☆★☆KLE(500/400/250)スレッド☆★☆

前スレがいきなり倉庫逝きになってしまったようなのでたてました。

500って？？

輸出仕様は500です。
ＥＫ５とかあの系列の水冷２気筒ＤＯＨＣは輸出仕様は500cc
国内不人気エンジンです。

KLE500欲し−よ〜！！
今乗ってるのはKLE400。

KLE650Vきぼーん

KLEはパラだからいいんだと思うんだけどなぁ。
重心もシート高も下げられるし。
500化は、EX-4だかGPZ400Sだかのころに、
クラブマンの長期インプレでやってたと思うが。

>4
KLR650は？

KLR系は手、しびれるよ。
オフ性能は絶対にKLEよりも上だけど。

ＫＬＥはツインじゃなきゃ。

中古のアネーロ買いました。
ちょっと低速トルクが無いですね〜

またしばらくしたらKLE400にチェンジしようと思ってます

ＤＲ２５０からＫＬＥ４００に乗り換えるとかなり重く感じた。
その後で知り合いのＺＺＲ１１００に跨ったら、ＫＬＥ４００は
死ぬほど軽いと思った。

>>12
禿しく同意。

>>12
俺もいまKLE４００買おうといろいろさがしてるが
今がセローなので試乗したとき重ーって思ったが
CBとかのって乗り換えると
自転車みたいだね

エンジンがかかってる間は教習所のスーフォアより軽いのだが、
ひとたびエンジンが止まれば鬼のような重さに感じる。
おかげで坂道でのターンがほんの少しだけうまくなったよ(藁

重心が高いからねぇ・・

エンジン特性はフラットそのもの。
低速トルクは排気量相応か。
650ccのツインなら言う事なし、なんだけどなー。

KLE650待望揚げ

age

今んとこ気に入ってるよ。

あのサイドスタンド、何とかならないかな。
駐車する時倒れないか不安なんだよ。

>>21
確かに！長すぎるせいか、少しでも右傾斜だと倒れるんだよね。
オレも一度だけ倒しちゃったよ。
ナンバープレート巻き込みといい、「もうちょっと真面目に設計しろよ」と言いたいっす。

スタンドと言えば・・
次期モデル（ＫＬＥ６５０？）が出るなら、センタースタンドは付けて欲しいな。
オプションでいいから。