水冷GSX-R750オーナいる？2nd

逝ってもうた･･･

っていうか前スレどこ？

あれ？マジでどこ？？

前スレ消えたね

ガビーンsage

水冷なんて書くから・・油冷けされたかなーー
前油冷のＨＰに書き込みしたら　水冷はＧＳＸ−Ｒじゃないってさ・・(・ε・)/
って所で　ｃ28エラーの人直った？

96以降の750はまったく別物だから油冷の所行っても
お互いに得るもの無いからな
96以降R750とR600と01からのR1000は完全な別世代だな

>>6
なんつーか、GSX-Ｒはレーサーの系譜なんだから
正常進化の結果の水冷化なんだから、その人は視野が狭いっつーか
漢はカワサキなんて逝ってるヤツと変わらん。

そして水冷もいつか時代遅れになるのかもなぁ・・・
液体窒素冷却とか流行ったりして。

*　ママ〜 新スレ発見したよ
　＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿
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　　　　 　　　 　　" ,　 、　ﾐ 　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 　 　ゝ∀　く 　＜　ありがとう、逝ってくるわ
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　 　 　　 　三 　（　 　 とノ
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　　　　　三　 _ ( _ 　/|　 |
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　　　　　　 ∧＿∧ 　　＜　10ゲット
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　　　　　 　ゝ∀　く 　　　　　　　　　　(´´
　　　　　 （ つ　 つ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　／ ／〉　〉≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　（＿_）（＿_）　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

あげー

あのー、’９６〜’９９って、フロントが軽いような気がするんですけど
みなさんはサスペンションのセッティングはどうされてますか？

http://www.gsxr750.f2s.com/

とりあえずね

フロントは軽すぎて危ないと思う

リア車高ａｇｅしてから好みのセッティング。これ最強。
しかしセッティング次第ではあまり効果がない諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
まあお前ら素人はステダンでも付けてなさいってこった。

素人は冗談だけど、ステダンつけるのが確実と思われ。

コイツでジムカーナやってる人いる？
もしいたら、どういうカスタムしてるのか教えて。
やっぱりアップハンにしないと厳しい？

PENSEKE入れてるんですけど、入れたとたんなにかしら
車高が下がったような、、。車高調節はしてるんだけど。
お陰で、高速コーナーで曲がらなくで恐いです。

ステダン取ってます。儂。

ペンスキーなら車高調整できるでしょ？
まずは標準の車高にしてからセッティングです。
車高調整機構の長さが足りないならサス本体と
フレームの間にワッシャー噛まして足りない分を補う
リア下がりだとフロントが軽くなって当然だよ。

ついでにこのバイクがかなーり画期的なスペックを誇るのに
なんでかくも売れなかったのか徹底討論ってのは？

’０１モデルもエンジンの３分割構造などは同じ。
所詮Ｔ型〜Ｘ型ベースなのに、なぜか突然注目される。

車高調節はあの英語の説明書見ながら
いちおうやりました。まだ、足りない気がするんです。

ワッシャですか？
うわ、結構メンドイけど、一度ばらしてみます。

なんでしょうねー。
確か２０００年ごろからスーパースポーツ系のバイクが
流行り出したような…
それ以前はビックネイキッドでしたよね？
違うかな？

Ｔが発売された当時のバイクの流行はネイキッドやカフェ。
馬力や軽さなんて意味無いじゃんと雑誌が書きまくってた
時代だったからね。でも、ＢＳ誌だけは取り上げてた。
それと免許制度改正の前で限定解除が難しかった時代。
やはり大型車にはつらかったのでしょう。
売り込み方が公道寄りではなかったのも理由かも。
対してＲ１は売り込み方、時期なんかが非常に良かった。

スズキは後手に回りましたね。
ＧＳＸ−Ｒ１１００の客がいたからすぐには動けなかったと
排気量かぶるし、、。
ＧＳＸ−Ｒ１１００の客をはやぶさに誘導して
ＹＺＦ−Ｒ１に対抗してＲ１０００。
なんで？ってかんじですよね。

Ｒ１０００なんて、Ｒ７５０をちょっといじっただけじゃない？
商売が下手なんでしょうか？

>>20
車用ジャッキでいいから後輪を浮かしてリンクをばらす。
タンクを外してサス固定してるボルトを外せばサスが外れる。
サスの取り付け部分に内径20mm（だったと思う）のワッシャを
噛まして組めば完成です。
あんま難しくないけど、自分でやるならボルト舐めないようにね。

あの時期にTを出した事には拍手したいね。
CBR900があってGSXR750があって、欧州で売れたから
いまのスーパースポーツブームがあると思う。

>>24
ついでに掃除とリンクのグリスアップもやっときます。
上のねじにかませるんですね。
有り難うございます。

suzukiって商売が極端に下手だと思うよ。
とくに宣伝広告は他社に比べてちょっと・・・。
どれほど他社の便乗ブームで食いつないできたことか・・・。
上手く売れたのは軽ぐらいか

