カワサキ　ゼファー７５０系エンジン

ＦＸ２、３、７５０ＧＰ　ＧＰＺ７５０Ｆ　ＺＲ７などなど
Ｚ６５０ベースのエンジンが現行車でも使われている事は
なんとも嬉しい事です。
ステーさえ考えればマフラー使い回しでき
マイナー車乗りにもマフラーを選ぶ楽しみをくれたこのエンジン。
キャブセッティングや音、エンジンチューンなど色々語ってください。

２

故障の実例とか情報が豊富だから
ある意味では安心だね。

友人のFX3はクランクあたりからゴトゴトとでかい音がする。
周りからいつか壊れるぞーって言われ続けて早10年。
10年前も現在も同じようにゴトゴト言ってるけどエンジンの調子は
何故か今もすこぶる良いみたい。
なんか不思議だ。

＞ぜはさん
Ｚ職人さんに頼めば大抵の事は
なんとかなりますからね。

＞４
丈夫なんですよね。実は。
自分のエンジンも音あるけれど元気です。
大丈夫な音、ダメな音、聞き分け難しいです。
もっとも現行車乗ってる人に言わせれば
大丈夫な音もダメに聞こえるでしょうね（笑）

おれは、Ｚ７５０ＧＰ乗ってるんですが、エンジンはゼファー７５０です
すんなり乗るかと思ってたんですが、マウント位置は一緒でも幅が違い
カラー入れないと積めませんでした。エンジンは快調なんだけどパワーが・・
やっぱりハイカムは欲しいなぁ。

＞６
自分も、もうちょいパワー欲しいです。
一応レーシングキャブ付けてから
しばらくは満足していたけど．．．．
ハイコンプ＆ハイカム入れた人居たら感想聞きたいです。

ハイコンプ入れてます。
ワイセコで８１０ＣＣ。
カムはノーマル。
トルクがえらい出て乗りやすいよ。
峠やジムカーナではパワーよりこっちの方がいい。
でも次エンジン開いたらカム入れたい。

ときにハイコンプ入れるとノーマルエアークリーナーでは
エアが足りなくなるよ。穴を拡大しましょう。

形がかっこいい！排気音がしびれます（特徴ありますよね）。

ハイカムは昔ゼファー７５０に、乗ってた時入れてたよ
ヨシムラＳＴ１，６０００回転以下はかなりトルクが減るけど
６０００以上は下が無い分余計にパワー感があるよ、レスポンス
もノーマルに比べて良いしダイノジェットとあわせてノーマル
マフラーで、後輪７６ｐｓ出てたよ
あとＧＰＺカムはゼファー７５０に入れると乗りにくいってツレが
言ってたよ。

>>10
あっ！よかった、いい事聞いて。
オレ安上がりチューンしようと思って、ＧＰＺのカム移植を
考えていたんだよね〜。やめとこっと！
サンキュ。

>>11
ちなみにたしかＺ６５０〜ＧＰＺ７５０までカムのプロフィールは、
みんな一緒だよ

ＧＰＺ７５０入れる金があるんならモリワキ入れられるぞ・・・。
ｓｔ−１なら別に大幅な変更もいらないし。

ゼファーの750と400って元を辿ると同じエンジンだって本当ですか？

＞１４
ネタ？
つか、４００は出自はなんだろ？新設計だっけ？

輸出用のＦカムは欠品らしいが、、、真相はいかに？
あとヨシムラとモリワキでちがいはあるの？

>>13
モリワキからゼファー７５０用のカムなんて出てたっけ？
俺はＺ６５０用のモリワキＳＴ２ゲット！でもイグナイター
ノーマルだからレブリミット１０５００回転のままだから
レブリミット上げなきゃ意味なさそうだなぁ
ヨシムラの時もそうなんだけど１２０００回転ぐらいは、
回りそうだもんなカム変えると。

>>14
それホント。
Z650にゼファー400のマフラー移植できるYO!

