kawasaki ZZR 250

語ってちょ。

筋肉マンたくましい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

筋肉マンたくましい
　　　　　　　　　　　　　　

今乗っているバイクよりも格段に燃費良かったなあ。
マターリ走るには丁度イイバイクだったね。
カワ車にしては一般受けするバイク。
使い勝手も意外に良かった。

筋肉マンたくましい

アンドレのチンポって８０センチぐらいあるんじゃない。

灰＜正直、形は４００の方がカッコイイ！

筋肉マンたくましい


　　　　　　　　

9

筋肉マンたくましい10

自分の乗ってるバイクが絶版になるのはとても寂しいなと思っているH9乗りだったりする俺。
遅いけどﾏﾀｰﾘな俺には合ってるなあ。

ところで ZZR ではなく ZZ-R だぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>7
俺は250の形のほうがスマートで好きだ(笑)

今日、オートバイ読んだら、250のラインナップには入ってなかった。
8か9月号のｶﾝｸﾞﾏｼﾝにはラインナップされてたのに。絶版？

ＺＺ-Ｒの２５０と４００って全然別物のバイクだろう
ＺＺ-Ｒ２５０が悪いバイクというわけではないが
でもおれはＧＰＸ２５０Ｒのほうが好きだった

>>11
横から見ると「デケエ！」けれども
前から見ると「ほそい！」車体がとってもキュート。

思ってるのはわしだけ？

遅いという評判があるが実際どう？

まだギリ、メーカー在庫あるんじゃないの？

>>15
遅いよ。

>>16
メーカー在庫はどうかなあ。ショップ店頭在庫は探せばまだあるもよう。
カワサキのWebからは8月くらいに消えた。

その昔乗ってました。
デザインは好きでしたが、
パワーがあまりにも無かったため、
バリオスに乗り換えました・・・。

>>15
飛ばすバイクではないからそれなり。
エンジンのあたりはずれも激しいから
はずれをつかむとトップスピードも160Km／ｈだが
あたりなら180Km／ｈぐらい出る。

仲間の買ったＨ２型とわしの買ったＨ２型の比較ですが。

カラーバリエーションとカウルのZZ-Rの文字が嫌いだ。

>>19
うお、そうなのか。じゃあ俺のははずれなのかなあ。
150km/hくらいしか出ないよ。H9、どノーマルね。

>>21
仲間とわしの体格はほぼおんなじで（当時体重ともに６５ｋｇ）
新車で購入したので（仲間は赤男爵、わしはＡＲＫ店）
もちろんわしのはあたりであった。
もしかしたらオイルの問題かも知れん。（赤男爵だし）

250買うくらいなら400買う

>>20
H6以降のカウルのステッカーは初期のみたいに「ZZ-R」ではなく「ZZR」となってる。
H6は筆で書いたような書体、H7以降は直線的な書体。
H2以降H5以前はしらない。

>>22
俺も体重65kgくらいなんだけどなあ……

ひょっとしてH2ってGPZ250Rと同じでカタログスペックで43psなの？
いつからかは忘れたけど、H9は40psなんだけど。

>>23
400は重いじゃん。俺なら、400にするなら600にするなあ。

>>24
＞H2ってGPZ250Rと同じでカタログスペックで43psなの
ＺＺ-Ｒ２５０は出た当初から40psですよ。
もちろん40ps規制前からね。

これ新車で欲しいんだけど、もう絶版なの！！？

いっそのこと１１００だろ

>>26
排ガス規制未対応の為、絶版に…。
早めに押さえた方が宜しいかと。

新車で買える中型のカウル付ってＺＺ−Ｒ４００だけ？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　北米ではGPX250がまだ売ってるみたい
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
駄レスにつきsage

マジかよ・・・・・。
400は車検がいるからなぁ。
フルカウルで250ってZZR以外に無いし・・・。

>>31
ゼルビスは？(笑)

じゃあ、現行車でカウル付きの250は無くなったのか。

>>33
多分ね。

ＺＺＲ２５０って、ライディングポジションどうですか？
レプリカみたいにきつくないですか？

>>35
意外にきつくない、つかツアラーだしね。

小物入れがマジックテープ。

たしかに小物入れは使えない。

>>33
北米にNinja 250Rって名前でGPX250Rと思われるものが出てる。
http://www.kawasaki.com/motorcycles/ninja/main.htm
2002モデルもあるから新車で買えるでしょう。

メーター類も４００に比べるとショボイ。

右側のプラグが外しにくいバイクだね、
とにかく回さないと話にならず、8000回転以上が常用域でした。

>>38
ベルクロはモノの出し入れ楽だし、初期型のボタンよりは使い良いぞ。
しかーしズッコケると小物入れの中味は何処かに翔んでいくっす。

横からしゃしゃり出てきて済みませぬ。
某スレのコテハンでございます。
中古で探していた時、ZZ-R250を検討したことがあるんですが、
あまりにタマ数が少ないので諦めた経験があります。
で、質問なんですが、
250の加速や安定感、長距離移動のキツさ/楽さはどんな感じなんでしょう？
前から気になってたもんで、、
両方乗り比べたことがある方の意見が聞ければなあ、と思ってます。

>>24さん
大型免許持ってるんならそれもアリですね。
ちなみに、ZZ-Rは400も600も車中が変わりませぬ。
馬力は53psと100psなので比べものになりませんが。
＃取りまわしの大変さは同じ^^；

>>29さん
ショックです。
カウルがあると雨の日の高速道路も楽なのに。
＃個人的には中免カウル付きバイクが好き。

う、マイナーで変わったのね。
当方初期型につき。

>>32
フルカウルじゃねーよ
新車じゃ買えねーよ
誰かつっこんでやれよ

>>39
見れねーよ

>>39
すまん、URL、最後のlが抜けてた。
http://www.kawasaki.com/motorcycles/ninja/main.html

>>44さん
こちらからどーぞ
http://www.kawasaki.com/motorcycles/ninja/main.html

あ、カブった。
つか、余計なことをしてしまった、、、
スマソ>>にはんさん

程度のいい中古探せば？
どうせオヤジバイクなんだし。
無茶はしてないだろ。

海外モノ買うほどじゃないな。

とにかく整備しにくいバイク。
でも乗り易い。燃費(･∀･)ｲｲ。

僕のZZR250は３万５千ｷﾛくらい走ってるんですけど
このバイクの寿命って何ｷﾛくらいですか？
400だと10万キロ超えた話きくんですけど。
ちなみに僕はオイル交換は3000ｷﾛごと位で
シフト早めで8000回転以上はほとんど使いません。

４００ならＲＦ買うな。
程度のいい中古探して。

以前、２５０にナサートＲを入れていた。
ベーシックしかラインナップされていなかったんだけど、通販の広告
にＲって記載されていたんでかまわず注文した（藁
在庫が云々で納期が掛かるって説明を受けたがちゃんとＲがとどいたよ。
街ではマフラーを変えている２５０自体が少なかったがＲを装着している
車両は見た事が無かった。なんか得した気分でした。

