２スト４ストどっちが偉い

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1 ：７７４ＲＲ：
同排気量だったら2ストの方がパワーを出せますが実際どんなもんですかね〜？
2 ： ：01/09/19 20:49 ID:eq9cLx0c
2ゲット！
3 ：７７４ＲＲ：01/09/19 20:51 ID:gfhhv1NY
4 ：業物 ◆jcxE1/A2 ：01/09/19 20:55 ID:ZnyLekhA
∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 2ストは燃費悪い、速度調整しにくい、音がウルサイ、オイル缶携帯がわずらわしい、車体が汚れる
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#でも楽しい
5 ：７７４ＲＲ：01/09/19 21:01 ID:mWrYp8PQ
偉いってどういうこと？
6 ：７７４ＲＲ：01/09/19 21:35 ID:0u9FlGa2
ウチの親父はむかし
4スト＝高級
2スト＝安物
と言っていた。
たしかに部品点数は圧倒的に違うけどな…。
7 ：７７４ＲＲ：01/09/19 21:53 ID:6D3YiShE
まあ故障でもないのに煙を吐きながら走るっていうのは
一般的なイメージとしては良く無いわなあ。ディーゼルもそうだが。
8 ：７７４ＲＲ：01/09/19 21:54 ID:GQ2QM.Tc
>>6
あながち間違いではない。
9 ：７７４ＲＲ：01/09/19 21:59 ID:rGHHgaV.
馬力は談合があるので同じ。
2ストの方が軽いはずだけど、現実には大差なし。
排気は4ストが綺麗。
オイル消費料はいい勝負。(4ストもオイル交換時にドっと消費)
どっちが偉いかといえば、漁夫の利で馬の勝ち。
10 ：７７４ＲＲ：01/09/19 21:59 ID:v27viw96
２ストの構造知ったとき、
「よくこの原理でエンジン回せると思ったよなー
　２ストエンジン作った人は・・・」
とか思いませんでした？
４ストはなんか、ちゃんと考えて作ったって感じ。
11 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:01 ID:ptk/w1rU
ロリータエンジンが一番偉いです ﾊｲ
12 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:06 ID:VWwWd.No
２ストの方が偉いです
13 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:10 ID:czCHSL/2
>>9
オイル消費量がいい勝負って、どんな４スト乗ってんだよ？
14 ：アパッチ野球軍：01/09/19 22:10 ID:xSC9XQ3o
パンスト
15 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:21 ID:k6IfjWWA
>>13
KDX220SR→1000km位で2ｽﾄｵｲﾙ1ﾘｯﾀｰ消費､4ｽﾄﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換
Volty250→1000km位で4ｽﾄｵｲﾙ1.?ﾘｯﾀｰ交換
16 ： ：01/09/19 22:32 ID:u3W1TXxw
2ストロークはオーバーホールがカンタン
だれでもできる
だまされたと思ってやってみな、プラモよりカンタンだから
そういえば昨日、近所の小学生（６年生）ＲＺＶ５００Ｒのオーバーホールやってた
オレのＮＳ４００Ｒなんかも、かれこれ２００回くらいオーバーホールしたよ

おかげでいつでもエンジンは絶好調だから
１０年もののＺＺＲ１１００やＶｍａｘなんかを手軽くぶちきる
おれのＮＳ４００を追い抜こうとしてたＣＢＲ１１００ＸＸがこのまえ煙あげてた
４ストロークは壊れやすいからだめだねﾊﾊﾊﾊ
17 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:35 ID:ofWpUZsA
>>15
1000KMで1.？リッター消費して無くなったのか？
18 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:41 ID:NMl42tsA
ＺＺＲ４００って多分オイル３．８Ｌぐらいだったね。
シャレになってないよな。
19 ：７５０R：01/09/19 22:47 ID:Ggm7L7Ps
２ストも良いし
４ストも良いし
ロータリーも良いし
スパーチャージャーも良いし
ターボも良いし

