国産アメリカンどれがいい？

メーカー、車種教えてくれ！！

陸王

ノーマルでいいの？カスタムしたいの？
それでかわる

想像な。ﾔﾏﾊﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

ここで聞いてみたら？

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997279448

∩ ∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ｀o´)＜ ワルキューレ 岩城仕様
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

じゃぱにーずあめりかん？

ホワイトレゲエとか、ブルーアイズソウルってものがあったよな
音楽の世界では。

ビラーゴとかどうでしょうか？
ノーマルでもいけそう？？

ビラーゴは燃費いいだけ。
６０出すとなぜか信じられないぐらい揺れます。
鍵に位置がおかしいし・・・。
イントルーダーなんかいいんじゃないかな？

マジで？６０で揺れるのか・・・。
じゃあ高速は無理か。

ビラーゴは電装系が弱いらしい

ドラッグスターにすっかな。250だけど。

シャドウはどうスカ？

減ってきたマグナ。

ＤＳかイントルーダーがほしい。

そんなにいろいろ乗ったわけじゃないけど
ビラーゴ決して悪いモンじゃないと思うよ。
確かに、高速運転時のガタとか電装系統の弱さは
よく言われるけどね。
でも、ルックス的にも独特で、ステキだと思う。

ビラーゴ悪くはないよ。揺れなければ・・・。
それと電装系が弱いのはマジ。僕の先輩もビラーゴ乗ってるけどかなり弱いらしい。

４００だったらシャドウがいいと思う友人のノーマルシャドウに乗ったけど乗りやすかった。
ただ重いからこかしたら地獄。

中古だけど試乗させてもらったドラスタ２５０よかったです。
でも高いよね。ビラーゴより１１万ぐらい高かった・・・。

今度バルカン買う予定なんだけどどぅ？
今までＧＢ２５０だったんだが。

えみりは？

エリミは早いよ。スタートだけ（ｗ

DS250はオーナーの４割が女の子
「おなじヴァイクだね」等とお近づきになれます

ビラーゴは綺麗なバイクだよね。
乗ったことないから乗り味とかは知らないけど、最近は
重厚なアメリカンが多いんでビラーゴみたいなのが、古いのに
新鮮に見える。でもあんまりゴッツい人は似合わないかな？

ビラーゴ250　　２５万
DS250　　　　　３５万

中古でこんぐらい？
正直、DS250ってビラーゴ２５０の後継もでるなんでしょ？
そんなにちがう？揺れない？

>>22
そんなメリットがあるなら高くても買うべきだったかも・・・。
>>24
ＤＳ２５０試乗しただけなんで何キロぐらいから揺れるかわかりませんけど少なくてもビラーゴよりは揺れません。
あとビラーゴってシートが固い気がする。

>>22
びら-語の後継がＤＳだけど全く別物なのでゆれない

ビラーゴのいいところ
１．安い
２．足つきがいい
３．ＤＳより盗まれにくい

悪いところ
１．揺れる
２．パーツが少ない
３．電装ダメ

>>25
ビラーゴ（250）のシート、固いかなぁ？
TZRやV100に比べると極上のフカフカシートに感じるけど。

>>28
ヤフオクとかで色々見た結果僕のはノーマルじゃなかったです。
マフラー以外ノーマルってやつ買ったのにな〜。もっと調べればよかった。
ノーマルのシート欲しいな〜。

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/146.jpg

ビラーゴ400最高。高速でも安定してるよ。
他にない変態的ルックスだし。

３０＞＞
めっちゃおもろい

ビラーゴのキー位置は最近の車種からすれば変かも。昔は普通だと思った。
エリミ２５０Ｖは６速、キャストホイール、伴都美子、が目的なら。

ところでビラーゴってそんなに揺れますか？
時速８０キロ未満じゃそんなに気にするような揺れでは無いような。
それ以上の高速では辛いけど。あと電装弱すぎ。

ドラッグスタークラッシック！
かっこいい
これしかないでしょう。
遅いけど・・・

ビラーゴっていくら位するの？

一応、排気量の別がある。
２５０なら２０万〜？くらいか？
ttp://www.goobike.com/

はーれー乗りたい

ドラッグスターシリーズがあとあとカスタムパーツが多くていいんじゃないの

バルカンはどうよ？

エリミネータ250Vいいよ。
250ネイキッドくらいなら一緒に走ってもつらくないよ。
とゆうかへたすると抜ける。

バルカンを買え。

エンブレムは「Ｋａｗａｓａｋｉ」に替えろ。

良いタマが有ればですが、エリミＶよりエリミ（パラ２）の方が速いよ。
ＧＰＸ／ＺＺＲ系のエンジンだから。

精々、国産で調子こいてて珍にでも襲われてろ。

＞４５
どっか逝け、このゴミ。

＞46
おまえもな。

45>
お願いだから死んで　死なないなら殺しにいくぞ

＞４７
アンタモネー

>>45
早く何か言ってよ。ホレホレ。

わかった。
頼むから殺しにこないで、厨房さま（ワラ

ごめん、今から走りにいってくるからまたかえってきたら遊んでね。

４５対４８の厨房対決は、>>51のヘタレレスによって
４８の勝利に終わりました。

４８に賞賛の拍手を！
４５に嘲笑の嵐を！

>>46=49 >>48 >>50
>>45に釣られてるぞ・・・。

＞53
久しぶりの煽りで逝きました。ありがとう。ケケケ

?
よくわからんが、国産アメリカンに乗っていると珍に襲われるの？

信号待ちでハーレーと並んでも、うつむくことなく
頑張って生きていって下さい。鬱

よく襲われてんじゃん。神奈川とか埼玉とか。
2発は目の敵にされてる地域多いぜ？＜珍に

へぇ。そうなんだ。

頼むから帰ってくるまで、このスレ上げといて。
面白いから（藁

漏れ神奈川在住アメリカン海苔。
でも珍がかまってくれない。
もしかして嫌われてる？

〉４５
おまえもうくんなよー

アメリカンでもチンピラみたいな格好だと
襲われやすいんじゃねーの。ハーレー乗ってるけど
絡まれた事なんて無い。折れに言わせれば
珍もチンピラ国産アメリカン乗りも一緒
屑同志殺し合って士ね

人のバイクを馬鹿にするようなやつはしね

昔のバルカン1500。
速ぇかったよ。
いまでも程度のいい中古が
探せば見つかる。

しっかり盛り下がってんじゃねぇか。
sage

ドラスタ400はとても好きです

っていうかさ、なんで日本製アメリカンなわけよ？
隼とかCB1300とか、SR500とかじゃダメなわけ？
いいバイクだと思うけどね？Made in Japanらしいし。

そりゃ、アメリカンが好きだからでしょ。

じゃあ、ハーレー乗ればいいじゃん。本物に。　藁

免許や予算の都合でハーレー乗れないから、敢えて国産アメリカンに限定
してるんでしょ。

国産メーカーのほうが品質等信頼できます。

＞71
正直すぎて感動。ともだちになろう。

＞72

ただの言い訳だろ？乗ってみてから言えよ。
所有したことないくせに　（ｗ

ハーレーカッコイイ。
ハレー海苔カッコワルイ

>>74
ハーレーの方が壊れやすいってのは事実じゃろーて
んなコト所有しなくたってわかるだろ

そうなんだよなぁ。
いまだに、革ジャンにカットオフGジャンとかさ、
背中にHOGの「わっぺん」とか。マジウザ。氏ね

＞76
だから厨房って言われるんだよ
今時のハーレーは普通に乗ってれば壊れんぞ？
まあ、そおやってずっと言い訳してろYO！

ハーレー乗ったこと有るけど、正直嫌だったよ。
つっても、今のハーレー風味和製アメリカンを肯定する訳では無いけど。
非ハーレー風クルーザーはアリでしょう。

そうそう。体験からものを言えっての。
想像やら人から聞いた話をもっともらしく語ってんじゃないの。
ガキじゃないんだから　（藁

アメリカンじゃなくてクルーザーって言えばいいのにね
アメリカンなんていうからハーレー云々て話になるんだよ

まあ、かたちがパティモソだから結局は一緒だと思うけど（藁

>>82
パティモソでもイイじゃん。
日本の得意技でしょそーゆーのは（藁

バルカンドリフター

ローズ（近鉄）のバルカンｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

車検がなく維持費が安い２５０ｃｃってある意味
すっげえ自由じゃない？日本国内にいる以上
このメリットは大きいと思うが。
例えお金持ちでもイチイチ車検気にしながら
いじるのはウザイんでぼくは２５０でいいです。
ノーマルに関していえばビッグツインのトルク感は
思った程ではなかったし。(ブロックヘッド
いや、ハーレーの良さは認めるけど、日本製２５０って
交通事情とか法律とか的にとってもイイと思うのよね。

ってな訳でレブルなんてどう？
パラツインで個性的だし後付けキックスタートも出来ちゃうんだけど。

>>86
漏れもレブルに一票。
ハーレーじゃないんだから、パラツインでも全然平気。
乗りやすいよ。

おまえら勘違いしてるな
なんで国産アメリがハーレーのパクリなんだよ
国産アメリは陸王復刻だろ？

>88
その陸王がハーレーのパクリって知ってる？

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/146.jpg
ちっちぇえことで、
ちまちま会話してるなよ。ぼけ。>>89

>>88
三共の薬のんでてよし

日本車チョッパーやクルーザーのスレは、じきにハーレーの名が出て険悪になっちまうねえ。

>88
馬鹿だなお前。
もともとハーレーをライセンス生産してたんだよ。
大戦の関係で勝手に軍部が生産に乗りだしだだけ。
陸王ってのはな「サイドバルブ」のなんちゃってなんだよ。
お前、逝ってよし　（藁

