ベスパ購入計画２です！

まだ買ってません
PX200にしようか、ET３にしようか
考え中でしたが
新たな候補が出てきました
スーパーシェルパとXRBAJAです
全然違うのですが
遠出や山の中とかも、走りたいなと思いだし
ゆっくり検討したいと考えてます
どうぞよろしく

よく考えてね

スッゲー、ベスパ熱も高まってたりするワシ。
西新宿のお店とか、遠目に指咥えて見たたりして。
買うたら貸して〜。

俺は購入計画１を見ててほしくなり、衝動的に50Sだけど買っちゃいました。
今までバイクは原付スクーターしか乗ったことなかったもんでちょっと慣れるまで
苦労しました。　なんか右側に重心かかってるとこも地味に嫌でした。
今ではもう自由に乗ってます。
ただ５０なんで出だしがやたら遅いですけどねー。
やっぱ100くらいがいいっすね！　　ほんじゃ

P125X乗ってるんだけど、ライトのハイ/ローの切り替えスイッチが
どっちがどっちかよくわからん・・・
ハイは光が収束してローは拡散してるだけのように見えます。
誰か知ってる方教えて下さいませ。

＞＞４
１００いいよね〜
３速でミッションも丈夫そう
ボアアップで１０５ｃｃとかにしたのとは全然性格違うしネ！
ﾏﾀｰﾘできる感じ

ET3はやめとけ。現代のバイクじゃないぞ。クラッチケーブルやら
ワイヤー類は常備しながらでないと怖いよ。ブレーキは自分の靴底シュー
使用になるのが悲しい。加速は国産５０スクーターよりとろい。
右と左のコーナーリングが違う.etc。
そんでも乗る？じゃ好きにしなよ。

PX２００欲しいんだけども、注意点とか無い？
どうせ買うのはまだ先なんだけどね。乗り易いんかなー？

ベスパ乗りてー

>>7
　乗った事ない奴がホザくなよ。ワイヤー、ふつー２、３万キロはもつよ。

あ、2？が出来てる。

ﾁｪﾝｼﾞはﾜｲﾔｰじゃなくてﾛｯﾄﾞにしたいなぁ。

長生きべスパすれだ...
>>1
ET3とBAJA、両方あるとベストだと思う。
そうはいかないから悩んでるんだろうけど。
自分はbajajiの125とｽﾎﾟｽﾀ。
あ。べスパじゃないからダメ？

>>10
乗ったことがあるからいってるんだよ、あんちゃん、あんたのがたまにいい奴に
あたっただけさ。

ブレーキが効かないのや、ワイヤーが切れちゃうのは、どのモデルでも。
現行ラインナップだったら、100になっちゃうだろうな。

ET3は、比較的速いんだけど、耐久性に？で、好い印象が残ってナイ。
（90km/hくらいで走行中に２回も、焼き尽きロックして
内1度はコーナーリング中で、死にそうになった）

ラージボディーだったら、PX200（30kg以上も重いんだから）よりは、
いっそRallyモデルやGSモデルが、欲しくならない？

>13
たまたまかどうかは別にして、当り外れは物凄くあるヨ。

>>1
前スレ貼っとく

ベスパ購入計画
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=996686582

>>5
　光量が少なめで、ロービームだけ地面の反射で光が見えるのでは？
　一度、至近距離で壁に向かって試してみるべし。
　もしくは、前オーナーが市販のハロゲン化キットを着けて、焦点が合ってないとか。

>>13
　ベスパに故障が多いとの俗説は、オーナーに単車に乗った事ない子供が多いから。
　あと、それに乗じてグリス塗らずに納車する業者が多いから。
　だいたい、ワイヤーはシマノが入っている事も多いし（笑）。

>>14
　100も現行ではありません。Ｖ系は全て在庫のみとなりました。
　あと、ＧＳなどとＰでは、潤滑などＰの方が優れている点が多いですよ。

>>1
　ベスパで雪道や林道を走ると、意外に面白いです。
　後輪荷重が膨大ですから、トラクションがかかり易い。そこへ大フライホ
イルの２ストですからね。車輪の径を除いて（笑）、特性はオフ向き。
　倒木や木の根でハンドルを乱される事と、マフラーのヒットに注意すれば、
予想外に走破能力はあります。

