67 :
774RR:01/10/21 04:37 ID:2RvbXiyf
Youわ shock! 今日も スレが 落ちてく〜るぅ〜
Youわ shock! サゲを 食らい 落ちてく〜るぅ〜
落〜ちるたびぃ〜に
じぃ〜さくでつないでもぉ〜
もはや む〜だだ〜ぜぇ
2以外 す べ〜て
お前のレス だとぉ〜 バレバレぇぇ〜
You わ shock! Ageが やたら 増えてく〜るぅ〜
You わ shock! 自作ぅ〜自演 増えてく〜るぅ〜
レぇ〜スをもとぉ〜め とぉ〜まどう こころいむぁ〜
焦り こぉ〜げて〜るぅ〜
じさく じえ〜ん
あ〜おりに か・た・りぃもぉ〜 オレさぁ〜
ぅいにおまえは あきらめっ
他ぁ〜スレに た〜びだ〜ちぃぃぃ〜
あら〜〜〜〜〜しにぃぃぃ
か・わ・り・は・て・たぁぁぁぁ〜
すぅ〜べてが自作の スレなどっ
みぃ〜たくは な・い・さぁぁ〜
スぅーーーーーーーーーレをーー
とりもどせぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
68 :
774RR:01/10/21 04:41 ID:+EBxCbr7
ゼルビスの純正パーツは特に外装関係、
今注文すると結構MADE IN ITALYなんよ。
マジレス。
69 :
774RR:01/10/21 04:53 ID:+USF10Qf
ゼルビスって本当にクソばいくですね。
5千円ならかってもいいよ
乗り捨てするから
70 :
age:01/10/22 20:56 ID:EJvSD1QN
agee
71 :
774RR:01/10/23 23:45 ID:e2wIZgeO
>47
サンザスは加速重視にセッティングしているので、青信号ダッシュはかなり速いらしい。
ゼルビスは何で36psなのか?1つ前(だと思う)「VT250スパーダ」は40psあるのに。
72 :
774RR:01/10/23 23:55 ID:jPnQHt4K
トルク重視
73 :
774RR:01/10/23 23:56 ID:Dys91/Pk
燃費もあがってる?
74 :
774RR:01/10/23 23:56 ID:r06M57+r
>>71 VT250FHなんか42PSですぜ。2ストレプリカより馬力があった。
なんでVTRは30PSなのやら・・・
75 :
774RR:01/10/23 23:58 ID:Ho2FRqQ7
>>71 俺のザンザスはクラッチ板がヘたれてるから青信号ダッシュは遅いッス。
ただ中間加速は鬼やね。4速前回でほんとすぐに170近く行くYO。
ちなみにノーマル。
76 :
774RR:01/10/24 00:07 ID:GWwpSS9w
ある意味カタログスペック至上主義からの解脱とも言える...といいなぁ
77 :
774RR:01/10/24 00:10 ID:fa2ZjJwV
>VTR
馬力下げたブン、下が強くなってる・・・の?
78 :
774RR:01/10/24 00:14 ID:TyJz/1jW
馬力下げてトルク上げるっていうの変だなぁ。
馬力とトルクは比例するから、要はトルクカーブをフラットにするかわり
頂点が低めってことですかね?
79 :
デビ缶9R:01/10/24 00:16 ID:pOHru1Il
ほかの車種名に占領されてきてる
おもしれー
もっとなくなれ
80 :
TOTO:01/10/24 00:26 ID:PEuJv++2
トルクってやつは、給排気の共鳴利用すればピークができ、使わな
ければフラットになる。フラットになった時のトルクは、共鳴の
ピークから外れた所と大差無い。つまり、42PS -> 30PS は、下は
変わらず上が無くなっただけ。 ・・・損した気分だね。
81 :
774RR:01/10/24 00:28 ID:dgA+ordI
肺ガス規制やら、自主規制もあってメーカーは大変。
馬力的にはさがってるけど、実際乗ればトルク感が違うのは歴然。
82 :
774RR:01/10/24 00:31 ID:wvtzEBBU
トルク感ってやつは、減速比の変更だけで変わるからなあ。
同じ減速比で42PSなら、高回転域に、更なるトルク感があるわけだし。
・・・ワシもなんだか損した気分。
83 :
774RR:01/10/24 01:28 ID:O+F9DsII
VT250FH 43PS/12500r.p.m. 2.5kgf.m/10500r.p.m.
XELVIS 36PS/11500r.p.m. 2.6kgf.m/ 8500r.p.m.
VTR 32PS/10500r.p.m. 2.4kgf.m/ 8500r.p.m.
VT250FH -> XELVIS
XELVISは給排気系の共振点を下げたらしい。7馬力もパワーが下がっているのに
トルクが微妙に増えているのは立派。ただし、低回転の方が諸損失が少ないので、
理論的には当たり前!!
XELVIS -> VTR
トルクも馬力も減少。VT250Fに乗っていた身としては、なんだか回らない
エンジンといった感じになった。かつてのRZキラーは、バイク便専用の
実用車になってしまったらしい・・・
84 :
744RR:01/10/24 19:59 ID:KYrzTrYv
VT250FH --> VTR 11馬力も減ってるよ・・・ マジ?
85 :
774RR:01/10/24 20:02 ID:6Pt97/JS
ゼルビスよりEX−4の方が
カッコイイ
安い
でかい(400cc)
なんだけど…
86 :
:01/10/24 23:37 ID:2cdpJzyR
ゼルビスってシート下に何とか半ヘル入れることできますか?
