☆★☆　　Ｘ　４　　☆★☆

専用スレ立ててみました。↓一応前スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988396369

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　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　こんな糞スレたてたばっかりに……　　ザワザワ　そうだよな　ザワザワ　　ナムアミダブツ……

この前もＸ−４のスレたたなかったっけ？

おいおい2でいきなり総指揮かよ。

Ｘ４。
最近あちこちの中古屋で、やすーく売り叩いてるね。
人気無いの??

ＬＤは高いよ

全くの不人気車というわけではないんだよね。
万人受けしなくて、かなり好き嫌いの分かれるトコロ。

＞５
初期型なんかは中古でかなり安く手に入れる事が可能。
今のＬＤは６も言ってるように中古でも良い値が付いてる。

つーかもっと大々的にモデルチェンジしてくれねーかな？

モデルチェンジ欲しいね。いろんなパーツを純正流用したいよなぁ。
できればセンタースタンドがあるとメンテが楽なんだが。

独立スレが立ったのはいいけど、問題はどこまで伸びるかだな。

どんなスレでも最初の方は様子見なんだよ

ダイハツストーリアＸ4は
「クロスフォー」と読むらしい。ｶｺｲｲ!!

>>10
まあまあ、ﾏﾀｰﾘ行きましょう。
前スレもゆっくり伸びてあれだけの数になったわけだし。

ネットでＸ４って検索しずらいよな。
ストーリアＸ４とか出てくるし。

[X4 パーツ]
で検索したら、ロックマンＸ４が引っ掛かった。

　　X4　Ｘ４　Ｘ4　　Ｘー４　Ｘ−４
　　×４　×4　×ー４　×−４
　　エックス・フォー　ｴｯｸｽ・ﾌｫｰ
　　エックス フォー　ｴｯｸｽ ﾌｫｰ
　　ｴｸｰｽ・ﾌｫｰ　エクース・フォー
　　ｴｸｰｽ・ﾌｵｰ　エクース・フオー

プレジャーのリアカウル、あれはあれでいいんだけど、
フロントにもハーフカウルなんかを付けて
ボリュームアップしないと、バランス悪そうだね。

ぺけよん

なんかタンクの周りに付けるサイドシェルみたいの出てなかったっけ。
よけいにマッチョになりそう。
あれはどう？

これってエックスフォーって読むんだ。
てっきりｸﾛｽﾌｫｰなのかとおもってた。
X11はｸﾛｽｲﾚﾌﾞﾝ。
こっちのほーが言いやすいしｶｺｲｲと思うんだが、、、
商標とかの関係なのかなぁ。

98年式のガンメタ乗ってます。
ところでX4のタンクエンブレム（ステッカーの方）って
簡単に剥がすことが出来るの？
この間ドライヤーで格闘したけれど剥がれなかった・・・
あれって安っぽいからどうにかしたいのだけれど。

ま、最悪立体エンブレムを上から張り付けるしかないと思っている・・・

そう言えば、デカールの剥がし方って聞いた事無いなぁ。
漏れも知りたい。

はがれたよ
けっこう時間かかった。片方１０分ぐらい。
ひたすら爪でひっかきましょう。
少しでもはがれればあとは簡単。

立体エンブレムに変えてる人ってけっこういるの？

昨日の仮面ライダーアギトスペシャルの京本正樹の乗ってたバイクが気になる。
情報ある人教えて。ベースはCB1300らしいけど。

こないだバイク屋逝ったら、
「えっくすのよんばん」
言われた。
X-11は、「えっくすのじゅういちばん」。
そんなもんか。


>>24
そうだよ。ビキニカウルｲｲ！ね。
メットはルーフ。

>>23
サンキュー！早速やってみます。
>>24
オレ、忘れていて最後しか見なっかたのだけれど最初Ｘ４？と思ってしまった。
確かに似ているわけだ。
ガードチェイサーが2台あるのにはビックリ！？
量産体制に入ったか？

ハンドルをセパハンにしたいんだけど曲がらなくなりそうで怖いんだよね。
今付けてるハンドルもかなり低いやつなんだけど、ノーマルよりかなり乗り難い。
ポジションは普通のネイキッドより疲れるよ。ケツ上がってるし。
慣れの問題なのかなー・・・

>>23
え？俺自家塗装したけどタンクのステッカーエンブレム、
バリバリにクリア吹いてあったぞ？
剥すのにペーパーでごしごししたんだが？

>>23の爪が人並み外れていたと思われ。

立体エンブレムはこけた時にタンクをガードしてくれるんじゃ・・・。

>>28
ガンメタは艶ないしクリア吹いてない無いと思うのだけれど・・・
ガンメタ以外はクリア吹いてありそうな雰囲気だけど・・・
有識者の意見求む！

>>24
今出てるフィギュア王つー雑誌にチラっと出てる
塗装＋オリジナル4本マフラーらしいけどよくわからん（汗

つーかTV見そこなった上にＸ４ぢゃ無いのでsage

X4はリーンアウトの方が曲がりやすいと思うのは、オレだけ？

オレもそれは思う。
峠を走ることが多いので、もう少し曲がる仕様にしたい。
今度、タイヤ交換するとき扁平率50%にする予定。

Ｘ４は０−２００ならハヤブサより速いと聞いたけどホント？

Ｘ４ｖｓＧＳＸ１４００の０−４００、見たい。

>>33-34
煽りじゃないから、勘違いしないように。

リーンアウトの方が曲がりやすいと言うのは、低速での小回りに
関してだけだよ。これはどのバイクでも同じ。速く走ることはでき
ない。

だから、リーンアウト、リーンウィズ、リーンインそれぞれの特性
を理解できるように練習した方がいいと思う。
X4を曲がるようにリセッティングするためには、いったん。大きく
バランスを崩さなくてはならないよ。それができるようになるため
には、自分の腕をまず磨いた方がいい。これは間違いないよ。

それに、X4はノーマルでも十分曲がるし、コーナリング中はとて
も安定しているいいバイクだよ。

足りないのはバンク角だけかもよ。

だってよ、ステップ擦るまでバンクさせてもタイヤ使いきれないよね。

↑
言えてる。

タイヤを端っこまで使うのがえらいわけじゃないぞよ。
それに、ノーマルでも十分端までは使ってる人もいるぞ。

バイクのせいにする前に自分を鍛えろ。

バイクをいじるのはそれからだ。

＞４０
あのねぇ。
別に端まで無理して使おうなんて思ってねーよ。
そういう走りがしたいなら俺は最初からネイキッドやレプリカ買ってるっつーの。
Ｘ４乗ってんの？
レプリカとか乗ってたら笑っちゃうよ。

俺はX4とSP-1に乗ってる。

>>41
で、おまえ誰？　何番の書き込みか書かないとわからん。

まあまあ、人それぞれってことで

でも、確かにX4はタイヤの端まで使って乗るバイクじゃないと思う。

俺はケンカ売ってるわけじゃねえ。
>>41の書き込みで、
>別に端まで無理して使おうなんて思ってねーよ。
って書いてあるが、
>>38の
>ステップ擦るまでバンクさせてもタイヤ使いきれないよね。
に対して書いたまでだ。
>>41=>>38でないなら、意味のない話だ。ということで、誰かを聞いた。

俺も>>37に烈しく同意。

＞35
ありえない。
だってV-MAXに負けてたもん。

街中のはなしだけどね。

V-MAXに負けるか？
ただ、隼には完敗すると思うな・・・

>>46
信頼できるデータも挙げずに、
ちょっと見たくらいで「ありえない」と言い切るのは
いかがなものか。

>>46
街中での話なら、ぜんぜん意味無い。乗り手のレベルもわからないし。
本気かどうかもわからないだろ。本当に速い奴はそんなところで本気に
なったりしない。
ゼロヨンなんて腕で1秒以上差がつくからな。比べるならドラッグレース
のタイムで比べればいいと思う。

ttp://www.drac-dragster.com/RACE/805F.htm

↑これは、8月のドラッグレースの結果。VmaxとX-4は、VXE-ELIMINATOR
クラス。車種が書いてないが、ゼッケン90*はX-4で99*はV-Max。
これも、改造の度合いの話をし出したらきりがないが、V-MaxよりX-4が遅い
なんて事はない。もちろん、絶対的にX-4が速いというわけでもないが。

ちなみに、完全にノーマル同士ならV-Maxが速い。X-4にはリミッターが
ついてるから。

>>35
0-200でもハヤブサには勝てないだろうな。0-100ならわからないが。

ってことは最初の加速はハヤブサよりＸ４のほうが速いのか？
なぜ？

おそらくＸ４の初速は国内仕様バイクの中ではトップクラスなんじゃないだろうか？
違ってたらごめん。

あのフェンダーレスキットってあるけどあれって防水対策は大丈夫なんだろうか？
一応ゴムシートが付属で付いてきて、プレートとフレームの隙間を両面テープで
止めるようにってなってるけど、完全に塞ぐ事は不可能なんじゃないだろうか。
雨の日が不安でしょうがない。

国内仕様では間違い無くトップクラス。ってかトップかも知れない。

Ｘ４って他のバイクみたいに
チェーン調整用のネジのロックナットが無いじゃないですか。
落っこちないように出来てるけど、いつも緩んでくるんですが....
オレのが何かおかしいのかなぁ？

＞５３
調整してアクスルシャフトをしめたあとに増し締めしてる？

そんなにギュウギュウにでも無いけど増し締めしてます。
アクスルを締めた後でも、あんまりロックナットを締めこむと調整が狂うんじゃないかなと....
甘いのかなぁ？
気が付くと手でクルクル回るくらい緩んでいます。

>>52
GSX1400の方がﾊﾔｰｲんじゃねえの？

Ｘ４は黒、白、シルバー、ガンメタ、茶
どれが一番ｶｺｲｲ？

どれもX

ハイ！次の人どうぞ

自分が黒乗ってるから，黒に1票！！

５９＞
同意
黒がやっぱ渋い

おいらは白。車体色とサイドカバーの色が違うのってこれだけなんだよね。
ちょっと邪魔とは思ってても、サイドカバーを外す気にならない。
>>60=59
（・∀・） ｶｺﾜﾙｲ!!

>>59=60
´_ゝ`

>>59-60
だせー！！
これで黒のＸ４の評判がた落ちじゃん。
オレはガンメタなんだけれど、黒が一番オートバイらしくて好き。

俺はガンメタだけどサイドカバーとシートカウルをシルバーにしてる。
ガンメタ地味すぎんだよ。

気に入らなければ塗り替えればいいだけじゃん。
ネイキッドだから、５〜６万からやってくれるよ。

でも、現行モデルの黒はきれいだよね。ブラックバードと同じ色だね。
初期型の黒よりいい感じ。

＞６５
５〜６万でやってくれるとしたらソリッド？
めメタリックなんかは１０万ぐらいすんのかな〜。

初期型の黒はただの黒だけど、ＬＤなんかのはメタリック入りだね。

かっこいいサイドカバー出したら絶対売れると思う。
サイドカバーに不満をもってる人多いんだし。
メーカーさんお願いしますよ。

サイドカバー絶対出して欲しいよね。
かっこいいのでたらオレも買うよ！
それか自家塗で黒く塗っちゃおうかな・・・ちなみにオレはガンメタ

出ないって事は絶対数が少ないのかね？

とりあえずサイドカバーで今でてるのはこれだけか？
http://www.fides.dti.ne.jp/~micky/x-4.htm

これは高くて格好悪い・・・

６９のを付けるんだったら外した方がいいな。

白ＬＤのサイドカバー（つや消し黒メタ）を使うってテもあるけど、
「TypeLD」の文字が入るから、それがイヤな人には向かないなぁ。

ＬＤの文字が入ったまま車高上げてる俺って・・・

みなさん、カウルはどこのをつけています？
シックデザインのガイラを買おうか悩んでいるんですけど、どうでしょう？
こっちの方が良い！などの意見等がありましたら是非教えて下さい！

メーターバイザーとガイラシールドってどう違うの？
いくら？

ガイラシールドは29800
純正バイザーは15000位だったと思うのですが、、。
ガイラはちょっと跳ね上がっていて、抵抗が少なそうなのですが、デザインがちょっと、、。
Nプロとかもかっこいいんですけどね〜〜

純正メーターバイザーは\13,000。
防風効果はまず期待出来ません。
私はメーター周りのシルエットの引き締めのために装着してます。

>>77
>防風効果はまず期待出来ません。
なるほど、、。貴重な意見ありがとうございます(_ _)
見た目と、機能のどちらを取るかといわれたら、機能(風防効果)の方を取るのですが、
どちともカバーしているようなカウルってあるのでしょうか？
色々な御意見、お待ちしています〜

Ｘ４ってゴールドのスプロケやゴールドチェーンが似合わないような・・・。

>>79
車体色によるかも。
黒にゴールドだと、けっこう映えるような気がする。

でもスプロケ替えると、メーター狂うんだよなぁ。

フルスケールメーターって出てないの？

コンドウくん！良いチェーンはあったかな？

>>82
あるにはあるけど、オーナーズクラブに入会する必要があるらしい。
買ったとしても、ＯＣのロゴが入ってるのがちょっと・・・。

誰かＸ４のフロントフォークを倒立に変えてる人はいないかな〜。
他車種の倒立を流用してトリプルワンオフだといくらぐらいかかるんだろう？

エリミに倒立組み込んでるのなら見た事あるんだけどね。

オーナーズクラブって入会したらツーリングに行かなきゃいけないんでしょ？

オーナーズクラブってどんな所なんだろう？
入っている人いる？
もし、オレが所属するとなると東海支部になるのだろうが
支部のホームページ見て萎えた・・・

やっぱ、オレは一人がいいや。

クラブＸ４ってマジョーラカラーに塗装してる人がたくさんいるけど
あんまカッコヨク見えないのは俺だけか？
でも代表のＸ４は文句無しでカッコイイけど。
代表の立野さん？ってすげーＸ４が似合ってるよ。

＞８６
同じバイクばかり何十台も連なって走るのは俺はいやだ。
そんな理由でクラブＸ４には入ってない。

うははは俺、東海のメンバーだ。
ツーリングは強制ではないよ。あたりまえか。
東海だけかもしんないけど、今んところ会費はないし。
情報だけ貰うだけでもええんじゃないかな。

マジョーラカラーってどんな色？
代表のＸ４ってコロコロ変わってるみたいだけど今どんなんなってるの？

パワフィル使ってエアクリーナーを外すカスタムはめんどいらしい。
セッティング大変だし純正ニーグリップカバーが付かなくなるらしい。
やっぱＦＣＲしかないのか〜
誰かやってる人いる？

FCRに変えている人っているけど、
そういう人はノーマルではパワー不足ってこと？
それとも、ただの盆栽？
オレは、ノーマルで充分。
もっと、乗り込んでパワー不足感じたらFCR試したいなぁ・・

俺はエアクリ外したいがためにＦＣＲにしてる。
盆栽です。

自分で盆栽と言えるところがカコイイ

いじればいじるほどノーマルの素晴らしさがわかるような気がするのは俺だけか？
リアサスの調整ってこんなに難しいものだとは正直思わなかったよ。
ハンドルチョイスも操作性に大きく関わってくるもんなんだね。

クラブＸ４のニーグリッププレート欲しいよ〜。
誰かヤフオクに出品してくれ、俺買うから。

＞９６
いや、俺が買う。

>>96
いやいや俺だ
定価以上出すぞマジで

しかしアクティブってセンスがねーよなー。
なんだよあの丸い穴がポコポコあいてるデザインは・・＞Ｎプレート
丸い穴しか空けられねーのかよ。

でもな、あの裏に２ｍｍぐらいのアルミ板張ってな、表からパテで
埋めちまうんだ。
乾いたら紙やすりでひたすら平らにする。
サフェーサー吹いて適当な色を塗れば良くない？

１００

>>78
アホみたいに伏せれば
少しは効果でますよ〜
200�q/h以上では
伏せないと無理なんですが。
あとリミッタ-カットのみで
最高速230�q/hぐらいっぽいです

>>99
上からアルミのカッティングシート貼って平らにするのはどお？

オレは、ニーグリッププレートよりもKONIのリアサスを
ヤフオクにだして欲しい。
あれだったら、マジで定価以上出してもいい。定価安いし。

ワークスのリアサス付けてるけど細いよ。
アルミトラッカーのＳＴＤなんだけどこれは６８０００円だから買いなんじゃない？
でも少し加工しないと付かないよ。
つーかこれってクレームで直してもらえたかもしれない・・・・

でも本当はクアンタムが欲しい・・・

>88
いや、君だけではない。
よくCLUB−X4の方々のバイク見るが、走る「スケベ椅子」だ。ありゃ。

転売目的でクラブＸ４に入ってパーツをヤフオクで売ればけっこう儲かるな。
ソッコー追放だが。

>>104
ワークスパフォーマンスのホームページ見たけどいいねぇ。
オレもこれにしようかなぁ・・・
ちなみにスプリングの赤/青ってのはどう思う？
オレはこの配色が一番気になる(w