乗り味もくどいの多いし（ﾜﾗ

思春期の女心より微妙なエンジン。

>>29
頑丈なエンジンではあると思うよ。
なかなかこわれないし。
でも、買うときはちょっと気にするかな？

それでも、01モデル買う人はそんなに気にしていない気もする。
ＹＺＦ−Ｒ１と同じ土俵で比べてる気が、、。

美しいフレームたん　ﾊｧﾊｧ

>>30
うちの96'は湿度が高いだけで調子悪い・・・。
吸気系いじってないのに・・・不思議
まぁ〜エンジンかからない程ではないのでsuzuki的に上出来

>>32
禿同

油冷スレがないのですが…。語っちゃだめ？

いいよ、語れｗ

おお、新スレですね。
前スレの1さんいるかな？
もうしばらくしたら写真送れるんだけど・・・

>>36
元1です
無論いますよ、ｺｿｰﾘとね。

　あのさ、水冷と油冷乗り比べてみた場合、どっちがエンジンの熱だれおこしやすいですか？あと夏の股下の熱気はいかがなもんでしょうか？

>>38
水冷だけど、夏の熱気は物凄いよ。
ジーンズじゃ火傷したみたいに内股真っ赤！

>>38
油冷、水冷両方乗ったけど、熱に関しては油冷の方がキツかったよ。
内腿が「熱い」を通り越して「痛い」になって、ニーグリップどころじゃない。

レプリカ乗るなら熱の事は忘れるしかないな

ツーリング時に熱を利用して料理できそうだな

オイルだいじょぶかな？
他社のも似たように熱いの？

どれも熱いのばかりだ安心して乗るがよろし
オイルはみんなが大丈夫だから君も大丈夫だ

Ｒ７５０も暑いですけど、ＴＬ−Ｒよりは全然マシっすよ・・・

オイル劣化はやいね。

それにして、０１モデルは最近よく見るな。
水冷Ｒ７５０なんか、見たらびっくりして
しみじみ見つめてたのに。

ここに書いてる人って
皆、キレタ走りをするんだろうなぁ
会ってみたいなぁ

すみません、至って普通のライダーです…

>>47
どういう基準で判断してるの？

ttp://www2.ocn.ne.jp/~mizoace/kaisokukyuukou.htm
こんな感じ？

'98,'00にSP仕様なんてあったっけ？

無いよ。
車名もGSX750だし、乗ってない人はそんなモンでしょ。

>>50は管理人がﾄﾞｷｭｿぽいから間違った名称はしょうがないだろ（ﾜﾗ
バンク角だけでは判断難しいけど、この写真ぐらいの走りでは
まだ切れてはいないとおもわれ。

あのー、走り屋のチーム名って、>>50のホムペにあるような
チーム名が多いのかな…
ぶっちゃけ、珍と差異ないね…

湾岸戦争仕様のシュワンツヘルの750Rはキレてる

http://home.catv.ne.jp/dd/k_arai/Koozy.jpg

ここにあったんだけど
今は見れない・・・。
ダウンロードしてばよかった

>>55
フルバンクってのがピッタリだよね。

あそこまで逝くと見ていて怖い
あの人もここに来ていたら面白いのになぁ

イイバイクです。00’ですが何も不具合なく来ております。
まさかこのトピが2ndになるとは！みなさん頑張っていって下さい！

2ndになった理由が1stの倉庫行きだった事は
言ってはいけないのか？（ﾜﾗ

最初の方に書いたような気もするが、
ま、倉庫逝きなので、立てました。

ＰＯＰ’Ｓミーティングに逝くと良いことある？

>>61
ガレージセールはお宝の山。新車から取り外したパーツがいっぱい！

'96-99 のR750のパーツとかありそうだね。
逝ってみるか。

>>61
どこでやるの？詳細キボンヌ

ttp://www.netmove.co.jp/yoshimura/j/event/011110/index.html

これって97年式なの？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7858127

>>66
これは96年式だよね。
馬力も135psじゃなくて128psだね。
135psは98、99のインジェクション車だと思うけど。

>>67
かるく質問してみたいよね（藁

イグナイタが壊れた（らしい）。
8千回転付近でパワーが20馬力になる症状発生。

原因はなんですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　∩　..／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　.＼　　　オーナーだよ
　　　　　　　　　　..　　　　／=(_____)=＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　..　　　ο=＜______＞=ο　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　│◎...　　　　　　
　　　　　　　　　　.　　　　　┤　...│◎　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　│　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ゞ─′　　　　　　

キャブレタ、エンジンは大丈夫みたい（換装したから）。
あとは点火系なんですが、8千回転付近のみ
パワーが落ちるので（1万回転からは完調）、イグナイタかなと。

定期age

>>71
どういうAAなの？
よく分からない

クラッチ重い・・・５５６じゃ駄目なのかな。

４００並に軽いと思うんだけど…
５５６って流れやすいから、頻繁に注油しないといけないって
聞いたことある。専門のスプレーグリスにすれば？
あと、ワイヤー新品にするとか。

激重っす
400の強化クラッチ仕様よりも重いっす
ワイヤー交換するかぁ・・・

>>77
あれれ･･･、自分400ネイキッドからの乗り換えだけど
クラッチ軽いなーって印象だった。
安いし新品にしましょう。
自分は車検ごとに換えてる。当然注油はしてるけど。

注油のみで交換は一度も・・・。
左手の握力が鍛えられました。

今日オーナー(96)になりました。

あのダッサイ、アッパーカウルなんとかなりませんか？
乗ってる間は見えないからいいんだけど

>>80
クレバーウルフ購入で解決

情報ありがとう。

写真みつからないなあ。
だれかしらないですか？

>>82
クレバーのHPにレース車両の写真あるよ
ttp://www.cwr.co.jp/gsx750.html
片目ライト穴開けて耐久みたいにすればｶｺｲｲと思う
どこかで耐久用のアッパー出てないのかね