重いハイコンプピストン入れると、カム入れてもそれほど回らない
ですよ。定番のようにピストン＆カムやってるひと多いけど、効果
を考えてやったほうがよいかも

>>18
重すぎて、セルクラッチも逝かれるNE!

振動も大きくなるしＮＥ！

>>14

そう、４００は元をたどればZ400FXでそのエンジンも
　Z500FXがベース。Z500はザッパーがベース。
　　７５０は言うまでもなくザッパーがべースだから〜ってこと。

>>17
同じエンジンじゃないぞゼファー４００のエンジンの御先祖はＺ５５０
ＦＸだぞ。ただシリンダーピッチがたしか一緒もしくは近いからマフラー
は、いけそうだな。キャブは、ゼファー７５０、４００系とＧＰＺ４００Ｒ
系は一緒のピッチだから流用可能だぞ。

>>22
オレ、付けたことあるから間違いないっす。
GPZ400R系も一緒なんですね〜それは初耳！

GPz750海苔だが、このエンジンの整備性の良さったら、ないな。
大抵の日常メンテはそのまま手が入る。
オイルパンからのオイル漏れで、エンジン載せたままガスケット交換
出来ちまったのには呆れるくらい楽だった。
知り合いのFZ750なんか、セルのワンウェイクラッチ交換でクランクケース
割らなきゃならんのだと。どんなに先進的でも、そりゃあヘボい設計だと
言わざるを得ん。

今度エンジン逝っちまったら、ZR7のそのまま載るんだろーか？

>>17
そんな訳無いだろ？
ＺＥＰ４００のご先祖様はＺ４００ＦＸだよ。

>>6,12
ついにＧＰｚも欠品になったかぃ？

>>24
乗るよ。
腰下はＺＲ−７。頭はＧＰｚだとベストかな。

>>24
ＧＰＺまでのヘッドは冷却性能に問題があって最悪ヘッドが
熱で歪んでしまうらしいよ。
だからゼファー７５０から冷却フィンが大きくなってるよ

>>27
ＺＥＰ７５０のデチューンヘッドより、ＧＰｚのが数段上だよ。

荒らし対策に引っかかったやついる？

>>28
だからさ程度のイイＧＰｚのヘッドを見つけてきて（もしくは買って）
組むよりゼファー７５０以降のヘッドを加工するほうが賢くない？
それにＧＰｚのヘッドだって別にレーサーのヘッドじゃないんだから
そんなにたいしたことないよ。

い〜な〜、なんか・・・
Ｚ系エンジンで語れるって、なんか幸せ。

ど〜かこのスレ荒らされませんように・・・

煽る訳じゃないけど普通Z系エンジンて言ったら
Z1から派生したシリーズの事になっちゃいますよ。

このスレの内容からすると｢ザッパー系エンジン｣
と言ったほうがしっくり来ると思います。

>>32
そうだねどちらかと言うとザッパー系て言う方が
正しいかな。何より『ザッパー』の響きがかっこいいよね

たしかにうちらの周りではザッパー系って逝ってますね。
因みにゴトゴト音が出てるのはＯ/Ｈすれば直りますよ。
町乗りだと大丈夫なんだけどうっかりサーキット走行すると壊れたりするし。

>>32〜34
だね！スマン。
もとい「ザッパー系エンジン萌え〜」

これでヨロシイ？

>>32
スレ立てる時｢カワサキ　ザッパー系エンジン｣にしようと
思ったのですが、今ゼファーに乗ってる人は
あまりピンと来ないかと思って、こっちにしました（＾＾；）


そろそろ自分のエンジンもＯ／Ｈ必要そうです。
１００キロ１００ＣＣほどオイル消費してるので．．．．
腰上Ｏ／Ｈ＋ハイコンプで考えています。
純正オーバーサイズ入れるなら．．．．やっぱりゴッソリ削ってもらって
ハイコンプと、いきたいです。

