電動自転車どれがいい？

アルフィットびび２４インチ海苔ですが後輪のスプロケ歯数変更可能でしょうか？
もう少しハイギア−ドにしたいのですがよろしくお願いしマスタ

エナクルの場合
1速か2速かで出足の加速感が異なるので、変速なしの車両と比べるなら
1速で試さないとだめかも。車体のバランスが悪いのか、乗りごこちも
いまひとつ。ただ、スピードはもっとも良く出せるみたいだね。
タフネスが高速勝負で歯が立たないし。

たしかにパスの楽さはイイ！
アルフィットの場合車体が軽いのが利いてるな。

あ、上のはエナクルでもパークタウン27の話です。

エナクルで気になるのはバッテリーの位置だ。
前かごの下に取り付けてある車種があるが、
あれでは重い荷物を積んでいるようでバランスが
悪いだろうと思う。子供載せをつけるなら他のにした
ほうがイイと思う。

>>952
できます

ホンダのラクーンに乗ってるんだが、リミッター外そうとして
色々いじってたらコンピュータがイカれてしまった。
勿論自腹修理しなければならないが、修理費はどれくらいかな。

で、リミッター自体は外れたのだが
アシストが効かないので意味無し(T_T)

>>950
前後に子供乗せをつけるなら「ハンドルロック」が付いていると、子供を
乗せるときにふらつかずに安心。また、「Ｌ型スタンド」（かるっこｽﾀﾝﾄﾞ）
が付いていると、簡単にスタンドを立てれます。

以上の条件からナショナルのｴｸｾﾚﾝﾄﾋﾞﾋﾞ、ＢＳのｱｼｽﾀﾌｧｲﾝDX・ｱｼｽﾀﾛﾝｸﾞﾗﾝ
（2段変速つき）の3機種に絞ります。さらに坂が多いということなので、
変速の無いｱｼｽﾀﾌｧｲﾝDXを候補から外します。
残った2機種（ｴｸｾﾚﾝﾄﾋﾞﾋﾞ、ｱｼｽﾀﾛﾝｸﾞﾗﾝ）なら、もし坂がきつくて
登れない時には、後ろのギアの大きさを変えて坂道に強く改造できます。
（航続距離は落ちますがどちらもロングラン仕様なので、日常生活で
使う分には問題ありません。）

このどちらかで価格を検討して買えば、後悔はしないと思います。

>>950
アルフィットViViで前に子乗せつけて使ってます。
しっかり坂も登るので満足してますが
（かなりきつい坂でもギアを一番軽くすれば登ります）
子供を乗せる時、足を入れる位置が狭いので少し乗せにくいかも。
でも、子乗せをつけても足が子乗せに当たらないので運転は快適です。

うちの子乗せは少し高い位置に着くタイプだからかもしれませんが
参考までに…。

>953、>955、>959、>960
皆さんアドバイス有難うございます。とても参考になりました。
「ハンドルロック」と「L型スタンド」はなるほどと思いました。
また、周りの実際子供を乗せて使われている方から聞いたお話で、
乗る前などに自転車がふらついたとき、
自分の力で支えきれなくなりそうなときがあるというのがありました。
そうすると、私の場合は子供2人ですので自転車自体が軽いものが良いなと思い、
ViViで急な坂道もいけるというご意見もありましたので
ようやくエクセレントViViに決めることができました。
（ブリジストンとの重量差が6キロくらいあったのが決め手になりました。）
近所では5000円しか引いてもらえないので、インターネットで注文。
色はピンクを選びました。
（色を決めるのにも相当悩んでしまいました）
来週26日発送とのことです。
この2週間くらい、ズーっとどれにしようか悩み、
頭が電動自転車でいっぱいでした。
やっと楽になれる〜という感じです。
色々な方のレスがとても参考になり感謝しております。