>>82

http://www.kenz-pro.co.jp/

あのアッパーが好きなのに！
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！

>>84
それは00以降の新型でしょ
もしかしてT型にも付くの？だったら欲しい

>>86
付くと思ってた・・・。
誰か知ってる人いるかな？
危うく00以降のシートを買うところでした

無理すれば付くだろうけど、フレームも外装も
新設計だからボルトオンとはいかないような
シートカウルはシートレールやら付属品やらの関係で
かなりちがうと思われ
シート本体もまた然り

９８のマジカル製シングルシートを００に付けようしたんだけど、
無理でした・・・　でも、なぜかマフラーとバックステップは
ボルトオンでしたよ！　あと、フロントフェンダー、リアフェンダー
は無理で、リアホイールはボルトオンですよ。フロントホイール
は無理でした。

89＞まじで　Ｒホイールつくの？　96-99のマグ入るの？6.00だよ？
かなり情報希望！

00〜でフェンダーレス入れてる人に質問！
バッテリーはどやってこていしてますか？

>>shingoR750
サイトのＵＲＬもう一回書いてくれませんか＜エラーコードのやつ

リアホイールはボルトオンで入ったよ！　最初、タイヤ換える金
なくて、９８の事故車からホイールごと移植してました（笑）

ちょっと聞きたいんだが荒らし対策でもはや制限された人とか
IP晒された人っている？

6.00標準に5.50入れたいヨ

>>94
どこに晒されるの？

同じく6.0から5.5に変えたい
公道じゃ6.0なんて要らないとわかったよ

スイングアーム　は広めになってるからな・・アクスルしめて隙間無くしてるし
ナンデモ入りそうだ・・
ここ面白い色々わかって参考になります。

92＞＞　http://www.aurora.dti.ne.jp/~fz400/index.html

某バイクショップのサイトにR750(年式不明)用のリア5.50が
あるんだけど、96-99に付くんだったら欲しいな。
無理せず180付けたい。

付けたら感想キボンヌ

どうせならマグで5.50付けてみたいが…

質問です。96'GSX-R750です。

バッテリー上がりを起こしたっぽく、押しがけをしたがエンジンがかからない。
んで違うバッテリーを直接つなぎエンジン始動！→エンジンかかる。
んが、違うバッテリーをはずすとデジタル表示バグル＆タコメータが止まる。
しかもアクセルを抜くとエンジン停止。
ちなみに元々ついてるバッテリーは弱々しいけどヘッドライトはつく。

これは充電ができてないってこと？
レギュレータ交換でＯＫ？

定期age

>>103
バッテリーは一度も交換してないの？
寿命かもしんないから、この際に新品にした方が良いかも。
もう５年も前のバイクだからね。

パワコマつけてマフラー変えて（ＡＲＲＯＷ）俺の00Ｒ750は白煙吹きます。
アクセル開けて閉じたとき　ホワーとでてまた消える・・
何か変なのかな・・

いいｽﾚですねぇ

久々に2ﾁｬﾝﾈﾙ見ました

で､質問ですが99の750乗ってますが､皆さんﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ壊れません?
00以降の油圧式に換えようかと画策中ですが､やったことある人いますか?

>>107
それってリコール出てなかったっけ？
と思って国土交通省のページ調べたけど該当なしだった。
でも葉書が来てスズキ二輪にもってったんだけどな。
たしかカムチェーンテンショナーがらみだと思ったけど。

>>107
そーそー、確か対策出てた。
対策しても壊れるってことだったらわかんないけど。

私のＲ７５０、最終ロットなんで、対策済みのテンショナーだったはずなんですが、やはり駄目ですか･･･
ま、消耗品ということで理解しましょう。
ところで００以降の人のって壊れないんでしょうかね？
その辺の事実関係がはっきりすれば、油圧に換えてもいいかなと思うんですけど。