＞１０７
俺はスプリングカラーに黒/黒を選んだよ。
理由は黒が好きだから。
赤/青にすると子供っぽくなりそうだったんでパスしたよ。
ＨＰに乗ってたかもしれないけど、サスの長さ（自由長）は
３種類から選べるよ。３３０mm、３５０mm、３７０mmの中から。
ちなみに俺は３５０mmを買った。

あとＸ４用のやつはベースがＺ１０００用みたいだよ。（カラーが変えてある）

サブフレームはどれがいいと思う？
俺はギルドデザインのがかっちょえーと思うんだけど。
いくらか知ってるひといる？

メタルスピードのターボキット
120万くらいでつけれるそうです。
つーか乗り出し価格より高え…
誰かつけた人…いないよね

おいらはエンヂンはノーマルで十分です。
ターボなんか付けたら怖くて鼻水止まらんです。

今日、Ｍｒ Ｂｉｋｅ買ったんだけどさ。
４５４ページに乗ってるＸ４かっこいいね。
スイングアーム１０ｃｍロングってのが気に入ったよ。
フォークの突き出し量もこりゃ５ｃｍ以上あるんじゃないかな。
前後１８インチにしてあるから見た目の迫力も凄い・・・
マフラーチョイスもいいね。

まあメーカーコンプリートみたいなマシンだから街乗りなんかは無理だなこりゃ。

>>110
あとはエスパーとかでターボつけれらそうですよ!!
100万円くらいで
そんなこといわずにぜひつけてみてください！
で、インプレッションのほどを…

ヤフオクで中古のＧクラフトのサブフレームが４０５００円で落札されてたけどそんなにするもんなの？
定価いくら？

Ｘ４のサブフレーム＝激しく盆栽パーツ

もともと頑丈だからサブフレームなんていらんってことか？

＞１１５
確かに効果を実感した事ないな（ｗ

>>116
Ｙｅｓ
装着しても何も機能しないパーツも珍しいもんだ。
いや、転倒した時にダメージは減るかも。

ハンドルかえてる人に聞きたいのですが
ハンドルクランプを市販のやつに変えた場合ハンドルはけっこうアップのやつをを付けるんですか？
純正の一文字ハンドルがいやなんでポジションを変えずにハンドルを変えたいのですが。

>>119
質問がとんちんかんだぞお前？
純正のポジションが好きならそういうバーつけりゃいいだけの話だろうが。
ちなみに交換している奴のほとんどが純正に対してロー(低い)だ。
俺は初期型でハンドル高くしたいが純正が好きなんで後期型のクランプ
買ったけどな。あとクラッチ＆ブレーキワイヤーも交換せないかんぞ。

俺は初期型のクランプを購入しようと思ってる。
ちなみにＬＤ乗り。

なるほど、純正パーツの交換でハンドル位置が変えられるのは、なかなか便利だな。
おいらは今のＬＤのポジションで十分だけど。

ポジションは今のままでいっかな〜
特に不満に思ったことはないっすね。
ただ、ステップは俺のような
ヘタレでも擦るのはどうかとおもった

俺ステップ擦ったこと無いけどヘタレ決定？

いやいや、十分に減速して安全を確保するのはアリ。て言うか基本。
ステップでも膝でも、擦れば偉いというもんでもない。
でもＸ４がステップ擦りやすいのは事実だ。

端から見ると、火花散らしながら走ってたら
馬鹿にしか見えないかな〜？

>>124
ただたんに、通勤ルートの途中に
勾配のキツイ上りのカーブがあるので、
うまくいった時(ﾊｧ?)はステップが擦れるだけっすよ。
下りコーナーなんて、スゲエへぼいとこでも
減速しまくりですから。
俺は日本のＸ4乗りでも屈指のヘタレだと思いますよ
直線だけは飛ばしますが。

西名阪でファイアーブレード追っかけ回した時は死ぬかと思たYO!!

かなりハードに走る御人なら解らんが自称ヘタレなら
フォークの突き出しを5mm〜10mm増やしてみ。
極低速が乗り易くなります。ます。
気持ち切れ込まない。と。

ねぇねぇ、X4でお勧めのタイヤってありますか？ちなみに今ダンロップの何か（w

この板の人達で集まったらどの程度のレベルですかね〜。
まあ俺はかなりヘタレな感じだと思うが・・・

集まるか？って、このスレ何人いるの？それでは点呼始めー！

とりあえず１

いい出しっぺの2

遅れて来た３

X4の4！

会社なので携帯から 5

点呼１の者です。

おそらくここってクラブＸ４メンバーの人も見てるんだろうな〜。
実際にレスしてんのは１０人前後っぽいね。

もしかしたら俺のＸ４、アクスルシャフトのネジ山をやっちまったかもしれない。
きつく締め過ぎたのかもな〜・・・
全然緩まなくなっちまった（ｗ

活動にはあんま参加してませんが（^^;
関東支部に所属してるし
クラブX4のフルスケールメーターつけてますよー
つーかX4のフルスケールメーター他にないっす
K'Sは昔やってたみたいですが
今はやってないとかで

K'Sのやつはタコメーターにトラブルが出たとかで無くなっちゃいましたね〜。
ホワイトパネルでかっこよかったのにな〜。
というおれもクラブの会員

>>140
トラブルで止めちゃったとは聞いたんだけど、
そんな理由でしたか。
直してまた作れないんですかね？
ＣＢ1300はいっぱいでてんのに…
同じエンジンでＸ４の方がお兄さんなのに
なんかたま〜に不憫に思うのですが。

クラブＸ４入会申し込みの規定を見ると、
　　　　　　　　永続性および協調性のある方
との事。ダメじゃん、俺（ｗ

俺２０歳なんだけどメンバーに若いやつっているの？
クラブＸ４入りたいけどおっさんと一緒にツーリング行くのもな〜。

>>地域による。
東海なら若い奴おる。

>>143
若い奴は少ないけどいないことはない。ただ、中心は30代〜40代だな。
やっぱりバイクの値段がそれなりだからね。
でも、おっさんとツーリングがいやってなんで？ペース速いから？
それなら大丈夫だよ。俺はクラブのツーリング1回しか出たこと無いけ
ど、遅い人もいるし休憩場所なんかの設定がしっかりしてるからね。

バイクの値段は格安じゃん。
排気量あたりにすると一番安いのじゃない？
おっさんは基本的に遅いと思うぞ。特にＸ４選ぶ奴は。
それよりも、格好悪いのがイヤじゃないのかな？
同類と見られるのが・・・

俺は関東支部のツーリングに一回参加したことあるが、30代〜40代
の人はめちゃめちゃ速かったぞ。なんでX4なんか乗ってるんだ？って
疑問に思ったよ。
2スト全盛時代の峠の小僧が今30代なんだよ。そうやってみてみると
俺の友達も革つなぎなんて永遠に縁のないビッグスクーター乗りばか
りだからね。育った時代が違うって感じだったよ。

ま、X4乗ってるなら、ツーリングだけでも参加させてもらえばわかるよ。
狂ってるよ本当に。

V-MAXは若いやつ多いのになぜＸ４は少ないのか。

足つき性の良さ、乗り易さがセールスポイントだからねぇ・・・
値段が安くて買いやすいのもあるし。
Ｖｍａｘほどの毒がないよね。

でもＶｍａｘのオタク度・ダサ度もかなり高い（ｗ

V-MAX年寄りも結構乗ってる。

最初はＶ-maxに乗ろうと思ってたんだけど、
途中からＸ４もカッコイイなぁと思ってきた。
んで、乗りやすかったのと、
足つきがよかった(重要)ので
Ｘ４にしました。
あと設計が新しいので
壊れにくいかなぁと。
つーか全然壊れないし

>>151
一度ＶＭＡＸに乗ってごらん。
古さは関係なくなると思う。
俺は兄貴がＶＭＡＸだったのでＸ４。

試乗会で乗ったっす。
まあ、ちょっとなんだけどね。
Ｘ４の方がアクセルとかクラッチとかの操作が
楽だったんですよ。
あと、ポジションが
Ｖ-maxだと厳しかった
デカイっすあれ

羽田空港のＰ１駐車場内バイク置き場にいつも止まってるＸ４が気になる。

誰かX4のホイルの楽な磨きかた教えて。ホイールクリーナとかピカールとか使ってみたけど、あの白いのがなかなか落ちないっ!
前スレで、話題になったけど解決方法はなかった....

確かにおっさん率高いよな。＞Ｘ４
でもハヤブーなんかもおっさん率が高いような・・・
Ｘ４って足付きいいけど股が開く感じになるから何とも言えんよな。

Ｖマって跨った事しかないけど、ポジションがきついとは思わなかった。
むしろＸ４よりも足が垂直に降ろせる感じでしっくりしたな。

俺が一番良いと感じたノーマルポジションのバイクはＸＪＲ１３００だった。
でもなぜかＸ４を買った。
ＸＪＲってそこら中で見かけるから駄目だったのね。

age

最近２速がガスガス抜けるのですが、
ギア交換しないとあかんのですかね〜??
走行距離10800kmくらいです

昔あった「Ｘ４のすべて」っていうＨＰどこいったのかな？

X4はモデルチェンジないのかな〜
来年で絶版かな？

Ｘ４って検索すると「４倍速ＣＤＲ」だの「大きいサイズＸ４新品」ばっか

>>149
>でもＶｍａｘのオタク度・ダサ度もかなり高い（ｗ

僕V-MAX乗ってるけど、ホントそう思う。
なんでガンダムっぽくいじるんだ！

中免取ってFTRでも乗ろうかと思い一発数回受けたが厳しいな。
水曜日午前だけの試験ってのはツラい。
普段スクーターしか乗ってないし。練習もできんしな。
一発諦めて教習所行くぐらいなら大型取ってしまおうか。
実は今一番欲しい単車はＸ４だ。
車検あるのはめんどいけど所有満足度は桁違いだろ。
微妙にマイナーな所も俺好みだ。

>>164
原付からいきなりＸ４か・・・。
たぶんあまりの重さにびびるだろうな。

Ｘ４なんて糞バイクだぞ。イメージだけで売ろうとしてる
ヤッツケバイク。国内専用モデルということがその証。
エンジンも流用だし開発コストもそんなにかかってない筈。
免許制度改正を機に大型乗り換えを考えてるライダーを対象
にした製品。ホンダの策略に引っかかってはいけない。

イメージだけでもメーカーの策略でも、
乗ってて楽しけりゃいいんだYO！

ＺＬ９００はキティー入ってたな。ちょっと普通じゃなかった。
フルスロットルくれると怒涛の加速（雑誌屋が好む表現）で
ぶっ飛んでった。今乗ればたいした加速に思えないんだろうけど。

>>166
X4のエンジン流用って・・・
あなた何も知らないのね（ｗ

１６６＞国内専用モデルだったんだ
知らなかったわ
ふつ〜に海外でも売ってんのかと思ってた

＞１６６
情報不足だね。
あのエンジンを最初に積んだのはＸ４で流用したのがＣＢ１３００。
ＣＢも国内専用じゃなかったけ？
いじるのはＸ４の方が楽しめると思う。

俺もディオからいきなりＸ４だったけど
教習所でCB750とか乗るから重さは多分平気
身長も体格もたいしたことないし。

Ｘ４もCBも国内専用モデルですね

でも、マイナーなＸ４が好き。
早く、生産中止になって欲しいものだ。そして名車への道を歩む・・・
あっ、1300SFは生産中止にならないでね。部品の供給の為に！

そろそろＸ４スレッドも限界か……

俺のＸ４ももう限界か……

>>
糞ではないんじゃないかな。
いちばん乗ってみたいバイク。あの後ろがかっこいい。
タンクがおおきければ・・・

タイヤが坊主になってまった･･･
みなさんタイヤ何履いてますか？
参考にしたいので教えてください。
ちなみに自分はDUNLOPのD220STです。

これよくない？

http://www.motor-partner.de/index2_neu.htm

>>176
多分純正と同じ
ダンロップのなんちゃら？
ゴメンタイヤ全然わかんないっす

peep

>>177
(・∀・)ｲｲ！
ヘッドライトとかパニアとか、なかなか。でもドイツ語わからん。
日本で扱ってる店って無いのかな。

これカッコ良すぎ・・・・
http://www.win-pmc.com/x-4/x-4.htm

>>181
曲がるのか？

>>182
ドラッグ仕様でしょ。コーナリングは考えてないと思われ。
これで9秒台前半とか出したらかっちょいいね。

新車買えるんですけど。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9167687

オレX4海苔だけど、IDもX4♪

>>184
ﾜﾗﾀ

プレジャーの外装どう思う？
サイドシェルとか・・・いかつくなりそう。
http://www.pleasure-mc.com/htmls/shop/bikes/bikes-X4BB2-1.htm

後ろがZZR1100みたいっすね…
男カワサキっぽい

この間もてぎのホットドック2001でホワイトハウスのバイパー(？)みたよ。
あれはかっこよかった。その周りにワルキューレにカウルつけたやつとか
あったけど、こっちはでかすぎ。
バイパーはいくら位するの？　誰か乗っている人います？

最近、みょ〜に店頭に並べられてる中古のＸ４の台数が増えてるよ・・・。

＞１８９
１５０万ぐらいじゃなかったっけ？＞バイパーＸ４
そんなにしなかったかな・・・

＞１９０
Ｘ４が発売された当初はかなりの台数が売れてたからその頃に
買った人が売ってるんじゃないか？

中古車沢山あるのはいいのだけれど、軒並み安い！
人気が無いのだね。Ｘ４。
でも、早く生産中止になって名車への道を歩んで欲しいと思う今日この頃。

あげ

アクティブのニーグリッププレートの穴をパテで埋めて上からアルミシート貼ったら
かっこよくなったよ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9619703
これどうよ？
オレ的にはCLUB X4のロゴが無いだけで萌える。

＞１９６
いいけど高いような・・・
いや、妥当な値段なのかもしれない＞２５０００円

確かに性能が上がるわけでもない、見た目が良くなるわけでもない。
ただの盆栽パーツに25000円は高いな。
それにオレ、180km以上出すことなんか無い(w
っていうか、リミッターもカットしてない(w

>>187
ttp://www.interq.or.jp/www1/shiratsu/a-net/plesure-x4.htm
値段が載っていましたよ。

リミッターカットしてフルスケールメーターつけてるけど
180�q/h以上で走ることなんて滅多にないですよ。
つーかまずない(藁
Ｘ４で200�q/hオーバーで巡航するのは不可能だろうし

リミッターは１７０キロあたりから効き始めると思ったけど、
カットすれば２００までぐんぐん伸びるよ。
風圧対策でビキニカウル付けてハンドルを低い奴に交換、ケツ上げて多少前傾姿勢
をとれるように改造すれば２００オーバーでの巡航も可能になるよ。

結局Ｘ４って何キロまで出るの？
誰か２３０キロって言ってたけど。

＞２０１
ノーマルだとそんぐらいだね。
リミッターカットして２６０はでるんじゃないかと思うけど。

それこそドラッグ風にイジれば、直線では見事にカッ飛ばせるんでしょうな。
コーナーは知らん。

２６０はでません。試しました。
メーターサバ読みまくりで220-230くらいか。

230が限界かな。なんていったって5速だからね。ギア比換えれば
270くらいまでは行くよ。マフラー＆キャブ車で。それ以上は空力の
問題となるよ。

(　´�D｀)＜ののもばつよんのってるのれす。まふらーはべびーふぇいすなのれす。
２０００せんねんのしろのやつれすけど、りみったーかっとしてないけどひゃく
はちじゅっきろめーたーつきぬけて２２０きろくらいでてたのれす
こくないしようでも１８０いじょうでるんれすか？それともめーたーが
くるってるだけれすか？
　　　　　　

みんな２３０キロとかどこで出してるの？
高速？

＞２０６
こくないしようでも１８０いじょうでるのれす。
２００いじょうだすとメーターみるよゆうがあまりないのれす・・・

>>207
FISCOとかなら余裕。

3車線高速なら1�q程度だれもいなければ余裕で出る。

マフラーはどこのがいい？
Ｋファクトリーが評判いいみたいだけど。

>>210
Kファクトリは安いから人気があるんでしょ。
見た感じバンク角も取れそうだし。パワーも出るみたい。
でも、パワーに関しては、ほとんど差が無く20psくらい上乗せになるってきいたよ。
ただ、モリワキの黒い奴だけがあんまりパワーアップしないとバイク屋が
言っていた。あれだけ極端に安いしね。

ま、好みで選んでいいんじゃない。俺は忠男つけてるけど、軽さは
Kファクトリーやワイバンなんかのチタンの方が軽いはず。

あげ

メーターバイザー付けたらよけいに風をあびるようになった気がするんだが・・・。
ジェットヘルだからよけいに感じる。
気のせいかな？

リアだけマグホイールにしてもけっこう効果あります？

X4で緩いカーブを全開で抜けると楽しそうだが、
正直、あのホイールベース長とシート高は
実際町で乗るのを想像すると萎えるのだが、
どうなの？
振り回せなくて辛くない？

