ＲＸ　テン　あたりををぬる〜く語ろう

あたしら、部品とりじゃないよね？　ね？　ねねね？
初対面で「潰したらエンジンくれ」っていわないで＞忌者のり

まだ２ゲットないんだ・・
じゃあ、オレが。

１０はあれで完成されてるので、
逆に1100C型から部品を取ってきて直した方がよいのでは？

ＲＸは部品取りかなぁ。

ＺＸ−１０は今でも格好いいよ。特に前廻り、後ろはちょっとね。
そういう俺は刀乗りなんだが。

RX大好き！　同じカラーリング（赤ピンストライプ）の
限定版400R（苦笑）乗ってたよ

レンコンカーカー付けたRXは青春の1ページだった
今なら買えるが、後のメンテ考えると躊躇するなあ

ＲＸの中古を買いに行ったら、「今度出る新型にしろっ！」って説得されて、
ＺＺＲ−Ｃ型を新車購入した９０年の初夏････

ＲＸもう大好き！
部品取りなんてもったいない・・・。
なんとか絶滅前に保護したい・・・。

たしかにRXって聞くとつい忍者のエンジンスワップを連想しちゃう。
今までに何台その運命を辿ったのだろうか…。
ついでにFZR1000エンジン&足回りも何台のFZ750の餌食になった事か。

わし、テンなんだけど、ＲＸの合体ロボちっくさが好きなんだけど。

>>3
　エンジン１回潰して友達のＤエンジンもらった
　納車その日に廃車にしちゃった走行２００キロ。複雑な気分でした。

>>4
　前はカタナ乗ってたよー
　また再販してくれるとおもふ？　ちょち欲しい。

な、なんだぁ？
ＲＸってとヤマハのＲＸ３５０を連想しちゃう、ボキ。

>>9 いっかいＺＸ−１０に乗ったらもう刀には乗れんやろ。
乗ってる俺が言うのも何やけどバイクの出来としては
ＺＸ−１０＞＞＞忍者＞刀　やで。
まあ味はちがうけどね。人好き好きやし。

>>11
なにを隠そうその逆順で乗り換えた。
忌者は２週間しかのってない（笑）

>>10
某メーカーのスクーターもカワサキ大型系のネーミングだぁね

２週間ってどないやねん？死んだか（笑）

雑誌見てＲＸの中古買いに逝ったら先客がいてその先客に取られちゃいましたです。
ムカチン来たんでＺＺＲのＣを新車で買っちゃいましたです。すみませんです。
現在まで乗り続けれるとは思いもしなかたですが。
ｶﾜｻｷ車は壊れながらも直す意地が芽生えて長く乗れるﾊﾞｲｸが多い気がするです。

その画像ならココ
http://www.f2.dion.ne.jp/~impact14/

うんにゃ。死にそうなくらい退屈ではあったが。
わしには向かなかったわん♪

ぼくちんからみれば、みーんなモンスターマシンです。
けど、格好はZX-10が一番カッコよく見えます(名前も)

俺も最近ZX-10手に入れたけど、良いバイクだね。
今までのが絶対性能重視のバイクでなかったので特に思った。
フルカウルは高速楽だし、アクセルちょっと捻っただけで200キロ出ちゃう。
距離稼ぐツーリングは楽の一言。
ハレーがカスタム中で乗れないので、つなぎに買ってすぐ売る気だったが
手放すのがちょっともったいなくなった。

ただパワーに対してブレーキがね。（特にリアはついてるのか？って聞きたい）
ゼファー400と同じ片押し2ポッドはないよね〜

それでZX-10でこのパワーならZZR1100Dはどんなのかすげー興味沸いてきた。
（足回りやスタイルでD欲しいね）
10万台のDが出るまでZX-10で我慢だな。

テンでお困りのかた、どーぞ。
分かることならおこたへします。

＞1
じゃあ遠慮なしに。
1.いきなりレギュレーターがお亡くなりになったので、レギュレーターを交換しようと思うのですが、
人に聞いた話ではダイナモアッシーで交換が良いとのことですがどうなのでしょうか？
レギュレーターは対策部品になってるみたいですけど、ダイナモアッシーも部品変更なってるんでしょうか？
またZZR110、GPZ900R、ZRX1100のは問題なく付くのでしょうか？
ちなみにテスター当てた結果はレギュレーター以外は異常なしです。
（レギュレーターは導通無し、レクティファイアー、コイル、回転軸導通有り。
回転軸、ブラシの摩耗も規定値でした）
もう電気のないバイクを押すのは嫌です。

2.ZZR1100、GPZ900Rは問題なく付くみたいですが、ZRX1100用の集合はどうなのでしょう？
（オイルパン、オイルクーラーの配管はわかってます）
またセンタースタンド、アンダーカウル使えるお奨めありませんか？

3.ZZR1100用のハンドルアップスぺーサーは使えるのでしょうか？

4.燃料系が全くあてになりません。
エンプティー付近で12リッター消費残り10リッター弱
こんなものですか？

以上よろしくお願いいたします。

>>20
　レギュレーターだけいっちゃうことよりも鉄芯までいくことのが
　多い（一方がやられてるともう一方もほとんど寿命）です。それに
　アッシーで交換しても値段はほとんどかわらない。消耗部品なので
　長く乗るひとは中古ストックしとくのがよいかと。
　対策はされてません。　というか何の対策？　アッシー交換すべし。

　集合管は９００Ｒのはつきませんよ。　ＺＺＲのもオイルパンとの
　干渉が問題になることもしばしば。　オイルパンをＺＺＲ用に変更
　するか、テン用のオイルパン下の羽状のでっぱりをぶったぎるか。
　ＺＲＸ用もラインに干渉するので無理です。
　うちはＺＺＲ用つかってますがエンジンがテンのときはオイルパン
　をＤのにしてました。　上手い具合に干渉しないものもあるのです
　が現物合わせで対処しないといけないくらいバラツキあります。

　お勧めですか。。。ＳＰ忠男は面白かったけどイメージが（笑）
　ツキギはパワーは出るけど８０００以下がクソですし。
　カーカーはまぁ、昔のもんですし（笑）
　最終的にＺＺＲ用ツキギエキパイにスコ−ピオンにしてます。
　（ＺＺＲツキギはオイルエレメント交換が少しやりにくくはなる）
　ＺＺＲ用つける場合、ほとんどカウルカットが必要です。
　センスタはつきますが。
　周りではデビルが人気のようです。ＺＺＲ用デビルは少しかちげ
　気味になって綺麗ですよ。ラジエーターを２、３ミリ前にオフセット
　しなきゃいけないですけどね。　ファンとの干渉きをつけて下さい。

　スペーサーは使えません。燃料系はまぁそんなもんです。モノに
　よって多少ましなのはあるけど。別に困らないので対策考えてません。

1000RXやZX-10に乗ってる方々へ
ｵﾚ、Ｙ車海苔だけど1000RXやZX-10は萌えーだ！
Ninja海苔なんかに負けないでください（ｗ

いや〜、忌者に勝つなんて恐れ多くていえません
信者海苔に追い剥ぎになってエンジンむかれたら
Ｙ車にします。　おす（笑）

＞1
どうもありがとうございます。

レギュレーターは部品番号変わってたので、ダイナモ本体も変わってるのかなって思いまして・・・
テンのダイナモってコイルが見えて何か不安・・・
ZRX1100のはそんなこと無かったので部品共通になってるのかなって思いました。
それにしてもダイナモアッシー56000円・・・・たけ〜（アッシーだと1年保証有るらしいですけど）
予算の都合で今回はレギュレーターだけにします。
それもカワサキ純正は高いのでデンソーで直接捜してもらいました（1万強）

