バンディット乗りっていないの？

JADEとかホーネットとかはあるのに
同じクウォーターネイキッドのバンディットが無いのは
どういうことだ？
バンディット乗りの面々はその思いをつらつらと書き込んでくれ！

BANDIT２５０売ってるじゃん

つーか全ての車種ごとにスレ立てたらキリねえべ。

４００ＬＴＤＶに乗ってますが。
何か？

ロケットカウル命！

始動性悪いよね

バンディットは排気量ごとにあってあまりに普遍的過ぎるモデル。
よってスレ立てるほどの話題もなし！！

レス、伸びないですね。

バリオスに乗ってた頃、バンディットの兄さんと六甲でバトルしたことが
あります。走り終わってヘルメット脱いで一言、「２５０ネイキッド最高！」とのことでした。

ちょっと前、400以上位でスレが立って続いていたなぁ。

>>7
なるほど，確かに．
不人気だからかと思ってた．

自分が免許取立てで（今年度初頭）にバイク屋行って
親父さんに「安いネイキッドがほしい」と言ったら
出てきた（薦められたというわけではないところが笑える）
のがバンディットで，適当に買ってしまった．
セパハンも当然初めてで乗りにくくって，
燃費も悪くて，ダメだこりゃと思ってたが
なんとなく愛着湧いてきてて
まぁ，いいかって思い始めてるんだけど
他のバンディット乗りの方々はその辺りどうなんだろう？
ということを知りたくてこのスレ立てた，というわけだ
以上，1の独白終了

＞１
乗ってるの旧250赤？

バンデッド250買ったらNSRどもをぶっちぎってやる！

バンディット１２００Ｓは良いと思う。今の愛車です。
ハーフカウルでツーリングも高速も街乗りもオールマイティ。
値段はリッターバイクとしては安い。しかもそこそこ速い。
欠点は由冷であること。オイル交換代はバカにならない。あと、
燃費が意外に伸びない。
水冷だったら文句無しのバイクなんだが・・・。

>13
由→油

>>13
オレも1200sの銀に乗ってる。
恐らく日本で一番高い値段で1200sを買ってしまったと思う。
雑誌で1200Sの激安情報を見るたびに何ともいえないイヤーな気分になってします。
そういうわけで何だか愛着がもてないバイクである。
ちにみに燃費は激ワル。
これからますます下取り価格が下がると思うからちゃっちゃと売っちゃおうかな・・。

>>13
油冷だから良いと思うのだが・・・
あの造形やエンジンの感触はたまらんです。

250は水冷でない？

>15
幾らで買ったの？
確かにバンディットの値崩れは酷いね。

>>18
今は安いところで乗り出し64万くらいかな？
私はつい最近、“車両価格”77万で買いました。
つまり、諸費用は別ってことで。
諸費用は任意保険とか入れてなんだかんだで20万くらいかかったかなあ・・。
あー、書いてて胃が痛くなってきた。
まあ実勢価格を念入りに調べなかったオレが悪いんだけどね。

ID変わってるけど15＝19です。

そろそろ買いどきか？1200S

いつものように落ちてきてるなぁ

あ、250Vに乗ってます。
燃費？そんなモン気にしてどうすんだ？

13km/L　乗り出した頃は
17km/L　最近　　　　
20km/L　極く最近プラグ、テェーン交換

現在35000km走行。

最初が悪すぎたのか?
　　　　　
　

俺もバンディット250ヽ（´▽｀）ﾉ
最初なんかバリオス乗りとかに馬鹿にされてちょと鬱だったけど
今は超LOVELOVEっすね　　バンディットマンセー！
ちなみにバンディットが山賊という意味なのを最近知ったｗ

過去に何度かスレ立ったけど
大した盛り上がりも見せずに気が付くと倉庫逝き
バンディット乗りの俺はちと寂しい・・・

だからもう立てないで

ホットワイヤー使ってる人いる？
導入を考えてるんだけど…どうなのかな？

ホットワイヤーにしたら推奨されてるトルクマスターにすべき？
はやりのイリジウムじゃダメ？

おぉ、バンディットスレだ。記念age。
旧２５０赤（４５ｐｓ）に乗ってます。

こないだ同じエンジン積んでるコブラに乗ったら軽さにﾋﾞｸｰﾘ。

コブラはＧＳＸ-Ｒネイキッドだからねー
走りは真性ネイキッドとは別物
人気は出なかったけどｗ

>26
俺はツインコアプラグ使ってるよ。距離が２４０００ｋｍぐらいの時に変えた。
それまで、５０００〜８０００ぐらいでボコボコする時があったんだけど、変え
てから正常＋αになった気がする。原因はプラグコードのリークだったみたいです。
プラグはNGKのイリジウムにしてあった。回転の上がり方がスムーズになったから
乗ってて疲れないし、取り出したい時に必ずパワーが出てくるから信頼性もアップ！
アクセルだけでウィリーもできるし。
　取りつけは途中でジョイントをはさむタイプで、これはアサカワスピードの浅ちゃ
んや、インターネット上で情報公開している方もおっしゃる通りあまりお奨めされて
いないだよね、だけどこれでもジョイントの部分を耐熱テープを巻いてしっかり取り
つければ問題なかった。ちなみにノロジーは直付けだったと思う。
　マフラーはWR'Sで以前はデュプレクスだった。
　

こうなると山賊の定価は
有名無実ということなのか。

俺も後期型のbandit250V赤
しかしこのバイクが世界一ｶｺ(･∀･)ｲｲ!と思ってるのは多分俺くらい

高速に１時間乗ってるとケツが痛くなるのがｲﾔﾝ

>>31
いや、漏れもそうだからｗ

>>29
なるほど。

とりあえずプラグだけでも変えてみようかな。イリジウムに。

＞２６
ノロジーとトルクマスター使ってますよ。
強い火花が飛んで、ＦＣＲと相性良いみたい。
４００ＬＴＤＶにて。

バンディット（山賊）
デザインと名前がこれほど、ずれているバイクもめずらしいとおもわれ

あげ

GJ74Aの旧型バンディット250の調子いいヤツは相当当たりだな。

燃費は確かに悪い。都内１５Ｋｍ/L。でもデザイン好きだから許す

>>37
私のは３連メーターだから後期型になるのかな?
しかし、乗るほどに調子良くなっている。

あげるぞー

あげ

age

>>37
同意♪
10000km前後走るとキャブのゴム類が逝っちゃうんだよねえ・・・
で、しょっちゅう同調狂ったり（藁

age

　　　　　　400SF vs 400山賊
中古相場　半額　　おっ！お買い得やん♪♪
燃費　　　半分　　・・・まぁ、車両価格が安かったし・・・
耐久性　　半分　　・・・鬱氏

ＢＡＮＤＩＴ４００は速いから(・∀・)ｲｲ!４００ｃｃネイキッドじゃ最速じゃないのかな？おれが乗ってた時、
ＣＢ４００ＳＦを余裕でぶち抜いたよ。

>>46
ザンザスは？
うちの４００は凄く遅いんだけど（ＮＫ型）

リヤサスを変更されている方はいらっしゃいますか？

＞４８
オーリンズに変更してますよ。

age

age

Banditの250Vとノーマル250ってやっぱり性能違うの？
価格の相場ではあまり変わらんようなんやけど、、、
購入考えてるんで、詳しい人情報 きぼーん

>>52
シュイーーーーーーーーン（ジャッ）フアーー（ジャッ）イーン（ジャッ）フアーー（ジャッ）イーン（ジャッ）フアーー

先週、さよなら（売った）した。

>>53

　1→2→3→2→3→2　　？？

＞４９
　レスありがとうございます。
オーリンズということは代理店に特注したんですか？それとも流用ですか？
旋回に入ってからアクセルを開いた時の曲がり方が強くなったりするんですか？

（π」π）ノ　ｽｹﾞｴﾜﾗｔ

>>55
VCと思われ

＞５６
ＧＳＸ−６００用を特注でバン用にしてもらった。
サスセッティングがダイヤルで変えられるのでおもしろい。

JADE・ホーネット・バリオスよりも
いちばんバンディットがかっこいいんだがなあ。

サイレンサーのテールエンドがマクーロ。

ドライブシャフトのスプラインがメロリンＱ！（ｗ
スイングアームの加工甘すぎ！！

スタイルはいい！！

＞５９
　レスどうもです。

そうなのレス！！
俺の新ネタ！！

>>56
ＺＸＲ４００ＲＲを付けていますが、何か？
（ドルトオソしかしリザーバータンクの取り付け位置が面倒）

まちがえた＞＞６５
ボルトオソ
1回自分でＯＨした、オイルそんなに汚れていなかった。
（知ろうとＯＨはあまりお勧め出来ません。）

ねぇ、みんなバンディットいじってる？
自分のノーマルなんだけどどっからいじればいいかわかんないや
とりあえずもっとかっこよくしたいです

>>67
　あおのフレームの造形美以上の何を求めると言うのか！(笑

>>68
青の、じゃなくて”あの”だね。

うちの子もバンディット。４００ＳＴＤ。

そもそもバンディットって
ＧＳＸーＲエンジンで作ったデザインが良くて、カッ飛んだネイキッド
だったわけじゃん。
Ｒ１０００とか７５０でまたつくってくれないかなあ。
＃今の油冷も好きだけど、なんか違うなあと。。。

>>67
まだ買って数ヶ月なんだけど、とりあえずステップは変えたよ（WR`S）
ノーマルの位置がどうも漏れにはいまいちっぽかったので。

あとフロントのブレーキホース（EARL`S）

それと、バックライトのついた時計が欲しかったので
ヨシムラのマルチテンプメータつけたｗ
あとで、デイトナの奴でも時計が表示できると知って軽く鬱になったよ

って、見た目はほとんど変わらないなこれじゃｗ

ザンザスとbanditどっちが速いの？

＞７２
元ネタがＧＳＸーＲとＺＸＲやからそっから推測してみ

＞６７
キャブとマフラーと点火系をやるべし

>>48
並べて走れば一瞬で勝負つくよ。

よくバンディットはクセがある，と他のスレでは言われているんだけど
他の250に比べてホントにクセがあるんですか？
また，どんなクセがあるんですか？燃費が悪い？（これはクセか？）

あと僕の山賊ちゃんはマフラーのお尻が真っ黒なんですが
これはキャブの調整が上手く出来てないってことなんでしょうか？
ちなみに特に気になる症状は無いです．どうなんでしょう？

バンディット、ノーマルで十分カッコイイよ。＞６７
でも変えるなら、ライトをアチェルビスの横ニ灯、アップハン、ウィリーバー、、

盛り上がってまいりました！

後期400Ｖ乗ってたよー。速くて丈夫だったけど燃費は悪かった。
いいバイクだったんだけどね。
ブレーキとっかえ、タイヤ交換、車検直後に事故ってお亡くなりになりました。
買い直したいけど後期で程度がいいと高いんだよね・・・
中型のメリットってやっぱり少ないなあ

>>76
クセ：紛体塗装が濡れるとはげる。

>>80

>>80
マジですか？先日午後からの雨降りで
泣きながら雨に打たれて帰ったんですが
雨で塗装がはげるんですか？
天気予報見ないと逝かんですね

>>82
あー、はげるのはあれだ、ＶＣエンジンの赤いヘッドカバーだ

>>83
初期型400V乗ってたけど、一度剥げ出すと駄目だね。
エアクリ取っ払って、マフラー変えたら速かったよ。
ライトも標準で90/100Wだったから明るかったな。

もう一度乗りたいなぁ。ヨシムラマフラーとか残っているし…

洗車をさぼったり補完状態が悪いとあっという間に塗装のツヤが無くなる。
ブレーキのタッチがフニャ気味でＣＢＳＦ乗りの友人は怖がっていた。
乗り手の仕事量が多いから腕を磨くには良いバイクだとは思う。
俺はコンチハンの400に乗っていたけど右コーナーの苦手意識が無くなったよ。

バンディット250って前期型と後期型で何が違うんですか？

>>83
半分以上剥げてます。

＃再塗装は無理なのかなぁ…

俺もバンディット２５０のってるよ。ところで、俺の山賊は２０分位走ると
急にトルクもスピードも伸びなくなって停車時に急に止まっっちゃうような
、こまったさんなんだけど、なんでかなぁ？
だれか、同じ症状に悩まされた人いませんか？まさかバンディットすべてが
こうなわけないしな・・・
やっぱ友達から５万で買ったのがいけなかったか・・・

>>87
縮緬塗装は自分では難しいですよ。

>>88
冷却水とオイルの量は大丈夫？

エンジンをオーバーホールする時
赤い耐熱塗料で再塗装しました。

　　　│ 名スレの予感・・・
　　　│
　　 　 ＼　 　＿＿＿＿＿＿／
　　　 　　＼/　　 ∧＿∧ゴニョゴニョ・・
　　　　　 　 　　 （　´Д｀） ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（´Д｀　） _ｳﾝ･･･
　　　　　　　　/　 ＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

あと、同じ250でもエンジンの種類が複数あったりしますか？
購入を考えているので、知っている人がいたら教えて下さい。

>86
前期型はガソリンの給油口が横にずれてる
テールランプが前期型は1段、後期型は2段
>93
普通のとＶＣエンジンが載ってるのがあります

>>86
前期、後期はタンクの形見ればすぐ分かるよ。
カクッとしてるのが前期、ヌメっとしてるのが後期。
簡単簡単

>94
>95
レスありがとうございます。
昨日バイク屋で見てきた２台は、タコメーターのスケールが違ってたけど
これがエンジンの違いということなんですよね。
普通のとＶＣエンジンとでは、どちらがオススメとかありますか？

>>96
予算に余裕があるなら断然後期型（ＶＣエンジン）でしょう。
スレの最初の方にもあったけど、前期型で程度の（・∀・）ｲｲのは
少ない・・・

前期型の良いところは、馬力規制前の４５ｐｓなところかな。
それも’９２あたりで４０ｐｓになっちゃったけど。

ちなみに’９５以降が後期型でＶＣエンジンね。

お前ら高速とか乗っててすぐけつ痛くならない？
１時間半がマジで限界なんだけど

250V

>>98
後期型400Ｖだが一日600キロとか平気だったような。若かったし

＞９９
　車格が同じでも２５０と４００じゃエンジンのパワーからくるゆとりが違うからね〜。
４００になるとそんな回さなくてもスピードでるし、坂も登るから２５０より遥かに楽だよ。

>>96
97に禿銅．
後期型はバルブタイミングを切り替えて，低回転時のトルクを
太くしている（ということを購入後知った）ので
出来れば後期型の方が良いのでは？と思う

>>96
後期型は軽量化も大きいです。スイングアームがアルミになったりね。
車体はほとんど４００と共通なのでしっかりしてますし。

>>97
>>101
250の後期型がすべてVCエンジンなわけじゃないよ。
後期型のV付く形式のみ、VCエンジン。
400は前期にもVCあったよね。
ちなみに400の場合
前期VC:給排気両側バルブタイミング切り替え
後期VC:排気側のみバルブタイミング切り替え
だったはず。250のVCは後者。

>>103
その通りです。ちなみにＲＦ400ＲＶのＶＣエンジンは
旧400Ｖと同じ吸排気両方のバルブタイミングが可変です。
車体もだいぶ違うのでいいのかどうか分からないですけどね。

250Ｖですが、毎年マイチェンでキャブとかちょこちょこと変わってるので
できるだけ高年式のものを探すことをおすすめしますよ。

bandit 400 ltd乗ってます。
見た目に惚れました。ロケット。

ｂanditってフォアよりも速いですか？
信号ダッシュとかですでについていけない気がします。
ドノ−マルでドシロ−トですが。

でもいいんだ。燃費悪くても良い。あのルックスさえあれば。

>>103
なるほど，お勉強になりました．thanks！

説明してくださった方ありがとうございます！
さっき契約してきました。後期型のVじゃないやつです。
納車が楽しみ〜♪

タンクバッグ付けやすいから形状的には後期型の方が好き。
メーターも、タコだた、燃料だかが増えた。
スペック的には馬力が落ちたが乗り比べたことないから気にしないことにしてる。

燃費とか不満を言う場合が多いが、フレームのデザインだけでご飯２杯は食べれます。

＞８８
　以前、自分も同じような症状が出ていました。
　走り出して２０分程と言う事は、ちょうどエンジンがあったまってくる時間です
ね。ガソリンに対して空気の量が少ないと、エンジンが冷えてる時は問題なく走る
が熱くなるにつれ調子が悪くなります。考えられるのは、エアクリーナーが汚れて
いて、空気の流れが悪く、ガソリンに対して空気の量が不足していることです。エ
アクリを変えてからの走行距離はどのくらいかわかりますか？

＞８８
　また止まる前の前兆症状を詳しく書いていただけると、より原因が掴みやすくな
ると思います。

４００Ｖは事故るまで本当にノートラブルだったよ。
スズキをちょっと見直した。

>>107
を！ おめでとうございます。自分もＶＣじゃないのに乗ってるよ。
>>108
自分もバンディットおかずに御飯食べれるクチっす。
不満はあれど、またそこがカワイイ。

ＶＣとの違い＞
個人的には、ＶＣはピーク後の頭打ちが小さいなーって感じ。と言っても、４００なんですが（＾＾；
それ以外のところでは、あまり体感できなかったなあ。データ上もそうなってるカナ。
銀色のエンジンがカッコ良かった＆安かったので、ＳＴＤにした。。。

age

VCエンジンの切り替える回転数までまわすことが滅多にない人はノーマルエンジンのバイクでノー問題。
少なくとも私には必要なかった。（笑

あれ？カムプロファイルは、高回転側がVCとノーマルで共通じゃなかった？
よーするに、VCの方が低速が強い、と。だから切り替わらない場合でも恩恵は受けているような…
違ったっけ？なんかいい加減な記憶でスマソ

>>115
たぶんそれで正解。
鬼のように無いていそくトルクを稼ぐためだと思ったけど

>>115-116
するってぇと、私には単に使いづらいバイクってことか･･･。

　でも、好きだから良いモン！

ラウンジから来ました。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250乗ってますよーん。

age

２５０Ｖに乗っていたが、重い、遅い、曲がらないと３重苦だったが、全開で壊れそうになるエンジン音は魅力的だった。でもＫ崎のようにオイル漏れはなかった。

’９５の４００V乗ってるけど、中途半端にイイ加速を
しようとするとVCがカシャカシャ切り替わりまくる
のが微妙にウザイ。VCキャンセルボタンとか
あれば便利なのに。

age

ロケットカウルの奴はカコイイね！

＞１２３

俺の愛車を誉めてくれて有り難う。
うれピー

age

このまま下がって逝きそうな予感age

いやいや、なんのなんの

バンディッドはダテじゃないっ!!

V-TECのCBとバンディット４００ってさ、
どっちが速いと思う？加速。
とりあえず他の４００ネイキッドよりは
速いと思うんだよね。

>>129
400はどうか知らないが，250はｶﾅｰﾘ遅い．
教習所ではCBだったが150排気量が変わるだけで
ここまで鈍くなるものなのかと少々鬱気分

とりあえず印パル巣よりは微妙に速かった。

R1-Zと盗賊のフレーム設計者が同一人物だって本当?