たしかにザッパー系っても通じない人けっこういますな。

ところでどこのピストンにするんですか？

>>37
ザッパーは隠れた名車って事になってるみたいですからね。
もっと有名でもいいと思うけど．．．．．
ピストンはワイセコにしようと思ってます。

ワイセコも悪くないけどポッシュもゼファー750用ピストン出してるよ。
実はコレがなかなか良いらしい。

ポッシュ８２０CCだよね。
オレも狙ってる。

ただし，８２０ＣＣ化するとＯＨを頻繁に行う必要が出るよ。
スリーブめちゃうすだもん。
知り合いのサンデーレーサーはそれが原因で，
金が回んなくなり，中古シリンダー買って結局ワイセコにしてた。

ところで確かどっかのショップがシリンダーとセットで
９２０ＣＣセットとか出してたはずだけど誰か知ってる？
川崎馬鹿マガジンで見たような気がするんだけど。

今、ゼファーの中古車（７５０・１１００）の購入計画を立てているのですが、
１１００ｃｃのエンジンの系列は「別物」なのでしょうか？

また、７５０と１１００だと、乗り味はどう違うのでしょうか？
あと、７５０を改造して速くする位なら
元から１１００にした方が良いのでしょうか？
ここに来ている方は、７５０乗りが中心思われますが、
７５０の方が「コンパクトで乗り易い」とか、
７５０なりの良さがあるのでしょうか？

ヒマな方、教えて下さい。

７５０はＺ６５０ベース、１１００ｃｃのエンジンはボイジャーベースで全くの別物。
車体周りも７５０のほうがバランスいいよ。
排気量デカくて速いのがお望みならＺＲＸにしたほうがいい。

1100はボエジャーっていう昔のツアラーのエンジンベース。
だからかどうしてもダルいつーか大味。
鋭いレスポンスを望むには相当の投資が必要と思う。

感覚的に750はヒラヒラ・ビュンビュン走る。
400ネイキッドが２回り力強くなった感じか。
大して1100はブオンブオン・ガリョーガリョー走る。
重量物をトルクで無理矢理持ってってる感じ。
豪快さは1100、軽快さは750ってとこかな。
俺はどっちかって言うと峠とか好きだから750が好きだな。

うわっ、このスレまだ逝ってなかった。
ポッシュのピストンＫＩＴが話題になってたんで一言　『止めた方がいい』
と。ＺＥＰ用じゃないんだけど忍者に乗ってた時入れてた結局１００００ｋｍ
走る間に二回ピストンが割れた！ショップの人に聞いたら
コスワ−ス＞ＪＥ＞ワイセコ＝アリアス・・・・・・・・ポッシュは、論外
だと言われたよ　ボアアップといえばイエローコーソが作ってたやつで９００
まで上げてたのがあったよ。たしかワイセコのＺ９００用の流用だったと思う

圧縮を上げたときにセルクラッチが滑りやすくなることへの対処法は
どうしてるん？ノーマルだと5000キロくらいですぐ滑り出すぞ。

>>46
それって何かオイル添加剤使ってないか？

>>46
スタータークラッチは消耗品なのでドンドン換えましょう。

>>43
>>44
アリガトさんれす。
買うなら私も７５０の方にします。

勤め先のツーリングクラブに入っているのですが、
日帰りながら、毎回高速を交えた長距離ツーリングになるので
ＫＬＸ２５０での参加に無理（苦痛？）を感じていたのです。
（だって、他のメンバーの多くがＨＤやＶ−ＭＡＸ等のオーバー７５０なんだもの・・・）

幸い数年前に獲った大型免許が在るので、「また大型に乗ろうかなー」なんて、
夢を膨らませています。
問題は、オフ走行が好きなので、ＫＬＸが絶対手放せない事かな？
（両方持つと成ると、更に車も在るので維持費が・・・）