昔Ｐ２００でパリダカ出てたよね
サドルシートで、大型燃料タンク付けて

>16
都合、6年間位乗ってたけど通勤用途が中心で、
オフ道は一度も走った事なかったなぁ

そんな風に書かれると、面白そうだね
もっと色々試して、遊べば良かったと・・後悔。

bespa乗ってて一番使用頻度の高い工具ってなんですか？
既出だったらスマソ

ｂ→ｖ

>>19
普通の工具。特殊なものは必要無いと思う。
13mmとか、日本車ではあんまり使わないサイズのスパナとか必要だけど。

ヤマハのべルーガにしときなさい

今度５０Ｓビンテージをシールはりまくったろうと考えてますが
これって普通ですか？

>>23
外装のｾﾝｽについては他人が口を出す事ではないので。
あしからず。

でも一言個人的見解(?)を。
ｽﾃｯｶｰはﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄでお洒落を演出！
(超独断と偏見なのでｼｶﾄ希望)

付属プラグ・ホイルレンチ
１１−１３ｍｍスパナ
８−１０ｍｍスパナ
＋−兼用ドライバ
以上を車載
家では、安物のソケットセット、豚毛ブラシ、スプレーグリス、５５６など
これぐらいで十分。

ワイヤーの末端金具を固定するのに7mmのスパナかソケット(1/4ドライブが便利)
もあればいいかも。

ワイヤー引きも便利。c-356ね。

http://www.hozan.co.jp/page_j/pdf/C5J008-1.pdf

ワイヤーカッターはシマノのやつが便利、
￥３０００ぐらいデス。

もっとモリあがれー

ヤフオクにホフマンベスパが出てますね、いいなぁ、、、。

　なんだか、シリーズ３作目で、最もマターリしてきたな。このスレ。

近所に放置50sがある。

惨い・・・。

まぁまぁ程度いいのに・・・。

ボディカラーｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾝﾒﾀって正直どうよ？

プラグがすぐにカブってしまいます、なぜ？
ちなみにピストンバルブです。

>>34
点火の不良　:
電装劣化で火花が弱い。バッテリー点火ならポイントとコンデンサー、キャップ
やコードと点検。ＨＴコイルの不良は多い故障です。

キャブの消耗:
油面の不適正や全体のガタ。程度の良いキャブを見つけるしか無い。ボロなGS
を掴まされて、点火とキャブで泣いてるオーナーは多いです。ロータリーとか
初期のピストンなら、キャブが流用できるんで楽なんだけどGSはここが面倒で
す。

オイルシール不良の末期:
カブるってよりはドロっとした感じの汚れ。ガソリンと混合オイルならウエス
で拭き取ってもウエスの汚れは僅か。もし黒い感じの汚れならオイルシールの
不良も考えられます。

この３つが同時に起きてる事もあります。

>>34
>>35が機械的なトラブル。今度は操作上のトラブルで考えると、使ってるプラグ
の熱価が高いとか、渋滞等で低速で走る事が多い、めったに全開で３速４速で目
一杯まで引っ張る事もない。チョークがちゃんと戻って無い。使ってるオイルが
使い方に合ってない、混合比が濃すぎる…他、なんてのも原因になります。

>>35 36
前レスに引き続きありがとうございます、早速チェックしてみます。

ちなみにオイルはペンゾを５〜６％ほど入れているのですが
近頃のオイルならば３〜４％でもイケるでしょうか？

同じピストンバルブでもフェンダーライトと180SSじゃ話が違っちゃういますし
使うオイルにもよると思います。ホンダ/ヤマハ/スズキの純正で周囲はフェンダ
ーライトとかSTDなら2.5%、GS/SSで3.0%で走らせてます。自分が使ってるのは
BPのsynthtic2T-Rって化学合成で街乗り用ってヤツですが、フェンダーライト
で2%で走らせてます。挑戦的な知人はGS160を2.0%で同じオイルで走らせてます
けど、すでに1,500kmほど走って問題は無いそうです。そこまでイジになって試
す事も無いと思いますけど...。

フロントにピアジオステッカー貼っただけでかこよくなたよ！
ﾏﾝｾｰｰｰ!

