ルーフキャリア って弱くない？
1 ：照象：
フロントフォークエンドで固定するサイクルルーフキャリア使ってるんですが、
こいつのレバーの材質がプラスチックで強めに固定したところ割れてしまいました。
あまってた前ハブの軸とクイックレバーで代用しましたが、
こっちの方がしっかり固定できるみたいです。
自転車落下した人とかいませんか？
こいつのレバーの材質がプラスチックで強めに固定したところ割れてしまいました。
あまってた前ハブの軸とクイックレバーで代用しましたが、
こっちの方がしっかり固定できるみたいです。
自転車落下した人とかいませんか？
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2 ：ツール・ド・名無しさん：2001/07/31(火) 02:34
自ら世界最強とかぬかしとるTERZOの品質はそんなモンなのか！
直接クレームつけてやれ
THULE使ってるがそんなヘタレとは違うぞ
直接クレームつけてやれ
THULE使ってるがそんなヘタレとは違うぞ
3 ：ツール・ド・名無しさん：2001/07/31(火) 02:44
後輪止めるバンドちゃんとつけないと飛んだりするらしい
4 ：ツール・ド・名無しさん：2001/07/31(火) 02:49
20キロのバイク載せて毎週山にいってるが何も問題ないぞ。＞THULE
5 ：ツール・ド・名無しさん ：2001/07/31(火) 07:56
Terzoはバーへの固定もプラスチック製のクイックレバーなんですが、
締めすぎると変形しますね。Thuleのレバーは金属製？
実際落としたことがある人の話では、
後輪を前にしてキャリアを付けた方がフォークエンドのクイックレバーが
外れた際、落下しにくいそうです。
締めすぎると変形しますね。Thuleのレバーは金属製？
実際落としたことがある人の話では、
後輪を前にしてキャリアを付けた方がフォークエンドのクイックレバーが
外れた際、落下しにくいそうです。
6 ：ツール・ド・名無しさん：2001/07/31(火) 09:39
オレは荷台に南京結びでくくってるから、最強。
7 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/04(土) 08:00
8 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/04(土) 08:18
9 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/17(金) 08:20
落下までにはいたらなかったけどTerzoのダウンチューブ固定型（車輪外さない）
に乗せていたＭＴＢに林道の脇から伸びた枝が当ってレールからタイヤが外れた。
後ろの車に指摘されて戻したけど、危ない危ない。
に乗せていたＭＴＢに林道の脇から伸びた枝が当ってレールからタイヤが外れた。
後ろの車に指摘されて戻したけど、危ない危ない。
10 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/17(金) 10:58
車の後ろに引っ掛けるやつはあんまりよくないのでしょうか？
11 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/17(金) 12:55
12 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/17(金) 16:36
jimnyで2台はOKでしたが車輪を外さないと確実にはみ出すのが面倒だったなあ...（回想）。
ロードギア-の初期モデル、8年間無事故でした。
背面キャリアは便利であったが、屋根に積むよりマシンが汚れるかも。
フレーム形状によっては積みにくく、違う形状2台は特に最悪。
どちらかと言うとロード向きかも。
やっと普通車を買える身分になりました。
ロードギア-の初期モデル、8年間無事故でした。
背面キャリアは便利であったが、屋根に積むよりマシンが汚れるかも。
フレーム形状によっては積みにくく、違う形状2台は特に最悪。
どちらかと言うとロード向きかも。
やっと普通車を買える身分になりました。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/22(水) 09:07
>>1 今月発売のサイスポ見てたらキャリア載ってたよ
照蔵はフォーク固定部分が変わった？みたい
今は検索できなかったけど、走行中にルーフキャリアからＭＴＢ脱落したことを
画像入で載せたホームページも有ったよ。
照蔵はフォーク固定部分が変わった？みたい
今は検索できなかったけど、走行中にルーフキャリアからＭＴＢ脱落したことを
画像入で載せたホームページも有ったよ。
14 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/23(木) 23:21
