CB400SSって？

明日から発売されるCB400SSについての情報求む。

このスレも１Ｗで沈むにスーパーﾋﾄｼ君。

（π」π）ノ　写真くれ

SSはストリートシングルだってよ。SRの対抗マシンか？

これだな
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/

あれ？
思ってたよりカッコ悪いか？＞特にタンク
セルもないし・・・
コリャＳＲ意識しすぎだろ。＞本田


CB400（2代目）の様なカタログ落ちを予想。

おおっ、オフィシャルで出てるんだね
サンクス　>5

・・・しっかし格好悪ぃなぁ、おい・・・

ブロンコ400って感じだな。
フレームがCL流用だからオフ車っぽく見えるのかな？

けどまあ乗り出しで40万切るようだったら欲しいかな。

CL400があまりにもマイナーだから無理やりCBにしちゃいました。って感じだね。

アフターパーツに期待だな

むー確かに地味すぎますなぁ。
これといった主張がないし・・・。
あくまでもカスタムベースってことなのかな？

ハイテクNo1も今じゃ
ローテクNo1か...

ＳＲクリソツだなあ、おい

これなら250クラブマン復活させた方が
良かったんじゃないか？
どうしてもSRに対抗したい気持ちはわかるけど…

ホンダの国内投入モデルってこんなのばかりだなぁ（;´Д｀)

http://www.honda.co.jp/CB400SS/qa/index3.html
開発者インタビューより

>サイドカバーは、カスタマイズ時の処理を考え、
>そのマウントをエアクリーナーケースに持たせています。
>CLではフレームマウントだったため、サイドカバーを取り
>外したときに不要なマウントブラケットが目立ってしまいました。
>このSSをハダカ仕様にすると、ドライサンプのアルミ製オイルタンクが美しいのです。
>マフラーステーとリアステップのマウントを兼ねるフレームもボルトオン式にして、
>カスタマイズユーザーのアイディアを具現化しやすいように考慮しています。


ようするにスカチューンしろと(w

またクラブマンの400出せばいいのにね。

クラブメン復刻の方がイイな。

どうせカスタムベースなら少しでも安いCLのほうがいいか

折角シングル出たと思ったのにちょっと残念だ。
おれはこっちよりSR500を選ぶさ。

これならテンプターの方がマシだな

いいからFT４００復活させろや

ＣＢ２５０ＲＳ→ＣＢＸ２５０ＲＳの路線を期待してたんだが・・・

実は、これとSRと悩んでいます。
選択ポイントはどこでしょうか。

>>21
うちの近所にどっかのねーちゃんの乗ってる黒のテンプターがあるんだけど（ボルティーからの乗り換え）
俺、今までに走ってるテンプターってこのテンプターしか見たことないんだよなあ。
不人気車ってことはわかるんだけど、もしかして世の中にはこのねーちゃんのテンプターしか存在しなのか？って思うことがある。(藁
俺もテンプター買おうかな・・・テンプターって黒以外の色はあるの？

>>25
銀色がありまｓ

カラーリングがホークぽいのに苗
何か最近ヤマハの後追いばっかだな、ホンダ。

age

スカチューン推奨の車種っていったい何なんだ。
問いたい。

>>20
しかしSR500も既に絶版

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/p1.jpg
この角度結構いいじゃん？

２気筒だったら即買うのに。

GB400みたいにすれば良かったのに・・・
なんでSRみたいにしちゃうかな〜？
本田がこんなことやってちゃマズイよ。
あわれだ。

ＳＲよりも走りそうな予感
でも・・・・　中古のＳＲでも買うか

結構かっこいいと思うが。。。

ホンダらしいな･･　悪い意味で。　最近はこんな事ばっかりしてますね。　オエっ

>>20
ＳＲ５００より現行ＳＲ４００買ってボアアップだな。
ディスクブレーキにするの面倒だし。

ボアアップするよりディスクにするほうが楽だし安いんでは？
しかも４００の新車買うなら高いし。
５００は４００と同ボアでロングストロークだし。

SRのＣＢ５０モドキみたいで寒気を催しました

1970年代のホンダを思い出させるデザインだね。
悪くは無いが魅力も感じない。
個人的には軽快なCB250RS風か、攻めのFT400風デザインがよかったな。

ホンダらしくヨンフォアを復刻した方がましだったように思われ。
なーんか、SRのシェア食えればオッケーみたいなマーケティング臭がぷんぷんしてイヤ。
ホンダダサイ！

懐古って言えば、ちょっと前にホンダが出した
４本出しの４００ｃｃってどうなったんだっけ。

思いっきりコケたんだっけか？ワラ

>>41人知れず消えたよ。
CB400FOUR（二代目）

スーパーモノを商品化せず、こんなパクリバイクを販売するとは如何なものか？

ホンダはSRが売れてるのがそんなに悔しかったのか？

で､これ売れると思う？
俺は1､2年で見なくなりそうな気がするが

僕は今CB250RS-Zに載っていますが、初め「月刊オートバイ」で「CB400RS」と紹介されていて、ゼッテー買う！スポーツシングルマッテマシタ！！だったのに、、、なんか変なのになっちゃいました。なまえもSSになっとるし。
グー巣が買いか？

