来た！ TDM900!!!

YSP川崎中央では来春入荷になってたね。

＞397
サンキュです
やはり4月頃になるのか・・・

一部の噂では夏に国内モデルが出るとか出ないとか？？？
ガセかも知れないけど・・・

>395
SVの足長はイタリアにあったような気がする。
スズキがエンジンは供給して。

>398
ＴＭＡＸと同じようなスケジュールということですね
充分ありえるな・・・

既出かもしれないけど。(過去ログ多すぎて確認出来なかった)
http://tdm900.yme.com/

>398
ある販売店がメーカーに問い合わせたところ、
時期は未定だけど、逆輸入車の販売後に国内仕様が販売になるってことは
間違いないらしい。

＞402
サンキュです
やはり夏頃にでるんでしょうかねぇ？
今回も国内と逆車の仕様の違いはあるのかな？
パワーの違い程度なら国内モデルで充分なんだけど・・・
なんにしても新しい情報が少なくなってきたような・・・
１０ヴァの人の書き込みｷﾎﾞｰﾝ

>403
パワーは850同様国内も殆ど同じじゃないかなぁ？
ホネ９が国内88hpでしょ、900の馬力規制値がそのくらいなら速度リミッタ以外は同じ
でも問題なさそー。
10VsてＨＰの更新とか長らく滞ってるけど、生きてるのかなあ？

パワーがあるTDMって余りイメージ沸かないヨ！
ソコソコのパワー感でいい感じに走れるってイメージ。
現行乗りなんだけど実際高速での話だけど、160km巡航位でも不足は感じないモノ！
風はキビシイんだけど・・・
現行と同程度のパワーでいいからトルクを増やして欲しい！！！
早く発売になんないかなぁ・・・

>403
意外と情報は入ってないです。
逆車の値段はたしか、98万くらいになるとか。
国内仕様は出るかどうか、不明。

>404
ＨＰの管理者がここんとこ、スゲー忙しいのでご勘弁を。
でも、掲示板は結構見てる人多いから、質問投げれば
回答出ますよ。

仲間が某ＹＳＰで国内一号になるかも。＞ＴＤＭ９００

９８万？

高っ！！

>407
ほんと、高いっすね。
ＦＺＳ１０００が買えちゃう。
春には下がるかなぁ、って希望的観測もあるけど。

漏れは旧型デメキンでマターリ逝くよ（藁

せめて７０万円台なら考えてもいいけどね・・・。

車（中古）買えちゃうジャン。

漏れは９８年式の中古で我慢するかな〜。

車体で98万かぁ。
チョットためらう値段ですね。
せめて80万円後半位で出して欲しいです・・・
乗り出し100万超過は貧乏人の身にはキビシイ！
98万が本当なら120万前後になるだろうし・・・

>>408
FZS1000が買えないからTDMにしました、というものでもないと思うが。

同じ値段ならＦＺＳにするかも・・・
当分先だけど４気筒も乗ってみたくはある

>>158
やっと今日マフラー到着。注文して２４日目だ。長かったなぁ〜。
と言っても、昼間誰もいないから不在通知が入ってただけだけど。
土曜日に届けてもらう予定なので、土曜日に付けてみます。

>>413 =163
おー、取り敢えず年明け前に届いて良かったっすね。
ウチのんは先日、リアに鉄片が刺さって修理不能のパンク！
新調してヒゲも全然削れてないのにもう交換か〜。

>>158
あまりにも来ないんで、東南アジア辺りで行方不明になってるかと思った（汗）
取り付けたらインプレします。

お〜〜！！
かっこいいね、９８万かー
ちょっと我慢すれば買えるかな
良しっ！買うよ！

ごめん！免許無いや！

>417
思えば、大免取って最初のバイクがＴＤＭ。
イイヨ〜

あげます。

鷺宮で乗り出し予定価格が99.9万円だそうだ>TDM900
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/