バルカンに一票。持ってないけど。

おれはCB750のデンバーチョッパーに1票　（ワラ
外装は向こうで作ったやつだけどな。
エンジンは国産だ。

ビラーゴに全部。名前がなにやらやらしいので。

レブルいい。今乗ってるけど、かなり乗りやすい。
でも、排気音に不満あり。マフラー代えたら最高。もう言うことなし。

もうすぐ貯金が６０万円になる、と思う。
当初は車検の無い２５０の予定だったがプラス１０万で４００にいってもいいかと考え中。

でももうすぐ冬だし。どうでしょう。悩みませんか？
最初はエリミ２５０Ｖの予定だったんだけど。
アメリカンに固執する必要は無いかも。

アメリカン＝デブの乗り物
レプリカ＝妄想癖の乗り物
ネイキッド＝ヤンキーの乗り物
オフ車＝低学歴の乗り物

だそうです

間違ってはいないな（ﾜﾗ

俺はやせたアメリカン乗りだが、
自分でもアメリカンのくせに太っていないことにｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽを感じる(w

>>186-187

馬鹿はお前らだよん。
俺様は正義の味方「モナー様」だ！
どうだ、思い知ったか！？

ものすごい誤爆だな…

ここまで見事に誤爆だと、ちと感動的だな。

二週間ほど前に、イントルーダー７５０・１２年落ちを１０万で買いました。
排気量の割には、重量感を感じなくて、乗りやすいです。
でも、燃費が１４キロ？タンク小さいのに、そんなものですか・・・？

結構お金たまったのでアメリカン買う予定です！
バルカンにしようと思ってます。
バルカンってハーレーから苦情を受けたって本当ですか？
しったかぶりの知人が言ってたのでどうかわかりませんが。
知ってる方、詳しく教えていただけないでしょうか？
お願いします(^o^)

>>106
バルカンはやめれ。
俺95年式の４００乗ってるけど
国産アメリカン４００の中で最重量だぞ。

しかも、ドラスタやシャドーよりも車高が高いので
曲がりにくいぞ（俺がヘタレなこともあるが）。

まあ、格好はかなり良いけどな。

どうしてもバルカンじゃなきゃヤダ、ってんなら
８００にしときな。

パラツインのバルカン（EN400）は？
昔乗ってたけど、今のやつより速いよ。

>>99
なんでｏｆｆ車が！？
って思ったけど、半ヘルでスカチューンしてる様なアレですね。

今度ツーリングだぁ！

やっぱカリフォルニアだぞ。縦置きＶツイン。
この前ハーレーのおっさんになんじゃそりゃって目で見られたけどな。
でも最高。

1500

>>112
国産じゃねーじゃん！
でもサッパリ風味のジャッカルのほうは乗ってみたい。

カリフォルニアって・・・ああ、グッチね。

縦置きVツインならホンダの…………

CX400カスタムだっけ？　GL400カスタムだっけ？

>>85
ローズってバルカン乗ってんの？

スティード

私もスティードに10票

カリフォルニアジャッカルってどうよ。
情報ｷﾎﾞﾝ。

猫も杓子もＶ型よな・・・

ＣＢＸみたいな並列６気筒載せたアメリカンが出たら、滅茶苦茶かっこいいと思うが・・・
俺のセンスおかしいか？

>>121
いや並列6発アメリカンかっこいいと思うよ。
ただ横置きVツインが多いのは、
ハーレーがそうだから、って他にも
横幅がありすぎるとフォアコンにできないっていうのがあるからね。

>>117
今週のフライデーみたいな雑誌に載ってる。
バルカン

カワサキ・ミーンストリークあれこそ男のマシンだぜ。
今週のプレイボーイにのってた。

カウル取ったカブ

俺も今度アメリカンを買うのですが、
スティード、バルカン、ドラッグスター。（ＡＬＬ４００ｃｃで）
この三択でどれにしようか迷っています。
たくさんの人意見を聞き参考にしたいです。
１０月中には買う予定なので。
それぞれ乗ってる方の意見、知ってる方の意見、長所短所など。
お願いします。

>>126
自分はスティード乗ってるけど、あえてバルカンをお勧めします。
バルカンのドラッグスタイルはきまるよ。

ワルキューレいいかも

>>126
どのようなスタイルのカスタムをしたいのかを言おう。
チョッパー系ならスティード、バルカン。
ドラッグ系ならドラッグスター。
あと、エンジンもかなり重要。
スティードは燃費は悪いが上も下もそこそこ速い。
バルカンはアイドリングがハーレーのような三拍子でカコイイ。
で、下はかなり速いが上が全然ダメ。
140km/h位でエンジンが逝ってしまうらしい(友人曰く)。
ドラッグスターは空冷で見た目と音はいいが、下がスカスカ。
一度乗ったが、俺のマグナよりもマジで遅かった。
その代わり上は結構伸びる。相当ブン回しても平気。

>>129
目くそ鼻くそ
ハーレー買え！ハーレーを！
国産アメリカン乗ってる奴見てると可哀想になってくる
あんだけ金かけてハーレーのパクリ作ってんだからよ〜
その金で本物買え！
げんに『三拍子がハーレーみたいでかっこいい』って言っちゃってるじゃん！

ドラッグはスズキデスペラードだね

〉130
オレは免許が中免しかないからハーレーに乗れない
そのうち大型取ったらハーレー買うつもり

〉130
すぐに国産アメリカンを非難してハーレーを買えってやつは心が貧しいと思います

国粋主義の人はカネがあろうが大型免許あろうがハーレーには乗りません。
でも「国産アメリカン」という表現は確かにおかしい。
これからは「クルーザー」に統一しては？

　国粋主義というか性能主義。空冷ハーレータイプが好きでハーレーに
乗れないから国産に乗る人も多い。
　ジャメリカン復活を祈る。水冷ハーレーは２１世紀ジャメリカン第一号だな。

もうこの際なのでハーレー煽りに反応する人は厨房ってことで
よろしいですね？みなさ。

ん。

>>129
ご丁寧にありがとうございます。
チョッパースタイルにしたいんです。
だって回りのアメリカンはほとんど同じスタイルだから何かイヤなので。
やはりバルカンのアイドリングは三拍子なんですね。
あまり上は回さないのでバルカンにしよーという方向です。

免許とりたての女なんですが、やっぱり４００だと取り回しなどきついですか？
２５０のアメリカンてなんか値段高めなんですよね。VTマグナとか。
その点４００だと車種も玉数も多いみたいだし。

車検あるで

>>139
２５０でもそんなに値段高くないぞ。ビラーゴなんかいい例。

250の中古エミリはなぜにバカ安なの？

＞＞１４１
ビラーゴはトラブルが多いみたいで・・・
まだＤＳ２５０は高いし・・・
エリミネーターやＶＴマグナはなかなかいいと思うのですが。

>>139
４００は正直女性にはきついな。
乾燥で２５０ｋｇはあるからね。
相当腕力に自身ある私だが、結構重いと思う。

マグナかDS２５０にしといたほうが無難。

DS4とDSC11に乗ってました。
どちらも変なクセがなく、乗り易かったですよ。
女性にも運転させてみましたが、どちらも運転しやすいと言ってました。
今はH-DのFLHTCに乗ってますが、シート高はたいした事ないのですが、幅があって足つきは悪いですね。
あと、DSC11に比べて100kg以上重いので取り回しは大変です。
もうちょっと軽いのも欲しくなったので、昨日BMWのR1200Cを契約してきました。

やっと、取った免許・・・・買いますよ
でも、なんか教習所のオッサンやな奴だったな（＾へ＾）
人をヤンキーの様に見やがって・・・・・

>>126
400だったらバルカンのドリフタ−だっけ？クラシックな感じのやつ..
いいと思うよ！
アーユーカッコにはーれをしようと思ったら最低100万位はかかるよ

ジイさんがGL1500やGL1800なんぞをコロがしているのを考えたら
男だろうが、女だろうが、車重を気にするのはおかしいよね。

>>148
GL1500に乗ってた近所の68歳のじいさんが
倒れようとしたGL1500を支えようとして
右肩脱臼してた。。。。。

＞＞１２６
バルカンドリフターの１５００乗ってるけど
ワックスがけメチャ大変っす。

ちなみに国産アメリカンでマフラー交換しようと思っても
売ってるところありません。
悲しいっす。

×　国産アメリカンでマフラー交換

○　1000cc以上の国産アメリカンでマフラー交換

>>150

ここで売ってるよ
http://www.arc-harley.com/index2.htm

ロードスター１６００最高。かっこははーれーのアレだけどＶツインエンジンの気持ちヨサはもうさいこー。はーれーからの乗り換え人も多し。（といって３人しか知らんけど）

そりは、君自身がヤンキー仕様だからじゃないの？

>>153
ロードスター欲しいけど､一回実物見たいっす。
どこ行ってもあんま置いてないし。
特に赤・白がいいんだけど、あれってまだ新車で買えます？

>>147
>>150
レスさんくす。
バルカンにする予定だけどドリフターより
ノーマルのバルカン２ってやつにする予定なんだ。
バルカンとバルカン２の違いって知ってます？どー違うんだろ。

一度だけ黒のロードスターに出会った事がある。
すごい音だったよ。ほぼハーレーと一緒。空冷OHVだし。

>>156
チョッパー風。

ふぁんとむ

ロードスターは今時のはーれーよりストローク長いしクランク重いし排気量もでかいしで乗車フィーリングはもうゆっさゆっさと最高です。
かっこがはーれーのあれなのだけが残念至極。
国内ではみんなはーれー買っちゃうのであまり売れなくて販売中止しちゃいました。もう逆車だけです。

　GL400

。

　スペクター。

。

　CB７５０CUSTOM

。

　６５０LTD

。

イントルーダーはダメなの？
ドラッグスターかイントルーダー(共に400)迷った挙句、安定性を重視して
イントルーダーに決めました。でか過ぎるけど、高速でも全然問題無いらしい。
しかも、当方は、教習所通い(残り3時間+卒検)だけど。

ﾗｸｰﾝ！昔のﾎﾝﾀﾞの！

ラクーン、カッコよかったよな（当時）

いやさっきのでちょっと書き間違いをしたので、訂正します。
【安定性重視】ではなく、【色んな面を考えた挙句】でした。

>>ゲチェナ氏
バルカンいいよね！俺もマジで欲しい(ﾜﾗ
バルカンはアップハンドル、バルカン２はフラットハンドル。
個人的にはフラットハンドルの方がカコイイ。
だが、ステアリングが激重！さらに低速時の切れ込みが激しい。
俺はマグナに乗ってるから、そのあまりの重さにビビッた。
Ｕターンなんか命がけだよ(ﾜﾗ

