４００のデュアルパーパスやオフ車
1 ：既出御免！：
XR４００とかの４ストシングル２５０以上を所有、もしくは
乗った事がある方、インプレや２５０と比べてどうかなど
教えて下さいです。
乗った事がある方、インプレや２５０と比べてどうかなど
教えて下さいです。
|
|
|
OFFで車検があるのは･･･
林道は250で十分
林道は250で十分
重い。意外と速くない。
高速ではなんぼか楽。
ツーリングに使いたいなら大型取って６００以上の方がいいよ。
腕によっては２５０よりも速く走れるけど。
高速ではなんぼか楽。
ツーリングに使いたいなら大型取って６００以上の方がいいよ。
腕によっては２５０よりも速く走れるけど。
4 ：１：01/09/12 20:52 ID:SX.9fclI
やっぱり重いのですか・・・２５０とはフレームから
違うのかな？キャブを換えると別物になると聴いた事
あるのですがどうでしょう。
違うのかな？キャブを換えると別物になると聴いた事
あるのですがどうでしょう。
6 ：１：01/09/12 20:56 ID:SX.9fclI
ちなみにツーリングと
街乗りが主戦場です。２人乗りもよくします。
あと、タイヤを換えてターミネーター仕様で峠を
いいペースで楽しみたいです。
２５０に比べてどれくらい重いのでしょうか？
ネットではデータが見つからないです・・・。
街乗りが主戦場です。２人乗りもよくします。
あと、タイヤを換えてターミネーター仕様で峠を
いいペースで楽しみたいです。
２５０に比べてどれくらい重いのでしょうか？
ネットではデータが見つからないです・・・。
街乗りオンリーならどれでもだいじょぶ。
ターミ作りたいなら、今ならDRが一番いいんじゃないの？
XRは基本的に２人乗りできない。出来るようにしてるとこもあるけど、
フレーム剛性ちゃんと作ってないだろうし、足も柔らかいでしょ。
ターミ作りたいなら、今ならDRが一番いいんじゃないの？
XRは基本的に２人乗りできない。出来るようにしてるとこもあるけど、
フレーム剛性ちゃんと作ってないだろうし、足も柔らかいでしょ。
9 ：７，８年前の話ですが：01/09/12 20:59 ID:SX.9fclI
10 ：１：01/09/12 21:04 ID:SX.9fclI
11 ：７７４ＲＲ：01/09/12 21:05 ID:n.HyKROw
アルティシア
長期ツーリングにサイコーだよ
北海どーの林道で転けてから、荷物満載では林道走るもんじゃないと悟ったけど!
長期ツーリングにサイコーだよ
北海どーの林道で転けてから、荷物満載では林道走るもんじゃないと悟ったけど!
12 ：７７４ＲＲ：01/09/12 21:27 ID:kkk7Bjpc
>>10
レーサーってサスが１人乗りで良く作動するように
セッティングされてるんよ。ミッションもトレールは
１速が低く設定されているのが多いのは、２人乗りを
意識しているから。
ここらへんをあえて無視したのがRMX-Sで、１人乗り専用
車で公道仕様をだしたのよん。
XR250Rのオーストラリア仕様は２人乗りだったと聞くけど、
400はどうなんだろうね。
レーサーってサスが１人乗りで良く作動するように
セッティングされてるんよ。ミッションもトレールは
１速が低く設定されているのが多いのは、２人乗りを
意識しているから。
ここらへんをあえて無視したのがRMX-Sで、１人乗り専用
車で公道仕様をだしたのよん。
XR250Rのオーストラリア仕様は２人乗りだったと聞くけど、
400はどうなんだろうね。
13 ：７７４ＲＲ：01/09/12 21:31 ID:kkk7Bjpc
あと、レーサーは灯火系をまともにするのがめんどくさいし、
キーとかもついてないor適当って場合が多いから、街乗りに
使うとストレスたまると思うぞ。
まあ、良いショップにきちんとしたバイクを作ってもらえれば、
まだ良いかも知れない。金もかかるだろうけど。
キーとかもついてないor適当って場合が多いから、街乗りに
使うとストレスたまると思うぞ。
まあ、良いショップにきちんとしたバイクを作ってもらえれば、
まだ良いかも知れない。金もかかるだろうけど。
XR250Rは国内仕様で２人乗り出来るように作ってるから、
そのフレーム使ってるんでないのかな。
XR400Rはレーサーしかないから、公道走ってるのは
逆輸入のレーサーだから、基本的には２人乗り出来ないの。
BAJAのライト付けるなら、ジェネレータ強化も必須だし。
そのフレーム使ってるんでないのかな。
XR400Rはレーサーしかないから、公道走ってるのは
