大型初心者にお勧めの熱いバイクは？

大自二とれたんで、みなさんがお勧めできる、大型の熱いバイクが（旧車でも）あったら教えてください。

ゼルビス

Ｈ２。
熱いよー。
あ、初心者には無理か。

とりあえずＳＶ６５０ってのはどうよ？

空冷油冷はじんわり熱い。
水冷はマジで熱風。
ケツにアセモ。
って事で俺的にはＧＳＸＲ１０００あたりが熱いって意味で太鼓判を押す。

現行VFRは熱いそうですが…

BMWＲシリーズはつま先が激熱だよ（藁
んでＫシリーズは全身が熱い（藁藁

あーっ７に先越された
スネも熱いＢＭＷ・Ｒシリーズ。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 アフリカツイン
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アクセルコントロールの理性があるのならＺＸ−９Ｒがオススメ。
最新鋭スーパースポーツであるにも関わらずメガスポーツ級に引けを
取らない超高速域のパワー（･･･があるらしい）
それに加え、何時でも何処でも気軽に乗れる優しさも兼ね備えた
究極のスポーツバイク。なにげに航続距離も長いらしいし、ロード車
一台で何でもしたい！という人には文句無しにオススメできるバイク。

悔しいが、シート高の分もあってか我が愛機ＣＢＲ６００Ｆ４よりも
気楽に乗れる。そのかわり、気楽にアクセルは大きく開けられないが。
速さについては攻め込んだことがないので知らないが、普通の乗り方
での安心感と軽さから、絶対に遅いバイクであるはずは無いと思う。

私はホンダ派だがオススメのカワサキ車。

（π」π）ノ　ＣＢ７５０は空冷なので熱いです

BMWのK100LTあたりは股火鉢付き。
しかも大型カウルで全身熱い。
全てのバイクの中で一番熱いに違いない。

ドゥカティ９００ＳＳ。
熱い走りができるぞ。

以外に車体が小さいので威圧感は少ないです。

ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞ

ブイマは熱いよー
ある意味　これに勝てる熱いバイクは無いと思う
バイク初心者には厳しいが。

今まで、何乗ってたのさ？

今までは、RZ250RRに乗ってました。熱いバイクキボーン

ＶＴＲ１０００Ｆも熱いらしいが。
フレームまで。

18>
これからの時期はいいよ！
シート下にエキパイが通ってるからね。

TL1000とか

ＧＳ１２００ＳＳとかは？
男っぽくて熱いよ
油冷はたのしいよー


＃俺がほしい

１６も言ってるけど、今まで何乗ってたのかにもよるなあ。

>>21
俺も欲しい。

ＲＺみたいに公道で２ストっぽく熱血できる大型バイクなんぞ
私の知る限りありません。強いて挙げるならＹＺＦ−Ｒ６あたりが
評判良いらしいが･･･私には恐ろしくて乗れない。理性失いそうで。

跨った感じは足つきから万能っぽいポジションまで良さげなんだけれどね。

CBR600F4i。
フレームも熱いよ〜。
600Fの時は平気だったのに・・・。

今までRZだって言ってるじゃんね。読みおとしてた。スマン。

１はRZ250RRだったら、リターンさんですか？
違ったらゴメソ。
あと、どういうことに使うのかな？

わあい
ボロカス言われてるけどカッコイイよねー＞ＧＳ
跨ったら幸せになった。
スカスカで。

油冷はギュンギュン回せるし２スト乗りも満足いかないかな？

なこたねえか（藁

やっぱり、乗ってて楽しい。これが一番。
そして、厨房なんかが振り向かずに、一部の分かってる人だけが振り返るようなバイクがいいなー。
それと、用途はおもにツーリングで。