ＹＡＫＩＭＡ（ヤキマ）のサイクルルーフキャリアはすんごく強いぞ！
これほんとにお勧めです。
これほんとにお勧めです。
15 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/23(木) 23:31
照蔵にしても刷りにしてもダウンチューブで固定するやつって大丈夫なの？外れるより前にダウンチューブへこましそうで・・・。
16 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/24(金) 17:39
どっこいしょ
17 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/24(金) 18:34
どっきりテレビでルーフキャリアにつけたスキーにブーツをつけて
人が車道を滑ってるように見せた映像があった。
根性のある人は自転車でやってみてみて下さい
人が車道を滑ってるように見せた映像があった。
根性のある人は自転車でやってみてみて下さい
18 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/24(金) 18:49
19 ：ツール・ド･名無しさん：2001/08/24(金) 21:59
おお！こんなところにこんなスレが！
レース参戦のため、高速道路で落としました。
スーリーのフォークダウンタイプ。
5台積載で、前後交互に積んだ後ろ向きの1台、タイヤ固定のベルトがはずれて、
フォークを支点にして、しばらくグラグラとなった後、そのままはずれてヒラヒラと。
そこへ、大型トラックが・・・
レース参戦のため、高速道路で落としました。
スーリーのフォークダウンタイプ。
5台積載で、前後交互に積んだ後ろ向きの1台、タイヤ固定のベルトがはずれて、
フォークを支点にして、しばらくグラグラとなった後、そのままはずれてヒラヒラと。
そこへ、大型トラックが・・・
20 ：（●´ー｀●）：2001/08/24(金) 22:01
そして事態はとんでもない方向に！
21 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/24(金) 22:01
この後、一体どうなってしまうとゆうのか！？
22 ：19：2001/08/24(金) 22:17
19ですが。
同乗の友人がなにげなく、スライディングルーフのシェードを開けて
自転車を見ていて、その事件は始まりました。（私は運転です）
突然、後部座席のその友人の叫び声が、車内にひびきました。
あまりの声にビクリとしつつ、アクセルはゆるめることなく、120ｋｍで
はしり続けます。そしてバックミラーに見えたものは、まるで枯れ葉の
ように、ひらひらと宙を舞うクロモリフレーム。
そして、その後ろにせまりくる大型トラック・・・
同乗の友人がなにげなく、スライディングルーフのシェードを開けて
自転車を見ていて、その事件は始まりました。（私は運転です）
突然、後部座席のその友人の叫び声が、車内にひびきました。
あまりの声にビクリとしつつ、アクセルはゆるめることなく、120ｋｍで
はしり続けます。そしてバックミラーに見えたものは、まるで枯れ葉の
ように、ひらひらと宙を舞うクロモリフレーム。
そして、その後ろにせまりくる大型トラック・・・
23 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/24(金) 23:03
私も商店街に住んでる友達に自転車を貸して、
配送のトラックに夜の間に自転車を轢かれた事が有りますが。
見事にぺっちゃんこになりますね。
配送のトラックに夜の間に自転車を轢かれた事が有りますが。
見事にぺっちゃんこになりますね。
24 ：ツール・ド･名無しさん：2001/08/24(金) 23:47
19ですが、風呂入ってました。
さてと、
えーと、自転車は、走行車線と追い越し車線のちょうど中間に落下。
走行車線のカルディナは、急ブレーキで停車。追い越し車線の大型トラック
は、ちょっとハンドルで避けて、そのまま通過。しかし自転車は、サドル
を轢かれてぺしゃんこに。フレームはとりあえず無事。フロントフォーク
はグニャリと曲がってあさっての方向を向いてしまいました｡
我々はというと、停車中の後続車のまえに、ダッシュ！へこへこしながら
自転車を回収し、なにごともなくレース会場へ向かったのでした。
あのときのカルディナの運転手の、なんともいえない表情が印象に残って
います。その間5分程度でしたが、あっという間に大渋滞。
後はし〜らない、とそそくさと走り去ったのでした。
さてと、
えーと、自転車は、走行車線と追い越し車線のちょうど中間に落下。
走行車線のカルディナは、急ブレーキで停車。追い越し車線の大型トラック