逆輸入のレーサーだから、基本的には２人乗り出来ないの。
BAJAのライト付けるなら、ジェネレータ強化も必須だし。
15 ：１：01/09/12 21:52 ID:RyTnLMvA
そうだったのですか！
あれはレーサー仕様しか無かったのですね。
知らなかったです、何処かの輸出仕様がそのまま
乗れると思っていました。
レスどうも有難うございます。
あぁ・・・何処かの日本メーカーが本気で作らないかなぁ・・・
KTMは高過ぎです・・・。
あれはレーサー仕様しか無かったのですね。
知らなかったです、何処かの輸出仕様がそのまま
乗れると思っていました。
レスどうも有難うございます。
あぁ・・・何処かの日本メーカーが本気で作らないかなぁ・・・
KTMは高過ぎです・・・。
16 ：タマ：01/09/12 22:01 ID:eaKzj6bk
XR400R、トルクがあって楽ちんな250ぐらいの感覚で乗れるよ。
600Rや650Rより、感覚的には250に近い。
ちなみにおれのは後付けのタンデムステップつけて、二人乗り登録してある。
シートの大きさは公道用250と同じだけど、ステップの位置のせいかタンデムはやや辛め。
高速巡航の辛さは250と大差なし。
ドリブンを45丁から40丁に落としたけど、大して変わらなかった。
ダート走って楽しむの主体なら、ノーマルのスプロケの方が良かったかも。
600Rや650Rより、感覚的には250に近い。
ちなみにおれのは後付けのタンデムステップつけて、二人乗り登録してある。
シートの大きさは公道用250と同じだけど、ステップの位置のせいかタンデムはやや辛め。
高速巡航の辛さは250と大差なし。
ドリブンを45丁から40丁に落としたけど、大して変わらなかった。
ダート走って楽しむの主体なら、ノーマルのスプロケの方が良かったかも。
本気っつーか、セル付けてちゃんと２人乗りできるようにした
公道仕様のバイクを、日本で作ったら、DR-Zクラスになっちゃうのは
しょうがないんじゃないかなぁ。
アレはアレで十分だと思うよ。
２人乗りできて、ターミにしてそこそこ速い400、としては。
400のシングルなんてそんなもんだよ。
XT400やXL400、アルティシアやKLE400、トランザルプ400、
どれも圧倒的に高速が得意ってわけじゃない。
だいたいSRとかSRXとかですら、そんなに高速が得意なわけじゃないでしょ。
高速も元気に走りたいなら、600クラスがいいと思うよ。どうせ重いなら。
公道仕様のバイクを、日本で作ったら、DR-Zクラスになっちゃうのは
しょうがないんじゃないかなぁ。
アレはアレで十分だと思うよ。
２人乗りできて、ターミにしてそこそこ速い400、としては。
400のシングルなんてそんなもんだよ。
XT400やXL400、アルティシアやKLE400、トランザルプ400、
どれも圧倒的に高速が得意ってわけじゃない。
だいたいSRとかSRXとかですら、そんなに高速が得意なわけじゃないでしょ。
高速も元気に走りたいなら、600クラスがいいと思うよ。どうせ重いなら。
18 ：１ ：01/09/12 22:12 ID:RyTnLMvA
4st250オフってパワーねえからな。あと100ccくれーって思うよ。
YZ250Fはしらねーけどな。
YZ250Fはしらねーけどな。
20 ：１ ：01/09/12 22:21 ID:RyTnLMvA
ツーリングは基本的にトコトコなので
高速は重視していませんです。
街中ではココイチ力を発揮できて、
タイトな峠ではレプリカ食いたいです。
わがままですか？
高速は重視していませんです。
街中ではココイチ力を発揮できて、
タイトな峠ではレプリカ食いたいです。
わがままですか？
21 ：リタイア王：01/09/12 22:21 ID:QumFbndg
ＫＴＭも２ケツできないと思うよ。
やっぱ、１人海苔登録なんじゃないの？ タンデムステップ付いてないし。
やっぱ、１人海苔登録なんじゃないの？ タンデムステップ付いてないし。
22 ：ぶらぶら ◆Pf.M4w3U ：01/09/12 22:22 ID:E.TFdvQ.
|
|＿∧ DR-Z400はどうなのさ。今のが潰れたらターミにして乗ろうかと思ってるんだが。
|´∀｀）
| ／
| /
|/
|
|＿∧ DR-Z400はどうなのさ。今のが潰れたらターミにして乗ろうかと思ってるんだが。
|´∀｀）
| ／
| /
|/
|
23 ：１ ：01/09/12 22:24 ID:RyTnLMvA
中型のシングルに高望みし過ぎでしょうか・・・。
24 ：元Ｓマン ★：01/09/12 22:26 ID:???
