【TREK】トレック・クロスバイク part31

トレックのクロスバイクについてのスレです。FX、DS等の話題はこちらでどうぞ。

▼トレック・ジャパン クロスバイク
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/fitness/models
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/dual_sport/models
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/urban_utility/models
▼TREK FXスペシャルサイト
http://trekfx.jp/
▼TREK SOHO-S
http://www.trekbikes.co.jp/sohos/
▼TREK　USA
http://www.trekbikes.com/us/en/

■前スレ
【TREK】トレック・クロスバイク part30
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1374907082/

■適応身長の目安 （FXの場合）
ttp://www.cycle-yoshida.com/trek/trek/2size.gif
　15インチ　　155〜165cm　（許容150〜170cm）
　17.5ｲﾝﾁ　　165〜175cm　（許容160〜180cm）　
　20インチ　　170〜180cm　（許容165〜185cm）
　22.5ｲﾝﾁ　　175〜185cm　（許容170〜190cm）　

■重量の目安
↓実測重量の例　（TREK公式は重量非公開の為）
http://www.chibacycle.com/content0300.html
7.7FX：約9kg、7.5FX：10.4kg、7.4FX：10.7kg、7.2FX：11.6kg、7.4FX-Disc：11.1kg
8.5DS：12.7kg、8.4DS：13.3kg、8.3DS：13.9kg

■車種について
Q.FXって、どんなバイク？
　リジッドフォークに頑丈なフレームでガンガン使える、街乗りからサイクリングまで何でもこなすオールラウンダー
　7.2FXは35C、7.4FXは32Cの太めタイヤにMTBコンポの王道クロスバイクで軽い未舗装路も走れる
　7.5FXは28C、7.7FXは25Cの細めタイヤにロードコンポ（7.5FXはFDのみ）でより舗装路重視
　特に7.7FXはロードバイクMadone3.1のフルカーボンフレームを使ったフラットバーロードになる

Q.DSって、どんなバイク？
　サスペンションフォークにMTBのジオメトリながら、29インチではなく700×38Cの少し細いタイヤを組み合わせ
　オンロードもオフロードも両方こなせるGARYFISHERのデュアルスポーツバイク
　2011年よりTREKブランドになり「Kaitai、Utopia、Montare」が「8.3DS、8.4DS、8.5DS」の名前にモデルチェンジ
　舗装路は勿論、林道や山道、川沿いのサイクリングロードの砂利や土手、街中の段差と道を選ばず走れる

■乗車姿勢について
Q.FXに乗ってるとお尻が痛くて堪らない！
　サスペンションが無くフレームも頑丈なFXは路面の振動がダイレクトに伝わってくる
　【1】お尻ではなく股間が痛い場合
　骨盤が前に寝ていると股間の急所（ｷﾝ○ﾏ）や尿道に全体重が集中して大変痛い
　サドルに当たるのが股間ではなく、お尻の後ろ側の肛門の左右辺りの骨（坐骨）が当たるように
　お腹を凹ませて背中を丸め、骨盤を前に寝かせず垂直に立てると股間に体重が掛からない
http://www.goocycle.jp/special200803a/vol2_4.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/207759/
　【2】坐骨がサドルにグリグリ当たって尻肉が痛い場合
　痩せている人、サドルがお尻の形に合ってない人は、肉が薄い坐骨の部分に体重が集中する可能性がある
　サドルをジェル入りの柔らかい物に交換するか、坐骨幅やお尻の形に合うサドルを探して交換してみる
　ボントレガー・インフォームサドルなど坐骨幅を計測して体にあったサドルを探すサービスも行っている
http://www.cyclowired.jp/?q=node/56224
　【3】短時間なら大丈夫だが、長時間乗ってると辛くなる
　長距離走行の際は、ジェル入りサドルカバーやジェルパッド入りインナーパンツなどで補ってあげると良い

Q.長時間乗っていると掌・肩・首の痛みが酷い
　姿勢が悪いか肩に力が入り過ぎの可能性あり、酷いようなら専門医に相談を
　・掌が痛い→ハンドルに体重が乗ってる→上半身は背筋腹筋で支え、手はハンドルに軽く添える感覚で
　・肩が凝る→頭を下に向けて上目遣いを続けると肩こりの原因になるという説もあり→頭を前に向ける
　・肩が張る→背筋腹筋の力が弱く、肩や腕の力で上半身の体重を支えてる→慣れて上半身の筋力を付ける
　・首が痛い→首の筋肉が弱く、路面の振動を受けて疲労→慣れて首の筋肉を鍛える、酷いなら医師にも相談

Q.走行中に何かフラフラする
　視線が目の前を気にして下を向くとフラフラしやすいので、視線は道路の進行先を見る様にする
　ハンドル幅も確認（肩幅＋数cm〜10cm程度が適正）

■タイヤ交換について
　ホイールに装着できるタイヤの適合幅は、リム内幅の1.4倍〜2.4倍とされる（フレームやブレーキと干渉しない場合）
　7.4FX標準ホイールはリム内幅15mmなので、23C〜32Cまでのタイヤが装着可能
　つまり初期に付いてる32Cは適合幅で最も太いタイヤで、後から細いタイヤに交換したくなる人に対応している
　32C→25Cなど2サイズ以上変化する場合はチューブも細いサイズに変更を
　（タイヤ内で皺になりヨレるとパンクの原因）
　タイヤを細くすると漕ぎ出しや加速は軽快になるが、空気圧不足によるリム打ちパンクには注意が必要になる

■ホイール交換について
　FXのリアエンド幅は135mmなので、130mmロード用ホイールは互換性がない（130mmを改造で付けるのは非推奨）
　135mmの完組ホイールは選択肢が少ない
http://www.cb-asahi.co.jp/category/926/
　軽く性能が良くて値段も手頃なホイールが欲しいなら、MTB用ハブで手組みホイールが最善
　例：ハブ DEORE \3600 ＋ リム Kinlin TB25 \6200 ＋ スポーク Hoshi#15 \2600＝合計\12400で約1900ｇ
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/113/takizawa.jpg
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/wheel/wheel_top.php
http://www.worldcycle.co.jp/category/3143.html

■ハンドル交換について
　通常のハンドルバーは体格の大きな人向けで少し長すぎると感じる人が多い模様
　2010年以前のモデルはごく普通のハンドルバーなのでパイプカッターでカットすれば短くできる
　2011モデル以降のFXは、特殊形状のハンドルバーに振動軽減エラストマー樹脂が内蔵されるようになった
　このISOzoneハンドルバーは専用形状なので短くカットはできない（ハンドルバーそのものを交換すればOK）
　バーエンドを付ける場合もアダプターが必要
http://www.bikeplus-omiya.com/news/2013/01/bontrager-isozonebarendadapter-0120.html

■グリップ交換について
Q.グリップがぬるぬる回転する
　グリップをいったん外し、バー、グリップの内側に合成ゴム系のボンド（G17など）を塗ってから再装着
　或いは、グリップの上から針金やタイラップを巻き付けて締め付けて回転を防止する
　それでも改善されないならグリップ端をアーレンキーで固定するタイプ（エルゴングリップなど）に交換

■いろいろ改造したい！
　まずはノーマルで乗ってみて考えを整理しよう（ノーマルで乗り込んでいれば改造後の差異もはっきり感じられる）

■頻出のトラブルについて
�@異音がする（パキパキ病）
　原因(1)…ペダルのベアリング破損　→　ペダル交換
　原因(2)…ボトムブラケットの緩み　　→　BBを増し締め、磨耗によるガタなら交換
　原因(3)…シートポストに異物混入　→　抜いて砂などを除去、グリスを薄く塗って再装着
　原因(4)…ホイールに何かが接触　　→　靴紐・服の裾・ホイールに付いた異物等の接触の可能性
�Aブレーキ
　初期装備のテクトロブレーキは安物で調整してもまた片利きになり、濡れた路面の利きもイマイチ
　シマノDEOREなどよりグレードの高いブレーキに交換すると幸せになれる
�Bペダル
　安物でベアリングの精度と強度が低い為か、ベアリング内の鋼球が削れパキパキと鳴り始める様になる
　少し値段が高くベアリングの質が良いペダルに交換が吉
�Cグリップ
　グリップは紫外線で劣化して数年でボロボロになる
　室内保管やグローブ常用だと多少寿命は延びるが、いずれ交換は必要になるのでグリップは消耗品と割り切ろう

〜テンプレは以上です〜

FXちゃんの太いフレームに痺れる憧れる

春に7.2FXか7.4FX買おうと思うんだがどっちがおぬぬめ？
予算らアクセサリ混みで10万くらい
当方100kg超えのピザ。用途は往復2キロくらいの通勤と
週末に2、30kmくらい走る予定
通勤は歩道走行多め、遠出はサイクリングロードメイン

7.4FXに太目のタイヤが一番理想的だけど
そんなに飛ばさないなら安価な7.2FXでも十分な気がする

俺なら7.4だな
リア9速でカーボンフォークだろ

>>4の最後の行のリンク修正
http://www.bikeplus-omiya.com/news/2013/01/bontrager-isozonebarendadapter-0120.html
　↓
http://www.bikeplus-omiya.com/news/2013/01/bontrager_isozonebarendadapter_0120.html

オレ7.2乗りだから仲間になろうよ。
そりゃあカーボンもいいんだろうけど特に不満ないよ。
残った予算でパーツとか買ったらどう？
オレは初心者だったからチャリ用のウェアも必要だった。
本格的なウェアじなくてちょっとスポーティーな服。

クロススレにもホモの波が！？

先に前スレ埋めろ

皆さんありがとうございます。
とりあえず雪解けまでもうちょっと悩んでみようと思います

明日7.4FX納車予定の初心者なんですけど、少しずつカスタムしようと思います。
とても楽しみです。

当初、ジャイアントのエスケープを購入予定でお店に行ったのですが
7.4FXを生で見て、一瞬で心奪われました
予算オーバーでしたが、購入しちゃいました
皆さんは、どのカラーのFXを乗っていますか？
自分はブルーです

クロスバイクってロードやMTBで世代遅れになった規格を寄せ集めて再利用
する為の商品なのだから、どのモデルもコスパが良いなんてことはないよ。

>>16
赤の7.2FX に一目惚れして、トレックのクロス買おうと決めた。
そして悩んだ末、白の7.4FXを買った。

>>16
7.4FXのキャンディーレッド
もう少し深い青色だったら青買ってたかもしれない

7.4FX乗りだけども、フロントフォークにボントレガーのサイコン用のセンサー搭載してるやついる？

>>20
くれるのなら欲しい

ウェット系オイルって、塗った後放置しなくていいよね？
それとも、1時間ほど放置してから、ふき取ったほうが良い？
みんなどうしてる？

PA内入ってパス考えんなよ

誤爆ったすまん

>>110

ふたなりマミ ｘ ほむら 。

マミに中出しされて妊娠して生まれた子供が、
なぜかべべ……という意味不明な話だったｗ

キャラデザは８頭身で、絵柄は綺麗なんだけど
放尿とか脱糞シーンがあるから、
そういうのがキライな人にはオススメできない。

まちがえた

ここでいいから詳しく語ってよ

こんなに酷い誤爆久しぶりに見た

まどかまぎか好きのトレッククロス乗りとか俺みたいなやつだな

TREK ALLANTってコミューターバイク気になってるのですが国内発売ない感じでしょうか？

http://cyclepine.com/blog/bicycle/3883.html
売ってると思うよ

7.4と7.5って性能的に見たらかなり良くなっているんでしょうか？

俺はけいおんのほうが好きだけどさっき7.4発注してきた

30です
結局FX7.4にしました
今月中に納車してくれることになりました。ありがとうございました。

自転車の乗りすぎで頚椎症になったんだが、FX7.4に合うクッション性の高い
サドルあるかな？教えてください、詳しい人。

オレは自転車のせいじゃないけど頸椎症。
痛いだろうな、すごく。
お見舞い申し上げます。

いや、おそらく関係してるとおもうぜ。
少しずつダメージは蓄積されていってるはず。
自転車乗りに多いって聞くし。

上(自転車的には前)向いて頚椎が伸びるとクッション性が失われてあぼんしやすくなるのは自転車乗りの常識

36です。
そもそも発症したのがクロス乗り始める前で
普通のチャリで近距離通勤だったから
仕事(肉体系)のせいだと思ってたんだけど
皆さんおっしゃる通り関係あったのかな。
今は症状軽いんだけど
なるべくアゴ引いて乗るようにしてる。
２か月くらい痛みが続いて
だんだん軽くなることが多いみたい。
オレはそれを３回繰り返してる。
痛みがひかないときは手術も検討とのこと。
35さん　お大事に。

ど、どなたかDS乗りはいないでござるか？
8.4か8.5で迷い中です。。。

>>40
この前8.4 DS買いましたよ〜
すごくカッコ良くて気に入ってます

>>17
そのクロスにぶち抜かれて
クロスコンプになった惨めなハゲ

ボントレガーのジェル入りコンフォーとサドルかったった。
これでサドルを下げてのれば、頚椎症にいいかな。

俺のFXちゃん通勤五年目。そろそろリムがやばいけどエンド幅が俺を襲う。

>>44
リムの寿命ってなんでわかるの？

磨耗してブレーキの利きが悪くなったり、振れが出たりする。

>>40
8.5ＤＳ検討中
乗り心地いいんだろうか

7.4FX買ってから気付いた初心者だけど。ドロハンにすごいあこがれる。

俺もドロハンとか恥ずかしいって思ってクロス買ったけどロード欲しくなってきてる

んでロード買うとクロスの便利さに気付く

←今ココ

最初は怖いで。ブレーキもVと比べると効かないしね。クロスからロードは王道とも言えるし無駄にはならんよ。

>>49
冗談みたいだけどドロハンにすると今度は
「前傾姿勢しか取れなくて極低速域が不安定なのが街乗りに不便だな、アップハンにしたい」
と思うようになり

それで気まぐれにドロハンをライザーバーに換装して街乗りフラバ仕様にすると
「おお楽、全然違…やっぱ下ハンがないと前傾ポジ取れなくて辛いな」
とまた思う

頭で分かってても実際やると体感がイメージ以上にこうなる位だから難しい

両方備えたハンドルつくれば売れるな

コンフォートなロードに乗ればよい。
レーシーなの選ばなければおk

ブルホーンにギドネットでおk

そうこうしてるうちに輪行とかしたくなって、折り畳みとかに手を出すようになるｗ
ロード、クロス、折り畳み、ゲタがわりの安いママチャリ
そしてロードの２台目・・・

クロモリランドナーいいよね…

2014 Fx7.4 のサドルを最初から付いてきたものから、コミュータージェル CRZ プラス サドル
ってのに変えたんだが、半ば無理やりじゃないとシートポストにはまらなかった。
こんなもんなん？
最初からの奴はきれいにはまる(あたりまえ)のに、シートポストまで買い換えないと
いけないものなんですかね？

>>59
レール幅は規格化されてるから、幅の違うのを買わない限りはどれでもすんなり付くよ
ボントレガーのってそんな気難しい特殊形状じゃなかったと思うから
サドル側のレール形状が特殊なのか、付け方に何かポイントがあるのか…？

7.4FX納車されました
楽しいッすね！快適快適
市内だけどグルグル回っちゃいました
ヘルメット気づかないままスーパー入ったらオバちゃんたちに不思議そうに見られました

今年の2月に新品の7.4fxを買いました。
その時に店にドリンクホルダーを付けてもらってしばらく走っていたのですが、
もう一つドリンクホルダーを付けたくなったのですが、ドリンクホルダーをつけるためのねじ穴自体がありません。

私の買ったものはマットブラック/グレーなのですが、
色によって、ホルダーが1つのものと2つのものがあるようです。
ttp://www.chibacycle.com/images/content3002_color_candyred_org.jpg

ttp://www.chibacycle.com/images/content3002_color_matteblack_org.jpg

ちなみに公式サイトでは、全てのカラーについてホルダーが2つ付けれらる様になっていました。
ttp://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/fitness/fx/7_4_fx_jp/#/jp/ja/model/qa?url=jp/ja/bikes/town/fitness/fx/7_4_fx_jp

これはどのように理解すればよいのでしょうか。

色じゃない、サイズ。
サイズが小さいのは1つ

>>62
色によってじゃなくてフレームのサイズによる。
17.5まではダウンチューブにひとつ。20からはシートチューブにも付いてふたつとなる。
どうしても付けたければホルダーを増設する必要がある。
”ボトルケージホルダー”で検索するといろいろあるから自分にあった物を選ぶといいよ。

