炎剣を語れ（CBRスレ）
1 ：1：
なぜか炎剣のスレがないので立ててみました。主にCBR900RRや
新しい炎剣について語りましょう。
でも、ほかのCBRの話も良しって方向でお願いします。
新しい炎剣について語りましょう。
でも、ほかのCBRの話も良しって方向でお願いします。
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2 ：７７４ＲＲ：01/10/20 23:42 ID:hTfME4HJ
2
3 ：７７４ＲＲ：01/10/20 23:42 ID:hMJszl8k
lp
4 ：７７４ＲＲ：01/10/20 23:49 ID:FbQNXzPm
別冊モーサイのユーザコメントに
R1000との差はそれほどのものなのかと泣けた
R1000との差はそれほどのものなのかと泣けた
前スレは倉庫逝きになったからねぇ
李処分分殿は無事に保険が降りると良いねぇ
ネタが無いのでsage
李処分分殿は無事に保険が降りると良いねぇ
ネタが無いのでsage
6 ：1：01/10/21 00:01 ID:jbUIBp3q
そうですか、前スレあったんですね。スマソです。
あと、俺の知り合いに900RRからR1000に乗り換える
奴が出てきました。やはり馬力の違いは大きいのかな？
そのせいで前スレも倉庫逝きになったのかなぁ…
やはり新しい炎剣に期待か。馬力はまだR1000に負けてる
みたいだけど（ｗ
あと、俺の知り合いに900RRからR1000に乗り換える
奴が出てきました。やはり馬力の違いは大きいのかな？
そのせいで前スレも倉庫逝きになったのかなぁ…
やはり新しい炎剣に期待か。馬力はまだR1000に負けてる
みたいだけど（ｗ
7 ：李書ブンブン：01/10/21 04:55 ID:zetz4ItD
おお、炎剣スレが立っているではないですか。
>>1さんは何型に乗っているのでしょうか？
炎剣はR1000には馬力では太刀打ち出来ないけど、
ブレーキングや立ち上がり重視ラインで対抗だ！
コレが結構燃えます。
なので、全く勝負にならないと言うわけでは無いと思います。
ま、好みの問題ですが。
>>4さん
別冊モーサイって、今出ているんですか？
そのコメント、気になります・・・。
>>5さん
まだ半月あります・・。
まぁ、恐らく大丈夫だと思いますが。
今は02型の記事を穴が開くほど読みふけっています。(w
保険がおりなくても、買っちゃいそうだなぁ・・・。
>>1さんは何型に乗っているのでしょうか？
炎剣はR1000には馬力では太刀打ち出来ないけど、
ブレーキングや立ち上がり重視ラインで対抗だ！
コレが結構燃えます。
なので、全く勝負にならないと言うわけでは無いと思います。
ま、好みの問題ですが。
>>4さん
別冊モーサイって、今出ているんですか？
そのコメント、気になります・・・。
>>5さん
まだ半月あります・・。
まぁ、恐らく大丈夫だと思いますが。
今は02型の記事を穴が開くほど読みふけっています。(w
保険がおりなくても、買っちゃいそうだなぁ・・・。
8 ：1：01/10/21 08:54 ID:BrlOBm6O
おはようございます。
>7
01モデルの900RRに乗ってます。でも、新しい炎剣良さそう。
しかし、言いだしたらキリがないですよね（笑
現在ドノーマルなので、来年はいじりたいなぁ。まずは、
マフラーから…
>7
01モデルの900RRに乗ってます。でも、新しい炎剣良さそう。
しかし、言いだしたらキリがないですよね（笑
現在ドノーマルなので、来年はいじりたいなぁ。まずは、
マフラーから…
9 ：７７４ＲＲ：01/10/21 09:16 ID:H8U8MZ8k
６代目は国内版も出るらしいので期待してみる
10 ：７７４ＲＲ：01/10/21 09:35 ID:qh1Su/qb
僕のはかわいい250炎の剣yo！
11 ： ◆UMAAAXRM ：01/10/21 10:08 ID:wvFt55v2
12 ：７７４ＲＲ：01/10/21 10:12 ID:5pCpGVtk
14 ：７７４ＲＲ：01/10/21 10:22 ID:qh1Su/qb
>１２
怖すぎるyo！
びびっちゃって、バイクに乗れないyo！
怖すぎるyo！
びびっちゃって、バイクに乗れないyo！
15 ：７７４ＲＲ：01/10/21 10:25 ID:5pCpGVtk
17 ：７７４ＲＲ：01/10/21 10:31 ID:5pCpGVtk
ブ厚いパーツリスト萎え・・・
20 ：７７４ＲＲ：01/10/21 11:01 ID:5pCpGVtk
21 ：1：01/10/21 20:52 ID:BrlOBm6O
age
直リンクは止めましょうね。荒らしだと思われると困りますよ。
直リンクは止めましょうね。荒らしだと思われると困りますよ。
22 ：７７４ＲＲ：01/10/21 21:19 ID:NiarPDu5
新ＲＲはルックス的にツボ。
あのでっかいオデコにどんなステッカーを貼ろうかしら・・・
やっぱＲ１０００のが速いんかな？
あのでっかいオデコにどんなステッカーを貼ろうかしら・・・
やっぱＲ１０００のが速いんかな？
23 ：李書ブンブン：01/10/21 23:40 ID:/lFCS0H+
>>1さん
ﾜﾀｰｼは00年型でした。
ドノーマルの５型でも、タイムトライアルでR1000に勝てました。
５型は（それしか乗った事有りませんが・・）
「7000回転付近のトルク・馬力がもうちょっと有ればなぁ・・」
なんて思っていたのですが、６型はピークよりも中間域のトルク・馬力が
大きく上がっている（1.0kg・6馬力）そうなので、大期待!!（ソースはビッグマシン）
>>22さん
↑なので「サーキットでタイムを出す」と言う事に限って言えば、
５型の時程、差は無いんじゃないですかねぇ・・。
多分、長所の違いぐらいになるのでは。
ﾜﾀｰｼは、あのデコにはゼッケンを貼りっぱなしにする予定。
ロッシカラー出そうだな・・・チャンピオン獲ったしなぁ・・・。
ﾜﾀｰｼは00年型でした。
ドノーマルの５型でも、タイムトライアルでR1000に勝てました。
５型は（それしか乗った事有りませんが・・）
「7000回転付近のトルク・馬力がもうちょっと有ればなぁ・・」
なんて思っていたのですが、６型はピークよりも中間域のトルク・馬力が
大きく上がっている（1.0kg・6馬力）そうなので、大期待!!（ソースはビッグマシン）
>>22さん
↑なので「サーキットでタイムを出す」と言う事に限って言えば、
５型の時程、差は無いんじゃないですかねぇ・・。
多分、長所の違いぐらいになるのでは。
ﾜﾀｰｼは、あのデコにはゼッケンを貼りっぱなしにする予定。
ロッシカラー出そうだな・・・チャンピオン獲ったしなぁ・・・。
24 ：７７４ＲＲ：01/10/22 00:14 ID:g6kM3pji
＞１さん
ＲＲからＲ１０００に乗り換えた友人はなんて言ってました？
コーナーの動きとかサスとか気になるもんで。
パワーは要らないけどコーナーでも負けるとしたら嫌だなあ。
ＲＲからＲ１０００に乗り換えた友人はなんて言ってました？
コーナーの動きとかサスとか気になるもんで。
パワーは要らないけどコーナーでも負けるとしたら嫌だなあ。
26 ：メ屋ん ◆Sld.ObeM ：01/10/22 06:06 ID:qOC8tIuc
新型カッコイイっすね。
早く実物見てみたい。
早く実物見てみたい。
27 ：１：01/10/22 09:20 ID:UPKfaK/E
>>23 ドノーマルの５型でも、タイムトライアルでR1000に勝てました。
それはスゴイ。どんなコースで買ったんですか？でも、李書ブンブンさんの
人間性能が相手より上回ったせいかも（ｗ
>>24 ＲＲからＲ１０００に乗り換えた友人はなんて言ってました？
正確に言うと、まだ注文だしたばっかりで、実車は届いてないんです。
でも、ローンの残金が50万以上残っていて乗り換えるのはヤメレって
いいたかったんですが、俺もR1000には乗ってみたいので、結局それは
いいませんでした（ｗ
でも、友人曰く普段走っているサーキットでコーナーで追いつく奴に
直線で離されるのは悔しいから乗り換えるんだそうです。なんか悔しい…
それはスゴイ。どんなコースで買ったんですか？でも、李書ブンブンさんの
人間性能が相手より上回ったせいかも（ｗ
>>24 ＲＲからＲ１０００に乗り換えた友人はなんて言ってました？
正確に言うと、まだ注文だしたばっかりで、実車は届いてないんです。
でも、ローンの残金が50万以上残っていて乗り換えるのはヤメレって
いいたかったんですが、俺もR1000には乗ってみたいので、結局それは
いいませんでした（ｗ
でも、友人曰く普段走っているサーキットでコーナーで追いつく奴に
直線で離されるのは悔しいから乗り換えるんだそうです。なんか悔しい…
やはり話題少ないのかなぁ。
そういえば、皆さんの中でスプロケ交換している人っています？
そういえば、皆さんの中でスプロケ交換している人っています？
29 ：７７４ＲＲ：01/10/22 23:40 ID:g6kM3pji
ＲＲのエンジンの基本設計って何年？
30 ：ＣＢＲのひと：01/10/23 00:52 ID:5SbcmPzi
31 ：李書ブンブン：01/10/23 00:53 ID:T6w6aZ29
>>27=1さん
もてぎ東コースです。
フルコースだと、ストレートが多いので厳しい気もしますが、
ﾜﾀｰｼは１コーナーの進入が大好きなのでフルコースの方が好き。
スプロケもノーマルでした。(w
>>29さん
基本設計って初期型から変わってないんですかねぇ・・？
変わってないなら１０年前のはずです。
でも、４型→５型で新設計になってそうだなぁ。
見比べた事無いから実際はどうなのか分かりませんが。
もてぎ東コースです。
フルコースだと、ストレートが多いので厳しい気もしますが、
ﾜﾀｰｼは１コーナーの進入が大好きなのでフルコースの方が好き。
スプロケもノーマルでした。(w
>>29さん
基本設計って初期型から変わってないんですかねぇ・・？
変わってないなら１０年前のはずです。
でも、４型→５型で新設計になってそうだなぁ。
見比べた事無いから実際はどうなのか分かりませんが。
かぶっちゃった・・・ヾ(´ε｀;)ゝ
33 ：CB400SF：01/10/23 01:54 ID:crawQS+W
もしかしてＲＲはＮＳＲに負ける？ いい勝負か？
34 ：もう一度ぜったいに手に入れるぞ！：01/10/23 02:13 ID:TxOrFodC
９６式乗ってたけど、楽しかったなぁ～。今は訳あって、手放しちゃったけど、また手に入れたいバイクだな。
35 ：1：01/10/23 15:58 ID:ABXkZnMF
>>31
もてぎは一度は走ってみたいコースです。でも、あまりにも遠すぎて…。
近くにあってうらやましいです。
>>33
ノーマル同士で、同じ人間でタイムを競うならコースにもよると思いますが、
大抵の場合RRの方が速いと思います。峠とかだと、いい勝負ですね。私の場合、
人間性能で負ける場合が多いですが（ｗ
>>34
ぜひまた乗ってください。ちなみに「訳」ってなんですか（ｹｺﾝの為とか）？
もてぎは一度は走ってみたいコースです。でも、あまりにも遠すぎて…。
近くにあってうらやましいです。
>>33
ノーマル同士で、同じ人間でタイムを競うならコースにもよると思いますが、
大抵の場合RRの方が速いと思います。峠とかだと、いい勝負ですね。私の場合、
人間性能で負ける場合が多いですが（ｗ
>>34
ぜひまた乗ってください。ちなみに「訳」ってなんですか（ｹｺﾝの為とか）？
あげ
でも、モーターサイクリストに載っていた開発者（馬場忠雄）のコメントに萎え
「正直言って、新型に乗ると前のヤツはダサく見えてくるほど進歩してますよ。」
だって…
でも、モーターサイクリストに載っていた開発者（馬場忠雄）のコメントに萎え
「正直言って、新型に乗ると前のヤツはダサく見えてくるほど進歩してますよ。」
だって…
37 ：メ屋ん ◆Sld.ObeM ：01/10/23 18:14 ID:ZtuUHgMZ
我が子をけなすようなモンだな
１０年前のエンジンだとは知らなかった。
今度はちゃんと表示通りのパワー出てるのかね？
Ｒ１０００スレ見てるとＲＲが哀れだ…。
Ｒ１はまだ評価されてるみたいだけどＲＲは歯牙にもかけないって感じ。
今度はちゃんと表示通りのパワー出てるのかね？
Ｒ１０００スレ見てるとＲＲが哀れだ…。
Ｒ１はまだ評価されてるみたいだけどＲＲは歯牙にもかけないって感じ。
39 ：1：01/10/24 00:04 ID:dGECDq/G
寝る前に「あげ」
40 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：01/10/24 00:08 ID:0q7AyP19
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>36 真剣に仕事してるってことだヨ！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ >>36 真剣に仕事してるってことだヨ！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
41 ：李書ブンブン：01/10/24 00:20 ID:Yn3yFrik
42 ：７７４ＲＲ：01/10/24 00:35 ID:dS3KfXcj
馬場さん・・でる度に同じこといってるよね
43 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/24 00:39 ID:aAcSt99T
RC211V
今考えるとNSR500がダサく見えてくるなんて言い出すんだろうかｗ
今考えるとNSR500がダサく見えてくるなんて言い出すんだろうかｗ
>41
ど～して筑波には行かないの？
余程近いと思うけど。
ど～して筑波には行かないの？
余程近いと思うけど。
HONDAってエンジン屋じゃないのか？
こっそりとカタログスペック＋10psくらいやってくれ。
>>36
そこまで進歩してるんだ？
だったら「他社のヤツはダサく見えてくるほど進歩してますよ。」
と言って欲しかった。
やっぱＲ１●●●は強いのかな？
こっそりとカタログスペック＋10psくらいやってくれ。
>>36
そこまで進歩してるんだ？
だったら「他社のヤツはダサく見えてくるほど進歩してますよ。」
と言って欲しかった。
やっぱＲ１●●●は強いのかな？
>>44さん
たまたま最初に走行会で走ったのが茂木だからですかねぇ。
国際選手権も行われるし・・。
で、ライセンスは茂木しか持ってないんですよ。
まだ今年取得したばかりなので、更に筑波のライセンスを取るくらいだったら、
その分茂木を走り込もう、と。
あと、TT-MOTEGIなんて楽しいイベントがあったり、
その先の、もて耐出場も視野に入っているからですね～。
もっとタイムを詰めないと・・・・。
筑波のツーリストトロフィー（でしたっけ？）は魅力的なんですけどね・・。
まぁ徐々に手を広げて行こう、と言う事で。
>>45さん
「パワーのホンダ」は市販二輪車に関しては８０年代で終わってる気がします。
個人的に「こっそりとカタログスペック＋10ps」ｷﾎﾞﾝですが、
「事故率１位車両」になる事をホンダさんは一番恐れてるのかも知れませんね。
あくまで推測ですが。
>>1さんはどちらにお住いですか？
茂木が余りに遠すぎるって事は、西のほうですかねぇ？
たまたま最初に走行会で走ったのが茂木だからですかねぇ。
国際選手権も行われるし・・。
で、ライセンスは茂木しか持ってないんですよ。
まだ今年取得したばかりなので、更に筑波のライセンスを取るくらいだったら、
その分茂木を走り込もう、と。
あと、TT-MOTEGIなんて楽しいイベントがあったり、
その先の、もて耐出場も視野に入っているからですね～。
もっとタイムを詰めないと・・・・。
筑波のツーリストトロフィー（でしたっけ？）は魅力的なんですけどね・・。
まぁ徐々に手を広げて行こう、と言う事で。
>>45さん
「パワーのホンダ」は市販二輪車に関しては８０年代で終わってる気がします。
個人的に「こっそりとカタログスペック＋10ps」ｷﾎﾞﾝですが、
「事故率１位車両」になる事をホンダさんは一番恐れてるのかも知れませんね。
あくまで推測ですが。
>>1さんはどちらにお住いですか？
茂木が余りに遠すぎるって事は、西のほうですかねぇ？
47 ：1：01/10/24 07:13 ID:dGECDq/G
49 ：７７４ＲＲ：01/10/24 14:27 ID:e6U7eN+R
ホンダの新型車開発費補助の為、ＲＲかＳＰ１の
購入を考えています。
待ち海苔、ツーリング、登りの峠、８：１：１の
割合で、２台の内どちらが、よいでしょうがか？
・・・・宝の持腐れ 承知で
購入を考えています。
待ち海苔、ツーリング、登りの峠、８：１：１の
割合で、２台の内どちらが、よいでしょうがか？
・・・・宝の持腐れ 承知で
50 ：1：01/10/24 15:52 ID:lKjXkMP8
>>49
俺としては６型を購入してもらってインプレ聞きたいところですが、
対抗車がＳＰ１てことは５型のRRですよね？
