1 :
ツール・ド・名無しさん:
ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ!
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう! それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い!
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
▼前スレ
ロード初心者質問スレpart309
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402830195/
中々次スレ立たなかったので立てました
はいどーも
>>1乙
前スレ
>>989ですが、マジすか学園…
勿体無いと思う反面、別の銘柄試してみたい気持ちと週末ロングライド行く予定なので
万全を期したい気持ちから、つい交換しちゃいましたが、予備タイヤとしてストックしておきます
現在PCD130でアウター46T、インナー34Tで乗っていまして
アウターが磨耗と若干のゆがみがあるのでチェーンリング交換考えています
PCDが130で46Tのも売ってるんですが
これがなぜか48Tになると価格が落ちて選択肢が増えるので
アウターは48Tにしようとおもうのですが
交換したときアウターとインナーの歯数とかで駄目な組み合わせとかありますか?
リアは2300で12-26Tの8sです
>>5 FDのスペックん所にアウターとインナーの歯数差が書いてあると思うけど、
その値(16とか)をオーバーしていなければ大丈夫だよ。
あとpcd130で34tて物理的に無理じゃね?買う前に確認したほうがいいかも。
>>4 タイヤサイドのケーシングの上に貼ってある薄皮のゴムは強度には無関係
よく勘違いされるがタイヤサイドのゴムがヒビが割れたりこうして剥げたりするとそれだけで寿命と思い込む人が多いが
タイヤサイドの強度を支えてるのはその見えてるケーシングの部分でここが切れなければ構わない
そしてロードタイヤは軽量化の為にケーシングがほぼ剥き出しで、申し訳程度に薄皮のゴムが張ってあるだけ
今回はその薄皮が取れただけなので使用可能
剥き出しになった繊維が切れた場合に使用できなくなる
9 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/26(木) 00:02:43.58 ID:a3rHcVZd
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ちょっと不思議な体験なのですが
いつも知らない間にスネがアザになってたり傷になって出血してたりしています
けして転んでもいないのになぜかスネだけが気付いたらアザだらけになってます
自転車乗ってるとき以外に心当たりがないのだけど、自転車乗ってる間もスネを怪我するような体験が無いから不思議でなりません
これはどのような時にスネが怪我しているのでしょうか
寝てる時じゃない?
横の壁にガンガン当たってるとか
>>10 気づかないうちにペダルが当たってるだけじゃないかな
ディレイラーの潤滑油はチェーン用で大丈夫ですか?
これから始めるトライアスロンとか読むと、ロードは始めてでも40万くらいの買った方がいいみたいね
その方が愛着も沸くし周りの見る目も違うと
2年ぐらいロードに乗ってきて、今日まとめブログを読んで気づいたのですが
ロードに乗りながら音楽を聴いたらいけないのですね
一応、自分が調べた限りじゃ
仮に警察に呼び止められた時に、その声に反応できれば大丈夫だよ。って感じだったのですが
それでも皆さん、それに対して否定的な意見ばかりでした
(自分自身、信号待ち等で実際に人から何度も喋りかけられた事があり、都度気づいています)
私自身、車道を毎日のように走行していますが
イヤホンしてても、してなくても結局は事故る時は事故る気がするんですが・・・
皆さんはどう考えているのでしょうか?
当然自分は、走行中に前方は確認するし、曲がる時は右折左折確認
信号無視はしない、ライトは当然ながら前後皆に見えるように高いのをつけています
大体、右折左折してくる車で危ないな、と思うのは右折左折を確認しない車のみです
私は車乗りという事もあり、その場合は相手の目を見て、こっち見てないな。と思ったら
スピードを弱めるorブレーキをかけています、だって相手はこっちの事見てないですからね、当然のことです
それぐらいですかね、自分がしている危機管理なんて。
正直車道の白線内を走っているのに、後ろからクラクション鳴らされた時にはイヤホンしてようがしてまいがもう既に遅いですし
自分では何でイヤホンをしたらいけないのかわかりません
あくまで主観ですので、マナー違反、ルール違反、といわれたらそれまでですが
現に、県の法律では完璧に禁止ではないらしいので、どなたか教えてもらえれば幸いです
>>14 その人の買物能力次第
>>16 法律は置いといて
感覚機能が一つ減る事の危険性
運転以外の事に気を取られる事での認知機能の低下
「自分は状況を常に把握してるから大丈夫」という考え方も事故の元
>(自分自身、信号待ち等で実際に人から何度も喋りかけられた事があり、都度気づいています)
話しかけられても気づかなかった時が何度もある事を君が知る事は出来ない
だから「全て気づいた」と言い切れてるだけでしょ。
現実は、自分の気づかない所で人が避けていてくれたりしてるんだよ。
>>16 >イヤホンしてても、してなくても結局は事故る時は事故る気がするんですが
それは「事故らなければ何やってもいい」というのと同じ
たとえ片耳でもイヤホンをしていれば、イヤホンしていないときに比べて
周囲に対する意識が劣るのは間違いない
だからしない方がいい、それだけのことかと
19 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/26(木) 11:38:06.69 ID:ieZbdFQG
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>>17 あー失礼
後だしになりますが、私はイヤホンの音を小さくして聴いています
爆音で聴いていたのならそもそも当然か、って自己解決しますし。
この小さい、って言うのは人によっては意見が分かれると思いますが
喋りかけられても絶対気づくラインだと思ってもらえれば結構です
逆に、気がつかないのであれば、イヤホンしてない時でも気づきません。
>現実は、自分の気づかない所で人が避けていてくれたりしてるんだよ。
常に車道を走っているのに、自分の気づかない所で人が避けていてくれたりしてるのでしたら
それは、大半のロード乗りに対して、人側が避けてるってことでいいんですかね?
実際車乗ってて自転車に乗ってる人が一々イヤホンしてるかどうか確認してる人なんて
極少数だと思います、っていうかいないかもしれません
まあ、いるかいないかよくわからない人に避けていてくれたりしてるって言われても・・
気づいたとしても、自転車に追いついて並行してる時に、あ、この自転車イヤホンしてる。って思うぐらいでしょ
そうなった時なんてもう避ける以前の問題ですよね、並行してから避けても全く意味ないですし
けど、貴方の言ってる事は理解できますよ
>運転以外の事に気を取られる事での認知機能の低下
現実問題、これがいけないんでしょうね
私もまだ若いので、って事で気にも留めていませんが
30代、40代になったら考えを改めなければいけませんね
>>18 やっぱりそこに行き着いちゃいますよね
ただ、私から言わせて貰うと、サイコン身ながら走ってるロード乗りと
音楽聴きながら走ってるロード乗りとでは
前者が明らかに危ないと思っているので、これまで通り音楽聴きながら乗ろうと思いました
結局は自己責任ですし、その為に保険も入っていますしね
質問はこれで以上です
ありがとうございました
22 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/26(木) 11:51:59.27 ID:ieZbdFQG
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>>16 女性社員がイヤホン掛けてゲート開けてたから、
2.5m位先から「自分が閉めますんで、そのままで良いですよー」と声を掛けても聞こえてなかった。
何度か声掛けてやっと反応した位だから、音楽に気持がいってると他の音は雑音処理しちゃうんじゃない?
カクテルパーティ効果の逆みたいな感じで。
>>20 >実際車乗ってて自転車に乗ってる人が一々イヤホンしてるかどうか確認してる人なんて
基地外に何言っても無駄だろうが、挙動の怪しい自転車にはそれがイヤホン使いかどうかに関係なく
余分にマージン取って躱すのが普通
周囲に対する反応の緩慢な自転車だなと思って、距離取って追い越してみたら案の定イヤホンしてた
というのはよくある話
爆音ではないから周囲の音も難なく聞き取れるということだが、音量を下げると今度は聴取対象に対する
意識の集中度合いが増すので、とても万全とは言えない
サイコンを始終注視してるローディなんていないと思うんだが…
サイコンをたまにチラ見するのと、イヤホンで始終音楽聴いてるのとではどちらが危険だと思う?
こういうヤツは何言っても自分にしか通用しない理論で自己正当化するんだから反応すんなよ。
勝手に自爆して人に迷惑かけないように逝ってくれ。
イヤホン問題は専門スレでも答えが出てない深淵な話なので、ここではスレチ。
基本は本人が安全を確保出来ると思えばやれば良いし、危険性を感じるならやんなきゃ良い。
無理強いしてやらせるのも、止めさせるのも要らぬ世話!
だな
死んだり怪我して痛い思いするのは自分だから好きにすりゃいい
ながらスマホと同じ言い訳だな
事故で死ぬのは勝手だが、相手に迷惑掛けずに自爆してくれってヤツだ。
事故が増えれば規制されるでしょ
今は富山県以外は野放しだから好きにすればいい
イアホンジョガーと同じで、そこそこ自覚のあるヤツって後回しだからな
自転車系取り締まりをやったらおばさんと自覚のないバカが入れ食いで、
希少種のロードが捕まってる事はほとんど無い
そして3人乗りが容認されてしまうように後付けでなんとでもなるという
車にしろバイクにしろ自転車にしろ運転の9割は視覚情報の処理だし
車外にまで音漏れまくりDQN車とか緊急車両のサイレン聞こえないLVのアホとか普通に走ってるし
イヤホンなんて音量抑えてあれば音聞こえるだろ
まあ可能性や個人のリスク管理の話だから
法規制がないなら自分の判断でいいんじゃない。
自分の子供にはダメっていうけどw
俺のワイヤレスイヤホンは耳の穴直接ふさがないイヤホンだから外の音もばっちり聞こえるけどな
車で音楽かけながら窓開けて走ってるくらいの感覚かな
骨電動ってやつか
ちょっと違う耳にかけるタイプのやつで耳の穴とイヤホンがぎりぎりくっつかないようにできてる
それでも聴力の20%くらいは聞こえなくなるけどね 自分のラチェット音は聞こえるくらい
ススススピーカーじゃ駄目なんでしょうか
スピーカーの人もたまにいるよね おっちゃんだとラジオ流してたりする
メットに付けれる指向性スピーカーとか
需要あるきがする
UBTS300が2000円台の時買ってリアバッグの中で鳴らしてるわ
伝導アルテグラ。
45 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/26(木) 19:49:03.42 ID:QsUQbppJ
俺は大会優勝者だけどパズドラやりながら爆音で、AKBの曲を聞きながら運転してるけど無事故だよ。
この前、婆に幅寄せしたら転んでマジウケル(笑)
でかい針ですね
事故るなら1人で事故れよ
自分だけは大丈夫!とか思うバカが事故起こすんだよ
48 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/26(木) 20:02:27.24 ID:ieZbdFQG
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ノーバンクアカウントw . ガチホモコジキ連呼ちゃん . イェ〜イ ♪ . かも〜ん ♪
若手声優の尻の穴. ハァハァ ・・・. ホモホモホモ〜ンッ . ピロピロピロ〜ンッ ♪
∧_∧
( ;´Д`) ああぁっぁぁああぁあっ
人 Y /
( ヽωつ ο°o。
(_)_)
最近夜トレ26km1時間を週二回始めました
ヒルクライムを鍛えたいのですが、どんなメニューがお勧めですか?
今は500m5〜10%を全力で登って、次の坂まで心拍80%位を4回繰り返すような周回コースを走ってます
最初は軽く絶望するような坂が欲しいね。
52 :
49:2014/06/26(木) 21:03:13.22 ID:P6if5ht+
>>50 家のそばにそんな急坂無いのです。。
仕事から帰った後なんで、遠出は出来ないですし
>>51 前はレザインので、後ろはknogのバッテンの赤色灯です
>>52 レザイン調べたけど高いね
なんルーメンやつ使ってるの?
鍛えることとライトの明かりと何の関連性が
明るい方がスピード出せるかなとw
100ルーメンの使ってるけど暗すぎて怖いねん
上りなら平地や下りみたいに35km/h以上も出さないだろうし
点滅じゃなくて点灯なら適当な自転車用ライトで十分じゃね?
上ったら下るんやで
夜だし上りの鍛錬の後ならスピードを落として下りを走るべきじゃね?
明るいライトでも危ないよ
59 :
49:2014/06/26(木) 23:33:23.76 ID:P6if5ht+
ライトは450ルーメンのを使ってます
路面の凹凸がわかり辛くて怖いから、下りはゆっくり走るようにしますね。
とりあえずはこのメニューで続けてけば良いのかな??
>>10 激しい運動をして血流がよくなって内出血?とか?(当方医学には詳しくない)
>>59 今答えられる人がいないだけだよ
もうちょっと時間置いてからまた来るといいよ
トレーニングするとラクに走れるようになりますか?
>路面の凹凸がわかり辛くて怖い
450lmで怖いなら、配光を確認
一定範囲を均等な明るさで照らす形になっているか?
中央に偏った配光設定になっているものが多いのが現状
ズーム付きの中華ライト2本を猫目三段でどうぞ
どんだけ明るいライトでも、カーブは曲がった先が見えないからね
そこで頭につけるヘッドライトですよ
ロードに少し興味がでてきてyoutubeでCRをロードで走ってる動画を見てるが
プーリーだと思うがガラガラうるせーし、カチコチ変速音も五月蠅いし頻繁に
変速してるし面倒くせーし、やっぱりシングルでええわ
100q〜250km程度のロングライド主体のクロス糊だけど公道やCR30q/h程度で巡航してるとよく後ろにロードがくっついてくる
風除けとして使ってるとかいいたいんだろうけど
・公道でいきなり赤の他人つかってなんちゃってトレインしだすのは危険じゃないのか(視界確保や危険察知の点
・ぶっちゃけ30q/h程度の低速巡航でたった一台を風除けにするって実際意味あるのか
この辺疑問なんだけど実際の所どうなんですか?
ペースがさほど変わらないから敢えて抜かさないだけじゃないの
速度が近かったり、ほんの少し遅いくらいで走ってる相手を抜かすか抜かさないかは毎度悩む
ずっと後ろついてても
>>70みたく思われるだろうし、かといって頑張って抜いて離すほど元気ないし、道変えたりするのも面倒
>>70 抜かすと無理に抜き返してスピードダウンってアホが多いからな
抜いて、抜き返されてを繰り返すはめになる
速度が近いなら抜かないでペースを保ってたほうが楽
んと、聞きたかったのは
安全・危険性に対する認識と、レースのように車間距離をとらずに真後ろに付ける意味です
抜いてこない理由はわかりました、ありがとう
後ろにいて危ないと思うヤツだったらサッサと前に行くから
>>74 プレッシャー与えて相手が自分から道を譲るのを待ってたりして
>安全・危険性に対する認識
そのロード乗りがアホなだけ。
もし飛び出しで急制動掛けたら間違いなく自分が吹っ飛ぶのによくやるわ。
>レースのように車間距離をとらずに真後ろに付ける
30km/hでも十分効果あるよ。
どうしても知らない人の後ろに付く時は一声掛けるべきだと思うけどね。
そういうマナーもロード人口の増加で薄れていった気がする。
ステムの長さはどこからどこまでのことを表しているのでしょうか?
>>79 コラム側クランプのセンターからハンドル側クランプのセンターまで
お前らみんな腹割れてるん?
もちろん割れてるわよ
脂肪で見えないだけ
輪行する度に帰ってきたらギアの調子おかしくなる・・・
変速機関係のメンテナンスってかなり難しいと聞いたのですが
皆さんどうやって覚えたのですか?
いちいちお店で見てもらうの金がバカバカしいのでこの際に覚えたいです
グ・グ・レ
昨日ロード初めて見に行って体のサイズとか測ると思ったけどフレーム跨ってみてこれなら大丈夫みたいな感じだったんだけど、どこの店もそんなもん?
プロのレーサー見ても
ふくらはぎのコンレッションサポーター付けてるの見たことないけど
あれって意味ないって事なんですかね?
それとも、ルールで付けたらダメとかあるの?
>>91 たしか着けたらダメってルールだったと思う
>>91 ロードで一番使わない、むしろつかうなと言われているのがふくらはぎだから…では?
日焼け防止でレッグカバーならツーリングではよく見かけるけど。
>>60 すまん脱字
誤 上りなら平地や下りみたいに
正 上りなら"昼間の"平地や下りみたいに
普段夜中走ってるんだけど、昨日のお昼くらいに2時間程度走ったら露出していた腕の太陽光があたる部分が長方形に真っ赤に日焼けしてしまいました。
時計をしていた部分が見事に白いです・・・。
日焼け対策等いい方法あったら教えて下さい。UVカットのクリームを顔や腕に塗りたくるか長袖くらいでしょうか?
>>90 ピンキリ、まぁ小さすぎなきゃ何とでもなるけど
俺のときは一応全部店まわって、
乗り方とかしっかり説明してくれた上で、ローラー台に跨らせてくれた所に決めたな
>>97 おお、ありがとう
ふくらはぎだけじゃなく、全部禁止されてるのか
現在アルミクロスに乗っていますがカーボンロード購入を考えています
レースには出ず、主に片道15kmの通勤と土日どちらかポタリングで使用のため
コンフォート系がいいのかなと思ってましたが、通勤時間短縮に快感を感じたり
サイコンの速度表示見てニヤニヤしたりするタイプはレース系の車種を選んだほうがいいですか?
>>100 舗装路を走るだけならコンフォートに拘る必要は無いと思う。
よく走る道路が荒れてるとか山にあるようなコンクリ舗装を走るとかで無ければ乗ってれば慣れる。
つかコンフォートだろうとレーシングタイプだろうとエンジン次第なので速度は大して変わらんという話も。
まぁようは自分の好きな見た目で決めちゃっていいって事だ。
コンフォート系をタイトに乗るのは無理があるけど、その逆は融通きくけどな
あと通勤で頑張るのは、安全上やめた方がいいよ
自転車安全利用五則
1 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2 車道は左側を通行
3 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4 安全ルールを守る
○飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
○夜間はライトを点灯
○交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5 子供はヘルメットを着用
アームカバーでドライ&速乾ってないのですか?
ジャージみたいな生地のやつ
アームウォーマーと混同してない?