サンダーバード

熱い！といったらSP-1でしょ！渋滞時の股の熱さは…

>>29
だったらマジでGS1200SSいいかも。
・・・って俺実際に乗ったことないから保証できないけど。

W650はなかなか良いぞ。

イナズマ1200　これこそ公道催促

じゃあやっぱ油冷だな！！
わかってる人には楽しさがわかるー

ＧＳＦなんか曲芸し放題！
楽しいぞう


＃油冷バカの戯言

＞１
熱血できるスポーツバイクでツアラー的な要素を持ったバイク･･･
ＺＸ−６ＲかＣＢＲ６００ＦＳだ！･･･と、思う。

これでたぶん間違いない･･･ハズ

無理に大型乗らなくてもいいんじゃない？

イントルーダー850
Ｖ2の前後で違う冷却システム･･･やっぱり熱いぜｺﾞﾙｧ！

楽しいスレだね
ウキウキしてる人に単車薦めんのってほんと好きー

ＧＳＸ−Ｒ系も足が長い人でスポーツバイク好きにはオススメ
軽いしパワー有って乗りやすいよ。　(やっぱ熱いけど、これから冬だし逆にありがたい）

>>39
つい自分が乗りたいのをすすめてしまう俺。

乗りたいバイクがないのに大型をとる意識というのは分からん。

俺は逆に大型で熱くないバイクってのを知りたい
夏は死にそうだった

ZRX1100なんてけっこう安くていいかもしれないと思ったんですが
どうでしょうか？

>>35
しゃもじ？

FZR1100も安そうで速そうだ……(FZR1000でしたっけ)。

いいじゃんそういう話＞４２
たのしくたのしく

いやほんと、油冷はパーツも豊富だし、なにより頑丈だし
パワーの出かたも明快で豪快だし
大型だあ！楽しい！熱い！っての実感するにゃもってこいだよ！


・・という意見もあるって事を心の片隅にでも置いて頂けたら幸

>>45
？

>>43
400ccでも夏は熱いっつーのに大型にそんなものを求めてはいけない。

ブロス(プロダクト１)っしょ。
低速トルクもりもり

|
|＿∧　　GS500Eなんか熱くなさげでいいですよ。
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

＃漏れ的にはFZS1000がいいなぁ。乗ったことないけど。
意外にXR650Rなんかホットじゃねぇか？

FZS1000最高

Ｗ６５０
見た目がカッコいいから。

ワルキューレツアラー

GSX-R750
96〜99がイカス

ＤＲ８００でエンドレスウイリーを楽しめ。
３段とびのような鼓動に震えよ。

とかは？
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/latest_on_new_bikes/images/01651554.jpg

現行マシンはｶﾜｻｷｾﾞﾌｧ400なのですが。
現在、大型二輪教習中。

ブラバに乗りたくて大型を取りに通っています。
ﾀﾞﾒですか？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>57ダメじゃないだろうけどデカイよねｱﾚ･･･
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

大型で熱いのがいいなら、初期型油冷GSX-R1100もしくは750がいいぞ。
GS1200ssより熱くてたまらないぞー。

カワサキ乗りならＺＸ９Ｒはどう？速いし峠やツーリング、街中まで快適なオールラウンダーだよ。

SR500って実物を見たことない気がする。

>>42
腕を磨くっていう意義があるのでは？
居れもそうだったよ

>>59
両方乗ったが１１００なら初期型よりも90のほうが熱いぞ！
夏は火傷の季節だ！！パーコレーションのおまけ付き（ｗ

GS1200SSできまり

ブラックバード（・∀・）ｲｲ!!
乗りやすいしオススメ。

ZX-9Rって殆ど非の打ち所のないバイクなんだけど、
どうしてもR1もどきのつり目二灯が許せない。

RG500Vγ
RZV500R
どちらも中古でバカ高ですがあります。
RG400Vγ＋ボアアップもありますが、元々500の方が無難かと・・

ZZRも乗り易くていいよ。熱さも、夏は火傷しそうな位だし。
Ｃ型は死にそうなくらい熱い。

スレとは関係ないけどさ。

CBR600って燃費が一番いいのって、何千回転くらい？
漏れは、昔っからのくせで、街中ではほとんど4000回転以上回さない
んだけど。
400にのってたときも、5000以上は、峠とか高速意外ではほとんど使わなかった。

>>1
あなたの好きな車種に乗ればいいんでないの？。

熱いバイクならVFR800
大型はたいがい「暑い」けど、VFRはまぢ「熱い」。

夏場でジーンズだとニーグリップできない、、、
つうか低温やけどみたいになった、、

やっぱりRF900!