>>45

　ＮＩｎｊａ２５０Ｒ　格好いい、すげえ新鮮
　ＧＰＸは黒ぱっかだったからな
　日本でも売らんかなー

＞５０
おいらは７３０００ｋｍで廃車した。
一度、５００００ｋｍ位でヘッドカバーのガスケット交換したときに失敗
して、オイルだだ漏れになってしまい、だましだまし乗ってたが、あえなく寿命。
まめに手入れしてやれば、１０００００ｋｍはかたいと思うよ。
それと、たまーにエンジンはまわーした方がよかれ。

>>54　ボル殿
確かにエンジンは回してやんないとご機嫌ななめになるよね。

今度あったときにサービスマニュアルをお返しします。
必要な所はコピーとったし。
とても助かりました。

EX-5もあるではないか

400って車検で高くつくでしょ？

>>54
レッド域があれなせいで、2週間くらい回さずにいてから
10000に回すと凄い黒炎がでます

>>５７さん
車検代は高いよ。
ついでに自賠責も払わなきゃいかんからダブルでキツイ。

＞旦那殿
まあ、またーりと直して下され。（藁

＞５８
おそらく、エキパイにカーボンが溜まってないか？
一度、カーボン取った方がいいかも。ちなみにおいらは５００００ｋｍ位の時に
カーボン除去したが、エキパイよりもカーボンの方が肉厚だった（藁藁

＞５７
そんなことはない。結局のところ１万ぐらいの差しかない。
店に車検頼むと銭はかかるが．．．。

僕はまだ１６なんですけど、
ZZR250を親父に買ってもらおうと思っていたのに、絶版だということを知ってすごくショックです。
ZZR400は車検が必要らしいのですが、車検について詳しい人、
誰か教えてください、お願いします。

ちなみに、フルカウル以外のバイクには興味が無いです。

バイトしてＡＲ５０を買え

dtjtt

４００と２５０でかかるお金はだいぶ違う。
車検代もその一つだが、そんなものより消耗品の値段、たとえば
オイル、ガソリン代が軽く1.5倍はかかる。
タイヤも1.5倍くらい。これはでかいよ。車重、パワーがあるから
交換サイクルも２５０より短いし。
ほかにもブレーキパッド、チェーンなどなど、すべて２５０より高
いYo！！！

2気筒独特のドコドコしたパルス感がいい！

>>64
ブレーキパッドは、フロントが２５０はシングルが多いから？

>>66

　それもあるけど、車重もあんじゃないの？

http://goobike.com/
↑
首都圏に住みたい、って思ったのは俺だけだろうか。

２５０+フルカウル+ツアラー　この条件を満たしてる車ってそうないんだよな。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　買うのは首都圏がいいが、実際乗ったりするのは地方のほうがイイよ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

パルス感・・・ないよ・・・
音もメカノイズがけっこううるさくてツイン乗ってるぜー
ってかんじはほとんどなかったなー
でもいいバイクだよ

黙ったホーネットに乗れ

深夜バイトしてZZ-R250買ったよ！
中古で2000キロ走行で37万円でした。

でもまだ免許ありません。明日から２段階目突入なので
１週間ぐらいでとりたいです。
どうせ１０月半ばまで夏休みだし

>>61は買ってもらえるとはうらやましい…

400かっこいいよね・・・
他のネイキッドスポーツより・・・

走りにイジッテるひとはいないん？

ノーマル状態では低〜中が濃すぎるんだよ。
確かニードルのリングが固定式だったから交換するしかなかったはずだ。

GPX250R2に乗ってる。
他の車種に乗ったこと無いけど、結構いいと思う。

友達が「耕運機みたいな音だね」と絶賛こいてました。

いや、カブだと思う。

唯一の欠点がアイドリングの時の排気音。

バリオスは興味ないのかな？
俺はZZRとバリオス迷って
バリオス買ったんだけどね

ネイキッドとツアラーは迷わないだろ

俺はZZ-R250とZZ-R400とゼルビスと迷って...

俺迷ったんだって

>>80
えらい開きがあるなあ(笑)
ゼルビスと迷うならわかる。

確かに音はカブっぽいね。

>>81
結構、違う種類のやつでも迷うよ。
俺もRFとRVFで迷った。
使いやすさを取るか、純粋に速さを取るか・・・・・・

ZZ-R250でも膝すれるぞー
おれは擦ったっていうか打ったんだけど

>>82
なるほど、そういうことか。
四輪における、セダンにするかクーペにするか的なものね。

>>83
ZZ-R250でそういう走りをしようとは思うひとはあまりいないんじゃないかって気がする。
そういう人は2stレプリカなりに乗るような。
俺的には250のZZ-Rはﾏﾀｰﾘバイクなんだよなあ。

>>76
耕運機も並列２気筒で排気量もだいたいおんなじ（藁

>川崎さん。改めボル人形。 さん
レスありがとうございました！
大学卒業までもちそうなので
安心しました！

＞５０
大事に乗ってくだされ。

＞８４
でも、２５０はパイロン遊びとか二輪車大会には結構使いやすい。
多分軽いからだとは思うのだが．．．
あれにはまるとなかなか．．．

>>84
そうそう。結局一台を選ぶなら、何を取るかと言うことなんです。
何台も所有できればいいんだけど。
今でもRVFとか、ZXRとか速そうなのをみるとちょっと悔しい。次はもっと腕を
磨いてGSX-R1000逝くか・・と思案中。現状では53PSすら使い切れてないから
ね・・・

＃これから年末にかけてはリリース集中時期なのでより下手になることが明白
だけど。

>>88
何台も所有できるなら、レプリカ/オフ車/ツアラー/下駄用原付 をそれぞれ欲しいかも

# 沈んでるのでageてみる

私は１２５ｃｃのオフ車が欲しいぞ。
あと、ＧＳＸ−Ｒ１０００と、アドレスね。

おいおい、天チョーのスレが潰されてるよ・・・・・
何処の馬鹿だ？いったい・・・

ハンドル位置、楽だと言う人が多いみたいだけど
オレはどうも手首が痛くなる。
だから今度、バーハンｋｉｔを買うつもり。

出だしが原チャリよりも遅いのが、どうも……。

>>92
ツアラーなんだからもう少しハンドル位置が高くてもいいなと思ったことはある。
中途半端なんだよね。レプリカほど前傾じゃないが決して「ツアラーとしてすごく楽」では
ないポジション。慣れちゃったけど。

# 出だしに関してはしょうがないと思う(苦笑)

からあげ

GPXの方に乗ってるんだけど、タコメーターがおかしい。
実際の回転数より高い数値を示してる。

こんな症状出た人、私の他にいますか?

