GIANT ESCAPE R3 118台目
1 ：ツール・ド・名無しさん：
自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応する、スポーツバイクとしての基本性能と素直な操作性。
アルミフレームと700×28Cタイヤのオンロード快速性能に、緩やかな前傾姿勢やソフトサドルが快適性をプラス。
クロスバイクに求められる全てが盛り込まれた、日本のクロスバイクの代名詞的ベストセラー。
ESCAPE Ri5など派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ。
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 117台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386225584/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 28台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388926206/
GIANT ESCAPE AIR ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383692104/
アルミフレームと700×28Cタイヤのオンロード快速性能に、緩やかな前傾姿勢やソフトサドルが快適性をプラス。
クロスバイクに求められる全てが盛り込まれた、日本のクロスバイクの代名詞的ベストセラー。
ESCAPE Ri5など派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ。
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 117台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386225584/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 28台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388926206/
GIANT ESCAPE AIR ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383692104/
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2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:37:36.80 ID:???
【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32
▼ESCAPE@2ch Wiki
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32
▼ESCAPE@2ch Wiki
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:44:35.93 ID:???
▼Q&A その1
Q：股間や尿道が痛いんだけど…？
→A：スポーツ車の前傾姿勢の基本は
○
／＼
「
↑こうじゃなくて
○
／￣）
「
↑こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
前傾が強いほどこの傾向は高くなる（R3はもう少し軽い前傾で良い）
Q：背中を丸めて乗らないといけないの？
→A：ライディング姿勢は一概にどのやり方が正しいとは言えないが、例として参考までに
(1)背中を丸め、骨盤を立てる乗り方
ttp://www.goocycle.jp/special200807d/vol2_3.html
ttp://www.goocycle.jp/special200807d/vol2_4.html
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/207759/
(2)骨盤を前に傾け、お腹を突き出し、背中を伸ばす乗り方
【骨盤倒して】やまめポジション1【楽々】
ttp://unkar.org/r/bicycle/1328319504/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kikyouyasanjp/14542980.html
Q：サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
→A：シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる
Q：R3があればロードなんていらないよね？
→A：R3でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです
10万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います
Q：股間や尿道が痛いんだけど…？
→A：スポーツ車の前傾姿勢の基本は
○
／＼
「
↑こうじゃなくて
○
／￣）
「
↑こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
前傾が強いほどこの傾向は高くなる（R3はもう少し軽い前傾で良い）
Q：背中を丸めて乗らないといけないの？
→A：ライディング姿勢は一概にどのやり方が正しいとは言えないが、例として参考までに
(1)背中を丸め、骨盤を立てる乗り方
ttp://www.goocycle.jp/special200807d/vol2_3.html
ttp://www.goocycle.jp/special200807d/vol2_4.html
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/207759/
(2)骨盤を前に傾け、お腹を突き出し、背中を伸ばす乗り方
【骨盤倒して】やまめポジション1【楽々】
ttp://unkar.org/r/bicycle/1328319504/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kikyouyasanjp/14542980.html
Q：サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
→A：シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる
Q：R3があればロードなんていらないよね？
→A：R3でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです
10万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います
4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:45:43.06 ID:???
▼Q&A その2
Q：○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
→A：通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい
ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません
Q：遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
→A：スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます
Q：リヤタイヤがロックしたんだけど
→A:スポークプロテクターが怪しいです。即外しましょう
Q：事故ったんだけど…
→A：加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう
相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます
▼日々のお手入れ項目
・【必須】フロアポンプでの空気圧調整
・【必須】チェーンオイルでの注油
・〔推奨〕最低限の工具の用意（六角レンチ、プラスドライバー）
・〔推奨〕メンテルーブ（可動部）・グリス（ベアリング類）・ディグリーザー（洗浄）
▼安全のために
・【必須】ライト（夜間走行では前照灯は義務）
・〔推奨〕テールライト（自転車にとっては後方から追い抜く車が危険なので反射鏡と併用すると尚良し）
・〔推奨〕ヘルメット・グローブ（長距離時の振動軽減だけでなく転倒時に掌を守る）
～テンプレは以上です～
Q：○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
→A：通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい
ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません
Q：遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
→A：スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます
Q：リヤタイヤがロックしたんだけど
→A:スポークプロテクターが怪しいです。即外しましょう
Q：事故ったんだけど…
→A：加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう
相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます
▼日々のお手入れ項目
・【必須】フロアポンプでの空気圧調整
・【必須】チェーンオイルでの注油
・〔推奨〕最低限の工具の用意（六角レンチ、プラスドライバー）
・〔推奨〕メンテルーブ（可動部）・グリス（ベアリング類）・ディグリーザー（洗浄）
▼安全のために
・【必須】ライト（夜間走行では前照灯は義務）
・〔推奨〕テールライト（自転車にとっては後方から追い抜く車が危険なので反射鏡と併用すると尚良し）
・〔推奨〕ヘルメット・グローブ（長距離時の振動軽減だけでなく転倒時に掌を守る）
～テンプレは以上です～
5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:49:40.65 ID:???
■2014モデル 変更点と追加派生モデル
▼ESCAPE R3 \44,500- → \54,600- （23％値上げ）
・BBが変更 Suntour XCT-S 118-68mm → VP BC73 118-68mm
・カラーが緑・黄色・白・黒 → 緑・ピンク・白・黒に
▼ESCAPE Ri5 （\54,600-） 追加
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000058
・ESCAPE R3をベースに内装5段変速にしたモデルで価格はR3と同じ
・フレームはR3に似ているが、後ろ半分が132mmエンドの内装変速専用設計
・クランク・チェーン・変速機・リアホイールは内装変速用パーツに変更
・ブレーキ・ハンドル・サドル等はESCAPE R3と共通パーツ
▼GRAVIER （\66,150-） 追加
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000080
・ESCAPE Airをベースに、27.5×1.5インチ（650B）のMTBタイヤを履いた未舗装対応
・フレームはAirに似ているが、リアセンター延長しファットタイヤの入るクリアランスを確保
・コンポはAirがSRAM X3/X4なのに対して、GravierはシマノAltusを採用
・ブレーキ・ハンドル・サドル等はESCAPE Airと共通パーツ
▼ESCAPE RX4 （\61,950-） 追加
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000049
・ESCAPE RX3の下位車種で、RX3よりフォークやコンポのグレードを下げ低価格化
・サイズはR3がM（170～185cm）までなのに対し、RX4はL（180～195cm）まで対応
・フレーム素材はR3がAluXX（6061アルミ）に対し、RX4はAluXX-SL（6011アルミ）
・フロントフォークはRX3がアルミなのに対し、RX4とR3はクロモリフォークに
・クランクはR3がSuntour製（165～170mm）に対して、RX4はFSA製（165～175mm）
・コンポはR3がSRAM X3/X4なのに対して、RX4はシマノAltusを採用
▼ESCAPE R3 \44,500- → \54,600- （23％値上げ）
・BBが変更 Suntour XCT-S 118-68mm → VP BC73 118-68mm
・カラーが緑・黄色・白・黒 → 緑・ピンク・白・黒に
▼ESCAPE Ri5 （\54,600-） 追加
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000058
・ESCAPE R3をベースに内装5段変速にしたモデルで価格はR3と同じ
・フレームはR3に似ているが、後ろ半分が132mmエンドの内装変速専用設計
・クランク・チェーン・変速機・リアホイールは内装変速用パーツに変更
・ブレーキ・ハンドル・サドル等はESCAPE R3と共通パーツ
▼GRAVIER （\66,150-） 追加
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000080
・ESCAPE Airをベースに、27.5×1.5インチ（650B）のMTBタイヤを履いた未舗装対応
・フレームはAirに似ているが、リアセンター延長しファットタイヤの入るクリアランスを確保
・コンポはAirがSRAM X3/X4なのに対して、GravierはシマノAltusを採用
・ブレーキ・ハンドル・サドル等はESCAPE Airと共通パーツ
▼ESCAPE RX4 （\61,950-） 追加
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000049
・ESCAPE RX3の下位車種で、RX3よりフォークやコンポのグレードを下げ低価格化
・サイズはR3がM（170～185cm）までなのに対し、RX4はL（180～195cm）まで対応
・フレーム素材はR3がAluXX（6061アルミ）に対し、RX4はAluXX-SL（6011アルミ）
・フロントフォークはRX3がアルミなのに対し、RX4とR3はクロモリフォークに
・クランクはR3がSuntour製（165～170mm）に対して、RX4はFSA製（165～175mm）
・コンポはR3がSRAM X3/X4なのに対して、RX4はシマノAltusを採用
6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:53:34.92 ID:???
※参考：R3・Air・RX3の違い
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3
車 種 フレーム メインコンポ クランク ブレーキ ホイール（重量）
----------------------------------------------------------------------
Escape R3 6061アルミ SRAM-X3 サンツアー テクトロRX1 Spinforce（2300g）
Escape Air 6061アルミ SRAM-X3 FSA Dyna テクトロRX1 Spinforce-SL（1800g）
Escape RX3 6013アルミ シマノAcera シマノAcera シマノAcera GLM_S-R2（2000g）
■ESCAPE R3
○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
×：車重が重くパーツも安物が増える
■ESCAPE Air
○：軽量なので漕ぎ出しはR3はもちろんRX3より軽快
×：ホイールが華奢、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ
■ESCAPE RX3
○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード
・乗り心地 ： R3≧Air＞RX3
・漕ぎ出し ： Air＞RX＞R3
・加速 ： RX＞Air＞R3
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3
車 種 フレーム メインコンポ クランク ブレーキ ホイール（重量）
----------------------------------------------------------------------
Escape R3 6061アルミ SRAM-X3 サンツアー テクトロRX1 Spinforce（2300g）
Escape Air 6061アルミ SRAM-X3 FSA Dyna テクトロRX1 Spinforce-SL（1800g）
Escape RX3 6013アルミ シマノAcera シマノAcera シマノAcera GLM_S-R2（2000g）
■ESCAPE R3
○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
×：車重が重くパーツも安物が増える
■ESCAPE Air
○：軽量なので漕ぎ出しはR3はもちろんRX3より軽快
×：ホイールが華奢、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ
■ESCAPE RX3
○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード
・乗り心地 ： R3≧Air＞RX3
・漕ぎ出し ： Air＞RX＞R3
・加速 ： RX＞Air＞R3
7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:55:04.54 ID:???
※参考：3×8段ギアの使用例
前/後 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
１ ◎◎◎◎◎○××
２ ×○◎◎◎◎◎○
３ ××○◎◎◎◎◎
※参考：ギアと速度の関係
ギア段数 ギア歯数 ギア比 70rpm 80rpm 90rpm時の速度
前1×後1速 28T×32T 0.88 7.9 9.0 10.1km/h
前1×後2速 28T×26T 1.08 9.7 11.0 12.4km/h
前1×後3速 28T×21T 1.33 12.0 13.7 15.4km/h
前2×後2速 38T×26T 1.46 13.1 15.0 16.9km/h
前1×後4速 28T×18T 1.56 14.0 15.9 20.2km/h
前1×後5速 28T×16T 1.75 15.7 17.9 20.2km/h
前2×後3速 38T×21T 1.81 16.2 18.6 20.9km/h
前1×後6速 28T×14T 2.00 17.9 20.5 23.1km/h
前2×後4速 38T×18T 2.11 18.9 21.6 24.4km/h
前3×後3速 48T×21T 2.29 20.5 23.4 26.4km/h
前2×後5速 38T×16T 2.38 21.3 24.4 27.4km/h
前3×後4速 48T×18T 2.67 23.9 27.3 30.8km/h
前2×後6速 38T×14T 2.71 24.4 27.8 31.3km/h
前3×後5速 48T×16T 3.00 26.9 30.8 34.6km/h
前2×後7速 38T×12T 3.17 28.4 32.5 36.5km/h
前3×後6速 48T×14T 3.43 30.8 35.2 39.5km/h
前3×後7速 48T×12T 4.00 35.9 41.0 46.1km/h
前3×後8速 48T×11T 4.36 39.1 44.7 50.3km/h
前/後 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
１ ◎◎◎◎◎○××
２ ×○◎◎◎◎◎○
３ ××○◎◎◎◎◎
※参考：ギアと速度の関係
ギア段数 ギア歯数 ギア比 70rpm 80rpm 90rpm時の速度
前1×後1速 28T×32T 0.88 7.9 9.0 10.1km/h
前1×後2速 28T×26T 1.08 9.7 11.0 12.4km/h
前1×後3速 28T×21T 1.33 12.0 13.7 15.4km/h
前2×後2速 38T×26T 1.46 13.1 15.0 16.9km/h
前1×後4速 28T×18T 1.56 14.0 15.9 20.2km/h
前1×後5速 28T×16T 1.75 15.7 17.9 20.2km/h
前2×後3速 38T×21T 1.81 16.2 18.6 20.9km/h
前1×後6速 28T×14T 2.00 17.9 20.5 23.1km/h
前2×後4速 38T×18T 2.11 18.9 21.6 24.4km/h
前3×後3速 48T×21T 2.29 20.5 23.4 26.4km/h
前2×後5速 38T×16T 2.38 21.3 24.4 27.4km/h
前3×後4速 48T×18T 2.67 23.9 27.3 30.8km/h
前2×後6速 38T×14T 2.71 24.4 27.8 31.3km/h
前3×後5速 48T×16T 3.00 26.9 30.8 34.6km/h
前2×後7速 38T×12T 3.17 28.4 32.5 36.5km/h
前3×後6速 48T×14T 3.43 30.8 35.2 39.5km/h
前3×後7速 48T×12T 4.00 35.9 41.0 46.1km/h
前3×後8速 48T×11T 4.36 39.1 44.7 50.3km/h
8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 17:22:25.10 ID:???
※参考：2014年モデル 4万円～5万円クロスバイク パーツ比較
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/98/Spec.gif
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/98/Spec.gif
9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:02:14.25 ID:???
ESCAPE Ri5見たけどR3よりリアフレーム太いのな
SEEKみたいだった
あれ乗り心地硬いんじゃないか？
SEEKみたいだった
あれ乗り心地硬いんじゃないか？
10 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:37:20.92 ID:???
R3の定価推移 (税込)
＜グラフ化＞
2005年 42,000円 ｜■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 ｜■■■■
2007年 47,250円 ｜■■■■■ ■■
2008年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 ｜■■■■ ←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年 44,100円 ｜■■■■
2014年 54,600円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←急激に再値上げ ←今、ここ。
----消費税8%に----
2014年 56,160円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■ ←来年4月より消費税8％に
２０１２、２０１３買えた人おめ！
＜グラフ化＞
2005年 42,000円 ｜■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 ｜■■■■
2007年 47,250円 ｜■■■■■ ■■
2008年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 ｜■■■■ ←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年 44,100円 ｜■■■■
2014年 54,600円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←急激に再値上げ ←今、ここ。
----消費税8%に----
2014年 56,160円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■ ←来年4月より消費税8％に
２０１２、２０１３買えた人おめ！
11 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 02:16:45.25 ID:???
( ^ω^)
12 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 11:58:32.91 ID:???
アルゴスシマノのスポンサーにジャイアントが就任とか信じられるか？
13 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 16:31:28.14 ID:???
前スレで山行って夜になって路面陥没に嵌ったら一発でパンクすると
書いてあったが、青梅街道とかでも23区部分外れると陥没している箇所ないか？
だから幹線道路は夜怖い。
書いてあったが、青梅街道とかでも23区部分外れると陥没している箇所ないか？
だから幹線道路は夜怖い。
14 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 17:22:21.27 ID:???
上の表見たらケイデンス90rpmよりちょっと超えてたんだけどそれってどういうレベル？
15 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 17:40:59.31 ID:???
>>13
道路ごとに財源が違ってて例えば府中の東西に走る道路は都財源で綺麗なのに
交差点で南北に走る道路は市財源でアスファルトがメンテされてなくてヒビ割れてたりする
長く住んでるとだいたいその辺の道路事情が分かってくるのでコース選定が大事
道路ごとに財源が違ってて例えば府中の東西に走る道路は都財源で綺麗なのに
交差点で南北に走る道路は市財源でアスファルトがメンテされてなくてヒビ割れてたりする
長く住んでるとだいたいその辺の道路事情が分かってくるのでコース選定が大事
16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 17:45:25.19 ID:???
>>13
更に道路には交通としての重要度に応じてランク付けがされてて
「Sランク：毎日清掃」「Aランク：週3回清掃」「Bランク：週1回清掃」「Cランク：2週に1回清掃」
みたいに大事な道路は毎日路面清掃車が深夜に綺麗にして、毎週どこかしら補修工事やって路面を綺麗にしてる
田舎の道路はよっぽど重要な道路でないと補修メンテ頻度が低いので凸凹の道路はそういう重要判定ランクが低い道路
更に道路には交通としての重要度に応じてランク付けがされてて
「Sランク：毎日清掃」「Aランク：週3回清掃」「Bランク：週1回清掃」「Cランク：2週に1回清掃」
みたいに大事な道路は毎日路面清掃車が深夜に綺麗にして、毎週どこかしら補修工事やって路面を綺麗にしてる
田舎の道路はよっぽど重要な道路でないと補修メンテ頻度が低いので凸凹の道路はそういう重要判定ランクが低い道路
17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:28:25.25 ID:???
>>16
ソース知りたい
ソース知りたい
18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/15(水) 22:27:57.21 ID:???
1
19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 01:03:53.46 ID:???
ブレーキをDeoreに変えたいんだが必要なものは
ブレーキ前後
ブレーキレバー
ブレーキワイヤー二本
以外に何が要る？
アーレンキーとドライバー以外で必要な工具も教えてくれ
ブレーキ前後
ブレーキレバー
ブレーキワイヤー二本
以外に何が要る？
アーレンキーとドライバー以外で必要な工具も教えてくれ
20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 01:13:24.31 ID:???
トルクスレンチ
ヘキサゴンレンチ
ヘキサゴンレンチ
21 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 01:18:42.15 ID:???
>>19
レバー、ワイヤー類はそのまんまで
Deoreブレーキ本体だけ交換でもいけるよ
工具はアーレンキーとプラスドライバーだけでＯＫ
「レバーもDEOREじゃなきゃ気がすまない」なら交換すればいい
その場合はレバーとワイヤー類を丸ごと撤去＆交換だから
ワイヤーカッターが必要になってくる。
ちなみにDeoreレバーセットにはワイヤー２本付属してる
付属のアウターは黒色だったかな
レバー、ワイヤー類はそのまんまで
Deoreブレーキ本体だけ交換でもいけるよ
工具はアーレンキーとプラスドライバーだけでＯＫ
「レバーもDEOREじゃなきゃ気がすまない」なら交換すればいい
その場合はレバーとワイヤー類を丸ごと撤去＆交換だから
ワイヤーカッターが必要になってくる。
ちなみにDeoreレバーセットにはワイヤー２本付属してる
付属のアウターは黒色だったかな
22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 01:20:55.36 ID:???
>>19
＞ブレーキレバー
元がミニVだから引き量変わるけど実用は出来る。
ホイールにフレがなきゃちょっと引いただけでも効くように出来るし、
気になってから買い足せばいいんじゃないかな。
欲を言えば台座に塗るグリスかなんかあるといいな。
サビとか固着防止用なだけだから安いAZの万能グリスかウレアグリスでいいよ。
小さいのはコスパ悪いが、中ぐらい以上のは使い切れなくて余るほど買える。
一番小さいグリスガン500円+グリス400円で個人ユースなら10年ぐらい使えるだろう。
高くて高級そうなモリブデグリスは防水性に劣るんで防水用には向かない。ないよりはマシだけど。
＞ブレーキレバー
元がミニVだから引き量変わるけど実用は出来る。
ホイールにフレがなきゃちょっと引いただけでも効くように出来るし、
気になってから買い足せばいいんじゃないかな。
欲を言えば台座に塗るグリスかなんかあるといいな。
サビとか固着防止用なだけだから安いAZの万能グリスかウレアグリスでいいよ。
小さいのはコスパ悪いが、中ぐらい以上のは使い切れなくて余るほど買える。
一番小さいグリスガン500円+グリス400円で個人ユースなら10年ぐらい使えるだろう。
高くて高級そうなモリブデグリスは防水性に劣るんで防水用には向かない。ないよりはマシだけど。
23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 06:45:01.21 ID:???
チューブ交換する際、ブレーキのワイヤー緩めないといけないのが面倒だねえ。
チューブ交換後、ブレーキの引きしろが前と少し違ったりして微調整もやんなきゃいけなくなる。
よい方法ない？
チューブ交換後、ブレーキの引きしろが前と少し違ったりして微調整もやんなきゃいけなくなる。
よい方法ない？
24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 07:09:39.10 ID:???
25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 09:13:55.99 ID:???
ワイヤー緩めないとブレーキ解放出来ないレベルだとブレーキの遊び少なすぎなんじゃないの？
まあ好みだから個人の自由にすればいいんだけど
ワイヤー緩めずにブレーキ解放出来るくらいの遊びが適正値だと思ってる。
まあ好みだから個人の自由にすればいいんだけど
ワイヤー緩めずにブレーキ解放出来るくらいの遊びが適正値だと思ってる。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 18:25:52.19 ID:???
エルゴングリップのGP1買いたいんだけど
LとSサイズどっちがデフォのグリップに近いサイズ？
LとSサイズどっちがデフォのグリップに近いサイズ？
27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 19:21:50.20 ID:3IuXDHTs
お前のチンコをグリップしてみろ
それがSサイズだ
それがSサイズだ
28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 19:35:14.51 ID:???
>>27
確かにオレのチソコはSサイズだけどさｗｗｗ
マジレス頼むよ。
エルゴンのGP1はド定番だと思うけど
交換した人はSにしました？Lサイズにしました？
ロングかショートの違いもあるけど
ショートはグリップシフト用らしいからロングかな。
ハンドル切り詰めてるからロング買って自分好みのサイズにカットするつもりだが
SかLで悩んでる。
確かにオレのチソコはSサイズだけどさｗｗｗ
マジレス頼むよ。
エルゴンのGP1はド定番だと思うけど
交換した人はSにしました？Lサイズにしました？
ロングかショートの違いもあるけど
ショートはグリップシフト用らしいからロングかな。
ハンドル切り詰めてるからロング買って自分好みのサイズにカットするつもりだが
SかLで悩んでる。
29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 19:39:50.52 ID:???
