電動自転車は邪道なのか？

ヤマハが新型導入。ブリヂストン・ナショナルも発表。
ご意見きぼん。

理性では、「別に良いよ、かんけーない」ッテ思ってるんですが、
「俺がヒコヒコ言いながら坂登ってるのに、ラクチンしやがって！許せねぇ！」
っていう嫉妬心があるので、邪道。

遊び心があれば．．．
ただママチャリを電動化しただけなのは不可。
しかし「これだけ荷物載せたのにラクラク」っていう醍醐味は
ママチャリスタイルでしか味わえないかも。

競輪パスに乗りたい！！

随分安くなったよなあ。
一台欲しいがもう置き場所がない。

普段は負荷をかけて充電。坂では電動アシストＯＮってな
マシンがいいな。

信号待ちしていてうっかりペダルに脚を乱暴に乗せたら
アシストされて道路へ飛び出しそうになった・・・

新型パスは、踏み方によっては、ホイルスピンするらしいぞ。
坂道勝負よりシグナル勝負の方が面白いのでは。

つっても２５ｋｍ／ｈ以上でこなきじじいに化ける自転車に所有欲は湧かないなぁ。

>>6
太陽電池つけてオーストラリア縦断か横断した奴がいた

あさぞーの梅宮パパ似のふて腐れた店員はお元気ですか？

ＤＨバイクに電動アシスト付いたらいいのに。
自走で上れそう。
下ってるときに充電できたりしたら最高。

http://www.tokyu-hands-shinjuku.com/kenkyu/pckup/jd_eco.htm
　 ≡　 ∩＿∩
　　　 ≡（　´∀｀） < 電動レーザー出てるよ！超かっこいいー
　 　≡　（　つ＝つ
　　　 ≡｜ ｜ |＼
　　　≡（_＿）＿）＼
　 ≡　◎￣￣￣￣◎

>>11
これに道路で乗ってて警察に捕まった親父がいたよ。

>>11
リンク先の最後に

>ただし、ご利用にあたっては、下記の点にご注意下さい。
>1. 公道でのご使用は出来ません。また、人混みでのご使用はお避け下さい。
>2. ご使用の際はヘルメットを着用して下さい。

公園で遊んでろって事か？
ますますガキのオモチャ化してるな。

条例によっては禁止されてる所もあるかも（OLに特攻したヴァカいるから
法律上は保安部品をつけた状態で軽車量！
若者は限りなくフリーなのだあああ
みんなベルとライトつけてカッコ欲極めようぜ！オモチャじゃなくマシンじゃあ

↑申請貴地街。

>>13
法律、つーか裁判所での解釈では、公園も公道。
誰でも自由に往来できる所は全て公道。
公道の範疇に入らないのは、クローズドコースくらい。
そこまで知らない警官もいるし、知ってても大目に見てくれてる警官もいる、つーのが正しい。

ちなみに河川敷や海岸も公道だ。（マジで）

> 法律上は保安部品をつけた状態で軽車量！
一部の頭の悪い厨房の間で広まった迷信です。
それにせめて前輪にもブレーキを取り付けなさい。

法律上の扱いも遊具です。車道は厳禁。公道で遊ぶのも
三輪車で人通りの少ない道を遊ぶ子供が、捕まらないの
と同じく、大目に見て見逃してくれているだけです。

１４は私有地で遊んで、そこから外には一歩も出ないで
ください。今日からインターネットも禁止とします。

上は電動自転車でなくて、電動レーザーの事ね。

貼り付けた電動レーザー見た？あんなかっこいいマシンがダメで
ばーさん用の電動チャリ免許不要っておかしいぞ（まあ条例だろうが
次期首相の小泉ちゃんに俺が頼んどこう！

↑オイ基地GUY、いちいちハンドルを替えるな。
厨房のバカには電動だとすべて法的に同じくくりに思えるんだろうな。
そんなに、電動がよけりゃ、おまえのキックボードに電動こけしでも
つけて遊んでろ。

どこかの山億行って、おまえのナンシー(ﾀﾞｯﾁﾜｲﾌ)とれえざあとさんにん仲良く暮らせ！

そのキックボードは自転車より原チャリに近いのでは？
以前ガソリンエンジン付きキックボードに乗っていて公道上を走るため
必要なナンバープレート。前照灯や方向指示器、ブレーキ灯を備え付け
るなどの整備をせずに走った疑いで酔っ払いオヤジが捕まったことが
ありますからね。