>>95
実際の回転数はどうやって測ってるの？ 音？

# それを知ったからとて俺にはわからんが。

同じ速度でも以前(買った当時)とタコメーターの回転数が違うんです。

>>97
それはクラッチが滑っているのでは？

>>84
わいはその250で膝すっとりました。
特に下りならタルイ加速もカバー出来るし、切り返しも軽いから
エライ速さで駆け抜けていけます。

>>97
俺も、>>98のいうように、クラッチ板が滑ってるとかで本当に回転数が高くなっているの
じゃないかと思った。

>>99
そういうのもわかるよ、だから「俺的にはﾏﾀｰﾘバイク」なのだ=)
たとえば俺は四輪では ｽｶｲﾗｲﾝ GTS という名前がついてはいるが -t TypeM ではない
オヤジセダン（HR32）に乗っていたけど、その車で峠で速い人とかもいるからね。

カテゴリで言ったら ZZ-R1100 だって本来果てしなくスポーツよりだけどツアラーなんだし。
でもZX-12Rの前は旗艦モデルだったわけで。

＞＞９２、９３
出だしが遅いのに同意。ＺＺＲしか乗ったことないんですが、２５０だからあんな遅いってワケじゃないですよね？

>>101
乗り方では？
7000回転くらいで、スロットル回したままクラッチを繋いでみよう。

確かにそう思うかもしれないけど、でもアイドリングの回転数までおかしかったり、普通にアクセルあおっただけでレッドゾーン突っ切っちゃったり…

どう考えても、クラッチが原因じゃないでしょ?

>>92
ハンドル位置が高くないから良いんじゃないかよう。
あんまりアップライトだと尻と腰が痛くなる。
つか、前傾してるのと手首の痛みと何の関係があるの？
首がこるのなら判るけど。

買っちゃった♪
むふふ…

>>103
実はチョーク引いたまま、って事はないよね？(笑)

んなわけない(w

>>104
　う〜ん…、上背があるせいか、
　手に体重が掛かっているような感じなのよ……。
　ニーグリップが出来ていないせいかもしれないけどね。
　でも、ＺＺＲ２５０って、ニーグリップしずらくない？？
　

>>108
俺180程タッパあるけど、ニーグリップしづらいとは思わんかったぞ、
手首が痛いのは手に力が入ってる証拠、
力が抜けてれば肩は凝っても手首に支障はきたさない

>>107
どちらにせよEX250特有の話じゃなさそうだからエンジン系スレとかで聞いたほうがよさげ。

う〜ん、どちらにしてもエンジンじゃないと思う。
電装系かな。そんなスレあったかな…

>>111
アイドリング回転数が異常、ってのは表示だけが異常ってことなの？

本当にタコメーター単体での異常なんだったら、ZZ-Rと同じなら機械式じゃなく
電子式タコメーターだから点火系か電装系だね。
ふたつプラグの点火を両方拾っちゃってるとかか？

>>112
はい、表示だけが異常なんです。
多分電装系なんだと思うんですが…
メーターの回路図を見ればヒントがつかめるかもしれないので欲しいんだけど、マニュアルにも載って無いんだよね。

>>113
図面がないので良くわかんないけど、ボディアースが浮きかかっていないかな?

>>113
GPz250Rのサービスマニュアルには配線をショートさせる点検で不良ならタコメータ交換、
正常ならタコメータ回路を点検せい、と書いてあるのにタコメータの回路図はないね(笑)

ZZ-R250に燃料計はあるのか？

>>116
ない。ツイントリップメーターなのでうまく使うべし。

# 燃料警告灯もないよ

上げとこう。

ゼルビス乗りの人はZZ-R250をよく思っていないのだろうか。

# ほかのスレでそういう書き込みがあった

>>118で上げてなかったのでage

うーむ、放置されてる

昨日、会社の同僚より　３万で売ってもらいましたけど
免許がなーい、来年とりに行こう

>>118

　一応２台とも２５０クラスのツアラー代表なので.........
　両者で迷って一方を買った人がもう一方をケナすって感じじゃん？

　ま、目糞鼻糞ではあるが

98年型を新車で買った。
理由は２気筒だから。２５０に４発はいらん。
当たりだったみたいで、１７０キロ位出た。
２速と３速の間でギア抜けグセがあったけど。
燃費はあんまり良くなかったなぁ。最高で２７キロ程度だった。

一年後に６Ｒを買った時に下取りに出した。
買った時の値段が６０万近かったのに、下取りでたったの２０万・・・

>>122
俺ゼルビスはゼルビスで好きだけど……。
同じマンションにゼルビス乗りの人が住んでるのだが好感もてる(笑)

# で、そう言ってしまうとアクロスの立場が無い(笑)
# ﾒｰﾄｲﾝだし実は一番ツーリングに向いてる気がする。タンク小さいらしいけど。

>>124
アクロスはツアラーのようでいて
実はメットインレプリカのような気がする。
シートが極薄だからツーリングはどうかな。

アクロスは街乗りバイク
ツーリングではタンク容量＆燃費とタンクバックが付かないので
至極不便

普段はすごく使い勝手のいいバイクなんだけどね、故障がなければ

ＺＺＲ２５０→ゼルビス→ＲＦ４００と、乗ってきた。
ＺＺＲはシリーズ末弟とか言うだけあって痩せててケツがぴょんぴょん跳ねて×。
ゼルビスはヘタクソな俺のテクを向上させてくれ、乗り易さピカイチ。
あと７５０以上と勘違いする人にたまに出会って、そん時はご機嫌。
ＲＦ４００は走らん止まらん曲がらん。
けど７５０以上と、皆さん勘違いしてニヤニヤ。

ZZR250、95年式が走行距離800kmだったんだけど、メーター戻しだよなぁ…。
ちなみに赤男爵で３５満円。

>>128
まあ、ZZ-R250は女の子のオーナーとかも、あるいは初心者が多いからありえない話では
ないけど……（買ったはいいが結局乗らなかったとかね）。
バイクそのものの状態はどんなだったんよ。

# 俺のZZ-R250先ほど復活。ステップステーって7k強もするのね。
# 割れたカウルはどうするかなあ

>>125
>>126

なるほどなあ。通勤(通学)快速って感じなのかなあ、アクロスは。
タンクバッグに関しては古いタイプのバンドで留めるやつでいいと思うけど。

ZZ-R250廃盤な今となってはあらためて250ccツアラー全滅な感じがするなあ。

# YAMAHAには似たようなコンセプトの250ってなかったのだろうか

調子が悪いのでキャブ清掃でもしようかと思って、
サービスマニュアル見たら、
とりあえずエアクリーナーハウジング外すのに
リアフレーム外せって……。
ど、どこまでバラしたらいいんだよ……。

>>131
うむ、整備性は激しく悪いね。

# エアクリーナーエレメントを洗うだけなのに、シートとグラブバーとサイドカウル外さなきゃダメだし（あとタンク止めてるボルト）

>エアクリーナーエレメントを洗うだけなのに、シートとグラブバーとサイドカウル外さなきゃダメだし

グラブバーとサイドカウルは外さんでできるよ。

倉庫逝き阻止age
ついでにＺＺＲ復活age
今週末はタイヤ慣らしだぜ！

…ﾌﾌﾌ

カウル取付後、電装系忘れてて、鬱になる。（字余り）

>>133
タンク外さないとゴムバンドを外せない俺は不器用なのだろうか(笑)

>>136
外すのが、タンクの手前側のネジだけなら不通だしょ？
外さんとゴムバンドが取れたとしてもハマらんと思われ、

>>137
そうそう、手前側のねじだけ。
で、サイドカウルを外すのは、その後タンクを（シート側のステーごと）持ち上げる際にサイドカウルに
引っかかるからだったような覚えがあるのだが……。