RRに乗ってる私が言うのもなんですが、結局は、自分の気に入った
バイクを買えば良いと思います。その方が、後悔も無いと思いますし。
でも私から言わせてもらえば、スタイルは絶対RRの方が一般ウケすると
思います。性能は…（以下自主規制）。
ちなみに私は街乗り用としては、別にVT-250F(Ⅱ型)を持っているので、
RRは、峠やツーリング等をメインに使っています。開発費補助と
いうことであれば、街乗り用とツーリング・峠用と２台購入しては
どうでしょうか（ｗ
街乗り用は、250cc以下だと、運用コストも結構安く出来ますよ。
俺としては６型を購入してもらってインプレ聞きたいところですが、
対抗車がＳＰ１てことは５型のRRですよね？
RRに乗ってる私が言うのもなんですが、結局は、自分の気に入った
バイクを買えば良いと思います。その方が、後悔も無いと思いますし。
でも私から言わせてもらえば、スタイルは絶対RRの方が一般ウケすると
思います。性能は…（以下自主規制）。
ちなみに私は街乗り用としては、別にVT-250F(Ⅱ型)を持っているので、
RRは、峠やツーリング等をメインに使っています。開発費補助と
いうことであれば、街乗り用とツーリング・峠用と２台購入しては
どうでしょうか（ｗ
街乗り用は、250cc以下だと、運用コストも結構安く出来ますよ。
51 ：49：01/10/24 17:18 ID:e6U7eN+R
ありがとうございます。
実は、町乗り・貨物用でマジェスティに乗っています。
大型バイク積み立てが、今９０万まで来ています。
努力してまわせるお金が、５０万、年内に総額１７０はなんとか
なりそうです。
昨日、マジェで大菩薩峠に行き、何台もの大型バイクにぬかされた
（道を譲った）し曲がると ガリガリ と・・・ここで昔ＶＦ４００Ｆで
大垂水峠に見（笑）に行っていたころのを思い出し、前倒しで購入の
検討にいたりました。
実際買うのは、どちらも新型の方なのだが、特徴は現行と似ているだろうから
でもいい歳こいているので、買っても町乗りの比率が多いと思います。
実は、町乗り・貨物用でマジェスティに乗っています。
大型バイク積み立てが、今９０万まで来ています。
努力してまわせるお金が、５０万、年内に総額１７０はなんとか
なりそうです。
昨日、マジェで大菩薩峠に行き、何台もの大型バイクにぬかされた
（道を譲った）し曲がると ガリガリ と・・・ここで昔ＶＦ４００Ｆで
大垂水峠に見（笑）に行っていたころのを思い出し、前倒しで購入の
検討にいたりました。
実際買うのは、どちらも新型の方なのだが、特徴は現行と似ているだろうから
でもいい歳こいているので、買っても町乗りの比率が多いと思います。
52 ：３型乗り：01/10/24 17:39 ID:+ObG7w6A
３型ってやっぱりはずれなのかなぁ？
一番中途半端って言われるし。
他の人が乗ったら「前に進まない」とまで言われてるし。
でも、一番ファイアーブレードらしい格好だと思うのは
僕がユーザーだからかな？
３型についてマジレス希望。
（乗り手の技術はあまり言わないで。へたくそだから。）
一番中途半端って言われるし。
他の人が乗ったら「前に進まない」とまで言われてるし。
でも、一番ファイアーブレードらしい格好だと思うのは
僕がユーザーだからかな？
３型についてマジレス希望。
（乗り手の技術はあまり言わないで。へたくそだから。）
53 ：７７４ＲＲ：01/10/24 19:35 ID:rQ2hRBwg
Ｒ１やＲ１０００をコーナーで追い回せるならストレートで負けても
全然かまわないんだけどな。
Ｒ１ＯＯＯが良すぎるんだが整備性もちっと悪すぎ。
単体で見ると良いバイクなんだけど比較対象するとどうしてもね。
Ｒ１０００にちょっと嫉妬してるよ。
全然かまわないんだけどな。
Ｒ１ＯＯＯが良すぎるんだが整備性もちっと悪すぎ。
単体で見ると良いバイクなんだけど比較対象するとどうしてもね。
Ｒ１０００にちょっと嫉妬してるよ。
55 ：７７４ＲＲ：01/10/24 21:49 ID:qgpojyGT
所詮違いがわかるほど腕の持ち主なんてそういないだろうし
R1000との差は腕で十分埋まると思われ（ｗ
各所の仕上げはやっぱホンダが一番上
R1000との差は腕で十分埋まると思われ（ｗ
各所の仕上げはやっぱホンダが一番上
56 ：７７４ＲＲ：01/10/24 22:10 ID:UTPGv3ek
57 ：1：01/10/24 22:32 ID:dGECDq/G
こんばんは。
>>51(49)
新車なら悩むとこですね。新しい６型も良いし、SP2でも良いし。
でも、どちらも街乗りメインならオーバースペックだと思いますので、
やはり、最後は自分の感覚を信じて決めれば良いと思います。
思えば、新車を選んでいるときと納車日までの日が一番楽しい
ときですよね。何を買うか決まったらここにカキコして下さい。
>>52
スマソ。3型を身近に乗ってる人がいないので、レスできません。
>>54-55
友人のR1000が来週納車なので、少しはインプレできると思います。
ただし、買ったのは01モデルですが…。
>>51(49)
新車なら悩むとこですね。新しい６型も良いし、SP2でも良いし。
でも、どちらも街乗りメインならオーバースペックだと思いますので、
やはり、最後は自分の感覚を信じて決めれば良いと思います。
思えば、新車を選んでいるときと納車日までの日が一番楽しい
ときですよね。何を買うか決まったらここにカキコして下さい。
>>52
スマソ。3型を身近に乗ってる人がいないので、レスできません。
>>54-55
友人のR1000が来週納車なので、少しはインプレできると思います。
ただし、買ったのは01モデルですが…。
58 ： ◆UMAAAXRM ：01/10/24 22:33 ID:u96oXzuJ
>>49
周囲と違う意見で混乱スマソ。
その使用条件で、00～01型ＲＲとＳＰ１ならＲＲ。
ただ。
ＳＰ１の新型ＳＰ２。
こいつは今までと少し違うらしい。
ＳＢベースとしか考えられてなかったトコロが、
車体剛性を落とすなどして、汎用性を上げているらしい。
ツマラン結論を書くなら、ＭＣ誌、Ｏ誌、ＹＭ誌などに
「速攻インプレ！！！」とかが出るまで、
あるいはココ２chにユーザーインプレやらスレが立つまで、
待ちが大人の選択かと思われ。
安い買物じゃないんだしね･･･
周囲と違う意見で混乱スマソ。
その使用条件で、00～01型ＲＲとＳＰ１ならＲＲ。
ただ。
ＳＰ１の新型ＳＰ２。
こいつは今までと少し違うらしい。
ＳＢベースとしか考えられてなかったトコロが、
車体剛性を落とすなどして、汎用性を上げているらしい。
ツマラン結論を書くなら、ＭＣ誌、Ｏ誌、ＹＭ誌などに
「速攻インプレ！！！」とかが出るまで、
あるいはココ２chにユーザーインプレやらスレが立つまで、
待ちが大人の選択かと思われ。
安い買物じゃないんだしね･･･
59 ：３型乗り：01/10/24 23:32 ID:5DcSfADr
>>56 さん
３型は９６，９７年式のモデルです。
ちなみに、
１型 ９２，９３年 丸目ニ燈 じゃじゃ馬らしい。
２型 ９４，９５年 顔は３型と一緒 フレーム剛性をあげたらしい。
３型 ９６，９７年 アンダーカウル、シートカウル、タンク形状を変更
排気量を９１８．５ｃｃにup。リアサス変更。
メインフレーム、スイングアームの剛性の出し方変更
１型２型をベースにエンジンもフレームも高次元に振ったつもりが
あれ？ってなっちゃったらしい。
４型 ９８，９９年 エンジンの８０％の部品を新しくした。（エンジン形状は変わらず）
顔もシートカウルも変更。エキパイはステンに。
フロントフォークの幅を広げた。
５型 ００，０１年 インジェクション化
もう、どこに前までの印象が残っているのか判らないくらい変わった。
細かい変更点は挙げきれません。
全く別物。
ただ、スイングアームの段違いは設計ミスとのこと。
６型 ０２～ 今度出る新しい奴です。詳しいことはもうご存知かと。
噂ではラム圧はキットパーツで出るとか？
白カウルも出るとか？未確認情報があります。
>>1 さん
いえいえ、ここにくれば誰か３型のことどう思っているか判ると思って来ました。
スレ違いでないといいのですが・・・。
私はちょっとした理由でいろんな年式のファイアーブレードを触っていますので、
なにか知っていることを提供できたらいいのですが。
３型は９６，９７年式のモデルです。
ちなみに、
１型 ９２，９３年 丸目ニ燈 じゃじゃ馬らしい。
２型 ９４，９５年 顔は３型と一緒 フレーム剛性をあげたらしい。
３型 ９６，９７年 アンダーカウル、シートカウル、タンク形状を変更
排気量を９１８．５ｃｃにup。リアサス変更。
メインフレーム、スイングアームの剛性の出し方変更
１型２型をベースにエンジンもフレームも高次元に振ったつもりが
あれ？ってなっちゃったらしい。
４型 ９８，９９年 エンジンの８０％の部品を新しくした。（エンジン形状は変わらず）
顔もシートカウルも変更。エキパイはステンに。
フロントフォークの幅を広げた。
５型 ００，０１年 インジェクション化
もう、どこに前までの印象が残っているのか判らないくらい変わった。
細かい変更点は挙げきれません。
全く別物。
ただ、スイングアームの段違いは設計ミスとのこと。
６型 ０２～ 今度出る新しい奴です。詳しいことはもうご存知かと。
噂ではラム圧はキットパーツで出るとか？
白カウルも出るとか？未確認情報があります。
>>1 さん
いえいえ、ここにくれば誰か３型のことどう思っているか判ると思って来ました。
スレ違いでないといいのですが・・・。
私はちょっとした理由でいろんな年式のファイアーブレードを触っていますので、
なにか知っていることを提供できたらいいのですが。
60 ：56：01/10/24 23:36 ID:UTPGv3ek
61 ：７７４ＲＲ：01/10/24 23:43 ID:29G4hdno
誰かCBRでカム変えてる人いる～？
62 ：'96乗ってます：01/10/25 01:05 ID:B4T231fU
本日高速走行中、フロントのホイールベアリング割れました。
おかげでせっかく取った休みが台無しに・・・。
おかげでせっかく取った休みが台無しに・・・。
63 ：1：01/10/25 11:02 ID:EqqRbhL+
こんにちは。
>>59
スレ違いではありません。ここで良いと思います。俺もRR乗りとしては
まだまだヒヨッコなので、よろしくお願いします。
>>62
ご愁傷さまです。
俺は先日、RRではなくVTがDQNにメインキーを壊されて、休みが台無しに
なりました。RRは知人の車庫を借りているので無事でしたが、バイクを
盗もうとする奴は許せない！警察に届けても犯人は探してくれないし…
今度現場を押さえたら、犯人を、（以下自粛）。
すみません、愚痴ってしまいました（カギ交換で２万の臨時出費はイタイ）。
>>59
スレ違いではありません。ここで良いと思います。俺もRR乗りとしては
まだまだヒヨッコなので、よろしくお願いします。
>>62
ご愁傷さまです。
俺は先日、RRではなくVTがDQNにメインキーを壊されて、休みが台無しに
なりました。RRは知人の車庫を借りているので無事でしたが、バイクを
盗もうとする奴は許せない！警察に届けても犯人は探してくれないし…
今度現場を押さえたら、犯人を、（以下自粛）。
すみません、愚痴ってしまいました（カギ交換で２万の臨時出費はイタイ）。
64 ：３型乗り：01/10/25 11:59 ID:+ElfSDmo
>>62 さん
リアのベアリングが弱いのは知っていましたが、
フロントのベアリングが逝ったのは始めて聞きます。
私はしばらくかまってあげなかったら台風の後にふて寝されていました。
ハンドルのブラケットが逝ってしまったのは痛かったです。
>>1 さん
警察はなにも動いてはくれませんよ。
それこそ、人身がからんだ事故でも「めんどくさそうに」対処してくれます。
１００対０の事故（もちろん過失は相手側）の時も
「あんたが意図的にぶつけたんじゃないの？そうだったら犯罪だよ～」
と脅しを頂きました。
後ろから来た車にカーブで並ばれ幅寄せされてぶつけられたのに、
「犯罪者は私ですか？」不信感バリバリです。
バイクを留めておいて次の日、なんかおかし？と思ったら
フロントブレーキのマスターが無くなっていたことはありましたよ。
リアのベアリングが弱いのは知っていましたが、
フロントのベアリングが逝ったのは始めて聞きます。
私はしばらくかまってあげなかったら台風の後にふて寝されていました。
ハンドルのブラケットが逝ってしまったのは痛かったです。
>>1 さん
警察はなにも動いてはくれませんよ。
それこそ、人身がからんだ事故でも「めんどくさそうに」対処してくれます。
１００対０の事故（もちろん過失は相手側）の時も
「あんたが意図的にぶつけたんじゃないの？そうだったら犯罪だよ～」
と脅しを頂きました。
後ろから来た車にカーブで並ばれ幅寄せされてぶつけられたのに、
「犯罪者は私ですか？」不信感バリバリです。
バイクを留めておいて次の日、なんかおかし？と思ったら
フロントブレーキのマスターが無くなっていたことはありましたよ。
>>64 フロントブレーキのマスターが無くなっていたことはありましたよ。
それってブレーキフルードだけですか、それともレバーごとなくなって
いたんですか？どちらにしても、お気の毒です。でも、許せませんよね。
部品の盗難は、Ｕ字ロック付けていてもどうしようもないからなぁ。
>私はしばらくかまってあげなかったら台風の後にふて寝されていました。
ﾜﾗﾀ
それってブレーキフルードだけですか、それともレバーごとなくなって
いたんですか？どちらにしても、お気の毒です。でも、許せませんよね。
部品の盗難は、Ｕ字ロック付けていてもどうしようもないからなぁ。
>私はしばらくかまってあげなかったら台風の後にふて寝されていました。
ﾜﾗﾀ
66 ：３型乗り：01/10/25 12:56 ID:+ElfSDmo
>>1 さん
＞それってブレーキフルードだけですか、それともレバーごとなくなって
＞いたんですか？どちらにしても、お気の毒です。でも、許せませんよね。
リザーブタンク、レバー、マスター一式です。
ホースから下はありました。
おそらく、ＣＢＲ４００ＲＲか２５０に移植するために盗られたのだと思います。
フロントなしで、バイク屋に持っていくのは怖かったです。
許されませんね。
そうそう、５型はフロントのローターがすぐに反ってしまうので気を付けて下さいね。
＞それってブレーキフルードだけですか、それともレバーごとなくなって
＞いたんですか？どちらにしても、お気の毒です。でも、許せませんよね。
リザーブタンク、レバー、マスター一式です。
ホースから下はありました。
おそらく、ＣＢＲ４００ＲＲか２５０に移植するために盗られたのだと思います。
フロントなしで、バイク屋に持っていくのは怖かったです。
許されませんね。
そうそう、５型はフロントのローターがすぐに反ってしまうので気を付けて下さいね。
5型は結局6型の為の叩き台（実験台）ってことでいいすかね？
つかユーザー舐め過ぎ。
つかユーザー舐め過ぎ。
68 ：62：01/10/25 19:18 ID:iJQj7FmY
>>64
バイク屋に持ってったら、「こんな状態なのは初めて見た」
と言われてしまいました。
見事に粉砕され一部は粉末に・・・。
あと、サーキット走行後にローターも反りました。
ベアリングといい、ローターといい、
そろそろそういう時期に入りつつあるのかなあ？
ちなみにもうすぐ50000kmです。
バイク屋に持ってったら、「こんな状態なのは初めて見た」
と言われてしまいました。
見事に粉砕され一部は粉末に・・・。
あと、サーキット走行後にローターも反りました。
ベアリングといい、ローターといい、
そろそろそういう時期に入りつつあるのかなあ？
ちなみにもうすぐ50000kmです。
1型の事で質問なのですが・・・
個人売買で今商談中ですが、正確な年式を知りたく
フレームナンバーを控えてホンダに電話すると、
「そんなフレームNoありません」と言われました。
これなんですけど。→ HM SC28 20092**
で、これはｱﾔｼｲものかどうかと。
個人売買で今商談中ですが、正確な年式を知りたく
フレームナンバーを控えてホンダに電話すると、
「そんなフレームNoありません」と言われました。
これなんですけど。→ HM SC28 20092**
で、これはｱﾔｼｲものかどうかと。
70 ：1：01/10/26 01:00 ID:RGZlrPgD
こんばんは。
>>66
まだ俺のはローター逝ってないようなので気を付けます。
>>67
(;´Д`)
>>68
5万キロで、ベアリング交換した方が良いぞと…。(..)〆ﾒﾓﾒﾓ
>>69
個人売買なら一度乗せてもらってはいかがですか？で、乗ってみて
良いのなら買えばよいし。あと、知り合いのショップの人に状況を見て
もらうのも良いと思います。フレーム＃の件は良く分からないので、
スマソがレスつけられませんm(__)m（全然役に立たないですね）
>>66
まだ俺のはローター逝ってないようなので気を付けます。
>>67
(;´Д`)
>>68
5万キロで、ベアリング交換した方が良いぞと…。(..)〆ﾒﾓﾒﾓ