アームカバーはたいていどれも速乾なわけだが
高速巡航するのに効果的なトレーニングや筋トレなどがあればご教示お願いします
そうなんですか じゃあ腕にぴったり張り付いてるから暑苦しいのかな
ジャージは涼しくてもアームカバーだけ暑い気がしてもっとメッシュでもいいから涼しいやつが欲しいなと思った次第です
>>108 >暑苦しい
それアームウォーマーじゃないの?
アームカバーはピッタリでも涼しいよ
>>100 エンデューロでいんじゃね?
俺もそんな感じの用途だがFELTのF5だわ
ちな通勤は9k山下り、3k平地、2k鬼登り。
コンフォートは妥協してるみたいで嫌だったw
>>106 どんな素材だろうが発汗の方が多ければ乾かないよw
白いバーテープどうですか?
すぐ汚れそうですが、、、
すぐ汚れますよ
ドロップのハンドル幅について質問です
普段はハンドル幅420mmに乗ってるんですけど、幅390mmの車体を安く手に入れサブで乗っているんですが
この390mmのほうが乗りやすく乗ってて楽しいんです
身長175cmで肩幅は一般より広めでこんな狭い幅のハンドルのほうが快適ってどういうことなんでしょ?
ちなみに双方ポジションは似た感じでハンドル高さをかなり高めにしてブラケットポジションとサドルが面一位になってる
こういう狭いハンドル幅愛用者っていますか?
コンポを6700アルテグラにしようと思ってます
クランクのデザインは6800がいいのでクランクとFDだけ6800で他を6700にしたいのですがなんか問題出てきそうですか?
チェーンリングの歯の厚みって6800の方が薄いとかありますか?
>>116 そこら辺は好みによる所が大きいからね、気に入ってて安全に走れるなら全く問題ないよ。
ハンドル高くしてる人は少数派だろうけどごくたまに見かけるね。
>>116 ハンドル異常に高くて狭いということは
フレームサイズがおかしいか、手が極端に短いか、メッチャ体が硬くて前屈が苦しいか
クロスバイクに乗った方が快適かも知れないよ
ハンドル狭い方が上体が起きてるんじゃないだろうか?
それかあまり心肺を使ってないんだと思う。
おいらも175だけど400で丁度いいよ。下ハン頻繁に使うときは
狭く感じるけど。
心肺機能が問題ないなら、狭い方が身体の空気抵抗が減るから
楽なんだと思う。
TTバイクも肩狭めた感じだしね。
>>118 安全に関しては問題ないと感じています
ただ気になるのが一般的に僕の身長だと420mmを選ぶのが当たり前みたいな事を自転車屋でも言われましたし
体格に対して狭いハンドル幅に明らかなデメリットがありそうなんですけどそういうデメリット(逆にメリット)なんてのはあるんですか?
自分が気に入っていればそれでよいとは思うんですが175cmで390mm幅は好みという範疇なんでしょうか?
>>119 フレームサイズ等は問題ないと思います
自転車屋で身長から適合サイズを選んでもらいました
ただし最初に納車されたセッティングからは自分でかなりいじりました
ハンドルをロング可変ステムにしてかなり上を向けて高さを上げサドルも若干下げました
確かに体は硬いほうなので前屈で乗るのがあまり好きじゃないのかもしれません
手足ですが同じ175cmでも手足は長いほうだと思います
痩せ型ですが肩幅もあります
>>120 >ハンドル狭い方が上体が起きてるんじゃないだろうか?
そういえばそうですね
>それかあまり心肺を使ってないんだと思う。
普段着で楽しく乗っています
平地で時速25〜30キロくらいですね
>>121 体格に対する幅なんてのはあくまでも一般論だしね。
そもそも高さからして一般論持ってきても意味がないセッティングだと思うし。
気になるならさらに色んな幅・高さを試してみてベストを探ってみるのもいいかも。
>おいらも175だけど400で丁度いいよ。下ハン頻繁に使うときは
>狭く感じるけど。
400でちょうど良いと言う方がいるなら自分が390で快適に感じるのはそんなに極端な例ではないのかもしれませんね
ちょっとホッとしました
ちなみに下ハンはまったくといって良いほど使いません
420mmの方に乗っているとき疲れるとバー部分を持って走る事が良くあります
ああいう楽さと同じ楽さが390mmのほうにはあるんです
>>123 >気になるならさらに色んな幅・高さを試してみてベストを探ってみるのもいいかも。
今回は目から鱗だったんですよ
ショップで選んでもらったのだから間違いないと思ってたんですが、それ以上に人の個性というか好みの幅は大きいんだなと思いました
常識にとらわれずに色々なセッティングを試したいと思います
幸い2台ありますのでいろいろ試行錯誤できますしね
標準的なポジションに自分の体のほうを順応させるという方法論もあるでしょうが競技者になりたいわけではないのでやっぱり乗ってて楽しいほうがいいです
>>124 ステム長くしたのが最初のボタン掛け違いじゃ?
>>126 可変ステムなので長くないとハンドル高が上がらないんですよね
110mmの可変ステムで30度程度上を向かせました
ほぼ標準ステムのときの水平距離のまま高さだけ上がった感じになりました
ハンドルとの距離に関しては何度かサドルを前後させて自分の好きなポジションを見つけました
ステム変更に関しては特に後悔はないですね
元のままのハンドルの高さは苦痛なだけで乗ってて楽しくないです
皆さん色々ご意見ありがとうございました
参考になりました
clarisのフロントディレイラー(バンド)を買い
付属のスペーサーをはめてからつける予定です。
スペーサーにスポンジが付いているのですが、これは外さずに
はめていいですよね?
窮屈だったら、スポンジはとるということなのでしょうか?
経験者の方いましたらよろしくお願いします。
>>114 材質次第
透水性のない素材なら言うほど汚れないし、汚れても落とし易い
>>75-78 遅くなりましたがありがとうございます
やはり他人を勝手に風除けにするのはマナー違反なんですね
車だとベタ付運転は煽り運転という立派な危険運転になるのに、ロードだとブログやスレ等見ても単なる危険運転を「風除けにさせてもらってる」みたいなのを正当な理由だと思ってるだろう人が散見されるのは疑問に感じてました
ちなみにみなさんマナー意識の低いローディにくっつかれたらどうしてますか?
自分の場合は信号等で安全確認した上で歩道に寄せて発信を遅らせて先に行かせたりしても確実に巡航が落ちてまた抜き返すハメになることが多いです
今は大抵目的地も自分のほうが遠いので手信号を大げさに出しつつ千切れるまでほっといてるんですが、サイクリストのマナー向上の為には一言注意したほうがいいのかなとも思うのですがめんどうだったりいざこざになるのが怖かったりです・・・
5分待つ
唐突に「ヒーメヒメヒメ すきすきだいすきヒメ!ヒメ!キラキラリン☆君と皆いれば私って絶対無敵!」と歌いだす
>>131 荒川CRで榎本牧場行った帰り、左岸の一本道を走ってると色んな速度のロードと抜きつ抜かれつ
行くことになるけど、結構付かれること多いなぁ。速度差あまりないとどうしても付きたくなるのは
人情なので気にせずハンドサイン出しながら走ってるけどね。
どん詰まりで左折して一気の登りが待ってるからそこでぶっちぎれるか、逆に差されるか、勝負!
って感じで楽しんでるけどね。
相手の技量も分からないのにケツピタに着けるのも着かれるのもカンベン
付かれるのが嫌ならハンドサイン出して速度落としながら、先にいかせなよ。
抜くのにもタイミングがあるし、2〜3kmの速度差じゃ抜くのも大変。
ツール・ド・スイスで浅田監督が言ってたルイコスタの三角踏みって何?
縦踏みもあるらしい
三角踏み
踏み脚→巻き脚→引き脚
四角踏み
踏み脚→巻き脚→引き脚→押し脚
縦踏み
踏み脚→引き脚
ちゅるりらぁあああ(ダミ声)
>>131 多分あなたの自転車がクロスだから、巡航速度はロードより遅いと思い闘争心を煽られてるんだと思いますよ
カーボンロードでそれらしい格好してたらそういう事は減ると思いますよ
俺もクロス乗ってた時はやたらと煽られてたけど、ロードに変えてからは相手が付いたり抜いたりするのを躊躇
するのが明らかに分かるようになった
俺はビタ付きされたら徐行してハンドサイン出して前に行かせてる
そして速い人だとそのまま行くし、抜いた後に自分より巡航が遅い人だったら逆にビタ付きのお返しとラチェット
空転や逆回転で存在アピールさせてたりすると、抜いた人が気まずくなるのか勝手に何か用があったように、
携帯取り出したりして止まったりする
公道でそんなんやってると危ないよ
よくテクトロのブレーキはシューだけでも変えたほうがいいという意見を
よく聞きますがどれを買えばいいんでしょうか?
車種はDEFY2です
143 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 12:27:34.45 ID:Xa7OZfiz
ロードショップに行ったら乗り心地はどれもあまり変わらない、
軽さは結構重要
とアンカーあたりのを目的に行ったらそんなこと言われました。
初心者が15万あたりまでのロード買ったところで気がつかないレベルなんですかね?
そこの店は店頭の品薦めてくるので正直信用はそこまでないんですが、田舎なもんで他に良い店もなくここに質問させてもらいました。
15万くらいならどれも大差ない
セールになってるカーボン買えたらラッキーくらい
サイズ合うやつで見た目気に入ったの買うよろし
そうなんですか。ちなみに違いが出てくるのはどのぐらいの価格帯からなんですか?
スコットのspeedster25にしようかと思います!デザインで決めました!
>>146 アルミフレームカーボンフォークのバイクは10万から20万くらいまで幅があるけど仮に
ホイールとタイヤを同じにすればジオメトリの違いを除けば明確な違いってのは正直、
パーツの違いによる軽さと操作性の違いが一番でかいくらい。
カーボンはそれに比べると値段も幅がありますが、乗り味にも幅があります。
ありがとうございます!
何個も質問して申し訳ないのですが、15万のロードと10万のロード+5万のホイールにした場合どちらがお得になりそうですか?
FELTのF85とアレーレースならやはり乗り心地は雲泥の差なの?
どれだけはまるか分からんから最初はお安くしとくべきなのか
それとも長らく使えるものを選ぶべきなのか悩む
>>148 15万のロードと5万のホイールかな 割とマジで
ハマったらもっと上が欲しくなっちゃうと思うな
そのクラスだと特に
エントリーロードでもガンガン踏みたくなる味付けがしてある奴だとハマる
レーシーなエントリーロード普通に楽しいだろ
どんだけ高かろうがアップライトなおにんにん痛くない仕様だとストレス貯まる
>>136 アホか?抜くのが大変なら車間距離開けとけ。こんな事も理解出来ないなら自転車乗るな。
>>148 最初に15万のフレームセット買って
お金貯めて1年後とかに5〜10万くらいのホイール買った方が絶対幸せになれる
店員にロードの質はフレームとホイールで大体決まると教わったのですがマジ?
マジです
だいたいそう
フレームってなんで大事か、具体的に説明して欲しい
だいだいいろ
フレームが無いと走れないし
ヨガフレーム
>>159 反応やハンドリング等が決まるからでね?
>>146 20万以下は目瞑って鉛筆転がしでOK(何買っても変わらん)
>>164 20まん以上はどこに違いが出てくるの?
>>159 論より証拠。フレーム無しの自転車乗ってみ、重要性が実感できるから。
>>167 こんなのスターウォーズか何かで見たぞ。カッケ〜な。
でもケツ痛そうw
結局、具体的にフレームが他パーツより大切って説明できてないよね
ロード購入して3ヶ月 初めてのパンクを経験してチューブ交換にチャレンジしてみたのですが
チューブ&タイヤをハメるのに悪戦苦闘→やっとこさハマって空気を入れるとチューブが破けているのが発覚
というのを4セット繰り返しています…
自分の予想ではタイヤをハメるのに苦戦している際にチューブを傷つけてしまっているのかな…と思うのですがどうなのでしょうか
原因・対策などありましたらご教授願いたいです
安物チューブとはいえさすがに財布に厳しくて…
チューブ交換失敗しまくるんだけどなんでだろう……
噛んでないか確かめてるつもりなんですけど
ゴム手袋はめて素手交換が無理なら、せめて樹脂製レバー使用。
タイヤにゴミがないかも調べろ
空気をパンパンに入れる前にタイヤを指でつまんでビードにチューブが挟まってないかの
噛み込みチェックをタイヤ1周ぐるっと回して地道に全周チェックする
面倒だけどこれやっとくだけで噛み込みによるパンクはほぼなくなる
>>171 他のパーツより大切なんて話はしてないんじゃねーの?
まぁ、フレームを人間の体に例えれば骨そのものだから、
自分で大腿骨でも折ってみなよ、生活に支障がでなけりゃ大切じゃない。
支障が出れば大切。自分で体感してみな。
179 :
172:2014/06/28(土) 19:37:31.25 ID:U0XUSdK+
一応動画などはチェックして、タイヤがチューブを噛んでないかのチェック・タイヤの内側のゴミの除去はしていました
しかし本当タイヤはめるのが下手で、ここで数十分悪戦苦闘→レバー使ったり力任せにやったりーとなるので、原因はやはりここでしょうかね…
チューブ傷つけずにスムーズにチューブ交換できるように頑張りたいです…
まぁ、走りと同じくらい(人によってはそれ以上に)重要な見た目の大半はフレームで決まるしな。
性能100 見た目(主観)50
性能80 見た目70 なら俺は後者を選択するわ。
チューブをバルブが垂直に立つ角度で平たく潰して空気を抜いておく。
チューブの表面とタイヤの内側にベビーパウダーをふって滑りを良くする。
チューブがタイヤのビード部分にかからないように注意しながらリムにビードをはめる。
>>179 ビートにもよるけど、
少しチューブに空気入れた方が噛まないよ。
>>179 タイヤとリムで相性悪い組み合わせもあるらしい。
オレの少ない経験ではシマノのリムとパナのタイヤは最悪だった。
初ロードのデフォがこの組み合わせだった。勿論慣れてなかったのも要因だったと思う。
>>180 見た目も残念になった、カンパさんの悪口はそれまでだ。
>>183 ママチャリのタイヤの付け外しは結構大変だけど
ロードのってタイヤレバー無しで簡単に出来るもんだと思ってたが
リムとタイヤ相性もあるのね。
ステムの位置を下げようと思い手順通り
やったつもりなんですが
がたつきが取れません。
初心者が陥りやすい原因があればを教えて下さい。
187 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 20:43:57.06 ID:fxG5nv/E
縦にガタついてるのか横にガタついてるのか
前後にガタついてるいるのか
フォーク思いっきり押し上げてはめるんや
なんかこういう人ってホイールも真っ直ぐ付けることができ無いんじゃないかというイメージ
スレッドだったりして
192 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 21:02:51.28 ID:tTskUTWW
最近輪行袋を購入して新しい場所を走るのを楽しみにしてるんだけど、帰りが電車っていう人は汗とかどうしてるのかな?
温泉入ってビール呑んでから帰ってきたら?
>>189 同じ手順でやっています。
前後にガタが出てて横には出てないんですよね。
スペーサーの位置とかって関係しますか?
車種はCAAD10です。
>>186 スターファングルナットまたはプレッシャーアンカーの固定が不十分
プレッシャーアンカーの挿入位置が浅すぎてトップキャップと接触
最上部のコラムスペーサー(またはステム)がコラムトップより十分上の位置になくコラムがトップキャップと接触
トップキャップボルトより先にステム固定ボルトを締めている
ヘッドパーツを入れる順番を間違っている(スペーサーとか)
どうしてもガタが取れなければ、一度フォークを抜いてみて
クラウンレースがちゃんと入っているか、ベアリングはどうか確認
196 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 21:10:30.03 ID:tTskUTWW
>>193 未成年なんだ
温泉入ってさっぱりするのはわかるけど、そしたらまた汗だくのジャージ着なきゃいけないんじゃない?それで電車乗る勇気はないなー
といって着替え持ってくのもやだしねー
>>196 最近はコインランドリー併設の施設が多いから、着替え1着持っていれば
汗かいた服を洗ってる間は着替えの方をきてくつろいで
コインランドリーが終わった頃に着替えて出発できる
>>196 今の季節ならTシャツに短パンくらいだから嵩張らないと思うけどね。
汗掻かない季節に行くしかないんじゃない?
>>195 上から順にチェックていったのですが
クラウンレースはフォークの上に乗っかっている状態で大丈夫ですか?
ジャージレーパンやドライのハーフパンツシャツなら水道でじゃぶじゃぶすりゃ
不快感減るがな
片道電車なら往路でやればいいよ
>>194 スペーサーの位置はあまり関係ない(ステムの上にスペーサー積んでるならズレが無いか確認)けど、
コラムを切り詰めていない場合はスペーサーの総量に注意だね。
ステム位置移動前と同じ量のスペーサーを積んでおかないと調整が効かなくなるね。
トップキャップだけ外した状態で、ステム(またはステム上のスペーサー)上面からコラム端面は何ミリくらい引っ込んでる?
3〜4ミリの引っ込みなら正常、それ以下〜ツライチ〜コラム端面が出っ張ってるとスペーサーが足りないね。
可能ならトップキャップだけ外した状態で斜めから撮った画像ちょうだい。
あとガタがあるまま走っちゃったならフォーク抜いてベアリング単体を指で回してガタや引っ掛かりかないか確認を。
>>199 フォークに乗っかっているというか、コラムの一番下ピッタリに入っていれば大丈夫
CAAD10に使われてるヘッドパーツの構成は知らないが、スペーサー(コラムスペーサーじゃなく)とか間違ってない?
きちんと入れたつもりでもちゃんと入ってないとか
203 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/28(土) 21:35:43.96 ID:tTskUTWW
>>197 そんな便利なとこがあるんだ
ありがと
>>198 いつの季節でも汗かくんだよなー
バック持ってくか
がたつきは取れたのですが
ハンドルを左にきるとピキっという音がなるんですが
これはどうしたら良いでしょうこ…?
