■　ＴＳ１２５Ｒ乗ってる人　■

ＴＳ−Ｒってクランクケース弱くない？？
割った話をよくきくよ

>>194
当たらないですか。そりゃいいこと聞きました。
でもまあ確かに、あの狭いとこであの小さいネジを回すのは大変そうだ。
けどやってみよ。
フタ開けてパーツクリーナぶっかけるっての、ありですよね？

>>196
割れる？
ガレ場とかで石に当てて、でしょうか？
そりゃ気をつけんとなあ。って、オイラはヘタレで
スピード出さない（出せない）から平気か？・・って、それはそれでｳﾂﾀﾞｰ。

age

チョト聞きたいんですけど、
アイドリング時、排気デバイスの辺りからガラガラ・・・って音みんなしてるんですか？
最近気になってしょうがないです。

196>>
割れるってクランクケースじゃなくてフライホイールのカバーの事じゃなくて？
SUZUKIって書いてあるプラスチック製の。

２００とりっ。

>>199
ガラガラ音てのはしてないと思うです。
なんかヤですな、それ。

つーか、今日もコケまして。
右のタンクとシュラウドがヘコみました。
これで左右同じようになっていい感じ。
・・・じゃねーっての。くそ。

や〜TS200Rええっスね〜。

ズバン！！ガララララララで、10km押し歩き
TSのシリンダー、鋳鉄スリーブでありますように

あっ、はにゃあん（＾＾）だっ！
２スト好きっすね〜。
でも、前にランツァ欲しいとか言ってませんでした？（笑）

ＴＳ、めっちゃええっすよ。
他スレによると、タイムでは負けるけど楽しさでは勝てるそうです。（笑）
まあ相手によるでしょうが。

＞RP氏
ややや、やっちゃいましたか？
押し歩き、ご苦労さんっす。

199です。調子に乗ってコテハン化。
排気デバイスの調節したらおとなしくなったよ。
ガラガラゲッチュは。
つか俺の今のシリンダーって２個目なんだよね。
夏前にピストンわっちまった。
まさにズバン！ガララララって。4キロ押し歩きしたけど途中でトランポ召還。
で、ボーリングしてオーバーサイズピストン組んで
馴らしもせず気が狂ったかのようにブチ回したら２日で焼き付き。
そんで中古のシリンダー買って組んだんだよね。
そしたら前のシリンダーじゃしていなかったガラガラって音がしてたんだよね。
今思うとバカみたいな出費でした。RSVのチャンバーとサイレンサーをセットで買えるくらい。

＞初期型黒氏
　幾ら位しました？ボーリングは。ちょっとどうしようか考え中です
age､age､age(T-T)

RP氏>>
俺のはTS200Rなんだけど、0.5mmボーリングが8000円+.5オーバーサイズピストン一式とコンロッドベアリング
ヘッド＆ベースガスケットで10000円くらい。
その後買った中古腰上一式（ノーマルサイズピストン）は30000円。
こんな感じでおまんす。
コレから排気デバイスばらします。ムヒヒ。

ｃｃ よ〜アチキの事をよう知っとるの〜。何でかいの〜？
ほいでTS200Rムヒヒなのよ〜。契約したのよ〜。やったでなっいっいーん！
や〜ランツァもええけどTS（ハスラー）だけは別や。TS良い！！しかもイエロー！！
ハートがキュン！となるのよ〜。

さらば後方排気。今日はTSっちゅう訳や。

スズキの黄色で腐ってくるとジーチャンのションベン色に変わるんだよね

208>>
俺はボロい銭湯にあるケロリンの洗面器の色に見える。＞腐った黄色

ＮＳ２５０Ｒでガラガラいわせてる人は見かけます。
２ストに見られる現象？
僕のＴＳはガラガラしてませんが。

元Ｓマンさん、CCさん皆さんこんにちは。連休中久しぶりにTSに乗りました、
僕は他のオフ車はまったく乗ったことがないんですが、軽くてパワフルでイイ感じです。
他を知らないのが良いのか悪いのか、まだ少しだけ未練がありますけど(乗り換えという意味で)

