【6インチ】極小径車ってどう?その21【8インチ】

折畳みでも畳めなくても、特にタイヤの小さい自転車を語るスレです。
小っちゃいって事は、便利だねっ ♪

〜前スレ〜
【6インチ】極小径車ってどう?その20【8インチ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351672476/

パチもんやキックボードの書き込みは荒れるので気をつけて下さい。
もし書かれても、大人なんだから騒がない騒がない。
ウソを見抜けない人には、恥を持って学ばせましょう。

紳士の乗り物、極小径車をみんなで楽しみましょう。

2get

>>1
これって暗黒系掲示板のことを言ってるのか??
暗黒系掲示板は　ちょっと停滞しすぎだよねww


>ちょっと話は脱線しましたが、要は常連同士の慣れ合いというのは、コミュニティを衰退
>させてしまうのですね。
>
>というわけでいかに慣れ合いを起こさせない設計か、というのはWebコミュニティではと
>ても大事なことなんだと思います。
>
>このあたりは完全に設計であり、また、設計を間違えると、2年後3年後あたりに行き詰ま
>ったりするところなので、徹底的に考えたいところですね!

輪行するなら、折り畳み自転車よりキックボードが便利。
キックボードのメリットは、 まず軽いこと。3ｋｇぐらいしかない（自転車だと10〜15kg程度は有る）
畳んだときに小さいこと（混んでる電車でも邪魔にならない）
折りたたみ１秒。（折るだけなら0.1秒）
安いこと（一般向けのやつで１万円ぐらい）
袋に入れなくても電車に乗れること（混んでるときは入れてねｗ）
充分なスピードが出る（足で走るのと同じぐらいのスピードは出る）
構造的に絶対にパンクしない。 壊れない
2〜3ｋｍぐらいなら問題なく走れる（最悪、20〜30kmぐらい走れる）
自転車ではないので、保安部品を取り付ける義務が無い
駐輪（盗難）の心配が無い。手に持って建物や車内に持ち込めるので、駐輪する必要すらありません。

毎日の通勤やちょっとした移動なら、キックボードしか有り得ない。
もちろん法的にも問題無し。 （規制する法律が存在しない）

走り　という部分と　輪行　という部分を切り離して考えたとき
キックボードの方が輪行しやすいのは明らか。
圧倒的に軽いし小さいし畳むの１秒だし。

で、走りの部分はどうなのかってことだけど
これがなかなか侮れないんだよね。
走る距離が10ｋｍ20ｋｍなら迷いなく自転車だけど
5ｋｍまでならキックボードでも充分。

更に法的にどうなの？ってのが重要なんだけど
キックボードというのは遊具に分類されるわけで、公道を走ること自体は制限されていない。
公道で乗っていた場合、歩行者として扱われる。
歩道は走れるが、車道は走れない。

まとめると、キックボード最強ということ。
折り畳み自転車１台でなんでもやろうとするのが無理なんだよね
状況に応じて、ロードバイク（あるいはクロスバイク）と、キックボードを使い分ければ快適です

まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。

理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。

自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで

　「要するに非常に面倒」なのです。

自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です

4-5としょっぱなからレスが消えてるな
馬鹿が荒らしにきてたのか

この時期だと推薦決めて天下取った気分の厨房か
合否判定Eランク以下で自暴自棄になってる厨房だな

リペアムゲルよりいいノーパンクなかとですか

>>8
あってもフレームがイカレるからからやめておけ

>>9
それたまに聞くけど本当に壊した人がいるの？

>>10
ハンディバイクの頃は結構居たよ

>>4
死ねキチガイ

>>8
TANNUSとかいうソリッドタイヤが良さそうだけど16インチまでしかないな。
特殊サイズはゲル入れるしかないか。

>>8
極小径用は無い
ビード周長が小さいから、タイヤの内圧を十分に高めないとリム上ですぐにタイヤがずれる
チューブラーのリムセメントでビードを貼りつけると、リペアムゲルのバルブ切れ対策になるかも知れないが
代替の極小径に対応するノーパンク施工は無いね
JD-Bikeの純正ノーパンクタイヤはどんなものだったんだろうね？

ディアマイフレンドがA-bike用にリペアムゲルじゃない
ノーパンクタイヤ用意してなかったっけ？

タイヤの表面を金属にしてしまえばパンクしないんじゃないの？

その割にはよく止まるよね

電車

>>16
極小径で頻繁なパンクに苦しんでるのは6インチユーザー
で、原因のほとんどは貫通パンクじゃないんだよな
タイヤがリム上でずれてバルブが引っぱられ、チューブとバルブの接合部が裂けた
って感じのパンクが多い
チューブの構造的欠陥な気もする

http://item.rakuten.co.jp/myfriend/423/

BIRTHiSにつかないかなあ
でも、BIRTHiSは尻を浮かせられないから
衝撃をタイヤで吸収してくれないとかなり
痛い思いをしそうだよなあ。

>>18
自分ももう１０年乗ってきて
６インチパンクの原因は
１．チューブのできが悪い
２．空気圧が低い（95psiを推奨）
３．バルブ穴からバルブを十分引き出していない
というのが大半だろうと思うね
１はタイヤに入れずに膨らませてみてだいたい分かる
品質が悪いと焼き餅が膨らむみたいな偏った膨らみ方をしたりする
２は空気圧付きのポンプを使い
乗る前には極力空気圧測りながら空気を入れることを心がければよい
３はこうしないとバルブの前後が膨らんで穴が空きやすくなる
バルブ部分はゴムが厚いからそれが他の部分よりも埋まってしまうと
その前後には空気圧が集中してしまうというか

>>18
>タイヤがリム上でずれてバルブが引っぱられ、チューブとバルブの接合部が裂けた
>って感じのパンクが多い
そう思うのはバルブ前後に穴が空きやすいからだと思うが
空気圧を適正にしていればタイヤがずれることはないよ
もしバルブが引っ張られることで裂けるんなら
バルブを押し込んだ方が遊びができて良いということになりそうだが
そうするとむしろパンクしやすくなる感じ

>>17
電車はパンクして止まる訳じゃないのに何言ってんだこのアホ

>>20
>２．空気圧が低い（95psiを推奨）
なお
カッチンカチンな状態でもまだ70psiぐらいだから95psiは手で触って分かるようなものじゃないので空気圧計が必要

そろそろ関西オフを期待したい
関西圏のCM乗りでイベント好きは居ないのかな？

A-Bike「・・・」

A-Bikeオフでもいいのよｗ

関西か〜…
極小径持って行ってみたいな。

キャリミてどの程度見つめられる？
田舎だと耐えられず畳んで持っちゃうレベル？

対人恐怖症？

いやどっかの自転車屋のオンラインショップで
見られるのが恥ずかしい人は無理かもw
みたいにあったから

ヤフオクで見つけて、評判も聞かないんだが、

ttp://www.nanoo.jp/

って、もうこのスレで出てきたの?

中華輸入もので似たのがあったような
折り畳んでも大きいジャン的な意見が出てたよね。

重すぎ

>>31
俺は初見だわ。
面白そうだな〜それ。実物を見てみたいけどネット販売が中心なのか。
http://mitilu2525dorutie.blog38.fc2.com/blog-entry-2563.html

>>32
ほぼ同じのがあったね

断言する。
地雷だから踏め。

д-bike

>>34
上から写すと小さく見えるんだな
こういうテクニック(?)には注意せんといかんな

>>28
都内だと通りすぎた後にちっちゃ、て言われる。
田舎だと目をそらされる。

まあ一般人からみたら一輪車にのったチンドンヤみたいなイメージだからな

重過ぎ
11.5kg

>>39
>>40
欲しいんだけど…それも赤か黄色
でも田舎住みなんだよなー
キャリミ乗りなんか当然見たこともない
前に1回、ウソ！ちっちゃ！て二度見したやつも
今思えば16インチかもしらん

自己解決しました
人目に慣れるまでデカいフロントバッグをつけて
うちのワンコを入れて乗る！
通行人はよくいる犬を入れて散歩させてるバギーみたいな押し車と勘違いするはず！

>>43
そんなバランスだとマジで前転するぞ

解決してねーｗ

BIRT…いや、なんでもない

B…じゃ最低限シートを背もたれ付きに交換しないと陸橋すら登れないぞ

過疎スレでもっと過疎スレの宣伝をしてみるテスト

【S17】【BIRTHiS】17bicycle【M2012】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1391140130/

R-14･F-12インチで転がせるとなると、
OX-PECOみたいだけどOXのほうは、
公式では重量発表無いみたい。
折りたたんで転がせるのはいいかなとは思うんだけど、
どちらも値段が値段なだけにね。

昨日キャリミーをドロハン化してるのを初めて見たんだけど、やっぱ楽なの？

見た目の好みか、いじれることの自己顕示欲かのどっちか

NANOOはちょっと前の折畳みスレで出てたぞ。
つか12"はこのスレの守備範囲じゃないだろう。

PECOは12"8速で12�s弱、中々手を出しにくい値段だけど、
国産のアルミフレームってのはポイント高い。
NANOOはホイールがかっこいいな。
フォークのオフセットが無いが、操安性は大丈夫なんかな。

>>50
楽だよ
オリジナルだと手首つらい

>>50
楽だよ
ヒルクラする時は下ハン必須。10％越えの登りだと下ハン前傾姿勢じゃないとリアルに後ろのめりに転びかねんw
分割式ドロハンだから収納にも別に困らないしね

キャリーミーでヒルクラとかマジキチだろ。
断言するが、ドロハン化はロードのパロディ的なお遊び、自己満足だけ。
別に好きにすればいいと思うけど。

>>55
LGS-CMで乗鞍とかも登ってるんだが…
勿論お遊びでねw

橋輪のSLXカスタム基地外だろｗ　90万とか

ヒルクラはともかくドロップはきちんと意味があるだろう
そもそもドロップ自体多様な握り方と姿勢の提供が目的なんだから

フレームに十分な剛性がないのに？

壊れたら壊れたで買い換え枠が出来るから別に問題ないな

>>59
だからシッティングにこだわってドロハン化するんだが

これ、自転車か？
http://zenmono.jp/projects/26/

>>62
いいけど
これって足踏みでこぐんでしょ？
座れないと遠距離は難しそう
自分は往復で４時間ぐらいの距離に乗用しているから
ちょっと辛いのかな

往復で４時間は普通の自転車でも辛いかな。

多少大きくなってもいいから椅子つけてくれ

いっそシャフトドライブ版のキャリミーかバーシスみたいのを作ればいいのに

ギア部分とか面白そうだけど結局作っているものがキックボードの亜種みたいでしか無いのが残念

前輪とハンドルの間にクランクつけてシャフトドライブでクランクフォワード前輪駆動の新BIRTHiSか

あ、でも、どうやって方向変えたらいいんだろう。

完成したとして、いくらで販売されるんだよ

BIRTHiSって
・自立しない
・耐久性低そう
・折りたたむと汚いタイヤが最上部にくるので輪行しにくい
でいいとこ全くなしに見えるあれか

乗るとそれらを払拭する魅力があることがわかるのさ。

>>62
DREAMSLIDE に似てるかな
ttp://blog.cycleroad.com/archives/51950215.html

>>72
でかっ！

>>70
俺も3番目が気になってM2012にした。
ただ、上2つは思いつきもしなかったな。

パンク病と坂に極端に弱くてまともに使えん
後重いぞbirthis222、実際に持ってみろとしか言えん

坂は背もたれ付きのサドルに交換と慣れで都内の国道程度なら克服できるが
タイヤのグリップがな
時速33kmを越えるとロデオになる

漕ぐのが気持ちいいから変速機が欲しいと思うときはあるな。

birthisは極小径というより激安セミリカンベントとして扱うべきだな
極小径の意味が全くないんだよな

17の人がノーパンクタイヤとかで対策を考えるって言ってた
すぐは無理だって話だけど

ばーしず欲しい

>>62
立ち漕ぎと同じだから
体重がそのまま回転力になるね
ギア比を極限まで上げて
超高速にしてくれたら
けっこういいかも

birthisは本当に残念要素が多すぎる
とりあえずbirthis含め17の極小径はタイヤチューブの残念品質を改善して欲しい
安っぽい作りのタイヤチューブはすぐにバルブの根元が裂けてしまう

>>82
駆動系を丸ごとcarrymeの物にすれば・・・
泥沼だな

>>82
たぶん、その対策かな
17の店頭で買ったときにバルブ周辺に
あてゴムみたいのをかぶせてくれた。
一番の欠点は走りながら段差を上がるときに
前輪を上げる方法が無い点かなあ

>>82
俺もホントにそう思う。
新品チューブが半年も持たないって…orz

いいのはデザインだけ（;´Д⊂）

いえいえ、良いのは乗り心地

>>87
すぐにパンクして空気が抜けてくるんだから
それも乗り心地に含めたら最悪だよ

普段は別の自転車乗ってて
BIRTHiSはおでかけようで月に数回乗る程度だからかな
買ってから2年半ほどでまだパンクしたことないよ。

極小径車にありがちな空気圧低いままで乗ってパンクパターンじゃね？

これなら今のタイヤに入れてくれんじゃね
ttp://www3.ocn.ne.jp/~masstech/gel.htm

夏場暑い日に変形しちゃうという話があったよねノーパンクジェル

>>88
それ空気圧低過ぎか
バルブをしっかり引き出して無いんじゃない？

ゲルはタイヤ歪むとかスポーク曲がるとか聞いたけど
17バイシクルみたいなホイールだとどうなんじゃろ

分割ホイールならゲルじゃなくタイヤに合成ゴムや硬質ウレタンでも詰めて
固めたのの方がトラブルも少なくて費用対効果も高いだろな
元々柔軟性低い固いタイヤ採用してるし、内圧低くても大きな問題にならなそうだし