自転車屋持ってけば?
口頭だとわかりずらい
>>204 ベアリング損傷かもね。
ハンドルはスムーズに切れる?音と共に引っ掛かるような手応えは来る?
フォーク抜いてベアリング単体で点検してみ。(あるいは交換しちゃう)
ハンドルに釣られてケーブルも動いて鳴る場合があるので、ケーブル単体で揺すったり、ケーブルを持ちながらハンドル切ってみて鳴り方が変わるならケーブル鳴りだね。
リア?からカカンッカカンッ……ってなるんだけど
なんでだろう
>>207 発生条件は?(駆動/惰性/制動、シッティング/ダンシング、ギアポジション、路面のガタ、ホイール同期/クランク同期等々)
>>204 スペーサーでゴムパッキン入ってる奴が有るなら、キャップを強く締めた場合にその音が出る事が有る。
>>208 惰性時にリア?に加重しているとなる様な シッティングで全てのギアで
どうも乗ってる時にしか鳴らないのではっきり発生場所が分かりません
ワイヤー鳴りでした。
アドバイスくれた方ありがとうございます。
>>210 とりあえず
惰性→フリー
加重→スポークテンション・ハブベアリング
シッティング→サドル・シートポスト
あたりから点検かな。
異音の特定は難しいね、結局全バラになったりw
>>212 ありがとう
とりあえずベアリング調べてみるよ
フラットペダルで引き足意識して走ったらふくらはぎが吊った。
アンクリングなの?筋肉足りてないの?
カーボンの次はナノセルロース?
引きすぎ、引き方おかしい
意識しすぎ良くない
フラペで引き足やったとこで全然違うからよお
ブレーキを本体毎変える時ってケーブルも変えないとダメですか?
使いまわせるよ
変えた方が良い
>>219 ダメじゃあない
新ブレーキのワイヤーの固定位置が旧ブレーキよりも高い位置にあるなら使いまわしても問題なかんべ
低い位置だと、今までの固定によってつぶれた部分より先を固定することになるから
ブレーキタッチが変になるかもしれない
まああんまり気になるような大きな違いではないと思うけど一応ね
ハンドルの角度調整が気になる
どれくらいの角度?
>>223 まずどこに住んでて何に乗ってるか書くのが普通だぞ
重さってどのぐらい変わるんでしょうか?
10万代の10kgクロモリロードと9.5kgアルミロードって違うものですか?
家の周りは坂が多いので気になるとこなので、500gでも減らしたほうが良いですかね?
>>223 ステムと平行だったり
水平だったり
ドロップのRが上下で均等に見える位置だったり
下ハンが水平だったり
大体こんなところだろうが
ハンドルにもよるけど角度なんて好み
自分で使いやすいと思う角度を探るしかない
>>192 消臭タイプの汗ふきシートは常に携帯していて
更に駅に入ったらトイレに直行して顔やら洗う
それでも臭うだろうから
空いていればなるべく他の客から離れて陣取る
>>225 対して変わらん。
タイヤ変える方が効果あり!
500gしか違わないならクロモリ選ぶわ
>>225 重さだけなら、フレームも体重も同じだよ
体重減らしたほうが安上がり
ありがとうございます。
1kgの差でもほとんど大差なさそうですね。
>>233 500gだと大して変わらない
1kgだと差はでてくるんですか?
そのぐらいの重さ気にするよりも、軽く回せるギアがあるかどうかの方が重要
平地だったら2〜3kg増えても大差ないが
山行くと明らかなハンデだし、斜度によっては致命傷にもなる。
10`辺りのなるべく安いロード買って
5万のホイールに変える
これが登り用としてはコスパ最強
>>240 一昔前の選手はそれでグランツール走ったんよ・・・
>>240 10万〜15万の完成車ロードで9kg切るやつってそんなにないですよね?
>>241 嘘つくな 昔の鉄でもフレームは1.5〜1.7kgくらいだ
>>243 で、フレームがそれで、他のパーツは今と変わらぬ重量だったとでも言いたいの?
>>242 予算が少ないなら何処か妥協するしかない
>>244 一昔前って何時の話だ?
約20年前には77、10年前には78デュラが出ている
ロードの軽量化とか考える前に、自分の軽量化するのが先
>>248 体重と自転車の重さは別な話
デブが痩せても重い自転車の走りは重い
>>247 インデュライン世代のプロ機材の車重は9.0〜9.5kgが平均。
その後、8kg前後になり、カーボンの多様化で現在に至る。
>>249 計算式など使って、論理的に説明してみて
なんかアスペっぽい奴が湧いてるな
早めにNGしておこう(´・ω・`)
坂道すぐ足ついちゃうんだけどそのうちつかなくなるかな
坂道のトレーニングは坂道登るだけで良い?
>>252 自転車は静止して上に乗っかるものではなく
押したり引いたり振り回したりするものだから
重い車体と軽い車体では乗り手への負担が全く違う
重量だけより車体特性で総合的に判断したほうがいいんじゃないか
10kgのクロモリロードは乗り心地重視のゆるいタイプで
9.5kgのアルミロードがレースタイプなら坂で大きな差になるはず
257 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/29(日) 12:53:50.99 ID:kSInAPYj
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ガチホモ コジキ連呼ちゃん . おいで おいで 出て おいで ♪
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イケメン声優画像で . カクカク妄想 . ピクピクビクンッ ♪
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男のアナルを . ズコズコ妄想. パコパコパコ〜ンッ ♪
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あははははははっ ♪ . あはっ あはっ あははははははっ ♪
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|┃三 ガラッ
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|┃(●) (●) \
――‐.|┃:⌒(__人__)⌒:::::\
|┃ |r┬-| |⌒) < コジキ連呼がチンコ嘗めたいんだって!?
|┃ `ー'ォ //
(⌒ヽ・ ・ ̄ /
|┃ノ /
|┃ つ <
|┃ (::)(::) ヽ
|┃/ > )
|┃ (__)
1kg云々は腹の肉そぎ落としてからだろ
そもそも10万の完成車でマトモなクロモリってあったっけ?
15万ならTCR2にRS81付けるのがコスパ最強だと思う
塗装がアレだけどVIPERで十分でしょ
>>251 クロモリの話だから、比較対象が古いのは仕方あるまい。
インデュライン以降はアルミやカーボンに移行したんだから。
一昔前の使い方に問題があると言われてるのでは
十年一昔というからランスの時代のことだろ
>>260 それ15万で収まるか?
もし収まったらかなりのコスパだな
267 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/29(日) 13:47:22.24 ID:kSInAPYj
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ガチホモ コジキ連呼ちゃん . 男のアナルを ペロペロ妄想 シコシコシコ ♪ . ホモホモホモンッ ♪
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狂犬 コジキ連呼ちゃん . 噛みつき回れど 相手にされない ガン無視状態 ♪ . ぺろぺろぺろんっ ♪
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..
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イケメン声優のちんこ〜!!!
あぁあぁああああ〜!!
これは禿げしく抜ける!!!
=∧∧_∧= :,∴・゜・゜・:,∴・゜・゜・
. ≡(( ;´∀`))≡= :,∴・゜・・∴~・:・∴・・・
≡ノ人 Y //= ,.:∴~・:,゜・~・:,゜・ ,゜・~・:,゜・・∴・゜゜・
=≡(( ヽニニつ) ~~‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴・゜゜・∴~゜゜゜
. =((_)_))=
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キャリパーブレーキの本体と台座の固定ボルトの緩みが酷いんだけど
カッチカチに締め付けて調整して走ってしばらくしたらブレーキ本体が左に回転ズレしちゃってるレベル
ブレーキ本体の不良?フレームの不良?
何か対処法ありますかね?
>>269 買った時のままの完成車なんで
バラしたほうがいいのかな?
271 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/29(日) 14:09:29.22 ID:kSInAPYj
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(ヽ三/) ))
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m9 |r┬-| <
ヽ ヽ `ー´
272 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/29(日) 14:34:24.50 ID:kSInAPYj
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てか、やっぱりガチでホモなのな、コジキ連呼
●声優・森久保祥太郎さんが『うたプリカフェ』に来店! 眼鏡姿イケメンすぎだからwwwww
http://jin115.com/archives/52023908.html >50 名前: 名無しオレ的ゲーム速報さん 2014年06月01日 21:25 返信する
>なに人間の視点になりきって、生活保護クソコジキハゲがくちゃついてんのよwww
>完全に書き込みを捻り潰された無能汚物、
>4畳便器小屋の生活保護クソコジキハゲが哀れだわな(猛烈爆笑www)
>いや、哀れつーのは不適切だが、
>テレビエアコン無しの4畳便器小屋の生活保護クソコジキハゲは非人間だわな(猛烈爆笑www)
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l_j_j_j と) | | | / l_j_j_j と) | | | / l_j_j_j と) | | | /
>>268 身近でアウターワイヤーの長さが適切じゃ無かった例が
>>273 リアブレーキの不具合なんだけど確かにリアのアウター受けに通さなければ本体のズレは無くなる
アウターの長さ自体は適切だと思うんだけど
本体に影響しない範囲で調節すればいいんだろうか?
ここはお前の日記帳でしたか
全然日焼けしてないし、最近始めたんだろ
白い ヒョロい
靴が新品みたいにきれい
その靴もなんだかなー
靴がカジュアルでもないしレーシーでもないし中途半端だな
でも、足毛剃ってるっぽい
>>274 フルアウター化等、取り回し変えればズレが無くなるなら影響してるね。
フレームサイズ(アウター受けの位置)によってはかなりシビアな長さ調整が必要になるよ。
初心者いじめ
初心者が嬉しくて1レスしただけなのに叩かれすぎて笑える
自転車乗りが嫌われやすいのが良く分かる
なんか、ごめんなさい
無理やりすぎて笑える
粗を探して叩く
これが自転車糊です
リア9〜11速に入れて強めに漕ぐと、右足が1〜2時のあたりでグィィィィという音がするんですが、これはbb30による異音なのでしょうか、それとも違うのでしょうか
>>289 その時フロントはどのポジション?
チェーンとFDの接触ではない?
もちろんBBも可能性あるだろうけど。
>>268 固定ナットが緩むのならロックタイト
緩まないのならアウター取り回しの見直しかな
>>288 ここはまだ全然マシ。「馬鹿親切な奴がどんな質問にも〜」のスレの住人が入れ替わったのか、すごい罵倒すんだよね。
にわかは公道で立ちごけしたーとか軽く言うけど迷惑で危険だということを認識してほしい
もし車がこんなアホ轢いたら可哀想なレベル
公道でビンディング履くなや危ない
最初に外す練習しろよハゲ
>>290 フロントはアウターです
さっき見てきたけどチェーンとFDの干渉はなかったです
誰かビンディングで足つく瞬間クリートカバーが生える装置開発してくれ
左だけ交換てのもなー
>>274 > アウター受けに通さなければ本体のズレは無くなる
アウター受けに通してセンターを出した状態だと、もしかして半ば片利き又は動きが渋くなってない?
アウターが長すぎるとアウター自身の硬さでアーチを押さえつけて片利き&渋くなるから、
アウターをもう少し短めにすると丁度良くなると思う
というか俺はそうだった
画像貼ってりゃ反応するわな
>>296 俺は左足シューズの爪先にDIY屋で買った薄めのゴム板を布テープと両面テープで貼り付けて
爪先接地時のグリップを上げてる
4cmx8cm位、シューズの形に合わせて切り出してね
接地した数だけ剥がれやすくボロボロになるからたまに貼り替えてる
質問スレなのに単発自分語り画像うpしてるんだし
あれっ ビンディング外す方って右足じゃないの?
>>295 静止状態では隙間あっても、強く漕ぐとフレームやクランクが撓って干渉する事があるんだけど、
わざと隙間を目一杯多く取って漕いでみた?(チェーン内外の2パターン)
他のギアポジションで鳴らないならBBは違うと思うんだよね。
>>297 そうですアウターのテンションでキャリパーが傾くんです。
今はアウターが120度くらい湾曲した状態でブレーキ本体に繋がってるんで
それを最短距離の直線になるようアウターをカットすればいいんですよね?
アドバイスいただいた皆さんありがとうございます
固定ボルトとアウターを見直してみます
右外したら右に転倒して車に轢かれるんじゃないの
>>303 歩道内だと右、車道だと左を外してコンクリのブロックに足を掛けてる。
>>303 自転車は左寄りで通行
よって右からはバイクや車が来るから左足をはずす
>>306 右側外せば足を出せるから右には転倒しないよ。
>>300 しかしそれも左だけってのは売ってないぞ
どんどん余っていく右用KOK
いや 左に転んでも平気だが
右に転んだら死ぬから右足に体重かけるのが普通だろ
どこの教習所でもそうかしらんが
右に足出したら踏まれるでしょって理屈らしいよ
>>309 右足を接地させて停車するときは右側に自転車傾けますよな?
クルマはお前の右側を通ってますよな?
なんでクルマが通る方に自転車を傾けますか?
公道でコケてる奴って脚外しそこねてコケてるんじゃないの?
右足外そうとして外しそこねたら右側に倒れるんじゃね
そういや単車は左足を着いてるわ。リアブレーキ踏んどくせいもあるけど。
自転車は右足着いちゃう。
>>313 トップチューブ跨いでるわけだから傾かないよ。
サドルから降りずに足を着こうとすると傾ける必要あるけど、それは発進時に不安定になるからやらないね。
>>305 さすがに直線(ほぼ180度)になるまで短くしちゃうと今度は短いアウターが突っ張っちゃって
アウターが刺さってる方のゴムの利きが弱くなるから
とりあえず150度位になるように少しだけカットして調整してみて
それでもまだ押さえる力が強いなら160度位になるように少しカットして調整かなあ
今ジャイアントのクロスに乗ってるんだけど
速度において大きく違いが感じれるのは
どの辺りの価格のロードからですか?
右足着いてるとかマジかよ
チェーンで足汚すぞ
左に着いて左に降りるのが普通
>>318 どの価格帯を買っても
>速度において大きく違いが感じれるのは ・・・
感じられないと思うの・・・
>>275 靴はビキビキに締め上げてジャストフィットにしておく事。
ビンディングの強度を弱めにしておけば咄嗟に外れてくれる。
立ちゴケもしない。
ママチャリやシティみたいな車種のスタンドは左側から
降りることを想定して作られてるから片足スタンドは左だけ
両側用でもロックは左側にある
バイクも同じかな
>>318 「大きく」ってのは人により変わるからなぁ。
時間やルートは限られるかもだけど試乗車おいてるショップに行って乗ってみるのが良いかも。
>>318 価格ほぼ関係ない
ジオメトリとエンジン
>>318 細いタイヤと軽いホイールを履いたロード
>>318 試乗程度で違いを感じるってことだと
単に乗り換えただけの状態だから重量差が大きいほど感じやすくなるけど
乗り続けたら10〜15万のエントリーモデルでも十分な違いが分かってくる
ごめん 俺も左足だったwww
何を勘違いしてたんだろw
すまんかったw
KOKは左右対称で作ってくれれば良いのに
クロスからの乗り換えなら
エントリーモデルでも十分実感できるはず
軽くて硬くて反応がいいとわかるべな
クロスにカーボンフレームが少ないのはなぜなんだろ
カーボンフレームにカーボンTL履かせたら乗りごごちいいのに
>>318 平地無風の舗装道路ならロードもクロスも大して変わらん。
クロスにそこまで金かける人が少ないからでしょ。需要が無いからメーカーも作らない。
>>331 空気抵抗は速度の3乗。時速20キロなら差があまり感じられなくても、時速35kmから40kmで一定時間走り続けたいのであれば
クロスバイクのハンドルの高さでは厳しいと思う。
安いクロモリに乗っているけど、ツーリングの帰路、時間がなくなって高速巡航トレインになってしまった時でも、
ロードなら何とかなる。
まあ確かにクロスはポタリングか普段使いが多いか
クロスは5万くらいでも高級なくらいだしね
クロスバイクの始まりはMTBとロードのイイトコ取りだったけど
実際はロードっぽいフレームに安いMTBのコンポを付けた
お値打ちモデルしか需要がないのが現状だからね
スペシャのルーべとかLOOK566とかフラットバーにして乗ってみたいと思った事もあるなw結構サマになりそう。
>>289 BB30の典型的な異音はカチカチいうやつだと思いますよ。
>>335 そこまでガチでやるわけではないが
ママチャリよりは性能がいいのがほしいって人向けだからなクロスは
ロードと違って手を出しやすい価格帯だし
ビンディングシューズのマジックテープの部分って何の意味があるの?
紐だけじゃだめなのか?なんか小学生低学年が履くような靴に見えてしょうがない
マジックテープはなにかの拍子にはずれにくいのかな
今日でロード乗って15回目ぐらいなんだけど
往復40kmしただけでヘロヘロなんだけど体力なさすぎ?
休憩しまくりだし歩いたりしたし
とあるサイトで初心者でも50kmは普通に行けるって書いてて衝撃
>>341 これまでの運動暦と。15回の乗車間隔によって違うからなぁ・・・
でも乗ってれば、体力付いてくるのは間違いないよ
間隔明きすぎると、意味ないけど
乗り方を見直したらいいんじゃない
体力ついてないのに最初から飛ばしすぎとか
体のどこから痛くなるとか 理由は色々
初心者が普通には無理だろ
尻や腰に痛みがあって走れないというのではなく
単純に疲労で走れないならペース早すぎだと思うよ
ロード納車して初めてのライドで50km往復の100km走れたけど、その時の平均速度(信号ストップ含む、休憩含まず)は20km/h割ってたもの
346 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/29(日) 22:05:50.14 ID:kSInAPYj
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ガチホモ コジキ連呼ちゃん . おいで おいで 出て おいで ♪
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イケメン声優画像で . ぺろぺろ妄想 . ピクピクビクンッ ♪
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男のアナルを . ズコズコ妄想. パコパコパコ〜ンッ ♪
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あははははははっ ♪ . あはっ あはっ あははははははっ ♪
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.