>>62
フレームのサイズによっては、シートチューブ側のネジ穴は無いのでは？

>>63-65

フレームの大きさは盲点でした。
確かに自分で挙げた2つの画像トップチューブの傾斜が違っていますねorz

私は178cmなのですが、店で買うときには175と言ったため、17.5になったのかもしれません。

7.4fx事態の乗りごごちには不満はないので、
>>64の勧めてくれたボトルゲージホルダーを買ってみます。

2014年FX7.4のコラム延長をしたいと考えているのですが、
おすすめのエクステンダーやスペーサーはありますか？

7.4FXのサイズは、どこかに記載されているのでしょうか？
サイズを確認する方法はありますか？
寸法を測定する方法しかないのでしょうか？

7.4FXが納車されたんですけど、なんかサイズが小さい気がするんです。
身長１７０ｃｍなので17.5が適正かと思います。
店内にあるものはサイズのラベルが貼ってあってサイズ確認ができるのですが、
納車されたものはラベルがはがしてあって、サイズが分かりません。
念のため確認したいので、すみませんが教えてください。

メジャーでトップチューブ計ってみれ。んでHPに載ってるジオメトリと比べるんだ。

>>69
そうしてみます。
ありがとうございます。

7.4FX買ってMaid in Chinaのステッカー見てショックを受けたのは俺だけではないはず…

>>71
速攻剥がして、なかったことにした。

何言ってるんだいドク？
中華製が最高なんだよ！

>>72
俺も剥がそう

ジャイ辺りの工場なら安心だぞ。台湾は結構高コストなんだよな。

taiwanじゃなくてchinaなんだよ…

7.4FX買って3ヶ月
はじめの頃は平気だったのに最近おしりが痛い

7.4FX買ってはや一年

淡路一周もしたがケツが痛くなる気がしない

中国のカーボン技術は世界でもトップクラスです

みんな部屋置き？

ベランダかな

玄関、廊下置き

俺は外保管だ。FDがサビてきたがこまめに注油とグリスアップしとる。
五年目だけど問題なし。

会社での置き場所に困ってる

スタンドがな。
もう少し見栄えを考えてほしい。

８．３ＤＳに取り付け可能なエンドバーでおすすめを教えてください。
もしくはこちらhttp://www.amazon.co.jp/ERGON-%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%B4%E3%83%B3-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-L%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA-HBG12701/dp/B004P8DLBI/ref=pd_rhf_pe_p_img_1_AGJP
とか取り付け可能でしょうか？
よろしくお願いします。

>>86
テンプレ>>4の「ハンドル交換」を参照
ISOzoneグリップは特殊規格なのでハンドルバーを交換しない限りは純正以外が使えない

>>86
テンプレのリンクが更新されてなかった
http://www.bikeplus-omiya.com/news/2013/01/bontrager_isozonebarendadapter_0120.html
FXとDSは樹脂を内蔵する為に凹んだ形の特殊形状のハンドルバー採用

2014モデルですが、こんな凹みはありませんでしたが？

>>89
8.3DSは通常規格のハンドルバーだったね
実車で確認した
失礼
なら普通の22.2mm用の汎用グリップは殆どが使える筈

http://www.amazon.co.jp/dp/B004P8DLBI/
エルゴンシリーズは価格が少し高いけど性能は良い定番なので
後はGSとかGCとかGRとかシリーズのどれにするか選べばいいと思う
Y's Roadみたいに店頭に全種類陳列してる店に行って実際に握ってみる
http://or2.mobi/data/img/70960.jpg

http://or2.mobi/data/img/70961.jpg
例えば同じシリーズでもSとLでは付け根の太さとかが良く見ると微妙に違ってる
ぱっと見は対して違わないように見えて実際に握ってみると
しっくり来る感じが全然違ったりするので必ず現物を触ってから購入を

たった今7.5FX注文してきた

サイズチャートによると17.5"だけど
店員さんが羨むほどに足が長いようで20"に決定
ちゃんとフィッティングしないとわかんないもんですね

とりあえず納車が楽しみ♪

7.2ってどう？ 悪くないなら買おうかな

用途にもよるけどもちろん悪くないよ
タイヤが３５Ｃだしグリップが廉価版だから長距離を走ると疲れそうだが

軒先とかに置いとくと3ヶ月もしないうちにベトベトになるあのグリップは廃止するべきだと思うんだが

グリップはぽいーだろ。ハンドル+グリップ+ブレーキは買ったら交換。

グリップはともかくあのハンドルはデカすぎる

>>90
ありがとうございました。
ERGON GC3 Sサイズ HBG10500にしました、
皆さんハンドルとか交換してるですか？それともカット？
言われてみると長い気がする。
なんかおすすめなハンドルがあれば教えてください
最近カスタムに興味があり今度はブレーキレバーシフトレバー兼用タイプ
に変更したいなとか思っています、出来れば皆さんアドバイスお願いします。

頑丈なフレーム・ホイールとやたら耐久性のある32Cタイヤは通勤戦士にはありがたいんだが、
ベトベトグリップとショボブレーキ・パキパキペダルは1万値上げしてもいいから改善してほしい。

8.5DSで先日、閉鎖寸前の西山林道へいってきました！四月一日から車両通行禁止だそうで。

http://i.imgur.com/5aSeSgS.jpg

>>98
1万値上げしていいなら、その1万で自分で好きなのに交換できるね

ペダルはともかくブレーキは値段上がっていいから、最初から良いの付けとけよって思うわ

パーツの良し悪しは所有してみないと分からないから入門車としては勉強になっていいのかもね

>>101
後から交換するのめんどいよな

半年くらい7.3に乗って、ブレーキ変えようかと思うんだけどワイヤーも一緒に変えたほうがいいのかな？

>>104
もちろん

DeoreXT安くてよい。
Deoreに抑えてレバーもDeoreでもええな。

トレック7.4FXですが買ってよかった
快適です

>>92
7.2　オレは気に入ってるよ。
半年経ったけどグリップは雨の日だけ玄関内に保管でまだ大丈夫。
ブレーキは普通のチャリからの乗り換えだから
前より効くなぁって思ってる(笑)
まあ減ってきたらここで皆さんが書いてるから替えてみたいけど。
ペダルは色つきに替えた。ちょっとカラーコーデしたくて。

ブレーキはシマノに変えたけど３ヶ月もしないうちに全然効かなくなったけどそのまま使用してて
雨の日に久しぶりにママチャリ乗ったらこっちの方が効きすぎて前のめりになったw

7.4FX買いました。快適

R3から7.4FXに買い換える意味ありますか＿

おまえら輪行とかしてる？

去年の秋に7.3買って自転車にハマってた人がいますが？

最近久しぶりに会ったら、もう飽きて自転車乗ってないとのこと

どういう事っすか？

なんでクロスバイクってこんなユーザーばかりなんすか？
クロスバイクってすぐ飽きるんすか？

まあクロスバイク超ベテランの俺に言わせれば、今のモデルはろくなのがないね。

俺の愛車は、90年代のビアンキなのだが、クロモリのラグドフレームなのよ。

美しさでは
ラグド＞フィレット＞ラグレス(TIGの順だからね。
そしてもちろんスレッドヘッド。
これも美しさでは
スレッド＞アヘッド
となり、スレッドが良いのは言うまでもない。

フォークはマスプロ車に多い、不細工な「く」の字曲げではなく、
古いイタリアンロードレーサー
に多い緩やかなアールを描く
剣先曲げなので美しい。

そのフレームにアリビオとSTXの3×7速で、重量も11kgと軽い。
ヘッドパーツやハブもシマノだが、昔はそれが当たり前。
今はこういう部分には、タイワン製の安いパーツが使われてるんだろ？
今のクロスバイクはぶくぶく肥え太ったアルミフレームで、
そのくせ少しも軽くないし、たいして進歩してないわな。
不細工だから退歩かなあ？

>>114
どっかのコピペ？

>>111
R3のどこに不満があるかによる

軽いダートや砂利道をよく走るので135mmエンドになってもいいから
体重136kgまで耐える設計の頑丈なフレームと32Hホイールが欲しい
こういう場合ならFXの方が向いてるだろう

だが「R3は遅い、ロードぶち抜く位速いのが欲しい」なんて場合は
リアセンターが405mm位のロードジオメトリのフレームで
軽量なロード系ホイールの選択肢が多いフラットバーロードか
最初からロードバイクを買った方がいい
ドロハンが苦手なら後からフラットバー化して街乗りに使っても良い

とにかく目的がはっきりしないと乗り換える意味が見出せない

>>112
してるお。
気をつけるのはとにかく、空いてる列車、空いてる車両、運転室後ろ、中間運転台前後、車椅子スペースを確保すること
小田急や東急、中央線は常に混んでるから輪行に向かないな。
京王の各停や北総線、東武線はかなり空いてるから輪行しやすい

7.5FX買ったよ
とりあえずブレーキはDeoreLXにして
ボントレのサイコンやらバーエンドやら付けてたら
安いロード買えるくらいの金額になりました

でもやっぱクロスがいいんですよ

>>94
オマエ
ホモだろ

初めてのクロスバイクだけど色々迷った挙句、
7.2の白の見た目にひかれて購入しました。
納車5月だけど楽しみです。諸先輩方よろしくお願いします。

>>116
自分体重が結構あるので下りでR3じゃすこし強度に不安を感じたのと
田舎なので道があんまりよくないので少しタイヤが太いのがいいかなと

ありがとうございました

オレも7.2の白だよ〜♪
遠目じゃさすがにわかんないけど
パール(メタリック？)ホワイトきれいだよね。
値段はまあいちばん手頃だけど雨の日はなるべく乗らないようにして
でも結構マメに磨いて大事に乗ってるよ。
オレも初心者でここの先輩方にいろいろ教えてもらった。
みんな親切に教えてくれるから何かあったら聞いてみっ！

trekの7.4FXかｽﾍﾟｼｬのsirrus eliteで迷ってるけどsirrusスレが見当たらない

>>123
シラススレは昔あったけど今は無くなった
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1316785339/

まあ、130mmエンドのスピード型クロスバイクの先駆けだったシラスは135mmでディスク化してMTB寄りになったのと
ESCAPEが対等してFXもライバルになって、舗装路のスピード型クロスバイクは130mmのESCAPE達がメインになったので
シラスが半ば役割を終えたというのもある
今でも良いバイクだけどね、135mm＋ディスクブレーキじゃダート走行タイプに近くなりすぎて
元々のフラットバーロードの要素を入れた舗装路スピード型じゃなくなった路線変更ってのが大きい

最後荒らされて終わったんだな
そりゃ次スレも立てようにも立てられないか

スコットのクロスバイクスレも立ったり消えたり

あの白洲次郎の

2012の8.4DSだけど、サスのロックアウトの青いノブが外れて何処かで落としてしまいました。

これって単品で買えるんですかね？

販売店に頼んで発注して貰えば手に入る
店を解さずに個人でってのは厳しいと思う

>>129
早速どうも。お店に相談してみます。

ママチャリから初めてのクロスバイク買いました。FXとエスケープと迷ってたがFXにした
最高に楽しい

>>131
自分もママチャリからついにクロスに進化したよ
FXなのも同じw
納車が楽しみすぎて夢見たわw

街中の下り坂とかでブレーキちょっとかけながら下るのってあんまりよくない？しゅーしゅーいっとるわ

ぶれーきしゅー

シュー交換しなさい

三月末にロード買ってロードばっかり乗ってたんだけど
久々に7.4FXに乗ったら運転しやすすぎてワロタw
初めて乗った時はハンドル幅が少し広いかと思ってたけど
広い方が低速時のコントロールがしやすいんだな
頭ではわかってるつもりだったけど、凄く実感したわ

７．４ＦＸを買って１ヶ月だけど、今思えば８．４ＤＳにしとけば良かった。
思ったより周囲の道が悪い。

ＦＸとＤＳの両方を持ってる人っていないよね。
重複幅が広いし。
２台持つとしたら、ＤＳとロードだよねぇ。

トレックだけに拘らなくても・・・

どんな所を走ったらサスが必要になるんだ？

>>135
買って1ヶ月経ってないのにそんなにすり減ったのか…

７．４ＦＸ乗った後にママチャリ乗ると、
乗りごごちがフワフワして驚く。

ママチャリこそ最高の買い物バイクだろ

確かに7.4FXはガツガツだからな。
綺麗な舗装路を走ってもゴーゴーうなって手に伝わってくるし。
カーボンフォークであれだからアルミだとどうなるんだかw

ひょっとしてあの安物タイヤをそのまま使ってるのか？

>>139
・路肩のドブの蓋の上をずっと走るとき

>>144
横からだけど、俺買ったままの状態だわ
痛んでないのに変えるのももったいないしなあ
それで100km走ったらさすがにしんどかったけど
やっぱ28Cとかに変えてんの？

>>140
最近買ったんだ
ならだいじょうぶ

7.4FX買ってすぐタイヤを28cに変える人、良くわかんない。
なぜ最初から28c付き7.5FXを買わないの？

>>148
7.5は黒だけですし7.5の値段なら他社ロードの選択肢も有りますし

7.2と7.4ってどれぐらいの差がある？どっちか迷ってるんだけど

タイヤとフォークが変わっただけでも漕ぎ出しに7.2はやや重さを感じるので
予算があれば7.4の方がいい

色がない

乗り心地は7.2

0.2の違い

ぶっちゃけ2012以降のFXって何も変わってない希ガス
値段はあがってるが。

にしても、7.5fx2012の白に赤アクセントカラーは歌舞伎役者みたいで最高にかっこいい。2015で是非再現してもらいたい。

>>154
絶妙な表現。
数字で表すとその位の違いかも。

7.2FXのH2タイヤは7.4FXのAW1と比べてもサイドが硬いのか35Cになっても乗り心地あまり良くならない
あんなカーボンフォークとぷにぷにグリップでも一応効いてるのか個人的には7.4FXの乗り心地の方が好きかな

7.4FX何ですけど教えて下さい。
買って3ヶ月で初期点検には行ってません。
前のギヤのところからガチャガチャ音がします。
前の一番大きなギヤと後ろの小さいギヤに近い方の組み合わせ（つまり、かっとび状態）
だとチェーンが前の変速機？と干渉してガチャガチャします。
また路面が悪くても同じようにガチャガチャいいます。
これはこういうもの何ですか？
それとも調整でなんとかなる、または直ぐに何とかするべきこと、ですか？
アドバイスお願いします。

普通の店なら「ワイヤーが伸びてくるので、1ヶ月くらいしたら調整（タダ）のため来店ください」と言われるハズですが？

>>158
ワイヤーの「初期伸び」という現象
どんな自転車も使って1ヶ月ほどすると新品のワイヤーが実際の使用でアウターともども引っ張られて
伸びたのと同じ状態になって調整がずれる
だから新車購入後の1ヶ月点検でその初期伸びを取る調整に持っていくのが定番
（もちろん自分でシマノの調整マニュアル見ながら自力調整できる人は店にいかなくてもいい）

クルマでいう最初のオイル交換（鉄粉が大量に出るから早目のオイル交換する）と似たようなもの

レスありがとう。
原因はワイヤーの初期伸びか…
確かに買ったときは初期点検無料でしますので連絡の上持ってきてって言われたのよ。
で、連絡したらセールの対応で込み合ってるので預かることになるっていうから持って行ってない。
お店は某ワイズ○ードってところ。
どこでもこんな対応じゃないよな？
有料でもいいから六本木のトレックに持っていくかな…

俺が買った店は、
初期点検の話なんてぜんぜん無かったが・・・
６ヶ月くらいしたら来てとかは言われたけど。

自分は3カ月て言われた
初心者だしいきなりは沢山乗らないって言ったからな

>>128
自己レスですが本日、パーツが届きました。予備含めて2個注文して計400円也。

発注番号:389-068
フォークパーツSR SUNTOUR ロックアウトノブ FEE255-31

落としたパーツより一回り小ぶりだけどしっかり付いて、予備いらないかも。

車体買ってもいないのに快く対応してくれた、近所のサイクルベースあ○ひさんに感謝。

「フロントディレイラーの調整」でぐぐったらやり方が紹介されてたのでとりあえず明日自分でいじってみたいと思います。
Vブレーキの片効き調整なんかもやってみたら簡単だったし、出来れば愛着も沸くってもんだし…
まぁ、無理はせずプロに任せるってことも大切ではあるんだけど…。
実は今日ね、東京〜茅ヶ崎の往復を7.4FXで走ってきたの。
初めてのロングライドで、サイコンの読みで総距離約135kmだった。
普段あまり長い距離は走らないから気が付かなかったけど、ガチャガチャうるさいと思ったので質問させてもらいました。
世間は大型連休ですね。
みなさん事故に気をつけて楽しい自転車ライフを…！

8.3DS買ったがこのスレにいてもいいのだろうか

GW直前に7.2買って、連休中に初めて30�qほどのポタリングしてきた
当たり前だけどママチャリとは全然違うね 楽しくてびびった

>>166
おっけーよ
ちゃんと>>2にもDS入ってるし

>>168
ありがとう！
初クロスだけど、サスとディスクに惹かれてかなりMTB寄りの車種になってしまったw

2014モデルの7.4FXに乗ってるんだけど、サドルが水平にならない。
ほんの少し前下がりか前上がりにしかできない。
どっちに調整してもしっくりこないんだよなあ。