>>28
いや、おまいはMだろう？
いや、おまいはMだろう？
30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 20:59:58.49 ID:???
>>30
グリップシフトならショート
トリガーシフトならロングなのよ。
そしてショート、ロング両方SとLサイズがある。
ショート、ロングは横幅の違いで
S、Lは直径の違いらしいんだけど
デフォグリップに近い感じのはSなのかLなのか知りたい。
グリップシフトならショート
トリガーシフトならロングなのよ。
そしてショート、ロング両方SとLサイズがある。
ショート、ロングは横幅の違いで
S、Lは直径の違いらしいんだけど
デフォグリップに近い感じのはSなのかLなのか知りたい。
32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 21:31:26.79 ID:???
Sだろ明らかにボリュームがLはでかい
33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 00:51:12.93 ID:???
参考までに。
デフォ
http://file.u125.blog.shinobi.jp/CIMG0588.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/d/a/n/dankaz/20080920bike4.jpg
エルゴンL(GP5だけど)
http://iup.2ch-library.com/i/i1111871-1389887247.jpg
Lの方がデカいか？ って程度の違いに見える。
ただ、形がかなり違うからどっちみち違和感は覚えると思うが。
デフォ
http://file.u125.blog.shinobi.jp/CIMG0588.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/d/a/n/dankaz/20080920bike4.jpg
エルゴンL(GP5だけど)
http://iup.2ch-library.com/i/i1111871-1389887247.jpg
Lの方がデカいか？ って程度の違いに見える。
ただ、形がかなり違うからどっちみち違和感は覚えると思うが。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 01:13:02.69 ID:???
こういうのはだいたいLが13.5cm、Sが9.5cmと決まってる
手の大きさによるが、大抵の人はSが丁度手のひらサイズ
トリガーシフトの場合でSだと結構ハンドルスカスカになるから、ハンドルに取り付ける物次第かな
手の大きさによるが、大抵の人はSが丁度手のひらサイズ
トリガーシフトの場合でSだと結構ハンドルスカスカになるから、ハンドルに取り付ける物次第かな
35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 01:29:26.30 ID:???
長さじゃなく太さなんだが
36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 09:09:51.40 ID:???
俺、ブルホに変えるまでグリップ握ったことないわ。握るというか手を置いてたのは、肩幅から真っ直ぐ前の辺りにあるシフトのとこ。
MTBでもないのに、両端のグリップ握って向かい風走ると異様に疲れるんだよね。疲れるために自転車乗ってるわけじゃないし。
MTBでもないのに、両端のグリップ握って向かい風走ると異様に疲れるんだよね。疲れるために自転車乗ってるわけじゃないし。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 10:39:34.91 ID:???
握った事ないってのは言いすぎだと思うけど俺もそんな感じだったな。
グリップの太いところは休む時に手の平を置くぐらいしか使えなかった。
グリップの太いところは休む時に手の平を置くぐらいしか使えなかった。
38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 11:36:11.37 ID:???
純正グリップをエルゴンに変える価値ある？
評価は高いみたいだけど写真で見ると純正と同じ形してるし
変えてみたいけど純正が駄目になってないから躊躇してる
評価は高いみたいだけど写真で見ると純正と同じ形してるし
変えてみたいけど純正が駄目になってないから躊躇してる
39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 12:32:04.91 ID:???
自転車屋で現物握ると純正との違いを実感できるよ。
右グリップだけ露出したパッケージだから試せるんよ。
右グリップだけ露出したパッケージだから試せるんよ。
40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 12:35:28.69 ID:???
41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 13:16:56.54 ID:???
グローブがLサイズ、Mでもいいかな？その場合はLで丁度いいと思う
径が細くなると深く握らなきゃいけなくなるのでしびれやすくなる
径が細くなると深く握らなきゃいけなくなるのでしびれやすくなる
42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 16:26:54.01 ID:???
ワイズでSとL握って比べてみたけど見た目じゃ差があまり分からんな
握ってみないとこりゃ決められんわ
握ってみないとこりゃ決められんわ
43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 20:27:32.79 ID:???
20000kmを越えたのでホイールのハブにグリスを塗った。
分解したら焦げ茶色のグリスが少し残っていた。
分解したら焦げ茶色のグリスが少し残っていた。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 21:25:43.34 ID:???
4000Sの25cにしてみた
本当にギヤ1つ軽くした感じになった
一番嬉しいのは振動が減って楽になった
23cだったらもっと体感出来たのかな？
本当にギヤ1つ軽くした感じになった
一番嬉しいのは振動が減って楽になった
23cだったらもっと体感出来たのかな？
45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 21:31:11.73 ID:???
23cにしても変わらんよｗ
より乗り心地が悪くなるし、段差とか気を使う
今は25cのがいいよレースでも使ってる人多いからな
より乗り心地が悪くなるし、段差とか気を使う
今は25cのがいいよレースでも使ってる人多いからな
46 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 22:36:08.87 ID:???
>>44
4000Sに関しちゃ25Cまでで感じるコーナーでのサイドのヨレが減ってシャキっとする感じだな
コーナーで寝かさないで直線だけ走ってる分には25Cのがバランスいいがどうも4000Sの25Cと28Cは後付け設計な感じがする
体感にはタイヤの重量がでかいよ
耐パンク性や耐摩耗性を無視するならシュワルベのアルトレモ23Cでも付けりゃ更に感動するよ
すーぐ磨耗するから金食い虫なので常用せず1回だけ試しにやってみればいい
4000Sに関しちゃ25Cまでで感じるコーナーでのサイドのヨレが減ってシャキっとする感じだな
コーナーで寝かさないで直線だけ走ってる分には25Cのがバランスいいがどうも4000Sの25Cと28Cは後付け設計な感じがする
体感にはタイヤの重量がでかいよ
耐パンク性や耐摩耗性を無視するならシュワルベのアルトレモ23Cでも付けりゃ更に感動するよ
すーぐ磨耗するから金食い虫なので常用せず1回だけ試しにやってみればいい
47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 22:44:13.30 ID:???
タイヤの重量、23c、そして安くてデフォ程度の耐パンク性能、
と言うわけでデトネーターフォルダブルにしたことがあるけど、うんこタイヤだったよ。
カタログスペックだけだとかなり軽くなってたはずなんだけどさ。
その後4000Sに変えたらすごい走りやすかった。
やっぱ銘柄も重要じゃね？ｗ
と言うわけでデトネーターフォルダブルにしたことがあるけど、うんこタイヤだったよ。
カタログスペックだけだとかなり軽くなってたはずなんだけどさ。
その後4000Sに変えたらすごい走りやすかった。
やっぱ銘柄も重要じゃね？ｗ
48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 23:13:03.82 ID:???
4000sは23cが25ミリだから、他社の25cと同程度
初23cが4000sだったから、幅広目とは知らんかった
初23cが4000sだったから、幅広目とは知らんかった
49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 23:20:14.49 ID:???
コンチネンタルは実測が太め傾向、ブリヂストンタイヤは実測がサイズより細め傾向
http://wiki.nothing.sh/3565.html#s26b81c3
http://wiki.nothing.sh/3565.html#s26b81c3
50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 00:12:54.08 ID:???
28Cでいいのに
パンクや振動考えると一番バランスいいのに
パンクや振動考えると一番バランスいいのに
51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 00:42:09.30 ID:???
28Cで高TPIかつ200g台の軽量タイヤがあればね
52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 06:27:55.25 ID:???
走り出ししか細くて良かったと思う事は無い
53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 06:42:47.54 ID:???
GP4000Sみたいなサイドの激弱なタイヤは使えないな
54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 10:46:38.04 ID:???
マラソンプラス35Cがサイコーでーす
55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 11:07:50.19 ID:???
56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 11:33:51.58 ID:???
25cで歩道走れる？
57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 11:53:26.67 ID:???
なんら問題ないよ。換えた日はゴツゴツするのが気になるけど慣れるよ。
25Cマンセー
25Cマンセー
58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 16:35:55.69 ID:???
安いタイヤは知らないが高い奴だと23ｃでも余裕で歩道走れる
59 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:01:57.88 ID:???
走れるけどパンク率が高まる
60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:24:24.03 ID:???
尖った石の未舗装でも無い限り、タイヤの細さとパンク率は関係ないぞ
細いタイヤほど空気圧が高くなるのでリム打ちパンクの耐性は変わらない
細いタイヤだけパンクさせるのは空気圧管理がズボラな場合だ
砂利道は舗装路の段差と違って横から尖った石がタイヤサイドやリムに接触するから
幅の広いタイヤの方がめりこみにくくて物理的にリムと地面の距離が開くから太さは大事だが
細いタイヤほど空気圧が高くなるのでリム打ちパンクの耐性は変わらない
細いタイヤだけパンクさせるのは空気圧管理がズボラな場合だ
砂利道は舗装路の段差と違って横から尖った石がタイヤサイドやリムに接触するから
幅の広いタイヤの方がめりこみにくくて物理的にリムと地面の距離が開くから太さは大事だが
61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 19:33:14.51 ID:???
先日の流れでエルゴングリップがむちゃくちゃ気になったんだけど
近所のスポデポで売ってねぇ・・・ どこで実物触れるんだ
近所のスポデポで売ってねぇ・・・ どこで実物触れるんだ
62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 19:38:16.58 ID:???
少なくともワイとセオには置いてあった
63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 20:10:04.44 ID:???
64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 20:16:28.92 ID:???
Amazonにある並行輸入のやつは安いけどやめとけよ
ネジ切り精度が悪すぎて話にならない粗悪品が多い
ネジ切り精度が悪すぎて話にならない粗悪品が多い
65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 20:24:12.21 ID:???
尼のレビューで両方とも左グリップが入ってた とか見てﾜﾛﾀ
66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 23:07:12.12 ID:???
まぁあれは偽物だろうからエルゴンではないな
67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 23:13:19.99 ID:???
パチゴングリップ
68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 23:36:49.51 ID:???
>>60
ウソツキ
ウソツキ
69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 23:56:21.14 ID:???
並行輸入の奴はエルゴンのコピー品らしいな…
安物と割り切るならいいかもしれないがネジの精度が悪いなら致命的だろ
安物と割り切るならいいかもしれないがネジの精度が悪いなら致命的だろ
70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 00:09:33.34 ID:???
タップ買って目立てすりゃいいじゃん
メーカー保護のために買わないとかならわかるけど、ネジの精度がって自分でどうにもできないなら
手出せないわな
メーカー保護のために買わないとかならわかるけど、ネジの精度がって自分でどうにもできないなら
手出せないわな
71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 00:25:01.35 ID:???
タップ立てろとかいうコピー商品をわざわざ買う気にならんわ。
全体的に造りが雑らしいし、数千円ケチって怪我しなくない。
全体的に造りが雑らしいし、数千円ケチって怪我しなくない。
72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 00:52:54.01 ID:???
タップ以前に素材自体信用出来ないんじゃないの？
そんなのにタップ切り直したところで信用出来ないぞw
そんなのにタップ切り直したところで信用出来ないぞw
73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 01:17:54.11 ID:???
>>70
そういう問題じゃなくて割高な粗悪品だから知らずに手を出したら情弱と言われても仕方ない
ただしパチモンの唯一良い点はカラーバリエーションがあることw
全体に安っぽくなるパチモンでも構わないからレッドカラーが欲しいなんて場合にパチモンと分かった上で買うのは構わんが
クオリティが本家に適わないのは了承して買う必要がある
そういう問題じゃなくて割高な粗悪品だから知らずに手を出したら情弱と言われても仕方ない
ただしパチモンの唯一良い点はカラーバリエーションがあることw
全体に安っぽくなるパチモンでも構わないからレッドカラーが欲しいなんて場合にパチモンと分かった上で買うのは構わんが
クオリティが本家に適わないのは了承して買う必要がある
74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 01:25:47.98 ID:???
32cとかになると選択肢減るなあ
75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 01:57:08.11 ID:???
トレッドがスリックになってるシクロクロスタイヤも候補になるかもな
無難にいくならリブモPTだが
無難にいくならリブモPTだが
76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 08:13:15.52 ID:???
バーエンドバーも本物のほうが握りやすいぞ
本物の樹脂製のやつはこの時期冷たくならないのでありがたい
滑り止めもすごくいい感じだしね
本物の樹脂製のやつはこの時期冷たくならないのでありがたい
滑り止めもすごくいい感じだしね
77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 10:28:04.23 ID:???
コピーエルゴンのバーエンドバー部分がやたら重たいみたいだな
文鎮並の重さらしいぞw
文鎮並の重さらしいぞw
78 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 10:29:13.36 ID:???
コピー品って劣化も速いんだろｗ
ブログみたいなの無かったっけ？
ブログみたいなの無かったっけ？
79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 10:44:58.98 ID:???
並行輸入品って国内で流通してない正規品みたいな言い方だよな
80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 13:00:23.65 ID:???
コピー品の並行輸入ってことだろ
81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 13:02:44.35 ID:???
カーボンラップのバーエンドバーもコピー品らしいな
確かビアンキロゴのやつ
確かビアンキロゴのやつ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 13:06:29.02 ID:???
コピー品と言えばタイオガのスパイダーサドルが有名だね
通販格安品はほぼ偽物らしいぞw
通販格安品はほぼ偽物らしいぞw
83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 19:58:37.71 ID:???
i5なんだけどフロントフォークの塗装が変速機のワイヤーとこすれて剥げてきたよ
写真を見ると500mmだけはヘッドチューブの横を通るから大丈夫みたい
写真を見ると500mmだけはヘッドチューブの横を通るから大丈夫みたい
84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 20:45:12.40 ID:???
スリーエムの透明保護テープの出番だな
85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 06:39:57.95 ID:???
スポーツデポで買うと保護シール貼ってくれないんだっけ？
これテンプレに入れてもいいんじゃね？
これテンプレに入れてもいいんじゃね？
86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 08:15:28.24 ID:???
保護シールなんかどの店もチェーンステーだけにしか貼らねえよ
そのくらい自分でやれや
そのくらい自分でやれや
87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 08:29:36.90 ID:165sRBxX
フロントギアのチェーン外れがクセになってきたようだ。
お店でプロに調整してもらったが一時的には治っても
暫くするとまた外れる。
チェーンとギアが寿命なのか
お店でプロに調整してもらったが一時的には治っても
暫くするとまた外れる。
チェーンとギアが寿命なのか
88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 09:15:54.34 ID:???
一時的に治るんなら、シフトワイヤーがだるだるなんじゃないか？
89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 14:20:58.26 ID:???
>>87
チェーンの伸びは確認したかい？
チェーンの伸びは確認したかい？
90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 14:35:16.74 ID:???
調整の問題もあるけど
フロントの変速前にリアを何段か大きめのギアにしておかないと外れやすくなるよ
フロントの変速前にリアを何段か大きめのギアにしておかないと外れやすくなるよ
91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 16:14:23.50 ID:???
インナー×トップとか超ダルダルだもんな
92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 21:01:18.24 ID:???
GP4000S最強すぎるな
93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 21:14:23.80 ID:???
GP4000S高いじゃん
パナレーサーのレースAが安くて耐パンクもしっかりしてて良い
パナレーサーのレースAが安くて耐パンクもしっかりしてて良い
94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 22:07:21.80 ID:???
ブリジストンのRR2Xはいかが？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 22:07:53.62 ID:???
磨耗スピードの要素が抜けてる
レースタイヤは磨耗が早いから4000km位で磨耗限界
通勤で使ってると半年でやばい
GP4000Sも単価は高いがトレッドの耐摩耗性は
パナレーサーレースAより長いので総額はあまり変わらなかったりする
レースタイヤは磨耗が早いから4000km位で磨耗限界
通勤で使ってると半年でやばい
GP4000Sも単価は高いがトレッドの耐摩耗性は
パナレーサーレースAより長いので総額はあまり変わらなかったりする
96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 22:30:45.21 ID:???
GP4000Sはサイドが最弱
97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/20(月) 22:38:36.26 ID:???
そこでコンチネンタル4シーズンの出番です
98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 02:31:18.67 ID:???
柔らかい乗り心地に貢献してるんだから薄いサイドも捨てたもんじゃない
サイドカットなんかまずしないんだからサイドは薄くていい
サイドカットなんかまずしないんだからサイドは薄くていい
99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 03:11:32.46 ID:???
あっちを立てればこっちが立たずだよな
耐パンク性の高いタイヤは総じて乗り心地が硬い
乗り心地が良くて軽いタイヤは側面がパンクに弱くなる
耐パンク性の高いタイヤは総じて乗り心地が硬い
乗り心地が良くて軽いタイヤは側面がパンクに弱くなる
100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 07:55:28.73 ID:???
サイドカットってどういう時しやすいんだろう?急カーブのときとか？
101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 09:49:05.51 ID:???
溝にハマったりするとサイドカットするよ。
普通はサイドカットなんてしないけど稀にする。
荒れた路面を多く走る人、知らない道を走る人、夜道を走る人は
サイドカットまで想定したタイヤにしないと困ることになる場合が稀にある。
チューブはみんな持ち歩くがサイドカットしたらタイヤが使えなくなるから
タクシーか輪行するかタイヤ調達するしかなくなるよな。
普通はサイドカットなんてしないけど稀にする。
荒れた路面を多く走る人、知らない道を走る人、夜道を走る人は
サイドカットまで想定したタイヤにしないと困ることになる場合が稀にある。
チューブはみんな持ち歩くがサイドカットしたらタイヤが使えなくなるから
タクシーか輪行するかタイヤ調達するしかなくなるよな。
102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 09:52:42.52 ID:???
103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 12:31:27.40 ID:???
主観のどうでもいい好みの話
お前だけ気をつけとけ
キモい
お前だけ気をつけとけ
キモい
104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 12:34:59.21 ID:???
タイヤブートも携帯すればいいだろ。
一度も使ったことないけど。
一度も使ったことないけど。
105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 15:37:53.23 ID:???
>>100
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7660.jpg
太いタイヤはタイヤの丸いカーブが緩いから小石があってもくるむように踏みつけるが
細いタイヤはタイヤのカーブがきついので小石をパチンと跳ね飛ばす
そのときにサイドに尖った面が食い込んでから、限界まで食い込んだ後にパチンコのスリングショットみたいに飛んで行く
この食い込んでる最中にタイヤサイドのカーカスまで到達するとサイドカットする
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7660.jpg
太いタイヤはタイヤの丸いカーブが緩いから小石があってもくるむように踏みつけるが
細いタイヤはタイヤのカーブがきついので小石をパチンと跳ね飛ばす
そのときにサイドに尖った面が食い込んでから、限界まで食い込んだ後にパチンコのスリングショットみたいに飛んで行く
この食い込んでる最中にタイヤサイドのカーカスまで到達するとサイドカットする
106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 15:38:45.79 ID:???
サイドカットしたことないわ
107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 17:32:45.38 ID:???
俺もねえわ
108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 18:40:57.91 ID:???
サイドカットしないんだからGP4000S最強じゃん
109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 19:04:56.52 ID:???
ロードならGP4000S最強だけど
クロスなら4シーズンが最強だよ
オレは貧乏だからパナレーサーツアラープラスブルベエディション
クロスなら4シーズンが最強だよ
オレは貧乏だからパナレーサーツアラープラスブルベエディション
110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 19:07:30.83 ID:???
GP4000Sはレースタイヤの中では耐久性重視だから乗り心地や軽さは少し二の次にしてる
アルトレモやPRO4SCの方がGP4000Sより乗り心地いいし軽いしグリップも良い
でもトレッドの磨耗が早い
アルトレモやPRO4SCの方がGP4000Sより乗り心地いいし軽いしグリップも良い
でもトレッドの磨耗が早い
111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 19:11:44.70 ID:???
チンポレーサー２０００のタイヤいいよな
112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 20:24:51.48 ID:???
113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 21:17:03.99 ID:???
んー走りだけならクローザープラスの方がいいよ
でもクローザーはトレッド以外は装甲が紙だからサイドカット怖いならツアラープラスのがいい
走行性を重視するとパンク性能が落ちるしパンク性能上げたら走行の軽さやグリップが落ちる
クローザーとツアラーのプラスは対比になってる
でもクローザーはトレッド以外は装甲が紙だからサイドカット怖いならツアラープラスのがいい
走行性を重視するとパンク性能が落ちるしパンク性能上げたら走行の軽さやグリップが落ちる
クローザーとツアラーのプラスは対比になってる
114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 21:26:13.90 ID:???
歩道で走れる
115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 21:41:44.80 ID:???
歩道は徐行義務なので正直どんなタイヤ付けても関係ない
タイヤの耐久性やグリップ力が問われるような高速で運転してはいけない
タイヤの耐久性やグリップ力が問われるような高速で運転してはいけない
116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 21:56:09.21 ID:???
ほとんどの奴は生涯サイドカットにあうことないから
宣伝まじうっとうしい
宣伝まじうっとうしい
117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 21:57:25.59 ID:???
宣伝じゃなくてどれだけタイヤに付いて知ってるかの知識勝負だろ単に
118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 22:01:32.79 ID:???
車道専用自転車
119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 22:03:00.35 ID:???
サイドカットなんか10年に1回もないんじゃねｗ
ロードやクロス乗って、20年位にはなるが未だにないわ…
ロードやクロス乗って、20年位にはなるが未だにないわ…
120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 22:07:46.85 ID:???
車道専用かよ
ならはじめからママチャリのるわ
ならはじめからママチャリのるわ
121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/21(火) 22:51:45.47 ID:???
122 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 00:29:30.54 ID:???
123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 05:20:35.44 ID:???
WTBのThickSlickタイヤを使ってるのは俺しかいないのかｗ
124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 05:23:02.31 ID:???
125 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 05:31:51.55 ID:???
>>124
耐パンク性とグリップは結構いい
耐パンク性とグリップは結構いい
126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 06:06:35.17 ID:???
激しくどうでもいい
127 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 23:02:03.58 ID:???
ノロマのくせに追い抜くなよ30ｋｍ／ｈぐらいしか出てなかったし
後ろに付かれたら脇道に逃げてったわ
後ろに付かれたら脇道に逃げてったわ
128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 23:20:02.90 ID:???
抜いた後とかプレッシャー来ないか？
追いつかれたら何か恥ずかしいし
追いつかれたら何か恥ずかしいし
129 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 00:18:46.09 ID:???