それで、少しだけいじってみようかな？と思って、
(僕のTSにははじめからRSVのサイレンサーだけ付いています。)
だけどあまりお金はかけられないので、
純正チャンバーの溶接面をサンダーで削って、内部障壁を取り出し、
再度溶接して見ようかと思ったのですが、もし昔のRM125のチャンバーが使えるのであれば、
それもいいかなぁと思って、今非常に悩んでいます。

RSV等の高価な社外チャンバーを付けてらっしゃる方も多いと思いますので、
ノーマルとの違い等を軽くインプレしていただけるとありがたいです。
例によって、教えてクンですいません．．．

>>211
上にも書きましたが、僕もＴＳ１２５ＲにＲＳＶ付けてます。
低回転でのトルクが付いたような気がしないでもないのですが、
音なんかもノーマルとあんまし変わらないようです。
つなぎ目からオイル漏れるし．．．、変わったのは見た目だけかも。

以前、TS125Rの倒立に乗ってました。
色は、黄色でシートが青だったと思います。
残念ながらもう手放してありません。

バッテリー逝っててもエンジンはかかりました。
ただ、煽ってないと止まりましたし、ウィンカーの点灯が
瀕死状態でした。（藁

イエローオフ車が忘れられず、近々DR-Z400Sを購入します。

>208
　ウチのは粉ふきイモ色
TSのエンジンなんか見当りゃしねぇ・・・(T-T)
RMのでもつくのかなぁ
RG125ってレースでよく使われるって聞くしそっちで探すか
知り合いにはオートリメッサのRG125パーツ探せって言われるし
ダレか見掛けたら教えて〜＞TSエンジン

>>210
ＮＳＲのガラガラ音は、乾式クラッチでしょう。

>>211
ＲＭ１２５のチャンバーをポン付けは無理でしょうな。
エキゾーストフランジの形も違うし。途中から繋ぐ方が良いと思いますが。
ただ、かなり下が無くなりますので、あまりお勧め出来ませんが…
内部隔壁取り出すと、確かにパンチは出て来ると思います。うるさくなるけどね。

＃ＤＲ-Ｚ４００Ｓもいいねぇ…

おお。ちょっと来てなかったらなんか賑やかになってる。（嬉

エキパイのガスケットを交換したんですが、
いままでかなーり漏れていたので交換でエンジン音が静かになって、
いままでわからなかったガラガラ音が聞こえだしたです。（笑）
排気デバイスの調整ですね？＞初期型黒氏

junkers氏に教えてもらったステンのクラッチワイヤーもつけました。
劇的ではないけど確かに軽くなってイイ感じ。
EDなんかだとこういうのが効くんでしょうなあ。
しかし他車種のは黒とか青とかだったのに。なぜかTS用だけ珍走みたいな紫でやんの。
塗ったろかホンマ。

はにゃあん（＾＾）、ＴＳ買ったんですねえ。
もう来ました？オフ走るですか？
つか、ＴＺＲ手放しちゃったの？
後方排気に比べると、加速は不満かも・・・

＃ＤＲーＺってデカいよね。
　オイラの体格と腕じゃムリそう・・

214>>
RG125とはミッションが違うはずです。

215>>
NSに乾クラって有りましたっけ？

#DR-Zｲｲﾅｧ。

216>>
なんかエンジンが暖まると鳴り出すみたい・・・。またガラガラいってます。
まるでディーゼルエンジンのエンジン音みたいな・・・。
スマソ。排気デバイスは関係ないと思われます。
コンロットが曲がってるのかな？
それでピストンがヘッドにふれちゃってガラガラいってるのかと。
近々腰上分解してチェックします。
CCさんのTSってどれぐらい走ってます？
自分のは18000キロ弱です。

排気バルブとピストンがごっつんこ・・・焼き付きの方が懐に優しかった・・
ガラガラいってたのは砕けたバルブが踊った音でした
>218
　ありがとデス。P/Sみたら、バルブアクチュエータの位置が逆でした。
しかし、排気バルブの素材が柔らかすぎる気がするのですが、メンテ不足なんでしょうか