25 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:28 ID:DlVfBAlE
中型車のみ?
26 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:30 ID:2U2KCdhg
林道はアフリカツインで決まり。他のオフ車を踏みつぶせ！！
正直、400は半端だと思う。
ダートをバリバリ走るなら選択肢にはなるんだわ。
600だとパワー有りすぎ、ってんで。
でも、ダートじゃないなら600でもそんなに重さは変わらない。
最近のツアラー的600はでかくて重いけど。
DR-Zのデザインが好き！ってんならアレだけど、
でなければ、DR買う金から10万引いて、大型取って、
KLX650の中古でも買った方がいいんじゃないかなぁ、とは思う。
ダート走るんじゃなきゃ、600クラスでもそんなに重くないよ。
ダートをバリバリ走るなら選択肢にはなるんだわ。
600だとパワー有りすぎ、ってんで。
でも、ダートじゃないなら600でもそんなに重さは変わらない。
最近のツアラー的600はでかくて重いけど。
DR-Zのデザインが好き！ってんならアレだけど、
でなければ、DR買う金から10万引いて、大型取って、
KLX650の中古でも買った方がいいんじゃないかなぁ、とは思う。
ダート走るんじゃなきゃ、600クラスでもそんなに重くないよ。
28 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:39 ID:kkk7Bjpc
KTMはLC4に２人乗りあるでよ
29 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:40 ID:ot1ajRRU
ターミにして二人乗りもしたい、峠も楽しみたいなら、
ＤＲ600の中古とかでいいんじゃないのかな。
車検が問題なのかな？
＃峠を走るなら４００はパワー不足かつ、足が長過ぎる
ＤＲ600の中古とかでいいんじゃないのかな。
車検が問題なのかな？
＃峠を走るなら４００はパワー不足かつ、足が長過ぎる
XR650L､DR650SE､XT600E､KLR650､F650GS､DUKE,SM610S
このへんの600ccタンデム可能セル付きのモデルなんて
いいかも｡
中型限定って話なら別だけど｡
このへんの600ccタンデム可能セル付きのモデルなんて
いいかも｡
中型限定って話なら別だけど｡
32 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:42 ID:kkk7Bjpc
2st250にすれば？
4st400よりパワーあって軽いぜ。
4st400よりパワーあって軽いぜ。
33 ：タマ：01/09/12 22:43 ID:eaKzj6bk
おれもオンロード主体なら600クラスがいいと思うな。
400じゃ物足りないよ、きっと。
でもそれはおれが他に大きいバイクに乗ってるせいかもしれず。
400じゃ物足りないよ、きっと。
でもそれはおれが他に大きいバイクに乗ってるせいかもしれず。
34 ：１ ：01/09/12 22:44 ID:RyTnLMvA
DR４００を知らなかったので調べてみました。厨房ですいません。
外装は後からどうにでもなるのでいいです。
１２９キロは軽量ですよね、うーん、面白そう・・・。
オンでは６００クラスでもいいですか？
外装は後からどうにでもなるのでいいです。
１２９キロは軽量ですよね、うーん、面白そう・・・。
オンでは６００クラスでもいいですか？
35 ：元Ｓマン ★：01/09/12 22:46 ID:???
600クラスのデュアルパーパスは、ヨーロッパでツーリングマシンとして
使われることを前提に設計されている場合が多いです。
なので１氏の用途にはベストマッチかと思いますが。
使われることを前提に設計されている場合が多いです。
なので１氏の用途にはベストマッチかと思いますが。
いっそFREEWIND
37 ：１ ：01/09/12 22:47 ID:RyTnLMvA
中型限定じゃないです、まだ限定解除してないけど。
６００の意見が多いですね。
でも足が長くて重いバイクって何か不安なんですが・・・
６００の意見が多いですね。
でも足が長くて重いバイクって何か不安なんですが・・・
38 ：ぶらぶら ◆Pf.M4w3U ：01/09/12 22:49 ID:E.TFdvQ.
|
|＿∧ 逆車だとマニュアルが日本語じゃないし、保証が無い場合があるし.........
