街の自転車屋専用スレ　１０１店目！

重すぎてもう普通の自転車部品じゃ無理って感じ

ゴキソはロード用のハブ作ってないで電動アシスト自転車用にハブ作ったほうがいいんじゃないのｗ

石橋正二郎が泣いている　
ttp://www2.ktarn.or.jp/~syoukei/web/document.html#10

>>1 "自転車屋に文句を言う場所でもありません"


文句を言う場所はどこにありますか？

>>543
クレームの類いなら君の行くショップに直接言えばいいんでない？

2chに書き込んだって何も解決しないよ？

>>538
あぁ、あれな。ずいぶん前からあるね。
錆の筋が入るんだよな。

>>543
2chの自転車板で?
スレ一覧で探して、それで無ければ、自分でスレ建てて作ればいいんじゃない?

あー、もうすぐ試験日だ
今年は厳しいという噂がちらほら

変更点はディレイラーのネジを抜くとか締めこんどくってだけで、調整できるやつなら問題はないんじゃないか。
とは言え難しくなってるのは事実なんだろう。
去年は合格率70%ちょいらしいけど更に下がるのかもね。

合格してもTSマーク張るぐらいにしか役に立たないが
たかが整備士とは言え、店によっちゃ整備士が居ます！ってアピールが上手なとこあるね。
店なんか開いてると整備士取ったからどーしたって感じだけど
一見のお客からすればあんなものでも安心できるのだろうな。

>>544
>>546
ありがとうございました

>>548
組合からの指導で持ってないといろいろまずいことがあって
上のひとは簡単な頃の合格者ばかりなのに。。。

もっと認定制度を充実させたほうが分かりやすいんじゃないかな。
現状では合っても無くても関係ないような感じだし、合否の1/0だから合格ラインは緩くなりがち。

こういうの業界団体ではなく、大手メーカーが技術力の認定試験をやって結果を公表するとともに、
それをもとに取扱商品や卸値に差を付けるとともに、定価を廃止してオープンプライスとする。
上手な人が組んだものは高く、下手な人が組んだものは安く、そういう差別化を進める。
現状の仕入れる量で決めるのは、長期的にメーカーのブランドイメージの低下に繋がると思うんだよね。

>>551
卸値で差をつけたら上手な人ほど安く
下手な人程高くならないか？

>>552
そうだよ。
上手な人ほど安く仕入れることができて、しかも高くても売れるので、儲かる。
下手な人ほど高く仕入れることしかできず、しかも安くないと売れないので、儲からない。

そういうインセンティブがないと常に技術力を磨こうという気にならないでしょ。
高い金だしてメーカーの有料講習会を受ける気にならないでしょ。

これでもくらえ！！

自転車屋店員について
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406025352/

メーカー主導はイクナイ

そろそろ、オートバイと同じように資産がない店は切られるようになるかね。

しっかし自信もってお勧めできる自転車が無くなってきて困る。

>>535
底辺・DQN相手の地域は辛いよ〜ん。
商品価値と言う言葉がはなから頭に入ってないからね。
値段判断の基準はテメェの財布、給料。
だから上級品と普及品の差を理解できない
。する気も無い。
だから、6万の商品を平気な顔して「高すぎるよこれ！2万くらいにならねぇのか？」なんて聞いてくる始末。
頭おかしいとしか思えない。

ブリ　パナソ　ミヤタ　ラレー
それくらいしか扱わないyo

ケンダのブロック部分がヒビ割れていると指摘で交換になったが
「交換タイヤのメーカーは？」
安モン自転車に乗ってるくせにww
さらに交換終わってなぜか
「この自転車のタイヤは27ですよ」
??
なにが言いたかったんだ？
違うサイズのタイヤがついているとでも思ったのか？

国産タイヤがいい　というので、IRCを出すと
そんなの知らないメーカーのダメ
ｼｭﾜﾙﾍﾞ出すと、これこれ！やっぱり国産だよね！

なんでそんなのが良いの？ブランドしか興味ないんでしょう。

チェンシンにブリヂストンマーク入れると喜んで買うしなぁ…

そりゃブリヂストンは信用があるから。

マイナーなブランドやメーカーの製品のなかから自分で選び出すよりも、
ブリヂストンの中の人が選んだものを、そのまま受け入れるほうが簡単だもの。
しかも、ブリヂストンの製品として品質管理・保証されてるんですよ。
もし設計や製造に不良があれば、ブリヂストンならリコールになるだろうし。