俺は赤のステンワイヤー（メーカー不明）付けてるYO。

ｃｃよ〜TSの納車はまだや。来月上旬ぐらいや。
ほいで後方排気も加速が不満やったけんの〜。えんちゃあうん。
オフは気合い入れては走らんよ。原っぱで遊んだりが関の山やの。
なんせTSのイエロー言うんが気に入ったんや。ムヒヒ。

あげてないと消滅しそうだな。このスレ。

cc氏＞
ガラガラ音何だですけど排気デバイスの爪についていたカーボン落としたらおとなしくなったよ。
（まだ微妙にしてはいる）

RP氏＞
ご愁傷様です。
砕けたバルブ噛み噛みで腰上一式交換でレッツゴー10万円コースですか？
是非RSVのハイコンプキット一式を組んでインプレして下さい。
アクチュエーターなんですがウルフ200と125でも逆だったはず。
腰上ならポン付け移植できそうな感じですよ。＞RG・ウルフから

RP氏、大変ですね。
排気バルブのピンが折れてバルブがシリンダ内に落ちたってことですかね？
それともバルブだけが砕けて落下？
ＴＳのエンジン・・近所の解体屋はチェックしてるけど、ないんですよねえ。
腰上一式交換したら１０万コースですか？
そらバイク自体買い替えできますがな。
うちの近所のジャンクヤードにTS125RMの中古車が１０万で出てますよ。（笑）
ジャンクヤードだから現状渡しだけど。

ガラガラ音、気になりだしたら、なんかどんどん音がデカくなっていってる気がする。
単なる小心者の気にしすぎか、それともホントにデカくなってきてるのか。
でも以前高速で焼き付きそう（抱きつき？）になったし、やっぱ気になるなあ。
メーターを信用するなら、まだ7500kmなんですが。＞初期型黒氏
でも、そういう経緯もあるので、エンジン内部の可能性もあり。
ま、とりあえず排気バルブばらしてみるかな・・・

＃っつーことは、エンジン降ろすんだよね・・

オフ車のタイヤの空気圧って、どのくらいがベスト？
と書きつつアゲ。

>>226
オイラの場合は
国内メーカーのトレールタイヤならそのバイクの規定値
海外メーカーのトレールタイヤなら0.8〜1
ぐらいにしています。

ED,MXタイヤはTPOに応じて0〜0.8の間かな？

226>>
使用目的にもよると思うんだけど、街乗りだったら1.6位（メーカー規定値）で良いんじゃないかな？

遅レス、ﾎﾝﾏにｽﾏｿ
>15
フレームは肉厚が違うので125に200Egはｱｶｰﾝと思われ
>25
シートのSUZUKIが白から黄に変更
>163
バッテリーは左サイドカバー裏のためｴｱｸﾘ容量は関係無しと
思われ(ちなみに200は工具入れが付いてる)
>その他
125,200ともメッキではない。
ちなみに125は0.25のOSはリング、ピストンともメーカー欠品。
もしかすると0.5もヤバいかも
シートも赤、豹柄、緑、黒は欠品。基本的に青か黄のみ
デカールは全部ｵｹｰｲだが92のピンク系はｼｭﾗｳﾄﾞ用が4000円くらい。
初期の文字のみは800円くらいなので要注意
Ｆサスは中のロッドのみの違いでスプリング、インナーチューブは共通
だったと思う。片方１万円くらいで20mmロングで圧調整が着くハズ
Ｒはﾎﾞﾙﾄｵｿだがﾘｻﾞｰﾊﾞ固定用のステーが125には無いのでフレームに
アルミバンド等で固定すればｵｹｰｲ

やや、詳しい人が。
フレーム違うんですか？それは以外。
１２５に２００のエンジン載らないてのは、なんかツマランですなあ。
工具入れの場所も違うのか・・。１２５の工具はどこに？
あ、んでも、Ｆサスはスプリングも品番が違うようですよ。
ＯＳピストンが欠品てのはキツいですなあ。
0.5もないなら、中古に載せ替えしかないじゃん。

＞空気圧
オイラはＤ６０５ですが、こないだまで深く考えずに規定値の１．５で走ってました。
んでガレ場でコケまくっていたら、他の人に「こんなパンパンじゃダメだよー！」って
あきれたように言われてしまったです。
で、その場でテキトーに空気抜いてみたら、これが走りやすいこと。ウロコ落ちました。
んで、いろんな空気圧試してみようと思ってんだけど、
走りに行くたびにゲージ忘れていくんだよね・・・
だから、いっつもテキトーです。足で踏んで、こんなもんかな？って。