＞２１５
Ｘ４をレプリカや普通のネイキッドみたいに走らせるにはかなりの
テクが必要かもね。
アクセル全開で峠を攻めてるＸ４乗りっているの？
いたら尊敬するよマジで。

下がりすぎなので、age

今日、黄色いヴァイパーＸ４見たよ。
中年の人が乗ってたけどかっこよかったな。
信号待ちで並んだ時に話しかけて見たけど驚いたみたいであまり
会話ができなかった。
実物みたら欲しくなってしまった・・・

昨日、x4が通算2回目の車検から帰ってきたよ。
26万2500円の明細書と一緒に・・・
今日、乗ってみてちょとビクーリ。
乗り味がずいぶん変わってた、上手く言えないけど走る・曲がる・止まる
のすべてのタッチがまるで新車のように・・・
ずいぶん、へたってたのねぇーって実感したよ。

ゲッ！
＞26万2500円の明細書と一緒に・・・

・・・よっぽど、へたってたんでしょうね。

さて、本格的に寒くなる前に、
洗車でもしとくか。

ニトロってなに？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10095450

ニトロなんか装着しても使わんだろーな。

ニトロなんて、X4なら公道では不要だろう。あのボンベに視覚効果は
認めるがｗ

それより、禿しく板違いだが、ヤフオクの最低落札価格って何なんだ？
その価格以上の値が付かなければ売らないっていうなら、その価格を
開始価格にすればよろしいのでは？詳しい方解説求む。

まあそれだと見てももらえないってことになるからじゃないの？
＞最低を開始価格に

Ｘ４のボアアップキットって出てる？
探したけど見つからない。

>226
CB1300SFから流用できない？

点火時期を変更ってどういう意味？
なにが変わるんでしょうか？
どうやるんですか？

漏れにはボアアップの必要は無いな〜。今ので十分。

それよかタンク容量がもちっと欲しいところだ。

カスタムシートは出てないのか？

今日、いろいろな走り方を意識しながら走ってみた。
緩いカーブの続く道でリーンアウト、リーンイン、リーンウィズをいろいろ
やってみたんだけど、なんちゅうかリーンアウトってＵターンなんかの小回り系
でしかやらない事だと思ってて、いままでカーブではやってなかったんだ。
でも意外と安定したコーナーリングができるので驚いたよ。
あんまスピード出すとステップをすぐ擦ってしまうけどね。

リーンウィズとリーンインはいつもやってるので目新しい事は感じなかった。
峠なんかに行ってやってるのはこの２種類なんだけど、コーナー進入時は
大抵リーンウィズ（もしかしたら無意識にアウトもやってるかも）それで曲がり
きれそうにないと思ったら、体を内側に入れてリーンインの体勢で曲がってる。
たまにケツをずらして曲がる事もある。
バイクのバンク角が深ければ速いって訳でもないと感じた。
バンク角だけならリーンアウトで寝かせればあっというまにフルバンクに
なってしまうもんね。

＞あっというまにフルバンク
特にＸ４やＶ魔の場合は。

リミッターカットってどれつけても一緒なんですか？値段違うけど。
POSH　４８００円
M-MAX　５８００円
アドバンテージ　８８００円
Ｘ４の場合リミッターカットしても馬力は変わらないんですか？

>>232

おお！努力家だねえ。
でも、一つ助言。バイクは寝かせば寝かすほど曲がるもんだよ。これは
物理的にね。でも、曲がる要素はそれだけではないんだよ。ここが重要。
他の要素はあと２つ。ひとうつは加重。もうひとつはハンドル舵角。

リーンアウトの場合、バイクは寝かせられても、加重はかけられない。
というより、反対側にかけている状態。だから、リーンアウトとリーンイン
で、同じバンク角だったとしても、コーナリング速度は違うんだよ。

ためしに、ステップにたった状態（X4なら簡単でしょ）でリーンアウトで
大きくバイクを寝かせてまっすぐ走ってみな。バイクは寝ているのに、
リーンアウトの身体の振りを調整すれば、まっすぐ走るから。もちろん、
このときステアリングは、バランス修正以外には使わないように。

なんで、まっすぐ走れるかというと、リーンアウトで倒した事による、
曲がる要素と、反対側に加重している要素が釣り合っているから。そ
れだけ、体重移動も曲がる要素として大きいってこと。

X4に乗ってるわけじゃないからわからないけど、
はたからみてると、あのバイクでよく峠走る気になるね。
CB1300じゃだめなの？

ＣＢよりＸ４のほうが直線速そうなイメージあんだけど。
同じなのに。

>>236
気合い入れて攻めるつもりは無いけど、ワインディングって走ってて楽しい、
ってのはバイク乗る人なら誰にもあるでそ。それは車種問わず。
Ｘ４に限らず、カブだってアメリカンだって、峠は気持ちいいもんなのよ。

>>238　なるほど、俺が未熟でした。こんど、セカンドバイクの
グラアクでツーリングに行ってみますｗ

で、ここのスレ読んでるのは、Ｘ４のデザインに惚れてしまって、
購入を考えているからなんですが、Ｘ４の中古ってどうですか？
ドノーマルが多いみたいだけど、安いのでも平気でしょうか？

＞２３５
ふむふむ、ありがとう！
体重移動は重要ですよね。
結構なスピードをだして曲がる場合にはただ倒し込むだけじゃなくて
体重移動で曲った方がなんとなく安心して曲れる気がします。
タイヤのグリップ力があるからかな。

＞２３９
Ｘ４のエンジンって丈夫だから多少安くても大丈夫だと思うよ。
でもあんまり安いのは避けた方がいいかも・・・
ちょっといじってやれば化けるバイクだからなかなか良いよ。

Ｘ４の中古価格は平均して安いけど
それはおそらく人気がないからなんだろうな（ｗ

そういや今日、白バイに捕まった・・・
最初は「これ何ｃｃ？」とかバイク談義してたから
見逃してくれると思ってたら甘かったよ・・・
１点原点の６０００円罰金・・・

ショック・・・

ご愁傷様。あきらめれ。

しかし、白バイに限らず、違法駐車を放置したまま、別の取り締まり
やるのってなんか納得行かないよな。あと、携帯電話かけてるやつ
危なすぎ。直ぐ後ろに白バイが着いてるのに、取り締まらなかった。

かなりスレ違いだなｗでも、あげ。

あげ

ＦＣＲとドーバーキットどっちがすげえの？

排気量を示す数字が表面には無いから、
「これ何cc？」とか聞かれる場合が多々あるね。
車名から400と思われたり。
そう言えば、サイドカバーにCB1300SFの「1300」を
貼り付けてる人がいたなぁ。

特注でＸ１３のエンブレムを作ってくれんかな？

>>244
そりゃ、FCRやTMRなんかのキャブ交換の方がポテンシャルはでかいよ。
ただ、ドーバーキットはセッティング込みだからね。キャブ交換もセッティ
ングだせなければ、ノーマル以下だよ。もちろん、セッティングでれば、最高。

>>246
あんまり縁起良くないな（ｗ

白バイと言えば、漏れの白ＬＤを見たおばちゃんが、
「これ白バイみたいやね〜」とか言ってたな。
確かに某ヒーロー番組に出てくる「最強の白バイ」の
ベース車両ではあるが。

>>249
だれかアレ仕様にしないのかな。
もちろん、メットもｗ

家の近くによく止まってるんでカケーと思ってみてるんだけど、
ずいぶんと安いみたいなんですね。Ｖｍａｘだとアリガチすぎる
のでＸ４がいいと思うんですけど、平均相場はどれくらいなんで
しょうか。ピンとキリだとは思うけど。

あと自力でイジれる腕ないと危険ですかね。まあこれはどの二輪
もそうなんだろうけど。

不人気車こそドノーマルで！！

しかしなかなか伸びんな、このスレは。

ちょっとこんな渋いバイク無いと思う。
でもなぜか安く売られてたりするね。
とにかくマッチョ番長なのに
なぜ不人気か知りたい。

CB1300SFみたいなスタンダードでもなく、
V-MAXみたいに信者がいるわけでもなし。
その辺の中途半端さが好きな人が乗るわけだから、
結果的に少数派＝不人気、かも。

全塗装っていくらぐらいかかるかしってる人いる？
１０万ぐらいでやってくれるのだろうか？

>>256
パーツ取り外して持ち込み・単色なら、それ位だと思う。

オレは今でもX4ってかっこいいと思う。不人気だったってリセールバリュー気にしなければ関係なし。不満はその車重。スタイリングから来る取り扱い難さは、そのスタイルが好きなら妥協しなければならないでしょ。

（　・∀・）ｲｲ! x4LD！！

エリミ亡き今、ロー＆ロングのネイキッドってこれだけだもんねぇ。
大事にしたいよねぇ。

そのうち、廃盤になると思われ・・・

俺が、教習所で限定解除する金とＸ４新車で買えるだけの金をためるまで、
果たして生き残っているだろうか、Ｘ４・・・

ﾅﾝﾈﾝｻｷﾉｺﾄﾆﾅﾙﾔﾗ＞金ﾀﾏﾙﾉ･･･

Ｘ４って何ｋｇまで軽くできるの？
金かければ２００ｋｇぐらいになんのかな・・・。

＞２６３
ならないよ。
もう１台Ｘ４が買えるぐらいかけても極端には変わらないと思う。

>>263
基本的なマフラー・ホイール交換等で、乾燥230kgくらいかな。
それ以上はフレームから作り直す必要があると思われ。

ノーマルマフラーの重さはアホだな。

わーいわーい肉骨紛！

＞２６６
確かにアホだな。
俺なんか交換する時に腰傷めたよ・・・

パワー上がらなくていいから、マフラー替えて軽量化したい。車検に問題なくて安くていいマフラー、誰か教えて

Ｘ４とエリミ９００で迷ってます
乗り比べたかたいらっしゃればインプレ貰えないでしょうか。
重さ、乗りやすさ、すり抜け等よろしくお願いします。

>>270
両方乗ったよ。イリミ900からX4に乗り換えた。
客観的な評価は、すべてにおいてX4の方が桁違いに上だよ。
同じクラスとは思わない方がいい。

良さ悪さは好きずきあって、それだけでスレ立っちゃうからね。
でも、感想としては、俺はもうイリミ900には戻れないな。

>>270
俺も両方乗った。
外観は似てれど、エンジンのキャラ(パワーじゃなくて)は
全然違う。
Ｘ４は下からずうーん(どっかーんじゃなくて)で
エリミは高回転でぶいーんって感じ。
パワーはまあ書くまでもないけど。
擬音ばかりですいません。

明日は乗りまくるぜ。

ちょっと、ききたし！
X4のフェンダーレスキットは、どっから出てまっか？

ちなみに、PMCのは売っとんのｹ？それともただのワンオフ品？
コワースからは、X4のは出してないんｹ？

Ｘ４後ろから見るとタイヤが太くてバギーみたいだ。
細くしたいな。１７０ぐらいがいいかな・・・。

274,275の者だが情報求む！！

フェンダレスは２メーカーあり、
アクティブともう一つどこか忘れた。

ＰＭＣって何？

>>278
あとは、プロトが出してる。
PMCのやつは、アクティブのOEMじゃねぇかな。

ノーマルフェンダーぶった切る技やった人いる？

クラブの者ですけど。
東海支部のメンバーさんに
ＫＤＸレプリカ？のマスクを黒く塗装したのつけてる人います。
ライトにはプロジェクター入れたりして。これ最強にカッコよか
ったです。

>>276
>細くしたいな。１７０ぐらいがいいかな・・・。

ぜ、ぜ、ゼイタクものっ！

>>276
Ｘ４の発売された頃のライダースクラブ誌のＸ４特集
によると、なんでも開発者は理想は２３０くらいを
履かせたかったらしいYO!!
でもＸ４だけにそんなタイヤ作る訳にもいかんらしいしね。
で190。

＞２８３
２３０っすか・・・
Ｂ−ＫＩＮＧが２４０だけど市販される時には２０５ぐらいになるのかもね。

Ｘ４って全長とか車重は重いけどぱっと見そう見えないと思わない？
カウル付きのバイクなんかがとなりにあるとそっちの方が重そうに見えたりする。

>284
よく言われる。乗ってみた人は気の毒だとか。軽量化計画、アイデア求む!!

でも重いのが嫌なら素直に買い換えた方がいいかも・・・

確かに他のビッグバイク乗るとそう思う。
ＺＲＸとかＸＪＲとか跨って驚き、走らせて
さらに驚きって感じ。
コッチの方が速いんじゃないか？って錯覚しちゃう。
あ、直線でね。

渋谷の東急ハンズの近くにいつも白のＬＤが止まってる。
あれやたら車高が低く見えるんだけどどうやってるんだろう。
知ってる人います？

マグホイール入れてる人いる？
Ｘ４なんかには特に効果がありそうなんだけどどんな感じ？

社外イグナイターってどっかから出てる？

地味age

>>288
俺も見たことあるよ。マクドナルドとかの前当たりだよね。
でも、あれドノーマルだよ。TypeLDだから、少し低いけどね。

X-4のｼｰﾄがはまり難いと思うのは俺だけ？

＞２８８
これと同じでしょ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9167687

でも高いなこれ。

>>294
迷わず新車を買います。

高杉

便乗商売
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18464254

X4以降のホンダの大型に惹かれたことは一度もない。
かつてホンダフリークだったというのに。

97あたりの900RRとVFR750とVTRのヘッドライト周りの
デザイン共通化とか好きだったけどな。

初めてバイク板に来た記念に、僕のＸ４購入物語を書きたいと思います。（勝手にしろ）
まず、大学２年の春休み（Ｈ９年）から３年の６月頃までに中免→大型を取りました。
普通免許取るときの原付教習しか、２輪車乗ったこと無かったのに、いきなり大型を・・・
教習所だったし、なんとか大型をとり、いきなり買ったのがこのＸ４（シルバーメタ）
一ヶ月くらい乗っていたが、その後車検までいっさい触らず（バッテリ切れてました）
その後、院へ進むも、車検後もあまり乗らず、今年２回目の車検・・・
（キャブの調整やらで１２万かかりました）
今年就職したし、通勤車がクラッチ交換で入院したこともあって、買ってからの
４年間よりもここ４，５ヶ月のほうが、バイクで走った距離が長いという
わけのわからんことになってます。
他のバイクにあまり乗ったことがない（教習車のＣＢ４００ＳＦ＆ＣＢ７５０と
知り合いのＸＪＲ１２００）のでよくわからないが、このバイクの安定感が好きです。
タンクがもう少し容量があればねぇ・・・

300

>>299
安定感＝つまらないと感じるかどうかで
好みが分かれる車種だよねぇ。

わし、パッソルの次がX4。これしか知らんので「まる」

俺もＸ４は２台目のバイクなんで今のところ○だね。
購入してから４ヶ月で９０００キロ走ったけど不具合全く無しってのはいいね〜。
でも最近はフルカウルに興味が湧いてしまって隼が欲しくなってしまった。
Ｘ４もできれば残すつもりだけど、リッター２台を維持できるかどうか不安。

誰かプロトのビキニカウルのつけ方教えてください！オークションで買ったのですがそのままではライトのボルトを利用して取り付けることができません。どなたか経験のある方教えてください。でないと私の使ったお金が....。

マフラー換えたら鬼のような加速がなくなった。
まあしょうがないか・・・セッティングもしてないし・・・。

マフラーの排ガスの量（いきおい？）が、少し左右違うんだけど、何かおかしいのかな？

＞３０６
俺も似たような症状が出てるけど構わず乗ってる。

あとシフトダウンした時にマフラーがらパンパンって音がするんだけど
これってキャブを調整した方がいいのかな？

＞305
アーシングで低速トルク復活しますよ。材料費は５００円ぐらいですよ。
＞297
これって心線太くないですか？配線作業辛そう！たぶんＨＩＶ線では？？？
やっぱりＨＫＩＶの方がいいよね。

クラブＸ４のニーグリッププレート在庫があるらしいよ。
頼んでみようかな？

>>309
パッと見たけど、サイドカバーとか、
純正のイメージを壊してないからいい感じだよねぇ。
交換したいけど今までの社外品はちょっと、
っていう人にはいいかも。

こんなのあったんだ・・・。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12344436

＞３１１
あんまり欲しくはないな・・・

>311
テールランプがノーマルなら欲しい

ちょっと聞きたい！
古本で見つけたんやけどBIG MACHINの98年７月号に載ってる
スーパートラップ・スーパーサウンド４本出し（４IN4)のヤシって販売してんの？この雑誌では価格未定。
ちなみに付けてる人おる？付けてる人、フィーリングとかどんな感じ？なんぼすんの？
スリップオン４本出しは11万円みたいやけど！
かなりかっこええです！
情報待ってます！！