外出ですがＶＴＲ１０００Ｆ　タンパンで乗ると火傷するくらい熱いです｡
走りは、状況状態によって選択できます｡

900Ninja
ハンドルいっぱい切れるから。

ＣＢ400ｆｏｕｒ（初期型）
何故大型かは30代以上の人に聞いてね。

YZF-R6。
運転うまくなります、まじで。
リッターバイクはその馬力をもてあます。

今だ！77ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　　　　 ,＿＿＿＿＿
　　　|　　　　　|　　　ん？　 |
　　　|　　　　　￣￣∨￣￣　　　　　　　　　(´´
　　　|　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　　(´⌒(´
　　 人　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　(　 )　　　　　　|￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;￣￣
　　 ￣　　　　　　 |　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　 |

　　　|　　　|　　!!　　　　 |
　　　|　　　∨￣￣￣￣　　　　　　　　(´´
　　　|　　　　　　 　　　　　 　(´⌒(´
　 ∧∧　　　　　　　　(´⌒;;;≡≡≡
　（ﾟДﾟ )⌒｀つ　　|￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;￣￣
⊂　￣U　　　　　 |
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　 ∧|∧
　（ / ⌒ヽ　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣
　　| | 　　|　　　　　|
　　∪ / ﾉ　　.　　　|
　　ﾉ ﾉ ﾉ　　　　　　|
　.（_/_/　　　 　　　|

最初はリッタークラスに憧れるだろうが、日本では結局ツーリングバイクに
なってしまう。熱い、という意味では、あえて７５０以下を選んだ方が良い。
６００ｃｃなど、「４００と２００ｃｃしか変わらない」と思うだろうが、４００には
馬力規制がかかっているので、実際は全くの別物だ。
ＳＲ４００とＳＲ５００ですら、そのトルクは完全に異質だ。

旧車は勧めない。走りを楽しむためのリスクが高い。
単なる絶版モデルならまだしも、だが。
とりあえず、俺もＲ６を挙げておこうかな。

でも今までＲＺ−ＲＲ乗ってたんでしょ？
だったらＲＺＶでも５００γでもまだ新しいかも・・・
２ｓｔの熱さは２ｓｔ乗りにしかわからないかも。
私も昔ＲＺ２５０Ｒ改３５０乗ってました。楽しかったなあ・・・

俺はＳＶ６５０買うぞ!!

>80
後ろバンクのエキパイの熱がいい感じの季節になってきました。

冬は熱いバイクの方がいいね。
夏用にもう一台涼しいの欲しくなるけど

>>78
R6は大型初心者への選択としては、どうかと思われ。
リッターだけど、R1の方が乗りやすいと思うよ。
個人的には750クラスの国産ネイキッドが良いと思う。
ハンドル切角、取り回し、街乗り、後悔は少ない方がいいんじゃないかな。

まあ、正直キンキンに熱いのじゃなきゃゼファー７５０いいよー。
サイズも手頃だしなにより大きなバイクを惜しげもなく
下駄代わりつかえるような気軽さがいい。
俺は何にでも使えるでかいカブって感じで乗ってた。
６００クラスの主流とは対極かもしれんけど。

今時の国産BIGネイキッドは、つまらんな
国産レプリカも速いけど、全開出来るトコ殆ど無いな
だからショボそうでも、
れーはー８８３がお奨め　（頭も内腿も、ええ加減で熱くなる）

イナズマ1200、私ものりたーい。
乗りやすいしね。
ZRX1100もお勧め。
いろいろ試乗出来る環境にいて幸せです。

ボスホスいいかも

これから冬だよ〜ん。
寒くなってきたら暖か〜い、つ〜か熱〜いＶ−ＭＡＸ
なんてい・か・が？

ファイアストーム。そこそこ速いし、立ちごけしてもダメージが少ない。（ミラーの先端とウインカーにハンドルのバーエンドそしてノーマルサイレンサーの溶接してある角がちょっと傷つくだけ。）

　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　⌒∀⌒）＜　　SRX600なんてよいんでないかい！
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

楽しさ＝快楽だけ（スピードとは比例しない）で云うなら、Buellね
汎日常的ではないが

KX500できまり！

値段もポジションも手頃な「サンダーエース」がイイぞ。
中古市場でも６０万前後でフルパワーさ
EXUPあるから、初心者でも安心だし
もっと安いのだったら、「FZR1000」がｵｽｽﾒ