やっぱマメタンだろ。

カワサキのAV50は？

age

>>153
やっぱ国内生産中止ですか。
そんなに最高なのに…。残念です。
ロードスター・ウォーリヤー（でしたっけ？）が出るらしいけど、個人的に今までのほうがいいなあ。
ハーレーが売れるっていっても､バルカンとか他の国産メーカーは生産中止にしてない
ってことは、ロードスター以外はけっこう売れてるんですかねえ？

>>129こと>>169さんへ
マグナ乗ってるんだね。ってことは後々バルカンにするのかな？
バルカン２はフラットハンドルなんだね。マルボロマンみたいな感じなんかなぁ。
バルカンはステアリングが重いんだね。覚悟しときます。
ところでそちらが乗ってるマグナはどないなん？

身長低め（１６５）なんだけど、ヤバイのってあります？
バルカンかっこいいと思うけど、デカいらしいんでちょと不安・・・
ドラスタあたりが無難なのかな。１０００以上のを考えてるんですけど。

VTX乗っている人いる?
あれってめちゃくちゃかっこいい。
いつ頃国内販売されるんだろ。

>>176
あれ速そうだね。国内仕様も100ps超えるのかな？

やっぱバイクはホンダが一番でしょ

やっぱホンダ？

YAMAHAのRX50だろ？
古すぎて皆、しらねーか。

>>180
おれの奴は腐ってたから７０ｋｍ／ｈしか出なかったけど、
完調なら８０ｋｍ／ｈは出るよな。
４ＳＴ１２５より速かった様な気もするが、きっと気のせいでしょう。
ＧＮ５０つーのも有ったな。

イントルーダーいいみたいですね。
友人が新車で買ってましたけど重さを感じない走りだそうです。
安ければ欲しいなぁ

HONGDAのやつ。

イントの話し出てるけど、クラシックのこと？　それとも普通の？
イントルーダークラシックはまだ走ってるの見たこと無い。

国産アメリカン…何か言葉として変じゃねぇ？
どうせならジャメリカンって呼ぼうぜ(W

♪ジャメリカンのジャは邪道のジャ〜

つか、アメリカじゃたくさん走ってるの？？

>>185
ジャメリカンはあったよ
かつてのＺ７５０ＬＴＤやＧＬ４００カスタム、
ＸＳ６５０スペシャルとかがそれに類する呼び名で呼ばれてた。
あの時代のアメリカンはハーレーとは違う物を作ろうって
気概がスタイルに出ててかっこいいよな

つーかバルカンに金かけるなら
Ｚ４００ＬＴＤやＺ２５０ＬＴＤのほうが
音もスタイルもよっぽどカワサキらしくていいぜよ

ちなみに俺はＺ４００ＬＴＤ乗り
いつか欲しいのはＺ７５０スペクター
まあ、若い子は知らないだろうけど

俺、身長168の体重45のモヤシっこで、今はＫＭＸっていう
めちゃめちゃ軽いやつに乗ってるんすけど、いきなりアメリカンって
大丈夫すか？ＤＳかバルカンあたりに乗りかえたいな、と思ってるんですけど
なんとなく不安なんです、、、、、もやしなんで。
そこんとこ教えてください！

バルカンのアイドリングは不等間隔でかっこええよ。
ついでにバルカン１，２は４５００回転で最大トルク発生。
ほかのに比べたらかなり低い回転数だから楽々
弱点はメーターが１４０までしかふってないのとリヤタイヤ細い。

バイク重量はあんまり気にしなくていいんすか？
ＤＳかバルカンに乗るにあたって４５キロの俺は立ちごけ、
とりまわしが不安の種っす。
やっぱり慣れで大丈夫すか？

>>191
ＤＳもバルカンも４００なら
どれも女の子がよく乗ってるくらいだから
全然大丈夫

というか足つきの良さのせいかすっかりＤＳなんて
女の子バイクになったね

>>193
あれが重いなんて思うようじゃ
Ｚ系なんて乗れないよ
たとえばＺ１３００ボエジャーなんて乾燥重量で
３００キロあるんだから

バイクは慣れだよ

誰もZ系に乗りたいなんて書いてないぞ（w

>>196
そりゃそうだ
書きたくて書いてるだけだもん俺
Ｚ最高

俺にとってのあこがれのアメリカンはXS1100 ミッドナイト スペシャルだったりする。
隣に住んでる実のオヤジがいい年こいて乗ってんだ。
くたばったら遺産代わりに貰い受ける約束なんだが、なかなか逝かないんだよな。

>>198
かっこいいな、絶対貰え大事に乗れ

>>196
と、まあいうような話の方向にもってきたかった
だけだよん♪　ＤＳとかマグナとか嫌いだし
バルカンは…１５００はいいね

親切に教えてくれてまじありがとうっす！！

俺、先輩のＦＸおこせなかった。。。。ハーれーの
キックでひざ痛めた。もちろんエンジンかけれず。。。
がんばるっす！

>>200
まったく気にする必要はない好きなバイク買え
あえていうならバルカンのほうがいい…と思う
重量級バンザイのカワサキ党としては

俺もカワサキ党
ＬＴＤもいいけどドラックっぽくしたいんで。。。
アメリカン初心者っす。ほんとは何がいいのかよくわからん！！

カワサキ党でドラッグっぽくしたいんなら400エリミなんかいいんじゃないの？
足を投げ出して乗るドラッグレーサーなんてないだろ？

エリミネーターだろうなぁ…
漢カワサキのドラッガーなら
ただマフラーがノーマルだとタケノコみたいで
かっこわるいんで、KERKERとかデビル管にするといい感じ？

えみりかあ。
アメリカンにはチョッパーとかいろんないじりかたがあるけど
なにが一番しやすいの？

エリミは「水冷の速いアメリカン」がコンセプトだから
バーハンやセパハンに換えることはあるけど…
ドラッガーだからチョッパーはねーな
チョッパーならバルカンのほうがいい

迷いどころだす。。
金のほうではどうなの？何がいじりやすい？費用とかの面では

チョッパーは一般的に全長は長くしても
フレーム部分はコンパクトに見せるのがヨシとされてるから
大柄なバルカンやDSよりいっそ250で考えたほうがいい。
レブルなんか一時期中型チョッパーでは定番中の定番だったね。

けどそんなに方向性が定まってないなら、まだ車種を決めないで
どんな感じのに乗りたいのかよく考えたほうがいいんじゃないか？＜191,193

>>1

中古はエリミのほうがバルカンより断然安い
カスタムパーツはバルカンのほうがいまは豊富だね
でもハンドル換える程度ならどっちもどっち
たいした金かからん

そーですね！
俺は今乗ってるやつが音しょぼいんす。その反動か
アメリカンのあの熱い排気音を聞くたびいいなあ、と思っていたら
いつのまにか乗りたくなった、そんなかんじなんで
いろいろと探りはじめっす

182：kkkkkさんレスどうもです。
>イントルーダーいいみたいですね。
>友人が新車で買ってましたけど重さを感じない走りだそうです。

それを聞いてますます欲しくなりました。
でも、実際に目の当たりにしましたけど、ハンドルの切り替えしは大変そうです
けどね。

>安ければ欲しいなぁ

地元のSUZUKIで聞いた所、イントルーダークラッシック400は、新車で71万
(オプション5万付)だそうです。しかも、もう少ししたら、生産中止になる
らしいですよ。
後、一つ候補に上がっていたのは、ドラッグスター400は、新車で70万でした。
なら、イントルーダークラッシック400です。
しかも、大きさは、800とほぼ同じ。

184：７７４ＲＲさんレスどうもです。
イントの話し出てるけど、クラシックのこと？　それとも普通の？
イントルーダークラシックはまだ走ってるの見たこと無い。

クラシックです。(二色しかありません)。SUZUKIの店員曰く、「かなり
珍しがられてジロジロ見られる」そうです。
かなり目立てる事は、間違いありません。

長くなってしまいました、ごめんなさいm(__)m

ほんの２ヶ月前、衝動的にイントルーダークラシック４００を買いました。
乗り心地は、癖がなく、素直な感じです。
取り回しですが、慣れますね（笑）
ベタ足なんで、あまり苦労することはないと思います。
立ちごけも、まず滅多にないでしょう。

水冷で、強制冷却ファンがついているので、街乗り渋滞でも元気に走ります。
すり抜けは、ちょっとしんどいかな？

生産中止になるのは悲しいなー。
マイナーチェンジで売りつづけて欲しいですね。
強烈な個性ある乗り心地じゃないけど、快適なのは確かです。

いろいろ割り引いてもらって、おまけもつけてもらって、諸費用込みで７０万円でした。
２４回払いのローンが待ってます（汗

ハーレー似目指すなら音からしてバルカンでしょ

213 ：イントルーダー乗りさん早速のレスどうもです。
実際に乗ってる方の意見はすごく参考になります。
すり抜けは確かにあのでかさではしんどいですよね(笑)

やっぱりどこでも諸費用込みで７０万円位いっちゃうんですね。
クラッシックの中古は無いみたいですからね。メーカー自体も
大量生産してないみたいですし。
早く免許欲しい〜(後残り2時間+卒検のみ)

Ｖ−ＭＡＸじゃいかんのか？やっぱし。
ええクルーザーじゃけどのう。

シャドウスラッシャーよくない？

　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ＜サべージはでた？
　＠＿ﾐ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

バルカン

アメリカンは好きだけど、
スラッシュカットは死ぬほど嫌いな俺に
お勧めのやつはないでしょうか?