>>94
極小径は熱で駄目だったような気がする

極小径車をシャフトドライブ+内装変速機で作ってみて欲しいな
重くはなりそうだけど。

>>78
なぜ激安にしたのかがさっぱりわからんよな。
こんなもんどうやったって好き者しか買わないのに性能大幅に削ってまでコストダウンする意味がわからん。
それなりの値段でちゃんとしたの作ればcarrymeぐらいは売れるだろうに。

親父が4万てとこに拘ってるからだと何度も

3万円台ぐらいまでなら割と気軽に買えるからねえ。
まあ、10万円オーバーのを気軽に買えてしまう人もいるだろうけど。

好き者だけを相手にしないという思想はすごくいいんだけど、それにしては一般向けの作りじゃないというかなんというか…

ZERO Bikeはあれで終わらせるにはもったいない素材だったな

>>99
不勉強で申し訳ないがその拘りは初めて知った。
ただなんでそんなに低価格にこだわるのか知ってたら教えてくれないか。
こんなゲテモノ、安くするにしても生産数からして限度があるんだし顧客層からしても頑張って安くする意味をあまり感じないんだが。
煽りじゃないのよ。単純な疑問。

さすがに本人に訊かないとわからないんじゃないかな。
両国へGO
しゃちょーさんもショールームにいるのかはしらないけど。

HPに載ってないっけ？
誰もが手を出しやすいのと社会問題まで絡めて色々考えているっぽい
その割りにはちょっとズレている気がするというのが大方の意見じゃないかな
折り畳みを推すけど畳んだ時に安定しないとか、女子向けというけど重いとか
メンテ？なにそれ？層は空気圧なんて気にしないから余計にパンクするだろうし
格安車をノーメンテで乗り回す人々が定期点検すらちゃんと受けるかどうか…

流れと関係なく、

BIRTHiSが折り畳んだとき自立しないのが
不満の人が多いけど、横に置くのが
一番安定するんじゃないかなあ。
他の機種でも縦に自立しても、ちょっと
手を離したり押されたりしたら倒れるんじゃない？
ちょっとやそっとで倒れそうもないのは
carry allぐらいなのではと思ったりして。

自立するしないで不満が出る人はそんな強固な自立を望んでいるわけではない
輪行時手間や場所のことを考えると自立が助かるだけ

キャリミ自立させた時に少しでも傾斜があるとスイ〜っと動いてしまうの
どうにかならんかな

倒れそうだから傾斜があったらそもそも立てないなあ。
ブレーキレバーにチューブの切れ端でもかぶせて引きっぱなしにするとか、
ベルクロか何かでクランクを固定して後ろ向きに立てるとかどうよ。

６インチチューブってディアマイフレンドというところでしか売ってないのかな？

>>110
使うのはなに？Ａならディアマイのやつ
コマ、ハンディ6ならローロのだね。

ちょっと乗るのが怖いな
http://www.gizmodo.jp/2013/09/post_13133.html

立ちこぎで背中寄りかかる感じなのかな
座ったらヤバイだろｗ

背もたれがついたドリームスライド的な乗りモンなのかね？

>>111
違いがあるの？

プレイバイクとしてならアリかおしれんが
実用なら歩くより楽じゃなきゃ意義がねえ
デザインするのは勝手だが、発表すんだったらデザイナーは試作品で50kmぐらいは試走して問題無ければ発表しろ

>>112
ピスト？

>>112
これ結構重いんじゃない？

115>>
バルブの曲げ角が違うんで互換性がないんだわ（汗）
まえ違うの頼んで損しちゃった。

A-bike用→コマ用　は問題ないし
コマ用→A-bike用　は曲げて縛ればいい

>>112
サドルを支えてるフレーム部分を丸ごと取り外して使ってみたい

>>121
そこまで行くともうキックボードでいい気もする

ツノダのロビンが欲しいんだが
オークションに結構出る？

たまにオクを覗く程度だけど、ここ2、3年は見かけてない

>>123
去年の前半くらいまではツノダの通販サイトで投売りしてたけどね

そうなのかーありがとう
今欠品有りのが出てるんだけど一般的な規格のパーツで組めるのかなあ
ホイールはついてるからなんとかなるか･･･

>>126
商品一覧から引っ込めただけの可能性があるから
ツノダに在庫が無いか問い合わせしてみたらいいんじゃないか？

丸石は中国企業の配下になっちゃったらしいけど
ツノダは無事？

>>126
手持ちの余りパーツで遊べるように設計されてるから基本、汎用パーツで組める。

純正のハンドル、サドルとポスト、チェーンが欠品か。
ステムはφ22.2のスレッド、φ28.6のアヘッドが使える。
チェーンは厚歯用、シートポストはφ27.2のはず。

>>127
７万はきついけどオクで無理だったらきいてみるよ

>>129
そのへんのパーツはいっぱい余ってるわ
ありがとう

倉庫からロビン引っ張り出してきた
ひさしぶりに乗るとけっこう怖いな

ブレーキシューがタイヤサイドに当たってるんだけど
これでいいんだっけか

>>132
宿野輪天堂のサイトに詳細あるよ

>>133
みてみる
ありがとう

みてきた
シューつけないんだな
なんで俺のデュラシュー付いてるんだろう･･･

暗黒技研でキャリーミー大改造してたｗ
あれは酷いどオモタ

輪行用にA-Byke買おうと思ってるんだけど
止めてくれ

>>137
A-Bykeって書いてあったんならパチモンだから買うな

ﾜﾛﾀ

どうせ買いなおすんだから最初からCMにしといたら

1年以上A-bike Cityを2ドアクーペのナビシート足元に置きっぱなしだよ。泣ける

>>136
別に良いと思うぞ他人の改造なんでｗ
折りたたみ軸部分の改造は良いと思う
メインフレーム切って繋いだのは何の意味があるんだ？
軽量？、ホイルベース延長？、畳んだ時に縦を短くする？

俺はA普段使いだよ
どこに行くにもA
街中でもA旅行にもA

A-bikeイイよ、手間かかるのが可愛くてたまらんｗ

耐久性はどうなの？
あまり良いレビュー見たことないけど
輪行先で壊れたり、パンクして自転車屋さんでも修理不可とかだと
怖くて手が出ない

>>145
実際何処で壊れるか、パンクするか分からん
自分で分解修理、パンク修理出来るスキルがないなら、危険だし手を出さない方が無難
いずれ途方にくれることになる
多くの点で普通の人がイメージする自転車とは違う乗り物で、割り切れてない人にとっては、苦行でしかない
まぁ、「おしゃれでお手軽に持ち運べる自転車」と勘違いする人がたくさんいるお陰で、新車に近いのが安く流通するようになるんだが
自分は、スペア車やパーツ、チューブ、タイヤをストックしてある

>>145
パンク修理のスキルは必要
パチもんでなけりゃまあそれ以外は壊れまい

タイヤはノーパンクにするとしても、チェーン切れとかギア破損とか色々あるしな

>>141
使わない理由を

>>145
すぐ壊れるよ
本家で買えば直せる。
でも、もちろんタダで直るわけじゃない。

本家で買ったけどプラパーツが割れた。
直さず、ジャンクで売ったけど
物凄く優しく扱えば、かなり持つかも。

偽物は100ｍぐらいでギヤが壊れたりするみたいね

結局、Aバイク買うならキックボードのタイヤの大きいヤツでいいやってことになった。
今は8インチのキックボードで用を足してる

キックボードは10分で腰と膝を痛める
疲れてたまらない歩く方がまだまし
Aは2時間は乗れる相当遠くまで行ける

今はほとんど見かけないんだけど
8インチのきちんとしたエアを入れれるタイプのタイヤのキックボードはかなりいいよ
それでも長距離はしんどいので限界あるけど

>>151
運動不足すぎでしょｗ
でも長距離がつらいのは確か。
というか、5ｋｍ超えるなら「まともな自転車」を使うべきでしょ。

>>152
エアータイヤは乗り心地はいいけど伸びが無い
結局は路面の荒さ次第なんだけど。
キックの良さは滑らかな路面に限定すれば自転車以上に伸びるってとこだしね

しねは言いすぎ

キックの良さは滑らかな路面に限定すれば自転車以上に伸びるってとこだ
しね


すいません

なぜ　だ　と　しね
を分ける

×ってことだ→しね
○ってこと→だしね
たぶんこうじゃないかな

A-bike Plusのサドルが擦り切れたんで、
デニム生地のゲルサドルに改造した、今の所調子良い。

ほほう、それはめでたいな

>>157
かなって誰？

>>158
ん？GELカバー付いてないの？

>>161
エアパッドのこと？あれあると畳むとき煩わしくて、
初っぱなからゲル入れちゃえばいいじゃんと思って。

頑張ってA-Bike流行らせてくれ
乗ってる姿はサーカスクマの三輪車状態だが
パンツの腰履きのように最初違和感があっても時が過ぎれば
周囲の人間に何の不自然さも感じさせなくなる筈だ

多少重くなっていいから、A-Bikeは耐久性をなんとかしてくれ…

でないとこれ買っちゃうぞ

http://rideonewheel.com
http://i.imgur.com/wPZ0piq.jpg

ここは、12吋は話題にしちゃダメnano？

>>163
今のところは逝かれた所から少しずつ改良していく事しかできんわｗ
もともと耐久性は考えて無いだろうし、今のところこんなんだ。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1398640545909.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1398640565080.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1398640587574.jpg

>>165
公道じゃ走れんじゃん

>>167
灰皿？

>>169
消臭剤じゃない？
陰部の匂いがキツすぎて対策が必要だったんだろ

>>169
サドル下のヤツの事？それは巻き取り式のチェーン鍵だわ。

komaのプレミアすごいな
定価の2倍超え当たり前じゃん

>>172
マジ？
2年前に奇跡的に新車を手に入れたけど、ちょっと乗ってすぐ売っちゃったんだよな
もうちょい持っときゃ良かった

どうせつりあげだろ

キックボードスレから来ました。
ほぼ毎日8インチキックボード
（マイクロホワイト＋前輪エアタイヤ）を
愛用してるけど、A-bike cityを試したいと思ってます。

このスレでは
キャリーミー>>>>A-bike な感じだけど、
キックボードと同程度まで輪行の邪魔にならないのは
A-bike一択なのかなと思ってます。

キックボードから普通の自転車に近づく程、
走行時の快適さと引き換えに、メンテや
運搬の面倒さが増す、一長一短なものだと
思ってるし、丁度自分みたいな人には
>>150とか非常に参考になるのですが…

移動の足でキックボードと極小径車を使って(or検討して)、
結果的に極小径車がイイ！と判断してる方がいたら
ご意見いただけると嬉しいです。

>>175
元A-bike乗りで現carryme乗り
ブームの時はキックボードに乗ってて今もたまに子供のに乗ってる
走行性能carryme>>>>>>>キックボード>>>A-bike
メンテ キックボード>>>carryme>>>>>>>>>>>>>A-bike
こんな印象
輪行でも確かにA-bikeの方が邪魔にはならないけど、carrymeは持ち上げずに転がせるし、
車内でコロを踏んでれば自立して手放せることが出来たりと自分としてはA-bikeより楽に感じてる

http://i117.photobucket.com/albums/o74/amurolee/ABikeVsCarryMe.jpg

折りたたみ時のこのサイズ差は結構でかいと思う
重さはどうなんかな

A-bikeは重いよ
６kgはきつい
せめて４kgにならないと

CarryMeに乗る度に良く出来てるなーと感心する
殆んどノーメンテで面倒屋にはピッタリ

>>177
占有床面積は変わらない点に注目
重さはcarrymeの方があるが、転がせて移動できるので相殺

横からだけど参考ついでにcarry-meと12インチ折り畳みの比較画像
http://i.imgur.com/gTj5Anr.jpg
http://i.imgur.com/5LhweuK.jpg
http://i.imgur.com/YNQSe4U.jpg

>>181
でもその画像の人がチョイスしたのはオレンジの奴なんだよね
走行性能との兼ね合いで

>>182
ナノーだと輪行先で普通にサイクリングが楽しめそうだな
CMは輪行特化で輪行楽だけどその先で長距離や道の悪い場所は厳しいし
やっぱりどこに重点を置くかなんだよなぁ
CMのような輪行性能でナノーくらいの走行性能があれば最高なんだけどｗ

>>183
トレンクルさんでも買っとけば？

>>182
ナノーさんは元々キャリーミー持ってた希ガス

ローンブロゾー

CarryMe12inchが出ればいいのに…
コンパクトかつ軽量のチャリはもう頭打ち状態なんだろうかね

>>187
12インチあたりで試作して、最終的に8インチへ落とし込んだ

NANOO、ヨドバシにあった
見た目よりがっしりしてる

>>187
だから軽量かつコンパクトな12インチが欲しければトレンクルさんを買えって

トレンクルって14じゃね？

そうだ、トレンクルって14だった
それでも小さく畳めて軽いのは間違いないけど

トレンクルは高嶺の花過ぎる
あの値段なら、もっと軽量化して欲しかった

トレンクルは中途半端なんだよ
折り畳んだ状態での移動はしづらいし、14インチで超軽量を謳い文句にするならせめて6kgは切って欲しい
自分の406・451ミニベロでも6k台半ばだから有り難みは無いな
実用で考えれば折り畳んだ状態での移動も楽なPECOやNANOOのが有り難い

トレンクル玲奈

トレンクルをあれ以上軽量化したら豚が乗った時に壊れるじゃん
そもそもミニベロだの好むのは豚が多いのに

豚がロード乗ってるよりは微笑ましく見える

ピラーの肉抜き加工やら極短ハンドルやら軽量パーツやらで指一本で持てるくらい徹底的に軽量化されたトレンクルの実物を見たことがあるが
あれまだ動いてるんだろうか
もう6年くらい前だしな

少し前の方で質問した175です。
遅ればせながらご意見ありがとうございました。
やっぱりモノとしてはCarryMeが良さそうですね。。揺れてます。

改めて考えてみましたが、
ほぼ毎日輪行する前提で、自分が重視し、
かつ現状キックボードで満たせているポイントは

・変形＆袋の出し入れの手間が極力少ない
→現状は全て歩きながら難なく可能

・満員電車に耐える小ささ
→現状は股下に収まる

の2点で、極小径車でこれを優先事項にすると、
走行性能やメンテに難があっても、
A-bike>CarryMeになるのか…との所感です。
（この辺>>177画像は参考になりました）