追いついた時点でそいつより巡行速度は速いし、維持だけでいんじゃない
必死に追い掛けてきて抜かれてもどうせバテてペースダウンするから
必死に追い掛けてきて抜かれてもどうせバテてペースダウンするから
130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 00:56:49.32 ID:???
30km/hでのろまってどうなのよ
131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 09:22:38.23 ID:???
というかなんで勝負してんの
132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 10:31:03.62 ID:???
この手の煽りはRXスレでやったほうがよっぽど盛り上がるで
133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 12:26:47.22 ID:???
時代遅れの遺物
134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 13:41:15.04 ID:???
下手くそなくせに高級なロード乗ってるような奴ぐらいならぶち抜ける
機材にだけ金をかけてる奴が調子こいて抜きにかかってくるけど、
そういう奴に限ってエンジンが糞だからすぐバテて邪魔なんだよ
機材にだけ金をかけてる奴が調子こいて抜きにかかってくるけど、
そういう奴に限ってエンジンが糞だからすぐバテて邪魔なんだよ
135 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 18:19:58.61 ID:???
たまにクロスでめっちゃ速いやついるんだがなにが違うんだろうか？
136 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 18:27:04.53 ID:???
細胞
137 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 18:55:20.59 ID:???
エンジン･･･と言いたいがモチベーションでも結構変わってくるｗ
138 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 19:02:28.52 ID:???
>>135
たまに>>134みたいなのがいるけど
相手が走り始めて10kmも走ってない元気なときに出会ったのか
峠から80kmの移動を終えて疲れて帰ってきてる所なのか
徹夜明けの通勤帰りでグロッキーなのか
体調によって全然違うのに「俺が抜いてやった！」なんて言うのは
ちゃんちゃらおかしいというか全く意味が無い比較なんだよね
同じスタート地点から一緒に走ってるのでも無い限り
たまに>>134みたいなのがいるけど
相手が走り始めて10kmも走ってない元気なときに出会ったのか
峠から80kmの移動を終えて疲れて帰ってきてる所なのか
徹夜明けの通勤帰りでグロッキーなのか
体調によって全然違うのに「俺が抜いてやった！」なんて言うのは
ちゃんちゃらおかしいというか全く意味が無い比較なんだよね
同じスタート地点から一緒に走ってるのでも無い限り
139 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 19:05:54.28 ID:???
>>135
で、それは置いといて仮に両者が同程度の距離走った所で出遭ったとして
その後に2時間ほどずっと併走してもやっぱり速いなら、その相手の脚力心肺能力が凄いってこと
でもたった500mだけ一緒に走ってアイツ速かったなー、なんてのは全然当てにならない
相手はたまたまこっちを見て気まぐれに鬼漕ぎしてただけかもしれない
どんな貧脚でも2、3分だけならクソ速いスピード出せるから信号の所で分かれてしまえばボロが出る前に去れる
だもんで、速いかどうか調べたかったら少なくとも1時間は一緒に走って平均スピードで比較しないと
本当の脚力＝持久力は分からんよ
で、それは置いといて仮に両者が同程度の距離走った所で出遭ったとして
その後に2時間ほどずっと併走してもやっぱり速いなら、その相手の脚力心肺能力が凄いってこと
でもたった500mだけ一緒に走ってアイツ速かったなー、なんてのは全然当てにならない
相手はたまたまこっちを見て気まぐれに鬼漕ぎしてただけかもしれない
どんな貧脚でも2、3分だけならクソ速いスピード出せるから信号の所で分かれてしまえばボロが出る前に去れる
だもんで、速いかどうか調べたかったら少なくとも1時間は一緒に走って平均スピードで比較しないと
本当の脚力＝持久力は分からんよ
140 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 19:19:24.27 ID:???
この自転車のスポークはどのサイズの、どのメーカーのがいいの？ 14*302 とかどっか仕様に書いてあったっけ？
141 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 22:03:16.97 ID:???
おれ、通勤の時、ここぞとばかりに車道200mだけ40から48km/hで走ってる
見栄と目立ちたいだけ
見栄と目立ちたいだけ
142 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 22:22:18.54 ID:???
コテコテとアクセサリーだらけのクロスよりライトだけ付けたどノーマルのクロス海苔の方が速いな
143 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 22:23:07.90 ID:???
またバーエンドバーのダサさについて語るときがきたか
144 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 00:51:21.48 ID:???
サドルバッグとボトルケージくらい付けようぜ
145 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 01:08:55.93 ID:???
サドルバッグつけてるけどなんか恥ずかしい
ツールボトル買って中身入れ替えたい
ツールボトル買って中身入れ替えたい
146 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 01:32:59.02 ID:???
>>141
R3でそんな速度出せるの？
R3でそんな速度出せるの？
147 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 04:54:56.31 ID:???
下り坂じゃね？
148 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 08:01:19.45 ID:???
平地で普通に出るよ。試してみて
149 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 08:18:47.74 ID:???
今、新横浜の日産スタジアムで駐車してるR3みたけど
あんまり速そうじゃないな
変速機付きシティサイクルと速さは変わらないだろ
あんまり速そうじゃないな
変速機付きシティサイクルと速さは変わらないだろ
150 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 10:14:24.20 ID:???
それは言い過ぎじゃね？(;_;)
スポーツ車の中では底辺ドン亀だけど
ルック車に毛が生えた程度と言ってくれｗｗｗ
まあルック車に毛が生えた程度なのがR3の良いところ。
しかもスポーツ車なのに安くて盗難の心配ないから日常の足にも良い。R3は遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ロードバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。24sなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ロードバイクもR3も変わらないでしょ。ロードバイク乗ったことないから
知らないけどハンドルがドロップかフラットでそんなに変わったらアホ臭くてだれもR3な
んて買わないでしょ。個人的にはR3でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど江戸川自転車道で30キロ位でマジでCAAD10を
抜いた。つまりはCAAD10ですらR3には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
スポーツ車の中では底辺ドン亀だけど
ルック車に毛が生えた程度と言ってくれｗｗｗ
まあルック車に毛が生えた程度なのがR3の良いところ。
しかもスポーツ車なのに安くて盗難の心配ないから日常の足にも良い。R3は遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ロードバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。24sなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ロードバイクもR3も変わらないでしょ。ロードバイク乗ったことないから
知らないけどハンドルがドロップかフラットでそんなに変わったらアホ臭くてだれもR3な
んて買わないでしょ。個人的にはR3でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど江戸川自転車道で30キロ位でマジでCAAD10を
抜いた。つまりはCAAD10ですらR3には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
151 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 11:11:30.14 ID:???
マグナキッドのコピペを思い起こさせるな
152 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 16:22:38.04 ID:???
CAAD10が流してただけだろ
大体チャリ変えたとこで最高速はそんな変わらんよ
軽いチャリは疲労を抑えて遠くまで行けるってのがメリットだし
大体チャリ変えたとこで最高速はそんな変わらんよ
軽いチャリは疲労を抑えて遠くまで行けるってのがメリットだし
153 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 16:55:39.62 ID:???
箱根へ行ったとき
国道1号線の下り坂で
漕がなくても40km/h以上でたよ
僕はオートバイも乗るけど
R3のフレーム剛性は原付バイク並に感じる
40km/h程度でのコーナリングは安定してて全く問題ない
ただしブレーキ性能や道交法の問題もあるので
それ以上での公道走行は抑えている
50km/hでもフレームはOKだと思うが
道路の縦溝一本でふっとんでしまうので危険だ
国道1号線の下り坂で
漕がなくても40km/h以上でたよ
僕はオートバイも乗るけど
R3のフレーム剛性は原付バイク並に感じる
40km/h程度でのコーナリングは安定してて全く問題ない
ただしブレーキ性能や道交法の問題もあるので
それ以上での公道走行は抑えている
50km/hでもフレームはOKだと思うが
道路の縦溝一本でふっとんでしまうので危険だ
154 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 17:53:08.16 ID:???
タイヤの方が限界先に超えちゃうからな
155 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 18:01:40.35 ID:???
平坦路で40km巡航できる？
できるなら下手なロードより良い気もするけど
できるなら下手なロードより良い気もするけど
156 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 18:09:40.68 ID:???
>>155
25km/h維持 85W
26km/h維持 95W
------------------ ←未経験一般人の常時可能出力
27km/h維持 105W
28km/h維持 115W
29km/h維持 125W
30km/h維持 137W
------------------ ←初心者サイクリストの常時可能出力
31km/h維持 150W
32km/h維持 163W
33km/h維持 177W
34km/h維持 190W
------------------ ←熟練サイクリストの常時可能出力
35km/h維持 207W
36km/h維持 223W
37km/h維持 240W
38km/h維持 260W
39km/h維持 277W
40km/h維持 300W
※400W……ツール・ド・フランス級の競技者が、長時間連続して出せる動力。
※500W……ツール・ド・フランス級の競技者が、1時間に渡って出せる動力。
※TTバイクで時速50km/hを1時間維持できたらチャンピオン級
ttp://www.youtube.com/watch?v=6yQD_AXAXi8
まあR3の能力も考えると「1時間以上維持できる＝巡航」速度は20km/h台半ば位が妥当かな
25km/h維持 85W
26km/h維持 95W
------------------ ←未経験一般人の常時可能出力
27km/h維持 105W
28km/h維持 115W
29km/h維持 125W
30km/h維持 137W
------------------ ←初心者サイクリストの常時可能出力
31km/h維持 150W
32km/h維持 163W
33km/h維持 177W
34km/h維持 190W
------------------ ←熟練サイクリストの常時可能出力
35km/h維持 207W
36km/h維持 223W
37km/h維持 240W
38km/h維持 260W
39km/h維持 277W
40km/h維持 300W
※400W……ツール・ド・フランス級の競技者が、長時間連続して出せる動力。
※500W……ツール・ド・フランス級の競技者が、1時間に渡って出せる動力。
※TTバイクで時速50km/hを1時間維持できたらチャンピオン級
ttp://www.youtube.com/watch?v=6yQD_AXAXi8
まあR3の能力も考えると「1時間以上維持できる＝巡航」速度は20km/h台半ば位が妥当かな
157 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 18:12:24.41 ID:???
ちなみにロードバイクでも「巡航＝1～2時間の平均移動速度」は30km/hが初心者の壁
35km/hは脱初心者から中級に入るための壁
【超々初心者】20km/h巡航を目指すスレ2【ポタ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377345090/【初心者】25km/h巡航を目指す!! Part7【練習】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380935591/
【初心者】30km/h以上で巡航 part16【貧脚】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379057413/
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part44【練習も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386334047/
35km/hは脱初心者から中級に入るための壁
【超々初心者】20km/h巡航を目指すスレ2【ポタ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377345090/【初心者】25km/h巡航を目指す!! Part7【練習】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380935591/
【初心者】30km/h以上で巡航 part16【貧脚】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379057413/
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part44【練習も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386334047/
158 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 18:29:55.34 ID:???
159 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 18:34:32.56 ID:???
>>158
ロードとR3ってどれくらい違う？
ロードとR3ってどれくらい違う？
160 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 18:38:27.86 ID:???
60km/2h巡航出来ないって言ってる人の多くは、ろくな道を走ってないってだけなんじゃね？
信号も交通量も少ない田舎道で一度挑戦してみるといい
信号も交通量も少ない田舎道で一度挑戦してみるといい
161 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 19:27:55.39 ID:???
>>159
アルミフレーム・カーボンフォーク＋105のロードだけど、明らかに違うと感じるのは変速性能？かな。
すごくスムーズに切り替えられる。あとリヤ10枚だから細かく調整できるのはありがたい。
ただ、それ以外は大きく変わる気がしない。ロードの方が前傾が深いけど、まだその恩恵に触れられる
ほどじゃないし。加速反応はむしろR3の方が上に感じるぐらい。
ただ、まだまだ激しく未熟だから、エンジンの問題の方が大きいかも。
アルミフレーム・カーボンフォーク＋105のロードだけど、明らかに違うと感じるのは変速性能？かな。
すごくスムーズに切り替えられる。あとリヤ10枚だから細かく調整できるのはありがたい。
ただ、それ以外は大きく変わる気がしない。ロードの方が前傾が深いけど、まだその恩恵に触れられる
ほどじゃないし。加速反応はむしろR3の方が上に感じるぐらい。
ただ、まだまだ激しく未熟だから、エンジンの問題の方が大きいかも。
162 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 20:10:39.03 ID:???
>>161
俺もアルミフレーム・カーボンフォーク＋105のロードだわ
もしかして標準ホイールはメーカーオリジナル？
加速はそんな変わらないと思うけどR3より軽い分速度維持が楽だな
あとドロハンで手が痛くならない、
俺もアルミフレーム・カーボンフォーク＋105のロードだわ
もしかして標準ホイールはメーカーオリジナル？
加速はそんな変わらないと思うけどR3より軽い分速度維持が楽だな
あとドロハンで手が痛くならない、
163 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 20:52:32.91 ID:???
164 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 20:53:52.23 ID:???
165 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 21:08:01.32 ID:???
大抵>>164みたいなこと言ってる奴はまず到達できていないｗ
このスレのお約束ｗｗｗ
このスレのお約束ｗｗｗ
166 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 21:21:09.57 ID:???
そもそも到達する必要がないだろ
167 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 21:28:10.63 ID:???
そりゃそーだ
レース出るわけじゃあるまいし
ＣＲ走ってるローディとか見ても30km/h以上出してるの、なかなか見かけないぞ
レース出るわけじゃあるまいし
ＣＲ走ってるローディとか見ても30km/h以上出してるの、なかなか見かけないぞ
168 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 21:36:33.49 ID:???
R3購入動機が速く走りたいからって奴多いの？
俺はママチャリと同じ速度なら楽だろうと思って買った派だけど
俺はママチャリと同じ速度なら楽だろうと思って買った派だけど
169 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:10:40.41 ID:???
釣りだよ
一部の人は気にせずまじめにレスしてるけど
一部の人は気にせずまじめにレスしてるけど
170 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:20:07.51 ID:???
100km走ったときの平均が15km/h程度だな
171 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:30:18.10 ID:???
俺、escape R3で、信号もアップダウンも少ない道で走ってるけど、平均22km/hってとこ。
俺にみたいなのから見ると、30km/hは、かなりすごいと思う。
R3で30km/h出そうとすると、前２速の後ろ６速、ケイデンス90くらいか。
フラットな道でも６速まで使うことが少ないんだが。
俺にみたいなのから見ると、30km/hは、かなりすごいと思う。
R3で30km/h出そうとすると、前２速の後ろ６速、ケイデンス90くらいか。
フラットな道でも６速まで使うことが少ないんだが。
172 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:31:46.71 ID:???
173 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:46:19.86 ID:???
174 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:47:07.29 ID:???
クロスいいな→2014R3パーツ悪い高すぎ→他のにしよう
175 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 22:55:40.47 ID:???
俺がｒ3買った理由はあれだな
ママチャリのチューブorタイヤ交換するのがクッソ面倒くさくて
クイックリリース付きのクロスバイクなら楽に交換できる→
自板で候補探す→ｒ３スレが一番伸びてる→コレしかない！→購入
ママチャリのチューブorタイヤ交換するのがクッソ面倒くさくて
クイックリリース付きのクロスバイクなら楽に交換できる→
自板で候補探す→ｒ３スレが一番伸びてる→コレしかない！→購入
176 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 23:15:13.71 ID:???
うひっ！→怖いこと→言わんといてくださいw
177 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 23:31:11.23 ID:???
アッー！→なんだこれは→たまげたなあ
178 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:04:54.17 ID:???
産廃クソスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
179 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:22:54.42 ID:???
GIANT PRIDE
180 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:25:12.26 ID:???
ママチャリの必死漕ぎの速度が、R3で気持ちよく流したときの速度。
それ以上は望まないし、そしてR3とはそういう自転車だ。
それ以上は望まないし、そしてR3とはそういう自転車だ。
181 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:45:24.93 ID:???
通勤だと汗かかない速度でしか走らないからせいぜい20キロちょっとだなあ
182 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:56:12.84 ID:???
ママチャリ乗ってるのってよく立ち漕ぎしてるよね
183 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 01:03:59.73 ID:???
トルクを体重で補う為の苦肉の策
184 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 01:05:14.30 ID:Qp5MGJsY
皆さん三菱GTOの改変コピペにマジレスとは新規さんですか?
185 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 01:19:44.27 ID:???
最近はコピペにマジレスするのが流行ってるからね
186 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 01:24:47.45 ID:???
亀すぎて何のことだか分からんかったｗ
187 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 01:32:44.10 ID:???
こういうマルチバー使ってる人いる？
http://f.hatena.ne.jp/princo_matsuri/20070512151805
ヨーロッパじゃポピュラーらしいし見た目もドロハンほど汗臭くなくて気になってるんだけど
http://f.hatena.ne.jp/princo_matsuri/20070512151805
ヨーロッパじゃポピュラーらしいし見た目もドロハンほど汗臭くなくて気になってるんだけど
188 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 01:37:48.73 ID:???
駅で１回だけみたなあ
泥除けにキャリアつけてお下がり街乗り用っぽいクロスで
マルチバー珍しかったので印象に残ってる
泥除けにキャリアつけてお下がり街乗り用っぽいクロスで
マルチバー珍しかったので印象に残ってる
189 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 02:10:14.19 ID:???
>>187
使ってみると分かるけど幅が広すぎて左右の縦に握れる箇所の使い勝手が悪い
シフター位置がステムの先じゃなくてコラムの付け根に来るのでハンドルが近くなったと同じ効果
敢えて使う価値があるとすればオーバーサイズの買ってしまって
ハンドルが遠すぎる場合にこのマルチポジションバーにすれば
ステム0cmの位置にグリップを持ってこれるので救済措置になる
使ってみると分かるけど幅が広すぎて左右の縦に握れる箇所の使い勝手が悪い
シフター位置がステムの先じゃなくてコラムの付け根に来るのでハンドルが近くなったと同じ効果
敢えて使う価値があるとすればオーバーサイズの買ってしまって
ハンドルが遠すぎる場合にこのマルチポジションバーにすれば
ステム0cmの位置にグリップを持ってこれるので救済措置になる
190 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 13:16:43.37 ID:???
重そうだね
エンドバーでも付けたら？
エンドバーでも付けたら？
191 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 21:15:25.72 ID:cUpozuAK
>>156
その速度は、信号のないＣＲ等での巡航なのか、信号待ちも含めた
平均速度なのか？
>まあR3の能力も考えると「1時間以上維持できる＝巡航」速度は
20km/h台半ば位が妥当かな...
入門向けロードだったら、何キロぐらいになるの？
その速度は、信号のないＣＲ等での巡航なのか、信号待ちも含めた
平均速度なのか？
>まあR3の能力も考えると「1時間以上維持できる＝巡航」速度は
20km/h台半ば位が妥当かな...
入門向けロードだったら、何キロぐらいになるの？
192 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 22:17:41.35 ID:???
>>191
街中じゃクロスだろうがロードだろうが信号待ち含めた平均速度は20km/h前後でほぼ一律になる
面白いことに電アシや小径車でも例えば片道20km通勤やると到着時刻は5分位しか変わらない
（朝は信号タイミングの切り替えの都合で速度が一定値超えると青信号連鎖で早く着くが）
信号の殆どない田舎の郊外であれば平均速度でも20km/h台中盤はキープできる
信号で分断されないのでロードなら1～3km/hアップといった所
街中じゃクロスだろうがロードだろうが信号待ち含めた平均速度は20km/h前後でほぼ一律になる
面白いことに電アシや小径車でも例えば片道20km通勤やると到着時刻は5分位しか変わらない
（朝は信号タイミングの切り替えの都合で速度が一定値超えると青信号連鎖で早く着くが）
信号の殆どない田舎の郊外であれば平均速度でも20km/h台中盤はキープできる
信号で分断されないのでロードなら1～3km/hアップといった所
193 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 23:45:14.54 ID:SzpocxqO
通学用にエスケープRi5ってクロスバイク買ったんだけどいいとと思う？
194 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:03:56.11 ID:???
195 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:07:12.66 ID:???
196 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:14:18.25 ID:???
でも単発の質問ではスレ立てないってモラル位は守ろうぜ
初心者質問スレッド Part219
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390403509/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 278☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390538553/
初心者質問スレッド Part219
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390403509/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 278☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390538553/
197 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:14:47.22 ID:???
こうやって注意されて大人になっていくしかないな。
198 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:16:18.19 ID:???
内装5段はエンド幅132mmなのでホイール等は一般クロスバイクとは互換性のない独立状態にある
199 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:54:46.56 ID:???
ゆとり教育の賜物だな
スレ立てできるくらいだから2ちゃん初心者じゃなかろうに
その上この高校生はクロス初心者として言ってるようだからな
昔と違って今はネットがあるから人に聞かなくても自分で調べなさい
スレ立てできるくらいだから2ちゃん初心者じゃなかろうに
その上この高校生はクロス初心者として言ってるようだからな
昔と違って今はネットがあるから人に聞かなくても自分で調べなさい
200 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 04:03:40.25 ID:???
>>193
いいからしゃぶれよ
いいからしゃぶれよ
201 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 06:37:22.91 ID:???
>>193
オジサンがお尻の穴に入れてあげようか
オジサンがお尻の穴に入れてあげようか
202 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 07:05:50.46 ID:???
ある時から突然、フロントアウターでリア4速以下で踏み込むと、フロントがミドルに落ちてしまいます。考えられる原因は何でしょうか？
203 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 07:08:13.83 ID:???
店行ってFD調整してもらえ
204 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 07:42:49.33 ID:???
>>198
チェーン引き＋３mmで135mmになるんですが
チェーン引き＋３mmで135mmになるんですが
205 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 07:48:03.95 ID:???
しかしRi5のリアエンドは132mm
206 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 08:07:39.90 ID:???
街乗りならR3よりシングルスピードだお
207 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 10:57:05.28 ID:???
208 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 10:57:40.00 ID:???
>>199
分かりました！
分かりました！
209 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 10:58:40.03 ID:???
210 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 11:54:55.36 ID:???
私はクロオスバイクやロードレーサのときは立ち漕ぎはしない
よくやってる人がいるが
自転車本来の設計とは違うことを知らない
自分は愚かですといってるようなものだ（笑
よくやってる人がいるが
自転車本来の設計とは違うことを知らない
自分は愚かですといってるようなものだ（笑
211 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 11:57:13.63 ID:???