は、ちょっとハンドルで避けて、そのまま通過。しかし自転車は、サドル
を轢かれてぺしゃんこに。フレームはとりあえず無事。フロントフォーク
はグニャリと曲がってあさっての方向を向いてしまいました｡
我々はというと、停車中の後続車のまえに、ダッシュ！へこへこしながら
自転車を回収し、なにごともなくレース会場へ向かったのでした。
あのときのカルディナの運転手の、なんともいえない表情が印象に残って
います。その間5分程度でしたが、あっという間に大渋滞。
後はし〜らない、とそそくさと走り去ったのでした。
25 ：ツール・ド･名無しさん：2001/08/25(土) 00:01
続き
さて、会場に着いた我々は、自転車を点検し、とりあえず、サドルと、
フロントフォークさえなんとかなれば、走れるんじゃないか、という
結論になりました。サドルは、ゴール付近のテントに1500円でセール
していたものをゲット。フォークは、皆で押したり、引いたりして、
どうにか修正に成功。ハンドルに対し若干右に曲がるも、最初から、
少し左を向いてかまえればいい！ということで落ち着きました。
幸いそのレースは、検車がないので、これでいこう！となりスタート位置へ。
結果は、集団ゴール、10番台のゴールでした。
他の、自転車が何ともない4人は、皆集団から置いていかれ、さびしく完走と
なりました。
さて、会場に着いた我々は、自転車を点検し、とりあえず、サドルと、
フロントフォークさえなんとかなれば、走れるんじゃないか、という
結論になりました。サドルは、ゴール付近のテントに1500円でセール
していたものをゲット。フォークは、皆で押したり、引いたりして、
どうにか修正に成功。ハンドルに対し若干右に曲がるも、最初から、
少し左を向いてかまえればいい！ということで落ち着きました。
幸いそのレースは、検車がないので、これでいこう！となりスタート位置へ。
結果は、集団ゴール、10番台のゴールでした。
他の、自転車が何ともない4人は、皆集団から置いていかれ、さびしく完走と
なりました。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2001/08/25(土) 01:17
フォーク・ダウン式はできれば使いたくない，てなことを
B・イノーの教則本でメカニックが書いてなかったか？
もっとも，当時に比べれば強度は向上しているとは思うが。
B・イノーの教則本でメカニックが書いてなかったか？
もっとも，当時に比べれば強度は向上しているとは思うが。
27 ：ツール・ド・名無しさん：01/08/27 00:47 ID:LiY1x5Fo
age
28 ：ツール・ド・名無しさん：01/08/27 04:31 ID:8arfPS16
ラックとルーフが勝負したらラックが勝つ。Ｔｈｕｌｅ ｖｓ ＢＭＷの場合ね。
29 ：ツール・ド・名無しさん：01/08/28 22:56 ID:ONY05f4Y
以前、ネジ長不足の不良品のキャリヤーつかまされたヤツがいた。
後ろから見てると、チャリがゆらゆら揺れているのでわかったのだが、ネジが
数ミリ短いのしか付いていなかった。 いくら締めても固定せず。
それ以来、載せたチャリつかんで揺すって、自動車全体が揺れればOKという
チェックを実施。 漏れのは倒立式だが、それで十分の強度がある。
もっとも、正立式ではどうだかわからんし、今は１ＢＯＸなんでキャリヤ自体使わんが。
後ろから見てると、チャリがゆらゆら揺れているのでわかったのだが、ネジが
数ミリ短いのしか付いていなかった。 いくら締めても固定せず。
それ以来、載せたチャリつかんで揺すって、自動車全体が揺れればOKという
チェックを実施。 漏れのは倒立式だが、それで十分の強度がある。
もっとも、正立式ではどうだかわからんし、今は１ＢＯＸなんでキャリヤ自体使わんが。
31 ：ツール・ド・名無しさん：01/09/27 01:42
私の車セダンなものでＭＴＢ積むにはルーフキャリア考えてます。
結局スーリーとテルゾーどっちも弱いの？
結局スーリーとテルゾーどっちも弱いの？
32 ：ツール・ド・名無しさん：01/09/27 23:08
↑オレもセダンなんだけど、先週、輝像買ったよ！
結構強そうな感じですよ。
チャリ載せてみて、揺らしてみたら車ごと揺れてたから！
土曜日走りに行くからインプレしますねー！
結構強そうな感じですよ。
チャリ載せてみて、揺らしてみたら車ごと揺れてたから！
土曜日走りに行くからインプレしますねー！
33 ：32：01/10/03 00:37
土曜走ってきたぜ！
なかなか強かったよ照る像！
スラバイ乗せて車でブンブン走ったがまったく問題無し！！！！
なかなか強かったよ照る像！
スラバイ乗せて車でブンブン走ったがまったく問題無し！！！！
34 ：ツール・ド・名無しさん：01/10/04 09:53
ルーフキャリアにチャリを積んで，それを忘れてて高さ制限のあるところに突っ込んだら