このスレの120ですが、7.2の白が昨日きて、sugeeeee!!ってなってます。
こんな乗り物あったのか・・・・・
でもしっかり舗装されてるとこじゃないとそれなりにガタガタきますね。
みんなグローブとか使ってるのかな。。

スレ見て、色々試してみようかと思います。長旅も行ってみたいぜﾋｬｯﾊｰ

>>171
人それぞれだけど多分そのうち慣れるよ
俺も初めてクロス乗った時は苦しんだしヒジが痛くなったりもした
でもすぐになんともなくなった
今では長距離乗る時やスピード出す時意外はグローブはしないね

>>171
うん慣れると思うよ。
腕って言うかヒジの力抜いて、腕をクッションにする感じ。
サドルに多く体重乗せる。

>>171
そこそこの距離乗るつもりなら、
絶対ジェル入りのグローブしたほうがいいよ
また、万が一コケた時も怪我が最小ですむから

7.2乗る人　着実に増えてるな。
隠れヒットグレード？隠れベストセラー？

7.3が気に入ってるので壊れたら同じの買おうと思ってたのになくなってしまって悲しい。

>>174
171です。先日の書き込みした日にジェル入りグローブ買ってきてました。
そのちょっと後の日に車道から歩道の段差でコケて、
それほどダメージ大きく無く済みました。
ヘルメットもあったほうがいいなぁと思いました。

でも腕の力抜いて、負荷にならない乗り方も身につけたほうが
長続きしそうだし、修行してみます。天気も良いので、今日もいってきまーす。

エンド幅135のお薦め手組ホイールが通販でありますか？

今後ディスクロードが流行れば135エンドホイールも流行るかな？？

>>178
テンプレ>>4のワールドサイクルとタキザワ
http://www.worldcycle.co.jp/category/3143.html

>>180
ありがとうございます
しかし高いですねぇ（汗
2011年モデル7.3FXのホイールが痛んできたので交換を考えていますが、ロード用で言うところのR500みたいな
安い完組みとかないんでしょうかねぇ

テンプレのやつ安いじゃん。

>>181
タキザワも前はリムハブスポーク注文すれば手組み料金無料だったけど
今は2,000円だけど一応料金を取るようになったからねえ
デオーレのハブにキンリンのリム（4,600）とHOSHIのスポーク32本×2で
1万7千円位でホイール前後1,950g位のホイールを作るのが無難かな
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/deore/deore_top.php
http://www.takizawa-web.com/shop-rim-wheel/kinlin/xr300.php
http://www.takizawa-web.com/shop-spoke/top/spoke_top.html

まあ1万円で安定した質のWH-R501みたいなのがないから
クロスバイク購入時に皆が口を酸っぱくして130mmっていうわけでして

130mmになるとロード並みの値段になるのも多いんだよな。

7.4fxの最初からついているペダル、玉押し調整が簡単に出来ない構造だな。
良くあるペダルだと玉押しの次に二辺が平になった回りどめのワッシャーがあるんだけどこれがない構造。
だからシャフトの軸は円形。
なのでロックナットを締めると玉押しもとも回りしてしまう。
なんとか玉押しを固定してロックナットとガッと強く噛み合わせてとめたけど、早いうちに別のペダルに替えたほうが良さそう。

>>185
7.4fx乗りだけど、一年経たずに変えたよ（体重が重いせいか壊れかけてた


それにしてもホイール変えてみたい。135mmは選択肢少ないわ高いわ、って感じなのかなぁ

ロードのディスク化の話が出てるし
135のホイール出てくるかもよ。
ポン付けで使えるかはわからんけど。

誰かspdペダルにしてる人ー？

7.4FXの赤に一目惚れして発注してきました。
納車が２５日・・長い

待っている間に小物を見ていたら物欲がドンドンと

初めてのクロスバイクで良く解っていない部分があります。
空気入れのバルブって何式だろう
そして、バックミラー付けたいのだが接続金具って経とか関係しますか？
ママチャリ以来、２０年ぶりでわけわからんす

だが、ワクワクが止まらん

連投すまないっす。
狙っている物
・MINOURA(ミノウラ) ディスプレイスタンド [DS-30BLT] 折畳式 ブラック
・トピーク パノバイク用 ブルートゥース スマートケイデンス スピードセンサー
　runtastic proをサイコン代わりにしようする為にセンサーだけ取り付け
・バックミラー（経わからん
・空気入れ（バルブは米式？
・手のひらに優しいグローブは何が・・
・U字ロックも必要だよね・・
・サドルにも盗難対策ロック必要？

ライト、テールの反射板、非常用空気入れ、ワイヤーロックはお店で選んで貰いました。

何もかも解っていなくてごめんちゃい

空気入れは仏式

>>188
週末に換装する予定。
ペダルは片面SPDでシマノのPD-T780。
シューズはBontragerの SSR Multisport で歩きやすいっていうタイプの物を選びました。　
ペダルは昨日来たんだが、サイズがなくて取り寄せてもらったシューズをショップに受け取りに行ってない…。

7.3のタイヤ交換休憩中
32C→28Cにするんだがこんなに空気圧違うんだね、びっくり

>>189
仏式 です

189です

>>191>>194
有り難うございます。
納車時に空気入れ追加購入して背負って初走りしながら持ち帰ってみます

愛車に取り付けて20km程走ってきた。
楽しさ二割増しってとこか？
ttp://s1.gazo.cc/up/85496.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/85497.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/85498.jpg

>>196
ほーほー
俺も付けようか

発煙筒みたいなのはなんや

あー鍵か、いいなこれ
ワイヤーぐるぐるのを使ってるけど、フレームに括り付けてると走ってるとき当たって邪魔なんだよね

この鍵は重いけどな。

靴含めて、一式おいくら？

往復40km走ったけど疲れたー運動不足だな俺

>>201
シューズは ttp://www.cycle-yoshida.com/trek/bontrager/shoes/mtb/2ssr_page.htm だな。
XTのSPDは8000〜8600円くらいなので占めて19000くらいとちゃうか。

>>201
ごめん18000円位だと思います。店頭価格はわからないですけど。

>>203,204
参考になりました。
ありがとうございました

7.5発注してきた。
なんか「６月には７．４と７．５新モデルが入りますけどいいですか？」とか言われたけど好きな色がなかったので現行モデルにしました。
納車楽しみ！

>>206
ご購入おめでとうございます
ISOZONEはいいですよね。
自分も尻が痛くなくなりました。

７．４標準仕様のペダルの自転の抵抗って、意外と大きいな。
自転させてもすぐ止まってしまう。
ＣＲＣ５５６とか吹けばＯＫですかね？

>>208
ペダルは空転時間は性能に関係ない
手で空回しするとシャーッと回り続けるペダルは一見高性能そうに見えるが
大事なのは踏み込んで強いトルクが掛かったときに歪まずにスムーズに回るかどうか

例えば三ヶ島ペダルは空転させたときはそんなにスムーズでもなく鈍そうに見えるが
踏んで強いトルクを掛けても歪まずにカチットしたタッチでスムーズに回ってくれる
「手で空転させると渋いが、踏むとスムーズ」ってのが理想のペダル

例えば新品ペダルはグリスがまだ硬くて馴染んでないから空転は渋い
玉当たり調整可能なペダルだと玉当たりユルユルになってるだけの場合もある
こういうペダルでシャーッと空転し続ける場合はグリス切れや玉当たりユルユルで
踏み込んだらすぐ磨耗でペダルがパキパキになる可能性もある

なお、「グリス（ネバネバで留まり続ける）」を入れてる部品に
CRC556みたいに「油分を溶かす」潤滑剤を入れるのは厳禁
中に残ってるグリスを556が洗い流してグリス切れ状態で回すことになりすぐ壊れる
556自体は揮発性が高いので潤滑できるのは数日しか効果がもたない
ペダルやBBやハブなど「グリス」が入ってる所には注油はしてはいけない

>>209
ものすごく勉強になりました！
ありがとう！！

>>208
スポーツバイクに付いてくるペダルなんて、買ったやつが好みの物に買い換えるのが前提だから
まともなペダルなんか付いてこないぞ。

>>206
詳しく教えて欲しい。新モデル

新型7.7fxはドマーネと同じフレームらしい ショップのTwitterから。

ドマーネ2.3のフレームにフロントトリプルなら7.4から買い換えてもいいな。

Domane4のフレームかよ！

http://blog.tclab.net/?eid=15

>>212
７．５について少ししか聞いていないけど
・色は白のみ
・クランクがシマノ製に
・リアの振動吸収材が廃止に
らしい

>>212 >>216
ぐぐったらここで情報ででてるわ
http://news.chibacycle.com/2014/05/2015fx.html
スペック表がpdfで見れる

7.4 レッドが無くなってシアンの色が変わるのか

少し前に7.2のブラック買ったんだけど、マットじゃなくなるのか
個人的には2014買っといて良かったかな
7.4のレッドもいい色だったから迷ったんだが無くなるのかぁ

7.5fxいいな 先代はデオーレティアグラのミックスだったがティアグラで統一されたね。

>>217
ありがとう。迷うなー、7.4か7.6か。
現物見て決めようかな。
値段分の価値が初心者にはわからない

>>221
基本的には主力グレードの7.4FXが一番価格と性能のバランスが取れてる
7.2は流石にタイヤ太すぎ重すぎてＦＸの加速の良さがスポイルされる
7.5は135mmのままロード系搭載で元の車両が硬めだから10万出すなら
130mmのオルベアフラットバーやCAADフラットバーやラドフォード7のがいいかな…と
ちょっと価格的に勿体無い感じがしてしまう所

>>217
おお！かっけぇ〜な！
TREKのロゴがフチドリじゃなく、べた塗りになってるのがいいなぁ。

7.4のライムグリーンと7.4Discのグレーがいい色だなー
7.5WSDは今乗ってる7.5のサテンニッケルみたいな色だ
なんか7.4も7.5もフォーク細くなったね

>>215
カーボンかよ。
手軽に乗れるのがクロスの良さなのに、なんでアルミじゃないんだ。

>>225
fxシリーズのフラッグシップてことで…
あとはドロハンなれてない初心者が買うんじゃないかな

富裕層の俺が買っておまえらに自慢する

おっ、そうだな

Duotrapついてるのかいいね
と思ったけどANT+対応のサイコンって高級機種しかないからかえっていらないかも

2014モデルの7.4FXいいなー、スッキリしとる
先月買ったばかりの俺涙目

2014

>>229
Xperiaならant+対応してるからサイコン代わりに使えるぞ
アプリが貧弱なのが問題だけど

bluetooth「…」

7.5fx 90000で買ってきた

>>234
ﾜﾛﾀｗ

7.4FX Disc買ったのだがシャーって音がフロントからする・・・
どうやらフロントディスクとパッドが僅かに干渉しているのだが
これって自分で調整できる？
同じ様な症状の方いたら教えてくれ・・・

>>236
自転車用ディスクブレーキは1個1個のパーツが小さいので
クイックリリースの固定が僅かに角度がずれただけでも
パッドが当たってシャリシャリ片効きするようになる
まずは車輪の着脱で直らないか試す
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/img/disc1.gif
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/mtb002.html
ttp://homepage3.nifty.com/LUNA-CYCLE/HAYES%20DISK.htm

>>232
スマホでANT+対応してるのもあるんやね知らなんだ
青歯はスマホだと音楽しか対応してないんじゃ？？よく知らんけど。

ゲイリーでもトレックでも、Dual Sportシリーズで29erのぶっといの履いてる人いる？
UtopiaでBIG APPLEの2.35履こうとして、、、後ろがチェーンステーブリッジにあたっちまった。
MARATHON ALMOTIONの2.15いけるかな？
ちなみに、BIG APPLEの2.0はOKだった。ホイールはシマノMT55。

1.8までらしいけど2.0よく入りましたね

俺も太いの好きだな

>240
Utopiaは、後ろは2.0でまだ余裕ありますよ（前は2.35も履けちゃう）
トレックのDSシリーズより、ゲイリーのDual Sportはフレームがマウンテン寄りなのかも

>>217
なんか、いちいちカッコいいなー

7.5FXは樹脂ダンパーやめてフレームを細くすることで振動対策か
太いフレームに加速を犠牲にして樹脂入れるよりよりそっちの方が自然だな

>>238
青歯対応のスピード/ケイデンスセンサーはiPhoneとペアリングして一時使ってた
アプリとの相性が悪かったのか、なぜか頻繁にGPSロストしたので使用やめたけど

ロストｗ

2015モデルもう買えるんだな
http://www.1jyo.com/minoo/news/2014/05/post-709.html

7.7FXも並んである
予想以上に真っ黒だった
あのシート構造はセールストークには丁度いいだろうなあ

初心者ですが、本体購入と同時に買ったほうがいいオプション。
ネット通販で安く買ったほうがいい部材。
何がありますでしょうか？
何分、近所の店は定価売りなので、
店で買うのは極力避けたいです

2015もエンドは135のままかな？

そうです

>>250
130mmなのはドマーネのフレームを使う7.7FXだけ

ドマーネってマジか、マドンじゃないの？

今年はドマーネ

>>253
もうY's Road新宿に置いてた
シートポストが例のアレだった

あーアレね・・・

>>249
ウチの近所の店は
その店で自転車本体を言い値で買った奴にはマケてくれるよ
通販より安いかも

俺は車体と小物類で見積もって貰ったけど、全部定価だったので車体だけ定価で購入して小物類はネット通販にした。
防犯登録の500円はサービスしてくれたな。

>>258
うちの近所の店は、町のボロ自転車屋が改装して、トレック代理店に。
本体部品、全部定価売りが、むしろ一流のプライドみたいな、変な感じに。
ちょっとした点検も全部値段つけて、どう見てもぼってる。
パンク点検二千円とか。防犯登録千五百円だった。

で、すたれてるかというとそうでなく、競合の店が近所にないのと、
スポーツ車ブームに乗って大繁盛。
上手くやったな。

77なんか殆ど売れないんだから
オンリーワンにしちゃえよ
50万程度までなら俺も購入考える

>>259
うちの近所のチャリ屋みたいだな
気軽に行ける店でない時点で利用価値無し

そうかあ〜
それなら俺んとこはまだ良いほうだなあ。
部品は定価だったけど無料で取り付けしてくれたし、この前はホイール用の段ボールが欲しいって言ったら中に入ってるの出してタダでくれた。
地元のスポーツチャリチェーン店だけど俺を担当してくれた人は一番歳上ぽいし、押し売りしてこない良い人なんでラッキーだったかな。

>>258
俺も7.4定価で買ったけど、購入金額の5%の用品付けてくれたわ。

>>261
ふざけんな
すげー価値あるし

ねーよ
トレックしかおいてねーんだろ？

あるある
超ある
マジある

トレックのクロスバイク「FX」がフルモデルチェンジ　ライドを楽しむための工夫を満載
http://cyclist.sanspo.com/136356

えー…こないだ7.4買ったばかりなのに

初めてのスポーツ車にトレック買おうかなと考えてたんだけど
これ見たら余計欲しくなった

新型注文した。

一週間待ち、楽しみ

>>267
くそ！2015年式めちゃめちゃかっこいい！！
ワイは2013に乗っておりやす。

>>271
俺も2013の7.3だけど、カラーリングは2015より2013のがかっこいいじゃん！
機能面は完敗デスガ。

＞カラーリングは2015より2013のがかっこいいじゃん！
んー、そうでもないよ？

ワイヤー内蔵いいなー

14モデルの7.4で満足だけど、ワイヤー内蔵は羨ましいかも…

>>274
>>275
ワイヤーの張替え、自分でできるの？

出来ない！

…出来る！

どっち？

カワサキライムグリーンかっこええわｗ

そら自転車屋の店員にできることなら俺にだってできるさ

無理するな

77欲しいんだけど
電ギアと油圧ディスクも欲しい
35万でどーや

7.7ってドマーネフレームまんまかと思ったけどダボ穴追加されてたりするのね

カーボンにもダボ穴ってokなんすね！

>>277-278
今更だがこれ多分大江戸コール＆レスポンス(弔辞)が元ネタなんだろうなぁ

は置いといて7.4fxの赤を買った人間にとって、内蔵ワイヤーはどうでも良かった
しかし7.5や7.7が選択肢だった場合は、激しく後悔したかもしれん

>>284
ロードのドマーネ自体にダボ穴が付いてる
フレームは色デザイン以外は同じじゃないかな

デュオトラップ安く売ってるお店知りませんか？
2015モデルに付けてスマホ運用したいです

生活保護クソコジキハゲ？

テレビエアコン、銀行口座すらない
生活保護クソコジキハゲだろ？（笑）

>>288
出たばっかりだからまずないでしょう。

>>289
生活保護でもクソでもコジキでもハゲでもないよ。
テレビとエアコンと銀行口座はあるよ。

2014モデル７．４ＦＸを買ったばかりだっていうのに・・・

買った今年になぜ ”フル”モデルチェンジ？
１０％値引きにだまされたぁ

>>291
ご愁傷様だな。トレはどこでも１０％オフ、ジャイは１５％だよ。

>>291
だましてはないだろｗ

前科8犯の生活保護クソコジキハゲだろ（笑）

ノーバンクアカウントw むしゃぶりむしゃぶりむしゃぶり

>>291
少しでも早くトレックに触れられたのは、プライスレスだよ

7.4買おうと思うんだけど、フレームは旧型の方が好きだな
新型と旧型って機能面でかなり差があるの？
ないなら旧型でもいいかな

>>297
旧型　太い　硬い
新型　細い　柔い

体重が0.1トン前後ある人は旧型の方がいいかもしれない
昔はバリバリの硬いフレームで乗り心地の硬さが目立ったが
2012年にも1度フルモデルチェンジをしててその際にも旧型より細くなってる
ゾウが踏んでも壊れないことより乗り心地を改善する方向性に変更されてきた