釣れますか？
212 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 11:59:23.34 ID:tMnyPdvT
>>210
おっさんロードレーサーとはもう言わないぞ
おっさんロードレーサーとはもう言わないぞ
213 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 22:09:58.64 ID:???
アホなやつだな
俺も通勤路が坂道続きでしんどいからR3買ったけど
自転車通勤三日目ぐらいで125ccのバイクか電動アシスト買っとけばよかったと思ったわ
俺も通勤路が坂道続きでしんどいからR3買ったけど
自転車通勤三日目ぐらいで125ccのバイクか電動アシスト買っとけばよかったと思ったわ
214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 22:25:55.43 ID:???
おっ糖尿病発見（笑）
215 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 23:33:07.39 ID:???
ESCAPE R3 2014のクランクを変えたいのですが
14年型はSRAM製のものが標準搭載なので全部取り換えないといけないのでしょうか？
14年型はSRAM製のものが標準搭載なので全部取り換えないといけないのでしょうか？
216 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 23:51:23.71 ID:???
シマノ製MTB用クランクなら他は無交換でどれでもいける。
クランクによってBB交換が必要な場合もある。
クランクによってBB交換が必要な場合もある。
217 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 00:49:08.67 ID:???
R3今日買ってきた！
運動不足解消のためなんだけど
家帰るまでのほんのちょっとの坂のぼったら足震えてたｗ
運動不足解消のためなんだけど
家帰るまでのほんのちょっとの坂のぼったら足震えてたｗ
218 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 02:21:30.26 ID:???
219 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 15:10:38.21 ID:???
このスレ面白いな（笑）
220 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 15:32:23.09 ID:???
ｒ3オンリーなんて奴いないだろ
俺もロードとバイクあるし
俺もロードとバイクあるし
221 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 15:58:36.37 ID:???
スピフォ重すぎだしな501に変えるのは間違ってないよ
タイヤも23ｃでおｋ
タイヤも23ｃでおｋ
222 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 17:16:21.21 ID:fQuAtBxA
じゃあ最初からロード買えよ
223 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 17:44:15.14 ID:???
最初からロード買える人間ばっかだったら
こんなにr3が売れてないっつーの
こんなにr3が売れてないっつーの
224 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 21:48:59.48 ID:9lKJgft5
>>222
自転車走行のメリットは・・・
①爽快感、自己エンジンによる走行という達成感
②体脂肪率低下、心肺機能上昇、筋肉増加に伴う基礎代謝上昇
③生活の足(買い物、通勤等)という利便性
④観光やグルメのための四輪車の代わりとなる環境性
など挙げられると思うが、ロードだと③と④は弱いと思う。
多少走行性能は劣ってもＲ３含めたスポーツクロスは①～④すべてを
クリアーする。※もちろんロードとクロスを乗り分ければベストだが。
自転車走行のメリットは・・・
①爽快感、自己エンジンによる走行という達成感
②体脂肪率低下、心肺機能上昇、筋肉増加に伴う基礎代謝上昇
③生活の足(買い物、通勤等)という利便性
④観光やグルメのための四輪車の代わりとなる環境性
など挙げられると思うが、ロードだと③と④は弱いと思う。
多少走行性能は劣ってもＲ３含めたスポーツクロスは①～④すべてを
クリアーする。※もちろんロードとクロスを乗り分ければベストだが。
225 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 21:50:04.07 ID:???
(´･ω･`)しらんがな
226 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 22:58:49.69 ID:???
俺の地域だと俺以外にR3乗ってるの見たことない
227 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 23:03:24.97 ID:???
俺は一日に5台は見るな
なんでこんなに売れてるんだろ？
他にも候補ありそうなもんだが
なんでこんなに売れてるんだろ？
他にも候補ありそうなもんだが
228 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 23:30:07.36 ID:???
ほとんどがデフォルトのままの人がおおいよな
なんでいじらないんだろう
フレーム以外残ってないのはやりすぎたと思ってるけど
なんでいじらないんだろう
フレーム以外残ってないのはやりすぎたと思ってるけど
229 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 23:34:32.56 ID:???
鉄下駄で修行するけなげなエスケーパーｗ
230 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 23:49:26.88 ID:???
ろくにスピード出さないクロスバイクになんでディープリムを採用するんだろうな
利点活かすまでスピード上げらんねっつの…
利点活かすまでスピード上げらんねっつの…
231 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 02:23:00.40 ID:???
>>230
ESCAPE R3に関して言えばドレスアップ目的だな
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7717.jpg
上の段がセミディープリム＆4×6スポーク組の時代のESCAPE R3
下の段がローハイト化したリム＆タンジェント組の今のESCAPE R3
リムが薄くなってスポーク組が普通になるだけで見た目の印象が随分フツーになる
セミディープリム＆4×6スポーク組時代のスピンフォースホイールは
リムに重量取られる割に剛性低くてスポークはテンション高くするしかないしで
特にニップル飛びが起こりやすかった
ttp://blog-imgs-17-origin.fc2.com/t/m/8/tm8blog/201107042024023b1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoshio_will/imgs/9/0/907c5914.jpg
今は一般的なホイールに近くなってトラブルの話は減ったように思うが
見た目も凡庸で埋没しそうな外見になった
ESCAPE R3に関して言えばドレスアップ目的だな
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7717.jpg
上の段がセミディープリム＆4×6スポーク組の時代のESCAPE R3
下の段がローハイト化したリム＆タンジェント組の今のESCAPE R3
リムが薄くなってスポーク組が普通になるだけで見た目の印象が随分フツーになる
セミディープリム＆4×6スポーク組時代のスピンフォースホイールは
リムに重量取られる割に剛性低くてスポークはテンション高くするしかないしで
特にニップル飛びが起こりやすかった
ttp://blog-imgs-17-origin.fc2.com/t/m/8/tm8blog/201107042024023b1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoshio_will/imgs/9/0/907c5914.jpg
今は一般的なホイールに近くなってトラブルの話は減ったように思うが
見た目も凡庸で埋没しそうな外見になった
232 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 04:15:04.83 ID:???
ママチャリ並にボコボコに乗られてるのと
結構綺麗に乗ってるのとで極端に別れてる気がする
結構綺麗に乗ってるのとで極端に別れてる気がする
233 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 04:59:02.85 ID:???
>>230
消費者が馬鹿だからそっちのほうが売れると思ってるんだよ
安チャリでド派手なカラーが多いのと発想は一緒
見た目的に
セミディープで文字がデカデカと書いててスポーク組みもオシャレです～的な
現行モデルはローハイトでリムも軽くなったろうし
キビキビ走れるからメリットが多い改変だ
消費者が馬鹿だからそっちのほうが売れると思ってるんだよ
安チャリでド派手なカラーが多いのと発想は一緒
見た目的に
セミディープで文字がデカデカと書いててスポーク組みもオシャレです～的な
現行モデルはローハイトでリムも軽くなったろうし
キビキビ走れるからメリットが多い改変だ
234 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 03:50:58.38 ID:???
235 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 12:06:31.40 ID:???
>>234
別に23cだからどうってのはクロスで街乗りするだけなら気にならないと思うよ。
結局タイヤが良ければ太さの影響は少ないよ。
23cにするとちょっとした段差が今まで以上に怖くなって面倒くさい場面もあるし。
ただ良いタイヤは細目ばっかりで28cで乗り心地の良いタイヤって聞いた事がない気がする。
25cだと大抵の有名タイヤはカバーしてるんだけど。
別に23cだからどうってのはクロスで街乗りするだけなら気にならないと思うよ。
結局タイヤが良ければ太さの影響は少ないよ。
23cにするとちょっとした段差が今まで以上に怖くなって面倒くさい場面もあるし。
ただ良いタイヤは細目ばっかりで28cで乗り心地の良いタイヤって聞いた事がない気がする。
25cだと大抵の有名タイヤはカバーしてるんだけど。
236 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 14:40:10.49 ID:???
一通りハンドルとか変えてみたが…することなくなった
237 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:16:17.89 ID:???
よし、フレーム交換しようぜ。
238 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:34:12.73 ID:???
フレーム交換考え出すと予算が足りないんだよな。
10万くらいじゃまともなのないし。
10万くらいじゃまともなのないし。
239 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:36:35.94 ID:???
次は自転車自体の使い勝手の向上を目指せ
バッグやキャリア、人によってはフェンダーなどに凝るのもいいぞ
バッグやキャリア、人によってはフェンダーなどに凝るのもいいぞ
240 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:56:45.29 ID:???
バカスカ装備追加すると重くなるのがなぁ
241 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:58:43.73 ID:???
チャリにゴチャゴチャつけてる奴はおっさんしかおらんｗ
242 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 17:00:47.68 ID:???
ハンドル一番低くしてるけど
さらに低くする方法ある？
さらに低くする方法ある？
243 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 17:46:40.91 ID:???
ステム逆付け
>>241
デジカメなど小物入れにトップチューブバッグ
予備チューブ、タイヤレバーなどパンク対策グッズをサドルバッグ
Mr.コントロールにサイコンなど重装備で軽サイクリング用にしてます
見た目がだいぶアレだけど楽しいっす
>>241
デジカメなど小物入れにトップチューブバッグ
予備チューブ、タイヤレバーなどパンク対策グッズをサドルバッグ
Mr.コントロールにサイコンなど重装備で軽サイクリング用にしてます
見た目がだいぶアレだけど楽しいっす
244 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 17:52:59.18 ID:???
サドルバックにチューブとお金を少々
あとは携帯空気入れくらいかな
あとは携帯空気入れくらいかな
245 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 18:02:20.59 ID:???
246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 20:00:47.55 ID:???
リアキャリア付けたいんだがな
金属やすりでギコギコ削らないといかん
粉が飛ぶ
金属やすりでギコギコ削らないといかん
粉が飛ぶ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 20:56:16.51 ID:???
ミノウラのMT-800Nならどこもいじらずポン付けできたぞ
ちな2013のR3Ｓサイズな
ちな2013のR3Ｓサイズな
248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:05:10.14 ID:???
249 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:09:47.81 ID:???
ハンドル下げると馬鹿ピストっぽい頭悪い感じのカッコよさになる
まともなポジションで乗れなくなるが馬鹿ピストノリなので我慢する
ttp://thinking-aloud.up.n.seesaa.net/thinking-aloud/image/20081230_r3.jpg
まともなポジションで乗れなくなるが馬鹿ピストノリなので我慢する
ttp://thinking-aloud.up.n.seesaa.net/thinking-aloud/image/20081230_r3.jpg
250 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:14:15.04 ID:???
>>248
空気抵抗
空気抵抗
251 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:14:36.98 ID:???
>>248
一番低くしてるけど、空気抵抗が一番違うと信じてる
スピードに乗ってからが楽な気がする 後、風強い日でも足が回る
気がするだけかもしれないけどね。手とか尻とか一部が痛いとかはない
160kmのライドも月1で行ってるけど、エスケープで出来る前傾くらいなら大丈夫そう
一番低くしてるけど、空気抵抗が一番違うと信じてる
スピードに乗ってからが楽な気がする 後、風強い日でも足が回る
気がするだけかもしれないけどね。手とか尻とか一部が痛いとかはない
160kmのライドも月1で行ってるけど、エスケープで出来る前傾くらいなら大丈夫そう
252 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:23:52.02 ID:???
253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:25:47.09 ID:???
ハンドル低くすると体重を腕に分散出来るのもメリットでありデメリットな気もする
254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:29:11.59 ID:???
一応前傾でも腕には体重掛けないことになってる
それやれるのはかなりロード乗って背筋できてて慣れてる人だけだが
それやれるのはかなりロード乗って背筋できてて慣れてる人だけだが
255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:29:27.07 ID:???
最初ってママチャリみたいなポジション(ハンドル高め、シートポスト低め慣れたら云々)だけど
なんで？車体が安定するとか？
なんで？車体が安定するとか？
256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:31:41.99 ID:???
>254
ローラー台乗るようになってから、腕には力入れなくなった。
ハンドル握ってるとふらつく感じがする
ローラー台乗るようになってから、腕には力入れなくなった。
ハンドル握ってるとふらつく感じがする
257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 22:54:42.05 ID:???
258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 23:31:08.98 ID:???
むー
俺はここまでカスタムしても落差こんなもんか、と思ってしまった
俺はここまでカスタムしても落差こんなもんか、と思ってしまった
259 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 23:44:42.62 ID:???
ここまでいじるつもりなら最初からロード買う
低コストでそこそこいいの乗りたいだけなんで
低コストでそこそこいいの乗りたいだけなんで
260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 23:54:31.79 ID:???
ロードの性能に近づける為の改造じゃなくてストリート(カスタムの為のブルホンだからな
FUJIのフェザーが一番近いだろ
http://1.bp.blogspot.com/-R7ryFCG8ttc/TnQ5oQqZ7yI/AAAAAAAAGy0/ISfNP1hkzqs/s1600/57EB8043.JPG
こんな低いハンドル使いにくいだけなんで実際はフラットの所しか持たないしそれでも低いけど
ニット帽にグラサンしてダボダボのパンツはいてﾍｲﾖｰﾁｪｹﾗみたいな頭悪い格好で乗るのが義務付けられてるヤンキー層には性能なんてどーでもいい
んでラーメン屋行列とか馬鹿っぽいギャルを連れたりする
奴等の文化圏で認められる形から入らないといけない
FUJIのフェザーが一番近いだろ
http://1.bp.blogspot.com/-R7ryFCG8ttc/TnQ5oQqZ7yI/AAAAAAAAGy0/ISfNP1hkzqs/s1600/57EB8043.JPG
こんな低いハンドル使いにくいだけなんで実際はフラットの所しか持たないしそれでも低いけど
ニット帽にグラサンしてダボダボのパンツはいてﾍｲﾖｰﾁｪｹﾗみたいな頭悪い格好で乗るのが義務付けられてるヤンキー層には性能なんてどーでもいい
んでラーメン屋行列とか馬鹿っぽいギャルを連れたりする
奴等の文化圏で認められる形から入らないといけない
261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 23:58:38.15 ID:???
262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 00:07:46.71 ID:???
ぶっちゃけると、結局ボディサイズとフレームサイズの落差が肝なんだよ
その真逆に「大きいフレームこそ正義」って空気のRXスレもあったりで、なんか面白いよね
その真逆に「大きいフレームこそ正義」って空気のRXスレもあったりで、なんか面白いよね
263 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 00:32:56.58 ID:???
…！！
前輪だけ24インチとかにすればいいんじゃね！？
前輪だけ24インチとかにすればいいんじゃね！？
264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 00:39:45.96 ID:???
265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 00:59:51.28 ID:???
バイクはアキラに出てくるのと、庚造一が乗ってるヤツがかっこいい
266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 13:31:43.98 ID:4HTtip+u
クロスバイクは
ママチャリとロードレーサーの中間車種だよ
つまりママチャリ的に使うことも
ロードレーサー的に使うことも出来るが
完全なママチャリにはならないし
完全なロードレーサーにもなれない
当然ママチャリ的な使い方する人もいれば
ロードレーサー的な使い方する人もいるわけで
そのための車種なのだから当然と言える
ただしここのスレッドはスポーツ板の中にあり
どちらかと言うとロードレーサー的な乗り方の書き込みが多い
勿論スポーツ板でも通勤通学や買物用途の書き込みを
しても構わないし
そういった書き込みは間違いと言うわけでもない
世の中なんでもそうだが
思い込みで間違った認識をする人は多い
間違いを指摘するのは大人気ない
そういう人には生暖かく見守ってあげるのがいい
（微笑
ママチャリとロードレーサーの中間車種だよ
つまりママチャリ的に使うことも
ロードレーサー的に使うことも出来るが
完全なママチャリにはならないし
完全なロードレーサーにもなれない
当然ママチャリ的な使い方する人もいれば
ロードレーサー的な使い方する人もいるわけで
そのための車種なのだから当然と言える
ただしここのスレッドはスポーツ板の中にあり
どちらかと言うとロードレーサー的な乗り方の書き込みが多い
勿論スポーツ板でも通勤通学や買物用途の書き込みを
しても構わないし
そういった書き込みは間違いと言うわけでもない
世の中なんでもそうだが
思い込みで間違った認識をする人は多い
間違いを指摘するのは大人気ない
そういう人には生暖かく見守ってあげるのがいい
（微笑
267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 14:17:08.56 ID:???
>>256
どんなローラー台に乗ってる？
どんなローラー台に乗ってる？
268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 17:51:08.96 ID:???
前にミノウラの3本ローラー乗せて貰ったが、意外と抵抗があるのな
もっとくるくる回るものかと思ってたが、アレは良い運動になるわ
もっとくるくる回るものかと思ってたが、アレは良い運動になるわ
269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 20:09:21.39 ID:???
ハンドル高の話だけど29erとかステムの角度凄いことになってんのな
270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 23:39:09.39 ID:???
271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 00:14:23.88 ID:???
ミノウラと聞くだけでげんなり。
形だけ似せた貧乏人御用達の偽物ですべてを語るとか
どうしようもならんね
形だけ似せた貧乏人御用達の偽物ですべてを語るとか
どうしようもならんね
272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 00:18:22.76 ID:???
あのレスだけで全てだと思えるお前の感覚について行く気ないからなんと思われても構わん
273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 14:41:57.61 ID:???
サドルとシートポストのおすすめある？
シートポストはアルミで
サドルは純正より少しパッドの薄いもの
シートポストはアルミで
サドルは純正より少しパッドの薄いもの
274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 15:45:53.87 ID:???
>>273
個人的にはもし黒いシートポストを選んだ場合、カラーの統一感出すには
シートクランプもステムもヘッドパーツも黒で統一しないとちぐはぐに感じるので
デフォがステムもシートも銀色パーツなのでシートポストは銀色から選ぶかな
安いグランジのアルミシートポスト
http://www.amazon.co.jp/dp/B008HLHGVK
サドルはいくら高機能でもお尻に合わないと駄目で個人差あるから
自分で実際に跨って決めてもらうしかない
Selle-SMP TRKは「合えば快適だが合わないと苦痛」という人を選ぶサドルだが
個人的には良かった
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30647000003.html
個人的にはもし黒いシートポストを選んだ場合、カラーの統一感出すには
シートクランプもステムもヘッドパーツも黒で統一しないとちぐはぐに感じるので
デフォがステムもシートも銀色パーツなのでシートポストは銀色から選ぶかな
安いグランジのアルミシートポスト
http://www.amazon.co.jp/dp/B008HLHGVK
サドルはいくら高機能でもお尻に合わないと駄目で個人差あるから
自分で実際に跨って決めてもらうしかない
Selle-SMP TRKは「合えば快適だが合わないと苦痛」という人を選ぶサドルだが
個人的には良かった
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30647000003.html
275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:07:52.33 ID:???
シートポストのバネ？って、新品のときより一年くらい経った時の方が
ぼよんぼよんなるよね？
調整ねじ締め込んでぼよんぼよんが、きになったら交換してるの？
ぼよんぼよんなるよね？
調整ねじ締め込んでぼよんぼよんが、きになったら交換してるの？
276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:26:45.46 ID:???
>>275
シートポストサスにはコイルスプリング方式と、エラストマー方式がある
ESCAPE R3は後者なので内部のエラストマーが経年劣化すれば弾力がヘタってくる
ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/timg/middle_1329525321.jpg
前者のコイルスプリングなら基本的にバネの柔かさは変わらない
我が家にある10年経ったスプリングサスもゴムパッキンさえ交換すればほぼ昔のままの性能
どのみち慣れればシートポストサスが不要に感じてくる人が多いと思うので
樹脂の劣化で交換時期がきたらリジッド（サス無し）シートポストに交換してもいい
シートポストサスにはコイルスプリング方式と、エラストマー方式がある
ESCAPE R3は後者なので内部のエラストマーが経年劣化すれば弾力がヘタってくる
ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/timg/middle_1329525321.jpg
前者のコイルスプリングなら基本的にバネの柔かさは変わらない
我が家にある10年経ったスプリングサスもゴムパッキンさえ交換すればほぼ昔のままの性能
どのみち慣れればシートポストサスが不要に感じてくる人が多いと思うので
樹脂の劣化で交換時期がきたらリジッド（サス無し）シートポストに交換してもいい
277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:30:35.49 ID:???
278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 02:46:47.38 ID:???
リサイクルショップにR3が14800円で売っててシフターとFDがAlivio、RDがデオーレだったんで思わず衝動買い。
乗ってみたらガタガタだったが全バラして磨いて組み直したら別物のようにシャキッとした。
純正サドルふかふかだしハンドル高くて楽ちんでいいね。レバーの小さなベルかわいいし。
乗ってみたらガタガタだったが全バラして磨いて組み直したら別物のようにシャキッとした。
純正サドルふかふかだしハンドル高くて楽ちんでいいね。レバーの小さなベルかわいいし。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 13:09:04.22 ID:???
廃品回収
280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 17:56:58.39 ID:???
281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 18:23:47.51 ID:???
パーツ交換するならタイヤとチューブが一番先
282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 19:19:19.69 ID:???
ま、それでは感動はないよ
283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 19:29:46.96 ID:???
ハンドルが百何十グラム軽くなったら感動するのか？
284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:02:52.11 ID:???
その倍は軽くなったぜ
お前どシロート？
お前どシロート？
285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:17:11.66 ID:???
削れてヤバい状態になってたブレ－キシュ－とあとホイ－ルとスプロケとチェ－ンを交換したわ。
ホイ－ルとスプロケとチェ－ンは一年以上前に買ってたけど通勤に使ってて乗れなくなったら困るので今までなかなか交換できずにいたんだが昨日からやり出してなんとか終わった。
疲れた。
まあブレ－キはなかなかうまく調整できなかったのでアサヒに持って行ってやってもらったけど。
しかし色々交換ついでに車体のチェックもしてたんだがボトルゲージのネジが１個なくなってた。
あれってないとやっぱマズい？
ホイ－ルとスプロケとチェ－ンは一年以上前に買ってたけど通勤に使ってて乗れなくなったら困るので今までなかなか交換できずにいたんだが昨日からやり出してなんとか終わった。
疲れた。
まあブレ－キはなかなかうまく調整できなかったのでアサヒに持って行ってやってもらったけど。
しかし色々交換ついでに車体のチェックもしてたんだがボトルゲージのネジが１個なくなってた。
あれってないとやっぱマズい？
286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:27:35.47 ID:???