シャドウが一番いいよまじで

>>220
ハァ？スラッシュカットじゃないやつがいくらでもあるじゃん

>>220
メイドインビーの直管ファイアーマフラーがいんでない？

スズキのデスペラードは？

４発エリミのような適度にコンパクトなパワークルーザ、もっと出て欲しいな。
ウォーリアやミーンストリークとかあるけど、ありゃでかすぎ・・・

エリミ４００乗りやすいよ
凄くいいバイクだと思う

乗りやすすぎるエンジンがちとアレだが・・・・
見た目も下品で良し！

例えばZRXあたりで
ネックを加工してキャスターを寝かせてロンスイをつければ
まんまドラッグレーサーレプリカになるな。
難点はワンオフになるからとんでもなく金がかかるのと
きれいに仕上げないとモロ珍に見えるという事だろうか。

XV1600ロードスターって嫌いだったんだけどココ見てからちょっと見直した。
http://page.freett.com/paughco/index.htm
この人車暦が半端じゃないんだけど、その中で結構評価がいいんだよね。
アメリカじゃ結構評判よくてカスタムパーツも出回ってるみたいだし。
ウォーリアーなんてすごくいーのかも。

あのズドンとしたサイレンサーがいいね＞ウォーリア
クルーザ用アフターマフラーにもああいう集合タイプのパーツ出て欲しいヨ。

デスペラードがかっこよくないか？

>>230
ネタ？

サベージ

デスペ倒立萌える

もし、ハーレー手に入れたら誰でもウヒョーってなるよね。
でも実際ハーレー手に入れるのも維持するのも何かと大変っぽい。
国産なら私は断然　デスペラードＸ　がカコイイ。
　ＶＲＸ　とか　Ｘ４　にもカナリそそられるものがある。
ジャッカルもたまらんなー。
趣味悪いかなー？　２２４、２３０さんビキニカウル最高！

>>234
おれは、うひょーってならんが？
ビューエルが只同然で手に入ったら、むふー位は思う。

大免がタダで貰えたらウヒョーもんじゃが（藁
だれか可ねと暇をクレ

だからシャドウがいいんだって！

>>235
ﾋﾞｭｴﾙってｱﾒﾘｶﾝじゃないけどね。
ﾈｼﾞが振動でﾌﾞﾁ切れなきゃ最高。（ﾏﾁﾞ
ﾊｲﾎﾟｰﾄ、ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞで新しいのは何馬力出てたんだろ？
>>236
今は免許お金で買えるけど時間どのくらいかかるのかな？
俺は中免11日。過去ですけど。大型は一発試験なんで。

中免は２週間（学科が２週間でワンサイクルだった）で取ったんだけど
大型ってどれくらいかかりますか？　１週間でＯＫって聞いたけど。

ここで調べて見た↓
ttp://21yamaha.com/mc/faq/index.html
普ニがあればそんなかからんな。夜間やれればわりと楽そうか。
あとは可ねだな（藁

>>240

どうも。普通２輪免許保有で教習１２時間かあ。
まあそんなにかからないか。２週間で余裕。あとは金か。

>>239→241
さんきう。普通２輪持ってて１１万強・・費用は一発試験とあんまり
変わらんですね。場所もあるけど。俺は１発試験８回受けて練習場
１５時間通ってﾄｰﾀﾙ９万ぐらいｶｶﾀ。練習場入所しないと試験に受
からない県があるんで（笑）→試験の受付に練習場の教習ｶｰﾄﾞを出す。不可解ﾅﾘ

>>238
ハーレーエンジンでも、走りに振ったらＯＫ！つー位の意味に取ってください。

>>241
普二持ってて２ｈ／日乗せて貰える教習所なら、連ちゃんで１ｗｅｅｋ位だよ。
俺は土日コースだったので、３ｗｅｅｋ。４ｈ×３＋検定日ね。計９万位だったな。

子ブッシュ

微妙にレスの流れがかわってきたな。
まあ、どすこいなクラシック系クルーザーは大排気量の方でないと辛いものがあるし
大免もってれば選択肢が増えるのは確かだもんな。
つーか、８００と４００で車体を共用するのはええかげん勘弁してほしい。
おかげで４００クルーザーはどんがめばっかだよ・・・

８００と４００で車体共用にうんざりって言うのは同意。
イントルーダー（クラシック）も、車体が大きくて近場に買い物とかは、すこし厄
介に感じることもあり。
直進安定性、ゆったりとした運転等、捨てたものじゃないところもあるけど…。
４００専用設計のクルーザーも期待したいところ。
それなりにコンパクトにまとめて軽量化と安定性を極めて欲しいと思ったり。
イントルーダー４００にのってると、８００に乗ってみたいという思いが募ったりするし。
街中で乗る分には、８００と車体共用の４００に乗っていても、あまり不便は感じないが…。
上には上があると思うと、内心さびしい思いもありますね。
はぁ、大免とろうかな…その前に車の免許なんとかしなきゃなー。

そんなドン亀４００でも、乗ってると愛着涌くんだけどね（笑）

>>245
ごめんナリ

>247
誤らなくていいと思うナリ。ﾏﾀｰﾘしてるし。
馴れ合ってるのでsage（わ

>>246
int400そんなに遅くないとも思うけど。
DSの400ｸﾗｼｸがﾃﾞｶ杉。
ただ最近の400ｱﾒは中身に鉄が少ないんで割に良く走る
ように思う。
STEEDのe/gはじつわ相当いぢれる。ﾍﾞｰｽe/gがｱﾚなだけに。

自分はドラッグ好きなんで
デスペＸ、マグナ、Ｖ−ＭＡＸあたりがいいな。
デスペの倒立フォークは走りのアメリカンを感じさせてｇｏｏｄ！！

age

純国産亜米利漢なら本田V4MAGNA然り山葉V-MAX然りV4だろ
V2空冷はハーレーを意識してぬと云うと嘘になる
川崎えみりみたいに並列4発も日本独自路線臭がして好ましい
VTWINでも水冷でVTRSP-1のE/Gみたいなのが載ってると噺は別だが(藁

です
おいらはイントルーダークラシック８００乗ってんだけど
まず文句ないね　まずでかい　これが一番
シュワルツネッガー乗っても　しっくりくると思う
それに走ってても　どっしりしてるし安定感抜群
ドラッグとくらべて　イントルは大人ってかんじかな
なんでこんなに売れてないのか　不思議なくらい（やっぱメーカーかな）
ただひとつ文句があるとしたら　４００と大きさが同じってくらいかな
あの車体で４００ってアンバランスなような気がするけど
４００ってどう？

シリンダーの大きさなんて気にしてる奴いねーんじゃねーの？
排気量と車体の大きさなんて比例してなくてもオッケー！

ｽｽﾞｷ　マメタン

なんでもいいや

age

ほんと４００と８００、７５０、６００との同サイズバイクには萎え萎え

age

お前等、ハーレータイプのクルーザーってのは俺のチンコと同じで
でかくてなんぼだぞ。
車体も排気量もな。
排気量がでかけりゃ音も全く違うものになる。
馬鹿か？と思うようなとんでもない音をたててるマグナ５０と
ロードスターのドラッグパイプから出る音では当然後者が良いと決まってる。
ただ音がでかけりゃいいってもんじゃねーよ。
最低でも１０００cc以上のバイク買うこったな。
間違っても中古なんか買うんじゃねー。
どこの誰だかわからん奴が乗ってたバイクに乗りたいか？
俺は死んでもいやだね。
だから俺は常に車もバイクも新車しか買った事がねーよ。

おまえのちんこなんざ問題外　でかけりゃいいってもんじゃない
この包茎の童貞野朗が！！

ワシ、カワサキのＶＺ７５０好きじゃったよ、ってあんまし誰も知らんか。

アメリカンってどんな格好してのったらいいの？
友達にお前にアメリカンは似合わんっていわれるんだけど・・

>>263
ワシ、靴以外はそこら辺に出かける格好じゃけど・・。
やっぱし、いかんかのう(^-^;)？
どんな格好でもええんとちゃう？
ワシはそう思う。

靴スニーカーじゃだめなのかなあ？

>>265
うんにゃ。ええんとちゃう？
けどシフトアップするとき痛ないヤツがええと思うがのう。

グラサンが(･∀･)ｲｲ!
でもレンズが濃いのは危険だ。

日本人に似合うアメリカンは
JAZZ/マグナ５０　これしか無い！
日本人のせこい所とベストマッチ

どっかの雑誌でJAZZ1300ってヤツ見たよ
ドラッグレース用でスズキのエンジンだった（たぶん）
FフォークとFホイールだけがノーマルみたい
ドラッグって止まらなくても良いんだろうか？

>>261へ
>>260の文章をよ〜く読んでみ
＞俺のチンコと同じででかくてなんぼだぞ。

という事は、>>260のチンコはでかくないのよ。
デカければデカイほど意味があるということだから
「デカク無いからなんぼでも無いぞ」
という感じだろ。

>>263
シャドスラ乗り。カッコは気にしない。
仕事行くときはチノパン＋ふつーのワイシャツ＋ジャケ、とか。
休みはジーパン＋厚めの長袖＋ジャケ、とか。
あと、グローブとフルフェイス。靴はいろいろ。
好きなバイクだもの、好きな格好で適当に乗るのがよろしと思う。

半ヘルやジェットで乗ったほうがそれらしいと思うが、昔事故った
ことあってフルフェイスじゃないと怖い。

質問です！
近いうちにアメリカン乗りになる俺だけど
みんなはどんなヘルメットかぶってるんでっか？
教えてくださいな。

俺はジェットタイプだけど買う前に結構悩んだね
フルもよかったけどやっぱアメリカンにはジェットじゃないかなあ
でも　バイザー付きはいただけないとおもう

それと＞＞２６９　てめえなんぞ死んじまえ！！

アメリカンと呼ばずにクルーザーと呼ぼう

チョッパーも(･∀･)ｲｲ!

ところでチョッパーてどういう意味だ？　空手チョップと関係が？
そういやヘリコプターもチョップリプターとか言うな・・・

切ってくっつけたりしてたからだよたぶん。＞チョッパー

昔は今みたいにカスタムパーツがなかったんだよね。
フォークジョイントなんかのパーツ。

今はアメリカンに乗ってないけどまたいつか乗りたい。

つーか今のバイクに追加したい。

>275
なんとなくワカリマシタ。
ある意味ライダーが作り出したバイクなんですな＞チョッパー

イントルーダークラシックは何で生産中止になるんですか？教えてください。

ワルキューレすげえカッコイイと思うんですが、
どうでしょうか。
フラット６最高!!

ＡＶ５０

>>280
程度の良い奴が有ったら欲しい。

>>278

理由は分かりませんが、バイク屋が言ってましたよ。考えられるのは、や・は・
りあんまり人気が無いのがネックかもしれないですね。
でも、11月には色を追加する予定(微妙ですが・・)して値段もＵＰして(これも
又微妙)発売するをするみたいですよ。詳しい事は、バイク屋に聞いてみて下さい
な〜。買うんなら今だって言うのは言えますよ。
ちなみに、私は、明日卒検予定者です。

マメタン

VTXはいい加減いつでるのかね?
結局いくらになるのかね?