壊れるのは、テンショナアジャスタですか、
（チェーンに接触してる黒いガイドのような）テンショナ本体ですか
それとも両方とか。

テンショナーの不具合は99年式だけですか？
その前の96,97,98は大丈夫なんでしょうか？

ｱｼﾞｬｽﾀｰ本体です
ﾏｲﾅｽで締めていっても､開放すると戻ります

ちなみに99以前も回して乗ってるとなるみたいですね

>>110
何km位で壊れるのかわかんないけど、00式に11000km乗ってるけど問題ないよ。

アジャスタ交換は至って簡単。
値段も5000円くらいだし。
社外のマニュアルテンショナアジャスタってどうなの？

車検は２人乗り
シングルシートカバー付けたら違法改造車両？

車検のいい加減なところ。
片方のタンデムステップを付けていなくても
車検とおりました。
今じゃ両方ついてないです。

>>117を見て、俺も片側付けないで通ってた事に気付いた（ﾜﾗ

ちなみにシングルシート仕様で通った
車検証は2名乗車

帰宅age

>>120
羨ましいage

車検の続き。
スクリーンを段つきに変えてるんだけど、
エッジにモールつけてなかったけど車検とおった。

750WP乗ってます
一応水冷R・・・重いけどｗ
初心者なのでsageとく

サイトが格好よくなってるぞ！！
ＴＯＰのロゴがイカス！！
ところであのサイト、メールアドレス出てるけど大丈夫か？

HPｶｺｲｲ!
もう書き込みとかしていいの？

帰宅age

>>126
羨ましいage

帰宅age

age

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d8603671

どーなの？

>>130
色が気に入ったとして30までが限界のような
俺なら20までしか出さんと思うが

>>130
フレーム修正かぁ

>>132
GMDのフレーム修正って各部を計測して
歪んでる部分を修正するってヤツだっけ。
１度やってみたいと思ったことはあるけど、高い。

レースに出ていたわりには
割と普通の車体だよね。

GMDはあまり正確ではないらしい

転んだときのために横につけている「つっかえ棒」あるよね
あれってなんてーの？

フレームスライダーのことかな

>>134
レースで転倒すると、何回転かして、はたまた砂噛んで、
車体と原動機に不安が、、って最悪のシナリオ
もあるってこと？

http://www.gsxr750.f2s.com/

トップ変えたよ。
仕事以外でＰＣ触って充実感を得たのは久しぶりッス。

なんか画像の読み込みが異様に遅いんだけど…
サーバさん、立てこんでんのかな。

http://www.aurora.dti.ne.jp/~fz400/00gsx.htm
こけたら　かなーり滑ります！！あの棒は・・

雨の日age

帰宅age

>>139
topに写真使ってくれたのね、ありがと。
ワークスマシンの写真もあるけど、いる？

ガンガン画像下さい
（著作権だとか肖像権だとかに引っかからないものがベスト）
まぁ〜警告があったら掲載を中止すれば何とかなるかと思います
（商用ではない、かつ個人だから・・・って甘い？）

帰宅age

sageてどーする！
帰宅age

age

タイヤ交換ａｇｅ！

俺は冬でも革グローブなんだけど
皆はどうしてる？

タイチの布製グローブだね。
寒けりゃウィンターグローブのゴアテックスのインナーを付ける。

ハナキンage

11月10日のPOPS MEETINGに行く人いる？
現行モデル乗ってる人はガレージセールだけでも
行った方がいいと思われ

俺、逝く予定。
もう９６-９９のパーツはないかな？
結構期待してるんだけど

774ですが私も行く予定です
同じくT型のパーツを物色したいけど
もう、ないのかなー

>>153-154
９６-９９はあまり期待しない方が…
去年は600・750・1000のノーマルパーツ（カウル・保安部品など）
カタナのノーマル足回り、その他在庫品いろいろってな感じでした。

イタタタタ・・・・・T型は期待薄ってか
でもなにかあるかもと期待しつつ逝ってみます

俺、９６〜９９です。
ノーマルのリアフェンダーが欲しいっす。
あるかな・・・。

最近、寒くなってきたから水温は問題ないけど
夏になる前にファンを追加しようかな、と考えています。
手元でオン・オフできれば素敵じゃない？

ノーマルのリヤフェンダあんのか？？？
そんなら俺も欲しいぞ

去年のPOP ミューティングのセールは完全に業者の仕入れになっていましたよ
ね。マフラーとか自分とこの店で売るんでしょうか...？
あの車種に関係なく手をあげる業者の姿は、不快でしたね....
皆さんはどう思われますか？

自分は見ていてホンダX4のパーツで業者と一般客（X４オーナー帰る時確認）
の二人しか手が上がらず
二人でジャンケンして業者が勝ち取っていった光景は忘れられない...
業者も一度ぐらい譲ってもいいと思いませんか？

今年はどうなることやら

例えばヨシムラカタログ商品は車検証持参の方が優先で
ジャンケンするとか、オーナー確認出来る物で参加出来るシステム
ってどうかなぁー

去年のミーティングの直後のヤフオクにも大量の落札パーツが出回った
なんか、いやになるよね

業者見かけたら２chで宣伝してあげましょう（晒しだｺﾞﾙｧ!!）

転売禁止ならなぁ・・・。

そろそろ倉庫入りか？age

popsmeetingのガレージセール、仕入れ目的の業者は締め出して欲しいね。
ヨシムラだって、そういう趣旨でやっている訳ではないだろうし。
あくまでも、ユーザーの為のイベントなんだから。

パッド交換age！！

キャブの同調とりました
ねじがむちゃくちゃ奥まったところにあって
ミラーで見ながらやるしかなくて、苦労しました。

ヘッド周りからカチカチいうのはタペット音
ってことでいいのかしら？

面白いネタないですか。
ｒ1000のケツつつきまくったらコケタとか、
走りに関するネタキボー。

唾をペッ！と吐いたら
当たり前だけどヘルメットに付いた。
ヘルメット忘れてたよ

ボツです。

みんな、タイヤは何履いてるるんですか？　自分は
Ｄ２０８ＧＰで、Ｆソフト、Ｒハードにしてみたん
だけど、こに季節にハードは失敗でした・・・
なかなか暖まんねぇ！　でも、来週に鈴鹿があるから
それを見越してのハードだったんだけど、やっぱソフト
にしとけばよかった・・・　暖まってしまえば、自分
ぐらいの腕ではグリップに不満は無いんだけどね！

俺はパイロットスポーツ履いてるよ。
サーキットは走らないし、町乗り７割だから
コレが一番良いと思ってる

おまえらはマカダムで逝ってよし

正直、マカダムは良いタイヤだ
滑るけど前に滑るような感覚でコントロールしやすい
かといって公道ならグリップ力が絶対的に足りないわけでもないし
なにより温度に左右され難いから冬ならレース用タイヤとの差も縮まる
マカダムをバカにする奴がバカとおもわれ