ごくろうさん！！
ガムのカスでも突っ込んどいたら？
ホイ－、スプロケとチェ－ンなんざ30分もあればできる
デスクブレーキはしらん
ガムのカスでも突っ込んどいたら？
ホイ－、スプロケとチェ－ンなんざ30分もあればできる
デスクブレーキはしらん
287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:31:55.91 ID:???
全部バラして組みなおしたりディレイラー調整までできるのに
ブレーキ調整できないのは珍しいような
あんなの数百円で売ってるから買っちゃいなヨ！
ブレーキ調整できないのは珍しいような
あんなの数百円で売ってるから買っちゃいなヨ！
288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:39:45.65 ID:???
ヘッドセット取り出してみたけど、セミカートリッジってグリス流れまくる構造なんだな。
半年しか使ってないのにリテーナーが錆でウンコ色になってた。
ハブとかBBは2年ぐらい持つって言うけど、
セミカートリッジのヘッドセットはメンテナンス頻度高くしたほうがいいのかな。
半年しか使ってないのにリテーナーが錆でウンコ色になってた。
ハブとかBBは2年ぐらい持つって言うけど、
セミカートリッジのヘッドセットはメンテナンス頻度高くしたほうがいいのかな。
289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:43:40.07 ID:???
>>285
ブレーキぐらいは自分で調整できるようになったほうがいい、
と言いたいところだがテクトロブレーキはなぜか泥沼に嵌ることがあるな。
アサヒに払う工賃でシマノの適当なブレーキ買って交換すればマニュアル通りの調整できちんと終わる。
ブレーキぐらいは自分で調整できるようになったほうがいい、
と言いたいところだがテクトロブレーキはなぜか泥沼に嵌ることがあるな。
アサヒに払う工賃でシマノの適当なブレーキ買って交換すればマニュアル通りの調整できちんと終わる。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 20:54:57.77 ID:???
テクトロブレーキってRX1だっけ？
RX6ならシマノよりいいけどな
シューはだめだけど
RX6ならシマノよりいいけどな
シューはだめだけど
291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 21:19:11.09 ID:???
>>285だけどみなさんどうも
やっぱ初めて交換はなかなか大変だった。
でもよく考えてみたら新品のホイールに新品のタイヤはめるのが一番疲れた気がするｗ
これまで整形されたタイヤばかり使っていたのでケブラ－ビ－トの畳んであるやつだとなんかよくわかんなくて。
めっちゃ固いし。
ブレ－キはなんかうまくいかないんだよね。
まあいつも走れると言えば走れるという感じで適当にやってんだけどせっかくホイ－ルもシュ－も新しくするんだし店でちゃんとやってもらった方がいいかなって思ったんだ。
今回は同じ８速スプロケだったのでディレイラ－とかは特にいじんなかったけどいじった方がいいんだっけ？
チェ－ンはなんかまだ長い気がするけどまた２コマ取ると短くなりそうな気がするしピンも結構高いんだよな・・・ｗ
来週は４連休にするつもりだし
シフトケ－ブルとブレ－キケ－ブル、それにサイコンをワイヤレスのに変えてみるわ。
またアサヒ送りになりそうだがｗ
ネジはアサヒ行ったときに聞いてみる。
やっぱ初めて交換はなかなか大変だった。
でもよく考えてみたら新品のホイールに新品のタイヤはめるのが一番疲れた気がするｗ
これまで整形されたタイヤばかり使っていたのでケブラ－ビ－トの畳んであるやつだとなんかよくわかんなくて。
めっちゃ固いし。
ブレ－キはなんかうまくいかないんだよね。
まあいつも走れると言えば走れるという感じで適当にやってんだけどせっかくホイ－ルもシュ－も新しくするんだし店でちゃんとやってもらった方がいいかなって思ったんだ。
今回は同じ８速スプロケだったのでディレイラ－とかは特にいじんなかったけどいじった方がいいんだっけ？
チェ－ンはなんかまだ長い気がするけどまた２コマ取ると短くなりそうな気がするしピンも結構高いんだよな・・・ｗ
来週は４連休にするつもりだし
シフトケ－ブルとブレ－キケ－ブル、それにサイコンをワイヤレスのに変えてみるわ。
またアサヒ送りになりそうだがｗ
ネジはアサヒ行ったときに聞いてみる。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 21:45:43.30 ID:???
>>291
固いのはすぐに慣れる
ブレ－キはレバーごとシマノの安いVブレーキに替えるのが常道
ワイヤーが付いてる
ＢＲ－Ｔ６１０Ｌ
ＢＬ－Ｔ６１０Ｌ
ディレイラ－は購入時にショップが調整してるから絶対につつかない
シフトケ－ブルはデレイラーに付いてるか次回9速、10速に変更するときまで買えない
ネジはアサヒで只でもらえる
固いのはすぐに慣れる
ブレ－キはレバーごとシマノの安いVブレーキに替えるのが常道
ワイヤーが付いてる
ＢＲ－Ｔ６１０Ｌ
ＢＬ－Ｔ６１０Ｌ
ディレイラ－は購入時にショップが調整してるから絶対につつかない
シフトケ－ブルはデレイラーに付いてるか次回9速、10速に変更するときまで買えない
ネジはアサヒで只でもらえる
>>287
>285は別の人ですw
ブレーキと言えば、フォーク重そうだから余ってたロード用アルミフォーク(700g)に変えようかと思ったが前ブレーキだけキャリパーになるし手持余剰ブレーキがケンタウルしか無かったのでヤメ。
>>291
チェーンはディレーラー通さずフロントアウターでリアをローにかけて2コマ被り。
もしくはチェーンをディレーラーに通した状態で、フロントアウターでリアトップの時にディレーラーの2個のプーリーが垂直。
こんな感じで長さ決めてます。
ミッシングリンク使うと繋ぐの楽ですよ。
>285は別の人ですw
ブレーキと言えば、フォーク重そうだから余ってたロード用アルミフォーク(700g)に変えようかと思ったが前ブレーキだけキャリパーになるし手持余剰ブレーキがケンタウルしか無かったのでヤメ。
>>291
チェーンはディレーラー通さずフロントアウターでリアをローにかけて2コマ被り。
もしくはチェーンをディレーラーに通した状態で、フロントアウターでリアトップの時にディレーラーの2個のプーリーが垂直。
こんな感じで長さ決めてます。
ミッシングリンク使うと繋ぐの楽ですよ。
294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 00:11:04.49 ID:???
寒い季節は全く乗らない
295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 03:47:25.28 ID:zaOoP3Nf
自転車道場というサイトでr3はゴミみたいに言われていました。
basso aura
abusolute s
araya
に比べると硬い、疲れる、フレームが糞、コンポがゴミ、乗ってて地獄だと。
というか、giant自体が糞。trekも。
本当でしょうか？
クロモリフレームってそんなにいいの？
そこの人たちはかなりの上級者みたいで、気になります。
basso aura
abusolute s
araya
に比べると硬い、疲れる、フレームが糞、コンポがゴミ、乗ってて地獄だと。
というか、giant自体が糞。trekも。
本当でしょうか？
クロモリフレームってそんなにいいの？
そこの人たちはかなりの上級者みたいで、気になります。
296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 04:23:02.21 ID:???
信じろ
本当だよ
本当だよ
297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 04:54:19.00 ID:???
自転車道場というサイトは知らないがゴミという評価は妥当なところだろう
298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 04:58:59.56 ID:???
>>295
GIANTならESCAPE RX
BASSOならLESMO
FUJIならPALETTE
ARAYA/RaleighならRADFORD LTD
は評価に値する車種
どのメーカーも神機と地雷機がある
GIANTならESCAPE RX
BASSOならLESMO
FUJIならPALETTE
ARAYA/RaleighならRADFORD LTD
は評価に値する車種
どのメーカーも神機と地雷機がある
299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 05:02:39.96 ID:???
>>295
差があって当たり前のものを自信満々で貶してるだけ。
軽自動車と高級セダンを比較して貶してるようなもん。真面目に聞くだけ馬鹿らしいよ。
たまに軽トラ褒めて通を気取ったりもする。
あそこを眺めてると面白いぐらいワンパターンで、
荒のある質問→取り巻き1の攻撃→取り巻き2の攻撃→道場長のお出まし
→道場長こんにちは！今日も鋭い意見ですね！と褒めるレスx2～3
→いくらか質問者を擁護するレス→誰かが思い出語りだす→グダって終了
こんな感じ。
クロモリの乗り心地が良いと言うのは定説だけど
クロスバイクの街乗りで気にするようなものではないと思うよ。
差があって当たり前のものを自信満々で貶してるだけ。
軽自動車と高級セダンを比較して貶してるようなもん。真面目に聞くだけ馬鹿らしいよ。
たまに軽トラ褒めて通を気取ったりもする。
あそこを眺めてると面白いぐらいワンパターンで、
荒のある質問→取り巻き1の攻撃→取り巻き2の攻撃→道場長のお出まし
→道場長こんにちは！今日も鋭い意見ですね！と褒めるレスx2～3
→いくらか質問者を擁護するレス→誰かが思い出語りだす→グダって終了
こんな感じ。
クロモリの乗り心地が良いと言うのは定説だけど
クロスバイクの街乗りで気にするようなものではないと思うよ。
300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 05:38:22.29 ID:???
乗り心地が硬いって言っても街乗りなら許容範囲だろ
禿インポローディやボッタクリ詐欺ショップの言うことなんて無視しろ
クロモリのアンカーがいくらすると思ってんだ
セールで3万ちょっとで買えて街をこれだけ高速移動できるちょい乗り自転車なんて他にないから
禿インポローディやボッタクリ詐欺ショップの言うことなんて無視しろ
クロモリのアンカーがいくらすると思ってんだ
セールで3万ちょっとで買えて街をこれだけ高速移動できるちょい乗り自転車なんて他にないから
301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 06:31:08.66 ID:???
ジオスのミストラルの方が上
302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 06:46:22.70 ID:???
パーツにコストを全振りしたミストラルと、フレームが気合入ってるR3
どっちも対照的な進化した面白いライバル関係だと思うよ
どっちも対照的な進化した面白いライバル関係だと思うよ
303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 16:10:12.71 ID:???
コーダーブルームのなんちゃら700はどうなの？
304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 16:30:56.71 ID:???
>>303
ESCAPE Airとだいたい同じ性能
去年52,800円位で売られてたESCAPE Airが今年は62,800円位に値上げしたが
その「10kg切る5万円クロス」というAirのポジションの後釜に
今年51,900円位で売られてるRail700が居座った感じ
ESCAPE Airとだいたい同じ性能
去年52,800円位で売られてたESCAPE Airが今年は62,800円位に値上げしたが
その「10kg切る5万円クロス」というAirのポジションの後釜に
今年51,900円位で売られてるRail700が居座った感じ
305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 17:34:38.29 ID:???
正直Ｒ３ 11.4kgと”1.7kg”も違うから、どう考えてもライバル関係じゃないｗ
値段も違うし。
値段も違うし。
306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 17:41:30.14 ID:???
R3のライバルがミストラル
AirのライバルがRail700
だからR3とRail700を比べるのは階級が違う
AirのライバルがRail700
だからR3とRail700を比べるのは階級が違う
307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 17:53:48.08 ID:???
いろいろいじれるようになりたいんですけどオススメの工具セットってありますか？
308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 17:58:50.60 ID:???
>>307
リーフの工具セットは使いやすかったよ
六角レンチとドライバとスパナだけは別にちゃんとしたの買った方がいいけど
専用ツールの類はこれに入ってるので十分
費用対効果を考えたら5000円程のでいいと思うな
http://www.amazon.co.jp/dp/B008C6ZLRQ/
リーフの工具セットは使いやすかったよ
六角レンチとドライバとスパナだけは別にちゃんとしたの買った方がいいけど
専用ツールの類はこれに入ってるので十分
費用対効果を考えたら5000円程のでいいと思うな
http://www.amazon.co.jp/dp/B008C6ZLRQ/
309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 18:57:38.15 ID:???
RaleighのRADFORD7停まっているの見たが統一感があってかっこよかった。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 20:42:43.23 ID:???
鍵ってどうやって持ち歩いてる？
フレームに巻き付けて持ち歩いてるいてたらフレームの塗装がはげてきた。。。
フレームに巻き付けて持ち歩いてるいてたらフレームの塗装がはげてきた。。。
311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 20:54:10.54 ID:???
鞄に３種類入れてる<鍵
312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 20:57:57.51 ID:???
313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 21:56:37.30 ID:???
俺もフレームに巻きつけて失敗したかと思ったが
鍵で隠せてるからそのままだわ
鍵で隠せてるからそのままだわ
314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 23:25:20.08 ID:???
>>310
とぐろを巻いた蛇状のワイヤーロック使ってて、サドルバッグに入れてる。
とぐろを巻いた蛇状のワイヤーロック使ってて、サドルバッグに入れてる。
315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 23:34:25.44 ID:???
同じくワイヤーはハンドルに巻きつけてある
遠出するときだけTATEをサドルバック等へ入れていく
破壊されない短時間且つなるべく人通りの多いとこ限定用だが
遠出するときだけTATEをサドルバック等へ入れていく
破壊されない短時間且つなるべく人通りの多いとこ限定用だが
316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 06:00:54.06 ID:GxINF400
純正サークルロック本気でオススメ。
317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 06:32:47.49 ID:???
シ－トポストとシ－トポストに取り付けるタイプのキャリアに巻き付けてる
318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 08:38:40.78 ID:???
パンツのベルト通しに付けてる
319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 12:00:03.55 ID:???
必要に応じて胃に出し入れしてる
320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 21:46:06.12 ID:???
購入後４カ月でロード買った。TrekのMadone4.7。
R3はホイールを501にしてタイヤは23C化した。
街乗り用にする。
R3はホイールを501にしてタイヤは23C化した。
街乗り用にする。
321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 21:52:57.26 ID:???
街乗りなのに23cか
322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 21:59:03.82 ID:???
都会の綺麗な舗装であれば23Cでも問題ないな
慣れの問題
個人的には25Cの軽めの銘柄が街乗りではバランス取れてると思うけど
慣れの問題
個人的には25Cの軽めの銘柄が街乗りではバランス取れてると思うけど
323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:02:44.81 ID:???
段差気をつけてれば余裕だしな
324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:08:02.84 ID:???
一年経たずにBB逝った
325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:12:50.11 ID:???
23Cにしたら25Cには戻れなくなる
軽くていいわ
段差にゃすぐ慣れる
軽くていいわ
段差にゃすぐ慣れる
326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:22:52.78 ID:???
23と25じゃほとんど変わらんだろ…
327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:32:01.57 ID:???
14モデルを買って半年の初心者なのですが
最近やたらとパンクする
どうも純正タイヤは元々溝が浅いのでよくわからんのだが
もう大分擦り減ってゴム厚が薄くなってるのかな？
毎日通勤で使ってるだけで片道3～4キロ程度
尖った小石見たいなのが突き刺さってパンクする
タイヤ交換したほうがいいのだろうか？
初心者にお勧めのタイヤとかある？
最近やたらとパンクする
どうも純正タイヤは元々溝が浅いのでよくわからんのだが
もう大分擦り減ってゴム厚が薄くなってるのかな？
毎日通勤で使ってるだけで片道3～4キロ程度
尖った小石見たいなのが突き刺さってパンクする
タイヤ交換したほうがいいのだろうか？
初心者にお勧めのタイヤとかある？
328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:42:07.66 ID:???
329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:50:44.87 ID:???
330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 00:08:57.88 ID:???
>>329
デフォのワイヤービードのデトネイターには入ってない
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/103/puncture.jpg
耐パンクガードもピンキリでサイドまで全周囲覆ってるのは性能高いが
トレッドの狭い範囲しかカバーしてないのは耐パンク性が落ちる
ESCAPE RXの方に入ってるのはトレッドに薄いナイロンベルト
そんなのでも無いよりは役立つ
デフォのワイヤービードのデトネイターには入ってない
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/103/puncture.jpg
耐パンクガードもピンキリでサイドまで全周囲覆ってるのは性能高いが
トレッドの狭い範囲しかカバーしてないのは耐パンク性が落ちる
ESCAPE RXの方に入ってるのはトレッドに薄いナイロンベルト
そんなのでも無いよりは役立つ
331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 00:10:54.20 ID:???
>>329
無いと書くと語弊があるな
マキシスの耐パンク技術には主に4段階あって
ケブラーベルト＞ナイロンベルト＞シルクワームキャップ＞ブチルインサート
デトネイターは3番目のシルクワームだけど殆ど無いに等しいと思っていい
無いと書くと語弊があるな
マキシスの耐パンク技術には主に4段階あって
ケブラーベルト＞ナイロンベルト＞シルクワームキャップ＞ブチルインサート
デトネイターは3番目のシルクワームだけど殆ど無いに等しいと思っていい
332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 06:39:19.75 ID:???
333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 10:54:07.15 ID:???
タイヤ側にパンクの原因物が残ってたんじゃないのか？
334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 17:03:41.96 ID:???
体重掛けて立ち漕ぎするとペダルの辺りでゴキュゴキュ言うんだけど、
めんどくさくてショップには持って行ってない
めんどくさくてショップには持って行ってない
335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 17:26:17.70 ID:???
ペダルのベアリングが死んだな
せっかくだからカッチョイイペダルにかえな
せっかくだからカッチョイイペダルにかえな
336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 18:57:10.66 ID:???
ペダルが水分補給してるんだよ
337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:52:45.26 ID:???
>>327
耐パンク性能の高いツアラープラス、マラソン、ツ－キニスととかに替えればいいと思う
耐パンク性能の高いツアラープラス、マラソン、ツ－キニスととかに替えればいいと思う
338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 21:07:51.43 ID:???
339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 21:19:26.07 ID:???
>>320
すごく頭悪そうだね
すごく頭悪そうだね
340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 00:10:29.93 ID:???
Trekというだけで下位な存在に感じる
341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 07:43:59.74 ID:???
さ、最下位のR3スレでそんなこと言っていいの？
342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 09:06:22.92 ID:???
中途半端にTだけ大文字だからじゃないの？
343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 10:04:32.28 ID:???
マドンを買う前はR3が街乗り用じゃなかったかのような口ぶり
344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 12:17:50.20 ID:???
店員に「今何乗っているんですか？」って聞かれて
ジャイアントのエスケ、、って答えるのなぜか恥ずかしかった。
ジャイアントのエスケ、、って答えるのなぜか恥ずかしかった。
345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 14:17:50.73 ID:???
>>327
純正タイヤってKENDAの安物だろ？
純正タイヤってKENDAの安物だろ？
346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 14:38:55.96 ID:???
347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 14:40:04.54 ID:???
× ESCAPEはデトネイター
○ R3はデトネイター
○ R3はデトネイター
348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 15:00:40.04 ID:???
14年式のRX3のチューブはKENDA
349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 15:03:40.63 ID:???
R3のチューブはCST
チェンシンタイヤ
チェンシンタイヤ
350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 15:11:11.30 ID:???
>>348
KENDAは、体重83Kgのオレが3000Km走ったら、タイヤ厚が薄くなってチューブが頻繁にパンクするようになる程度。
KENDAは、体重83Kgのオレが3000Km走ったら、タイヤ厚が薄くなってチューブが頻繁にパンクするようになる程度。
351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 15:14:44.73 ID:???
WTBのThick SLick使ってるのは俺だけか
352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 15:42:29.96 ID:???
どうかな
353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:53:34.65 ID:???
>>351
ラベルが派手だからどちらかと言えば外見のストリートカスタム向けで使われるタイヤだな
キャノンデールのバッドボーイに使われてるので有名
元はマウンテンバイクのタイヤの歴史が長いが
http://cyclist.sanspo.com/59338/3ms_0959
ttp://reisyuya-bicycle.com/wp/wp-content/uploads/2013/11/P1040920-560x372.jpg
http://cycle-sports.globeride.jp/wtb/tire/thickslick_sport.html
ラベルが派手だからどちらかと言えば外見のストリートカスタム向けで使われるタイヤだな
キャノンデールのバッドボーイに使われてるので有名
元はマウンテンバイクのタイヤの歴史が長いが
http://cyclist.sanspo.com/59338/3ms_0959
ttp://reisyuya-bicycle.com/wp/wp-content/uploads/2013/11/P1040920-560x372.jpg
http://cycle-sports.globeride.jp/wtb/tire/thickslick_sport.html
354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:24:43.87 ID:???
355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 19:31:29.94 ID:???
自分の見た目も恥ずかしがってみては。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 21:08:56.83 ID:???
Escape R3乗りってブサイク率高いよなｗ
357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 21:16:56.05 ID:???
>>356
そうなの？俺は、村一番のハンサムって評判なんだが…
そうなの？俺は、村一番のハンサムって評判なんだが…
家から会社まで比較的近く徒歩で20分くらいかけて通勤している後輩に
俺のクロスバイク1.5万で売ってやろうか？って言ったら、「いらないｗ」って言われた。
一応2014年モデルで一番安いホイールだろうとホイールだけで1万はするのに。。
俺のクロスバイク1.5万で売ってやろうか？って言ったら、「いらないｗ」って言われた。
一応2014年モデルで一番安いホイールだろうとホイールだけで1万はするのに。。
高級クロスバイクEscapeにABUSの鍵しようかと思っていた日々が懐かしい・・・。
今ではこんなママチャリ、100均の鍵だろうととりあえず鍵さえしておけば盗まれない自信あるわ。
今ではこんなママチャリ、100均の鍵だろうととりあえず鍵さえしておけば盗まれない自信あるわ。
360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 21:26:46.93 ID:???
新品WH-R501が9800円なのにスピンフォースが1万円で売れるわけないがな残念ながら
安ハブに安ニップルに安リムの単体では売り物にできないグレード
安ハブに安ニップルに安リムの単体では売り物にできないグレード
362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 21:36:13.02 ID:???
ここまで全部自己紹介ｗ
363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 21:54:25.95 ID:???
＞俺のクロスバイク1.5万で売ってやろうか？
ケチくせえｗタダでくれてやれよｗｗｗ
ケチくせえｗタダでくれてやれよｗｗｗ
364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 21:56:44.04 ID:???
物が良ければオクで4千円くらいで売れるスピンフォースたん
365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 22:11:46.13 ID:???
スピンフォースは重いってだけで安自転車にしては比較的まともなホイールじゃない？
フォーバイシックス時代は悪名高かかった名残で悪く言われてるだけな気がする。
シマノの501が値段の割に良すぎるだけ
フォーバイシックス時代は悪名高かかった名残で悪く言われてるだけな気がする。
シマノの501が値段の割に良すぎるだけ
366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 22:12:28.86 ID:???
