【2万〜5万円】 格安折りたたみ＆小径車スレ 【03】

税抜き価格2万〜5万円までの格安折りたたみ＆小径車について語りましょう

関連スレ
【2万以下】激安折り畳み＆小径車30台目【20吋迄】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406304589/
折り畳み＆小径車総合スレ 97
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1411032831/

>>1乙です
これからお世話になりますよ

>>1乙です。3げとなら、ときどきお邪魔します

なんか懐かしい気持ち

昔似たようなスレあったような
で、落ちたような

昔あったから 【03】ですわ
復活の経緯は激安スレを見れば分かるかと

勝手に書いてみます。
ヴァクセンで折りたたみデビューしました。主な用途は今のところ30kmくらいまでのポタリングと輪行、ご近所の買い物です。たまに片道4kmの通勤にも。輪行って書いてますが、3回くらい計画しながら頓挫してます。(急な仕事で) ちなみに超初心者でゆるーくやっていきます。

2.5万くらい以下で、オススメって何になる？
要は昔の2万以下小折スレの定番ぽかったドッペルとかヴァクセン辺含めた、今のおすすめ

この価格帯って改造しにくくない？
バーツ選びのことなんだけど、2万以下だと、
どんなパーツ付けても元のよりは マシだろってなるし、
5万以上のになると、デオーレ以上のクラスで統一、とかしやすい。
格安クラスだと、このパーツもったいなくね？とか、
一点豪華主義wとか笑われそう。

多段化とか改造するスキルがあるならいいかも
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-0870/

俺のはyeah ブレイブなんだけど。
改造個所は、なんちゃてアヘッド、BB、56T、9速化、
ブレーキをシマノ製と、定番的なところです。
各パーツのグレードなんてバラバラ。

DZ1の在庫が切れたから後はこんなトコかあんま無いな
http://www.amazon.co.jp/dp/B00HZEJAXW/
http://www.amazon.co.jp/dp/B00J89IIT4/
http://item.rakuten.co.jp/e-apt/802180001po01

多段化で壁になるのがリアハブだよね
ボスフリーだと多段化が難しくなる

http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/f7962fabc07e792902083ed37fdf12b3ca554880.85.1.8.2.jpg
近所のイオンには置いてなかったんだよね実車見たいんだけど

リアエンド120�oだろうから完組み使えないしロードハブおちょこ調整してホイール組める人向き
まぁシングルのまま乗ってもいいけど

>>11
それってこれとフレーム似てる気がするけどどうなんだろ？

http://www.amazon.co.jp/dp/B004NS2SJG/
http://www.amazon.co.jp/dp/B00K8O5H2Y/

>>14
同じみたいだな価格改定のために名前変えたのかね
http://www.amazon.co.jp/dp/B00CZAWKFG/
ちなみにDZ1は2万以下スレに貼った時点で23800円だったかな

閑散としてるねえ

チョイ乗りと旅行先での足代わりにしてきて3年目のスニーカーシティ。
リアハブのグリス詰め替えしてたら玉押しに１カ所虫食いを発見。
高いハブだともう少し持つのか？とりあえず梅ジャム詰め込んで組み直したけど、パーツ買わなくちゃ。
ワン側とハンガー、フリー内部は問題無かった。明日はフロントハブを開けてみよう。

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85841.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85842.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85843.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85844.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85845.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85846.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85847.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85848.jpg

>>16
括りが中途半端だからね
普通に5万以下の小径車＆折りたたみスレにすれば良いのに

５万円までだとDAHONのBoardwalkとか
パナのライトウイングが買えるんだよね

>>17
梅ジャムって何だ？
有名なのか！？

>>17
梅ジャムってグリスの代わりになるの？

梅ジャムなんて書き方初めて見たけど、デュラグリスの事じゃないの？

>>20-21
ワコーズの有機モリブデン配合ウレアグリスのこと、車の等速とかペラシャ用に買い置きがあるんで兼用してる。
元の色も有るけど赤系が苦手なデジカメのせいでよけいに梅ジャムに見えるな・・・

ちなみに持ってるヤツはちょう度がNo.2でちょっと固めだからフリー以外に使用。
フリーは爪の動きを邪魔しないように柔らかめのSFR、ずいぶん前に買ったけどまだ余ってる。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85950.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org85951.jpg

拘るほどの事ではないんだけどね、街乗り用だし安物だし。でもまぁそんなこんなが楽しいわけで。

>>23
ググったら自動車関係では有名なのね
マジで梅ジャムに見えたよｗ

すみません。その多段化だったり、シフターたったり？将来的にもしいじる余地があるのは、どこを留意したいいのか教えて下さい
ボスフリーじゃない方が良いという事ですよね。ほか用語も分からないんでよろしくお願いします。

>>25
自転車弄るつもりなの？
自分でやるとなると他に使い道の無い専用工具を揃える必要もあったりで
その辺の手間やなんかも楽しめる人でないとあんまりオススメはできないけど。
とりあえずあさひのサイトでも見て勉強してきなよ。

>>25
止めといた方がいいよ
一から始めようとするとそれなりに金掛かるしショップに依頼すれば3~4万コースかな
素直にジャイのidiom6万で買っとけってはなし

それでもって言うならピストとかママチャリを外装多段化に改造してるブログ見て知識を蓄えてからでないと説明されても理解出来ないと思う

それでもやってみたい言うんだから教えてやれよ
俺よく知らんけど

コンポーネントをいじりたいなら、エンド幅に注意じゃないか
ロード系なら130mm
MTB系なら135mm
内装化したいなら、これは分からね

いや大変だって説明は
ロードハブを120�oに調整するのはさほど難しくないにけど
画像見る限りリアのホール数は28
この時点でカセットの28hハブのストック無い人は挫折でしょ？
リムも替えるとなると大掛かりだし28hハブは高級グレードしか設定ないし

>>29
28ｈのリムと32ｈのハブで組めばいいだけじゃね？
ググレば参考になる物があるし実際俺も組んで使ってるけど、
普段使いには何の支障も無いけど。

変則組一からやる人に勧められないな
36ハブ24リムの穴飛ばしが精々

>>26
弄る、というか普通にひと通りある工具で触れそうな所から、と思ってます。特殊そうな所は自転車屋さん任せで(^^;;

>>27
この価格帯のだと6〜7速が多いと思いますが、8〜9速には興味があって。前の？クランク？の方を2段とかは考えてません。あと折り畳みです

でもまだしばらくはブログ等見てっていきますわ

>>28
折り畳み、、もエンド幅130とかなんですかね…(^^;;