後期型２５０Ｖ乗せてもらったけど、昔乗ってた'９０ＣＢＲ２５０Ｒよか
エンジンもサスもハンドリングも格段にいいと思ったよ。
持ち主も、リッターバイク連中とツーリングに行っても
高速以外なら遅れを取らないって言ってた。

あげとく。
バンディットって壊れやすいって良く聞くけど､
案外壊れないよね､気まぐれに不具合起きるけどさ。

>>133

　両方乗ってたけど、それは流石に言いすぎ
　ＣＢＲよりエンジンもサスもハンドリングも良いとなると、ベースとなった
ＧＳＸ−Ｒをも越えて２５０最強マシンってことになっちゃうよ
　それではＧＳＸ−Ｒの立場ナッシングｗ
　あと９０年だとＲＲだね

age

昔乗ってたよ。初期型２５０　４５ＰＳで割と速かったけど、少し長く乗るとチンコ回りが熱くてシャレにならなくなる。結局20000�`くらい乗って手放しました。始動性と熱さえ無ければ良いバイクだと思います。
個人的には免許取り立ての方に乗っていただきたいバイクの１台ですね。
ベストエントリー中古バイクってところ。　

電磁ソレノイドガシャッage

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16244172

バンディットの試験車仕様なんてあったのね・・・

俺のVC作動回転域付近でシャシャシャ････ってなる。
その後ジャンッ！age

＠ノハ＠
（　‘д‘）

>>140
さっさと直したほうが良いと思われ。

age

>>142
おかしいかなー、とは思ってんだけど
パワーはきっちり出てんだよね。
で、マフラーノーマルに戻したときは音しなくなるし。
これって壊れてると思う？
他にこんな音のするVC海苔いないの？

＠ノハ＠
（　‘д‘）

Badit250V赤に乗ってショートツーリングに逝きます
どこ逝こうか？

フロントのフォークオイル交換したい

バンキッドやってましたが何か？

GSFもあり？

>148
アリでしょ。
400も250も営業機種記号は「GSF」だし。

>>146
今日、バンディット250V赤（28V）で奥多摩〜秩父行ってきましたよ。
かなりのヘタレですが楽しかったです。

>>150
俺も28Vの250Vだよ、エンブレムは立体型？SUZUKIって黒いシール？
俺は後者だけど
全く同じバイクって２回しか見たことないよ

ちなみに仙台→鳴子峡→銀山温泉→仙台というルートで250kmほど走ってみました
紅葉ばっちりで楽しかったぜ、一人で鳴子峡を歩いてたのはちょっと寂しかったけどさ（ｗ

94BANDIT250ですが、特にリヤビューがお気に入りです。
デザインとして1つの完成形だと思うのですが、何故人気が出なかったのかねー。
スズキだから？

後、排気音もなかなかいいと思う

'97Banditだけど横から見ると(ﾟдﾟ)ｳﾋｰ、(ﾟдﾟ)ｶｺｲ-
テールランプはデジタルな感じででかくってあんま好きじゃないけど、走ってるときに見えないから関係ない
つーか世界一ｶｺｲｲ単車だべ？とくに28Vな色
って独りよがりな独り言でした

でもはっきり言って前期型の見た目は好きじゃないです、ｽﾏﾝ

正直GSF1200に海苔かえたいぞ、ゴルァage

>>151
パーツリストを見る限り28Vというのは’95モデル（GSF250VS）と250VZ（GSF250VZ-V）のみの模様
それを見る限りシルバーでSUZUKIとなってます。

漏れのはそのシルバーのSUZUKI。（シールではなくペイントっぽい）

ちなみにタンクに、立体エンブレムになるのは’97のモデル＆VZ。
（GSF250-V,GSF250V-V,GSF250VZ-V）

リアのエンブレムはなんて書いてあります？
サイドのカバー（シルバーなところ）って顔が映るようなピカピカ？それとも反射しない感じ？

＠ノハ＠
（　‘д‘）

9000rpm!VCシャキン！age

>155
俺、黒いシールっぽいのでSUZUKIってタンクに貼ってある
後サイドカバーは反射しない感じだね、リアには250Vっていうのが貼ってある

リアカウルはこけたときに交換したら新品同様さ

>>157
マジでそんな音するよね。
ちなみに初期型400Vは10000rpmからシャキーンだったような気がするが
乗ってたのが昔過ぎてよく覚えてない。

250VZに乗っていたけど、ほぼ1万回転付近で切り替え。
トップギアだと110キロあたりになり、その辺で巡行すると、
切り替えが頻繁になってうるさい。

あと250VZはセパハンで、タンク形状が違う。
そのため、立体エンブレムも別物。

このまま沈んで逝きそうなのでage

もう限界なのか！？

＠ノハ＠
（　‘д‘）

　エンジンスライダーは流用できるものがあるのだろうか？使っている方いらっしゃい
ますか？

バンディットはダサイ

>>163
DIY店に行ってドア関係売り場を見てみると
良い物がありそう

ラッキーカラーはブラック

400の出足は早い！Ｖに乗っていたが
あまり良いバイクではなかった。
出足はＶＦＲやＣＢＲより速いけど　お勧めできない
ＣＢ―１の方がよっぽど良い！　好き嫌いあると思うけど・・・

燃料タンクの左側下にあるつまみなんですが
普段は真中、リザーブに切り替える時は上してから真中に
と教わったんですが、したにむけるとどうなるのでしょうか？
教えてください。一応バンディット海苔です

不自然なタイヤサイズのホーネット２５０よか、
バンディッド２５０の方がハンドリングをしっかり
煮詰めてあることは容易に想像できる。
いいバイクだと思うＹＯ！
ホンダもホーネットをちゃんと作り直せ

>>167
真ん中、上はキャブからの負圧（吸い込み）
が無いとガソリンが出ないのに対し、
下は負圧ナシでもガソリンを垂れ流します。
何らかの原因でキャブにガソリンがない場合に使います。

具体的には、ドレンからガソリン抜いた後とか、
長期間エンジンかけなかったときとかね。

>>169
ありがとうございます．疑問が晴れました．
こういうのは質問板に行った方がよいですかね？＞all

ちなみに長期間エンジンをかけないときにはキャブから
ガスは抜けてしまうということですか？

>>170
しばらくエンジンをかけなかったらPRI（コックを下）にするって
イメージがあったけど、そういや何でなんだろう(笑
少しずつ揮発して抜けてはいくだろうけど。

あと、ガス欠起こしたときなんかもＰＲＩでガソリン送りましょう。

>こういうのは質問板に行った方がよいですかね？＞all
ただでさえ下がり気味なので個人的にはここに書いてＯＫ(笑

＠ノハ＠
（　‘д‘)

タコメーターを見ると15000からレッドゾーンのものと、
17000からレッドのものがあるみたいなんですけど、どういった違いがあるんでしょうか？
両方とも赤ヘッドじゃない方です。
馬力規制前後の違いでしょうか？
どうせなら2000回転余計に回ってくれた方が、得した気分になるのですが…
当方高回転好きなもので。

みんなは何回転ぐらいまで回してるの？
自分は
街乗り　５０００平均　８０００MAX
高速　　８０００平均　１００００MAX
ぐらいかなぁ。
基本的に回さない人ですが。

ちなみに初期型４００です。

刀のカウルを付けなさい

＠ノハ＠
（　‘д‘）

普段は７０００あたりでシフトアップかなぁ。
がんばるときは１００００あたりまで。
たまぁに１６０００まで回してみる。

バンディットってＣＢより速いのか？

後期型（95以降）のコックにはPRIが無かったような。
コック自体も90度しか回らないし。
タンクは外しやすかった。
GSFなんて外しにくい。
エアクリーナー見るにも、タンクを固定するブラケットまで
外さないとやりにくい。

>>174
俺は街乗りだとあんまり回さないな・・すぐギア上げちゃう
東名とかだとレッド近くまで逝くけどね

あ、乗ってるのは400っす

旧型２５０でビキニカウルつけたいのですが、Nプロジェクトのバリオス用以外で
つけれるやつどんなものがありますか？

>>181
スズキ純正で１９８００円で売っていたが、いまはどうかなー
デザインがちょっとね。

正直CBとの勝負は気になる。加速ね。
誰かゼロヨンでもやった人っていないの？
他の４００ネイキッドはどーでもいいんだけどね。
ザンザスには負けてそうだったけど。

＠ノハ＠
（　‘д‘）

>>182
そんなもんあるんだ！ビックリ！
俺もちょっとつけたいかも，ビキニカウル>>181

ageるぞカシーン！

sageはいや〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

＠ノハ＠
（　‘д‘）

＞１８１
　たしかゼファーのがつく。

昔から山賊スレはすこーしずつ伸びていくんだ。大して盛り上がらず。
そしていつの間にか消えていくのさ。２年前から同じだ。

ビキニって新品だと意外と高いなー
ヤフオクに手を出そうかなー(´ヘ｀；）ハァ

>>189
ぜふぁーのはいくらくらいなんかね？
え？てめぇで調べろって？
でもこれ以上下がると嫌だから,ageついでにね

川o・-・)ﾉ

沈没帽子ageVC全開

隊長！もうエンジンがレッドゾーンに入りました！

なかなかレスつかないねー。

特に話題が無いしねｗ

あ、ブレーキキャリパー変えてる人居ますか？

>>195
俺はレッドゾ−ンにいれた事無い・・・

<（　´�D｀）　

夜勤終了。今からBANDIT乗って帰ろう。
今日はレッドゾ−ンに入れてみることにする。
生涯初。

レッドゾーン入れたら俺のバンディットのエンジン
ばらばらになりそうな気がするよー（笑）

（　｀.∀´）

＞１９２
　塗装済み　３９８００円
　ゲル塗装　２９８００円
　ちなみに、俺はコワースのカーボンビキニカウルをつけとります。
２４８００円のを１８０００円で買いました。

俺も、そんな気がしてた。
でも、1万超えたら逆に静かになった、というか落ち着いた
8000ぐらいではホント、エンジン爆発しそうな感じなんだけど

>>203
ありがとうございます．18000なら考慮の可能性ありかと
>>204
10000超えると，なんかクォ〜って排気音が繋がって
いい感じになるよね！

こんにちわ。ここは携帯からでも書き込まるのでしょうか？…（謎）95紫バン400V乗りでした

こんにちわ。ここは携帯からでも書き込まるのでしょうか？…（謎）95紫バン400V乗りでした

こんにちわ。ここは携帯からでも書き込まるのでしょうか？…（謎）95紫バン400V乗りでした

こんにちわ。ここは携帯からでも書き込まるのでしょうか？…（謎）95紫バン400V乗りでした

ＫＥＮＴＺさん落ち着いて。。

ＫＥＮＴＺのメアドはホンモンだろうか。
いいｾﾝｽしてます

天運我ﾆ有ﾘage

みなさんに質問です。
バンディット２５０の良いとこ教えてください。
っと言うか、落ちこんだバンディット２５０乗りの良い励まし方を教えてください。
自分じゃもう思いつかないんで・・・（−−；

…Vじゃなくて？w

＞２１３
http://www.bands.ne.jp/
↑
ここで聞いてみたら

９５年式�U型の４００Ｖ車検１年半以上付いてるのを
２０万で友達が売りたいって言ってるけど・・・それ
ってお買い得なのかなあ。相場ってどれくらいなん？

>>216
高いんじゃないかな
状態は知らんけど、２０万はなぁ。車検付いてても。
俺だったら、１５万なら考える。
友達価格ということで。

バンディット1200Sってカッコイイなぁ。
価格も大型クラスにしては安めだし。

（　＾▽＾）

>>217
俺なんか年式不明の初期型250を198000で買ってしまったぜ
しかも走行距離17000キロ
ほとんど知識が無かったからしょうがないかもしれないが…
確かにエンジンはとても調子がいい．
きっちり上まで回るし，一発でエンジンかかるし…
燃費も山賊にしては普通だろうし（15km〜/ｌ）
ショップは面倒きっちり見てくれるし，家から近いし…
でも高かった…
打つ打

>>220
別に高くないと思われ。

あげ

(0＾〜＾0)

ネットオークションで初期型４００引っ張ってきた。
しばらく動かさなかったのか低回転のツキがいまいちだったけど
乗ってるうちによくなってきた。バイクに慣れてさあこれからって時に
フォークオイル漏れ・・・。現在入院中ナリ。

>>221
そうなんかねぇ？
中古バイク雑誌とか見ると初期型の250なんて7000キロで
15万くらいで売ってたんだが…
今考えれば，どう考えても初期型で走行距離が
たった7000キロのわけないんだよね

ちなみに198000は車両価格で乗り出し価格ではないのよ
ホントにこんなもんなのかねぇ？＞all

>>220
でも、エンジンとかの調子いいんでしょ？
きちんと整備してあったってことじゃない？
１０万かそこらのバイクに飛びついて、その後まともに走るようになるまで
○○万円っつーのはよく聞く話だよ。

買った後すぐ壊れるバイク売りつけといて、面倒も見ない店もあるんだから、
長い目で見ればいい買い物したと思うけど。

(〜＾◇＾〜）

>>225
中古バイク雑誌の価格なんかは客寄せパンダ的な物なのであまりあてにしない。
それに、走行距離だけで判断も超NG。

調子良い初期型なんてアタリ。
前のオーナーちゃんと気を使って丁寧に乗ってたんだろうね。

ちなみに漏れの場合・・・

ヤフオクで￥３００００＋消費税で購入。
エンジン不動、とのことだったけど、持ち帰ってみると
それ以外にもどんどん不具合出てきたよ。

ブレーキ引きずり、タンクサビサビ、フォークオイル漏れ、
外装劣化、etcetc...

自分でオーバーホールして、￥２００００位かかった。

中古＆個人売買は現物確認をしっかりしましょう。
>228の言うとおり、走行距離はアテにならない。

>>229
そんだけの代物を
￥２０，０００で直すとは
すごいですな

そうなんだよね>>226,>>228
最初は結構不満があったんだけど
2chでいろいろ嫌な話やら，怖い話やらを聞いて
割と良い物（当たり）を引いたんじゃないか，とは思っていたんだよね
こかした時にひん曲がったブレーキペダルくらいしか
購入以降，部品が変わってないんだから，手間とか考えたら
良い買い物だったんだよね．
良かった，安心したよ．ショップが信頼できた．
ありがとうございました＞all

今日の朝、４連続でカキコんでしまいました…ごめんなさい。

川゜〜゜)||

＞232
ペナルティーとしてこのスレが盛り上がるようなこと
一つageれ。お願いします・・・

おれっちは４００ＬＴＤの赤黒乗ってるんだけど
同じバイクは一度しか見かけてない
すれ違ったときは、向こうもびっくりしてたな

僕も同じ紫バンは見た事ないです。皆さんのカスタム（流用など）を教えてもらえないでしょうか？参考になるネタが欲しいです。ワガママですかね？僕はフロントにガンマの倒立を組んでます。

秋葉に止まってる初期型リアプロアームのひとはここ見てないのかな？

プロアームですか？バリすげぇ！95年以降のバンに付けれる社外サスって存在するんですかね？8耐に来てた97バンの人はWPを付けてたんですけど加工が必要やって言うてたし…ノーマルがヘタってきて泣きそうなんです。

漏れのBANも紫の400Vだよー。っていっても前後フェンダーと
タンクを銀に塗ったから紫フレームの銀バンディットって感じ。
多分同じ色のバンディットは他にいないだろーな。
チョトえぐいからね。

旧４００の３３J海苔をこのスレの神とします。
あこがれちゃう（はぁと

( ● ´ ー ｀ ● )

>>236 ＫＥＮＴＺ氏
自分は紫でＶじゃないやつのってます。これまた同じの見たことない・・・
うちのもリヤがヘタヘタになってきたっす。
初期型にはＷＰがそのまま付くらしいけど。。。

プロアームを初期型４００に付けてるのみたことあるよ。
フロントにガンマ用？の倒立が付けてるのもいたかな。
めちゃくちゃ加工が必要なんでしょうねえ、たぶん。
うらやましい。

って、スマソ。ＫＥＮＴＺさんが既に倒立付けてんですね。
逝ってきます・・・

おぉ！紫バン結構いてるんですね？（笑）→774RR氏。紫＆銀は確かにエグいかも？（爆）でも僕も黄バンのタンクを乗せようと考えてます！→まめ氏。〜94は色々あるみたいですよね？95〜は…爆死っ！

倒立組むのはガンマの三つ又にバンのステムシャフトをブッ込んだらいけますよ！プレスでチュッと抜いてプチュっと差すだけなのです。ただ切れ角が最凶（泣）ってな具合です

最終型２５０の赤に乗ってる物です。
もう二年目で走行距離は３７０００ｋｍになりますが、大きな故障もなく
エンジンはバリバリ元気です！総合的に見てすごくいいバイクだと思うんですが、客観的に見てどうなんですかね？
ホンダを夢見たスズキって感じが強いですよね。加速はスムーズだし、足回りもソフトだし・・・
ただ、タイヤの接地感が微妙にしか伝わってこないのがやっぱスズキだなって思っちゃいます。
皆さんは低速トルクの解消法をどうしてますか？あまりに無さ過ぎですよね。２５０だから仕方ないのかな。
あと、１０００００回転付近にあるトルクの谷の解消法知りません？
自分のバイクは、プラグをイリジウムしてるだけであとはノーマルです。

100000回転回るバンディットは初めて聞きました。
一応つっこまないと！

＞２４７
いやはや回し過ぎました、さすがにエンジン逝っちゃいますね。
１００００回転に訂正です。
レース用エンジンって２５０００回転まで回るって、聞いたんですけど
本当ですか？

僕の場合、アホみたいに回すし、原付（ミッション50ね）なみにギア変えるから下の無さは感じないです…タコメの赤いとこまで回すと何かエエ事起こりそうで…町中では常にカシュカシュ（VC）言うてます‥VCって壊れないんですかね？

＞249
漏れのBANもVC切り替え付近の回転域では
シャシャシャー・・・って鳴いてますよー。
あ！KENTZさんのはシフトアップ､ダウンで
VC切り替わりまくり、ってことか・・・
ホントにやばそうなのは漏れBANじゃねぇか！（鬱氏

＞KENTZさん
僕のはVC付いてないんで分かんないです。
カム変わったらやっぱ加速変わりますか？
僕のイメージは、VTEC付きのシビックみたいに劇的に変わるイメージなんですけど

〉250笑っちゃいましたスマソ…前のエンジンは最後の方には全くVCに入らなくなりましたよ9000ぐらいでウ゛〜言うて唸るだけでした…赤いヘッドを被ったSTDでした。

VCに入る音は、何かイケナイことをやっちまった
かのような、そんな気になる音です。
よって飛ばす時以外はなるべく使いたくない＞VC

〉akira氏…VCってよく分かんないです（陳謝）カシュッて言うて切り替わって…ダカラ？みたいな（泣）劇的にカシュカシュうるさい！みたいな…参考にならないですね

＞KENTZさん
十分伝わりました。音が変わるんですね！
カシュって言わせるのに２ｋｇも重くなって４万円も違うなんて・・・。
スズキは何をしてるんだ〜
スズキは２５０スポーツクラスはもう発表しないっていう噂なんですけど本当なんですか？ホーネットの一人勝ちって
非常に悔しいですよね。
峠でエンジンをパワーバンドでかち回す喜びって、普通の人間がパワーを支配できる限界の２５０しか味わえないですよね。
そこらへんの楽しみをスズキに期待したいよ。隼のエンジン積んだ車なんて作ってないでさっ。

ええ・・・！ もう２５０って作らないの？？
そういや、モーターショー行ったけど、どこのメーカーも大型ばっかで
４００以下の目新しいマシンってなかったなあ。。。
時代の流れってやつですかねえ。
いや、だからこそ、鱸に期待したいんだがなあ。

時代の流れらしいっすよ・・・
メーカーの考え方として、今は「儲かればいい」って考えが強いじゃないですか、
そして今は若者って言うより、簡単に大型取れるようになってから、お金持ってらっしゃる中年さんやリターンさんの方がライダー人口多くて、
やっぱそんな人達は「大きけりゃ良い」って１０００ｃｃ以上のバイクをメーカーに求めてるわけで、
メーカー側も必死になって、エンジン開発して２５０を１台売るより、楽に１３００を１台売ったほうが儲かるわけで・・・
だから当分の間は、２５０クラスのスポーツタイプは他のメーカーも出さないんじゃないかな〜って感じです。
モーターショーのコンセプトバイクは、どこのメーカーもアニメみたいな感じに流線型で、いかにも速そうだったけど、
いざふたを開けてみると、どのメーカーもメインになってるのは、２０年前みたいなバイクだし（同じエンジンでいろいろ作れちゃうしね）、
「TW旋風もう一度」って魂胆見え見えで・・・。
そういえば「男のバイク　GS１２００」がマイナーチェンジするみたいで、男のバイクたるゆえん「き○玉ガード」が無くなっちゃうらしいです・・・
狙いが分からないGS1200を作るくらいだったら、「Bandit復活させろよ」ってマジでスズキの社長室に乗り込みたい。
Banditやカタナやインパルスって本当に無くす必要あったのかな？在庫抱えるだけでも赤字なの？

実際のところ山賊って人気あるのかな〜
漏れのまわりの連中はマイナー車種だなんて言うけれど
地元ではやたら見ます。当方千葉県民なり
全国でどのくらい走っているのかな

うちの大学にはたくさんあるけど、北海道じゃ結局一台しか見なかったぞ、、、

>>258
静岡県ですが、何か？

>>258
10000代ぐらい？

>>260
なんの文句もありません。(藁

しかし、バンディットの評価ってすごい好きか嫌いかの
両極端だと思いません？
まぁ嫌いの理由の大半は鱸だからっていうのがほとんどだけど・・(藁
あんなにいいバイクなのに！！！！
絶版にするな〜〜〜〜〜
ﾊｧﾊｧ

（　´ Д ｀）

僕は福岡県民ですが、街中でチョコチョコ見ますよ。
中古の相場が他のバイクと比べて破格に安いっていうのが理由だと思うんですが・・・
九州人ってそこらへん単純なのかな？
でも、阿蘇山のやまなみハイウェイを月２回くらい走りに行ったりするんですが、Banditはほとんど見かけないですね。
見かけるのはカワサキ車かアメリカン。最近多く見かけるようになったのはBigスクーターですかね。

今日、アクセルワイヤ−と、グリップとパイプの間にグリスを塗ったら、アクセルが非常に軽くなりましたよ。
毎日乗ってたら変化に気づかないから、ワイヤー系のグリス注しって忘れがちですよね。
皆さんは日常メンテッてどんなことしてます？

タイヤの空気圧みるのが一番頻繁にすることかなー。
あとオイル交換。

空気圧どのくらいにしてます？僕は寒くなったんでF２．２、R２．５にしてます。
オイル交換は重要ですよね、スズキだけにちゃんと入れ替えてないとエンジン逝っちゃいそうで・・・。
オイルは３０００ｋｍ交換でワコーズの４CT入れてます。ギア入れが軽くなって、レスポンスもいいですよ。
皆さんは何を入れてるんですか？