マミービビじゃなくって？
子供乗せるとこの専用設計のすばらしさが分かるんだが・・・

http://www.panabyc.co.jp/products/asp/CTLGdetail.asp?Syasyu=BE-EBWM63

ちなみに子供等重量物を高い位置に載せると
重めの自転車のが重心高くならなくてふらつかなくていいんだけど・・・

新聞配達の自転車って重く出来てるでそ？
あれは耐久性のせいもあるけど、バランスのせいでもある。

注文してからｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ、ｽﾏｿ

>962
マミービビは確かにすばらしいんですが・・・後ろにも子供乗せるので
荷物がぜんぜん積めなくなっちゃうんです。
前だけに子供を乗せると確かにバランス悪いのですが
2人乗せると（本当は違反？）
バランスは良い気がします。
何しろ2人合わせて20キロ以上ですから〜。
マミービビはバッテリーもニカドだし、4年たてば子供達は小学生。
そうしたらやっぱり子乗せははずしたい。
高価な買い物ですから長く乗りたいです。

後悔してません。

　　　　　　　　　　　　　・・・今はフツーママチャリに、3人乗り。

>>963
なるほろ、子供ｘ２ + 荷物　かあ。
考えもしなかったｗ

前後に乗せたらバランス良くなるってのは疑問だけど、
今の自転車よりは絶対楽になるのは確かだ罠。

まあママチャリ３人乗りするバランス感覚あればﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞｶ。









っていうか、前後に子供乗せてハンドルにトイレットペーパー下げて
カゴに牛乳入れて商店街駆け抜ける主婦のバランス感覚は神業ｗ

俺はラクーンコンポのハンドルに子乗せ付けてるが。

あげ
ブリジストンのでちょっとトラブっとるのだが……近々直ってくる
らしい。

テスト中

　

今、次のうちどれにしようか迷っています。
アドバイスしてくれるとありがたい。

１．安い子とで有名なパススマイルと一緒にスペアバッテリーももうひとつ買う。
２．パススーパーライトを買う。

近所のヤマダ電気で買うとパスシリーズが安く、しかもポイント１３％も付くのでスーパーやディスカウントショップで買うよりも全然安い。
（パススマイルが５９,８００円でさらに１３パーセントのポイントを引くと５２,０２６円になる）
これよりも安いとこがあればパスシリーズ以外のものも考えるんだけど・・。

ちなみに主な用途は通勤です。
通勤までの道では坂道は多くないが、途中、２００〜３００メートルくらいかなり急な坂があるのです。
それ以外はバッテリーの節約をしたいのでパススーパーライトでも良いかなと思った。
（パススマイルを購入の場合、エコモードで普通の道を走行し、坂道で標準モードにする。）
予算は合計で７万円くらいです。
楽をしたいので購入します。（ｗ

楽したいならスクターで・・・

スクーターも考えたが、置く所が無いのと自転車に比べて危険な事、
維持費が掛かる事、予算オーバーという理由でやめました。

スーパーライトとアルフィットVIVIの性能を比べてみな

電気屋ではのちのちどうなのかな？修理とか、
おすすめはアルフィットビビでしょ、軽く変速付きだし、最近60ｋｍぐらい乗れるのもあるし。

電池がへたると航続距離だけでなくてアシストパワーもへたりますか？

＞＞974
ニッケル水素電池の車種を選べばニカド電池よりは大丈夫だ

正直、金が無いという理由で電動アシスト買うのは変だと思う。

そういえばソニーの回生機能付き電動自転車はどうなったのだろう？

これ欲すぃーー！
http://ime.nu/ime.nu/www.apriliaenjoy.com/main.htm

>969

＞１．安い子とで有名なパススマイルと一緒にスペアバッテリーももうひとつ買う。
に一票。

978
5年前位のモーター・バッテリー仕様だな。

978の自転車より格段に軽くて航続距離の長い
VIVIとおなじナショナルのモーター・バッテリーを装備した海外メーカーの
スポーツ車がとっくに出ているよ。

VIVIはアシストを弱くする事で走行距離を維持しているだけだから
パスの方がいい。

こないだ試したが、ビビがそんなに弱いとは思わなかったな。
８キロ程度の速度でいいなら、急な坂でも問題なく昇る。
ある程度のスピード出そうとすると、確かにアシストに物足りなさ
ある感じがするが。
ヤマハとブリのdirectドライブって、ペダル踏んだときに「グッ」と
力強く来るのがポイントなのかな？