# で、バンドはステーの下をとおっていたように記憶している

>>138
確かに燃料コックが引っ掛かる。
が俺はサイドカウルをたわませて、タンクのケツを引っ張り上げ、
エアクリとタンクの間に小箱突っ込んで整備した。

ちなみにバンドはエアクリのニョッキリに引っ掛かってただけで、
ステー（シートレール）？は介在していないぞ

>>138
サイドカウルは全部とらなくても前側の本体に止めてある
突起のところを一箇所外せばタンクは外せます。
ゴムで止めてあるから、ポコッと外せます。
力入れすぎて割らんように。つーか、割れんか。
それで、カウルをちょっとしならせて、引っかかっている
タンクのコックを外します。

うーんかぶった。ｽﾏｿ

今日ＺＺＲが直ったのでさっそく乗ってみた。

やっぱいいバイクだね。
ポジション楽だし、取り回しも楽。
乗ってる間楽しくて笑いが止まらなかった。
初心に帰れるバイクだね。

カウルをこの連休で修理しなきゃなあage

カウル修理のタイミングって難しいなあ。

一昨日ヤスリかけ＆プラリペアで補修して、昨日塗装したら今日雨が降った。
また全部やり直しかよ、鬱だ……
いっそのことボーナスでカウル全交換してしまおうか。

というわけでage。

全交換マンセー。
H6のブルーにしまへん？

しかし、２５０のフルカウルのツアラーってそんなに売れないのかな？

>>145
俺はH9のギャラクシーシルバー/パールコスミックグレーが大好きなんだ(笑)

# H10も同じ

今日、プラグ交換しようかとおもってタンク外してみたのですが
あんな場所どうやって交換すればいいんだろ・・・

>>147
今の外装は何？

>>148
漏れは車載のプラグレンチで、延長棒（？）くっつけて
差し込んでくるくる回した。

車載工具だけでもできるはずだよ。

>>150
そうですか!　なんか交換前のプラグが中に
落っこちてしまいそうで怖かったんですよね
今度やってみます!
それからあきらめてキャップ元に戻したら
なんかエンジンがかからなくなってしまいました
ちゃんとキャップははまっていると思うんですけど・・・
バラす前は元気よく一発でかかってたので
やっぱり一度外したのがが原因ですよね?

>>151

プラグは中には落っこちないよ。
落ちるようならネジでしまらないジャン。
それにプラグレンチにゴムがあるでしょ。
あれで押さえてるし。

プラグキャップがしっかりはまっているかチェックした方が良いね。

>>152
中古で買ったので車載工具がなかったんです
こんど探してやってみます
やっぱりキャップ疑ってみます
即レスどうもです

>>144
プラリペアより、ピアノ線なり真鍮線なり
波状に曲げて、ガスコンロであぶって裏からブッ刺した方が強度出るでよ♪

つか、ヤマハでそんな補修キット出してるんだけどね（藁

>>153
あと、プラグ外すときは穴にゴミがたまっていないか確認した方が良い。

>>153
キャップ抜く際にコード引っ張ったんでねーんか？
んで、キャップからコード抜けかかって電気が伝わらずエンジンかかんねぇと。

>>156
なるほどー
わかりましたー
良くチェックして見ます

おかげさまでＺＺＲ直りました！
150さん、東北弁さん
有難うございました！

それは、よかった。
おめでた、あげ。

>>149
いや、今もH9の銀/灰だよ。灰色っていうかくらーい青だけどね、パールコスミックグレーって。

>>154
その方法だと表側からの見た目は変わらないのかな？
見た目より強度なら、穴あけてインシュロックで「縫う」ってのもあるよ！ ってよく言われるよね。

中古で買ったＺＺ−Ｒ２５０。
車載工具が載ってないんですけど、
コレってどこかで買えるの？

>>161
ツールキット と言う名前でカワサキ純正パーツとして買えるよ。
部品番号は 56007-1352 。

>>162
ちなみにバラバラにでも買えるから、プラグレンチとアクスルナットレンチ、あと「延長ようパイプ」だけ
欲しい、ってのもあり。
あとのスパナとか六角レンチとかプライヤとかドライバーは普通持ってるでしょ。
車戴工具は所詮緊急用だからホームセンターとかのセットにはいってる奴で十分だし。

ご返答、ありがとうございます。
そうですか、バラバラでも買えるんですか…。
プラグレンチは車載キットのヤツが一番相性が良いとか聞いたことあるんで
とりあえずそれだけでも手に入れたいと思います。

>>161

俺も車載工具無かった口で
「プラグ用ソケット＋エクステンションバー」を穴に突っ込んで
その上からラチェットを嵌め込み回してた（すんごくやりずれぇ）。

だからもし純正を買ったとしたら使い心地聞かせてくれや！

ＺＺ−Ｒ２５０を格好良く写真で映す位置って、ドコだろう……。
左斜め前、少し上から撮ると、どうもノッペリ顔になってしまう……。
斜め後ろから撮った方が、格好良いかな？

ゼルビス

>>166

　カワのＨＰの写真が格好良かったよ、最終型シルバーのやつ
　正直、ちょっと写真写りが良すぎて実車とのギャップがありすぎかも
とすらｵﾓﾀ

>>168
そ、それ……実は今のＰＣの壁紙だったりします……。
あんなに格好良く取れたらいいのになぁ……。

>>169
俺もだ、実は(笑)
ZZ-R250は横から撮ったほうが格好いいと思う。


↓俺のはこんな。さあみんなで盆栽だ！(ﾜﾗ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/zz-r250h9.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/zz-r250h9-2.jpg

サイドスタンドを立て、ハンドルを右にフルロックした状態で
「右斜め後ろ少し上方」or「右前方の下方」
が超おすすめ

友達が乗ってたな、これ。懐かしい。
写真良く撮れてるね，>>170さん。

>>172
ありがとう。

400スレも上げたのでageも兼ねて。
カウルにコンパウンドかけようと思うのだけど、電動ポリッシャーとか使ってしまって
大丈夫なのだろうか……

# 初心者スレで聞いたほうがいいかな？

99年式(H10)以降にはツイントリップが無いって聞いたけど本当？
絶版だからkawasakiのHP逝っても調べられないし教えてよ･･･

>>174
H10にもツイントリップあると思うけど。
ちなみにH10が最後の型だからそれ以降は全部H10だ(笑)

http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0401zz_r25__199902.html

>>175
ってあれ？ このサイトだとないことになってるなあ。

>>175
サンクス。
どうやら燃料計が付いた代わりにツイントリップ消えちゃったみたいだね
ZZ−R欲しいけど初バイクにしたいんで燃料計無いのはチョット･･･
って思ってたけどこれで決めたよ、早く免許とろっと♪

>>177
いや、俺の記憶だと、H10でも燃料計はなくてツイントリップだった気がするのだが……。

# 400はツイントリップが消えて時計がついた。けどその少し前から燃料計はあった

燃料系よりツイントリップのほうがｲｲとおもうのはわしだけだろうか？

>>179
燃料計+ツイントリップ がいい(/_;)