＞266
漏れフロントは２しかいれてなかったなー。今度
２．２くらい入れてみよー。
オイルはカストロールのシントロンＥｘｔｒａか
ビンボーな今はＲＳ入れてる。

空気圧はタイヤや乗り方にもよるんで、一回試し程度でやってみてください。
フィーリングに合うのが一番ですからね。
オイルは出来るだけ良いのを入れたほうがいいですよ。お金かかっちゃいますけどね。
４CTだと一回５０００円位かな、でもレースのアシスタントもしてるバイク屋のおっちゃんが経験で教えてくれたので間違いないと思います。
実際３７０００ｋｍ走ってますけど、エンジン系のトラブルや馬力落ちは一回も無いですよ。

>>258
本当に好きだったら、大切に乗ってあげてください。
漏れは、９年乗り続けてます（これからも・・・）
長く乗り続けるコツは、自分で整備！金無し（あたらしいのが買えない）！

昨日、リミテッドのロケットカウルつけた青グースを都内で見ました。
すぐ曲がってしまったからあまり観察できなかったけど、
なんかバンディットよりかっこよく見えたのが悔しい（笑）

正直、漏れはロケットカウル格好いいと思えない…

>271
走ってるところをななめ後ろから見たら
かなりかっこよかった。自分のBANと
交換して下さい、って言いたかった。

俺も初めての単車がBan400v(92ら辺)
最初の一年はバイクのことに対して無知だったのでオイル交換
すらしなかったら見事にカムチェーンテンショナーが逝ったYO！
１３万で買って、修理費７万、その後はこれでもかって位あらゆる部分
壊れ、ゆうに車体価格超えたYO！それ以来コツコツ学んでおります。。
逆にいろいろ教わったような気がして感謝しているくらいです。
もちろん今でもふわわ�`で現役YO！！

俺のVC入ったとき露骨にトルクは出るけどみんなのように
音では認識できないんだが・・・
8000〜9000まで逝く(回す)と更にバビューん♪みたいな・・・

>>274
初期型のVCは吸排気両方切り替わるらしいのでトルクのでかたが露骨らしいですね。

後期型は微妙にトルクが出たかな？くらいｗ

(　｀．∀´)

ロケットカウルを仰角70度くらいに持ち上げたいんですけどステーとかありますか？

というイメージがあってどうもナンです。

川'ー'川　

お金なくて改造にお金まわせなくてずっとノーマルなんだけど
ノーマルってやっぱ改造してる人から見たらかっこ悪い？

>>279
そんなことない。

改造すれば格好いいって訳じゃないし。

279>ピカピカにしてあるノーマル車はすごくカコイイョ。
特に、ピカピカなのにメーターが6〜7万キロもいっているような物は、持ち主の愛情が感じられてグー！

＞２８１
メーター７万ｋｍでピカピカだぞー
格好いいだろー。

>>282
>>メーター７万ｋｍでピカピカだぞー
>>格好いいだろー。

と、自分で言っちゃう奴はｶｺﾜﾙｲ

免許取って最初に買ったのが４００Ｖ１型（９５年最終型）新車でした。
デザインも凄く好きだし、色々な事を教えて貰った良いバイクだったと思います。

今はカワ海苔ですが、もう一度乗りたいですね。　初めて買ったバイクだったから
脳内美化されてるのかもしれんけど。

そんな感じで、Ｂａｎｄｉｔ１２００Ｓ狙ってます。
もうちょい安くなれば・・・（藁

何にも防犯してなかったバンディット250の隣にあったCB400superチェーン付きが鍵穴を今ぶっ壊されました
ちょっと上着を持ってどーにかします

>>285
日本語変だが、面白そうだっ
どーにかしてくれ。健闘を祈るっ

前の愛車がバンティットだった。
よく、エンジンストップしてくれたが、
かわいい奴だった。

>>286
今パトカー来て、superfourの持ち主がパトカーの中でなんか書類書いてます
僕は家で待機

川o･-･)

川ｏ･д･)ｙ─┛〜〜　

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834572&tid=bfjbe0a49a4ka5pa5a4a5af6h3a6a1a1a4ja4bca1a1a4ia4a6a4ja4k&sid=1834572&mid=263

やはり欠陥品だったのか・・・

>>291
そこが良いんじゃねぇか。女子供はすっこんでろ。

…うそです

>>291
Yahoo掲示板にあった「バンディットの致命的な欠陥」ってなんだろう。
おそらくキャブ周りなんだろうけど・・・気になる。

気になるage

たまに臭う

CB-1

川ｏ･-･)ノ

ＴＥＳＴ

>295
野田ナンバーの車は しょうゆ臭いんだって

　　　　　　300ゲットage！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


細々と続いてますね。

バンに限らずｽｽﾞｷ車ってバイク屋持ちこむたびに
文句しか言われないから逆にかわいく思えてくる。

>>293　前SBSに持ってた時に｢スズキはキャブ
　　　　セッティング濃いんだよね〜｣と言われた
その辺も原因か？

ウン万キロ走っててもピカピカっていうのはカッコイイね。
ミラーとかすぐに細かい錆が出るんだけど、あれはどうすればキレイになるのかなあ・・・
磨いてもなかなか落ちないし、落ちてもすぐ錆びちゃうんだよねえ。

欠陥＞初期型２５０ってキャブの形から、どうしてもかぶりやすい傾向にあるって聞いたけど。

やっぱり欠陥はキャブかなぁ・・・
一週間乗らないだけでエンジンかからなくなるのは勘弁してほしい。

＞302
軽い錆なら、ＣＲＣつけてゴシゴシやれば取れますよ。

>>278>>289>>297..etc
たまにAAだけ書く君もバンディット海苔かい？w

>>304
从#~∀~#从＜モー板住人

正直バンディットは年長濃いと思う。特に低速。
おかげで燃費オニわる。

>305
お、喋った！w
ずーっといるよね。バンディット乗ってるの？

>>307
( ^▽^)＜ ﾋﾞｯｸﾎﾞｰｲに乗ってますよ〜

ヽ＾∀＾ノ＜わたしも！

申し訳無い！！漏れはただ煽りで書いただけの
モー板住人です。いままでのAAさんでは、有りません
気分を悪くしないでください。ごめんなさい。
( ^▽^)＜理課はバイクに乗ったり４７１４！

308と309も本人じゃないとオモワレ。

ＶＣｼｬｷｰﾝage

>>305
なぁんだー。本物キボーン。
つってもまぁ、空age代わりだけどサ

川o･-･)

>>314
最後に出てきたＡＡといっしょなので偽者とオモワレ
本物さんへ　ごめんなさいだから多摩には出てきて。

っていうか、AAのよりバンディットについて何か話そうよ（ｗ

…もうネタ無いのか？…

無い様子。よってsage。

( ･e･)

イタリア風味トラスフレームなのにエンジン四発っていうのが
時代っていうかスズキっていうか…（藁

俺のバン動かなくなっ散った。キャブにガソリン
逝ってないみたい。む〜

∬ ｀∀´∬

>>320
フューエルコック詰まってるだけだったりして。

∬０＾〜＾∬

実際あるよね。コックが詰まるって。

>>324
コックが詰まってるならまだしも、キャブが詰まってるかも。
コックとキャブ掃除するよろし。

＃タンクが錆びてるなら、掃除してもまたすぐ詰まるよ。

(　｀．∀´)

ところで、スリングショットキャブレターって何？
検索してもなかなか見つからなくて・・・。

>327
機構的なことは解らないけど、
スリングショットパチンコから
打ち出された弾のように
すごい勢いですっとんで行くような
加速を実現した、というのが語源。

（　゜皿 ゜）

下がってるね・・・

(〜＾◇＾〜)

空age

ブレン坊(　｀Д´) 333get!!!

>>325
なんとか直したYO!
負圧関係に難ありだった模様
　というわけで記念age

>>334
何はともあれおめでとう〜

>>334
おめで（ジャッ）とう〜

あげｶｼｬｯ!るぞう！

∬ ｀∀´∬

>>335,336
自分でいじり壊したから自分で直せてよかったYO！！
ついでにバクダンキット入れたった
悪くないぜ！！

>>339
バクダンどう？ほんとにパワーうぷするのかなぁ。

始動性良くなるなら欲しいぞ。バクダンキット。
でも結構高かったよなぁ。

>>340
レッドゾーンが前より近く感じる、というか近い
ただその分VCの加速感は減少したな
VC入る前から武威―ンって感じ
>>350
始動性は変わらんな。要はMJとJN変えるだけだから
俺は送料込みで25200炎、前と同じ番数のジェットに
しとけばセッティングも大して問題無し

誰にレスしてんだ俺？
>>341 の間違い・・・氏打つ

>>341
でも、摩耗には要注意っ！…らしいねぇ

(　´�D｀)

　行きつけの中古パーツショップはありますか？

>344
正直、バンディットのノーマルキャブも寿命が早いが。

>>346
ヤフオク(笑

バクダンキットは始動性変わらないですか。うーむ。

（　´ Д ｀）

何気に今回は続くね

何とか夢のpart2を（ｗ

( ・ｅ・)

>>351
何とか長持ちする話題はないものだろうか(笑

そうそう、バンディットにガイアックスどうよ？
ウチのに入れると燃調が狂うようでちょっと頼りなくなるけど、
不調のキャブが直った。洗浄作用は相当な物みたいね。
キャブのドレンあけたら緑色の液体が一気に流れ落ちたよ。
（ちなみにガイアックス自体は無色透明ね）

キャブ不調の方はお試しあれ。
壊れてもしらんけど(笑

ちょっとイイですか…？

昨日、オイル交換したんです。オイルフィルタも変えて、あとは
キャップを取り付けるだけだったんですけど、
ちょっと締めすぎたかな、って思ったら、キャップからパキッて音がして、
三つある取り付けボルトの一つがポロって…。

以前もチェンジペダルのシャフトのねじ山ちぎったし…。
今日、買った店にもってきますけど、一体いくらかかるんだろう…。
マジで鬱だ…。

>>354
ﾊﾊﾊ・・・
まさにこの間同じ事やっちゃいました
フィルタ取り替える前に・・・
まだ直してないですけど

そんなにかからないような気がするけど

>>355
漏れもやった(笑
ボルトねじ切ったときはホントに鬱ですね。

ねじ切った後でもボルトが充分が出てたらプライヤで
回して抜けるよ。
プライヤで挟むほど出てなかったら、ポンチと金槌で
カンカンたたいて回して抜く。
ポンチも入らないくらい奥だったら・・・エンジン
バラすしかないのかな？
ドリルでボルトを破壊して取り出す方法もあるみたいだけど、
漏れは怖くてやったこと無い・・・

じゃ、スレを長生きさせるために、自分達で嵐キャラを繕うか？
GSFの小太だゼ。俺のキャブは温水ダゼ！

だめだこりゃ

>>354
俺もやりました。
三つあるうちの一本をねじ切り鬱になるも、
「あと二つ残ってるから大丈夫だべ？」
と開き直りエンジン始動。
「キュキュブォンブォンブォン、ドーン！・・・カランカラン。」
高まった油圧に残った二本のボルトが耐え切れず
キャップが三メートルほど吹っ飛びましたとさ。

スタッドボルト交換するだけだからあんまし金かかんないよ。
俺、バイク屋に頼んで二千円くらいだった。

みんなプラグ何番にしてる？
漏れはNGKで言うところの８番にしている。
(splitfireだが記号忘れた<wara)少し薄い
感じかな？番数落とそうか考えちゅ

>>359
漏れも標準の8番
特に問題なし中。

同じく標準のＣＲ８Ｅ。
そろそろ交換時期なのでイリにしようか迷ってる。

>>361
始動性が若干アップらしいね。
あと、長持ち。

あ、あとプラシーボが期待できるらしいでつ（コレが大きいｗ

＞1　はい、ここにもいます！！

ところで、750Vとか1000Vとかでないかな・・・
ななはんぶい！せんぶい！この響き、よくねえ？

>>362
以前ユーザに聞いたところ、耐久性はノーマル以下とか。
５０００ｋｍぴったりで狙ったようにダメになったらしい(笑
メーカーまでは聞かなかったけどね。

まぁ乗り方次第なんでしょうね。
あとは財布と相談か・・・

（ ＾▽＾）

-----情報求む！！-----

95’以降の400Vは規制の関係で53psスッペクだが、実際本当はもっと馬力あると思うんだけど馬力測ったﾔｼいる？
また、抜けのいいマフラー交換後でのVCゾーン突入パワーは、驚異的なものがある。
油冷の53psとは全く別物である。比べ物にならん。
漏れのは、マフラー交換で60psいや、65ps以上はあると思う。実際どうなんよ？

>>366さんのは街乗り？
ロスがあるから、市販車で５３馬力きちっと出てるのなんて無いでしょ。
５９ｐｓ期の４００でレースしてる知り合いのマシンでも
後輪で６０〜６１ｐｓぐらいって言ってたよ。
そんな訳で、マフラー変えて、６５ｐｓにアップするって事は無いと思うぞ。
マフラーで１２馬力も上がるなら苦労ない。

で、普通は実際どんぐらいなんでしょうね。興味あるな〜。

１２００の無印、カタログ落ち？

埼玉ライコでダイナモオフ？w

オラの山賊を見て見て。
http://meltdown2000.tripod.co.jp/bike.htm

>>370
ｵﾅｰﾆですか？

(0^〜^0)

age

■▲▼
【11:20】Bandit250ってどうなの？？？？？？
1 名前：１ 01/11/29 07:33 ID:SgblxDLI
レッドバロンで９３年モノの１９万円です。
かなり大きなバイク屋なので信用は出来ると思うのですが。
まだ原付以外のバイクに乗った事無いので全然わけわかめです。

宜しくお願いします。

>>374
あ、来た来た（ｗ

情報が少ないのでなんとも言えませんが…
後期型に比べて前期型はちょっとリスキーです。
それから、「大きなバイク屋」だからと言って信用は出来ません。

ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

とりあえず、ココとか熟読してもう一度見に行ってくることをおすすめ。

（ ● ´ ー ｀ ● ）

>>374
「中古で安く買ったけど修理代の方が高くついた」
なんてよく聞く話。
自分である程度整備できるならいいけど、
そうじゃなければ覚悟が必要かも。

レッドバロンは店舗によって評判がまちまちですね。
良い噂も悪い噂も聞く。運次第。

>>374
９３年って言えば設計はそう古くはないけれど
バイク自体は十年車だよね。
いろんな所がへたっているんじゃないかな？

初期型２５０は・・・アタリを引けば問題ないんだけどね・・・。
値段的が安いのが多いのでついつい初心者が買ってしまったりするけど、
程度の良くないタマを掴むと（異様に燃費が悪いのが結構有る）いくら
バイク屋に持ってって修理頼んでもお金がかかるだけで一向に改善されず
結局手放してしまう（最悪イヤになってバイクに乗らなくなってしまう）、
というパターンにハマったりする。
まあ、気合を入れて全部自分で解決すれば以降のバイク生活は少々の
トラブルではヘコタレなくなる、というのも有るかもしれんけど・・・。

質問で〜す。400Vバン95年〜のエンジンに対して、97年以降のエンジンって何か変更されてるんですかね？見た目では97以降はヘッドの下に付いているカバー（カムのカバー？）が排気側が無くなってるんですけど？ただのダミーなんですかね？

>>382サービスマニュアルによると
・シリンダヘッド部のロッカーアームシャフトプラグを変更
・キャブレターのピストンバルブ形状を変更し型式も３３Ｄした
・キャブレター変更に伴いエアクリーナアウトレットチューブを変更
・フューエルホースにフューエルストレーナを装備
・クラッチスイッチを装備
・ハンドルスイッチの形状を変更するとともに、スイッチ表示を絵文字に変更
・デカールを変更
以上が相違点だとさ
詳しい内容は分かんないから他の人に聞いてね

从･＾∀＾･从

お聞きします！

95’-のBANDITの後ろ両サイドの純正ステッカー（赤文字のやつ）をはがしたいのですが、
どうすれば綺麗にとれるでしょう？
取った方いらっしゃいますか？

少し温めてゆっくりはがしていく。
うまくいけばきれいにはげる。
へたするとステッカーの糊の部分だけが残ってえらい苦労する。
もし残ったらステッカー剥がしをつけつつ、柔らかいプラスチックのヘラでカリカリ削る。

庭に・・・頭痛の種の初期型バンディット250・・・
半年以上放置・・・・リアサス逝っちゃってる・・・
キャブ・・・掃除したところで調子悪いのはあきらかだしなぁ
・・・・・つーか、あのキャブぜってぇーおかしいって！！
いままでどれだけあのキャブには泣かされたことか・・・（号泣
初期バンのキャブ、リコールかけて治してくれようぅ鈴木さんよぉ（めそめそ

>>387
みんなキャブおかしいって言うけど具体的に
何処がどのようにおかしいの？
俺のまったく問題無いからよくわからん
濃いのは油面調整でどうにでもなるし
始動性はこの寒さでもほぼセル一発だし・・・

>388
バンディットはキャブに要注意と雑誌でよく見るが、自分もそこのところが分からんのだ。

キャブに不満を感じる人は一度O/Hしてみては？
むちゃくちゃ気持ち良くなるYO!

つーか俺のはキャリパーO/Hしなきゃなんだがバイク屋に
頼むとどんくらいかかるんかな？あと、カウルはげしくほしいんだが
流用でつくのとかないのかな？

↑ちなみに初期４００Vです

>>388
キャブ・・・交換してくれぇぇー
アイドリング不安定、E/ｇフケたりフケなかったり。
もたつくときはいくらアクセル開けてもジワジワとしか回転あがんないし
フケるときはよくフケるのにぃぃ
わけわかんね。
あと、三日あけるともうE/gかかんねーのよ（アレ？目から汗が出てくるよ？）
とにかく、乗れば解るのだぁぁぁアンアンアンアン（残響音含ム

>>390
したよ・・・O/H
自分でやって、それでもおかしいからバイク屋にも頼んだのだが・・・
バイク屋が匙なげやがったゾッ！！
ごまかし、ごまかし乗ってくれだとよっ
目から汗が止まらねえよッ

川’ー’川　

>>392
一度油面やら同調が狂ったりすると、完璧な状態に戻すのは
かなり難しい（面倒？）と聞いた事があるな。

最初のバイクだったので、自分でメンテはした事無かったけど。
そんな俺も今はカワ海苔。　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝｺﾜﾚﾃｲｸﾖ(´ー`)y-~~

正直これ以上手間かけても時間と金の無駄になるような気がする・・・
ヤフオクでなんか安いの買ったほうがリーズナブルな気がする・・・
処分するかな・・・・年末だし・・・・大掃除だし・・・・
かぁちゃんが「アレどーすんだい。邪魔だよっ」ってタマに言うし・・・
庭の美観損ねてるし・・もはや愛着もないし・・てゆうかいい思い出nothing!!

