WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　66C

チューブって何がいいんですか？
今はシュワルベ７００Ｘ を使ってますが
過去レス見てもタイヤには言及されててもチューブはブチルかラテックスかってだけしか言われてないので

コスパ部門、乗り心地部門とかないんですか？
ちなみにブチル希望です

>>411
ヴィットリア　ウルトラライトチューブ（85g）がバランス取れてる
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/all-tires/inner-tubes.html

耐久性とかバルブの不良発生率とか度外視して
とにかく乗った瞬間「軽い！」と思いたいなら
パナレーサー　R'Air（66g）はやはりブチルチューブの中では
軽さと振動吸収にはっきり分かる違いがある
http://www.panaracer.com/new/lineup/tube/tube_ro.html
まあ普段常用するチューブじゃないけど一度体験してみるのは悪くない

ラテックスなら更に軽いのもあるけど流石に普段使いには向かない
ソーヨー　ラテックスチューブ（48g）
http://www.amazon.co.jp/dp/B0095PD8GE/

>>410
バランス取りのウエイトかもしれんよ

>>412
へぇありがとうございます
厚かましいですがちなみにラテックスってバランス取れてるのあるんですか？試してはみたいんですよね
別に空気入れなんて乗る度に毎日やるくらいのほうが良いと思ってますし

普段使いに向かないっていうのはすぐパンクするってこと？

>>414
ミシュラン　エアコンプ ウルトラライトチューブじゃないかな
価格もそんなに高くない
http://www.amazon.co.jp/dp/B0038LOK68
エア抜けが激しくても気にならないなら常用してもいいと思うよ
伸縮性あるから貫通パンクに強いってふれこみだけど
そもそも薄皮なのでトータルの強度は余り変ってない気がする

チューブが深く語られないのはどれ使っても大差ないからでしょう

ものによってはタイヤを交換するより体感が変わる場合もある
デフォの100g近いチューブからR'Airに替えた場合とか
まあタイヤ交換に匹敵する重量変化もあるから当たり前だが
タイヤ交換に比べて主に乗り心地の変化が大きいように思う
（ロード用タイヤのサイドウォールは薄いからチューブの変形抵抗の影響が大なせいか？）
軽視されがちなチューブだけど完成車のデフォチューブレベルなら変えてみる価値はある

プラシーボ

>>416
あ･･･自治区じゃビットリアウルトラライトは２３Cしかない(´・ω・｀)
毎日乗るわけじゃないんでどのみち入れてるんですよね
乗っても今の時期半日なんでラテックス試してみます
ありがとうございます

そういやチューブって範囲がありますが例えば１８??２３Ｃ として
ベストな幅はやっぱ真ん中の２０Ｃとかあるんですか？
ギリギリで全く問題無いんでしょうか？

>>421
範囲内であれば概ね問題ない
メーカーや種類で範囲の広さも変わる

パナレーサーなら「18〜23C」「23〜28C」「31〜35C」「35〜40C」と細かく分かれてる
シュワルベなら「18〜28C」「32〜45C」と刻みが大きい
シュワルベはラテックスに近い伸縮性のある素材だから大きな範囲でも大丈夫という触れ込み
（単純にコストダウンの目的もあるとは思うが）

2つの範囲に被る場合は細い方を選ぶと伸びて薄くなり軽く、太い方を選ぶと厚く重くなる

>>411
マキシスウルトラライト(67g)オヌヌメ
ただしよほどローハイトのリムじゃない限りバルブは48mm以上で
36mmだと短すぎて空気が入れづらい