>>49
ＺＥＰ７５０にするならタイヤはラジアルにする方がいいよ
バイアスタイヤだと高速コーナーで結構振られるよ！お金が
あるならリアショックを変えるのもいいよ。なんせ振られる時は
小刻みに早くくるんでかなり恐い！ノーマルショックでもプリロード
とダンパーは、固めでとくに伸び側は、強くした方がいいよ

>>26サンコーになるよ

GPｚ海苔なんだけど。
ザッパー系のエンジン、誰かセルのワンウェイクラッチ
交換したヒト、いる？自分でできっかな？

>>51
けっこう大変です。
エンジン降ろさなくてもできるかもしれないけど
降ろして逆さにすると作業しやすいです。

エンジン降ろさずにオイルパンは外れるからね。
あ。バイクごと逆さにすればやりやすいかも！

>>51
エンジン下ろさなくてもできるけれど、
クラッチ用の特殊工具が必要。
締め付けトルクの大きいところがあったり、
マフラー外したりあるから、一人じゃ辛いかもな。
できないことはないだろうが、ガスケット類の
合わせ目のところの処理をちゃんとしないと
オイル漏れを招くぞ。自信がないならバイク屋に任せれ。

>>52
>>54
サンコーになるよ！あんがと

>>53
をを！その手があったかーっ、はへ。

＞４９
ビッグオフに乗り換えじゃ〜
ビッグオフスレの人が優しく……ﾊｱﾊｱ

からageは悪いんで
http://www.streetfighters.nl/z653.jpg
向こうのカスタムは解らん

>>57
オレ、不覚にもｶｺｲｲと思っちゃたよ〜。

http://www.parlorcity.com/pkahlert/zephyr/
http://home.concepts.nl/~rklaauw/
向こうの国の人も結構好きなのね

http://www.parlorcity.com/pkahlert/zephyr/pics/jeffzr75_1.htm
やっぱりオレも、向こうの人の考えてることはワカラン

>>50
ありがとー！
って事は・・・ノーマルはバイアスなのですか？

ゼファー７５０は、９２〜９５年型位で、走行１００００キロ前後だと、
相場が３５〜４０万円位で何とか射程距離内なのですが、
何か（中古を）買う時の注意点って有りますか？

購入後はもう少しだけハンドルをアップなモノにして
後はほぼノーマルで乗るつもりです。
（マフラーやリアサスも交換したいが、お金が無いので・・・）

ヒマな方教えて下さい。

>>６１
いいなぁゼファー７５０．．．．
月並みだけどサス抜けてないかとか
消耗品の類とかですかね〜
リヤサスは基本的に純正はＯ／Ｈできないので
程度要チェックです。
けど、フロント周りＯ／Ｈ＋一般的な消耗品ＡＬＬ新品で
乗り始めるのも気分いいですよ。
う〜んすいません旧車ばっか乗ってるので
こんな答えになってしまって（笑）
けど車体４０万とかで買うのなら
ガンバって新車にしたほうがいいですよ〜
．．．．ってアレ？？ゼファー７５０って現行車だっけ？？
ダメだ．．．．最近の車体わからん．．．．．．．

一番気になるのは前ユーザーのオイル管理かな
クランクの異音は要チェックです

確かに40万は微妙な値段だね
７５０の中古は初期型のボロか新車に近い極上車しかない感じがする

>>61
ＺＥＰ７５０の中古エンジンをＺＧＰで使ってるけど63でも言ってるように
オイル関係が一番ヤバいかな。特にカムカバーとその横のカムプラグのところ
からは、絶対て言っていい程オイルが漏れてくるよ。カムカバーのガスケット
なんか対策品が五種類も出てるし（笑）あと初期型の７５０のインシュレーター
もひび割れて二次エアーをよく吸ってる、こいつも対策品が出ててアルミのカラー
が、入ったやつにかえる方がイイよ

からageは、悪いんでこれでも
http://www.xs4all.nl/~airhead/kawa/k5.htm
http://www.xs4all.nl/~airhead/kawa/k12.htm
http://www.xs4all.nl/~airhead/streetfighters/sf5.htm
これならかっこいいかも！