ついんマグナかっこいいとおもいません？

>>284
VTXってVTR-Fのネイキッドかとおもて
期待したのだが違ったのでsage

VTX・・・

どっかのサイトで逆輸入、乗り出し160万円と出てた。
正式ではないと思うが・・

なかなかバルカンが取り寄せられないよぉ。
どーなってるんだぁ。こっちは現ナマそろえて待ってるのにYOぉ！
やっぱ夏と冬って同じ程度のバイクでも値段変わるの？
どの程度変わるの？まぁ、車種によっても違うだろうけど。
それともし値段が変わるのなら何月くらいから値段が変わるんですか？

マギュナフィフィティ

バババババババルカン１５００乗りてぇ〜！！！
(；ﾟ∀ﾟ)ｶ､ｶﾈｶﾞﾅｲﾝﾀﾞﾅ…

age

あげ

カワサキのエリミネ−ター４００は？
アメリカンらしからぬエンジン音。（４気筒だから）
スタートダッシュアメリカンにしては速いぞ。
ＣＢＸ１２５カスタムも面白い。
アメリカンらしからぬ高回転のエンジン。高回転でないと加速しない。

アメリカンでトコトコ走りてぇー。
んで結局どの国産がいいんだ？
だれか幅広く知ってる人ランキングしてー！

俺の中でのランキング（４００ｃｃ以下アメリカン）

第１位　スティード
第２位　ドラッグスター
第３位　シャドウスラッシャー
第４位　シャドウ
第５位　ドラッグスタークラシック
第６位　バルカンクラシック
第７位　Vツインマグナ
第８位　エリミネ−ター２５０V
第９位　イントルーダー４００クラシック
第１０位イントルーダー２５０LC
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
こんなかんじ・・・・・・・・　

エリミ２５０V買いたいんですけどー
どうなんすか？

VLX所有。
10°寝かせ、15センチロング。5センチロワーリングでダウン。
このくらいなら曲がらんこともないし、乗りやすい。
音は、マフラーさえ替えたらどうにでもなる。
ハンドルも交換は簡単。
スティードは、形がベーシックなので好きなスタイルにできる。
車両も、アフターパーツもとにかく豊富。
アメリカンの400の中でも軽い。
バルカンドリフターなんか250キロくらいある。
シャドウも似たようなもんだろ。
それでも乾重で200キロを超えるが。
燃費もそこそこいいぞ。（町乗りで25キロ＠リッターか。）
オイル容量も少なくてすむ。

都会でも田舎でも、走るのにスピードはいらん。ドコドコ走るのが気持ちいい。
長時間乗ってても疲れにくい。
自己最高は、15時間くらいだが、、。（東京→大阪下道で）

難点は、、、。
小物入れが、ない。
（アフターパーツが出てるが、、。）
エリミVがうらやましい。

燃料計も、ない。
（そんなに困りはせんが、、。）

タイチなんかの店に入るとき、客が一斉にこっちみる。
（無視すりゃいいだけの話だが、、。）

タンクが小さい。（11リットル。）
（その分スタイルがいいので問題はないが、、。）
ドラスタがうらやましい。

たまにキレたとき、つっ走れない。余裕で、ブッちぎられる。
（こればっかりは、しょうがねーな・・・。）
エリミがうらやましい。

信号でならんだ金髪のにいちゃんが声をかけてくる。
（ハーレーかなんかと間違えてるのか？）

こんなもんかな。

バルカン

元ＶＬＸ乗り。
その後、いろいろモデルチェンジしてるけど、ＶＬＸが一番かっこいいね。
７年乗ってました。５万キロちょい。
いまはアメリカでＺＲ−７。でもまたアメリカンのりたいな。

漏れは今現在VLX乗ってるぞ。
いいぞ！Steedにしときなさい！

イントルーダー１４００が好き。
前バンク空冷、後バンク油冷。
国産には珍しい荒々しい加速フィール。
また乗りたくなってきた･･･

昔乗ってたバルカンドリフター最高！！ありゃ、国産アメリカン�ｂPじゃね。
アメリカンなんて乗り心地＜見た目でしょ！よく色んな人に声かけられたわ。

国産アメリカン総合ページ

http://www.jab-net.com/index.html

Steed

＞３０１
俺もイントル１４００が一番好き。
まだ走ってるところを見たのは１回しかないけど・・・
ＬＣで随分と雰囲気が変わってしまって残念だったな〜。

今は何の変哲もないリッターネイキッドに乗ってるけど、
中古でいいから買い足したい唯一のアメリカンバイク。

>>303
とてもよいサイトありがと♪

いつのまにかVTX発表。
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011022-vtx.html

DS1100乗ってます。
燃料計ないからいきなりエンストします。トラックにクラクション鳴らされます。
でも安心、ハザードついてます。ﾖｶｯﾀﾈ。
ときどき400に抜かれます。がんばって追いぬきます。
ｶｾﾞｶﾞｶﾗﾀﾞﾆｲﾀｲﾃﾞｽ。
重くてデカイです。車の横すり抜けできません。
原付に抜かれます。ﾁｮｯﾄﾌﾞﾙｰ。
夏、渋滞に巻き込まれると、太陽とエンジンの熱気でｻﾗﾆﾌﾞﾙｰ。
ﾀｲﾍﾝﾀﾉｼｲﾊﾞｲｸﾃﾞｽ。

スティード４００がもうすぐ我が家に…
いずれは大型に行きたい…
大型の国産アメリカンだと、どれが良ろしいんでしょ？

＞３０９
Ｖ４とＶツイン、どっちが好き？

ワシは基本的にはＶ４が好きじゃが熱うてかなわんのう。
Ｖ−ＭＡＸなんかいつ燃え出すか心配でかなわんぐらいじゃ（;´д｀）。
Ｖツインじゃとちっとは涼しいんじゃろか？
音はツインの方が好きじゃけど・・・。

VTXもいいが水冷ハーレーの方が速そうだな

イントルーダＬＣ１５００はどう？誰か詳しい事教えて！

イントルーダＬＣ１５００はどう？誰か詳しい事教えて！

ホンダVTX　これ最高。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtx/

デスペラードＸ、９８年、外観は良好、車体やや不調、１５万だと
安いかなあ・・・・ご教授を。

カワサキの「ミーンストリーク」良くない？？

ＧＬ５００が欲しい、欲しい、ください。

>>318
ワシはＸＶ７５０でええぞ！くれ！

age

デスペラードの８００ｃｃが安いね。なんでだろ。欲しいなー。大型免許取ろうかな。

とりあえずネットで調べただけなんだけど、なんだか不自然に安い。
ネットにあるようなショップサイトの値段で普通に探せる？

>>321
車体やや不調って気になるのう。
外観だけ良好いうてもな・・・。

とりあえず気になるなら見に行くべし！

2stに乗ってると、3000rpmで走れてしまうアメリカンのエンジンは驚異的。

いまさらだが、ナナハンマグナホシイ

age

>>323
別にアメリカンでなくても・・・

age

age

age

マグ菜５０。

jazzマンセー！

良いスレだ、クルーザー海苔らしくみんな余裕がありますね。ゆったりいきましょう。

RX50midnightSpecial

シャドウスラッシャー買うよ。

http://www.sponichi.com/base/200110/30/base56074.html
http://www.sanspo.com/baseball/top/fr_top08.html

川崎、太っ腹

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/011029/011029.html

>>333
そんなバイクもあったのう。
ワシ忘れとったよ、後輩が楽しげに乗っておった。

>>334
やめとけ｡

ｼｬﾄﾞｽﾗあんまり良くなかったYO？
今ﾋﾞﾗｰｺﾞっす

>>334
ﾏｼﾞ・やめたほうがいいと思う
買って一年･･･売りました

>>341
理由を述べい

バルカン買っちゃうぞぉ！

>>341
それは、遅くて重くて曲がらないから？
いくらで買って、いくらで売りました？


ええ、私もシャドスラ乗りですとも。
そうですとも(；´Д`)

ここでなら国産アメリカン乗りでも叩かれないの？

>>345　今のところはね

　ところでバルカンって2IN1のマフラーにしたらあのリズムがでないの？

なぜに叩かれなければならんのだ？
そんなこたーない。
マターリせよ！

了解！　　うーんマターリ

よかーたYO!

>>346
わたしにゃわかりません。現在クラブマンですから。

おっおっ？俺のIDがトリプルAだにょ！

前にDF200E(20ps､1.8kg/m)で峠を登ってたら、クルーザーにかっこよく追い抜かれ
たのですが、イントルーダーLC250(24ps､2.3kg/m)でそんな芸当をするには無理でしょうか？
最低400ccでないとダメですか？

>>351
根性じゃ！

>>352
根性で登りは無理っすよ〜（;∩;）

>>353
下りで頑張るんじゃ〜！

スティードのりたいです！！スティードの板がたっていたんですけど、どこにいったかわかりんせん

>>355
ここで探すのじゃ。
http://ruitomo.com/~gulab/

ＶＴＸ乗ったことある人いる？

僕もシャドスラに乗りたいんですが、どこが問題なのか教えてください。
遅くてもぜんぜんかまいません。

>355のたくchanは初心者らしく、
自分が立てたスレッドを見失った模様

スティード乗り
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004591962/l50

先輩諸氏の生温かいご指導をよろしくお願います

＞358
タンクが異様に四角い。
あとはスティードよりちょっと重い。
こんなもんかな？

2chでシャドスラLOVEな奴はいないのっ！？

>>346
2in1でもあの３拍子は健在だよ。
２in１の方がいい感じ出るよ

ほほーそれはいいなー
ズ太い集合管似合うだろうなー

>>358

おれも最高速度はどーでもいい。
でも、街乗りがメインだと、出足の遅さが気になる。
あとねー、でかくて重いから停める場所選ぶんだよ。
シャドスラも750だと印象違うのかな。おれの400。

でも、まあ気に入ってるよ。

燃料計がないとか
収納スペースが全くないとか
タンデムの人のケツが落ちそうなシートとか
タンクが大きいだけに傷付きやすいとか
ハザードがないとか

そういうのは気にならない。

ワルキューレ乗れ。

ゴメソ、買っちゃったよ。

くそぉー！バルカン程度悪かったからヤメたよ。
次のバルカンでも探そう。

スティードスプリンガー（ＶＬＳ）は人気ないね
カッコいいのになあ
まあバルカンあたりが無難と思われ

おい！このまま倉庫行きにならないように
格好いいアメリカンの写真でも持ってきて
みんなで評価しようじゃないか

Ｖ４マグナ。非常に満足。
でも、昨今の雰囲気では誰も同意してくれんか？

ダイドーアメリカン

二十歳過ぎて、国産クルーザー乗るやつは、女心が分からんやつだ。

あんね、K社の400ドリフター３０万引きらしいですよ、、基本的に嫌いじゃなければ今、買いだと思います。

ミーンストリークとやらはどうなの?
まだ出てないんだっけ?