あとやはり29、30の話しはどこの事言ってるのかわかりませんわ。
すぐではないので、ゆっくり読んでます。レスさんきゅです。

>>32
あさひのアルブレイズFとか最初から8段の買っとけば9〜10段化は容易だし
8段でもギア比の違うのがあるから色々試せるよ。
ボスフリーは6段→7段なら簡単だけどそれ以上は海外製の精度の低いパーツ使うんで調整が大変。
ボスフリーをカセット式に変えるには後輪丸ごと買い替えが手っ取り早いぐらいの話なんで最初から8段の買っとけって話。
カセット式7段もたまにあるけど8〜10段と互換性無いんで買う意味が無い。
ココ↓とか参考に。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/knowledge.html

>>25
工具は安いセット工具もありますよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B008C6ZLRQ
探せばもっと安いのもある
趣味レベルならこれで十分かと

>>33
暇な時によく見ときます。
>>34
さんきゅです

専用工具ってシマノに拘ったりしなきゃそんなに高くはないんだよな。
ただ他に使い道が無いのと作業が順調に済めば2回使って終わりとかで元を取るのはちょっと難しかったり。
ストレートやアストロプロダクツでも自転車工具売ってるから機会があれば見てみるといいかも。

ショップ工賃は、バイクやパーツ購入込みじゃないとは結構するし、
長く乗る事前提なら、工具揃えておけば元は取れる。

ダイソーの工具オススメ。
特に15mmのレンチとか六角レンチとか。
強度や精度が必要でなければそれなりに使える。

>>25みたいな工具セットはホローテック２用とかある程度種類があるから
購入時は注意が必要だよ

あー、アルブレイズのF208と、ルイガノPOPと、ダホンHORIZEと、、値段なりの差はあるだろうけれど、めっちゃ迷っている最中です。まぁ迷ってるうちが楽しいんだけども。

>>40
どれも良いね。
でも選択肢にかけ離れて高いものが入っていると他のものを買った時に満足感が得られないかも。

このスレでは怒られるかもだけど、HORIZEが良いんじゃないか。

>>38
素人に安い工具はオススメしない
特に力を入れる工具は危険が伴う
ボックスレンチが破損して手首を潰した人が知り合いにいる

安物工具はすぐダメになるし精度が出てないからなめ易くてネジにもよくないしな。
そこそこ良いの買っとけば何年も使えるからできればケチらないで欲しいな。
少なくとも百均工具は他人に薦められるような代物じゃない。

１００均薦めてる時点でド素人か釣りだと

>>38
同意
特にクイックじゃない車輪外すための15mmはダイソー一択
家用のラチェット付きの高いやつと、パンク修理用の軽いやつと、2種類つかってるわ
そもそも他じゃあんまり売ってないしな

安物工具使いたいなら好きなだけ使えよ、いちいちかぶせて来んなウゼェ

>>45
あー同じだわｗ
15mmなんて自転車くらいにしか使わないからね。
昔から車やバイクいじってたから、工具は一揃い
あるんだけど、15mmはさすがに持ってなくて。
とりあえずダメモトでダイソーのやつ買ってみたら
思いのほか使えて、良かったよ。

>>41
たしかに候補ん中ではHorizeがしあわせになれそうな気がする。
慌ててはないのでゆっくりヘソクリ貯めるかな。
カスタムに2、3000円、時に4、5000円、結局5万いっちゃったってのは苦にならない。その時使えるだけの予算でいいだけの事だから。
あ…ならベース3も万でいいだろ？って意味じゃなくベースからもちょいとだけムリしよかな、という意味。
自分の感覚でチャリの二桁以上はまったくないし。

>>41
アルブレイズもポテンシャルはいいと思うんだけど、
重くなっちゃったやん、てな感じで。

>>47
ダイソーは意外といいよな
100円じゃ無いけどね

wachsenのBR 70Fが安いから買おうかなと思ってるんだけど、実際乗ってる人いる？
評価は微妙みたいなこと見かけるが、坂道の登り降りでガタつかないんなら欲しいなと思ってる。

>>49
まぁゆっくり迷って（楽しんで）下さい。

さて天気もいいし部屋の掃除も終わったし、せっかくの休みだポタってくるかな。

>>51
乗ってないけどカタログ見ると
ギアがかなり重いので坂道があるときついよ

>>53
なら、20インチの安物にするかな。
そもそも折り畳みに坂道での快適さ求めるのが間違ってるか。

>>54
>>そもそも折り畳みに坂道での快適さ求めるのが間違ってるか。
　　でもないよ。輪行用にLGS-POP使ってるけど（初期型48X11-30）　
　　平地では仲間のロードについていくのは大変だけど（30~35キロ）
　　峠では僕のほうが大抵速かったりする

>>50
ダイソーって一部の工具は良いよな
ハンドルの幅詰めに使ったパイプカッターは普通に使えたよ
確か500円だったがホームセンターの一番安いやつの半分以下の値段だった

>>56
好きにすれば良いんじゃない？このネタまだ続けんの？

ダイソーは焼入れしてある工具とない奴が混ざってる

みんな結構ダイソー工具使ってんだな
百均工具なんてとバカにしていたころが懐かしい

百均と言いつつ５百円とか８百円とかだけどな。

飯倉清「小径車は絶対駄目です、良いところ何て一つもない」

ダイソーってサイクルベース名無しにレビューがあったりで
結構みんな使ってるみたいだよ
スーパー虫ゴムとかは有名

安物チャリには安物工具
釣り合いが取れてる

携帯性無視した普通の鉄製工具なんて100年前からある枯れた技術なので
カーボンやチタン素材でなければどの国でつくっても変わらんのな

>>64
釣れますか？

釣られますたw

ドライバーなんかは全然違うね。
ラチェットも小さい径のほう、なんインチか忘れた、根元から折れたよ。安いセットのやつは。

詳しくはないけど、生の鉄？鉄鋼？自体からして違いはあるよね。
でもそこまで必要ない部分もあるわけで、
ダイソー工具肯定する。小型のトンカチとか。

中国の工具屋で、「これは日本のだから良いよ。」といわれだペンチにダイソーと書いてあったのを思い出した。

高い工具が必ずしも良いかと言うとそうでも無いしな
目的に合わせた工具を買わないと使いにくかったり
使用者の知識や腕が伴わないと意味がない事もある
値段の高い自転車の性能を引き出せるかは乗る人次第みたいな感じでね

>>66
自転車メンテに限って言えば、
ドライバーなんてRDの調整とかそういうとこくらいにしか使わないから
逆にあんまり困らない気がする
携帯ツールよりマシだったらなんでもいいよくらいの印象