ZR-7、お乗りになった方はいらっしゃいますか？　今度大型を取って買おうと
思っている候補の1台なのですが、二輪にずっと乗っていない素人が乗っても
扱いやすいのかどうか……。

>>61 おれはバイアス、それもﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟのTT900GPがおすすめ。
どうせ峠なんて120KM/hも出せばﾊｲﾍﾟｰｽなんだから
ZR規格の硬いﾀｲﾔなんて履いても操縦性がよくないし乗り心地も悪い。
TT900だと、ﾌﾛﾝﾄをひとつ細く(110/80-17)、ﾘﾔは純正ｻｲｽﾞがある。
寿命は短いがﾗｼﾞｱﾙの半額だから財布にもやさしい。

>>65
何？３番目のそれゼファーなの？ｶｺﾜﾙｲﾖ〜

＞６６
まったく問題なし。すごく乗りやすいよ。
ＺＥＰと比べると、シートがやや高い、低速トルク細め、高回転まで
すっきり回る、ハンドリングがややシャープ、といった感じ。
ＺＲー７に乗ってる人は大型初心者か、かなりのベテランのどちらか
と思います


＞６８
ストリートファイターってやつだね、、、
特徴のあるシートカウルはＺ６５０
エンジンは油冷で、、、
なんだ

Kawasaki Z 650 with a Suzuki GSX-R 750 engine.

と、書いてあるやん（ｗ

>>69
ありがとうございます。安心しました。わたしも免許取得後にできれば試乗して
確かめてみようと思っています。

>>６６
試乗車乗りました。
実はすごく名車かもしれないです。
レスポンスも良くなり足回りも安定を増し
値段も手ごろで、すごくいいと思います。
あえて言えばゼファーを越す｢普通｣すぎる外見でしょうか（笑）
69も言っているように
教官やってるベテランの人とかにも好かれそうだなぁ

ＺＲ−７買うなら０１モデルが良いよ。
フロント周りのセッティングが変わってて乗りやすい。
外観はじみだけど装備はしっかりしてるし，
積載性もいいよ。

ゼファーのオイルもれ
　ＺＲ−７は５万キロ乗っても持ってきません。
　ガスケットＺＲ−７用に変えてみては？
　って個体差かもしれないから保証はできないけど。

>>62.>>63.>>64.>>67.
中古車購入の際の注意点、色々どうもありがとうございます！

やっぱ同じ中古でも、高年式のモノを買った方が
「対策品フル装備」で良さそうですね。

タイヤは私の場合、バイアスで良さそうです。
（高速でもせいぜい１３０キロ位しか出さないので・・・）

では、また来ます！

既出だと思うけど、現行のＺＥＰ７５０はオイル漏れ対策済み
その意味で信頼性はＺＲー７と同等
それでもなお漏れる場合はシリンダーかヘッドの歪みが原因
部品の大きさで熱膨張率も異なるゆえ
参考までに

>>71-72
お二人とも、ありがとうございます。カワサキのサイトの情報を見た限りでは
すごくバランスがよさそうに見えたのですが、思い込みではなかったようですね。

アメリカでＺＲ−７乗ってます。
おれってぜんぜん解らないでのってんだけど、
なんかここじゃ評判いいね。でも不人気なのはなぜ？
ちなみにこいつで大陸一周済み。アリゾナの５０度の熱風の中でも
よく走ってくれました。大好き。

語弊のある言い方かもしれないが、ＺＲ−７みたいなベーシックな
ロードスポーツは人気なくてもいいのかも、、、と最近思ってるＹＯ！
はやりすたりで一時的にもてはやされるより、長く大事に育てて欲しいＹＯ！
ＺＥＰもしかりだＮＥ！