スパトラ四本出汁は出てるけどスリップオン
なんてあったっけ？

フルエキゾースト四本ならちょっと乗ったけど
感覚的には下が薄く上でより回る感じ。
音は独特です。ぶろろろろろ〜んて四本だなあ
って音します。割と爆音。

S/Oスパトラ４本出し、どこかで見た記憶があるような無いような・・・。

誰かスーパートラップの545って付けてる人いますか？
あれって排気でスイングアーム周りとか汚れないんですかねえ。

５４５ってどんなやつ？
５インチならつけてるけど全然汚れないんですが・・・

スーパートラップのスリップオン4本だしはワールドサプライから出てる

>318
マフラーエンドが斜めにカットされてる奴です。
そうですかあ、よごれませんか。
じゃあ、付けようかなあ.......
インターナルと５４５で迷ってたんです。
情報ありがとうございます。

でもポン付けだとエンジンのフィーリング変わっちゃうよん。
ノーマルの下からモリモリモリ〜っていうのが
普通のビッグバイクみたいな回すとしゅおおお〜んってな
感じになっちゃいます。かといって上までキッチリ回る訳
でもないし、ごく低回転のトルク感もなくなっちゃうしね。
キャブも少しいじったけど、あんまり改善しないし。
ま、そこんとこ妥協すれば最も純正に近いスタイルでごきげん
なサウンド(音量は小さめ)になるのでいいかもしんない。

308 ：７７４ＲＲ ：01/12/11 16:18 ID:TmLsfQUO
＞305
アーシングで低速トルク復活しますよ。材料費は５００円ぐらいですよ。

『アーシング』ってなんですか？？

>>322
ボディアースをやめて、バッテリーのマイナスに直接アースさせてやる事。
経年劣化した古い車種だと効果が体感しやすいらしい。

>>322
やってみたけどすっごい効果だよ。もちＸ４でだよ。
だまされたと思ってやってみな！驚くよ、マジで

>>324
アース線を何本どこに付けて、取り回しはどうしたのか解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

4輪だが、アーシングに効果がある事をきちんと調べている人のページがあるな。

http://www.cyborg.ne.jp/~hide-s/MYCAR/CUSTOM/EARTHING/VER3.55/EARTH355.htm

結構な大電流が流れるそうだ（当然だが、それだけの電力が処置前は熱になる＝走行抵抗となる）。
パワーウエイトレシオが４輪より1桁違うバイクだと体感するわな...。

水を差す様で悪いけどアースイングって
体感できるの、結構人によるらしいね。
漏れ、イリジウム全〜然体感できんかったクチ。

>>327
それはあると思う
グランドレス車体なんかではアーシングは激しく無意味

『アーシング』について、かなり興味有り！
もっと詳しくお願い！！

＞＞３２６
ああぁ・・・、なんか、難しいなぁぁ・・・(ー'`ー;)ｳｳｳッ

LDってどうやって車高１ｃｍ低くしてるの？
サス？ホイール？

＞３３１
サスの取り付け位置じゃないかな？
あとフロントフォークも少し短いみたい。

>>331
前後サスの圧側ダンパーを弱めたんだYO！

普通のＸ４とＬＤって乗った感じやっぱ違うの？

＞３３４
う〜ん、俺はＬＤしか乗った事ないからわからんが
シートの端っこがカット気味になってたりするから
足付きなんかは少し良いんじゃないかな。

リアサスを社外品にかえて車高上げちゃったからなんともいえない。
ＬＤのステッカーは貼りっぱなしだけど、初期型より
車高が高いでやんの（w

>>333
圧側ダンパーを弱めても車高はかわりません。

>>335
ってことはＬＤのシートに換えれば足つきは少しは良くなるってことか？
普通のＸ４に付くのかな？やったことある人います？

＞３３７
付くと思うよ。
つーかホンダお客様電話相談に問い合わせてみればわかるかと。

>>337
付きます。

>>329
ちなみに>>326のURLはよく調べてあるが、結論の出し方が間違っているのでその点
要注意（3.6KWもの走行抵抗が及ぼす影響は4輪といえども洒落にならん)。

高橋名人もX4乗ってるらしい

何でアドバンテージショーワにＸ４用があるのにデイトナショーワには無いの？？？

フロントホイール１７インチにしてる人どんな感じ？

ええと、両方乗り比べた事あります。
ノーマル vs LD。素人版。
LDの方が車高が低いので重心が低い。
つまりステップはすりやすくはなったけど、
コーナリングはこっちの方が安心して攻めれた。
ガンガンいけました。重心の低さの威力はヘタクソ
には絶大です。あくまでもヘタレな人の場合ね。(俺)
上手な人は車高上げて下さい。

あとノーマルとLDの車高違いは前後サスだったかな？
リアサス、LDでグレードアップしてるみたいだぞ。
ノーマルが３万円に対してLDのは７万円だった。
ノーマルに取り付ける際は、カウルに干渉するので少し
カットしなきゃなりません。おしまい。

１７インチのインプレは
Ｘ４オーナーズクラブの東京支部のＨＰ、
パーツインプレッションのコーナーに詳しく書いてありまする。

TYPE LD 新車買うなら,
ずばり値引きはいくら？
１０万以上値引きは可能か??

参考にしたいのでよろしく！！

>>346
漏れが買った行きつけの店は１割引いてくれるから、\89,000引き。
こんなもんかな？

ウィズミーから出てるイグナイターってノーマルに比べてどう変わるんですか？

>>348
スピードとレブのリミッターカット。
中〜高回転域の点火時期を進角。
多分CBRなどの流用品です。

過去のﾊﾞｲｸ雑誌を何気なく見てたら･･･
ｳｨｽﾞﾐｰのX-4って280km出てたね＜MAX ZONE
ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの高さに驚いたよ。

＞＞346
えー先日「赤男爵」でＸ４　Ｌｄ新車かいました（白）
乗り出し価格で８６万でした（盗難保険なし、ただしエンジンガードつき）

1割り引き、海苔出汁で86万っと
...ψ(。。)メモメモ...
( ﾟДﾟ)＜ メモっとこ！！

ヤフオクで買った雑誌にＸ４の特集がありました。（９８年）
初期の頃って一番売れてた大型車だったんですね。
切れ込みが凄くて低速走行が苦手なんてこと書かれてるけど俺はそんな風には
感じてないなー。（ハンドルに力かけ過ぎているのかも）
あとギアチェンジ時のガシャ！って音が大きいらしいです。
重さについても書かれてました。
ＧＰＺ１１００より重く感じるそうです。

すり抜けはあまりおすすめできないバイクだって。

>>353
＞あとギアチェンジ時のガシャ！って音が大きいらしいです。
言われてみればそんな気も（ｗ

＞すり抜けはあまりおすすめできないバイクだって。
確かに縫うような切り返しは苦手だけど、安定感を生かして、
幅を見極めて突入するのは得意だと思う。

>>353
> あとギアチェンジ時のガシャ！って音が大きいらしいです。

停車時、ニュートラルから一速にいれるときは結構大きい音がしますが、
走っているときのチェンジはそんなことないと思います。

低速時のバッククラッシュも容赦ないと書かれてます。

あれだけリアに太いタイヤを履いていてキャスターが寝ていると、
わだちや縦溝でのニブリングにつながって走りづらいよね。
↑
こんな事も書かれてました。
リーンウィズでは曲りづらいって。

>>356
確かにわだちや縦溝は走りにくいと思う。
Ｎ→１，１→２は大きな落とします。
３→４→５については、音はあまり気にした事ないですね。

ノーマルホイールの重さはかった人いる？

>>358
重さ計っても軽くならないよ

Ｘ４とＧＳＸ１４００ってスタートダッシュどっちが速い？

アーシングによって得られる効果を具体的に教えて。
そんなに変わるもんなの？

>>361
低速トルクが増す。
燃費が良くなる。
ヘッドライトが明るくなる。
アイドリングが安定する。

>>362
...ψ(。。)メモメモ...
( ﾟДﾟ) ＜＜メモっとこ

>>360
GSX1400darouga!!!
demo hetakusodemosorenarinihayainoga X4!!

地味age

>>364下手でもGSXの方が早いと思われ。

>>360
GSX1400がDRACとかBERCに出場すれば白黒つくでしょう。

>>366
初心者にドラッグスタートなんかさせたらGSXじゃあまともにスタートできんでしょ。

ところでスリ抜け。
マフラー、スパトラの５インチに換え車体幅は少し細くなってるけど
もう一台のオフ車より「縦」のスリ抜けは激しくしやすいと思うんですが。

４００ｃｃと勘違いされることないか？
ワシ、よくあるゾ。

>>370
確かに。
サイドカバーに1300と貼る人の気持ちもわかるというもんだ（ｗ

名前がよかったら、もっと売れていたかも。

なんでホンダのネイキッドはあんなに重いんだ？

>>370
つい先日、嫁さんの実家に行ったときに言われたよ。
４００CCか〜。でかいねぇって（藁

オレも，サイドに1300貼ってる・・・。
400にみられるのは，嫌だもんね！！

X-1300にするの？

１３００貼るって言ってもやっぱりＣＢ１３００のやつなのか？

X-4でなくX4です
X-4＝第31回東京モーターショーで参考出品されたモデル

でもX13だとちょっと縁起悪いな（藁

実際取り回しとかさせてみると大排気量である事がわかると思うけどね。

ヤングマシンによると来年６月頃
モデルチェンジになってるねえ
Ｘ４がかな、Ｘ４ＬＤとしてかな

＞３８１
マジすか。
まあモデルチェンジっつっても微々たるもんだろうけど・・・

少しは軽くなるかな？

age

試乗したけど　重すぎるし、ハンドル切れ込むし、
排気量デカイけどパワーそれほどないし、
かっこ悪いし、
目的がさっぱりわからん…

＞３８５
カッコ悪いと感じるかカッコイイと感じるかは乗る人次第なのさ。

タンクサイドのX4エンブレムがどうも気にくわん。
CD125あたりのhondaウィングマークエンブレムに交換を計画中。
タンクとエンブレムの曲率があえばいいんだけどな。
余ったX4エンブレムはサイドカバーに持って行くかな。

漏れは今のエンブレムで満足だけど、
確かにウイングマークもいいね。

>385
性能は知らんが、他にかっこいいと思うバイクは今のところなし。（Yのウォーリアぐらいかな）。
まぁ日本人受けは無いでしょうね、ある意味。（デザイナーが本気でデザインした物は日本では売れません）

思うに３８５は試乗してないんじゃないか？
パワー無いとか言ってるけど、十分あるぜ？

悪いが試乗しました。丸一日。
ふだんはGSX-R1000に乗っている。
悪いがパワーないよ。

＞３９１
Ｒ１０００と比べてる時点で既におかしい。
カテゴリーが全然違うっちゅーねん。
つーかＲ１０００のパワー引き出せてるのかどうか知らんが
俺はＸ４のパワーでも持て余すぜ。
あとＸ４乗ってて重く感じてるようじゃ乗れてない証拠。
止まってる時はさすがに重いけどね。

自分はＣＢＲ２５０Ｒから乗り換えましたけど・・
有り余るパワー・・びっくりちゃんなんですが（＾＾；
現在、Ｖ-ｍａｘ集団の中で、反抗期のように一人「Ｘ４」に乗ってます（ｗ
逆車Ｖ-ｍａｘと、互角に走ってます

そーいえば、「バイクブロス」走行撮影会に出撃しましたが
ＣＢ-１３００の集団（１５台ぐらい）全部白の同じカラーだったんですが
その中に「Ｘ４」のＣＢ-１３００カラーがいて、びっくらしました（＾＾；

http://www.win-pmc.com/x-4/x-4.htm

＞３９４
それかっこいいけど普段乗れねーよ。

>395
そう？

誰かスパークユニット付けてる人いますか？
情報聞きたいのでいろいろ教えて！KIBONNU!!
（メーカー、値段、効果などよろしく！）

仮面ライダーAGITOにでてくる
Ｇ３-Ｘのバイク
Ｘ４ベースの「ガードチェイサー」
マフラーは、怒ノーマルなのに
どーしてあんなにいい音なんですか？（ｗ

>>398
ノーマルマフラーのリベットを抜いて芯を抜いたとおもわれ
よって、外観もそのままとおもわれ

誰かスパークユニット付けてる人いますか？
情報聞きたいのでいろいろ教えて！
（メーカー、値段、効果などよろしく！）

パワーですか。
パワーです。
変な比較だけどＺＲＸ１１００に乗った時は全然Ｘ４よかパワーある様に感じたな・・・。
でもゼロヨンごっこするとＸ４の方が速いんだよな。腕の差もあるかもしれんけど。

あとＸ４を乗りこなすって言えば、Ｘ４ってドラッグイメージなんだから直線上手走れれば、それで乗りこなした事にはならんのですか？
重いっていうのも加減速でも感じるんだけどなー。重いよ。やっぱ。

＞399
リベットってどこでしょうか？簡単にできるのでしょうか？

>>402　協力　本田技研工業　ならｶﾝﾀﾝだぁよ（笑）

>>403
名古屋に黄色いＸ４でタンクに「本田技研」って書いてある奴おるぞ。

>>404
同じ書くなら「本田技研」「川崎重工」だとなかなかカッコイイけど、
「ヤマハ発動機」はちょっと様にならんな（ｗ

>>398
アフレコでしょ

オフレコ？！（＞＜；
では・・元の音は・・なんなんでしょうな（TT

スパトラ買いました。お皿が１２枚入ってたんだけど、片側６枚って
どうなんだろう。スパトラ付けてる人、何枚位入れてますか。
あまり入れすぎると排気でリア周り汚れそうだけど、６枚じゃちょっと
抜けが悪くないのかな。

９枚。

>>407
多分音の素材は使い回しです。
別の番組ですがサベージの排気音が2ストだったり、
Z1000Pの排気音がVツインだったり、そんな感じです。

＞＞410
なるほど！！そーでしたか・・ありがとー（＾＾
Vツインかあ・・・（ｗ

>409さん、９枚だと排気でリア周りは汚れませんか。

ノーマルのリアホイールタイヤ込みで２０ｋｇあったよ。
あんなのが回ってたと思うと・・・。

X4は低速でのギクシャクを減らすために
わざとリアホイール重くしているんだそうだ。

いい迷惑だ

まじすか！
新型X4に期待！！

誰かスパークユニット付けてる人いますか？
メーカー、効果、値段、など詳しい情報ｷﾎﾞﾝです！

スイングアームに溶接されているチェーンカバーを固定する
ボルトが取り付けられる金具みたいなのあるじゃない？

スイングアーム前方の溶接が取れてしまったのです。
もちろんクレームでスイングアームを無料交換してもらう事にしました。
新品スイングアームが届くまで１ヶ月ぐらいかかるみたいです。

同じ症状が出た人はいますか？

今日マフラー換えました（スパトラ）。アイドリングは重低音で
いかにも１３００って感じで良かったんだけど、加速していっても音が大きく
なるだけなのねやっぱり。
４発って５，６０００回転位から音がかわるじゃない、普通。リッターバイク
でもさ。X4はならないんだよね。７５００からレッドのエンジンじゃ車みたい
になっちゃうんだね。まあ、ノーマルマフラーの時から何となくは思ってた
けどさ。
単車っていうより四輪に乗ってる感じだった。
ま、クルージングする分には気持ちいいんだけどね。

>>412
そりゃディスクは真っ黒になるけどそのほかは全然大丈夫だよん。
>>419
激しく同意!!
「良いバイク」だとは思う。タンク容量少ないけど長距離ツーリングなんか最高。加速もすこぶるいいくせに穏やかだから楽ちん。
でも・・・刺激が・・・と思うのよ。
なんかトヨタが作ったコルベットって感じ。

トヨタが作ったコルベット、、、、、
言いえて妙ですな（笑）
ま、良くも悪くもホンダですからね。

>>419
フルエキゾーストの集合管にすれば高回転で音変わりますよ。
馬力も結構アップします。マジで

>418
そのクレームで不用になったスイングアームください♪

高回転まで回すと風切り音で排気音なんか聞こえなくないすか？

おれはマフラーベビーフェイスなんだけど高回転まで回すと400っぽい音がするよ
ぶん回すと凄い加速するよ。でもマフラーノーマルの時は2000くらいから加速する
けどベビフェに変えたら3000くらいから加速するようになった。
エンジンぶん回す人はベビフェおすすめです。
音はアイドリングでも俺には静かすぎるから今度芯を抜いてみます

寒波が来てた夜中にマフラー交換してたら持病の腰痛が出てきちゃって。
明日乗れるかなあ。明日乗らなかったら1週間乗れないしなあ。鬱です。
確かにフルエキの方がスリップオンよりエンジンの性格が変わりますよね。
ただ、個人的に太くて短いマフラーが好きだったのでスパトラになりました。
性能をとるかルックスをとるかで結構考えたんですが。

あ、別にフルエキを否定してる訳じゃないっすよ。（笑）

>409さん
遅くなっちゃったけど、情報サンクス。

なんかの雑誌のインプレで読んだけど、「あえてバランスを崩すのが面白そうだ」って書いてあったけどそれもあながち間違いじゃないと思うんだよなー！
でも俺はルックスを取っちゃった訳です。Ｘ４は集合管よか純正みたいなぶっとくて短いのが似合うんじゃないかと。個人的にね。でも同じ事考えている人も多いみたいでスパトラ、もしくは純正加工って人よく見かけます。
ちなみにスパトラ９枚と純正加工だとスパトラ９枚の方が低速のトルクはりあります。上は純正加工は回してないから解りませーん。