アーレンキーはよく使うし重要なとこに使うし力もかけるから、いいものを買った方がいいと思うけど

>>70
2~5万円の自転車だと六角ネジよりも＋ネジやボルト，ナットの方が多くないか

>>71
具体的に、お前が持ってる車種ではどうなの

けど自転車以外にも使えるプラスのドライバーは良いの持っていたいよね

>>73
良いドライバーってどんなやつ？

>>74
74さんが手に取って、衝動買いするのに躊躇するヤツ

又は先っちょが黒く光ってるヤツ(笑)

てか、ドライバーは自転車に関係なく
一家に一本は要るから良いヤツに越したことないと思われ。

>>75
ごめん、そう言う意味じゃなかったのだが
自動車整備向きの柄が太く軸の根本にレンチを掛けられるタイプとか
ネジの早回しに向いた柄の軽いのとか
貫通ドライバーとか色々ドライバーでも種類があるよね

自分はVESSELのボールグリップタイプなんかが汎用性が高く
ホームセンター等での入手性も良いのでお勧めなのだが

>>77
それで十分だと思うよ。お尻の丸い部分掴めば力入れ易いし値段も安いしな。
かなり力仕事するとなるとメガドラ貫通ドライバーとか欲しくなるけど
自転車の場合そこまで固着したネジがあったとしてもハンマーでドライバー叩いたり
軸をモンキーで回したりの作業は場所的にネジに力がかかりにくい事が多いから
オフセットラチェットドライバーで回すとか、最悪ネジザウルスでネジを掴んで回す方が速そう。

で、そんなにしてまで回さないといけないネジは
なんて車種のどこのパーツですか？

78じゃないが
ガルバニック腐食というのがあって
異種金属の組み合わせで腐食して外れなくなる事がある
予防するためにネジ山やパーツの合わせ面にグリスを塗る習慣をつけた方が良いよ

>>80
くどいようだが、
お前が持ってるどの2万〜5万円の折りたたみ&小径車で、実際にどこにガルバニック腐食が起きたのかと聞いているんだよ

一言でいうと、スレチじゃないのかってこと

少なくとも俺は+ドライバー使うとこでそんなのなったことないよ

ternのlinkC7が39000円て買い？

気持ちわりい奴いんな
初めからスレ違いだから余所でやれって言えよ
２万スレで２〜５万を必死に追い出してた奴みたい

総合のキチガイといい・・・こういうヤツはどこにでも湧くんだな

>>81
俺のは荷台やフェンダー固定用の穴がアルミフレームに有るから
ネジが固着しないように気を付けているよ

この辺のクラスって絶妙にスチール製とアルミ製のパーツが混じってるから
正にこのスレ向きのネタじゃないのか

異種金属同士じゃなくても安物のブレーキレバーとかコイル錠のブラケットとかの
プラ製品を固定するビス＆ナットはすぐに錆びるからあんまり放置してると一体化しそうだしな。
ステンレスネジも固まるとヤバいらしいけど自分は使ってないから実際どうなのかは知らん。

うちはミノウラのちまちまマウントする系のグッズをいくつかネジでしめこんでたけど
5年くらいほったらかしててもどうということはなかったよ
すくなくとも>>78みたいな話にはならない

ブレーキレバーをネジで取り付けてる2-5万の小径車って何だ？
いや探せばあるかもしれんが
そんなコスパ悪いのわざわざスレ民が選択肢にするとは思えないんだが

ブレーキレバーで自転車選ぶ発想は無かったなー。

見た目重視なのかフレームと同じ色のブレーキレバーが付いてるのあるね
間違いなくシマノじゃないヤツ

このクラスでシマノのブレーキレバー使ってるのってあるの？
無名かテクトロあたりしか見たことない

>>91
たまにはDIA-COMPEも思い出してあげてください

この価格帯は、台座に強度があるならブレーキかシュー交換必須。
安心を買う意味でも。

正直、、2万円以下激安より選択肢があるようなないようなこの価格帯で、、
ズバリおすすめベストはなんじゃならほい？
目的絞れとかはなしね？
全部求めたら軽くて丈夫でよく走るになるだけだから。

そんなもん無いからお前の気に入ったの買え。

>>95
は、このスレ落ちろ！ってこと？

激安を買ったまま乗るスレではないような気がしないでもない

二万円位のをAmazonとかで買って、地元の自転車屋に持っていって調整頼んだら引き受けてくれるものなのかな？
あさひなら近くにあるんだけど

>>98
あさひやイオン、オリンピックみたいな量販店なら
どこでも整備してくれるよ。
防犯登録ついでに整備(有料)お願いしな。

>>98
引き受けてくれるってのが、タダで、ということじゃなければ大丈夫

ご返答ありがとうございました。
もちろん有料でお願いしたいと思います。

>>99
イオンの自転車屋なんかダメだぞ。スポークもはれない素人だよ。タイヤやブレーキワイヤー交換程度しかできないよ。

>>102
知らんで適当な事言うなよ
イオンバイクの店舗は自転車技士、自転車安全整備士が必ず居る
http://corp.aeonbike.jp/message/

>>103
その資格の技能試験に「スポーク張り」は含まれていますか？

格安自転車に手組て、バランス考えようよ。

2万円でもなんでも…愛着持ってやるのは良いことじゃん

>>103
お前こそハブ交換とか依頼したこと無いだろ。もしくは、お前の店ではできるのかも知れないが、オレは、買って1年と1ヶ月で壊れた後輪のハブ交換はここではできないと言われたよ。

最新の主役機並に活躍する
旧型（改）とか量産型（特別仕様）とか見るとわくわくする

パンゲアとかいう激安買って1年
予想外に走れるけど、畳んで運ぶには重いなあ

>>108
お前、御堂筋くんみたいだな。

>>108
中華カーボンがまさにプロトタイプって感じで面白いぞ

>>107
それで何でタイヤやブレーキワイヤー交換程度しかできないって事になるの？

>>107
一年と一ヶ月後なら保証が切れたから修理出来ませんってことじゃないの？
保証期間外の修理は一切受け付けませんって意味っぽいのをどう曲解したら
ハブ交換出来ない技術者しかないって理屈になるのやら。
ほんと客商売って難しいね。