そういうことを分かってない人は、
ラベルを貼り替えるだけでマージンたっぷり取りやがって、
みたいなことを言うんだよなぁ。

で、シュワルベを国産だと言う人は・・・韓国人かな。
シュワルベブランドのタイヤは韓国メーカーが製造してるから、
彼らにとっては"国産"なのでしょう。
工場があるのはインドネシアだったと思うが。

BSもけっこう散々なんだけどな
ベージュのタイヤは何とかしてほしいわ

>>562

…大半はケンダだチェンシンだイノーバだの既製品にBSマーク入ってるだけなのに？
BSが設計したのならまだしも…

>>563
リペア用に在庫してはあるけど、お客さんに説明して半々だな。
見た目の問題で同じくって人と耐久性の問題で黒なり白サイドって人と。
アメは溶けて当然だからね？知ってると思うけど。

>>563
カラータイヤには無理があるんですよ。
かといって黒一色にするのは消費者ニーズを無視することになるし。

>>564
たとえOEMメーカーが設計していても、評価・選定に付加価値がある。

http://www.youtube.com/watch?v=_gw-DVCxU2I

貧鈍

ペダル交換すれば、靴が長持ちする。
靴が長持ちすれば、足の痛み仕事の疲れが軽減される。

自転車屋店員について
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406025352/

おっおっおっ
おんじやろーど！
おんじやろーど！
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406025352/

自転車屋にどんなサービス求めてるんだよ
チップ文化輸入しちまえよ

夏だねぇ

近隣の個人自転車店がとうとう某HCが売る自転車の整備修理を
お断りにしだした。
どうりで事前に電話してきて修理してくれますか、とか店来てからも
いいですか？とか言い出す人が増えたなぁと感じるわけだｗ
うちは断らないけど、量販店のは倍額にしてるから、喜んで受けるぜｗｗ

いらん反感買う必要は無いよね
倍って表現よりも自店客は半額の方がいいかも

近隣のとか言わずに自店と言えば言えばいいのに（わきが）

ゴミ自転車屋専用スレ

泣き止んだ？最近お母さんが帰ってこないの？大丈夫？

>>538
ttp://www.bsc-activeshop.jp/cyclandkinrin/files/2010/02/2010%E5%B9%B402%E6%9C%8811%E6%97%A5_DSCF29691-300x225.jpg
インパクトでバンバン締めると
玉押しも共回りして･･･

ちがうよ>>576
ハブ胴の品質が悪いんだよ。
joytechのは本当にダメ。

nakanoも日本生産やめて中国メーカー製にしたものだから
精度が激落ちしてる。

はじめっからグリスが入っていないシマノが一番マシ。
一度ゆるめてグリス入れてやればいい　だけ　のことだからね。

とりあえず鬼ヒマ

昼寝してみ？なぜか5分くらいで来客する。

んで、起きてると誰もこないから、また昼寝と横になると来客するんだ。

歯磨きしてると電話が鳴ったり空気入れのお客さんが来たりするね

パンクした→タイヤ破裂だから交換ですね○○○○円です→捨ててもいいんですけど→？
→捨ててもいいんですけど！→？→交換なんかしなくていいんです！捨ててもいいんですけど！
→？→もういいです！お断りします！拒否します！

たまにいるけど、久しぶりに来た。

>>580
昨日昼寝して起きたら夕方だったよ

5年物のクロスバイクが3台残ってる
もう捨てるかな…

モトバイク
ドレミ真理ちゃん
ライダー号
ユーラシア
ダイアモンド
リッチーＰ２０＝ＦＦのみ
シルク号
紅ーｗ
山口運搬車の全バラ各所に金線入り＝当時は完組とか無くてリアルに全バラでした（ハブは全バラでは無かったが）

まだ２階の倉庫に箱入り新品であるがな

>>585
鑑定団に見て貰ったら、価値ありそうに思うわ。

関根のブーンバイクが
箱入未組立で３台あるのを
去年発見したyo
３代目なんだオイラ

夏休みか…ほんと湧いてくるな

毎度思うことだが、書き込みなんていつでもできるのだから
春休みだの夏休みだのは関係ないだろ