>>69
個人売買なら一度乗せてもらってはいかがですか？で、乗ってみて
良いのなら買えばよいし。あと、知り合いのショップの人に状況を見て
もらうのも良いと思います。フレーム＃の件は良く分からないので、
スマソがレスつけられませんm(__)m（全然役に立たないですね）
71 ：1：01/10/26 09:14 ID:PYKijP+e
おはようございます。結構沈んでるんで、あげておきます。
72 ：３型乗り：01/10/26 14:13 ID:BNyk0cdf
>>62 さん
反ったローターは良くないですよ。
波打ったローターも良くありませんね～。
３型でしたらローターはＲＳ２５０のローターが良いかと。
新型のＲＳがどうなったかはわかりませんが、
ノーマルローターよりも安くてフローティングですよ。
>>1 さん
５型ローターは大径化しているので、タイヤ交換はめんどくさいし。
サーキットでは一発で反るし。
なによりも、子どもの膝蹴りで曲がってました。
フローティングピンを入れると少しは違いますが、やっぱり反ってました。
反ったローターは良くないですよ。
波打ったローターも良くありませんね～。
３型でしたらローターはＲＳ２５０のローターが良いかと。
新型のＲＳがどうなったかはわかりませんが、
ノーマルローターよりも安くてフローティングですよ。
>>1 さん
５型ローターは大径化しているので、タイヤ交換はめんどくさいし。
サーキットでは一発で反るし。
なによりも、子どもの膝蹴りで曲がってました。
フローティングピンを入れると少しは違いますが、やっぱり反ってました。
ハードに無礼キングした後、なんかブレーキがカクカクしちゃうのは反りかかってんのか？
鬱だ、、、どこまで完成度の低いバイクやネン。
水温上がってくると下で調子悪いし。
タダで６型と交換しろっての！！！糞ホンダめ！
鬱だ、、、どこまで完成度の低いバイクやネン。
水温上がってくると下で調子悪いし。
タダで６型と交換しろっての！！！糞ホンダめ！
74 ：49：01/10/26 20:26 ID:VcFZbend
このスレを見ているＲＲのオーナー
自分は、どのように、ＲＲを保管しているか
語れ・・・・・・（たのむ）
自分は、どのように、ＲＲを保管しているか
語れ・・・・・・（たのむ）
75 ：62：01/10/26 21:05 ID:tawNYK6M
>>72
実は、一時期RS250のディスクを付けていました。
新しいディスクが届くまでの間だけの緊急避難的にですが。
ディスク交換を頼んだショップのご厚意で
店に転がっていた中古を付けていただいたのですが、
その店の方曰く「RS250の車重程度しか想定されてないから、
あまり無茶はしないで下さい」とのことです。
確かにそういわれてみれば、かなり穴も多かったし耐久性は無さそうな感じでした。
>>69
パーツリストで見た限りでは、
HMという表示はないですが"SC28-20092**"は
England、Europian direct sales(ED)、Italy、Mexico、Switzerland
となっています。
ただあまり詳しいことは分からないので
こちらの掲示板で質問してはいかがでしょう？
もしかしたら何か分かるかもしれません。
www.mirai.ne.jp/~hiroshi/
実は、一時期RS250のディスクを付けていました。
新しいディスクが届くまでの間だけの緊急避難的にですが。
ディスク交換を頼んだショップのご厚意で
店に転がっていた中古を付けていただいたのですが、
その店の方曰く「RS250の車重程度しか想定されてないから、
あまり無茶はしないで下さい」とのことです。
確かにそういわれてみれば、かなり穴も多かったし耐久性は無さそうな感じでした。
>>69
パーツリストで見た限りでは、
HMという表示はないですが"SC28-20092**"は
England、Europian direct sales(ED)、Italy、Mexico、Switzerland
となっています。
ただあまり詳しいことは分からないので
こちらの掲示板で質問してはいかがでしょう？
もしかしたら何か分かるかもしれません。
www.mirai.ne.jp/~hiroshi/
76 ：1：01/10/27 09:53 ID:GUn/ZT2g
おはようございます。飲みすぎで二日酔い状態の１です。
>>72(３型乗りさん) なによりも、子どもの膝蹴りで曲がってました。
俺は友人とは違いヘタレなので、ビビリミッターが効いてあまり速度を
出せないので、ハードブレーキをしていないせいか大丈夫なようです
(自慢にならない)。
でも子供の膝蹴りで曲がるなんて…。鬱氏
>>74
前のスレにも書きましたが、俺はVTはマンションの駐輪場に置いていて、
RRは知人の車庫(シャッター付き）に置かせてもらってます。いくら
カバー＋U字ロック等の処置を施していても、盗まれるときは盗まれて
しまうので、少しでも盗まれる確立を低くしています。知人の車庫までは
VTで10分の所にあるので、RRに乗るときは不便ですが、盗まれる（イタズラ
される）よりはましと諦めています。
>>72(３型乗りさん) なによりも、子どもの膝蹴りで曲がってました。
俺は友人とは違いヘタレなので、ビビリミッターが効いてあまり速度を
出せないので、ハードブレーキをしていないせいか大丈夫なようです
(自慢にならない)。
でも子供の膝蹴りで曲がるなんて…。鬱氏
>>74
前のスレにも書きましたが、俺はVTはマンションの駐輪場に置いていて、
RRは知人の車庫(シャッター付き）に置かせてもらってます。いくら
カバー＋U字ロック等の処置を施していても、盗まれるときは盗まれて
しまうので、少しでも盗まれる確立を低くしています。知人の車庫までは
VTで10分の所にあるので、RRに乗るときは不便ですが、盗まれる（イタズラ
される）よりはましと諦めています。
＞1さん、62さんお返事ありがとうございます。
疑問が解決したのと、程度は良さそうなので買ってみる事にします。
疑問が解決したのと、程度は良さそうなので買ってみる事にします。
78 ：３型乗り：01/10/27 18:39 ID:ZuIAxrGd
遅レスでｽﾏｿ
>>62 さん
ＲＳ２５０の着けた事あったんですね。
失礼しました。
サーキットで使用していた２型が問題なかったものでいいかなぁ？
って思いました。
ＶＴＲのローターがファイアーブレードより厚いと聞いた事があるのですが、
ご存知でしょうか?もしご存知でしたら教えて下さい。
>>1 さん
子どもの膝蹴りはそいつの『ネタ』かと思っていたんですが、
実際見せてもらったらたしかに反っていました。
その友人の５型は雨の日にどこかに誘拐されてしまいました。
付近ではその日だけで大型の新型ばかり何台もやられていました。
翌日、私のバイクにも「不要なバイク引き取ります」の紙がぶら下がっていました。
いやぁ・・・１週間は眠れない日が続きましたよ。
>>62 さん
ＲＳ２５０の着けた事あったんですね。
失礼しました。
サーキットで使用していた２型が問題なかったものでいいかなぁ？
って思いました。
ＶＴＲのローターがファイアーブレードより厚いと聞いた事があるのですが、
ご存知でしょうか?もしご存知でしたら教えて下さい。
>>1 さん
子どもの膝蹴りはそいつの『ネタ』かと思っていたんですが、
実際見せてもらったらたしかに反っていました。
その友人の５型は雨の日にどこかに誘拐されてしまいました。
付近ではその日だけで大型の新型ばかり何台もやられていました。
翌日、私のバイクにも「不要なバイク引き取ります」の紙がぶら下がっていました。
いやぁ・・・１週間は眠れない日が続きましたよ。
79 ：49：01/10/27 21:29 ID:WJCH9bBs
１さん
前のスレの時には、バイクの事が書いてある、
スレがある事を知らなかったもので。
ちなみに、私が使っている、一覧
ttp://news.kakiko.com/mentai/2ch.html
この一覧には、バイクがない。
前のスレの時には、バイクの事が書いてある、
スレがある事を知らなかったもので。
ちなみに、私が使っている、一覧
ttp://news.kakiko.com/mentai/2ch.html
この一覧には、バイクがない。
80 ：７７４ＲＲ：01/10/27 21:51 ID:nM7i1nTl
モーターショウで6型見ました
実車はかっこいいね
国内モデルも用意されるそうで何よりだ
国内モデルだと保証があるし
フュージョン50出たら欲しいし売れるぞ
さっさとだせ～
実車はかっこいいね
国内モデルも用意されるそうで何よりだ
国内モデルだと保証があるし
フュージョン50出たら欲しいし売れるぞ
さっさとだせ～
81 ：49：01/10/27 22:53 ID:WJCH9bBs
私はモーターショウ終わったら、青山で見よ！
品質に関しては外国の方がうるさそうなイメージがあるんだけど
違うのか？
今度はちゃんと表示馬力出てるのかな？
ＪＡＲＯに訴えられるお～
違うのか？
今度はちゃんと表示馬力出てるのかな？
ＪＡＲＯに訴えられるお～
馬場さんは「ずれてるけど間にかませば大丈夫」なんてことを
言ってたらしいけどリアアームスタンドのフックボルトは水平
出てんのか？
マイクロソフトじゃないんだから「仕様です」はやめて欲しい。
＞仕上げ以前に、基本からして既にﾔﾊﾞｲという話。
だとしたら６型になっても直ってないわな。
言ってたらしいけどリアアームスタンドのフックボルトは水平
出てんのか？
マイクロソフトじゃないんだから「仕様です」はやめて欲しい。
＞仕上げ以前に、基本からして既にﾔﾊﾞｲという話。
だとしたら６型になっても直ってないわな。
85 ：７７４ＲＲ：01/10/27 23:32 ID:9tCADmqz
今、ＸＸ乗ってますが、昔はツーリング中心だったのが
最近は峠中心になってきたのでファイヤーブレードに
買い換えようかと思ってます。
ほんとはＲ１０００が欲しいけど、近所にウイング店しかないので・・・
峠での走り易さって劇的に変わるもんでしょうか？
ＸＸは切り返しが重くて、ブレーキもダルで辛いです。
最近は峠中心になってきたのでファイヤーブレードに
買い換えようかと思ってます。
ほんとはＲ１０００が欲しいけど、近所にウイング店しかないので・・・
峠での走り易さって劇的に変わるもんでしょうか？
ＸＸは切り返しが重くて、ブレーキもダルで辛いです。
87 ：７７４ＲＲ：01/10/28 22:30 ID:nWSz2eUn
>>83 歪みって車体に出てる？ 詳しく教えてYO ！
折れの車体も何かおかしいYO ！
折れの車体も何かおかしいYO ！
88 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/28 23:06 ID:BrmCyxFt
なんかR1とRRってポジション全然違うのナ。
R1はあんだけ攻めのポジションなのにステップだけが異様に低い。
あれじゃおれはハングオフしたら外足が届かないｗ
その点RRのポジションは中途半端だけど、まとまってる。
R1はあんだけ攻めのポジションなのにステップだけが異様に低い。
あれじゃおれはハングオフしたら外足が届かないｗ
その点RRのポジションは中途半端だけど、まとまってる。
89 ：ｷｬﾍﾞｯﾂｨｰﾉ常務：01/10/28 23:10 ID:YvCzpZLA
でもＲ１はいい。
90 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/29 03:10 ID:LMoVgxt1
ひと当てしたら来年モデル両方買うかｗ
あとケンツスペシャルも。
500万はかかるなｗｗ
あとケンツスペシャルも。
500万はかかるなｗｗ
91 ：３型乗り：01/10/29 11:43 ID:VgfybIJ3
>>87 さん
車体とはどの程度なのか解りませんが、
とりあえず、リコールは出ています。
ここがちょっと微妙なのですが、西日本ではリコール扱い。
東日本ではクレーム扱いらしいです。
６千㎞ほどでクラッチのCOMPが折れるらしいです。
リコール対象部品
↓
部品番号 ２２８１０－ＭＣＪ－０１０ クラッチレバーＣＯＭＰ
燃料ホースにもリコールが出ています。
全部が全部対象ではないと思いますので、そんな症状がありましたら
問い合わせてみて下さい。
既にご存じでしたらｽﾏｿ
個人的に改善されたら良いなと思う点は
・ローター でかすぎ、薄すぎ
・スイングアームの段違い 明らかな設計ミスらしいので改善されるとのこと
・ミッション ２速４速がすぐに死亡。６型用に入れ替えたらなんとかまし。
・フロントフォーク なんとかならないものか・・・
・整備性が悪い どうしようもないか。プラグ交換だけでもえらい手間。
>>84 さん
基本的にはいい車両だと思いますよ。
実際には乗っていないのでﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞって感じでしょうが、
細かい点での見直しがされれば同じクラスでは負けないと思います。
ただ、優等生すぎるというのは問題かと。
フックボルトの水平は出ていません。
溶接で水平を出すのが一般的ですね。
車体とはどの程度なのか解りませんが、
とりあえず、リコールは出ています。
ここがちょっと微妙なのですが、西日本ではリコール扱い。
東日本ではクレーム扱いらしいです。
６千㎞ほどでクラッチのCOMPが折れるらしいです。
リコール対象部品
↓
部品番号 ２２８１０－ＭＣＪ－０１０ クラッチレバーＣＯＭＰ
燃料ホースにもリコールが出ています。
全部が全部対象ではないと思いますので、そんな症状がありましたら
問い合わせてみて下さい。
既にご存じでしたらｽﾏｿ
個人的に改善されたら良いなと思う点は
・ローター でかすぎ、薄すぎ
・スイングアームの段違い 明らかな設計ミスらしいので改善されるとのこと
・ミッション ２速４速がすぐに死亡。６型用に入れ替えたらなんとかまし。
・フロントフォーク なんとかならないものか・・・
・整備性が悪い どうしようもないか。プラグ交換だけでもえらい手間。
>>84 さん
基本的にはいい車両だと思いますよ。
実際には乗っていないのでﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞって感じでしょうが、
細かい点での見直しがされれば同じクラスでは負けないと思います。
ただ、優等生すぎるというのは問題かと。
フックボルトの水平は出ていません。
溶接で水平を出すのが一般的ですね。
>>90
ケンツスペシャルのGSX-R1000うってたよ。178万で。
８耐のクラス優勝車で、即効買い叩かれた奴。
Mr.BikeBGのこぎたねぇ広告でうってた。
Kenzのメカさんの身にもなれよな。
ケンツスペシャルのGSX-R1000うってたよ。178万で。
８耐のクラス優勝車で、即効買い叩かれた奴。
Mr.BikeBGのこぎたねぇ広告でうってた。
Kenzのメカさんの身にもなれよな。
>>90
当たり屋？＜ひと当て500万
当たり屋？＜ひと当て500万
94 ：中年ライダー：01/10/29 12:41 ID:GQ9YXxe9
２２年ぶりにバイク乗り復活。２２年前にあこがれていたオーバー７５０を
実現する為、９５年式を中古で購入。低下回転領域のトルクが無いように
思われるけど..２２年間のブランク？ Uターンとか、低速、低回転での
小技が．．．． ＣＢ７５０fourで２速で全てこなせたけど、RRだと、２速
でやると、ぼそぼそするよ
実現する為、９５年式を中古で購入。低下回転領域のトルクが無いように
思われるけど..２２年間のブランク？ Uターンとか、低速、低回転での
小技が．．．． ＣＢ７５０fourで２速で全てこなせたけど、RRだと、２速
でやると、ぼそぼそするよ
ああ、そっちのほうの歪み（ひずみ）ね。乗ってると車体ゆがんでくると思った。（ｗ
確かに９１氏が書いてることは見事に全部当てはまってる。
乗ってないのに知ってるとは、、、三ツ又もセコイんでなんか倒立らしくない。
これはマジ多少ねじれとかあるみたい。それから水温もどうにかしてくれって感じ
高速降りて（８０度くらい）信号２つ止まったら既に１００度オーバー。
オイルがヘタるのも速そうだ。エンジンは遅いが、、、（ｗ
確かに９１氏が書いてることは見事に全部当てはまってる。
乗ってないのに知ってるとは、、、三ツ又もセコイんでなんか倒立らしくない。
これはマジ多少ねじれとかあるみたい。それから水温もどうにかしてくれって感じ
高速降りて（８０度くらい）信号２つ止まったら既に１００度オーバー。
オイルがヘタるのも速そうだ。エンジンは遅いが、、、（ｗ
96 ：７７４ＲＲ：01/10/29 20:32 ID:HeOZ2w/u
マイクロロン？つかった人いる？
どう変わったか報告希望
パワー感や燃費、エンジン音
どう変わったか報告希望
パワー感や燃費、エンジン音
97 ：ＣＢＲのひと：01/10/29 21:17 ID:BBcDYg54
>>94
ウチのは一速2000回転(時速２０キロ)以下では半クラッチを使わないとダメです。
アイドリングまでスムーズに回転が落ちないし。