マフラーGPZ900R用は駄目なんですね・・・
どこかのHPでニンジャ用カーカー？をニンジャ→RX→テンと3台に回し使いしたと読んだ記憶有ったもので・・・
オークションもニンジャ用多いんで狙い目かなと思っていたんですが・・・
ZZR用のデビルでも捜しますか。

また何か有りましたらよろしくお願いいたします。
有難うございました。

ＺＺＲを流用する場合もオイルライン変更必要です。
テンでは２，３の間を通ってるものを１，４の外にしてください。
放熱的にも理想的ですので。

＞1
たびたび有難うございます。
今はヤフー目ぼしいの無いですね。
まふりゃ〜ほすい〜！！
おっとその前にレギュレーター交換＆車検取りですな。

ＯＲＣＡ（ＺＸ１０チーム）掲示板でも結構でることありますよ
パーツ探しに声掛けてもレスはやいかも

＞1
前のオーナーに聞いて一応オルカ入れてもらってます。
ただ最近入ったので敷居高いんですよね・・・
常連さんが多いし（当然だね）、自分自身そこまでテンが好きかどうかが・・・・
（何せ代車替わりに買ったんで、今はかなり気に入ってますが）
とりあえず直してじっくり乗ってみます。

で今見たらまふりゃ〜出てますな。
メモメモッと。

脱衣さんあたりに連絡してみてください。面倒見よいですよ。

・・・ﾋｮﾄｼﾃﾓｳｳﾁﾄﾞﾒ?

今日連れにテン買ってんって言ったら、
「エンジン欲しがってる奴いる」
って言われてしまった。

鬱だ・・・・
でもテンのエンジンなにに積むんかな？

ＲＸ乗りです。エンジンは９００Ninjaへドナドナされていきました。今時ＲＸの
エンジン積むなら水冷ＧＰＺの方がいいと思うんだけど。
昔はNinja乗りだけぢゃなくエリミネーター乗りにも「事故ったらTELくれな」って
言われてました。

テンのエンジンは腰下がニンジャに使えるので欲しがるひとけっこういます。

某掲示板に事故した話書きこんだら、忌者のりの方々３人から
「はじめまして、忌者乗ってる○○です！」　ときちんとしたご挨拶から
「失礼とは思いますが廃車になるのであればエンジンを！」っていう、
まことに失礼なファンレターを頂きました。　廃車って誰もいってない（笑）

手間考えるともっと安上がりな方法ありそうなんだけど・・・・。

＞ねぢさん、1
レスサンキューです。

ニンジャにRXのエンジン積めるのは知ってましたが、
テンはヘッドのエンジンハンガーが無いので無理と思ってました。
しかしどんな程度かわからない他人のエンジン腰下だけ使ってエンジン組むのなら、
自分のエンジンOHしてワイセコでボアアップした方がと思うのは甘いのでしょうかね。

でもテンに乗っている自分はZZR110のエンジン欲しいですね・・・・

　積んだだけではハイギア−ドになるので楽しくないかも。
ドリブンを一つ落としてよい感じ。　でも、ギア比はテン
のほうが面白いです。　お金かかるけどテンベースで組ん
だほうが楽しそう。　２速までがクロス気味なのが不思議
な感じだったけど、あれって結構楽しいもんだと気がつき
ましたよ。

age

昨日用事があって高速使って1000km程ＲＸを走らせました。絶対的な最高速
よりも巡行性能が上がっていることにちょっと驚きました。ＲＸまでのＥ／Ｇ
とＺＸ−１０以降のエンジンはまるで別物の様な感触です。純正Ｅ／Ｇだった
頃は昼間のクルージング速度が１６０km/h、夜間で１４０だったのですが、
ＧＰＺ１１００のＥ／Ｇに換装すると１５〜２０km/h増しで走れますね。
もちろんＫサツには気を付けて走ってきました。しかし最高速や過渡特性の変
化は予想してましたが、巡航速度がこうも違うとは思いませんでした。

＞1さん
ジェネレーターまだ直っていないのに、中古でZZR1100用のデビル管入手しました。
早速アンダーカウル外して確認・・・・
オイルラインがアルミ製・・・・
これってオイルライン変更ってどうするんですか？
手で無理やり曲げてもいいんですかね？
それとも別な部品（例えばZZR1100用の純正品とか）に交換するんですか？
社外品のアルミのフィッティングとかは高いですからね。

あと何かアドバイスあればお教え下さい。

オイルラインはアールズのメッシュホース＆バンジョー等で大丈夫ですよ。
というかお勧め。　少し高いけど自分でやったら６０００円程度。

テンにつける場合だと元あった２番３番の間、通らないので１番4番の外側を
回してください。　放熱考えてもそれがよいです。（テンのオイルパンの場合）

イレブンのパンをつければまんま付きますけど。

>>37

そうですねぇ。エンジンごときであれほど面白さを味わえる場所が
変化するのは・・・・・・・・

スプロケやらチェーンなどで駆動系のちょっとした味付けいじって
やればもっと楽しさ上がりますよ

倉庫行き防止age

感謝age

カウル一式が欲しいんですけど，いくら位しますかね？
それ以上にどうすれば手に入りますか？

美品フルセット中古で１５万くらいでたまに出ますけど。
オークションなんかで。メーカー新品だと３０万越えます。

メーカーはアッパーが欠品です。タンクもそろそろやばい。
カウルなんて粉々になっても欠片がなければ起こせるので。
オルカの方にはＦＲＰで作ってる方もいますので、型のある
ひとに作ってもらうのも安いかも。

安い出物を補修、塗装するのが安上がりです。単色でしあげて
ラインはカッティングシートっていうのがお勧めです。
次に補修するときに塗装なんかが楽だし。

＞1
御丁寧なレス感謝です。
やっぱり、ホース替えなければ駄目なのね。
ZZR1100用って使えませんかね？

パンは10のをサンダーで削ります。

それとカウルは高いですね。
私のも割れているので、これ以上割れ面積広げないように
コンクェストを裏から盛って止めておこうと思っている。
塗装は来年かな。

RX-10 って ZX-10 のこと？
厨房質問スマソ

逝ってミルクさん＞
　残念ながら流用はできないです。　うちは仲間内でバイク二台分（サイドなど
は四台分）くらいカウルのストックしてます。　ヤフオクで買える５０００円以下
のものだけですけど、補修だけしておいて未塗装。　事故ったときの時間短縮、金
節約になってます。

46>>
　ＺＸ１０は８８年〜９０年につくられたカワサキのフラッグシップ
　ＧＰＺ１０００ＲＸはその１個前のモデル
　ＲＸ−１０とは・・・・・・知らん（笑）　　すまぬ