ダンロップです
エーちゃんのファンではありません

最高速はいくら？（除くサーキット）

メーター読みで280までは何度も確認
まだ伸びる

２３０ｋｍまででこわくてやめた
そんとき、１００００回転だったっけ。
２３０ｋｍ × １．３５ ＝３００ｋｍ超？

メーターの上で300＝実測270くらいだろうから条件によっては可能かも
出した話も聞いたが助走距離が激しく長いらしい

>>176
>>178
何年型っスか？

176,178共にキャブだったT型です

インジェクションでも２８０は確認してるけど、
加速感は無い。そこからＲ１にブチ抜かれたのがショックだった。

その速度になると排気量の差が顕著に出ますよね
当たり前なんだからショック受けるほどでもなかろうに

当方00年型
首都高湾岸で２７５まで確認
まだいけそうだったけど、風圧に負けた・・・

負けたのは風圧にじゃないだろ
恥ずかしい事じゃないんだから正直に言ってごらん

伏せてないんだったら、大した根性です。

恥ずかしい事じゃないと思うけどビビったが正解でしょう。
そのスピードでビビんないほうが普通じゃない。
プロテクションしっかりしてるから少し屈めば風圧は来ない。
来るのは風切り音による恐怖。

>>185
うん、怖かったのもあるな。夜だったし。
>>185
伏せてたけど、湾岸線って結構凸凹あるでしょ？
ドスッっと落ちる時に、上半身残っちゃうんだよね。

ああ、それあるね。＞ドスッ
千葉方面が特に多いからそっちかな。
漏れもジャンプした事あるけど、ジャンプすると失速するし危ない。
飛ぶ前に一瞬アクセル緩めた方が速度乗るし安定して速く走れる。

すまん、187の上の部分は>>184へだった。

>>186
今のはスクリーン低いから、伏せてても結構風圧あるよ。
まあ、俺の腹が出てるってのもあるんだが（ｗ

>>188
辰巳以西の路面は、確かにひどいね。
２７５出したのは大黒-大井の方だけど、ギャップの数が少ない分、
忘れた頃に「ドスッ」っとくる。

＞飛ぶ前に一瞬アクセル緩めた方が速度乗るし安定して速く走れる。
うん、俺もそうしてるけど、夜だとギャップが見えんのよ。

相性いいオイルキボンヌ。

ホンダ純正SJ（10W40）、WAKO"S４CR（5W40）、MOTUL300V（10W40）
castrol syntron(5W50) とみて、ホンダ純正が5000〜7000回転くらいまでの
振動が一番少なかった気がします。でも温度上昇に弱いかも。
と、他のオイルにも感想は色々あるんですが、どれも一長一短かも、、。
皆さんどうなんです？

オイル・・・店にあるオイルで中の上ぐらいの値段のオイルを買って
おぉー調子が良くなった♪
まぁ・・・新しいオイルにしたら何処のメーカーでも調子良くなるよな・・・
なんて具合に中の上の反応で
走りは中の下で、ネタとしては下の下でsage

4CRとモチュール、ELFとEPLぐらいしか試したこと無いかも…

ところで、00以降のR750にはチョークあんのかな？
98にはある！

椿はやたらと多いような気がする…

新品同士で比べないと意味ないもんね＞オイル
でも、その違いがわかるって人もなかなかいないだろうし
熱に強いとかなら判るかもしれないけど、いずれにしろ公道レベルの
話じゃなくなるな
結論＞違いが判らないなら好きなの使え

交換したら、フィーリング悪化した。
前のより高いのに、、。選り好みするらしい。

粘度硬くしてない？
同じの使っても気温によって差が出るよ

粘度同じ（10W40）っす。
交換前後で同じ日に同じように乗ったから
やっぱ、相性みたいっす。

うーん・・・
オイル抜きなさい（ﾜﾗ

これは聞いた話だからなんともいえないんだけど
高級オイル、サーキット向けだったりすると
高温時の性能に重点を置いてる場合があって
例えば高温高負荷時でもタレないで油膜を維持する
能力が高かったりするらしい
じゃないとレースには使えないから、多分当たってると思うけど

回して高負荷の状態で乗り比べてみれば？

うーむ、このバイクではサーキット行かないし
回すのはチャンス少ないなぁ。（とりあえずレーシングで試すよ）
ということで冬場だしどっかの純正にオイル抜き換えるっす。sage。

００だけど、メーター読みで２８６までは確認しました。
しかし、ＭＲＡスクリーンに交換後、２８３しか出なく
なった・・・　まぁ、楽になったからイイんだけどね（Ｗ

R750に乗りたての頃(>>181)はスピードが気になってたけど、
最近は最高速はどうでもいいかな。。。

タンクに小傷つけられた！！
１ｃｍ程度だが、ムカツク
おそらく隣に停めてあったスクーターがこすったんだ、畜生！
青い部分に白い傷・・・ゆるせねぇ
どうせならチンコガードの部分にして欲しかったぜ。

ブレンボのラジアルマスター付けてみた（^^

梁明ｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｹﾃｰｲ!
ﾔﾀｰ!

ﾏﾝｾｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!

アーシングを考えてるんだけど、付けた人いる？
結構効果高いみたいだけど…
感想ｷﾎﾞﾝﾇ

欲しいよ。欲しいよ。ＧＳＸ７５０欲しいよ

>>208
刀か？

>>207
たしかshingo氏がつけていたような気がする

俺もアースしてますよ。ノーマルプラグだと、８００ｋｍぐらいで
電極がメチャ減ってました。イリジウムに変えたら問題なし！
効果はありますよ！　ノッキングが減ったし、低中速で多少トルク
が出てる気がしました。