|´∀｀） 正直、国内使用のXR400或いは600が出て欲しい。セル付きで。
| ／
| /
|/
|
|＿∧ 逆車だとマニュアルが日本語じゃないし、保証が無い場合があるし.........
|´∀｀） 正直、国内使用のXR400或いは600が出て欲しい。セル付きで。
| ／
| /
|/
|
40 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:52 ID:kkk7Bjpc
XR400なら、国内レーサーのオーナーズマニュアル買えば？
だんだん多くを求め過ぎている気がしてきた・・・。
やっぱりバイク乗りはみんな親切。
６００かぁ・・・。
やっぱりバイク乗りはみんな親切。
６００かぁ・・・。
42 ：ぶらぶら ◆Pf.M4w3U ：01/09/12 23:14 ID:???
|
|＿∧ やっぱりお気楽に乗りたいので、レーサーに保安パーツをつけて、っていうのはsageたい。
|´∀｀） 長距離ツーリングだと250だと不安。しかし国内の401cc以上のオフは重いのばかり。
| ／ そうなると、漏れの場合国内の400のオフということになるのさぁ。
| /
|/
|
|＿∧ やっぱりお気楽に乗りたいので、レーサーに保安パーツをつけて、っていうのはsageたい。
|´∀｀） 長距離ツーリングだと250だと不安。しかし国内の401cc以上のオフは重いのばかり。
| ／ そうなると、漏れの場合国内の400のオフということになるのさぁ。
| /
|/
|
皆さんのおかげで
DR４００ｚか６００クラスに絞られてきました。
２ストはツーリングにはちょっと・・。
昔DT２００で峠を走った時かなり面白かったのですが。
DR４００ｚか６００クラスに絞られてきました。
２ストはツーリングにはちょっと・・。
昔DT２００で峠を走った時かなり面白かったのですが。
44 ：ぶらぶら ◆Pf.M4w3U ：01/09/12 23:29 ID:???
|
|＿∧ 絞られてきたところで悪いが、CRM250ARはカナーリツーリングにも使えたらしいですよ。
|´∀｀） バランサーが入っているので、それほど振動はないとか。まあ、シート高くてセルは無いですが。
| ／ セル付きの2stだとランツァあたりもいいかも。シート高も比較的低いですし。
| /
|/
|
|＿∧ 絞られてきたところで悪いが、CRM250ARはカナーリツーリングにも使えたらしいですよ。
|´∀｀） バランサーが入っているので、それほど振動はないとか。まあ、シート高くてセルは無いですが。
| ／ セル付きの2stだとランツァあたりもいいかも。シート高も比較的低いですし。
| /
|/
|
45 ：１です。お世話様です。 ：01/09/12 23:44 ID:ZweAlvS.
CRMですか、うぅ、確かに今２ストターミネーターはカッコイイし
車検無いからいじりたい放題。タイトな峠や街乗り最強ですよね。
ツーリングにも使えるとなると・・・悩む、すごい悩んできたぁ・・・
車検無いからいじりたい放題。タイトな峠や街乗り最強ですよね。
ツーリングにも使えるとなると・・・悩む、すごい悩んできたぁ・・・
しまった！アゲてしまった！
CRF450逆車を待て！ なんてね（藁
48 ：元Ｓマン ★：01/09/12 23:50 ID:???
>ぶらぶら氏
ただＣＲＭで二人乗りは辛いのでは？
そこがどうかと思うのですが。
ただＣＲＭで二人乗りは辛いのでは？
そこがどうかと思うのですが。
２スト250は、ブン回すと燃費悪いよ。
シングル600の方が燃費はいい。多分ね。
シングル600の方が燃費はいい。多分ね。
>>7のサイトにCR５００ターミネーター仕様ナンバー付がある。
これなら２人乗りもへっちゃら？でもツーリングにはだめかな。
やり過ぎですか？でもすごい面白そう、乗ってみたい！
//village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry51.htm
これなら２人乗りもへっちゃら？でもツーリングにはだめかな。
やり過ぎですか？でもすごい面白そう、乗ってみたい！
//village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry51.htm
51 ：元Ｓマン ★：01/09/13 00:02 ID:???