アレレ？モニタの画面が滲んで見えてきたよ？

>>395
そんな貴方にココは？
ttp://members.jcom.home.ne.jp/bandits/

>>396
さんきゅう。でもそれ知ってるの・・・・
それでも、もう、駄目なの・・・・
これ以上バンちゃんと暮らすことに・・・・
もう疲れちゃったのよぉぉぉぅ
アタシには無理なのよぉー

>>392
吹けたり吹けなかったりってのはプラグがカブリかけてるんじゃない？
前回交換してから長く経ってるようなら、交換してみては。

あと、バッテリが上がりかけてるなら、新品と交換すれば
多少改善すると思う。

キャブ以外ならこんなとこかな？

>>395
＞ヤフオクでなんか安いの買ったほうがリーズナブルな気がする・・・
これのほうがよっぽど金の無駄になる可能性が(藁

>>398
アドバイスしてくれる人がいるってのはありがたいねぇ
センキュー・・・しかしO/Hしたときプラグもプラグコードも
変えたんだが駄目だったのよ・・・・ハァ・・・駄目だったの・・・

>>399
モノによるかな・・・と
車種を需要の少ない奴にして（ようは不人気車って奴ね）
で現物直接確認・・・・と。可能なら試乗も。
んで鱸と皮を避ければ・・・
ＳＲＸ400（セル）とか欲しいんだよねぇ

>>400
いろいろやったのねぇ
キャブ交換するしかないのかねぇ

もしかしてエアクリ汚れてたり、チョーク引かれたまんまとかそんなことはないよねぇ（ｗ

>>400
よく見るとエキパイの継ぎ目に隙間ができていて
それが原因でしたって人もいたよ。
放置していたならサイレンサーが詰まってるとか。
キャブ直して駄目なら空燃比ちゃんとチェックしてみた方がいいかも。

∬´▽｀∬

≫383遅れましたがアリガトです。微妙に変化してるんですね？（爆）僕のバンもキャブOHしました。何かバンのキャブは油面が狂いやすいって言うてましたよ？！OHは15000円でした（微妙）

95’BANNDITですがチョーク固まって動きません（もうかれこれ５年も固まったまま・・・）
簡単な直しかた教えて下さい。

>>405
何処が固まってるかにもよるかな。５年も放置してたとしたら修復は難しいな
(-人-)合掌

ひとまずワイヤーにオイルさすっきゃないのでは。

キャブ不調組はパイロットジェットも調整してみ
あれだけでも偉いフィーリング変わるぜよ

407>>とりあえず、やってみます。

川o･-･)

最近カウルが欲しくてたまらんのだがなんかいいの知らないでしょうか？
目指せフルカウルぐらいの勢いなんですが・・・
４００Ｖでし。。

どうでもいいけど
バンディット乗りっておたくっぽい人が多くない？
煽りじゃないよ

バンディットはSUZUKIのマシンだとみとめていません

カタログ落ちしてからが勝負っ

とりあえず私はオタですが。

漏れもオタでした。

＃漏れのバンディット修理中（´Д`)

( ･e･)

こんど新車1200Ｓ購入予定でして、スリップオンサイレンサーを
付けようと思ってるのですが、購入時にいきなり付けてもらっても
問題無いでしょうか？

とりあえずノーマルの味を知ってからの
ほうが違いが分かっていいんでないか

>>401
チョークは引いてないよ（苦笑
エアクリとか含めて消耗品は大方換えたんだけどねぇ（泣
さすがにキャブ交換はなぁー。交換するくらいなら
新しい相棒捜したいよ〜

>>402
エキパイのつなぎ目って集合部分のとこかな？
とりあえず排気漏れは起こしてなさそうだったんだけどね〜
サイレンサーの詰まりは・・・う〜ん・・・わからない
調子の悪い初期型のご多分に漏れることなく
サイレンサー出口は真っ黒だったけどね〜

遅レス、すまんす

250に400のフロントフォークつきますよね？

>>421
ダブルディスク化ですな。漏れもちょっとやってみたい。

ボルトオンで付くとは聞いたけど、自分で
試してないので何とも。
年式による可・不可もあるかもしれないし、要確認。

ちなみにＶΓの倒立フォークも付くらしいけど、
こっちは加工が必要で結構大変だとか・・・

======ちょっと聞きたし。＝＝＝＝＝＝
95BANDIT400vの社外品で、純正交換タイプのエアクリーナー出てるのでしょうか？
メーカー名と金額等お願いします！

後、ノーマルエアクリーナーボックス上のカバーみたいなヤシ、あれって取ると吸入効率変わりますか？
抜けのいいマフラーに換えたので、とにかく、吸入効率を少し上げたいので。

>>421
アンダーステム、トップブリッジを含めてごっそり変えればつくと思う。

しかしこれをすると次からフロント周りが重くなるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>421は、シングルディスクでのブレーキングでも極めなさいってこった。

前に乗っていたが、前期方はキャブの調子が狂いやすい。低回転がスカスカだし、発進で息継ぎをしてエンストすることもあるよ。
だから低回転と高回転を分離するV型が出たんだし。後期型がおすすめです。マフラーもスリップオンできます。

>423 カバーみたいなヤシ、あれって取ると
あれ取るとエンジンのあったかい空気が入ってきて力が弱くなるって聞いたことがある。
本当かどうかわからんけど。
取って走ったこともあったけど別に変わらんかった、分からんかった。

>>423
吸入効率は上がると聞いたことがあるけど、空燃比合わなくなるんじゃ？
抜けの良いマフラーといっても純正状態の吸入で設計されてるんだろうし。

>>424
そうそう重くなるんだよね。
見た目は400だか250だか訳分かんなくて良いんだけどね。

制動力を上げたいんだったらキャリパーの交換。コレ。
2Ｐから4Ｐ。それでダメなら6Ｐ（ｗ

》423氏K＆Nからリプレイスメントフィルターって奴が出てましたよ。たしか5〜6千円くらいやったような？（不安）でも付けてしばらく走ったらプラグが真っ白でした…即外ししました（巨爆！）…要セッティングみたいです。

↑↑僕のは95’バンディットです。純正エアクリはインパルスも同じ品番やったような？せやからK＆Nからはインパルス用で出てるかもしれません。アバウトですみません（陳謝）

>>422
>>424
レスどうもです。
やはり、そのまま乗ることにします。

temage

426さん、ビタミンｖｃさん、KENTZさん
ありがとうございます参考にします。

川゜〜゜)||

>>433
きみはいったいなにものだ

>>434
私は、カオリン♪よ・ろ・し・く（はぁと

( ● ´ ー ｀ ● )

ここのスレに変えるならアチェルビスの横目二灯って書いてあったんだけど付ける
事ってできるのかな？
参考
http://www.okazaki.co.jp/acerbis/hdlt/menu.htm

付けれるっぽいな・・・
通販で買うか

(　｀.∀´)

明日カウル付けようと思います
ナプース５％還元とかせっかく逝ってるし

＞４２３
　カバーを取るだけでものすごい吸気音がしますよ。そして、空気が多くなりすぎ
るのでパワーは落ちて遅くなります。

>>439
誕生日おめ！（ちょっと遅れちゃったが）
>>441
全取りは分からんが、拳位の穴をあけてフィルターをデイトに交換してノッテマス
千奈美にMJ=１３０（ノーマル１００）ただし６〜７，０００ＲＰＭで難大蟻
８，０００ＲＰＭ〜川゜〜゜)||＜ピキーーーン！

(〜＾◇＾〜)

初期型のレプリカ譲りの動力性能とシャープなデザインがマッチしたところが○。
それも当初のイタリアンコンセプトの赤黒緑青白のベタな色が最高。
マイチェン後のメタリックやキャンディーカラーはデザインイメージに合わない。
後期型は、バリウスが売れたせいで営業サイドからデザインに注文が入ったような感じがして×。
具体的に言うと全体のラインがシャープじゃなくダルになった。
フロントフェンダーがカワサキやフツーのネイキッドみたいでダサい。
メーターケースもＺ系の真似しすぎで×。
キャブ云々という意見もあるが、初期バンは数少ない、デザインだけで買ってヨシのバイクでしょう。

92年式250に乗ってました。
400用のフロント周り一式を交換してW-Disk化。
まあ格好良いというだけで。特に重いとかはないです。
ダイシン管入れて走ってたけど、とにかく燃費が悪い。
XJR400より悪いのはどうかと。初期型はシートが硬くて
いかん。タンデム用のベルトも硬いし。
デザインだけ(主観)で決めたらアカンという分けでした。

250も400もどっちのＶもボロカッタ
特に吸入が反応遅いし吹けも足りんし

(　´ Д ｀)

>>444
自分が初期型乗ってるからって後期型を
けなすのはどうかと思うぞ！
君も自分のバイクけなされたら嫌な気分になるだろ

まぁまぁ、自分のがｶｺｲｲと思うのは当然でしょ。
興味ない人間が見れば初期型も後期型もかわらんよ(藁

わしはどちらも好きじゃ。
>>449
っていうか、興味ない人間からみたらバンディットもゼファーも一緒、って感じじゃん。

>>446みたいなのを見ると
｢おまえはちゃんと整備しているのか？｣と、
故一時間ほど問い詰めたくなる

（ ＾▽＾）

皆さんはOIL交換をどの位のペースでやっておりますでしょうか？
当方後期の400Vです。
乗るペースは週1から週2位です。
後、その他簡単なこんなメンテやってるよ〜っていうのが
ありましたら教えて下さい。

もう一つ質問追加・・
このメンテは必ずしときたいっていうのも
教えて下さい。
よろしく！！

冬の保管における注意事項について教えてください
特にバンディットならではの気を使わなければならない所
なんて教えていただければこれ幸い。

>>453
3000Km越えたら交換してます。
で、オイル交換2回に1回はオイルフィルタも交換。

エアクリーナーはタンクずして汚かったら交換。

後メンテっていうと、ブレーキフルードのエア抜きとか
チェーンきれいにしたりとかその場に応じて色々と。

解らなかったらとりあえずバイク屋に持っていく。と。

>>455
保管したこと無いんで…ｽﾏｿ。

>>456
保管という言い方がまずかったか？
冬場，あまり乗らない時にはどういう状態に
しておく事がよりベターなのかということを
お聞きしたかったのだよ，ワトソン君

>>457
本気で乗らないのならキャブからガソリン抜いて
タンクはそのままじゃ錆びるから軽油？かなんかで
満たしておくと吉　だったはず
っていうか気合で乗れやゴルァ！！！

∬0＾〜＾0∬

漏れのBAN歯医者になってもうた。みんな、さよなら・・・・・

(　´�D｀)

＠ノノハ＠
（　‘д‘）

北国とかで本格的に乗らないんならバッテリーの端子も外しとくらしい。
ガソリンは満タンでハイオクの方が良いらしい。
センスタがあるならセンスタで立てておく。
以上。聞いた話。

>>463
ありがとうございます。
タンクは満タン状態にしてましたが
センスタでは立ててませんでした
そうしとこうと思います。

>>464
それと、前後のタイヤが宙に浮くようにしておくとなおよし。
タイヤの同じ部分が長期間接地してると変な癖がつくからね。

川’ー’川　

∬´▽｀∬

にこにこりん♪

从･^∀^･从

>>465
今日，乗ったついでにセンスタで立てたんですけど
前輪がちょこっと地面につくんですが
創意工夫で何とかしてみます．
地面に板切れでもおいて高さを稼いでみましょうかねぇ

>>470
っていうか、センスタ立てたら前輪が付くのは当たり前でないかね？？？

川o･-･)

：７７４ＲＲ ：01/12/16 23:56 ID:rbZ/Onwd
　　 ：７７４ＲＲ ：01/12/16 23:56 ID:rbZ/Onwd
　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）　┌――――――――┐
　　（　　　　￣○　山賊 age
　　｜ ｜　|￣.└──―――――――┘
　　（_＿）＿）

>>471
でも，上で465さんが前後輪とも宙に浮かすとよいって
逝ってたもんで…．正直どうなん？

こんど1200Ｓ買います。マイチェンして時計と燃料が同時表示される
ようになりました。･･･1200もこのスレで語っていいですか？

誰か６００も買え揚げ

( ・e・)

>>474
センスタで前後輪ともageるのは無理だよ。
ただ、地面に着いてる前輪にもそれほど負荷は
かからないから問題ないと思うけどなぁ。

気になるならセンスタの前あたりに
支えでもおいておけば？

>475
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008506606/

>>初期型250海苔
そうですね，確かに前輪に負荷はかからないように思われますわ．

しかし，それなりにﾏﾀｰﾘとスレが成長するので
山賊海苔もたくさんいることがわかって心強い．(^-^)

後期型250Ｖのリアシートカウルって幾らくらいするもんでしょうか？

（　゜皿 ゜）

>>474
前輪付くのは仕方ないかな〜と思う。方法も無くは無いけど。
センスタ無いバイクもあるんだし、そんなに前後輪とも浮かすことにこだわらなくてもいいかと。
時々接地面を変えてあげればいいでないかな。

( ● ´ ー ｀ ● )

>>481
suzukiに聞けばよいと思われ

>>481
俺、この間こけて交換したけど多分２万ちょっとだと思った

バンディット４００かＣＢＲＳＦ４００か、どちらを購入しようか思案中。
バンディットは燃費が悪いと言われる点が心配。ＳＦは耐久性は強いらしいが
教習車だし、皆が乗っているので何となく素直に買いにくい。
どっちにしようかなあ。

インパルス

CBRSF400→CB400SF

バンディットにしとけ。

>>489
何でＣＢＲなどとタイピングしてしまったんだろう？
しかもＣＢ４００ＳＦ。
これはもう間違いなく、バンディットにしとけということですね。

後期型４００とＣＢ４００ＳＦ(VTEC)両方乗ったけど、
正直ＣＢに惚れた。
タンクの質感と排気音がたまらん。

バンディット海苔失格ですかね？

でもまぁ買うなら、>487と同じ理由でバンディットかな。

>>491
失格と思われ

491>>
排気音ならバンディットの方が好き。
タンクの造形美はバンディットの勝ち。
なぜそんな浮気ゴコロが生まれるのか、正直わからんよ。

デザインは当然バンディットの圧勝だと思うけど、
またがったときの質感や雰囲気が
凄く良かったんですよね。
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈まぁその辺は好みってことで・・・
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

(　｀.∀´)

(〜＾◇＾〜)

(　´ Д ｀)

ホントネタがつきたって感じだなー(；´д｀)トホホ

>>500は、（ ＾▽＾）が予約したから空けといてねッ！

５００荒らし（’０‘）/やーい！！

>>500
マジで氏んでくれ。、（＾▽＾＃）

>>500
おまえは、BANDIT400の３番プラグ外す時のラジエターホースか？
＞邪魔だｺﾞﾙｧ！！
本物のAAさんごめんよ。漏れの力不足で・・・・

('o`)ゴメンナサーイ！

>>500
謝るならAAさんに謝れ！！>>141初登場から殆ど毎日漏れらをバカにしている
彼の努力を考えたら冗談でも、そんな事は出来ないはずだ！！

( ＾▽＾)

でも何だかんだ言っても
バンディットスレ初の500超え（俺の知ってる限りでは）
ホントＡＡさんのおかげだね

2ヶ月以上も倉庫行きにならないこのスレすごいかも・・
みんな山賊好きなんだね(藁
ＡＡさんの目的がいまいち解らんがその調子でガンバッテくれ(藁

後期400VCバンですが、アイドリングの調整はバン海苔のみなさんどうしてますか？
漏れの場合メーター読みでだいたい１５００rpmぐらいにしてます。
ちなみに、低め（１２００rpm）だと調子悪い感じ。4/1〜6/1開度での加速、息つぎひどい
調整によって全体的なフィーリングとか燃費等変わりますか？（スリップオンマフラーに交換済み）
この事について詳しい情報ｷﾎﾞﾝﾇ！！

>>508
メーカーの指定値にしておけば良いと思われ。

∬0＾〜＾0∬

>>508
サービスマニュアルには1100って書いてあったような・・

>>508
まずキャブのOHをしてみたら？
話はそれからだ。

10月に免許取ってつい最近バンディット買ったまだ初心者なんですが、
みなさんオイル交換は自分でやってますか？
それともショップに任せてますか？
友達は廃油の処理がめんどくさいということでショップに任せているようです。

>>513
漏れもまだ一回もショップに持っていった事ないんだけど
OIL交換みたいな比較的簡単であんまりお金の掛からなそうな
事でショップに頼んでどうゆう店かチェックするのもいいかな〜
って思ってます・・

言い忘れたけど漏れの場合は購入したお店がチョット遠いんです
単純にOIL交換したいだけなら自分でやってもいいかも・・
でも廃油の処理はちゃんとね(藁

8年位前、知人に譲ってもらったバイクが
バンディット250の緑だった。
この緑はまわりからの評判が悪く、なぜか
「仮面ライダー」とよばれていた。
その後すぐ手放してしまったのだが、
いまなぜか無性にあの緑バンディットに乗りたくなる今日この頃。

>>511
高貴ＶＣって1100ＲＰＭなの？
旧ＶＣ＆非ＶＣは１３００ＲＰＭ

調子良くなる様にあわせとけばいいんでないの？＞アイドリング回転数
冬場は高めにするし

250ccですが、初期のアイドリングでは始動時２安定するまで随分苦労しました。
数年後にアイドリングを調整することを思いついて多少改善されました。
（走行時もエンストよくしてた）
でも、相変わらず始動性はよくないですね。

250ccなら２気筒のほうが使い安いような気がする今日この頃。

後期型250はノーマルもＶＣも1500±100rpmでつ

(　´�D｀)

ヤングマシンに新バンディット250がｗ

age

＠ノノハ＠
（　‘д‘）

>>521
まんまバリオス２じゃーん、萎え〜

バッテリー充電したら復活。発電機がイカれていないことを祈る。

ちなみに後期４００なら暖機終了時でアイドリングは１３００ってマニュアルに書いてあるよ。
じぶんは冬は少し高めにしてるよ。

>>521
その新しい２５０の画像ｳﾌﾟきぼん。だれか出来る方いたらお願いしたい。

川 ’ー’川

>>526
バリオスにSUZUKI＆バンディットってロゴ付けただけｗ
ｳﾌﾟするまでもないと思われ。

>>528
お願い。アップして。

セミダブルクレードルて。
もうどこがバンなのかさっぱり。

いくら何でもあれはヤングマシンの妄想だと思います。

>>526>>529

立ち読みで充分でしょ

∬´▽｀∬

高貴400vcバンですが、お手軽なチューニング法ｷﾎﾞﾝﾇ！！
よろしく！！
そして・・・山賊揚げ。

川o･-･）

>>521
KawasakiがSKYWAVE売るのはまあいいとして、
あんなんBanditとして出たらSUZUKI見限るよ・・・。
今のうちに初期型買っておくかなあ。

バンディット400が出るとしたらＺＲＸ400の名前変えたやつかな

>>534
非常に惜しいＩＤ→upFIKNOJ（upF＝アップフロント　KNO＝コンノ）
ＡＡさん今年もＢＡＮＤＩＴ海苔を見守ってね！！

昨日、近所のＳＢＳ行ったんです。ＳＢＳ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、「新型バンディット250発表会」、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、名前だけ変わったバリオス如きで普段来てないＳＢＳに来てんじゃねーよ、ボケが。
バリオスだよ、バリオス。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でＳＢＳか。おめでてーな。
よーしパパカワサキ派だけど新型バンディット頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、カワサキバイクマガジンやるからその席空けろと。
ＳＢＳってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座ったＳＶ４００Ｓ乗りといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、男のバイク、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、男のバイクなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、男のバイク、だ。
お前は本当に男のバイクに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、男のバイクって言いたいだけちゃうんかと。
ＳＢＳ通の俺から言わせてもらえば今、ＳＢＳ通の間での最新流行はやっぱり、２００ガンマ、これだね。
２００ガンマワインディング仕様。これが通の頼み方。
２００ガンマってのは高速道路が走れる。そん代わり排気量が少なめ。これ。
で、それを峠向けにチューン。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前らド素人は、ホンダ車でも乗ってなさいってこった。

( ･e･)

>538
正直未だにこのコピペで盛り上がってる奴がいるとは
思わんかった。

( ･ｅ･)

やっとこさ、ヤンマ立ち読みしたよ！
妄想であって欲しいな！
もしホントなら、自分もスズキ見限るナ。

川゜〜゜)||

(　｀.∀´)

ていうかよ、今更何故バンディットの名前で売ろうとする？バリオスでいいじゃん。
バンディットはスズキの恥部！まさに欠陥車！しかも問題対策は全くせずに放置！！
あれだけユーザーをこけにしたバイクの名前を再び出すんじゃねーよ！！
ライバルのＣＢ４００とどっちを買おうかと迷って、スズキが好きだからと言う理由でバンディットを選んでくれたユーザー
（俺もその一人）に対して申し訳ないと思わんのか！スズキは！
あ〜やっぱりあの時ＣＢにしときゃ良かった・・・新車でバンディットは金をドブに捨てたようなもんだ・・・
俺はもう二度とスズキのバイクは信用出来ないし、買わないだろう。それはバンディットのせいだ！！

>>545
アホですか？

94年のバンディットをもらいました。シートをはずしたいのですがうまくはずれません
どなたかはずし方を教えてください。

もう辞めるね、

>>548
もしかしてAAさん？

見捨てないで・・・・・

にゃあ

>>545
勝手にしやがれ

>>547
メットホルダーにかぎ突っ込んで、ホルダをあけるのとは逆に鍵を回す。
すると外れる。
こんなところで聞くよりも、くれた本人に聞くほうが良いと思われ。

しかしnewバンディットってそのまんまバリオスだな。
バリオス3くらいにしておけばいいじゃん。
そんでやっぱりサスは3本（藁

>>547
94年式だと旧型だよね

前のシート外して六角のネジ外せば取れるよ

( ● ´ ー ｀ ● )

＞５５４
お、復活！

(〜＾◇＾〜)

保守zage

zageage

AAさん萌〜
愛してるage

本物のＡＡさんごめんなさい（>>548&549が本物のＡＡさんだとオモワレ
名前が（青色）だしレスが4分後で早過ぎるし（ＩＤ変えるために
再起動の時間？）別に自作自演が悪いと言っている訳ではないが
たまたま、1月1日の定時にＡＡが無かったので”代理”でＡＡageを
しただけです。>>541は本物とオモワレ。その後もＡＡが無かった為
また、代理で”カオ””Ｋ””豚””知”と・・・
本当にごめんなさい。だからまたＡＡ貼り続けて下さい（漏れらを見捨てないで）
それとも”Ｋ””豚”の順番が逆な事に怒った？（一応リーダー・サブリーダーの
順で）それでは、今夜の定時に復活している事を祈りつつ正月コンの脳内ライヴで
「カモナ　ゴッツァ〜ン！！」

AAさんカムバック！！

正直、AAは要らない

ＡＡなんてどうでもいい
何かネタ無いのか

(　´ Д ｀)

>>563
お前がだせや

（ ＾▽＾）

質問です。
チェ−ンの掃除する時ですが、前のほうのスプロケ？はどうしてます？
なんかいろいろパ−ツ外さなきゃ、届かないですよね。
そのあたりを覗きこんでみると、結構チェ−ンオイルで汚れきってるんで、
綺麗にしてみたいんですが・・・。

ちなみにﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400初期型です。

>>567
>なんかいろいろパ−ツ外さなきゃ、届かないですよね。
スプロケガードを留めてるボルト（４本位？）を外せばいいだけ。
クラッチ関係は全部スプロケガードと一緒に外れるから考えなくてＯＫ。