っていうかCL400がレア人気になったりして。

このマシン、売れないのか？
だったらなんか、ほしくなってきたぞw
カスタムもしやすそうだしな。
オトナ向けのパーツが出ればいいな…。

見知らぬおじさんに
「古いバイクに乗ってるね」
「懐かしいね」
と声をかけられそう。

ＧＢ４００Ｔ.Ｔ.に乗ってた俺としては、残念です。
何でＳＲみたいな糞バイクの真似するんだ？

ＳＲＸかグースのホンダ版きぼ〜んぬ。

ところで、以前モーターショウに出てた、
スーパーモノはどうした？

ホンダも明後日を向きつつあるな

最近のホンダってハイエナみたいだな。

ハイエナでもなんでも
最初に出たものより圧倒的にいい物を作るんならまだしもなあ・・・
ホンダよどこへ行く？

なんかSRに箔つけるだけになると思われ。
敵に塩を送るとはさすが王者ホンダ！

売れないと思う。
写真みた限りではなあ・・・

ホンダ党のひねくれ者が買ってみるが、３ヶ月で手放すと思う。
（味がないとかいうぞ・・・）

大体、CL400の時は「SRに似せたくないから」
あのヘンテコなアップマフラーにしといて、いまさらナニいってるんだか・・・
かなり破廉恥。

もっとも、デザイナーは別の人だろうがなあ。
ホンダの営業も馬鹿者が多いようである。

でも叩き売りが始まったら買うかもしれん（わしも破廉恥じゃのう）
乗ったら、なかなかいいと思うよ。ホンダのバイクだし
長くゲタとして愛用したりして（ｗ

ホンダの後出しジャンケン負け率、スズキに次いで堂々二位（苦笑）

でも、もしこれが売れちゃったりしたらホンダはヤマハに足を向けて寝れないね。
マジェのおかげでフュージョンが再評価されたし・・・

ＳＳってなんだＳＳって。意味不明。
どーみたってこりゃ「ＪＸ」でしょ。ＣＢ４００ＪＸ。
往年の原２名車が４００で復活だぁ(w

軽いのがいいって人には良さそう。
乗りやすそうではあるね。

お前らバイク作れないくせに
えらっそうに言ってんじゃねーよ
ばーか

すぽーつしんぐる

＞６０
某黒田洋介みたいなこと言うなよ　ｗ

すとろんぐすたいる

あのＣＬ４００ベースのエンジンだが、
なんかコンパクトでおとなしめの外観。
ＳＲのエンジンの方がなんか無骨ででかめで、
カッコイイ気がするのは漏れだけか？
見た目重視のジャンルだけにエンジンのかっこよさは
スンゴイ重要だと思うが・・・

つまんねーバイク作れるのは大企業のリーマンの特権だね。

あげとこ。

＞６６
うん。

俺は国内版ブレード待って買うから、こんな糞バイクどうでもいいよ（´ー｀）y-〜

>>68
お前自身が糞だけどな

スタイルは、結構良いとは思うけど・・・・・
まず、話にならんのが、スポークホイールだな。アホかいな？
で、ＯＨＣ４バルブ？なんでＤＯＨＣにしないんだ？
２０年近く前のＣＢＸ２５０ＲＳで３０馬力出てたから、
いまなら、４００で５０馬力くらい、楽にでるだろう・・・・
で、この車重でその性能なら・・・・・・
ＣＢ４００ＪＸって名前にして・・・・タンクの色は水色か？
メチャメチャ欲しそうな単車になる・・・・・・

残念だねぇ〜〜〜〜〜〜。

>>70
ＤＯＨＣだと味が無くなる

でも、せっかくまねっこSRを出すんだからSRよりも速いバイクを作らないと意味ないじゃん！

>>72
だな

CB400SSだっさ〜
SRの引き立て役決定！！
これが本当にレプリカ全盛期にSteedを出した
メーカーかよ！

>>68
氏ね

>>72-73
「ライバルより1km/hでも速く！」って繰り返した結果が
一般ユーザーのバイク離れだろ！
こーいうバイクは多少遅くても乗ってて楽しい！って味付けが必要なんだよ。
・・・ってそれがホンダが一番不得意そうなんだけど。

カコ悪いなと思いつつも
気になるCB400SS
なんでだろ〜　なんでだろ〜　なんでだなんでだろ〜

カスタムベースにしなさい、ってことかな？
エンジンもパワー上げやすそうだし外装も社外品で
格好いいのが出ればそこそこ走れて峠も遊べるカフェレーサー
みたいなのが作れそう。