RX と テン なのかー？
ありがと47さん。
グーバイクでも読んでくるわ…（鬱

大阪の方にあるシーズカンパニーが最近ＲＸの再生外装を取り扱い始めました。
いままではＺ系の旧車がメインのショップでしたが、ＲＸも旧車だということ
なんでしょうね。古いだけかもしれませんが。

ＧＰＸ７５０ＲのＦフェンダーってＺＸ−１０と同じなんですね。余談ですが。

ゼファー７５０用も装着可なんだけど、形状どれがいいかなぁ？
ノーマルだと軽トラ積むときに前に当るのでモリワキのカーボン
に換えようかとも思ってるんだけど

age

age

ＲＸにＺＺ−ＲＣのＦフォーク組んであるんですが、ＲＸのＦフェンダーを加工
して付けてます。ノーマルＺＺ−Ｒフェンダーがあまり好きぢゃないんで。
社外のカーボンフェンダーに変えてやろうと思ったらＺＺ−ＲＣ用のＦフェンダー
が出てない！Ｄ用はあるのに。。。

ＺＲＸにテンのカム入れてるけど、すごく良いよ！

ＺＸ−１０のノーマルカム、確か吸気側はＺＺ−Ｒと品番が同じだった
ような。。。吸排気側ともに純正流用が効くのは確かですが。
ＺＲＸならそのまま入っちゃいますよね。ねぢＲＸはＧＰＺ１１００
エンジンなのでＯ／ＨするときはＺＺ−Ｒカムを試そうかと思ってます。

カムは面白いですよね。吹け上がりのよさが誰にも体感できるし。
よくカム入れてデカいピストン入れてって見るけどどうなんだろ？
折角フケのよくなったエンジンに重いピストン入れると振動増える
し、上が回らなくなるんだよねぇ。　やるならどっちかだな。

＞1さん
何度もすみません。
アールズのフィッティングの値段調べたのですが、無茶高い。
90°のフィッティングだけで1個定価￥4,500円・・・・
6000円で納めようとしたら何を買えばいいのでしょうか？
90°フィッティングかストレートフィッティング+バンジョーどちらが良いのでしょうか？
またホースは何番使いますか？
バンジョー内径は何ミリのでしょうか？
質問ばかりですみませんがよろしくお願いいたします。

部品入れてもらった友達がアールズに親しいひとだったので、
かなり安かったかも。　手元に資料が残ってないので調べて
おきますね。　

＞1さん
有難うございます。
お手数ですがよろしくお願いいたします。
私の方もミニ屋やっている友達がアールズと取り引き有るので定価の半額くらいになりそうです。

やっとジェネレーターの方もめどが立ち、月曜日の車検の予約しました。
（今までは仮ナンバーで乗っていたもので・・・・、自賠責が24カ月切る前に車検できてよかった）
が、最後の点検と思って見ていると・・・・フロントブレーキランプがつかない。
前オーナーはマスター変えていたのをノーマルに戻したのを譲ってもらったので、
配線ミスか、断線か、最悪使っていなかった純正マスターのブレーキスイッチ不良・・・
今からまた点検だ〜。

1 さん　遅ればせながら，ご丁寧な返答有難う御座いました

カウル一式30万とは｡｡｡　しかも，欠品ありとは。どうにか探してみます。

忙しすぎ　　水曜にきましゅ

俺もRX海苔だった。
Ninja1000Rと書かれた黒いあいつは今まで乗ったバイクの中で最高の相棒だった。
逝っちまう少し前に12Rと全開走行したから良い冥土のみあげができたと思う。

今年6月に車検とって1ヶ月もたたないうちにワンウェイクラッチ逝って、
バイク屋でエンジン開けてもらったら他のところも逝ってて修理30万コース。
Egのみで30万ならカスタムベースに良かったかも．．でも廃車にしちゃった。
外装一式は他のRX海苔に個人買で流した。

初心者スレで聞いて良かった！！！
こんなスレが有ったのか！！！

で、早速。。。
初心者スレでも書いたのですが、今回１０００RXを手に入れました。
ある程度修理したのですが、問題が・・・
タイヤが選べない（前後１６inch（泣）のと、ハンドルが遠いので、
F廻りASSYで付く（ステムごと）UPハンドル化＆脱１６inch化、等。。。
これからちょくちょくお世話になります！よろしくです！！！
・・・とりあえず、↑の件、知りませんか？？？（困

友達がＺＺＲの足回りをそっくり移植してます。
ＦＲのサイズが１６，１６の同一であったのでディメンション調整も
割りに楽にいけた。　リア周りはかなり無理してるみたいだったなぁ。
リア周りは難しそうだなぁ。　今度詳しくみてみます。　でもテンと
全然違うんでわかるかあぁ（笑）


バンジョーその他、まだデータ見つかりません（笑）
絶対保存してあるので待っててください　　＞＞＞＞＞逝ってミルクさん

俺もRX海苔だった。
Ninja1000Rと書かれた黒いあいつは今まで乗ったバイクの中で最高の相棒だった。
逝っちまう少し前に12Rと全開走行したから良い冥土のみあげができたと思う。


　　残念でしたなぁ。１２Ｒは結構エンジン手を入れないとお話に
　　ならんですねぇ。　ホント恐ろしい加速。　一杯一杯の２８０
　　から信じられないスピードで遠ざかっていく、隼、１２Ｒ（笑）

　　ＲＸのフラットなエンジン特性はなかなか好きです

ＲＸ乗りでもZX10乗りでもありませんが、個人的にRXに当時は惚れていました。
なんかジンベイ鮫っぽいね、って友達と羨望の目で見ておりました。
その後、ビッグバイククルージン誌で辻 司と言う、バイクに乗れば文句言ってる
テストライダーのオヤジがＲＸをべた褒めしていたので、本当にこりゃ
凄く良いバイクなんじゃな、と勝手に思っていました。今でも好きです、RX。
個人的には白ベースに金ライン（だったかなぁ）のが好きでした。RX乗りの
皆さん、まだまだ大事に乗って下さいね〜。

＞1さん

どうもです。
急ぎませんので、待ってます。（でも忘れないでね）

で今日車検逝ってきたのですが、またまたジェネレーターが逝っちまった。
どうやらコイルの断線臭いですな。
新品は高いので中古で探そうと思っているのですが、
水冷系のエンジン（zzr1100、gpz900r、zxr1100、gpz1100水冷）
のオルタってZX-10と共通なのでしょうか？
パーツリストでは900r、zrx1100は番号違うのですがZX-10のも対策部品なっているようですし・・・
ZRX1200のは展示車見ましたが、取り付けボルトは同じようでした。
教えて下さい。


＞ カレー大好き＠黄レンジャー　さん

質問の時は下げまずいんでないの？
見過ごす可能性有るし、遠慮せず上げで書いたほうがいいんでわ。

アップハンの方はオービックからキット出ていましたよ。
たまにヤフオクに出ていることも・・・・
それとメーカーによりけりだと思いますけど、ZX-10,ZZR110,GPZ900Rこの辺のが共通だった思います。