両車とも熱くもﾏﾀｰﾘも出来る、ある意味中途半端なマシンではあるが・・・

http://www.gilera.com/gileramoto/super.html

ほーねっと９００にしとけ
俺も明日注文しに行く

貧乏人で新車買うなら
カワサキＥＲ−５
峠では、なかなかやるで〜

>>71
確かに熱いが、ＲＣ４６はいいバイクだった（２ヶ月で盗まれた）。
国内仕様のＣＰＵとメーター換装してアローのサイレンサーつけてたんだが、
俺のテクでは文句の出る隙のない楽しいバイクだった。
それに、あのスバル車みたいな排気音は他のバイクでは出せないよ。

>>95
おれもバンディット1200ｓか蜂900で迷ってマス。

CB750でも、ナイトホークって廉価版あったなぁ。
とばさないならこんなんでもＯＫかと。

100

VFR800これしかないですね。奥は深く、限界も高い。なにより熱い。

>>101
そう、白バイ隊員も文句たらたらの熱さですから。

>>95
逆車か?

やっぱＴＬ１０００Ｓだよ　安いし

ＴＬ１０００Ｓの夏場の熱さは郡を抜くよ

>>98
GS1200SS、結構いいと思ったんで借りて乗ってみたら 熱さにメゲた
北海道にでも住んでれば、'02のＶＦＲも萌えるけどね

>>103
うんにゃ 国内版 ８２万円也。　バイクなんて、安けりゃ安いほどいいよ

以下全て2001モデルの新車として
�@ＸＪＲ1300
�AＧＳＸＲ1000
�BＶＴＲ1000Ｆ
�CＺＲＸ1200系
�Dハヤブサ1300
�EＣＢＲ1100ＸＸ（逆輸入がおすすめ）
�FＸ4
�GＧＳＸ1400
�HＣＢ1300ＳＦ
�Iヤマハフェーザー1000
　このあたりなら間違いない

中でもツインスパーフレームの奴がニーグリップ時に熱いと思います。

TDR850はどお？

漏れも欲しいTDR850。２ストか？

バカっ速だろーな＾＾TDR850　スクウェア４の２ストロークとか？　萌え〜

俺はVMAXにしたが、結構よい。

下からトルク出ているので、ゆっくり走っていても気分が良い。
これけっこう重要。中型のころよりもむしろスピード出さなく
なったな。

俺は、所有するバイクにあるていどの加速性能は欲しいけど、
とびぬけた最高速は不要なので、まぁよい選択だったと思っ
ているよ。

>>112
満タンで150キロしか走らないって本当

×本当
○本当？

うん本当。
15Lタンクで都内街乗りリッター10kmくらい。
高速つかったツーリングで15-16km/Lくらい。

航続距離は最低だねー。

見た目は超ごついんだけど、実際に乗ってみると軽快なバイクって、、、あります？
でかいヤツが好きなんだけど、取り回しに自信ないのです。。

>>113
それぐらいで満タンからリザーブになるな。
だから150キロ＋リザーブ分。
燃費は人によりけりだろうから、あくまで漏れの場合ね。
北海道ツーリングも問題なくこなせたし、特に不満はないけどね。

＞１１６
　ＧＳＸ１１００Ｒ

996R

ＺＲ−７は？。乗ってる人少ないし、空冷だし夏場熱いよ。
違う意味振り向くかな（ｗ

>>116
SportSter

9R買ったら、ﾏﾀｰﾘ装甲はしちゃダメ？

どかちぃ９１６系
ああいう意味では文句無しに熱い（事実右足を火傷する）
「死にたくなければ乗りこなせ！」な、そういう意味でも熱いバイク。

FZR1000 値段の割に高性能
重い 止まらない 曲がらない
いきなりイイのに乗るより練習になるかも
リッターバイクってカンジがするよ
でもホントは９Rに乗りたかったケド…

ＲＺ２５０ＲＲに乗ってたんだろ、それならＲＺＶ５００だね。
内腿熱いよ。
でも走りはγ５００のほうが熱いけど。

ZX-10はどう？

せっかく大型買っても、なかなか飛ばすところなんてないのよ。
だから、直線で速いマシンより、コーナーでぐいぐい楽しめるマシンのほうがよくない？
そう考えたら600ccしかないでしょう。

パシフィックコースト(ＰＣ８００)がオススメ。

１０００回転からでも走り出す事が出来るトルクの太さ、
フルフェイスが２個搭載出来る余裕のトランク、
静かなエンジン音に楽な乗車姿勢。
何と言っても、あのホンダ車なのに登録台数約1200台程の希少性。