泣ける・・・

乗り始めたら楽しくて２年くらいすぐに経つし、
その頃にはまたモデルチェンジしてるだろうね
ロードが欲しくなってる可能性もあるしね

フルモデルチェンジって言っても
1割以上値上げしてんじゃん

トレック＝デブ向きバイクの定説が崩れる時がきたか、、、

>>298
サンクス
乗り心地をとるか、見た目が好きなほうをとるか
悩ましいな

2015ライトとかつける専用時具が真ん中についてるのが嫌。
自社プランドの高いライトとかをかわせる戦略。よそのメーカー品はつかないで邪魔になる。アメリカ人のマーケッターが社内会議で、このでっぱりで、何億ドル儲かりますとかプレゼンしてそう。

ライトのブラケットって以外と他メーカーのもつくぞｗ

>>291
俺は2014モデルのキャンディーレッドが気に入ってるから問題なかった

>>305
スマホホルダー着けたいんだけど、
それもつくのかな？
これ以上お布施したくない。

亜土アイスが欲しいです。
FX７，４　２０１４モデルを週末に何度かに分けて、100ｍ程層はしたら。
５ｋｍ時点でで太ももがパンパンに。
起伏はs緩やかな幹線道路しか走行してういません。

これはシートポジションを見直すべきでしょうか（ショップでも、これで大丈夫と言われましたが、

ｑと考えられるのはシート位置？

走行中に気がつくと尻をシート広報へスレして乗っています。

走り方は、ゆったりと１８〜３２のスピードで流しています、
恐らく、心臓も鼓動が早くなるのでポジションの関係とΣ(; ﾟДﾟ)ｶｯ邸にらんでいます。

シート・ポジション服mrtr助言いただけると助かります。

足は、きちんと足を伸ばしたときに踵は伸びています。かはり前後かなあ

>>308
>５ｋｍ時点でで太ももがパンパンに。

この書き方だと前側かな？
前なら踏みすぎ。
臀筋とハムが痛くなるようでなければペダリングが間違ってる。

なんて誤字・・・酔ってたか・・

ゴメンなさい、スルーしといてください。

>>309
推測有り難うございます。
そうです、前側です。

踏みすぎて事は、もう少しギアを重くしてゆっくりペダリング？
いや、軽めのギアでまったり走行なのか・・

全く初めての本格的自転車で訳解らず。

当然ですが、ママチャリとは別物ですね

>>311
軽いギアを速く回す。
臀筋とハムストリングスを意識しながらペダリングしてると、徐々にその部分の筋肉を
使えるようになってくるから常に意識しながら回す。

>>308
(A)前腿が痛い　：サドルを後に引く
(B)後腿が痛い　：サドルを前に出す
基本的にサドルを後ろに引くと腿（四頭筋）の負担が減って腿裏（ハム）の負担が増える

こういう「前乗り」しすぎで腿が痛くなる可能性もあるが、
セッティングは合ってるけど漕ぎ方の問題で前腿の筋肉ばかり使う「踏む」ペダリングになってる可能性もある
極力「回す」ペダリングを心がけるといいかもしれない
理想は腿・腿裏・お尻や腰の筋肉が均等に疲労すること

クロスバイク初めてで、7.2fxのブルーを購入しました！お仲間いましたらよろしくお願いします。
今週末の納車が楽しみであります。

2015モデル７．４fxを買ってちょっと荒れた道を走っていたら、
二日目でパンク。何とか二時間かかって直せました。
ママチャリではパンクしたことなかったんだけどそんなやわなのか？
このままだと、電動アシスト車のほうが総合力かってるよ。
しりが痛くない、足の取り回しが楽で座ったまま地面いつくので安全。
上り坂でも軽いので座ったまま楽に登れる。
壊れない。

>>315
そう思うなら電動車を買えばよろしいかと
そもそもの目的が違うわけで

パンクする時はするよ、あっけなく。これはメーカー車種問わずね。
電アシがいいと思うなら>>316の言う通り電アシ買いなよとしか。
俺は普段使いから１30�qのサイクリングまでこれでこなせて特に不満はないな。

>>315
パンクはタイヤの耐パンク性と運次第なので
多分同じ道を重い電アシのマイティーロードタイヤで突っ込んだら
ボントレガーAWタイヤよりもっと早くパンクしてたと思うよ

8.5ＤＳかＭＴＢかで迷ってるんだが、河川敷とかをちょろっと走るぐらいなら8.5ＤＳで十分だよな？

8.5DSで十分
なんなら7.4FXでもいける

２０１５モデルもうすぐでるかも
http://www.leisurelakesbikes.com/content/images/thumbs/0046892_trek_85_ds_hybrid_bike_2015.jpeg

2015モデルのスタンドってどのメーカーのでも合うんですか？
また定価売の純正品だけでしょうか？

ボルト留めするから取り付け後が目立たないのが売りの専用形状だから純正のみ
メリダとかがよくやってる手法
そんな高いもんでもないから困らないが
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/st83/
一応車種別の専用品ってことになってるが例えばメリダのリアエンドに付ける専用スタンドなら
センチュリオンなど同じメリダ系列でメリダ製のクロスなら流用できちゃったりする
http://or2.mobi/data/img/74842.jpg
トレックも同様にGIANT系列の他車のが流用できる時期が来るかもね

>>321
ISOゾーンなくなってるね
それ以外は特に変化がわからないけど

ホイール変わってる？

14年モデルと15年モデルどっちが良いかな？
値段は3kしか変わらんのな

2015年モデルの青に決定

2015年モデルの7.4FX＆アクセサリ一式を衝動買いしてしまった。
クロスバイク完全初心者だが、お前らよろしく。
最終的には片道20ｋｍちょいの通勤に使うことが目標。

よっしゃＤＳシリーズの2014年モデルを３０％オフで狙うで

ちょいと教えてください。
fxのブレーキをDEOREに変えたんだけど、前後の効きってこんなに違うの？
今まで前後同時にしか引いたことないから意識したことなかったんだけども。
前はがつっと、後ろはなんかゆる〜っと効いてくる。
これは俺の交換に不手際があった？？元々こんなもん？？
ワイヤーの長さが違うからこうなるのかな…。
シューの位置、クリアランスは前後同じ。レバーの遊びも同じくらいです。

>>330
自転車は荷重バランスの関係でストッピングパワーの殆どを前輪に頼る
前輪7：後輪3、場合によっては前輪9：後輪1の場合も起こりうる
だからブレーキの能力が同じなら後輪だけだと少しずつしか減速できない

緊急ブレーキの場合はサドルより後方にお尻を引く緊急制動姿勢を取ることで
後輪の荷重を増やしタイヤのグリップを前後とも限界まで使うことができる
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/p36-37/img01.jpg
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/

質問させてください。
現在ロードバイク（ラレーのカールトンST）使用中で、
都内の一般道を休日に数十〜百km程度走っているのですが、
若干荒れたアスファルトや河川敷が非常に走りづらいので8.3DSを購入検討中です。
これの一般道路での快適性ってどんなものでしょうか？
また、8.4、8.5と比べて体感できるほどの差はありますか？

>>332
乗り心地は流石にサスがあるからいいよ
でも速度は出ないよ
特に力を入れずに流すと18〜22km/h位がいいとこかな
ロードよりは2〜3km/hは平均速度が下がり同じ速度で移動しようとすると疲れる

8.4から油圧ディスクになるけど油圧と機械それぞれ長所短所あるから
油圧のタッチが絶対欲しいとかでなければ8.3でも問題ない
フレームは共通だしね
もっと山の中の泥道をMTBな使い方するなら油圧は必須レベルなので8.4以上欲しいけど
泥の中を走らないならディスクは正直不要な位

>>328
2015モデルの部品の互換性を共有化したい。
ライトとかサイコンつけれる、ブレンダーってのだっけ。
純正品高いし、ねびかないから嫌なのよね。
とりあえず、スタンド買おうと思ったら、在庫がないって言われた。
でそれはいいとして、純正スタンドは強度が弱いから、
汎用のゴッテリしたスタンドがおすすめですだって、
正規店で。
正規代理店って客なめてるでしょ？どこも同じこと書いてる
コピペブログだし。対応マニュアル化されてそう。

>>334
レスどうも。
俺も純正スタンドは在庫ないから待つか汎用つけろって言われた。
どうも純正は注文だけ受けつけてて、実際にはまだ流通してないっぽい。
ブレンダーは高いけど純正つけちった。

メットから何からほぼ一式買ってたら本体以外で4万オーバーしてしまったよ。
小物はネット通販で良いと気付いても後の祭り。

>>331
詳しい解説ありがとう！
なるほどね。これで正しいんだね。
今日も軽く走ってきて広い道でどのくらい握ったらロックするかと緊急時想定してきた。
URLもありがとう、勉強してきます。

>>335
TREKは、
うちの近所の店だけかもしれないが、
嗜好品だから、適当な理由をつけて、
いいように金とってやるってのが、
目に見えて嫌だ。

近所にそこしかなかったから、
かっちゃったけど。

>>333
回答ありがとうございます。
油圧式と機械式でまだ迷ってますのでもう少し検討してから
8.3か8.4で決めたいと思います。

質問です
2014年の7.4FXを試乗してきたときにもうすぐ15年モデルが出ることを聞いたのですが、
大きく変わりそうなところはありますか？

ワイヤー内装だから自分でメンテするのは難しいだろう、ということだけは聞いたのですが、
クロスバイク1台目に内装はハードルが高いのであれば14年モデルを買おうと思っています

>>339
>>217以降の流れを参照
ワイヤー内蔵は自分でワイヤー弄って改造しない限りは特に注意することはない
専用スタンドや携帯端末台座など専用アクセサリばかりなのは選択肢が無くて寂しい面もあるが
ttp://cyclepine.com/blog/bicycle/5877.html

7.2でサイクリングしてたら後ろ指刺されたわ氏ね

よっしゃ俺も8.4ＤＳ買うのをやめてフライにスリックタイヤ履かせるわ

>>340
レスありがとうございます
難しいことができれば簡単なこともできるかな…

スタンドを付けようと思ってるのですが、14年モデルは穴空いてないんですよね？
外すと見た目があんまりだと聞きましたがどうなんでしょう

>>343
汎用品でも純正スタンドでもどっちでも選べる
チェーンステーブリッジにネジ留めの純正センタースタンド以外の場合は
取り付ける前にホムセンで薄いゴムシートをスタンドとフレームの間に敷いておけば
フレームに傷が付かず外した後も塗装剥げが出難い

130kgの巨デブがダイエットの為に通勤用クロスバイクを買おうとして
このスレたどり着いた…7.4FXを買おうと思っています。

先輩方！自転車は初心者ですが注意点とか購入時のアドバイスがあれば
ご教授お願いします…本当に超の付くデブ＆初心者なので…。

なんか良いベルあるかな？
あやうく整備不良認定されるところだった

口でチリンチリン言えｗ

>>346
「りん」・・・響きが違う

>>345
体重が原因で真っ先に壊れる箇所はホイールのスポーク折れ
（フレームが壊れる心配はまず要らない）

いくらFXの車体が136kgまで対応した設計でもスポークは折れるときは折れる
ttp://or2.mobi/data/img/75023.jpg
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm18648913

ホイールの強度を決める1要因にハブ穴とスポーク頭の精度があり
安物ハブはスポークとハブを繋ぐ穴の角の面取りが荒くて
スポークが角に擦れて削れて捻じ切られる形になりやすい
ttp://or2.mobi/data/img/75024.jpg
スポークも安物だと成型が甘くて頭の出っ張りがもげやすい
ttp://or2.mobi/data/img/75025.jpg
FXは廉価品のFormulaハブでこの付け根で切れる症状が起こり易い

またリムとスポークを繋ぐニップルも安物ホイールだと
ニップルが張力と衝撃に耐えられずスポークが抜ける
ttp://or2.mobi/data/img/75026.jpg

130kgになると流石に減速と抜重をしようとしてもリムへのダメージが大きいので
できればサス付きの8.3DS等の方が良いと思う
サス無しで130kgで乗るならできればスポーク36本のホイールが欲しい
又はハブはDeore以上でスポークもDTやHOSHI等のメジャーな銘柄で部品精度を上げる

>>346
自分が今付けてるスマホホルダーとかがあれば
それの邪魔にならない搭載方法を選ぶ

ブレーキレバーベル
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i570.html

バーエンドベル（ISOzoneグリップは不可）
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i711.html

ステムキャップ固定ベル
http://www.emgem.jp/images/goods/mx_stembell.jpg

以前にポリに停められた時
「ベルは？」
って聞かれて
「『チリンチリーン危ないですよー』これが俺の警笛じゃ」
って即答したら
「あーーーーーーー！君チリンチリン君だったのwwww君ここいらじゃ有名だよwwww」
って即解放された

引っ越したい('A`)

ワロタw

DSのハンドル太すぎてベル入らなかったんだけど、つけないとアウト？車道しかはしらないからベルの存在価値無いんだよね

もし事故にあった場合に安全装備が付いてない（ベル・夜間ならライト）と少し不利になる場合“も”ある
いずれにせよ義務なので警音器は付けた方がいいだろう
グリップ径の太いロードハンドルやクランプ側の太い所にも付けられるベルもあるので探してみて

CATEYE(キャットアイ) ベル [真鍮製 ブラック] OH-2400
これ付けてるけど音が品が良いというか小さいので役に立たない気がするがまだ使ったことがないんだよな

>>344
なるほど理解しました
14年モデルにします
ありがとうございました！

>>356
15年モデルはかなりシートステーが細くなってるから実物見て決めた方がいいかも
あれはもう別モデルといってもいい

2014モデルの7.4FXこうたった記念カキコ！
チャリンコダイエット生活が始まるでぇ！！！
散々悩んでカラーはシグネチャーグリーンにしましたとさ。

14年モデルのグリーン買ってきました！
店から遠回りで帰宅したけど楽しすぎワロタｗｗｗｗｗ

最初から楽しめる人が多くてビックリ。俺なんか最初は1時間でケツ痛すぎて挫折しそうになったわw

TREKは、
アメリカ型マーケティング戦略がウザ過ぎる。
客をアホな鴨として見てるかんじがすごいする。

たとえばどのマーケティングが？

定価売りの代理店制度。
テンプレが透けて見える代理店のblog、
同じアピールしかかかない。
定価売りの自社オプション買わせる、
専用アタッチメント。
免責書きまくりの保証制度。

初めてのクロスバイクでtrek7.2fx購入しました。
来週納車です。

とりあえずスタンドと鍵を購入しましたが、そのほかに必要なものが
あれば教えてください。

とりあえず小物はインターネットで・・・
・ライト（OWLEYEのUSBタイプがいいかなと）
・空気入れ（お勧め教えてください）

あと、iphone 5Cをマウントできるものは何かありますか？

>>364
＞・ライト（OWLEYEのUSBタイプがいいかなと）
個人的には単三2本のが便利だと思ってるので、USB充電式のは詳しくない
DOSUN S1 delux辺りとか
配光も良いし

＞・空気入れ（お勧め教えてください）
2〜3000円くらいの圧力ゲージ付きの仏式
正直あさひで売ってる圧力ゲージ付きの仏式の奴でいい

＞あと、iphone 5Cをマウントできるものは何かありますか？
店舗で売ってるのは見たことあるが、自転車乗りながらスマホ見る事がまずないので知らない
「自転車 iphone ホルダー」
で検索して自分で調べな
色々出てくる