あげ

ドリフ４００って６８万４千円でしょ。３０万引きって・・・？

ＶＴＸ欲しいＹＯ！
ミーンストリークもよさげ

今ログ見てきたが唯一(?)１つしか名前の出てない>>97に決まり

やはりこれから寒くなってるから中古は値が下がるのかなぁ。
もし下がるなら夏と比べてどのくらいさがるんですか？
教えて！

VTXカッコイイけど、左足側のドライブシャフト周辺のデザインがちょっとなあ。
あと焼肉の鉄板みたいなラジエターが。

空冷だとヤマハのウォリアーが良いが、なんかゴチャゴチャしてて、全体的な
まとまり感が。

んー、悩む。金があれば、さらに倍悩むんだろな。

テレホあげ

>>379
交渉次第。

マグナがシャフトドライブだったら迷わず買うんだけどな・・

Ｂ−ＫＩＮＧ買いなはれ。
ｽﾏｿ。何となく出したかっただけ・・・逃亡！

＞378

いや、でもレブルはいいよ。
ボルトオンキックキットもあるし。
ｶｺｲｲじゃん。ﾁｮﾄﾁｲｻｲけどNE！

アメリカンよりモカが好き

ワシはラテが好き。

アメリカンスレには必ず出て来るコーヒーネタ（w

紅茶はアメリカンってないんか？

>389
ティーバック使い回し
２回目はアメリカン

先週初めてスターバックス行きました
来にいった！

タリーズも旨か。

>>1
アフリカン乗れ
http://autos.yahoo.co.jp/bike/honda/0101xrv75af_200008/outward.html

イタリアンってないんか？

イタリアンつーとツインのスーパースポーツって感じかな？
それともベスパ似レトロ系スクーター？

ほしたらブラジリアンは？

誰かアマゾネスとか答えてくれるんを期待しとったのに〜(;´Д`)ノ

やっぱアフガニスタン

american

ＤＳ11て駄目？？
まぁ、田舎だからさぁ

＞４００
いいよ

アジアンってないんか〜？

>>402
カブ>アジアン

オーストラリアンは〜？

ワニ>オーストラリアン

台湾メーカー製のバイクは
おもろい形だからアジアンに認定してやれよ

中国製ってどうなん？

先行車>中国製

アジアンやらアフリカやらなんとなく仮面ライダーだな

マジでスティード欲しいんですけど・・・どうかな？

ジャマイカン

>>410
スティードもいいんでないか？
ホンダだから作りしっかりしてると思われ。
でもバルカンおすすめ！

あげ

スズキのマロ−ダがおすすめ！
今はあるか分からんけど・・・。

>>414
短亀頭の奴じゃなかった？サベージみたいに

250v買おうかと

>>415
たしか短亀頭だったと思う・・・。
今はカタログ落ちでイント２５０？

age

何で昔の５０CCはアメリカンが多かったんじゃろ？

って２０年ばかし前の話じゃけど・・。ｽﾏｿ！逃亡

はじめまして　今度バイクを買うものです。
イントルーダー・クラシックを買おうと思ってるんですけど
どう思いますか？
色々教えてください

イントルーダー・クラシック・・・400、800とありますが、どちら？
1400、1500は・・・あれはイントルーダーであってクラシックでは
ないのかな？

だから400ccのアメリカンはやめときなって。つまらないし、トルク無いし。
国産のアメリカン乗るなら大型クラスにしなよ。

やっぱヤマハのドラッグスターでしょう。
空冷だし（水冷はアメリカンじゃない！！）
ドライブシャフトで、メンテナンスがらく。

ホンダのシャドウスラッシャー750。

あれかっこいいね。

しかし腫れも水冷化・・・（ぼそ

やっぱ空冷がいいがバルカン水冷だがイイとしよっ！

ハーレー買え。バカ

ドラッグスター、イントルーダー、バルカンのクラシックの場合、
どれかが◎でどれかが×ということはない。
というか、日本のメーカーのはどれも高品質なので安心。
あとは自分で判断して選ぶべし。


自分のバイクぐらい自分で選ぶべし。

アメリカンの話になるとすぐ、ＨＤ買えって言うけど
そんなにいいの？ＨＤ
俺には良さがわからん。。おれが、ガキでバカだからか?

ハーレーに出くわしたら、絶対欲しくなるって。
バルカン1500とかロードスターは、いいかもしれんけど。
本物だよ。本物。

>>431
そなの？んじゃぁ今度良く見てみる。
たしか、俺が大自二とった教習所にはＨＤがかざってあったな〜〜。
｢７２回ローンできますっ｣て　注意書きみたいのがあったＹＯ

インディアンってどう？写真でしか見たことないけどカックイガッタ。

>>431
本物って・・・
国産アメリカソの話してたら絶対言う奴いるよね

日本のクルーザーだってBMWやモトグチさんちみたいに自分の得意の技術の
上に成り立ったクルーザー造りを追求してれば、「本物」の日本製クルーザー
と成り得たのに。

つまりマルチとかシングルとかツインなどでね。最初はそうだったのに
やがて腫れのコピーに突っ走った。もちろんメーカーにそうさせたのは
バカ日本人ユーザーにほかならない。だからいつまで経っても腫れが「本物」
と言われてしまうのだ。日本のはあくまでコピーだから。

当のアメリカでは今でも真の日本製クルーザーを愛する人たちは多い。
サベージだって新車で売ってる。カワサキのパラレルツインだって売ってる。
美しくまとまったマルチの弩チョッパーなどもたまに見かける。

とはいえ、真の日本製クルーザーも微妙に腫れ化したりしてきているので
むかついている人は多い。真の日本製クルーザーに腐れスポークホイール
なんぞいらん。腐れタンクメーターもいらん。
そんなものが欲しければとっくに腫れのコピーバージョンを買っている。

彼らが望むものは日本製品ならではのデザインだ。別に腫れが好きで
クルーザーに乗っているわけではない。あのライディングポジションが
好きだからだ。それ以外に理由は無い。
だから彼らにとっては真の日本製クルーザー自体がすでに「本物」であり
腫れが隣に止まっても別段うらやましいとも思わない。
その辺をメーカーはきちんと理解していない。いまや絶滅危惧種となった
真の日本製クルーザーを腫れ化によって汚染するのは今すぐやめろ！！

個人的には、ゴールドウィングをストリップにしてみたい。

たしかに日本はハーレーを追いすぎだ
もう少し独自性を出さなきゃ。

特に最近のは酷い。

とりあえずエリミネーターにのれ
周りの蔑みの視線が（ﾊｧﾊｧ

>>432
インディアンは没後数十年なので、故障に戸惑わず直して乗る気があれば吉。
でも、そういう苦労してインディアン乗るくらいなら陸王のほうが良いと思うが。
もっと古くて直しにくいし入手困難だが(いちおう)国産だしこのスレにも何とか順応可(笑)。

今日腫れ見た。遠くから見たらドラックスターかと思った。
リアフェンダーの跳ね具合といい、タンクの塗装の感じといい
スプリンガー付いてたけど。ここまで似ているとはね。
見たのはFXSTSってやつかな。
>>434
自分は国産の小さいの乗っているけど
形は問わないけどエンジンはツインかシングルがいいなー
鼓動感というかリズムというか

>>435
上１行以外、禿げしく胴衣(糞
最近のアメリカン見ると、昔はダサイと思ってた、
イントル1400、バルカン1500、ビラーゴ1100が個性的で、かっこよく見える

>>435
>個人的には、ゴールドウィングをストリップにしてみたい。
ワルキューレ？（w

>>436
エリミネーターは周りの蔑みの視線を呼ぶ？
し、知らなんだ。得意になって乗り回してる友人がいるんだが。（w

>>437
現在インディアンは復活してますが、実際は現用パーツの寄せ集め
のバイクに過ぎず、インディアンを懐かしむ有志が集まって作った
会社らしいとのことです。
もちろんインディアンの名称はきちんと法的手続きを踏んで昔の物
（登録商標？）を手に入れたとの事なので、一応は正当な伝承者（w）
なんだろうけど。
URL載せときます。興味が有ればどーぞ。
www.indianmotorcycles.com/

やはりインディアンと言えば、縦置き直４エンジンを搭載した
マシンが一番強烈な個性を放ってましたね。BMWのKシリーズの
ようにエンジンが水平に寝ているわけではなく４輪のようにしっかり
立ってました。（w
フリマに出品されてる直４インディアンの画像、結構カコイイ。
wsphotofews.excite.com/026/MI/hz/pU/S684324.jpg
アメリカンだって昔からＶツインだったわけじゃなく、こんなのや
単気筒やら色々あったわけで。

>>438
昔は究極の日本製アメリカンがあったんですけどね。
XS650スペシャルとか。
www.net-work.ne.jp/~koh/XS650.jpg
全体の繊細な雰囲気がいい。ホイールは見た目が重いけど、確か
後期型はもっと軽めな感じになっていたような。

クランクケースが錆びてますが、新車ならきれい。現在に至るまで
日本車中最高に美しいデザインのパラレルツインエンジンです。
シート後部がこのバイク唯一のカコワルイとこ。それを逆手に取り
シーシーバー付きに変えてしまうとめっちゃカコヨクなります。