他店でも90万円前後の車両価格になるだろう。さすがにFZSよりは安かった
ようだ。

まあ、現行の+10万円で妥当な価格かと。

ホボ100萬か・・・
国内仕様は10萬安くらいかな？

がんばって、来年の春には免許トリマする。

最近盛り上がらないな・・・。

皆さん、ＴＤＭのセカンドって何を持っていますか？
自分はこれからＴＤＭを買う予定なので買ったらリード90とか欲しいんですけど。
ＡＰＥもいいしＢＷ’Ｓ100もｲｲ！

>423
セカンドは、セロークラスのオフがほしい
オフは盗難に神経質にならなくていいからね。
原付は高速使えないんでパス
置き場所がありゃねぇ・・・

>424
今、シブヤ系はＴＷじゃなくって、セローとか２ｓｔオフ系だよ。
だから、コゾーはそれらを狙って、盗みが激増中！

ちょっと前まで、旧型ＴＤＭ＋ＫＳＲ−ＩＩだった漏れは逝ってよし？
いちおー、原付スクーターも乗ってる。

雑誌でTDM900を見たけどカッコイイね。かなり心揺さぶられるバイクです。
でも願わくばこのエンジンを流用した新型TRX850が出ませんように。
俺のTRX850が旧世代機になっちゃう〜(＾＾;;

>>426
一部の人には残念ながら、TRX900はセンはないだろー
エンジンかなり立っているよーだし。TDM専用設計であろう。

>>427
850のエンジンと900のエンジンは全然互換性無しですか？
うーむ、残念。
エンジンに合わせたフレームを作ってTRX900を作ってくれないものだろうか？

でも、あのエンジンてブラケットの穴が余ってるし、他の車種への流用考えてそうに見えるがなあ

>>423
スレ活性化のためにも早いとこ買いなされ >大型初心者君

質問です
Ｋ＆Ｎのエアフィルター（純正と交換するだけの奴）付けたいのですが
交換する時の注意ってなんかありますか？

揚

俺、TRX850なんだけどK&Nのリプレイストメントフィルターを付けています。ヤマハ
純正のエアフィルターエレメントはそうでもないんだけど、K&Nのは寸法の詰めが
いいかげんなのか、やたらとキツくてなかなかエアクリーナーボックスのガイド溝を
つたっていきません。俺はエレメントのガイド溝との接触面にグリスを薄く塗り、
プラスチックハンマーで軽〜く叩きながら入れました。そんな入れ方をしたもんだから
抜くときも大変だよ。

キャブレターのジェット類を変更する必要は特にない、と思います。純正でもK&N
でも点火プラグの焼け方にあまり差異は感じません。っつーことは吸入抵抗の低減
とか吸入効率の増加、というのもサホドのことでもないのかも。

>433
情報ありがとうございます
雑誌なんかでも、「メーカー設定は濃いめだから、ＯＫ」とゆーことでしたけど
そんなかんじですか
サイズの誤差はフィルターを削って合わせたほうが良さそうですね。

自己レス。
なんとかＢＧって中古車雑誌にＹＡＭＡＨＡ特集がありました。
そこにＴＤＭ９００も取り上げられており、以前流したセンスタ
ですが、ちゃんと憑いている写真が載っておりました。