低速アクションはオールウェイズ半クラッチです。
ギア比がクロスっぽいんかな。
最近街中では２速までしか使わない。
ウチのは一速2000回転(時速２０キロ)以下では半クラッチを使わないとダメです。
アイドリングまでスムーズに回転が落ちないし。
低速アクションはオールウェイズ半クラッチです。
ギア比がクロスっぽいんかな。
最近街中では２速までしか使わない。
98 ：1：01/10/29 22:10 ID:O32cqfeK
仕事のトラブルで全然ネットに接続できなかった１です。
>>78 いやぁ・・・１週間は眠れない日が続きましたよ。
俺もVTがやられた後は、2,3日は夜マンションの窓からずっと
駐輪場を見張ってました。
>>79(49)
買う候補は、RRの6型ですか、それともSP-2ですか？何にしても
うらやましいです。俺も6型に代えたいなぁ(まぁ、それを言ったら
キリがないですが)。
>>91
すごく詳しいですね。イタイところばかり…。鬱氏
>>94 ２速でやると、ぼそぼそするよ
禿同。かといって１速だと過敏すぎるし、３速だとパワーが…。
スプロケとかマフラー替えれば何とかなると思うけど、今度は
峠でどうなるか…。この辺は難しいところですよね。まぁ、
俺は低速ターンをあまりしないので気にしないようにしてます。
RRとかでジムカーナとかやるなら別ですが（ｗ
>>78 いやぁ・・・１週間は眠れない日が続きましたよ。
俺もVTがやられた後は、2,3日は夜マンションの窓からずっと
駐輪場を見張ってました。
>>79(49)
買う候補は、RRの6型ですか、それともSP-2ですか？何にしても
うらやましいです。俺も6型に代えたいなぁ(まぁ、それを言ったら
キリがないですが)。
>>91
すごく詳しいですね。イタイところばかり…。鬱氏
>>94 ２速でやると、ぼそぼそするよ
禿同。かといって１速だと過敏すぎるし、３速だとパワーが…。
スプロケとかマフラー替えれば何とかなると思うけど、今度は
峠でどうなるか…。この辺は難しいところですよね。まぁ、
俺は低速ターンをあまりしないので気にしないようにしてます。
RRとかでジムカーナとかやるなら別ですが（ｗ
99 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/30 00:38 ID:Xmp3hNLc
来期モデルがR1とデザイン、性能、排気量でタメはってくれたら
買う。CBR-RR1
性能はもちろんGSXR-1000をしのぐこと。
買う。CBR-RR1
性能はもちろんGSXR-1000をしのぐこと。
100 ：７７４ＲＲ：01/10/30 00:42 ID:g2iMag21
100
102 ：７７４ＲＲ：01/10/30 00:55 ID:/Zc3Hktl
スレ違いな質問かもしれないですが
YZF-R1とGSX-R1000だと性能面ではR1の方が上なんですか？
今R1 R1000 929RRのどれかを買う予定なので。
走る為だけなので性能を重視したいんです(性能を引き出せるほどの腕は無いですけど)
929RRがデザイン的にいいなぁーと思っているんですが
性能面ではR1がよさげなので、、、。
YZF-R1とGSX-R1000だと性能面ではR1の方が上なんですか？
今R1 R1000 929RRのどれかを買う予定なので。
走る為だけなので性能を重視したいんです(性能を引き出せるほどの腕は無いですけど)
929RRがデザイン的にいいなぁーと思っているんですが
性能面ではR1がよさげなので、、、。
103 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/30 01:06 ID:Xmp3hNLc
＞１０２
聞きかじりじゃ、サーキットへの順応性は
R1000の方が高いとか。
聞きかじりじゃ、サーキットへの順応性は
R1000の方が高いとか。
104 ：７７４ＲＲ：01/10/30 01:15 ID:/Zc3Hktl
105 ：７７４ＲＲ：01/10/30 01:19 ID:vyUdceQx
>>あああ
お前、ファイアーブレードもう買ったんじゃないのか？
焼きつき云々は別のマシンか？
お前、ファイアーブレードもう買ったんじゃないのか？
焼きつき云々は別のマシンか？
106 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/30 01:25 ID:Xmp3hNLc
炎剣はなんか誤解があるみたいだな。
買ってないぞ。そんな金があったらレースにつぎ込む。
筑波用にガルアーム買っただけだｗ
買ってないぞ。そんな金があったらレースにつぎ込む。
筑波用にガルアーム買っただけだｗ
107 ：３型乗り：01/10/30 09:40 ID:pAtl1hem
>>87=95 さん
自己弁護→乗っていませんけど、カタログヲタではないですよ。
またがったことくらいなら・・・とある事情でいろんな年式を触っていた程度です。
水温はどの年式でも課題ですね。３型も悩まされています。
山道の登りで遅い車に捕まるとファン回りっぱなしです。
町中でも信号のたびにファンが回ります。
５型は８６度でサーモが開き（←こいつはうる覚えなので間違ってるかも）
それと同時にガソリン冷却に入るので燃費が落ちるとのこと。
５度違えば５馬力違うって言いますからね。
冷却系に関しては色々やっている人がいるみたいですけど、真似出来無そうです。
>>1 さん
しばらく見かけませんでしたので心配しておりました。
おかえりなさいませ。
＞イタイところばかり…。
そんなことはないですよ。
今までとは全く別物になっていますし。
はるかに速いですし、乗りやすくなったと聞いています。
インジェクションも性能がいいですし、
３型なんかそれを言ったらきりがないくらい欠陥車ですよ。
フレームよれるし、すぐへこむし、リアサスはリンク比の関係でフルストロークしないし。
新型がでるたびに悔しいですよ。
でも、好きだから良いんです。だから永く乗っていられるんです。
お金があったら新型を買いたいところでもありますけど。
自己弁護→乗っていませんけど、カタログヲタではないですよ。
またがったことくらいなら・・・とある事情でいろんな年式を触っていた程度です。
水温はどの年式でも課題ですね。３型も悩まされています。
山道の登りで遅い車に捕まるとファン回りっぱなしです。
町中でも信号のたびにファンが回ります。
５型は８６度でサーモが開き（←こいつはうる覚えなので間違ってるかも）
それと同時にガソリン冷却に入るので燃費が落ちるとのこと。
５度違えば５馬力違うって言いますからね。
冷却系に関しては色々やっている人がいるみたいですけど、真似出来無そうです。
>>1 さん
しばらく見かけませんでしたので心配しておりました。
おかえりなさいませ。
＞イタイところばかり…。
そんなことはないですよ。
今までとは全く別物になっていますし。
はるかに速いですし、乗りやすくなったと聞いています。
インジェクションも性能がいいですし、
３型なんかそれを言ったらきりがないくらい欠陥車ですよ。
フレームよれるし、すぐへこむし、リアサスはリンク比の関係でフルストロークしないし。
新型がでるたびに悔しいですよ。
でも、好きだから良いんです。だから永く乗っていられるんです。
お金があったら新型を買いたいところでもありますけど。
108 ：1：01/10/30 15:24 ID:4ojvLTYq
今日友人のR1000納車です。今週末には試乗させてもらいます。
どんだけ違うか比較してみます。でも、こちらの峠は落ち葉がもう
すごいです。あと、下手したら雪が…。頼むから降らないでぇ～！
>>107(３型乗りさん)
そうですよね。新しいバイクが出るたびに羨ましがったらずっと
後悔しまくりですもんね。俺も気にせず乗ることにします。好きな
バイクですから。
あと、関係ないですが、知り合いのCBR600Fにこの間初めて乗りました。
VTと比較すれば当然パワフルなんですが、正直な感想が「えっ、600ccって
こんなもの？」という感じでした。うーん、乗換えるのはあと何年後に
なるかわかりませんが、もう排気量の後戻りはできない体になって
しまったようです。車の時も、そうだったもんなぁ（ｗ
みなさんはどうですか？
※600Fが悪かったという意味ではもちろんありません。
どんだけ違うか比較してみます。でも、こちらの峠は落ち葉がもう
すごいです。あと、下手したら雪が…。頼むから降らないでぇ～！
>>107(３型乗りさん)
そうですよね。新しいバイクが出るたびに羨ましがったらずっと
後悔しまくりですもんね。俺も気にせず乗ることにします。好きな
バイクですから。
あと、関係ないですが、知り合いのCBR600Fにこの間初めて乗りました。
VTと比較すれば当然パワフルなんですが、正直な感想が「えっ、600ccって
こんなもの？」という感じでした。うーん、乗換えるのはあと何年後に
なるかわかりませんが、もう排気量の後戻りはできない体になって
しまったようです。車の時も、そうだったもんなぁ（ｗ
みなさんはどうですか？
※600Fが悪かったという意味ではもちろんありません。
109 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/30 16:35 ID:glIQq9HM
確かに600の出力は扱いやすい範疇だと思う。
扱いきるって寛二は900からだね。ね、９００RRのひとｗ
扱いきるって寛二は900からだね。ね、９００RRのひとｗ
>>３型氏 そうだね。買ってしまったモノはしかたないが。
正直、新型でもこんな不具合出るとは思ってなかった。ましてホンダやしな。
次買うときは基本だが新型初年度は買わず２年目のモノにしよう！！！
多分、、、（ｗ
誰か早く６型インプレキボン！！！
正直、新型でもこんな不具合出るとは思ってなかった。ましてホンダやしな。
次買うときは基本だが新型初年度は買わず２年目のモノにしよう！！！
多分、、、（ｗ
誰か早く６型インプレキボン！！！
111 ：ネオ放屁：01/10/30 19:25 ID:1gsolRd3
112 ：1：01/10/30 23:39 ID:WWXozKiY
>>111
いや、過去レスみてもらえればわかりますが、俺は900RRも乗っているので
どうしても900RRと比較してしまうと、物足りなさを感じてしまったという
だけです（VTを比較にだしちゃったのが悪かったです。スマソ）。
でも600Fは、峠では900RRより扱いやすそうでした。アクセル全快にしても、
それこそ恐怖を感じなかったし。でも、900RRでは未だにビビリミッターが
効いてしまうヘタレなのです（ｗ
ところで6型ってCBR954RPって名前になるのかな（lycosの間違いだよね）？
ttp://www.lycos.co.jp/auto/motorshow2001/car/mcl/gw6_DSCN0003003.html
ガイシュツかも知れませんが、↑にモーターショウの写真ありました。
いや、過去レスみてもらえればわかりますが、俺は900RRも乗っているので
どうしても900RRと比較してしまうと、物足りなさを感じてしまったという
だけです（VTを比較にだしちゃったのが悪かったです。スマソ）。
でも600Fは、峠では900RRより扱いやすそうでした。アクセル全快にしても、
それこそ恐怖を感じなかったし。でも、900RRでは未だにビビリミッターが
効いてしまうヘタレなのです（ｗ
ところで6型ってCBR954RPって名前になるのかな（lycosの間違いだよね）？
ttp://www.lycos.co.jp/auto/motorshow2001/car/mcl/gw6_DSCN0003003.html
ガイシュツかも知れませんが、↑にモーターショウの写真ありました。
>>112
写真の右下を良く見ると９５４ＲＲだわな。
写真の右下を良く見ると９５４ＲＲだわな。
114 ：1：01/10/31 10:06 ID:NwiEpRsV
115 ：ネオ放屁：01/10/31 14:53 ID:xtOSCs49
６型はパッと見は５型の改良版って言った感じでさえないけれど
何やら凄そうだな。
なんせ本来はＨＲＣからのフィードバックによって作られるハズの
市販車が今回はＨＲＣと同時共同開発したとかなんとか･･･
何やら凄そうだな。
なんせ本来はＨＲＣからのフィードバックによって作られるハズの
市販車が今回はＨＲＣと同時共同開発したとかなんとか･･･
116 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/10/31 14:55 ID:lW6it92/
はやくRR1にして、販売台数も伸ばして欲しいもんだ。
>>115
それでＲ１０００に置いてきぼりされた日にはＨＲＣのメンツ丸つぶれ…。
それでＲ１０００に置いてきぼりされた日にはＨＲＣのメンツ丸つぶれ…。
118 ：７７４ＲＲ：01/11/01 12:44 ID:41TiiE9g
国内版のカラーリング、北米と同カラーみたいだね
119 ：７７４ＲＲ：01/11/01 20:11 ID:+RagdFF/
古いネタだけど別モーサイ見てたらスイングアームの段違いについて
馬場さんがコメントしてた。
馬場 「下駄かませば大丈夫」
そういう問題か？
開発責任者がアレじゃ６型になっても直ってないだろう。
他の部分もダメなままだろうな。
しっかりしろＨＯＮＤＡ！
馬場さんがコメントしてた。
馬場 「下駄かませば大丈夫」
そういう問題か？
開発責任者がアレじゃ６型になっても直ってないだろう。
他の部分もダメなままだろうな。
しっかりしろＨＯＮＤＡ！
120 ：３型乗り：01/11/02 11:04 ID:n7TpWZfw
遅レスでｽﾏｿ
>>1 さん
６００Ｆは乗ったこと無いのですが、
Ｒ６には乗りました。
ファイアーブレードがトルクの固まりで進む感じですが、
Ｒ６はスルスルとのびていきました。
フロントがすごく軽く、取り回し楽でした。
パワー感はファイアーブレードの方がありましたが、
速く走るならＲ６かな？と思いましたよその時は。
おっと・・・遅い３型と比べちゃいかんかった。
きっと５型は６００に近い感じなんでしょうか？
>>110 さん
２年目を買うことには賛成できますが、
やっぱり、「最新型を一番に手に入れて見せつける！」
この優越感がたまりません。
でも、マイナートラブルを考えたら２年目ですかね？
>>119 さん
スイングアームは確かに下駄を噛ませば問題はないですよ。
合成もしっかり出ていますし。
ただ、ガイシュツですが、スイングアームははっきりとした設計ミスと認めています。
スイングアームの変更は６型でされたと。某雑誌と本人が言ってました。
どこまで改善されているのかは６型を実際に見てみないとわかりませんね。
はやく、見てみたいですね。
他に変更点では（中身）リコール部分はもちろん
ミッションの変更もされています。（６型ミッションはあるルートで手に入りました）
話しに聞くと６型の部品は基本的に５型に使えるようにと設計されたと言うことは
やっぱり５型ベースの改良型と言った感じです。
４型→５型のような大幅な変更はもちろんありませんね。
なかなかレスが出来ませんで申し訳ありませんでした。
>>1 さん
６００Ｆは乗ったこと無いのですが、
Ｒ６には乗りました。
ファイアーブレードがトルクの固まりで進む感じですが、
Ｒ６はスルスルとのびていきました。
フロントがすごく軽く、取り回し楽でした。
パワー感はファイアーブレードの方がありましたが、
速く走るならＲ６かな？と思いましたよその時は。
おっと・・・遅い３型と比べちゃいかんかった。
きっと５型は６００に近い感じなんでしょうか？
>>110 さん
２年目を買うことには賛成できますが、
やっぱり、「最新型を一番に手に入れて見せつける！」
この優越感がたまりません。
でも、マイナートラブルを考えたら２年目ですかね？
>>119 さん
スイングアームは確かに下駄を噛ませば問題はないですよ。
合成もしっかり出ていますし。
ただ、ガイシュツですが、スイングアームははっきりとした設計ミスと認めています。
スイングアームの変更は６型でされたと。某雑誌と本人が言ってました。
どこまで改善されているのかは６型を実際に見てみないとわかりませんね。
はやく、見てみたいですね。
他に変更点では（中身）リコール部分はもちろん
ミッションの変更もされています。（６型ミッションはあるルートで手に入りました）
話しに聞くと６型の部品は基本的に５型に使えるようにと設計されたと言うことは
やっぱり５型ベースの改良型と言った感じです。
４型→５型のような大幅な変更はもちろんありませんね。
なかなかレスが出来ませんで申し訳ありませんでした。
121 ：７７４ＲＲ：01/11/02 12:20 ID:H2G7/eCZ
６型はタンクにヒンジついてるかな？
122 ：ネオ放屁：01/11/02 19:47 ID:CVKUN+Mh
>>117
ＧＳＸ－Ｒが登場してからまだ１年。
ライバルを越える等の本格的な性能を求めたバイクの設計開発から販売には
どんな粗造りでも最低２年はかかるので、６型でもサーキットでは敵わないと
思われ。
いや、単純で無責任な予想なんだけど･･･
