KLXって不人気車か？

>>799
本当。つーか国道２４６使って通勤してるので如実に増えてるのが判る。でも
殆どが半キャップのにいちゃん達ばかりなので飽きるのも早そうでは有る。

もう凄い昔ですが、ストローカーのＫＬＸに乗った事あるんですが、
あれは現在のレベルでもなかなかの戦闘力がありました。
なんで川崎はそこから進歩させないんでしょうか？
スゲーいいバイクなのに・・・・

>>791
俺乗ってるよ

しばらく乗ってなかったらエンジンかから無くなった
バッテリとプラグを交換してもだめ。
セル回すと新品のプラグに茶色いグリスのような油分が付着する。
やはりこれはキャブが詰まったのでしょうか?

エアクリーナエレメントの様子は見た？

キャブ周りでしょうね。

>>803
俺も。
あれって９３だけなの？

>>807
たぶん９３だけじゃない？
たまにグリーンも良いなぁと思うけどあれはあれでどこのバイク？って感じですき。
全部社外の外装にしちゃっているけどねー

みんな、メットは何かぶってる？
自家塗装とかやってみたいなあ。

なんかさ、昔のオフ車って昔のスキーウエアと同じで
やたらとケバくない？色のセンスむっちゃくちゃみたいな。
だもんで現行の外装買いなおしたんだけど。
昔はアレがカッコよかったんかねえ〜

メット？
アライのハイパーＴースペシャル。

フレーム緑か黒に塗り直したい....

メットはBELL Moto5

Dトラがスズキから出るんですってよ
黄色かな？

>>805-806
ありかどうございます
エアクリは詰まって居ないのでキャブですね
キャブはさすがに手におえないので単車屋に持ち込みます

>809
おれは、アライのMX-IIIだ。
ゴーグルがないとこの時期氏ぬ。

>>812
とりあえず黒はｹﾃｰｲみたい。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

>>815
ということは、出るかKLZ400S、あるいはDRX250。
OEMで何でもかんでも出してみたらよかろう。

自衛隊仕様のが欲しいな

消防二輪隊はかっこよかったですわ。
セローだけど。まさにアギトＧ３。
KLXも93SRで消防庁入札を狙ってたのか。
で、始動性で蹴られた....（哀）

いつのまにかKLX650って無くなって、KLR650にＺ２テールがついとる

テールカウルはカワサキの伝統文化でんな。バイソンとか（ｗ

>>816
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020122b.htm
今決まっているのは６車種だけみたいです。
輸出用にKLXの125を作るんですね。･･･前からありましたっけ？？

ミニモトサイズに枯れてる4スト125ってのは、
TT-R125にモロかぶりだけどちょっと気になるクラスではある。
つか、ナンバー付きで欲しいよなぁ

>>822
＞つか、ナンバー付きで欲しいよなぁ
だよね

これって両社「これがうちにも欲しい」とか言ってきまるのかな？
それなら何故カワサキがDR-Z125を欲しかったのか聞きたい。
同じことをスズキにもKX65がなんで欲しかったのか

エプシロンもライムグリーンなら買ったのにな〜　白はねぇべ＞カワサキさん

age

連続age

安いコストで、自分の所にないジャンルのバイクを埋めたい、というのは
当然なのではないかと。
DR-Z125はスズキとしては比較的安く作れたんでしょう。
ベースエンジンもフレームも足回りもあるし。カワサキは持ってないもんね。
KX65は、このクラスはカワサキの独擅場でしょ。
でもカワサキはKX110、これじゃ失敗だと思うんだけど（笑）

＞でもカワサキはKX110、これじゃ失敗だと思うんだけど（笑

1、近い将来、西海岸で2ストを販売することが出来なくなる。
2、欧州、米国では、ファンバイクの販売は家庭用発電機等の
　 汎用エンジンの販売と結びついている。
3、家庭用4スト汎用エンジン部門でカワサキはホンダとシェアを争っている。

よって、4ストファンバイクのラインナップが必要だった。
ということです。

公道走れる80CCくらいのKLXほしいね。
↑
KSRでいいじゃんとは言わないで。

KLX,緑１色なのが・・・黒ぐらいほしい

２５０ＳＢにＫＬＸのタイヤをつける。これ最強？ＤＲＸ２５０？

>>830
俺もそれが出来たら、車体一つで色々出来るなーと思ったが、
実はチョットネックが違うらしい・・・

あれ、でもよく考えたらＤＲＺ４００があるじゃん
じゃあなんでそっちにオンロードタイヤ履かせないんだ！もうバカスズキ！

そういえば
KLXのクランクケースに
Kawasakiってもろ刻印があるじゃん
あれはどうなんのかね？

>>831
　ん、何が違うの？
写真見る限りまったく同じでどこも変わっていないと思われるが・・・

同じじゃないの？
KLXにSB外装でもいいのかも（笑）

>>827
KLX110のエンジンは汎用機のだったのね。
ただ、ファンバイクの発売と汎用機、がちょっとつながりにくい。
同じエンジンだと売れるのかな？
そうでなかったら、KLX110のパイは125に食れちゃうんじゃないかな、と
思っただけなんだけどね。
Z50Rとか70Rもあるし、あの辺の市場は大きいのかも。
日本では想像できないけどね。

KLX110はキッズ向けのバイクでしょ？
シート高やパワーから見るとKX65よりさらに下のクラスの位置づけみたい。
KLX125はTTR125みたいなクラスだから、ぜんぜんかぶらないと思う

　たしかKLX110ってオートマ？だったと思う。
ってことはTT125やXR100ではなくPWやQR的なところ狙ったバイクじゃない？

遠心オートマなのは知ってたんだけど、なんで110にしたのかな、と思ったのね。
大きさやパワーで65以下なら、排気量の問題じゃないんだね。
やっぱZ50R対抗馬か。

2月にマイチェンするらしいけどどんなふうに
変わるのか知ってる人教えて

>>839
デザインだけじゃないの？
http://autos.yahoo.co.jp/bike/kawasaki/0401klx250__200202/outward.html

>>840
サンクス！

デジタルメーターのKLXも
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mcmain33.htm#KLX
このキットは付くんですかね？

　違うのはハブのメーター部だけで
このキットはリム＆スポーク、ニップルなので付くヨ。

>>830
250MXか？
ちょっとｶｺｲｲかも。
ちなみに俺はD-トラにKLXホイールナリ

新車で買ったんだけど
慣らしのやり方教えて!!
それとおすすめのマフラーある？

D-traと250SBのスペック上の差って、カラーリングと減速比だけか？

>>845
説明書に書いてあるっしょ
800kmまでは
ｷﾞｱ　　スピード
1　　　20km　
2 30km
3 40km
4 50km
5 60km
6 70km
800kmから1600km
1　　　30km
2 40km
3 50km
4 60km
5 70km
6 85km
俺のはこう書いてあるけどちゃんと自分でも確認して
ちなみに俺は1200で止めた　藁
マフラーはhttp://members.tripod.co.jp/lx250/ex.htmlを読んでみたら？

>>846
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/24d-trkr/spec.html
一緒じゃない？

>>847
http://autos.yahoo.co.jp/bike/kawasaki/0401d_trac__200202/spec.htmlここが間違ってるのかな？

かっちょいいKLXのサイト紹介してくれませんか？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/linksite.html
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/temindex.htm
カッコイイ、カッコワルイは個人差があるんで自分で探して
上は主にOFF仕様、下はターミ