これであなたもツーリングのとりこに（笑

赤男爵の展示車以外で見たことねーぞ（ﾜﾗ

CB750！
いやあれ結構面白いってｗ

＞129
R246で1台おっさんが乗ってます

>131
貴重なおっさんだね（ﾜﾗ
どっかの国で白バイとして使ってるらしいけど
白バイには向いてるね

いきなりハヤブサからは駄目でしょうか？

別に反対する理由なんか何一つございません
ハヤブサ買って楽しいバイクライフを♪

イインじゃん。＞隼
好きなら愛情でカバーできるっしょ。
多少のことなら。

いきなりハヤブサからは駄目でしょうか？

？？？

何故か２重カキコになってしまいました。スマソン。

次のCBR900RR待ちです。

>138
俺なら次のが出てから2001年モデルの在庫を狙うな

でもとりあえず問いたい。
何故隼が良いの？

>>133
普通に乗ってる分にはぜんぜん大丈夫っすよ。

TDM850... 形に好みあれど...

乗りやすくて速くて
足つきも良くて
軽くて荷物積みにくくて
グー（ﾜﾗ

>>140
何となく未来的なマスクと気違いじみた最高速度・・・かな？

あのマスクが好きなら、隼しかないやね。
俺も初めてみたとき、外車かと思ったよ。
見た目に惚れちゃあ、買うっきゃないでしょ。

パワーに関しては、大型なら殆どどれでも基地外じみてると思うよ。
100ps越えちゃうと
そうそう扱いきれない。

Ｖ-ＭＡＸなんてどう？

>>144
もちろん最高速もそうだけど、加速性能も凄いよ＜はやぶ〜
料金所でチケットもらう時、どれほどの速い車が一緒だったとしても次の瞬間はミラーの中の粒だよ。
「熱さ」ということに対しての耐性が、人より優れていると思ったのなら買いなさい。

>147
同感だ。
早房のエンジンは常識外なほど速い。
直線で飛ばしたいのなら一番オススメのバイクだ。

油冷熱すぎ。。

02モデルのR1が欲しいです。黒銀の奴。
免許取り立てだけど欲しい欲しい欲しい欲しい!!!!

　　　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 目（・∀・　）＜ 買いなよ！
　　　　　　| （　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|￣￣￣￣￣|￣＼
　　　|愛媛みかん|　　　|

直4エンジン車だったらどれもまず問題ない出来栄えだとおもうねー

大型1台目として、リッターを買うより、600CCでパワー感になれておくと、将来乗り換えたときにカーブを忘れない男になれます

600の利点って何？
1000に較べて大して軽くないし・・・

Ｖ−ＭＡＸと隼の出だしの加速はどっちが速い？

>>128
１０年前、通っていた高校近くの２輪屋で見かけたのが最初。
映画｢ロボコップ｣に出て来そうなバイクでした。

>>155
はやぶーに決まってるじゃん。
じゅーなんねん前のバイクよ、ぶい。

＞155
Ｖ-ＭＡＸと隼を乗ったことあるんですか？

＞157

>154
600の利点は、がんがんアクセルを開けていけるところね。
リッターバイクは、ある程度バイクを起こしてからじゃないとアクセルを開けられないもの。
その点600ccならコーナリング中からでもがんがん開けていけるわ。
開ければ開けるほどがんがんまがっていくわ。
リッターバイクに乗るのは、『アクセルで曲がる感覚』を覚えた後のほうがいいと思うの。

TDM推薦します。体格を選ぶけど、ナニやっても不満が出ないと思う。
格好さえ気に入ったなら、現時点ではお勧め！TDM900を待ってもいいねえ。

>160
原付ならともかく、でかいバイクで「開けないで曲がる奴」いるのかな？
話には聞くけど存在が信じられない。コーナーおっかなくてたまらんだろうに・・・

ツアラーのリッターマルチかな？

ツインやネイキッドなら開けていくだろうに。

>160
それはただ単に乗れてないか、セッティング出てないだけじゃないかと・・・

ZX12Rも早房もGPZもR1もCBR900もみんなコーナーで遅いわ。
そりゃ、直線では追いつかれますけどね。
直線で負けてもコーナーで勝つ。
これがバイクの醍醐味だと思うのよ。
ちなみにTDMは大好きなバイクの一つ。