それとノーマルのアップスぺーサーはどうですか？
私もテンに32mmの付けましたがいい感じです。
値段も安いし、とりあえず付けてみたらいかがですか？
ただもう少し手前にハンドル欲しいかな？？？
そうなればバーハンキットですね。

テンにオルカ有るように、RXにはモービーディック（白鯨）
っていうオーナーズクラブあるからそっちも覗いてみたらいかがですか？

ＲＸ＋プロアームを真剣に考えています。しかし、、、そもそも
付くのかどうか？ＲＣorＮＣ３０の流用は大加工すれば逝けるのか？
業者に頼むと幾らくらい掛かるものなのか？
誰かアドバイスください！

処で、このスレの中にオルカ又はモビーのメンバーでいますか？
ちなみにオレはモビーのメンバーですが、、、

＞６７
モービーディックじゃないよぉ、モビーディックだよ。

一応オルカ入ってます。

モビーの友達は前後ともＤ入れてますが、加工２５万程度。
プロアーム入れてメリットあるのかなぁ？　強度的なものの予想が
つかないし。　まぁ、つけようと思ってつかないもんはないですが、
入れればよくなるってわけでは勿論ありません。　つけるまでは
やっても、ディメンション補正したりセッティングしっかりと出す
ところってなかなかないですねぇ。ブレンダってその辺得意だった
けど、今ショップやってるのかなぁ。

逝ってミルクさん＞
　ジェネレーターは天に召されたことないので調べてないんです。
　友達と部品ストックしてるけど、ＺＺＲ用があったような・・・。
　きいときます。


　あ、足回り、ＡＣサンクチュアリはなかなかしっかりしてるようだ。
　車両一台しかまじまじ見てないけど、丁寧な追いこみ方してたなぁ。
　流用するのも社外入れるのもあまり変らないことも多いです。
　アフターパーツないないといいますが、海外にはまだまだＲＸ，テン
　のパーツ、ゴロゴロしてますよ。
　テン用片持ちスイングアーム（ダイマグホイールつき）が４５万位。
　ＲＸ用あったかなぁ？

＞１
メリットは？カッコ良くなる（自分的に）！
それだけです（ｗ
でも盆栽じゃないですよ、バトルは何時でも受けますよ−！

バネ下大幅軽量できます。剛性アップします。まぁ、どれほどその恩恵を受けられ
るかセットアップ、乗り手にかかってるけどね。　軽量化は初心者にも感じられる
くらいわかりやすいでしょ。

「自分的に」かっこよくなるのは別にいいと思いますよ。所詮、公道メインの自慰
ですから。

バトルは受けません。

ＲＸにはＺＸ−１０のＲホイールがほぼボルトオンで入ります。おそらくＺＺ−Ｒ
のＲホイールも入るでしょう。ただ５．５０のリム幅は不要ではないかと思い、ねぢ
のＲＸにはＧＰＺ１１００用５．００インチを入れましたが。

入れるのは簡単なんですけど、やっぱりセンター出しとチェーンラインは
出してやらないといけないです。　９Ｒあたりが入ればかなりの軽量化に
なるんだけどなー。　どれくらいの加工になるのか考えたこともない。
おやすみなさい。　　死んだように眠ります。　またあした〜

＞1さん
オルタネーターはヤフオクでちょうど終了間際のGPZ1100（水冷）用のが
でていましたのでそれをゲットしました。
お気遣い有難うございます。
（適合するのか不安だが・・・・最悪中身は一緒だから移植するつもりです。）

＞69さん（ナイスな番号だ）
＞モービーディックじゃないよぉ、モビーディックだよ。

そのとおりです。ごめんなさい。
オルカのリンク先でクラブ名見たのを薄憶えで書いたもので・・・・
それと私も最近オルカに入れていただきました。

足回りですけどホイールだけなら旋盤さえ手配できれば何とか成るでしょう。
現物合わせのカラー作製やホイールの削りなど・・・
ただ1さんのおっしゃるように前後ホイールのセンターだし、ブレーキディスクと
キャリパーのセンターだし、チェーンラインが肝でしょうね。
（実際プロの方でも最後の少しって所はハンドサンダーなどで作業するなど
あまり個人レベルと変わらないよ。それでもちゃんとまっすぐ走っているし）

プロアームは？？？？？全く想像もつきません。
プロの方でも現物合わせで納期無制限、価格時価コースでしょうね。
1さんのいう海外物の片持ちにRX用あれば間違いなくそれが一番安上がりでしょう。

ＲＸにＺＸ−１０ホイール入れたときはボルトオンでチェーンラインもブレーキ
センターも出ました。４．５０−１８はバランス的にも結構良かったですよ。
右ステッププレートのマウントボルトを一箇所貫通させて長目のボルトに換える
とＲブレーキもそのまま移植できます。

ＲＸのプロアームってのは一度見てみたいですねぇ。ただプロアームって思った
程軽くならない割にピボットにストレスかかるスイングアームですからバランス
取るのはやっぱり難しいと思いますが。

＞ねぢ氏
きゃ〜！ナイスな経験談！！！
それだ〜〜〜！！！さっそく探そう！後はFだけど、１６inchで行けるかな？
本当は、アンチダイブみたいな奴が嫌だから、Fフォーク廻りのASSYだな。。。

今日、私のRXの事、KAWASAKIに聞いてみました。
どうやらUK仕様らしいです。１２５PS？
車検証から、ボディーカラーまで出て、ビックリ！すごいねKAWASAKI！！！

＞７８
でもシャシダイで１２５ＰＳどころか１００ＰＳ行けば恩の字なのが辛い所。。。
＜ノーマルでね。

>>67
＞逝ってミルク氏
ZX-10,ZZR110,GPZ900RはＦ廻り、ステムごとボルトオンなのかな？？？だと嬉しいなあ！
（一応、ageで書いたんだけど。。。ややこしい事してスマン！（ｗ）
>>78の＞６８氏
ぬ！１００PS出てない可能性がっ！？
とりあえず、足とハンドルポジションが決まったら、
何とか元の馬力に近づくように修理してみようかな。。。
純正部品は、まだ手に入るんだろうか？
ヘッドはバルブ廻り交換で、
シリンダーはホーニングだけやって、
純正オーバーサイズピストンとか入れたほうが良いんだろうか？
目標！カタログ値！（ｗ

RXのりです。赤黒の８６年型でデビル缶、アップハンドル、台のジェットのカスタムです。
珍しいバイクです。
タイヤは在庫確認か予約していかないと手に入りません。
前は忍者に乗ってました。忍者よりもトルクがあるし、フレームも
よれないから安定感ありますね。
ブレーキがノーマルだから効かない。あと、重い。基本的にいいバイクだと思う。
これ以上いじらないことにします。ただ足回りは代えたい今日この頃。
１６インチ車じゃないの乗りたい。
絶滅させないように保護することを誓います。

＞ カレー大好き＠黄レンジャーさん
オルカのリンク先のどっかにテンにZZRのステム一式移植した・・・
っていうの書いてあったが・・・・
RXに関しては？？？？・・・・スマソ

まあステム周りはシャフトの打ち替えだけで付く場合が多いので
比較的加工は楽なんだが（場合によってはホイール換装より簡単）
安くそれらのパーツ入手できたら、現場合わせで加工ってのも有りかもね
但しステムの角度が違えばハンドリングも変わるので要注意。