ＧＳＸ－Ｒが登場してからまだ１年。
ライバルを越える等の本格的な性能を求めたバイクの設計開発から販売には
どんな粗造りでも最低２年はかかるので、６型でもサーキットでは敵わないと
思われ。
いや、単純で無責任な予想なんだけど･･･
123 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/11/03 20:17 ID:1tXSOXkY
RCB-RR1V
CBR-RR1
CBR-1
来年のネーミングはこんなとこか。
600はCBR600-RR
CBR-RR1
CBR-1
来年のネーミングはこんなとこか。
600はCBR600-RR
124 ：７７４ＲＲ：01/11/03 21:10 ID:lygcHIZm
RCV211レプリカはCVR-1000RRとか
125 ：７７４ＲＲ：01/11/03 23:48 ID:vVkTRSHw
６型にはフレームにヒートガード着けれ！
んでラジエターの放熱量も３０％ＵＰすれ！
無理？
んでラジエターの放熱量も３０％ＵＰすれ！
無理？
126 ：７７４ＲＲ：01/11/04 13:42 ID:0AUuEYuf
近くのホンダは逆輸入車をほとんど扱っていない
調子悪くなったら心配です、だからパッセージで
買うか、（一時間半位かかる）
地元で買うかどちらが、良いでしょう？
調子悪くなったら心配です、だからパッセージで
買うか、（一時間半位かかる）
地元で買うかどちらが、良いでしょう？
127 ：鯉：01/11/04 13:43 ID:knAUj7Ty
知るか
128 ：７７４ＲＲ：01/11/04 16:39 ID:2M8nkCys
129 ：７７４ＲＲ：01/11/04 19:08 ID:0AUuEYuf
>>128
そうなんですが、でも近場で「このバイクうちでは、初めてなんだ」
なんて言われたらすこし心配なんです。
それでも俺の知識よりは、ぜんぜん上でしょうけど。
「このカウル、ここで止めてあるんだなかなか判らなかったよ」
なんて言われたら・・・・・
そうなんですが、でも近場で「このバイクうちでは、初めてなんだ」
なんて言われたらすこし心配なんです。
それでも俺の知識よりは、ぜんぜん上でしょうけど。
「このカウル、ここで止めてあるんだなかなか判らなかったよ」
なんて言われたら・・・・・
130 ：ネオ放屁：01/11/04 22:19 ID:XmPFzKpM
131 ：７７４ＲＲ：01/11/04 22:31 ID:yhQ0I1mA
>>130
甘い
レースにも参加してるショップでキャブのオーバーホール頼んだら
ガソリンタンクを止めるボルトを捻じ切られたことがある。
（俺に報告も無し。自分でタンク上げる時になって気がついた）
キャブのネジもいくつか舐めてたし信用できない店には絶対に任せ
るべきじゃない。
甘い
レースにも参加してるショップでキャブのオーバーホール頼んだら
ガソリンタンクを止めるボルトを捻じ切られたことがある。
（俺に報告も無し。自分でタンク上げる時になって気がついた）
キャブのネジもいくつか舐めてたし信用できない店には絶対に任せ
るべきじゃない。
>>131
信用できない店はイパ～イあるんだけどさ。
信用出来る店ってそうそう見つからないよね。
パッセージとかサクライみたく、大きくなるって事はある意味、
お金を取るって訳だしさ。
ＲＲと関係ないんでsage
信用できない店はイパ～イあるんだけどさ。
信用出来る店ってそうそう見つからないよね。
パッセージとかサクライみたく、大きくなるって事はある意味、
お金を取るって訳だしさ。
ＲＲと関係ないんでsage
6型が出る前に来週あたり'01モデルを
買いに行こうかと思ってましたが、
ここのスレを見ていたら何か不安になってきました。
（リコールとか振動がスゴイとかスイングアームの
設計ミスとか・・・・）
それでもやっぱりｶｺｲｲので買いたい。
こんな俺に購入時のアドバイスをお願いします。
買いに行こうかと思ってましたが、
ここのスレを見ていたら何か不安になってきました。
（リコールとか振動がスゴイとかスイングアームの
設計ミスとか・・・・）
それでもやっぱりｶｺｲｲので買いたい。
こんな俺に購入時のアドバイスをお願いします。
>133
そんな君にこの上なく幸福な選択を用意した。
１ あきらめる
２ 気にしない
３ がまんする
４ 見えないふりをする。
さあどれでも好きなのを選んでくれ。
まじめな話、気になるならよした方が良いと思うし。
そんな君にこの上なく幸福な選択を用意した。
１ あきらめる
２ 気にしない
３ がまんする
４ 見えないふりをする。
さあどれでも好きなのを選んでくれ。
まじめな話、気になるならよした方が良いと思うし。
135 ：ネオ放屁：01/11/05 20:05 ID:nrloHiXG
136 ：７７４ＲＲ：01/11/05 21:39 ID:Px6Zd9ol
エンケン井上
137 ：７７４ＲＲ：01/11/05 21:52 ID:Cl9s4m99
００型でリコール対応終わってるかどうか確認の方法はあるのですか？
138 ：1：01/11/06 12:05 ID:m4C4LKap
>>129
自分で整備に挑戦するのも良いかもしれない。転倒した時や長年のってエンジンの
OHとかは個人では無理だと思うけど、プラグ交換やオイル交換は一度覚えてしまえば
簡単にできるよ(チェーンの調整とかもね)。本当は良いバイク屋を見つけて、そこの人と
仲良くなって、イロイロ教えて貰うのが良いと思うけど、良いバイク屋ばかりじゃないから、
難しいですよね。
>>133
>134に同意（ｗ 恐らく５型と６型では乗り出しで10万以上の価格差が付くと思います。
それを我慢して６型買うか、５型買って良いマフラー等付けて乗るか。あとは本人の
考え次第。でも、バリバリに攻めるのでなければ５型でも良いんじゃない？普通に50～
60kmで流すぶんには全然気にならんよ。
あと、前レスに書いていたR1000の試乗ですが、とうとう地元の峠は、日曜日に初雪が
降ってしまいました。で、友人のR1000に試乗するのもお流れに…。比較してみたかった
けど残念。
自分で整備に挑戦するのも良いかもしれない。転倒した時や長年のってエンジンの
OHとかは個人では無理だと思うけど、プラグ交換やオイル交換は一度覚えてしまえば
簡単にできるよ(チェーンの調整とかもね)。本当は良いバイク屋を見つけて、そこの人と
仲良くなって、イロイロ教えて貰うのが良いと思うけど、良いバイク屋ばかりじゃないから、
難しいですよね。
>>133
>134に同意（ｗ 恐らく５型と６型では乗り出しで10万以上の価格差が付くと思います。
それを我慢して６型買うか、５型買って良いマフラー等付けて乗るか。あとは本人の
考え次第。でも、バリバリに攻めるのでなければ５型でも良いんじゃない？普通に50～
60kmで流すぶんには全然気にならんよ。
あと、前レスに書いていたR1000の試乗ですが、とうとう地元の峠は、日曜日に初雪が
降ってしまいました。で、友人のR1000に試乗するのもお流れに…。比較してみたかった
けど残念。
>>134さん
絶妙な選択肢ありがとうございます。
結局の所「ウダウダ言う前にまず買え」って
事ですかね。人間諦めも肝心。
よーし今週の休みにでも派等決めて行ってくるかー。
>>1さん
R1000の試乗残念でした。
乗った際には是非感想をお願いします。
RR6型は今買おうとしたらきっと素晴らしい
金額になると思うので5型にします。
（5型でもそれなりにいい値段ですが・・・）
私の場合、バリバリ走ったらきっと3秒で御釈迦に
してします可能性あるので上品な走りを目指そうと
思います。
アドバイスありがとうございました。
絶妙な選択肢ありがとうございます。
結局の所「ウダウダ言う前にまず買え」って
事ですかね。人間諦めも肝心。
よーし今週の休みにでも派等決めて行ってくるかー。
>>1さん
R1000の試乗残念でした。
乗った際には是非感想をお願いします。
RR6型は今買おうとしたらきっと素晴らしい
金額になると思うので5型にします。
（5型でもそれなりにいい値段ですが・・・）
私の場合、バリバリ走ったらきっと3秒で御釈迦に
してします可能性あるので上品な走りを目指そうと
思います。
アドバイスありがとうございました。
140 ：1：01/11/07 16:26 ID:oEZf6awH
>139
暖かい地方はいいなぁ～。俺は今週か来週末にバッテリー等はずして、
冬の保管準備をする予定です。保険も同時に解約します（Ｗ
購入したらぜひ感想をUPして下さい。
雪国用のバイク保険をソニー生命かどっかで作ってくれないかな？
あと、バイク用の盗難保険を扱う保険会社をもっと増やせｺﾞﾙｧ
暖かい地方はいいなぁ～。俺は今週か来週末にバッテリー等はずして、
冬の保管準備をする予定です。保険も同時に解約します（Ｗ
購入したらぜひ感想をUPして下さい。
雪国用のバイク保険をソニー生命かどっかで作ってくれないかな？
あと、バイク用の盗難保険を扱う保険会社をもっと増やせｺﾞﾙｧ
141 ：７７４ＲＲ：01/11/07 16:53 ID:vqaw5wx7
既出の燃えるブレード。ちょっと有名な
http://www3.ocn.ne.jp/~joshua8/index.html
http://www3.ocn.ne.jp/~joshua8/index.html
142 ：生首 ◆C1CBRagY ：01/11/08 01:59 ID:sN+i69+T
143 ：７７４ＲＲ：01/11/08 11:38 ID:1lhCUMIp
あげ
144 ：1：01/11/09 08:58 ID:RRRblyTO
もう俺のところは冬眠寸前なのでネタが無いッス。でも、あげときます。
145 ：ＣＢＲのひと：01/11/09 12:48 ID:rOceuEly
みなさん、サスセッティングはどうしてますか？
とネタ振り。
とネタ振り。
146 ：７７４ＲＲ：01/11/09 22:58 ID:bd5Ng/8V
５型で騙された折れとしては、次買うのはR-1か？無難にGSX-R1000?
通にGSX-R750?それとももう一回騙される覚悟で６型か？
つか６型、走る前からとりあえずサーキットではR1000にかなわないだろう
考えてるのは折れだけじゃないはず。
本気でR1000に勝てそうだとか思ってるヤツいるのか？
やれテクだ、腕だとかは置いといて。
通にGSX-R750?それとももう一回騙される覚悟で６型か？
つか６型、走る前からとりあえずサーキットではR1000にかなわないだろう
考えてるのは折れだけじゃないはず。
本気でR1000に勝てそうだとか思ってるヤツいるのか？
やれテクだ、腕だとかは置いといて。
147 ：７７４ＲＲ：01/11/09 23:10 ID:Tkaef/Q2
148 ：146：01/11/09 23:31 ID:bd5Ng/8V
＞１４７ 悔しいけどﾜﾗﾀ
あのエンジンどうにかならんか？
３台の内で一番高回転型なのにパワー無いし最高出力出てすぐＲＥＤだし。
最高出力点からＲＥＤまで最低１５００はないと回せない。
３台の内で一番高回転型なのにパワー無いし最高出力出てすぐＲＥＤだし。
最高出力点からＲＥＤまで最低１５００はないと回せない。
ｃｂｒってメータ読みどんくらい？最高で。
152 ：ＣＢＲのひと：01/11/10 11:35 ID:YWHcnjnC
>>150
やぱり本気で走る人はＲ１０００へいくのかな。
ちょい前に買った人はＲ１で、
スポーツ気分を味わってみたい人がＲＲってところか。
「あまり攻めないからＣＢＲでいいや・・・」って人が多いような。
私含めて。
>>151
ＣＢＲ９００ＲＲは”なんちゃって３００km/hマシン”として有名です。
メーター読みは３００くらい行くらしい。
自己ベストは２２０でオービス見つけて減速。そん時は８０００回転くらいだったと思う。
やぱり本気で走る人はＲ１０００へいくのかな。
ちょい前に買った人はＲ１で、
スポーツ気分を味わってみたい人がＲＲってところか。
「あまり攻めないからＣＢＲでいいや・・・」って人が多いような。
私含めて。
>>151
ＣＢＲ９００ＲＲは”なんちゃって３００km/hマシン”として有名です。
メーター読みは３００くらい行くらしい。
自己ベストは２２０でオービス見つけて減速。そん時は８０００回転くらいだったと思う。
153 ：７７４ＲＲ：01/11/10 12:19 ID:tkCl2p1O
>>150 俺の女でライディングスクールのイントラやってる奴の５型は
取りあえず前後最弱にしてサスの慣らしとエンジンの慣らしをやってから
セッティングしたけど最弱側からチョッとハード寄りにしただけで
すぐにガチガチ。ノーマルセッティングはハードすぎだったよな。
取りあえず前後最弱にしてサスの慣らしとエンジンの慣らしをやってから
セッティングしたけど最弱側からチョッとハード寄りにしただけで
すぐにガチガチ。ノーマルセッティングはハードすぎだったよな。
154 ：あああ：01/11/10 20:03 ID:HVzBwQMv
９５年式のウインカーの玉交換どうやってやるの？
交換したことある人教えて
交換したことある人教えて
>>153
なんかその書き方だと何人か女いそうだね。
なんかその書き方だと何人か女いそうだね。
CBR900RR乗り集まれ！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989249763.html
前スレがやっと倉庫から出てきました。
679までしか書き込み無かったのか。
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989249763.html
前スレがやっと倉庫から出てきました。
679までしか書き込み無かったのか。
157 ：７７４ＲＲ：01/11/11 23:18 ID:30GO/93l
02型の動画ってどっかにない？
158 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/11/11 23:22 ID:8nV1o3US
>154
1 気合を入れる
2 玉に力をこめ
3 ブスリと挿入
4 横運動を忘れずに
5 ｳﾏｰ
1 気合を入れる
2 玉に力をこめ
3 ブスリと挿入
4 横運動を忘れずに
5 ｳﾏｰ
159 ：ネオ放屁：01/11/11 23:45 ID:bKz8ER3Y
160 ：７７４ＲＲ：01/11/12 00:04 ID:vuatP8PT
161 ：７７４ＲＲ：01/11/12 00:32 ID:QE7ccWT2
>157
今月のＢＩＧ ＭＡＣＨＩＮＥのオマケＣＤ-ＲＯＭが超お勧め。
９００ホーネットも新型ＲＲも、意外な人が乗ってるＹＯ！
今月のＢＩＧ ＭＡＣＨＩＮＥのオマケＣＤ-ＲＯＭが超お勧め。
９００ホーネットも新型ＲＲも、意外な人が乗ってるＹＯ！
162 ：７７４ＲＲ：01/11/12 12:00 ID:XfqfytoT
98モデルにのっているのですが、今度スプロケを変えたいと思います。
前後どちらをどのくらい変えたらいいでしょうか。
どなたかインプレをお願いします。
前後どちらをどのくらい変えたらいいでしょうか。
どなたかインプレをお願いします。
ババちゃん（藁 が操縦性とか最終的に決めるらしいが、ビデオ見た限りでは
あんなしょぼいライディング見せられたらこの年寄りが決めてホントにいいの？って感じか、、、
年の割に云々はってのは無しで。
あんなしょぼいライディング見せられたらこの年寄りが決めてホントにいいの？って感じか、、、
年の割に云々はってのは無しで。
２５０ＲＲのスレはどこ？
そういや250と400も炎剣だよな。
166 ：７７４ＲＲ：01/11/15 00:19 ID:5/kjqRmK
age
167 ：７７４ＲＲ：01/11/15 00:34 ID:5ZxflaFk
>152
あんたの乗ってるCBRって250ccなんか？
なんちゃって３００km/hマシン？？わけわからんよ。
どういう意味なんだ？
メーター読みは３００くらい行くらしい。？？わけわからんよ。
誰から聞いたんだ？300なんていかねーよ。
オービス見つけて減速？？わけわからんよ。
なんで減速するの？
嘘書くのはいい加減にしろ～。
あんたの乗ってるCBRって250ccなんか？
なんちゃって３００km/hマシン？？わけわからんよ。
どういう意味なんだ？
メーター読みは３００くらい行くらしい。？？わけわからんよ。
誰から聞いたんだ？300なんていかねーよ。
オービス見つけて減速？？わけわからんよ。
なんで減速するの？
嘘書くのはいい加減にしろ～。
168 ：生首 ◆C1CBRagY ：01/11/15 00:39 ID:ldzQr+vO
169 ：７７４ＲＲ：01/11/15 00:58 ID:RGmGBvGh
ファイブレなんて俺のGSX1000Rに比べたらドン亀だよ｡
何が悲しくてあんなツアラｰで峠攻めるかね｡
特に900のやつ｡
何でGSX買わないの?
900RRみたく遅いマシンだったら負けても言い訳できるもんね｡
これはポンコツツアラーだから仕方ないってね｡
何が悲しくてあんなツアラｰで峠攻めるかね｡
特に900のやつ｡
何でGSX買わないの?