ベストは集合で、横から見た時にノーマル位の長さと太さの集合管かな。
そしてサイレンサーが５インチスパトラだったら性能云々以前に衝動買い
だなあ。
俺、マフラーの長さはリアのアクスルシャフトまでってのが一つの
購買基準なんすよ。（笑）

SP忠男から、新しいマフラー発売されてたけど、あれってどーなの？

＞４１９
吉村の直管は短いよ。
結構付けてる人いる。

>>432
モリワキですよね
昔付けてました
音量は小さめ、音質は固め

>>424
モノにもよるけど、
最近のマフラーは結構うるさいんでよく聞こえます

昨日、結構速いスピードで左折したら、
ステップが引っ掛かった。
足が跳ね飛ばされて、すっこけるかと思ったが、なんとかふんばった。
怖かった。

>433
モリワキの直管つけてます。
お金ないんです。
でも、軽くなってるから良いとも思ってます。

VTR1000SP-1の4potキャリパーとマスターシリンダーを付けるとかなりすごいブレーキになるらしいよ

CLUB X4 の人たちはなんで　Ｋ−ファクトリーのマフラーばっかりなの？
あれって、良い？　低速あるの？

＞４３６
付くのか？

>438
キャリパーはぽん付けだよ。
やっぱパッドと腕次第だよ。
基本的に400SFもホーネット６００、CBR900RRなどみんな一緒だよ。
ただピントンやOILシールなどの材質が違うみたいだけど・・・

>439
NISSINの6POTより効くらしいよ。
マスターシリンダーは3/4な

つまりＳＰ−１用のキャリパーとマスターシリンダーを購入すれば
そのままＸ４に付けられると言う訳か・・・いくらぐらいすんだろ・・・

でもブレーキホースの長さが違うよね？
Ｘ４用のステンメッシュで大丈夫なの？

VTR1000SP-1 のキャリパー1個\19,000円パッド・ピン別・マスターシリンダー￥14,800円
・メッシュホース\20､500円　です。　　　　　　　　　　　

'97のガンメタ乗ってます。いいバイクだよぉーー
乗りやすいし。。。昔の２５０、２ストに信号で
あおられるのはなぜ？

＞437
低速あるよ。

>>437
オナクラ(変な省略だ)の人、しかもコッテコテ九州仕様の九州人に聞いたんだけど、まずバンク角。うまーい具合に取り回しがしてあるそうな。
ほんでパワーとかまあトータルバランスでっという事らしい。

＞４４２
メッシュホース\20,500円 ってのはＸ４用のでいいのかな？

CB1300のFホイル(17インチ)がポン付出来るらしいすけど・・
誰か知りません?

昔ギルドデザインから出てたアルミのサイドカバー再発してくれ

>>447
アクスルのカラー以外はボルトオン

>>449情報だうも。・・して、アクスルのカラーはどうしれば・・？

>>447
旋盤やさんで削ってもらえば１万ぐらい出せば作ってくれるよ。

>>447
Ｘ４のクラブ内でも作ってくれるみたいよ

ありがたう。みんなよいひと。

k-factory の２本出しってどーなのですか？１本と２本どっちがどーちがうのですか？
オーナーズクラブの人ってK-factoryばかりでしょ？
やっぱり、爆音マフラーなのですか？
実際はどこの製品が良いのですかねー・・・・

だから総合的に見てＫファクの１本出しだろ。
詳しくは九州本部のＢＢＳ行って聞いてこいや。
大人ばかりだから失礼のない様にな。

東海支部のホンダさん見てるのかな？

test

>>456
見てますよー♪って誰？

東海支部だけ「支部長」じゃなくて「運営委員長」なのは何でですか？

↑特に深い意味はないんです。たまたまです。すいません。

それから、ちょっと宣伝。
今んところ東海支部では会費を徴収していません。
だもんで一見さんでも結構ですから
ツーリング等には気兼ねなく参加して下さい、っと。

>>458
あ、あんま気にしないでください。
元X4乗りの者です。

乗ってたときにオーナーズクラブのHPを
よくROMってたのです。

どっかでホンダさんが２ちゃんねらーっぽいという情報が
あったような、、、なかったような、、、

意味無いのでsage

倉庫行き救済age

ノーマルだと、ナンバープレートの両端が微妙に内側に折れて
ちょっとｲﾔｿなので、アルミ製のベースを買って来た。
が、いざ取り付けてみたら、ベースの縁の分だけ余計で、
上下が収まらなかった。買って損した。

age

今度のｘ４のエンジンはVTECってほんと？１２末に新車が納車されたんだけど・・・・・

Ｘ４ほど中低速のあるバイクにＶＴＥＣは必要なのか？

HIDつけてる人いる？

夜走らないから要らない

ＣＢ１３００がモデルチェンジするので
それに会わせてＸ４もします
あのマフラーは好きになれないので１３００と同じのにならないかな〜

>>469
確証は？

地味age

x4のガソリンタンクのフタが取れるのっていやじゃない？
NSRから乗り換えたから初めてガソリン入れるときビックリしたよ
いちいちフタが取れてめんどい

Ｘ４の誰も使ってないようなマニアックなパーツない？

>>473
ドイツの同士
http://www.motor-partner.de/

>>472
うんうん。
漏れは給油が終わるまで手に持ってるよ（ｗ

＞４７０
おそらく間違いなくモデルチェンジする。

ヒューエルキャップはスタンドのあんちゃんに持たせてるよ！

age

>>474
なかなかいいけど、購入の手続きが面倒そうだなぁ。
日本にも代理店や窓口があればいいんだけど。

＞４７８
ヨーロッパ製の品物ならなんでも輸入してくれるとこあるよ。
たしかドイツにも支部みたいなのがあるよ。
前にメールで聞いたら取り寄せ可能だって言ってた。

ちなみにここ。
http://www.btinternet.com/~mgc.trading/

>>479
ありがとう。
ロゴ入りラジエターカバーがほしいな、とか思ってみたり。

age

age

>>474
金が有り余ってたら、ネタで付けてみたいな。倒立フォーク。

タイヤ交換って何�`ぐらいでした？
現在９２００�`で後輪の真ん中がかなり平らになってきた。
でも前輪はほとんど減ってないような気がする。
こういうもんなのかな？

>>484
俺は１万で前後共、交換。
バッテリ−は２万。
レギュレ−タ−は３万。

ノーマルのホイールだと、後輪の空気圧チェックとかエア入れとかが
やりにくいよね。バルブの位置が悪いと。

hage

mage

Ｘ４の話題が花開いて上がりっぱなしの
このスレ。
そんな妄想が現実になる日は果たして来るのか？
来ないのか？
チェ−ンル−ブ塗っても塗ってもＸ４のクソうるさいチェ−ンの
シャカシャカ音を消す方法は無いのか？
無いのか？
１３００のステッカ−貼ってるのは俺だけなのか？
俺だけなのか？

>>489
そんなにチェーンの音って気になる？
つか気になるほど音出てるの聞いた事無いな。

メットかぶってるとね余り聞こえない。
この前メットのパットを洗った時に乾かなかったので
サイドのパットのみ未装着で運転（ジェットだよ）
しゃかしゃかシャ−シャ−うるさくて
何時もこんな音撒き散らかしていたかとオモッタラ
鬱になったよ・・・

マフラー変えればあんま気にならないんじゃないか？＞シャカシャカ音

ノーマルマフラーって静かすぎるからそういうのが気になるんじゃないだろうか？

>>ZOILスプレー塗ってみな。驚くほど静かになるよ。
飛び散り防止はしっかりやってよ・・・・

>>492
当方ドラックサイクロン・・・爆音て訳じゃないけれど・・
>>493
む！試してみます。
詳細をお教え願えないでしょうか？

>４８９ドラッグサイクロンてどんな感じですか？

>>489
ゾイルスプレーをした後にドライタイプのチェーンOILを塗っておけば大丈夫。
ゾイルスプレーの塗りすぎには気を付けてね。

高橋Ｒ
オマエのＸ４うるさすぎるんや。近所迷惑や。火つけるぞ。
教習所で免許取ったアホたれ

>>496
ありがと-ございます！ZOILスプレー明日ためしてみます。
>>495
ドラッグサイクロンですが作りはカナリ良いと思います。
音質は低いけど、音量は少しおとなしめかな？
ただエキパイの焼け色が茶色っぽくなるのが
気に入らない所です。。。ヨシムラのステンマジックを買ってあるので
明日ついでに磨いてみよっと！！

と、ココまで書いたとこで明日は一日雨と気付き鬱になる。

ワークスドラッグオンって音いいの？ヨシムラと迷ってる

>>499
WORKSはリヤブレーキ踏めなくなるよ（笑）
右にも曲がれない！だってドラック用だもん（爆）

スリップオン買わなけりゃナニ買ってもＯＫでしょ。
思い出すのも恥ずかしいエグテックの湾岸Ｚ（ｗ
ありゃなんだ！？
ドラックオンみたいにＵタ−ンでも接触→転倒コ−スはイヤだけど。
それとＲＰＭは近所からタコ殴りにあうから避けるが吉か？

>>489
これはX4に限った話しではないですが
社外スプロケを使うと消音ゴムがないから音が大きくなります。
でもチェーンをきちんとメンテナンスすればほとんど音はしませんよ。

>>499
付けてるよ。
アイドリングはなかなかいい音なんだけど、まわしても全然音が変わらん。
装着した次の日に、下擦ったよ。
リヤブレーキはそのままだと踏んだときに接触。
調整すればＯＫだけど、ブレーキペダルが上にくるから足を置くのがしんどい。
柔軟な足首が必要。

>>502
ゴムなんかついてるの？
鉄の板にしか見えないけど…

>>503
見た目に惹かれて買おうかどうか考えた事もあったけど、
なるほど、やはり擦りますか（ｗ

Ｒフェンダ−レスにしてる方いますか？
水の進入、小物入れなどは大丈夫なのでしょうか？

>>502
ノーマルスプロケには付いてますよ。
よーく見てね。

>>506
アクティブ製は構造上水が入ります。小さいものを入れると落ちてしまいます。
純正フェンダーを切断して装着するプロト製などにすれば問題ないです。

>>507
アクティブ製は避けたほうが無難そうですね・・・
プロトのを探そうと思います。
ありがとうございました。

プロトのＨＰ見たけど乗って無かった・・・＞フェンダーレス

みなさんどんなタイヤ履いてます？

>>509
BT57です。
サーキットでも問題ないし
ダンロップのパターンが嫌いだから。

質問してもいいでしょうか。
純正以外のX4用リアキャリア。アクティブ以外でありますでしょうか？よろしくおねがいします。

Kファク着けてるのは代表さんの影響でしょ。
ちなみにオレはOVERのチタン、、。

Kファクの音はかんだかくて、金属音が聞こえてたよ。

おいらはワイバンSONICの２本出しだけど、
左のサイレンサーの位置の関係で、
チェーンのメンテがやりにくいのだ。

http://www2.ocn.ne.jp/~hpower2/

俺もよく裸になるぜ！

なぜ裸？

それが男のロマンだから・・・
ところでヨシムラのステンマジックは凄いね軽く拭いただけで
マッ茶色だったドラックサイクロンの
エキパイが銀色になっちゃった。（なんとなく青っぽいところもでた）
もっと早く使ってればヨカッタ−ヨ。

ネイキッドって裸って意味さ

ステンマジック、布に付くとボロボロになるよ。

袖に付いて、あわててお湯で洗ったけど
完全には落ちなくて鬱になったよ！
でもアノ威力は魅力的だな〜量が少なすぎる気がするけど。

ステンレスの流し台に使ってみたら、いい感じﾀﾞﾀｰﾖ

ホイ−ルに使ったら頑固な白錆びがとれた！
でも艶がでなかったのでピカ−ルで磨いたらビカビカになった！
４年目のＸ４のホイ−ルが買った時より光ってるうう！！

テレビショッピングの、使用者の声みたいだな（ｗ

V-RODカコイイ！
加速はどうなんだろ(vsＸ４)

>>522
マザーズもおすすめです

>>474
X4って国内仕様だし、売ってるのは日本だけじゃないの？
なんで？海外でもパーツが売ってるのさ？
ヲイラ盗難にあったけど、やっぱそうゆうのが売られてるのかな？
だとしたら、メッチャ腹立つ。

>>526
愛好者が日本から取り寄せてるんでそ。

ＢＩＧ１発売時、足の短いオッサン達から
「オレ達でも足がつくバイクを」って
要望があったそうです。
Ｘ４は、ドラッグイメージで売っていますが
実は短足オッサン御用達バイクなのでした。(ﾁｬﾝﾁｬﾝ

>>526
並行輸入でしょ
日本だって正規代理店ラインナップ外の車種が手に入るし

＞５２４
Ｖ-ＲＯＤに跨ってきたよ。
来週試乗してくる予定。
乾燥２７０�`あるみたいだけど、そんなに重く感じなかったな。
幅が細いからかもしれん。


＞５２８
エリミなんかもそうなんか？

前に見たくだらないテレビ。
「今日は日本一のケチ社長が登場でぇ〜すぅ！！」
バカ社長登場
「僕はね〜車なんか勿体無いもの乗らないんだすよォッ！！
ではネ、何で通勤しているかというと単車ですよ！単車！！」

黒いＸ４にオッサンジャンバ−を着こなし疾走するバカ社長！
（ブ−ツは踝幅広タイプ）
萎えたよ・・・

>>531
それ見たけど、ケチと言うからには250にでも乗ってるのかな？
と思ったらあれだから、突っ込みたくなった。
おっさん、ただ単に好きで乗ってるだろ、と。

音&価格　V-ROD>>V-max＞X4
加速　X4＝V-max＞V-ROD
ただV-RODは高回転型らしい

>>533
加速って、ゼロヨンに限って言えば
X4＞V-max　だよ。
普通の人が乗って計ると1秒くらいタイムが違うもん

Ｘ４の音の悪さ（迫力なし）は直４の中でも際立ってるような・・・
社外に変えてもカワサキの４００のほうがいい音してたりする。
なんでやろ？

Ｘ４にデビル管はいい音するよ

デビル管て出ていました？

>>535
Kファクもワイバンも迫力ないですか？
ビートのメガゲイルなんてちょっとパルス感があって好きだけどな

>>538
おいらはワイバンSONICだけど、確かに音の派手さは無いかも。
でも個人的にはあの落ち着いた音が好き、
と言うかバリバリ言うのは嫌いなので満足。

>>537
Ｋファクのエキパイにデビル付けてます。
ちょっとうるさすぎるかな？

回しても１万回転のエンジンです。
サーキットのあの排気音を期待する方がおかしいよ。
１万４，５千辺りの音と比べ物になりません！

正直ゼロヨンＮＯ.１ってなんだろう。
広告だと隼ってノーマルで９秒台でしょ？ＧＳＸ１４００も速そう。
Ｘ４は？Ｖ−ｍａｘは？ 情報ｷﾎﾞｰﾝ

>>542
ゼロヨンってあたりまえだけど、乗り手でタイム違うから…
隼の9秒台っていうのも、テストライダーが出した究極のタイムでしょ。
X4もノーマルで9秒台っていう記事を雑誌で見たことがあるが、実際どうなんだろうね。

実際、仙台のDRACとかのタイムはノーマルX4で11秒台、V-MAXは12秒台。
隼やGSX1400も同じ条件で走ってくれたら比較できるんだけどね。

>>541
イヤ、そんな非日常的な話ではなくて
他のバイクと並んでアイドリングなんかの時にＸ４の
ブヒョロヒョロ〜ヒョ〜って排気音が物悲しかったり・・
聞こえなかったり・・エンジンのメカノイズが勝ってたり・・
ＺＺＲ400のビ−ト管の音に嫉妬したり・・

爆音を望んでる訳ではないけどチョト寂しいと。
実際、「おっ！イイ音だねぇ〜！！」って
人から言われた事有る方いますか？

>>544
Kファクつけてるけど、いい音だってよく言われるよ。

544さんはノーマルマフラーなのかな？

ところでエンジンあたりから聞こえるアイドリング中のヒュンヒュンヒュン〜
走り出す時のヒュルルル〜って音はなんなんですか？
排気音が小さいだけにあの音はかなり気になるんですが
Ｘ４だけなんですか？
他のバイク乗ったことないからわかんないんですけど他のバイクもあんな音してるんですか？

ＣＢと乗り比べてＸ４にした人いる？

CB1000からの乗り換えです。
はっきり言って「４発」っぽさの面白さはCBの方が上だと思う。
高回転になるにつれ音質が変わっていく、あの４気筒の楽しさがCBには
あったもん。
トルク感は確かにX4の方があるんだけどねえ。
X4は何か「盛り上がり感」に欠けるんだよね。
7500回転からレッドのエンジンじゃしょうがないとは分かってるけど。
X4を手放す人が多いけど結構その辺があるんじゃないかな。