ク ク || プ //
ス ク ス | | │ //
/ ス | | ッ // ク ク ||. プ //
/ // ス ク ス _ | | │ //
/ ̄ ̄\ / ス ─ | | ッ //
/ _ノ .\ / //
| ( >)(<) ____
. | ⌒(__人__) ./ ⌒ ⌒\
| ` Y⌒l / (>) (<)\
. | . 人__ ヽ / ::::::⌒(__人__)⌒ \
ヽ }| | | ` Y⌒ l__ |
ヽ ノ、| | \ 人_ ヽ /
. /^l / / ,─l ヽ \
自分も1年目で100km走ってたわ
正直、人によるとしか言えないし、
人の事気にせず、走ればいいと思うよ
俺も初めて3回目くらいのライドで止まりどころわからなくて江戸サイ往復140q前後走ったなぁ
それでも中高で野球高校大学で柔道やってて、それに比べたら体力の消耗はたいしたこと無く感じたもの
全く運動せずの50歳の4ヶ月目だが毎回40kmほぼ全力で走ってる。
最初は平均20km/h切ってたが、今は30km/h弱ぐらい。
走った後はバテバテ。
351 :
341:2014/06/29(日) 22:13:10.15 ID:kOhsYOV+
今腕、尻、脚、首の全てが痛い・・
脚はまだ行けそうだったんだけど特に腕が痛くて続行が厳しかった
ダメな姿勢でよく見る肘真っ直ぐにしてって乗り方はしてなかったんだけど
どうして前傾になるとハンドルに手を押さえつけてしまう
腹筋が足りないのかな
メタボだからなぁ
平日でも30分位は乗る時間を作って乗っていれば
すぐになれると思うよ
「ストップアンドゴーが多い都市部では、25km/h以上で走るのは無駄にバテるだけだ。」
って今泉君が言ってた。
>>351 肩甲骨を開いて肩の位置を下げると無理に背筋や腹筋ででささえようと思わなくても
背中にアーチができてハンドルへの加重が減る。
肘を曲げても肩甲骨が開いていないと無理な姿勢になる。
なにそれ?
安全靴?
359 :
341:2014/06/29(日) 22:35:06.35 ID:kOhsYOV+
皆さんすごく参考になります
肩は全然意識してなかった
力入ってたのかなぁ・・
フラット部分8割方もってて、ブラケット部は前のめり過ぎてダッシュするときしか持てなかった
DEFY3でサイズも丁度だからやっぱり姿勢が悪いんだろうなー
とりあえず姿勢意識してみます
お洒落は足元から
ロード乗りはタイヤから
>>341 初ロード買って10日目だけど、2日目に往復100km、昨日は93km漕いできたぞww
>>339 紐だと、走行中にほどけたときクランク周辺に絡まるからじゃない?
50~100km走って家につくと必ず猛烈な眠気がくるんだけど普通?
耐えられなくていつも寝ちゃうから一日が何も出来ずに終わっちゃう
確かに眠い
>>367 それだけ体力を消耗してるってことだね
帰宅してからも用事があるとか翌日に響いて困るとかなら距離を短くしたほうが無難
長距離走るのは土曜日だけに限定してみるとかね
土曜の夜に出て日曜の夕方帰ってくるようなロングライドすると翌週水曜日位まで響く
でも走りたいしいっそ仕事辞めるしかない
>>367 そこで乗る量を減らしたりせずにしばらく続けていれば
100km位乗ってもあまり疲れない体になり150km、200kmと乗れるようにますよ
そうやって体力がついてくると平日の仕事の後も疲れが残りにくくなります
>>371 中学〜高校でママチャリ、大学以降はミニベロ乗ってた
マラソンとかで一部区間をあほみたいに飛ばす奴は少ないけど、
自転車だとスピードが人間の限界以上に出るからついつい飛ばしちゃって
ばててるやつが多いね。
年齢にもよるけどペースをある程度一定に保てば長い距離でも普通に入れるだろう、季節にもよるが。
375 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/30(月) 02:40:25.20 ID:ZKKmJQIR
アジャスターボルトのついていないワイヤー内蔵フレームなんですがFDのワイヤーテンションはどうやって調整すればいいでしょうか
付いてないなら出来ません
アジャスターはJagwireのこれが緩みが無くていいらしい
JAGWIRE BSA044 J2インラインアジャスター
シマノのはしばらく使ってると緩むことがあるんだとか
>>359 フラット部を8割・ブラケット部を2割しか握らないなら
ハンドルまでの距離が若干遠いんじゃないかな。要するに前のめりになり過ぎてる。
自分も前のめりになりすぎると、首・腕まで痛くなり、全然楽しくない。
試しに少し短いステムにするか、ハンドルを上げて見たら?
スピードは多少死ぬけど、かなり乗り易くなると思うよ。
それで慣れてきたら、徐々にハンドルを元通りに遠くしてみたりして、
自分にあったポジションを探してみるといいんじゃないかな.
ジャグワイヤーって性能いいの?
アルテ完成車に付いてたんだけど、シマノ純正がいちばん高性能ってわけでもないのかな
ママチャリしか乗ったことがありませんが、初めからロードバイクって乗れますか?
タイヤが細いから濡れた路面とか心配です。
それと、買うならメンテや修理うぃ考えて近所のショップがいいですか?(ママチャリぐらいしか置いていない自転車や程度しかありませんが)
通販や、遠い専門店は止めた方がいいですかね?
クロスじゃだめなの(´・ω・`)?
スポーツ自転車経験無しでいきなりロードだと辛い事の方が多いかも。サドル硬くてケツ痛い〜とか前傾キツくて腰痛い〜とか首痛い〜とか
整備の知識も工具も無い初心者は通販は絶対やめれ。
>>381 色々違うところはあるけどすぐ慣れる
またがり方と、変速の仕方は店員に聞いた方がいいと思う
タイヤが細いけど、車道を走るなら路面にハンドル取られることはあまりない
ただタイヤ細いのとサドルのクッション性がないので尻が痛くなると思う(レーパンで解決する)
>>381 100km以上乗らないならクロスの方が良い
>>381 濡れた路面はタイヤ内圧ちょい下げて、
タイヤに優しい走り方(速度を控える、急の付く動作を避ける、滑る物を踏む時は車体を立てる)をすれば大丈夫だよ。
俺は昔、初めてロードバイクに乗ったよ
俺も昔初めてロード乗ったわ
俺も昔初めてロードバイク乗ったわ…
って当たり前じゃんw
初めて乗る時はみんなロード初めてだったのか。俺だけじゃないんだね…(´ω`)
@ママチャリ ⇒ ロード
Aクロス・MTB ⇒ ロード
B補助輪付チャリ ⇒ ロード
俺は、A
ママチャリ ⇒MTB ⇒クロス ⇒フラバロード ⇒ロード
段階を飛ばさずに一歩一歩進みました。
ママチャリ→通販ロードだったけど、自動二輪いじってたからメンテナンスや調整は問題無かったな
むしろエンジンやミッションが無い分ロードバイクの方が簡単だったわ
通学チャリ→徒歩
ロードバイクに興味があるものの
費用を安く抑える目処が立たない
機械いじりが好きで、車や自動2輪等自分である程度整備してる人なら捗るよね。構造も簡単だから理解しやすいし。
でもスパナのスの字も知らないような頓着無い人ってのも居るには居るんだよね。
性格というより環境かな?
男なら誰しも車(バイク)に興味を持って… っていう時代では無いらしいよね。今は。
397 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/30(月) 12:20:48.14 ID:kFW0FRv7
>>396 すごいな ワイもBBをデュラエースにするわ
指先でチェーンリングを摩擦するくらいの抵抗は有るんだろうねえ。
ちなみにこれはセラミックベアリングだから軽いのではなく、ベアリングに付いてるシールドの違い。ノーマルのやつも硬いゴムを外せば軽くなる。汚れやすくなるけど。
>>396 差が出るかもしれないけど、それを証明する術は無いから実感無しとの評価になるんだと思うね。
全く同じルートを選んだとしても、体調や風向・風速などで簡単に逆転するような差だろうし。
1cmや0.1秒を競う人や、交換によりモチベーションアップに繋がるなら良いとは思うけどね。
初めて脛毛とモモゲ剃ってレーパンデビューするんだけど
腕とか足にみんな日焼け止めって塗ってるのかな?
>>400 日焼け止め塗るか、アーム&レッグカバー着けるか、気にしないか
だな
俺は、ロングライド時のみ脚は日焼け止め+腕はアームカバー着ける
ショートなら半袖ジャージ+レーパンのみ
車を運転しているのは年寄りかもしれないし、女かもしれないし、免許を取ったばかりで粋がってるガキかもしれないし、酔っ払いかもしれない
そう考えると自転車で車道を走るなんてとてもできない
>>396 すげーな
デュラエースに変えればいいのか?
>>403 歩道も車が突っ込んでくる事故もあるしさらにコンビニの駐車場などから一気に歩道越えて出てくる車も多くて危ないから外に出ない方がいいよ
>>405 家に居てもトラックが突っ込んでくることがあるから危ないよ
407 :
ツール・ド・名無しさん:2014/06/30(月) 15:26:23.20 ID:l+5wx1vS
ロード乗りが歩道走らないのは、段差の振動を嫌がるのと
スピードが出せないからだよ、そっちが命より大事なんだろう。
俺はヘタレだから、こんなとこは休憩だと考えてゆっくり歩道走る。
まあ跳ねられると思って運転してないからな
この女の場合原付でも跳ねてただろう
流れにワロタ。
飛行機は墜ちるからこわい、でも町中歩いて車に轢かれる可能性の方が高い。
そんな運のお話よね(笑)
そもそも自転車は車道ではあまりに弱すぎるから歩道を走っても見逃されていた
でも警察が車道を走らないと罰則を与えると言い出して専用道もない車道を走ることになった
自転車がはねられる事故見たことあるけどまあ・・・当然即死だ
スレチ
みんな、補給食になにくってる?
固形と液体状それぞれ教えてくれ
コンポーネントって新型出したらメーカーは旧型は製造してないんですか
6800や5800が出たけど6700や5700が欲しいって場合はすでに作られてる分以上にはモノはもうないんでしょうか?
現在メーカー在庫切れだったらもうどっかで探してくるしかないんですか?
ロードの維持費ってどのくらい掛かるん?
>>415 何にもいじらなければ年間五千円もかからないんじゃないか
タイヤは五千円くらいチューブは1000円代
ただ最初はいろんなもん買うから5〜10万かかる
とりあえず、タイヤ代とチューブ代、あとオイル代。
パンク修理自分でやったことないんやけど、出来るようになっとかないとダメ?
>>410 お前は歩道走り続ければ良いさ
俺は自転車で走れない道以外は車道走るけど
ID:l+5wx1vS
>>419 パンク修理というかチューブ交換な
最初についてるチューブ一年くらい使ったら自宅で交換して覚えればいいよ
>>419 ダメじゃないけど出来た方が良い
交換できない人だとロングで走りに行った時に
パンクの心配が大きくなるんじゃないかな
>>419 1、自転車屋の近所&営業時間でしか走らない。
2、パンク修理してくれる家族、友人、知人と一緒に走る。
3、常にトランスポーターで迎えにきてくれる、家族、友人、知人を用意する。
どれか一つでもOKなら出来なくても問題ない。
>>419 YouTubeやwebあさひ、ワーサイで一通りタイヤ交換の動画見てから自分のロードでやってみ
何度かやればすぐ慣れるよ
ID:l+5wx1vSの偉そうに講釈垂れてからの「パンク修理したこと無い」発言かわいすぎワロタw
維持費とか聞いてるし脳内ローディかもな
サンクス
パンク修理勉強してみまつ
自分でパンク修理出来るって憧れるわ
ところで自転車保険はみんな入ってる?
DEFY3なんですが、ワイヤーが伸びてるかどうかってどうやって判断すればいいんでしょうか?
初心者にも分かる方法ってありますか?
>>402 飲酒運転だろ?
実際どうなるのか知らんが懲役30年くらいじゃないと納得できんわ
ロード乗るときはだいたい朝6時ごろに家を出て12時前には帰ってくるから補給食とか食べたことない。
ロードの車体はしゅっとしててスマートなのに
乗ってる人間が筋肉だるまなのが多くて目に毒
でもあんな人達のほうが速いんだよね?
>>438 ジムで鍛えたら筋肉が重くてロードに乗るのがつらくなったって人知ってるよ。
国体ロードレースで先頭走ってるのガリばっかだったやん
ロード乗りは筋肉だるまとヤセ、ピザの3種類がほぼ同数な印象だわ
昔のコテハンで国体優勝した人は清原みたいな身体だったな
>>440 ロードに必要ない筋肉(あるのか?)が無駄なウェイトなのかな
デブはもっとしんどいんだろうな
デブが乗ってるのはタイヤがしんどそうやん
プロなんかだと筋肉なかったらガリガリって状況で
筋肉があるから普通の体型くらいに見えるだけで
太い筋肉はなくても超筋肉質だよね
要はマラソンランナーと一緒だろ?
マラソンランナーの足は近いか少し細いくらいかな?
上半身はかなり違う気がする
>>432 ブレーキはシュー隙間が増えてレバーが深く握り込めちゃうようになる
シフトはF:インナー→アウター、R:トップ→ロー側への変速の反応が鈍くなる(さらに伸びると変速出来なくなる)
キチガイに触るなよNG入れて放置だ放置
700C×28Cのタイヤの6段変速クロス乗ってて楽しくなくなってきたんだけど、さらにスピードと快感を求めて走りたかったらロード買うべきですかね?
>>452 環境にもよるがMTBでダウンヒルも刺激があるぞ
>>452 うん。早くしないと今年度モデル売り切れちゃうよ!
リアスプロケットを105の12-27tからアルテ6700の11-28tに換装したんだけど
チェーンはそのままで大丈夫なのかな
詰めるかコマ増やすかした方がいいですか?
23cのタイヤを履くにはリム幅がいくら以下であればいいですか?
約16mm以下
>>452 20万円出せるならロード
10万円ならクロス
タイヤ交換でコンチネンタルのGP4000チューブラー買おうと思ってるんですが
23cが無くて28cしかないんだけどタイヤの幅が広くなるって事ですよね?
23cから28cって結構変わりますか?
先日105のリアスプロケとチェーンを交換した所、4速から5速へのシフトアップが決まりません。その他のシフトチェンジは問題ありません。4→6→5とすれば何とかなるのですが、何が悪いのでしょうか?
>>461 コンチネンタルのGP4000はどの店見ても22cしか売って無いよ(´・ω・`)
コンチは700cを28インチ(タイヤ外周)と表記してるから勘違いしてない?
チューブラーの28cっていったら多分ロード用というよりはシクロクロスとかに使うものだと思うけど
最悪フレームと干渉してホイールが回らなくなるよ
そーなんですか
22cじゃ逆に細いって事ですか
わかりませんでしたありがとう
でも良いタイヤだよ!高いけどオススメ
>>462 特定の段が不調ならワイヤー調整。
ワイヤー調整して不調の段が上下するだけならワイヤーの取り付け方などを見直す。
よほど何かが壊れてない限りはコレで何とかなるはず
自転車の装備品は一通りそろったんだけど、
自分の装備にはどの程度お金が必要ですか?
納車待ちだけど、服・ヘルメット・サングラス・シューズで10万くらい必要?
当面はフラペで練習するんだけどさ
5万でもいいし10万でもいい
こだわれば上限なんてなくなる
上限じゃなくて下限を聞いてんだろ
3万くらい
ピチパン1万
ジャージ1万
グラス2万
メット2万
靴2万
手袋5千円
冬に
タイツ2万
長袖ジャージ1万
ジャケット2万
手袋5千円
靴カバー5千円
テニス出身なんやけど、テニスウェアで走っててもいいよね?
海パンでもいいんやで
俺は最初こんな感じ
ピチパン 2,500円
ジャージ 5,000円
グラス 40,000円
メット 8,000円
靴 15,000円
手袋 3,000円
度付きのサングラスで高いの作ったが度無しなら5,000円くらいでもある。
真冬
レッグウォーマー 5,000円
長袖ジャージ 無し
ジャケット 15,000円
手袋 3,000円
靴カバー 無し
1月でもタイツは暑かった
靴カバー無くても平気だが高い靴だと通気性良いから寒いかも
ジャケットの中は適当
自分で自分に必要な物も判断できない形から入るにわかってショップからしたら在庫押し付けられる美味しい鴨でしかない
>>473 サイクルジャージやレーパンにアイウェアは後で必要に応じて買い足せばいいとして、
ヘルメット1万
ハーフフィンガーグローブ4千
でおk
ビンディングシューズもペダル購入時に選ぶといいよ
コンタクトでアイウェアしてる人に質問だけど目乾燥しない?
それとも自分に合うアイウェア探してるのかな?
ありがとう
とりあえず10万あれば余裕だな
お昼から引き取りに行って来よう
メットは店が貸しくれて
ジャージとグローブは何故か叔父がくれた
レーパンは適当な半ズボンで代用
あとは靴だけどヴィンディングじゃない場合の
専用シューズとかあるの?
>>483 乾燥するから目薬常備
なるべく隙間のないサングラスを探し続けてる
眼鏡で良いじゃん
彡 ⌒ ミ
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. 彡 ⌒ ミ
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他のスポーツで自分の着る服の値段いくらくらい必要?
とか聞いてきたらドン引きだよな。
そんなもんお前次第だろと、子供じゃないんだからマジで・・・
>>492 そんなことねーだろ
お前文句言いたいだけじゃね?
>>492 この手の質問は本格的に始めるなら「最低限なにが必要か」という意味が含まれてるから
別におかしな話でもないよ
ぺニスしてたんだけどぺニスウェアで乗っても問題ないよね?