>>567
後期型は6本だったかな。
まぁ外すのはそんな大変でもないので、綺麗にしちゃってください。

ありがとうです。
>クラッチ関係は全部スプロケガードと一緒に外れるから
クラッチ関係とかいう言葉にいささかのビビリは入りますが、
早速やってみます。

ていうか前もきれいにするのは
チェ−ン掃除するときの当然ですか？

>>570
ついでに、クラッチプッシュロッドも外して（簡単に抜ける）掃除してください。
そしてロッドにグリス塗ってください（エンジン外側の末端）
チェーン掃除は、アファ夢のクリーナーをお勧めします。（ちょっと高いが
効果有り（青色））

（０＾〜＾０）

２ちゃんにもｂａｎｄｉｔのスレがあった！
私の９１Bandit400、もうすぐ待望の５万キロ。
１０万キロ以上走った人とかいないっすかねえ。

僕の９５BANDITも、5万キロ突破しました。
でも５万キロ目前でＶＣに入らなくなっちゃいました(泣）
今は２機目のエンジンに乗せ換えて好調っす！
きっちり整備してれば、１０万キロ走れるんですかねぇ？

質問ですが、みんなは冬でもバイクにのってるんですか？
俺の地域は雪が多いもんで最近乗ってないんですがそろそろ限界です。
雪道をノーマルタイヤで爆走＆アボーンしそうです！
で、質問なんですが、さすがにバンに対応するスタッドレスorスパイク
ってないですよね？
そうじゃなくてもバイク用のチェーンで（郵便カブがつけてるやつ）バンに
つけれるやつってないんですかね？

(　´�D｀)

回した時の音は並列の方が良い音するよね

KENTZウマー

>>578 ９５藤紫バン４００Ｖ乗りです。よろしこ！

コラコラ〜

冬でも乗ってますよ。
こないだ路面凍結でコケましたが。

>>575
都内なので街乗りは普通にしてます。
昨日は秩父の方に行ってみましたが、ちょっと後悔しました。

オフロードなら自作スタッドレスページとかありましたけど、バンディットでそれはちょいと無茶かもｗ

>>582
自作でスタットレスってあるんですか？タイヤをでこぼこに削るって
ことですか？
ところでオフロードだと雪道はどうなんですか？
バイトの関係でジャイロにけっこう乗ってるんですけど３輪で
スパイクでもけっこう滑るんでやっぱ雪道でバイクってのは
むりなんですかね？

>>583
一応
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~kanday/snow/tire.html

もし、バンディットでコレやったらぜひレポｷﾎﾞﾝﾇｗ

＠ノノハ＠
（　‘д‘）

>>79

遅レスで済まないけど、400Vのエンジンは、初期型が一番元気ある
特性らしいよ。

当時私は初期型400V乗ってましたけど、楽しかったなぁ。
ただ、燃費は悪かった。　バンディットの癖なのか、マフラー出口が
カーボンで真っ黒になるしね。　セッティングが濃いのかな。

当時のモーターサイクリストみると、マフラー糞詰まり気味にしてパ
ワー落としてたらしいんで、マフラー変えれば良かったと思ったよ。
(10psは楽に上がったらしいし。　おとなしくしてあるとはいえ、高速
側のカムは、59psのGSX-Rと同じだったらしいので。　初期型400Vは
59ps)

おっと！？携帯から書き込めなくなってるぅ
スレ違いなのでsage

川’ー’川　

レギュレタ逝きました(泣

このスレ読んでさぞデカい音なんだろうと思ってた
カム切り替え音、実際に乗ってみたら
微かに「カシッ」と聞こえる程度だったです

ちょっと萎え。

age

∬´▽｀∬

はじめてかきこみます。

バンディットが好きで、４００ｃｃの購入を考えているのですが、
年式など、詳しいことがわかりません。
見た目が変わったのは何年くらいからですか？
その後、マイナーチェンジとかしたのでしょうか？
何年まで作っていて、グレードとか、何種類かあるのですか？

質問ばかりですいませんが、教えてください。よろしくお願いします。

９５年以降のバンディット２５０Ｖ（シルバー希望）を買おうと思っているのですが、
中古で安い店知っている方がいれば教えてください！

バンディット４００は系統が２種類あります。
ノーマルエンジンのバンディットか、
可変バルタイエンジンのバンディットＶ。
両方とも９５年にモデルチェンジしてます。

グレード（？）は、ロケットカウルつきのリミテッド仕様や
パイプハンドル仕様があり。

安い店は・・・初心者スレで聞いたほうが良いと思われ。

間違ってたらフォローよろしくです＞ALL

>>592
初期型250海苔さんの仰るとおりです。
で、私も250なので詳しくは解りませんが補足すると…

見た目が大きく（？）変わったのは95年。
コレを境に前期型（89〜94）、後期型（95〜97）と呼ばれてます。
99年か00年くらいまでは作られてたんじゃなかったかな？（フォローお願いｗ）

で、リミテッドは前期型にビキニカウルの付いたVZは後期型に
それぞれ存在しておりますね。

>>593
安ければ良い訳でもないので、地道に自分の足で探したほうが良いかも。
相場的に30万くらいかな？
Vは少な目なのでちょっと根気が必要

バンディット250って他の250ネイキッドと比べるとどうですか？？

川o･-･)

>593
ＶよりもＶがつかないやつのほうがいいよ

みなさん、どうもありがとうございます。
可変バルタイってことは、ＶＴＥＣみたいなものですか？
燃費が変わる？トルクがあがる？

カウルはわかるんですけど、パイプハンドルって、なんでしょうか？
ハンドルの軽量化につながっているだけですか？
質問ばっかりですみません。

600

>>599
VTECみたいなものです。ちょっと違うけど似たようなモンです。
8000rpm〜10000rpmでｼﾞｬｯっと切り替わります。
燃費はわかりませんが、低速側のトルクがアップしてます。

パイプハンドルってのはセパハンじゃないﾔｼ（でいいのか？）

( ･e･)

ノーマルエンジンのバンディットと、可変バルタイエンジンのバンディットＶとでは、
加速感とか最高速とか、結構違うものなのでしょうか？

川゜〜゜)||

>603
250の
ＶなしとVCのエンジン性能曲線と走行性能曲線を見比べたけど
ＶＣのほうが少し加速がよさそう
両方いじってなければ ＶＣよりＶなしのほうが最高速度は出ます

高速側のカムは一緒だろ？
最高速は一緒なんじゃ無いの？
それともVC機構分のロスで最高速がちがうのか？

ＶＣ効かすと燃費激悪だよ

ＶＣなし４００後期型のってるけど、低速スカスカ。
町中でもまわすので燃費悪いっす。
それはそれで気持ち良いんだけど、遠出するとやっぱ疲れる。

V-TECHはバルブ、2から4へ
VCはリフト量、小から大へ（実際のリフト量、詳しくはわからん）
>>605
なぜそう言い切れる？？

高速側同じで、他は全く同じ仮定でだと、メカロスと、機構分の重さだけ
微妙に落ちるかもしれないですけど、誤差に近いかも?

メカロスって、VC機構の駆動は電気式じゃないの？

http://www.bands.ne.jp/

age

>>611
電磁ソレノイドですね。
>>605は電波。

>>599
ＶＣ機構・・・・
回転数によって送り込む燃料量を変えているんです
Ｖなしの奴より低回転域にトルクが出る様にしているんですが
そうすると高回転域が非力になってしまうんで上で書いたように
高回転域では通常よりも多めに燃料を送り込む事で全体のトルクＵＰ
が実現したんだったと思う(確かこんな感じ)

ちなみ前期型は馬力規制前なんでＶＣを露骨に感じられたらしんだが
後期型はあんまり感じられません(泣
あっ・・燃費は露骨に悪くなります(どっちも（藁)

セパハン・・・・
セパレートハンドルの略ですその名の通り左右で分かれちゃってます(藁

長文スマソ

>>614も電波ｗ

カムを切り換えるだけです。詳しい仕組みはサービスマニュアルを。

>613は電波
両方いじってなければって書いただろ
ＶＣのほうにはリミッターがついてるの
Ｖなしにはリミッターはついてないの
わかりました？　609　613

>>616
そうだったのか。電波呼ばわりして正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

皆さんありがとうございました。
大変参考になりました。

>611

よけいなカムは回りっぱなしですよ。　ロッカーをずらしてバルブを押さな
いようになってます。<ずらすためのメカにソレノイドを使ってる

でも、言われてみれば、メカロスも極小になるようなシステムだよね・・

ありゃ、スピードリミッターついてるのか。　先に言ってくれてりゃ良いのに。

でも、同じ年式でそうなら、VC無しは逆にリミッターつけなくていいほどし
かスピードでないって事ですよね・・?

よくわからない仕様だ・・・

>>620
スピードリミッターじゃなくて、レブリミッターだったんじゃないかな？

>>615
614に釣られちゃったみたいだね(藁

(　｀.∀´)

バンディットの250をエンジン載せ買えて400にできませんか？
グースのように。
フレーム自体違うのでしょうか？

>>624
出来るよ

( ● ´ ー ｀ ● )

>>624
いや、できなかったと思うぞ。
相当がんばればできないことは無いけど、ボルトオンではムリだったはず。

カワサキＯＥＭマシン、正式発表されたようですね。
名前はバンディットじゃないけど（ＧＳＸ２５０ＦＷ）、
やっぱりまんまバリオスじゃん・・・

>>627
実はVCなんです(涙を流しながら
ねぇ、そうだといってよ！おさむ！

と、悲しくボケたところで貼っておきましょ。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ赤くないじゃない・・・・

http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/16balius/spec.html
諸元は寸分たがわず同じですな。
スズキのロゴが入ったら\1000高い・・・と(藁

OEM先の方が高いってのはなんだか・・・(^^;
(値引率違いそうだけども)

パーツはスズキ純正扱いだろうか？
バリオス海苔はSBSで注文した方が
入荷が早かったりして。

まあ、バンディットって名前で出なくてよかった。
しかし、車体丸ごとＯＥＭとは。。。
そんなものにＧＳＸの名前を付ける事にスズキは抵抗無いのかね。正直、幻滅したよ。

バンディットの２５０のフレームに４００のエンジン載せるのは無理だったと思うよ。
少なくとも、旧型は無理でした。
ちなみに、ＳＴＤのフレームに、ＶＣエンジン載せるのも無理ですよ。

(〜＾◇＾〜)

せめてGFX250とかにすりゃよかったのにのにのにのに。

バンディット安芸

<丶｀∀´>

今日は暖かかったので長い冬の封印をとき（雪国だからさ）とりあえず、メンテ作業を。
オイルとプラグを取替え、バッテリーを充電してエンジンをかけてみる。
ドッドッドドドドドド・・・・
おお！いい音するじゃねーか！長期間ほっとかれたわりに機嫌もいいみたいだ。
しかし、ちょっと暗くなってきたし、ツーリングは明日にでもするかな。
で、その夜、風呂にはいり、ビールをかっこみテレビをつけてニュースをみる。
なになに、
「明日は太平洋側で大雪が降る可能性があります。特に山沿いでは注意が必要です」
俺←太平洋側、山沿い


だめじゃねーか！！！！（涙）
ビールさえ飲んでなければ今からでもかっとばしにいきます！！！

(　´ Д ｀)

昨日、ブレーキキャリパー変えた。
ちょっと盆栽に近づけた気がした。

で、アタリ出すのに都内走り回ってたら雨が降ってきて雪になった。
氏ねた…

>>641
どこのキャリパー？漏れはﾆｼｰﾝ使っているけど（サポート無しのボルトオソ）
時子の塗装、通夜と色が気に入らないので変更したけど性能差は、無し（ﾜｶﾗﾝ

もう、ネタ切れなの？・・・

>>642
ブレンボ。
夏くらいにサポートが偶然手に入っていつか変えようと思ってた。

つか、ニッシンはサポート無しでいけたのか…
見た目好きだから、知ってたらニッシンにしてたかも。

性能はちょっと制動力アップ。でもマスターシリンダ変えてないから
微妙にタッチが甘くなった（´Д`)
近々変えなきゃ。

バイクの用品店でマフラー等いろいろパーツが
売っていますがあれって店の方でやってもらえるんですか？
まだ一回か二回しか入った事がなくて入るたんびに緊張します。

>>643
ﾆｼｰﾝは４００Ｒの物だとオモワレ（鋳造肌バリバリ）
ただし、パッドはそのままだとフローティングピンに干渉するので多少削ります。
６４３は４００バン？漏れは旧４００

>>643
BONG SIGHT

店にもよるが有料で取りつけてもらえる。
注意しなくちゃいけない点は、マフラー交換の時取り外したマフラーを
どうするか？引きとってもらうか、担いで持って帰るか（危ないし重い）
車で取りに来るか、などなど。
多摩に、サービス期間中だと工賃タダの時が有るのでそれを狙ってみては？
あと、ある程度洗車をして持っていくのが礼儀だとオモワレ。

ＡＡ出て故意！！休みがちだぞ！

ヽ＾∀＾ノ

>>647
ナプースははずしたマフラー送料無料だったはず。セッティングについては謎。
ライコはどうだったか。

( ＾▽＾)

>>645
250V（95）なのでつ（ｗ

>>646
Thank you!

>>651
２ポット片押しから４ポット両押しなら交換死骸あるね。

なつかすぃー。
イイバイクだった。初めてのったのが
ＢＡＮＤＩＴ２５０（ＧＪ７４Ａ）９０年式４５ＰＳ
ハヤカッター１７０Ｋｍ／ｈでたよ。メータ読みだけど。
新車で購入４５０００ｋｍも乗ってたよ
２００００ｋｍ過ぎたあたりが絶好調だった
燃費２４ｋｍ記録したことあり、不思議ね！

いろいろなトラブルを最初のバイクで経験したせいで
おかげさまでライダーとして良い成長ができました
スズキマンセー（決してキライではないよーー）

私が経験したトラブルや、、チューニング、アドバイスなど逝ってみましょう。
お役にたてば何よりです。

１．高速道路走行中、プラグコードの元のイグナイター？
の端子が抜けてしまい、２気筒しか爆発しなくなってしまった。
馬力は半分になったが、８０ｋｍはでたので、ある意味すごい
エンジンだったと思う
端子噛み潰して抜けにくいようにしましょう。

２．チョークは、すぐに硬くなって動かなくなる。
（レバーが折れそうになるか、引っ張る金具外れるくらい）
対策としては、キャブレターからチョークのレバーを直接
引っ張れるように、タイラップで結んで出しとく。これＧＯＯＤ。

３．前ブレーキは、グニュグニュでまったく効かぬ、メッシュ
ホースがヨロシ。＋デイトナの赤パッドの組み合わせが
最強だった。但し７０００ｋｍで無くなったが！！
ＲＫエキセルのゴールドパッドも良かったが雨の日効かないので注意

４．タイヤは、ノーマルは硬くてヒラヒラするので
（もともとあの時期のスズキはヒラヒラハンドリングだが）
ＢＴ３５がよろし（今でもあんの？）しっとりしたハンドリングに
なるの如し。ステダンは禁物せっかくの良い特性がスポイル
される也

５．フォークオイルは、＃１５番が良いかも（ブレーキホース
メッシュにした人はなおさら）

６．フルスロットルで８０００ｒｐｍ位から突然エンジンの回転が
伸びなくなり落っこちてしまうトラブル、エアークリーナ見直せ。
俺は、ケチって掃除機で吸えば使えるって思っていたが実は、
ブローバイガス還元装置っていう代物があって生ガスを循環させているんだな。
いつのまにか、乾式のクリーナはベトベトになってしまうわけだ。
吸速が急にあがったとたんものすごい抵抗になって、エンジンが回らなく
なるんだ。

７．タンクサビやすいの法則
いつのまにか、水が缶コーヒーくらいたまってて
サビサビガビガビだぞーほっとくと、キャブの中に
小サジ４杯かける４気筒分の
ごみがたまってしまうぞよ。たまには、分解して
掃除が乙。自分でやってみて以外とキャブの掃除なんて
できてしまうもんだなと思ったよ。
常盤や、バキュームゲージもってないと緩めちゃいけない
ねじはあるけども掃除するぐらいならメカ好きであれば
思ったより簡単。

８．ライトが暗いので、ハイワッテージバルブもどき
をお勧めする。当時スタンレーの５５／６０→９０／１００
がなかなか良かったぞよ。

９．マフラーはノーマルがヨロシ。どうしてもと
いうのであれば、ＢＥＥＴのナサート
ＳＡＮＳＥＩレーシングが良いとの噂

１０．何回たちごけしても、傷つくのは、ハンドルエンド
ステップ、マフラーの端っこのみ、実に良くできとる。

１１．冬は、押しがけトレーニングの慣習規則第２条
寒い冬に体がなまらないように、押しがけで鍛えてるべし
かからなかったら、暫く休んでもう一回チャレンジスベシ

１２．古くなると、ダイヤフラムのゴムのビラビラが
硬くなって、調子わるいため、見直すべし。
女房と、なんとかは新しいのが一番の法則

１３．きりがないのでこの辺でやめるべし
こんな調子じゃ煽られそうじゃな！

イイ思い出話をひとつ
そういえば、昔、相模湖周辺ながしていたら、外人が
女の子３人くらいつれてドライブしてたのとコンビニ
で、遭遇。
なめるように見られて、「ナイスデザイン！」
「コレ、ドウ」といわれて、「スズキのバンデット２５０
ダよ」と答えたら「ニヒャクゴジュースィスィー、ＤＯＨＣ
，ＯＨクオーター」
「ＳＵＺＵＫＩスゴイネ！！カコイー」と絶賛だった。
アメリカ人には、２５０ＣＣのＤＯＨＣ（ツインカム）
エンジンが信じられないのだろうとおもったけど。
結構いい気分ダターYO！


あっこれ今まで全部１０年位前の話ね！
今でも何とか使える情報もあるっしょ！

（０＾〜＾０）

>>654
わしは今旧型４００だけど以前は９０年２５０乗っとったＹＯ！
４万５千キロ走ったけどいいバイクやった。
後輩に今の４００と引き換えに譲ったけど、あのまま乗っとけばよかったなあ。

アゲイン

(　´�D｀)

初期型250海苔ですが
皆さんは乗るときにU字ロック等のロック・ワイヤー類を
どこに引っ掛けてますか？
山賊はシート下スペースが皆無なので，悩んでます．
私はタンデムステップに引っ掛けてますが，なんかかっこ悪いです．
何かいいアイデアありませんか？教えてください
よろしくお願いします．

>>659
コーナンに売ってるブレーキロックお薦めやで！
小さい、汚れない、丈夫そう！
そっちにしとけ！
ブレーキロックにする前ディスクロックを使っていてときどき良く忘れそのまま発進・・・
ロック立ちゴケだけでなんと6っ回！！←なんとも、ドジなヤシ・・・
っという訳でおすすめしとく！携帯にちょう便利！！

53ps縛りのある400なんかにVCは贅沢なんだよ！
あのVCを生かしきったら70ps近くは出るというのに・・・
わざわざ贅沢なものをつけてデチューンしてる意味がわからん。

＠ノノハ＠
（　‘д‘）

川 ’ー’川

ブレーキロックってなんかブレーキ痛みそうなんだけど、気のせい？

>>664
全くの気のせい

ageMA

>>660
サンクス！ブレーキロックね，参考にしてみるよ．
でも，ブレーキロックだけだと不安．
さて，皆様他に良いものありませんか〜？

>>643（自己レス）

ちょっと制動力アップじゃなくて、アタリが出てきたら結構アップでした。
良い感じです。
ブレーキの効き方も良い感じ。上手く言えないけど握ると握っただけ効く感じ。

>>668
結構アップでした。＞でも、シングルディスクって怖くない？
一回２５０に乗せてもらったが怖かったです。

∬´▽｀∬

友人の友人から走行距離40000キロ超えのバンディット250Vを６万５千円で
譲ってもらえることになったのですが、これってお得ですか？

>>671
買う時は消耗品もしっかりチェックしれ。
4万キロ6.5ﾏｿは、バンディットが気に入ってて２年程で乗り換えるならばいいのではないだろうか。

>671
６万５千円なら、多少ボロくても買っちゃうな。
しっかりメンテされていれば、お買い得かも。
モノがどうっていうより、譲ってくれる人の信頼性が重要かも。
人間に対しても、メカに対しても。
友人「の友人」ってのがちょっと気になる。
消耗品は672氏の言うとおり、要チェック。結構金と手間かかるよ。

>>669
シングルディスクで片押し2Pだと怖いかもね。止まらないし。
まぁだから変えたんだけど。

ダブルディスク化も考えたけど、キャリパーが手に入ったし
そこまで必要ないと思ったし、重くなるし。

>>671
それなりに状態が良いならそのくらいでは？
状態によってはちょっとアレかも。
でもまぁ店で買うよりはお得だと思われ。

状態が全てだからねぇ。

川o･-･）

皆さんレスありがとうございます！色々あってこんな時間に書き込み。

バッテリーやタイヤなどは、まだ大丈夫だそうです。
また、譲ってくれる人はバイクに詳しい人らしく、
出来るだけ整備をしてくれるとのことでした。
自分としては約43000キロという走行距離がちょいと気掛かりです。
まあ、２、３年乗れればいいのですが。