＞保証期間外の修理は一切受け付けません

それはそれで酷いと思うが、そこまでイオンバイク擁護するようなものなのか？

手間賃考えたら2万の新しい自転車買えて嫌がらせだろｗ

そこらの自転車屋でハブ交換なんて出来るのか

>>114
近所のイオンは、別な所で買った自転車もちゃんと修理してくれたよ。タイヤ、チェーン、ブレーキワイヤー交換しか依頼したこと無いが。でも、ベアリングやスポークの在庫は無かったので、上に書いた交換修理程度しかしないんだろう。

おまいらままちゃり屋に夢見すぎ
新車売るのとパンク修理、それに付随する調整くらいがせいぜいだよ

つかほんとに町のままちゃり屋だと、
パンク修理したらチューブ噛み込んだまま空気入れて寄越したりとか
ローラーブレーキのリアホイール取り外したら組み付けてブレーキ再調整出来なかったりとか
ごくふつうにあるだろ

ホントの自転車屋だとそれなりに出来るけど
バイク屋の片手間で自転車をやってる所だと怪しい所あるよな

車載するときのコンパクトさを重視すると、タイヤ径を20じゃなく18か16くらいに落とした方がいい？
それとも畳んだ大きさはそれほど変わらないのかな？

A bikeみたいなのは却下で

車載だったら多少大きくても使い勝手の良さを優先したほうがいいのでは

自転車だけ乗っけるって訳にもいかないからさ
タイヤ径だけで畳んだサイズが結構変わるもんなら、落としてもいいかなーと

タイヤ小さくしてもフレームは小さく出来ないから、そんな変わらないのかなと思ったり

タイヤを折りたたむことはできないが
フレームは折りたたむ事が出来る

タイヤも折りたためるけど

>>124
まじかよちょっと車種教えて
本気で興味ある

>>125
ホイールは折り畳めないけど、タイヤは外せば折り畳めるっていう話なんじゃない？
違ってたら申し訳ない。

折りたためるタイヤなんて怖すぎっぞ

>>127
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/photo/litem/00280140_1_L.jpg

>>126
いや話の流れとしてそれはおかしくないか？

それじゃ当たり前すぎてかえって意味不明だもの

タイヤとホイールの区別すら出来ないの？
小学生かよ。

>>130
頭悪
この場合のタイヤとはホイールも含むに決まってんだろ

ホイールは折りたためない。
タイヤは折りたためる。
ホイールとタイヤは違うものだよ。
話の流れ以前の常識。
この場合もクソも無い。

>>132
マジ頭悪いなお前
少なくとも日本語においてタイヤを厳密に取り扱わない
特に自動車なんかだとタイヤ交換と言うのは多くはホイール込み
自転車でもタイヤがパンクしたと言うが実際にパンクするのはチューブ
今回の話の場合のタイヤは明らかにホイール込み
それが理解できないのはコミュ障だわ

で、折りたためるホイールは？

アスペとか統失って本当にどうでもいい細かい事にこだわる特徴がある
意味が通じてりゃ呼び方などどうでもいいじゃないかと俺も思うけど、
融通が利かないから一字一句正確に言わないと意思疎通さえままならない
前頭前野の働きが弱いから推測で物事を理解するという事が出来ない

一つの事にこだわり始めると頭の切り替えが利かず延々とこだわり続ける
特定のスレや個人に粘着して延々と嫌がらせを続けるのも統失ならでは
ゆとり世代における学習障害児の発生率は昔の10倍にものぼるそうだ
環境要因か医学的原因か分からないけど、バカが増えているのは確かだ

>>133
勝手に言葉の定義すんなw

チューブレスタイヤって知ってる？
クルマのタイヤ交換はホイール込み？
そりゃ、あなたボられてるよ。

>>120
ドッペルだと16インチの104が折り畳み寸法795×550×330mm
20インチの202が800×640×360mmと、大して変わらんね。
寸法はペダル含まずだから実際はもうちょっとかさばるけど。
まあどこまでシビアに寸法詰めるかはどんなクルマで他に何積むか次第だから
とりあえず良さげな自転車見つけて積めるかどうか検討してみたら？

>>136
アホかお前
教習所で教えるタイヤ交換も
自動車の取説に載ってるタイヤ交換も
自動車レースのタイヤ交換も
全てホイール込みだ

あと自動車の事をクルマってｗ
お前みたくコミュ障じゃ無いから話の流れから察してやるけどな

>>138
知らないようだから教えてあげるよ。
タイヤはホイールから外すことが出来るんだ、クルマもバイクも大抵はね。

だからタイヤだけ交換することが可能だし、タイヤによってはホイールから外して折りたたむことも出来るんだ。
わかったかな？

あ、クルマじゃなくて自動車だっけ。すまんすまん。

わかったわかった
わかったから『タイヤ』と『ホイール』をコンパクトに折りたためる自転車をだな

なんか、ニワカの多いスレだな

自動車をクルマと呼ばない人間がいることが驚きだ

折り畳みサイズの話でタイヤをホイールから外せば畳めるって言われても、なんの意味もないじゃない

そもそも>>123に対して>>124が軽くツッコミ入れただけでしょ
>>126のように普通なら理解できるし長引かせるようなネタでもない
ホイールをタイヤと思ってるのかケブラービードのタイヤを見た事がないのか知らないが
それに気がつかないのがおかしいんだよ

そもそもタイヤは折り畳めない

>>137
車は普通のステーションワゴンだから、そこまで容量がひっ迫してるわけじゃないんだ
寸法ググっても大差ないようなので、ガワの寸法には出てこないコンパクトさみたいなのがあるのかなーと

モノによっては20インチより16/18インチのほうが折りたたみ寸法が大きかったりとかしてね・・・

店に行っても折りたたみは数台しか置いてないから比較できなくてさ

>>146
まとまった距離走るつもりならタイヤ大きいほうが楽だし折り畳み寸法が大して変わらないんだったら20インチで良いんじゃない？

ttp://www.techone.co.jp/products/cycle.html
これ20インチで小さそうだけど発売される気配がないんだよなぁ。
まあ、発売されてもこのスレの価格帯以上になるだろうけど。

外置きメイン（いちおうカーポート下）なので錆びにくいのがいいんだけど、やっぱアルミフレームがいいかな？
他に選ぶ基準とか、おすすめある？

ドッペルはちょっと前に見かけたけど、オレンジが色褪せてていまいちだった

そんながんがん走らない
ママチャリよりちょいマシ程度に走ればいい

>>149
アルミフレームと言ってもアルミ合金で純アルミじゃ無いから
過信するとポッキリ逝くよ

純アルミの方がポッキリ逝くだろ？
それを改良する為のアルミ合金

ヴァクセンのBA-160ぽちったわ
BA-101ほどの評価はないけど小さいほうがいいので
でも白のブロックタイヤは頂けないなぁ

>>152
俺もその2台で悩んだことあるけど、畳むとBA-160のほうが幅があるっぽいんだよな…

2万円前半でアルミフレームの20インチ折りたたみを探していて
LIG SKY BRIDGEというのを見つけたのですが、これ乗ってる人や知ってる人いますか？
調べてもほとんど情報がなくて。
おとなしく有名なヴァクセンやドッペルギャンガーを選んでおいた方がよいですかね？