>>495 問題ないからそのウェアをうpしてみてくれ
お前どっかいけよ
ID:9eDZMYo0
学生時代のスポーツで例えばウェアだと
学校のジャージ→先輩のお下がり→スポーツ用品店で刺繍入りのユニフォーム発注
みたいに必要に応じて揃えてくのが普通だと思うね
他の器材でも何が必要で何が不要かも先輩や先生等教えてくれる人がちゃんといる
社会人や中高年になって始めるロードは基本的に指導者がいないからな
自分で調べる程度のやる気がなけりゃ何が必要かなんてさっぱりわからなくてもしかたない
そういういわゆるちょろい奴がさいしょからプロと同レベルの器材つかまされて、浮いたコスプレみたいなかっこうでちょろついて恥かくんだろうね
>>483 コンタクト+花粉対策サングラス(スポーツタイプの)でいつも走ってるけど
半日走っても余裕、一応目薬持ち歩いて休憩時にさす様にはしてるが、乾燥してると感じた事はないな
因みに日常生活ではメガネ使いです
さすが上級者様は言うことが違うねえ
自転車は思ってる以上に汗かくけど
走行での風でガンガンかわくから
できるだけ汗を広げてくれるインナーシャツはいいの買った方がいいかもな
事故解決
丸いの発見したかw
上下間違えないようにね。
さっきロードバイク乗ったら頭痛がしました
心拍数は140気温は32度くらいで頭痛がして
少し休むと治るんですがまた心拍数が上がると頭痛が…
もう歳なのでしょうか
チャリ板のZCですね
頭痛は水分不足による熱中症の初期症状
この季節は昼間には決して走らないこと(夕方や早朝に距離を稼ぐ)
どうしても昼間に走る場合は水分補給をマメに行い、気温に合わせて休憩を多く挟むこと
リアライトなんですが、トピークのバッグに取り付け可能なのもでお勧めはありますでしょうか?
阪神間なので基本的に明るいのですが、夜間に乗ることも多くなりそうです
よろしくお願いします。
511 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/01(火) 19:53:36.97 ID:XC9GMZdx
お勧めかはわからないけど、とピークからサドルバックにつける用のリアライトが
出てたと思うよ。
>>509 そうなのか、水分補給はけっこうしてて乗り初めて30分くらいで頭痛が痛くなったんだけど
そんなに汗かいたのかな
あとタイヤの事で質問なんだけど
タイヤって買い置きしても経年劣化とかで駄目になったりしますか?
>>512 過度の体温上昇でも頭痛や気分悪くなるよ
体に水かけたら?
ボトルもスポドリと水二本体制で
>>512 タイヤは光、空気、水などで劣化する
2年で駄目になる場合もあれば10年大丈夫な場合もある
>>513 なるほど、そっちの可能性がありますな
>>514 頭まだ痛い これからはそうします
>>515 じゃあ買い置きはなるべくしない方がいいのかな
>>516 低ナトリウム症という可能性もあるんじゃね?
雨のなか走った後、注油した方がいいと聞いたのですが、チェーンクリーナーでチェーンを綺麗にした後注油した方がいいですか?それともそのまま注油しても大丈夫ですか?
クリーナーで汚れ取ったあと注油した方がいいね
最近クロスからロードに乗り換えました。
タイヤの幅は28Cから25Cになりました。
以前は後ろを110psi、前を100psiまで空気を充填→2週間後10〜15psi減ってるので、また
空気充填。そんなぺーすでの繰り返しでした。
それが、ロードに乗っている今は同じくらい入れても1週間経たずに20psi程減る様になり
ました。これはタイヤの幅が狭くなったから空気が抜けやすくなったのでしょうか?
それともフレンチバルブをもっと力強くギュッと締めなくてはいけないのでしょうか。
他に思い当たる原因としては、以前はパナレーサーのチューブを使っていて、今は買って
からまだ中を開けてみていない為どこのチューブかわからない事です。
宜しくお願いします。
>>516 店で寝かせるか自宅で寝かせるかの差かも
>>512 水分保持し気化して冷ますのを装着すると幾分マシになる事有るよ。
頭全体覆うのでなくても、うなじだけのもあるし。
>>520 同じブチルゴムのチューブでも厚みが違えば抜けの速度は変わるし、ラテックスなんかだと一日で半分程度になる
細くなると表面積より体積の減少割合が大きくなるので、圧力の減少が速くなるよ
ロード乗るなら乗車前に毎回空気圧チェックするのが基本です
>>520 ・ゴムの材質と厚みによって空気の分子の透過率が違う
基本的にスポーツ性能の高いゴムにすると空気が透過しやすくなる
また耐パンク性より軽さを重視してゴムが薄いタイヤは空気が透過しやすい
・空気圧が高いほど二次曲線的に抜けるのが早くなる
23Cや25Cなど細いタイヤは高圧指定で、高圧だと数日で大量に抜ける
抜けた後に低圧に下がると少ししか抜けなくなる
32Cなど太いタイヤは最初から低圧指定なので抜けが少ない
2つの要因で細い軽量高圧タイヤは抜けやすい
同じ気圧でもタイヤが細いと抜けも早いよ
抜け難いチューブは重い
皆さんご丁寧にありがとうございます!
>>523 そうなんですか…勉強になります。
>>524 毎日入れます!
>>525 詳しい解説ありがとうございます!
チューブにも種類がいろいろあるんですね。
クロスに乗り始めた頃、フレンチバルブをギュっと締めずに乗って、15qで違和感を感じ
て空気圧を計ったら大量に抜けていた…なんてことがありました。
それ以来は安定して2週間に1度の空気充填だったので、今回の件でまた一つ自転車の
知識が増えました。ご丁寧にありがとうございました。
CAAD8の105とtiagraでは2万の価格差分の違いを感じれますか?
105はtiagraと比べてフロントのケーブル周りがすっきりしてる
だけで大した違いはないと聞いたのですが本当なのでしょうか?
>>529 105モデルだけなぜかBB30
105とTiagraでブレーキ以外は大きな性能差は無いので
CAAD8にするならJIS規格BBのTiagraモデルが使いやすい
CAAD8の105モデルにする位ならCAAD10を検討したい
CAAD8はCAAD10に比べたら走行性能は落ちるが
リアステーが薄肉すぎないので扱いに神経質にならなくていいのと
リアキャリア用のダボ穴があって荷物を積めるので
荷物が多い通勤やツーリングにはCAAD10より向いてる面もある
BB30は積極的に回避した方がいい規格
ぶっちゃけキャノなら一番安いCAAD8でいい
CAAD10選ぶ位なら、も少し足してカーボンの探した方がマシ
533 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/02(水) 08:47:29.77 ID:IroNv8wq
免許失効しちまってさ 仕事終わるの深夜の場合もあるし
通勤のために自転車買わざるをえなくなって 往復で25kmくらいあるし
なんの知識もなくとりあえずFELTっていうメーカーのZ95ってヤツを買ってきた
選んだ理由 赤でカッコ良く見えたw なんの知識もなくいきなり10万以上のは手が出ない
毎日のことなんでそれなりの巡航スピードも欲しいし かつ疲れづらいヤツがいい
なので陳列されていた4万とか6万くらいのモデルじゃなんかな〜って思った
クルマとバイク売ることになるだろうし 自転車に10万くらいだったらまぁいいかなぁ〜と思って
握力65くらい 太もも周りは60cmくらいで 割と脚力には自信あるっす
欠格期間も長そうだし 最近メタボ気味だったし しばらくはこいつで頑張ろうと思ったんだけど
Z95ってどんな自転車なの?
飲酒で人でも殺したんか?
ただの飲酒でも免許取り消しだろ
失効は更新しなかっただけじゃないの
免許更新は誕生日の1ヶ月前後だったっけ
チューブラーにシーラント入れたんだけど
リヤタイヤに納得がいかず別のに変えようと思ってて
そのタイヤは一年後とかにフロントに使おうと思ってるんだけど
シーラント完全に抜いて空気入れておけば大丈夫だよね?
半年で固まったり、2年経っても液状キープとかよくわからんのよね>シーラント
保管時のバルブ位置だけ気をつけとけばいいよ。完全に抜けるかしらんが、多少なら固まっても気にならんだろ
>>540 NoTubeのシーラントを50ml程入れてたけど、2年後でも一応効果はあったよ
完全に抜くのは難しいけど、抜けるだけ抜いて空気入れておいたら使えないこともないかな
ただ、古いタイヤを使うのはおススメしないけどね
素直にGP4000Sチューブラーでも買って装着したほうがいいよ
>>533 FELTの中ではF95などFと付いてる奴がレース寄り
Z95などZが付いてる奴はアップライトなコンフォート型
とはいえFELTはZでもそれなりにハード仕様で乗り心地結構硬めだけど性能的には十分だと思うよ
FELTの下位モデルはフレームは上位モデルと同じでコストかけてブレーキとクランクとハブは安いパーツを完成車に付けるので
もしブレーキやフロント変速のタッチに不満があるなら少しずつ手を入れていけばいい
低価格帯のサイコンでオススメ教えてください
出来ればワイヤレスがいいです(´・ω・`)
>>544 CC-VT210W が4500円です。
>>544 低価格帯サイコンは時速、走行距離、時間程度の基本的なものしか出ないから、スマホのサイコンアプリでいいよ
走行距離、時間、獲得標高、速度、走行ルート記憶等の機能がついて500円程度、お試し機能だけのfree版があるのもあったりする
>>548 そんなことにならんよ
ZweiteGPS使えよ
ケイデンス付いてない時点で無意味
552 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/02(水) 17:06:52.74 ID:IroNv8wq
>>543 ありがと
色々とアップグレード出来るわけね
さっき多摩川の土手沿いを30kmほど走ってみたが
初心者のおいらには不満がみつからない
強いて言えば俺自身の運動不足とケツがイタイ
速度40キロ巡行は修行並み、35キロ巡航じゃ仕事にちょいとひびきそう、
とりあえず30キロ前後の巡航かなって感じのレベル
ちなみに免許失効は3年間の間に小さな違反が積もり積もって13点超えたwww
追記
でもあれだな。スマホだとハンドルにつけるためにホルダーを買わなきゃいけ
ないし、長時間乗るならモバイルバッテリーも必要だったりするから、結局
高くつくか。
>>542 やっぱりGP4000がいいのかー
5000キロとか持つんだっけ
>>552 笑えねーけど自分が笑えるならそれでいいけど
違反しすぎだろw
つうかそもそもスマホ買わんと駄目だろうが
>>552 俺の知り合いにもいるわ、携帯で捕まりまくって、
免停期間中も乗ってて捕まって免取り3年って奴が。
>>554 あと日光が当たると見辛いし
常にバックライトつけてるとすぐ無くなるとか
常時点灯系の機器には向いてない
>>531 これってBBが違うってことはフレームにあいてるBB入れる穴が違うってことでフレーム自体別モノってことなの?
コンポによってフレームまで別設計とか凝ってるなありがと
正直余計な事せずにティアグラモデルで統一した方が良かった
>>555 GP4000s、持ちも良くてグリップも高く、耐パンク性能も高いタイヤだね
値段的に高いとは思うだろうけど、買って損はない
コンペティションは嵌めにくい上にGP4000よりグリップ低いからおススメしない
ドロハンのブラケット握ってのブレーキがどうしても上手くいかない。
補助ブレーキの方が圧倒的にちゃんと止まれる。
ブレーキが怖くてあまり走りに行けない状態なんですが。
握力鍛えて正しいポジションを出せばちゃんと止まれるようになるもんですかね?
ブルホーンにしてもらうことも考えていますが、
ブルホーンだとSTI使えないですよね?
シフターはどういう形になるんでしょう。
ダブルレバーはできれば避けたいです。
ちなみにカンチブレーキ車(アンカーユーティリティのC9)です。
テクトロのブレーキが止まれなくてシマノに変えてもらいました。
ブレーキ自体はちゃんと効いています。
>>564 ブラケットに挟むゴムがあるよ
それやっても遠いのかな?
>>563 サンクス 今はマビックのタイヤ買っちゃったから今度買うよ
マビックのタイヤも11000円もする
ちなみにメーカーに聞いたら2000〜3000キロくらいしか持たないらしい
>>564 ブルーホーンでSTI使っている方結構いますよ。
Google画像検索で、 ブルーホーン STI で検索すればどういう形になるかもわかると思います。
巡航するのにスクワットした方がいい?
スクワットした方がいいけど
飽きるよ
>>566 エンジンは人力なのにただ走るだけでガソリン代はらってるような値段だね
バイクより維持費かかるじゃん
>>571 そーなのよ でも俺3年間で2000キロしか走ってない事がサイコンのODOで判明したんだ
だからいいの
100kmとか200kmくらいを一日で走る場合、ロードとクロスって結構違いますか?
クロス乗り換えて100k走った!みたいな人の完走を聞きたいです!
ピンディングでクリートの遊びが無いせいか、左足の指の内から2本、3本目がどうも疲労骨折したみたい。
引き足を良く使うけど、癖で捏ね繰り回すのがいけないみたい。クリート選べないし、靴のバックルを緩める
くらいしか対策はないでしょうか。今履いてるのはSPD−SLで、SPDの方はうまく遊びがあって、そんなことは
ありません。
>>573 昔ママチャリからクロスに乗り換えて120`完走したよ
これでいい?
>>574 引き足使っちゃダメだよ
2〜6時頃まで踏んであとは回すだけ意識すればいい
>>574 ペダルを上に引き上げる時にSPDの時は踵側に遊びがあったのに対して
SLにしたらそのがなくなったから
つま先側に余計な力が加わってるんじゃない?
ちょっと足首の角度などを再検討なり色々試してみた方が良いかも
579 :
574:2014/07/02(水) 21:21:29.79 ID:75lXoG45
EXUSTAR PRO E-PR200 でKEOの互換クリートです。左足なので、若しかすると信号待ちで足を下ろす
度に衝撃を受けてきたせいかもしれません。指の上側だから引き足のせいかと思ったけど、クリートを外す
時に捻る力が割りといるので、そのせいかも。兎に角、暫くSPD-SLは封印してみます。
砂地走ったんだけど洗車ってしていいの?
なんかネットでみたら賛否両論なんだけど
水拭きぐらいにしといたほうがいいんかな
>>580 汚れ具合によるんじゃない?
砂付きまくってたり海辺走ったりしてドロドロだったら水で流した方が手っ取り早いし
>>565,657
ありがとう。
うーん。
レバーが遠いから力が入らないのかなぁ……?
でも、高い買い物ではないから試してみるのはありかもしれない。
見たところティアグラ以上のしか売ってないみたいだけど、
SORA用のもあるんだろうか。
探してみます。
ゾンダ値下げしないね
自治区でここひと月位50K付近だし
>>582 ブレーキがロックするポイントを深く設定すると良いよ
かなりレバーを握りこんで効く感じに
その方がブラケットポジションからでも力が入りやすく疲れにくい
>>582 状態が起き過ぎてるからブレーキが掛けにくいんだと思うよ
ちゃんと前傾姿勢が取れてればブラケット持ちの時でも問題なく届く
乗車姿勢と握り方がおかしくないかの二点をまず確認。
すぐに止まらないといけないような場所では下ハン。
すぐ止まる必要がある場面って、だいたいが視点を高い位置に置いて
周囲に注意を向ける必要がある場だよね
つまり町中
当たり前だけど、スピードを求めるロードは時速5km/hが頻繁に必要になる街中には向かないね……
>>587 何の為の変速機だと思う。
クライミング以外でも使えるんだよ。
車道はほとんど車の流れに乗って、歩道や徐行が必要になったらインナーに落とせば時速5km巡行もラクラク。
もっと言えば押して歩くってのもラクラク。
>>587 そのとおり
街中でロード乗ってるのは、敢えて乗ってる状態でありあんなものが街中で最適な訳がない
風の抵抗もないのに前傾姿勢とか滑稽
降りて引けよ無能どもw
>>588 ママチャリに比べて低速だとフラフラで
停車も乗り降りも一苦労な乗り物がラクラク?
街中でもそこまでの走行を強いられる道を回避出来ないってことは
目的地周辺か極短距離くらいしか思い付かないかな
多少の遠回りなんて苦でもないから道の選択肢が無駄に多いしねw
それとフラフラなのは・・・
ママチャリのほうがギア比高すぎてフラフラ
先週、歩道で立ちゴケしてるアホが居たw
歩道の段差をなくしてほちぃ
車道との境目とかリアが持っていかれてヒヤヒヤ
>>596 >車道との境目とかリアが持っていかれて
イミフ
段差にタイヤを取られて滑ってこけそうになるんだろう
20インチ乗ってたときはかなりの頻度であったけどロードではまだないなぁ
俺は一瞬で分かった
恐らく横から歩道に入るときのことだと思う
斜めから段差を越える状況でしょ?
チャリならよくある現象だと思ったんだけどごめんね
リアだけ歩道に乗らないような状況?
入る角度が弱い
>>596 今は前輪を少し跳ね上げてるのかな?
速度を十分に落としながらハンドルを歩道側に切ると侵入角が鈍角になる
そのまま歩道の端まで(歩道を鈍角のまま斜め横断するような感じ)走ると
後輪も鈍角の状態のままだから持っていかれ難くなる
個人的には注意力が無い人や周りを確認しないような人が
速度を落とさないまま歩道に侵入しやすくなるだけだから反対だけど
実際はなだらかになった歩道は増えてると思う
角度ないとズザザザってなるのはよくあること
一応ビンディング外す用意しとけば対応できるね
>>574 TIMEのXPerssoを試してみたら?
SPD-SLよりはかなり足の負担が少ないよ
SPEEDPLAYも自由度は高いけど、最初はクリートの調整が色々面倒かも
鈍角…?
それ後ろに戻ってね?
車道から歩道に斜めに乗り入れてコケそうになるとか
そんな当たり前のことじゃないよな
↑の状況では「後輪もってかれる」とは言わんしな
禁忌を犯したな
あと電信柱も怖いよ車道側に避けなきゃ通れないし
>>608 なんでそんなに必死なの?wwwwwwwww
草生やし倒してるやつに言われてもな
>>611 無視しなよみんな相手にしてないんだから
アスペ?
>>609 そこは腕と足じゃね?って言えばいいのかい?w
>>606 確かにw
直角に近いくらい角度を付けて
でどう?