#工場、倉庫での移動用には便利かもしれませんね。

「電動」と「電動アシスト」の区別がつかん奴が勘違いでエラソー発言すんな>>19
いや勘違いじゃなくて、無知だな、この場合は。
最近の小中学生はああいうのを公道で走らせるのがオシャレなのか？
まだ昔のウィンカーやらフォグランプやら搭載のセミドロップのスポーツ車の方が説得力あるな。

http://www.yomiuri.co.jp/04/20010315i304.htm
「遠くに行ってみたくなった」だってさ。

いいじゃねーか
多少ヘンなもので道路走ったって

自転車だって車中心の法律っつーか行政に犠牲になってるだろう？
子供を大事にするあまり家から一歩も出さない的なおせっかい規制
を喜ぶような真似は止めようぜ

>25
オレもそう思うけど寄生(あっ規制ね)するのはお巡りさんだからなあ。
電動車椅子だって6km/h以上出せないわけだし。
ただあんな不安定な乗り物に乗ってる奴を轢いて金払わされたら
シャレにならん。

>>24
あんなものでもエンジン付きだと50km/hも出るんですね。すごい。
でも必要以上のスピードですね。そう思います。

勘違いしました。50kmの距離走ったのね。

>>27
距離だよ。バカ。

彼はこいつのロードテストをしていたのかもしれません。(てなわけないか)
http://www.zdnet.co.jp/news/0103/15/e_coursey.html
うーん、侮れない。

www.bscycle.co.jp/newsrelease/release0315.html
ビビより軽いけど、
バッテリーがニカドで、やや期待はずれ。

>>25
おまえみたいなのが、こういうので公道や公園を乗り回して、子供が安心して公園で遊べなくなったり、歩行者が迷惑被ったりするんだ。
このあいだのテレビでやってたが、駅構内で自転車乗り回したり、駅の階段でスケボーの練習したりするのを正統な権利と主張するのとあまり変わらん。

おせっかい規制を嘆くなら、まずおまえから首を吊れ。
多少は規制緩和の方向に向かう事だろう。

てかみんな喧嘩寸なー。チャリ板ってトラックや車に生身さらして
グアンバッテル粋な若者の最後の砦だアー。仲間同士で潰し合いはやめじゃあー。

フンフン♪、電動もチャリも、ミニエンジンボードもみんな兄弟じゃー♪
ライダーもライダーキック（キックボーダーのことね♪）もみな兄弟！
トラックなんかにゃ負けないぞ♪排気ガスだって息詰めて耐えるんじゃあ

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お前↑は仲間じゃない。

＞３２
お前みたいな自立・自律というものを知らない百姓だらけだから
世の中息苦しいんだよ
良識ってもんがないのか？

時速３０ｋｍくらいの電動高速車椅子ってのもあったらいいな。

こんど神戸の急坂の多い地域に引っ越すのですが、
私は固い職業なので、スクーターに乗る姿を近所の人に
見られたくありません。そこで電動アシスト自転車買うつもりです。
ただ心配なのが、急坂を登れるのかという問題です。
六甲山（関東なら港区の坂だらけの地域とか）でも平気で登れる
ものでしょうか。経験者の方教えてチョーよ。

>>35
いみふめ。
言語中枢に異常があるんなら、さっさと手術でもして切り取ってもらえ。

32の方が意味不明。
25が首吊って規制緩和って何の話だよ？

>>37は大学助教授、41歳です。
運転免許はありますが、やっぱスクーターは駄目。
それに電動自転車なら歩道にあがれるのがいい。
ただし急坂は登れるんだろうか。

>>40
職業は不問だぞ、坂は何事も気合だぁ〜

人生も自転車も下る事しか出来ないくせに・・・

人生のダウンヒラーじぇいそんの半生をつづった本が７０００円にて近日発売！！

“邪道”って言葉は、それを考案する事が出来なかった人間の負け惜しみ。

自動車だって、素はエンジン付きの馬車だろ？
それを邪道と受け入れなかったら今の自動車社会は成り立たなかった。

新聞の通販広告で普通の自転車に後付けできるモーターを売ってたけど
あれはどーなんかな？

乗るまではバカにしてたが、出だしのアシスト加速は
ちょっと癖になる。買わないけど。

浦添のリサイクルショップ。何で俺の電動自転車がたったの４０００円なんだよ。

え！電動自転車の中古って売ってるの？
ウラ添えって沖縄？じゃあ田舎のほうでも電動の中古ってあるの？

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ちなみに、ヤマハのパススマイルとブリジストンの電動アシスタは同価格
で同性能です。理由はモーターとバッテリーがヤマハ製だからです。
自分が買うとしたら、やはりブリジストンかな！だってフレームがＵ字型
だから乗るとき楽そうだし