ＺＲ７イギリスのバイク雑誌では、ボロクソに書かれてた。内容は、
遅い・パワーがない・カワサキはなんでこんなバイクを出したんだｅｔｃ
向こうでは、６００クラスと比較されるみたいで、ホ−ネット６００なんか
がライバルらしい。そりゃ分が悪いよね。俺的には、ライムグリーンなんか
にして、小振りのシングルシートなんか入れると、かなりかっこいいと
思うんだけど。あのテールカウルはちょっと・・・

>７８
趣味の乗り物だからねえ、、、
他人からとやかく言われても好きな人は買うでしょ
確かに他車のお下がりみたいテールカウルはいただけない
あれがなきゃＺＥＰじゃなくてＺＲ−７買ったかもしれん
ライムグリーン意外に似合いそうだね

>79
個人的には、丸タンクにライムグリーンは似合わんな〜と思うんで
ＺＲ−７をＫＲレプリカ風にしたいなと前から考え中。
カムカバーも角形で似合うかなぁーと。

ZR-7、欲しい１台ですね。マジに。
ただ、GPZ900Rに乗ってる手前、カウルレスはキツイ。
高速走行で100km/h程度でも、カウルの有る無しが大きいです。
また、雨が降ってきた時なんか特にカウルの恩恵を感じます。
ZR-7にGPz750F風のアッパーカウルなんか（標準で）憑いてたら
マジに買い換え考えちゃうよなー
　＃オイラのNINJAがボッコだから・・・（T T

>>８１
たしかＺＲＸ１２００Ｓ風のカウルの付いた
ＺＲ７が今年モデルかなんかで、出ていたような。
好き嫌い解れるデザインですが．．．．
ＧＰＺ７５０Ｆのカウルカッコイイですよね〜

ＺＲ７は長く乗れそうでいいな。
にしても外国雑誌よ、ホーネットと比べる物ではないぞ（笑）

>>81
俺は忍者からＺ７５０ＧＰにしたよ（バラバラの忍者もあるけど）
たしかに高速とか辛いけどすぐに慣れた。忍者ってある程度
飛ばさないと面白くないから、だんだん乗るのが疲れてきて、
結局休憩させる事にしたんだ
>>82
俺もそう思う（笑）しかし本ッ当にボロックソに書いてたから
結構笑えてきたよ。

保全

丈夫なの？

タカトリ９２０ＣＣだか９４０ＣＣ（どっちか忘れた）付けた人います？
あと中型Ｚ(５５０ＦＸとか）の６速ミッションが入るらしいのですが・・・。

ところでカワサキのカムまわりはまだ潤滑性がわるいのかね

ロッカーアーム飛んでカバーに穴開いたぞこらーー

ゼ７５０はロッカーアームねーぞこらーーー

＞８６
タカトリはたしか純正流用だよ。どうせならワイセコくらいは使いたい。
排気量が大きければ良いというものでもなはなく、ゼハには８００ちょっと
くらいがちょうどいいらしいＹＯ！

＞８７
全然大丈夫な人もいるしね、、、
ケースバイケースなのでは？
ただ地味な改良はなされていると聞いたＹＯ！

タカトリは腰下までいじるとおもったよ。
それで９２０を実現。コンロッドの流用だったか・・・

86>>
６速ミッションはＧＰＺ４００Ｒのやつだよ。ボルトオンに近いよ
感じはかなり良し、ノーマルの５速は２→３速がかなり離れてて
エンブレの時リアがロックしない？それに高速に上がるとマボロシ
６速に入れたゼファー乗りは、多いと思う（笑）

IDが！！

ＧＰＺ４００Ｒの６速入れてギヤが割れました。
ワイセコ８１０ｃｃハイカム、後輪出力９０馬力くらいでした。
またエンジン作ろーっと。
今度は１００馬力くらいを目指そう。