みんなのは何色？

>>38　ということは、ロータリーバルブのベスパならば
　　　１％でいけるという事ですかね？

ところで、タッチバイクとかいう本を読んでいたらバットモーターサイクル
の記事がありました、ハインケルやマイコモビル、その他諸々のマイナーな
スクーターは部品なんぞは、どのように調達しているのでしょうか？

>>41
トライアルの人たちは90:1とかで走らせてますね。以前に別の化学合成でやって
みましたけど、V50Sは1.5%でもヤバイ感じで数kmも走ればシリンダーはカラカラ
でした。et3は1.5%でも大丈夫そうでしたが、壊してもバカらしいんで以降には試
してません。普段は2%で走らせてます。

予備プラグは常備しないと不安でしょうがありません。

>>42チャレンジャーですね。

125ET4に乗ってる方。どう？いい？
感想（インプレ）聞かせて（読ませて）。

スカルガードのヘルメットって中はどうなってるんでしょうか？
発泡スチロール？それとも十文字の布？

>>46
ハンチングみたいなヤツだよな？俺の持っているのは，２０年近く前に買った物だが，
コルクと布テープを十文字にクロスさせた物だよ。クロムウェルもエヴァーオークも
持ってるけど，その頃のヘルメットは同じようなもんです。

>>47　レスありがとうございます。　ということは、頭のでかい人間が
　　　使うとマヌケな風体になるわけですな。
　　　　
　　　頭の小さい人がうらやましい、、、
　　　ちなみにコーカーのヘルメットをかぶるとキツイです。
　　　　

>>47
ちなみに私も同じタイプをかぶってましたけど、あごひもの縫製が弱いですね。
切れちゃったりしました。

>>47
訂正。ハンチングタイプはモビーキャップという名称です。スカルガード
って黒いレザー張りのヤツだったっけ？
>>48
昔のヘルメットは布テープで頭と帽体を浮かせた空間で衝撃を緩衝する？
という考えなので，顔の長いヤツとか頭が大きいヤツが被るとヘルメット
が上に飛び出た形となりマヌケです。コーカーに限らずキツイのは欧米人
の頭の形が前後に長い形のためで横がキツイ。横のサイズを合わせると前後が
スカスカです。俺は前後の内装に綿を詰めてぐらつきを防止しました。

布テープをハサミで切ったら、、やっぱ危ないよな、、、

そういえば、ルイヴィトンのヘルメットなんてのもあったな。

ぶ、ブレーキをなんとかしてくれ・・・。

ｶﾞｸｯ

PX200の燃費ってどれくらいなの？

BAJAが欲しいなと、思いはじめたのですが
誰か情報くれーーーーーーーー

>>54

http://members.aol.com/ck0/ck2.html

古いベスパの方が部品の供給はしっかりしてるかもyo

>53
20km/�g くらいか？な

＞５６
ありがと。５０や１００と比べるとあんまりよくないんですね。。
これは街乗りでのものですよね？

＞５３
ＰＸ乗っているわけじゃないから確かじゃないけど、
友人はそれくらいだと話していた記憶がある。
俺のラリーもやっぱり20�`／�gくらい。もちろん街乗りです。

なんでＰＸ１２５を正規輸入しないの？
売れないからかな？

最近天気が悪いね〜
うちの５０ｓカブッてエンジンかからんよ！
参ったね（泣
前はこんなことなかったような…
どっか悪いのかな？

おいらも都合で年に1回、一週間ほど
実家に帰った時に乗るくらいですが、
押しがけ、チョーク引きっぱなし100メートルで快調です。
でもそのうち壊れるだろうな、、、。

＞６１
押しがけもだめなのよ
３００メートルは走ったね・・・
天気良くなってきたから、NEWプラグ買ってきて
試してみるなり

角目用の風防って売ってるの？寒いデス！

age

>>62
がんばってね。
やっぱりチャンピオン使うの？

友達のET3用の風防は3日で、フラッグパターンの
泥除けスカートは1日で、おいらの100Vintageの
サイドガードは一ヶ月でもげた、、、、。
パーツの強度低いのかなー、、、。