ＣＲ500て…
混合だけど…
＃上げて書けば良いのでは？
混合だけど…
＃上げて書けば良いのでは？
そうか、燃費を忘れてた。CR５００のやつはかなりお金かかってますよね。
リッター７くらいかな。
リッター７くらいかな。
CR500は乗ったことないけど。
タンデムは、絶対４ストの方が楽。
４ストのデカイ奴。２ストは過敏すぎて、
後はぐらぐら動いて大変。
だいたいCR500じゃ燃費どうこう言う話じゃないね。振動もすごいし。
タンデムは、絶対４ストの方が楽。
４ストのデカイ奴。２ストは過敏すぎて、
後はぐらぐら動いて大変。
だいたいCR500じゃ燃費どうこう言う話じゃないね。振動もすごいし。
54 ：１です。混合は嫌でした。：01/09/13 00:10 ID:GVIVrmWo
厨房質問になってるので・・・。
すごい優柔不断になってるし・・・。
すごい優柔不断になってるし・・・。
55 ：元Ｓマン ★：01/09/13 00:13 ID:???
俺もＣＲ５００は乗ったことないけど。
ＬＴ５００しか。
ケッチンも強烈だろうし、ちょっと普通に使えるバイクじゃないと思う。
セル付き６５０オフくらいが良いのではないかなぁ。
ＬＴ５００しか。
ケッチンも強烈だろうし、ちょっと普通に使えるバイクじゃないと思う。
セル付き６５０オフくらいが良いのではないかなぁ。
56 ：１です。お世話になります。：01/09/13 00:27 ID:GVIVrmWo
＞DR４００ｚか６００クラスに絞られてきました。
やはりこの線でいきたいと思います。
やはりこの線でいきたいと思います。
1の希望にXR650Rは向いてないと思われ｡
タンデム不可､セル無し､ファン無しだし､
1は車高や車重も結構気にしてるような｡
そういう漏れはXR650R乗ってるが｡
1の体格次第だけど､車高は慣れれば気にならない｡
17インチホイールにすれば車高ちょとさがるし｡
振動もあまり無い｡
ただタンデムはムリっぽい｡仮にタンデムステップつけても､
シートの薄いとこの振動は結構キツイ｡
あと､いかんせん冷却ファンが･･･
タンデム不可､セル無し､ファン無しだし､
1は車高や車重も結構気にしてるような｡
そういう漏れはXR650R乗ってるが｡
1の体格次第だけど､車高は慣れれば気にならない｡
17インチホイールにすれば車高ちょとさがるし｡
振動もあまり無い｡
ただタンデムはムリっぽい｡仮にタンデムステップつけても､
シートの薄いとこの振動は結構キツイ｡
あと､いかんせん冷却ファンが･･･
60 ：元Ｓマン ★：01/09/13 00:41 ID:???
つうわけでやっぱＤＲ６５０ＳＥだよな。
ＦＦもいいのが付いてるし。セルも付いてる。
確か販売店で車高も下げられる筈だ。
＃実は俺が欲しいだけ
ＦＦもいいのが付いてるし。セルも付いてる。
確か販売店で車高も下げられる筈だ。
＃実は俺が欲しいだけ
63 ：Ｓ・うずき@会社：01/09/13 09:39 ID:sjWSOGrk
ドミネーターに決定!!
新型ＸＲ６５０の水冷エンジン搭載の
ドミネータ―早く出してください。
新型ＸＲ６５０の水冷エンジン搭載の
ドミネータ―早く出してください。
400ccにこだわるなら、DR-Z400にしておきなさい。
他にこの排気量で乗りやすいバイクは無いでしょ。
他にこの排気量で乗りやすいバイクは無いでしょ。
65 ：CRM：01/09/13 14:13 ID:GFE7AmfE
XR600,400ともに（おそらく650も）サブフレームはレース用一人乗り専用だから
キャンプ道具満載したり、ましてや二人乗りしたら、よれよれでまともに
走れないよ。もちろんCR500もしかり。
それから、250をチューンしても400を買う以上に金がかかるだけで、400ほど
パワー出ない上に神経質なエンジンになったり、耐久性が落ちたりするだけ。
それらを考えるとDR-Z400ってかなりいいよね。個人的にはたとえ20万引き
でもスズキのバイクには乗る気は無いけど。
やっぱりCRM引っ込めるだけで後釜になるものを出さない本田は許し難い。
キャンプ道具満載したり、ましてや二人乗りしたら、よれよれでまともに
走れないよ。もちろんCR500もしかり。
それから、250をチューンしても400を買う以上に金がかかるだけで、400ほど
パワー出ない上に神経質なエンジンになったり、耐久性が落ちたりするだけ。