>>154
それもドッペルとかと大して変わらんよ
だがドッペルならオーナーも多いし情報は共有出来る困ったらヒントあるしね

>>153
それが買った人のレビューみてたら、「実測38.5cmだった」っての見かけてね
ちゃんとメジャー当ててる写真もあったし

発売から何年も経ってて未だに公式が誤表記てのも信じがたいんだけど・・・

>>154
自動車メーカーブランドとかレイチェルとか出してるオオトモのブランドなので、まあまあそれなりの製品ではあるのかな？
ドッペルやヴァクセンのほうが絶対安心って訳ではないから見た目で選んでいいんじゃないの？
ただしハンドルがクイルステム引っこ抜くタイプなので
組み立て時に毎回ハンドルの向きを調節するとかちょっと手間になりそう。
頻繁に折り畳むのであればハンドルポストが折り畳み式の車種にした方が良いとは思う。
関係無いけどシートポストのサドル取り付け部分がちょっと変わってるけど何でだろ？

>>156
マジかよ…
メーカーは誰かが指摘しないと測り直したりしないだろうからなぁ。

>>157
シートポストのサドル取り付け部
「やぐらタイプ」しか知らないと変わってるふうに見えるけど
あれの方が一般的

>>159
それにしてはちょっと隙間あるなと思って。

>>158
BA-160届いた
謎が解けた気がする

先ず、幅は測ってないけど「実測38.5cmだった」人の写真と比べて大きな違いは
うちのBA-160はペダルが折りたたみじゃない
つまり公式の折りたたみ幅47cmってのに近い数字だと思う

「9/16"BS'REF, PVC BLACK」ってペダルが本来折りたたみなのかどうかはわからないけど
商品写真とは相違があるなー

※商品は性能向上などのため、一部仕様変更や外観を変更する場合があります。また実物とは色、柄等が若干異なる場合があります。あらかじめご了承ください。
ってやつだな

>>161
レポ乙
ペダル、本当に畳めないのか？
メーカーサイトでもAmazonでもペダル畳んだ写真が載ってるから、さすがにそれはヒドいと思うんだ…

ベストバイは？
パナソニック？

自転車って大抵ペダル外した状態で納品されるから
販売店が組み立て時に他の自転車の間違って付けたのかもな。

>>162
改めて見たけど畳めないね
それか俺が見ても触っても分からない程の大馬鹿か・・・
なのでペダルは写真と違うが、代わりに折り畳み寸法（デカイ）は合ってるｗ

とりあえずペダルは適当な折りたたみ買って交換するわ
あとグリップもイボイボが痛いので交換推奨

弄らず素のままで乗るつもりだったんだけどなぁ・・・

ちなみに購入店舗は尼
阪和が付け間違えてんのか仕様が変わったのか

折り畳みペダルってちゃんと内側踏んでないと壊れ易いから無難な非折り畳みタイプに変更したのかもね。
それにしても写真そのままなのはお粗末な話だけど。

苦情言って返品してもいいレベルだな
ちなみに折りたたみペダルのたたみ方は知ってるんだよな？

BA-160じゃないけど
今乗ってる折りたたみのペダルは普通のに取り替えた
更にハーフクリップも付けてペダリングが楽になったよ

>>168
ペダルを水平方向に引くか押すかして倒すんでしょ？
何度見ても折りたためないｗ

まぁ魔法の言葉「※商品は性能向上などのため〜」があるから騒ぎ立てるつもりはないけど
購入考えてる人は事前確認するなりして気をつけてねってことで

わかってない可能性が出てきた

適当なろだ指定してくれたら写真上げるけど？

FDB14のパープルが欲しいけど４万ってぼったくりだろ！

折りたたみペダルはミカシマの一択？

畳んだ時の出っ張りの少なさではブロンプトン純正が一番だと思う。
欠点は値段と、畳んだときのロックが無いのでクランクやフレームに傷を付ける事があるって所。
あと着脱には24mmのソケットレンチが必要。
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/list/m011.html（リンク先の画像はボルトの向きが逆です）

ドンキの１４インチでワンタッチでたためるのどうかな

銅の自転車は重い　もしあるなら盗んで売ればいい小遣いになるな

つまんないので減点

ブリのVEGASってこのスレでいいんか？

>>176
マジレスすると、昔ブリヂストンが売ってたワンタッチピクニカのコピー。
数年前はヤフオクに中華コピー品が腐るほど出てた。
検索すればレビューはいくらでも出てくるよ。

へー、
ドンキで見かけていろいろいじってみたんだけど
あれコピーなのか

19800でこれが数年前に出てりゃ
キャリーミー倍の値段で買わなくても良かったかなとか思ってたんだが

>>179
ベガスは折り畳めないよ？

スマン
&を見落としてたこのスレで間違いない

ピクニカ大事に乗ってた人可哀想
ドンキ製と思われるから恥ずかしくて乗れなくなるな

>>184
そうか？
ブランドバッグだって、コピー品が多いからって、持ってたら恥ずかしいとはならないと思うけど

みんな元のブランドバッグを知らない状態だからなｗ

ドンキって言うほど一般大衆に馴染んでるもんかね？
一度夜中に工具必要になったときくらいしか入ったことないわ

DQNにとっては有名ブランド

深夜まで営業やってるのは何故なのか考えてみたら？

近所にあるから週に３〜４回はドンキに行くな

メガドンキとメカドンキの違いが分からん

近所のホムセンに20インチ、外装6段、ハブダイナモ、かご付きが
9800円で売っていた。スペックを考えると格安だと思う。
でもなぜかハブダイナモ付きが一台しかないんだよな。
15800円の奴と間違って付けたのかもしれん。
店員のおじさんに気づかれる前に買わねば。

それはね、鉄くずっていうんだよ

http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb160-luse/
フィアットのニューモデル出たみたいだな
16インチでベルトドライブ8.8kgってちょっといいかも知れん
実売価格いくらぐらいになるんだろう？

>>194
4万円台までなら買いそう。
ベルトドライブはカスタムの余地が皆無だからギア比が気になるな。
同じ16インチでベルトドライブのストライダと比べると
フロントのチェーン（ベルト？）リングが小さいように見える