その太いトルクと鼓動感は非常に味がありました。
こういうマシンを現在の技術で煮詰めて作ってくれればいいのに。
一応、このバイク、私のではありません。検索で見つけただけ。
それにしてもバックの風景がジャパニーズカントリーしてます。（w

検索途中で見つけた、おまけ画像。

超級クルーザーでツーリング中ひと休みする熟年カップル。
しかもタンデムではなく、２人それぞれバイクに乗ってる。
wsphotofews.excite.com/026/Wa/ze/d6/vH15690.jpg
アメリカではバイクが集まるところでは普通に見かけるシーンだが
日本でこんな風景がみられるのはいつの日か。
まあ、まれに腫れヲタカップルではいますけど。（w

黄色いVツインインディアン
wsphotofews.excite.com/013/Zm/OG/q7/zy19226.jpg
「アメリカンは黒に決まってる」なんていうチンケな思い込みを
吹き飛ばしてくれる一品です。（w

アメリカンの究極ってヤッパリＨＤ？
カスタムはいかにＨＤみたいになるかをめざしてるの？
「最初っからＨＤ買えよ」という様なアオリじゃなくて、ただカスタムパーツの
ラインナップ見てもそうだし、煮詰めていくとどうしてもそーなっちゃうんで。
僕のスティードも気がついたらＨＤっぽくなってるし。（ｗ
あ、ちなみに国産アメリカンはバルカンがオススメと思います。（ｗ>>1

水冷ＨＤも国産の参考になるか見物。

でもあんなふーにカスタムしたい奴っているかな？

www.indianmotorcycles.com
は
www.indianmotorcycle.com
のように複数形のSを入れなくても同じサイトへ飛びます。

国産クルーザーならカワサキ バルカン 500LTDいちおし。
http://www.kawasaki.com/motorcycles/vulcan/vulcan500ltd_library.html
画像はクリックすれば大きくなる。パラツーエンジンがたまらんです。
エリミ250Ｖとか250マグナもえーけど。

>443
究極ってあんた・・・・
ＨＤ以外のアメリカンの選択肢ってある？

いま思ったけどワルキューレって
エンジン意外は普通のハーレー、国産ツインとあんまり変わらないよーな
いわき　こういちって何を思ってワルキューレなんだろ
有名人ってハーレーに行きがちなのに

vs壱千四百

>>448
ハーレーなんかはとっくの昔に乗りまくって飽きたんでないの？
あの人、乗り物はやたら持ってるよ。
アクロバット機とかも２機持ってたような。
米陸軍ご用達のハンビー（ハマー）も持ってたでしょ。
他にも色々と。
ハーレーなんか全種類持ってた経験ありだったりしてね。（w

今日はじめての書き込み且つバイクを買いました。
ホンダのレブルなんだけど、町にはあまり情報ないっす。
パーツは皆無！誰か詳しいひと教えてください！
標準語で書いておりますが、一応関西人です。

ageです

ミーンストリーク

アメリカン乗りてぇー！

>>451
１週間前までレブルに乗ってました。
パーツは本当にないですね。。
ユニバーサルパーツをちょこっと付ける位しかできません。
マフラーはキジマのカタログに一応載ってますが、
もうあるかどうかわかりません。
私はハンドルとステップとウインカーをかえていました。
カスタムしたいならワンオフするか流用するしかないでしょう。
でも、ノーマルで乗るのもいいですね。
ちょっと小ぶりながらも街乗りぐらいなら十分パワーありますし。
ベーシックな造りも良いと思います。

…乗り換えてしまいましたが。。

455サンへ
いやー、有難う
昔ビラ−ｺﾞをギンギンにいじってたから、今度はまじめに乗ろうとおもってたんですよ。
とりあえず、ウインカー、フェンダー周り、マフラーぐらいでとめとこうと思ってます。
今日、いろいろ雑誌みててマフラーだけなかったんですよ。キジマから出てたんですね。
貴重な情報有難う！！。早速キジマのHPでさがしてみます。とりあえず明日は南のバイクどおりでも行きますわ。
サンキューです

>>456
キジマのマフラーはターンアウトタイプの物で
定価35000円ですが、完売時中止となっております。
メーカーにない場合入手はかなり気合入れて捜さないと
難しいと思います。
私はサイレンサーをぶった切ってサイレンサーだけを
替えようと思っていましたがしませんでした。。
そうゆう事をしてくれるお店もあるみたいなので
そーゆーのもアリかと思います。

後、バイク通りですが、パーツはあんまりないです。
バイク通りの近くに住んでいて、新しく買ったシャドウの
パーツを捜したのですが、なかったです。
とゆうかパーツを大量に扱ってる店が少ないです。
パーツは儲からないとお店の人が言っていたので。

もしかしたら私が乗っていたレブルがあるかもしれません。。
健闘を祈っております。

>>451
レブルはパーツが少ない。
だからその分磨いてあげるのさ。
ピカピカなレブルはそれだけでかっこいいよ。
アメリカでもそこそこ人気あるらしいぞ。
日本で言う「ＪＡＺＺ」扱いだが。

今までアメリカンは興味なかったけど「ミーンストリーク」は関心あり！

ミーンストリークってどんなんですか？

460> http://www.meanstreak.ne.jp/ms/index.html

ミーンスリーク・・川嵜のやつでしょ?
アメリカン嫌いな俺やけど　あれはまじかっこいいと
おもうわー　。エンジン　ドリフター系でなかなかはやいというしね

レブルのパーツ、アメリカに楽しいのが有るよ。通販してみたら？

レブル人気の高いアメリカでも改造パーツは少なめらしい。
で、趣味でパーツ作って売り始めたらネットの口コミでウケまくって、趣味が
ビジネスになっちまったっていうレブル好きアメリカ人のサイト。
個人がシコシコ作ってるサイトだから決して洒落てはいないがパーツの評判は
高いらしい。
http://www.rebelcatalog.com/FLYER/2001%20catalog1.htm
アクセスするといきなりレブルのトライクが目に飛び込んで来る。
萌え〜である。（w
シーシーバー、サドルバッグブラケット、延長フォーク、ハイウェイペグ、
シールド、などなど。
ビラーゴ的片側２本だしマフラーが素敵！（音は知らんが
アメリカではシーシーバーはホンダの純正品もあるけど。

ここにもレブル用マフラーが２種類。
http://www.jardineproducts.com/cruisers_parts.cfm

こちらにはドライバー（前席）用バックレストがある。
http://www.protac.net/photogal/hr2.htm
日本じゃまず見かけないけど、こいつは冗談みたいに体が楽になる。
ハーレーも含めクルーザーの前後両席にバックレストを付けてるバイクは
たまに見かける。ピリオンライダーにとっては良いつかまりどころにもなり
タンデム時には非常に感謝されるアイテムでもある。

そういや、レブルってボルトオンキックスタートなんてのも付くんだって？

あと、レブルオーナー専用の掲示板もある。（これ日本語サイト）
国産クルーザー専門のサイトの内部です。がいしゅつかな？
www.jab-net.com/cgi/owners/owners.cgi?log=10rebel

中国系だってレブル好きだぜ、てなページ、のミラーページ。（w
http://www.surfmaine.com/rebel/mystery_rebel.htm
なんかリゾート地の爽やかな白バイという雰囲気に改造されてる。

ＸＶ買ってＶブーストつけるのじゃ。

国産アメリカンてどのぐらいあるんじゃろ？

ドラッグスターにしなよ。
かっこいいから

アメリカでは250ビラーゴいまだ健在！2002年も新車発売！
ドラッグスターは腫れに寄り過ぎ。

valcan

YAMAHAのRoadstarWarriorの、モーターショー用のUSカスタムバージョン、格好良すぎ！
うーん、しびれる。市販したら売れると思うんだが・・・。

ドラッグスター、最近まで乗ってたけど
まあまあ良かったよ。
高速で１３０キロ巡航できるし（そのためにウインドシールド付けた）。
なんといっても、着座姿勢が楽。
良くできた「ジャパニーズ・アメリカン」である。

>>469
スペルが違うぞ〜〜〜。Vulcanが正解。

アメリカンのってるやつでワイドバーハンドルにしてるやついるけど
うしろから見るとヤジロベーみたいでカッコ悪いな。

ageee

age

400だったら何がいいのかなぁ？
やっぱドラッグスターか？

アメリカン好きじゃ無いけど
個人的にはイントリューダークラシックが好きだな〜

YAMAHAの空冷のがいいんでない？
横から見てかっこえーと思っても、
縦長のラジエータ付いているのは前から見ると萎える。

って、俺はアメリカンには乗らないので下げ

こんどの近鉄ファン感謝デーに行くと
懸賞でエリミネーター２５０V"ローズバージョン"が２台があたるという大盤振る舞い。
ローズ自身も1500cc（バルカンだろう）に乗ってるそうだ。
２３日は大阪ドームへgo

　　　　　（,,・∀・)　ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｲｸｿﾞ!
　　　　 　(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

ミーンストリークの宣伝広告にローズ（近鉄）使えば売れるんじゃないかな〜。

アメリカンらしくのんびりマターリしてるね♪

バルカンローズ仕様なんて出んかな？(^-^;)

どんな仕様になるじゃろ？

\\\

http://www.buffaloes.co.jp/cheers/buf0111_1.html

hage

とりあえず、ドラッグスター乗ってるage荒らし厨房は氏ね。

しまった！乗ってるぞ・・・白のドラスタいいのに・・・

test

エリミＶ６００＆９００。もし発売されれば。

個人的にはスズキのデスペラードなんか好きだったけどなあ。
カウル付きで倒立サスだったりしてけっこう笑えたんだけど

＞491
パット見ふつーのアメリカンだとダメでしょう。
エリミVは乗らないと違いがわからないバイクだからさぁ・・

ロードスターが良い。
全てにおいてハーレーを超えた存在。

馬鹿を発見しました。

>494
除くステータス。
実はステータスが重用。

ん？

あ？

ID がＨＤ
そんな俺はＤＳ海苔

ついでに500

0500

ｳﾂ･･･

最近事こった

ここではシャドウは人気薄なんですね･･･････鬱

ドラッグスターまんせー

ローズのバイク見に行った奴はいないのか

はじめてこのスレ見たけど。
『国産アメリカン』って言葉が凄いね。
デーブスペクター、みたいな。

ハーレーダビットソン程度がステータスかよ。
社会人になったら誰でも買えるだろ。これぐらいの金額。

トリップのてすと。

>>508
ロレックスみたいなもの。
本当にステータスのあるものは一般人はみたことも無い。

ドラッグスタークラシックドラッグスター自然吸気６気筒。謎だ。

どれもダメっていうか、
アメリカン自体ダメ。

ローズバイク見てきたよ。ミーンストリークだっけ？
エリミは外れた…。それだけが目的だったから残念。

買えるかどうかが問題じゃない。買うかどうかが問題。
客観的にみて、しょーもないと思えるものにわざわざ金を払い購入するのは
何か言葉で説明できないものに金を払ってるから。