かな〜り、惹かれるんだけど、旧型のオンボロちゃんが愛しくて
乗り換えする気にならないんだよねぃ。

>>158
アローのスリップオンのインプレ。長いので分けます。スマソ。
【音】
かなりの爆音。爆音マシンになってしまった・・・。
外国製なので、バッフルなどというものは付いていません。完全にストレート
で、覗くと向こう側が見えます。うるさいＳＲの排気音間隔を２倍（ツイン
だから）にしたような感じ。ツインだからか、ＤＱＮスパトラマシンに近い
音のような気がする。信号待ちしてると、ヘリが低空飛行して近くを通った
感じがする。そんな音。
あまりのうるささに、今かなり鬱。漏れは今のＴＤＭがバイク歴３台目で、
マフラー交換したのも始めてなんだけど、あまりのうるささにビビった。
一時、本気でノーマルに戻そうかとも悩んだくらい。158も交換したことない
ならば、うるさくなるのは本気で覚悟した方がいいかも。
でも、傍から見ると「いい音してるなー」って思うかもね。漏れは自分が爆
音出してるということにちょっと鬱になってるだけだから。
特に記述はないけど、日本のメーカーで言うところのレース用とかなのかな。
これがＴＤＭみたいなツアラーマシンじゃなくて、ＴＲＸとかみたいなレーシ
ーなマシンだったら、見てて「おー、すっげーかっこいいー」って思うかも。
ちなみに、サイレンサーに「ＮＯＴ ＦＯＲ ＲＯＡＤ ＵＳＥ」と書いてあり
ます（汗）
音を言葉で表すと、「バボン！ボボボボボボボボ・・・・」って感じかな？
アイドリングはそんなにうるさくないけど、アクセル開けると１回の爆発に
付き「バン！（ボン？）」ってすごい音がする。

【取り付け】
ノーマルをはずすのにてこずった。膨張室があるから、はずすのがちょっと
面倒だった。サービスマニュアル持ってないし。
はずす個所は４箇所。タンデムステップのステーにぶらさがているサイレン
サーを左右１個所ずつで２箇所と、エキパイとの接合部分の締め付けネジが
１箇所、それと膨張室が本体とくっついているので、そこをはずす。その際、
「１−Ｎ−２・・・」とかギアの説明が書いてあるシフトレバー辺りのカバ
ーをはずし、長い六角レンチではずさないとダメ。漏れは工具に長いレンチ
がなくてはずせなかったので、仕方ナシにそれだけバイク屋ではずしてもら
った。工具はちゃんと用意しておかないとダメだね。

サイレンサーとテールパイプは、サイレンサーにテールパイプを差し込む形
になるんだけど、そこによく見かけるバネ状のはずれ防止のやつをつけるん
だけど、これがまた超大変だった。結局友達に手伝ってもらうことに。

エキパイとの接合は、オリジナルの部品を全部とっぱらって挿すだけ。締め
付け用の部品があったんだけど、これがまたいいかげんで、全然入らない。
結局その部品の構成パーツを減らしてなんとか取り付けた。ホームセンター
とかの水道管とかのコーナーで、締め付け部品買ってつけた方が楽かも。

最後にサイレンサーをステーにぶら下げる部品をつけるんだけど、これまた
作りがいいかげん。しかもすごく安っぽいデザイン。他がすごくいいのに、
これがダメで萎。
サイレンサーに傷を付けないように考慮されたゴムが、形も長さもいいかげ
ん。仕方なしに適当に切って付けた。
で、ステーに付ける方法なんだけど、すごく悩んだ。なんせ他のバイクのな
んて、あんまりじろじろ見たこと無いし。
（バイクの後ろから見たイメージ）
　　　　　　　 部品
　　　　　　　↓　↓
　　　　　　　｜０｜
　　　　　──┘↑└──
　　　　／　　ステー　　＼
　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　───────
こう付けるのかと思ったんだけど、そうすると部品とサイレンサーの間に隙
間が出来ちゃうし、部品がスイングアームに干渉する。
で、
（バイクの後ろから見たイメージ）
　　　　ステー 部品
　　　　　　↓↓　↓
　　　　　　０｜｜
　　　　　──┘└──
　　　　／　　　　　　＼
　　　｜　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　｜
　　　　＼　　　　　　／
　　　　　──────
こう付けた。でも、こうしても変な感じなんだけどね。