バンディット持病のキャブも少し心配です。250Ｖなので一応は大丈夫なのかな？

>>676
バイクの寿命は約10万キロと考えたらまだまだ4.3万なんて余裕。
ﾎｿﾀﾞのバイクなんて5万キロでようやく慣らしが終わるとかいう話も・・・
消耗品一覧
バッテリー：１万
タイヤ：2.5万
ブレーキパッド：4500（ForRのみ）
チェーン：１万
スプロケ：前3000、後6000
エンジンオイル：2000〜7000
プラグ：750×4〜1700×4
適当に書いてみたがこんなところかね。言い出したら他にももっとあるけど最低こんなけはチェック

97年式Bandit250ノーマルに乗ってるが
雪の日にエンジン温めてから走り出しても
信号で止まるとエンジンが止まる。
っていうかクラッチ切っただけでエンジンとまる。
だから、左折するときスターター回しながら曲がらないといけない…
何が原因かわかる人いる？

>>678
アイドリングが低すぎるんじゃない？
又は、エアクリーナーが汚れていて、必要なエアが吸い込めないとか？

>>678
俺もそういう症状なったなー。
エアクリもうたがってみたが結局のところは
アイドリングの低さが原因だった。
冬はどうしてもアイドリングが不調になりやすいからね。
俺はかなり北国に住んでるので冬のアイドリングは１８００
位にしてます。
クラッチに悪いのはわかるけどしょうがないかなと・・・
よけいなお世話かもしれないけど、９７年式ＢＡＮだったら
アイドリングの調整はキャブの下の丸いつまみまわせば
おーけーよ

>>678
チョークの動きが渋くなって戻りきってないって事も考えられまつ。

そんな時は、指で押して戻してやるととりあえずOK。

>>680
９５年式のバンディット２５０Ｖのアイドル調整はどうすれば良いのでしょうか？

>>682
95年だと後期型なので（というか、250Vは後期型のみですがｗ）
同じくキャブ下のつまみです。

素手だとちょっと熱いｗ

>>678
左折するときスターター回しながら曲がらないといけない
↑これは明らかにスロットルケーブルに問題あり（漏れもそうだたーよ）
ＢＡＮのスロットルケーブルは結構曲がってレイアウトされているので
（ヘッドランプ裏とキャブ付近で摩擦が増えているみたい）
簡単に治す（応急的に）方法はスロットルケーブルの遊びを多くしてみては？
（左で回転ダウン＝中・右で少しケーブルを引っ張っている（戻らない））
漏れはこの方法で解消した。（ちなみに漏れは、右に切ると引っか掛かって
回転が上がたーよ）
↑こんだけカキコしといて違っていたらスマソ！参考だけにしといて。

>>683
おお、ありがとうございます。よく覚えておこう。

( ･ｅ･)

チョット質問です。
バンディットＶ�Uって言われているものは最終型でしょうか？

興味あったらやってみてね

旧型２５０
・エアクリーナのろ紙を剥がして網だけにする
・ＰＪ　ＰＡＪ　そのまま
（２５０は元々かなり濃い車両が多い　どうしてもカラ噴かし後回転落ち込む車両は濃い）
・スクリューはノーマルでバイク屋で調整してもらったそのままか　８分の１開け
・バルブのバネを弱くするために　ダイアフラム蓋をスペーサーで８ｍｍくらい高くする
このままでは全開時　バルブが８ｍｍ余計に上がってしまうので蓋にストッパーを付ける
・ニードルのクリップを一段下につけ　ニードルが一段上がるようにする
・ノーマルマフラーの場合５番アップ　リプレースでも精々１０番だと思う

もともとＰＪが濃い車両が多く　発進がもたつく　吹かした後回転が落ち込む
というのがなくなる　ちょうどいい感じ

友人に譲る為全てノーマルに戻して乗ったが　中速のパワーの違いは明白だったよ
上もそれなりに上がったが抜けのいいマフラーを試してみたかったです

このスレをサーっと見ただけでも旧型２５０のキャブは評判悪いみたいですね

川゜〜゜)||

>>679
おー！アイドリングの調整の仕方が
最初にバイクについてた説明書には載ってなかったんで
非常に助かります。

優良スレにつきage

>>687
バンディットVII？
私は聞いたこと無いですねぇ。

VZの間違いだったりしません？

チンコP＝バンディット海苔

(　｀.∀´)

>>６９０
ニードルは段数変えずに小さいワッシャー入れて半段だけ変えた形だったかも知れません
この辺の記憶があいまいだけどどっちでもいいかも

アイドリングの症状直すのにエアクリその他ノーマルだったら
ＰＪを一つ（２．５刻み）小さくしてみてください
スクリューはそのままでＯＫで精々前後に６分の１だと思います
（特に暑い日　吹かした後に回転落ち込む　アイドリング後一発目吹けにくい　の場合です）

いや〜なつかしいな　バンディット！
カッコいいよね

>>687
中古雑誌なんかにはよく書いてありますね
９５年のモデルチェンジ以降のものを
Ｖ２と呼んでるみたいですね

最終型と呼んでいいのは
９７年式以降の
タンクに立体でBanditってなってて
サイドカバーが鏡面のやつです

( ● ´ ー ｀ ● )

K&Nフィルター付けてるかたいらっしゃいますか？

９７年最終型に乗ってます。
このバイクは、乗りやすいね。
欠点は、やはり低速トルクがない
あと、シートが固かったので、軽改造して
長距離も、ケツが痛くなくなった。
これで、もっと乗りやすくなったね。

高速乗ると一時間でケツ痛くなるんだけど、どんな改造すればいいのよ？

700!

>699
このシートは、固いうえに、角張っていて
足の短い俺は、信号待ちで左足を着くたびに
左足の付け根がすれて、長時間乗れなかった。

それで、ウレタンの付け根が当たる角を削り
ウレタンの上に、スポンジを張った。

これで、乗りやすいのが、さらに乗りやすくなり
ロングツーリングも、だいぶ楽になったよ。

因みに、業者に頼んで、￥５０００だったが
器用な人なら、出来ると思う。

幸せになれますぞぃ。お試しあれ。

シート固い？柔らかくない？
でも、確かにｹﾂは痛くなる。
>>698さんの痛くなる原因はちょっと漏れとは違うかも。

(〜＾◇＾〜)

>702
同じ２５０の９７年式ですか？
新車で買ったけど、俺は固かったですね。
ほんとに一時間乗ると、ケツガ痛くて
このような改造しました。

今は、ロングでも痛いないです。

同じカテゴリーで形も似ているフェザー1000と比較するとどうなんでしょう？
実際比較検討された方、インプレ希望です。

今日はアーシングしてみました。
結果は予想通り（ｗ

>>704
95年式の250Vです。
パーツリスト見る限りシートは同じだと思うけど…

まぁでもｹﾂが痛くなるのは同意（ｗ
漏れも改造してみようかなぁ

>>705
1200の話っすね？
私は解りません（´Д`)

見た目はフェイザーのが好きだなぁ

(　´ Д ｀)

>706
>結果は予想通り（ｗ

予想通り何？　予想通り良くなった？　予想通り変わらなかった？

Bandit Agein!!

予想通り制動力が上がったに1200GSF

( ＾▽＾)

>>708
予想取りほとんど変わらなかった！
微妙にアイドリングが安定した（気がした）
くらいかなぁ。

トルクアップなんてするわけないだろうとか思ってやってたので
プラシーボ効果もナシ（一番の敗因かも）

市販のアーシングキットはボリ過ぎだとｵﾓﾀ

バンディットねぇ・・どこがいいんだろ？
ジェイドと比べて、あれだけ品質や耐久性、信頼性に差があるのに、中古相場は同程度っていうのは殆ど詐欺っしょ。
電化製品だって、同じ規格のもので値段が同じだったら、普通は韓国製より日本製を選ぶだろうに。
「マメに整備しないと、すぐに調子悪くするところがまた可愛いんだよなあ〜」ってか？
お前ら絶対騙されてるって・・・

バイクが壊れるのがイイんなら、盆栽パーツに金つぎ込まずにガソリン代につぎ込んで走りこんで走行距離伸ばせや！
そしたらホンダのジェイドでもちゃんと壊れてくれるから

走りこまずに壊れるのはバイクじゃなくてただのゴミよーん♪ｸｽｸｽ

相変わらずﾎﾝﾀﾞｦﾀはきもいな

ほら、ジェイドはさぁ、おっさんくさ（以下略）

バンディットは厨房くさい
なにも知らずに中古車屋で、安いと言う理由だけで欠陥車勧められて、買った後で不具合出まくりで後悔する
「安物買いの銭失い」的な無知な厨房が乗るバイクだからな

ヤマハフェーザー1000と比べてどうなの？

>>716
おれの場合全然そんなことはないけど？
良い買い物したと思ってます。

>>718
それはﾁﾐの運が良くてたまたま当たりのタマを掴んだだけ
バンディットの不具合に悩まされてるユーザーは実際多いだろ

>>713
＞ジェイドと比べて、あれだけ品質や耐久性、信頼性に差があるのに、中古相場は同程度っていうのは殆ど詐欺っしょ。
もし仮に品質、耐久性、信頼性がジェイド＞バンディットならその差を埋めるくらいの他の要素がジェイド＜バンディットって事だね。

＞「マメに整備しないと、すぐに調子悪くするところがまた可愛いんだよなあ〜」ってか？
そんなにマメに整備はしてませんが、整備は基本じゃないでしょうか？

＞バイクが壊れるのがイイんなら、盆栽パーツに金つぎ込まずにガソリン代につぎ込んで走りこんで走行距離伸ばせや！
盆栽パーツに金をつぎ込むと バイクが壊れるんでしょうか？
というか、バンディットを盆栽にしてる方はほとんど居ないと思いますよ（ｗ

バイクとゴミの区別は出来るようにしましょうね。

>>716
確かに中にはそういうﾔｼもいる。
だがそれを全バンディット海苔に当てはめてしまう方が厨房。

（前略）ェイドはおっさん臭い（後略）

ＪＡＤＥとＢＡＮＤＩＴ同時期に所有してたけど、正直ＢＡＮＤＩＴは悪かった。250Ｖも400Ｖも
キャブの同調が直ぐ狂うんだよね、それにポジションの自由度も少なくて
パニックコーナーでは最悪だった。400なんてハンドル切れネーもん（レプリカ以下）
相性と当たり外れが出るバイクなのは確かだよ。友人の奴は普通だったからね
良い所はＪＡＤＥより高級感があったし、フレーム、サスの剛性は中々の物だった。
でも買うのはジェイドの方がいいと思う！故障うんぬんより乗り味が良いいから・・・

確かにキャブはすぐ同調狂ってたなぁ。

400Vだったけど、ハンドルも全然切れない。　サスもかなり固め
てありましたしね。

私は、それでも豪快で好きでしたけど、万人向けではないのは同意。

>>713
これ、某スレのコピペだったのね…
せっかく荒らしが来たと思ったのに…ちぇ

ＷＹＶＥＲＮ−ＲＩＯＴ
漏れのドキュソ心を秒殺！！（ﾎｽｨ

（０＾〜＾０）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2617/
このおねーさんかなり美人だったよ

最近また急に寒くなってきて、バイク乗るのツライ

＞＞ＡＡ書いてる奴
意味無く上げるのはやめようぜ、上げ荒らしと変わらないから
今までみたいにsageで書いてくれよ
何故上げで書くようになったんだ

たしかにバンディットをちゃんと曲げようとか思ったら
コツとかいるよね。しんどい。乗りやすくない。
でも、そこが好き。
レースするわけじゃないし、それでいいじゃん、とおもう。

>724

でも、正直スズキ好きは、この程度の煽りには乗らないだろう(w

スズキが好きというより、バんディッとが好き

初期型は、キャブが具合悪くなると聞いたが
自分の最終型は、１３０００km乗っているが
オイル、フィルター交換だけ、定期的に、やっているだけで
非常に調子がいい。

ダイシンマフラーってどうなん？誰か知らんかね？

(　´�D｀)

ハンバーガー　

バンディット１２００Ｓを買おうと思っていますが、
いくらくらいなら買いですかね？

メモリーやCPUじゃないんだから・・・

>>733
ダイシンレーシングのマフラー使ってるけどなかなかいいよ。
俺はカーボンのやつ使ってるんだけど（他のあるのかな？？？）
音は低回転はぶとーい音だしてくれるし、高回転もなかなかエエ音
だしてくれるよ。ただし、音が結構うるさくてこないだ近所から
苦情がきた・・・

＠ノノハ＠
（　‘д‘）

>>738
オールアルミってのがヤフオクにちょくちょく出てんのよ
５〜６０００円とかで。気になってさ。性能とかはどうなん？
あとＤＩＣってのも出てた。

>>740
そのDICってマフラーにあるのがダイシン。

>>741
ほえ？じゃダイシンレーシングとプレートに書いてあるのは
別のラインアップ？

アゲイン

川 ’ー’川

２５０だけど、タイヤがスリップサイン出てきた。
交換したいが、何がいいかな？
ツーリングが主で、またに飛ばします。

>>754
GPR80かな？
でもBANDITを"またに飛ばす"とほとんどの人は不能になると思うので
やめた方が良いかと・・・（爆）

>>745でした

∬´▽｀∬

川o･-･）

>>742
黄色い文字でDAISHIN-RACINGと書いてある方はハードタイプで、バッフルなしで97dbぐらい
赤文字のDICはソフトタイプでバッフルなしで94dbぐらいだそうです。
ちなみにバッフルはずすと両者共+3dbぐらいUPするみたいです。

----------聞きたし！----------
後期の400VCバンのキャブセッティングしたいんですがアドバイスお願いします。
マフラーとエアクリ交換（純正交換タイプ）を前提でお薦めのMJ番号、JN,NJ,あとPJ番号などメーカーなど
注意点等などよろしく！

誤）　バッフルはずすと両者共+3dbぐらいUPするみたいです。
正）　バッフル付けると両者共3dbぐらいDOWNするみたいです。

( ･e･)

純正交換タイプのリプレイスメントフィルターを付けようと思うんですが、
95BAN用のK&Nフィルターってインパルス用と兼用でしたよね？

始動性悪すぎアゲ

バンディットはバリオス以下の糞バイク。
バリオスより良いバイクだったら逆にOEMでカワサキに供給してるハズだからな。
バリオス以下か・・・どうしようもないな　ｸｽｸｽ

>>755
バンディットは既に絶版ですが何か？

>>７５０
２５０乗ってたのに懲りずに４００買いました
５０００〜６０００に谷がありませんか？
私はそれがいやで色々いじくりまわしました
ボックス残しフィルターはずしマフラー交換から始まって
結局ノーマルキャブはスロットル位置がわからないし　ニードルも売ってないのでＴＭＲになりました

・ノーマルキャブ　ボックス残し　フィルターなし　マフラー交換
ＭＪ　５ＵＰ
不圧バルブの下の穴をちょっと拡大（確かダイノもこんなことしてた記憶がある）
ニードル段数そのまま
ＰＪそのまま　スクリューはちょっと開けたかも（忘れた）

マニュアルの写真ではダイアフラム上のエアを大気でなくボックスから取ってるが
試したらダメだった

色々やって結局ＴＭＲに
後々ＴＭＲ考えてるなら聞いてちょ！
データ言います

>>755恥晒しアゲ

ド初期の400にUSヨシムラ付けて乗ってたけどあれは速かった、、、間違いなく400ネイキッド最速じゃな！

>>758
煽ってるつもりなんだよ。そっとしておけｗ

９５年式の後期型の２５０Ｖなのですが、エンジンが冷え切っているときにチョークを
目一杯引いてエンジンを始動しても、エンジン回転数が平常時（チョーク全閉時）と
同じくらいにしか上がりません。エンジンがある程度暖まってくるとチョークが
効きはじめ、４０００回転くらいにまで上昇するのですが、暖まってきてから
回転数が上がってきても、チョークの意味が全くありません。

チョークははじめからある程度回転数が上昇するのが本来なのに、
何故こういうことになっているのでしょう？　どなたか詳しい方、
解説宜しくお願いします。

>>７６１
エンジン冷えてるとガソリンの粒が気化しにくくて混合気が薄いのと同じ状態なんだ
だからエンジンがビチャビチャになるのを覚悟してチョークからガソリンを足してやるんだ
だからエンジンがかかりさえすればチョークは弱いほうがいいんだ

本来ならエンジンのためにはチョークなしでかかればチョーク引かないほうがいいし
エンジンかかったらアクセルでコントロールしてエンジンが止まらない程度にチョークは少しづつ戻していったほうがいいんだ

ただチョーク引きっぱなしだと３０００とかキープしてくれて便利だからやっちゃうけどね

>>762=688氏
おお、早速のお返事ありがとうございます。当方、つい先日、初めて乗るバイクに
バンディットを選び購入したばかりの者で、バンディットというよりもバイクに
関して超初心者状態です。ご親切にどうも有難うございました。

日曜日に1200S契約しました。
のははははは！

>>764
おめで�dヽ(´ー｀)ﾉ

>764
たのしそう！

明日か、あさって納車だそうです。
のははははは！

バイクってそんなにボロクソ言うほど差があるのか？
わたくしは別に満足してますがね。

まあ、彼等はライバルバイクを蹴落としたい年頃なのよ。

相手をけなす事によって自分が優位に立ってると思いたいのよ。

(;´Д`)メグタン

バンディットはスタイルが良い。惚れ惚れするねえ。なんで１２００だけに
なっちゃったんだろう（除ＯＥＭ供給車）？
ということでアゲ。

立ち後家でフレームが曲がるってホントーっすか？

>>772
立ちゴケ程度じゃ曲がんないですYO!
見た目に反して意外とフレーム剛性あるですよ。


それよりも、そろそろタイヤ交換なんだが
お前らのお薦めを教えてください。
（普段街海苔、月に2〜3回峠。一ヶ月の走行距離2〜3000km）
よろしくおながいします。

おながいアゲ

(;´Д`)メグタン

メグタンって誰だ？

>>776
柴田めぐみ

メグタン＝村田めぐみ

>>777
きり番オメ！＞柴田あゆみ

ネタ切れ安芸

(;´Д`)メグタン

このバイクの400V型買うとして、
何を覚悟したらいいでしょうか？
例えば、故障しやすいとか、オイルは他のよりまめにとか、こけたら傷だらけとか、とか、とか、
いいところは、見た目カコイイトオモウ。
誰か教えて。

＞７８２

搭載性０％

＞７８３

訂正
旧型は
新型は知らん！

新型のテールカウル下のスペースは以外とあるよ。
あのスタイルにしては頑張ったと思う。
クリプトナイトのディスクロック、グローブ、
缶コーヒー2本くらいなら入ると思う。
缶コーヒーだけなら、4本は逝けるかも。

>>785
新型ってそうなの？
俺初期型乗ってたけど、
初めてリアシート外したら、そのままタイヤが見えたのは悲しかった・・
シート下にかなりのスペースのある、400SFからの乗り換えだったから尚更だった。

(;´Д`)メグタン

>>782
始動性は悪いよ。ビックリするくらい。しかも、やっとエンジンがかかって暖気も
まあこのくらいで良いだろうと思って走り出すと、ギアチェンジのためにクラッチを
切った瞬間にアイドリングが続かずエンストしたり。まあ、キャブを調整すれば
何とかなるみたいだけど。

(;´Д`)メグタン

(;´Д`)メグタン

banditって言やさ奥○摩ってとこでR1とかNSRとかがんがん抜いて走ってる
くそハエーのがいるの誰か知らない？
R6と追いかけっこしてる時に抜かれたんだけどまじ凄かったぜ。
スーフォアやザンザスとくらべるのもいいけどやっぱ腕なんだな見てて気持ちよかった。
初期の黒いVCエンジンだった。

初期型乗ってたけど、シートが固すぎ。
特にリヤシートのタンデムベルトは。

>>791
ようこそ！脳内君
４００がＲ１に勝てる訳ねーだろ、ましてＮＳＲなんかに　アフォか！
それとも奥○摩の黒いVC以外はヘタレか？
だけど、漏れも低速カーブが多い峠だったら１�gオーバーと互角。
まあどう考えてもＮＳＲには、勝てない。

>>791
前にもその話を聞いた事あるんだけど、乗ってたのはどんな感じの人
（服装・体格等）だった？

>>793
それがNSRよりスピードのってたからびつくりしたんだ
あちきも一回こっきりしかみてないから真実は知らないんだけど
時々はなしにきくんで書いてみた。

>>794
体格のいい人だった。　つなぎとかは着てなかったんじゃないかな？
去年の四月頃の事だから色々着て膨れてるとは思えないけどはっきりとはおぼえてない。
メットが柄物だったのは覚えてる。

奥○摩って低速コーナーが多いの？
扱い易さなら４００なのかな？

(;´Д`)メグタン

バンディット２５０のカタログ欲しいんだけど、教えて。
マジで早く

>>798
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sslchk/
↑ここでオソライソ請求できるみたい
（いろいろ記入しなくちゃいけないみたいだが）
がんがってネ！でも何でバリ雄じゃないの？