900RRみたく遅いマシンだったら負けても言い訳できるもんね｡
これはポンコツツアラーだから仕方ないってね｡
170 ：ＣＢＲのひと：01/11/15 09:17 ID:95HGPhY7
>>167
な、な、な、なんスカ？
お、おれ、何かしました？
何故そんなに怒ってらっしゃる？？
で、メーター読み３００近く行くらしいので「なんちゃって３００」
ソースは2chのどっかのスレ。メーター誤差が激しいというのは有名。
自分で検証したわけではないけど。
オービスで減速は本当。なんかアレに写るのって嫌じゃない？
な、な、な、なんスカ？
お、おれ、何かしました？
何故そんなに怒ってらっしゃる？？
で、メーター読み３００近く行くらしいので「なんちゃって３００」
ソースは2chのどっかのスレ。メーター誤差が激しいというのは有名。
自分で検証したわけではないけど。
オービスで減速は本当。なんかアレに写るのって嫌じゃない？
171 ：.：01/11/15 09:21 ID:hAsQkwpL
雑誌でCBRのオーナーが開発者の馬場さんに最新型は
GSX－R1000に直線でためれますか？って質問に
それは無理ですって言ってたよ。
GSXRってよっぽどはやいんだね。
GSX－R1000に直線でためれますか？って質問に
それは無理ですって言ってたよ。
GSXRってよっぽどはやいんだね。
>>170 さん
スプロケ変えればメーター読み３００は出ますよ。
ただ、ノーマルだと厳しいです。
１型はフロントホイールから取っているので出ないと思いますが、
２型以降はフロントスプロケの回転数から取っているのででます。
実測では３００出ませんよ。（内燃機に手を入れれば出るかもしれませんが）
３型で６速吹けきりメーター２７０が良いところでしょう。
実測では２５０～２６０？
５型、６型はもっと出るでしょう。
スプロケ変えればメーター読み３００は出ますよ。
ただ、ノーマルだと厳しいです。
１型はフロントホイールから取っているので出ないと思いますが、
２型以降はフロントスプロケの回転数から取っているのででます。
実測では３００出ませんよ。（内燃機に手を入れれば出るかもしれませんが）
３型で６速吹けきりメーター２７０が良いところでしょう。
実測では２５０～２６０？
５型、６型はもっと出るでしょう。
R1000と34ccしか違わないうえR1000より高回転型エンジン。
なのにR1000よりパワーが無くておまけに燃費も悪い。
パワーがないなら燃費だけでも良くして欲しかった。
なのにR1000よりパワーが無くておまけに燃費も悪い。
パワーがないなら燃費だけでも良くして欲しかった。
174 ：ＣＢＲのひと：01/11/15 20:27 ID:95HGPhY7
175 ：ネオ放屁：01/11/15 20:34 ID:ExdBe7Id
２００４年型ファイヤーブレードのエンジンは
「スリーブレスのメッキシリンダーになる」に
１０万カノッサ
「スリーブレスのメッキシリンダーになる」に
１０万カノッサ
176 ：ネオ放屁：01/11/15 20:41 ID:ExdBe7Id
２００４年型ファイヤーブレードのエンジンは
「スリーブレスのメッキシリンダーになる」に
１０万カノッサ
「スリーブレスのメッキシリンダーになる」に
１０万カノッサ
177 ：７７４ＲＲ：01/11/16 00:00 ID:e2nJJ/M2
エンケン井上 Ｘ
エンセン井上 ○
エンセン井上 ○
178 ：７７４ＲＲ：01/11/16 01:05 ID:6hSVS/e7
イーゲン井上
>>174 ＣＢＲのひと氏
ファイアーブレードのもともとのコンセプトが峠で楽しむ。
ですから、２６０以上はでなくていいんです。と言ってました。
エンジンのあたりはずれがあったとしても、２５０～２７０くらいでしょうね。
>>179 ９００ＲＲ氏
２４０まではスムーズに出るのですが、
２５０以上だとなかなか伸びていきません。
本当に上手く載せないと２６０を越えていきません。
空気の壁を実感します。
あ、全部メーター読みですけどね。
ストレートではぶち抜かれ、ＲＳ２５０には追いつけず、
私は、立ち上がり→載せ方がへたくそなんですね。
実際書いている速度は合法ですよ。
富士でやった時のものですから、東○や、湾○ではありません。
ファイアーブレードのもともとのコンセプトが峠で楽しむ。
ですから、２６０以上はでなくていいんです。と言ってました。
エンジンのあたりはずれがあったとしても、２５０～２７０くらいでしょうね。
>>179 ９００ＲＲ氏
２４０まではスムーズに出るのですが、
２５０以上だとなかなか伸びていきません。
本当に上手く載せないと２６０を越えていきません。
空気の壁を実感します。
あ、全部メーター読みですけどね。
ストレートではぶち抜かれ、ＲＳ２５０には追いつけず、
私は、立ち上がり→載せ方がへたくそなんですね。
実際書いている速度は合法ですよ。
富士でやった時のものですから、東○や、湾○ではありません。
181 ：７７４ＲＲ：01/11/17 00:39 ID:OYnqKx1H
前スレと違ってずいぶん自虐的なレスがついてるな。
自分が好きで乗ってんだからイイジャンか。
遅いとか欠陥車だとかいってるヤツは乗んな。
自分が好きで乗ってんだからイイジャンか。
遅いとか欠陥車だとかいってるヤツは乗んな。
>>180
てっきり公道や高速のお話かと思ってました。
僕はサーキット走った事がないので・・
260キロなんて僕には一生出せないでしょう。
のんびりﾏﾀｰﾘでいきます。
>>181
良い事言う！
全く持ってその通りだと思います。
てっきり公道や高速のお話かと思ってました。
僕はサーキット走った事がないので・・
260キロなんて僕には一生出せないでしょう。
のんびりﾏﾀｰﾘでいきます。
>>181
良い事言う！
全く持ってその通りだと思います。
183 ：７７４ＲＲ：01/11/17 10:17 ID:Chd0IAor
>>182 ９００ＲＲ氏
安全に楽しく乗るのが一番です。
スピード出してもお金がもらえるわけじゃなし、逆に取られるし。
飛んだら財布も痛くなるし、体が壊れて乗れなくなったら悲しいですから。
サーキットは上手くなりたいので走りました。
最初は怖かったけれど、慣れるといろいろと練習が出来て楽しかったですよ。
安全運転講習会なんてのは安くておすすめですよ。
ジムカーナーみたいで面白いです。
直線番長号は嫌いです。
安全に楽しく乗るのが一番です。
スピード出してもお金がもらえるわけじゃなし、逆に取られるし。
飛んだら財布も痛くなるし、体が壊れて乗れなくなったら悲しいですから。
サーキットは上手くなりたいので走りました。
最初は怖かったけれど、慣れるといろいろと練習が出来て楽しかったですよ。
安全運転講習会なんてのは安くておすすめですよ。
ジムカーナーみたいで面白いです。
直線番長号は嫌いです。
185 ：７７４ＲＲ：01/11/17 21:02 ID:nmapT1VE
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834955&tid=00a1a2cbr900rra4ka4da4a4a4f&sid=1834955&mid=726
つーかこんなの有ったのね･･･。夏が終わる前に気付けばよかったよ(;´Д`)
つーかこんなの有ったのね･･･。夏が終わる前に気付けばよかったよ(;´Д`)
186 ：中年ライダー：01/11/17 22:59 ID:6MHmtlpr
１８５＞＞
右すみ 上から約2/3あたりにある 白い円錐形の物体は？
もしかして 転倒の際にダメージを少しでもやわらげる、カードみたい
なものなの？ どこで売ってるの？ なんて名前なの？ ２型にもつけられる？
だれか 教えて下さい。
ダサいけどエンジンガードみたいのをつけたいんだけど...
右すみ 上から約2/3あたりにある 白い円錐形の物体は？
もしかして 転倒の際にダメージを少しでもやわらげる、カードみたい
なものなの？ どこで売ってるの？ なんて名前なの？ ２型にもつけられる？
だれか 教えて下さい。
ダサいけどエンジンガードみたいのをつけたいんだけど...
187 ：ＣＢＲのひと：01/11/17 23:13 ID:HOjJx1Em
>>184
講習会で900RRってめったに見ませんね。
３型乗りさんはよく参加されるんですか？
めざせ曲線番長！
>>186
「フレームスライダー」と言ったか。
ご想像通り、転倒のダメージをやわらげるためのものです。
ただ、これのせいでダメージが大きくなったという話もどっかで聞いたので、
「つけない方が良かった」ってな事になるかも。
立ちゴケや滑りゴケには威力を発揮するんじゃないでしょうか。
講習会で900RRってめったに見ませんね。
３型乗りさんはよく参加されるんですか？
めざせ曲線番長！
>>186
「フレームスライダー」と言ったか。
ご想像通り、転倒のダメージをやわらげるためのものです。
ただ、これのせいでダメージが大きくなったという話もどっかで聞いたので、
「つけない方が良かった」ってな事になるかも。
立ちゴケや滑りゴケには威力を発揮するんじゃないでしょうか。
188 ：７７４ＲＲ：01/11/18 00:23 ID:j/E9nCpV
>181 ホンダマンセのクソヲタか？そんなヤツが多いからR-1やR1000の
後塵を拝すハメになんだよ。悪いモノ悪いッつって何が悪い？（ｗ
じゃ、てめーR-1、R1000とかに勝ってる部分を言ってみろ？
小物入れがでかいとか、街のりが楽とか寝ぼけたこと言ってんじゃねーぞ？（ｗ
後塵を拝すハメになんだよ。悪いモノ悪いッつって何が悪い？（ｗ
じゃ、てめーR-1、R1000とかに勝ってる部分を言ってみろ？
小物入れがでかいとか、街のりが楽とか寝ぼけたこと言ってんじゃねーぞ？（ｗ
189 ：ネオ放屁：01/11/18 00:30 ID:0C7vbhss
>>188
速さだけを求めたモノだったら余裕でライバルを越えるモノを作れるが
値段や一般的な使い道がなくなるからホンダはそれを避けてる。これ定説。
たとえ、ライバルに絶対性能で負けようとも。公道を走るバイクだから。
Ｒ１やＲ１０００に勝っている部分？？
初めて行く峠道とかでアクセル開けて元気良く走る場合、どっちがリスクが
少なく楽しめるかな？
速さだけを求めたモノだったら余裕でライバルを越えるモノを作れるが
値段や一般的な使い道がなくなるからホンダはそれを避けてる。これ定説。
たとえ、ライバルに絶対性能で負けようとも。公道を走るバイクだから。
Ｒ１やＲ１０００に勝っている部分？？
初めて行く峠道とかでアクセル開けて元気良く走る場合、どっちがリスクが
少なく楽しめるかな？
190 ：７７４ＲＲ：01/11/18 00:46 ID:j/E9nCpV
答え＝R1000 （ｗ
191 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：01/11/18 00:49 ID:boztb1pV
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>186 モリワキのだナ！（見れば解るけど）
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ >>186 モリワキのだナ！（見れば解るけど）
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
192 ：181：01/11/18 03:45 ID:Ip+pj1cv
>>183
グチみたいな書きこみが多くてつまんなかったからちょっといわせてもらっただけ。
>>188
Ｒ１やＲ１０００に負けてても俺はかまわないが？
性能が劣るというなら、いいと思うバイクに乗れば良いのに。
それでもあえてＲＲに乗るあなたこそホンダオタでは？
グチみたいな書きこみが多くてつまんなかったからちょっといわせてもらっただけ。
>>188
Ｒ１やＲ１０００に負けてても俺はかまわないが？
性能が劣るというなら、いいと思うバイクに乗れば良いのに。
それでもあえてＲＲに乗るあなたこそホンダオタでは？
193 ：７７４ＲＲ：01/11/18 09:59 ID:ExPEEqU9
>>186
２型はカウルを切らないと着かないかと....
２型はカウルを切らないと着かないかと....
194 ：中年ライダー：01/11/18 11:49 ID:t92w9ImC
＞＞ １８７，１９３
ありがとうございます。参考になりました
ありがとうございます。参考になりました
195 ：ＣＢＲのひと：01/11/18 11:56 ID:nW6p+hg0
>>188
アンチホンダのクソヲタか？そんなヤツが多いからNSR500やYZR500の
後塵を拝すハメになんだよ。悪いモノ悪いッつって何が悪い？（ｗ
じゃ、てめーNSR500、YZR500に勝ってる部分を言ってみろ？
値段が安いとか、公道走れるとか寝ぼけたこと言ってんじゃねーぞ？（ｗ
アンチホンダのクソヲタか？そんなヤツが多いからNSR500やYZR500の
後塵を拝すハメになんだよ。悪いモノ悪いッつって何が悪い？（ｗ
じゃ、てめーNSR500、YZR500に勝ってる部分を言ってみろ？
値段が安いとか、公道走れるとか寝ぼけたこと言ってんじゃねーぞ？（ｗ
197 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/11/18 12:59 ID:kI93shKK
本社で９５４見てきた。
段々HRC臭くなってきてるが、まだ2年は市販車ッぽさが残ると見た。
脇のNSR500＆250なんかはもう形が似てる別物。
その造型から、これを本気で転がすのがどういうことなのか
いかにエキサイトなことか想像できて身震いしてしまった。
段々HRC臭くなってきてるが、まだ2年は市販車ッぽさが残ると見た。
脇のNSR500＆250なんかはもう形が似てる別物。
その造型から、これを本気で転がすのがどういうことなのか
いかにエキサイトなことか想像できて身震いしてしまった。
>>あああ
そーいや、ＣＢＲ買う話はどうなったん？
そーいや、ＣＢＲ買う話はどうなったん？
199 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/11/18 13:08 ID:kI93shKK
＞１９８
なんせ中古とはいえNSR250買っちまったし
来年はRS125と盃エースが控えてるしなアｗ
なんせ中古とはいえNSR250買っちまったし
来年はRS125と盃エースが控えてるしなアｗ
>>あああ
がんばるねぇ。
わしゃCR125とトレーラーを買いたい。
が、置く場所もないしなぁ。
庭から石油でも出ねぇかな(w
がんばるねぇ。
わしゃCR125とトレーラーを買いたい。
が、置く場所もないしなぁ。
庭から石油でも出ねぇかな(w
201 ：７７４ＲＲ：01/11/18 22:31 ID:2hG3C65f
>195,196 こいつの言ってる意味が分からん。血絵オクレか？(プ
203 ：７７４ＲＲ：01/11/18 23:25 ID:efA2HY4h
エンケン井上
炎剣にかぎらないんですけど・・・
僕の炎剣、乗らない時は盗難されない様に
U字ロック1個
ワイヤー錠2本
ディスクロック1個
ゴリラサイクルアラーム1個
「防犯システム作動中」のシール2枚
車体カバー1枚かぶせてありますが、
それでもまだ心配で夜しか眠れません。
ガレージでもあればもう少し落ち着くと
思うのですが・・・・
こんな僕は心配性でしょうか？
僕の炎剣、乗らない時は盗難されない様に
U字ロック1個
ワイヤー錠2本
ディスクロック1個
ゴリラサイクルアラーム1個
「防犯システム作動中」のシール2枚
車体カバー1枚かぶせてありますが、
それでもまだ心配で夜しか眠れません。
ガレージでもあればもう少し落ち着くと
思うのですが・・・・
こんな僕は心配性でしょうか？
>>204
心配性です。(w
とてつもなく派手な塗装をしておけば盗難対策になるかも。
個人的な見解では、あと5年以内には無線ネットワークも整備されて
そのネットワークを利用した有効な盗難対策法ができると読んでおります。
心配性です。(w
とてつもなく派手な塗装をしておけば盗難対策になるかも。
個人的な見解では、あと5年以内には無線ネットワークも整備されて
そのネットワークを利用した有効な盗難対策法ができると読んでおります。
＞２０２ まさに消防いや、園児以下の比較論。（ｗ
>>206
極端な例を出してみただけです。
ご指摘通り、Ｒ１とＮＳＲ５００は全く別ジャンルの
購入比較対象になり得ないものです。
しかし、比較する部分を限定することによって
「こちら以外あり得ない」というような表現で
購入対象に適しているかのように言うことができる。
と、そういうことが言いたかったのです。
>>207
「馬鹿」といわれたのに対して、「おまえが馬鹿」と返すような、
根拠も理論もない、実に見事な反論でございます。
当方、まことに感服いたしました。
しかし、できましたら理による反論を頂戴致したく存じます。
極端な例を出してみただけです。
ご指摘通り、Ｒ１とＮＳＲ５００は全く別ジャンルの
購入比較対象になり得ないものです。
しかし、比較する部分を限定することによって
「こちら以外あり得ない」というような表現で
購入対象に適しているかのように言うことができる。
と、そういうことが言いたかったのです。
>>207
「馬鹿」といわれたのに対して、「おまえが馬鹿」と返すような、
根拠も理論もない、実に見事な反論でございます。
当方、まことに感服いたしました。
しかし、できましたら理による反論を頂戴致したく存じます。
>>187 ＣＢＲのひと氏
ＣＢＲは安全講習会ではあまり見ませんね。
私も一度しか参加したことはないです。
また、参加しようともくろんでいますが、ＣＢＲでは行かないと思います。
ハンドル周りいじくってあるので、フルロックできないんです。
昨日初めて５型乗ってみました。
ありゃ、まったく別もんですね。
速いわけだ。
でも、私は３型の方が好きです。
ＣＢＲは安全講習会ではあまり見ませんね。
私も一度しか参加したことはないです。
また、参加しようともくろんでいますが、ＣＢＲでは行かないと思います。
ハンドル周りいじくってあるので、フルロックできないんです。
昨日初めて５型乗ってみました。
ありゃ、まったく別もんですね。
速いわけだ。
でも、私は３型の方が好きです。
210 ：1：01/11/19 13:47 ID:Onn8yynn
７日間の長い出張から帰ってきて、倉庫入りになってなくてうれしさ半分、
変な煽りがあって鬱が半分。
>209
安全講習会では250ccクラスじゃないと俺は辛いです。講師の人が、VFR750で
スイスイとパイロンなんかをクリアしたり、超低速一本橋なんかをしているのを
みるとスゴイと思ってしまう。でも、ここ５年ほど行ってないなぁ（ｗ
ちなみに、私はちょっと早いですが、バイクを冬保管状態にしました。来年の
４月後半までお休みです。寒くてもバイクに乗れる地方がうらやましぃです。
変な煽りがあって鬱が半分。
>209