>>230
車体左側のシェラウドのところですよ、空いてますから。
これがまた外し難いの...もしや200は両側にラジエーターが入ってる？

>230
125の工具はＬﾗﾁﾞｴｰﾀｰﾙｰﾊﾞｰの裏にゴムでくくってある。
そんなに詳しくないけどTS125→TS200→ＲＭＸと全て新車で
買ってステップアップしたもので…
豆知識を一つ。
91のカタログ(125倒立化の時＝Ｎ型)には125もＦ減衰調整付き
とあるが実は大ｳｿ。調整は無い。
それと125は全体に造りが安いので注意。
特にｽﾈｲﾙｶﾑのｽﾄｯﾊﾟｰが削れやすくチェーン調整不可＝スイングアーム
交換となる。200はｽﾄｯﾊﾟｰのみ交換可。
他にもわからん事は聞いて。わかれば何とか答えるから。

>232
当然ﾂｲﾝﾗﾁﾞｴｰﾀ。
というか125はﾁｮﾄ容量不足。
六甲山のハイキングコースを125と200で有馬から山頂まで
登ったら途中で125だけオーバーヒートした。

ラジエータかたっぽはキツそうだなあ。
でも２００は、冬に街乗りしてるとオーバークールになるです。
ボール紙か何かでかたっぽ塞がなきゃ。

空気圧ですけど、Ｄ６０４のような「オンよりタイヤ」の場合は、
オフタイヤより少し高めに設定するんですかね？やっばり。

>>236
というより、オフ寄りのタイヤが空気圧低めっていう表現が正しいかも。
まぁ、どんなタイヤでも路面状況に応じて空気圧は調整しますが…。

路面状況の話はおいとくとして、
舗装路限定ならタイヤの違いで空気圧変えればいいんですかね？
ロード車って空気圧高いですよね。2.0くらい？
あれって、ロードタイヤだから？それとも重いロード車だから？
オフ車を１７インチにしてロードタイヤ付けてる人は空気圧どうしてるんだろう。

＃初心者スレで聞いたほうがいいかな？

国内メーカーは規格を統一しているらしいので
舗装路限定ならバイクに記載されている規定値でOKです。
同じ舗装路でも海外メーカーだと変わってきます。

まぁ、一番良いのはエアゲージで計りながら
バイクとタイヤと自分に合ったセッティングを出すことだろうね。

200エンジン載せ変えてる方のページ発見。
普通の個人ページなんで直リンは避けさせていただきますがGoogleでそれっぽいキーワード打てば見つかると思います。

17インチにした場合空気圧は少し高めにしないとハンドリング最悪になるそうです。
ターミスレにて書いてありました。
当方現在フロント18インチ化検討中。

怖くてシリンダー観察できず・・(T-T)

>>241
いや、死体じゃないんだから・・

>>239 junkers氏
「規格を統一」てのは、サイドウォールの剛性とかの規格ですかね？
今度、峠でもいろんな空気圧試してみようかな。
でも全然違いがわからなかったりしてね。（笑）

>>240初期型黒氏
さすがに１７インチはセッティングがシビアなんでしょうな。
空気圧もそのまま、ってわけにはいかんですか。

っつか、１８インチいいですな。
何の部品を使う予定ですか？

>>242
　見ましたガナ。OKそうで一安心。タダ、昼間暖かいので結露が心配
　カバー掛けたけど・・

がちゃがちゃ音の原因わかりましたでおまんす。
排気バルブの爪が摩耗してぐらぐら揺れてるんでやんすよ。
今日排気デバイスのフタ開けてエンジンかけたらスンゲーがちゃがちゃ動いてました。

243ｃｃ氏>>
俺は200R海苔だから125のリア用リムとスポークを流用する予定。
ヤフオクで安く出てないかな？
タイヤはターミネーターズよりスーパーバイカーズ色を強くするため。
リア用のD604を前後に履かせようかと。F4.10-18 R4.60-18くらいで。