799
有難う。でも、バンディット２５０のカタログが手に入らないんだけど
他知りませんか？バリオスも見てみます。友達がバンディ欲しいって言うから
探してるんです

焼く立たずで済みません。スマソ
オートバイ屋さん（できればＳＢＳ系）に請求
又は、スズキのお客様係に電話、手紙などしてみてはいかがですか。
ttp://www.suzuki.co.jp/inQ/index.htm
↑ここにフリーダイヤルなど載っています。

>>798
もうカタログ落ちしてるし、入手は困難かと思われ。
ということでﾃｹﾄｰですが…

GSF250,GSF250N/馬力規制前前期型
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：45ＰＳ/14500ｒｐｍ●最大トルク：2.6ｋｇ・ｍ/10500ｒｐｍ

主要諸元バンディット250(GSF250ZM)/馬力規制前リミテッド
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：45ＰＳ/14500ｒｐｍ●最大トルク：2.6ｋｇ・ｍ/10500ｒｐｍ

GSF250P,GSF250NP,GSF250R,GSF250NR/馬力規制後前期型
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：40ＰＳ/13500ｒｐｍ●最大トルク：2.7ｋｇ・ｍ/10000ｒｐｍ

GSF250ZP/馬力規制後リミテッド
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：40ＰＳ/13500ｒｐｍ●最大トルク：2.7ｋｇ・ｍ/10000ｒｐｍ

GSF250S,GSF250-V/後期型
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：40ＰＳ/14000ｒｐｍ●最大トルク：2.5ｋｇ・ｍ/10000ｒｐｍ

GSF250VS,GSF250V-V/後期型ＶＣモデル
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：40ＰＳ/14000ｒｐｍ●最大トルク：2.5ｋｇ・ｍ/10000ｒｐｍ

GSF250VZ-V/バンディットＶＺ
●水冷4ストローク直列4気筒●総排気量：248ｃｍ3
●最高出力：40ＰＳ/14000ｒｐｍ●最大トルク：2.5ｋｇ・ｍ/10000ｒｐｍ

画像くらいは調べれ

(;´Д`)メグタン、おめでとう

ありがとうございます

バンディット良スレアゲ

２５０ＶなんだけどＷＲ’Ｓのマフラーってどうですの？
音とかパワーの上がり具合など教えてください。

(;´д｀)メグタン

age

今日はいつにも増して始動性が悪かった僕のバンディット。参っちゃったなあ。

(;´Д`)メグタン

おいらのは、一ヶ月乗らなくても、セル一発だよ。

俺のも絶好調！！
友達のホーネットよりも乗りやすかった。
俺のＢＡＮＤＩＴだけか？

前期後期でぜんぜん違うと思われ

>>806
私はノーマルなんですが（ｗ
付けてる人の感想は概ね
「トルクが全体的にアップした」
「低速も思ったより無くならなかった」
「トルクの谷が消えた」
「音がﾚｲｼｰでgood!」
とか言いますね。

あまり参考にはならない気が…

WR'Sのﾔｼ（特にアルミサイレンサーのﾔｼ）は安っぽく見えて好きじゃ無いなぁ。

バンディットスレ立ってたなんて知らなかったよ。
俺はバンディット、RF400RVと元スズキ党だった。
　　　　　　　　　　（でも今はブラックバード海苔）
バンディットなんて、ツーリングで2時間ぐらい一生
懸命走ってるといきなりエンジン止まってた（笑）。
でも、たばこ買いに行くには丁度いい相棒だったよ。

>>811
>>812
>>813
僕のは、後期型９５年式２５０Ｖ。上のほうでも誰か書いていたように、キャブの
調整をすればいきなりエンジンが止まったりしなくなって良いんだろうけど、
購入時の初期状態のまま全くいじっていません。>>811さん、>>812さんのバンディットは
何でそんなに始動性が良いのでしょうか？　お２人はそれぞれ、前期型ですか？
後期型ですか？　何か特別なことをしているのでしょうか？　やっぱりキャブとかいじってる？

(;´Д`)メグタン

日記更新されたよ

>>816
俺のは９６年式の後期型、っていうか２５０Ｖは後期モデル（？）
しかないのでは？
昨年の５月に２６．８万円で購入、エンジンとかはいじると怖いか
ら購入以来いじってないです。キャブも。
一時期アイドリングが安定しなくなったことがあって、オイルを交
換、暫くしてからエアクリーナーとプラグも交換したらアイドリン
グも安定、ミッションもスムーズになりました。
このスレを読んでエンジンがイキナリ止まるとかあったので「はぁ？」
って思っていた今日この頃。
俺のＢＡＮＤＩＴはホント、何のトラブルも無い。よって不満もない
です。

漏れの95バンディット400V。
新車購入から今年で７年目・・・
トラブルなにもなし。
1ヶ月半乗らなくてもエンジン1っ発始動！！

初めて書き込みます
ヲレのは'98バンディット250（非V）
中古購入からちょうど一年。
冬場は始動性がチト悪いけど全くのノントラブルです。
スプリットファイアのプラグにしたら
低速トルクが増して高回転域での伸びも
良くなりました。
今度コレで九州一周ツーリング行く予定です（ ´∀｀ ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'~ '｀、
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　/ . *　ヽ　
　　　　　　　　　　　 　　　 　　 /　｡　 　 .ヽ
　　　　 ♪　　　　　　　　　　 /　o　　ﾟ　.　 ヽ、　　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　 　　/　　　　　　　　　ヽ　　　　 ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　♪　 　　　　　　　 　　/　　　　* 　 　 〇　 丶.　　　 ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　 　 　 　　　　　/　.　・　　　 　　。　　ﾟ　 ヽ　　　 ﾀﾝ
　　　　　　　　　　 　　ﾑ,..._　　　　　　　　　　 　._..,,,}　
　　　　　 .Å 　　　　　/:::::::::~"''''‐‐--=--‐‐''''"~ ｀:､｀、 　　　
　　　　.／ ＼　　　　〈::,':::::i..:{..:,'　.l:.;{:l: '､:::::}:::::::｀:::::::::〉　　　　　 　　Å
　　 ヽ（;´Д｀）ﾉ　 　　ヾ/:::::::（ﾘルﾉiﾊ.:､.ヾﾙ'ヾ｀|:} .}/　　　　　　　／ ＼　
　　 　 (へ　 ) 　 　 　 　i|､|.:::}　,ｨ'".ｌ 　 　 ´i.`i､ｌﾘ｀）.　　　　　 ヽ（;´Д｀）ﾉ
　　　　{ 　 ._>　 　 　　　ヽ|::l|{/ i,"ﾟj.　　　　{ﾟﾂ }l|::}　　　　　　 　(へ　 ) 　
　　　 .ｌ.._,,_ _} 　　 　　　　 .I.:{li''　,.,.　　　, 　,.,. }i:|::l　　　　　　 　{　　 _>
　　　 l　 ~'|　　　　　 　 　 .l::}.`ｉ ､　 　 ‐　,. イ {::ｌﾉ　　　　 　.　ﾑ,_　 〉
.　　　|　　 l 　 　　　 　 　 .i::{　ｌ　 ｀ ｰi',´ 　 　.|::}　　　　　　／　 ヽ/
　 　 .{.　　ﾒ-┬ー--‐‐ｉi⌒"ヾ~　　　　"i }ﾘ⌒''iー---‐┬ｲ　　　/
　 　 {　 　 　 .|　　　　　ﾘ:::｀ヾヽ｀ 　''￣/ﾉ::::::::::} 　 　 　.|　　　_ノ
　　　 `'‐---┤　、 ,,._, {:::::::::::ヽ`.‐-‐イ/.:.:::::::::l ,.. 　 　├-‐'"　　
　　　　 　　　i|　　ヽ　　i::::::::::::::::｀:"''"~::::::::::::::::}. 　ノ　　}
　　　　　　　└----‐‐ﾉ:::::}::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾃ----‐‐┘

>>818
ああ、そうだった。２５０Ｖは確かに後期型しかないですね。
つくづくアホな私・・・・・・。

僕はついこの間、半月くらい前に購入したんですよ。どノーマルのタマを捜して。
エンジン冷寒時にアイドリングが続かないことがある、走り出してギアチェンジの
ためにクラッチを切ったらいきなりエンストすることがある、何度セルを回しても
かからないことがある（この間１回あった、結局はかかったけど）、とまあ、結構
困らされてはいますが、ちゃんとエンジンが安定すれば、別にアイドリングが不安定な
わけでもなく、吹けあがりに引っかかりもないし、そもそもミッションもスムーズ
そのものだし、最終的にはちゃんと走ってくれています。

まあこのような問題は、購入前からこのスレを読ませていただいて覚悟していたんで、
始動性が悪かったりしても、最終的にちゃんと走り出してくれさえすれば、
許せるんですけどね。そもそもスタイリングに惚れて買ったし。

しかしそれにしても、>>818=>>812さんや>>819さんのような人もいるわけで、
この差は一体何なんだろうか？

うおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！
今日も絶好調だあああああああああああ！！！！！！！！！
でもウンコ踏んじゃったＹＯ！！！！！！！！！！！！！！

>>823
バイクがか？
アンタがか？

>>824
もちろん俺がだＹＯ！！！
バイクでもイノシシのクソ踏んだことあるＹＯ！！
１０分山の新品タイヤにぎっちりね・・・。

>>８２２
もしかしてこの前チョーク引いても回転上がらないって言ってた人ですか？
暖まると調子いいのだから惜しいですね

エアクリーナーはちゃんと付いてる？前オーナーが外してない？
付いてるとして・・・
チョーク長く使いすぎでかぶってないとして
冷間時がだめであったまるといいのだから

元に戻せるのを前提に（忘れてもバイク屋持ってけばいい）
パイロットスクリューを４つとも６分の１回転開けて（６０度だけ左に回す、緩める）してみると冷間時多分よくなるよ
これはスローの中でも特にアイドリングとか下の方に影響する部分だよ
温間時が調子いいのだからあけてもせいぜい４分の１ね

どっちにしても調子でなかったらバイク屋持ってくんだろうから色々やってみるのはいいことだと思う
ややこしくなるから自分で触ったとはバイク屋に言わなくていいかも（笑）
言わなくてもバイク屋がキャブ調整するのに支障もないよ

俺もＢａｎ２５０初期型のキャブの調子悪さのおかげでキャブ調整覚えたぞ（笑）

>>826氏
おお、御名答！！　いかにも私は>>761においてあなたにお世話になった者です。
その節はどうもありがとうございました。今回もいろいろとアドバイスを本当に
ありがとうございます。

最近は、よく走りに行くためエンジンを頻繁にかけるし、暖かくなってきたせいも
あってか、大分調子は良いです。そもそも購入時、エンジンをかけないまま長期間
置いてあったもののようでしたので（商談のとき店員がエンジンをかけて
くれたのですが、エンジン回転が落ちそうで幾度となく吹かしていて、そのときも
吹け上がりには引っかかりはなさそうでした）、単に置きっぱなしにされていて
調子が悪いだけだったのかなとか思っています。

しかし、エアクリーナーが取られていたとしたら、エンジンに悪そうですよね。
乗れば乗るほどエンジンが傷むなんてことになっていなければ良いのですが。
まあとにかく、バイクのメンテ本とかを買ってきて、自分である程度いじれるように
ならないとダメですよね。バイク屋に行ったときにいろいろ教えてもらったりして、
問題の原因の見当がある程度自分でもつけられるようになりたいなあ。

>>８２７
やっぱりそうでしたか
そうかな〜と思って（笑）
真面目に症状を観察しようとするところとか似てたからそうかな〜と

エアクリはまさか考えすぎか・・・

サービスマニュアル買うといいですよ
基本的な機構の解説もあるし全部載ってるから眺めてるだけで色々な疑問とか沸いてくるし、自分が分からないところがどこなのかよく分かるようになるし
パーツリストは何も部品買うわけじゃなくても完璧な分解図が載っていてかなりいいですよ。事前にイメージが作れるから

チョークの件、気にはなってたんですけど、もしかしたらワイヤーの調整が長すぎてチョークを引っ張りきれてないのかなあ？
あとエンジンかけるとき最初からチョーク引くのではなく、セル回しながらジワーっとチョーク引けばエンジンかかる前にプラグがベチャベチャになる心配も少なくなるよ

失敗も沢山あるけど、元に戻せる方法をじっくり考えてやれば大抵大丈夫かな？と思います
あと、外したタンク転がして傷！はショック大です（これ俺）

(;´Д`)メグタン

サービスマニュアル買おうと思ったけど５×××円ってあったから
買えなかった・・・。高い！！
私はタンク上げたときにフレームと擦れてフレームに傷入りました。
しかし、同じＢＡＮＤＩＴなのにそんなに違うものがあるとは知ら
なかった。

>>828
いやいや、いつもお世話になってます。
サービスマニュアルなんていう便利なものがあるなんて、是非欲しいですね。
完璧な分解図というところに特に惹かれたなあ。

チョークの引きかた、再び勉強になりました。はじめから引っ張って始動しようと
するとエンジンがべちゃべちゃになりますものね。これから走るので、早速試して
みようっと。

>>830
僕も、絶好調なバンディットの話は>>811さん以降のレスではじめて聞きました。
あなたのような、ノントラブルの絶好調なバンディットは羨ましいですね。

ビクーリ！！今サービスマニュアル５Ｋもするの？
漏れが買ったときは、サービスマニュアル＆パーツリストで５Ｋ位でした
（旧４００です）買っといてよかーた！８２８も言う通り為に成ります
昔のパーツリストは値段も載っていたので修理代の目安もついた。
（古いのでパーツ代×１．３位が今の値段）

素人の朝知恵かもしれないがプラグの熱価を下げてみれば？漏れは寒い季節
1番sageています（８→７）でも漏れの吸気系いじってあるから丁度いいのかな？
始動にチョークは使うが（引いてから始動）すぐ火が入るし直チョークを戻す
（本当にチョークは始動用です）たまにチョークを使って暖気しているアフォを
見て（ﾌﾟｯ!　でも本人は「漏れ暖気してエンジンいたわっているんだぜっ！」
おい！お前小一時間（ｒ

メグタソ　メグタソ　メグタソ　メグタソ　メグタソ　メグタソ＜＜＜マサオ
ライブで連打！連打！連打！連打！やって来るヨ！

え、チョークで暖機してた俺って厨房だったじゃーん！！
だってチョーク引いてないとエンジンストールするんだもん
アクセルをあおりながらじゃないと駄目なのかい？
ｼｮｯｸ！

ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｰﾝｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｰﾝｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｰﾝ
ソロライブ楽しみ

>>833
＞アクセルをあおりながらじゃないと駄目なのかい？
面倒ならキャブ下のアイドル調整スクリューで適度の回転数を維持（楽！）
これだと適切な混合気を（冷えているから少し薄いかな）エンジンに送れるので
良いとオモワレ。漏れの場合スクリュー半回転で５００rpm位上がる＝1,800rpm

濃い混合気（上手い位粒に成れなかった）がシリンダーヘッドやバルブの
カーボソに付いて（接着剤代わり）これを繰り返すと・・・・
シリンダーヘッドやバルブの重量増し（でも微か、街乗りには関係ないか）
バルブシート面にも進行すると密閉出来ず圧縮漏れ、もっと進行してバルブが
曲がりサージング・・・やっぱ２酢徒？＞これ最強！
でもチョーク使い過ぎでエンジン壊れた話聞いた事ないからイイのかな？

漏れはあややのおまけ（失礼）でマサオ　ワショーイ！！

(;´Д`)メグタン

ラーメン食いながら思ったけど、やっぱりＢＡＮＤＩＴカッコイイ
よね。黒とワインレッドがええわぁ。

サービスマニュアルって今はそんなに高いの？
でも持ってるひとにとっては、あれ無しは考えられないし買うしかナーイ！！

>>８３４
俺もよくわからないけど、実際に剥がれたカーボンをエキゾーストバルブで挟み込んで・・・ってあるみたい
カーボンがあまりに溜まって燃焼室が狭くなって異常圧縮でノッキングやデトネーションとか・・・
よく分からんがかなりやばそう

８耐のシュワンツ車が２回もガス欠したのはチョーク引きっぱなしだったからなんだよね（笑）

友達から5万で譲ってもらうことになったのですが、
バンディットって初心者には乗りやすいのですか?
燃費が悪いとか聞くので・・・

一型は知りませんが、２型の２５０Ｖは発進が微妙に難しい
みたいです。ＶＴＲ２５０乗りの後輩は俺のＢＡＮＤＩＴで
しょっちゅうエンストしてました。
ＶＴＲが乗りやすいからかもしれないけど。
ちなみに俺のはリッターで２０キロは走るＹＯ！！！

(;´Д`)メグタン

この板では一番の長寿スレかも

>>840
初代ＡＡさんへ　文書くな！ｺﾞﾙｧ！
ところで、愛のボタソは何処に有るの？いっしょに連打しに逝こう

バンディット大好き安芸

同じくアゲ

>>838
足つき良いし、乗りやすい方だと思うよ。
燃費は別に気にするな。

ガソリン代がきついッスって人なら株でも乗ってればいいんじゃない？

>>839
そぉ？
VTR250海苔の後輩が下手なだけじゃない？
250Ｖは特にＶＣエンジンだし…

ノーマルバンディットだともっとエンストするのでは？

ちなみに漏れのは頑張ればリッター20越すけど
頑張ってないので10数キロしか走らないYO!

ＶＴＲ海苔の後輩・・確かに下手です。
でも発進時のトルクが無いのは事実。
いつも発進から吹かしてスタート。それがＢＡＮＤＩＴのいい所
でしょ。ずっと加速してスピード乗ってくると気持ちいいよね。

ここに書いたるアイドリング調整しようとするも
どこをいじっていいのかわからず…
ダメな自分…キャブってどれだ…

電車に乗る時必要なもの

(;´д｀)メグタン

>>８４６
そんな君のためにサービスマニュアルが！
パーっと視野が開けたような気がしますよ
何もプロの為だけにあるわけじゃないと思います

９３年式の４００コンチネンタルハンドルに５年ぐらい乗っていたよ。
曲げるのにコツがいるけど、おかげで右コーナーが得意になった。
俺のタマも当たりだったからチョークいらずの一発始動だったなあ。
燃費が極端に落ちるとエアクリ掃除のサインというのがわかりやすくて良かった。

バン最高。age

峠向きのタイヤってありますか？
お勧めのあったら値段とか教えてほすぃ〜。

ちなみに後期型のセパハンって乗りやすいですか？

チェーンがプチッと逝った・・・・。

チェーン追悼アゲ

キャブがうんこ。以上

ＶＣエンジン最高！！
すげえ加速だぜ！！
お陰で白バイに捕まっちゃったＹＯ！！！
ち〜ん！！！

(;´д｀)メグタン

(;´д｀)メグタン

BANDIT 250(95')の紫に乗ってます。
先日、ヘッドランプ盗られてしまいました！
修理に三万以上は確実とか、コード切られてるし。 (ﾟДﾟ#)
せっかく転倒の修理から戻ってきたと思ったのにー。
もうすぐ戻って来ますけど、なんか悔しい。

BANDITのライトって他に流用できる車種ありますかね？

>>859
何処にでもクズ人間がいるんですね。
何処でコードを切られたのか分かりませんが、たぶんハーネスを
全部取り替えないとダメでしょう。（これが高いとオモワレ）
多少の工具が有れば切られた所で端子を付けそこから延長すれば
安上がりかも？
＞BANDITのライトって他に流用できる車種ありますかね？
まず、中古屋か屋婦憶で安いのを買って見ては？（バン用）
流用できる機種はちょっと分かりません（スマソ

でも、ランプだけ盗るって珍しい。メグタソの仕業？

バイクやその部品を盗んでいくとは、余りにも心無い。
私も青空駐車だから、他人事ではない。
窃盗犯許すまじ！！

レスありがとうございます。
859です。カキコするPC変えてますんでID変わります。たぶん。
>>860
どちらかというと、盗られたものがBANDIT以外にも流用されちゃう
のかな？と思いまして・・・。コードは大き目のワイヤーカッターか
何かでひとまとめにきれいに切られてました。
あきらかにヘッドランプだけ狙っていた感じの盗り方でしたよ。
自分で修理する暇がないのでショップまかせですが。(´Д｀; )

>>861
ほんと、自分で買えって感じですよね！
結構近所に珍走いますんで、そいつらかも知れないです・・・。
なにか防犯対策考えなきゃ。どうしよう。

(;´д｀)メグタン

今日（昨日か・・）覆面２台がチンチンを追いかけてました。
信号が赤になりました。チンチンは止まりました。
間に乗用車を挟んで覆面も停車しました。よく見ると中のお巡りさん
は歯茎だして笑っていました。
取り締まる気は無いのか？
あいつら殺す気で取り締まれや。

>>862
災難でしたね。
ヘッドライトの辺りは色々まとまってる所なんだよねぇ
なので、結構大変かと思われます。

パーツ泥はﾎﾝﾄ許せないです。
無理矢理取ってくくらいならパーツ代やった方がましです。
まぁそんなDQNに金なんて払う気無いですけど（ｗ

ところで、流用ですがちょっと解らないです。
いっそのことマルチリフレクター化なんてどうでしょ？
ただ、サイズが合わないと思うのでステー部分の加工が必要かと思いますが