>>365
ありがとうございます。

空気入れなんですが、以下のようなものでよいでしょうか？
http://www.gottsuprice.jp/shopdetail/014001000061/

正直値段で何が変わるのか分かりません。

>>364
ベルの装着も忘れずに
使う機会は殆ど無いけどね

あとはこの時期長距離走るのならボトルケージとか
必要だと思うなら工具や財布入れるバッグとか

>>366
いいんじゃない？
俺も正直どう変わるかはわからん
ちなみに俺の持ってるのはこれ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003EIIXS6/ref=pd_aw_sbs_4?pi=SL500_SS115

必需品だけどベルはつけときなよ
無いと整備不良車になるから
整備不良車といえば、自転車買った時についてくる反射板
リア側につけるの忘れない様にな

後は絶対じゃないけど手袋(パッド付)とヘルメットかなあ
走る距離によるけどドリンクボトルとボトルケージ
身につける物は店頭で試着して買わないと失敗するよ

>>364
ようこそー！楽しく乗れるといいね
スマホを利用するなら要らないかもしれないけど、サイコンはあると時速やら距離やらが確認できてモチベーションの維持に役立つかも
あと、iPhoneのアプリにあるかどうかわからないけどmy tracksっていうのを自分は利用してる GPSでルート記録ができるからどこをどう走ったか日記がわりにしてる 道の勾配や速度の変遷のグラフもでるので色々捗るよ

>>360
ケツが痛くなるって聞いてたのでwikiなどを見てあらかじめ乗り方を調べてました

>>360
尻はどうってことなかったけど 初めての遠乗りの時に親知らずと知覚過敏がなぜか一気に悪化したw
寒いところで口ちょっと開いて走ったからかな

きんたまは痛くなるな

知り合いにおまえデブなんだからTrek Fx7.4にすれば？とアドバイスされたのできました
なんかデブ専クロスで糞がつくほどのデブが乗っても頑丈なんだと
7.2か7.4悩みましたがカーボンフォークの7.4にします

最近興味でて7.4FX気になったんだけど俺もスーパーデブだから7.4にするわ

身長：183ｃｍ
股下：78ｃｍ
リーチ：185ｃｍ
なんやけどサイズは20でおｋ？

実際に乗って確認しれ

実際に乗って確認しれ

>>375
身長183で股下78とな？

たしかこのメーカーは135kgくらいまで許容なんだっけ？
さすが本場アメリカは半端ないな

肥満大国ならではの技術力だな･・･・

> たしかこのメーカーは135kgくらいまで許容なんだっけ？
それでも結局パンクはするからって言われてＤＳにしたよ
後悔はしてないけど

>>364
USBの奴だと走行中に電池切れた時困るから不精な性格なら乾電池の奴にエネループとかがいいんじゃないかな？
電池切れたらコンビニで買えばいいし

>>364
タイヤチューブ交換セットは早めに準備したい
ポンプ、パッチ、タイヤレンチ

TREKのじてんしゃって全体的てきにかっこ悪くないですか？？？
アメリカならトゥルーテンパーのクロモリで作ってパーツはキングやポールや
ホワイトインダストリーだろ馬鹿

まともに漢字変換できるようになってから出直してこい

かっこいいかどうかなんて完全に好みの問題だからなｗ
世の中にはオフロードを走る気がなくてもタイヤが太くてカッコイイからとMTBを買う奴だっているんだから

>>375
俺は同じぐらいの体格で22.5にしたよ。
デかいさいずがあるのがとれっくのいいところ。
最初前傾キツくて腕が痺れたけど、
シートを一番前にずらしたらちょうどよくなった。
からだ全部を使って漕げるから楽しい。ジャストサイズで

GiantのEscapeAir買おうと思ってたんだが
体重ある人だと故障しやすいっぽいので
アメ人向けで丈夫でタイヤ太いFX7.4あたりいいかなと思った
だが2014モデルの緑はすげーカッコイイのに2015モデルの緑がががが
評判の悪いブレーキは2015モデルではよくなったのかな？






ママチャリ乗りなんだけど10ｋgも11kgもそんな体感差ないよね？

>>388
プロ選手じゃなきゃ体感差なんてないよｗ

>>388
ブレーキはキュルキュルうるせえよ。
2015の7.4

7.4FXの2015年モデル白で来週納車予定。楽しみすぎる

2014年赤の艶やさが気に入って「絶対これ！」って思ってたけど、
2015年白のワンポイント差し色が予想以上に良い感じだから土壇場で変えた
やっぱ実際に見ないと分からないもんだね

>>388
１４ｋｇも１５ｋｇも変わらないが
１２ｋｇ切ったあたりからの１ｋｇはよほど鈍感でない限り体感できる
とくにタイヤ、リム

>>388
登り坂で体感できると思うよ

>>391
俺も7.4FX 2015白 今週末納車。
ワンポイントのブルーとグリーン、良いよね。

で、デブがやっぱり多いのか？

マットブラックのfxを駐車した時に柵の白い塗装がくっついてしまって鬱

だが、それがいい

ガリガリだけど一番近くの店が代理店だったから買った

7.4FXか7.2FX買おうか迷ってるのですが某板でカーボンフォークは壊れやすく劣化が激しいので初心者には扱いにくいと言われたのですがどうなのでしょうか？
室内保管だとちょっと厳しいですが7.2FXのほうがいいのでしょうか？アドバイスお願いします

www.bikeplus-misato.com/news/2014/06/bontrager_trip300.html
2015モデル買うとつけたくなるね

>>399
気にしすぎ
そんな事言い出したらアルミでも割れる時は割れる

>>401
紫外線で劣化して数年で使い潰してしまうと言われたので・・・。問題がなければ7.4FX買いたいのですが

買いたいなら買えよｗ
やっぱ7.4にすれば良かったなんて言ってからでは遅い

>>402
上から塗装してあるんだし大丈夫だろ
外に置いといてカーボンフォークが劣化する頃には他の部分がガタガタになってるから一緒だよ
乗ってるうちに大なり小なり痛んでいくんだから
それでも気になるのなら、自転車向いてないからやめた方が良い

7.4の白頼みました
楽しみー！！
エンドバー付けたいって言ったら専用のやつが8月頃出るみたいなのでそれまで我慢

167cm130kgの超デブチンが2014年の7.4FXを買ったんですが…
なにこれ軽快すぎる…最初はおっかなびっくり状態で乗ってたけど
途中から楽しくて仕方なかったよ。
絶対に痩せて今度はロードバイクも乗れるようにする！

>>402
表層カーボンは紫外線カットのクリア塗装で守られてるし
仮に表層カーボンが劣化しても、内部の強度を支える構造材カーボンとは別なので
表層だけ劣化しても強度には関係ない

トレックのロードならデブのままでもOKだぜ！
むしろデブにこそ乗って欲しい！

>>406
ちゃんとヘルメットをかぶって走ろうな！

体重3桁でスポーツバイクに乗るくらいならダッチバイクを買うことをすすめますね
体重3桁でスポーツバイクに乗っても本来の性能は発揮出来ないんです
体重3桁の奴は登りも極端に弱いので峠なども楽しめないでしょうから
山なんか行かなきゃいいだろと言う奴もいるでしょうが
トリプルクランクのバイクを買うのに平地ばかり走る意味があると思いますか？
スポーツバイク趣味をやるような人は目的とバイクの仕様を考えてモデルを選択してますね
当然の話だと思いますが

そうやってロングライドもせず体重3桁なので峠越えも出来ず
その上にお金も無い人にとってはダッチバイクこそ相応しいと思いますが

ダッチバイクこそはベスト・オブ・ロードスターなんですよ
ロードスターとはUK国が発祥の実用自転車のことですね
そんなにまめにメンテナンスをしなくても壊れることはなくその上頑丈で乗りやすく実用的
体重3桁でスポーツバイクに乗っても楽しめないんですから素直にダッチバイクを買ったほう
がいいですね
自転車先進国のネーデルラント王国ならではの自転車なんですから
http://thefmguru.files.wordpress.com/2011/05/fat-man-on-bike.jpg

>>405
それ2014モデルにも付けられるの？

ケーブル内臓とか、専用アタッチメントとかスマートなのがいいのに、
変なオプションつけると、海外のカブトムシみたいに下品になると思う。

>>404
>>407
ありがとうございます。7.4FX買う決心がつきました！

>>405
デフォのハンドルは長すぎのうえカット出来ないから結局普通のハンドルに買い換えることにw

ようやく明日納車だー。
問題はショップの閉店時間までにたどりつけるかわからんということ。

うひょう！ケツってか会陰が痛ぇｗ
デブチン体型だと履けるインナーが無いので、ジェル入りサドルカバーを
買おうと思っていますが、お勧めのメーカーとかありますかね？

にしても、初クロスバイク、初スポーツサイクルだけど、僕の体型でも
勾配の結構ある坂を上れるのは軽く感動した。
自転車が好きになる気持ちが解るなぁ〜

>>415
その前に雨じゃね？

>>417
明日は降らない
絶対にだ

>>416
会陰部が痛いなら骨盤角度が寝てるのかも
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/146/pelvis.jpg
http://wiki.nothing.sh/3121.html#saddle_setting
腰の部分は後ろに寝かせる勢いで垂直に立てて
お尻の後ろの坐骨部でサドル最後端に座る
（すると会陰部はサドルとの密着圧力が下がる）
ヘソから上だけを前に丸めて前傾姿勢を取る

ジェルカバー付けるにしても
この骨盤を寝かせない乗り方にしてからにしないと
カバーで中央が丸く盛り上がってると
かえって内腿の狭い空間の肉圧が上がって
陰部圧迫が悪化する場合もある

昨日わざわざ新宿のワイズロードに行ったが好きな色の7.4FXおいてなかった
六本木トレックストアにいけばよかったぜ

>>416
ケツ穴をシートに押し付ける感覚で乗るんだ

>>419
>>421
サンキューです！なるほど今の乗り方を見直してからじゃないと
ジェルカバーは逆に痛みを悪化させる可能性があるんですね…
骨盤の位置を意識してみます。

お尻痛いけど自転車楽しいなぁ〜、あまりにも楽しいから
日常の足にするために任意保険にも入っちゃったよ…。
必要経費ってことで良いよね？

またの痛みは、サドル前にずらすと楽になるよ。
1cm違えば結構違う

MTBはリコールきてるのな

>>415だけど無事納車。
とりあえず夜道を15kmほど走ってきたけど、やっぱママチャリとは雲泥の差ですね。
今度の土曜あたりに片道20kmの旅にでも出てこようと思います。

片道20キロね
俺の所で片道20キロ程度は
多摩川CRの東名高速下から多摩川河口までだな

で？

おめでとう

おめでとう

おめでとう

>>426
右岸（川崎側）？　左岸？

俺は丸子橋より上流は右岸で丸子橋わたってから左岸走ることが多いよ
週末は歩行者やママチャリが多いから気をつけて！

>>431
ガス橋までは川崎
で、ガス橋から東京側
確かに歩行者やランニングマン多すぎ
あとママチャリも多い

TREK7.7のオーナーいますか？
最初からロードバイクにしておけばよかったと後悔したりしてませんか？

週末ランナー「週末チャリ多過ぎｗｗｗｗｗ」

去年の夏に買った8.5DS。
ここ何ヶ月かベダルを踏むとチリチリとかギシギシとか音がするようになって、
チェーンの汚れか？　何かが緩んでるのか？　と色々チェックしてもなかなか治まらない。
その原因がようやく掴めた。後ろのIsoZoneからだった。
隙間にシリコンスプレー吹いてやったら完治した。8.5DS最高。

>>433
いるわけ、、ないだろ　（震え声

>>436
やっぱりマドンとかドマーネ買えばよかったんじゃね？とか思う？
とりあえず7.2FXあたり買って次にロードでよかったんじゃね？とか思う？

7.7FXはドマーネ・マドンのフレームをそのまま使ってるから
やっぱりロードを…と思ったらドロハン化すればいいだけよ

フレームのジオメトリもブレーキ種も全く変わる7.5以下は別だけど
7.7FXはまんまロードバイクなので後悔は少ないかと

7.2FXで満足してる

>>438
エンド幅違うくなかった？

>>440
今の7.7FXはロードフレームでエンド幅も130mm
ttp://www.bike-plus.com/lineup/2014trek_77fx.html
>ホイール Formula alloy hubs,Bontrager Approved 24-hole alloy rims,Rear130mmOLD

>>441
そうだったのか！サンクスです！

2014モデルの7.2fxに乗っています。

自分のiphone5cをマウントさせたいのですが下記の商品は
つけれますでしょうか？
http://www.minoura.jp/japan/holder-j/ih100-j.html

ここでハンドルに合わせて選べる２モデルとして
SサイズかMサイズか選べます。

2014 trek7.2fxはどちらになりますでしょうか？
カタログを見るとハンドルバーやステムは25.4mmとなっているので
Sサイズなのかなと思うのですが･･･
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/model/details/?url=jp/ja/bikes/town/fitness/fx/7_2_fx

>>443
メジャーとか定規で取り付けたいところのパイプの直径測ってみては？
ミノウラのスマフォマウンタはガタつかなくてとてもいいよ。

7.5にも興味あったけど白しかなかったので
TREK7.4FX買った。とても満足です。
自分はロードがすぐに欲しくなることはなさそうで安心した。

ハンドル付近がゴチャゴチャし過ぎて失禁しそう
ライト・ベル・スマホ・サイコン・カメラ

スマホにカメラ機能とサイコン機能つければ解決
ベル？口でﾁﾘﾝﾁﾘﾝ言えば大丈夫だ

手の甲に卓上ベルをつけるとクール

警笛ってたしか一定の大きさの音を鳴らせないといけないみたいなルールがなかったっけ

スマホで音鳴らしつつリアライトとして活用　1台で何でもこなす万能ツール

スマホすごい！

少しゴツいケースに入れたまま装着出来るiPhoneホルダーないかなあ

>>452
七インチタブレット用が良いよ。
Amazonで千円ぐらいで買って、
ナビ兼サイコンとして捗ってる

TOPEAKのライドケースいいよ

買ってはいけないパーツ・用品
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1401365292/

6 ツール・ド・名無しさん sage 2014/05/29(木) 22:00:02.32 ID:cNSygDkM
トピークの透明のスマホホルダー

透明部分が白くなって見えなくなる
耐久テストしろよ

12 ツール・ド・名無しさん sage 2014/05/30(金) 08:23:44.47 ID:vuHb+wzL
基本トピークとミノウラは何か足りない感じですぐ壊れる

13 ツール・ド・名無しさん 2014/05/30(金) 10:34:48.63 ID:Aj4eDHTk
トピークばっかりwww

>>453
ありがとうございます！

初めてスポーツ車を買う人はロード規格の7.5か
最低でもエンド幅130のクロスを買った方がいいと店主に言われ
うざくなって違う店で7.4を買った
半年後その言葉が痛いほど理解できた。
7.4購入後3か月で完成車ロードを購入
アップグレードで取り外した部品を7.4だと使えない
せめてホイール位は使いたかった

だから俺は以前からクロスバイク→ロードというのは典型的な金の無駄遣いだって言ってんだよ
はじめからロード買え

クロスとロードの決定的な違いって何なん

エンド幅130か135か

>>459
ここを読んで
http://wiki.nothing.sh/3553.html#difference_FB_CR
エンド幅、コンポ規格、ブレーキ規格（タイヤ幅とも関わる）、ジオメトリ（特にリアセンター長）

Vブレーキのクロスバイクだが、ロードコンポに130mmエンドの物もあれば
キャリパーブレーキのロードだが、全長の長いクロスバイクジオメトリの物もあって
境界が曖昧な奴は上に挙げた条件から複数満たす物を総合的に判断して区別

>>459
ザックリ言えばまずジオメトリが違う（クロス系は殆どが全長が長い、全高も高い）ので
曲がるときの特性が変わる（多くはアンダーステア傾向で重心がロードより高め後ろ寄り）

そのジオメトリの違いやブレーキ規格の違いからクロスは太いタイヤを装着できるが
ロード系は25Cまでか28Cまでが限界でそれ以上の太いタイヤは入らない

ついでに130mmエンドのロードホイールが使えるかどうかとか
キャリパーブレーキじゃないからドロハン化してもデュアコンが使いにくいとか
クロスかロードかどちらの規格パーツかで改造の可能範囲が変わってくる

トレックで言えば8.3DS〜8.5DSと7.2FX〜7.5FXは135mmクロスバイク規格
7.7FXはロードのフレームをそのまま使うので130mmエンドのロード規格

7.7買います！

すごい詳しくありがとうございました
俺もロードにしておけば良かったと思う日が来るのだろうか

いやロードバイクはレース機材として割り切ったほうが懸命
クロモリだろーがカーボンだろーが日常生活に使うべきではないよ
クロスバイクは雑に使っても許される
スタンド泥除け付けて通勤通学はもちろん
カゴ付けて買い物バイクに改造してもよし
キャリア付けてツーリング車にしてもよし
全て中途半端ながらもとりあえず使える万能バイク