BB30やめて105クランクをつけたいのですが
リアが5700でフロントが5800でも装備できるのでしょうか?
>>619 ガイアが君にもっと輝けと囁いているのならそうするべきじゃないかな?
今、軸のみのプーリーつかってるんですが
これベアリング入りの2000円くらいのに交換すると
なんか効果ありますかね?
社外製品だと変速性能が落ちるという効果があります(´・ω・`)
特に上側のプーリー
トライアスロンでよく見るシーンなんだけど、乗車しないでサドルを押しながら走る時ってなんでハンドル曲がんないの?
手放しで乗ってるときと同じ
>>623 そういうフォーク設計になってるから
でも実際やるとバランスが結構難しい
あれをできるようになるとハンドル持たなくていいから早く走れる
工具を一通り揃えたいんですが
4000円ぐらいのツールセットとかってどうなんですかね?
安物買いの銭失いにならないですかね?
ひとつずつ揃えるよりはるかに安く済むよ
>>626 工具は基本値段相応の品質
多少値が張っても良い物を買った方が長い目で見るとお得
なんだけど、安い物でも十分なモノも中にはあるので
安物のセット買って、精度や強度が必要なモノだけ高い物を買い足すのも一つの手
自転車はそんなにトルク掛けて締めるような所無いしね
三本ローラーで立ち漕ぎって出来ないものですか?
やってみたら、前輪が前に脱輪しちゃって部屋で事故りそうになったんです
これって俺が前傾しすぎなのか
それとも、そもそも難しいものなのでしょうか
使ってるのはミノウラのMoz Rollerです
あと、自分はダンシングと立ち漕ぎの差がわからないので
それについても教えて頂ければと思います
よろしくお願いします
一般的な立ち漕ぎは体重使って休憩の時使う
工具は工具スレに行った方がわかりやすいが、安く揃えたいという一点でフォーカスすると
アレンキーは100円ショップのはやめた方が良い、錆びるし、何となくゆるい。銀色メッキが良い。
±のドライバーも100円ショップはやめておいた方が無難、ベッセルので良いから。
タイヤレバーはミシュランので良い。100円ショップのでもなんとかなるのは千枚通しかな。
アウター切ったあとの成形に重宝する。あとは瞬間接着剤、4ヶ100円の奴はワイヤーエンドを
固めるのに最適。
その他の専用工具は使用頻度の低い素人にはセット物でも十分だと思うけど、LIFELINEやPARKTOOL
の安くて出来の良い奴、市場から消えたなぁ。
>>632 後ろ荷重の立ち漕ぎ(低ケイデンス):休憩用
前荷重の立ち漕ぎ(高ケイデンス):加速用
って感じでしょうか
>>634 姿勢立て気味で楽だと思う
筋肉休める意味合いでね
ダンシング 姿勢 とかで調べてみたら色々ででくるよ
ダンシングの際に左右に自転車を振るとのことですが左右方向に腕で力を左右にかけて振るんでしょうか?
>>635 色々調べてみます
ありがとうございます
右足左足交互に全体重を載せたいから左右に振ってる
>>633 最初は片っ端から100円ショップで揃えて、駄目なら買いなおすで十分。10個に1つ使える(実際は殆ど使える)だけでも
十分に元がとれる。それが100円で買える経済的パワー。
>>640 これもうわかんねぇな
左右に降ってもやる意味ないってかむしろ苦しいぐらい
ヘッタクソ以前のレベルなんだろうけど引くこと意識して動画見ながらやってみるよ
>>641 踏み込んだ側のハンドルを引かないと
体重以上の重さは加わらないけど
引くとその力もペダルに加わる感じ
これだけなら左右に振る必要はないんだけど
振ることで踏む側のペダルが上(斜め上だけど)に上がるから
それも踏む力に加算される
643 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/03(木) 20:17:12.93 ID:r/FG/Td2
ツールが見たいのですが、jsports4にどう契約したら良いか解らないので教えてください
家がJCOMのmy style nextというのに契約してるみたいなんだけど、jsports4を契約しようとしたら、これだと見られないようなことが書いてありました
どうすれば見られるのでしょうか?
jsports4の契約料以外にお金は掛かるのでしょうか?
>>639 その駄目だった時に部品壊したり怪我したりしそうw
>>642 踏み込みに対してペダルを引き上げて下から足に押しあててるってことですかね?
>>641 引きながら踏むと2倍力が入る
引くから反対に車体が傾く
その傾いた車体をまた戻す時に引くから2倍力が入る
>>646 何だかわかったような気がしますので雨があがったら実践してきます
>>645 イメージ的に正しいかわからないけど
腰くらいの位置の手すりを握っただけの状態で
体重計に乗っても基本的には体重は重くならないけど
その手すりを引く(上に持ち上げるような力を入れる)と
重くなるような感じかな
>>650 成る程分かりやすい
今から60km程いってきます
下りで下ハン持つのが怖い
どうしたら恐怖心が無くなるのか
スーパーシックスに乗る
>>652 下のほうがブレーキしっかりかかって安心じゃん?
前傾が強くなって顔が地面に近づくから体感速度が上がって怖いんだろ
俺もそうだからよく分かるけど、下りで正しくブレーキングを行って速度を落としてコーナーに入るのが一番安全な訳で、早めに馴れた方がいい
>>654 そうなんだけど理屈抜きの恐怖感がある
下ハン怖くないの?
>>655 そんな感じかも
慣れが必要だよな…
頑張るよ
ハンドルに体重載せてるから怖いんじゃないの?
両輪の真ん中に重心を置いてハンドルを「触る」だけにすれば、下持とうが上持とうが同じだよ。
下ハンの位置を変えてみるのもいいかもね。
ドロップ小さいハンドルに変えたり、ステムごと全体的に上げたり。
>>646 便乗質問だけど、この動画↓の1:30くらいにダンシングのシーンを見ると
ハンドルを引いているようには見えない。リズムカルに左右に振っている
ように見えるんだけど。
まぁ、この動画はレース中のものではないけど、実際のレースの山岳ステージでも
軽く左右に振っているだけのように見えるものもあるんですけど....。
どうやったら俗を間違えられるのか
族に言う
ヤバイ
笑ってしまったw
>>660 最初の方の平地でダンシングしてる時は、筋肉を休めるためのダンシングで軽く振ってるというのはその通り
ただ、その後登りでダンシングしてる時は乗車技術が高いから軽く振ってるように見えるだけでその実けっこう引いてる
負荷が掛かってないときは軽い力で振れるけど、登りやスプリント時はそれなりに引かないと振れないよ
力任せに引くものではないけどね
ケーブルのチューブ内装と這わすのでは
見た目以外になにか違いがありますか?
SCOTT S55 2013をネットで買いました。
とりあえずペダル、ライト、鍵の購入+取り付けをすればOKでしょうか?
サドル等の調節は自分でできると思いますが、振れ取りとかをお店でしてもらうべきですかね??
>>672 サドルだけ調整してみてイマイチな場合はショップ(他店購入車歓迎のショップ)で見て貰ったほうがいいよ。
サドルだけで決まればラッキーだけど、ポジション調整はそう簡単に行く物ではないので。
振れ取りは振れてたらすべきだね。新品でも振れてる場合があるので、乗る前に点検を。
初心者にポジションがどーのこーの言うのはどうなんだろ
あんなもの好みの幅が広すぎるし、しばらく乗ってみて自分で「ハンドルをもう少し前にしたい」とか感じるようになってからでいいとおもう
十把一絡げの身長等からの適切なポジションなんてほんとうに当てにならない
さらに言うと、スピード出す場合とそうでない場合、登りが多いor平坦メイン
そんな乗り方次第で同じ人でもポジションなんて変わってくる
自称経験者や店でやってもらうと最初から厳しいセッティングにされてしかもこれが正しい的雰囲気だされて、楽しいはずの自転車が辛い物になってしまう危険性もあるとおもってる
特にロード乗りって、形から入る人間が多くレーサー達と同じ定石を何にでも当てはめようとする単細胞か多い
基本は大事。
初心者が基本的なポジションとフォームが分からないまま好みで調整するとママチャリ乗りになっちゃうぞ
俺もv7KPTOK+さんに同意だな。
とにかく乗って体が痛くないポジション、走りやすいポジションを見つけ出す。
もっと言えばジオメトリーの方に体を慣らすってのも有りかもしれないとさえ思う。
まぁサドルポジションとか、アーレンキー常備して、こまめに色んなポジション試してみるべき。
チューブ交換より先に憶える初心者向けの整備と言って良いんじゃないかな。
ロードバイクのことなーんにも知らない人に予備知識なしでロードに跨らせると
10人に7〜8人位は腰を寝せてキンタマでサドルに座っちゃうんだよね
多分「良い姿勢で乗らなきゃ」って思ってしまって
一般人の「良い姿勢=背筋をピーンと伸ばす」だから前傾すると腰が寝る
これだと苦痛の塊になるので、ここだけは一緒に買い物に付いていった先輩が一言アドバイスしてあげた方が良い場所
通販だとそのアドバイスがないから自己流で気づくまで
>>680の姿勢で乗ってしまう人が多い
最初は極端な間違いだけ避けられればいいんだよな。
ひどい間違いさえなければ自然に直る(はず)
走ってナンボの「運動芸人」はスピード維持のため骨盤を立てて
ヘソから上の背中を丸めざるを得ない。直立歩行の人間にとっては
異様な姿勢で呼吸も浅くなる。スポーツとして乗るのならより楽な
姿勢を模索し、高スピードの場合のみプロの姿勢を真似するヨロシ。
>>686 それが本来の姿なんだけど、ショップや自称経験者は全員レーサーに仕立てようとするよね
後輩に自分のスタイルを強要したいんだろうか?
ロード乗りは無個性すぎてほぼ全員同じにしかみえない
もっと自分なりの自転車とのつきあいかたあってもいいとおもう
レーパンじゃなくてもいいじゃん
のんびりアップライト姿勢で走ってもいいじゃん
痛みを感じない為の乗り方のコツがあるのよ
レーサー的ではなくてラクに楽しく乗る為の乗り方でも我流だと意外とできないもの
それが分かるようになるまでに独学だと半年位掛けて徐々に分かってくるから
その間に途中で嫌になって振り落とされる人も多い
だから最低限の知識は大事よ
速く走るとかじゃなくて「ロードって辛いもの」という先入観を持たない為にも
股間が痛くない・手が痛くない乗り方のノウハウがあることは最初に耳に入れておいた方が良い
具体的なやり方は各自に任せてもいいから
とにかく「今痛いのは俺のやり方が悪いせいであって、ロードのせいじゃない」と分かれば安心できるから
全員ってことはないでしょ。
ただ買ったはいいがどんなスタイルで乗るのか決まっていない場合は難しいけど。
乗り方のコツをアドバイスしてもらうのはもちろんあり
個々の乗車スタイルを聞いてくれてそれに合うアドバイスならね
ショップにもちこんでレーサー前提でハンドル位置やらサドル位置を勝手に決められる「ポジション出し」に反対してるだけ
>>690 ほっとくとレーサー仕様にされるのは確かにそうかもね。
そうでない場合はユーザーのほうが用途を伝えるのはもちろん、それに応えてセットアップしてくれる店探しが大切か。
>>691 本当に良いショップと出会えてるならなにも心配いらないんだけどね
なかなかそういう店って無いとおもうし
自分が知ってる唯一のスタイルを必死で押し付ける経験者も腐るほど見てきたから嫌気がさしてるんだよね
だから多少アンチテーゼな書き込みになってしまった
まずはとにかくコラムは最後の最後までたっぷり残しとけ!だなw
そういや通販購入だとコラム長はどうなるんだろう?
普通自分の乗る意図を伝えれば普通にそれなりのセッティングになるでしょ。
それ以上の極端に楽なセッティングにしたいなら店員からロードバイクじゃなくてよくね?
って言われるレベルだと思うよ
ロードバイク買ったらレーシーな乗り方しないと駄目なんてことはない
例えば、サドルよりハンドルが高くても何の問題もない
だったらママチャリ買えよなんていう排他主義のアホが嫌いなんだよね
>普通自分の乗る意図を伝えれば普通にそれなりのセッティングになるでしょ。
それだよね
後は車種選びもお店の人の方向性に影響する
例えばGIANTのエニーロードなんて買ったらほっといてもアップライトで
「少しハンドル高め位がいいですかね?」とか楽な乗り方をアドバイスするだろうし
もしGIANTでもTCR-SLRでも買った場合は「この人はレース系が好きな走り屋さんかな」と思って
ほっとくと思い切りハンドル低く伏せる姿勢を前提に話が進む可能性が高い
そうした車種選びの段階からコミュニケーション取れて自分の好みが伝わってるかが問題なんだけど
初心者の頃って大抵何して良いかサッパリ分からんから「あー」「そうっすねー」「ちょっとは速さも欲しいっす」
程度しか言えず、後は言われるままに従ってたらいつの間にか意図と違う方向性でセッティングされたり
結局、客の側に知識がないと中々店員に意図を伝えて1発勝負でベストの意思疎通するのは難しい
少なくともロードバイクというのは競技用機材で
それに乗ろうと思う人もそれをある程度理解して買ってるわけだろふつう。
それでも、最初はきついからある程度楽な姿勢だったり、最初からその人の希望で
きつい姿勢だったりと基本を中心として決めていくわけ。
それでもきつくて耐えられないというならその時に変えればいいだけで
最初からロードバイクの基本姿勢を理解せずに、ロードバイクの利点を極端に減らした乗り方する
ほうがよっぽどあほとしか言えない。
みなさん(自分なりにこれだと思える)姿勢ってどのくらいで掴んだの?
2,3万キロくらい乗ってるけど全然つかんでないな
最初にロード買ったショップで「ロードでツーリングしたい」とだけ伝えたらほぼ完璧にポジション出ししてくれて、走れる距離だけはぐんぐん伸びて1ヶ月しないうちに200q超走れるようになった
最初は坐骨とサドルが当たる部分の皮膚がヒリヒリした感じだったが、普段着で走り回っても痛みらしい痛みは一切なかった
ロードは3年ほど載ってるが基本的に最初のポジションを変えてない
前傾キツくて腰が痛いと伝えても、「まだ慣れていないからですよw」「今より前傾緩めるとロードじゃないっすよw」
ビンディングにしたときに「膝痛かったらまた言ってね」って言うから
しばらく乗ってから膝の外側が痛いって言うと、
「それはまだ筋肉がついてないからっすよw」
結局ここやネットで死ぬほど調べて自己判断でステムを一時的に90mmに替えて、
シューズにスペーサー入れてカント調整したらどっちも解決した
2度とその店では買わないし、できれば行きたくないけど田舎だからまともな店が市内にはそこしか無いんだよな
整備やオーバーホールも全て自分でやろうか迷ってる
このスレは日記帳かよ
ちゃんと張れてない
ローギヤでいいよ
うーん、ローギヤで思いっきりひっぱってインナーケーブル固定しても、トップにチェンジするときに
かなりたるんでディレイガーが動いてくれないのですがどうしたらいいんでしょうか?
引っ張れ 脳みそ付いてんのか?
>>706 ん?アウターに入れるときはよりピンとなるはずだからおかしいね
まだ張りたりないか、ちゃんワイヤー固定出来てないか
>>706 確実にシフトアップ操作してる?実はシフトダウン操作してない?
もしそうならワイヤー固定前にシフターをインナー選択せず、アウター選択のままワイヤー固定してるパターンっぽいのだけど。
本当にシフトアップ操作でワイヤーが弛むならシフター故障だと思うよ。
ズコー
>>698 漠然と聞くのは意味が無い
まず自分が乗りたいと思っている負荷(距離・時間)を
支える筋力・持久力があるかが問題
そこをクリアしないとポジションの話に到達しないだろ
>>708 >>709 ご指摘有難う御座います。
その可能性はあります。
チェーンとディレイラーがこすって音が鳴っていたようなのではじめて調整してみようとはじめたら
動かなくなってしまいました。
また明日挑戦してみます。
※音の原因はインナーケーブルの先端がずれてペダリングのときにペダルにあたって鳴っていました。ズコー
いまだにディレイラーやブレーキの
引いてない時やインナーハイの状態での
ワイヤーの張り具合がよくわからん
アジャスタで変速かかるギリまで
パッツンパッツンにしていいものか
指で触れたら引っ張れるダルダルでいいものか
>>714 そんなの一回整備すりゃわかるだろうに
明らかに違うんだから
>>714 俺はアジャスターを半分引いた所でジャストなセッティングになるように引き締めて止めてる。勘で。
説明書に書いてあんのか(´・ω・`)
ブレーキはシューの隙間決めて調整するだけだから勝手に決まるけど
シフターは初期位置のワイヤーの張り具合って
スポークの張りとかみたいに数値で表すのは無理なんだろうかね
俺は新規取り付けのときアジャスタの中身が頭出すぎりぎり
FD,RDの調整ネジは一回開放してる
インナー交換のときはとりあえず取り付け→試走、アジャスタ調整だな
初期伸びも手で引っ張ったり、100kmくらいとか、一ヶ月とかいろいろよね
単純に考えりゃワイヤーだから放っといたらだんだん伸びてく
縮むことはありえない
だからはアジャスターの初期設定はとりあえず締め切ってたらいいんだよ
リアはチェーンをトップから3枚目の位置に維持したままシフトレバーを全部解除し
ワイヤーを軽く引っ張りながら止めてる
引っ張りすぎた場合のためにアジャスタは1回転だけ解放しおく
フロントはパンタグラフの隙間にドライバーを柄まで突っ込んで
少しアウターに移動させた状態でワイヤーを固定
だいたいこれでうまくいくなあ
初心者は手を出すなでFA
ハイとローの調整ボルトって回してもプーリー動いてるのかすらわからない
いつもテキトーに回してるからトップ入らないこともしばしば
調整ボルトでプーリー動くわけないだろ。
マップ上からスタートとゴール設定して
マップ上の勾配から自動負荷調整してくれるようなトレーニング機器って無いですか?