>>210
インプレサンキューです。

うーむ、これは導入の価値ありそうですね。
俺もイリジウムプラグ入れてるんで、参考になりました。

自分でアーシングする場合結構安く済むみたいね
３０００円ぐらいでできるらしい。

アースしたよー　よくわからないけど・・　まあ気持ちチューンてことで・・
友達と作ったよー自分のはヤフオクだけど　友達のは金線で作ったよ
あとアースする前にボルトとエンジン側にハクリ剤塗って塗装を一部はがした
方が電気が良く流れます。だから鉄フレームのネイキットはどうでしょう？
ちなみにプラスの太い線も交換しました。やったけどいみあるのかな・・
同時にイリプラとマイクロロンベアリンググリスアップしたから
走りやすくなったし　低速トルクも上がったけど・・・
一番体感できるのは　ガソリン添加剤でしょう・・(・ε・)/
http://www.aurora.dti.ne.jp/~fz400/00gsx.htm
まあ見た目は↑

>>212
自分でコード買えば、それくらいで済むみたいですね。
この際だからバイクと車、両方やってみようかな。

>>213
おお！すげー参考になります。
ただアースするだけじゃ、効果が薄い様ですね。
ちなみに添加剤は、ミリテック１が俺的には良かったです。
すぐに効果を体感できたし。

この週末にでも、自作アーシングに挑戦してみます。
shingoさんのＨＰ、とても参考になりました。

他にも色々検索して調べてみたけど、アースする所は
シリンダヘッド両脇、レギュレータ、オルタネータ、この４箇所。
コードは耐熱性がある物で、４スケぐらいの銅線。
こんなところでしょうか。

スズキも前倒しで 2002 から 4st で GP 走るようだ。
となると 2003 の GSX-R は V4 かぁ？
http://www.suzuki-racing.com/

ごめん、間違った
誤　４スケ
正　５．５スケ

GSXR750T '97が納車されました。
しかし、シングルシートカウルの外し方が分かりません。
カウルした左右のボルトを外してみましたが、駄目でした。
あと、シートの外し方も知りたいです。
ヘルプミー！

タンデムシート左を下から覗けば鍵穴があるからそこに鍵突っ込んで回すべし。
あれは慣れても覗かないと鍵が差さらなくて面倒だった。
つか、中のメットホルダーが使えないヤツだったから外す事はほとんどなかったけど。

つか、ボルト外しても気が付かないモンだろうか？
もしかして的はずれな事言ってる？

シート外し方
シートは後ろ側左右の端部がめくれるので思い切ってめくる
すると奥にヘキサゴンのボルトが見えるので左右とも外せばOK
ただし、長いヘキサゴンが無いと外せないから注意
ラチュットセット持ってるなら六角のコマだけ買ってバーに付けて使えば
他にも使えてなお便利

ついでにテールカウルの外し方
>>２１８のボルトの他、シート外さないと外れな難い左右を繋いでる
ボルトが一つあるので、シート外して取る
シングルシートカウルを外してさらに２箇所のボルトを外す
カウル自体もゴムパッキンでシートレールに左右２箇所ずつ
ジョイントされてるので左右に開くようにして引っ張れば外れる

どっちにしろ、SMは買った方が良いと思われ
ヤフオクで安く出回っております

おお、晩飯食い終わって見てみるとレスが。
>>219-221 どうもありがとうございました。
カギがあることすら分かりませんでした。
明日朝、明るくなってから見てみまーす(^^

明日はモトルネ〜♪　ＴＩ遠いなぁ・・・

アーシング付けました！

秋葉原の電材屋で、店員さんお勧めのシリコンコーディングコードを購入。
端子、工具も合わせて、５０００円ちょい。
後は配線するだけです。シリンダヘッド両脇、オルタネータの３箇所。
２時間で作業完了しました。

で、走ってみましたが…
短時間で、安定したアイドリングをする様になりました。
あと、ゼロ発進からの加速がスムーズになったと思います。
燃費はまだ計ってません＾＾；

コストパフォーマンス高いし、作業も簡単なのが良いですね。
アドバイスを頂いた皆様に、感謝です！

リアシート開けられなかった２１８です(^^;
ちょっくら初乗りしてきました。
６０km/h以上で手放しするとハンドルが左右に
ゆれるんですが、大丈夫でしょうか？
初期ゆれは小さくてどんどん増幅していく感じです。
ステダンは付いてません。付けた方がいい？

>>224 車にバイクに両方アーシングやろうと思ってます。
自作なら自分の好みのケーブルとか使えて良いかも。

＞６０km/h以上で手放しするとハンドルが左右に ゆれる
それはおかしい
ステダン装着する以前の問題だから真っ直ぐ走るようにした方がいいよ

>>225
>>６０km/h以上で手放しするとハンドルが左右に ゆれる

ステダン有り無しの問題じゃねーし。
おめでとう！。素晴らしいブツを掴んだね！！
やっぱ、バイクは新車に限るっと。

>>225
フロントタイヤ段減りしてませんか？
換えても直らないのなら、フロント全体が捻じれてる可能性があります。
バラシ組みで直るかも。

俺も次は、車をアーシングするつもりです。そんなに難しくなさそうだし。

>>226-228
やっぱおかしいか。早速入院だな。
今日、車が壊れた。ターボ車がNAになってしまった。
これまた入院予定。ついてない一日。

>>225
アルミフレーム南無・・・

ハンドルのぶれですが、WEB上で色々調べて見ましたが、
どうも原因は劣化したD207GP★ということみたいです。
タイヤは何がお勧めなんですかねぇ？
（サーキットは走りません。）