安全講習会では250ccクラスじゃないと俺は辛いです。講師の人が、VFR750で
スイスイとパイロンなんかをクリアしたり、超低速一本橋なんかをしているのを
みるとスゴイと思ってしまう。でも、ここ５年ほど行ってないなぁ（ｗ
ちなみに、私はちょっと早いですが、バイクを冬保管状態にしました。来年の
４月後半までお休みです。寒くてもバイクに乗れる地方がうらやましぃです。
211 ：ＣＢＲのひと：01/11/19 18:21 ID:MaApJe9o
>>209
アプハンてヤツですかな？
カウルを切らないとフルロックできなくなるとか。
購入当初はやりたかったけど、今はもうあきらめました(w
>>210
すんまへん。暇だったんで焚き付けちゃいました。>煽り
>講習会
低速で寝かしていくとフルバンク付近でハンドル切れ込みませんか？
ＣＢＲで講習会にガスガス参加してる人が居たら
セッティングとコツを聞きたいです。
#最近軟禁状態で2chくらいしかできることが無かったから
#出没しすぎているなぁ
アプハンてヤツですかな？
カウルを切らないとフルロックできなくなるとか。
購入当初はやりたかったけど、今はもうあきらめました(w
>>210
すんまへん。暇だったんで焚き付けちゃいました。>煽り
>講習会
低速で寝かしていくとフルバンク付近でハンドル切れ込みませんか？
ＣＢＲで講習会にガスガス参加してる人が居たら
セッティングとコツを聞きたいです。
#最近軟禁状態で2chくらいしかできることが無かったから
#出没しすぎているなぁ
いちいち説明が必要か？貴様が市販車に対して純レーサーを持ち出してきたんだろうが？
ところが！先日の北川の予選タイム、鈴鹿ＧＰの時のクリビーレやチェカのタイムを
上回った。こりゃどう説明すればいいんだろう？（ｗ
１億は下らないファクトリーマシンとまあ高く見積もって７～８００万のマシンが
予選一発とはいえ、、、、俺にもわからんよ。（ｗ
見事にＧＳＸ－Ｒの後塵を拝したな、ＮＳＲ＋ ＹＺＲ
ところが！先日の北川の予選タイム、鈴鹿ＧＰの時のクリビーレやチェカのタイムを
上回った。こりゃどう説明すればいいんだろう？（ｗ
１億は下らないファクトリーマシンとまあ高く見積もって７～８００万のマシンが
予選一発とはいえ、、、、俺にもわからんよ。（ｗ
見事にＧＳＸ－Ｒの後塵を拝したな、ＮＳＲ＋ ＹＺＲ
補足：書類さえあればナンバーも取れるだろう。（ｗ
買取り規定でで買えば値段（３５０万）も安いしな♪
＞しかし、できましたら理による反論を頂戴致したく存じます。
オマエモナー。
つかもうどうでもいいＹＯ。折れも熱くなってたな。
買取り規定でで買えば値段（３５０万）も安いしな♪
＞しかし、できましたら理による反論を頂戴致したく存じます。
オマエモナー。
つかもうどうでもいいＹＯ。折れも熱くなってたな。
215 ：７７４ＲＲ：01/11/19 19:17 ID:wU5xDxSo
216 ：ＣＢＲのひと：01/11/19 19:41 ID:MaApJe9o
>>213
>つかもうどうでもいいＹＯ。
俺ももういいＹＡ。あきた。(w
>>214
私は空気圧はむしろ低めですな。
2.2くらいがよいとどこかで聞いたので。
実際に低めの方がグリップは良いと感じます。
これはタイヤにもよりますね。
サスはアレをさらに固めるんですか？
普段乗りにくそう・・・。
カウルはあきらめた(w
むしろ傷が付いた場合、これで次にコケても精神的ショックは少ないゼ！
とポヂティヴシンキング。無論、単なる言い訳サ！カウル高杉。
>>215
高いス。タイヤ＋スプリング＋ホイール＋工賃で軽く１０万突破コースか。
が、やはり最終的には金がものを言うのかな。
>つかもうどうでもいいＹＯ。
俺ももういいＹＡ。あきた。(w
>>214
私は空気圧はむしろ低めですな。
2.2くらいがよいとどこかで聞いたので。
実際に低めの方がグリップは良いと感じます。
これはタイヤにもよりますね。
サスはアレをさらに固めるんですか？
普段乗りにくそう・・・。
カウルはあきらめた(w
むしろ傷が付いた場合、これで次にコケても精神的ショックは少ないゼ！
とポヂティヴシンキング。無論、単なる言い訳サ！カウル高杉。
>>215
高いス。タイヤ＋スプリング＋ホイール＋工賃で軽く１０万突破コースか。
が、やはり最終的には金がものを言うのかな。
217 ：215：01/11/20 03:26 ID:VQKWjQxT
218 ：1：01/11/20 09:03 ID:SgPEcujZ
おはようございます。
>214
そんな貴方にモリワキのスキッドパッド(フレームスライダー？)を
お勧めします（ｗ
俺も来春に取り付けようと思ってます。完全にダメージを無くす訳では
ありませんが、どうでしょうか？
ttp://www.pcs.ne.jp/~moriwaki/japan/catalog/catalog_skidpad.htm
>214
そんな貴方にモリワキのスキッドパッド(フレームスライダー？)を
お勧めします（ｗ
俺も来春に取り付けようと思ってます。完全にダメージを無くす訳では
ありませんが、どうでしょうか？
ttp://www.pcs.ne.jp/~moriwaki/japan/catalog/catalog_skidpad.htm
>>210 １氏
ＶＦＲ７５０Ｋはああいったところでは扱いやすいですね。
そこそこパワーもあるし、取り回しも楽だし。
何と言っても教習スペシャルが付いていて、転ばしても自分のじゃないので
惜しみなく転んでいましたよ♪
しかし、ステップよりも先に教習スペシャルが当たるのがちょっと嫌でした。
次に参加するときは小さいので遊びたいです。
私は冬も乗れる地方なのですが、それでも寒い寒い。
信号待ちの度にフレームに手を当てて暖をとっています。
>>211 ＣＢＲのひと氏
アップハンじゃないんですよ。
逆にハンドルを下げているので切れ角がないんです。
かろうじてハンドルロック出来るくらいなので、
手が挟まってしまうし、右はクラッチホルダーがメーターに当たってしまうんです。
スラロームはなんとかなるんですが、千鳥やらＵターンはしんどいです。
ＶＦＲ７５０Ｋはああいったところでは扱いやすいですね。
そこそこパワーもあるし、取り回しも楽だし。
何と言っても教習スペシャルが付いていて、転ばしても自分のじゃないので
惜しみなく転んでいましたよ♪
しかし、ステップよりも先に教習スペシャルが当たるのがちょっと嫌でした。
次に参加するときは小さいので遊びたいです。
私は冬も乗れる地方なのですが、それでも寒い寒い。
信号待ちの度にフレームに手を当てて暖をとっています。
>>211 ＣＢＲのひと氏
アップハンじゃないんですよ。
逆にハンドルを下げているので切れ角がないんです。
かろうじてハンドルロック出来るくらいなので、
手が挟まってしまうし、右はクラッチホルダーがメーターに当たってしまうんです。
スラロームはなんとかなるんですが、千鳥やらＵターンはしんどいです。
220 ：ＣＢＲのひと：01/11/20 21:12 ID:DJVIfhQW
>>217
４～５万円てところでしょうか。やっちゃお～かな～。
>>219
アップじゃなくてダウンでしたか。
千鳥は私も苦手です。ハンドル切れ角が少ない上に
ハンドル自体が遠くてアクセル操作しにくいし。
しかし、それでも難なく操れるようになりたいものです。
５型以降はタンクの全長が短くなって、だいぶ操作しやすいようですね。
４～５万円てところでしょうか。やっちゃお～かな～。
>>219
アップじゃなくてダウンでしたか。
千鳥は私も苦手です。ハンドル切れ角が少ない上に
ハンドル自体が遠くてアクセル操作しにくいし。
しかし、それでも難なく操れるようになりたいものです。
５型以降はタンクの全長が短くなって、だいぶ操作しやすいようですね。
222 ：1：01/11/22 09:32 ID:Hmd2m6Ye
あげ
あれだけ超ｶｺﾜﾙｲ！と思ってた６型が最近欲しくなってきた自分がコワイ。
224 ：ＣＢＲのひと：01/11/22 21:53 ID:S35WBVNU
ネタがないね。
パーツ使用インプレでも書こうか。
ＴＳＲチタン-カーボン マフラー：
社外マフラーはうるさくて好かなかったが、
安く手に入れるチャンスがあったので試しにつけてみた。
音量はさほど大きくない。
音は低回転で「ぼわぁぁぁぁ」、高回転で「くおおおおん」。
高回転時は、いわゆる「いい音」に分類されるのだろうか。
音割れなどは無い。
ノーマル時でもパワーに不満はなかったので、
パワーアップの恩恵はさほど感じなかった。
サーキットを走れば差は出るかもしれない。
低回転でのパワーの低下もあまり感じないが、
多少パワーダウンしたようにも思える。
軽さは素晴らしい。
両手でどっこいしょと持ち上げるノーマルに比べ
片手で振り回せるほどの軽さ。
倒し込みでは明らかに差が出る。
１０万円以下で買えればお買い得だと思うが、
１５万以上出すには勇気がいる。個人的な意見ではね。
パーツ使用インプレでも書こうか。
ＴＳＲチタン-カーボン マフラー：
社外マフラーはうるさくて好かなかったが、
安く手に入れるチャンスがあったので試しにつけてみた。
音量はさほど大きくない。
音は低回転で「ぼわぁぁぁぁ」、高回転で「くおおおおん」。
高回転時は、いわゆる「いい音」に分類されるのだろうか。
音割れなどは無い。
ノーマル時でもパワーに不満はなかったので、
パワーアップの恩恵はさほど感じなかった。
サーキットを走れば差は出るかもしれない。
低回転でのパワーの低下もあまり感じないが、
多少パワーダウンしたようにも思える。
軽さは素晴らしい。
両手でどっこいしょと持ち上げるノーマルに比べ
片手で振り回せるほどの軽さ。
倒し込みでは明らかに差が出る。
１０万円以下で買えればお買い得だと思うが、
１５万以上出すには勇気がいる。個人的な意見ではね。
225 ：ＣＢＲのひと：01/11/22 21:59 ID:S35WBVNU
パーツ(?)インプレその２
スーパーナプロ(燃料添加剤)：
ノッキングが減った。低回転のしゃくりが多少減った。
ツーリングに行ったら24km/lの燃費を記録した。
んが、燃費アップは添加剤自体の金額で相殺される。
まぁ気休め程度にはなる。
スーパーナプロ(燃料添加剤)：
ノッキングが減った。低回転のしゃくりが多少減った。
ツーリングに行ったら24km/lの燃費を記録した。
んが、燃費アップは添加剤自体の金額で相殺される。
まぁ気休め程度にはなる。
226 ：ＣＢＲのひと：01/11/22 22:05 ID:S35WBVNU
パーツ(?)インプレその３
ＧＲＰ(オイル添加剤)：
エンジンノイズが減った。低回転のしゃくりがかなり減った。
が、じきに元に戻った。オイル交換そのものの効果かもしれない。
高いのでお金のある人向け。
ＧＲＰ(オイル添加剤)：
エンジンノイズが減った。低回転のしゃくりがかなり減った。
が、じきに元に戻った。オイル交換そのものの効果かもしれない。
高いのでお金のある人向け。
227 ：ＣＢＲのひと：01/11/22 22:14 ID:S35WBVNU
パーツインプレ
ミシェランパイロットスポーツ：
暖まってこないと使い物にならない。
暖まればなかなかのグリップ。
暑い日にサーキットを走ったら
結構タイヤカスが出た。
街乗りやツーリング先の峠をそれなりに
走るには向かないかもしれない。
ツーリング＋サーキットやツーリング＋ジムカーナ等に
向いているのだろうか。
しかし、冷間グリップがないのは怖い。
ミシェランパイロットスポーツ：
暖まってこないと使い物にならない。
暖まればなかなかのグリップ。
暑い日にサーキットを走ったら
結構タイヤカスが出た。
街乗りやツーリング先の峠をそれなりに
走るには向かないかもしれない。
ツーリング＋サーキットやツーリング＋ジムカーナ等に
向いているのだろうか。
しかし、冷間グリップがないのは怖い。
228 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：01/11/22 22:17 ID:lLDT3gOk
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ ＢＴ-１０とかの方がイイかのう？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
次はどうしようか考え中
（ ・∀・）＜ ＢＴ-１０とかの方がイイかのう？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
次はどうしようか考え中
229 ：ＣＢＲのひと：01/11/22 22:27 ID:S35WBVNU
>>228
安定したグリップが欲しいと思う今日この頃。
寒くなるとタイヤも暖まりにくそうだし。
今買うならミシェラン以外がよさげです。
ただ、そろそろミシェランからニュータイヤが出るという
噂を聞いたような気がするが、気のせいかもしれない。
安定したグリップが欲しいと思う今日この頃。
寒くなるとタイヤも暖まりにくそうだし。
今買うならミシェラン以外がよさげです。
ただ、そろそろミシェランからニュータイヤが出るという
噂を聞いたような気がするが、気のせいかもしれない。
230 ：4 型：01/11/22 22:45 ID:aaQm5t8w
うーん、ほとんどノーマルで乗ってるからなあ。
まねっこパーツインプレ。
super ZOIL 4 st：
エンジン音が減少し、水温がちと下がる。
入れた直後は、クラッチがごくたまにすべるが、あまり気にはならない。
でもその後オイル 2 回交換すると、ほとんど効果がなくなる気がする。
ので、コストパフォーマンスは低いか？
ノーマルなら低回転は静かだし。
まねっこパーツインプレ。
super ZOIL 4 st：
エンジン音が減少し、水温がちと下がる。
入れた直後は、クラッチがごくたまにすべるが、あまり気にはならない。
でもその後オイル 2 回交換すると、ほとんど効果がなくなる気がする。
ので、コストパフォーマンスは低いか？
ノーマルなら低回転は静かだし。
231 ：4 型：01/11/22 22:50 ID:aaQm5t8w
まねっこパーツインプレ その 2。
しっぽカバー (お手製):
しっぽカバー。
それは、北海道ツーリング時に大荷物積載した場合に、
テールカウルの傷つきを最小限に抑えるためリアカウルにかぶせるもの。
CBR のフックとリアのステップを活用して荷物を固定しても、
カウルにほとんど傷がつかない優れものだ。
# お古のマットレスカバーで作った事は秘密だ。
しっぽカバー (お手製):
しっぽカバー。
それは、北海道ツーリング時に大荷物積載した場合に、
テールカウルの傷つきを最小限に抑えるためリアカウルにかぶせるもの。
CBR のフックとリアのステップを活用して荷物を固定しても、
カウルにほとんど傷がつかない優れものだ。
# お古のマットレスカバーで作った事は秘密だ。
232 ：4 型：01/11/22 22:56 ID:aaQm5t8w
そういや、4 型では BT-56 のリアタイヤがカタログ落ちだ。
BT-56SS はまだあるけどツーリングにも良く行くので、ちともったいない。
うーん、
ホイールをもう一式そろえるしかないのか？
BT-56SS はまだあるけどツーリングにも良く行くので、ちともったいない。
うーん、
ホイールをもう一式そろえるしかないのか？
233 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：01/11/22 22:58 ID:JQqQZWUs
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ BT-20じゃだめなのか？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ BT-20じゃだめなのか？
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
>>みかん氏
個人的に、CBR をブイブイ言わせるか、
ツーリング仕様にするかの踏ん切りがまだついていないんだ。
フロントグリップに頼って走る癖があるので、
タイヤのグレードを落とすのもちと怖い。
こんなことを書いてしまうと、この板の方々に怒られそうなので sage。
個人的に、CBR をブイブイ言わせるか、
ツーリング仕様にするかの踏ん切りがまだついていないんだ。
フロントグリップに頼って走る癖があるので、
タイヤのグレードを落とすのもちと怖い。
こんなことを書いてしまうと、この板の方々に怒られそうなので sage。
235 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：01/11/23 00:25 ID:oI+oHq95
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ なるほどね！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ なるほどね！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
236 ：７７４ＲＲ：01/11/23 00:43 ID:eP/QhUUv
まねっこパーツインプレ その３．
ハリケーンのジュラルミンセパレートハンドル。
カタログによるとハンドルエンドで５cmアップ。
ツーリングが非常に楽になった。
しかしＦフォークに取り付けるときにトルクをかけすぎると
割れるので注意が必要。
僕のは４型です。
ハリケーンのジュラルミンセパレートハンドル。
カタログによるとハンドルエンドで５cmアップ。
ツーリングが非常に楽になった。
しかしＦフォークに取り付けるときにトルクをかけすぎると
割れるので注意が必要。
僕のは４型です。
今日は天気が良いので
絶好のエンケンデーだ。（？
みんなも外に出て
エンケンをキレイに洗ってあげませう。
（走りにいかないのか？）
絶好のエンケンデーだ。（？
みんなも外に出て
エンケンをキレイに洗ってあげませう。
（走りにいかないのか？）
238 ：３型乗り：01/11/23 13:10 ID:e3EKs04D
>>220 ＣＢＲのひと氏
５型はタンク周りはずいぶんとコンパクトになりましたね。
乗ってみると以外に変わらないかな？と思いましたが、
ハンドルのノーマルポジションが高いので乗りにくかったですが、
しかし、エンジンはすごいですな。
パーシャルは使いにくいのですが、それ以外はすごいの一言。
ノーマルを乗り比べたのではないので、大したことは言えませんが。
上のレスで出ているタイヤのお話
私は５型のＯＥＭミシュランパイロットスポーツを無理やり履かせてます。
もちろん、ビバンダム君は生き残っています。（←ダサ！）
スポーツはレースと比べれば低温からグリップしてくれますが、
町乗りだけだと、貧乏サインが出る前に剛性が終わってしまいました。
メッツラーは評判がいいですね。
５型はタンク周りはずいぶんとコンパクトになりましたね。
乗ってみると以外に変わらないかな？と思いましたが、