あ、みんな好きだね。
20 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:48 ID:k6IfjWWA
>>17
いや、古いオイルを捨てて新しいのを入れただけだよ。
みんなもこれ位じゃないのかな？
21 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:49 ID:cntIhmtI
５千キロで交換したとしてもあんまり２ストと差はないですね。
22 ：７７４ＲＲ：01/09/19 22:51 ID:v27viw96
電気モーターでバイクが動く時代が
早く来ますように。
23 ：７７４ＲＲ：01/09/19 23:09 ID:ofWpUZsA
>>20
なんだ1000KMでそのくらい消費したのかと思ったよ
1000KMでオイル交換かぁ？
もうちょっと延してもいいんじゃねぇの？
24 ：７７４ＲＲ：01/09/19 23:18 ID:k6IfjWWA
>>23
自動車板で二十？万km乗った人が1000km毎にオイル交換していた、という話を
聞いたもので､僕も大事にしたいのでそうしてるんですけど、勿体ないかな……
25 ：７７４ＲＲ：01/09/19 23:24 ID:ofWpUZsA
>>24
つうかさ、その交換サイクルで2ストと4ストのオイル消費が同等ってのは
どうなのかね？
俺の周りの意見だが、どんなに早く交換するやつでも3000KMだが。（放置無しで）
26 ：７７４ＲＲ：01/09/19 23:48 ID:k6IfjWWA
すいません。僕の場合は、
KDX220SR→1000km位で2ｽﾄｵｲﾙ1ﾘｯﾀｰ消費､4ｽﾄﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換（計1.7ﾘｯﾀｰ位？）
Volty250→1000km位で4ｽﾄｵｲﾙ1.?ﾘｯﾀｰ交換(1.4ﾘｯﾀｰ位？)
だったんで､そんなに変わらないなって思ったんです。
確かに3000km毎の交換だったら2ｽﾄの方がｵｲﾙ食いですね。
僕の交換サイクルが短過ぎた､という事ですね。
27 ：７７４ＲＲ：01/09/19 23:52 ID:znmg7Lxs
２ストはかわいい。
４ストは優等生だけどかわいくない。
28 ：７７４ＲＲ：01/09/20 00:04 ID:VBhatEn6
＜最高速＞
スズキ　Ｋ９０　約７５km
ホンダ　ｶﾌﾞ90 　約８０km

Ｋ９０は低速域を重視したセッティングだとは思いますが､２ストの意味無し？
29 ：７７４ＲＲ：01/09/20 00:10 ID:h41mWqYU
4ストはね〜カリカリにいじってないと乗ってても面白くないのょ。
やっぱ2ストのほうが面白いから、2ストが好き。
いつまで乗れるか分からんので、乗れるうちはずっと2スト。
30 ：７７４ＲＲ：01/09/20 05:59 ID:GrRRIUAs
4ストでマターリとツーリング、2ストでパキーンとワインディング＆サーキット。
2台所有できたら(･∀･)ｲｲ!!
31 ：７７４ＲＲ：01/09/21 12:49 ID:caTpJRXY
燃費やエミッション等4スト並みにできるのなら2ストの方がエライだろう
構造はどう見たって2ストの方がシンプルだからな
しかしここはたとえOHVより性能が劣ってもDOHCが喜ばれるような国だから未来は無いな
32 ：７７４ＲＲ：01/09/25 03:21 ID:v.Ktt2/w
＞実際どんなもんですかね〜？
何が聞きたい？
33 ：７７４ＲＲ：01/09/25 03:29 ID:R155NGf6
＞３１
そんなことってあるの？
34 ：７７４ＲＲ：01/09/25 10:50 ID:.9Wk.tdQ
オーストラリアに2000ccV6電子制御の2スト車とかあるけど
まあ燃費等は4ストにかなわんだろうな…
35 ：７７４ＲＲ：01/09/25 23:21 ID:sTKmIPrI
>オーストラリアに2000ccV6電子制御の2スト車
これって四輪？
車種名教えてくれ
36 ：三助：01/09/25 23:23 ID:ruKOGGHM
>>30
実践してますｗ
とっても(･∀･)ｲｲ!!カンジです。

>>34
>>35
EFIと2stの組み合わせで大失敗したバイクが有ったなｗ
37 ：７７４ＲＲ：01/09/25 23:33 ID:sTKmIPrI
スノーモービルとジェットスキー
では２ＳＴは主流だよね
正直うらやましい
最近ジェットスキーの湖とかにあたえる環境破壊とか
問題になり初めているみたいだけど
38 ：34：
CRM250ARが出た頃だったかにWebで見ただけなんで名前は忘れてしまった
２Lじゃなくて2.7だったかも知れない