俺が今からシングル買うんだったらSRよっかこっちかな。
このエンジンってXRとかから流用きくの？

>>71
ＤＯＨＣにはＤＯＨＣの味が有る。

>>76
速くて、乗ってて楽しい単車は存在しえないのか？
速くても、遅くても、楽しい単車は存在出来るだろ。
遅くなければ、楽しい単車には出来ないのか？

ホンダ！！！
取りあえず、スポークをやめい！！！

ttp://www.digibike.com/digi_isize/news/h_cb400ss.htm
”倒産抑止システム”って何だよ（w

自虐やのう、、。

>>80
「待ち乗り」も気になる!!

はぁ〜ＳＳってスーパースポーツかと思ったら．．．
ＬＰＬクビ。

出鱈目スクープのせまくったバイク誌逝ってヨシ！

つかあの出鱈目の方がカッコ良かったってのはどうよ？

>>80
怪車更正法の事と思われ・・・

>>82
タクシー乗り場に似た、バイク海苔場で待っていると、
バイクタクシーが載せてくれるのではないかと・・・

>>85
やっぱりそうなのか？
だったら他のメーカーにも技術供与を･･･

速ければ偉い時代は終わった

威張りたいのではなく楽しみたいのだ、速さを。

このバイクがちょっと気になると言う人は、「おらぁ、どらかというとヤマハよりホンダが好きだなあ」
という人なんでしょうね。

このバイク買う人ってＳＲがホンダ製だったらいいのにって思ってる奴等なんだろうな。

あんまかっこ良くないような・・・

こういうバイクを買う層ってあんまりメーカーにはこだわらないんじゃないの？

写真映りが悪いだけで
実物はカコイイかも

乗ってみたいけど買う気にはなれないな・・・

なんかここでは評判悪いみたいだけど
もう予約したよ。来週末には納車予定。
今度報告します。

評判とか生い立ちとか気にしなくてよし。
所詮、金属と樹脂と油を組みあわせた工業製品。
重要なのは自分が気に入るかどうか。

とか心にも無いことを言ってみる。

えらそーに。

すいません（てへ

ホンダには独創的な変なもの作って欲しいんだけどな･･･
何時からこんな恥ずかしいメーカーになっちまったんだろう。

ようはこのﾊﾞｲｸのエンジンにテイストがあるかどうかで1年後、5年後の売上が違うわけでしょ。

>>100
そうだね長く売りつづけられてナンボのバイクだと思うからねぇ。
でも、初年度売れないとスグに止めるんじゃねーかなホンダの場合は。

なんかシートが短くない？　タンデム辛そう。

>>101
そうだね。
ＧＢ２５０をあっさり切ったメーカーには期待出来ないなぁ。おいらも。

海外のHONDAのラインナップを見ると、
俺にはそれなりに独創的に見える。アメリカンは別として…。
日本のHONDAのバイクの質(?)は、日本のライダーの質を
反映していると思うんだけど、どうよ?
(なにが「どうよ?」か自分でもよくわからんがｗ)

正直、ＧＢ４００の復刻のほうが遥かにマシだったと思う。

ヤマハを少しでも叩ければ重畳とでも思ってるのかな？

>>102
写真で見る分にはちょっと寸詰まりで鈍重な感じがする。
SRはもっと伸びやかで軽快な雰囲気があるかな。

ＣＬ400をもっとスクランブル色濃くして
だした方がかっこええと思うけど、
もお遅いか。

>>102
つ、つまりタンデムでは密着状態…
せ、背中にｵﾊﾟｰｲ、ﾊｧﾊｧ…

>>95
インプレ、お願いっす

>>105
禿同

それにしても、重畳なんて言葉をつかうなんて素敵です。

>104
PLのインタビューとか見てても、
海外モデル担当と国内専用担当とでは、
やる気というか気概が違うんだよねぇ・・・
まぁ充てられる費用も違うのは分かるが・・・

これから400の新車なんてとうぶん出ないんだろうな・・・

CL450復刻して欲しいな。

あれ、ハナからスクランブラーだし。

なぜGBシリーズを切ってCB400SSなのか・・・?
タンクの色もすきじゃないなぁ。
どうせならGBみたいにウィングエンブレムつけてほしかった。

昔参考出品されたスパモノ６４４の話しはどこへ消えたんでしょかね？
僕お小遣い超貯めて待っていたんですが。。。

ＣＢに名前しちゃったらスクランブラーの名前を捨てるって事なんですね。
伝統もきっぱり捨てちゃうあたりホンダの電灯はすでにバヤイのかも知れないです。

あのエンジン使うんだったら、
「ＳＬＲ４００」っての作ってくんねーかな。セル始動にして。
ＳＬ２３０とスペイン製のＳＬＲ６５０の中間位の車格で。
デザインもあんな感じでいいから。
ダートが走れるスタンダード秘湯ツアラー。
ＴＲＡＮＳＡＬＰよりは売れるんじゃねーか？
つーか、俺買うよきっと。