その程度でよかったね
207GPはデリケートですから

各社のスポーツ用タイヤを選ばれては？
公道でしたらグリップも十分で耐久性もありますよ

おれはセルのボルトにもしたよーによくまわるかと思いぃ(・_*)＼ペチ
（アース）

ハザード欲しいな

>>234
俺も欲しい
ＥＵ仕様には付いてるのかな？

付けるとしたら、国内仕様のスイッチ買って
そのままハーネスとつなげられるのかな？

アースて効くんですか？

アゲ忘れ

２３５＞　ＥＵだけど、ハザード付いてないよ・・・

あげとく ハザードライトＯＮ　ＯＦＦほしいな・・・
でだ・・リアのキャリパーサポート　欲しいのだが　4ＰＯＴのブレンボ
を手に入れましたもので　　何処か作ってくれないかな・・
情報希望・・・

４potと６potはどっちが効くのか？

公道じゃ違いは無いように思う
タッチの好き好きでいいんじゃない？

６ポッドキャリパーって重いよねぇ。
４ポッドと比べると重いんだけど、自分の走りには影響しませんわな

質問！
96'なんだけどキーをまわすとハンドルロックからさらにもう一個
キーがまわせるんだけど、アレはなんでしょう？
とりあえずなんかリヤのランプが光るんだけど。。。
なんーつか意味ない。
アレのせいでバッテリー上がり食らったし。。。

>>244
私もアレは疑問に思ってます。
北米仕様だけど、なんだろサイドリフレクターみたいに
決まりでもあるんのかな.

ＰはパーキングのＰだと思うよ。
っていうかＰでパーキングしたことはないが・・・。
Ｐいらぬわ！ﾊｻﾞｰﾄﾞﾜｼｮｰｲ！

正直、１０００いくとは思ってなかった(mail欄)

あげー！

倉庫すれすれスレ？

頑張れ　水冷！！上げ

ノーマルのステアリングダンパー、抜けてきたような気がする
オーリンズ入れたい・・・

オーリンズ、
セッティング出しても近所のﾄﾞｷｭｿが
いじくり回すので鬱。

252>朝寒いとステダン硬くて・・おっとととぉになるyo

>>252
俺もそれはやられたことある。
イニシャルもイジられたことあるので、最近ではシート下に
セッティングメモ貼り付けてる。微妙にいじられても分からんのだけどね。

リアサス換えた時って、フロントもＯＨなりスプリング交換なり
しました？

ＸＬ200Ｒ完成アゲ！

あげておく

ＸＬ200Ｒってなんすか？

オフ車だろ＞XL200R
誤爆か勘違いの自己満足オナニーレスだから気にすんな

ｵﾅﾆｰﾊｧﾊｧ

高率バルブに変えたいがH7じゃないですか。しかも2灯ときたもんだ。
いろいろ見たけどH4ばっかり…何か良い奴ありませんか？
00'は2灯だけど、ローは1灯なんで1つ交換でもいいんですか？
やっぱり2つとも交換ですか？情報あったらお願いします。

洗車してハッピーです
そろそろタイヤ履きかえる
リアサイズ落とす予定

Ｈ７ってなかなかバイク用って無いから、車用入れてます。
耐震性がどうこう言うけど、１年３ヶ月使ってるけど、今の所
切れたりは無いですよ。　ＰＩＡＡのなんとかって言うの使って
ます。

＞＞261　俺は最初ＰＩＡＡの青いやつ付けたけど２日で切れました
　　　　　で純正に交換　三ヵ月前にＨＩＤに変更　バルブは　色んな人にきいて
　　　　　切れないものにー　

>>264>>265
レスありがとうです。
車用かぁとりあえずローの方だけ入れてみます。

タイヤ
ナプースで前後セット27800でちょっとお得だったきがするよage

>>267
くぉ！セールの時に徹夜で並んだ？

>>268
夜7時頃にいったけどフツーに売ってたよ。
ハイグリじゃないしみんな買わないんじゃないかなあ
通勤と峠にしか使わないオレには充分。

タイヤ高いよね・・・。
ゴム以外の素材でタイヤに使えそうなのはないかな
シリコンはダメだろうか・・・って高くつくな

今日練習してたら2回もコケタヨ。。。

一発目。
8の字練習すっかー。変えたばっかのタイヤ、しかもあったまってなく爆死。

2発目。
ブレーキターンの練習。超低速ハイサイド、再び爆死。

ガーン

FI エラーが出る・・キーＯＮで・・月に二回くらいは出るんだよな・・
Ｃ−28スロットルバルブだとよ・・でも開けても解らない・・
ワイヤー伸びたかな・・・　エラー出た人いない？

タイヤ代馬鹿にならないから・・ＳＴ600見に行って　帰りに
一本千円で売ってもらってます・・エスティマ満タンで帰ってきています
選手は処理に困ってます　一本千円くらいでゆずってくれるよきっと
シカモ　ハイグリップ・・俺はＤ208ＧＰ　207ＧＰ☆だけもらってきてます。

1000円はやっすいなあ〜

街のりなら充分つかえそうだしなー。

でも
「売ってください」
っていっていきなり売ってくれるものなの？

273＞＞うん　処理に困ってるらしい・・よ

自分で入れ替えるの？
太いのは難しそうだ

>>272
いい事聞いた!