懐事情も考えつつ、自分の用途に合う車種を
引き続き探してみます。ありがとうございました。

>>175
元A-bike乗りで、現A5luxだよ。
マジでAは糞だからやめた方がいいよ

ぶっ壊れてジャンクで放流したけど、後悔はしてない。
自分でのってみないとわからないこともあるからね

MDE Mini125は自転車らしかったんだがなぁ
A-Bikeもフレーム関連パーツをアルミ合金やチタンで
設計し直せば、まともになるかも知れないのにね
パチモン造るなら、そんな方向で企画すればいいのに

>>199
満員電車だとそうもなるのかもね
正直A-bikeよりキックボードの方が性能もいいと思うよ
そもそもなんでキックボードから乗り換えたいの？

メタルパーツでガチガチに組んであるA-bikeなら欲しいね
carry me常用し始めてA-bikeホコリ被ってる
形は好きだから処分できない…

a-bikeはクラック入るから信頼性に欠ける。

mini125とKOMAには憧れたなぁ…

>>175
ワンタッチピクニカから現在carry meＤＳ＆A-bike乗り
一長一短だね、Ａは確かに色々壊れるけど輪行と言っていいのかわからないほど
気軽に持ち運べるし、俺の場合ママチャリよりは早く移動できる。
キャリミは確かに安定してるし早いけど、フレーム割れるときは割れるし。
満員電車が条件に入るならＡしかない気がするがな〜コートの中に収まるし、
コインロッカーも楽々、でも機械いじりが好きじゃないと快適に乗れるように
するまでが大変だな。
イメージ、撮影用にチャックから手前出してるけどスーツホルダーに入ってる
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1398877137854.jpg
安いロッカーに入るのはありがたい
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1398877290241.jpg
キックボードは最初から候補外だな、公道乗れんしｗ

ドーベルマン刑事で見たな。

>>204
それは、パイプの肉厚が薄い初期型の話だろう？

東ドイツ軍のマップケースじゃん

股間のものを自分撮りとかいやらしいです！

Aで移動するぐらいならキックボードの方が楽なんだよな
つか、比較対象になりえるのが唯一キックボードだという悲しさｗ

一番無難なのはFDB14の店買い説提唱

175です。更に情報ありがとうございます。
外出先では書き込めず、毎度遅くて失礼しました。

A-bikeかなりフルボッコですね^^;
楽天レビューだと(サクラの可能性を加味しても）
中々良いと思ってましたが、
破損し易さはレビュー(大体利用初期に書く)
には中々現れないてことでしょうかね。
生の話が聞けて良かった。。

あと199さんからも尋ねられましたが、
今のキックボードから変える理由は、
現状の利便性に大して不満があるわけではなく、
公道使用の後ろめたさが拭えないので、
同程度のサイズ・重量で自転車があれば…
というのが筆頭の理由です。

ほか、疲労感の脳内イメージが、
「走る>>>キックボード>>極小径車>>シティサイクル≧徒歩」
で、キックボードが割と体力使うので、
極小径車なら楽できるのかなーという浮気でした。
どうやら極小径車といっても、
車種により疲労感もピンキリなんですね。

あとは、キックボード始めたら輪行が楽しくて、
極小径車ならもっと楽しいかなーという
フワフワした理由もあり。

満員電車云々も、自分は十中八九は座ってるので
膝で挟むならA-bikeより高さが増す
CarryMe等でも問題ないかもしれません。
(でも>>206写真のコンパクトさには惹かれる優柔不断…)

毎度ダラダラ書くのも疎まれるので、
ぼちぼち控えます…m(_ _)m

言った矢先にナンですが
＞あと199さんからも尋ねられましたが、
は202の誤りだった…(´Д` )

>>214
極小径車ならもっと楽しいかなー
　　　　↓
極小径車を購入
　　　　↓
もっと普通の自転車に近くて運びやすいのないかなー
　　　　↓
ブロンプトン購入

とかなるかもしれないから今の内にブロンプトンも見といたらいいんじゃない？

>>211
キックボードは５分で膝と腰がくがくになるよ

>>217
もうA-bike買っちゃいな
あとで後悔はするけどいい経験にはなるからw
最終的にはcarryme買えばいいよw

A-bike整備して無茶しなければ何の問題もないと思うけどなあ

ご一緒にBIRTHiSもいかがですかー？

ここ数日のレスの中、BIRTHiSの存在感の無さw

軽いわけでもなく、コンパクトでもなく、高級感もなくて、
唯一のウリは乗って気持ちいいってだけのBIRTHiSだからなあ
仲間に入りたそうに隅っこで見ているしかないのさ。

整備出来て無茶しないのは知識と経験のある人だけだからねぇ…

売れるためにはぱっと覚えてもらって口にするような製品名じゃないとダメ。
昔はバースデー？とか言ってなかったっけ

>本商品はバースディ222という商品名でご紹介しておりましたが、商標権の問題があり2010年9月1日をもってバースィズ222へと商品名を変更いたしました。

他所が商標もってたらしいよ

整備出来て知識と経験もあったけど
Aはすぐイカれたなあｗ

「まともな」自転車に乗ったことがある人はやめた方がいいと思う。
自転車だと思わなければ面白い移動手段なんだし

>>227
っていうかまともじゃない自転車だと正しく認識できない人が使う物ではないな

そうだね
HPで、まともじゃない自転車だと表記すべきだろうね

AはJDRAZORが作り直すか、RBxの新作オナシャスと

画期的な発明であると同時に
最低の失敗作だよなｗ

>>229
明記されてなくても商品説明を読めば解るだろ
バカなのは震災の時にそういうのを理解せずに備えとして買った奴らだよ
もし大地震で路面が荒れてたら、とてもじゃないけど使えないのに

そういや、311の時、都内から埼玉まで歩いて帰る間に通った自転車屋が盛況だったなあ

東京埼玉は路面は荒れてなかったけど、それ以前にA-bikeは長距離乗れるものではないよなあ。

まともじゃない自転車だと認識出来ない人はまともじゃない

バッグアンドバイクのノーパンク版が被災時用途を売り文句にしてるな

地震で瓦礫だらけの道を8インチタイヤで移動するって？
ジョークだろ。

まともじゃない自転車だと認識するのは
10ｍぐらい乗ったあとだろうな。

既に手遅れだがｗ

小径車だって
狭い歩道をUターンする時はスムーズだぜ

地震で全ての道が瓦礫だらけになるわけじゃないって事を教えてくれたのが311
というか、道が瓦礫だらけになると思ってるのは何処の人？

>>239
117を覚えてる人でしょ。
自分の住んでる都市直下が震源の地震が起きたら
どうなるかその時にならなきゃわからん。

Aは5分以上乗るもんじゃないよな。愛用してるけど。
普段自転車乗ってない人にちょっと貸してって言われても怪我されても困るから絶対貸せないわ。

知らない人に貸すとちょんちょん乗りとか立ち漕ぎとかされるから心臓止まる

ママチャリ位しか乗った事の無い人に乗せてと言われ試しに貸して見ると、大抵足が地面に付かなくて無理と言われるw

立ち漕ぎはしたなあ
しちゃいけないなんて書いてねーし

取説に書いてあるけど

BIRTHiS「立ち漕ぎ出来るものならやってみな」

そんなロデオみたいなこと言うなよ

>>246
ちょん乗りはできる

ちょん乗りって何だろうと思ってぐぐってしまった。
うちの方ではつーつーって呼んでたなあ。
BIRTHiSで出来るかなあハンドルに足をぶつける気がする。
というか座った状態できっちり足がつくBIRTHiSでつーつーのりをする意味はあまり無いような。

BIRTHiSは完全には立てないけど空気椅子状態で
ペダルに掛ける荷重を増やす事はできるよ
リカンベントで腰を浮かせて漕ぐのと同じような感じだね

でも、そんな事をしないと上れない坂は降りて歩いた方が身体の為にもいいよ

電動アシストが欲しくなるシーンだね。
高速域用内装ギアと坂道用電動アシスト付き新型BIRTHiSとか妄想
下手したら20Kg超えるかなw

>>172
最近は落ち着いてはいるな。
ちょっと前ならジャンク品なのに定価の3倍とかになってたが

Abikeってクランクのところにフリー付いてるんでしょ
これって壊れやすくない？というか壊れたんだけど
もっと頑丈なのと取り替えられないかな

あっちを直せばこっちが壊れ
こっちを直せばあっちが壊れ

壊れたときが捨てるとき

>>253
壊れてないが、VIVA14Tフリーが合うと思うので、予備で持ってる
油圧プレスがないと、交換は難しそうだけど

>>253
本物のAbike？　代理店で修理してもらえるんじゃないの？

本物だけどヤフオクで買った中古だよ

abike フリーで検索すると
http://blogs.dion.ne.jp/bassstar/archives/cat_264239-1.html
ここでフリー交換してる人がいた
２００７年のブログだけどもう今は乗ってないのかもな
>>255
油圧プレスってのが必要なのかな

>>258
そのブログにあるメッキのヤツが、今でも手に入る
『VIVA14T』でググれば出てきて、1300円くらいで買える
でも、クランクシャフトに圧入されてるベアリングやフリーギアを外してはめ替えないといけないので、それをするのは油圧プレスやベアリングプーラーなどがないと難しいし、あっても素人がいきなりやるのは難しい
自転車屋やバイク屋や自動車修理工場なんかだと、そういったものがあると思うので、借りるかやってもらえればラッキー
無理なら今の代理店のディアマイフレンドでセットで買って交換した方が、結果的に安上がりだと思う
ただ、着いてるフリーギアは、元のと同じだろうけど

だからAbikeはゴミだって言ってるじゃんｗ
ゴミじゃなかったらもうちょっと普及してるって

極小径車自体がニッチな市場なのに特定の車種だけ普及してないとか馬鹿じゃないかと

そういえば、この前秋葉原の電信柱に真新しいA-Bikeが繋いであったのを見かけたよ。
一時期は三月兎とかあきばおーでパチA-Bike売ってたのに、見かけなくなったねえ。

Abikeはゴミ。
想像で言ってるんじゃない。

しばらく使った俺が言ってるんだから間違い無いｗ

>>263
俺もそうだけど、期待を裏切られてアンチ化してる奴がかなりいるよな
使い続けてる奴はメンテ能力高そうで敬服する

メンテ能力も何も、壊れたパーツを変えるだけだし、それしかないよ。
使い続けてる奴は乗り方が優しいだけだと思う。
自転車同様に扱えばすぐ壊れるよ
つか、使い続けてる奴なんか居ないでしょｗ

ディアマイにお布施払って買ったなら、アフターも心配は無いし維持可能でしょ。

ディアマイの値段をお布施なんていう奴は
ヤフオクとかで他人が乗って磨耗している中古なんか買うからすぐに壊れるんじゃん
もしくはパチモノを本物と勘違いして乗っているだけだったのか

いやｗｗ
本国よりかなり割高だから「お布施」って言ってるだけだがｗ

いっぱい売れるなら安くなるだろうけど、好事家に少量しか売れないから高くならざるを得ない。

安くて壊れなければもっと売れるでしょ
高くてすぐ壊れるから売れないだけ
知り合いが欲しいとか言ったら全力で阻止するしｗ

小売も兼ねてるとはいえディアマイフレンドの入れ込みようはおかしいレベル

carrymeも買って結局AbikeCityが残ったけど
知り合いがよくわかってなくて買うなら自分もやめとけというかな

まあ、手軽に持ち歩けてまともに走る自転車が欲しいのは皆同じじゃないかな。
コロンブスの卵的なのをどこかで開発してくれないかなあ

>>270
お金さえ払えばメンテ能力のない自分の様な者でも維持できるのは有難いですわ

Abikeを経てキックボードに行きついた俺ｗｗ

ディアマイフレンドって気持ち悪いくらい対応いいよな
買うならあそこがいいけどそもそも買うことをオススメしないよね

>>274
オレの時はふざけた対応だったから、二度と利用したくないと思っている

そういやA-Bikeよりキックボードのが見るね

Abikeって
なんであんなにステムが渋いかね？ｗ
どう考えても欠陥だろ

そんなステアリングも改良しちゃうディアマイフレンド
スピードギアはちょっとでもアップダウンあるときついんで素のギアに戻した
今はあそこのノーパンクタイヤが気になってるけど誰か試してないか？

どっかでまともに作り直したら神機体なんだろうけどなあ
どう転んでも欠陥だらけだ。
1.2倍ぐらいにサイズアップして、関節をまともな金属で作り直して欲しい
内装3段組んだら神ｗ
15万円でも俺は買うね

アルミ仕様になってもサイズ大きくなったらちょっと魅力減かな
それに15出す気ねえな

自分はサイズは今のままでいいよ
6インチのときのリュック輪行バッグは最高だったんだけどな
8インチ化で走りが良くなった分大きくなってしまった

オプションで下まわりの金属フレームが出たら欲しいけど
サイズは今がぎりぎりだけど、あとちょっとぐらいなら重くなってもいい

A買うならコレで良い
ttp://www.naturum.co.jp/special/oxelo/town9/index.asp?ref=top

遊び心の無いやつだな

>>278
6インチだけど、ここの所パンクが続いたんで試してみるかと
頼んでちょうど今日着いた所、あとで試してみるわ。

>>284
よろしくー
ちょっと漕ぎ出しが重くなるうえに乗りごこちも硬くなるという話だけど
空気抜けるとほんと話にならん位進まなくなるし
乗りたいときのめんどくさい空気入れから開放されると思うと少々は我慢できる

A-bike乗り結構いたんだな

やっぱ一度は幻想抱いて買っちゃうでしょ

ぶっ壊れて捨てたけど
使えてた時は便利だったよ
スモールパーツが安く買えるなら、また買ってもいい。
もの凄い早さであっちこっち壊れすぎｗ
まさにベビーカートみたいに華奢