漕ぐと景色が変わっていくと更に良いです
>>722 RDがトップ側ロー側それぞれ目一杯の位置に無いと反応しないよ。
トップ調整する時はワイヤーを外した状態で(ワイヤー外すとバネの力でトップ側目一杯に来る)、
ロー調整する時はワイヤー付けてロー選択か、ワイヤー無しで手でRDをロー側目一杯に押し付けながら回すと反応するはずだよ。
>>722 今までスポーク巻き込む大事故起こさなくて運が良かったな
構造を理解して無いんだな…
ショップでセッティングしてもらってるなら基本的にいじらない場所なんだけどな。
>>665 通勤で乗るときにつけてるけど、悪くはないよ。ただ、普通のフラットペダルよりは滑るような気がする。
あと、反射板があるのはありがたいんだが、見た目が少しやすっぽいのが残念。
もう少し安ければとは思うけど、製品自体にそこまで不満はないかな。
見つけた
自己解決
おうおう、こっちにも知識人様参上か?
脳みそついてんのかとか、もうすこし穏やかに言えんのかいな(´・ω・`)
>>16 単独で事故られるのは自己責任で済むけど、巻き込まれるの怖いです
100km〜のライドで疲れない方法を様々な観点で教えてください
姿勢、休憩間隔、など
ちゃんと飯を食う
日の出前スタート
全力で走らない
短距離の時より1〜2段シフトダウン
渇きを感じてなくてもチビチビ飲む
河川敷などギャラリーの多いコースを選び、自己陶酔に浸る
100kmくらいならあんま問題ないかと思うが
信号待ちの時はサドルから必ず降りてケツを休ませる
サドルに座りっぱでガードレールに掴まって信号待ちしてると
そのうちケツが割れる
信号待ちや休憩時にストレッチをする
脚だけでなく上半身もしっかりやるといいよ
パナのシティサイクルからCAAD10に乗り換えたのですがレーパンは何kmぐらいからはくのがいいんでしょうか?
あとごく短距離の場合もヘルメットは着用した方がいいんですかね?
>>738 えっ!?おま!割れてんの???ケツだぞ!
>>739 レーパンは快適に走ることを目的に作られてるから自分履いて乗りたい距離かどうかで履くかどうか決めるといいかも
メットに関してだけど自転車は原則車道走らなきゃだし、安全面考えるなら距離関係なく被ったほうがいいと思う
ここ数年、ケツに子供を乗せたママチャリで子供にヘルメットをかぶせる人が増えてきたね
>>744 俺実際に転倒したシーンを見たんだけど、走行中に転倒したんじゃなくて、
チャリでゴッタ状態の駐輪場で子供を前後に乗せてる時に、隣のチャリが倒れて将棋倒しになり
ママは反動で赤子を放り投げ路上に吹っ飛ばされ(靴も脱げ飛んだ)顔真っ青状態。
赤子と幼児は他の自転車の中に沈んでいった。幼児は泣き喚いていたが、赤子はどうなったか知らん。
あれ見てから、ママチャリに乗せる時、子供にヘルメットは必要だと思ったわ.
チューブに入った青系の耐水グリスって
ネジ山とかシートポストなんかには塗ってるんですが
これってBBとかにも使っていいものなんでしょうか
塗ってよし
MTBだと当たり前なんだけど、ロードでは余りやってないね
>>747 銘柄は何?
潤滑に適した物ならいいけども。
>>744 道交法改正で平成20年6月から、義務になったんだよね。罰則はないけど。
だから子供には被らせるけど当の親は被らないんだよな
自治体によっては補助金出してる。
子供にヘルメット
あ、BBのネジ山に使うって事?
なら問題ないね。
ママさんは頭の安全より髪型維持が重要か
逆に中高年のおっさんローディはハゲ隠せて一石二鳥だな
夏の日射しに対してメット被らないで直射日光浴びる頭と
メット被って汗で蒸れる頭だと
どっちが熱中症になりにくいですかね?
後者
走行風+穴あきメットだから思ってる程暑くはないよ(´・ω・`)
サンクス夏と真冬はメット被ったほうがいいですね
春秋もかぶろうよ(´・ω・`)
身を守るために付けるものだからな。四季関係なく付けよう。
>>757 自転車のヘルメットて一部のエアロ系を除けば蒸れはほとんど気にならないよ
>一部のエアロ系
学校指定のドカヘルも空力は良いらしいね。。
ドカヘル放置してよく水溜まりにしてたなぁ
GIANTの保冷ボトルEVERCOOLを買ったのですが、普通のボトルみたいに押しても全然出ないんですが飲み方が違うんですか?
初めてサイコンつけたのですが一般的に初期の目安はどんなもんでしょう?
ケイデンス80の30km/hくらいが目標かと考えているのですが。
ロード初めて買って一回乗ったんだが、
レーパンをはいてても尿道の圧迫感からの痛みがかなりキツかった
こういう場合、圧迫感がなくなる乗車姿勢を習得するまでまずは我慢するべきなのか、
最初から溝や穴が開いてるサドルに変えてみても良いのか、
長い目で見たらどっちが良いでしょうか?
>>767 サドルの位置が高い。
座る位置が前すぎる。坐骨を広い所に乗せる
骨盤が寝ている。腰を立てる。背中は猫背に。
などなど
>>766 平地70〜80が効率のいいペダル回転数
スピードは体力、車体、風によってまちまちだから初めは意識し無い方がいいかと
>>767 初めはみんなそんなもん
坐骨をちゃんとサドルの後ろに乗せて正しい姿勢で乗れば
レーパン無しで一時間の乗車とか楽にできる
>>768 「サドルが前上がりになってる」も追加で。
772 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/05(土) 19:50:04.29 ID:C3ObMgEp
>>767 ポジション出しを何度も何度もやる
一年くらいやってもまだ改良の余地あると思い立って何度もやる
そんな乗り物です
ロードバイクを購入する店なんですけど、在庫が無い近くのお店(家から28km)か在庫のある遠くの店(45km)どちらがいいでしょうか?
ロードバイクって実際に乗って買うものなんでしょうか?初心者なんでポジションとかメンテとか分からないんで通販は抵抗がありますし…
近くの店で取り寄せてもらえば?
シクロクロスに25cのタイヤ履かせたらロードのように乗れる?やっぱり全くの別物?
頑丈なロードって中々無いからシクロを改造して擬似ロードにしようかなって思うんだけど
あとバーテープってエタノール吹き付けたら剥がれたり溶けたりする?
溶ける場合が多いんじゃね
アルコールは有機溶剤として強力すぎる場合があるから
使う場所によっては水で薄めた方が良いよ
やっぱ溶けるのね
考えなしにやらんくて助かったわサンクス
めたぼなおっちゃんに多いんだけど
体幹が弱くて前傾姿勢が苦しいのか腕ピンで上体起こして、ペダリングも甘いのかサドルにケツがペタンコになるくらいどっぷり座り込んでる人
レーパン姿でキメてるつもりなんだろうけど、クッション入れても下腹内臓系にダメージ逝ってるんだろうなぁと思う
ついでに重い体重がケツの色んな所に分散して掛かってるから普通なら考えられない所が股ずれ起こしたりするんだろうね
人のことはどーでもいいんだよ
>>776 リム幅の細いホイールにして25Cにすればかなり変わるけど
同価格帯のロードと同じタイヤ履かせてもやっぱり同じにはならないよ
リアセンター長くてフォークも伸びてるせいかロードに比べて巡航速度の頭打ちが早くてギア1枚分位落ちる感じ
>>768,769,773
そうなのかー
ロード買って早速遠出したいと思ってたが、
ちゃんとした姿勢ができるようになるまではおあずけって感じになっちゃうかな
残念だけど、まずは短い距離で繰り返し試行錯誤と練習をしてみるわ
>>783 近場の練習とか楽しくないでしょ
輪行袋買って行ける限界まで走って力尽きたら電車で帰ってくれば?
>>785 今サドルとか出しちゃいけないらしいね。ビニール袋とかも駄目で輪行袋のみなんだって。まあデカいから仕方ないよね。
えっゴミ袋輪行ってダメになったの?
>>788 少なくともJRは事故とか多くて規定が変わったらしい。ソース探してくる。
>>788 トラブルが多発してJRでは禁止になった
コクーンみたいな大きすぎる袋も禁止
ちょっとお伺いしたいんですが 2年前にロード車購入の際にビンディングペダルを
シマノの PD-M520(SPDの両面タイプ)にしてシューズも当然SPDのスニーカーみたいなシューズです
別に問題なく乗っています
歩きやすさ、外しやすさを考慮して購入したのですが ロード用のSPD-SLでしょうか に変更したら
何か変わりますか?別にレースにも出ませんし 定年後の毎日の運動用です 毎日30qほど乗っています
>>793 SPD-SLはレース用です
30qならデメリットの方が多いでしょう
取りあえずソールの硬いシューズに変えてみると良いんじゃね
>>793 SPDで、SPD-SLの方と普通に競り合って遊んでます。
しかし、SPD-SLのほうがペダルもシューズも軽いものが多いので、速度面、登坂時の重量を気にされる方には
有利でしょうし、クリートのはまり方が決定的に違うと感じる方もいらっしゃるでしょうね。
SPD-SLですと、ツーリングの時などで歩く必要のある場所に行くとみなさん
クリートがすり減るといってクリートカバーを持って来なかった事を後悔されていたりします。
スピートプレイはメンテナンスにお金がかかるという方が私の周囲にはたくさんいますが
膝にはやさしいようです。
>>794-796 色々有難う
SPD-SLのデメリットって歩きにくさの他なんか有りますか
次に靴を変える時にソールの固い SPDとSPD-SL共用の靴に変えて試してみようかな
でも靴なんかあまり傷まないしね
>>797 両面に慣れてたら面倒なだけだし
30kmしか走らないなら靴なんて何でも良いし
spdに靴嵌めて踵を左右に振ってみるとわかると思うけど
spd-slはその振り幅が小さいというかクリートの種類によっては
振り幅が全然ないのでカッチリ固定ができてロスが少なくなる
反面ちゃんと調整しないと膝を痛めるので注意が必要となる
>>800 これは中途半端みたいですね
「SPD、SPD-SLどっちが良い」で検索したら色々有りました
一番多いのが一度使ってみたかった らしいです、全く同じですな
次に靴を変える時に考えてみます スピードプレーと言う物もある事に初めて気が付きました
未だ調べていませんが 色々有難う
>>801 スピードプレイは、グリスアップ、パーツ破損など、メンテナンスの手間と費用がかかってもいいから
それを使いたいという人向けみたいですよ。
それでも使い続けるのは膝にやさしいからですね。
スピードプレイは膝に優しいと言うけれど、SPD-SLの黄色とどう違うのかわからない。
SPD-SLの赤は黄色よりロスが少ないと言うけれど、ペダリングは縦方向の運動なのに横回転の遊びが効率とどう関係するのかわからない。
教えてください。
道具って突き詰めてくとキリがないしロスやらそんなことに拘るより走り込んだ方が速くなるんじゃないかと時々思う
新城がドッペルギャンガーのルック車+フラぺでもここに勝てるやつなんて居ないだろうし
知らないままのほうが幸せになれるよ
パーツのグレードアップは
走りこんで、体脂肪率10%以下にしてからで十分
>>792 えー!知らんかった。いつからなったん?
俺のタイオガの前輪だけ外してコロコロ運べる奴、サドル出てるからアウトか…。サドルにタオル巻いてもだめだよね(笑)
>>807 5年前位、輪行袋にコクーンは駄目だろ。的な議論がこの板で有って、
それから間もなく、この写真が貼られる様になり
自分はオーストリッチのロード320を買う決断をした。
>>807 一つの袋に全てのパーツを収めないといけないらしいよ
>>808 そうなんだ…。俺もオーストリッチで探すことにするよ…トホホ(;´д`)
>>809 全部かー。トラブル起きちゃったなら仕方ないね。
本当は前後輪外すのが望ましいけど
オーストリッチの輪行袋はロードの場合、320と220のどちらを選ぶかと言うことになる。
堅実な選択をしようと320を選ぶと生地がしっかりしてるのは良いんだが、ケージに入れるために
かなり面倒な作業を強いられることに嫌気がさす。
そこで220を買い直すと生地がぺらっぺらでなんだよこれって事になる。でもケージにはいるのは
ありがたいなと思うけど、これ長持ちしないよなと思う。
最終的に輪行する時に大型のサドルバッグとかデイパとかを持って行くのは当然と思う方は320
が妥当な選択になり、あくまで荷物無しにこだわる場合は220が軽さも含め良い選択になる。
ビンディングは合う合わないで選んどけばいい
そもそも低ケイデンスのシロートにビンディング自体不要
メリット:(自分の中では)プロや漫画の主人公みたいでカコイイ!と思える
デメリット:公道で立ちごけしたら周りに迷惑掛ける、巻き込まれ事故で運悪く外れなかったら自転車と一緒に引きづられる等重大事故につながる
形から入るドシロートのみなさんは最初からレーパンビンディングのセットで揃えるけど、ドシロートにはデメリットのほうが大きいことを理解しておこう
>>784 おお!それ良いっすね
輪行もやったことなかったので、そっちの練習も兼ねてやってみます
ありがとう!
なんかビンディングの公道使用はそのうち規制されそうだよね
>>816 でもあまり死亡事故とか聞いたことないよね。
信号待ちでたちごけするなら基本的に信号無視の車が突っ込んでこない限り大惨事にはならんし
走行中にこけるなら自転車今すぐやめるべきレベルだし
駐車場なりのスペースでこけても困るの本人だけだろ
急ブレーキかけた時が怖い位か
以前 DEFYのスレで、車道で何度も転倒したと告白してた人がいた
ドシロートはビンディングもレーパンも最初はイラネ
ルールを守り、自転車を真直ぐ走らせることが先だ
タイオガのダメなのか・・・
うーん、ケージにすんなり入って運搬完璧なバッグないもんかね
コクーンで先頭や最高尾車両の置き場占領されると
輪行してる俺にも迷惑 未だに使ってる奴は死んで良し
ビンデンングはともかく
最初こそレーパンあったほうが良いだろ
初心者がレーパン無しでロードなんて乗ったら体できる前にケツの痛みに耐えかねて自転車乗らなくなるぞ
ビンデンングってなんだよどう間違ったらこんななるんだよ自分
ビンディングな
漢なら貫け
>>822 レーパン履いても尿道の痛みは回避出来んけどな
5月にロードデビューした中年だけど
レーパンもビンディングも
最初からしとけば良かったと思ってる。
効果ないならだれも使わんよ
レーパンとかレースに出るわけでもないからいらないやと思って
普通のスポーツ用のハーフパンツ履いてる。
邪道と言われるかもしれないけど、尿道はサドルわずかに前傾させる
だけで全然圧迫されなくなる。
ポジションが悪いから圧迫されるんだよ
>>827 最初は体幹が弱いからしょうがないよな
乗ってるうちに鍛えられるから
体力ついてから戻せばいい
一番最悪なのは痛みで乗らなくなることだからな
たちごけしたけど、自分は青だから行こうとして
でも対向車が右折してきたから慌てて止まろうとして外すタイミング無くしてドテッと転んだな
注意力足りなかったと言えばそれまでだが。
>>830 そこで上手い事こけて、尚且つ人身になれば・・・
ビンディング慣れてない人は、CRや車の走ってない道路とかで慣れてから車道走ればいいんじゃね
並走してる車の左折に慌てることが多いかな
進路ふさぐ形で止まるのはやめて欲しい
割と真面目に、スタンディングスティルと芝生か何処かでコケる-コケつつ外す練習しといたほうがいい
運転席より前にいない場合は速度落として譲った方が良い
コクーンの新しいバージョンがサドルまでカバーするタイプになってて笑った
生地の大きさがでかくなってるので収納状態がめっちゃでっかい&重い
>>820 両輪外すタイプで上からかぶせるタイプのなら超軽いし超小さいよ
コクーンより収納状態は小さくなる
スポーツ経験のないドシロートって痛みの分析、どの部位がどういう風にどの程度痛いのか、ができないんだよな
だから自分で試行錯誤してポジションを改善していくということもできない
更にほとんどのスポーツに言えることだけど最初は負荷のかかる皮膚部分は擦れによる痛みは付き物、そういう経験もないから経験を積むことによって慣れる痛みなのかも判断できない。
ドシロートはおしりいたいーから短絡的にじゃあレーパンクッションだ!になるからおかしなポジションではしるにわかが量産され、
痛みをクッションで誤魔化し誤魔化し乗り続けたにわかが乗車時間だけは長くなり中級者になったと勘違い、
そして質問スレでおしり痛い?じゃあレーパンクッションだ!と的はずれな回答を繰り返す、悪循環を起こす
>>833 普段トラック乗ってる俺から言わせてもらうと
死角付近並走はやめて。
サイドずっと見ながら走ってるわけじゃないし
ロードは特にサイドミラーじゃスピードと距離感が掴めない
あと幅いっぱい使ってるからちょっとハンドルふれただけでも轢きかねない。
レーパンはいて軽減される傷みは擦れによるもんじゃないだろ
そもそもレーパンが履く事に意味が無いならプロとかパッドつけたレーパンはかないんじゃねーの
以前から繰り返し出てる話題だけどなんでそこまでサドルをわずかに
前下がりにすることに反対するのかよく分らない。
"UCI to enforce saddle tilt rule in 2012"
みたいな記事でも、取り締まりを厳しくしないとプロでも規則を無視して
サドルを前傾させる選手が大勢いる。しかも、禁止の理由はサドルを前傾させると
パフォーマンスが向上して不公平だから。だったら、レースに出るわけでもなく、
それで自分の体に合ってるなら、サドル水平にこだわる必要どこにもないじゃん。
プロの場合、タイムトライアルでサドル水平の規則に違反する選手が
特に多いという話だけど、日常で使っていて普段乗る距離は、プロの
競技のタイムトライアルと比べてもずっと短いわけで、なおさら、
サドル水平にこだわる理由がないように思う。
844 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/06(日) 15:34:46.18 ID:XUtGkNfo
先日、MTBのメンテなどでお世話になってるお店で、ロードを取り寄せてもらって、
納車まで約1週間程ありますが、
ロードに乗っている人に質問です。
走行中にチェーンが暴れてチェーンステイが
傷つかないようにするためのやつ(名前忘れました・・・)はいりますか?