あんな鉄下駄、修行僧くらいしか買わねーよｗ
367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 22:16:49.78 ID:???
買ったところが悪かったのか、最初からぶれまくりで困った
368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 23:15:30.13 ID:???
369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 01:34:56.88 ID:???
ロード視点からはそりゃ底辺だけど
クロスバイクで使うなら501は充分すぐる
501-30はクロスでも鉄下駄に感じるけどね
クロスバイクで使うなら501は充分すぐる
501-30はクロスでも鉄下駄に感じるけどね
370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 04:06:17.87 ID:???
クロスなら501以上のグレードのはいらん、てか意味ない感じ
クロスじゃ遠くに行かないから
クロスじゃ遠くに行かないから
371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 07:49:56.78 ID:???
妥協しないでデュラ履かせようぜｗ
372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 08:00:49.07 ID:???
キモデブは501、それ以外はRS21でおｋｗ
373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 10:43:36.69 ID:???
racing7てどうよ
374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 10:45:15.26 ID:???
外見がかっこいいと思うならいいんじゃない
375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 11:25:44.77 ID:???
シマノ501がトヨタヴィッツだとしたら
フルクラムレー7はフィアット500みたいな感じ？
フルクラムレー7はフィアット500みたいな感じ？
376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 13:31:38.07 ID:???
つまらん
377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 22:52:39.19 ID:???
R500は確かにキモデブ向けだ。とても丈夫で3年乗ってもほとんど振れない。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 04:04:35.94 ID:???
通勤で乗ってるけど
負けん気が強いからロードに抜かれるの腹が立つ。
２３ｃタイヤにはきかえたけど他にすることないかなぁ。
負けん気が強いからロードに抜かれるの腹が立つ。
２３ｃタイヤにはきかえたけど他にすることないかなぁ。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 04:08:11.77 ID:???
ロード買ったらええやないか
380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 04:17:42.59 ID:???
鍛えろ
381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 05:02:53.84 ID:???
クロスバイクで、
ロードを抜くんが気持ちええんやないか。
ロードを抜くんが気持ちええんやないか。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 05:12:21.76 ID:???
本当は、金がない。
辛いのぉ。
こうなったらナンバーズや。
ロードやから6010と
クロスで963や。
400円で勝ってやる。
買ってやる。
辛いのぉ。
こうなったらナンバーズや。
ロードやから6010と
クロスで963や。
400円で勝ってやる。
買ってやる。
383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 06:10:02.87 ID:???
384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 08:03:54.82 ID:???
クロスバイク買うとロードが欲しくなるって絶対嘘だよなあれ
自転車業界は金儲けのためにそういう嘘を散りばめてる陰湿な業界だから初心者は気を付けないといけない
自転車業界は金儲けのためにそういう嘘を散りばめてる陰湿な業界だから初心者は気を付けないといけない
385 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 08:16:38.49 ID:???
そういうのは元々ロードの使用スタイルが合ってたんだろうが、
はじめての頃はそれに気づいてない、金が出せない、とかだろ。
はじめての頃はそれに気づいてない、金が出せない、とかだろ。
386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 14:47:31.27 ID:???
クロスバイク買いましたがその後折りたたみ買って
そっちが常用でございます
dahondashp8さいこー
そっちが常用でございます
dahondashp8さいこー
387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 15:11:28.54 ID:???
さすがにそ！はない
388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 18:42:23.41 ID:???
折りたたみって車に乗せて使うような用途だろ
電車とか乗れないだろ俺は何年も電車乗らないからわからないが
電車とか乗れないだろ俺は何年も電車乗らないからわからないが
389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 18:53:38.16 ID:???
折り畳みは10kg超えるか超えないかで車載するか持って歩くかに分かれるな。
390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 18:54:29.36 ID:???
ママチャリ→クロス→ロード がセオリーだと思うが
小径車に行くｙつもいるんだな
小径車に行くｙつもいるんだな
391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 19:06:13.91 ID:???
392 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:11:25.78 ID:???
大半がクロスで止まるし
長距離走るなり競技やるでも無いなら別に必要ないでしょ
長距離走るなり競技やるでも無いなら別に必要ないでしょ
393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:20:00.29 ID:???
R3のスピードに感動して、さらに速さを求めるって流れは自然だと思うけどね
394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:24:15.90 ID:???
早く買い換えたい まだまだ綺麗だから許可がおりぬ
395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:25:50.54 ID:???
何の許可だよ
396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:28:19.87 ID:???
>>395
独身キモヲタ乙
独身キモヲタ乙
397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:30:30.63 ID:???
>>396
既婚貧乏人乙
既婚貧乏人乙
398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:35:02.28 ID:???
無許可違法デリヘル乙
399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 21:35:19.80 ID:???
CRCでマビックアクシウム2012を安く買えたのは良かった
400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:03:29.58 ID:qJEqDiCj
>>393
>R3のスピードに感動して、さらに速さを求めるって流れは自然だと思うけどね
俺はロードは走ることだけに特化しているのが、ライフスタイルに合わないので、
クロスを改造する方向に決めた。ホイール(タイヤ)とコンポを換えたマイＲ３は
現在車重８kg台で、十分に速いと自分では思っている。次にフロントフォークと
シートサスをカーボン化にすることを近日予定中です。
>R3のスピードに感動して、さらに速さを求めるって流れは自然だと思うけどね
俺はロードは走ることだけに特化しているのが、ライフスタイルに合わないので、
クロスを改造する方向に決めた。ホイール(タイヤ)とコンポを換えたマイＲ３は
現在車重８kg台で、十分に速いと自分では思っている。次にフロントフォークと
シートサスをカーボン化にすることを近日予定中です。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:45:09.27 ID:???
402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:46:55.48 ID:???
本音はロードが欲しいけど買えないってのを隠して色々理由付けしてるのみると
情けなくなるな
情けなくなるな
403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:52:12.79 ID:???
11.4ｋｇを8ｋｇ台ってことは最低2.5ｋｇ軽量化しなきゃいけないんだが
404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:53:05.59 ID:???
公式のカテゴライズが、バイクの性格をよく表してると思うよ
R3のカテゴリ→LIFESTYLE～楽しさと便利さのため
TCRのカテゴリ→PERFORMANCE～勝利と限界への挑戦のため
レース方向に目覚めちゃった人だけロード買えばいい
R3のカテゴリ→LIFESTYLE～楽しさと便利さのため
TCRのカテゴリ→PERFORMANCE～勝利と限界への挑戦のため
レース方向に目覚めちゃった人だけロード買えばいい
405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:53:32.53 ID:???
本音も何も特にロードはいらないんだけど…
速度も30km/h前後で走れりゃなんの問題もないｗ
ロードに乗り換えて即10km/hアップするんなら考えるが
速度も30km/h前後で走れりゃなんの問題もないｗ
ロードに乗り換えて即10km/hアップするんなら考えるが
406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:54:59.17 ID:???
軽いから速いわけじゃないだろうけど、わけがわからんな
ロードを否定しながらロードに近づけてるように見えるが
フラバロード買った方が早くね
ロードを否定しながらロードに近づけてるように見えるが
フラバロード買った方が早くね
407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 23:58:24.61 ID:???
金はねーのにプライドだけ高いんだよほっといてやれ
408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 00:00:09.59 ID:???
結果でなく過程にこそ意味があるのだよ
409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 00:01:32.08 ID:???
金のない奴がR3を8kg台まで落とせると思ってるのか…
少し考えれば分かることだと思うぞｗ
少し考えれば分かることだと思うぞｗ
410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 00:10:37.81 ID:???
現実からの
411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 00:52:08.46 ID:???
R3を語るスレで、R3を愛し、金をかけ、軽量化を果たした者が、
なぜこうまで叩かれるのか、私には理解できない。
なぜこうまで叩かれるのか、私には理解できない。
412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 00:57:08.19 ID:???
理解できないからこそ理解しようと必死になるんだよ
413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 01:04:42.71 ID:???
パーツ類の消耗品ってなんとなく同等品かそれ以上に交換したくならない？
長く乗ってる人ほど自然とねｗ
長く乗ってる人ほど自然とねｗ
414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 01:09:12.59 ID:???
カーボンロードは速さよりも乗り心地が楽すぎる。せいぜい15kmくらいの範囲内だったらクロスでもいいけど。
415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 01:55:00.84 ID:???
同じように改造方向に行ったけど
やりたいことほぼ全てやり尽くしてから
結局ロード買った俺が来ましたよ
当たり前だけど別物だね・・・それぞれ良さがある
やりたいことほぼ全てやり尽くしてから
結局ロード買った俺が来ましたよ
当たり前だけど別物だね・・・それぞれ良さがある
416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 02:13:49.94 ID:???
32cタイヤ履かせるとかそういう方向にはあんましいかないな
フレーム的に太タイヤのがマッチすると思うんだが
フレーム的に太タイヤのがマッチすると思うんだが
417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 04:54:13.82 ID:???
ロードの何が嫌って前傾きついから安全のためにダサくて気持ち悪いヘルメットかぶる羽目になることなんだよ
それを考えると改造R3ってのは絶妙なんだよね
メット被らなくてそこそこスピード出せるぎりぎりのライン
それを考えると改造R3ってのは絶妙なんだよね
メット被らなくてそこそこスピード出せるぎりぎりのライン
418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:00:27.68 ID:???
そんな感じで自分に言い聞かせてます
419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:05:34.31 ID:???
言い聞かせてるのはお前だろ
どっちが不自然か考えてみろよ
一般人のほとんどの人間はローディみたいな気持ち悪い格好してまで自転車に乗らないわけ
どっちが不自然か考えてみろよ
一般人のほとんどの人間はローディみたいな気持ち悪い格好してまで自転車に乗らないわけ
420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:47:04.53 ID:???
こんな感じで言い聞かせてます
421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:49:43.32 ID:???
たしかにクロス買ったばかりでお金ないのに
ロード欲しくなっちゃうときついよね
タイツとか無理だろ＾＾；と思っててもいつの間にか慣れてくるがなｗ
安全のためにヘルメットはかぶったほうがいいよ
ロードに限らずね
ロード欲しくなっちゃうときついよね
タイツとか無理だろ＾＾；と思っててもいつの間にか慣れてくるがなｗ
安全のためにヘルメットはかぶったほうがいいよ
ロードに限らずね
422 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:50:49.59 ID:???
こんな感じで言い聞かせてます
423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:53:26.95 ID:???
そうそう、言い聞かせたほうがいいよ
ヘルメットは大事だからね
ヘルメットは大事だからね
424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 05:54:53.91 ID:???
クロスバイクはそこら中で見るけどロードなんてほとんど見ない
それが答えでしょ
世間はロードに価値を感じてないから買わない
そしていつまでもローディは変わり者の日陰者
それが答えでしょ
世間はロードに価値を感じてないから買わない
そしていつまでもローディは変わり者の日陰者
425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 06:00:40.14 ID:???
こんな感じで買えない理由考えてます
426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 06:06:27.03 ID:???
ロード買うやつはボッタクリショップや広告塔の人間や提灯雑誌に騙された養分よ
まともな感性してたらなぜロードだけあれだけ宣伝するか胡散臭く感じて当然なんだけどな
ロードだけ宣伝するのは業界にとってボッタくれておいしいからであってロードが一般人に適してるからでは断じてないんだよ
まともな感性してたらなぜロードだけあれだけ宣伝するか胡散臭く感じて当然なんだけどな
ロードだけ宣伝するのは業界にとってボッタくれておいしいからであってロードが一般人に適してるからでは断じてないんだよ
427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 06:06:58.51 ID:???
↓こんな感じで言い聞かせてます
428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 06:10:31.89 ID:???
429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 06:31:10.52 ID:???
たかがチャリにうん十万とか、ねえわ絶対。けちだからR3
430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 06:36:53.75 ID:???
質問です。
エスケープに乗るうちにロードに興味が湧いてきて購入を検討してるんですが、
あまり違和感なく乗り換えられるのってどのモデルでしょうか？やっぱりGIANT製？
エスケープに乗るうちにロードに興味が湧いてきて購入を検討してるんですが、
あまり違和感なく乗り換えられるのってどのモデルでしょうか？やっぱりGIANT製？
431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 07:10:53.83 ID:???
数は少なくても乗り比べして買うのを勧める
クロスは三万も八万も大して変わらんが、ロードはメーカーと値段で乗り味がまるで違う
ジャイアントは扱い易さとコスパには優れてるが、車両性能的には特に目立った性能は無い
『もっと固くパリッと走って欲しいのに…』とか『もっと柔らかい乗り味が欲しいのに…』とか、買った後に後悔しても遅い
知識や経験があまりないなら量販店で買うのは激しくオススメしないな
ロードはクロスバイクより整備やポジションがかなり微妙だ
こういう時に分からない事を訊けて的確なアドバイスをくれる場所があるのはとても助かると思う
クロスは三万も八万も大して変わらんが、ロードはメーカーと値段で乗り味がまるで違う
ジャイアントは扱い易さとコスパには優れてるが、車両性能的には特に目立った性能は無い
『もっと固くパリッと走って欲しいのに…』とか『もっと柔らかい乗り味が欲しいのに…』とか、買った後に後悔しても遅い
知識や経験があまりないなら量販店で買うのは激しくオススメしないな
ロードはクロスバイクより整備やポジションがかなり微妙だ
こういう時に分からない事を訊けて的確なアドバイスをくれる場所があるのはとても助かると思う
432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 08:36:06.70 ID:???
>>430
20万前後で105積んでるやつから体格に合った好きなの選べばいいと思うよ。
どうせ店頭に欲しいやつがあることなんて少ないしそもそもちょこっと試乗したからって乗り味の好みなんか素人にわかるわけないし。
20万前後で105積んでるやつから体格に合った好きなの選べばいいと思うよ。
どうせ店頭に欲しいやつがあることなんて少ないしそもそもちょこっと試乗したからって乗り味の好みなんか素人にわかるわけないし。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:05:42.96 ID:???
俺もホイールとかコンポ、カーボンハンドルとか変えたけど9kg台だな8kg台はフォークとか変えないと無理な気がする
434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:11:19.89 ID:???
山へ行かない限り重量は関係ないよ。
リムの重量は重要だけど
リムの重量は重要だけど
435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:21:31.11 ID:???
カ－ボンフォ－クに変えてる人もいるよね
436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:42:11.87 ID:???
あらゆるパーツが重いから何変えても重量減っていくんだよなあ
そしてフレームだけ軽いという
そしてフレームだけ軽いという
437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:49:48.31 ID:???
エスケープ純正のシートポストをスチールのシートポストに変えようと思うんだけどアルミ買った方がいいのかな？
重さあんま変わんないし違いもそんなにわからん
重さあんま変わんないし違いもそんなにわからん
438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 10:30:39.66 ID:FnwQhzQR
>>401
失礼、シートサスではなくシートポストでした。
>>402
「走ることだけに特化した」という意味は汲み取れないのか？
もし、鎌倉通ってロードだったら小町通りじっくり見れるのか？
ある程度の時間、ロードの駐車は可能なのか？
>>406
軽量化+脚が出来上がったこともあり、ノーマルのときは48T×17Tで
平地巡航していたが、現在は50T×14Tで回している。当然、巡航スピ
ードも上がり、いままでつかまった信号も青になって到着時間も短縮
される。自宅から江の島まで32.0kmを１時間30分かかったのをホイール
(タイヤ)交換しただけで、１時間15分に短縮した。今は、そのときより
約１kg軽量化している。今度タイム計測するつもり。フラットバーロー
ドは、今度新車購入するときは、多分それになると思う。
>>407
お前はただの馬鹿
失礼、シートサスではなくシートポストでした。
>>402
「走ることだけに特化した」という意味は汲み取れないのか？
もし、鎌倉通ってロードだったら小町通りじっくり見れるのか？
ある程度の時間、ロードの駐車は可能なのか？
>>406
軽量化+脚が出来上がったこともあり、ノーマルのときは48T×17Tで
平地巡航していたが、現在は50T×14Tで回している。当然、巡航スピ
ードも上がり、いままでつかまった信号も青になって到着時間も短縮
される。自宅から江の島まで32.0kmを１時間30分かかったのをホイール
(タイヤ)交換しただけで、１時間15分に短縮した。今は、そのときより
約１kg軽量化している。今度タイム計測するつもり。フラットバーロー
ドは、今度新車購入するときは、多分それになると思う。
>>407
お前はただの馬鹿
439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 10:40:48.67 ID:???
まあ気持ちはわかるぜ
クロスのが盗まれにくい（らしい）とは言うけど
改造しまくったら駐輪しにくくない？
クロスのが盗まれにくい（らしい）とは言うけど
改造しまくったら駐輪しにくくない？
440 ：４３８です：2014/02/09(日) 11:07:02.01 ID:FnwQhzQR
>>489
>改造しまくったら駐輪しにくくない？
そうですね。ノーマルのときより駐車は注意深くなりました。
例えば、ショッピングモールのときは、人通りの多い入口付近とか。
駅前とかは、有人の有料駐輪場とかにしています。
カーボンフォークに換えたら、目立つので白色に塗装しようか考え中です(笑)。
>改造しまくったら駐輪しにくくない？
そうですね。ノーマルのときより駐車は注意深くなりました。
例えば、ショッピングモールのときは、人通りの多い入口付近とか。
駅前とかは、有人の有料駐輪場とかにしています。
カーボンフォークに換えたら、目立つので白色に塗装しようか考え中です(笑)。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 12:35:11.26 ID:???
>>438
ちなみにホイールって何に替えたの？
ちなみにホイールって何に替えたの？
442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 12:40:23.49 ID:???
この時点でまともなスペック晒してないんだから、察してやれ…
443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 12:46:08.71 ID:???
所詮自転車は趣味だからな
プロじゃない一般人ならそんなもん
本人が満足してればそれでいいのさー
プロじゃない一般人ならそんなもん
本人が満足してればそれでいいのさー
444 ：４３８です：2014/02/09(日) 12:56:01.48 ID:FnwQhzQR
>>441
RS81C24
RS81C24
445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 13:00:15.55 ID:???
フォーク変えずに、RS81とタイヤにコンポ変えて8kg台ねぇ…
ちょっと考えにくいな
ちょっと考えにくいな
446 ：４３８です：2014/02/09(日) 13:05:52.27 ID:FnwQhzQR
447 ：「ガスライティング 集団ストーカー カルト」で検索を！：2014/02/09(日) 13:17:35.62 ID:1ojseZWm
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
,.,,.
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
,.,,.
448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 13:25:46.01 ID:???
煽れば煽るほど後出しでワロタｗ
449 ：４３８です：2014/02/09(日) 13:32:56.11 ID:FnwQhzQR
450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 13:44:54.96 ID:???
ID:FnwQhzQRがR3をうｐすればいい
451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 14:49:41.91 ID:???
エスケープで現実からエスケープした奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 18:15:07.18 ID:???
重さとかネットで調べているうちに空想と現実がコンニチワしてしまったんだろうか
453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 18:31:17.13 ID:???
454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 19:09:13.88 ID:???
これでフレームをAirに変えたらバッチリじゃん！
455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 19:23:48.78 ID:???
マジメにAirのフレームってかなり軽いと思う。ホイール以外はそんなに差が無いんじゃないの？
456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 19:46:20.69 ID:???
457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 20:18:31.84 ID:FnwQhzQR
>>456
１０５とアルテグラの融合です。
１０５とアルテグラの融合です。
458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 21:04:49.87 ID:???
>>455
・ESCAPE R3……フレーム1520g、フォーク1160g、ホイール2360g
・ESCAPE Air……フレーム1380g、フォーク 900g、ホイール1800g
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565406.html
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565546.html
ロードのアルミフレームで軽い奴の例
ttp://blog.livedoor.jp/rotation_r/archives/16278.html
・Cannondale CAAD10……1130g
・GIANT TCR SL1……1050g
・WIZARD D-7.9…… 900g
※フレームのみ、フォークは別（フルカーボンフォークは＋380～450g位）
・ESCAPE R3……フレーム1520g、フォーク1160g、ホイール2360g
・ESCAPE Air……フレーム1380g、フォーク 900g、ホイール1800g
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565406.html
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565546.html
ロードのアルミフレームで軽い奴の例
ttp://blog.livedoor.jp/rotation_r/archives/16278.html
・Cannondale CAAD10……1130g
・GIANT TCR SL1……1050g
・WIZARD D-7.9…… 900g
※フレームのみ、フォークは別（フルカーボンフォークは＋380～450g位）
459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 21:23:33.11 ID:???
↑TCR SL1は、もう売ってねーよ！禿
460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 21:34:21.72 ID:???
461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 21:48:59.37 ID:tZOOB5jQ
r3からそろそろ買い換えたい。
金はまぁある。30万ぐらいは出せる。
ロードは嫌。
2～3段階ぐらい上のクラスで何かオススメりますか？
違いがはっきりわかるぐらいの。
金はまぁある。30万ぐらいは出せる。
ロードは嫌。
2～3段階ぐらい上のクラスで何かオススメりますか？
違いがはっきりわかるぐらいの。
462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 22:07:46.01 ID:???
>>461
Vブレーキのクロスであることに拘るならカメレオンテの4以上の130mmのグレード
http://wiki.nothing.sh/3553.html#s473b9e1
キャリパーブレーキでも構わないならラレー ラドフォード7が堅実
個人的に面白いと思うのは軽さに特化したFUJI ルーベオーラ
Vブレーキのクロスであることに拘るならカメレオンテの4以上の130mmのグレード
http://wiki.nothing.sh/3553.html#s473b9e1
キャリパーブレーキでも構わないならラレー ラドフォード7が堅実
個人的に面白いと思うのは軽さに特化したFUJI ルーベオーラ
463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 22:26:49.32 ID:???
464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 22:41:01.10 ID:???
まずクロスバイクで30万円に達するのは一部の車種だけでサーリーのファットバイクみたいなジャンルが多くなっちゃうな
しかしR3より2～3段階と書いてるから5万バイクの2、3ランク上といったら8万円程度のデオーレかティアグラ付いてるクロスが妥当かな
マニアックかつ質実剛健なとこでフォーカスやコラテックなんていいんじゃない
http://cycle-sports.globeride.jp/focus/cross/focus_arriba_40.html
しかしR3より2～3段階と書いてるから5万バイクの2、3ランク上といったら8万円程度のデオーレかティアグラ付いてるクロスが妥当かな
マニアックかつ質実剛健なとこでフォーカスやコラテックなんていいんじゃない
http://cycle-sports.globeride.jp/focus/cross/focus_arriba_40.html
465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 23:52:35.94 ID:???
