【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part4 [転載禁止]©2ch.net
ビックカ○ラ札幌店の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた
3 :
ツール・ド・名無しさん:2015/02/07(土) 13:35:06.79 ID:ZthlVmM3
4 :
ツール・ド・名無しさん:2015/02/07(土) 15:27:02.89 ID:YVMpOX7T
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DS乗りで致命的なトラブルが起きたやつとかシュルンプ純正に載せ換えたやついる?
よく噂はきくけど自分のはほぼノートラブルだし周りのDS乗りもそこまでには
なってないからどうなのかと思って。
DSのスピードドライブはloroも店舗によってはバラせるらしいけど、
あまりオススメしてない感じだった
DSは乗った後に他のチャリでも無意味にインサイドキックして
ちょっと恥ずかしくなる以外はいいチャリンコだ
つか高速側のギアリングが重くて踏めないって話も聞くよね
基本のギアもうすこし低めにしたほうがいいんじゃ
小さいチェーンリングはローロで売ってなかったっけ?
こっちは逆にもう少し高速側が欲しかったので大きくした。
ハイギア踏むときのどぎつい感じがたまらない。
小さいのは64Tだったかな、今も取り扱ってるのかね
大きい方はたしか、しぶやのblogで9うんTのカスタムキットなるものを見た
2013年製DS乗ってます。
月300キロ位乗り、1年半になります。
DSドライブの不具合は一切ありません。それより、他のネジ等の緩み・タイヤとチェーン磨耗
の不具合のほうが多い。
しかも、サイクルハウスしぶや なら、分解清掃可能です。実際してもらったうえ、
甥っ子用の2013年製のシングルタイプと、2011年製のDSをユニットのみ入れ替え工事もしてもらえました。
ネジ山がないBB部分にネジ山作成も「しぶや」はしてもらえました。
不具合があるのか
じゃあ無償交換してもらわなきゃ
で、どんな不具合?
ん?不具合無いって話じゃないの?
しぶやに行ったときATS製を壊してシュルンプ純正をウチで入れる人が
多いって話だったんだが、そんなん聞いたことなかったんで、ホントかよとおもったのさ。
シュルンプだけじゃなくATSの代理店契約もしてるってことだが
ATSの修理対応もできないんだな
店の気持ちも分かるけどね、自分のだから丁寧にメンテ出来るけど
仕事とはいえ普段の業務に加えてやるには重い作業だよ。
ましてやトラブってからの持ち込み前提とくればw
内装変速機はメンテナンスフリーのイメージなんだけどなぁ。
そうでもないのか…
>>18 複雑すぎるんでしょ
それに外装に比べればメンテ頻度は少ないよ
メンテが必要になった時に手が出ないだけで
内装変速機(DS)はメンテナンスフリーでなく、
走行距離3000KM~4500KM毎か、もしくは2~3年毎の
どちらか早い方で1~2ccの専用のモリブデングリスを注射器で
注入する必要があります。
私は1年毎に2cc注入しています。
注入しすぎは、スピードドライブのパッキン部分からグリス漏れ(グリス内圧が高くなりすぎ)
を起こし、車体やズボン裾を汚す可能性がある。
でも、グリス不足による異常摩耗等で故障のほうが怖いし、漏れても数CCのグリスなら
普段の道路からの汚れ跳ねのほうが多いわけだから、気にしない。
一応、漏れ痕はないけど。
サイクルハウスしぶやと、たしか、横浜のローロの店舗には、
本場スイスのシンプル社の講習を受けた従業員がいるそうで、
分解等の構造把握できるそうです。
サイクルハウスしぶや は、正規DSのアジア唯一の代理店だそうです。
台湾製のDSは、ライセンス品であるため、構造は同じだそうで、メンテが可能だそうです。
DSつーかスピードドライブな
SDも何度かバラすと構造分かって、自分で弄れるようになるけどな
まあ、4ミリのベアリング球は前もって買っておいて、良く片付けられた室内でやる事をお勧めする。
飛んだ4ミリくらいのスプリング見つけられるようにw
>>22 あれ説明書にスリーブ取るとき気をつけろって書いてあるのに
しくじるよな…
とんだ後になるほどそう言うことねって感じだったわw
スピドラはもう出してくれんのか…もしかするとフロント内装は
この分野で火がつくかも…とか思ってたんだがなぁ。
25 :
ツール・ド・名無しさん:2015/02/13(金) 20:01:17.31 ID:oRZT95i7
前スレであった情報だけど、台湾ではオプションパーツとしてスピドラを後付けできるんだけどね。
だよね、せめて国内でもオプションで位は選べていいよな~…
27 :
ツール・ド・名無しさん:2015/02/14(土) 23:59:01.23 ID:XH6J72qK
一時検討したけど、やっぱり40kmぐらい走るならdahonじゃないとつらいかなと思って
ダホンにしちゃいました。
REACH T20が良さそうだと思ったけど、
高くて手が出せない
REACHに手が届かないw
IF MOVE乗っちゃった…欲しい、欲しいぞこれ(血涙)
どう金を工面しようかな~(汗)
おいくらですのん?
あれ、かなり変態設計でちょっと迷ってるわ
Qファクターがかなり幅広いし
片持ちのために
ディスク-車輪-カセットじゃなく
車輪-ディスク-カセットになってるし
正規輸入されるだけマシだけど依然として不安が残る
にじゅうウン万円…現状手は出ないけど見れば見るほどこれ欲しいよ。
ストライダもそうだけど発明品側からおりてきてる自転車だよな、
機会があったらたたんでみ、感動するから。
いわれてみればストライダと同じで
折りたたんだときに両輪がピッタリそろうな
設計者のポリシーなんだろうか
ちなみに406ホイールの44T×11Tなので
トップ時のクランク一回転で6m弱くらい
700Cロードだとインナーの12Tに入れたくらいの距離
デザインコンシャスな街乗り用自転車だから
必要充分って感じ?
人柱乙
フレーム下のピロボールとターンバックルがいやな予感しかしない
仕様みたら127.5mmのカートリッジBBなんだ
どおりで長いわファットバイクなみ
デザイン優先だからここはホロ2や
mega exoのほうがカッコよく収まるんじゃないかな
確かにいわれてからお店でまじまじと見ると長いなw
乗ってて気にはならんかったが。
IFMODEは今国内で買えますか?
パシフィックの取扱店で買えるよ、取扱店でも実車ある所は少ないと思うけど。