クロス買ってからロード欲しくなって半年もしないうちに買ったけど
乗る頻度が多いのはクロスかなあ
クロスは気軽に乗れるけど、ロードは準備が邪魔くさくなってあまり乗ってない

売れてるものが世間一般の最大公約数的によいものだよ。
自転車バカでなければ、7.2か7.4がバランスヨシ。
色々な特性ののトレードオフなんだから、
軽量、最高速求めてクロスが全般にいいとは言えないだろ。
メンテ面倒、乗り心地悪い、パンクしやすい、
部材高い、高価で盗まれやすい。

フィットネス目的で7.4を買ったけど、自転車について調べていくうちに、部品の軽量化をして楽に速く乗りたいって考えるようになってた。
レースに出る気も全くないし、良く考えたら天気が良い日にちょろっとサイクリングするだけなのになw
まあ、ブレーキだけはDEOREにしたよ。

7.4Discが気になるけどフォークもアルミなんだな、、、
マウント部の溶接痕もなんか雑やしなー

7.4FXの溶接は酷いね。
2015モデル買おうか考えたけどMTBみたいな太いフレームと今回のカラーモデルは好みじゃないんで辞めた。

↑

DuoTrapSがきになるんだけど、あれって
Androidでデータ見れるアプリとかあるの？
実際使ってる人、アプリは何使ってるか、使い心地とか教えてくれ

TOPEAKのPanoBikeってアプリでデータ取得できっぽいね。
http://cyclepine.com/blog/part_accessories/6047.html

データのエクスポートとかできるならサイコンでもいいんだけどな

>>469
近くのトレック専売の店で7.4FX Discの話を聞いたときに店員さんにそれを指摘したら、「そうなんですよね、ディスクブレーキはフォークに負担がかかるので、いろいろあってアルミになってます」って言ってたから、多分コストとの兼ね合いなんだろうな。

>>469
前に7万円台のビアンキROMA2がカーボンフォーク採用して1年でアルミフォークに戻したり
FELTの8万円台のロードやJAMISの7万円台のクロスがコラムまでフルカーボンのフォーク使ったら
アンカーナットの所で割れて採用をやめたり、低コストのカーボンフォークだと強度確保が難しいみたい

今だとカーボンフォークでディスク採用となると10万円クラスの車体になる
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2013/9135545.html

ああ強度的にアルミじゃないとあかんのか
キャノンデールのシナプスdiscがほっそいカーボンブレードにディスクブレーキ付けてたから普通にイケると思ってた
それなりの強度あるカーボンフォークは値段が張るのね
10万しか出せないから選択肢があまりないな
7.4disc買って専用スタンドとハンドルバーとステムとエルゴングリップ買ったらちょうど10万くらいかな
デュオトラップとかは後回しにするか

7.4の白買ったんだけどけっこう汚れ着くね！
毎回乗り終わった後お掃除してる

たぶん他の色のやつも汚れつきまくってるけど
白より目立たないってだけだと思うよ
きれい好きには白がいいかもしらんね

汚れが目立つ色だから常に掃除するよになるライフハック

白の7.2買ったけど、汚れがきになってよく掃除するようになった。
おかげで全然錆がないぜ

8.5DSのリコールハガキが届いていた
明日お店に行ってこよう
ゆっくり走れば平気だよね？

水色の7.2ちゃん愛してる

拭けば拭くほど愛着が増す

軽いクロスがほしい
ロードは新しい軽量タイプのが出たけど
クロスは今の重め路線のままなのかな

アメリカ本国と共通モデルである限りはそうだろうね
向こうではクロスバイク＝未舗装も走れる自転車、は外せない要素だから

ttp://ysroad-koshigaya.com/itemblog/2012/09/cannondale-2013-caad8.html
>フラットバーロードはとても人気がありますが、アメリカブランドでラインナップしているメーカーは非常に少なく、
>これは、北米の道路事情などによるそうです。向こうは日本ほど舗装状態が良くないので、
>ロードバイクのような細いタイヤのスポーツバイクに乗るのは競技志向の人が多いようで。
>通勤のような都市部での使い方やツーリングでロードバイクを使う人が多いのは日本のならではの特徴と言われています。

トレックジャパンが日本専用モデルを考えて、例えばDOMANEのフレームを使った7.7FXの要領で
ロードバイクの1シリーズのフラットバー版を出すとかしない限りは出ないと思う

週末納車だけど天気悪そうだなぁ
受取自体はなんとかなりそうだけど、走り回るのは少しお預けかな

重い硬いデカイのがアメリカンバイシクルの醍醐味だろーが

室内保管してるので玄関まで数段の階段を持ち上げて入れるのがつらい
非力なんで玄関ドアにぶつけたりしてしまうので軽いのが欲しい
でもtrek好きだし通勤はクロスの方が便利だし

12kgぐらいのクロモリフレームのクロスバイクをトレックで出してほしいな

完成車重量“4.65kg”
世界最軽量の市販ロードバイク「Emonda SLR 10」

Trek Bicycleのファイスブックに出てたけどすごいな！！
値段もすごいけどな！！

￥1,590,000か
一体どう作ったらそんな重量になるのだろうか

7.4を購入して1ヶ月、どノーマルで200�qくらい乗ってるけどメチャ良いわ
ブレーキとかはイマイチわからないので必要性を感じてきたら変えようかな

走っていくうちに「俺カスタム」みたいなのを作っていくのは楽しいと思う

7.4disc誰か乗ってないの？
カーボンじゃなくてアルミフォークなのだけが気になるんだが
サイクリングロードの減速通行帯のボコボコで手がビリビリしそう

俺も2015年度版の7.4買って大満足してるんだけど速度とかそんな興味ないしカスタマイズとか必要性がよくわからん

ハンドルグリップとかは変えたいとか出るんじゃね

アルミフォークなら7.3DISCになりそうなのに7.4を名乗ってるのはなぜ？

>>497
>>474-476
ディスクの台座を付けたカーボンフォークは超高弾性率カーボンでも積層させて使わないと
強度不足に陥るので7〜8万円クラスの安いクロスバイクだとアルミフォークになる

>>494
7.3FXと7.4FXで手に伝わる振動の違いを体感できるかというと短時間じゃ分からないと思う
2時間位乗って蓄積疲労でああ少し違うねってレベルなので
どっちみちTREKのクロスバイクはフレームが剛性ガッチガチで7.4FXでも乗り心地悪いと言われるので
手の振動を減らしたいなら素直に8.3〜8.5DSにするか
ジオス アンピーオやルイガノ LGS-BTNみたいな細いクロモリバイクにする方が良い

trekってタイヤ変えると保証なくなるの？

7.2もエンドバー付けられないの？

代理店が妙に偉そう

日本の客商売らしくしろ

>>495
俺も2015版7.4FXに先週から乗り始めたよ

カスタマイズというと　ブレーキ交換するとか
ホイール交換するとか　DuoTrapSつけてみるとか
サイコンつけてみるとか　スタンドつけてみるとか
やりたくなったらやればいいしデフォで満足ならそれはとてもいいことだぜ？

最初から前輪ブレーキが鳴くのでこのスレでおすすめのやつにかえようと思ってる

>>501
偉そうになんかしてないよ

>>499
直接きいてみなよ。
Facebookとかから連絡できるじゃん？

曇りの内に納車済ませた
店から家まで軽く走っただけだけどクソ楽しいなこれ

>>505
お、何買ったお？

サイコンつけるともっと楽しいよ

>>506
2015年モデルの7.4FXちゃんよ。初めてのクロスバイクだから大切に使いたい
サイコンいらないかなーって思ってたけど、
距離とか速度とか分かったら絶対楽しいって軽く走っただけで感じたから買うと思うｗ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5168680.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5168684.jpg

7.4FXは、専用キックスタンド無いの？

TEKNOS？

7.2fxのハンドルバー長かったのでカットしたんだけど、みんなどれ位の長さのハンドル使ってる？

>>507
寝室に自転車、、、、

>>511
ワンルームや1Kという発想はないのか

毎日自転車の夢を見て幸せとかそういうあれ

>>507
いいな。かっこいいですね。
一緒に寝たい。

>>508
あるけど店頭に在庫ないところが多いようだよ

>>507
部屋に簡単に持ち込める物件いいなー
うちはエレベーターが狭すぎて地下駐車場においてるよ

>>512
どっちにしても寝室でしょ。
私、女だけどちょっと引く。

サッカー選手ならサッカーボールを抱いて寝るし
自転車乗りならベッドで横を向くと愛車が見える位置に置くのだ

自動車乗りなんで車の中で寝てる…

>>507
そこにカギを着ける発想はなかったw
最近乗り始めたばかりだから勉強になるわ。

>>516
小生、エレベーター無しだから階段で運んでる
すげーだろ、使う度に筋トレだぜ

素晴らしい自転車愛

そんなの普通だろ
海外の都市中心部のアパートメントは駐車場も駐輪場も無いビルみたいな建物だから
担いで階段登って部屋の前か寝室まで運んでるよ

サッカー選手がボール抱いて寝るなら一台何十万の
自転車を所有してる連中は大変だな・・・・
MTBの汚れは悲惨だぜ！

部屋でローラー台使おうと自転車持ち込んだが
寝るときタイヤのゴム臭が気になって撤去

7.2 fx の14年モデルと15 年モデルで悩んでるのですが15年モデルのBluetooth対応のセンサーとはどういった利点があるのでしょうか？

すいません
2015 年モデルにBluetooth対応のセンサーが標準装備されているものだと勘違いしてました

いいってことよ

2014がフォーク内側
2015がチェーンステー内側かな？

2015年でリアハブがFormulaからシマノAcera（FH-RM30）になってるのと
リムがチューブレス対応のロード用リムになってるのも変更点
乗り心地気になる人はクリンチャータイヤをチューブレスに交換してくれってことかな

2012の8.4DS。リコール交換したRST VITAは艶々で、マット塗装の車体から浮いてしまってる。。

「タイヤ、変えてしまったんですか！生涯保証は無効になりました」

>>532
まじで？

ちょwww
こんなんに釣られるのかよ
消耗品なタイヤが何年もつと思ってんだよ jk

でも保証規約読むとデフォの構成から変更したら無効って明記してるし

だーかーらー
タイヤやチューブは消耗品だとなんどいえばわかる？

消耗した時点でタイヤの生涯は終わるのだ

生涯保証て正規店で買わないとつかないんですか？

>>527
私も最初そうだと思っていましたｗ

利点としては、センサー一式買ったのに、うまく調整できないとか
そもそも取り付けでないとかいう危機が全くないことですかね。

デメリットはその逆で、TREK以外の車種に流用できないことです

消耗品たるタイヤがダメになったとして、
最初についてたタイヤ以外のメーカーのものを
使ったら保証外になるの？
ならないよね？

>>540
なるらしいぞ！

>>541
永久保証なんて信じられないことやれる理由がようやくわかったよｗ

マジデスＣＡＲ

家族６人分のロードバイクをトレックにしようとおもってたけど、それが本当ならやめるわ

どんだけ大家族だよｗ

父じゃろ？
母じゃろ？
俺じゃろ？
嫁じゃろ？
弟じゃろ？
弟じゃろ？

ほれ６人

一人10万としてもすげえ額だな

聞いてみたぞ。

http://maboroshi22.blog.so-net.ne.jp/rain-run
TREK1.5の2010モデルってこんな感じらしいけど
近頃のFXシリーズも水抜き穴ないの？

トレック専門店で自転車とライトや鍵などの装備品を買う予定ですが、「これはトレック純正より他社製の方がいいよ」という様な物があれば教えてください

今月頭にＤＳ買ったんだが納期回答の歯切れが悪かった。
こら在庫のリコール部分を換装中ですわｗｗ
よっしゃ見た目が変わってたらゴネまくったるでｗｗｗ
サービスでサドルバッグとボトルゲージぐらいはせしめたるｗｗｗ

納車から約2週間で初のパンク。
買っておいた予備のチューブ使ってしまった。
店がちょい遠くて平日行けないんでチューブを通販しようと思うんだけど、
皆様のお勧めチューブを教えていただけませんか。
700ｘ32Cっす。

7.4FX購入と同時にボントレガーのion2というライトを付けたけど、単4電池*3本だから明るさが意外と持たない
200ルーメンというスペックは評価したいけど、路面からの衝撃で暗くなったり消えたり…
ion700も似たような品質かもしれんね

>>553
＞ion700も似たような品質かもしれんね

んなこたーない
良いライト

>>552
FXは性能とかより気楽に乗りたいから
交換用にボントレガーセルフシーリングチューブを用意して乗ってるよ

自分タイヤはすぐ28に替えちゃった
近所が坂だらけなんだよ

二週間でパンクってはやくね？？
そんなペースだとチューブ何本あっても足りない気がするが
どこをどう走ってるのかそっちが気になる

>>557
必ず二週間に一度パンクをするとでも？

>>558
そのレスに何の意味があるの

>>557

>>552ですが、走ってたのは舗装路でしたよ。空気圧はbarで6ちょい。
ちょっとキツイ左カーブに突っ込んだ際、タイヤのサイドよりのところで石かなんか踏んだみたいです。
直径1mmも無いけど、目視できるくらいの穴がぽこっとチューブに空いてました。
タイヤには何も残ってなかったので何が刺さったのかは不明です。

パンクは運としか言いようがない

ＭＡＲＬＩＮのフォークのリコールきたあああああああああああああああああああ

経済産業省
リコール情報

リコール実施日
2014年6月26日

製品名　自転車

リコール事業者名
トレック・ジャパン株式会社

リコール実施理由
当該製品のSR Suntour社製のサスペンションフォークを搭載した自転車の一部で、
ドロップアウトエンド部分が破損した場合、走行中の事故に繋がる恐れがあるため。

http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/140626-1.html

リコールの内容
TREK 2011年モデル
Wahoo
Marlin
Marlin SS
Montare
Utopia

TREK 2012年モデル
8.3 DS
8.4 DS
8.5 DS
Neko SL
Marlin
Marlin SS
Wahoo

TREK 2013年モデル
8.3 DS
8.4 DS
8.5 DS
8.6 DS
Neko SL
Cali
Marlin
Wahoo

販売期間　2010年9月24日〜　現在販売中
対象台数　8286台

http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/140626-1.html

対象製品の外観
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/140626-1a.jpg

詳細
リコールのお知らせ【フォークモデル: NEX、XCM（29"）、XCT（29"）】　対応方法 - クイックリリース交換
http://www.trekbikes.com/pdf/recalls/20140625/14TK_SuntourRecall_ConsumerQRNotice_JA.pdf

リコールのお知らせ【フォークモデル: NRX】　対応方法 - サスペンションフォーク交換
http://www.trekbikes.com/pdf/recalls/20140625/14TK_SuntourRecall_ConsumerForkNotice_JA.pdf


対象モデルの確認方法
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/140626-1b.jpg

対策内容
無償部品交換

事業者問い合わせ先電話番号
トレック・ジャパン株式会社
リコール専用フリーダイヤル：０１２０−９３９００７

事業者リコール情報URL
トレック・ジャパン株式会社
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/support/safety_and_recalls/

当該リコール情報の更新日
2014年6月30日

http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/140626-1.html

7.4fxの2014モデル買おうと店員と話してたら
「2015年モデルが出たんで今なら、う〜ん１０％オフで」
って言われたんだが、いつでも１０パーオフじゃねーのかいw

もう10%粘ればいけるぞ

>>560
oh...不運でしたな。
石とリムで挟んで穴空いたのかな。
空気圧低すぎないか？
俺いつも8barくらいで小石よく踏んでガードレールにぶつけてるけどパンクしないよ。

8barちょっとﾜﾛﾀｗ

8.5DSのサスペンションフォークのリコールのお知らせが来た
持ち込んだとしてどれくらい時間かかるのだろうか…

タイヤを替えたら保証外とかありえないとか思ったけど・・・・

フレームに最適なタイヤを〜〜
そのタイヤがフレームに与える影響が〜〜

足の震えが止まりませんでした。

TREK7.4FXの2015モデルって、
前輪ブレーキかけると音なるのがデフォ？

>>572
>>5でチラっと触れてるテクトロブレーキのシューが原因
材質が安物なせいで粉が発生しやすくビビり音が発生したり
アルミ切削片がシューに刺さってリムを削ったりしやすい

>>572
以前もブレーキ鳴りの書き込みあったが、トーイン調整してから相談しろよって思う。
トーイン調整でウソのように鳴かなくなるから。

トーイン自体知らなそうだから、調整とか以前の問題じゃね？

>>575
知ってます

トーイン調整しても鳴るときは鳴る

ブレーキ鳴きは、電車の「競合脱線」と同じで1つの原因ではなくて
シューの摩擦やピボットのガタやフォークの剛性やフレーム管内の反響の周期など
複数の要因が偶然絡み合って奇跡のバランス（悪い意味で）が取れた場合に共鳴を起こさせる