車の前輪が浮いたとか言う話を読んだことがある・・・．
たしかレガシィワゴンだったと思われ．
車の前輪が浮いたとか言う話を読んだことがある・・・．
たしかレガシィワゴンだったと思われ．
35 ：ツール・ド・名無しさん：01/10/04 17:27
20mmアクスル用アタッチメントって、てるぞにもスリにもある？
36 ：32：01/10/04 22:52
↑
あるよ！
輝像、スリに関係なく、２０mmアクセルのところを
クイックっぽくなれば良いわけで・・・
あるよ！
輝像、スリに関係なく、２０mmアクセルのところを
クイックっぽくなれば良いわけで・・・
37 ：ツール・ド・名無しさん：01/10/05 12:20
駐車場で輝像のフロントフォーク固定式見たけど、
確かにクイックレバーの材質はプラスチック。
こりゃ弱そうだ、何年くらい使えるんだろか？
摺ーはカバーが掛かっていて判らんかったけど金属製？？
確かにクイックレバーの材質はプラスチック。
こりゃ弱そうだ、何年くらい使えるんだろか？
摺ーはカバーが掛かっていて判らんかったけど金属製？？
38 ：ツール・ド・名無しさん：01/10/23 20:21
古いterzoはいかん。 ちゃんとこていできないからマルゾッキのエンドが曲がった
かわりに最新のキャリアくれたから対応は○
かわりに最新のキャリアくれたから対応は○
39 ：ツール・ド・名無しさん：01/11/24 12:27
>17
BMXのビデオでやってるのを見たことあるよ。
チャド・ディグルートが乗ってたと思う。
BMXのビデオでやってるのを見たことあるよ。
チャド・ディグルートが乗ってたと思う。
40 ：ツール・ド・名無しさん：01/11/25 07:33
車輪用のキャリアって前輪用はあるが、後輪用はありますか？
41 ：ツール・ド・名無しさん：01/11/25 19:58
>>40
前後を外す奴ならあるが カブトの奴で
前後を外す奴ならあるが カブトの奴で
42 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/10 17:30
先日、某国道走行中チネリ・スターシップをふっ飛ばしました。
みなさん注意しましょうね。
みなさん注意しましょうね。
43 ：1：01/12/16 18:48
フォークダウンタイプはディスクブレーキ付きサスだと付かねーじゃんかよ。
騙された。
騙された。
44 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/16 18:51
照象のはディスク対応とうたっていたが。すーりーがダメだったの？
45 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/16 19:24
46 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/16 19:25
47 ：42：01/12/16 20:26
48 ：こすりつけ最高：01/12/16 20:30
そのあとの処理ってどうなりました？
他人事とは思えないんで聞かせてよー
他人事とは思えないんで聞かせてよー
49 ：42：01/12/16 20:35
50 ：こすりつけ最高：01/12/16 20:39
へ？ぶっ飛んだ自転車にも保険が適用されたの？
人的被害がなくて良かった ﾎｯ
うわ！なにか飛んできた〜！ってハンドルきっただけでも
高速とかだと大事故につながるもんねー^^;;
人的被害がなくて良かった ﾎｯ
うわ！なにか飛んできた〜！ってハンドルきっただけでも
高速とかだと大事故につながるもんねー^^;;
51 ：42：01/12/16 20:51
車両保険に入っていてよかったです。こすりつけさんも
キャリア使用でしたら、十分お気お付け下さい。
キャリア使用でしたら、十分お気お付け下さい。
52 ：こすりつけ最高：01/12/16 20:54
積んでる自転車も車両保険って適用されるんですねー
もっと勉強しときます（TT)
気をつけます。ありがとう。
もっと勉強しときます（TT)
気をつけます。ありがとう。
53 ：＞ＡＬＬ：01/12/21 22:48
スーリーのベースにテルゾのキャリアって付けられるの？
54 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/22 17:31
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
55 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/22 18:56
♥
56 ：＞53：01/12/23 21:10
たしか、スーリーより照象のベースの方が細いと思いましたが。