>>544
あの音はカムチェーンとかギアとかの音だよ

オラッチは排気音大満足だよ。マフラーはＫ−ファクトリーだけど。
品のある良い音だと思うよ。

>>548
求める物の違いだろうねぇ。
おいらは例え直４でなかったとしてもＸ４買ってたと思うよ。

>>548
オーナーズクラブをみる限り、手放す人は少ない気がする

仮に「盛り上がり感」に欠けるとしても、それが個性じゃない？

殆どの点でＣＢ１３００が優れる。

>>553
足つきはx4。
重心が低いので安定感は有りそうだが。

>>553
そりゃどうも

>>551
ＶＴＸが気にならない？
俺は気になる、欲しいよ！

サイドスタンドなんだけど、ＣＢ１３００のスタンドは付くのかな？

>>556
気にはなるけど、見た目がモロにアメリカンなのとあの車重なので、
今のところは買い換えの対象にはならないな。

>556さん
あの形で４発なら絶対買いですね、俺なら。
あと、も少しステップが常識的な位置なら特にね。

コンセプトモデル時のＸ４がたまらなく
カッコよかったな・・・。

age

みなさんのｘ４はどれぐらいの走行距離ですか？
中古で4万キロ見つけたのですが、程度がｲｲのか悪いのか？
もしすぐにオーバーホールしないと駄目そうなら
やめるし。

>>562
ちなみに、お値段は？
俺のＸ４は４年目３万６千キロ
タイヤがそろそろ２度目の交換かな。

>>563
40マソです。お買い得かなあ。
2どめの交感てすごいですね。

４万走ってるとだいぶガタ来てるよ！
前のオーナーがどれぐらい大事にしてたかで状態はだいぶ違うので何とも言えないね。
ただ言えることはメンテナンスはけっこう金かかるよ。
俺だったら１万キロ以下のたま探すよ。５０も出せば結構あると思うよ。
>>562
３万６千で２本目とは省エネだね。俺は８千ぐらいしか保たないよ
坊主で乗って転んだ方が高くつくから早めの交換してるよ。

ノーマルホイールがどうしようもなく汚くなってしまうのだけど
なんか良い方法ない？
雨の日に乗った次ぐ日なんて最悪だよ・・・

白ＬＤの黒いホイールは、
汚れが目立たなくて便利だよ（藁

43241さん本当、俺は省エネだと思う。
スプロケ、チェ−ン、バッテリ−、レギュレ−タ−、は一回交換したよ。
後、パットも２回目の交換時期なような・・・（これも省エネだね）
４０万か〜状態がよいとイイですね。
>>566
それは永遠のテ−マ。
俺もＬＤの黒ホイ−ルに変えようか悩んだけど２０キロのホイ−ルを
もひとつ買うのは何だか・・・
ＣＢ１３００用がいいのかな〜５万？

リアスプロケット２Tロングにしたら凄く乗りやすくなったよ。
特にシフトダウンの時に。X4の本筋からは外れるの分かってるけど、
交差点内でローギアがふけきっちゃうのはちょっと寂しかったからさ。（w

>>564
２０でも辞めとけ

>>568
現在3万ちょっとでタイヤは3度ほど交換
でも，パッドはこの前変えたばっかり
変？

みなさんどうもです。
やっぱ距離1万キロぐらいがあんぜんなのかなあ。
予算がないのにな。

>>571
エンブレ多用してたらそうなる、特にリアタイヤ。
>>572
Ｘ４は頑丈だから、さすがにエンジンは大丈夫かもしれないけど。
その他は２万キロ超えたらどこがいかれてもおかしくないよ。
やめといたほうがいい。

メタルポリッシュ買って来てステッププレートを磨いてみたら、今まで落ちなかった
黒ずんだ汚れが綺麗さっぱり落ちたよ。
新車の時から黒ずんでたんで諦めてたけど凄い効き目だ。

ホイールも磨いてみた。
でも完全に綺麗にする事はホイールに関しては不可能みたい・・・
でもかなり光ってるよ。

９８年購入、７月に二度目の車検か〜
６月にモデルチェンジでしょ？
素直に車検出すか？
新型に乗換えか？
もう重いバイクはイヤ！って感じでＶＦＲに買い替えか？
もっと重くなくちゃイヤ！って感じでＶＴＸか？

>>566,574
ホイールのサビも綺麗にできます
耐水ペーパーでサビを落として、ピカールやマザーズで磨いて下さい。

＞５７６
その手があったか！！

ハンドルは上げるべきか、下げるべきか。
Ｚ�U-TYPE kitなぜにＺ�U？
ttp://www.jin.ne.jp/hurrican/BAHANF.htm

>>578
ハンドルの形がＺ�U風だからでは？

モデルチェンジの情報どこかに出て無いですか
３月になったら買おうかと思ってたのに

＞５８０
６月あたりに出るらしいけど、もし本当なら雑誌等でそろそろ
繊細情報がわかってもいい頃なんだよね。
いったいどうなってんだ？

やはり距離少ないの探します。初心者だし。
けっこーみんなアドバイスくれて、やさしいんだね。
春になったら値が上がるだろうなあ。今買うべきか・・・

>>578
タンクに当たるのでそれほど下げられませんよ。

＞５７８
Ｚ�UＴＹＰＥミラー付けてるよ！！

バイク買うなら今だよ。何処の中古バイク屋も今は売れないから安くしてくれる。(といっている。)

漏れは171cmでＬＤだけど、ハンドルもステップも
ノーマルの位置で十分だなぁ。

x4にのって早3年・・・
どーもこのバイクは人がまたがるとカッコよく見えん
バイク単体ではカッコいいのだが
Ｖｍａｘはその辺のデザイン処理が美味いなぁ

ところでバックステップってのはあるけどステップを前に出すやつ
ってないのかな？どうも足が窮屈で困るんだが

>>587
禿同　やはりステップ位置がネックかと

>>588
ステップだけ前に出したら、余計に窮屈にならない？

シート位置が低いから足が窮屈なのは仕方ない

俺１７０ｃｍで両足べったりじゃないんだけど短足？

＞１７０
短足です。

>>592
気にするな。お前にはもっと誇れるモノがあるだろう。

通勤に使ってるけど、渋滞の時はじゃま。

>>592
普通ですよ
幅があるので足つきはそれほど良くないんです

>>592
LDなのかノーマルなのかで全然違うような？

漏れは両足ベッタリ。特に足が長いわけではないよ。
足首がステップとペダルの先の間に来るようにするといい感じ。

age

６００!!
ネタ切れかっ！

みんなﾏﾀｰﾘ志向だからね（ｗ

チェーンの音だけど、壁際を走ったら確かに聞こえた。
でも他の車種は知らないので比べようが無い。

六月に新エンジンのX4が出るらしいですが、いままでのホンダの経緯から
どれぐらい車重が軽くなるか、予想出来る方いらっしゃいます？

車重が軽くなるとすればエンジン以外のパーツによると思われ。
それよりどんなエンジンになるか気になるな。

CB1300SFは5kg位減量したから、その程度かも。

車重を軽くしたいが為に、新エンジンを開発するらしいですよ。

ありゃ、そうなの。

その新エンジンは、8月にCB1300搭載にて発売されるらしいです。

あくまで雑誌の受け売りですが、違ってたらごめんなさい。

新型ならもちっとハンドルを手前にしてあと5度ばかしフロントフォークを寝かせてちょ
ほいでもってスッテップ位置はあと10CM前に出して
後は自分でカスタムするからいいわ

VTXの車体に直４載せるか、
X4の車体にＶツイン載せたのがあれば面白いんだけど。

タンク容量とかは無視して、単純にバイクの性能を比較した場合、
CB1300の方が、全てにおいて上なんでしょうか？

>>612
ＣＢ１３００のほうが良いならＣＢ１３００に乗れば良いんじゃないの？
Ｘ４に乗ってる人間にそんな質問して、どう答えてほしいわけ？？

性能の差がどうとか気にしてたら、ネイキッドには乗ってられないよ。

>>612
ゼロヨンならX4の方がタイム出しやすいと思います。

去年買って1700KM走った俺のX4。
ヘッドのとこからオイル漏れしてきたよ。
カワ車じゃないんだからさあ。
しっかりしてくれよ、ホンダ！！！！！！！！！！！

>>611
X4の車体にＶツインがでたらホスイ
4ぱつはおもしろくなおい

>>611
X4の車体にＶツインいいねー
4ぱつはすぐあきるﾖ

Ｘ４の次期モデルは水平対向エンジンの
「Ｘ６」です。
今月のＭｒ．Ｂｉｋｅ誌を読んで下さい。

>>619
ボクサーエンジンってことか？

↑あれは笑った。けどかっこいいな

て言うかホンダのホームページにワルキューレが載ってないんですが
モデルチェンジしやがりますか？

Mr.BIKEは読んでないけど、ホンダにはゴールドウィングやワルキューレに使う
あのV6エンジンがあるのに、わざわざ水平対向6は作らないと思うのだが…

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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>>618
Vツインの方がドコドコ感があって楽しいと言うこと？
いまいち、よく分からなかったもんで。
4発は飽きちゃうのかしら？

正直、アメリカン以外で狭角Ｖツインのマシンがあってもいいと思う。
シャドウ１１００のエンジンで何とかならんか。

X4のエンジンは結構エモーショナルだと思うけど

X4ってアメリカンの一部では....？

結局のところX4とX4-LDってどっちがいいの？

>>628
殆ど変わらないんでしょう？
X4とX4-LD、両方乗り比べた人いるのかなぁ？
LDの方が重心が低いので安定してそう。
その代わり、コーナーで倒しにくそう。

ハンドル位置が違うね。ＬＤの方が近い。
これは好みの問題だから、どちらがいいとは言えない。

>>630
つーことは、小柄な方や女の子にはLDの方が良いみたいね。

女の子つってもかなり体格の良い女子じゃないと厳しいぞ。
なんせあのシート幅であの重量だからな。
それでもＸ４に乗りたいっていう女はあまりいないと思う。

っていうか６１９の情報はホント？
何ページに載ってる？

>622
あんたバイク知ってる？
ゴールドウィングや、ワルキューレは立派な水平対向のボクサーじゃ！
むしろV6を作っとらんわ！！出直して来い！！

>>633
ネタだよ。

ワルキューレベースの龍神がホンダから出たら200万ぐらいなら買うよ。龍神知ってる？

>>639
真っ黒くて全身覆われてるやつでそ

>>635
嘘書くな
ちゃんと載ってるぞ

>>638
お前、写真しか見てないだろう。ちゃんと、本文読もうよ。
あれはカスタム車だよ。

あれはカスタムらしいよ。
エンブレムを業者に頼んだら１万個からって言われて自分で作ったって。
スゲエなあ。

>>629
自分はノーマルとLD、両方乗り比べた事あります。
意外かもしれないけど、LDの方がコーナーで速い。
というと勘違いしそうなのだけど実はオチ付き。
重心低い分、安定していて寝かしこんでも
恐くないんですよ。だからガンガン攻めれる。
もちろんステップはより刷りやすくなるけど。
つまり漏れみたいにヘタクソを自覚している人は
LDの方が楽しく乗れます。

>>641
と言うことは、LDが最高と言うことやね。
ホンダがX4を生産中止にするわけだ。

＞６４２
？
Ｘ４はＸ４ＬＤに移行しただけだろ？
別に生産中止になった訳じゃないぜ。

>>643
確かに「移行した」と言われればその通りだが、イチイチ説明せんでも
俺の言わんとする所はわかるだろ？
「生産中止」という言葉に敏感に反応したのかな？

>>644
頭わるそうだねキ・ミ・
チョコ貰えなかったんで世の中を歪んだ視点で眺めるようになっちゃったのかな？

そろそろオイラのX-4もタイヤが・・みなさんは何入れてます？
あとブレーキパッドは？情報キボン

GL1800エンジンでX-6だせ！
ってのがドリライに出てたな。

なんかさ、雑誌見てたら
今年の６月にフルモデルチェンジらしいね
VTECかも？って書いてあったけど
買ったばっかしなのに
ムカツクぜ

新型対応パーツが出揃うのを待って、
それから乗り継ぎを考えてもいいんでない？
エンジンから違うとなると、今までのマフラーは
使えなさそうだし。

>646
タイヤはダンロップSportsmax。街乗り、峠でも不満はないよ。

スーパーチャージャー漬けてくんないかな

>650だうも！してサイズは？ノーマル？リア１８０にする人が多いらしいけど・・

>652
サイズはノーマルにしたよ。

>G3さんくす！安売りでマカダム９０の１８０にしる・・
どうかな・・

キャブ下のスペースって、何か勿体無いよねぇ。

ああー！Ｘ４ほしいいいいいいいいいいい!!!!!!!

関東で乗り出し価格っていくらですか?

>>656
新車で９０万前後かな？
６月のモデルチェンジを待てば現行モデルは下がるだろうし、
思い切って新型狙いってのも。それまで我慢出来ればだけど。

agege

CB1300とX4ってどちらが足つき良いですか？
X4は随分シート幅があると聞いたんで。

＞６５９
１７０あればどっちも問題なく乗れるよ。

限定解除したらX-4買いたいなぁ。
それまでにカタログ落ちしてそうだけど。

>>661
6月にニューエンジンで登場するから心配するな。

新エンジンになっても、やっぱりフィンは付いたままなのだらうか？

あれ（フィン）は確かにいらないなあ〜

Ｘ４にはBIG1(CB1000SF)みたいな無骨なエンジンが
良かったと思うのは漏れだけではないはず。

全然関係ないけど初期型のリアサス(短い奴)、
すっごい動きがチープだよね。
漏れ、プログレッシブの４万くらいの安物サスつけてる
けどそれでも雲泥の差だよ。ちなみに後期型の純正より安い。
何が違うかって、町中では純正より滑らかなのに高速走ると
張り付いたみたいに走る。ヘッタクソな漏れでも違いがはっき
り解った。
初期型乗ってる人、安いのでいいから交換お勧めします。

初期型だけどさ
フィンの塗装が剥げてきて見っとも無くなってきたんだよ〜
まあ、気にしてるのは俺だけで他人はそんなの見てないんだと思うけど。
なんかヤダよ！
>>666
金も無いのに、くあんたむ欲しい・・・紫は無くなっちゃうのかな。
ttp://www2.justnet.ne.jp/~ridenet/image4/x43.jpeg

>>667
手入れしないからじゃないのかい！
オイラも初期型だけどピッカピカだぜ。

>>668
ノン・ノン！逆だぜ！狂ったように磨いてたら削りだし部（淵のトコ）から
黒塗装が剥げてきたのさ。
過ぎた愛情は身を滅ぼすぜい。

寒いので全然磨いてません。
すいません

燃費の話なんだけどさ、何回転キープがベストだと思う？
漏れはだいたい２千あたりの低回転でﾏﾀｰﾘしてるけど、
それでもリッター１２、３くらい。
カブリ気味でかえってよくないのかなー

>>671
それこそ状況によりけり、では。
使うギヤにもよるし、回転数だけでは何とも。
信号が多い市街地なら漏れもそんなもんだし。

タンクがもちっとデカかったらなぁ〜。

＞６７３
ドイツで売ってるよ２２Ｌタンク。ついでに、シート下に入れるサブタンクも。

自分はＸ４で０−４００で出てるけど、ＶｍａｘにＸ４で負けるのは、
へたれだぞ！！ノーマルで普通にリミッタ―取れば１１秒前半は出る。
Ｖｍａｘで出すのにいくらつぎ込めば良い事か・・・

>>674
画像ある？どんなんか見てみたい〜。

>>675
自分はドイツのパーツ個人輸入したカタログに載ってた。カッコは良くない・・・
ただノーマルをビョーと横に広げてある。

>>674
値段分かります？

>>677
値段表無くしてしまった・・・すいません・・・・
たしか日本円で１５万弱だった気がする。問題は何で出来ているか・・・
きっとＦＲＰだと思う。ついでに、自分はクラッチカバー買ったけど
仕上げが悪くてヤフーで新品で売ってしまった。タンクもそうかも・・・

＞ノーマルをビョーと横に広げて

そうか、なら別にいいや（ｗ

>>679
真横から見ると分からないかも・・・

背をかがめて、本当に真横から見ないと・・・・。

シート下の１０Ｌくらいのタンクは良いかもよ。

674さんって、もしやあの有名な赤いX4の…
いつも雑誌でお見かけしております
ドラッグ頑張って下さいね！

X4のテレビＣＭかっこよかったよね。
スズメバチがモーフィングしてバイクにかわってくやつ。

３８さんって　あの有名なアスファルトカ−ボウイの原○さん何ですか？
ドラッグ頑張ってくださいね。

また転けた（２回目）重い。

>>685
アスファルトカ−ボウイって何？
ドラッグチーム？

...