9Rや6Rも熱いの？

大型免許取り行くのめんどいな。せめて中免で６００乗れるようにならんかな。

ならん

６００もっと安くならんかな

ならん

熱いのが好きなら、Ｖ型エンジンだろ、こらぁ。
ＶＦＲなんかはシート下に後ろのシリンダーがくるからな、こらぁ。
これから冬にかけては最高だぜ、こらぁ。

FJRもなかなか熱いよ。夏場はつらかった。

熱さ違いか？

ＶＴＲも熱いよ！（ＦよりＳＰ−１のが特に）

>>165
もちろん熱い！
渋滞はカンベン願いたい。

>>151
愛媛みかんは猫？ふくろうどっちなんだろう
気になって眠れん。

どうでもいいのでsage

>>174　愛媛みかんは猫？ふくろうどっちなんだろう

ふくろう　かと思われめ・・・

マジレス
＞大型初心者にお勧めの熱いバイクは？
BMWのK100、2vの中古
扱いやすくて、中古は格安。そして熱い。フルフェアリングモデルなんか夏は乗りたくない

４００から１２Rは無謀でしょうか？

NC35乗ってるんですけど、次は何がいいですか。

>>177
無謀ぢゃないけど、12Rは慣らしが長いしハイオク指定だし、気とお金をいっぱい使うよね。
フラッグシップで圧倒的に乗りやすいのは超黒鳥だと思った、この間乗ってみて。

9Rはどんなもんです？

現行車なら維持はどれも似たようなモンでしょ。
欲しいの買いなはれ。

＃高い新車買ってコカすと悲しいよ（笑

　今４００乗ってるんだけどリッターって全部ハイオク指定ですか？Ｒ１１００に乗り換えようと思うんだけど。

R1100てGSXですか？
レギュラー指定です。

とりあえずR１かV-MAX狩っとけ

ＢＭＷかな？
あ、でも現行はほとんど1150になっちゃったからな

ちなみに全車ハイオク指定

CBR600、CBR900、R-1、R-6、9R、12R、GSX-R1000、GSX-R750
こいつらのカウルを取っ払ってﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にしたとき、
一番ｶｺｲｲのはどれ??

ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様の画像あったら教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ!!m(_~_)m

>>154
600F4なんかは160kg台でわ？
逆車だったら400SFと同レベルの車重で100ps級。
軽車マニヤのわし的には、大型で一番欲しいバイクでさぁ。
PWR、TWRよりもとにかく車重。
ハンドルポジションも案外高めで姿勢も楽だし。

>>187
CBR600F4iの乾燥重量は168kg
手元のカタログより

国内版ね

>>187
CBR600とR6はどちらも168ｷﾛ。確かに軽い。
でも、、、
R1でも175ｷﾛしかない。CBR900は170ｷﾛ。
GSX-R1000に至っては170切ってなかったっけ？

>>186

12Rだ、食らえ！
http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/image/img-box/img20010819184702.jpg

そんなに軽かったんか…
普ニしか持ってないから大型なんて全然見ないし、
知らなかったヨ…。
（現在、大型のために試験場行きを計画中）

CBR900は知らないけど、R1やGSX-R1000はレプリカポジションできついです。
ツーリングポジションのでか物はのきなみ重いのぅ。
そういった部分でも600F4ほすぃ。

>>190
おお。thanx!!
しっかしコイツはエグいな。(ｗ
嫌いじゃないけど、所有するには勇気が必要ッス。

１２Ｒって、カウル剥いてもフレームあんまり見えないんですね。

>>187
でしょでしょ？
めっちゃ軽いっしょ、リッタークラスも。
600クラスは軽量!!ってのは、もはや迷信？

>>193
技術の進歩って凄いですねぇ。
軽い小さいで250ネイキッド乗ってる自分がばかばかしくなってくる…。
でも250ラヴァーなので乗りつづけるけどっ。

>>190
ヨーロピアンエクストリーム仕様！？
すげーっ。
ファリアスとか乗ってそうな見た目がカコイイ。
が、欲しいとは思わないなぁ（苦笑。

CBRのカウル剥いたヤツは、結構普通に格好良かった気がするんだが・・・
一度しか見たコトがない。