カーボンのエスケープRX買えば違い分かるんじゃね？
466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 00:02:02.13 ID:???
引っ越してなんか買おうとおもってるんだけど
スペック同じで大幅に値上がりした2014モデル買うのやだな
ジャイアント系やめてミストラルあたりに手を出す方がいいんだろうか
スペック同じで大幅に値上がりした2014モデル買うのやだな
ジャイアント系やめてミストラルあたりに手を出す方がいいんだろうか
467 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 01:03:59.05 ID:???
>>466
一応フレーム素材変わったりリアセンター詰めたり手入れはしてある
スピードスターFB55（9.6kg）も残ってる可能性ある
http://www.jitensya.co.jp/shopnews/detail.php?bid=136074
一応フレーム素材変わったりリアセンター詰めたり手入れはしてある
スピードスターFB55（9.6kg）も残ってる可能性ある
http://www.jitensya.co.jp/shopnews/detail.php?bid=136074
>>461
俺ならディスクブレーキのロードをフラバにする
俺ならディスクブレーキのロードをフラバにする
469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 01:27:49.99 ID:???
ディスクブレーキのロードをブラバ化ってアウトローな感じがいいなｗ
TTバイクをブラバン化してあるFCRが手頃で変態っぽくていいと思うよ。
ロゴが気にならなければね。
TTバイクをブラバン化してあるFCRが手頃で変態っぽくていいと思うよ。
ロゴが気にならなければね。
470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 12:29:12.02 ID:???
盗難されたらオワリ
R3でいい
R3でいい
471 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 15:28:20.58 ID:???
ロード買ってもフラットの部分しか使わないけどね
下ハンなんてよほど強風じゃないと使わないよ
下ハンなんてよほど強風じゃないと使わないよ
472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 15:30:18.33 ID:???
どうやってブレーキかけるんだよ
473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 15:37:12.71 ID:???
（現代の）ロードはブラケットポジションがメインです
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-drop05.jpg
昔のシャローのランドナーハンドルは下ハンで丁度いいように全体に高めの位置になってるけど
昔のロードの下ハン位置は今のロードのブラケットポジ位の位置に少し近く
今のロードで下ハン持つと昔のロードの下ハンより低くなる
ttp://ruedatropical.com/wp-content/uploads/2010/06/compare1.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-drop05.jpg
昔のシャローのランドナーハンドルは下ハンで丁度いいように全体に高めの位置になってるけど
昔のロードの下ハン位置は今のロードのブラケットポジ位の位置に少し近く
今のロードで下ハン持つと昔のロードの下ハンより低くなる
ttp://ruedatropical.com/wp-content/uploads/2010/06/compare1.jpg
474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 15:51:42.31 ID:???
フラットの部分
475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 15:57:27.61 ID:???
>>474
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-drophandle.html
場所の確認はここで
フラット時はブレーキと変速の操作はできないので
ツーリングで疲れてきたときの直線での巡航など限られた状況での使用に留まる
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-drophandle.html
場所の確認はここで
フラット時はブレーキと変速の操作はできないので
ツーリングで疲れてきたときの直線での巡航など限られた状況での使用に留まる
476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 15:59:25.42 ID:???
いや>>471がフラットの部分しか使わないつうから
どうやってブレーキかけるんだって訊いてるんだけど
どうやってブレーキかけるんだって訊いてるんだけど
477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:01:59.46 ID:???
つまり常用する部分ではないフラットを多用するってことは
信号もカーブもない延々と続く直線を走れる場所に住んでるんだろう
信号もカーブもない延々と続く直線を走れる場所に住んでるんだろう
478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:04:04.04 ID:???
>>476
ブレーキ掛ける時だけ手を伸ばす
ブレーキ掛ける時だけ手を伸ばす
479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:05:54.56 ID:???
補助ブレーキとかいうの使ってるんじゃないの
安いロードでそういうの付いてるのあるでしょ
安いロードでそういうの付いてるのあるでしょ
480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:14:35.05 ID:???
いずれにせよブラケットポジを常用できず
フラットをメインにしないと疲れるようなら
ロード糊としては背筋の鍛え方が足りない
ちゃんと筋トレしておけ
フラットをメインにしないと疲れるようなら
ロード糊としては背筋の鍛え方が足りない
ちゃんと筋トレしておけ
481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:22:45.43 ID:???
ＤＥＦＹにはあるよね
482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:27:57.09 ID:???
補助ブレーキってどういう仕組みになってんの？
ケーブルがSTI→補助レバー→ブレーキを通ってるの？
ケーブルがSTI→補助レバー→ブレーキを通ってるの？
483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:30:58.28 ID:???
484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 16:37:22.63 ID:???
やっぱりそういう感じなんか
ｔｈｘ
ｔｈｘ
485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 17:09:13.68 ID:???
Jtekみたいな途中から分岐させるのもあるね
486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 21:40:12.24 ID:???
487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 22:05:06.84 ID:???
>>473
＞今のロードで下ハン持つと昔のロードの下ハンより低くなる
主流のスローピングフレームでヘッドチューブ上端は昔より上にある筈なんだがな…
キリンの首みたいなシートチューブの出し方や、スペーサーを挟まないステムのベタ着けがカッコイいとされるファッションが諸悪の根元かねぇ
下ハン握れないならドロハンの意味ねーじゃんというw
＞今のロードで下ハン持つと昔のロードの下ハンより低くなる
主流のスローピングフレームでヘッドチューブ上端は昔より上にある筈なんだがな…
キリンの首みたいなシートチューブの出し方や、スペーサーを挟まないステムのベタ着けがカッコイいとされるファッションが諸悪の根元かねぇ
下ハン握れないならドロハンの意味ねーじゃんというw
488 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 22:09:43.73 ID:???
昔のロードレーサーはスレッドステムが結構高さを取るからね
あと前輪とダウンチューブの間もギリギリまでは近くない
あと前輪とダウンチューブの間もギリギリまでは近くない
489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 00:34:24.64 ID:???
昔はシートポストは握りこぶしくらい出てるのが理想、と教えられたもんだがな
490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 05:51:06.16 ID:???
おじいさん、昔話はお孫さんにでも語ってあげてくださいね
491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 07:31:34.75 ID:???
>>490
(^3^)
(^3^)
492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 08:43:59.19 ID:???
STIでもない時代の安いロードの補助ブレーキは、
鉄の棒がメインブレーキレバーを引くだけの簡単構造だったなあ・・・
たまにWレバーのクロモリが買いたくなるけど、これ単なるノスタルジーだろうなあ。
鉄の棒がメインブレーキレバーを引くだけの簡単構造だったなあ・・・
たまにWレバーのクロモリが買いたくなるけど、これ単なるノスタルジーだろうなあ。
493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 08:59:17.45 ID:???
オレはWレバーのTRADIST Dが欲しくなるけどエスケープが現役なうちは買えない。
494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 12:53:19.51 ID:???
手元変速世代にはダウンチューブシフターが使えない人も多いらしいね
視線は前を見つつ片手で操舵、片手で変速という動作が怖いんだそうなw
視線は前を見つつ片手で操舵、片手で変速という動作が怖いんだそうなw
495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 13:09:52.28 ID:???
ボトル取る時もたまにもたついてしまう俺はWレバー触ったことないけどその不安を感じるわ
496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 13:15:16.37 ID:???
レースで見かける地面に置いた補給ボトルを取るのができない体が硬い
497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 14:43:11.48 ID:???
スポーツバイク定期点検無料キャンペーン
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498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 15:35:49.11 ID:???
ダブルレバーは膝で操作すべし。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 16:32:38.92 ID:???
R3スレだよな
500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 19:02:00.12 ID:???
ペダルをＳＰＤにして走ってきたんだがいつの間にかネジが一本どっかいってて外すのに苦労したｗ
一回立ちごけしたけどだいぶ慣れてきたわ。
まあ言われているように引き足使えるのはわかったがまだ足の方が慣れてない感じだ。
一回立ちごけしたけどだいぶ慣れてきたわ。
まあ言われているように引き足使えるのはわかったがまだ足の方が慣れてない感じだ。
その後忙しくて物色できなかったのですが
皆さんの意見を参考に今日いろいろ調べたら
26Cのツアラープラスブルベエディション
ってのがツアラープラスより少し値段が高いだけで
上位互換で軽いみたいなので
良さそうなのですが
純正のR3のホイールとチューブで履けるのでしょうか？
無難に28Cのツアラープラスのほうが良いのかもしれませんが
折角ですので少し贅沢がしたくなって・・・
>>332
体重85㌔位ですので減りが早いのかも
>>333
後輪がパンクしてすぐ前輪がってな感じで交互に・・・
刺さってた小石は取り除いてます
皆さんの意見を参考に今日いろいろ調べたら
26Cのツアラープラスブルベエディション
ってのがツアラープラスより少し値段が高いだけで
上位互換で軽いみたいなので
良さそうなのですが
純正のR3のホイールとチューブで履けるのでしょうか？
無難に28Cのツアラープラスのほうが良いのかもしれませんが
折角ですので少し贅沢がしたくなって・・・
>>332
体重85㌔位ですので減りが早いのかも
>>333
後輪がパンクしてすぐ前輪がってな感じで交互に・・・
刺さってた小石は取り除いてます
502 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 21:05:41.90 ID:???
26Cなら問題なく履けるよ。
チューブも交換しないといけない。
減りが早くてもいいならパナレーサーレースAも実売は同じくらい。
オレはフロントレースAでリアツアラーブルベ
チューブも交換しないといけない。
減りが早くてもいいならパナレーサーレースAも実売は同じくらい。
オレはフロントレースAでリアツアラーブルベ
503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 21:55:46.19 ID:???
504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 23:32:35.35 ID:???
ミシュランとパナのチューブは弱い
頑丈さならシュワルベいっとけ
頑丈さならシュワルベいっとけ
505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 23:39:46.25 ID:???
タイヤは良いの履かせたいけどチューブは安いのでいいやって思う。
重量以外で何か違うの？
重量以外で何か違うの？
506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 23:48:07.95 ID:???
タイヤ良いの使ってるけどチューブは安いのだな
どれでも変わらん気がするが
どれでも変わらん気がするが
507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 00:26:13.95 ID:???
>>505
パンクって要するに「チューブに穴があく」ことだから
極論すればタイヤに穴が開いてもチューブが耐えてくれればパンクしない
だからパンク性能ってタイヤが重視されるが同じ位にチューブも重要
デトネイターのパンク伝説には空気圧管理ももちろんあるが
コストの安いCST製チューブが組み合わせられてる点も関連してる
チューブを選ぶ点としては「軽さ・乗り心地」と「耐久性・空気の抜け難さ」はトレードオフ
1mm以下の薄い軽量チューブは軽くしなやかで走りは良くなるが
ゴムが薄いと空気の分子の透過率が上がって空気抜けが早くなりパンクにも弱い
シュワルベやパナが出してる肉厚1.5倍ある耐久チューブはゴムが厚いので空気が抜け難くパンクにも強いが
厚く重いので漕ぎ出しや乗り心地に悪影響が出る
タイヤ性能を考える上で、実はチューブ性能も非常に大事でセットで考えるといい
パンクって要するに「チューブに穴があく」ことだから
極論すればタイヤに穴が開いてもチューブが耐えてくれればパンクしない
だからパンク性能ってタイヤが重視されるが同じ位にチューブも重要
デトネイターのパンク伝説には空気圧管理ももちろんあるが
コストの安いCST製チューブが組み合わせられてる点も関連してる
チューブを選ぶ点としては「軽さ・乗り心地」と「耐久性・空気の抜け難さ」はトレードオフ
1mm以下の薄い軽量チューブは軽くしなやかで走りは良くなるが
ゴムが薄いと空気の分子の透過率が上がって空気抜けが早くなりパンクにも弱い
シュワルベやパナが出してる肉厚1.5倍ある耐久チューブはゴムが厚いので空気が抜け難くパンクにも強いが
厚く重いので漕ぎ出しや乗り心地に悪影響が出る
タイヤ性能を考える上で、実はチューブ性能も非常に大事でセットで考えるといい
508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 01:10:19.11 ID:???
と思っていた時期もありました
509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 01:30:42.90 ID:???
タイヤは気にするのにチューブは軽視してる人が多いよな
漕ぎ出しや乗り心地など体感要素はチューブの影響も大きい
漕ぎ出しや乗り心地など体感要素はチューブの影響も大きい
510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 01:44:25.38 ID:???
アマゾンで買ったシュワルベしか使ったことが無いです
511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 02:23:37.29 ID:???
両極端な2つのチューブを両方使ってみる
例えばパナのR'Air辺りの軽量チューブ買ってみて
その後にスーパーチューブなど分厚い耐久チューブ買えば
R'Airの頃との軽さと乗り心地の違いが分かると思う
例えばパナのR'Air辺りの軽量チューブ買ってみて
その後にスーパーチューブなど分厚い耐久チューブ買えば
R'Airの頃との軽さと乗り心地の違いが分かると思う
512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 05:12:48.10 ID:???
たった20gで耐パンク性が得られるならシュワルベでおｋなのでは？
513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 06:24:24.94 ID:???
シュワルベでいいよ。
こんな自転車にレースで使い捨てみたいな良いチューブ履いてパンクさせてもしょーがない。
こんな自転車にレースで使い捨てみたいな良いチューブ履いてパンクさせてもしょーがない。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 07:55:10.19 ID:???
515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 07:57:13.58 ID:???
あと重さの違いは20gどころじゃないな
軽量チューブは50～80g
耐久チューブは150～200g
これ位に極端に差があるとタイヤ交換と同じ位に漕ぎ出しから違いが分かる
そのかわり軽量チューブは空気抜けが凄まじく早い
決戦用であって普段使いにはまったく向いてない
軽量チューブは50～80g
耐久チューブは150～200g
これ位に極端に差があるとタイヤ交換と同じ位に漕ぎ出しから違いが分かる
そのかわり軽量チューブは空気抜けが凄まじく早い
決戦用であって普段使いにはまったく向いてない
516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 08:09:41.37 ID:???
エルゴン g/210グリップ良さそうだな
エンドバーはダサくていらんかったけど、これなら持ち替えもできるし長距離もいけそうだ
エンドバーはダサくていらんかったけど、これなら持ち替えもできるし長距離もいけそうだ
517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 08:59:43.00 ID:???
チューブを厚くしたところで耐パンクになるのかな？
チューブは穴どころか表面に傷が入っただけで、いずれそこから裂けてパンクしそう。
チューブは穴どころか表面に傷が入っただけで、いずれそこから裂けてパンクしそう。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 09:03:29.20 ID:???
お前らレースだ決戦だ言ってるけど、レースでクリンチャーって結構珍しい方じゃね？
519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 09:51:12.82 ID:???
>>517
タイヤの場合とは耐パンク性の概念が違う
リムテープがささくれだったり、パッチ痕が段差になってこすれたり
そういうちょっとした突起や磨耗で切れたり擦り切れたりするのに耐えるのがチューブの耐パンク性
タイヤのチューブと、風船をパンパンに膨らませた物を比べて想像してもらうといい
厚みのあるチューブは多少乱暴に触っても割れる心配はまずないが風船はちょっと尖ってたら即パーン
超軽量チューブは擦れによる磨耗や突起による刺激に弱いというか最初から磨耗で擦り切れて薄くなったような状態
タイヤの場合とは耐パンク性の概念が違う
リムテープがささくれだったり、パッチ痕が段差になってこすれたり
そういうちょっとした突起や磨耗で切れたり擦り切れたりするのに耐えるのがチューブの耐パンク性
タイヤのチューブと、風船をパンパンに膨らませた物を比べて想像してもらうといい
厚みのあるチューブは多少乱暴に触っても割れる心配はまずないが風船はちょっと尖ってたら即パーン
超軽量チューブは擦れによる磨耗や突起による刺激に弱いというか最初から磨耗で擦り切れて薄くなったような状態
520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 09:53:39.27 ID:???
521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 12:52:23.32 ID:???
ピットリアの500円くらいで売ってるチューブってどうなの？
いつも通販で買ってるけどシュワルベとかパナレーサーのチューブは少し高いよね。
タイオガとかアジアンメーカーは安くても買う気にならない。
いつも通販で買ってるけどシュワルベとかパナレーサーのチューブは少し高いよね。
タイオガとかアジアンメーカーは安くても買う気にならない。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 15:07:20.85 ID:???
>>518
どんなチューブにしようがレースにR3はないから安心しろ
どんなチューブにしようがレースにR3はないから安心しろ
523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 15:29:25.46 ID:???
524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 17:26:01.99 ID:???
525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 19:04:55.76 ID:???
チューブラーとかラテックス使ってるから乗り心地いいって聞いたんだけど
じゃあクリンチャーにラテックスチューブ使ったら似たような感じになるのかな
じゃあクリンチャーにラテックスチューブ使ったら似たような感じになるのかな
526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 19:15:09.71 ID:???
527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 21:31:04.53 ID:???
安タイヤ定番のラリー(ブチルチューブ)ですら路面からの衝撃はかなり優しいしな
チューブラーはやっぱりその構造に優位性があるんだろう
リム打ちパンクとは無縁だし、チューブとタイヤがセットだと思えばランニングコストもそんなに高くない
刺しパンクの修理がすんげー面倒だがタイヤ交換自体はWOより楽
これでR501並に安いチューブラーホイールがあれば、その利益をもっと多くの人が得る事が出来るのに…
チューブラーはやっぱりその構造に優位性があるんだろう
リム打ちパンクとは無縁だし、チューブとタイヤがセットだと思えばランニングコストもそんなに高くない
刺しパンクの修理がすんげー面倒だがタイヤ交換自体はWOより楽
これでR501並に安いチューブラーホイールがあれば、その利益をもっと多くの人が得る事が出来るのに…
528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 22:31:33.80 ID:???
最初からタイヤ付けなければパンクすることもないのに
529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/13(木) 08:50:18.10 ID:???
スポークのリフレクター挟んで前輪ロック転倒した人いる？
530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/13(木) 09:05:59.79 ID:???
531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/13(木) 09:46:27.08 ID:???
532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/13(木) 11:58:56.86 ID:???
>>531
経験ないから予想だよｗｗｗ
経験ないから予想だよｗｗｗ
533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/13(木) 13:03:55.16 ID:???
>>506
ここの諸兄に指導してもらって、チューブは最初からシュワルベばっかり買ってる。
やっと走りだして1年だけれど前タイヤがパンクして、修理してる途中でやぶれた。
たしかに、シュワルベでは修理中に穴が空くなんてことはなかったから、経年劣化を
考慮しても、最初から付いていたチューブは弱し、タイヤもすでに溝がない。
ここの諸兄に指導してもらって、チューブは最初からシュワルベばっかり買ってる。
やっと走りだして1年だけれど前タイヤがパンクして、修理してる途中でやぶれた。
たしかに、シュワルベでは修理中に穴が空くなんてことはなかったから、経年劣化を
考慮しても、最初から付いていたチューブは弱し、タイヤもすでに溝がない。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/13(木) 15:15:24.74 ID:???
自転車倒してワイヤーのアウター受け潰しちゃった。
マイナスドライバーでこじ開けようとしたらナメちゃったし。
マイナスドライバーでこじ開けようとしたらナメちゃったし。
535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 03:42:46.85 ID:???
まだ2013年モデルあったら買いですかね？
536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 08:18:47.42 ID:???
サイズが合えば金の節約にはなる
537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 13:23:09.17 ID:???
2014のR3が税込35000円と2014のRX4が38000円だったらどっちが良いかな？
538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 14:34:14.97 ID:???
>>537
SRAMの呪いに掛かりたかったらR3
SRAMの呪いに掛かりたかったらR3
539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 17:19:04.94 ID:???
SRAM、年に一回オフロード系で有名な店に持ち込んで整備して貰ってるが
４年経ってもサクサク変速するぜ。コンポがSRAMだからあえてその店を選んだのだ。
４年経ってもサクサク変速するぜ。コンポがSRAMだからあえてその店を選んだのだ。
540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 18:02:57.07 ID:???
SRAMでも底辺コンポのX4で満足ならSHIMANOのDEOREならもっと満足できるぜ
541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 19:03:41.93 ID:???
>>539
その整備ってただ？
その整備ってただ？
542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 19:21:17.60 ID:???
543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 19:24:35.40 ID:???
>>540
105、アルテグラのロードもあるんだがSTIレバーだからなあ。
感覚的な比較が出来ん。
なおSRAMはシマノの感覚で最初調整を試みたらガタガタになって
店にお願いした。調整しにくいってのが難点かな？
105、アルテグラのロードもあるんだがSTIレバーだからなあ。
感覚的な比較が出来ん。
なおSRAMはシマノの感覚で最初調整を試みたらガタガタになって
店にお願いした。調整しにくいってのが難点かな？
544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 19:32:47.62 ID:???
アルテ持っててx4を我慢出来るって珍しいな
545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 19:43:37.46 ID:???
546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 20:08:59.02 ID:???
そう言えば今ってトリガーだったな
グリップ時代だとトリガー＆シマノコンボ化は効果絶大だった
グリップ時代だとトリガー＆シマノコンボ化は効果絶大だった
547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 20:26:06.00 ID:???
雪が自転車の上にもりもり積もってた
雨でずぶぬれになるのとどっちが悪影響あるんだろうか
雨でずぶぬれになるのとどっちが悪影響あるんだろうか
548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 20:32:59.11 ID:???
初めて乗るとあのスパスパに感動を覚えるね
なんじゃコリャすげーて感じ
r3初めての時もラピッドファイア初めてだったから面白くて何回もギアチェンジしてたけどｗ
なんじゃコリャすげーて感じ
r3初めての時もラピッドファイア初めてだったから面白くて何回もギアチェンジしてたけどｗ
549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 20:57:32.03 ID:???
でもフロントトリプルはいらなかったな
ダブルのほうが安く作れそうだがなぜトリプルにしたのだろう
ダブルのほうが安く作れそうだがなぜトリプルにしたのだろう
550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 22:13:51.55 ID:???
ディープリム採用するくらいの見た目重視
551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 22:25:32.53 ID:???