モビーで聞いたら誰かしている人いるんじゃない？

どなたかオレンジのＲＸと走った方います？
見ててメチャクチャ速かったんだけど！
でもブレブレだった・・・・・もてぎにて

ＺＺ−ＲＣの三つ又にＲＸのステムシャフトを打ち換えて前足入れ替え
ました。ハンドルロックは要加工ですが、それよりもＲＸのＦフォーク
は意外に長いので車体バランスを取ることを忘れずに。。。

みてました。あの方速いですねぇ。バイクに千葉軍団のステッカー
貼ってたけどそうなのかな？　バイクも雑誌に出てましたよ。

危ないって!
あのオレンジ

真性馬鹿RX

＞８０
モビーのメンバーの方達はカスタム率が高いので、ＢＢＳで聞けばほぼ
経験者からレスを貰えるでしょう。。
ＢＢＳはメンバー個人で持っているので種類が結構あります。
関西のＴさんのＢＢＳで聞くのがベストと思われます。

あのオレンジさんて、昔ＡＣサンクチュアリでＺＺＲ積んだＲＸですか？
最近何気に[ZZR/Eg on RX]&[GPZ1100/Eg on RX]が増えてますね。

なるほど。ZZーRCか！
ステムシャフトを打ち換えて、長さとキャスター角に注意か。。。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

オレンジのRX？？？ハーフカウルのバイクかな？
・・・松田氏の事かな？？？ちょっと前のBGに出てたね。

なんだかんだ言っても、俺のRXは手に入れて、即入院中。。。（泣
直らないと、ぬる〜く語れん！！！（大泣

カンバ〜〜ック！！！MY・RX！！！

茨城の取手に向かうR6の利根川の橋の手前の信号でYZF−R1と並んだ。
土浦ナンバーでつなぎを着てる。あRXを見てる。
どうだ、貧弱なブレーキだろう。AVDSだってついてるぞ。１６インチだ。
って思ってるかどうかしらん。
当然、バトルとなった。むこうはパワーリフトで走り去っていく。
こっちは１万ぐらいで回してるがついていけない。
こっちもかなりの速度で走っているが追いつけない。
昭和と平成の一騎うちだ。完敗だよ。バイクは進化してる。
あれって１５０馬力ぐらいあるんでしょ？しかも軽いし。

>>91
＞RXのり
自分の事のように、悔しすぎる！！！（爆
なんか読んでて過去、GSX−７５０に乗ってて、９００ニンジャに負けた時より
悔しいのは何故だろう？？？（ｗ

＞92
だって見てくれから負けてる。R1はいかにも速いぞ軽いぞってかんじだけど、
RXは重いぞって感じ受ける。だってオーナーズクラブが鯨だもの。
バイクは進化している。認めよう。だって、試乗会でＺＲＸ1100乗った時
にＮから1速に入れたとき、ぜんぜんショックなかった。ホンダ車か？って思った。
昭和は遠くなりにけり・・・・
でも、今のバイクより、80年代中盤のバイク（忍者とか）が好き。
おいらの年齢は29歳。この時代をリアルに体験しているわけではないけど・・・
速そうなバイクってみんな形が似ている。空力を追求したら行き着く先はみな同じって感じ。
27日28日と茂木でホットドッグっていうイベントあるけど、みんな行く？
行くならＲＸと10で集まれたら面白いかも。

うふ、楽しそうね


オイルライン：８番
バンジョー他：未だわからず（笑）

＞1さん
ええ？？？
オイルライン8番？？？？
普通6番じゃないんですか？
（他車に比べて油圧が高い？？？）
8番ホースもバンジョーもたけ〜
それにしても6000円は安いですな・・・・うらやましい・・・
ご調査引き続きお願いします。

＞91さん
そのR6ってうわさの豚女臣さまじゃないですよね？
＃そんなわけねーか。

まあ今のリッター君は軽いですな。
今度のCBR950って170キロ台って昭和の時代の250より軽い・・・
マフラー、ホイル交換で160キロ台も可能ですな。
凄いよね

今日はなんとなく連続書き込み。
このスレ、荒れてないからいいと思う。
まったりいこう。
この夏、北海道に行ってきた。
キャンプ場に行った時、忍者乗りから、エンジン音で忍者かと思った。ＲＸをまじかに
みるのは初めてって言われた。珍しく、エンジンくれとは言われなかった。
ＲＸはやはり北海道とか高速で長時間のところがふさわしい。
長距離のっても疲れない。アップハンにしてるせいもあるが。
この点、Ｒ１には負けていない。と思う。
忍者は長時間のると尻が痛くなる。幅が狭いせいだと思う。ＲＸはいい感じ。
北海道はもう雪だそうだ。石北峠も北見峠も雪が降ったそうだ。
また行きたいな、北海道。っていうか住みたい。
関係ないけど、東京の昼間の車の平均速度知ってる？時速18キロだってね。
北海道は80くらいかな？

長距離乗ると、よさはわかるね
ＺＺＲは風くるんだよなあ。１２００は風防よくなるらしいね
最高速はもう十分だから快適に高速移動できるのがよいな

＞９５
追伸
Ｒ６ってのは国道６号線です。完敗したマシンはＲ１です。
Ｒ６はガチンコの方々がお乗りになられたマシンですよね？
この前、バイク倒しちゃった。アッパーカウルのミラーの付け根、
ヒビがはいっちゃった。かえるつもりないけど、いくらで買えるのかな？
知ってます？
あと、バイクにくじらのしっぽのステッカー貼ってあったけど、（前オーナーが貼ってた）
あれってオーナーズクラブのやつでしょ？

＞98さん
あ、ほんとだ。
鬱だから・・・・逝ってくるわ。

それとヒビ入ったのはRXのカウル？？
結構高いんじゃ・・・・
ヤフオクに中古出ていたと思うけど・・・・
そのままにしていたらヒビ広がってくるので
コンクェストとかで補修したほうがいいですよ。
（年式劣化で結構もろくなってるから）

ステッカーはモビー（オーナーズクラブ）のじゃないですか？
そんなデザインだった思います。

ついでに100げっと！！！

＞９８
クラブステッカーには
Ｋａｗａｓａｋｉ　ＣＬＵＢ　ＲＸ　Ｍｏｂｙ−Ｄｉｃｋ
て入っています。

＞101
もびーディックですか。
ちと調べて、お仲間に加えてもらわねば。
＞99
カウルはきちんと修理します。
うちのバイクはいいこで、今のところキャブのガソリン漏れぐらい
しか問題ありません。
バイクは壊れないのが一番です。
そういえば、8月、北海道行ってから一度もＲＸ乗ってないや。
バッテリー生きてるかな？

間違いないです。
オーナーズクラブです。

リンク（いいのかな無断リンク）
http://www.kt.rim.or.jp/~zen/home.htm
ですが、現在改装中みたいですね。

>>1
実は全開走行なんて大げさな物でないんだけど、
壊れる前に12R海苔と一緒に走れたんでも良かったなー、と．．．
次の日は12R青と12R緑の2台とツーリング。( ゜Д゜)ウマー