それらを考えるとDR-Z400ってかなりいいよね。個人的にはたとえ20万引き
でもスズキのバイクには乗る気は無いけど。
やっぱりCRM引っ込めるだけで後釜になるものを出さない本田は許し難い。
66 ：ぼん：01/09/13 15:04 ID:qeD3PdVI
ＸＴ２５０Ｔか、できればＴＴ２５０（Ｒでは無い）を中古で手に入れて
ＴＴ３５０の腰から上を移植するのがよし。（ただし、それなりの覚悟で（藁）
アルテイシアの腰から上をＴＴ６００にする。（おー凄そう）
そんなのばっかかよ？って？俺は変態？
ＴＴ３５０の腰から上を移植するのがよし。（ただし、それなりの覚悟で（藁）
アルテイシアの腰から上をＴＴ６００にする。（おー凄そう）
そんなのばっかかよ？って？俺は変態？
68 ：zac：01/09/13 21:05 ID:0leBfnRA
>>63
それ結構ほしいかも
BMWのF650ダカールほしかったし。。。
>>65
> やっぱりCRM引っ込めるだけで後釜になるものを出さない本田は許し難い。
なんか完全にモトクロスに特化して、エンデューロは完璧無視されてる感じね。
オフモデルも極端にでかいのとか無いようだし、ちょうどいいこれだ！っての出してほしい。
それ結構ほしいかも
BMWのF650ダカールほしかったし。。。
>>65
> やっぱりCRM引っ込めるだけで後釜になるものを出さない本田は許し難い。
なんか完全にモトクロスに特化して、エンデューロは完璧無視されてる感じね。
オフモデルも極端にでかいのとか無いようだし、ちょうどいいこれだ！っての出してほしい。
アルティシアって後期型はアルミリムだっけ。
どうも重ったるいイメージ有るんだけど。
あれをいじれるなら、SRX用のパーツ、いくらでも使えそうな。
YZとかの足回り付くなら面白いかも知れないな。
どうも重ったるいイメージ有るんだけど。
あれをいじれるなら、SRX用のパーツ、いくらでも使えそうな。
YZとかの足回り付くなら面白いかも知れないな。
70 ：ぶらぶら ◆Pf.M4w3U ：01/09/13 21:38 ID:PhJuy5eM
|
|＿∧ 400にこだわるっていうよりも、
|´∀｀） ・250オフだと長距離がちとつらい
| ／ ・重いとオフを攻めたい場合にちとつらい
| / ・セル付きで保証もついてお気軽がいい
|/ と条件が付くと、現状だとDR-Z400しかないなぁと。
| 欲を言えば、さらにチューブレスタイヤ装備というのも欲しいけど。
|＿∧ 400にこだわるっていうよりも、
|´∀｀） ・250オフだと長距離がちとつらい
| ／ ・重いとオフを攻めたい場合にちとつらい
| / ・セル付きで保証もついてお気軽がいい
|/ と条件が付くと、現状だとDR-Z400しかないなぁと。
| 欲を言えば、さらにチューブレスタイヤ装備というのも欲しいけど。
71 ：７７４ＲＲ：01/09/13 21:41 ID:Fpepg1jw
６９氏
６７です。
重い！その通り。でも、ツーリングで、積載量があるほど、
安定します。
後期型はアルミです。
エンジンは、ＳＲＸと微妙に違うので、駄目みたい。
だから、ＴＴ６００な訳です。
リアはＹＺ用のオーリンズを少しイジルと出来るみたいだし
フロントもいけるみたいですよ。
６７です。
重い！その通り。でも、ツーリングで、積載量があるほど、
安定します。
後期型はアルミです。
エンジンは、ＳＲＸと微妙に違うので、駄目みたい。
だから、ＴＴ６００な訳です。
リアはＹＺ用のオーリンズを少しイジルと出来るみたいだし
フロントもいけるみたいですよ。
72 ：７７４ＲＲ：01/09/14 21:44 ID:t8gv3j3s
ジェベル250XCってどう？？
73 ：７７４ＲＲ：01/09/15 21:29 ID:2QTBuG7g
カラあげ
74 ：７７４ＲＲ：01/09/15 21:34 ID:lj5ELyoY
XR650Lなら二人乗り出来るよん。セルもついてるしね。
タンクが格好悪いので、俺なら代えるけど。
乗り味はでっかいXLRって感じ。
タンクが格好悪いので、俺なら代えるけど。
乗り味はでっかいXLRって感じ。
75 ：７７４ＲＲ：01/09/17 17:49 ID:wz2h8NNU
age
77 ：Ｓ・うずき＠会社：
いいねーこういうの。
鈴本とかないんかな。
鈴本とかないんかな。