ダイアモンドって、実にしょーもないでしょ。ただの硬い石だし。
でも買う人いるよね。そういう人に「ただの石なのに」って言っても、「この人にはわからないのね」
って顔されるだけだよ。だから、オレ自身はしょーもない物だと思ってても、それをわざわざ
人にはいわんよ。どうせ価値なんて理解できないし。

ダイアモンドはダダの硬い石では有りません。
工業的には意味があります。

漏れ的にはシャドウの７５０に萌え
酢ラッシャーは萎え

やっぱシャドウスラッシャー７５０で決まりよね。　実際試乗してみてとても良かった！！
それにアメリカンでなくクルーザーとしてだけどね。

　シャドウ７５０は、図太い奴、シャドウスラッシャー７５０は鋭い奴。
乗り手の性格にバイクとのフィーリングがマッチするって点ではこの２車の選択は
正直楽しみのひとつだ。　欲しければさっさと買えよ！！　

＞５０８
ハーレー本体＋カスタム代で８００万超えてますが何か？

野ざらしノーマルならそれこそ誰でも買えるんじゃないかな。
工具を全部揃えてガレージを持ち、盗難の危険が全く及ばないような人間
じゃないと鬼カスタムハーレーは作れんよ。

>>517の青いの
酢ラッシャーとシャドウでは走りが違うのか？
スペック的には変わらんと思うが？

赤いトランクスより

興味が無い人が見たらウンコに２００万払ってるようにしか見えんかもしれんが、
別の言い方をすれば、ウンコに２００万も払えるぐらい余裕があるって事だ。

俺は宝石やアンティーク家具を見ても欲しいとは全く思わない。
むしろそれらはウンコと同類にしか思えないんだよ。

バイクでもそうだ。
Ｒ１や隼はのってみたいが、俺にはウンコとしか思えない。
俺的にスペックはいいのだが、形とか色使いがウンコなんだよ。
つーかああいうバイクのどこがカッコイイのか全くわからないのだよ。

芸術的なのはハーレー。これだけ。

つまるところ究極は、アインシュタインのホルマリン漬け眼球に数億円出す
マイケルジャクソンみたいな心境というか状況か。

ホルマリン眼球はｷﾓﾁﾜﾙｲ点でウンコより始末におえない。

＞508
＞ハーレー本体＋カスタム代で８００万超えてますが何か？

で？よくわからん。すごいね。

＞工具を全部揃えてガレージを持ち、盗難の危険が全く及ばないような人間
＞じゃないと鬼カスタムハーレーは作れんよ。

財政的余裕に裏打ちされた所有は確かにステータスと言えるだろうな。
でも、それは一般じゃないだろ？暴論。

俺が言いたいのはね。ハーレー程度の値段でステータスだと
威張って、他のバイク乗りを蔑んでいるような滑稽でセンスのない奴らにいってんの。
ここのハーレー乗りにたまにいるでしょ。そういうやつ。
274の人が言っているように個々人の対象への興味関心の多寡が購入意欲におおいに
影響する。よって、所有しているしてないでの尺度で「ステータス」を
図るのは可笑しい。というか滑稽。あほ。と言いたかったのです。

×274の人が言っているように
○514の人がいっているように

>>522

じゃぁ“ハーレー以外は偽物。”とか言ってる人は小金持ちと言うことでイイ？

＞524
なんで俺の書き込み読んで、そんな論理展開になるのか分からないけど・・。

でも、まあ人間てみな俗物だから、「ステータス」みたいなしょーもないものを
求めてしまうのよ。
で、自分がそんなものに遠い存在だ、って思いたくはないから、せめて自分の得意分野
とか、価値のわかる世界の分野での「ステータス」求めてしまうのよ。
それは、ハーレーだろうが他のどんな世界だろうが、同じ。
絶対的なステータスなんて、世の中の殆どの人には縁がない。
なら、せめて、自分が好きな分野で。
自分が知ってる分野で。
自分の心の中で信じるってだけでも。
って思っちゃうのよ。ハーレーのステータスってのも、本来そういうもんだとおもう。
もちろん、そういう個人的な俗物さを他人に喜々として語るのは愚だけど、
その気持ちはわかるだけに、正面きってダメなヤツって批判はしたくない。

>525

大人だね。
ガキな俺はついつい噛み付いてしまったよ。

ロードスターウォーリアってめちゃめちゃ大好き。
安かったら買うのに・・。

あとブルドックね。ＤＳ１１００エンジンだし。

ハーレー⇒ビューエル

ＤＳ１１００⇒ブルドック

ってことなんだろうけど・・。

ダメ？

ところで　みんなは　なに乗っててどんなメット？

マグナはどうですか？

て言うか、ハーレー語るなら他所でやっちょって。

>>513
よく逝った。さぞかしバイクに無縁な家族連れが多かったろうに
当選者はどんな奴だったろうね

ヤフオクで、イントルーダー７５０を買うか迷っているのだが、、
これってどんなバイク？
限定車らしくて、ネット検索しても全然情報集まらないのです。
このバイクの特徴知ってる方いたら教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ!!

ちなみに、こんなのです
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13314651

>>533

これって、すでにイントルーダの形をしてないぞ。
ネットで　”VS750 イントルーダ”で検索して見れ

ちなみにイントルーダーはスズキのアメリカンで
はっきり言って不人気車。外見はハーレーに良く
似ているのだが・・・ただそれだけって言ううわさも。

でも、漏れ的にはイントルーダは美しい形状をし
ていると思う。

大型免許持ってるならイントルーダ1400のほうが
いい玉がそろってるかもよ。

>534
RESありがとです。

原型留めてないですよね。
これはこれで好きなのですが。

で、さっそく検索してみたﾓﾉの、、
Googleでさえ６件しかヒットしなかったです。
いやぁ、かなりの筋金入った不人気車ですな。。。

こーゆーバイクってやっぱり、
壊れたとき、パーツ集めるのに四苦八苦する事になるでしょか？

>>535

人気・不人気はこの際考えずに、自分が気に入ったら
それはいいバイクだよ。

ポジティブに考えると、自分の好きなバイクが不人気車
だったら、中古相場が低いので安く手に入るというおいし
さもあるしね。

＞536
不人気でも全然ＯＫッス。
むしろ歓迎ッス。
ただ、
パーツの供給がとても不安なのです。
そこさえクリア出来れば。。。

>>533
ぶっはは。マジで原型とどめてないなこりゃ。
車検大丈夫なのか。

>538
車検、駄目らしいです。
車検用にﾉｰﾏﾙパーツ取り置きしてあるらしいです。

フジョソだと思う。世界で一番のアメリカンだと思う

原型とどめてないイントルーダー、真面目にかっけー。
こんなバイク見たことないよ。

age

mage

hanage

>>540
ワシも昨日そう感じた

ドラッグスターはいつから出てるんですか？
バルカンはいつから出てるんですか？
スティードはいつから出てるんですか？
イントルーダーはいつからでてるんですか？
何年から出てるのか知りたいです。

今日の４時からABCテレビでローズの1500必見です

>>547
橙色に狼主、５５って書いてある奴ね。

そういやあのエリミはタンクに思いっきりローズのサインがしてあったな。
あれはかえって乗るの恥ずかしいと思ふ。

みんななんでアメリカンが嫌いなの？
あのずっしりとした構え方やエンジンの重低音はたまらないんですけど？

やっぱスティードでもハーレーほしい・・・

ネイキッドとかレーサーレプリカ乗ってるひとって、ドゥカティに憧れるんだろうか？

>552
いや別に。
むしろ02のR1の方が欲しいよ。

ヤマハのXS650スペシャルって日本が誇る最高のクルーザーだったのかなあ。
20年以上前のマシンなのに30万40万てえらく高い、困ったもんだ。
しかも極上車が多い。大事に乗ってた人が多いんだな。きっと真に日本製の
クルーザーを愛した人たちなんだろうなあ。
若い頃、俺にバイクの世界を教えてくれた友人の愛車だった。

デザインに関してはやはりヤマハが群を抜いてると思う。最近のドラッグスター
にはあまり感じられないが、昔のＸＶ系〜ビラーゴ系などはホント綺麗なバイク
だといまだに思う。

一生に一度洒落のつもりで買って見るのも
また経験ですよ現金一括で買うつもりで　ただいま貯金中
ハーレーの値段＋カスタム代金なんて　一生働いて稼ぐ給料から考えれば
たばこ銭だろ

ワルキューレ無くなるって聞いて急に欲しくなってきた・・・。
大型取ろうかな。

>>557
1800に代えるために生産調整なんじゃないの？

VTX出したって事は同じ排気量のワルキューレは期待薄っぽい気がするのよ。
まさか速攻でVTX絶版ってのも有り得んだろうしねぇ・・・・。

エンジンレイアウトが全然違うのでわ？

ちょっちage

なんちゃってage

ワルキューレ、１８００は出さないらしいよ。

>>563
1800はGL専用エンジン？
なんか勿体無いねえ。

>>564
ワルキューレで、１８００だと耐久性等で問題あるらしい。

50ccチョッパーのジャズって、もう無いの?
マグナよりかっこいいと思うんだけど。
中途半端なジョーカーにのるより、割り切ってていいよ。
一回運転させてもらって、確かに運転はやりにくかったがルックスでok。

イントルーダー１５００は？

cb750エクスクルーシブ

出たら怖い。

VTX50

http://art.adults-house.com/qu/gs405tf/gs0405033.jpg
http://art.adults-house.com/qu/gs405tf/gs0405021.jpg