# どっちか、といわれたら、燃料計かなあ。

>>178
カタログ上は燃料計でも実際はツイントリップってこと？

gooﾊﾞｲｸには燃料計+ツイントリップ+時計になってる
http://goobike.com/buy/search/catalog/newmodel/1040150200005C.html

どれが正しいの？98式、99式、00式に乗ってる人詳細ｷﾎﾞｰﾝ

>>181
とりあえず、俺はH9（98年式）だが

・燃料計 なし
・ツイントリップメーター あり
・時計 なし

だ。

# 00式 ってのはないよ。

すんません、質問させてください。
当方身長が１８５cmあり、知人に２５０だとカウルんなかで脚がきつきつになり、
運転は厳しいだろう、と言われました。
まだ免許を持っておらず、ZZ−Rに惚れこみ、来年免許をとるために現在お金を貯めている
ところなんですが、いざ買おうとして試乗してみて、脚の状態が厳しいって事になっては
大変なんで、質問させていただきました。
長身の肩はバイク探しに苦労するんでしょうか？

>>181
パーツ大王 ( http://www.mc99.co.jp/mvp/ ) のパーツリストで見比べてみたが、
H9/H10どっちもツイントリップで時計＆燃料計無しだったよ。

H6/7/8/9
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1272-04/044.html

H10
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1352-01/043.html

ツアラーなのに燃料系無しとはな・・・いい度胸してるなカワサキは
￣￣￣∨￣￣　ω
　　　 ∩ ∩　　 （・|＞　＜　さすが、漢カワサキ
　　　 ( ｀ｏ´)　／／
　　＿|U＿|／／
　　＼＿＿_ノ
　　　　U U

>>183
わたくしは背が低く短足なのでわかりませぬが、ちゃんと店員に声かければ、
大抵のバイク屋ではまたがるくらいならさせてもらえると思われ。

>>182

＞00式 ってのはないよ。

そうなの？00が最終型だって聞いたよ。
色は銀/灰(黒？)だけだったと思う。

いいバイクであった・・・
乗りかえるときに知り合いに1万で売ってしまったのが悔やまれる。

>>187

98年式 = H9
99年式 = H10

で、H11 ってのは存在しないので、00年式ってのはない、と俺は思ってるのだが。

# H9には赤もある。

>>186
そうですか。店員さんに話しかけてみようかと思います。
レスありがとうございます。

>>187
00年も発売してたけど、最終型は99年式。

>>191
ああ、そういう意味なら今年の夏くらいまで販売はしてたと思う。

# 生産してたかどうかは知らない

>>189
一応中古ﾊﾞｲｸ雑誌に載ってるけどだんだん自信無くなってきた>00年式

個人的には98、99あたりの赤/黒か92年の黒/青が欲しいけど
さすがに10年落ち前は初心者な漏れには怖い
銀/黒onlyとなってる00型(仮)は保留

>>191-192
つまりこういうことかな？
99年式(赤/黒、銀/黒)
　　　↓減色
99年式(銀/黒)のみ生産続いて00年も販売＝00年式(仮)

http://digibike.com/digi_isize/malltop_isize/catalog/kawasaki/k1018.htm
このURLに2001年の新車としてなぜか載ってるのも在庫車と考えていいよな？

>>194
でもさっきのパーツリストにはH10用の赤デカールもあるんだよね(笑)

# よくわからなくなってきたが多分>>194が正解

黒銀のカラーリングは初期型にもあったなぁ。

>>179
燃料計があったほうがいいに一票。
メーターケーブルが切れると2つトリップメーターあっても死ぬから・・・
夜中になったらちょっと困る。
精度がいまいちでも、燃料計は突然死は少ないと思うので。

>>190
その私ですらZZ-R250に載ってる姿を他人に「バイクが可愛そう」と評価されたよ、
だから185のあなたは「サーカスパンダ」の称号が頂けるでしょう。
でもキツイ事は無いと思うぞ。


今1100に乗ってるけど、街で前乗り気味になるとフレームに膝がぶつかる・・・熱い

買うとき店員さんに、『あんたの体格なら４００の方がいいよ？』って言われた。
でもＺＺＲの『２５０』に惚れ込んでいたので無理して２５０買った。

結果……『４００』の方が良かったかも……。

出だしが遅すぎるのが、何ともはや……。
（原チャリの方が、気持ちよく出られる）
それに上背あるせいか、ハンドルが少しだけ遠い気がする。
（あと５センチ背が低かったら、気持ちよくハンドル握られたかな？）
シートが微妙に狭いので、お尻が痛い。
（でもコレは体重のセイか？）

↑買って感じたのは、こんなコト。
　だって２５０のスタイルに惚れたんだモン……。

>>199
>それに上背あるせいか、ハンドルが少しだけ遠い気がする。
確かにそれはある、1100は実際遠い、となると400がジャスト！？

>>200
４００とほぼ同じ大きさの６００は？

６００はタマ数激少だね

>>198,199
レスありがとうございます。
スレ違いかと思って心配していたんですが・・・

とりあえず、みてくれを気にしなければ大丈夫ってことですね。
ハンドルはアップハンドルにするなどして対応は出来ないんでしょうか。

600はかなり渋い選択でいい！と思う。
見た目400だから中型ネイキド・レプリカに煽られたりなんかして、
「なめんなｺﾞﾙｧｯ！！」て感じで100馬力。みたいな。

マジ購入考えてるよ。

もうちょっとパワー欲しい…
マフラー＆スプロケ交換で変わるかなー？

600＆1100にしちゃうのも手かな…

乗り上げ

KLE250乗ったことある人いますか？専用が見つからず、
ZZ-Rのエンジンを使っているそうなので、ここに書き込んでみました。
車体重量も同じみたいですし。

あ、専用「スレ」です。書き忘れです。ｽﾏｿ

ふとカワサキのweb見に行ったらすっかりリニューアルされていた。
で、「ダーク・エンジェル」にカワサキ「Ｎｉｎｊａ」が登場！だって。
（ここでいってるNinjaってZZ-R250みたい）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/01info/index3.html

でもさ、Ninja 250R ってZZ-R250じゃなくてGPX250Rだよねえ。
http://www.kawasaki.com/motorcycles/ninja/main.htm

>>209
またURLの最後のLを落としてしまった。
↓Ninja
http://www.kawasaki.com/motorcycles/ninja/main.html

>>204
ＺＺ−Ｒ６００は中古滅多にないので新車で買いましょう。ぜひとも。
さらにもっとマイナーなＺＸ−６でいきましょう。

ＺＺ−Ｒ１１００≒ＺＸ−１１
なので
ＺＺ−Ｒ６００≒ＺＸ−６
でよろしいでしょうか？
横から初心者レスｽﾏｿ

Ｎｉｎｊａの定義ってなんだい？
210を見る限りＺＺ−Ｒ１２００もＮｉｎｊａなので
ＺＺ−Ｒ２５０買ったらＮｉｎｊａだって言っていいのかい

http://www.kawasaki.com/motorcycles/ninja/index.html

これもニンジャだしなぁ。

>>212
そです。
ＺＺ−Ｒ600の北米仕様です。
日本に十数台しかないという超レアなバイクですよ。

レンタルビデオ屋でダークエンジェルのパンフもらったら、ZZ-R250の紹介があった。
カッコイイよな、やっぱ。高校生の頃欲しくてたまらなかった単車だ。2輪免許を取る
金がなくて断念したけどな。
（青/黒のZZ-Rにとても憧れた）
パンフを見ながらそんなことを思い出してしまったYO。