豚にA-Bikeを使うのは厳しいのに無理して買って乗るからすぐに壊れちゃうんだよね

>>265
それしかないねえ
ただパンクはしなくなった
ちゃんと規定圧入れて
かつ
バルブをぐいぐい引っぱり出してれば
なかなかパンクしない

>>269
うむ同感
１０万〜１５万してもいいから頑丈で軽くして欲しい

>>279
>内装3段組んだら神ｗ
中間ギアに仕込めると思うんだけどなあ
クランクでも可能かも

>>282
それで２時間はちょっときつい

錆錆のハンディバイク8欲しいひといます？

いるいるｗｗ

ttp://ennori.jp/news/article/1768
こういうのってホントに発売までこぎ着けるんだろうか？
いつのまにか立ち消えするイメージなんだが

こっちのもいいな
http://ennori.jp/news/article/1776

俺が昔提唱していた奴だ
http://ennori.jp/news/article/1774

A-bike正規代理店って変わったの？
i-aion.co.jp/abike/index.html

http://i-aion.co.jp/abike/corporate/index.html
事業内容 輸出入卸販売
ネットショップ運営　（楽天市場　ディアフレンド）
A-bike 日本正規代理店

こんなポコポコ壊れる物の代理店受付って
苦情対応が凄そう

全て有償修理だから儲かりそうｗ

流石に豚が無理して乗ってA-Bikeのせいにするのは減ってるだろ
そういう豚は体重制限とか読めないんだから

>>285
おまたせ、プラスにディアマイの６インチノーパンクつけてみた。
思ったより乗りごこちは悪くなかった、いっかいソリッドタイヤの６インチ
（こっちはパチだけど）に乗ったことあって、ありゃアカンかったけど
これはまぁありだと思う、フロントが絶妙な堅さで柔らかて振動吸うな、
逆に後輪はソリッドなみに堅いので荒いアスファルトみないな所はキツクなったな。
ディアマイからはシリアルＪＡＰ始まり以外だとドラムのサイズが４�oほど大きいのと
素材も変わってるのでご自分だと装着手間取ると思いますが…と念押しも貰ってた通り
ブレーキ調整が手間取った、買い置きしといた黒ゴムのパッドにこの際交換
して、若干パッドの曲がりを調整してなんとか装着。俺はフロントの方が
位置出にくかった、リアはほぼ無調整で付いた。（多分パッドの個体差のせいだけど）
しばらく乗ってみるわ。

うーんやっぱりＪＰ以外は駄目なのか…

>>305
ポン付けとはいかなかっただけ、付くことはつくよ。

>>304
レポありがとー
よさそうだねCityにいれてみようかな

ノーパンク化で軽く相談したらすごい長文の返事返ってきたことあるけど
ディアマイは自分で乗って弄ってるからわかる補足説明とかしてくれるからいいよね

初めて8インチのチューブを交換して感動してしまった
なんなんだよ、6インチの難易度はなんなんだよおおお

保守

HandyBike8買った
初の極小径だったけど思ったよりかなりまともに走ってくれて楽しいね
けどこのドラえもんの尻尾は見た目的になんかに変えたいな

http://i.imgur.com/ZCnBFwY.jpg
いや、そこは発想を逆転させてむしろドラえもんと融合すべきだろう

>>310
carrymeはもっと走れるぞ〜

HBは市販のチェーンリングでもっと走るように出来るじゃない
ドラえもん思ったより可愛いwww

carryme高いねん　どっかでパチもん売ってね？

いくらでもあるう

>>310
おめー

意外と普通に走るんだが、
気を抜いてうっかり両手離しすると
えらい目に合うので注意な
オレはえらい目にあった

パチもんだとは思うが
Ａバイクの新型、１０インチ版が売りに出てる
そそるわ〜w

待てよ、１０インチはこのスレの守備範囲外か！？
スレチだったか！！w

>>317
見てみたい

フル電動タイプのごつい奴があったな
あれどうなっただろう

>>317
畳むと当たらね？

>>319
ホレ
http://item.rakuten.co.jp/touryou/10001951/

100％パチもんだからなw自己責任で＾＾

>>321
そこまでダメダメな奴じゃないw
ちゃんと対策してあるよ

>>322
サンクス
10インチ結構重いのなw
シートポストが面白い別売りしてくれんかな

>>322
良いね　値段も手ごろだし

パチ8インチが出たときはパチのほうがいい羨ましいいわれて
公式も8インチ出してきたけど
さすがに10インチはこないだろな

>>323
>>324
今使ってるパチもん８インチが全く快調なんで悩む・・・
まわりに5000円でゆずるっつっても誰も反応せんしw
まあ万人に勧められるシロモノじゃないのは確かなんで
ゴリ押しするわけにもいかんし・・・

>>325
８インチより僅かに走行性能が良くなるって
想像しただけでも
俺にとっては魅力的なんだがw

パチもんでも快調なのかｗ　ついに本家を超えたな

いやいやwww壊れてないってだけですよw
ちょい乗りにしか使ってないし、いたわりながら乗ってるし・・・

しかし、本家からしてそうだけど、
ペダルがサドルの真下ってことはひざ曲げた状態で漕ぐことになって
なんか辛そう。

パチもんはパチもん
どうせプラ弱くてブチ割れるよ
または
クランクギア部が歯飛びするようになる

>>329
そのとおり、辛いw
対策として、穴を追加して、シートポストをもう一段伸ばせるようにした
少しは楽になった

反面、強度・耐久性が落ちるのは必至、お勧めはしないw

>>322
「鉄性」「長めた」
日本語がヤバイな

そりゃあ乗んなきゃ壊れんわなｗ

>>322
タイヤ2種類は、どっちがオススメ？

Ａはどっかで誰かがまじめに作ったら
凄い潜在能力があると思うんだがなあ
ちょいスケールアップして、ギヤボックスに変速仕込んで
プラの関節を強化したらマジで売れる
今のままじゃどうしたって自転車未満だよ

特許料がバカ高なんだろ
中国に頑張って貰うしかねーな

>>334
俺のは３年以上前に購入した同程度の価格のノーパンク仕様で
なおかつ、この販売店のパチもんではないことを前提に話するけど

まずとんでもなく乗り心地は悪い！
タイヤというより、硬質ゴムの塊で、全く衝撃を吸収しない
例えて言うなら、台車のキャスターみたいな感じ
古くて痛んでる舗装路は走りたくないね・・
製品寿命が縮まるのは間違いないし、騒音も酷い
近所のちょい乗りにしか使わないが、奇麗な舗装路を選んで走る習慣がつくよw
奇麗な舗装路ではスムーズで静か、もの凄く快適＾＾

ただ、本家のノーパンクモデルは一応ちゃんと中空になってるようなので
このパチものがそこまでコピーしてれば、多少改善してる可能性はあると思う
このサイトの写真ではそれは判断出来ない

ここまで書いといてなんだが
自分がもう一回買うとしたら、それでもノーパンクを選ぶw
小径タイヤのメンテの煩わしさ、パンク修理の手間、コストは
上記のデメリットを上回ると思う（あくまで個人的な意見だよ）

ぶっちゃけ、ダメダメなところも含めて楽しめる人じゃないと
この自転車は許容出来ないと思うよ＾＾

>>337
中空　そういうのもあるのか！
まあこれは台車タイプでしょうね　騒音までは考えてなかったなぁ
そうですかノーパンク選びますか　参考にします

俺なら空気タイヤだな
なれればたいしたない

台車系ならmini125に乗ってみたい

ノーパンクタイヤはクッション性が低いせいでフレームへのダメージが大きくなるからなぁ
本家の中空タイヤもやっぱりソリッド系に比べればマシとはいえエアータイヤより劣るみたいだし

10インチだとパンクのリスクが減るとかは無いんですかね

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.0.0.9Zz8lD&id=24170660470&ns=1#detail
直でも9800円位か、結構するんだな

それ電動タイプジャン
やっすー

ライセンス無視いかんはいかんが
中国のバイタリティはすごいな
日本も50年前はこうだったんだが

A-bikeを電動化しようって発想がすごいなw
絶対間違った発想だと思うけどw

６インチ漕ぐってのも間違ってんぞ

>>346
オリジナルの発売当時にも後付け電動化キットとか出てたぞ
ちなみに台湾では電動carrymeが売ってたけどディスコンになったな

ガチガチに強化した電動タイプもあったがあれどうなったのかな

>>349
あれは興味あったが見本で終わりっぽいね

やっぱ重すぎたんだろうね

最近CarryAllに乗る機会あったけどあれはホントに老人向けなんか
操作難しい全然曲がらなくて怖すぎる
やっぱ2輪って偉大ですわ

んなもん老人向けなわけがない　誰が言うたんや

>>353
ほれ、ここよ
http://www.lasakka.com/item2.html

Ａバイクのニセモン（８インチ空気タイヤ）持ってたけど面白かったな
皇居周辺の移動とか便利だった
メンテナンスがめんどくさいから乗らなくなったけど

>>355
メンテって具体的には空気入れ？ノーパンクなら今でも乗ってる？

毎日乗るとだいたい2ヶ月ぐらいで壊れているな

早すぎ

痩せろ
目標50キロ台

>>352
後輪の二輪が直結だからドリフト状態に持って行かないと曲がんないよねw

ハンドルに体重掛けてリア荷重抜けばあるいは……？

バンクしないでパンクする

デフついてないんかい！
いちいちコーナーごとに後輪片輪走行か

お前ら馬鹿じゃねーの？ｗ
死ぬまで直線走ってろｗｗ

あの程度の乗り物にデフなど不要です

デブついてるけどなー

保守

チェーンが歯跳びして進まないくなっちゃったんだけど
何が悪いのかなあ

>>367
チェーン伸び　引きを調整する

A-bikeなんだけど調整ってできるの？

公式にユーザーが出来る調整の手順が載ってる

MINI125ってもう作ってないの？

>>370
チェーンの張りきつくしたけど変化無し
こぐとバキバキバキって音がする

>>371
イタリアでは作ってるんじゃない？

>>372
ポックス開けてみるしかないだろうね。
プラ製のベロが削れたり噛んだりしてないかどうか、
フリーのワンウェイが壊れてないか、など。

>>374
>フリーのワンウェイが壊れてないか
これはどういうものですか？
プラベロはチェーン抑えのですよね？それは大丈夫みたいです

>>375
ワンウェイは自転車用語じなかったかな。
だいぶ昔の事でうろ覚えだけど、
確かペダル軸に付いているギヤにラチェットが入っていて、そこが壊れると踏んでも空回りするようになる。
初代A-Bikeでそこが壊れてディアマイの物に取り替えた。
そのA-Bikeは今も完全なコンディションで、バリバリ現役ホコリかぶり中。
…ロードバイクばかり乗っているので。

1年半以上A-bike Cityを2ドアクーペのナビシート足元に置きっぱなしだよ。泣ける

>>376
>確かペダル軸に付いているギヤにラチェットが入っていて、そこが壊れると踏んでも空回りするようになる。
あーそれっぽいです
ディアマイフレンドのに交換かなあ・・・・・

ワンウェイはミニ四駆用語だと思ってた

久しぶりにディアマイのページ見てみたら、フリーギア交換したらクランクセットも併せて交換が必要と書いてある。
俺の頃はその記載はなく、オリジナルのクランクで問題は出ていないが、何か少し仕様変更があったのだろうか？
併せて交換となると出費が大きくて大変だね。

もう何年も乗ってないから、今度乗ろうと思った時、ストックも含めてチューブの劣化がないかちょっと心配だな。
ディアマイのノーパンク興味津々。
って8インチしかないか。

A-Bikeなんてまだ売ってたんだｗ
あんな糞みたいなオモチャによく５万も払えるよなｗｗ

>>381
大人の道楽だから

道楽というよりは苦行と言うべき

使える場面は少ないけどそんときはオンリーワンになれるのおもちゃだからな
普通に考えたら見合わんがそれに金出せるかどうかはその人次第だね
酔狂だよ酔狂
つっこむほうが野暮

>>380
見てみたらえらい評判悪いですねこのギア

>>378
フリーギアだけ交換も出来ないこともないけど工具なかったりすると
結局高くなっちゃうので素直に売ってるうちに交換した方がいいかな？
まず開けて見ないことにはわからないけど…バキバキ音でチェーン以外だと
ギア類の破損、フリーのツメ、ベアリングの破損、後輪シールドベアリングの破損、
もしくはプラケースの破損あたりかね？時間取れたらゆっくり開けてみると良いよ。

>>380
クランク軸の特殊スクエアが少し加工変わったんだわ、
追加工でどうにかならんこともないけどちょっと厳しい、
それに合わせた新しいクランク、微妙にラメってて嫌いなんだよね…困ったモンだ。
あとディアマイ6インチのノーパンクやってるよ、ちょっと高いけど、
ホイールセットだしモノの性格上しょうがないかな。
車に積んでて出先の移動で使ってるんで、通常メンテはいいんだけど
出先のパンク修理がイヤになっちゃってあぶく銭が出来たときに思い切ってやっちゃった。
さすがにエアよりはゴツゴツ感あるけどパンクしない安心感は最高だわ。
前後で堅さ違うからゴツゴツ来るのはリアだけだけど…
あと年式によってはブレーキドラムのサイズが直径で４�o前後大きくなってるから
交換後結構ブレーキバンド調整が必要。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1410396496412.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1410396439254.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1410396476304.jpg

>>384
NGですよNG

>>387
削りそこねた、申し訳ない。

>>386
とても詳しくありがとう。
久しぶりに乗ってみようかな。
ディアマイのノーパンクタイヤは、
ゴム質から推測して耐摩耗性と転がり抵抗がちょっと気になるところ。

>>380
削れ方はフロントが柔らかいから、今のところそっちが早いかな？
リアは堅めな印象だったけど、転がり考えるとこれくらい堅くないと
進まないかって感じ、良くできてると思うよ。