>>94
やっぱ強度足りないのかな。
確かに5速と比べてギア自体が薄いもんな。

ところでGPZ400Rとゼファー400系のミッションは全然違うの？
ゼファー400のエンジンなら転がってるんだけど…。

いやゼハ４００の６速ミッションもいけるはず、、、
昔、識者にそう聞いた記憶があるＹＯ！

凄いスピードのでるバイクがあるらしいんだけどある？
３００キロとか？
欲しいんだけどなんかお金が凄い高いらしいよ。
車なんかとか買えるのかもしれないみたいで迷ってるん
だけどとにかくバイクには乗った事が全然ない。
１４なんで免許はまだなんだけどこれからもうじき取りたいと
思ってる。

>>97
んなもんいくらでもある。
まだまだなんだけどこれからもうじき取りにいきな（ｗ

>>97
無免は絶対止めとけよ。
捕まったらせっかく16になっても免許取れなくなるぞ。
300キロ出るバイクでも中古なら100マンエン以下で買えちゃうぜ。
それまで頑張って金貯めろよな。少年。

１００いきましたか。

優良ｽﾚ　アゲ

保全。

救いアゲ

ザッパー系エンジンでサーキット走ってる人いませんか？

俺エビスで走ってるよ＞１０４。
っていっても年数回だけど。
項回転維持ができるとそこそこ早く走れるＹＯ！！
　　↑
　まるで２５０・・・。

ｾﾞﾊｰ750が33万だった
チト欲しくナターよ。
でもファッション決めないとｶｺﾖｸないからなあのバイク。

>>105
レースになにか出てるんですか？

>106
ファッション系のあなたにはＴＷなんていかが？

いや,単に趣味で。
レース屋るならレプリカ選ぶでしょ。

でもサーキットで走ると簡単に
マフラーだエンジンだに穴あくぞ。

だけどザッパー系で走りたいんだよー。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のARK行ったんです。ARK。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ZEPHERフェア、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ZEPHERフェア如きで普段来てないARKに来てんじゃねーよ、ボケが。
ZEPHERだよ、ZEPHER。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でKAWASAKIか。おめでてーな。
よーしパパ スポークホイ−ル頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、三段シートやるからその席空けろと。
ARKってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座ったお水乗りといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、火の玉で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、火の玉カラーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、火の玉で、だ。
お前は本当に火の玉カラーに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、火の玉って言いたいだけちゃうんかと。
KAWASAKI通の俺から言わせてもらえば今、KAWASAKI通の間での最新流行はやっぱり、
ZR-7、これだね。
’01ZR-7ライムグリーン。これが通の頼み方。
ZR-7ってのはガソリンが多めに入ってる。そん代わり低速トルクが少なめ。これ。
で、それに’01ライム(実はオールペン)。これ最強。
しかしこれを頼むと次から下取り期待出来ないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ZRXでも乗ってなさいってこった。

ZEPHYRでヨロシク！

すびばせんです

111＞
マジ藁たＹＯ！！
でもライムグリーンは似合わんような気がする>ＺＲ-７に。
ブラックソリッドが似合いそう。

↑激しく俺の趣味。ごめんぞ。
さらにエンジンとなんもかんけーないな，
逝ってきます・・・。

ぜファー750草レースでもがんばってるよ。
T.O.Fのゼロ１にも毎回何台か決勝出てるし。
来週のグラスラのヒュージ２にも出てるとおもふ。
ザッパー系ファンは応援するのだ！

　ｶｰｶｰﾒｶﾞﾌｫﾝてどう？ﾓﾄﾘﾍﾞじゃないやつね。
　抜け具合とそれに付随した性能と。

ｶｰｶｰに性能を求めるのが間違ってます

モトリべの方は性能もそこそこいいよ。
悪くは無い。ふるいのはやめといた方が無難だろう。

ゼファー七版は空冷クラスでは強い方だろうね。
足回りきっちりしてやればかなり走行力高いし。
てゆうより七版クラスって手を入れてやれば
ＺＲＸくらいしか敵がいないような気がする（ネイキッドのみ）。