ツーリングに行くなら最高のバイクだと思うよ。まじで。
RFは燃費悪すぎて不安。（16キロ/L）

>>216
激しく同意!!
現在高校生、ZZ-R250青/黒に一目ぼれ中
年式的には10年落ちなのでﾊﾞｲｸ未経験者的に怖く
'99赤/黒しようか思案中

私も学生の頃、憧れたのは、黒／青です！
今でもＺＺＲ２５０には、
あのカラーリングが一番格好いいと思うよ！

>>217
>>218

今 http://www.j-bike.com/php3/shop_list.php3?shop_no=25 ここの一番上にあるやつ？
（売れてるけど）

なんで250?
1100はデブな感じだし400が一番バランスとれた
スタイルじゃねえ？250ってやっぱなんかこう.........安っぽい。全体的に

>>220
確かにねえ。
っていうか、ZZ-Rって（見た目以外）400と250はまるっきり別なバイクだし。
そもそも気筒数からして違う。

>>220
書き忘れ。

俺が400じゃなくて250にした最大の理由は、カワサキのサイトにあったH9/H10 の黒銀の
写真（ >>168 あたりで語られているやつ）が余りにも格好よかったから(笑)
次に大きな理由が車検がない事、その次は400は重い事だな。これらのほうがまともな理由だが。

>日本に十数台しかないという超レアなバイクですよ。
そのうちの１台は浜松町（芝大門）裏手に停まっています。
パニアがついていて、渋い雰囲気を醸し出しています。

>>219
俺が言ってるのは黒/青はこれ↓
http://gazoo.com/shop/img/digibike/4/D001-3111_L.jpg
ちなみに赤/黒は↓な
http://www.bikebros.co.jp/bikeobj/50/image2/5533/505533I0001547.jpg

それと俺もダークエンジェルのチラシ？をもらったんだけど、
やっぱり燃料計あるっぽいよ。小さい写真でよくわからんけど
タコメーターの右下方向に小さい燃料計のようなものが写ってるよ

>>224
これかー。この色で古いほうのロゴってことはH2だね。


>>225
タコの右下はテンプメーター（水温計）じゃない？

>>226
これが言ってたダークエンジェルのチラシ(駄スキャでｽﾏｿ)
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1003764796.jpg
一応H10の画像だと思うんだが、計器類はH9と一緒ですかいな？

>>227
一緒だね。
この右下のは水温計だよ。

誘導上げ。

kawasaki ZZR250について教えてください。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003760514/

で、年式が知りたいと書いていた人、フレームナンバーがわかれば一発で確実にわかるよ。

あともっと手軽な方法としては、>>184 のサイトのパーツリストで見ると。

# 他の車種のパーツリストななんて持ってないから割とこのサイト重宝する

倉庫逝き防止ageます。

女にモテる250バイクスレでZZ-R250って話が出たときは、「それは違うだろう」と激しく思った。
女性が乗っていることは割と多いバイクだとは思うけど。

age

＞２２５
にはんのいうとおり、右下は水温計。
燃料計はＨ１からずっと存在していない。４００の場合はあるけど。
だから、ツイントリップ使って丼勘定の燃料計算しかない。

それと亀レスだが、
基本的にＨ１−Ｈ４位までは基本的にスペック一緒。
その後も大体カラーリングとライトが常時点灯、ハザード、ＭＦバッテリー搭載
ぐらいで、おおきな変更は特には見られなかったはず。

だから、ある意味人気あるのかも．．．

ＺＺＲ２５０のあのエンジンだけが回って、
あまり進む気が無いような出だしを
良くする方法って何だろう…。
やはり、アクセルワークだろうか？
マフラー替えたら少し良くなる？
エアフィルター清掃したら、変わる？

ZZ-Rは250が一番カッコイイと思うＹＯ。
軽いし、スリムだし。何より適当な作りの250が多い中、機能追求で作り込
んである！欲を言うとバリオスのエンジンが欲しいが・・

はー、また欲しくなってきた。正直、通勤とか買い物に使ってると400の重
さに疲れてくる。ツーリングでも疲れてくるとだるいし・・。



＃某スレで恥をかいたのでsage

>>234
おおお、同士。
俺も見た目的には400/600や1100のより250のほうが格好いいと思う。スマートだし。


# トランスルーセントカウルってあったら面白いかもしれないなあ

＞# トランスルーセントカウルってあったら面白いかもしれないなあ

ぎゃー！！ユルシテ・・
微妙なレス痛いです。

400は友だちが乗ってるけど、何かこう・・重い、というか重心が高いので
気を遣う。つかれているときなんか、ポテゴケしそうっす。
あとスタイリングがシャープではないなぁ＞４００

>>234のＲＦのりさん
あの〜、私もこのスレの半常連なんですけど、、、、^^;

＞あとスタイリングがシャープではないなぁ＞４００
その代わり、直進安定性は抜群ぞ。
半透明カウルについてはまた後ほど、、、、

ZZ-Rってなんて読む？

ダブルゼットアールはダメですか？

>>238さん
Z　　　ゼットもしくはジー
ZZ　　　2つ重なっているからダブル、って言う人もあり。そのまま発音する人もあり。

なので
ゼット ゼット アール
ジー ジー アール
ダボジー アール
もはやなんと呼ばれようとも気にしない。
さすがに
　　　乙乙一尺
はどーかと思ったが。

漏れはダブルジーアールってよんでる。

ズィーズィーアールが響きとしては一番好き
実際には発音しにくいからズイズイアールになてしまふ

カワサキのお客様相談センターに対応してくれた人は、「ダブルズィーアール」って呼んでました。
だから、僕もダブルズィ（ヂかジ）ーアールって呼んでいます。

れすさんきゅ〜

来年から学校への通学にZZ−R250に乗ろうと思っているのですが
この体格での乗り心地と足つきはどうなんでしょうか？
股下はつま先立ちで８３ｃｍぐらいです。
ちなみに中型免許はこれから取りに行きますが初心者向きですか？

俺は168cm58kgで両足べったり。
だから、踵が数センチ浮くくらいで乗れるのでは？
ツインだから長時間ハンドル握ってるとびりびり来るけど
通学位なら大丈夫かな？

初心者向きかどうかと言うと、実はあまりそうではないと聞く事もある。
が、俺も初心者で乗っていて、大変と思ったのはカウルの取り外し位なので
別に気にするほどでもないと思う。

250、フルカウルと言う条件で探しているのなら
ZZ-R250がベストだと思う。

初心者向きです。
ただし初期型には気難しいものがあるので、出来るだけ年式の新しい物を
お薦めします。

>>238
俺は基本的には「ずぃーずぃーあーる」、それで通じなかったら「だぶるずぃーあーる」、
それでも通じなかったら「ぜっとぜっとあーる」(笑)