初代a-bikeは旅行先で景色じゃなく路面ばかり見ることになるのと
エア入れるのが面倒なのとポストのひび割れで乗らなくなった。
このスレでもやたらとA-bikeの耐久性に噛み付いてる奴がいるが
現行版は改善されてたりしないのかね。

しかしa-bike出てから10年ぐらい経ったよな。なんで次が出てこねーんだ…。

発想は良かったんだけどね
製品は糞だった

a-bikeはパナソニックにライセンスして
樹脂部分をチタンに、ホイールを12インチに
前輪を差し込み式で取り外せるようにして
折りたたみサイズは維持
段差を普通に走れるようにしたのが欲しい

30万円ですか

>>391
plusは耐久性高いよ

ベビーカーぐらいの強度しかないのに
70ｋｇ以上の大人が乗るんだから壊れるに決まってる

カーボンナノチューブを使って欲しい
たぶん１kgで強度耐久性抜群のものができる
１００００万までなら出す

>>393
この手の変形ものは、中途半端に分離する部分無しに一体で変形する事が美しい。
分離させるならスナイパーライフルの如く、
アタッシュケースを開くとずらりとバラバラのパーツが並んでいて、
チヤッチャッと組み立てるのが美しい。

おっと、ケースを置いて行くわけにいかないから、
ケースはカゴに変形。

>>393
パナとか日本の自転車メイカーは目先が冥いよな

>>391
Plusからは、ポストのチューブが肉厚を増した対策品になってる。
003（6インチ最終バージョン）ではチェーン調整が9段階になったり、各所ベアリングが日本製だったり、ギアやチェーンが変わってたり、ブレーキラインの固定パイプの形状が変わってたり微妙にかなり改善されてる

ただ、根本的な部分が一切改善されてない。

あとボルトナットは、ステンレス化（中華製）されてる
初期型は全部日本製ステンレスボルトナットに換えたけど、Plusでは日本製は穴にはまらなかった
チェーンも初期型は日本製に変えたが、Plusではギアも変わっててたために山の形状と合わなくて、日本製チェーンがはまらなかった

>>403
インチとミリの違い？

>>404
ネジピッチは同じだが、中華製はナットの対辺や六角ボルトの頭の寸法がコンマ数ミリだけ小さく、穴がそれに合わせた寸法になってるので、日本製が入らない
初期型は入った

>>397
今気づいたが、10000万（＝1億）出せるとはスゴいな

中華の強化型10インチ版でいーじゃん

フレームをアルミにして12インチ化して外装７速つけて転がせるようにしたnanooでいーじゃん。

>>408
９インチ以上はスレ違いよ

スレチ引っ張りで悪いが、nanooいいね。知らなかった。
ちょっと重いが手持ちのKomaより走りがいいなら買おうかな。

便乗して、アトールも良さそうだけど、全然話しを聞かない

>>410
NANOOは何気に良いぞ
販売元のオオトモに若干不安を感じたけど、良く走るわ
自分はLGS-CMとNANOO持ちです
http://i.imgur.com/mEXSb04.jpg
http://i.imgur.com/e1FxGi4.jpg
http://i.imgur.com/8EGRkcj.jpg http://i.imgur.com/j936E56.jpg

nanooまでいくともう極小じゃない気がするけどあれ走るんか
フレームヨレそうな印象だったけど

8インチのとかよりは走りやすそうだけど
畳んでも小さくないとか11Kgもあって重いとかうんたらかんたら

畳むならcarry meかと

重い畳んでも大きいわりに値段もそこそこいい値段するよね
あと一歩、軽くするか小型化するか安くするかどれかしてくれれば
かなり欲しくなりそう

CarryMe持ってるけど
a-bikeで電車輪行を経験してしまうと
CarryMeは車載用だな

>>417
carrymeで電車輪行ノンストレスだけどな

Abikeは携帯性が優れているのは分かるがやっぱ走行に不安を感じる物に命預けられない
っての考えると耐久性、安全性と携帯性のバランスでcarrymeが一つの完成形なのではと思う

nanooはもっといらん
そもそも極小径じゃないし

通勤電車に載せられないよ
京王、埼京、りんかい
昼に自転車でお役所食堂巡り

食堂で並んでもa-bikeなら邪魔にならないしね

しねは言いすぎ

a-bike持って並ぶん？

キャリーミー持って並ぶけど

オレは自信を持って並ぶぞ

A-bikeはテーブル下に収まるからね
股にはさんでもおけるんで満員電車でも気軽に持ち込めるのはアレくらいだと思う
ＪＲが輪行厳しくした今となってはより
結局チョイスはパッキングする回数や下車してからどれだけ走るかにもよるけど
自分はA-biｋｅＣｉｔyとcarryme持ってたけどcarrymeはより走るＳＴＲＩＤＡに変えた
一台でまかなうならcarrymeがやっぱいいとおもう

A-bikeをカーボンナノチューブで作り直せばいい

チューブを変えるよりもプラ部分をガラス繊維のみからカーボン繊維混合に変えた方がいい

そのボケはつっこみがちょっと難しいよ

>>412
せっかく写真いっぱい見せてもらったので、nanooポチった。

A-Bikeがもうちょっとカッコ良くなれば最強
ホイールベース長くしてくれ
サドルの下に後輪があるのがダサすぎる

格好云々以前に耐久性

>>429
チェーンリングを56Tに交換すると、普段使いに欲しいギア比はほぼカバーできてオススメです

>>432
今のはデフォで56Tになってる

>>432
ありがとう。写真拝見して色々変えてるな〜と。
今年7月からの仕様変更でデフォで56Tに変わってるみたい。
5万ちょいで新品ポチれた。
スレチ引っ張りでみんなごめんね。

マジか！
オオトモに画像やメールを送ったかいがあったかなw

なぬーっ！

まあ極小径で値段上げずに走行性能あげようとしたら
フロント大型化しかないもんなぁ

>>430
デザインはあんなもんで充分でしょ
ただ、すぐ壊れる→直せない→ゴミ　という構図

パチもんが壊れなかったら大ブームになってた

本物が壊れるのにそれは無いだろｗ
あってほしいが

>>430
>サドルの下に後輪があるのがダサすぎる
タイヤ後ろになったら一番弱い部分に掛かる力が２倍３倍になるよ

これ以外の折り畳みは長距離バスで拒否されちゃうんだよね
これだけは気づかれないから大丈夫だけど

BIRTHiSみたいにクランクフォワードにしちゃばいいんだよ
サドル位置も低く出来るし。

日々輪行を前提として、
折り畳み＆展開の所要時間(手間)って
A-bikeよりCarryMeの方がかかる？
A-bikeは大体早くて10〜20秒て話だけど。。

>>444
動画見て判断したらええがな

>>444
折畳は同じ位、展開は1〜2分掛かるかな　色々な戻し位置を記憶してないから　2014はもう少し良いかも

輪行ならバッグに入れて
担いで歩き出すまでの時間で比較だな

>>444
両方持っている自分の私感だけどA-bikeの勝ちかな
でももうA-bikeは輪行どころか使ってもいないけど
よっぽど混んでる路線じゃなきゃキャリーミーを勧める

キャリーミーはもっと軽くできそうな気がする

剛性アップや制動力の改善などで、三代目以降は年々増加してる＞キャリーミーの重量

モバイキーは決定版だったな

ハンドルとシートのポスト高さをメモリーできたらもっと速く展開できるのに

マジックで書けばいい
俺はそうしてる

>>452
キャリーミーだけど､伸ばした時に一定の場所で止まるようにナイロンコートのワイヤーで繋いである
畳んだ時にはワイヤーは自然に弛んで折り畳みの邪魔にもならないように

>>454
ほぉ　回転方向は目測？

俺もマジックで印を付けてる。
でも、普段はハンドルもポストも伸ばしたまま畳んで玄関に立ててるけどね。
(キャリーミー2013)

キャリーミーを買ったんだが、純正の輪行バッグはいつの間にか無くなっていたんだな。
おすすめの代用品があれば教えてくれ。
毎日通勤で使うつもり。

CarryMeスレによるとキーボード用バッグがええらしい

>>457
キャリーミーのオプションは代理店のミズタニが扱っていないだけで
パシフィックからはリリースされているので、台湾の自転車店から
個人輸入できるよ
キーボードバッグはジッパーの強度不足で開いてしまうものもあるようだし
使用頻度が高いなら、専用品をおすすめする

>>455
繋いであるのはサドルね
サドルフレームと本体のフレームをループ状に繋ぐと､一定のところまで伸ばしたら止まるようにしてある

>>459
流石ヤクザの水谷組、すげーボッタクリ価格にしているくせにやる事が抜けてる

>>457
純正バッグ一回り大きいし結構重くて畳んだ後もかさばるよ
まあ作りはしっかりしてるし社名ロゴとか入ってて所有欲は満たせるかもだけど

>>457
リップストップナイロン生地で洋裁店にオーダーメイドで作って貰うのが一番小型軽量のバッグになるよ。

スノボケースもいいみたいよ

みんなありがと。
とりあえず、61鍵キーボード用キャリングバッグをポチったわ。
でも、自作が一番良さそうね。

個人的にはスノボリュックがお勧め

JスルーGOGOって公道で乗れるの？歩道でもいいけど

公道を走行できる遊具は現在の法律ではありません
そもそもキックボードは全部坂に弱い、段差に弱い

本気でキックボードを運用したいのなら
もうふた周り位大きな大人用キックボードがいいのではないかな
(値段はそこそこします)

そうですか
前後ブレーキ前照灯とか付けてもダメ？

サドルまで付けたらいけるかもしれん

それは（ｗ

>>469
おまわりさんの気分次第でスルーもできれば逮捕もできると思う
特に罰則は無いはずだが、会社はクビになると思って間違いない

キックボードに乗ったからってクビにするような人間なら
キックボードになんて乗らなくったって出世しないでしょ。

遊具扱いみたいだね
http://www.ksa.gr.jp

>>473
コンプラってわかるかな？
仕事が出来るとか出世とか話の次元がちがうんよ

笑ってすむタイプの会社かすきあらば蹴り落とすタイプの会社か

大企業勤めだと危ないかもね

いきなり逮捕ってw
何か言われたら押して歩けばいいだけやん。

犯罪を指摘されてからやめても無実にはならないんだけどねｗ
遊具関連に限って言えば、たいていは大目に見てくれてるってだけ

犯罪かどうかって確定判決出てたっけ？

遊具関連では実例あるね

危険な運転とか歩行者怪我させたで有罪の例は知ってるけど、ただ道で乗ってましたってだけで有罪になった例は過去あるの？

いいかげん、スレチ
余所でやりな

>467
交通の頻繁でない往来で乗るのは可。
公道で乗る＝犯罪ではない。
ミスリードさせようとしてる質の悪いのがいるな。

>>483
往来ってのは
人や乗り物の往き来がある(道)
のことだから
往来のない道なら可
などのように使うべきでは？

>484
？意味不明。
自分で往来＝道って書いてるじゃん

路地とかを往来とは言わないでしょ
私道の行き止まりとか
農道とか獣道とか

判例からの「交通の煩雑でない場所」

「1時間あたり，原付30台，自転車30台，歩行者20名程度の場合は，交通のひんぱんな場所とはいえない」

もともぐぐるとこんなのもあったり
http://www.seigo.co.jp/norimono/column/0721.html
2002年11月に国土交通省へ確認したところ
　キックスケーターは以前より軽車両であり公道使用に関して問題はないと解答を得た
　一部マスコミや輸入元及び販売店が公道使用に関して法的問題があるかのような記述をしていたが、
　軽車両が公道を走行する事に関して全く問題はない
　問われるべくは使用する者達のモラルであり、論点をすり替えた巧妙な詭弁である
　自転車ではないので法的な強制力はないが夜間にはライトを点灯する等、
　積極的な安全対策を講じて歩道でも車道でも安全確保を怠らずに走行して頂きたい

キックボードは膝にくるから止めといたほうがいい
スケボーも同様

子供が乗ってる場合は見逃されているようです

>キックスケーターは以前より軽車両であり

ふーん
じゃあ車道「しか」走れないね（棒

>>487
おお！これは明解

>>488
>キックボードは膝にくるから止めといたほうがいい
JスルーGOGOのように自走装置が付いているものなら大丈夫
ところで
軽車両扱いならこのスレでスレ違いじゃないよね？

はあ？
じゃあ馬やリヤカーもここでいいわけ？

うーん、馬やリヤカーは極小径ではないけど
台車はありかなあ

往来を道の意味で使う時に、私道、農道、獣道は含まずなんて聞いたことがない。どんなローカルルール？

>>487
情報が古いわその後に書いた文章の方は意図的に無視してるのか？
過去でしかも質問した質疑応答の全文公開してるわけでもないのに
今現在の協会発表の注意文より都合良く信じるっーのもな

しかも危険だから公道用と遊具用で商品も法律も分ける必要が有るって考えてて
玩具用そのものは公道用の安全確保出来てないって認識だぞこいつ
http://www.seigo.co.jp/norimono/column/060112.html
これ以降の経過報告も無いしダメだったんじゃねーかな？死人出ての問題化待ち？

単に、ぐぐったら、そういうのもひっかかった、って話だよ？

>>492
>じゃあ馬やリヤカーもここでいいわけ？
極小径馬と犬式リヤカーなら

>>497
スレチ以前に板チ
軽車両板でも作ってそこで極小径車スレを立てろ

だって自走するんだよ？自転車じゃん

だとしたら保安部品が必要だから結局公道を走れないよ

>>491
今乗ってるの小学生しかいないし結局そういう乗り物だよ

究極の折りたたみは歩くことだ
0kｇには勝てん

キックボードのスレは別にあるので、興味がある方はそちらへ移動しましょう。

キックスクーター＆キックボード8
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1402149815/

http://gigazine.net/news/20140710-acton-r-rocketskates/
これの小型低速版が出たらおまえら使う？
俺は超欲しい