チェーンコウカーン

変速無しはチョット

140よりは大きくなっちゃうよね
でも魅力的

これはきたな
DAHONが9,720円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/79/item100000027904.html

一桁間違っちゃったか

>>194
ベルトドライブってどんな走行感なんだろう。ちょっと面白そう。

普通のチェーンドライブの14インチが定価\44,762税別で、
実売価格は\30,000未満だったから、
これは定価\68,000の実売価格\50,000未満くらいかね。

テンショナーがバネで押さえてるだけっぽいから坂道で歯飛びしそう

>>194
DAHONのEEZZといい勝負だね

今センチュリオンのMD20に乗ってるんだけど同じタイヤに交換するかパナのに変えるか迷ってる・・・どっちが良さげ？

今付いてるのは
http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/85/item100000018532.html
パナのは
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item23901700006.html

履いたことないから知らん

だから
シュワルベ シチズンがおオススメだ

>>204
値段変わらないのに、パナのほうがケブラービードで100グラム以上軽いし
普通に選ぶならそっちだろ
どうしてもブラウンがいいっていうなら別だけど

>>194
今のとこ予約最安値は55200円みたいなんでスレ違いになりました

>>207
高いなあ
14インチが3万のところを見ると、5万でも高い気がするんだけどな
4万ぐらいにならんかな

今日、Fiatの14インチを購入
シートポスト、BD-1から流用しようと思ったらBD-1の方が1mm太かった
結局、通販で注文

取り敢えず、後はチェーンホイールを替えないと

ちなみにカタログ重量8.5kgに惹かれて買ったが、帰ってから測ったら9.01kgだった

BD1とサイズが違うのか
ダホンと一緒だと思ってた

で定番のカプレオかな

>>209
あれ仕様が変わって鉄クランクになったから全体の重量が増えたんだよ

その重量なんと1kg超えw
まあ鉄だろうとアルミだろうとあの歯数とクランク長じゃ替えるしかないけど

クランクによっては換える時にチェーンラインが出ないとか。
ttp://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-2288.html
まあBBの軸長で調整すればいいんだろうけどね。

今年はベガスのシングルを買う。

普段使いに330ROADYACHTどうかな。

ＦＩＡＴ14インチのクランクは、買ってすぐにスギノの48Ｔ、165mmのやつを付けたら、ちょうどいい速度になった。

ネットで検索したら、56Tを付けて爆速で公園を走行している動画があったけど、
怖くて実用はできないな…。

>>215

スギノでもシマノでも軸帳が問題でラインが出なかった
歯数は５２Tと４６Tで試しました
BBの軸帳を教えていただけたら有り難いです
出来ればメーカーと品番も
m(__)m

http://www2.atwiki.jp/stoney/pages/432.html
http://fdb140.blog74.fc2.com/blog-category-12.html

>>217

下段のページは見たのですが、心配だったので
ありがとうございます

俺もポチった
ロード用の5アームのクランクだとBB103mmでええのか？

今日、FIAT14インチに取り付けるBBが届きました。
購入したのはスギノCBB-F 103。
重量の記載が見つけられなかったけど、評価が良いのでこれに決めました。
しかし、重さを測ると300ｇ。

>>217 さんの教えてくださったHPによると
スギノCBB-103ALは235ｇとの事。

その差額\2000~\3000で75ｇの差。
回転だけでは無く、軽量化も考慮される方はスギノCBB-103ALの方を勧めます。

>>220

重量差65ｇでした。
m(__)m

FDB140、うちもクランク交換考えてるけど畳んだ時に支障がでそうでなあ・・・。
前に売ってた9Tのリアホイール買えばよかった

CDR214ってミニベロ欲しかったんですが、どこも売り切れてるね、今更か
CDR215みたいな感じで新しいの期待するかな

>>223
2015年モデルそろそろくるかも
スペックはわからんけどね

２、３年前にリアをカセット７段からボスフリー７段にした位だからあんまり期待はできないかもね。

BA-10RかBA-10Dで悩み中
BA-10Dは0.5kg重くなるけどディスクブレーキって感じだが、
ディスクブレーキってそんなに恩恵ある？

>>226
ディスクだと見た目で勝つる！しかしブレーキパーツ交換が高くつく
ホイール選びもないに等しい
雨の日安心というけど折りたたみは速度でないしあまり意味ない
シャリシャリ音がしたりするので神経質な人はお断りですノ
乗りっぱなしならディスクのほうがいいかもね

二年近く前にfdb14を買ってからまったく整備しておらず（屋外駐車、雨ざらし）久しぶりに乗ろうとしたらサドルには水が染みていてハンドルのポスト？には水がジャブジャブ溜まっていました。
ちなみに注油をしたのは一回のみ…
心を入れ替えて整備しようと思うのですが通販で買った折りたたみとかはあさひとかに持って行けば整備してくれるんですかね？

新しいの買え

ダホンのOEMとヴァクセンやドッペルギャンガーだと品質はダホンOEMの方が上？

比べ物にならないほど上だと思う

あくまでイメージです

安物の折り畳みって耐久性ありませんか？
ダホンボードウォークを買おうと思ってます

耐久は知らないけど重い

>>228
そんな状態じゃ断られるし、いい機会だから自分で分解整備しなさいな。
「心を入れ替えて整備」するんでしょ。
壊したり戻せなくなったとしてもゴミになる予定だった物がゴミになるだけだから問題ない。

>>233
ダホンならある程度はあるんじゃないかなぁ
そこらへんのホームセンターで売ってる安物よりは

乗り方と保管方法次第だろうけど、
俺のDAHONインターナショナル最廉価モデルでも数年は余裕で持ちそう

ただシフターは壊れやすいところだから一応予備を買ってある
といってもシマノ製でも600円程度だけどな

屋内保管なら痛んでフレーム折れたりはしないよね
一般的な自転車ってどの程度の耐用年数を考えてんだろ
フレームの金属疲労とか心配になるのだけど

ダホンOEMなんだが、シートポストがきしむようになってきた。
クランプをどんなにきつく締めても一時的には治まるけど、
すぐパキパキ聞くえてくる。

>>239
BB〜シートクランプ周辺にクラックが入ってないか見てみた？

やっすい折りたたみに乗ってる奴よく見るけど実際折りたたむ事ってあるのか？
毎回自宅保管するとか車に乗せておくとかならわかるが
うちのマンション駐輪場にも置いてあるが、そこ置くなら折り畳みじゃなくていいだろと