その人たちは2chの”突発的走りたい病”のスレでできたバイク仲間です。

私のテンのアンダーカウルに「TOM CAT」ってデカール張ってあるんです。
私自身どこかののショップのステッカー？と思っていたのですが・・・
昨日プロトのカタログでスプロケ見ていたら
「ZX-10/TOMCAT」って書いてあるじゃないですか。

「TOM CAT」ってなんですか？
グレード？それとも「NINJA」みたいなペットネーム？
御存じの方教えて下さい。

＞62
ってことは今12R乗り？
RXとは大分と違うんでしょうね。
ZZR1100とでも280からの加速が違うって聞いたし・・

どっかの国仕様にＴＯＭ　ＣＡＴ貼ってありますなぁ。
うちのはハーフカウル仕様なので関係ない（笑）

それにしても天気いいなぁ。葛西臨海公園でもいこうかな。

油圧、ぎりぎりまで上げてます。＞＞逝って

前になんかのスレでかいてありましたよ。
ニンジャが幼女だかそんな意味で使えないとか。
僕も、厨房の時ＲＸにあこがれたけどなぜか今、ニンジャバカ。

久しぶりに忍者乗った。かっこいいデザインなんだけど、走るとなぁ（笑）
いい加減、まともに造った新型忍者出さないもんかねぇ、カワサキさま。
ノーマルのフォルムが好きなのよ。はじめから１７インチ履いたのつくってぇ。

逝ってミルクさま＞
　バンジョー、まだ品番わかりません（笑）
　東京だったら現物みてみます？

>ってことは今12R乗り？
ごめんなさい。
何か紛らわしい表現したみたいです。
今はバイク持ってません。
本当は12Rの2台と俺のRX、イギリス辺りの125スクーターの4台です。
一応セカンドでKDX125SR持ってますが、オヤジが通勤快速にしているため
乗りたいときに家にありません。
でも12Rの緑はバッタみたいです。

ＺＸ−１０の北米仕様がＴＯＭＣＡＴですね。北米は欧州に無いカラーリングも
ラインナップに入ってます。ＲＸは北米と南アがＮｉｎｊａ１０００Ｒと呼ばれ
てました。基本的にペットネームは北米仕様について欧州にはつかないのが当時
のやり方でした。

「ＴＯＭ　ＣＡＴ」とか「１０００」ってアンダーカウルに入ってるの
カッコ悪くないですか？　自分がそう思うだけ？（笑）
アキハバラで事故したあげく、ハーフカウル仕様になっちゃったので
今となってはどうでもよいことですけど・・・

GPZ1000RX、FZR1000、初期型GSX-R1100は、部品取られ３兄弟だよな・・・。

まぁまぁ、そういわないで（笑）

>>105
ちなみに（外出？）トムキャットはアメリカの戦闘機の
F14の名前であります。（トップガンに出てきたやつ）
可変翼でかなりモエーなきたいです。
個人的にはF15（ちなみにこれはイーグル）よりカッコいいと思ってます。
関係ありませんが。

戦闘機はよろしいのですが、むか〜しポプコン（って知らんやろな）に出てた
一発屋、ＴＯＭ　ＣＡＴを彷彿させるのでいやなのです（笑）

>>115
Welcome to This Crazy Time

ところで、東京在住っていらっしゃる？

>>1さんは東京ですか。
冬も走れてうらやましい。
今晩辺り出てる人結構いそうですね。

＞「ＴＯＭ　ＣＡＴ」とか（略）カッコ悪くないですか？
逆にマイナーなので自分は好きです。
マイナー車の中のさらにマイナーなバイク。
因みに自分のRXはNinja1000Rでアンダーカウルに1000Rと入ってました。

＞１０８＝１
Ａ７以降のＮｉｎｊａは皆１７インチでは？？
取りあえずＧＰＺ１１００水冷がホリゾンタルＺＸ系Ｅｇカウル付きて事で
継承車両になるのでしょうか・・・

>>109
　どうなんじゃろ？　９００Ｒ　→　ＲＸ　→　テン　→ＺＺＲ　と、
　発展したエンジンだからなぁ。　水冷ＧＰＺは同系列エンジンながら
　それらの継承ってより独自路線の熟成という感じするのですけど・・・

　忍者は未だリア１８インチです。テンと同仕様ですね。その組み合わせ
　って、ハイドロ起こしにくいし、ツアラーとしてはかなり理想なもんだ
　と思うんだけど、タイヤが選べないのが難点。２０７があるのでそれ程
　今は困らないと思うけど。　１７インチ化してもセッティング大変だし。

　さーて、臨海公園いこ〜〜っと
　

＞1さん
＞バンジョー、まだ品番わかりません（笑）
＞東京だったら現物みてみます？

すみません、私関西なんです。
近くだったら見に行くのですが・・・・
ところでアールズバンジョー8番はカタログ載ってませんね。
6番しか無いみたいです。
社外オイルクーラーもニンジャ、ZZR1100は6番のオイルホース使ってるみたいです。
テンは6番ではまずいんですかね？

＞「ＴＯＭ　ＣＡＴ」とか「１０００」ってアンダーカウルに入ってるのカッコ悪くないですか？
う〜ん私は「NINJA」は900Rのイメージが強いので嫌だし、1000Rもアッパーの「ZX-10]」と
かぶってるし、アンダーに何も無いのも淋しいしでまあ有ってもいいかなと思います。

でも来年にはペイントやり直すのでそれまでの命かな？
（今のペイントが自家製ライムグリーンでラッカー系で塗ってあるので逝っちゃってます。
おまけに、焼けが入っていてウグイス色になっているし・・・）
デカールって部品出ましたっけ？
アッパーの「ZX-10」だけは絶対欲しいですね。

昨日、今日とキャンプで潮岬行ってきました（本州最南端）
ヤフオクで買ったジェネレーターはばっちりで、トラブルも無し。
（テンのとはケースが一回り大きく、取り付けは少しむずかったが）
結構いいペースで走ってきました。（車の皆さんすみません）
でもペースが上がると不満が・・・
そうリアサスが抜けている・・・
ダイヤルを最強にしてもギャップに引っ掛かると、どっちに行くかわからない。
新品は高いしで帰ってヤフオク見てもテン用はない・・・・

そこで皆さんにお尋ねしたいのですが、
ZZR1100R、GPZ900R、GPZ1100のオーリンズ等の社外品ってテンに取り付けできますか？
無論車重違いでのばねの硬さ等の違いは構いませんので、物理的な可能性でお願いします。
RXのはステーの形が違ったので無理だとは思うのですが・・・・

逝ってミルクさん
　テンにＺＺＲ用とＧＰＺ９００Ｒ用を組んでるひといます。加工が必要か
　どうかは分かりません（携帯水没のため連絡できず。笑）
　オルカにも何人かいたはずなので、過去ログ巡ってみるか、掲示板で聞け
　ば、誰か答えてくれるはず。

　オーリンズは他車種のものでも専用に組んでくれますよ費用は５〜７万。
　各部パーツも新品にしての値段です。

　オイルラインですが、お勧めは６番です。　うちのは、思うことあって８番
　使っただけです。　ホースは独自入手のもの。　物自体にかわりはないです。
　バイクのブレーキに使うメッシュなんて一番安いものですから。　量買えば
　タダみたいなもんです。　　　アールズで６番設定なければ他のメーカーの
　勘違いの恐れが出てきた（笑）　明日メーカーだけでも確認しときます。