>>119
んなことないだろ
ＺＲＸはともかくＧＳＦ、ＸＪＲ・・・
いくらでも敵はいると思われ

GPｚ海苔だが、先日車検が上がったんでバイク屋（ARK店）に
取り行った時、オヤジから、「ZR-7が終わる」って聞いたよ。

>>118

性能ははなから期待してないんだけど、
それでもどれくらいの抜け具合かとおもって。
それでｾｯﾃｨﾝｸﾞとか燃費とか変わるでしょ。

>>122
かーかー入れてたよＳバッフルで。音は、カナ〜リ良いよ乾いた感じ。
パワー出そうにない形だけど、どうしようもないほどヘロヘロでもない
ハイカム・ダイノ・かーかーで、とりあえず谷のないセッティング
は出た、低速はかなり無くなるけどね。その代わり６０００から、かなり
おもしろくなるよ

ＺＲ−７を買いたいんだけど、乗っている人に質問。
シートの硬さはどう？　ツーリングでお尻痛くならない？
タンデムシートの方は？　カタログ見ると、角度がきつくて、乗りにくそうだけど。
荷物の積載性は？
あと、振動がかなりあるってなんかで読んだけど。本当？
何軒かバイク屋探したけど、どこにもないよ。みんなは実物見て買ったのかな。
以上。誰か教えて。

>>124
借りて乗った事があるだけだけど一応感想を。
一番最初に思ったよりシートが高いと感じた。(俺170�p)
シートの硬さは少し硬めで俺にはちょうど良く感じた。
たぶんこれなら長距離でも尻痛くならないと思う。
角度は特に気にならなかったな。
振動があるって話は何と比べてかなあ。
少なくとも俺のゼファー750よりは振動無かったよ。
つーか全然気にならなかった。

良スレ保全age

そろそろ逝きそうなんでａｇｅるか
からａｇｅは、悪いんで
http://www.nina.hippo.de/VtestZephyr.htm

ａｇｅるか
おまけね
http://www.geocities.com/z650ig/

モリワキの鉄のマフラーって今でも売ってます？
入れたいのですが・・・
ショートじゃなくてモナカタイプ
なんか最近モナカのニセモノ（？）が多い気がします

モリワキのＨＰ貼っとくね
画像がないんで分かりにくいけどね。
http://www.pcs.ne.jp/~moriwaki/index.htm

>>130
有り難うっす！助かります！
古いモトチャンプかミスターバイクで見て虜なんすよ

鉄の湿った音が空冷には合う、、と思ったモンですから（笑）
そりゃーチタンとかステンの方が軽くてイイとは思いますが・・（笑）

モナカのニセモノ（？）って言うかモナカタイプもウザイっす
あれってモリワキだからイイのに・・

>>131
そうだねやっぱり空冷４発には、鉄の集合管のほうがイイ音するよね
でもすぐに錆びてくるのだ（笑）
ちなみにおいらのマフラーは、ワンオフスチールショートカチ上げ。

確か森脇さんに直で頼めば
作ってくれると思うけど。
値段的にも１０くらいでいけるんじゃない？
一応ゼファー４００用がつくから,
あれを鉄でっていえばやってくれるよ。
電話で頼めば多分対応してくれるはず。

俺もなんかモナカ管入れたくなってきたなぁ

>>133
え！マジっすか？
電話して確認してみます
あとはボーナス待ち！（笑）
１３０さんもモナカいかがですか？

karaage

ゼファーχってあんまり売ってないですよね。

>>137
良く見るよ

ゼファー７５０も４バルブ化してくれればいいんだけどねぇ。
できなくも無いだろうに。
でも考えてみると空冷４発のエンジンって
ここ数年で新しく設計されてないよなぁ。
水冷エンジンならいくらでも開発されてるのに。
やっぱ時代かしら。

>139
時代とかそういうのは関係無くやってほしいね。
今求められてなかったとしても良いもの作ればついてくるよ。
ゼファー４００もそんなんだったし。
次を見てみたいです。