シュー交換で直る時があれば、トーイン調整で直るときもあるし、
リム表面とシュー表面の研磨で直る時もある
或いはフォークのヘッドパーツのグリスアップで直る場合もあれば、
ブレーキ本体やスタッドボルトの交換で直る場合もある

とにかく共鳴による鳴きを起こさせてる条件（何かは不明）を1つずつ試していくしかない

フォークがゆがんでた場合、いくら調整してもキーキーいうで

>>570
俺は金曜日昼に電話で取り寄せ依頼
夜に持ち込みで未だ
水木は定休日
　>>481

7.2買ったがトレック1.2にすれば良かったと後悔

1.2も買えばええで（にっこり

2年前の1.2を半額で入手してクロスに改造してる俺が最強ということやな

>>581
考えればそうだな
通勤・街乗りは7.2にするか

初めてクロスバイク買おうと思ったら
田舎だとトレックしか置いてなかった
そこで予算10万以内でクロス含めてアクセも
買おうと思っているんですが、
何を買ったらいいですかね？
今は無理でも、車で30分かかる距離を
クロスで往復する予定ですが

なんかぐぐってみたらトーイン調整とかいうのは
調整用に器具必要みたいなんで買った自転車屋に見てもらうことにしまつ

>>579
トレックで水木定休日…バイクプラスかっ？！

>>584
ライトとワイヤーキーくらいなもんだろ必須は
http://www.best-sumai.com/choose/goods.html
車体買うときに店員に聞けば教えてくれるよ

>>584
必須装備は法律縛りでライトとチンベルだけ
無ければ必須なのが空気入れでスタンド型がおすすめ
あったら便利の順番でワイヤーキー、スタンド、ドリンクホルダー

つか往復の距離が40km以上ならロードじゃね？

>>585
ヘアゴムをチューブのバルブに引っかけてトーイン調整するやり方どっかで見たことある

584だけどレスありがとう
ロードも考えたんだけど、値段が高いし、
泥除けとスタンドつけて近くのスーパーに行くのも
変かなって思ったんだ
今度店員さんに聞いてみます
ありがとう！

Trek1.1　9万円
ベル 600円
ライト　キャットアイ　HL-EL340 ECONOM　2800円
空気入れ パネレーサー BFP-04AGA-W 2000円
ワコーズメンテルーブ　1800円 （ストレートって店で買うと1400円）
鍵　サイコ　STN-1112　1610円
工具 100円均一

98,910円

ほら10万以下だぜ

言えば、ボトル入れとかもサービスしてくれるかもね

duotrapSセンサーがやっと届いた。
専用設計で、すっきりを売りにしてるし、
パッケージも問題ないと思ってたんだけど、
つけてみてびっくり。すげーかっこわりいよ。
センサー本体も2cmぐらい出っ張るし、ペダルにつける
ケイデンスセンサーが、車種ごとに分かれていて、
ロード用だと薄いけど、クロス用では、
３ｃｍぐらい下駄を履かせたマグネットで
巨大なの。

７．４FXを買ったこと自体も後悔し始めたよ。

>>591
写真はよ

Qファクターが大きいから下駄が必要なのかな

そんなことないんで
マジでカッコいいんで

これがあると正確なデータが取れるみたいなやつなの
ttp://cyclepine.com/blog/part_accessories/6047.html

>>591
実際つけてみると、紹介サイトみたいなスリム感はまるでないのは同意だけど
車体黒だからセンサー目立たない
クランクの方のマグネットは確かにでかいねー
あれなんとかならなかったのだろうか？

でも専用品でないともっとださいと思うぜ？

knogの使ってるけど気に入っとるで！

8.5DSリコール対応完了、受け取ってきた

独自にＦＯＸのサスに交換してた俺には関係ないリコールだった

>>598
大体１〜２週間てところか…
俺も明日持ち込んでくるよ

ところで8.6DSなんてものあったんだなあ
今回のリコールを調べて初めて知ったよ

つや消しじゃなくなって、変なねじがいっぱい飛び出ていて
ちょっと細くなった気がする

しかも、nexus７／2012とbluetooth接続しなかった。
xperiaのほうはつながった。
調べても対応プロファイルとか見つからないし。
７を高機能サイコンにしようという当初の目論見おおはずれ。
売ってくる。

他の部材も頼んでたが一ヶ月以上納期未定だし。
日本のメーカーではありえない対応するな。
アメリカのやつらは。代理店が悪いのか？

>>602
自分は普通に繋がったぞ

>>603
機種何？
iphone？

>>592
http://i.imgur.com/cpoH8Dj.jpg

>>605
結構ゴツいな

>>604
iphoneもNexus 7 (2012)も繋がったよ

http://www.flickr.com/photos/21046994@N08/4050105826/
一体化とはこういうのを言うのであって、
trek7.4FX(2015)へのduotrapSは、
とってつけたようなという。
アピールしてないんなら文句言わないけど、
これを売りにしている以上はひどいと思う。
duotrapSのパッケージからは、巨大下駄マグネットが
見えないようになってるのも作為的に感じる。

また定価売りの価格統制は独占禁止法に引っかかる。
日本消費者がなめられている。

>>607
nexus7のつなぎ方教えて。
タイヤを少し回してセンサーのLEDが点滅するのを確認。
n7の、設定→bluetooth→機器の検索をやっても見つからない。

初心者で始めてのクロスバイクにTREK7.4FXの購入を検討してる者です
調べたら２０１５モデルが発売開始してるそうなんで其方を購入使用かと思うんですが
どうなんでしょう？(全くの初心者が乗る物として）
２０１５モデルの使用感の感想とかまだ少ないので２０１４の方が無難ですかねぇ

トレックなんてやめとけ、何一つ良いことないぞ

＞nexus7のつなぎ方教えて。
＞タイヤを少し回してセンサーのLEDが点滅するのを確認。
＞n7の、設定→bluetooth→機器の検索をやっても見つからない。
自分のはそれで出てくるけど？

>>610
ディープさん？

>>609
他の候補は何だったのかとかどんなことをしたくて買うのかとか
もうちょっと目論見かいてくれないとなんともね。
ママチャリからの乗り換えなら７．４FXはいいよ。

つーかTREKじゃなくてもママチャリからの乗り換えで予算６−１０万なら
よほどカスを掴まない限りどれも価格相応の感動はあるよ

>>608
マドンとかドマーネはこんな感じなの？
FXのDuoTrapSはスゲー飛び出すからね。
こんなの想像してた人ならガッカリするかもね

クランクにつけるマグネットのほうの写真はほぼないし
フレームにつけるセンサーもスリムに見える写真ばかりなのは同意
最初からわかってて買うぶんにはどうということはないんだけどなー

>>609
すまんこ、昨年と今年のモデルの差が知りたいのね

ブレーキや変速機のワイヤーがフレームに内蔵されててスッキリ
２０１５モデルから専用スタンドとその取付穴がある
２０１４年モデルと違いフロントフォークにもカゴ用だか何かのダボ穴がついてる
DuoTrapSの専用取り付け場所が２０１５からは７．４にもついてる
同色でもカラーがラメっぽくなくなった？

初心者が気になる点というとこのくらいじゃない？
このへんに魅力感じなくて２０１４で好きな色があったり安かったりするなら
そっちを選ぶのもいいかもしれんね

自分は2014の7.4青に一目惚れしてしまったので
モデルチェンジで少し安くなってたのもあったから
先日ママチャリからの乗り換えで納車してきた

こんなにも違うものなのかと感動したわ

>>613 >>615
説明不足だったようで申し訳ありません
ダイエットも兼ねて、車生活から自転車中心のスタイルに切り替えようかと思っての購入です
（全て車で生活するぐらいの田舎なのでちょっとした買い物でも５kぐらいかかります）
普段の生活に使いたいのでロードではなく街のりに適し、
自宅近辺は田舎で舗装はされてますがジャリが多いので多少タイヤが丈夫なのを、、
あと自分の体重が90ｋと重いので・・、それらを考慮して7.4FXが初心者向けと聞いて決めた次第です
どうやら２０１５モデルでマイナス点は無さそうですし問題なさそうですね
（最初から専用スタンドやカゴもつけれるよう設計されてるのもありがたいし）
教えて頂きありがとうございました

>>617
ガソリンも高いしねえ…

>>617
2015モデル専用スタンドは品薄って少し前にこのスレで出てた

>>616
色だけは俺も２０１４モデルのほうがかっこいいと思います。

>>617
体重おもめならとてもいい選択だと思うよ
パーツ交換とか改造したいなら微妙かも　もっと高性能なのが欲しいってなったとき
改造するんじゃなくて別の完成車買うつもりなら悪く無いと思う
それとフロントフォークには前カゴつけられそうな穴はついたけど
それを利用した純正の前カゴオプションとかはまだ出てないみたいだよ？
リアキャリアとか泥除けはいろいろな選択肢があってよいね

>>619
先日代理店に専用スタンドの取り寄せ頼んだら
Web注文だと２ヶ月待ちとか言ってたよ
在庫余ってるところから取り寄せてもらった

>>621
在庫ある店から取り寄せが確かに早い。数日でくる。
しかし、専用スタンドは、壊れやすいのは本当？ネジ穴、二本止め。

デフォでついてくるボントレガーのタイヤ、どうしたもんかなあ。

次は28cに替えるつもり

リブモPTあたりに履き替えた方が良いんかね

スペシャのシラス・エリートを買ったが触られるのが嫌で
家族用に7.4FX2015も注文したけどサイズ的に黄緑色しか
在庫がなくTREKというより完全にshrekだったよ。

試乗した7.4FX2015は、乗り心地良いけど遅くて重い。
クロスの中では、乗りやすさとフレーム強度にパンク耐性
が優れてるから総合的に見て売れ筋だと言ってた。

>>626
7.4FX2014黄緑に乗ってるでー
まあまあ目立ってカッコイイと思うけどな

パンクした時のことを考えて練習してみたけど
後輪は外して戻すのが難しそうなので前輪でのみ
リムからタイヤを外すのはいけるけど戻すのがかなりキツイな
昨日、40�qくらい走ってみたが帰ってから太もも痛くて動くのがツライ・・・

>>625
ESCAPE R1 2006から7.4F2015に乗り換えたらまさにその印象
保証なんて全く気にせずどこからいじったらいいか絶賛悩み中

>>626
＞スペシャのシラス・エリートを買ったが触られるのが嫌で
ちょっとﾜﾛﾀｗ

>>607
nexus7(2012)の繋ぎかた教えてくれよ。
TREK社員か？

Bluetoothの接続方法知ってるだけで社員認定ｗｗｗ

2015年モデルは7.2FXと7.4FXでフレーム自体が全然太さが違うね
7.4FXは従来通りヘッドチューブの下側が太くなってるテーパーのオーバーサイズでダウンチューブも太いけど
今年の7.2FXはヘッドチューブが「1インチかな？」って思うような細ーいストレートパイプで7.4FXよりかなり細い
それにあわせてフォークだけじゃなくてダウンチューブも横長に細いパイプになってる
7.4FXと7.2FXで剛性がかなりちがうんじゃないかな

>>623
耐久性だけは賞賛に値すると思うよ。

タフなのはいいことだ

>>631
つなぎ方を知っているっていうか、うそついてまで
商品のよさをアピールしてるのでは？
と見ている。

>>633
耐久性だけっすか……。
片道15kmくらいの通勤しようと思ってるんだけど(今はそれに向けて練習中)
やっぱ対パンク性能の高いタイヤに履き替えるべきかな？
いや、デフォのタイヤの対パンク性能もイマイチよくわかってないのだが。

>>635
普通に繋がるよ
ちゃんと上にかいてあるよ

>>636
耐パンク性も含めて耐久性があるタイヤだと思うよ。

Y'sで2014モデルの7.4FXが6万切ってたので思わず買ったが
納車8月7日だってよーorz

8.5DSってDuotrapSがつくとIsoZoneFrameじゃなくなるの？
公式の写真見てるとリアの部分がリジットに見えるんだよね。

あれって、補修部品出てるのかね？
乗り心地は確かに最高だが、永く乗りたいならリジットのほうが良いような気が今更してきた。

8.5ds2013だが、フォークのリコールハガキまだ来てない・・
でも、あのデザイン気に入ってるのであまり変えたくないんだけど、
体重60キロ弱、ダート使用殆どなしだからそのままでも大丈夫かな？

>>639
何色かったんかお
ワイズは本当に納期長いよなー

>>642
緑だす。2015の7.2と迷ったけど、値段同じだし、カーボンフォークで7.4にした。

>>640
無くなっとるね。多分コストカットの為のマイナーチェンジ

>>641
今のケミカル部品の寿命は長いが、室内保管で10年が限界だろう

リモートロックアウト便利すぎてワロタｗｗ　リモートじゃない奴っていちいち降りてひねってんのかｗｗ

エモンダの色は微妙すぎるなあ。
女向けSL5が一番好きw

>>645
すまん、間違った。

2014年の7.4FX買って毎日通勤に使っていたら130kgの体重が112kgに減っていた…
100kg切るのも夢じゃなくなった！！！

というチラ裏はさておき…

なんか最近ペダルが横にガタつく違和感を覚えるんだけど
これって噂のパキパキ病なんかなぁ？
早めにペダル変えるべきだとは思うけど、お勧めのペダルとかある？

>>647
18kg減はすごいな。

>>647
何ヵ月目？

>>647
BBか、ペダルのベアリングがはじけ散ったんじゃね？
自分で交換する場合はBBスパナ込みで３０００円ぐらいかな？

>>647
フラペならシマノのセイント
http://www.cb-asahi.co.jp/item/77/17/item100000011777.html

三ヶ島とかもあるけどFXの外見にマッチするのはやはりMTB用だと思う

>>644
ってことは、IsoZoneFrameにしたければ2014モデルを買った方がいいってことかな？
2015の通常モデルにも付いてりゃいいんだけど、確認取れないもんかな…

耐久性に問題があってやめたのでは？
まあフレーム交換してくれればいいけど

>>652
せやな　もう在庫がないけどな。　公式ＨＰ見る限り写真からも確認できないし、特徴に説明もされてない。

>>653
永久保証を謳ってるからフレーム交換リコールくるで
まあ何かあったから外したんだろう。フォークのリコールも最近になってからやろ？
2年後位にくるんちゃうかな

俺のもリコールで新品になって帰ってくる？

>>649
先月納車したばかり、往復30kmの通勤と食事制限もかけて
も-18kgは落ちすぎかな？と思ったけど、それだけ余計なものが
付いていたと割り切りったぞ〜！…皮ダルダルになっているけど…

>>650
ベアリングがはじけ散った…有力そうですな…
点検に出してみようとおもいますわ。

>>651
PD-MX80…これかっけーなぁ！
色的にも緑に合いそうだし、Vブレーキと一緒に
注文しようかな！あざーっす！

>>656
一月で18kgはﾔﾊﾞｲだろ。せいぜい月5kgにしないと別の病気になるぞ。

デブのやせ方と、一般人のやせ方を同じにして貰っちゃ困るわ。

１００ｋｇ超えてるデブなら断食してるんでもない限り
月２０ｋ近くおちても問題ないでしょ
１０５ｋｇのデブだったがTREK7.4乗り出して２週間で１００ｋｇ切ってうまー
俺、体重８５ｋｇ切ったらロード買うんだ！！

7.4FXのペダルは分解すると良く分かるけど、ベアリングのこうきゅ

途中で送信されちゃった

ベアリングの鋼球が1ミリ位の小さいのが使われててめっちゃ頼りない感じだったよ。
玉押し調整するにしても回りどめのベロ付きワッシャーがない構造だから特殊工具が必要だよ。
ちなみに俺はすぐに三ヶ島のペダルに交換した。

>>661
だが、それがいい

体重はおよそ月1kg以上減量すると筋肉もかなり減っちゃうぞ
まあそれほどの肥満なら良いのか

俺、体重100kg切ったら結婚するんだ・・・！

7.4のタイヤを25cに換えた
スイスイ走れてﾜﾛﾀ

>>665
そんなに違うものなのかｗ
まだ購入して一ヶ月なのでしばらくノーマルを満喫するｗ

５キロぐらいあがる？

最高速は脚力としても、こぎ出しやスピードの維持は明らかに軽くなっている感じ
同じ時間でより遠くに行けると考えたらテンションも上がるな

>>667
体感は明らかに誰でも分かる違いいが出るけど、タイムが変わるような速度差は出ないよ
エンジンとなる人間の脚力は変わってないんだから、立ち上がりの0.5秒位に差が出る程度

http://dl6.getuploader.com/g/denassi/38/doryoku.jpg
仮に今の脚力が出力100Wで25km/h巡航だとして、そこから＋5km/h上げるには出力が150Wで1.5倍のパワーが必要
タイヤ交換した程度じゃ5W程度の差しか出ないので、加速時間が0.5秒程度縮むにしても巡航速度アップには繋がらない
速度を上げるには出力は二乗比例の二次曲線的に跳ね上がっていく