ＲＸだけアッパーリンクなので流用効かない。。。＜リアサス

＞１２０＝１
そっか、リアは１８インチでしたね。
ＲＸの場合は前後１６インチと更にタイヤの選択肢はあいません。
でも、特に（性能的に）不満はないですけど。（サーキット走行を除く）

＃８用のバンジョー（多分スイベルのことを言っている思いますが）はＰＭＣが
だしてるＥＡＲＬ’Ｓのカタログに出てますよん。

ＲＸ→ＺＸ−１０→ＺＺ−Ｒの流れというのは実はＧＰz１１００からの物だと
言う話を聞いたことがあります。車体のコンセプトというか方向性がそういう
流れになっているそうです。

ＧＰz１１００→ＲＸ→ＺＸ−１０→ＺＺ−Ｒ　でもう一つの流れが
ＧＰz１１００→９００Ｒ→ＧＰＺ１１００（水冷）　　ということなんでしょう。　　　　　　

勉強になりやす。　昔から歴史苦手なのよねぇ（笑）

サンキューです＜1さん、69さん
車重的にはZZR用がベストかな？
でも今ヤフオク見たらたけ〜
おまけに買って抜けていて要OHだったら目も当てれんな。
オーリンズってネームバリューだけで強いね、ホント。
こうなったら新品同様のZZR用の純正ヤフオクで買ったろかな。

バンジョーは一度純正品外して、現物であわせてもらいます。
ホースは6番で。

それとGPZ1100（水冷）を潮岬で一緒になった人が乗っていたので見たけど
車体コンパクトでいいね。（重いけどね）
テン買うときに価格面からテンとGPZ、1000GTRで迷いました、私。
だからGPZ結構好きです。（気軽に乗れるのがいいね）
ただZZRと同時期販売だったので廉価番って感じになってしまうんですよね。
（今度のZZR1200も同じ運命に成るのか、それともZZRのネームバリューで・・・
でもあのスタイルでは・・・結構厳しいですね、12Rとの性能差もあるし）

同じパーツマイナー車オーナーで話しました。
それと集合のグラスウール飛ぶとスゴイ音なるね。
ベビーのカーボンだったけど「バラバラバラ〜〜ン」
ってとても四発とは思えん爆音でした。

水冷kawasaki車の中古Ｒサスはロッドやバンプラバーをよく見た方がいいです。
Ｅ／Ｇ下部のオイル漏れがあった車両に付いていたサスはオイルがロッドやバ
ンプラバーに付着して泥や砂利を寄せている物が良くあります。錆や汚れの原
因になるだけでなくオイルシールを痛めている場合もあるので、オーリンズ等
なら買ってからオーバーホールに出して組み付けする事を勧めます。中古Ｒサス
を買ってそのまま付け、１ヶ月そこそこでシール抜けしているNinjaをよく見か
けます。中古ならオーバーホールしても新品買うより安いし性能も戻るなら得策
かと思います。

＞ねぢさん
サンキューです。
新品でもGPZ（水冷）用とかのＷＰとかだったら8万位であるからそっちの方が得かなと思って
オーリンズ中古でも6万位はしているから「う〜ん」ってかんじです。
（OHだけならいいが、運悪くロッドに傷有りとかで交換必要ならね・・・・）
予算的には純正新古品・・・・

サスはやっぱちゃんと動いてこそ値打ちですからね。

＞１２５
実は、単純にカワサキの企画コンセプトから考えると、
ＧＰｚ１１００の進化形は９００ＲではなくＲＸであるとも言えるそうです。
ＧＰｚ１１００から方向転換して、スポーツライディングを考慮した９００Ｒ
となり、ＲＸでは又ＧＰｚ１１００と同じツアラー志向に戻ったようです。
これは、（詳しくは忘れましたが）３車種の車体番号のＺＸ云々を見比べると
一目瞭然だったと思います。

倉庫行き防止age


テンのタンクはマニュアルによると22リッター。
昨日燃料計振り切っていれても15リッターしか入らん。
いったいこの燃料系は何？？？
それとリザーブは何リッター？？？
使える燃料は何リッター？？？？
いくらカワサキと言えどもこのメーターはあんまりだぁぁぁ〜〜

うちは凹んだタンクを叩き出すために、でかい給油口にしました。
燃料見やすくて、２２リットル給油に何回かチャレンジしてます（笑）
２１．４リットルまではクリア

＞132
おおチャレンジャーですね。

とりあえずはタンク容量のほとんど使えるんですね。
それにしてもタンク6分くらい消費で役立たないメーターって・・・
残ってるのはわかっているけど、メーター見ると不安になるんだな・・・
（ニンジャか何かとメーター共通部品が原因かな？）

それとゼファー1100みたいに19リッタータンクなのに実際21リッター入る奴も有るので
カワサキ侮りがたし・・・・

上げとくよ

ＲＸやＺＸ−１０あたりの年式だとタンクの値段も洒落にならなくなってきますね。
サイドスタンドで傾く左下あたりが一番穴があき易いですから一度外してキチンと
中を錆取りした方が安心ですね。時々錆でふさがっていた穴から作業後漏れてくる
のもありますが。。。　　　　　age

エアプレーンキャップって給油口から手がはいるので錆びとりなんか楽ですよ

逝ってさま＞
　アールズです。フィッティング。領収書出てきたけど全部で６２００円くらい。


　ところで、ミッショントラブル起きたひといます？　
　他に定番３番以外を焼きつかせたひとの情報もあれば知りたいっす

AGE

下がってきたからあげる。
前も書いたけど、明日茂木のホットドッグ２００１に行く人いる？
行こうかと思ってる。
10とRX何台いるかな？

日曜？　どーしよっかなぁ

＞1さん
有難うございます。

とりあえずパーツリストによってバンジョーは14mmの6番とわかりました。
で今見積もり中・・・・
ただフィッティングだけでも6200円では収まりそうに無い。
ああ、何時になったらデヴィルのサウンドが聞けるのやら・・・・

遊心RX

オイルレベルなのですが、日によってレベルの真ん中から窓下ぎりぎりまで
変化するのです。
最初気づいたときは、オイル喰ってると思ってびっくりしました。
オイルパンが二つ有るのが原因と思うのですが、
正しいオイルレベルの計り方ってありますか？
また今の私の状態はオイル量が少ないのでしょうか？
マニュアル見てもその辺のことが書いてないようなのですが・・・
（英語のため細かい意味解らず）

オイル見る時はセンスタ立てて水平な場所でみるのがいいと思います。
走行後は暫く置かないと当然レベルが低く見えますわねー。

フリクションを考えると少なめに入れるのがよいとされてますけど、
走行長いものだったらオイル上がりＯＲ下がりによる油量不足対策
にＵＰレベルぎりぎりまで入れる人もいますね。オイル吹くほうが
油切れするよりはましってことでしょう。間違っちゃいないですね。