いざというときに折りたためた方が便利て言う奴いるけど
いざってどんな時だよ

fiat乗ってるけど、電車で輪行するときとか折りたたむよ
あと室内保管するとき玄関に置ける
メリット感じないなら無理せず安物クロス買ったほうがいいと思う

>>241
基本自転車置き場に置きっぱなしだが
年数回折り畳んでベランダまで運んで整備するよ

>>184のレスをみると一昔前のフルサスMTBもそうだよなぁと思った
見た目だけならフルサスルックと変わらないから

折り畳みだと輸送コスト 流通コストが抑えられるから販売者側のメリットが大きいとはよく言われてな

嘘こけｗ
梱包したら体積変わらんわ

ガレージ保管だけど、ハンドルとペダルは折りたたんでる
パイプで棚を組んで物置にしているから、スペースの余裕が無くって

目の前に折りたたみ部のレバーが緩んでるドッペルが路駐してあるんだけど
これって親切に締めていい？

>>248
余計なことすんな。
別のところが壊れたり、事故られても、
後味悪いだけだろ？

>>249
スルーしてきたよ
意図してないけど、このドッペルは数少ない折り畳みを経験出来るかもね

>>241
引っ越しする時に普通にダンボールにつめて送れるって理由で20インチの折り畳み買ったわ

BA-10R買ったけどいい買い物だった
最初信頼性がありそうなフィアットの16インチかで迷ったけど、普通にこっちで良かった
素人目には全然荒い作りでも無かったし欠陥も見当たらなかった
BA-10Rは安物の中では走行性能が高いらしいが、輪行せずにメインで使うならこれ未満の走行性能だとだるいと思う

タイヤ、２０ｘ1,75　太すぎ。
1,4に交換

ドンキのワンタッチピクニカもどきモバイルバイク
http://www.donki.com/j-kakaku/recommend/17.html

詳細スペックが不明だけどペダル１回転で4.57m進むならタイヤ14×1.75で52×12Tが濃厚で
かなり良心的な組み合わせだが本当にそうなのかは不明。
クランクは165mmぐらいありそう、チェーンはRB防錆、タイヤはチェンシンだった

>>1
この板だと5万円でも格安扱いなんだな。
自転車とは通常1〜2万円のママチャリのことを指すと考える
一般人には理解できない価値観だな。

>>255
自転車を始めればすぐに麻痺するから無問題
趣味に金かけるなんて普通だ

そもそもこのスレの２〜５万円ってどういう理由から出てきた値段なんだろう

>>257
単純に2万スレから「2万以上に変えろ」派が追い出されただけ
5万はただ単に1の思いつきだろ

間違えた
「2万以上も含めろ」派が追い出されただけ

このスレは3スレめなんだが

俺にとってボードウォークは上級自転車だ。そうだろう？

>>223
アウトレットだけどアマゾンで売ってたよ

>>254
よさそうだから買ってみるかな。

>>263
発売時と最近に税抜23800→19800円のセールを見たからセール時に買うといいよ。
ガンメタは他の色に比べて見栄えする感じだった。

ふと思ったがチェーンケースって52T入るのなんかほとんど無いのとスプロケ12Tの設定で他にあるか？と考えると
ペダル１回転で進む距離は4.57mが算出されるタイヤ外径336mm計算で52×12Tというのは無いのかもしれない。
で、ドンキが14インチだからタイヤ外径は14×25.4=355.6mmというアホな計算すると導かれるギヤは45×11Tになりしっくりくる。

そうなるとペダル１回転で進む距離は4.32mというのが本当の数値になるという疑いがあるな

見てきた。45×11Tだった。
折りたたみ時に掴む部分のグリップにGOGOBIKEの刻印有り。
シートポストはφ25.4クイック240mmで〜165cmぐらいか。
フレームやチェーンケース固定に使われてるネジが一部防錆仕様になってたりするのは好印象。

フレームの耐久性は分からんけど、ついてるパーツは5千円ママチャリレベルって感じだな
余ったパーツで交換ってならいいけど、わざわざ新規でいじり回したら偉い金かかりそう

いや、ドンキにしてはフラッグシップに近いレベルの仕様だよｗ
Z410RBの防錆チェーンは安物のママチャリには付いてないよ。

買いたいなぁ。
セールまだかなぁ。

BA-10R　52T-11T　7速
DAHON(ダホン) Visc D18　53T-39　18速
DAHON(ダホン) Speed D8 20　8速
ダホン ヴィスク P20 リミテッド

こいつらはママチャリの性能に勝てるのですか？

20インチキで52-14で間間茶内装3段には勝てる。(何が）

勝ち負けを気にした時点で負けてるよ

たとえば、DQNに突然追いかけられたら、ママチャリのって逃げ切ることは可能じゃん、（１０メートル加速できたら）
この逃げ切れるのを勝てたということにして、52Tでも同じこと可能なのかなと思ってさ
大衆向けの折りたたみ自転車だと、加速するまでにかなり距離いるし、左右にブレてまず捕まると思うんだよね
上のあげた４つの自転車ではどうかなと思ってさ

わざわざDQNを追い掛け回すとか誰得

みんな大好きオオトモのローバーAL-FDB207買ったった(FD台座無しの中古())

今後の課題はチェーンホイール大径化とブレーキ強化ぐらいか
ボスフリーのまんまだったら56か60Tのクランクでも良いんだよな
>>261
ルートでも十分高級()だと思う
1万リアサス付き折り畳み乗ってた身には特にルートやボードウォークでも上等だわ

エスケープミニを中古で手に入れたんだけど、タイヤがすり減ってるから、
替えようと思うんだが、20×1.5が店になくて、２０×1.75ならある。
このサイズをつけてリムや泥除けにも問題ない？付けた人いる？

>>275
アマゾンで買えばよい。

リムは大丈夫だけど泥除けはどーだろ？


参考サイト
ttp://beruso.com/products/detail.php?product_id=852&PHPSESSID=ctivpsekbqi7o7033vk37j9ab6