ちなみに時速6km/hまでなら日本でも合法

Carrymeの2014版はそのうち在庫処分セールする店も出てくるかな？
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/bd-1/img/home/release_141003.pdf

面白いけど、たぶん乗ってて疲れると思う。

>>505
ミズタニが在庫処分価格で卸せばね
店の在庫は正規の卸価格で仕入れたものだろうから、
現金化の必要なければセールなんてしないだろ

これでキャリーミーとBD-1が来年から安くなるな、いい事だ
ついでにブロンプトンもミズタニの代理店契約を打ち切ってくれると助かるんだけど

売り上げ低迷してるんでなければ値下げは無いだろ

ミズタニがボリ過ぎてるのが原因で売れてないってことにやっと気が付いたパシフィックであった

>>510
タオバオの\4500.00とかを四万五千円と勘違いしてないか？4500元だぞ
今のレートだと79,563円で大して変わらんような気がするが
むしろ安くね？日本だと送料無料多いし4500元のは旧型っぽいし

ギアステーションだと大体七万？で日本までの送料入れたら
差額は国内保障分で納得出来る範囲に治まってるとは思えるが

弟が勝手に持ってって二週間ほど使ったcarry-meが毎日空気入れなかったせいで
チューブズレおこしてバルブ付近破損して返ってきたチューブ代くらい置いてけ

リペアム化した奴ってチューブのズレって起きる？
空気抜けないからずれたらバルブ位置の修正しにくい気がするんだが

たった2週間でパンクとか結構面倒だな

極小径はすぐ空気圧落ちるから
しかも大概バルブが米式。エアサス用のフロアポンプは必須だわ

代理店の件だけど
来年からpacific JAPANとして正式に日本上陸するとのこと

>>515
日本に現地法人を作るわけね
今まで小径車ばかりでそれ以外を積極的に売ってもらえなかったせいもあるんだろうけど

日本から物作りの情熱は失せたようだな

良い物を作る人は居なくなったかもな
作ってもすぐパクられるんだけどｗ

>>517
職人全員お爺さんだ無茶を言うな
若いのはマックジョブみたいな簡単なのしかしようとしない

そんなマックジョブを選ぶ人々が多かったことを忘れてはならない
よく出来たマニュアルがあって、それ通りに働けば収入を得られるというのは
ある意味楽なんだよ

労働者達がそういう認識なるよう刷り込まれてる気がしないでもない

中国・韓国企業にベンチマーキング()されないように気を使ってたのが
いまじゃ日本の企業がそこらの国の製品をベンチマーキングする時代

ニトロワ読んでて奴隷買う所で内密さんなら値引きスキルが発動するのにと思ってしまった

誤爆

どこの誤爆だよw

あら、キャリーミーも取り扱い終わんだね
ところでこいつを完全収納できるバッグって売ってるの？輪行したいんだけどスリップカバーしか持ってないもんで…
ネットで調べてもあんま出てこないんだよね…

>>526
店頭在庫限りじゃないかな
ローロ、和田、渋谷、グリーンサイクルあたりに電話で在庫聞いてみるか
通販希望なら、台湾のギヤステーションから個人輸入が確実
キャリミーの生産は続いてるし、オプション類もあるけど
ミズタニがパシフィックから切られたんだと
BD-1も終了

>>527
ありがとう。
やっぱそのへんのショップに聞くのが確実だよね〜
それにしてもキャリーミーはどこが代理店やっても
日本ではまず流行らんでしょうね

デブしか乗ってないのがね
うん致命傷イメージ的に

impossibleでググる

パシフィックは日本法人を作るんじゃなかったっけ？

弱ペかとの影響でロード（700C）が普通に女子にも浸透してるからな。
街乗りでまったりって入り方でも最初から700Cが視野に。
もともとジオメトリーがきれいだからな。

>>526　ファフナー強度的に問題が残るけどこの辺とか


>652 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2014/08/25(月) 14:53:46.01 ID:dXHITEFY
>>647 アマゾンにもレビュー書いた？
>CARRYME輪行用バッグとして最適！61鍵用キーボードバッグ
>ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/010162364X/

>>531
そうらしいけど、詳しい情報が専門店さえ入ってきてない
キャリミーはともかく、BD-1は日本が一番売れてるそうなのに
キャリーミーも、何気に数出てるようだよ
お陰でもう7年も生産続いてるし

そういやキャリーミーのDSはもう販売しないんだろうか？

3輪のが欲しい

DSでも何でもいいから変速付きキャリーミー欲しい

>>62
これいいけど
踏み幅が小さすぎる気がする
もっと踏み幅大きくして体重かけてゆっくり漕ぐような形にした方がいい

忙しなく漕いでる姿が馬鹿っぽいでしょ

https://www.youtube.com/watch?v=_vCpNvQFn_U

椅子が無いのは殆ど平地でしか使えないので役に立たない

これを見てBIRTHiS買ったんだなあ
https://www.youtube.com/watch?v=dlwJR3FI2GU

この曲はなんの曲なんだろう。

>>540
ママチャリは坂道では立ち漕ぎだろ

>>538
いいけどいい大人がキックスケーターで移動はできないよ

>>538
折り畳んで立てた状態での専有面積A4用紙一枚大ってキャリーミーと同じなんだよな
重量が4kg程度なら興味あるな
キャリーミーはよく走るから、公共交通機関と組み合わせるより目的地まで走り切っちゃうことが多い
A.bikeの代わりに欲しいかな

自分もキックスケーター使うけど
いちいちおまわりさんが絡んできてウザイ

>>543
http://www.amazon.co.jp/dp/B00A9Q0MN0

>>546
外国の人かな？

キックスケータの問題ではないと

>>543
キックスケーターじゃないよ
ペダルで漕いでる

>>549
いや「キックスケーター(様のもの)では無理って言いたいんじゃないの？
要は見た目ってことが言いたいんでしょ

サーカスの熊か、人間の子供か。どちらでも好きな方を選べ。

BIRTHiSはそのどちらでもないんだぜ

>>549
ペダルが付いてるキックスクーターだよね
そういうの子供に買ったことある

地面を蹴るからキックスケーターなんじゃないのか？

キックしてないよね

これね
http://www.razor.co.jp/shop/products/index/category:22

サドルが欲しいなら
http://item.rakuten.co.jp/kaminorth/10006825/


まあ、なんかすごく乗りたくない感じだけど。

>>557
街中でこれ乗ってる奴いたっけな
やっぱりなんか変な感じだった

>>557
走ってるの見かけたら思わず振り返るだろうな。

思ったんだが折りたたみ自転車って
サドルとそれを支えるフレームを自由に着脱出来るようにすればいいんじゃないか？
近場ならサドルは要らないし、
遠出するならサドルを装着すればいい

ツーツーからならサドルが無くても走り出せそうだけど
なんか絶対転びそうな気がする。

>>557
似たようなルイガノのやつなら少し乗ったことあるよ、楽しかった
リンクのやつ安いからおもちゃに一台かって弄ってみたいな

>553
ペダルスクーター

>>62
ペダルスクーターっていうのか
面白そうだよな

>>560
シートポストを引っこ抜けばサドルはすぐに外せますが？

>556
それ、後輪にもブレーキつけば自転車扱いになるのにね

貼ってみる
http://3.bp.blogspot.com/-4BvJV0sW_Bk/TvARxUBw67I/AAAAAAAASFc/rUTqVJllLb0/s1600/9_lkwcz_58_1qMwV_17621.jpg

>>566
そうなの？付けてみようかな

前照灯と後部反射板、ベルもお忘れなく

たったそれだけで自転車になるならいろいろ捗るな

>>567
でかすぎ
キックスケータースーツケースがあるからそれを改造した方がいい

>>567
それで何を言いたいんだ？

たまたま見つけて珍しかったから。

>>567
これならブロンプトンでよくない？

>>567
自転車だと分かるパーツが露出したままになってるから
JRに持ちこむ場合コレをすべて被うバックが必要になるのでは？
もう一寸頑張って完全にケース偽装してくれよ

スーツケーツの中にモーター仕込んで
上に乗っかって移動すればいい

KOMAで輪行してる人カバーどうしてる？

専用カバーはサドルやタイヤ部分覆えないから最近の電車は厳密にはNGだよね。

ま、今のところ注意されたことないんだけど今後のことを考えてスッポリ覆えるカバーいいのないかな…

>>577
KOMAやnanooは転がさないと重くて運べないよ。
両車の専用カバーは地面スレスレまでカバーしていてタイヤで踏まない限り他人の衣服を汚す事はないので、指摘される事はないと思う。
特にKOMAのカバーは裾を絞れるので問題ないはずだが、どうしても心配なら下けらコンビニ袋などを履かせれば良いのでは。
それよりも車内で倒れて子供を怪我させたりしないよう、手摺と固縛するベルクロストラップなどを用意した方が有意義。

>>578
おお、丁寧なアドバイスありがとう！
KOMAは確かに重いやね。

つい最近、輪行カバーの条件について知ったので気になってたけど、なるほど専用カバーなら大丈夫そうなんだね。

転倒についてはいつもサドルをガッチリ抱え込んで倒れないよう気をつけてたけどベルクロストラップで手摺に固定なんて考えたことなかったわ。
参考にさせていただきます☆

>>566
なるわけねーだろ豚野郎ｗｗ
むこうで虐められてコッチで嘘つきまくってのかｗｗｗ
恥ずかしいマネやめとけや

http://art9.photozou.jp/pub/748/2503748/photo/209477441.v1408867168.jpg
コレ欲しいんですが、どこに売ってますか？
検索してもなかなかありません

垂直尾翼付きｗ

>>581
チェーンに根性が無いから50キロも走ると切れる
止めとけ

>>581
商品名「ニトロ キックスクーター」で検索してみれば？

2007年までは売ってた形跡があるねえ

http://www.c-w-s.さくら.ne.jp/cws02/2007/11/1_1.html
(書き込み規制にひっかかるので、 さくらのところをローマ字に)

あとはこれがひっかかった
http://japanese.alibaba.com/product-gs/12-new-threadless-nitro-foot-pedal-scooter-pro-kick-scooter-with-air-tires-653832451.html

後ろにもブレーキ付いてんのか。いいじゃない。

ありがとうございました、結局地道に探すしかなさそうですね・・・

>>580
突然どうした？

>>588
すまん。
豚のしつけがなってなくて、迷惑かけた。
まさかコッチまできて迷惑かけるとは思ってなかった

キャリー、HANDY8、A-bikeplusを所有してる変態だが、
現役で売ってるのがA-bikeだけになってしまって悲しい（´・ω・`）

キャリミは年明け待ちなだけでしょ

>>589
よく分からんが>>580の罵詈雑言の方が迷惑かな

>>592
だな躾けられるべきは>>580

xsports板から鼬が紛れ込んでる臭う

590だけど、A-plusが初期のA-bikeとは別物に進化してるものの、
友人が買ったバチもんの2014版もかなりちゃんと進化しててﾜﾛﾀw
ちなみにサドルが一般タイプに変わってたけど、パテントで揉めた揉めたんだろうか？

書き込む前に深呼吸するくらいの余裕をだな

>>595
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか！キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。

なぜxsports？

キックボート系だからでしょ

Nice boat.

>>598
向こうでキックスクーターにペダルと前後ブレーキを付けたら自転車になるとか言って暴れてる馬鹿が居て、そいつが豚って言われて１年ぐらいに罵られてる。
そいつがコッチに逃げてきたという状況

xsportsのキックボードスレ見てきたけど、豚と罵られて暴れて逃げ回ってるのは、ペダルと前後ブレーキを付けたら自転車になると主張している方ではなくて、それに反対している方に見える。

余所のいざこざは持ち込まないで欲しい

何の冗談かと思ったら本気でバトルしててワロタｗ

>>602
つまり豚と罵られているのは>>601の方って事か

いろんなところに、脳内ルールに縛られ、他人も縛りたがるアスペっているよなあw

A-bike詳しい人に質問。
同じcityなんだけど、友人のはハンドルポストやインナーフレームがアルミの銀で、
自分のはボディ色と同じメタリックグレーなんだけど、これってどういう違いなの?