87 :
茶文字 ◆d38VidMY :01/10/24 23:52 ID:tpJwALUj
>>86 ネタかと思いつつもマジレス。
ヘルメット類は入らない。
シート左右のメットホルダーを利用するしかないと思われ。
シート下のスペースは500mlミニペットボトルが3本くらい入った記憶がある。
レインコートとかオーバーパンツ程度なら余裕だろうが、
ショルダーとエルボーにプロテクターが入った漏れのライジャケは入らなかった。
容量はけっこうあったはずだけど、数値までは不明。
誰かフォロよろしゅ。
88 :
774RR:01/10/24 23:55 ID:mTQd+yZM
思い切ってパニアケース付けてみたら?
ヤフオク辺りに手ごろなのあれば買いだと思うけど。
89 :
:01/10/25 00:03 ID:I6xwezqk
>>87 86ですけど7リットルです>容量
シート下の壁とか底とか削ったりして何とか半ヘルを縦にしてでも収納したいです
維持費のかからない250でこれだけの収納があるのはゼルビスだけなんでしょうか
アクロスやNS−1は燃料タンクを犠牲にしてるので連続走行距離が短かすぎます
90 :
:01/10/25 00:15 ID:I6xwezqk
>>88 箱なしでいきたいです
ゼルビスのあの地味さや目立たなさをいいかんじでキープしたいんで
91 :
茶文字 ◆d38VidMY :01/10/25 00:15 ID:GpsK71VB
>>89 長方形だから難しそうな気がするけど。
収納スペースは高さはあるけど幅と奥行きがなさすぎて、
7リットルの数値をそのまま鵜呑みにはできないのでは?
現にバッテリ交換するのも楽と言うほどではないし。
あと、あのスペースは基本的に防水性は期待できないってことをお忘れなく。
92 :
774RR:01/10/25 00:19 ID:cFLCmECN
収納ならアクロスの方が多くない?
メートインだし。
いや俺は見たことも無いが。
93 :
:01/10/25 00:29 ID:I6xwezqk
メットインのあるオン車は
NS-1、アクロス、DNA
DNA欲しいけど金が・・・
アクロスにホンダVTエンジン搭載できれば最高なんだけど
94 :
774RR:01/10/25 00:30 ID:tJfzb9MV
95 :
:01/10/25 00:37 ID:I6xwezqk
誰か折りたたみ式ヘルメットを開発して下さい
97 :
774RR:01/10/26 05:27 ID:Pk9YIBlr
>>90 さん、素敵! ゼルビスの何たるかを解ってらっしゃる!
98 :
唯子撲滅委員会:01/10/26 05:49 ID:3KzOT0vb
99 :
774RR:01/10/26 18:39 ID:zobSAdSr
あげ
100 :
774RR:01/10/26 19:31 ID:/OFWuy/U
買え
101 :
age:01/10/27 15:17 ID:E50XfoOA
売れ
102 :
774RR:01/10/29 23:40 ID:DCv2HjRe
くれ
103 :
774RR:01/10/30 00:00 ID:jIKfqYb/
「デイバッグとか背負ったりしなくてもレンタルビデオ屋に行けるように収納スペースを大きく(ビデオテープ3本分ぐらいだったか?)した」みたいなことを、雑誌の開発スタッフインタビューで読んだ記憶がある。
104 :
774RR:01/10/31 12:45 ID:erzkMoBO
105 :
−:01/11/03 17:03 ID:UmEKcwjL
aguee
よく出てくる馬力とトルク。
トルクってクランク重量増やすと上がる(もちろんそれだけじゃないよ)
↓
上が回らなくなる
↓
高回転でかせげる馬力が出なくなる
エンジンの味付けってこういうのが一番簡単に演出できる
トルク殺さずに馬力上げるって方法もあるけど加工が大変
107 :
鱸 慈人:01/11/04 21:15 ID:Cm9PcNdS
CB250RS-Zホシクナルカモ?
類似スレが倉庫落ちしたな
マターリ逝くべぇ
109 :
774RR:01/11/06 00:04 ID:AEAJo/Mw
CB500Sなら今でも新車で買えるよ。逆輸入車だけど。
ルックスはほぼいっしょだから、一考の価値ありと思われ。
110 :
774RR:01/11/06 19:02 ID:rfQEpaxj
CB500だと維持費がかさみますYO
維持費がかからないのがゼルビスの最大のメリットなのに
111 :
774RR:01/11/06 19:35 ID:g5GJHZF6
CB500Sのパーツ、ゼルビスに付きますかね?
やっぱ加工は必要?
112 :
774RR:01/11/06 19:57 ID:rfQEpaxj
リアキャリアは流用可、、、らしい
前スレに書いてあったYO
113 :
774RR:01/11/07 14:27 ID:V/9tGndX
今日ねずみ取りにとっつかまった(泣)
手続きが終わって開放される間際、若い警官が漏れを呼び止めた(泣)
「あ すんません あのバイクなんてバイクですか?」
「ゼルビスですけど」
「ほー ゼルビス・・・HONDAですか」
何だったんだろう(泣)
普通そんなこと聞かねーよな(泣)
もしかして警官、漏れのマシン見てゼルビスに惚れたか?(泣)
>113
なんつーか、奇麗なゼルですねえ。屋内保存なんですかね。
>114
むこうはリラクースしてんのかもしれないけど、
そういうときに雑談しかけられるのって
なんか複雑ですよな(笑)。
ふだんだったらうれしいけど……。
116 :
今はなきスレの1:
>>115 カバーを付けてたら綺麗なままだよ。
オレのはワックス掛けしてるからピッカピカ。