57 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/24 10:23
>>53
スーリーのベースに照るぞのバーをつけてます。理由はスーリーよりも
シンプルで好きだから。それと、ベースの外側にキャリアとジェットパックを
乗せてるからスリットの入ったスーリーでは怖いもので・・・。
ところで、自転車のキャリアはスーリーでも照る像でも良いと思うが、
照る像のホイールキャリアって弱すぎないか？すぐにさびるし、
横の自転車の関係で斜めにホイールキャリアを止めなければいけないのだが
すぐに落ちてくる。スーリーはさびないし、落ちてこない。
ホイールキャリアに関してはスーリーの方が良さげ。
スーリーのベースに照るぞのバーをつけてます。理由はスーリーよりも
シンプルで好きだから。それと、ベースの外側にキャリアとジェットパックを
乗せてるからスリットの入ったスーリーでは怖いもので・・・。
ところで、自転車のキャリアはスーリーでも照る像でも良いと思うが、
照る像のホイールキャリアって弱すぎないか？すぐにさびるし、
横の自転車の関係で斜めにホイールキャリアを止めなければいけないのだが
すぐに落ちてくる。スーリーはさびないし、落ちてこない。
ホイールキャリアに関してはスーリーの方が良さげ。
58 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/24 12:28
全体に鼠ー栗が丈夫という印象あり。
59 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/24 14:03
60 ：教えれ：01/12/24 20:41
フォークマウントタイプと正立マウントタイプのキャリア
どっちがいいの？？
どっちがいいの？？
61 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/24 20:59
俺はロードを成立タイプ。理由はホイル外すのめんどうなのと
3点で止めてるから落下の可能性が低いかなと言うかすかな期待感から。
でも軽いロード積むとき、うっすいパイプが潰れないか不安。
3点で止めてるから落下の可能性が低いかなと言うかすかな期待感から。
でも軽いロード積むとき、うっすいパイプが潰れないか不安。
62 ： ：01/12/24 21:25
63 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/24 21:36
ルーフキャリアに自転車積んだままうっかりカーポートに突入。キャリアごと自転車落下。車の屋根ボコボコ。
64 ：ツール・ド・名無しさん：01/12/25 01:42
>>62
バーはスーリーの方が太いんだから、細い照像のバーが入るのは当たり前では？
バーはスーリーの方が太いんだから、細い照像のバーが入るのは当たり前では？
65 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/02 18:22
スーリーのバーに照像の正立キャリア付かないのね。鬱だ詩嚢。
66 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/03 00:06
>>65
俺、正立とフォークダウンをつけてるよ。
そんなことより、照るぞのバーに照るぞのホイールキャリアが固定できないのはなぜ？
刷のバーなら固定できるんだが・・・。ホイールキャリアの話は俺のツレですが・・・。
ちなみにそのツレは同じく照るぞのバーに刷のフォークダウンが固定できない。
バーにゴムシートを弾いてやっと固定できた。それ以前に、一回の雨で赤い錆水が
車の車体のやねにたまってたんだけど。俺は刷のホイールキャリアを積んでるけど
そんなことはなかった。
俺、正立とフォークダウンをつけてるよ。
そんなことより、照るぞのバーに照るぞのホイールキャリアが固定できないのはなぜ？
刷のバーなら固定できるんだが・・・。ホイールキャリアの話は俺のツレですが・・・。
ちなみにそのツレは同じく照るぞのバーに刷のフォークダウンが固定できない。
バーにゴムシートを弾いてやっと固定できた。それ以前に、一回の雨で赤い錆水が
車の車体のやねにたまってたんだけど。俺は刷のホイールキャリアを積んでるけど
そんなことはなかった。
67 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/04 12:06
>照るぞのバーに刷のフォークダウンが固定できない。
照像のバーが刷より細いんだから当然でわ？
照像のバーが刷より細いんだから当然でわ？
68 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/04 14:27
69 ：こすりつけ最高 ◆0P22E0JM ：02/01/04 14:38
ｲﾔらしい番号GET!!!