>>980
日本で買えますか？
登坂力にはギア比が重要と思ってるので、国産の三段式よりスポーティ
タイプのほうが好ましい。

パスは電池容量を少なくして重量を軽くしているが（スーパーライト）
VIVIは電池の性能を上げて軽く、しかも距離まで伸ばして
いるのだから、性能はVIVIが上だな。（エクセレントやデラックス）
それに６９８００円パスは性能を落として値段を下げているが
VIVIはニッケル水素バッテリーや変速機、そして軽くしているのに
６９８００円（アルフィットVIVI）だからその差は歴然じゃないの？
ただ、パスはパススマイルから新車種が出てないから、新しいのが
出れば逆転するかもしれないが、今はナショナルVIVIでしょ。

>974
それはあまり感じないと思う．自分の例だけど，
電池が新品の時から，航続距離の最後の1〜2キロでアシストが弱まっていた．
電池がへたると，航続距離が短くなってくるので，相対的にアシストが弱まっている時間の割合が増えてくる．
例えば，行きはまったく新品と変わらず，帰りの中間地点からアシストが弱まる感じだった．

あさひの岩田店長がパスを推してました。
ナショナルはカタログスペックよりバッテリーがもたないと。
坂道が多いときは気をつけろと言ってマスタ。

ナショナル意外の電動自転車は全てトルク検出にギアを使ってます。
非接触型はナショナルだけだから、ナショナル以外は電池が切れたら
ただの重たい自転車に早変わりすることだけは忘れないほうがいいでしょう。

>>986
まあ、せいぜいカタログ値の八割程度でしょう、たぶん。
ただ、三段変速つけられるのは長所なんよ。ブリジストンのだと、機構的
に組めないらしいし。二段式のもあるが、軸にトラブルが（一時期）けっこ
うあったので、自転車屋によっては売りたがらない。
結局、ナショナルのはホンダのヤツを電池性能よくして軽くしたようなもの
だから、山地ではむしろ向いている気がする。本当に急な坂以外なら、ヤ
マハの変速ギアなしでも充分だと思うが。
　正直、俺のところの環境では、ヤマハ／ブリジストンの変速なしはつら
い。スピードは多少トロくてもいいから、変速で軽くして上がれるのが欲し
い。というわけで、ブリジストンはキャンセルしちまった。
　店主にはすまんことしたとは思うが……性能をちょっと吹かし過ぎた。
俺のところの坂でも昇れます、なんて言うんだもの。実際には登れなかった。
　本当に急な坂の場合、ギア比と車体重量が重要な気がする。今、俺は
ホンダ製使っているが……軽いギアにして、荷物が軽い場合、目の前の
坂を登れるもの。が、１５キロ程度の荷を積むとか、トップギアだと絶対に
登れない。ブリジストンの場合、ホンダのトップギアに近い感じだったから、
登れないわけだわな。

デラVIVI購入しましたのでご報告を。
前と後に子ども乗せて走ってますが、走り出した時のふらつきがなく
快適です（電動なら当たり前？）。他の機種と比べたことはありませんが
安定感は高いです。気軽に継ぎ足し充電ができるのも気に入っています。
バッテリーの持ちも割といいように思います。（比較できなくてごめんなさい）
色はあまり気に入らなかったけど、それ以外は満足しています。
坂の多い地区に住んでいますが、アシストが弱いとも思いませんし。
さすがに20度の坂は登る気がしませんでしたが。

そろそろ1000番！

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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