正規ものとパチモン

本物と同色の偽物が存在する
本物には無い色の物は偽物で確定

やっちまったな

そうそう、おそらく元は中国の工場の同じラインで作られたものを
横流ししているんじゃないかと思えるほどそっくりなにせものが存在する。

たちが悪いのは、初期と違って正規品よりも作りや品質がしっかりしたパチモンがあるということ。

10インチ版なんて本物より強度あるぞ

偽物はすぐにぶっ壊れるけど





本物もすぐにぶっ壊れるしなｗｗ

極小径車はか弱い。だからあまりいじめるな。

>>614
ハンディバイクは丈夫だったけどな
もっと弱々しくして、もう2kgほど軽くして欲しかった

脆さは製品によるだろ
A-Bikeは500km走ったらパーツに亀裂が入ったが
キャリーミーは7000km走ってもなんともない

キャリーミーは小径豚ご用達の極小径車だもんな

軽くして欲しい筆頭は17バイシクルだよねーだよねー

まあ、色々惜しいよね

>>614
小径獣

生まれてくる子は普通の車輪サイズかー

>>614
ざんねん…だ…おれ…えーばいく…失敗…

ハンディバイク8は頑張って1.2kgくらいは軽くできた。

極小径スレが立った頃、4kg台まで軽量化したHB-6があったな
フレームとホイールが綺麗に肉抜きされて、フォークとハンドルポストなどがカーボン、
ギヤ比落として散歩仕様になってた

これもがんばれば8Kgぐらいまでは軽量化出来るだろうか
http://www.donki.com/shared/pdf/news/co_news/1818/141125_PKpcZ.pdf

関係ないけど、>>625を探してるときに
「ドンキホーテ 自転車」でぐぐったら
「ドンキホーテ通販卸値店」ってのがひっかかって、
へー、ドンキ、自転車の通販とかやってるんだ
と、クリックして、さらに商品の詳細をクリックすると
開くのが ドンキホーテ好きが集まる通販 ってページで…
なにその消防署の方から来ました的な店w
詐欺店舗なのかな。

>>625
10キロまでは確実にいける　
ただ思ったよりデカかった

>>625
エクスウォーカーと似た重さ
重すぎる

>>625
色々やって9.2�sまでいったがフレームがそもそも重いんよね（汗）
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1418026136897.jpg

>>629
そこで日本の伝統芸｢軽め穴｣ですよ

折れるか……

>>629
かっけえw

ドンキで見て来たけど、畳んだ状態がかなり大きいね。
これをクランクフォワードにしたらBIRTHiSっぽいかも。

>>632
同じ14インチでもフィアットなら8.5kgでコインロッカーに入るからな

＞折りたたみ状態では 127cm までコンパクトになる

そこは縮んでないだろ

むしろ伸びてるな

こういう発想ができないもんかな
http://ennori.jp/2240/impossible-folding-electric-bike-weighs-5kg-and-fit-into-backpack

>>636
バッテリーはグリップ部分かな？
それとも車輪内にモーターもバッテリーもあるかな。
電動オンリーだとペダルが無いからシンプルになるね。

説明によればホイールの中にモーターと電池と入っているらしいよ
そこをクランクと変速ギアに取り替えて何とかなんないもんか
考えてみると自転車の方が車軸だとかフレームだとかに掛かる負担が大きいのだね

こういう発想にいつも脱帽

こういうドライブシステムと組み合わせたら自転車で何とかならないかな
http://ennori.jp/2342/shoulder-bike-designed-to-carry-a-bike-on-shoulder-with-ease

>>640
こんなにチェーン短いなら歯車同士かみ合わせては駄目なのだろうか。

ギア同士のかみ合いだとバックラッシュ調整で死ねると思う
あと摩耗を防ぐためにオイルまみれでそれが飛び散るな

なんでチェーンのオイルが飛び散らないかって説明までは要らんよな？

>>636
こういう構造を元に設計考えれば何か新しいのできそう

http://tabi-labo.com/13077/coolbicycle/

スポーク無いのって流行なん？

中心軸回転よりも摩擦ロスが多そうだな。

>>644
工業系デザインをやってる人たちが罹る病のようなもん。
ギリギリまで要素を減らしたら、どうなるか？的な。
もう20年以上も前から、デザインや試作品は作られてるけど
実用になったものはない。
メリットも色々言われるが、デメリットの方が今のところ大きい。

>>607　製造時代の差。
初期=全部シルバー　
plus、city初期=インナーパイプがシルバー
最新=インナーパイプもボディと同じチタンコートのグレー

>>647　なるほど屯。

あけましておめとー
今年は面白い極小径車が出てきますように。

おめ！ホントにな〜

　∧_∧
（´・ω・）
O┬O　)　　
◎┴し'-◎

極小径車は従来の交通機関＋徒歩より便利で行動範囲が広がる
通学通勤で使えば電車に持ち込めるし、電車を降りてからタクシーやバスが要らなくなる
旅行先で使えばレンタサイクル不要

理想的にはそうなんだが、実際は通勤ラッシュに持ち込む勇気がない。
旅行にはいいね。

>>653
http://image.ennori.jp/upload/201411/images/MainKouhoImpossible.jpg
これなら持ち込み可

通勤通学用を駅前に置けば解決

極小径電動アシストと言う未来は無いだろうか
http://i.imgur.com/QtseQrV.jpg

時速8Kmぐらいまでなら漕がない電動車も混んでない歩道なら走って良いみたいな
感じになるといいのにね。

シニアカーの6kmで頑張るかアシストにするか

シニアカーってあれ免許いらないんだよね
時速6km以内ならフル電動でもいいのかな

スレチなのでフル電スレに行きます

極小径ってやっぱり8インチ以下かね？12はどっちつかずか。
極小径カテで気になってるのが
Kwiggle、サイクロバイク（自由騎）、BikeIntermodal
あとはクラウドファンディングでおもしろそうなのが
いくつかあるから面白いのがでてくると良いな。

>>657
時速7km以下でフル電動の自走可能な自転車は理想
またはエンジンアシストも良さそうだが
この制限速度なら日本でも合法

>>656
この自転車の重量が10kg以内なら電車への持ち運びが簡単そう

14Kgらしい
http://japanese.alibaba.com/product-gs/2014-new-compact-folded-electric-bike-with-brushless-motor-and-24v9ah-lithium-battery-made-in-china-for-adult-use-1752603935.html

欲しいなコレ

上にも出てるけど強化10インチの方がよくね？

12でもいいんじゃね

>>656
モーターをギヤボックスと一体化したらいいのに

確かあったぞ、少しゴツくなってたけど。あんだけスペースあったら変速仕込めそうだったな。

2年以上A-bike Cityを2ドアクーペのナビシート足元に置きっぱなしだよ。泣ける

それがいいよ
あれは乗るとすぐぶっ壊れるから

空気抜けてて使いもんにならんのじゃないか
さらにノーパンク化しちゃおうぜ

その期間助手席に誰も載せてないという自虐だろ

一人で車なんか乗るもんじゃねえな

>>673
その手があったか

>>141
>>377
>>670

ちゃんと年数増えてるのねww

もうA-bikeが嫁でいいんじゃないか？ww

タイヤ小さすぎると竹馬にでも乗ってるようで怖い
タイヤの接地面も小さいからグリップなんて期待出来ないだろう

>>679
路面が凍ってると一発

>>680
今の時期は怖いね

作業着のおっさんが極小径車でズザーっと滑って
路上で腹ばいになっちゃってる姿を見た

新宿で駅おりて極小径組み立ててたら、思いの外注目を浴びてしまったんで
急いで出たら組み立てしくじってて腹ばい＆血だるまになった（泣）

俺昔写真撮らせてって言われたときある
DAHONの最初の奴

>>682
A-bikeのフレームちゃんと伸ばしきらないまま走り出して
前が沈み込んだことあるわ

そろそろ子供用A-bikeとか出んの？

A-bike、何年か前にはたまに走ってるの見たけど、最近はまったく見なくなった
あまりもちそうに見えなかったから、全部ぶっ壊れて廃棄されたのかな

>>686
マジかよ
大ブームになって
皆があのフォルムを不細工と思わなくなったら
堂々と乗ろうと思ってたのに

たまに乗るけど
重い大きい辛いの三十九だ

>>686
面白いギミックに惹かれて高校時代以来の自転車としてA-Bikeを買った中年の俺。
もうちょっと走るやつをとKOMAを買い、
もっと走るやつをと安物クロスのTOKYO BIKE。
スゲー走るなと感動して今度は本格的ロードレーサー複数台。
最近ここで教えて貰ったnanooを買って、これはウェルバランスだと感心して買物用。
A-BikeもKIMAも健在だが全く出番なし。

似たパターンの者も多いんじゃないかな？

>>689
似たパターンだw
A-bike>LGS-CM>クロス>KOMA>ロード複数>carrymeDS

>>690
おぢさん嬉しい。

ロードとか他に複数持っててA-bikeは6インチ→8インチと乗り継いでる
出番自体は少ないけど駅から離れたとこの用事とか
近所の飯屋にちょっと出かけるときとか便利だよ
走りはひどいがコンパクトさと軽さにおいて飛びぬけてる
carrymeももってたけど極小2台もいらんし走るの欲しいならSTRIDAということで処分したな

人に歴史ありだな…
ロードもクロスも走るのは知ってる、でもギミック好きな吾輩。
学チャリ乗りながら小遣いとバイト代でダホンの折り畳み買う→楽しい！
輪行するのにもう少し小さいの…→コールマンの14インチ買う→楽しい！
以後→偽ピクニカ→ストライダ→A-bike→carrymeDSと泥沼街道まっしぐらであるｗ

>>689
俺も似てるわ
ミニベロ買ってまだ一年経たないのに、もう新しい自転車を物色してるし
今度は悪路も走れる奴か、もしくはもう少し遠くまで走れるのが欲しい
マウンテンバイクのように走れるランドナーみたいのないのかな

>>694
シクロクロスがまんま用途にあってるかと
てか極小径車は？

トラコンとパチA-bikeから折り畳み沼にはまった。
今の手持ちはKOMA・peco pocci・IF urbanなので次は20インチ前後を
何か買えばバランスがいいのだろうかとか妄想中。

そこそこ走る極小を求めると今は選択肢も減ったしcarryme（DS）に行き着く感じかな

まあ極小だと選択肢無いなマジで

もう一台枠にはBIRTHiSをどうぞ
足つき良いし、クランクフォワードは面白いよ。

carrymeは見た目が生理的に無理。

>>700
おまえの見た目には敵わんな

carrymeの新しいハンドルシステムどうなんだろう
自分はよさげに見えるけどなんか不評なのをきく

旧タイプのハンドルと違って折りたたみ組み立ての際に傷が入って…という問題はなさそうだけど見た目がなあ。

○折畳が速い
×ライトを付けにくい

>>696
Ifアーバン持ちがいたとは！
すんごく知りたいので、パシフィックスレにレポしていただけませんか
【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part4
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1423273616/

キャリーミーは今のかわいい系統もいいんだけど、
軽さ、積載、スピードとか特定の機能を特化したモデルとか
出してくれんもんかな？…無理かｗ

A-bike city（dmfの速度upエアタイヤ）を去年買い半年ほど乗り回したけど、今のとこ満足してます。
以前色々アドバイス戴いた175です。
結局買いました。>>219に案外納得したという。

空気圧と注油に気をつけてれば、かなり気持ち良く走る印象。
普段使いの路面が割と恵まれてるのもあり。
悪名高い純正バッグも、まだ破れず使えてます。
ぶっ壊れ易さの真髄はこれからなんですかね。

近々dmfの総点検に出しますが、その上で
そのうち壊れたら（需要なくても）また報告します。

年々マイナーチェンジされてる様なので、
初期型と最新型で割と感想違うのかもと淡く期待する一方、
他の極小径車の経験がない故の、井の蛙な満足な気もしています。

まともな自転車に乗ったことが無い人は
意外と満足するんだよね

ノーパンク化しちゃえば空気いれの面倒からも解放される
フレーム心配しちゃうくらい乗り心地硬くなるけど

>>706
スピード特化はタイヤがね
BERTHISのサドルを背もたれ付きにしてペダルにクリップつけて
踏ん張って踏み込めるようにしてるけど3ヶ月でフロントタイヤが丸坊主になった
まあ交換自体は面倒だけど楽なんだけどね

どっちや

そうなるとやっぱり純正で出る予定のノーパンクが気になるな。
個人的に入れる気はないけど、どんなのを用意してくるか…
A-bikeは使えるときに使えるのが重要だからノーパンクにしたけど、
キャリミは乗り味優先だし、Ａ程出先でパンクしても手間取らないからな。

carrymeもノーパンク出すんだ
ディアマイフレンドのA-bikeのやつをcarrymeホイールに嵌めただけになりそうな気がする

気のせい

>>711
ボルトをくるくる回してリムを分解するのが面倒
極小径の鬼硬いビートに指を痛める事が無いので楽

ビードたけし

キャリーミーのタイヤは外すのも填めるのも苦じゃない

ホイール左右に分割できるやつに会ったときは感動した

6インチのパンク交換は苦行だったな…
8インチに変えて、本当に楽になった

>>719
ところがやってるうちに伸びやすくなってきて楽に替えられるようになるんだよ
５年ぐらい頑張って見

階段を確実に昇り降り出来る乗物って、けっきょく小径タイプになるんだよね。
階段昇降可能な車椅子の機構とその制御
http://www.seigyo-a.ike.tottori-u.ac.jp/pukiwiki/index.php?plugin=ref&page=%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%AE%A4%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%2F%E7%AB%B9%E6%A3%AE%20%E5%8F%B2%E6%9A%81&src=DSC_1350_a.jpg

ジョギング・アシスティブ・ウォーカーJogging Assistive Walker
略してジャスティブ・ウォーカー J'Astive Walker
というタイヤ径15センチの小径三輪車に公園で出会った。

タウンモビリティ用のスロー・ジョギング支援歩行器だそうだが、
平滑な場所で体力がある人が本気モードで使うと時速40キロも余裕で・・・
上り坂を5分も運動すると汗びっしょりになり息が切れる。三輪車と侮れない運動器具だ。

元々のコンセプトは、
歩行時に膝や足首が痛いため杖を使っている人などをターゲットにしたスポーツ用品。
足に故障を抱える人でも運動しないといろんな病気になっていく不安がある。
そういう人は、体重が軽減されるプールに入って歩行運動すればいいのだが、
毎日プールの中を往ったり来たり、動物園のペンギンじゃあるまいしとても続けられない。
そんな悩みを抱えた人々をターゲットに、タウンモビリティしながら運動も可能なものとして、
10年ほど前に発明されたものだそうだ。

子供用三輪車から、ハンドルとペダルを取り払い、
タイヤを車椅子の前側のフリーキャスターに置き換えたような構造で、
自分の足で直接地面をキックして、前後左右どの方向にも素早く移動できる。
ラケットを手にしてテニスコートで動き回れるほど運動性能が良い。

驚いたことに、市販されている製品は存在せず、
ホームセンターでヤザキイレクターを買ってきて自作するのがデフォだという。
贅沢なパーツを使わなければ、2万円弱で半日あればプラモ感覚で作れるそうだ。

ヤフオクとか眺めてると、12インチってよく分からない新しいモデルが次々出てくるのね

これとは別物なのかな。
なんか、これ、白鳥の頭が付いてるバレエの衣装みたい
https://www.youtube.com/watch?v=8XKxZeUESik

こっちの方が近いのかな
https://pbs.twimg.com/media/BPXHImoCAAADMnU.jpg

イスに座ったままスィーっと移動ってたまにやるねえ、ちょっと気持ちいい。

面白そうではあるが板違い

>>724
それ、どこにもタイヤが付いてない“装着型ロボット”だから板が違うw

>>725
それは、確かに“自転車”の一種と言える基本条件は備えているけど、
（※自分で転がって移動するタイヤが付いた乗物）
でも、キャスターのアームが邪魔になって、
とても時速40キロで走ることは期待出来ないね。
確かに爽快な移動感覚が得られるんだけど、
乗物として設計されてないから却下w