>>276
>>277

ども！
泥除け微妙ですね…

そういえばYeahってどうなったの？
最近どこも在庫切れみたいだけど

ＧｉａｎｔのＨalf Way６．０という１６インチの折りたたみ
ですが、これはDahonのＯＥＭでしょうか？
折りたたみ方が良く似てるので

海外モデルのようですが
ぐぐってもイマイチ情報がありません
何か知っている人いたら教えてください

http://store.shopping.yahoo.co.jp/technical-inc/halfway.html?sc_e=slga_pla

なんでハーフウェイなのに片持ちじゃないの？

お値段据え置
強度半分

安物折りたたみ20インチ。
チャーンリング５２Tじゃやはり足りないものか？
DnP7速化でも５６Tとか必要か。
そりゃ乗り手によるなんて野暮言わずに。

>>280
あのさ、中華ジャイアントのモデルって書いたの見たか？
そのままマルチするなら○ねよクラスだからな？26歳おいちゃんは優しいから一回なら考えるよ
>>281
中華ジャイアントの中華ハーフウェイというモデル
>>282
シマノボスフリー+52丁だとスピード出すのは向かないね
DNPボスフリー+56Tとかあればガンガンスピード出そうだけどボスフリー精度悪過ぎてあかん
シマノボスフリー+60丁でちょうど良いホンダ

ポタリング目的でみんな使ってる？
それとも通勤？

盆栽

車で遠出した時の足用。
牧ノ原から千葉ニュータウンまでは歩くのダルいし、かといって車で行くまでもないという微妙な距離に重用
(なお車載すると旧規格軽のため後席が潰れる模様)

>>283
11Tあるスプロケなら不要だろ
走って見て不足するなら56T入れればいいじゃん

ママチャリ的にドッカと乗るなら５２−１４じゃ不足するだろうな
一番安上がりはスプロケそのまんまで６０Tじゃろう

よく見たらOYAMAのDZ-1とローバーの折り畳みがリアサス以外同じなことがついさっき判明したんだが
>>289
やっぱりシマノボスフリー+60Tがちょうど良いホンダなのか

チェーンホイールが48Tだとスピード出ないねホント
親のルートは52Tだから多少マシだけどやっぱりまだまだ余裕が出ちゃう

BA-10Rで楽しんでるけど、高いミニベロ買ったらもっと楽しくなる？

いつ壊れるか盗まれるか心配でイライラするから楽しくならないと思う
俺はお前らよりいい自転車乗ってんだぜ、っていう誰も気にしない自尊心が満足するなら別にいいけど

>291
質問が抽象的すぎて答え辛いが
求めているものが高価格帯車にあるかどうかじゃね

車載しっぱなしでたまにサイクリングロードとかで乗る使い方だとSUV D6、AL-FDB207、カリブーライトの3つだと何が良いんだろ。
悩む。

ずっと車載たまに乗るくらいならどれも変わらないかと
重いが展開しやすいSUVか値段のわりに軽いカリブーライト辺りか？
頻繁に乗るならフィアットの207V以外のAL-FDB207がオススメかな？
カリブーライトはハンドル高の調整がそのままだと無理なので注意(AL-FDB207でもアルファロメオのとかは無理)、あと製造時期でクランクがママチャリ用とミニベロ用が混在する模様

>>293
主に速度とか快適性とかかな
>>292
それはあるだろうなー
BA-10Rならコンビニにふらっと入るレベルだと鍵とかかけないけど、
高いミニベロならかけるだろうな

19800円の自転車でもコンビニでは
しっかり鍵かけてる俺にはこれ以上
高価な自転車は無理だな、毎日折り畳んで
室内に置いてるし

値段の問題じゃない。
思い入れの問題だ。

車載で、遠出した先の町とか回るときに、ドッペルの202blackmax適当に買っちゃったけど
ダホンのSUV D6とか値段変わらないのね。
ドッペルが12.3kg D6が14.4kgの違いはあるとは言え、何か凄い下手な買い物したっぽい。

>>292
高いチャリで買い物とか行くと盗難が怖くてうかうか駐輪も出来ないね

>>299
アルミ枠の同価格帯ならカリブーライトやヴァクセンとかあるからやっちまったな

今ならアルファロメオの折り畳みが楽天で24750円で売ってる
無駄に前ディスクブレーキのディープリムに仏式バルブというドッペル対抗モデル。

このクラスも結局価格なりだから価格が同じくらいならどっちも大して変わらないから安心しなよ
（ただし不良に当たった場合は別）

DAHONタイプの折りたたみの安物だけど
きつめに締めてもガタが出る

サイコンの取り付けに使う薄いゴムを
はさんでやったら、マシになったけど
安い折りたたみはこんなものかな？
みんな、どんな対処してるの？

ドッペルギャンガーのフレーム折れニュースが出てるなぁ
ヴァクセンとかも似たようなもん？

ドングリの背比べ

溶接部分が取れたのかと思ったらフレーム途中からぽっきりなのな
４万円強の俺のDAHONなら大丈夫だよな・・・？

＜自転車＞走行中突然ボキッ　転倒し重傷　訴訟に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150301-00000005-mai-soci

こりゃやばいね。
2万強は勉強代だと思って、4万のDAHONのエントリーモデルのルートってやつ
買いなおしたほうが良さそうな感じ？

予定変更して3万台のternにするか

>>308
装備がいいルートか安いLINK B7買った方がええで
3月20日以降は値上げするからお早めに

ちなみにルート買うなら2015年モデルがオススメ、2014年以前だとリアハブが126mmとママチャリ仕様で汎用性無いし折り畳み時の固定用のマグネットが2015年から付いてるから

とりあえず明日はどうしてもドッペルで5kmくらいは走らないといけないんだが、新品なら大丈夫だよね。
>>310とりあえず2015年モデルのRoute買うことにするわ。

>>311
新品で5kmならいきなりはないけど202 blackmaxは一番売れてるモデルだけど一番問題が起きてるからなるべく問題が起きないように優しく乗ってね
(でも5kmならいきなり破断はしないはず)
ルートならきちんとした泥除けも付いてるし折り畳みシステムも流石のDAHONでOYAMAよりもスマートに出来て楽だよ、難点なのはディレイラーハンガーが一体型ぐらいかな？
あとは泥除けは無くなるけどインターナショナル版のボードウォークD8がルートと変わらない値段になるよ(あとハンドル高の調整が不可)
>>303
システムによっては締めすぎるとねじ山破壊とかなるからある程度はどうしようもないかと
>>304
製造交差は似たり寄ったりだけど不良品検査はドッペルよりはマシ(←ここ大事)
>>306
DAHONやOYAMAならフレーム本体よりも折り畳みシステムの破損の方が多くなるからそこかな(保守点検してれば大事にはなりにくいけど)

総ハイテンスチール製の激安車で気楽にのんびり走りたい
↓
メンテ的にリアのバンドブレーキは嫌だな
↓
ホイール余ってるしリアエンド幅130mmがいいな
↓
いまここ

結局DAHON OEMしかないのか？
脱ブランドしたかったのに振り出しに戻ってしまった

OYAMAだと135mmだしなぁ