# 前にどこかでカワサキの人はダブルズィーアールと呼んでいる、と聞いた

>>243
うわあ、がいしゅつだったか(ﾜﾗ

>>245
83ｃｍも股下があるなら、余裕だと思います＜足つき

# どうせ俺は嘆息だよ(ﾟДﾟ)

>>246
カウルの取り外し、大変かなあ。
どこを外すとき大変だと思った？

# 250げっと(ﾜﾗ

＞にはん
全てのカウルにおいて（つってもアッパーは外したこと無いけど）
取り外しは比較的簡単だった感じがする。ちょっとネジ多いかなって感じぐらいで。
おいらは、フロントタイヤ外すときに車載工具だけでは足らなかったのにちょっと苦労した。
あとはエンジンのヘッドカバーを開けるときに苦労した。

>>249
爪先立ちだって

>>250
フルカウル車全般の事だが、なにかしようとすると
そのたびに外さなければいけないのがメンドイと思った。
大変と言うよりメンドイだな。
大して変わらんか。

狭い駐輪場に駐車していたので、スペースがなかったので
余計そう感じたのかも。

ガレージが欲しい。

>>246
>>247

低速がいまいち非力で回せば元気が出てくるバイクなので（２５０のス
ポーツはみんなそうだけど）胸をはって初心者向きと言えるかどうかは
ちとどうだろう
知り合いの女の子のカウルにもお約束の様にボテこけのキズがｗ
Ｕターンの時ときなんかが要注意みたいですね

メンテ面を含めて、エストやＶＴＲよりは難しいけど、そこそこ初心者
向きというところ？

>>253
＞Ｕターンの時ときなんかが要注意みたいですね
そうだね。直進安定性が高いせいかもしれないけれど、
車体が軽いから慣れれば平気だと思う。

ハンドルの位置も高いから取り回しも比較的楽かと。

確かにＵターンするときは慣れていないと結構怖いけど、逆に慣れればすごく
小回り効くよＺＺ−Ｒ２５０は。
ただし、平地のＵターンよりも坂道Ｕターン（レムニー）はもっと技術が必要だけど
これができれば、大抵のＵターンは楽にこなせることができる。
ＺＺ−Ｒ２５０のばあいは、リアブレーキを引きずりながら逝けば、
多少アクセルを開けても怖くなくＵターンができると思われ。

＞２５２
カウルは確かに整備の時は面倒だけど、ツーリングや高速などは強い見方になる。
げど、横風にはめっぽう弱いのがタマにきず．．．

>>253
確かに低速が非力で小回りに気を使わないといけないというのはあるね。

でも、埋め込みウインカーで、こけたときの被害が若干少なめというのは利点かな？(^^;

あと、自信がなけりゃ、Uターンせずとも、足つきながら方向転換すれば良いし。


>>255
一般的にはカウルの利点はそうなのだが（俺もそれで買ったが）
主目的用途が通学と言ってるから、この際カウルの利点は
あまり享受出来んかと。（通学に高速使ったりして）

>>256
カウルの利点もう一個。
コケた時、車体への深刻なダメージを防いでくれる(笑)

カウルの利点といえば…、
急に雨がふって来てもあんまり濡れない事かな？

冬暖かい

厳密に言えば、最高速、加速、燃費など走行にまつわるあらゆる点において
利点がある筈なんだけどね＞カウル
つかそのための装備のはずだし
街乗りじゃ良くわかんねえ、雨避けれるのと風がきつくないのが一番ありが
てえｗ

皆さん、レスありがとうございます。
バイクは中古になりますが、だいたいいくらぐらいで売っているのでしょうか？
私が調べたところ最低で16万というのがありましたが、その隣には
全く同じように見えるものが30万近くしてたりして分かりません。
なのに16万の方に極上車とか書いてあるし・・・。
年式や装備しているものによって違うと思いますが、だいたいの
値段の目安を教えていただけませんか？

初心者でまわりに面倒を見てくれる人がいないなら
あまり安すぎるのは避けた方が賢明です。

安いにはいろいろ理由がありますから。
走行距離が多いとか、事故車とか。
年式が古ければいろんなところにガタが来ていて
ちゃんと走るまで更に投資をしなければ行けない事が
往々にしてあります。

できれば、多少高くても年式の高いものをお奨めします。
あと、値段だけではなく良いお店を見つけるのも大切。
ポンコツを売りきりって所もあるから。

値段はあまり参考にはならないけど
込み込みで30万程度以上のものを考えた方が良いと思います。

下記も参考にしてみてください。

http://www.mook.co.jp/cu/
http://goobike.com/


年式で装備が変わったというのは1度しかないはずです。
94年以降(か?)のものが、MFバッテリーなど装備が変わっているので
それ以降のものが良いと思います。

あと、車体のカラーとかはここを参考にしてください。
H1が90年式、H2が91年式と言うように対応していてH10まであります。

http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1189-05/pic/color.html
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1272-04/pic/color.html
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1352-01/pic/color.html

>>262
ふと思ったんだけど、ZZ-R250は割と初心者（俺とか(笑)）とか女の子がおとなしく
乗ってることが多いから、タイヤが真ん中だけ減ってるやつならあまりマシンに負荷
かかってないかもね(笑)

ZZ-R250はマターリ系だと思うのでそう言う機体も有るかも。
でも、まぁ、それは中古だから油断は禁物。

でも、そうであったとしても、年式の古いやつはゴムパーツなどが
劣化していて、見つけにくい故障になる場合も有る。

よって、なるべく新しい年式のもの推奨。

あと、中古車雑誌を見て、この値段のバイクがあるから
この店に行って見ようでなくて、自宅から近めのところで
いろんな店に足を運んでください。

その中で信頼のおけそうなところを探るのも重要です。
周りにバイク乗りがいないときは、余計重要。

店員が早く買わないとなくなるとか急かした場合は要注意。
自分も気持ちをしっかりして良く吟味してから契約する事。

もし、迷っている間に売れてしまっても、縁がなかったと思って
きっぱり諦める事。


なんか説教臭いね（ｗ

ZZ-R250言うてどれぐらいの発進加速なん？中間加速はどんなん？

>>266
全般的にものすごくフラットだ。
ぐいぐい という感じではなく すーっ と。（長島茂雄かよ
低速域からちから強い加速とか欲しい人はつまらんかも。

上まで回したらカムに乗るん？カムに乗るとしたら何回転から？

ZZ-Rはエンジンの寿命が短いから中古車はやめとけとバイク乗りの
友人が言っているのですが、本当のところはどうなんでしょ？
とりあえず２年乗れたらいいので旧型でもいいかなって思ってるんですけど…。
旧型と新型には１０万くらいの差があるんで（汗

>>268
7000rpmでやっと「加速しはじめようかな」というように感じる。
でも、それ以上も、アクセル開けてもすぐに回転数が上がって逝くようなレスポンスの
速さはないし、俺自身はへたれなのであまり回さずに乗るから「カムに乗る」感覚は知らない(笑)