X4ってバンパーつけれますか？

>>689
エンジンガードがあるよ。純正でも社外でも。

>>690
今ホンダアクセスに行ってきました。思っていたほど高くないですね。
でも、後ろにも付けたいんですよ。
ダミかな。。。
またサイト回ってきます。。

>>691
スラッシュガードもあるでよ

>>685
げ・・・・
ということは、あなたは犬神家の一族ですね！！
もて耐でＶにかってくださいね！！

今年はＶマに負けるな！
がんばれー！

ニーグリッププレート最高！

みんなに解るように書いてくれ〜
話がまるでわからん！

そろそろオ−ルペンしたいな〜
何色が良いだろ。

黄色。。。。。。。

キャンディーの赤茶色。
きっと目立つよ。

７００！！
キャンディ−系が吉かな？高いんだろうな〜ホイ−ルも塗りて−！
初期型のダメ黒塗装は磨き傷が付きやすいし砂埃が凄い目立つんじゃよ。
あ〜ホント塗りて〜！！
でもね、新型が気になって踏み込めない感じも有るんですよ
オ−ルペンしちゃったら下取りは５０円くらいか！？

初期型なんて２５万ぐらいでしょ、下取りは。
色塗ったらきっとそれより下がるよ。

キャンディーならグラディーションだべ、
犬神家さん立ちゴケは良くあることさ！

立ちゴケなんて最近してないぞ
グラベルに突っ込んだことはあるが…

↑それオレだ

オレも最近してないな〜＞立ち後家
曲りきれなくてグレベルに突っ込んだら
そのままバイクが立ったから
旗ふり小屋まで歩いて休んでたことはあるけど

はははは、、、
グレベル＝×
グラベル＝○

もしかして、全員知り合い？

一つ教えてください！！
なんでみんな７７４ＲＲなんですか？

>>708

その理由を言ったらアクセス禁止により２ｃｈ見れなくなるんで。。。

http://www.2ch.net/guide/

え・・・・・？？
だって、変ジャン！！
わけわからん

実験

なんだ、名無しの語路合せジャン！！
えらい考えてしまった！！

菜々美

漏れ的には別の候補「名無ハンライダー」のがよかったな。

age

バリバリ伝説が一番だべな〜おらの家の近くに
ガードレールキックターンする奴おるよ
気おつけよう立ちゴケ、アントライオン大好き

幅の広いシ−トのせいかＸ４に跨ると
ズボンの裾がカナリ持ち上がり靴下剥き出しにならない？
ブ−ツ履けば良いんだけどチョイ乗りの時とかスニ−カ−なんかだと
見っとも無いんだコレガ。
俺だけ？

乗車時に合わせた長さのブーツカットを買ったら、
歩くときに引きずっちゃってるYO！

＞７１７
それ悩み・・・
やっぱブーツカット買うしかないのか・・・長めのね。

皆さん、X4乗る時メットどんなタイプ被ってます？
フルフェイス、ジェット、半ヘル（ビンテージ系のヤシ）？？

フルよん。SHOEIのＺ３。
白ＬＤなので、メットも白。

＞＞721
奇遇ですね、漏れのはライトシルバーのZ-3です。

もちろんフルフェイス！
それなりにスピードも出るし、安心だから。

俺は景色見て風を感じナンボ！がバイク
なんでジェッペルだよん。アライのね。

・・・とまったり派装っといてジェッペルで
２００オーバーした時は涙で前が見えなかったYO!!

ちょっとお散歩はジェット、ツーリング＆遠出の時は
やっぱりフルフェイス疲れも少ないだよ〜

20年振りにフルフェイス買ったよ。ワイバーン。何となくX4に似合いそう
だと思ったからさ。でも視界が悪くて。
やっぱりジェットの方がいいや。ジェットでぶつからないようにするか、
フルフェイスで転けた時の事を考えるか..........
う〜〜〜〜〜〜ん、考えものだあね。

シンプソンのＳＢ７。ｶｺｲｲです

Ｘ４歴４年ですが
ヤマハのメットれす。
ジャケットの背中にも「ち〜むヤマハ」のロゴが踊ります
Ｘ４歴４年ですが。

アライのRamIIです。

白、シンクロテックです。
ハンドル中央にドリンクホルダー付けてますんで、マターリ走りながら飲むのに便利です。

MOMOのジェットだよ〜ん。鼻が開いてるので、冬はつらいのだ〜。
http://www.momo.it/

OGKだべさ！　げげっ”　おら一人だけだったっけ・・・

732
ラップのジェットは？？？

ラブジェット？

x4にさ、オイルクーラー付けたんだけどさ、9インチ１３段なのさ、
冷えすぎるんだよね、冬だからしょうがないんだけど、サーモは付けてるよ、
油温てどのくらいが最適なの？？

>>735
オイルによっても違うと思いますけど・・・

X4海苔のライダーファッションを教えてくれ！

>735
あったかい時100℃ちょっと
寒い時80℃前後くらいだと思うんだけど

サランラップ・クレラップ、どっちだべかぁ〜
Ｘ４はやっぱりバトルスーツ＆ドラッグスーツが
いいべなぁ〜〜〜
油温は冬は目盛り２つ、夏は３つってところだっぺ！

>>737
　上：YCのジャケット
　下：SRPの膝カップ入りレザーパンツ

あまりかっこよくない

メット：ヤマハの前がパカパカ開く奴
上：KADOYAのジャケット
下：てかてかレザーパンツ
ブ−ツ：よごれキズ多数、極下

とてもかっこよくない

G-パン、ＹＣのジャンパー
妻にはバイクのってる人のかっこって
おしゃれじゃないと良く言われます。

>>742
確かにアメリカンとかストリート系に乗ってるヤシ以外はハッキリ行って
ダサイ！

いやいや、おらも昔アメリカンに乗っていたが、あれはバイクを駆るというより
全てがファッションであるような気がする、確かに素人受けはするが、
本来の走りそのものおもしろさなんて、有ったもんじゃないから
１年で飽きただよ、ここは日本だす！！！

>>744
今、何乗ってんの？

ニッカボッカに足袋軍手これ基本！
今は、安物の皮になりました！

>>740さん
もしかして北海道在住ですか？

＞７４５
Ｘ４じゃない？
もしかしてＸ４もアメリカンとか思っちゃってる訳？
７４４の言ってるアメリカンってのはＶツインの事なんじゃない？

今月のＢＩＧマシン誌にＫ−ファクトリーのＸ４が載ってるけど
金のかけ方が半端じゃない・・・・
あと何故かＬＤになってる。

肉棒をくわえた入倉さちこがゼルビスでかっこいいハングオンしながら750get!

俺の愛機は極太極短真っ黒け！これＸ４

↑
きれいなピンクに全塗装！ついでに真珠も入れましょう♪

age

ハンパはマシンだよ。
デスペがなくなりドラッグ界の独壇場かとおもいきや、
ミーンストリークだのウォーリアだかんな。

＞754
何が言いたいのかさっぱりわからん。

>>755
ここに来ている人たちの教養や知識は千差万別。
よって、どうしてもその弊害が出ちゃうよね。

俺はＸ４から隼に浮気しようか本当に悩んでるんだが
だっ誰か！
踏みとどまる助言をしてくれ！！

＜＜757
(=ﾟωﾟ)ノ　逝ってよし！

>>757
俺もまったくおんなじ乗り換え考えてます。
どうしましょう。

>>757 >>759
俺はｂーking

一度しかない人生だ！！！乗りたいバイクに乗れ。
あっという間に月日は流れて・・・・。

そうそう、好きなの乗った方がいいよ
複数所有もいいぞー
漏れはX4とCBR600F

おれは、X4とスク〜ピ〜

オイラはＸ４とDioだー

おらは、Ｘ４とレッツ２〜　たまにおねーちゃん！

ただＸ４のアップポジションに慣れてると隼とかに乗り換えた時ちょい不安。

このバイクって何台くらい売れてるんだろう

だって隼のほうが「とるく・あ〜と」ぽい今日この頃。。。。
まっグリ−ンジャンボしだいだがよぉ〜
>>766
隼をパイプハンにすりゃイイと思ってるが甘い？
モデルチェンジなんかしなけりゃ
ずぅ〜と乗っていようと思ってたのにホンダのアホ！

隼に試乗した事あるけど出だしなんかはＸ４の方がすっ飛べるような気がした。
Ｘ４ってしょっちゅうギアチェンジしなくちゃいけなくない？
結構ローギアードでしょ？
１速なんか３メートルぐらいしか使ってないＹＯ！！！

よく気が付くとレッド超えちゃうんだよね。
２速とかで。

だからってスプロケ替えるとメーター狂うのよね。

>>769
そうかなぁ？
逆にフロント2丁さげてショートにふってるけどな。
X4は出だしが命だから

>>768
漏れはモデルチェンジのお陰で乗り継ごうって気になったけどなぁ

X4モデルチェンジしたの？

おいらのはいつの間にかフロント２丁さがってたけど、走行距離で１５％ほど
違うだけど、とても快適だべよ！

↑アンパンのやり過ぎで歯が溶けたのかな？
そっちの方は多いから？？？

777　げっとしてみるか。
たまに乗ってやんないと、バッテリーが・・・
あのバッテリーそんじょそこいらでは売ってないんだよね。
しかも、恐ろしいほど高いし。

>>774
６月だそうな

ソースきぼん↑

あ、俺、醤油味で

ペヤング

お客さん、熱あるんじゃない？

Ｘ−４のバッテリーってどのくらいで交換したらいいの？
３年位で良いのかな？

>>783
実は、買ってからあまり乗らなかったため、
１回目の車検（２年目）であがってしまい、その時充電。
その後、２回目の車検で交換しました。
きちんと乗っている人は、もっと持つのかな？

バッテリーはセルが元気良く回らなくなるまで使える。オイルのように定期的にかえる必要はないと思う。

週一程度だけど
かって２年でまだ大丈夫だよ。
個体差とかもあるのかな。
レギュレターのほうが壊れるって聞いたことあるけど。

レギュレーターは1年で壊れた

俺は殆ど毎日乗っているけどバッテリ−２年でサヨナラ
レギュレーターは２年半目にボン！

>>788
そりゃ　はずれだよ、
ご愁傷様！

>>789
おうよ！レギュと一緒にバッテリ−も逝ったので
わずか半年の命だった2代目バッテリ−の生涯が不憫でならなかったぜ！
俺の財布はもっと不憫になったけどよ！

>>790
そりゃ他に原因有るんだろう。
次は何時パンクだ！

モデルチェンジでVTECになりやがって、もしシリンダーブロックが共通だったら
電装とシリンダーヘッド乗せ変えてやるぜ!!!!!!!!

ブレーキパッドのお勧めッてありますか？

PFC,もしくは軸〜

デイトナ赤パッド　サイコーだぜ〜

age

リアを多様する俺は８０００キロでキーキー鳴り始めた。

俺はいつもフロントが鳴くな〜鳴き止めグリスは
手放せんですわ。
後ろは滅多に使わんので静かなもんよ。

重い

そろそろおれもフロントパッドと変えたいな。ヤフオクに良く出ているやつってダメ？

地上波フジＴＶ　Ｆ１ＧＰ　第２戦マレーシア決勝　　　　　放送まで1時間！

地上波日テレ　ＣＡＲＴ　開幕戦メキシコ･モンティレー　　放送まで2時間30分！

ああ、こっちは地道に盛り上がってていいですなぁ。
X4VSVMAXスレの時が懐かしいですわ
VMAX本スレってVMAXじゃなくて乗り手とかサークルの話が大半だし・・・

社外シートって出てないの？
ノーマルはデザインがどうも・・・。

>>803
デイトナからでています

>>804
うっコレいいじゃん！
ttp://www.daytona.co.jp/BIGBIKE/seat/42106.JPG
３万８千円かぁ・・・・
でもデイトナ製てドウナンダロ？？

Ｘ４のシートはサイドのふくらみが邪魔だよね

つーかサイドカバーが邪魔なんだよ。

再度カバー、、、気にならんが。

yahooオークションのオートバイで「Ｘ４」で検索したら「ＣＢＸ４００」とか「ＺＲＸ４００」など、余計なのがワンサカ出るようになっちゃった・・・（悲）
以前はＸ４だけ検索出来たのに・・・これってどうにかならんすかねぇ？

＞８０９
たまになるね。
検索結果が１０００件以上あったりする事もある。
なんなんだろうね本当に。

>>８０９-８１０

カテゴリから検索すればそんなこたーならないはず。

>>811
やったけどダメだったよ。
って言うか、4件しか出てね〜のか？

そうそう、おらも何度かやり直してみたがダメだっただよ
自動車＞オートバイ＞パーツ＞バイクメーカー別・・・　３０００件くらい
何でだべか？

本当だ。何でだろう？

>>805
デイトナのやつはサイドのふくらみないの？

>>815
実物見てないから判んないよ。
写真だと少しスリムに見えるけど。
でも交換したらカナリ見飽きたスタイルが改善されて良くなりそうな気が・・・
でも俺シ−ト高ダウンするとバックステップ付けてるので足が窮屈になりそう。。。
どうしようかな？？

タイヤの真中しか減らないよね←ヘタクソ

＞８１７
このバイクで全部使う必要はないと思うよ。
むしろツーリングとか高速メインの人は真ん中の減りが多いと思うが。

タイヤの空気圧を低くすれ！
はじまで使えるぞ。
弊害が出てもシランが。

＞８１９
リア２．５だけどどんぐらいにすればいい訳？
フロントなんか絶対無理だろ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44238613
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21775542
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7216290
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44372173

ヤフオク結構あったべ。「HONDA Ｘ４」で検索してみれ

ところで、X4のモデルチェンジ後の写真って公開されたんですか？

前後ともはじまで使えますよ

５月に関東でオーナーズクラブの全国ミーティングがあったよな。
行く奴いる？
去年行ったけど、宴会のジャンケン大会でベルリンガーのキャリパー
が一等だったよな。会費に含まれてはいるんだろうけど。
今年の会費はいくらなんだろう？しってるひとおる？
ちなみに去年の奈良全国は健康ランド併設ホテル一泊２食付きで
１万弱だったな・・・。

>>821の上から２番目
Ｘ4のノーマルマフラーってそんなにすんのか！！

クラブのもんだけど、商品代なんて取られてないぜ。
会費に含まれるわけねーだろ。
どこのオナクラと勘違いしてんだよ。

＞８２３
前後ともってマジで？

おれノーマルマフラー納車された日にマフラー社外品に変えちゃったよ。
そんで近くの山にぶん投げてきちゃった。
捨てないで取っとけばよかった・・・
でも>>821の希望落札価格5万は高すぎだろ

>827
確かに使えるよ、、、っていうか使った。
でも結果サイドスタンドの付け根と右のフレームががりがり。
もちろんステップは半分に減る。

X４がすごいことになってます。業者がやるとすごいですね。(´Д｀;)ﾏｹｿｰ

http://www.whouse-jp.com/x_4.html

>>830
かなりうけたよ。
こんなん買うやついるのかよ。めちゃくちゃかっこわりい・・・
50万くらい出すんだったらマグホーイル履くよ

ホワイトハウスのＸ４は１回見た事あるぜ。
話し掛けてもナゼカ乗ってるおっさんに無視されたが・・・・

>830
シートだけ欲しいな。

>>499
超亀レスでスマソ
スタイルで選んでドラッグサイクロン（LOW）付けてるけど、
アイドリング音は断然ワークスの勝ちだと思う。
ドラッグサイクロンって全体的に音軽すぎると思う。
（なんか小排気量スパトラの延長って感じ）

賛否両論あるだろうけど、他にだれか聞き比べたことある人いない？

>>824
俺も会員だけど、この書き込みはちょっと悲しい。
どなたが提供して下さっているかぐらい入会していればわかると思うが。

>>830 >>833
おいらはアッパーカウルが欲しいなぁ。純正色で。

>>836
あっ俺はアンダ−とＦフェンダ−で。
てな訳で山分けが良いぞ。

オラ　いらん！Ｘ４はやっぱノーマルホルムがいいちばんエーデー
あんなのＸ４じゃなかと

しかし、V-PERが今頃話題になるなんて
おくれてねーか？
＞830の書き込みってまじなのか？

>>824　去年の全国ＭＴＧ参加したってか？　序でに参加費が一万弱だったべか？
そんでもって、一等がベルリンガー？？？　誰で〜　オメ〜は？　
おらー、関東開催でも何処でも行くだよ！　　

>>839
まあ既出も既出だけど、しょうがないんじゃね-の
ネタがグルグル周期的に回ってるのは。
サーキット走るんでも無し
峠攻めに逝くんでも無し
改造が盛んな車種でも無し
結局、日常的なバイクだから。

おいっ、お前ら、エックスフォー海苔の年齢を教えて下さいませんか？

漏れ30です。

２３。若い奴少ないんじゃん？

28

20

５２＜俺の親父

３３ヤクザ

おれも２３。
００年のLD買ったんだけどほかに欲しいものがあって売っちゃった。
X４タイヤ太くてかっけーっ！って思って大型免許取ったんだー
ばつよん重さがもうちょっと軽くなったらもう一回乗りたいなぁ