>>844 必要かどうかは分からないけど、もともと薄い透明の簡易なやつ付いてるよー
怪我して2年ぐらい乗ってなく放置状態…
店舗にフルメンテ頼んだ方がいいと思うが高いよねぇ
チェーンステイガードはMTB見たいにガレ道で振動が大きい場所で乗る時はチェーンが暴れるから必要だけど
ロードでチェーンがそんなに頻繁に暴れる事は殆どないからいらないんじゃね?
まああるに越した事はないけど透明なシール程度のもので目立たないもののほうがいい
>>844 いらない。コンパクトクランクでも34tだからチェーンステイと距離はある。MTBだと距離がないから必要。
腰痛とギリギリ日常生活を送れる程度のヘルニア(10kgまでの物なら持てる)を患っているのですがロードに乗り続けたら鍛えられて腰痛は楽になるでしょうか?それとも逆に悪化しますか?
また、背筋も生まれた頃から弱くて一日の大半は背もたれに寄りかかって過ごしているのですがそれも改善されますか?
無理だろ(笑)
851 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/06(日) 16:41:01.79 ID:XUtGkNfo
>>845 >>847 >>848 回答ありがとうございます。
あと、よろしければMTBをメインに乗っててロードはちょこちょこ乗る場合、
ロードに乗ってて気おつけるべき点がありましたら、こちらも回答お願いします。
>>838 両輪外すタイプでもデケェ…と思った。
先頭か最終車両の壁際端っこを狙ってとるけど、
それでも人が多くなってきたら冷や汗かくわ。
以前、サーフボードのロング?だかファンだかを持ち込んでる人が居たけど、
神経図太くなきゃ出来ん。
>>820,838は収納時のサイズの話をしてるのでは
使用時のサイズは自分の車体見りゃ分かるだろ
カーボンホイールにカーボン用のブレーキシュー使ったんだけど
シューの傷ができるのって普通のことなのかな
買ったばかりなのに傷だらけになってもうた
ロード始めてから数回乗ったぐらいの段階でフラペ使用中なんだけど
漕いでるとすぐ回すのが軽くなって足踏み外しそうになるんだけどどうしていけばいいの?
ギアどんどん重くしてなるべく同じ漕ぎ心地にしてみてるものの全力で漕げなくて悶々としてる
ビンディングにしなさい
ビンディング勧める人いると思うが、フラペで正しく回せないなら早晩身体壊す
ギア比を調整し、ケイデンス測りつつフォームの見直し
つかいくつを踏んでるのさ?
>>856 全力で廻す事よりもまず姿勢に慣れた方がいいかなあ。
慣れたらビンディングをお勧めするよ。まあいきなりビンディングにする人もいるし、好き好きだね。
>>856 ビンディングより前にハーフクリップおすすめ
ビンディング安易に勧めるのはやめた方がいい
レース用機材であるロードバイクに取り付けるのは自然なことだけどみんながアスリート級である必要はない
色んなパーツ交換してきたけど
一番交換して良かったと思ったパーツがホイールで
交換しなければよかったと思ったのが、ビンディングだったよ
>>857-862 回答ありがとうございます
ギアはTREKマドン2.3のデフォルトの物を使ってます
姿勢についてはよく分かりませんが今のところ負荷は感じてません
とりあえずフォーム修正、ペダリングの精度の方面で試行錯誤してみます
単にケイデンス上げ過ぎなだけじゃね
>>863 フロントも変速してますか?
フラペと書いてますが一般車用のツルツルの物ではないですか?
ビンディングなんかススメなくても
ハーフトークリップで十分だべ
>>861 向いてない人が一定数居るってだけで
街乗りやMTBで山道走るのにもビンディングの方が好きな人も多いよ
868 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/06(日) 19:04:24.32 ID:zT13nHue
トークリップ便利だけど見た目がイマイチなのと信号待ちの度にひっくり返るのがマイナス
SPDとはそんなに差がでなそうな雰囲気
クリップは好きな靴が使えるのがメリット
マジックテープはちょっと…という時に
>>865 フラペは肉抜きして少し棘のある感じの物をオススメされたのでつけています
フロントはアウターの感覚にまだ慣れてないので殆どインナーだけで回してます
・・・アウターの方が重いからとりあえずアウターに慣れればいいって事かOTL
問題点がわかりましたありがとうございます
50rpmでずーっと登り続けるのってどうなんだろう。
個人的な哲学で構わない
膝への負担が大きそう
低回転だと疲労しやすい筋肉を使わざるを得なくなるから続かないんじゃないかな〜
まあ具体的に言うとペダルの上死点下死点を膝から下の力で回していかなきゃいけないような
>>856 ペダルを下げているときも上げているときも足の裏にペダルがついている感覚を意識した方がいい。
それから上体がバタバタすると滑りやすくなるから体幹にも力入れて安定して回せるように。
>>874 そうなのか 俺ケイデンス70くらいが好きなんだが
もっとあげたほうがいいのか?
80〜90で良い
>>876 70とかだとモモがだるくなって早く売り切れね?
納車まもない人間です
経験者の友人が面倒を見てくれていて、一緒に走ってくれるのですが、「坂が無いと楽しくない」と毎度毎度峠道をコースに入れてきます
こちらは平地をついていくのに精一杯で、坂はキツいし歩いて登ることもあるしで真剣にイヤなんですが、「ロードバイクは坂を登るもの」と聞き入れてくれません
何度かチャレンジしていくうちに楽しくなるもんなんですかね?
乗るの憂鬱になってきました
>>879 坂の面白さってのも確かにあるから、ほどほどに取り入れるのは良い事だと思うけど、
初心者が嫌がるほどしつこいのはどうかと思うね。
あるいは坂中毒でもう戻れなくなってるか。
>>879 途中の段階ををすっ飛ばしてるから苦痛の方が大きいんでしょ
普通だと30km/hの巡航を何時間も続けたいとか200km走りたいとか
そういうの達成して物足りなくなって来ると激坂に挑戦したくなるんじゃないの
坂バカに付き合う必要はない
>>879 別々に走ったほうが双方の幸せになると思う
>>878 そうなんだよね
5分ともたない
ケイデンス90って相当釈迦釈迦しないといけないよな
>>879 複数人で行って、楽しさを共有するのも良いんだけど
ペースや考え方違う人と一緒に走っても楽しくないよ
>>879 まずはホイール軽いの買わないと坂なんて登ってられねーよ
ある程度の坂がないと物足りないってのは確かにあるな
友人が先いっちゃって、焦ってペース上げすぎてるんじゃないかな
まずは、自分に無理のないペースで登って風景を楽しむようにするといいよ
木々の切れ間から下をみて、ここまで登ってきた〜って感動して
まだまだ近づかない頂上を見て絶望に打ちしだかられる
そして登り切った時の達成感
これぞ峠の醍醐味だよね
それどこのアルプス?
>>884 いきなり今の速度を維持したまま回転上げようとするからきつい
速度は無視して早く回すだけの練習してみて
回すのが上手くなると呼吸や心臓も苦しくなくなるから
>>889 ホイール、コンポ、ジオメトリ一切乗ってないので
どこかのメーカーの横流し品レベルでしょう
894 :
ツール・ド・名無しさん:2014/07/06(日) 21:35:32.59 ID:wXBGAnTd
本日ロード初納車で一時間くらい
こいで帰ってきたけど平坦な道を
フロントをアウター固定でリアだけ
変速して帰ってきたんだけどこんな
もの?
インナーは坂道用?
サイコンまだないけどローギアで
もっとまわすもん?
>>893 そうなんですか
デザインかっこいいなあって思ったんで
11万ってのも高いんですか?
>>849 ヘルニアだけど筋トレとシティーサイクル1年頑張ってロードやり始めたよ
歩き回れないLVからガチローディーまで3年ぐらい掛かったかな
医者やリハの指導医とよく相談してけして無理をしない事だ
>>894 ギアに決まりはないので、あなたの脚力に合わせてどうぞ。
>>895 ホイール、コンポのグレードによって大体の値段が分かりますが
書いてないので分からないと言うのが現状
TIAGRAついてたらまあまあの値段かな
>>889 設計は元FUJIの人で国内設計→海外生産、コンポはSORAじゃなかったっけ?
オリジナルのパーツ多いし、もうちょい安くてもいいよねっていう
見た目が好きで、町乗り中心のストップ&ゴーが多いならいいかも
>>899 ちょっと高いってことですか?
実車見てかなり悩んでます
まともなメーカーのロード買えよw
>>902 まともじゃないとやっぱり厳しいもんなんですか?
かなり初心者で10万前後ならどのメーカーでも同じって聞いたもんで、、、
>>901 気に入ってるならそれでいいんじゃない?
とりあえず一台買ってお店の人と仲良くなりながら二台目考えるってのはどうだろう(提案)
>>903 楽しめれば値段なんて関係ないよ
好きなの買いな
そのうち何十万もするのが欲しくなったら買えばいい
>>900 お洒落な街乗りファッションバイクだろw
ネットでゴミ屑買うくらいならショップ行って店員と相談して買え
初心者ならなおさらだ
カッコつけたいだけでロード買うんならもっと安いゴミ屑にしろ
いや別に最初の一台ならこれでもいいだろ
目的がレースに出たり、ショップのイベントに参加でもない限り
わざわざ105グレードの物を買う必要はないよ
これだと思った物を買えばいい
>>894 自分も買ってまもないけど、ある程度傾斜があるときくらいしか使わないかな
>>894 発進から時速20キロくらいまではインナーでいいんじゃないか?
>>894 信号停車する時にインナーに落としてリアも2??3段落として、青になったら発車??まずアウターに上げてそこからリアを一段ずつ上げて行くとスタートダッシュが電動アシスト自転車並に速くなる。
700cc 24cのタイヤを23cタイヤに交換しようと思ってるんですがフレームはそのままでもつけられますか?
>>913 そのくらいの差ならホイールそのままで大丈夫だよ。
ツールの山岳賞ジャージで多摩サイをちんたら漕いでたら顰蹙ですか?
誰も気にしない
抜くときにキモッて言ってやるよ
山岳賞の意味を考えるとひたすら平地な多摩サイで着るのは勇気がいるね
せめて奥多摩行こうよ
>>915 あの人は山梨とかまで行って峠を幾つも越えて帰ってきたからへばってるんだな
なーんて思うわけがなくフォームその他でニワカは1秒でバレます
>>903 とりあえず2ch的には「それなりのメーカー」と「まあ乗れないことはないけどさ…」っていう2種類のメーカーがあるわけよ。
コレは後者に入る微妙なメーカー。
とりあえず欲しいの選んで、ここで聞いてみなよ。それが「それなりのメーカー」なのかどうかわかるから。
みんな初心者にも買って1年後に後悔しないやつを選んで欲しいわけさ。
>>924 50km走り切った時の平均速度です。
これって、巡航速度って言わないんですかね?
巨大機械工業の極端に短いシートチューブとやけに長いトップチューブの組み合わせは
見た目のバランスがいかにも悪くて好きになれない。
>>925 それは平均速度じゃん?
巡航速度ってのは定義が曖昧だから意味の無い値だと思うよ。
50km信号無し平均27km/hなら遅くはないけど鍛えればもっと伸びるよ。
>>925 信号停止から再スタートで平均速度は下がりますので、平均速度は平均速度、
巡航速度は一定時間維持可能な速度ではないでしょうか。
ただ、時速30kmで巡航してといった形で書き込むと、出来るわけが無いといったレスがついて荒れる事も多いですね。
信号で止まらないのかとか。平均速度じゃない巡航といった応酬が…。
強度がどれくらいかにもよる
あーいい汗かいたわぐらいの強度なら特に遅くはないけど死ぬ気で走ってそれならちょっと遅いかもしれん
>>922 そうなんですか
ありがとうございます
fujiの設計者ってのも微妙なんですか?
>>927-928 なるほど。ずっと巡航=平均だと思い込んでました
巡航速度で語る方多いですが、平均で語る人って少ないですね
50km走ると、平坦とは言え、風や体力面で、場所によって巡航速度はバラバラでした。
走り終わって、体感では平均速度28〜9ぐらいだと思ってたら、27kmでガッカリ・・・
みんな、50kmぐらいの距離で平地・信号無しだと平均どれくらい出してるんですか?
>>932 都会だと厳しいかも知れませんが、地方だとサイクリングロードたくさんありますよ
>>931 巡航は平地で1時間その速度を維持し続けられる、って意味で
使っている人が多い気がする
50km信号無しで走れるって北海道とか?
いいところに住んでいるね
都会のCRで30q/h以上も出してたら暴走行為で即通報されるわ
荒川CRで秋ヶ瀬−熊谷なら45`を1時間30分以内で走る人は沢山居るよ。
1時間20分切ると結構いい汗かく、向かい風だと無理だけどww
太郎右衛門橋横断のタイミング次第ですぐ+5分とかになるわ
>>930 フジは良いメーカーだよ。でも何故か性能面ではあまり話題にならない気がする。
ある程度歴史があって、ツールドフランスとかに出てるようなメーカーを買っておくと後悔しにくい、という傾向はあると思う。
慣れてきて全力で汗だくで漕ぐようになると、その自転車に色んなイメージや設計哲学とか物語を込めて漕ぐようになるからね。
サイクリング中に他のオヤジから「お、○○社製か。良い自転車乗ってるね」みたいに言われるようなやつの方が良いかもねという程度の話。
今は殆どが中華台湾製なんだが
>>938 クロス乗りに千切られて発狂しそうなタイプ
>>938 良いメーカー悪いメーカーの区別ってどういう所で判断すんの?
ロードレーサーってのはやはり欧州のレースシーンで育って来た物だから、レースに関連した
活動をしてないブランドは一段品が下がると言うか、どこかに本気じゃなくてロード人気にただで
乗ってやろうという意地汚さみたいな物を感じちゃうんだよね。
別にすべては商売であって、そんなの好みだろと言えばそれまでだけど、パーツブランドで
レースシーンに関連してない所なんてほぼ無いから、要するにレースやってないフレームブランド
には不振と疑問の目で見てしまうって感じと言うか、なにも好んで選ばないって所かな。
>どこかに本気じゃなくてロード人気にただで
>乗ってやろうという意地汚さみたいな物を感じちゃうんだよね。
個人的な感想だろ?w
>>944 じゃあお前ルイガノとか欲しいと思うか?
>>945 そうやって間接的にでもブランドdisるのナンセンスだしやめようぜ
ナンセンスってどういう意味?
センスが無いって意味
ナンで作った扇子って意味
腹減ったら食べられる
>>942 そのまま書いてあんじゃん。思い入れとか、メーカーへの信頼感とか、ロマンの部分が結構大きいんだよ。
むしろそれ以外で選ぶのが難しいくらい
いいブランドでもいいメーカーとは限らない
>>945 でもお前ジャイアントは欲しいと思わないだろ?
>>955 ガノは嫌だけど
ジャイは購入候補には入れるけど
ジャイはツールも出てるしUCIプロだし、事実早いからブランド力がゴミなだけで全然いいだろ
ブランドの好き嫌いはあっても別にいいし機材としては問題なかったりするけど
オーダーメイドでもないのに装備とジオメトリが不明なものは論外
詳しい人なら買わないから、よく知らない人専門
>>958 「レースに関連しないブランドは一段低い」って
>>943が言ってるのに対し、
ちゃんとヨーロッパでレース活動をやってる、ツールドフランスにも出てるのに
GIANTのブランド力はゴミだろ、って反論してるんでしょ
>>943以降の論点は製品の善し悪しじゃなくてブランド力の話になってるんだよ
>>956 そそ。高いチャリだと少しくらいディレーラーの調子が悪くても「おや?これは一流ブランドなのに、どうしたのだろう」ってみんな冷静に直すんだけど、
それがもしナントカギャンガーとかだと同じ症状なのに脊髄反射で「まったく、やっぱりナントカギャンガーはksだな…」ってなって放り投げたくなるかもしれん。
かもしれん。もちろん断定はしない。
まあ、知り合いが買おうとしてたらそれに近いことは言うつもり。
>>960 レースやってるメーカーは開発もしてるけど
やってないとこのは既製品にステッカー貼ってるだけのもあるじゃん
俺が知らないからブランド力がないんだ!ってアフォにいつまで付き合うの
>>961 ディレーラーの調子云々はコンポメーカー、或いは組み付け販売店の問題でしょ
無名メーカーにはブランド料が乗っかってないという魅力があるんでない?
10万そこそこのバイクなんて名の通ったメーカーでも無名メーカーでもフレームの性能、出所なんて似たり寄ったり。んで、コンポで差が出てたりする。
無名メーカーは情報量が少ないのである程度は賭けになることを考慮せにゃならんがね。
ドッペルさんは情報溢れてるからその辺り理解して買うにはいいんじゃね?
ポルシェ、BMW、フェラーリ・・とトヨタ、みたいなものか。
トヨタはレースもやってるけど、どっちかというと大衆車のイメージが強い
>>914 遅れてしまいましたが返答ありがとうございました
無事交換出来ました
>>961 大衆化し過ぎるとブランド力落ちるからまあしゃあない
>>957 ルイガノは嫌だがガノーはブランド的には有りだけどな
GIOS FURBOを一月前に買って通学と週末ライドを楽しんでます
パッド入りインナーを履いているのに30-40kmくらい走ると尻と腰の血流が悪くなってくるのを感じ、走るのが辛くなってしまいます
改善にはサドルを変えるのがいいのでしょうか?
>>971 もし坐骨幅が極端に合っていないならサドル変更も良いと思うけど、
姿勢とサドル位置の変更ならタダで出来るからこっちを先に試してみたら?
たまにダンシングしたり休憩入れてストレッチするのも効果あるよ。
S-WORKSならいいけど、SPECIALIZEDじゃねぇ…みたいな?