カタログ値での最高出力は14500rpmだ。
「単車選び」のZZ-R250のところの他の人のインプレを読むと、回せば面白いみたいよ。

＞２６９＝２４５
友人は下手な乗りかたしてたのかな？

７３０００ｋｍまで走ったよ。最もおいらの場合エンジン壊したからそこでストップしたけど．．．
手の入れ方によってはながーくもつよ。あのエンジンは。
結局、自分のメンテ力と永ーく維持する気持ちがあれば問題はないと思う。

でも買うんだったら新型な方がいいかも。ゴム部品が逝ってたら交換するのに
ちょっと厄介だから．．．

信号からスタートする時にしんどかったなぁ。
250だからかもしれないけど。ＺＸＲがお勧め。

９０年式を今春買ったけど、リアサスのバンプラバーがぱっくり逝ってることに最近気付いた．．．
交換するとなるとリアサスAssyで３１，２００．．．
よって高年式推奨に概ね同意。

しかし色々と手のかかるあの子にだんだん愛着が湧いてきているのも事実だ．．．

１０年もたてば色々とあるよね

例えば９０年式と９５年式の価格差が１０万以内なら後者を進めるよ

250じゃなくて400はどうよ？

>>275
400のスレはいくつかあるよ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/998835690/
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1001794453/

今更>>170にはんさん。
良いなぁ〜銀色〜、欲しい〜！


免許持ってても、ずっと50ccのマグナ乗ってたんだけど、
最近、250ccクラスに乗ってみたいなぁ〜って思い始めてきて・・・。
(それ以上は車検費用が痛いので却下)
それで、マターリしてるのが欲しいと探してたんだけど、
ZZ-R250とゼルビスに目が止まりました。どっちかを買おうと思ってるんですけど。
大きさは違うと思うんですけど、大きくても小さくてもあまり気にしてないです。
乗って走って楽しければ良いんですが、どっちの方がオススメですか？
ZZ-R250は燃料計が無いっていうのがちょっと嫌なんですけど、
ゼルビスは大きいとか止まらないとか。正直迷ってます。

ちなみに、身長は162です、ちっちゃいです。

俺は燃料計は気にならなかった。
いつも200-300Kmで給油していたし。
一度ガス欠でびびったけど、リザーブタンクが
有ったから大丈夫だったよ。

ゼルビスも良いと思うけどね。乗った事ないけど。
ZZ-Rと迷っていたが玉がなかったので見る事もできず。

>>279
身長162なら大丈夫！
うちのかみさんは156だけれども、乗ってるよ！

そういや、ZZ-R250って全幅狭いんだね。（全幅700mm）
灰＜ 正直、ネイキッドの方が幅広い
灰＜ 正直、もっとあるのかと思ってた
灰＜ 正直、予想外
灰＜ 正直、フルカウル車って大きめに見える
灰＜ 正直、スリ抜けがしやすそうだ

全幅ってミラーの分入ってるんだっけ？

>>282
はいってると思うけど……

>>277
何を隠そう私は、両方乗った事があります（ZZ-R250は自分、ゼルビスは友人）。
そんな私の独断と偏見から言わせてもらうと
車歴と、楽しい走行はマターリとおっしゃるあなたには

「ゼルビス」が御勧め、理由としては以下をあげる。
・滑らかなフィーリング（パワーバンド希薄だけど）、
・広いシート下のスペース（コンビニ弁当＋サンデー収納可能）、
・整備性の良さ（プラグムキだし）、
・良くも悪くもHONDA「優等生」なり、

それに比べZZ-R250は
・快適走行するには高回転キープ（既出により略）、
・シート下・・・・・・ハッキリ言って無し（既出により略）、
・整備性・・・・悪ッ！（既出により略）、
・良くも悪くもKawasaki「ガサツ」なり、

しかしこれだけは言おう！俺にとって走りの面白さで言えばZZ-R250が上だ！
理由としては以下をあげる。
・高回転エンブレのガォーッ！って音がたまらん。
・パワーバンドが明確なのがやる気にさせる。
・個人的にセパハン好きだ。
・モノサスはもっと好きだ。

MA　SUKINI　ERABEYO

ちなみにバイクの燃料系は当てにすると痛い目見ますんで、
トリップ300km間隔で入れた方がｲｲよ。
ブレーキ性能はどちらもドングリの背比べ、
レプリカ等のには全然かなわないがキチッと握れば止まる。

カワ車のエンジンはイイ意味でみんなガサツに回る。
ホンダ車がスムーズに回りすぎ！ってなもんだ。
それが味なんだけれどね。
もちろんＺＺＲ−２５０もガサツに回るよ。
良くも悪くもカワ車だからね。

スムーズに回るエンジンがご希望ならホンダ車の方がよろしいかと…。

すみません、お訊きしたい事があるのです。
青空で放置してたらエンジンの回転が上がらないんです。
チョーク引っ張った状態でも１０００ちょいまで
しかもすぐエンストします。と言いますか
チョーク引っ張らないとエンジン掛かりすらしません。
マフラーの付け根からガソリンが垂れるから生ガス出てるっぽいですし。
初心者で経験が浅いので症状ごとの故障箇所が特定出来ないんです。
故障部位として、どんな所が考えられるでしょうか？

走れない状態なのでショップまで行く事も出来ないんです。
バイクはＺＺＲー２５０Ｈ（９１年式）です。
御願いします。

キャブレターオーバーフロー
OFFがあるコックなら、あふれない程度にON,OFFを
手動で切り替えて、命がけでバイク屋へ運べ。

キャブレターオーバーフローって
初心者には難しいのでしょうか？

やっぱり、命がけでバイク屋ですしょうか？
寿命が縮んで白髪頭になりそうですね。
手押しだと…考えたくないです。

＞手押し
引き取りに来てもらえばいいだけじゃろうて

キャブクリーナをキャブ内に吹き付けてみれ、
応急処置だがバイク屋までなら持つと思うよ、

時間があるならメンテの本を買ってみたらどうでしょう？
キャブのばらし方も分かるし、オーバーフローぐらいなら直せると思います。
ただ、その後セッティングがくるってしまうかもしれませんけど。

キャブばらしはガソリンをちゃんと抜いてからしましょうねー。
屋内でばらしたらガス漏れ警報装置が鳴りまくって大変でした。
それからネジがなめりやすいので注意。

皆さんありがとうございます。
サービスマニュアルもメンテ本も持っていますので
経験を得るのも兼ねてキャブをいじってみます。

ZZR250ってバックミラー見にくいですよね
体が写っているか、はるか後方を写しているかだし
ハンドルマウントにすると、カウルに干渉しそうだし
対策している方いますか

ヘッドライトの光軸の調整の仕方をご存知の方います？
対角線上に２つ、調整するのがついてますが、どっちをどう回せばいいのやら・・・
いくら回しても変わらんと思うのは気のせい・・・？

>>295
御意。
不安なときは目視してます。

>>295
むーん、漏れは見やすいと思うよ。
むしろ6Rのほうが見にくい。
もっとも目視することが多いせいかもしれんが…。

>>295
斜め目にすると結構みやすいと思う。
俺も近くは目視するし。