カッチョイイなあ
カッチョイイよなああ

ああ、カワサキでこんなの出て来ないかなあ（殴）

>>848


今何乗ってんの？早く欲しい。。。

>>850
いまは何も乗ってないんだ。
マフラーとフェンダーレスキットとかステップも変えてバイクの値段と
合わせて100万以上かかったんだけどちょっとオーディオが欲しくなっちゃって
走行距離1500�`くらいで8ヶ月くらいのって50万にしかならなかった・・・
おれってばかだー

>842
X-11が20代後半から30位まで、CB1300が35位まで、X4は30後半てのが
HONDAの開発コンセプトだって何かの本で読んだ。

＞848
１５００キロで５０万なのか？！！
俺は２００１年モデルのＬＤ黒に乗ってる。
改造個所はマフラー、ハンドル、リアサス、フェンダーレスぐらい。
でも走行距離は１２０００キロだ！
こいつを見積もりしてもらったら６０万だよ。
５０万は安いんじゃないか？

１２０００キロで60万も逝くのか・・・
色は白だけど家の近くのレッドバロンで売ったんだけど
最初は45万って言われたんだけどマフラーとか変えてあるから50万にしますよって
ほんとはパーツ代はくれないらしい。それでもうちが一番買い取り値がいいですよ
って言われたよ。バイクもほとんど新車状態だったよ。
レッドバロンならだいじょうぶかなって思ってほかの所では見積もってもらわなかった
かなり損したかな・・・。

＞854
俺は２軒のバイク屋に見積もらせたんだけど、どっちの店も６０万だったよ。
１軒はバロンでもう一軒はＳＯＸっていうバイク屋。
まだ売ってないけどね。
改造代もプラス査定に繋がる筈だからパーツ代が無しってのはおかしいね。

24歳
ZX-12Rか隼に乗り換えたいので
売ろうかと思う。
2000年式のLD白だが、3回ほど事故っててﾎﾞｺﾎﾞｺなので
30万いけばよさそう。

X4重いっていってもマフラーとホイール換えればXJRとかZRX並に軽くなるよね。

下取り５０円にマジレスしてた変な奴がいたな

>>858

駄菓子ですか？

スレのびねーな

新スレ
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017058744/l50

>>860
伸びの勢いも大事だけど持続力もねﾏﾀｰﾘ

なんか最近思うのだがＸ４を買った当初より運転が下手糞に
なってきた気がする。
このままじゃノーマルに戻しちまいそうだ・・・（マフラー以外）

相当デカイね。２ｍ３０ｃｍってすごい迫力だよね。
実物見たことないけど。。。

V-PERの部品売りが出来ますって書いてあったけど、カウルだけ欲しかったりするなー
付けたら、変な形かなー・・・

チェーンオイル、何使ってますか？
最近、近所が道路工事で未舗装状態になっていて、砂がかなり付いてます。

ソナックスの使ってるよー。
飛び散らなくていい感じー。

つーかよー、チェーンオイルを吹く前にクリーナーで洗うだろ？
クリーナーを吹き付けてブラシで汚れを落とす訳だけど、それを
拭き取る時に完全にふきとれないんだけど・・・・
チェーンにクリーナーが残った状態でオイルを吹くと地獄を見るから気をつけろ。

>>866
チェーンオイルをドライタイプにしたらどうでしょうか
ウエットタイプでもちゃんとふき取れば大丈夫

>>867
＞チェーンにクリーナーが残った状態でオイルを吹くと地獄を見るから気をつけろ。

前に一回やったけど、白ＬＤで黒ホイールだったから
目立たなくて助かったYO！

>>869
よし！俺の旧ホイ−ルと君の黒ホイ−ルを交換しよう！！
白錆、パットのカス、飛び散ったチェーンオイルが良く似合う
これぞ男の小道具
週に一度は手入れしなくちゃ、すすけた色になる旧ホイ−ルは
君のＸ４ライフにより一層の深みを与えること請け合いだぜ！！

↑
はなくその秘密をそっとはなくそう。

４〜５時間以上、乗ってると膝が痛くなってしまう

おいらは内股に来る

(´-`).｡oO（なんでＸ４海苔てデブばっかりなんやろ？）

>>874
X4って、CB1300じゃ足が届かない短足･短躯親父用バイクでしょ？

>>８７５
そうなんだよね。そう思って俺も買ったのさ。
そしたら、とんでもなかった。
幅があるからショックでした。
これならＧＳＦやＶＴＲのほうが楽だったよ。軽い分。

FCRとTMRどっちがイイ？

ヤフオクにシート出てるけど皆さん破れない？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9448603
買うべかな〜　

内股がつる奴は結構いるはずだ！！

>>879

それは足がみじか。。。


パァン

裾が上がるのは諦めた方が良さそうな今日この頃。

新型の情報をくれ！！！

どうせならカラーオーダープラン追加してほしいよな。

本当に６月に出るのか？
いくらなんでも情報が無さ過ぎなんじゃ・・・

CBがモデルチェンジするのは確実。
そしたらそのエンジンを使ってもう１車種作るのは過去のホンダの
例から明らか。
でもそれがX4のモデルチェンジ版かどうかは分からないよね。
Fに対してのK、VFRに対してのマグナ、ホーク3に対しての400LC（w
ま、ちょっとポジション楽なのが出てくるんじゃない。

CBより、先に新X4が出るんですけど。
まあ、もうすぐだからちょっと待ちましょうや。

当然軽くなってでるんだろうな・・・

もちろん！！！

＞８８８
なんで言いきれるんだ？

>886
そうだった、真打ちは後から出てくるんだった。（w
でも新型が今よりもっと低く、長く、フロントフォークが寝てたら
ちょっと買い替え考えちゃうな。

>>889
冷却系も含めて、軽いエンジンの開発やってるんだもん。

X4　TypeLD�U

お前らなー、一般市民が調子こいてＸ４なんて乗ってんじゃ
ねーよ、おおぅ！？
スジもんなめたらコンクリ詰めて港にしずめっど！！

>>893

なんで？？

あっ893ね。プ

>>893
新学期が始まったら、ちゃんと学校に行くんだぞ。

といいつつ生X4見たことないの

>>893

春休みの宿題やったか？？

お前ら正気か？？８９３を挑発するなんて・・・
俺にはとても出来ないよ。

>893は、友達がいないのでここに来てるんだよ。
いじめは止めよう。

ノーマルマフラーの音ってどんな感じ？

ノーマルの音？
そーだなー、クランク１回転すると、『８９３』て音がします。
だから、早口で『８９３８９３８９３８９３８９３』って言ってみた
感じかな。

>>900
マジレス：ヒョロヒョロ情けない微かな音色がメカノイズのかなたから響いてくるだけ。

>>895
>>897
>>899
マジレスされているのが悲しい・・・

>>900
目隠しされてノーマルの排気音聞かされるとCB400SFと聞き訳
できんよ。エンジン回り？の音はちょっと低温効いてるけど。

オーナーズクラブの皆さんにいろいろ乗らせてもらったけど
ボルトオン(＋キャブセッティング)で純正以上の低速トルク
がでてるマフラーはなかったなあ。

個人的には純正が一番かっこいいんだけど音が・・・。

純正のイメージ崩したくないんならスパトラ５インチオープンエンド
でしょ。
雰囲気悪くないよ。
でもトルクは純正には勝てないのがちょっと寂しい。

Ｘ４にカーボン外装って似合うと思う？
最近どっかから出てるよね。

後付パーツが目立ってると、こいつコケたんだなって思われるのが痛いなぁ

バイクの改造ばかりしないで、ウエア買った方がいいんじゃない。
Ｘ４オーナーは服装がダサイ。

ミラー、グリグリと合わせてたら、ミラーの後ろからもげてしまった・・・ｳﾁｭ

>>908
最近マジでそう思うようになった。
裾上がりすぎ…

ひょっとしたら、Ｇパンの下からモモヒキがのぞいてるかも。

＞９１２
その経験あるな〜・・・・
ふと信号待ちでいつものように裾をみるとタイツが見えてた・・・

対策として股下８８ｃｍの革パンを買ったんだけどこれでも駄目みたい（ｗ

新型が出る話はどうなったんだよう

新型情報がさっさと出ないとネタ切れだな〜
次スレどうする？

新型情報は7月位に聞けると思うので、一回落として再度立ち上げても良いかも。

んじゃ、このスレはﾏﾀｰﾘと使い切って、
新型のネタが入ったら新スレ立てましょ。

↑同意
ミラ−なんですがノ−マル使ってる人います？
俺は後ろ２／３位しか見えんのでスズキの丸っぽい奴に交換したんですけど。
でもノ−マルミラ−程カッコがヨロシクナイ・・・
現行の高めのハンドル位置だと問題ないのかな？

おいらはナポレオンのバレンＴＴに替えてみた。
レバー周りのスペースにかなり余裕が出来てちょっと感動。
視界はノーマルより悪いけど。

スズキの楕円型ミラーに変えた。
アメリカンとかに使ってるやつ。でも、ステーがちょい短く純正より見ずらくなった。
でも、ミラーの形がノーマルよりカッコいいのでステーにX4純正を使ってミラー
を楕円にした。結果ばっちり。
X4はハンドル幅が普通より短いからステーは長めにしないとダメみたいだよ。

ハンドル幅のせいで、押して歩くのが辛い・・・

（´д｀）.｡oO（新型情報が一番早く出るのはどこだろう？）

新型なんていらない

>>922
なんでいらないんだ？
現行型が好きなら、ずーと乗ってれば宜しい。

個人的にはマイナーチェンジを繰り返して熟成してほしいのです
マイナーチェンジなら歓迎

普通のＸ４をＬＤ化できるの？

金かければ出来るんじゃない。
でもハンドルの高さ位じゃないかな。LDの利点は。

ＬＤが乗りやすく感じるのは車高が１ｃｍ低くなった事よりも
ハンドルが少し手前にで僅かに高くなってる事の方が大きいんじゃない？
本気で攻めないけど攻めるんだったら旧クランプの方が良いかと。

のんびり流すにはあのハンドル高はいいけど、ステップとのバランス悪すぎ。
何かネイキッドをアップハンにしてバックステップつけたようなチグハグ感。
旧型の方がポジションはまとまってるよね。

>>928
LDは、対短足親父用に作られたバイク。
バランスが悪く感じると言う事は、貴方が標準体型であるという事。
まあ、どうでもいいか。

俺、165だよ。標準体型と言うにはちょっときついかも。（w
まあ、どうでもいいやね。

典型的な日本人体型にはＬＤの方が良いって事だな。

LDってハンドル位置、リアサス、フロントフォークの長さ、シート以外になんか違うとこあるの？

>>932
エンジンの色と排ガス規制対策、ディスクのインナーローターの形、
あとサイドカバーのロゴ。

フロントフォーク（フリーバルブ→カートリッジ）
フロントブレーキディスクのオフセット
キャブセッティング（スロージェット、パイロットスクリュ開度）
サイドカバー（リアサスの逃げ）
イグナイター（コネクタの形状が違う）
色（白はアルミパーツの一部がブラック塗装）

ガイシュツだがヤフオクの検索まじで使いづらい
なんかいい方法ない？

新型ってほんとに出るでしょうか
あまりにも情報が無さ過ぎのような

すぐに出るわけねーじゃん！！
まじ信じてたの？？

まあ本当に６月に出るとしたら情報が少なすぎるわな。
実際はもっと先なんだろ。

出なけりゃ出ないで、今のでﾏﾀｰﾘ逝くさヽ（´ー｀）ノ

出なきゃ出ないでカタログ落ちだったとしたら。。。

それはそれで望むところじゃ・・・

X4ってもう作ってないんじゃないの。
そんな事聞いたよ。

>942
本当？来週買いに行こうかと思ってたのに

今日ホンダのフリーダイヤルに電話掛けて聞いたけど
製造中止には、なってないって言ってたよ。

限定版X4 。。。。。金ﾗﾒ

タイヤの空気圧測ってみた。
２．０ｋｇ／ｃｍ２だった。
低すぎる・・・どうりで乗り心地が悪かったわけだ。
みなさんも空気圧の点検を！！

>>945
スケベ椅子かYO！

まだ在庫がある（余ってる？）からしばらくはカタログ落ちはしないってさ。

まだHP上で紹介されてるしね。

X4の鍵ってどんな感じ？カブみたいに短小なやつ？

ふつう

何だかんだ言っても1000いきそうじゃない。
新スレ立てた方がいいのかな。

新スレきぼん

黄色にオ−ルペンしてる人って多いのかな？
今度のフルモデルチェンジで新色が追加されるとしたら黄色とか赤が出そうで
ペイントに踏み切れない･･･

やっぱカラーオーダーがほしい。
黒ホイールは便利だ。

>>955
便利な理由を簡潔に述べよ。

>>956

大勢の親戚縁者が押し寄せてきたときの刺身皿に便利。

>957
ﾜﾛﾀ。

輪島塗りならもっといい鴨。

>954
日本じゃ黄色の単車は売れないってホンダの人が言ってたよ。
400SFも初期型はCB400Fイメージでそこそこ売れたけど今じゃないでしょ。（w

>>956
錆びないから
手入れ楽チン

無印Ｘ４にＬＤのハンドルポストを付けた人はいるみたいだけど、
その逆（ＬＤに短いポスト）やってみた人っている？

＞９６１
いるんじゃない？
でも低くする人は社外品のに交換する人がほとんどでしょ。

ハンドルの真ん中だけが１インチ、という珍妙な仕様は
新型になってもそのままなんだろうか・・・

今日、某スポーツＶ型２気筒１０００ＣＣより
150km/hくらいまでしかやってないけど
直線なら全然速い事が判明しました。
しかしコーナーは？？？ご想像の通り。
正に直線番長!!!!!

>>964
相手は慣らし中？
「某スポーツ」なんて書いてる意味がわからんし・・・・。

１６日に久しぶりにツ−リング予定。
一緒に逝くのはＶＴＲ１０００Ｆとエリミ２５０。
この時期、朝は寒い、昼は暑い、夜また寒い、
着るもの考えちゃうよね。

デイトナのシート買った人いる？

触媒無し社外マフラーは車検通るのか？
ちなみに、アクティブ5インチスーパートラップで

排ガス規制対策は、未燃焼ガスの再燃焼で対応してて、
触媒は入ってなかったと思う。

..デイトナのシィトてば\3kぐらいでしょう？それだけあればシート屋さんで
よいのつくれそう・・

デイトナのは足がキツくなりそう。
雰囲気変えるだけなら、表皮の張替えで十分だね。

そろそろノーマルから脱却しようとマフラー変更考えていたけど、マンションの騒音問題で無理そう。
XX乗ってる人がマフラー交換した途端、抗議されてた。ノーマルに戻すそうです。

パワーも音もノーマル程度でも、軽いマフラーがあればいいのに。

>>973賛成！

X4はめちゃ早いマグナだ！
マグナにそっくりじゃん。タンクとかホイールとかがね
本田に訴えられるぞ（ｗ

訴えられちゃうのか。
まいったなこりゃ！

まだマグナ750って売ってるじゃない、輸出用がさ。
あれに買い替えようかなってちょっと思ってるよ。
スパトラが似合うんだ、またこれが。w

ちょうどラインナップ的にはマグナの後継機種なんだよね

日曜日に初めてバイク屋さんで生X4を見た！
でもなぜかそのちょうど後ろに停まっていたCB1300の方がでかく見えた。。。
そのとなりのXJR１３００はもっとでかく見えた。。。
でも欲しいな。ずーっと欲しかったし。
その前に免許とらなきゃね。。

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　今だ！980ゲットォォォォ！！
　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(゜Д゜∩
　　　　　　 ⊂/　　,ノ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ト　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 オ
　　　　　　　/　　∪　　＼
　　／　　　　　　　:　　 　オ
　　　　　/　　　　||　.　　 ォ　　＼
　　　　 /　　　　 |　

＞９７９
タンクがでかいから大きく見えるってのもある。＞リッターネイキッド

X4のリアディスクとキャリパーは
他車種と互換性はありますか？

あげとこう。だれか新スレたてておくれ
>>982
多分だけどCB1300とはキャリパーはいっしょっぽい。
見た目はいっしょ。

レスありがとうです。
ｘ４もＣＢ１３００も解体屋には無さそう....
ヤフオク等で探します。

ＭＢＸ８０

新スレ立てのタイミングは、新型の情報が出た時が良いかと。
今のペースのまま立てたら悲しい事になりそうだ（ｗ
とりあえず1000までﾋｿｰﾘ逝ったら、vsＶ魔スレあたりにでも
潜伏してましょう。

Ｘ４−ＬＤのサービスマニュアルの実売価格ってなんぼくらいんでしょうか。

>>987
安い所で\8,000位かな？
普通に買うと\12,000位するんだよね。

>>988
タマラナイ価格設定だよね、あれ。
ドラスタに買いに行ったけど断念したよ･･･
（そのまんま一万二千円れした）

＞＞986
それがいいかもね。X4の形勢不利のようなので。

おら　ヤフオクで　５千円送料込みだったべ

　

むむ〜

Ｘ４乗ってるよ。
そして1000ゲト！！

まだまだ1000

おりゃー1000！

モデルチェンジはしないのか？

1000！！

うひょひょ

もっかい

らすと

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。