ハンドルのノーマルポジションが高いので乗りにくかったですが、
しかし、エンジンはすごいですな。
パーシャルは使いにくいのですが、それ以外はすごいの一言。
ノーマルを乗り比べたのではないので、大したことは言えませんが。
上のレスで出ているタイヤのお話
私は５型のＯＥＭミシュランパイロットスポーツを無理やり履かせてます。
もちろん、ビバンダム君は生き残っています。（←ダサ！）
スポーツはレースと比べれば低温からグリップしてくれますが、
町乗りだけだと、貧乏サインが出る前に剛性が終わってしまいました。
メッツラーは評判がいいですね。
239 ：７７４ＲＲ：01/11/23 18:30 ID:XV13YbHg
CBRの人
>>218
1 氏、激遅レスでごめん。
見逃してた。
今日それを装着した車両を見てきたよ。
マフラー側にこけた後だったんだけど、
カウルには傷なしだった。
ジムカーナ程度のスピードなら重宝すると思う。
さんきゅー！
1 氏、激遅レスでごめん。
見逃してた。
今日それを装着した車両を見てきたよ。
マフラー側にこけた後だったんだけど、
カウルには傷なしだった。
ジムカーナ程度のスピードなら重宝すると思う。
さんきゅー！
1さん
’01ファイヤーブレード購入しました。
900は初めてで、
バイク屋から出て行く時
かなりビビッていましたが、数分したら
その乗りやすさにたまげました。
振動とかも全然気にならないし、
とにかく加速がすばらしいので
お気に入りのマシンになりました。
これから寒くなってきますが
冬の間もこのマシンと一緒に
走り続けたいと思います。
（まだまだﾍﾀｯﾋﾟｰですけど）
いろいろアドバイス
ありがとうございました。
’01ファイヤーブレード購入しました。
900は初めてで、
バイク屋から出て行く時
かなりビビッていましたが、数分したら
その乗りやすさにたまげました。
振動とかも全然気にならないし、
とにかく加速がすばらしいので
お気に入りのマシンになりました。
これから寒くなってきますが
冬の間もこのマシンと一緒に
走り続けたいと思います。
（まだまだﾍﾀｯﾋﾟｰですけど）
いろいろアドバイス
ありがとうございました。
243 ：７７４ＲＲ：01/11/25 01:18 ID:N193thaL
なんか００と０１って違うんだよな。微妙に、、、、
サスも００はゴツゴツ、峠で尖がったギャップに乗るとゴツンという衝撃とともに
リアが跳んでケツが浮いて怖かった。
前後WP（フロントはSPGのみ） 入れたら劇的に改善されたが。
それはそうと冬場はやたらと猿人調子いい。ローで全開が怖いくらい。
サスも００はゴツゴツ、峠で尖がったギャップに乗るとゴツンという衝撃とともに
リアが跳んでケツが浮いて怖かった。
前後WP（フロントはSPGのみ） 入れたら劇的に改善されたが。
それはそうと冬場はやたらと猿人調子いい。ローで全開が怖いくらい。
タンクのサイドをワックス掛けしてしまった。
ブレーキングでゴスッ。フロントに荷重が乗るとコリッ。
キムタマが潰れそう。タンクサイドに滑り止めをつけようかな。
ブレーキングでゴスッ。フロントに荷重が乗るとコリッ。
キムタマが潰れそう。タンクサイドに滑り止めをつけようかな。
>244
ﾜﾗﾀ(ｗ
ﾜﾗﾀ(ｗ
246 ：1：01/11/25 22:18 ID:+1/nATof
>242(133)
購入おめでとうございます。末永く可愛がってやって下さい。とりあえず
まずは慣らし運転ですね。最初はギアの入りが悪いと思いますが、徐々に
こなれてくると思いますので我慢して下さい。
また、振動は俺の経験上きちんとした道なら150km/h以上じゃないと、気に
ならないと思います。ただし、それ以上の速度からのハードブレーキングは
注意しないと…（以下略）。幸い、俺はまだ大丈夫ですが（ｗ
とにかくこれからの季節、寒いでしょうが気をつけてバイクライフをエンジョイ
して下さい。ちなみに俺は４月までスキーライフをエンジョイする予定です（爆
雪の降らない地方がちょっぴりうらやましい．．．
>244
そんなあなたに（ｗ
ttp://www.rakuten.co.jp/baseball-k/img1041107004.jpeg
購入おめでとうございます。末永く可愛がってやって下さい。とりあえず
まずは慣らし運転ですね。最初はギアの入りが悪いと思いますが、徐々に
こなれてくると思いますので我慢して下さい。
また、振動は俺の経験上きちんとした道なら150km/h以上じゃないと、気に
ならないと思います。ただし、それ以上の速度からのハードブレーキングは
注意しないと…（以下略）。幸い、俺はまだ大丈夫ですが（ｗ
とにかくこれからの季節、寒いでしょうが気をつけてバイクライフをエンジョイ
して下さい。ちなみに俺は４月までスキーライフをエンジョイする予定です（爆
雪の降らない地方がちょっぴりうらやましい．．．
>244
そんなあなたに（ｗ
ttp://www.rakuten.co.jp/baseball-k/img1041107004.jpeg
247 ：4 型：01/11/25 23:10 ID:qaD/aHbB
うーん、ナイスフォローだ！
今日、久しぶりに CBR を引っ張り出そうとしたら、
カバーに猫足模様が！
バイクには猫毛が！！
幸いにして、猫おしっこ攻撃は喰らっていなかった。
バイク周りって居心地いいのかな？
今日、久しぶりに CBR を引っ張り出そうとしたら、
カバーに猫足模様が！
バイクには猫毛が！！
幸いにして、猫おしっこ攻撃は喰らっていなかった。
バイク周りって居心地いいのかな？
248 ：ＣＢＲのひと：01/11/26 04:26 ID:gDl/WqJ1
249 ：７７４ＲＲ：01/11/26 07:16 ID:qaRvqOk7
あで
250 ：７７４ＲＲ：01/11/26 21:42 ID:IecKUvZ2
ハリケーンのセパハンて、2型（95年式)に装着可能なの？
96年以降対応になってるんで、無理なのかなぁ・・・試した人います？
その他、ハンドルＵＰに関するインプレきぼんぬ。最近前傾がきつくって・・・。
96年以降対応になってるんで、無理なのかなぁ・・・試した人います？
その他、ハンドルＵＰに関するインプレきぼんぬ。最近前傾がきつくって・・・。
251 ：4 型：01/11/26 21:54 ID:fqYt+v8V
252 ：２３６：01/11/26 22:49 ID:lC+T/wMg
>>250
ハリケーンのセパハンはレバーの位置によっては
ハンドルをフルロックしたときにカウルに当たります。
また、取り回しの際に手をはさみやすいので注意が必要です。
僕はハンドルストッパーにワッシャーを３枚貼ってこの問題を
解決しました。この程度であればハンドルロックをかけること
支障はありません。
ハリケーンのセパハンはレバーの位置によっては
ハンドルをフルロックしたときにカウルに当たります。
また、取り回しの際に手をはさみやすいので注意が必要です。
僕はハンドルストッパーにワッシャーを３枚貼ってこの問題を
解決しました。この程度であればハンドルロックをかけること
支障はありません。
253 ：1：01/11/27 10:42 ID:BrdOwDi9
age
こちらの外は、もう白いッス…。話題提供できなくてｽﾏｿ
こちらの外は、もう白いッス…。話題提供できなくてｽﾏｿ
254 ：4 型：01/11/27 22:26 ID:pe7Dhclh
>>250
まず毎日、腹筋、背筋 30 回からって手もあるな。
プロテインのめば直ぐに筋肉つくよ。
へたなパーツよりリーズナブルかも？
>>253
雪が多いと大変だな。
まあ、メンテと改造に時間があると考えれば、うらやましくもある。
まず毎日、腹筋、背筋 30 回からって手もあるな。
プロテインのめば直ぐに筋肉つくよ。
へたなパーツよりリーズナブルかも？
>>253
雪が多いと大変だな。
まあ、メンテと改造に時間があると考えれば、うらやましくもある。
255 ：７７４ＲＲ：01/11/27 23:52 ID:qc5XPhHb
遅い人が乗ってるCBRってｶｺﾜﾙｲ
>>255
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
257 ：中年ライダー：01/11/28 17:32 ID:sUR/HSHo
２型（９５年）を中古で購入し乗っていますが、どこ向けの
仕様なのかは、どこを見ればわかるのでしょうか？
仕様なのかは、どこを見ればわかるのでしょうか？
258 ：00R750：01/11/28 17:35 ID:VZyeFtUW
新型でGSX-R1000超えは成ったのか？
載り易さもいいけどなんかホンダまったりしすぎ。
もっとムキにならんと。なあ？
載り易さもいいけどなんかホンダまったりしすぎ。
もっとムキにならんと。なあ？
259 ：初期型’９２：01/11/28 18:52 ID:D3Gswljp
'92乗りです。
もうさすがに少ないようですね。
'02のフロントブレーキマスターに興味があります。
ラジアルポンプ化されたとのこと。
ノーマルラジアルポンプは良いのかな？
>>フレームステアリングピボット部にプレートがあり
そこに記号で表示されているはずです。
いまパーツリストが手元にないので全部はわかりませんが
ＥＤ＝ヨーロッパ一般
ＵＳ＝アメリカ
でたぶんどちらかではないでしょうか？
もうさすがに少ないようですね。
'02のフロントブレーキマスターに興味があります。
ラジアルポンプ化されたとのこと。
ノーマルラジアルポンプは良いのかな？
>>フレームステアリングピボット部にプレートがあり
そこに記号で表示されているはずです。
いまパーツリストが手元にないので全部はわかりませんが
ＥＤ＝ヨーロッパ一般
ＵＳ＝アメリカ
でたぶんどちらかではないでしょうか？
261 ：4 型：01/11/28 21:24 ID:EPEpc1ec
262 ：ネオ放屁：01/11/28 22:04 ID:nQ/ATkT2
>>261
普通、そうなんじゃないの？
普段は余裕のトルクで後輪いぢめて遊んで･･･殆どアクセル操作で
スイスイと右左～って感じかな？
で、他のバイク乗りから何かけしかけられたら先に行かせて
後ろから一定の距離で様子を見るとか（鬼）
普通、そうなんじゃないの？
普段は余裕のトルクで後輪いぢめて遊んで･･･殆どアクセル操作で
スイスイと右左～って感じかな？
で、他のバイク乗りから何かけしかけられたら先に行かせて
後ろから一定の距離で様子を見るとか（鬼）
>>257
同じ'95US乗りだが、この年式だったらカウル替えてなくて、
Firebladeと書いてあれば欧州一般、なければ北米仕様だな。
あと、ライトのオンオフができるかどうか。
北米は数少ないからたぶんEDでしょう。
同じ'95US乗りだが、この年式だったらカウル替えてなくて、
Firebladeと書いてあれば欧州一般、なければ北米仕様だな。
あと、ライトのオンオフができるかどうか。
北米は数少ないからたぶんEDでしょう。
264 ：4 型：01/11/29 22:20 ID:6bneJd+6
>>262
おお同士がいるとは！
でも、「俺についてくると死ぬぜ！」モードに入ってないと、
車間はあけてしまうな。
うーん、これが年をとったということか？
>>257
サービスマニュアル (4 型) を持ってるので type code を書いとくね。
ED: European direct sales, E: U.K., G: Germany, F: France,
SW: Switzerland, SD Sweden, AR: Austria, U: Australia,
ND: North Europe, MX: Mexico, BR: Brazil, SI: Singapore.
地域別で微妙に設定が違うのが、ちょっとすごい (当たり前か？)。
おお同士がいるとは！
でも、「俺についてくると死ぬぜ！」モードに入ってないと、
車間はあけてしまうな。
うーん、これが年をとったということか？
>>257
サービスマニュアル (4 型) を持ってるので type code を書いとくね。
ED: European direct sales, E: U.K., G: Germany, F: France,
SW: Switzerland, SD Sweden, AR: Austria, U: Australia,
ND: North Europe, MX: Mexico, BR: Brazil, SI: Singapore.
地域別で微妙に設定が違うのが、ちょっとすごい (当たり前か？)。
265 ：中年ライダー：01/11/29 22:55 ID:I9uwgu5H
＞＞２５９，２６３，２６４
情報ありがとうございます。
私もバリバリじゃないね。常にマイペース
飛ばせる所は飛ばし、これはと感じるところはおとなしくですな。
情報ありがとうございます。
私もバリバリじゃないね。常にマイペース
飛ばせる所は飛ばし、これはと感じるところはおとなしくですな。
266 ：4 型：01/11/30 21:27 ID:bx46UEhQ
267 ：133です：01/11/30 23:52 ID:MY2hLKsf
1週間前にファイヤーブレード納車したばかり（5型）
ですが、走行中マルチディスプレイに
オイルの警告表示と赤ランプが同時につき、
信号待ちしてたらいきなりエンジンが止まって
しまいました。（あわててニュートラルにいれて横に
押しましたが・・・恥ずかしい）
オイルの小窓から見てみると、エンジンオイルが
ギリギリ（スタンドを立てた状態）しか見えません。
しばらくエンジン切って様子を見ていたら
動くようになったので、そのままバイク屋へ
いこうと思ったんですが、時間が22時を過ぎていたので
未だエンジンオイルの交換が出来てません。
エンジンオイルの交換ってバイク屋でやってもらう場合、
いくら位かかるんでしょうか？
（オイルはワコーズ4CTにして下さいとバイク屋の人に言われた
んですけど・・）
それにしても、新車で購入してまだ走行距離300キロくらいなのに
オイルが底をつきそうになる事ってあるんでしょうかね？
オイル漏れとかは無いようなのですが・・・・・
ですが、走行中マルチディスプレイに
オイルの警告表示と赤ランプが同時につき、
信号待ちしてたらいきなりエンジンが止まって
しまいました。（あわててニュートラルにいれて横に
押しましたが・・・恥ずかしい）
オイルの小窓から見てみると、エンジンオイルが
ギリギリ（スタンドを立てた状態）しか見えません。
しばらくエンジン切って様子を見ていたら
動くようになったので、そのままバイク屋へ
いこうと思ったんですが、時間が22時を過ぎていたので
未だエンジンオイルの交換が出来てません。
エンジンオイルの交換ってバイク屋でやってもらう場合、
いくら位かかるんでしょうか？
（オイルはワコーズ4CTにして下さいとバイク屋の人に言われた
んですけど・・）
それにしても、新車で購入してまだ走行距離300キロくらいなのに
オイルが底をつきそうになる事ってあるんでしょうかね？
オイル漏れとかは無いようなのですが・・・・・
268 ：７７４ＲＲ：01/12/01 00:37 ID:f2Xzy8Ur
>267
オイルを交換しなくたって、粘度とグレードが同程度のオイルなら
補充したって全く問題はない故、適当に量り売りの良いオイルを買って
ちょびっと補充すべし。
ただし本当にオイル量が原因だった場合ですけどね。
電気系統のトラブルとかだったら知らん(ぉ
んで、交換は工賃５００円位＋油脂代、あとカウルを外す場合の手数料ぐらいが
一般的かな。良心的な所だとカウル関係なく５００円位。
もし赤男爵なら論外。違うネジはめられたり無くされたり・・・
オイルを交換しなくたって、粘度とグレードが同程度のオイルなら
補充したって全く問題はない故、適当に量り売りの良いオイルを買って
ちょびっと補充すべし。
ただし本当にオイル量が原因だった場合ですけどね。
電気系統のトラブルとかだったら知らん(ぉ
んで、交換は工賃５００円位＋油脂代、あとカウルを外す場合の手数料ぐらいが
一般的かな。良心的な所だとカウル関係なく５００円位。
もし赤男爵なら論外。違うネジはめられたり無くされたり・・・
269 ：4 型：01/12/01 01:09 ID:6B1FPJBz
270 ：268：01/12/01 13:43 ID:NfNFVZUY
>>267
マテ！！まさかスタンドってサイドスタンドじゃあるまいな？(笑
だとしたら走行直後にサイドスタンド立てて窓からオイル見えるってな
明らかにオイル入れ過ぎだけど・・・
ちなみに>>269氏が言ってるように走行直後のオイル量と
しばらく放置してオイルが完全に落ちきった状態とじゃあ結構量が違うので注意。
マテ！！まさかスタンドってサイドスタンドじゃあるまいな？(笑
だとしたら走行直後にサイドスタンド立てて窓からオイル見えるってな
明らかにオイル入れ過ぎだけど・・・
ちなみに>>269氏が言ってるように走行直後のオイル量と
しばらく放置してオイルが完全に落ちきった状態とじゃあ結構量が違うので注意。
271 ：７７４ＲＲ：01/12/01 21:18 ID:sjGZRihV
今日買いました。
272 ：3型乗り：01/12/01 22:41 ID:hQ5CqRjP
>>271さん
おめでとうございます！
新車で買ったのなら慣らしはきちんとやったほうがいいですよ。
特にミッションは。
参考にならないお話。
変体ポジションの漏れは
とある、ブレーキマスターに変えるために
今、不思議なマスターをつけている
それは、TZ250改のマスター
これは、TZ250のマスターに
なぜかＪＯＧのブレーキスイッチが付いている
変態ブレーキマスター
意外と使い心地が良いのでびっくり。
以上、役に立たない話でした。
板汚しｽﾏｿ
おめでとうございます！
新車で買ったのなら慣らしはきちんとやったほうがいいですよ。
特にミッションは。
参考にならないお話。
変体ポジションの漏れは
とある、ブレーキマスターに変えるために
今、不思議なマスターをつけている
それは、TZ250改のマスター
これは、TZ250のマスターに
なぜかＪＯＧのブレーキスイッチが付いている
変態ブレーキマスター
意外と使い心地が良いのでびっくり。
以上、役に立たない話でした。
板汚しｽﾏｿ
273 ：271：01/12/01 22:57 ID:sjGZRihV
274 ：4 型：01/12/01 23:05 ID:do9ahx7j
>>270
もしそうなら、エアクリーナエレメントとか、ちと心配だね。
CBR もオイル量過多だと、エアクリ内に排出されるんだっけ？
調べてみよっと。
>>271
おめでとう。
慣らしの段階でも、結構ぶいぶいできるよ。
がんばれ！
>>272
それ、すげえな！
250 ってブレーキの性能が過剰なんだろうか？
もしそうなら、エアクリーナエレメントとか、ちと心配だね。
CBR もオイル量過多だと、エアクリ内に排出されるんだっけ？
調べてみよっと。
>>271
おめでとう。
慣らしの段階でも、結構ぶいぶいできるよ。
がんばれ！
>>272
それ、すげえな！
250 ってブレーキの性能が過剰なんだろうか？