70 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/04 20:40
71 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/04 23:22
フォークダウンの擦りを8台乗せてます（デリカ）ベースはすべて擦りなんだが、
バーはツレの余り物をつけたりしてるんで、前二本が照るぞで後ろの二本が
擦りにイノーです。前4台後ろ4台を交互に乗せてるが、問題なく、固定できる。
製品差があるかもしれないが、もし、気になるならゴムシートをバーとキャリアの
間にはさんだら良いと思います。
後、照る像のホイールキャリアは絶対使ってはだめ！！塗装が弱く、傷がついたら
すぐにさびて、そこなら折れる。現に北陸道を走ってるときに足が片方折れた。
もうひとつ批判を書けば、すりのサイクルキャリアは車輪を固定するベルトが短すぎる
と思う。MTBだと空気を抜かなければ入らないのが邪魔くさい。かといって、
ノーマルホイールのロードだと固定があまく、遊びがあるのが気になる。（ベルトの
中でホイールが動く。）
バーはツレの余り物をつけたりしてるんで、前二本が照るぞで後ろの二本が
擦りにイノーです。前4台後ろ4台を交互に乗せてるが、問題なく、固定できる。
製品差があるかもしれないが、もし、気になるならゴムシートをバーとキャリアの
間にはさんだら良いと思います。
後、照る像のホイールキャリアは絶対使ってはだめ！！塗装が弱く、傷がついたら
すぐにさびて、そこなら折れる。現に北陸道を走ってるときに足が片方折れた。
もうひとつ批判を書けば、すりのサイクルキャリアは車輪を固定するベルトが短すぎる
と思う。MTBだと空気を抜かなければ入らないのが邪魔くさい。かといって、
ノーマルホイールのロードだと固定があまく、遊びがあるのが気になる。（ベルトの
中でホイールが動く。）
72 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/06 20:44
フォークダウン&正立問わず、ルーフ車載キャリアにチャリ装着して
高速道路爆走できますか？やはり風に弱いか。
高速道路爆走できますか？やはり風に弱いか。
73 ：>72：02/01/07 22:12
時速80キロでは大丈夫。
74 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/07 22:29
75 ：1照象 ：02/01/09 21:44
活発に語れってか
76 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/10 21:55
>>72
正立キャリアの方がスピードに弱いよ。
正立キャリアの方がスピードに弱いよ。
77 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/13 22:13
U2ロードで正立キャリアで固定したらチューブがヘコみました。
マジレスなのでマジ鬱です。
マジレスなのでマジ鬱です。
78 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/13 22:52
高速じゃ無いけど。成立キャリアで80キロ巡航は普段やってる。90キロまでなら
時々出す。高速は怖くて乗ったこと無し。
時々出す。高速は怖くて乗ったこと無し。
79 ： ：02/01/14 14:29
RV-INNOの正立とスリの正立とフォークダウンを使ってるが問題なし。150kmで走っても
問題なし。MTBのレース会場までの山道を攻めても大丈夫。
落ちる人もしくは落としたことのある人はちゃんと固定されてるかどうかの
確認を怠っただけと思います。ホイールの固定ベルトが外れたとかそんなのは
メーカーの責任ではなく、自分のミスですよ。自分はスリのベルトに問題あるから
MTBの場合はベルトだけでなく、ストラップで固定。ロードはV字に削ったゴム板を
タイヤの下にひいてます。
問題なし。MTBのレース会場までの山道を攻めても大丈夫。
落ちる人もしくは落としたことのある人はちゃんと固定されてるかどうかの
確認を怠っただけと思います。ホイールの固定ベルトが外れたとかそんなのは
メーカーの責任ではなく、自分のミスですよ。自分はスリのベルトに問題あるから
MTBの場合はベルトだけでなく、ストラップで固定。ロードはV字に削ったゴム板を
タイヤの下にひいてます。
80 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/26 19:51
専用キャリア使ってるから、心配なんだYO！
おいらはフラットなキャリアにＦタイヤ外して、寝かせる。
最後にタイダウンで固定
傷だらけでから、気にならない、ＶブレーキのＭＴＢだし
おいらはフラットなキャリアにＦタイヤ外して、寝かせる。
最後にタイダウンで固定
傷だらけでから、気にならない、ＶブレーキのＭＴＢだし
81 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/26 20:02
専用キャリアって何？フラットなキャリアって何？
つーか、全然理解できん！
つーか、全然理解できん！