>116
CL400出た時に、俺もそう思った。
「SL400」だったら良かったのに・・・、ま、売れないが加速しそうだけどさ

ＳＲとＣＢ４００ＳＳ、どっちのほうがいいバイクですか

>>118
紛れもなくＳＲです
カスタム環境と見た目はね。

>>117
売れるかと問われれば、そりゃー（ｗ
ただＳＬ２３０ってのは、商売的にはセロー対抗なのかもしれないけどさ、
少なくとも見た目的には「街乗りオフ」としての提案みたいなもんがあったと
思うわけですよ。素人の意見だけど。
ホンダさんにはそういうスタンダードかつほんの少し新しいところをみせて欲しいんよ。
レトロやるんだったら川崎みたくエンジンから作ってみやがれと言ってみたい。

ああ偉そうだ。寝ます。

>>118
>>119
そりゃ、個人の感じ方次第だろ？
あぁ、月並みなレスだ…

誰か買った人いないの？
インプレきぼん。

店頭ですらいまだに見たことないぞ

差暗いホンダにそれらしきやつが置いてあったよ。
前を一瞬通り過ぎただけなんだけど、
CLかと思ったがタンクが黄色だったので後でアレッ、と。

・・・・・てことは「CLにしか見えない」がファーストインプレッションか。
なんだかなあ。

日曜に青山の本田ショールームで見てきた。
結構かっこよかったよ。意外に。

アレだ、あまりにもＣＬが売れなかったもんだから、
ＣＬ開発時に検討されてた、同一フレーム使用のロードマシン並売案を復活させて、
最小限のコストでもってフレームやらの開発費を少しでもとりかえそー、って
志の低い企画なんで、ＧＢやらスーパーモノやらと比較するのはちょっとかわいそう。

ちなみにオイラはＣＬ乗り。メーターはＳＳのがカッコいいんでパーツでとろうかな。

CLは手広く売るには「わかりにくい」バイクだったと思う。
SSはベタで非常にわかりやすい。
それを世間が受け付けるか受け付けないかは
フタを開けてみないと分からんが、今まで変化球ばっか
投げて外してたから、とりあえずど真ん中ストレートも
投げとけってとこじゃないか？

オレはCL買っていじりたいとは思わなかったが、
SS買っていじるのは楽しそうだと思った。

買うかどうかって話になると、400ccだしなぁ。
セカンドバイクにするにはコストかかるからパス。
原２の良い感じの単気筒スポーツｷﾎﾞﾝﾇ。と。

ホンダって、レースシーンではあんなにかっちょええのに。
なんで、市販車はあんなにかっちょわるいんだろう。。。

計算しすぎだからなのかなあ
カタログ見る限り、対抗者よりちょっといいバイク作ってる感じだね
後発で性能低いバイクもないだろうけど

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　ここでボケて！！　 |
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　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

カタログを見るとホンダはかなりアフターパーツを用意してるね
ロケットカウルまである。

で、だれか買ったの？

やたらプラスティックの部品があるってほんと？
かなり、作りが甘いらしいけど交換が前提？

>130 CBスレで呼ばれるとは思わなかった
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧ ∧　 ω
　　　 ( ﾟДﾟ) （・|＞　＜ その前に俺はボケキャラだったのナ
　　＿|U＿|／／
　　＼＿＿_ノ
　　　　U U

実物、見たよ
写真よりか、全然きゃしゃだった
女の子向けだね
男がどうこう言うバイクじゃない

極太ピストンが
上下するのを想像して
ﾊｧﾊｧ

今日、契約してきました。
確かにキャシャかも。でも、そのスリムさがいいというか。
適当にいじって遊ぶつもり。おもちゃ感覚ですかね…。

>>137

そのイジリってのに期待が湧くよね
よかったら、イジリ後の感想聞かせてください

パッと見がブロンコに見えてしまうのは俺だけなのか?

ショーに出る、ロケットカウルが付いてる奴。
アレはｲｲ！ね。
GB400mk2を連想させる。

とてもｶｺｲｲ。
エンジンにもバフがかかっているし。
最初からあんな感じのも出してくれんかね。

>>139
俺もブロンコに見えたから心配しないで（w

http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/latest_on_new_bikes/images/01687437.jpg

これかロケットカウル装着車！
うーん、サトル風でいいねえ。

なんか珍走っぽく見えるのは気のせいだろうか？

トンガッたテールカウルから珍の臭いが
プンプンしますな。