275>>タイヤレバーで入れ替えています。　バランスとりはしていませんが
　　　270出ても問題なしよ（鈴鹿で）！
　　　傷つけたくない人は　プラスチックの　リムガードでも買っておいで

ｳﾜｰﾝ
朝起きたらカウルに傷（１ｃｍぐらい）がついていたよ
ｳﾜｰﾝ

ガイシュツだと思うけど
リヤタイヤを180／55にすると何かまずいこと、またはいいことありますか？

また、チェーンを５２０にコンバートするとどうでしょう？

>>279
正解かかどうかわからんが、経験した事交えて書きます

良い所
　・バイクを倒すのが軽くなる
　　タイヤが細くなって、リアの車高も上がるからだと思います
悪い所
　・グリップが少々落ちる（はず）
　　接地面積が減少するはずです

私の結論
　・180がｲｲ！
　　180は車体が軽くなったみたいに軽快で倒すのが楽しい
　　限界のグリップなんて私のテクニックでは意味がない
　　一般の人ならサーキットでも行かない限り意味がないような

間違った事書いてたらｽﾏｿ　

うーん仕事進まん。カンテツの予感。
>>280
どうもっす。
リムが大きいのに小さいタイヤはくと
まずいってこと（空気漏れするとか）がちと心配だったりします。

車高は上がるみたいですね
もともと、リヤの車高はもちっとあった方が配分が
よくなると思うので試してみたいです。レースとかしないし
グリップはどうというこということないですね。

あと、チェーン・スプロケは520にすると全体的に値段が3割以上
安いし、動力ロスも減っていいようなきもしますが、耐久性
（切れるってことはありえないだろうけど）が気になります。

メーカーも認める許容リム幅だし空気漏れは心配ない
チェーンは伸びるのが早くなるから3割分のコストパフォーマンスがあるかは難しい
スプロケも限界に達してるなら挑戦の価値はあると思う
でも駆動ロスの減少は体感できるほどじゃないからがっかりしないように

何とか寝れそう。

>>282
サンキューです
チェーンはもうやば。1万キロもたしたが、限界。
スプロケも同時交換しようと思うので試してみるとします。
2万円とか行きそうなので金策付けないと、、。

タイヤの方を先にやるです。
聞いてちょっと安心。多分180にしちゃう。D208でいいや。

みんなー。750のってる？
ところでフロントフォークオイルの交換ちゃんとやってる？

>>284
まぁ目安は1万キロでしょ？俺は1万5千でおこなうつもり。

みんなー。ばんばんフロントあげちゃったりしてるー？
ところで01式Ｒ750ってほとんど売れなかったようだね。
Ｒ1000にほとんどいっちゃったみたいだけど、これだから半端なバイク乗りは困るよね。
Ｒ1000はいいバイクなんだけどね。

毎日乗ってるぞ
今日も元気に通勤だ！
you to dash now
(ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ)

フロントばんばんあげちゃってる！
いつもあげまくりの通勤さ！
you to dash now
(ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ)↑イイネ

>>287
ｿﾗﾐﾐｶYO!
ﾜﾗﾀ

遅レスだけど、ＦフォークのＯＨは20000キロで２回ほど。

宣伝age

age

>>286
>ところで01式Ｒ750ってほとんど売れなかったようだね。
事故で00式R750潰されちゃったんでR750と1000どっち買おうかなぁと悩んでるんだけど
そうか、01式は全然売れてないのか。ちったぁ値引きしてくれるかな。
そんなら、R750に決まりなんだがな.....

http://www.aurora.dti.ne.jp/~fz400/img/bure-ki00.jpg
付けたけど・・・750用のほうがキャリパーかなり軽いです。

　ども、最近’００乗りになった者でふ。
　今フルノーマルでモテギで練習してまふ。
　んで、マフリャー交換を企んでいますが、お勧めは何でしょうか？
　ポイントはパワーとバンク角とお値段でふ。
　定番のアクラはパワーとバンク角、ＯＫですかに〜？

レスつかないなぁ。（ｼｸｼｸ）

さらに駄目もとでさらに質問、、、
ハイスロはどこのメーカーがお勧めですかぁ？
つーか'00GSX-R750専用って出てるんでしょうか？

アクラ、アロー、ヨシムラは消音とパワーが高次元で両立されてるらしい
どれもレース仕様ならバンク角も十分とってあると思うが
全て試したわけではないから断言できないよ
ハイスロはヨシムラから出てたはず

>>295
ベビーフェイス使っているけど
あまり面白味がない。

マフラーより吸気とメインジェットいじったら面白そうだ

96年のインプレがあったよ

http://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/gsxr75_yosi.html

>>297
　アクラは３種類あるみたいだけど（ＳＰ、レーシング、エボリューション）
一体どう違うのかがワカリマセン！！！
　あとハイスロはヨシムラからは出てません！！！
　他メーカーも調べたけど専用品は無いようです。
　引き続き情報求む。

アクラの3種類の用途の違いはHPとか雑誌に出てるでしょ
ハイスロはヨシムラとかの汎用品使えばいいでしょ

あとね、親切で教えてくれてる人達にその態度は良くないと思うよ

>>301
説明不足で申し訳無い。
アクラについてもハイスロについても平行して自分でも調べていますが、
もし既に購入されている方がいればアドバイス頂きたいと思っています。m(_ _)m

ハイスロは専用品は知りませんけど、ハイスロ装着してる人の話では汎用品だそうです。
で、やっぱスロットが重くなるんで俺は要らないかなぁ
あ、サーキット走るときだけ欲しいかも。
アクラボはアクティブのサイトに逝けば、ＰＤＦ形式でラインナップが
確認できます。

ついでにいうと…
アクラボ：取り付け精度はイイみたいです。音量は小さめでした。
アロー：ちょっと溶接とかが汚い。音量はでかい…
ヨシムラ：精度、溶接どれをとっても綺麗。音量小さめ
自分はＵＳヨシムラ。

>>304
ﾖｼﾑﾗいいなぁ・・・