オイル上がりはありませんか？　一度チェックすることをお勧めしやす、おす

＞1さん
いつも有難うございます。

っていうより、乗らないで置いておくと日に日にオイルレベルが下がっていく事が有るのです。
（あまり変化のないときも有るが、一度下がったら次エンジンかけるまで上がることはない）
当然センター立てて水平な所で見ています。

オイル上がり、下がりも今のところ無いようです。
後走っている連れにも指摘されていないし、購入後の600kmのツーリング後も
目立ってかわりないようですし。
まあ年式、走行距離（45000km）から言っても、何時始まってもおかしくないのですが・・・
全オーナーがショップでシャーシダイナモ掛けたときは、110ps位出てオイル喰いもないので
暫くはOHしなくてもという診断結果っていう話でした。

マフラー交換の際、ホース取り回し変更の時オイル交換必須に成るので
知識として知っておきたかったのですが、アッパーから中間位で収まるようにします。

あげとく

シート下のあそこは矢張「名札入れ」なのでせうか？
正式名称＆用途ｷﾎﾞｰﾝ。

う〜ん。。。

一応ネームプレートってかいてあります。活用してるひとって一人しか知らない
ですけど「包茎手術済み、００’１’２０」ってかいてあります。確認なし

ふうん。参考になった。
関係ないが、ZL1000のフロント・キャリパーは
忍者とほとんど同じだが微妙に違う。

ＧＴＲのネームプレートに『裏汁』って貼ってあるのみたよ。

ＧＴＲってＲＸ系だよね？
燃料計すごく正確なんだってさ。
よく分かんないけど、針止めまでいくとじきにＲＩＳになるんだってさ？？？

まだ新車があるんですよね。1000GTR。Ｆ１７incになって息の長いモデルに
なってますね。ヨーロッパではデビューしたとき向こうの雑誌に一時コキ下ろ
された経緯があるらしいですが、評価の高いバイクだったので生産が続いたの
でしょう。

いいですね、1000GTR。
テン買うときに２台で迷いました。

1000GTR　○　ツーリング向けの楽なポジション、サイドバック標準装備、でっかいカウル
　　　　 ×　シャフトドライブは好きじゃない、くそ重い車重、ブレーキが？？？？
　　　　　　　以前乗っていたBMWの欠点が2倍になってそうで購入に踏み切れなかった。

でもやっぱ気になるバイクです。
乗っている方インプレキボンヌ。

ＧＴＲ。名前はとっても速そうなんですけど（笑）
ＺＸ系はいろんなの試乗してるけど、何故かＧＴＲだけは乗ったことないのです。
バッグって標準装備だったのね・・・。リア周りに取り巻くバッグのライン、
ツーリングで見かけた時に「う〜ん、ないす」と思いました。

ＢＭＷのＫ１００は乗ってたことあります。ＡＢＳの威力を試そうと２００あたり
からフルブレ−キングしたらランプが消えてＡＢＳキャンセル。死にそうでした。
ＡＢＳの恩恵を味あわずに本来の持ち主にドナドナされていきました。

2chにはGTR1000オーナーいないのかな？

＞1氏
GTRはZX系の中でも鈍足なんですかね、車重からしても。

やっぱり標準でついてるサイドバックはまとまり良いですからね。
でもあのバックの耐水性はいかに？
（BMWのはパッキン付きなのにおもいきり浸水しました。メーカーに言たら防水じゃありませんだって）

GTRかっこいい名前だ、排気量が前で外人みたいだし・・・・。
「俺GTR乗ってるよ」・・・・萌えー
でも実車とはだいぶとイメージ違います。

スペアスクリーンを買おうと思ってます。
色はクリアで。
今、ＭＲＡの小さいスクリーンなんだけど、ツーリング＆街用にノーマルサイズの
もの買おうと思ってます

視認性いいのはどこのもの？
Ａ２ｆｏｒｍ、　ロックハート、etc．どこがいいのでしょう？
お使いの方、教えて。
自分が使ってるから好きになったっていうのうは無しの方向で（笑）

自分はまだノーマルスクリーンなのでわかりません。
がノーマルのって汚れは付くは、横の方は歪むはで・・・・
いずれ社外品欲しいです。
（買ったときはスリガラス状だったのでコンパウンドで磨きました）
ライトスモークあたりで、もう少し整流効果高いＷタイプの奴。
スモークはメットシールドがスモークなので夜やばそうですからね。

ご存知でしょうがオルカでは値段の安さからロックハートのスモークがが人気ですね。
一応ノーマルよりは歪み少ないようですし。
プロトのカタログにあと2,3社がテン用出ていました。
お役に立てずに済みません。

スモークシールドって見難いですけど、国内販売していないＣ１シールドなかなか
よいですよ。Ｚ�VやＸ８シリーズ（ＳＨＯＥＩ）のみなんですけど。
興味あったらゲットできますよ。
色は下品じゃないミラー系ブルー。チタンコートブルーです。きちんと見えます。

＞1氏
頭がアライ向きな様でアライが多いです。
（ショーエイだと高速でメットが飛びそうになるので）
それもマニアックなゴストラッカーですのでチタンコートがなくってスモークにしました。
でも夜はホント危ない。
今もバーさん飛び出してきて危うく轢きかけました。
（連れと走っていたのですが、車間の間を飛びだしてきたのですが、目の前に来るまでわからなかった）

ホントチタンコートのライトスモークがオールマイティーに使えますね。
それにアライのってシールド交換もしにくいし・・・・
ぜひアライ用もラインナップ充実して欲しいです。

リアショックのヌケが気になったので、ノーマルのガス圧見るとなんと0・・・・
マニュアルでは1.0に成っているのでとりあえず空気入れでシュコシュコ・・・・
ホントは窒素ガスがいいんだろうけど、手持ちが無いもので応急処置。
試乗の結果はギャップで振られて戻らんことは無くなったが、
ギャップで跳ねるちゃうし、路面の悪いところはキツイね。（アジャスター1で）

社外品欲しいけど暫くはこれで我慢かな。
基本的にテンはお泊りツーリング、高速ツーリングで使おうと思ってるので。

前後よいサスできちんとセッティング出せたら気持ちいいんだけど。
でもノーマルの懐の深さはやっぱりすごいものがあると思います。
一本サスのオーリンズ、なんでもいいから２万３万の中古をゲット
することをお勧めしますー。中古はどうせＯＨしないと恐くて使い
たくないし、ＯＨで完璧に車種専用に仕様変更できます。
４万〜７万くらいだったはず。

寒くなった。。。やだなー

いつもどうもです。

社外品欲しいですね、本音は。
でも予算がね・・・・

今ヤフオクで水冷GPZ1100用の新品WPと新品コニが出てるんだけど・・・・
コニが38000円WPが70000万円。
う〜んと迷ってるうちに自動再出品。
あとは新品同様のニンジャ用オーリンズ（車高調無い安いほう）が現在￥60000
最終はもっと上がるでしょうが（オーリンズ人気有りすぎ）
このうちではOHできて割安なWPかな。

でも中古でOH出来るやつ（オーリンズ、クワンタム、WP、ペンスキー等）が
3万位なら速ゲットなのだが（ロッドに傷無いやつ）、ヤフオクじゃ無理っぽいです。