82 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/27 17:56
83 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/28 20:12
屋根に括り付けてるだけやん。
84 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/28 21:11
フォークダウンのルーフキャリア（照像）にダウンヒルバイク載せても大丈夫かな？
自転車店の人にはあまり勧めない・・と言われてしまったのだが・・
誰かダウンヒルバイク、ルーフに乗っけて走ってる？
自転車店の人にはあまり勧めない・・と言われてしまったのだが・・
誰かダウンヒルバイク、ルーフに乗っけて走ってる？
85 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/28 21:37
20Kg近いものはやめたほうが良いかも知れないね。
ロードでも落ちるときがあるらしいし。
ロードでも落ちるときがあるらしいし。
86 ：ツール・ド・名無しさん：02/01/28 22:18
うーん・・・
スラバイ載せてすっ飛ばしても大丈夫なのだが・・・
ダウンヒルバイク載せるのやっぱダメかな？重いもんね。
でもインテグラ乗ってるんやけど、中狭いしねー。
スラバイ載せてすっ飛ばしても大丈夫なのだが・・・
ダウンヒルバイク載せるのやっぱダメかな？重いもんね。
でもインテグラ乗ってるんやけど、中狭いしねー。
87 ：>84：02/01/29 17:38
落下が怖くて必ずタイダウンベルトで固定してやってる。
掏りだけどね。120km/hを超えることもある。
リア・タイヤのエアを抜かないとタイヤ固定ベルトが届かないのがイヤ。
掏りだけどね。120km/hを超えることもある。
リア・タイヤのエアを抜かないとタイヤ固定ベルトが届かないのがイヤ。
88 ：84：02/01/29 22:09
＞８７
固定しっかりやったら大丈夫かな？
120km/hで走れたら十分やね！
タイダウンベルトね！
固定しっかりやったら大丈夫かな？
120km/hで走れたら十分やね！
タイダウンベルトね！
89 ：80：02/01/29 23:35
>>81
四駆が良く付けてる、スノコに手すりが付いたようなキャリアの事だよ
タイヤ外して、寝かせる。
タイダウンとかロープでくくり、治安が悪そうな所で駐車する時はﾜｲﾔｰ鍵
ｷｬﾘｱ自体は人が乗っても（１点荷重にならない様にゆっくり乗る）壊れない
ただし、寝かせるから、傷と油圧ﾌﾞﾚｰｷは要注意
四駆が良く付けてる、スノコに手すりが付いたようなキャリアの事だよ
タイヤ外して、寝かせる。
タイダウンとかロープでくくり、治安が悪そうな所で駐車する時はﾜｲﾔｰ鍵
ｷｬﾘｱ自体は人が乗っても（１点荷重にならない様にゆっくり乗る）壊れない
ただし、寝かせるから、傷と油圧ﾌﾞﾚｰｷは要注意
>>80
バスケットみたいなやつか。でも、俺が書いてるのとさほど変わらん（笑）
バスケットみたいなやつか。でも、俺が書いてるのとさほど変わらん（笑）
91 ：ツール・ド・名無しさん：02/02/02 19:11
チャリキャリアに関しては照像のフォークダウンが最強だ！
レバーでの締め上げで安定度ＮＯ1。高速走行でも安心。
レバーでの締め上げで安定度ＮＯ1。高速走行でも安心。
92 ：ソール・ド・名無しさん ：02/02/03 16:20
>>88
擦りのフォークダウンに３台のせて関越（新潟ー東京）往復しました。
AVE 140km/h（仮）で丸っきり不安なし。
でも、空気抵抗が大きいのと、トラックやバスの後だと上の自転車にだけ風があたる感じがして不安定。
明かに燃費は落ちます。
ちなみにダート爆走で擦りフォークダウンの自転車落下！
フォーク死亡。
落下前にガタガタというイオンがするはず。
心配ならマメにチェックするのがよいね！
照象は重い割りに強くないんじゃないかな？
重い＝強いっていう考えが今だあるのでは？
擦りのフォークダウンに３台のせて関越（新潟ー東京）往復しました。
AVE 140km/h（仮）で丸っきり不安なし。
でも、空気抵抗が大きいのと、トラックやバスの後だと上の自転車にだけ風があたる感じがして不安定。
明かに燃費は落ちます。
ちなみにダート爆走で擦りフォークダウンの自転車落下！
フォーク死亡。
落下前にガタガタというイオンがするはず。
心配ならマメにチェックするのがよいね！
照象は重い割りに強くないんじゃないかな？
重い＝強いっていう考えが今だあるのでは？
http://www.carparts.com/parts/newsearch2.asp?reflink=74861-0-00180832884956649904-0-0&sourceid=2&parttypeid=2055&itemid=7261&autoidsearch=YES
おれはこんな感じのの使ってる。積み下ろしはラクだし強度もあるので
いいんだけどナンバープレートがちょっと隠れてしまうのでパトカーに
停められるんじゃないかとちょっと心配･･･。
似たようなの使ってる人いる？
おれはこんな感じのの使ってる。積み下ろしはラクだし強度もあるので
いいんだけどナンバープレートがちょっと隠れてしまうのでパトカーに
停められるんじゃないかとちょっと心配･･･。
似たようなの使ってる人いる？