＞６５
NEWプラグ買て来たよ
ＮＧＫね
キック一発でエンジンかかってしまった・・・
ははは〜
まぁ、よしとしよう！

>>６５　そんなに弱いの！！

>>６６　オメデトウ！！

>>66
よかったねーー。

>>67
んー、おいらのサイドガードはシートの下と足元の2箇所
の所で固定するんだけど、足元のタンデムする人用の
ステップの所からバッキリいっちゃいました。
しかたないからバイク屋で溶接したんだけど、
それでも2ヵ月後あっさり同じところが、、、、、。
友達の風防は単に取り付けが甘いと思われ。
でもスカートはゴムの根元から切れてたので、、、、。
友人は一言、、、なんでやねんと、、、、。

ＥＴ４に４ｓｔの５０ｃｃモデルがモーターショーに
出てるそうですね。今日雑誌で見かけました。
新しいべスパは人気ないのかな。

ピアジオポーターが好き〜

ピアジオポーターはダイハツハイゼットのノックダウンだよ。

>>71 ハイゼットにピアジオマークがついてるって
　　 バカっぽくてイイと思わない？

　　ダイハツってイタリア好きなのかな？
　　ピアジオといい、イノチェンティといい
　　イノセンティ１０００は一台ぐらい残ってないだろうか……　

レオビンチのチャンバてうるさいの？
５０ｓ用９８００円くらいで売ってるやつ

ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｼﾘｰｽﾞ用のﾘｱｷｬﾘｱが家に転がってる。
ｼﾞｬﾏで仕方ない・・・。

昔，俺の友人（当時ベスパ海苔）はファミリアにピアジオマークを付けてました。
でかい排気量のアペとかに付いている立体エンブレムのピアジオマーク萌え〜！

>>73
サイレンサーを加工すれば(多少)静かになるよ。

>76
ということはやはりうるさいって事ね
静かで安くてまぁまぁの性能、ってなんかいいのあるかな
みんなさんは何付けてるのかしら？

あげ

だから○澤はやばいって。

だからチン川もやばいって。

以上。

レオビの安チャンバーはだめだよ。
サイレンサー開けて、中見てみな。ビビるよ。

ＡＧＥ！

ポン付けのハロゲンバルブって明るくなりますか？
あと寿命とかどうでしょうか？

あのさ？いい加減さ？今の原チャ買ってくれよ？
なぁ？あの手のバイクはさ、当時から乗ってるから
いいんであってさ、今かってもダサイんだよ！
本国来たことある？だれも乗ってないよあんなボロ。
有りがたがってさヘンな格好で乗ってるのお前らぐらい
なんだよ・・だいたい日本の風土に合わないって・・さる顔でさ・・。
なぁ買ってくれよ今のさ・・。目を覚ませよ！なぁ？格好よくなんかない
んだよぅ・・。

>>85
誰にも相手にされてなくて可哀相だね・・・

ボロはやめれ・・・・。

雑誌でベスパのレーサーチューンとしてフロントサスが片持ち＆オーリンズサスの
ものがのってたのですがあの片持ちのフロントは市販ですでにそういう仕様なんですか？
あと左右折時のハンドリングに違和感はないのでしょうか？
できればあのサスをホンダの原チャリに移埴しようとおもってるんですが…

>>85
車のデザイナーも絶賛してたぜ。クラシックのベスパ。
なんかがいいんだよ、なんかが。
それがわからんやつは社員辞めたら。

今時の国産スクーターって駆動系のヘタリの早さは昔と比べて大差無いよな。
カスみたいな仕事しやがって、そんなの乗ってらんねえよ。エコエコ言う前に
駆動系３万キロノーメンテで最高速低下が２ｋｍ/ｈ程度のものを作れよ。
やっぱ、ダイレクトドライブは手放せないな。

ベスパに乗ってて「普通の原チャって便利そうでいいなあ」と思うのは一日に１００回(？)
くらいはある！
けれども今日も都心を(常に煽られながら)５０Sで走る俺(いつも遅くてごめん、けどスピード
出ないんだよ、とくに発進時)。

午後６時頃いつも江東区の三つ目通りを走ってるご同輩、ともに頑張りましょう。

>85
前スレのパクリだね。
しかも面白くないね。

age