足を着いて地面を蹴って移動する三輪のジャスティブ・ウォーカーは、
3輪＋足2本の計5本アームの椅子並みの安定感が得られる。
さらに、両手がフリーだから、キックボード以上の利便性の良さ。
スーパーにそのまま入って行って買い物をしていても、
誰も不自然に感じないらしい。

キックボードでペダルとチェーンが消えて、自転車は超小型化したわけだけど、
これからの自転車はさらに、ハンドルが無い方向に進化して、
屋内外の区別なく使用できる汎用性を獲得する方向に向かうことは、まず間違いないだろう。
電動／人力に関わらず、この方向性のものが重宝されるようになると思う。

あ、ハンドルが無い、屋内外両方で使える電動の超小径自転車って、これのことだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=LHS8GMx04jo
http://www.amazon.co.jp/dp/B00PL0S5QU

>>727
長文書いてるとこ申し訳ないんだがここは極小径自転車のスレなんで
どこか別の所でやってもらえるか？

“自転車”とは、“自”分で乗って“転”がして移動する“車”のこと。
そして6インチ程度の小径というのが、このスレの条件。
きちんとお題目に合っている。

科学技術は日進月歩だから、素人考えで既成の枠にはめようとしても、
次々と新しい技術が登場してくる。
ペダルやサドルが付いた自転車からキックボードへの進化
（※実質的には基本走行性能の大幅な劣化）で終わってしまう筈がない。
誰もが良いものを求めているから、改善提案は多くの人から出ているが、
古臭いものにしがみ付く発想を捨てられず、
自転車はこういうものだ、という思い込みで発展を妨げる人が多くを占める。

そのため、現在もキックボードや多くの小径自転車は、
旧タイプの非効率な自転車よりも、さらに極端に速度が遅く、
ブレーキ性能が劣り、乗っていて疲れやすく、実用性に乏しいまま。

ところが、本気モードで常識をぶち破る工夫をしていくと、
15センチのタイヤ径でも、余裕で時速40キロ出せるし（インラインスケートでは普通）、
時速20キロからの停止距離は2メートル50センチ程度で済むし、より疲れにくくもできる。
優れた新素材が出揃っているから、基本性能を大幅に高めることは、難しくない。

古いものにしがみ付く保守的な発想で、『自分だけの小径自転車の世界』を維持し続けようとするのは、
正常な進化と発展を阻む発想が、大きな損失を生んでいる現状を維持することに他ならない。
良い情報を求めて交換し合う場で、本来の目的にそぐわない主張は退けられるべき。

他人を騙そうとする奴はリアルでもネットでも無駄に話が長い

こないだのキックボード君と同じタイプかな？
とりあえずIDをNGに放り込んどいた

>601とはタイプが違うような

またエキセントリックなのが湧いてるな…

>>721
こんなんでよく上り下り出来るよな
一歩間違うと下までズザー！じゃないのかw

自転車じゃなくて遊具じゃん

自転車は人力で車輪を回転させられる装置があるってことを知らない奴もいるんだなw

>>729
性能があがってもキックボードはキックボードだし
インラインスケートはインラインスケートだよ
単純にべつの道具だから分けて考えてるだけ
だからここでは取り扱わない

道具として自転車より優れてたり、自分の用途に適してると
世の中が認知すれば、自然と自転車は
それらに取って代わられるだろうけど、
そうはなってないのが現実であり答えだわ
まあ自己責任でやるぶんには自由なんで
そんなに推したいならインラインスケートで通勤でもすればw

でも、ローラースルーゴーゴーは自転車じゃない、ふしぎ！

はっ！そういえば、スケボーとかローラースケートも人力で車輪を回す
でも、自転車じゃない、ふしぎ！


ごめん、揚げ足取りがしたかったわけじゃないんだ。

とりあえず、このスレで除外されることと
道具として世間に受け入れられることと
世の中の無理解を嘆くことは

それぞれべつの問題でいっさい関係ないから
混同しないでね

>>729
要するに歩行器だろ…でも介護機器屋の俺が知らないぞ？
…と思ってググって時間損したわ、モノホンの電波野郎かよｗ
ttps://sites.google.com/site/rainbow8chaser/
チラシの裏に書いてろ。

>>738
ローラースルーシリーズは販売元も警察庁も遊具と規定
スケボーやインラインは車輪を人力にて回転させる装置を持たないので論外

>>741
でもこのローラスルーゴーゴーは自転車とか言ってるよ
そんな適当な業界なのかい？
ttp://zenmono.jp/projects/26

>>742
それは｢人力にて回転させる装置｣が付いてるようにも見えるが……？

>>742
それはローラースルーじゃない

>>742
形は似ててもローラースルーゴーゴーとは別物だから判断が別れるな。
ロードは大丈夫だけどピストは駄目みたいな・・

じゃあローラースルーゴーゴーにブレーキ付けたら自転車じゃねーか

すまん。
豚のしつけがなってなくて、迷惑かけた。
まさかコッチまできて迷惑かけるとは思ってなかった

>742
帰るぞ

>>746
フロントブレーキが付けばその通りじゃな(リアは最初から付いている)

一応当スレの方用にフォロー。
>>589と同じこと書いてる>>747は、キックボードスレで延々nbikeという乗り物（>>742のリンク先）に粘着し続けて顰蹙買ってる荒らし。
>>601も同じ人ですが、正に>>605の通りです。

リカンベントかと思ったら
http://zenmono.jp/projects/11

>>748
体重移動式のステアリングに議論の余地がある

サドル付けたら自転車になってたかもしれない

>>752
帰れよ豚

>749
多分荒らしは>742の方。>747は意趣返しかと。
粘着荒らしはローラースルーゴーゴーやnbikeのような駆動機構付きスクーターが自転車扱いされるのが我慢ならないので、これまでもわざと自分から話題にしてる。

>>754
仰る通りです。ごめんなさい。

>751
自転車の要件定義にステアリングの形式は含まれていないよ

問題はサドルだよね

サドルについても要件定義は無いね。世の中にはサドルの無い自転車はいくらでもあるし

>>756
前ブレーキに言及された段階で論点は変化してる訳だが
ローラースルーはキックスクーターの一形態というのが
警察庁の見解らしいので、>>742も自転車を標榜するには
関係省庁と申し合わせが必要かも知れない

確かにサドルの有無とステアリングの方法については記述はないが、
安全意識の問題だと思うがな。
スケボーのトラックみたいな操作性に劣る物で道路を走るのは危険だし、
ハンドルが無くなる事によりブレーキの操作もしにくくなる。
たちこぎ前提の乗り物も腰を落ち着けられるのに比べて安定性に欠ける。
そもそもが極小径車は走行性能を犠牲にして趣味性に特化しているのだから、
公衆道路を走る物として、これ以上安全性を下げるような仕様にするのは
さけるべきだと思うがな。
…あ、キックボードと歩行補助具は論外なｗ

まあ、公道を走れる自転車って定義と
各人がこれは自転車だというイメージとは同列には考えられない気がする。
極小径車の中には公道を走れる自転車扱いされないものもありそうだし。

>>758
サドルの無い自転車ってのは無いはず
トラ車は競技車であって(法的には)自転車ではないし

トライアル車がピストと同じように公道走行不可というのは聞いたことがない

完全にスレ違いな件

>759
ローラースルーが遊具になったのは、一言で言えば「危ないから」だよ。
形状が問題にされたのではない。

走行性能が高すぎて制動性能が残念だったせいだな

>>763
うむ。
遊具と同じ扱いだね

>>767
キックボードスレのブタさんだと思うんだけど、ちゃんと根拠を示してね？
あと、こっちのスレも荒らすのは勘弁。

遂にキックボードスレの荒らしがこのスレッドにも来てしまったのか
さすがに荒らすのは勘弁だ

前から来てたらしい

>>763
ていうかそれらは極小径じゃないから
ここで関知する必要がないわ

トライアルバイクの話出してきたのは>762だぞ
>771=>762ってこと？

自転車でないものはこの板で話す必要がないし
極小径でないものはこのスレで話す必要がない

なるほど、あっちのスレでもそうやって逃げてるわけか

>>762
自転車関連の法のどこにも競技車なんてものは出てこない。
もっともらしい嘘をつくな。

競技用だろうが何だろうが、公道を走るのに必要な装備を備えた自転車なら公道を走れる。

サドルがなきゃいけないって規定はないのか
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html#1000000000002002000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

逆に座席が二つ以上あってはいけないってことは
二人で漕ぐ二人乗り自転車はダメなのか。

乗車装置が必須だったはずだよ

必須じゃないんだな、これが

トライアルバイクのペダルは駆動装置だが、乗車装置でもある
こういう形もアリ

乗り物としてはアリ
車両としてはナシ

もし独立した座席が必須なら、法律にそう書かれますし、そうなってない乗り物は禁止されます。
トライアルバイクがキックボードのような但し書きも無く売られてる時点で、サドルは必須ではないのです。

そういう乗り物自体は禁止されていません。
私有地や公園で乗ることが可能です
ただし、公道（車道や歩道）を走ることができないのです

前例が無いから行政の判断次第なのかね

トライアルバイクは公道走れますよ？

逆にトライアルバイクで走ってて警察に注意を受けた話があったら聞きたい。

どうでもいいしスレ違いじゃボケ
失せろ失せろ

>>785
事故があった時にヤバイ
特に加害者になった時
保険とか出ないし

>787
そんな事は聞いてませんよ？話を変えないでくれますか？キックボードスレのブタさん。

>>788
？

あなたの言う事は全て、根拠を示せない嘘という事でよろしいですね？

スレ違いだと何人から言われてるんじゃ
とっとと失せろID:o2Mge0T6

都合が悪くなると単発IDで逃げ。こそ泥のやり方ですね

自転車乗れるようになってから来いやボケェ

お前ら、キックボードスレの荒らしの目論見通り荒らされてんのに気付いてる？

キックボードスレから来ました
ブタがご迷惑かけております

ID:eOyo5hQyやID:CxfKVe2tやID:s4w+6pUOが、やり口から考えてキックボードスレで暴れている荒らしと思われます

一見もっともらしい事を言いますが、全て裏付けの取れない嘘なのでご注意下さい

IDを取っ替え引っ替えして何度でも出没するので、相手にしない方が賢明です

>>795
うざい、帰れ

>>795
たぶん名物荒らしのこいつ
今デジカメ板でもIDコロコロしながら暴れてる


>当事者：　誰でも知ってる自転車板のﾐｼﾞﾒな笑われ者ジュラ１０
>年齢: 　自称51歳　1963年出生？
>特徴：　自転車板に常駐してキモがられて総スカンを喰らっている、おつむの足りない寂しい人。
>
>事件概要 ：　2005年頃に自転車板で完膚なきまでに叩き潰され、ｶﾒﾗ板に逃避
>しかしそこでも浅いカメラの知識で知ったか振るので、ﾌﾙﾎﾞｯｺand総スカン
>とどの詰まりと、自転車の話題を混ぜて必死で知ったか振るも、逆に自転車ネタで圧倒され瞬殺、
>「そりゃないぜ、シュビビ〜ビ〜ン 勘弁してね。」と謝罪して敗退
>当該リンク:http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/camera/1076426225/843-846
>しかし、何故か屈辱的な扱いを受けたと逆恨みして勝手に復讐を誓う

>796,797
お前ら分かりやす過ぎだ
でなきゃ読解力が足りないか

>>798
本人降臨乙

>>799が荒らし本人か荒らしの片棒担いでるアホにしか見えん

>>800
IDコロコロ乙

A-BIKE CITY乗りだけど、出先でクランク周りやっちまったわ。

開いてみたらフリーギアの蓋？が開いてベアリング鋼球が脱落。
２枚のスプロケットが暴れて、セカンド軸がボッキリ折れている様子。
軸の方はカバーに穴あけてボルトで固定すればとりあえず使えそうだが、
ベアリング用鋼球を紛失しているためサイズがわからないんだ。
ユーザーの誰かわかる人いる？

いるいるｗｗ

ディアマイフレンドにきいてみたら？
あそこは丁寧に答えてくれるよ

なんでディアマイが偽物の面倒まで見るんだよ

Cityて正規品８インチのヤツじゃないの？
全部大文字のパチもんがあるのかな

うーむ今開けて見るのも大変だしなあ1mmぐらいだったと思うけど

17の社長のFacebook見たら、企画倒れになったと思われた12インチが他社から出るようなこと書いてある不思議

生産工場に発注出来るだけのお金を使えないって感じなんじゃないかな。
ライセンス料だけ貰って生産流通販売を他社にまかせられたらその方が良いのかも。

社長もう自転車作る気ないでしょ

ちょっとスレタイより大きくなるが
http://www.aliexpress.com/store/product/2014-New-Fashion-Mini-Bicycle-12-Carbon-Steel-Frame-Folding-Bike-Bicicleta-BMX-Bike-for-women/135834_1869525206.html
興味あるんだが誰か情報ないか？

>>811
買った人のブログ見たけど
剛性の無さ、ガタツキがヤバいレベルとの事

ヘッドの位置がかなり下で、ハンドルが上にニョッキリタイプで、
剛性弱くガタ多めだと、かなり致命的と思われる。

>>811
建てつけ悪いからまともに乗れないってレスあったよ

みんなｔｈｘ
やっぱり中華なんだな
実用レベルでこれ作ってくれたら売れそうなんだけどな

この>>811の中華自転車をスピードドライブでもつけて
日本のガレージメーカーが再設計して出してくれんかな
コンセプトは結構理想なんだが

>>816
楽天とかサ−フィンしてるとたまに見かけるんだけど
たたみ方がエレガントさに欠けるんだよなあ・・・
多分グラグラなんじゃないかと思うw