ＳＯＮＹ

パスのフレームはナショナルが作ってるんじゃなかったかなあ。
ナショナルの電動アシストはヤマハが作ってるんじゃなかったかなあ。
最新型はどうなってんのかなあ。

>>45
新聞の広告では、ＭＴＢに付けてたなあ。アシストユニット。
しかし、あれは構造的にもかなり疑問だし、あんなもん付けたＭＴＢで街を走りたくないぞ。

来る！来る！通常の3倍の速度だああジンジャアーだああ！
♪今はいいのさ全てを忘れて一人残ったキックボーダーのおりが♪
このロードでもがき苦しむ地獄のほのおー♪♪
ジンジャーがほんまもんなら電動アシストもＭＴＢもまじーぜ、まじ。

一自転車乗りとして新しい交通手段としてのジンジャーは気になっていた。
ひょっとしたら数少ない道路のシェアを自転車から奪ってしまうのじゃないかとか、
逆に自動車がジンジャーに置き換わるのなら、もう少し道路のシェアが自転車に分け
て貰えるんじゃないかとか。
なにより、想像図どおりなら、「痔になることの無い画期的な移動装置」だからだ。

http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/USIT/20010318/1/

ただの電動スクータなのか？

ジンジャーほんまもんだとしてもたぶん原付免許いるでしょ。
日本じゃ。

電動アシスト自転車、オレのような
８５キロのデブでも、アシストしてくれるのかなぁ？
そいとも、全然効果無し？

52>
パスの三輪はナショナル製。
但しモーターはＰＡＳモーター。
もちろんナショナルの三輪もナショナルフレームにヤマハモーター。
ナショナルの電動は電池・モーター・フレームともナショナル製。

今年モデルの選ぶ基準は
とにかく安いものが欲しい場合はヤマハ・ＢＳＣ・ミヤタ。
1、2万高くてもいいものが欲しい場合はナショナル製（＆ＯＥＭ）。
パナの方が変速関係・電池・モーター・トルクセンサー等全て性能は上。

しかしなぜナショナルグループのミヤタがナショナルのユニットを使わないのかが謎。

ソニーはＢＳＣと組んで来年出すはず。

　ジンジャーも製品化されるときには，ちゃんと操作できる，まともな製品として登場するだろう。しかし，世界を変えたり，空を飛んだりするような代物ではない。動力に水素系燃料電池を採用した，公害の少ないスクーターと考えてほぼ間違いない。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/USIT/20010318/1/

発売までまだ一二年かかりそうだな

ジンジャーはパテントや権利化の問題があって秘密がいっぱい。
つーるどんの見解。
ジンジャーとはクリーンエナジーシステムの一部で本体は家庭や会社に設置する。
対向型無振動フライホイールで太陽電池、地熱発電などのクリーンエナジーを
運動のエナジーとして保存するもの。バッテリーより変換効率がよい。
危険速度（共振）を防ぐためマイコンとギヤで速度制御している。
本体のフライホイールは慣性モーメントを高めるため直径3-8メートルぐらい。
この回転エナジーを家庭内発電やジンジャー、軽自動車の動力源とする。
ジンジャーや軽自動車にはエンジンがなく小型のフライホイールがあり、
飛行機のエナーシャシャフトみたいなもので本体の大型フライホイールから
動力をもらう。

　上記推論の根拠としてジンジャーのジャイロ特性が挙げられる。
1.どんな姿勢でも安定している。
2.直角やいきなりバックなどの方向転換も安定して出来、横にも進める。
3.階段にも上れる。（ジャイロ独楽とおんなじだよーん）
4.クリーンエナジーである。
　完成したら面白いバイクになると思うよ！楽しくやろうぜ。

テクノカットって・・・。
つーるどん、オマエ実は結構歳いってるだろ？

いや、春厨だよーん。はだしの元だって知らないし（藁