朕ウザ過ぎアゲ

昔後期400Ｖに乗ってたよ。チョーク一回もひいたことないくらい始動性よかったよ！
最近中型のシングルに乗り始めたけど、改めて400Ｖは速かったなぁ、とｵﾓｯﾀ

俺も青空駐輪なんですけど、確実な防御法はありますか？
流石に部品盗りを確実に防ぐ方法はないかも知れませんが。

(;´д｀)メグタン

>>868
アラームとかかな？
ちょっとした振動でピーピー鳴るからDQNパーツ泥くらいは防げる気がする。

バンディット初期型250ですが
バイクを押して動かす時や発進時などの低速走行中に
後輪の方から「きぃ〜」と金属音（のようなもの）がします．
いわゆるブレーキの引きずりというものなのでしょうか？
対策なども教えていただければと思います．
あ，最近ローターを水拭きしてからそんな音が出るようになりました
水拭きしたらいけなかったんでしょうか？

>>871
雑誌にそれは構造的な欠陥じゃないって書いてあったよ。
油（？）が無くなったからではないの？

>871
ブレーキ引きずり。
後輪ブレーキを使わずにちょこっと走ってみて、停車後ディスクが触れないほど熱かったら
キャリパのメンテが必要。　そうでなかったら気にするほどでないと思うよ。

バンディット取り扱ってるのでお勧めのHPとかありませんか？

(;´д｀)メグタン

誰かＶＺ等のセパハンについて語っていただけませんか？
やっぱりセパハンはダメなんですかね？
方と腰が疲れるとか聞いたのですが。
どなたかインプレッションおねがいします。

>>872,873
レスありがとうございます．
873さん，触れないほど熱くは無いので
引きずりではないと思われます．
バイク屋でどこに油をさせばいいのか聞いてみます
ありがとうございました．

>>876
400Vに乗っていましたが、
後期バンディットのセパハンはアッパーブラケットの上、
ようするにフロントフォークのてっぺんについているタイプなので
レプリカほどキツイということはないです。
むしろセパハンの方がバランスのよいポジションがとれるのでは。
最高で１日800キロ走ったこともありますが平気でした。昔の話ですが

>>878
マジですか？それを聞いて安心しました。
今はアップハンでやらた肩が凝るのでもっと前傾に
しようと思ってます。
さっそくセパハン見に行くか・・・・。

(;´д｀)メグタン

HPについては、"BANDIT"でyahoo!等で検索すれば
いろいろ出てきますよ！

>>881
お役立ち情報ありがとう安芸

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１０００までいこうＹＯ！！！
っていうかいいね>>883の「終」

(;´д｀)メグタン

>>884
保守安芸のつもりでしました。
好評につき、もう一回
　　　　　　　　█▄　　　　　　███▄
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　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████安芸。

数ヶ月ぶりに2ch開いたらまだあったこのスレ。超長寿ですね。

888げげげげげっと！！！！！！！！

888 げげげげげっと！！！！！！！！

８９０ＧＥＴ！！

>>865
アドバイスありがとうございます。
マルチリフレクター化は魅力的ですが、そこまでできる技術以前に
いじるのは得意ではないんで、普段お願いしているショップで
純正部品でやってもらってます。

ついでにキャブとかもみてもらってるので、戻ってくるのが楽しみです。
南房総あたりをぐるっと巡ってこようかな。

>>868
RIDERS CULBの4月号で防犯対策の小さな特集してました。
アラームだとSPY BALLという商品がありましたよ。よさそう。
欲しいなぁ、定価で3.5万は高いけど・・・・。

>>892
キャブ診てもらうと、だいたいいくら位かかりますか？
参考程度に教えていただけないでしょうか？
最近アフターファイアーらしき現象が起こったので。
ちなみに元千葉人です。
今は大阪人です。
どうでもいいですね。

10年前、400Ｖのってました。確かに速いけど、エンジンのスムーズさでは、スーパーフォアが
数段上でしたね｡試乗して、愕然としました｡また、ＶＣエンジンは、ショップ2件で聞いたところによると、
とってもクレームが多かったらしい｡自分のも、4速で、ひゅーと、高い音が聞こえて、
なんかとっても耳障りでした｡おまけに、レッドバロンでかったもので、対応も悪く、
あまり、いいおもいではありません。スズキって、スペックで対抗するあまりに、信頼性をないがしろにしている気がしてならない｡それ以来、ホンダに乗ってます｡

(;´д｀)メグタン

バンディットの250に乗ってる初心者ライダーですが、
このバイク立ち上がり遅くないですか？
友達のマグナにも最初置いてかれるんですけど・・・
それとも俺が下手っぴなだけ？

＞＞894
前期は知らんけど後期はまったくそんなことないです。
＞＞896
へたくそです。

９５年式250Vで高速道路26Km/Lいった。びびった。

初期型乗ってますが････
いつも１４Ｋｍ／Ｌってとこです。
私が下手だから？

九百得

街乗りで燃費はこの所ず〜っと２０�q／ℓですな。
ちなみに９６年式２５０Ｖです。
>>896
俺の後輩もマグナだけど、信号ダッシュくらいじゃあ負けませんよ。
高速走行では余裕です。

９００超えオメ！
これもメグタソのお陰だね
Ｖツインなんかに負けないでガンガレ！

(;´д｀)メグタン

900超おめでとうアゲ

>>893
>>404の人がキャブのOHしてました。15000円くらいだそうで。

>>859
ぐおぁぁ！！
やっぱり１５０００円くらいはするんだネ。
あんまり調子も悪くないし、そっとしておくか・・・。

話は変わりますが、オーナーズクラブ入ってる方とかおられますか？
ご利益はあるのだろうか？

バンディット250を最近ゲットして現在冬眠から目覚めさせるべく頑張ってるんだけど
チョークワイヤー固着して引けなかった。
上の方に良いこと書いてあったのでパーツくるまでそれで逝くことにした。
結構放置してあった車両なので、至る所傷んでるので大変だ。

ばぁんでぃっっっとぉぉぉおおおおーーーーーー！！！！！！！


かっこよく言ってみた。

キャブＯＨに１５Ｋも出すなんて勿体無い
漏れが半額でやりましょうか？

チョークなどのケーブルが婦長になったら交換しましょう（1.6k位）

>>906
馴れ合い大会に参加出来ます

もうすぐ１０００なのsage進行でおながいします
１０００獲り合戦で次スレを立てる前に終わりたくないので

最後のアゲ

チェーンの交換ショップに頼んだら1万5千した。
ショック！

＞９１１

安いジャン！

(;´д｀)メグタン

オーナーズクラブ・・・やっぱり馴れ合いなんね。
馴れ合ったもしゃあないしなぁ。

>>912
それって安いの？

ついこの間から250Vに乗り始めました。
かっこいいし、良いバイクだとは思うのですが、
ウリであるはずのVCエンジンがうまく実感できません。
8000回転ぐらいで「シャー」って
水の流れるような音がするのですが、これは関係ないか？
皆さんは何回転ぐらいでVC作動しますか？
また、VC作動すると具体的にどんな変化が起こるのですか？

>>906
毎日回せば調子はそうそう悪くならないですもんね。
中古で買った当初一ヶ月は調子悪かったけど、毎日乗ってるうちに
どんどん吹け上がるようになりました。まぁプラグとかオイル変えた
くらいしかやってなかったけど。不思議な子です。

馴れ合いでも情報交換できれば良いんじゃない？＞ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ

千葉も桜満開（´∀｀　）

>>916
それがＶＣの作動音だよん

あ、すいません。ちょっと書き間違えました。
８０００回転ぐらいで走ってる間、「シャー」って
水の流れるような音がずっとし続けるのです。

ざっとスレを読んでみたのですが「カシャッ」て
切り替わり音が一回鳴るんですかね？
質問厨房ですみません。>>918さんレスありがとうございます。

俺も２５０Ｖですが、９５００回転付近で「カシャ」と
いう音がします。それからは気持ちのいい加速が味わえ
ますよ。過去にＶＣエンジン試そうとして覆面に捕まっ
たので、試すのは高速がよいと思います。

優しい人大好きあげ

again

Bandit again!!

>>914
オーナーズクラブってそういうもんでしょ。
他になにを求めるの？

>>924
馴れ合いは別にいいんで、パーツのインプレッションとか
情報交換できたらいいですな。
私は交換するような情報を持ち合わせておりませんが。

このスレも、何だかんだ言ってまったりと長く続きましたな。

>>９１６
前オーナーが回さない方だったらＶＣの油圧機構にスラッジが溜まり動きが渋くて途中で止まってるかもしれません
高速に切り替わるとき、ハイカム用のロッカーアームがカシャっと瞬時にせりあがり、ハイカムが作用するようになります。
もし動きが渋くてロッカーアームが上がりきれない場合広すぎるタペットクリアランスになってしまいシャーとかジャーとか音がします

エンジンを左横から見てヘッドにネジ二つで止まっているフタがあります（ＶＣ文字の横。ＩＮ側）
フタを取って何かでこじって右にグリっとまわして戻してグリグリやってみてください。渋さが取れるかもしれません。（右でハイ側、左でロー側）
本来特殊工具で回すものなのでかなり動きは硬いです
ただし間違っても引っ張らないでください。無理やり引っ張らなければ引っ張れないので大丈夫だと思います。
もし引っ張ってしまえば、ヘッド内でロッカーアームがスライドし、シムという小さな部品が外れてしまいます
そこをこじってガリガリにしたからといって、馬鹿力で回さなければ全然壊れる部分ではないので大丈夫だよ

ちょっと分かりずらい説明で申し訳ないけど、分からなかったらまた聞いてきださい

>>９１６
ごめん。９２７を少し訂正
もう数年前の話なので・・・思い出しました

左から見て蓋は確かＶＣ文字の横、ＩＮ側ＥＸ側ともあります（回すのはＩＮ側だよ）
右から見ても蓋はＶＣ文字の横ＩＮ側ＥＸ側ともあります（回すのはこれもＩＮ側）
ただし右の蓋はただの蓋ではなく何かのスイッチになってます
左のＩＮ側の蓋、右の同じ位置にあるスイッチを兼ねた蓋をはずします
ロッカーアームシャフトが出てきます。左右独立したシャフトです
これをラジオペンチなどでつまんで回します（プライヤーや普通のペンチでは奥まっててつまめない）
思い出しました。そんなに硬くないです。ラジオペンチでやりにくいですがなんとか回せます

もし音がこの原因で、タペット打音で、この方法で改善しなければヘッドを開けてＶＣ機構の分解掃除になります
またはロッカーアームシャフトが左右間違って組みつけられています
この辺は組み付けがややこしいので可能性があります

ちょっと、早いですが900超えたので勝手ながら新しいの作りました。
スレ名変更「バンディット乗りっていないの？」から
「ﾒﾒﾒ山賊海苔ﾒﾒﾒ」へ↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017072907/l50
年式、排気量関係なく「山賊（ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ）海苔」の方
御利用下さい。

>>927=688
詳しい説明ありがとうございます！
早速試してみたいと思います。
ただ諸事情があり、これからネットに接続できなくなってしまうので
報告は出来ないか、ずっと後になってしまうかもしれません。
すいません。でもありがとうございます！

チェーン変えたらかなり調子良いYO！
高い金出した甲斐があったよー

>>931
参考までに、どこのチェーンに変えたの？
いくらくらいしたか教えてください。

>>929
勝手すぎage

(;´д｀)メグタン

明日はお花見やわぁ。






一人でね☆

(;´д｀)メグタン

again

>>935
一人でね☆ってのが涙を誘うね（´∀｀；）

バンディットと一緒じゃないの？

赤坂でﾒｸﾞﾀﾝ見てきた

>>938
そうですな。
うん。そうだ。

京都はカップルばっかりで鬱になったＹＯ・・・。
誰かタンデムシートに乗ってくれねぇかなぁ〜。
野郎は結構です。

(;´д｀)メグタン

（;´∞｀)メグタソ

(;´д｀)モグタン

(;´ж｀)・・・

バンディットこそ最強のバイク！

俺のタイヤラジアルじゃないんだけど・・・。
なんでや？
しかもサイズ違う。

平成３年登録４００ＬＴＤ赤黒（Ｖなし）海苔っす。
・今まで同じバイクと信号待ちで列んだこと無い。
（東京２３区在住なのに・・・ＶのＬＴＤは何度かあるが）
・買ったとき在庫が近県に無く、四国から引っ張ってきたらしい
・新人バイク屋にーちゃんに「初めてみました」と言われた。
ハテ現在全国にどのくらい同型車が残っているのだろうか？
まー、まだ１６０００ｋｍしか走っていないし、５９ｐｓだし、
トラブル皆無だし、売っても二束三文なので
壊れるまで付き合うつもり

ワインディングでも使えるね。バンディット。
どなたかセパハン＆バックステップなんて事されてる方
おられます？

>>946
中古で買ったんなら、前のオーナーが何らかの意図（金がない等ｗ）でバイアスにしたんじゃないの。

早いトコ適正なサイズのラジアルにしましょう。

>>947
ただでさえ珍しいLTDなのにVなしのﾔｼですか…
大事にしてください。

ちなみに漏れはVじゃないLTDはまだ見たこと無いですよｗ

>>948
セパハンにしたいけど色々面倒なのでしてません。
一応ノーマルより低めのハンドルには変えてます。

バックステップはWR'Sのﾔｼにしてます。

こんなのはどお？
http://www.media-0.com/www/smile/photo.html

漏れもLTDは見たことない。
あのカウル、パーツ代がえらく高いらしいが。
14万円とか。

>>947,949
赤黒のＶＣ無しリミテッドはＶＣタイプが発売されるまでの１年弱しか
作ってないからかなり珍しいです。
青銀はＶＣ無し専用カラー。

>>951
そうそう、高いんです。
４年ほど前に転倒して削れたから交換しようと思って値段調べた時に
びっくらこきました。
いまだにそのまま走ってます・・・(T_T)

で、ヤフオクで↓こんなの見つけました。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b22325905

(;´д｀)メグタンへ
昨日、本物のメグタン見てきました。漏れは、マサオ萌え〜で
メグタンは”おまけ”程度でしたが、凄くサービスが良く
運命の煽り方に惚れました！（連打！も）さすがリーダー
マサオは腹の肉が弛んでいたので萎え〜

ところで新スレどうする？１０００獲り合戦になる前になんとかしなくちゃ
sage進行キボ〜ン

来週の土曜日Bandit250Vに乗ってメグタンを見に行きます
先週の土曜日も見たんだけどね　
そんな俺はぁゃゃ萌え

>>954
ライブにオートバイで逝かない方が良いのでは？
逝きも帰りも脳内ライブ中出し、地元ＤＱＮにいたずらされるかもしれないので
漏れは、バスで逝った。矢風憶で名古屋辺り落として又逝こうかな？
あと、初めて会場内で給水して係員に注意された（今まで黙認だったのに）
マジで逝くならマサオのタルタル腹を要注目！（ｗ

>>955
いつも止めてる場所だから問題ないよ、というわけでBanで逝きます
でもお腹見えるくらいの位置キープできるかな？赤坂だったら顔くらいしか見えなかったよ
しかしライブ中に給水できないとなると相当厳しいなぁ、絶対持ち込むけど
ぁゃゃの完璧な体をまたしっかり拝んできます

>>956
思いっきりがぶ飲みした漏れが悪かったのかもしれない＋通路側だったので
注意されたのかも？まあ殆ど黙認なのでＯＫでしょう（名前コールには、
給水が必要（桃ＱＮのＰＰＰＨ時、ずっと「あ〜やや！」逝っていた））
最初の衣装の腰（尻の筋肉）に禿萌え〜！ガンガッテ拝んできて

次のスレ案　　　(;´д｀)＜バンディット（ハァハァ！　
いかがですか？みんなもイイ案あったら教えて
ﾒﾒﾒ山賊海苔ﾒﾒﾒは不評みたいで沈んでいます

>>957
うん、PPPHな時は全部「あ〜ややｦｲ!!」だよね
前も次もｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだからしっかり拝めない予感(ｳﾂ

zepp（この板だとゼファーだね）だとヲタの押し合いだけど
漏れはホールだったので指定席（３列目（実質２列））
しっかりと目に焼き付けたお陰で今でも脳内ライブ可能！

【BANDIT】バンディット【山賊】Part2　 で逝きますか？

このスレ名のメリット
'BANDIT' 'バンディット' '山賊'
どれでも検索出来る！！

山賊は要らないのでは？
目立たせる為にＡＡを入れて見ては？（厨房に発見され易いかな？）

本ｽﾚage

そういえばこのスレは
１０００獲り合戦始まらないのね
スレもマイナーなんだなぁ〜 (｡･_･｡)ﾉ

(;´д｀)メグタン

>>959
最強の良席じゃないか！
ちくしょーむかつくーｼﾞｪﾗっちゃう

>>965
今回に限りＦＣ（ＵＦＡ）が神に思えた

所で次スレ名は？
（ ＾▽＾）＜ＢＡＮＤＩＴ　バンディット＞（＾〜＾０）

旧型２５０（ＧＪ７４Ａ）ですが。
バイク屋でフロントフォークのスプリングとオイル交換をしてもらったら相場はいくらくらい？

部品代　約６０００円　工賃　約８０００円
漏れがやろうか？せっかくやるならシール類も交換した方が良いとオモワレ
純正のスプリングって１本２０００円位（安〜）

>>960
スレ名変えたらパート2じゃないじゃんとか言ってみるテスト
まぁそれでいいんじゃない？AAは邪魔だからいらないし。

＞＞９６８
早速ありがと。
もちろんシール類一式です。
自分で触る勇気もテクも無いので。　２万でお釣り来るくらいだね。

この春、川崎北部に引っ越して来たものですが、
メンテを任せられるお勧めバイク屋さんを教えてください。
あと、ここはクソ！　ってのもｵｽｴﾃﾎｽｨ。

(;´д｀)メグタン

>>970
968の値段にはシールやメタル類は含まれていません
シールやメタル類代＝５０００円位　工賃＝８０００円プラス位
かな〜り割高になるとオモワレ！
シール類の劣化は分解しないと分からない事もあるので・・・
漏れは保険的な感じで全交換したがまだまだ逝けそうな感じだった。
あと、フォークオイルって色んなメーカーから出ているから
沢山試して自分に合ったのを探すのも良いでしょう（漏れはＹ社の純正を使っている）

＞＞９７３
またまたありがとう。
３万くらいだね。（痛っ　
ま、自分じゃ出来ないんでしようがないし、
授業料と思って作業観察させてもらおう。
ちなみに沢山試して、ってそんなに頻繁に換えるもの？
２年に１回くらいでしょ？　その頃当初のフィーリング忘れてそう。

市民権の得られそうな名前のパート２を作りましょうアゲ。

９７０過ぎて質問〜回答があったり、１０００取り合戦の始まらない
このスレって！？
バン乗りはのんびり、またーり人種なんですな。
良いことですな。　公道でものんびり、またーり。

４年間５万キロフォークオイルを換えなかったので
交換しようとオイルを見たらほとんど入ってなくて灰色でどろどろだった
で、オイル交換したけど交換前と乗った感じは変わらんかった分からんかった
自分が鈍感なだけ？
オイルはシルコリンがいいって言ってたのでシルコリン入れました

>>977
灰色ってどういう状態なんだろう？
怖いですね。

ドロドロに黒くなったオイルに水が混じると灰色になる
ある意味末期症状
て、水はいってんのかよ！ヤバイじゃん

>>979
まさに、「死を待つ人の家」状態ですな。

漏れは、６万ｋｍまでにＦ・Ｆ・オイルを３回換えたが
９７７の様に分からなかった・・・汁子恋か〜金持ち

誰も次スレ立てないのなら
バンディット乗りっていないの？ その２　　で立てるよ！

修理で店に預けて早一ヶ月。なかなか終わらないのでサービスマニュアル
を渡してみたら、あっという間に「終わりました」と連絡が入った・・・。
わからないなら、最初から言ってくれよ。こっちは自分でやる時間無いから
頼んでるのに。受け取りに行く暇もないや。

>>981
次スレ立てよろしくおながいします。

>>981
サンクス

本当にこんな安易な名前でいいの？「その２」で・・・
小一時間問い詰められそう

>>984
問題なし、余計な名前じゃない方が良い

スレ立てられなかった　　ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。
誰か立てて（テンプレ作っといた）
バンディット乗りっていないの？ その２

ＺＲＸとかホーネットとかはあるのに
同じネイキッドのバンディットが無いのは
どういうことだ？
バンディット乗りの面々はその思いをつらつらと書き込んでくれ！

前スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003309387/l50

>>986
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018371742/
ほい、新スレ

2get

(;´д｀)メグタン

2?

ﾆﾀﾞ!

おお、いよいよ１０００が近づいてきましたな。

ダルシムとしりとりしたい　　　　　　　　　　　　　

ダルシムとしりとりしたい　　

ダルシムとしりとりしたい　　　　　　　　　　　　　　

ダルシムとしりとりしたい　　　　　　　　

ダルシムとしりとりしたい　　　　　　　　　　　

1000！

ダルシムとしりとりしたい　　　　　　　　　　

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。