まだデフォの32c履いてんだけどさ、荒い舗装の道路で摩擦？なのか引っ張られる感じがするんだ。
そういうのはやっぱ細いタイヤに履き換えたら軽減されるもんなのかな？

タイヤの空気圧変えても大分変わるな

細いタイヤは排水溝のやつに引っかかりそうで怖いんだが？
あの銀色で網目状のやつ

それが怖くて25c未満のタイヤ履けない

>>672
その上を通過しなければおｋ

>>672
25なら大丈夫だよ
俺なんかガンガンに排水溝の上を走ってて
一度も引っかかったことないし
ただ23だと怖いな

ロードのドマーネの話になるけど標準の25Cから23Cに変えた途端に落ちた
それ以来ちゃんと気を使うようになった
28C履かせてるクロスは相変わらず気にせずガンガン通過してる

>>676
今年のツールなんか、道が荒れてると
プロでも２８Cを５気圧で乗るくらいだからね

今日7.2FX買ってきた
初クロスバイクで、まだ8kmくらい走ってないけど、感動した
パチ屋行ったら半額返ってきたし
サイコンでも買うわ

ボトルゲージは２個は必要やで１個だとすぐなくなる

ホビットの俺に2個は無理だわｗｗｗｗｗｗｗ

マジかよ

ボトルケージは必要だけど、ボトルゲージはいらん

FX7.4にはボトルケージ2つ付けれますか？

一番でかいフレームなら2つついたはず

>>682
いやいる
すごくいる

ボトルゲージは１個で十分やろｗｗ
どんだけ立ち止まらずに走るんだよｗｗｗ

ゲージ gauge 、計るもののこと

ボトルについてる目盛りのことかね？

なら、夏場はすごくいるな(笑)

わしはボトルケージ bottle cageふたつ
片方はチューブ/工具入れに塞がってる

ワイも取り付ける場所は２か所あるけど一つは工具入れだわｗｗｗ
クロスでボトル二つとか間の抜けた感じになるでｗｗｗ

ボトルケージも良いけど、フロントバックが便利じゃないかと思ってる

クロスバイクに携帯工具は必要ない（名言）

ケージスペースに工具入れたらサドルバッグには何入れたらいいねん

サドルバッグにはミニタオルと鍵をいれてる

サドルにはクルクルしたワイヤー鍵をつけてるお

代理店にいって、そこで買った7.4fxのブレーキなるから
調整してって頼んだ。
答えは、
安いグレードのやつだからなって当然。
9000円でちょっと良いのに変えるとましになるけど変えるか？
ならなくするにはもっと高いやつがいるって言われた。
自分の免責と、調整費用のことばかり言われて、
二度といくかと思った。
このブレーキは音がなりますって書いとけよ、
と捨てぜりふはいて帰ってきた

9000円払うなら始めからディスクブレーキのを買った方がいいわな。

>>697
っちゅうかお客様からの声に対して、
免責と、追加ビジネスチャンスのための鴨のように扱う
自称プロ自転車のり上がりの店員が気に入らない。
これまで商売やったことないんだろうな。

まあテンプレ>>5にも書かれる位にテクトロブレーキが鳴きやすいのは事実だけど
購入時に「ここは弱点だけどここは良い」と車体の特性についての説明があれば
実際に鳴っても「ああ店員さんが言ってた通りだ」となって怒りよりは的確な説明だったんだと納得が先に立つのにね
これが事前説明なしで買ってから鳴ったら、同じ車体なのに「なんで鳴くんだ！そんなの聞いてないぞ！」と全く反対の態度になる
だから事前に「これからこういうことが起こる可能性がありますが、こう対応すれば大丈夫です」と予防線張っておくのは超大事
これは自転車に限らずどの職種でもよく使われるテクだけど事前にデメリットも含めて話す方がいざ問題起こったときのダメージは少ない

>>695
俺もそれつけてるけど、あれ使いにくくない？

ディスクブレーキは、濡れると、すごい轟音するよ

>>696
ここに書き込める位ならあらかじめネット調べることくらいできるだろ？
今の世の中で店員だけに頼ってる方が問題

>>700
使いにくいんでほかの探してるけど
ノグのシリコン水色が可愛すぎて
しばらく現状維持の予定

トレックの代理店って、金のことばかりで全然だめだよね。
すべてが高い。

代理店て

トレックストア以外のトレック専門の店があるんだが
店員に聞いたら以前トレックストアにいたらしい
7.4のブレーキやタイヤを交換してほしいと言ったら
本当に必要なら交換するけど、特に問題ないならもう少し乗ってみてから考えてと言われたよ
逆にあんまり金を取ろうとしない

>704
まーたしかにパーツ類やメンテ用品、バッグ等々は処分品以外はみんな定価でアマゾンに比べると
高いんだが・・・でも自転車屋で買うと大概定価なもんばっかだしなー。
コンセプトストアで購入したけど、点検無料だし（空気入れたりブレーキワイヤー締め直したり
ディレイラーちょこっとだけの調整程度）店で買ったパーツはあとからでも工賃無料でつけてくれたし
修理とかメンテも店の会員になってりゃ割引価格でやってくれたよ。
トレックに限らないけど、単一ブランドのみ取扱の専門店は継続してユーザーになってもらうために
サービスいい店が多い。

discを選ぶとカーボンフォークを諦めることになるのが痛い

>>707
価格統制は法律で禁止されてます

>>709
してないよ

７．４FX買ったばかりだが、ドロハンにしたい…
改造するなら別の完成車買ったほうがいい？

>>711
クロスバイクはフラバの方がいいよ

別にTrek1. X買ったほうがよさそうですね…

>>711
目的によるかな

FXをドロハン化した場合のポジション変化
http://or2.mobi/data/img/77450.jpg
グリップ位置が「約13cm遠く・約4.5cm低く」なる

ドロハン化の目的がロード並に速くしたいのであれば厳しい
FXのフレーム自体はリアセンター445mmと長い上にフォーク角も71度前後と寝てて
コーナーでもアンダーステア傾向で安定方向に落ち着こうとする基本特性が変わらないと
ドロハン化してもロードみたいにスイスイ切り込んでキュッと加速する機敏さは得られない

ドロハン化の目的が長時間走行時の手首周りの快適さの改善なら一定の成果を挙げる
手首を横向きではなく縦向きのままレバー操作ができるので手首に負荷が掛かり難い
ただしドロハン化するだけで前傾はかなりきつくなるので慣れないとかえって辛い姿勢になる

スピードアップ目的ならFXは無改造のまま、ロードを別に買う方が断然良い
長距離ツーリング車にカスタムする一環としてドロハン化なら、FXをドロハン化もアリ
↓ちょうどこんな感じでクロスバイクフレーム＋ドロハンのツーリング車のジャンルがある
http://ca.lnwfile.com/_/ca/_raw/7a/ap/u1.jpg
http://www.be-all.co.jp/bikes-always.html

7.4FX買ったばかりだけど、
ハンドルバーとバーエンドバー買った。

>>714
詳しい解説ありがとうございます。
手首がすぐに痛くなるけどバーエンドつけるなら
ドロップハンドルもありかなーとか思ってました。
よく考えてみようとおもいます。
ありがとうございました

7.7FXに限ってはドロハン化でロードになるんじゃないの？

それなら最初からドマーネ買えよっつー話だろ

・安物買いの銭失い
・貧乏人の高値つかみ

この言葉の意味を、もう一度考えてみたほうがいい

>>717
7.7だけはドロハン化でドマーネと同じになる
ただコンポが微妙にチャンポンなんだよね…まあだから安いんだけど
ドロハンまでガチでないけど金は余裕があるので快適で速い街乗り欲しい
駐輪で盗まれても金に困ってるわけじゃないからその時はその時
そんな裕福なオジサマ向けだろうかね

皆さんクロスバイクでもヘルメット被ってます？
こういうタイプのなら普段着でもおかしくないだろうか？
ttp://www.bellhelmets.jp/segment.html

>>721
その手のスケボーやりそうなメットは帽体が意外と大きくて頭が目立つので
個人的にはこういうバイザー付きがサンバイザーチックで一番目立たなかった
http://www.bellhelmets.jp/piston.html

あとこの季節はスリットが少ないと頭が蒸せる

スレチだったら勘弁して
フレームが黒でロゴが緑のTREKのクロスを見て惚れたんだけどネットで探しても見つからないんだ
わかる人いるかな？

>>720 まさにそんな感じで買おうと思ってるんだけど
カーボンって倒したり締め付け失敗すると割れちゃうんだよね？
自分が乱暴だから躊躇してる

>>722
あ、こういうのなら良いかもしれませんね〜

>>725
オレもそんな感じ。
7.7FXにディスクブレーキモデル出たら、なお即決だなー
ドマーネのディスクブレーキモデルなんて90万するしな…

>>708
カーボンだとやっぱ違うのかな？

>>727
ドマーネのディスク4.0つーのがアメリカでは20万で売ってるから、日本発売を待つのもありかと

>>729
マジで？
それ、はやく日本で発売してくれ！！！

>>721
一般人の視線を気にするなら
クロスバイクとか普段着とかの問題じゃなく
ヘルメットが似合う顔かどうかだと思う
似合えばスーツでもOK
他人のスタイルは無関係

自転車乗り同士なら普通の
自転車用ヘルメットつけてるのが一番おかしくない

>>728
カーボンでディスクブレーキ台座の負荷に耐えられるようにするには
高強度の上級カーボンを積層させるとかしないと割れちゃうので
どうしても10万円以上の車体クラスにならないと、カーボンフォークでディスクブレーキは搭載できない
更にコラム部分までカーボンのフルカーボンフォークになるとスターファングルナットじゃ割れちゃうし
プレッシャープラグの圧力でも相当に良いカーボン素材使わないと割れる

GT　トランセオXR1.0　　140,400円でカーボンフォーク＋ディスクブレーキ
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2013/9135545.html

2015年ビアンキROMAカーボン　　132,840円でカーボンフォーク＋ディスクブレーキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/img/2015model/photo11.jpg
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/2015model.html

いろいろトレックのサイトみてたら、シクロクロスのBoone5がドマーネのフレームにディスクブレーキで約38万なんだな。

トレックストアで買うとパーツはボンドレガーしか選択肢が無いとかふざけたことは無いよな？

ライトやらの周辺機器はボントレガーばかり勧められた

>>734
専用のアタッチメントに付くライトはボントレのみ。
サイコンもボントレのみ。もちろん定価売り。
アタッチメントはずすのも有償で跡に穴が開いてしまう。
専用スタンドはいつはいるかわからない、
汎用のカッコ悪いのはすぐつけれる、
実は専用の奴はネジ２個付けだから
弱いからおすすめできない、汎用のが良い。
って言われたよ。
愛知の某トレックストア。
たいしたマーケティング戦略だね。

>>733
すげえIDだなwww

>>736
それ同じこと言われたけど
あとから純正品つけるにも５ネジつけた後が残るらしいから
最初から純正のにしたほうがいい

５ネジのつけてもらったあとに純正スタンド取り寄せたけど
かったるくてまだつけてないわ

痕が残るのは、クッションになるのを何も間に入れずに直にスタンドをフレームにつけちゃった場合

スタンドとフレームの間にホムセンの薄いゴムシートを入れて汎用スタンドを付けるといい
よっぽど馬鹿締めするか乗車したままスタンド立てて全体重掛けたりしない限り、痕は残らないで済むよ

ビニールテープでも巻いとけ
汚れて汚いのはみっともないけど、使用してて付いた傷はそれほど気にならないけどなー
後々のリセールバリューでも気にしてるのか？

>>739
店員おすすめでじか付けされたわ。跡付いてる予感

男なら傷痕なんて気にするなよ！
ワイルドにいこうぜ！ワイルドによ！

>>742
店員乙

>>743
違うよ

ﾔｴﾓﾝ

お店に汎用スタンドの付けてもらった状態で納車したけど、
よく見たら薄手のビニテで保護されてた。やるやん

>>740
傷云々より、
専用だからスマートでアピしてんのに、その品質の否定。
かつ納期もグダクダ。
そして売れないぐらいなら汎用品で稼ぎたいって言う浅ましさ。
のトリプルコンボが気に入らない

>>747
力抜けよ

トレックワールドジャパン2015って、8月の第一週くらいにあるの？

トレック専門店に聞けよ

7.4に乗り始めて１ヶ月くらい、1000kくらい乗ったけど
いつも20k超えるあたりから腕とケツが痛くてしょうがないんだが
バーエンドつければ腕はいくらかマシになる？
グローブ買ったけどまったく効果ないっつーかむしろつけてるほうが痛い？！
ケツのほうはジェル煎りサドルカバーつけたが効果なかった
レーパン買うかまじで迷う

コンセプトストアのブログに29日発表会で休むと書いてあった。

>>751
グローブつけても腕が痛むなら体重をハンドルに掛けてしまってる可能性がある
↓手は添えるだけ
http://wiki.nothing.sh/3121.html#bar_end_bar

サドルも痛む場所が尿道側か坐骨側かで対処が変わる
http://wiki.nothing.sh/3121.html#saddle_setting

>>751
話からするとポジションに問題がありそう。シート高の調節とハンドル幅は適正だろうか？
クロスだからやりにくいかもしれないが、ロードのりの人や詳しいお店の人にポジションチェックしてもらったほうがいい

>>753
いろいろポジションとか姿勢変えてるけど体重かかってるところが確実に痛くなってくる
尿道より鎖骨下の肉が痛い。サドルに刺さる感じ。皮が削れるような痛さ、と思ったら実際に削れて瘡蓋っぽくなってる

>>754
ハンドル握ったときの手の幅が肩幅よりだいぶ広い感じがする
よくハンドルをパイプカットなんて聞くけど自分もやったほうがいいんだろうか？


買った店に行ってポジションの再調整してもらうことにしまつ
ぽまいらありがとう

もし素手で乗ってるならグローブの着用をすすめてみふ

>>755
バーエンドバーも付けてみなはれ

バーエンドバー不要説

俺も最初痛かったけど
２ｃｍサドル上げたら楽になった
今では慣れもあって、何事にも動じない鋼のケツを手に入れた

バーエンドバーエンドバー

>>759
サドル下げて楽になるとはよく聞くけど、上げて楽になる人もいるのね。

グローブもジェル入りとかのクッション性重視の奴があるから要検討。
いずれにしてもセッティングが出てなくて無理ポジションのために体に無駄な力が入ってるんだろうな。
体からも腕からも力が抜けて乗れるようにセッティングすると良くなるだろうと思います

さようならテクトロ
こんにちわデオーレ

ｷﾝﾀﾏｰが痛くなる

ｷﾝﾀﾏｰが痛くなる

スピードトラップとデュオトラップって全く別物なの？
2014年モデルにはデュオトラップは取り付けられない？
スピードトラップどこにも売ってないんやけどもうディスコン？

7.5fx 2015がTiagraに統一されて、エンド幅は135mmのまま？

>>766
ディスコンではないけどオワコン

>>767
クランクのチェーンラインも43.5mmになってるし130mmエンドだと思う
多分

FX7.2
一週間も乗ってないのにペダルの反射板が根本から折れて壊れやがった
ショック

ESCAPE R3やミストラルのペダルと同構造だと思うけど
そうすると反射板が取れた次はネジの締結力だけで構造を支えてるから
ネジ穴が馬鹿になってペダルが分解してくると思う
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8448.jpg
完成車だから取りあえずつけましたって最低限のペダルでさっさと替えないと壊れるね

しかし2015の7.2FXはフレーム細いな…7.4FXはそんなに細くないのに
2014までの7.2FXは136kgまで大丈夫と言われても納得って感じだったが
2015の細いフレームは136kgと言われても本当？って思っちゃう

>>771
そんな感じの構造ですね

反射板取れた方はネジが緩んでいたんで締め直したが
よく見たら無事な方のペダルもネジが緩んでいたよ・・・
なんだよこれ・・・買った時から締めが甘かったんじゃないか
まだ３０ｋｍくらいしか乗ってないのに

ペダルは純正があまりにちゃちいんでシマノPDMX80買ったよ

>>772
完成車価格を抑える為に無理なコストダウンしてるペダルなので構造的に問題がある
踏み面が狭くて力も入れにくいので騙し騙し使うよりさっさとペダル交換した方が無難だよ
シマノのセイントまでいけば性能は申し分ないけど、安いディズナのロードペダルでも十分

>>769
ありがとう。
週明けに会社近くのコンセプトショップで確認してくるよ。