【乗った感じ】
多分気のせいだと突っ込まれると思うけど、物自体が軽くなったので、足回
りが少し軽くなった感じがする。軽量化も手伝ってか、全体的に加速性が上
がった感じ。少しだけど、でも確実に。あと、ノーマルだと２０００回転く
らいだと走れなかったけど、変えてから１８００くらいでもぎりぎり走れる
ようになった。昨日一緒に走りに逝った人が慣らし中（すり抜けなし）だっ
たから全然飛ばせなかったんだけど。３速で１８００くらいで走れたから、
楽になったかも。

膨張室がなくなったし、右側一本出しになったので、非常にすっきりした。
メンテや掃除がすごく楽かも。特にチェーンとかね。スイングアームの前
のクロスしてる部分から、地面が見える。

まあ、どうしても見てみたければメールくれれば逝きます。神奈川県内な
ら。箱根の大観山辺りなんていいかも。でも、寒いから昼間ね。
名前のところにメールアドレス入れておきます。フリメだけど。

163氏
おつかれさん。
参考になりました

ＢＧのインプレにパニアケース（純正？）を付けた画像があったよね。結構いいんじゃないの〜？
正直高すぎて買えんが。

ありがちな話題だけどタイヤなに履いてる？（ｶﾞｲｼｭﾂ?)
旧型糊なんだけど諸氏のおすすめバイアスを知りたい。
イメージとしては峠で軽快に走れる感じで。

全く関係ないがTDM乗りの平均年齢って高そやね
みなちゃんおいくちゅでちゅか〜？

漏れはこのあいだBT-45/45Vにした。
フロントがV。これはグリップする。
リアにただの４５。これは結構スリップしやすい。
リアもVの方がバランスいいと思う。
寝かしこみも、普通で、グリップも総合的にはまぁまぁ。

ちなみに３６歳だす（獏

>>438 =163
ホントお疲れさま、そしてインプレありがとうございます。
爆音系か〜、惹かれますね。しかし車検の時は着け直さないとならんかな？
それにしても「公道使用不可」って...むぅ。
装着したら、大通りまで押してから点火しないとご近所からボコにされそだな...
ちょっと考えてみます。
結局、自宅までちゃんと配送されるって事ですね。ふむふむ。

現在、ウチのんは無期限ドック入りのため(←パーツの到着次第なんだが
何故か遅れ気味。予定外のパンクが効いた(泣))下手したら年末年始は
走れないかも知れないので、見せていただくのは当分無理そうです。
(まさか、箱根まで電車で...なんてのは野暮だし)
このスレが生きている限りは特に不都合無いと思いますが、何かあったら
またカキコorメール致しますので、よろしくです。勝手にて申し訳無いです。

>>441
年齢？まだ20代〜
タイヤは、物珍しいエイボンを2回入れた。現在はマカダムです。

>>441
２５歳。そんなに年齢高くないと思うけど。

>>158
車検は通らないでしょう。イタリアのメーカーが、日本の規制に合わせた部
品作ってるとは思えないし。それにあの音じゃね・・・。
このマフラー付けてよかったことって、膨張室がなくなって片側一本出しに
なったから、すっきりして掃除がしやすくなったってことかな。
でも、サイレンサーがノーマルより長いから、右側はちょっと掃除しにくく
なったけど。ブレーキパッド替えるのも、面倒になったかも。
音はそのうち録音してＵｐするので、それまでこのスレが残ってたら参考に
してみてくださいな。

>>163
それと約7〜8kgの軽量化実現、ですね(多分)。
重ね重ねサンクスです。楽しみにしてます♪

ウチのんですが、今回は前後ブレーキキャリパーOHと
フォークオイル＆Rタイヤ交換でお茶を濁す予定です。
んー、取り敢えずスレ保全age。

あははっ　ここにも10vの出没が・・MLだけで足りない？（笑）
今 Xなんですけど、190kgのプアマンズR1100RSとして TDM900は魅力的♪
軽くなったし、Ｍポジションは魅力的だなぁ〜。目指せ鉄尻！

# さて、わたしはX何番でしょう（＾＾