あのディープリムのおかげでバルブが短くて使えないチュ－ブを買ってしまったｗ
まあこの間R500に履き替えたのでようやく使えるようになったが
まあこの間R500に履き替えたのでようやく使えるようになったが
552 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 22:46:46.34 ID:???
見た目重視ならダブルになってるだろJK
553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 23:08:41.42 ID:???
2×8の16段変速より
3×8の24段変速の方が凄そうに思えるじゃないか
3×8の24段変速の方が凄そうに思えるじゃないか
554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 23:15:58.00 ID:???
要するにエントリー車だから素人うけするようになってるんだよな。
555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 23:32:39.29 ID:???
クロス全般に言えることだけどスプロケがワイドなのも頂けない
556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 23:39:23.68 ID:???
R3からロード買い足したけど
25Tじゃ足りなくて12-28のスプロケに変えたわｗ
25Tじゃ足りなくて12-28のスプロケに変えたわｗ
557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/14(金) 23:53:27.94 ID:???
1-8で颯爽と走るシティ派 カラカラカラカラ
558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 00:04:14.64 ID:???
ESCAPE R3はそのままでいいからESCAPE R2とR1の名前を復活させて
R2はコンポだけシマノClarisの2×8段にして
R1は更にClarisに加えてWH-R501ホイールとカーボンフォークにして
R3と差別化すればいい
R2はコンポだけシマノClarisの2×8段にして
R1は更にClarisに加えてWH-R501ホイールとカーボンフォークにして
R3と差別化すればいい
皆さんに相談したタイヤが届きました
通勤の足なので耐バンク+軽い乗り心地で
26Cのツアラープラスブルベエディションとシュワルベを尼で注文
タイヤってこんな状態で届くんですねちょっと新鮮
今週は忙しいので来週交換するかな後輪がちょと面倒
そろそろチェーンも洗いたいし今可なり汚いし
ところでタイヤに貼ってあるシールみたいなのって剥がすものなの？
通勤の足なので耐バンク+軽い乗り心地で
26Cのツアラープラスブルベエディションとシュワルベを尼で注文
タイヤってこんな状態で届くんですねちょっと新鮮
今週は忙しいので来週交換するかな後輪がちょと面倒
そろそろチェーンも洗いたいし今可なり汚いし
ところでタイヤに貼ってあるシールみたいなのって剥がすものなの？
560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 15:23:53.02 ID:???
RS21（笑）
561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 18:39:38.85 ID:???
562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 18:40:24.94 ID:???
クロスバイクならフロントダブルの42-30T辺りのクランクで十分なんだけどな
今はロードコンポ化するより、DEOREダブルクランクにしてロードのスプロケ入れるほうがいい気がしてきた
今はロードコンポ化するより、DEOREダブルクランクにしてロードのスプロケ入れるほうがいい気がしてきた
563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 18:59:52.59 ID:???
>>559
チューブにタルクか砂つけておかないと癒着して修理できなくなるからな
チューブにタルクか砂つけておかないと癒着して修理できなくなるからな
564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 19:56:59.97 ID:???
街乗りオンリーなら、フロントシングルにMTBスプロケが最高なんだがな
わざわざ手間と金かけてまでシングル化する気にはなれないのが問題だ
わざわざ手間と金かけてまでシングル化する気にはなれないのが問題だ
565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 20:05:39.88 ID:???
シングル化したいけど、どのクランク買えばいいのかわからない。
シマノなら簡単とか敷居低いけど他のメーカーはさっぱりわからん
シマノなら簡単とか敷居低いけど他のメーカーはさっぱりわからん
566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 21:15:19.02 ID:???
BB交換してもらう。また純正に
567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 22:39:18.50 ID:???
車道を走る時怖いので、ミラーを着けようとイオンバイクに行ったがR3に合うのはなかった。
百均のミラーは嫌だし、depoで１０００円程で買ったミラーはこけた時無くした。
頑丈でいいミラーがあったら教えてください。
百均のミラーは嫌だし、depoで１０００円程で買ったミラーはこけた時無くした。
頑丈でいいミラーがあったら教えてください。
568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 23:12:20.40 ID:???
ブッシュ＆ミューラーが定番
R3は年式によってはハンドルバー内径が小さいので
ハンドルバー内径を測っておくとサイズ選べる
R3は年式によってはハンドルバー内径が小さいので
ハンドルバー内径を測っておくとサイズ選べる
569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 23:41:35.26 ID:???
こんばんは、去年購入して数回しか乗ってません
今分かる範囲でメンテしてます。
笑われると思いますが空気圧からどうすればいいか分からないレベルです。
チェーンへの注油、サビそうなとこへオイルフキフキ等はしました。
保管も室内に置いておいたので状態はいいと思います。
アドバイスいただければ嬉しいです、よろしくお願いします。
とりあえずTOURINGという空気入れがあるのですが、どのくらい入れればいいでしょう？
今分かる範囲でメンテしてます。
笑われると思いますが空気圧からどうすればいいか分からないレベルです。
チェーンへの注油、サビそうなとこへオイルフキフキ等はしました。
保管も室内に置いておいたので状態はいいと思います。
アドバイスいただければ嬉しいです、よろしくお願いします。
とりあえずTOURINGという空気入れがあるのですが、どのくらい入れればいいでしょう？
570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 23:51:00.30 ID:???
>>561
パナレーサーとかツアラープラスブルぺエディションとか書いてあるシールです
まあほっといてもそのうち剥がれそうですけど飾りなのか
単なる識別用なのか判断に悩むレベルのシールが付いてます
このシール剥がすとマジで味もそっけもないタイヤになりそうで
デザインだけなら純正のほうが派手でまだマシ
けどトレッド面の厚さは頼もしい
パナレーサーとかツアラープラスブルぺエディションとか書いてあるシールです
まあほっといてもそのうち剥がれそうですけど飾りなのか
単なる識別用なのか判断に悩むレベルのシールが付いてます
このシール剥がすとマジで味もそっけもないタイヤになりそうで
デザインだけなら純正のほうが派手でまだマシ
けどトレッド面の厚さは頼もしい
571 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 23:56:21.26 ID:???
572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 00:09:29.52 ID:???
>>569
ノーマルのタイヤから交換してないなら
マキシス デトネイターというタイヤなので
空気圧は80psi（5.5気圧）～100psi（7.0気圧）の範囲で使うといい
タイヤサイドに最大空気圧が120psi（8.3気圧）と書いてある
その最大空気圧の8割～9割の範囲で使うといい感じ
http://www.cycling-ex.com/2009/11/27_escape_r2.html
ノーマルのタイヤから交換してないなら
マキシス デトネイターというタイヤなので
空気圧は80psi（5.5気圧）～100psi（7.0気圧）の範囲で使うといい
タイヤサイドに最大空気圧が120psi（8.3気圧）と書いてある
その最大空気圧の8割～9割の範囲で使うといい感じ
http://www.cycling-ex.com/2009/11/27_escape_r2.html
573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 00:13:02.76 ID:???
>>570
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/64/05/ryousukey/folder/1215504/img_1215504_37263227_0
そのままにしといてください
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/64/05/ryousukey/folder/1215504/img_1215504_37263227_0
そのままにしといてください
574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 00:20:27.51 ID:???
>>571
>>572
タイヤの所を確認したところ、120psiと確認できたので
それに合わせて調整しました。
>>572のアドバイスでは少し落としたほうが乗り心地がいいとありましたが
工具など片付けてしまいましたので、今後の調整で生かしたいと思います。
ありがとうございました。
>>572
タイヤの所を確認したところ、120psiと確認できたので
それに合わせて調整しました。
>>572のアドバイスでは少し落としたほうが乗り心地がいいとありましたが
工具など片付けてしまいましたので、今後の調整で生かしたいと思います。
ありがとうございました。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 00:39:13.58 ID:???
うちの23Cロードちゃんでも110psi=7.5気圧で乗ってるからね
23Cでも本当は7気圧位が乗り心地と走りのバランスがいいんだけど
体重にもよるけど体重65kg程度なら28Cは6気圧位が適正なので
MAXの120psi=8気圧で乗ったらかなりカチンコチンになると思う
23Cでも本当は7気圧位が乗り心地と走りのバランスがいいんだけど
体重にもよるけど体重65kg程度なら28Cは6気圧位が適正なので
MAXの120psi=8気圧で乗ったらかなりカチンコチンになると思う
576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 01:34:59.02 ID:???
乗ってるうちに空気が抜けてくるからそのまま
乗ってりゃいいよ
乗ってりゃいいよ
577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 04:15:37.70 ID:???
578 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 11:37:03.29 ID:???
>>572
そんな適当じゃなくてLIから各適正空気圧指定する方法はないのか？
そんな適当じゃなくてLIから各適正空気圧指定する方法はないのか？
579 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 12:08:32.12 ID:???
>>578
一応無理矢理計算式を作れないこともないがあくまで目安でしかない
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html#saiteki
最大空気圧だって設定はされてるけど実際はリムの形状との相性でバーストするまでの限界値が違う
例えばママチャリの場合は概ねロードインデックス記載の最大空気圧の2倍の空気圧でビードが外れるといわれるが
これももちろんリムとタイヤの銘柄ごとの相性で変わる（タイヤが劣化してたら更に弱くなる）
最適空気圧と違って推奨空気圧範囲はさらに体重の影響が大きい
これはレース用の高圧タイヤの例だがこんなに体重で差がある
ttp://garage-m.net/bicycle/492.html
体重 フロント リア
57kg以下 108psi（7.5気圧） 112psi（7.7気圧）
57～68kg 114psi（7.9気圧） 118psi（8.1気圧）
68～79.5kg 121psi（8.3気圧） 126psi（8.7気圧）
79.5～91kg 130psi（9.0気圧） 135psi（9.3気圧）
91kg以上 140psi（9.7気圧） 145psi（10気圧）
更に同じ乗り手でもプロでさえコースの路面状況によって「今日は7.4じゃなく7.8でいこう」なんて経験から判断してて
その値はプロによってバラバラで各自の秘伝みたいになってる
一応無理矢理計算式を作れないこともないがあくまで目安でしかない
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html#saiteki
最大空気圧だって設定はされてるけど実際はリムの形状との相性でバーストするまでの限界値が違う
例えばママチャリの場合は概ねロードインデックス記載の最大空気圧の2倍の空気圧でビードが外れるといわれるが
これももちろんリムとタイヤの銘柄ごとの相性で変わる（タイヤが劣化してたら更に弱くなる）
最適空気圧と違って推奨空気圧範囲はさらに体重の影響が大きい
これはレース用の高圧タイヤの例だがこんなに体重で差がある
ttp://garage-m.net/bicycle/492.html
体重 フロント リア
57kg以下 108psi（7.5気圧） 112psi（7.7気圧）
57～68kg 114psi（7.9気圧） 118psi（8.1気圧）
68～79.5kg 121psi（8.3気圧） 126psi（8.7気圧）
79.5～91kg 130psi（9.0気圧） 135psi（9.3気圧）
91kg以上 140psi（9.7気圧） 145psi（10気圧）
更に同じ乗り手でもプロでさえコースの路面状況によって「今日は7.4じゃなく7.8でいこう」なんて経験から判断してて
その値はプロによってバラバラで各自の秘伝みたいになってる
580 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 13:00:35.39 ID:???
23cのタイヤにすると車道のグレーチングにはまったりしませんか？
581 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 13:06:01.08 ID:???
そりゃハマる
23cとかはレースで一回こっきりで使い捨てるような仕様なわけで
それに使い勝手とか耐久性だとかそういうものを求める方が間違い
23cとかはレースで一回こっきりで使い捨てるような仕様なわけで
それに使い勝手とか耐久性だとかそういうものを求める方が間違い
582 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 13:13:29.42 ID:???
>>580
一般に言われてるのは「裏返し」にまちがえてセットされてるグレーチングね
http://multimedia.okwave.jp/image/answers/5/56936/56936.jpg
裏表逆なのが分かるでしょ
間違いやイタズラでこうされてると25C以下はばっちり嵌ってしまう
それは滅多にないケースなので、普通はこういう蓋と溝の隙間に注意する
ttp://livedoor.blogimg.jp/clairdelune0/imgs/9/5/9541b59f.jpg
こっちの方がケースとしてはデンジャー
またはまるまではいかなくてもハンドル取られそうになる場合は注意
とはいえ、最近は嵌らない新型デザインのグレーチングも増えたけど
ttp://www.kawagure.co.jp/site_image/top-udg.jpg
田舎道を通る場合はまだ旧型のグレーチングが多いので注意だ
歩行者用信号が待ち時間表示のLEDじゃないような町は
旧型グレーチング率が高いように思うw
一般に言われてるのは「裏返し」にまちがえてセットされてるグレーチングね
http://multimedia.okwave.jp/image/answers/5/56936/56936.jpg
裏表逆なのが分かるでしょ
間違いやイタズラでこうされてると25C以下はばっちり嵌ってしまう
それは滅多にないケースなので、普通はこういう蓋と溝の隙間に注意する
ttp://livedoor.blogimg.jp/clairdelune0/imgs/9/5/9541b59f.jpg
こっちの方がケースとしてはデンジャー
またはまるまではいかなくてもハンドル取られそうになる場合は注意
とはいえ、最近は嵌らない新型デザインのグレーチングも増えたけど
ttp://www.kawagure.co.jp/site_image/top-udg.jpg
田舎道を通る場合はまだ旧型のグレーチングが多いので注意だ
歩行者用信号が待ち時間表示のLEDじゃないような町は
旧型グレーチング率が高いように思うw
583 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 17:35:45.88 ID:???
二年ほどR3に乗っているけど乗りはじめて一週間位の時、車道から歩道の段差でこけて左手を骨折。
なるべく鋭角より９０度に近い角度で移動した方が安全。
なるべく鋭角より９０度に近い角度で移動した方が安全。
584 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 17:40:06.76 ID:???
585 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 17:43:45.01 ID:???
意味もなく細いタイヤ履いてドヤ顔しているから
586 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 17:44:47.33 ID:???
俺も一回段差で転倒したことあるなあ
587 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 17:46:06.46 ID:???
>>582
28cでも嵌るんじゃないのソレ？
28cでも嵌るんじゃないのソレ？
588 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 18:17:26.27 ID:???
なんだかんだ行って夜道に突然現れる無灯火、逆走自転車君が、１番怖い。
589 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 20:49:32.37 ID:???
>>587
個人的な狭い経験で言えば23Cだと嵌るけど28Cのクロスだと嵌らないで通過できた道があったりで
23Cと28Cは結構違うなーと思ってたり
そりゃあ大きな溝なら28Cだろうが完全にずぽっといくだろうけど
28Cだと埋まらず何とか持ちこたえてくれる場合が結構ある気がする
数字だと3mmの差だけど見た目には結構違うし
23C/28C/35Cの違い
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bmxdepo/cabinet/pistparts01/img57449441.jpg
個人的な狭い経験で言えば23Cだと嵌るけど28Cのクロスだと嵌らないで通過できた道があったりで
23Cと28Cは結構違うなーと思ってたり
そりゃあ大きな溝なら28Cだろうが完全にずぽっといくだろうけど
28Cだと埋まらず何とか持ちこたえてくれる場合が結構ある気がする
数字だと3mmの差だけど見た目には結構違うし
23C/28C/35Cの違い
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bmxdepo/cabinet/pistparts01/img57449441.jpg
590 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/16(日) 23:27:56.40 ID:???
段差ってそのまま乗り上げるものなのか？
前輪浮かして乗り上げないの？
前輪浮かして乗り上げないの？
591 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 00:18:25.49 ID:bUh2RzD4
>>583
小学生の時にそれでコケて以来、対策ばっちりだぜ！
小学生の時にそれでコケて以来、対策ばっちりだぜ！
592 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 02:41:20.99 ID:???
クランクそのままで10速化は無理だよね
シフター、FD、RD、スプロケ、チェーンは変える
クランク高いからどうにか使えないかなと思ったんだが
シフター、FD、RD、スプロケ、チェーンは変える
クランク高いからどうにか使えないかなと思ったんだが
593 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 08:55:19.91 ID:???
『escape wiki』でググれや
フロント周りデフォのまま10速化してる人も居るらしいよ。
10速化するならソラでいいからクランクとBB、FDも変えれば？
自己責任にはなるけど多分デフォルトのままよりマシな感じで変速する
フロント周りデフォのまま10速化してる人も居るらしいよ。
10速化するならソラでいいからクランクとBB、FDも変えれば？
自己責任にはなるけど多分デフォルトのままよりマシな感じで変速する
594 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 09:07:59.06 ID:???
8速9速10速はチェーン幅が違うので本来の変速性能が出ないと思う
595 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 09:51:48.84 ID:???
596 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 20:25:10.03 ID:???
私のことを何とも思わなくていいし、どう思ってもいい。
私は貴方を何とも思わないし、どういう風にも思っているから。
私は貴方を何とも思わないし、どういう風にも思っているから。
597 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 20:36:57.40 ID:???
>>595
歩道爆走君乙
歩道爆走君乙
598 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 20:55:41.94 ID:???
R3のタイヤ交換をした。
シュワルベ、ルガノの23cに交換。
加速が凄く、簡単に３０キロオ一バ－。
追い風ではあったが、サイクリングロードで平地４５キロ出た。
価格の割に１番違いが実感出来てお勧めです。
シュワルベ、ルガノの23cに交換。
加速が凄く、簡単に３０キロオ一バ－。
追い風ではあったが、サイクリングロードで平地４５キロ出た。
価格の割に１番違いが実感出来てお勧めです。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 21:29:41.23 ID:???
23Cにしたら25Cにゃ戻れないよ
段差超えは25Cとたいして変わらないだろ？
段差超えは25Cとたいして変わらないだろ？
600 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 21:35:36.32 ID:???
そりゃすごいな。
でも、純正のままでも車道だと40km/h簡単にでるよ。
追い風なら1km以上走れるよ。やって見て
でも、純正のままでも車道だと40km/h簡単にでるよ。
追い風なら1km以上走れるよ。やって見て
601 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 21:38:28.39 ID:???
純正で一時間結構全力で漕いだらどのくらいの距離走れるもん？
基準にしたい。
基準にしたい。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 21:39:48.75 ID:???
>>598
ホイールは、最初から付いてるヤツ？
ホイールは、最初から付いてるヤツ？
603 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 21:49:05.46 ID:???
602さんへ
返事の書き方が分からずごめんなさい。
最初から着いてるやつです。
返事の書き方が分からずごめんなさい。
最初から着いてるやつです。
604 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 22:26:57.45 ID:???
>>601
信号があるからな
都内だと23km位が限界じゃないか
ロードでも1時間30km、2時間60km維持が1つの壁だといわれてる
【初心者】30km/h以上で巡航 part16【貧脚】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379057413/
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part44【練習も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386334047/
信号があるからな
都内だと23km位が限界じゃないか
ロードでも1時間30km、2時間60km維持が1つの壁だといわれてる
【初心者】30km/h以上で巡航 part16【貧脚】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379057413/
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part44【練習も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386334047/
605 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 22:37:08.47 ID:???
606 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 22:43:44.30 ID:???
ここはホントに出来もしないこと書くアホが出てくるんだなｗ
607 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 22:51:35.98 ID:???
都会で信号無視なしで平均速度で25km/h以上となるとかなり無謀なつっこみ運転になって周りに危ない
608 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 23:35:26.47 ID:???
>>607
40km/hまで加速すれば信号に引っかからないよ
40km/hまで加速すれば信号に引っかからないよ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 00:13:43.44 ID:???
1225km/hまで加速すれば音速を超えるよ
610 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 01:18:05.99 ID:???
>>605
さりげなく時速30kmじゃないのｗ
そりゃ初日にも出せるだろう。
田舎道ってのはピンキリだなー。
確かに走ってて気持ちがいい場所もあるけど、ゴツゴツした道も多い。
地震でクラック入って未だにそのままにしてる場所も多いや。
さりげなく時速30kmじゃないのｗ
そりゃ初日にも出せるだろう。
田舎道ってのはピンキリだなー。
確かに走ってて気持ちがいい場所もあるけど、ゴツゴツした道も多い。
地震でクラック入って未だにそのままにしてる場所も多いや。
611 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 02:05:09.69 ID:???
琵琶湖は反時計回りだと信号ほとんど引っかからないからね
612 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 09:38:06.08 ID:???
田舎とか都心とかの方が走りやすいんだよな
中途半端な郊外が一番走りにくい
信号多いし、道狭いし、交通量多いし
中途半端な郊外が一番走りにくい
信号多いし、道狭いし、交通量多いし
613 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 10:13:02.12 ID:???
この手の自転車に乗っとことがない初心者なんですが
エスケープでも軽いほうがいいのでしょうかairとかいうもの
エスケープでも軽いほうがいいのでしょうかairとかいうもの
614 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 14:53:16.56 ID:???
>>613
用途次第だと思うけど
お金に余裕があるならＡＩＲでいいんじゃない
パーツも若干良いものが付いてるし
フレーム自体が軽いってのはあとからではどうにもならない
自分は通勤で使ってるのでＲ3で十分過ぎる
用途次第だと思うけど
お金に余裕があるならＡＩＲでいいんじゃない
パーツも若干良いものが付いてるし
フレーム自体が軽いってのはあとからではどうにもならない
自分は通勤で使ってるのでＲ3で十分過ぎる
615 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 17:29:10.23 ID:???
>>613
速いママチャリとして使うならR3でいいんじゃない？
片道２０～３０ｋｍぐらいまでしか使ってないけど必要十分
自分ならもう少し頑張ってPACEとかDEFY買う、Escapeスレ的にはクロスを勧めるべきなんだろうが・・・
速いママチャリとして使うならR3でいいんじゃない？
片道２０～３０ｋｍぐらいまでしか使ってないけど必要十分
自分ならもう少し頑張ってPACEとかDEFY買う、Escapeスレ的にはクロスを勧めるべきなんだろうが・・・
616 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 19:23:51.60 ID:???
３２歳まで１万円のママチャラーだったんだけど、もう良い大人だしちょっと良いチャリ
乗ろうと思ってエスケープR3を買ってみたら感動した。
乗ろうと思ってエスケープR3を買ってみたら感動した。
617 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 19:34:33.31 ID:???
618 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 19:49:11.59 ID:???
ママチャリからR3に乗り換えた時が一番感動したな
買い足したロードに初めて乗った時はそこまでの驚きはなかったわ
買い足したロードに初めて乗った時はそこまでの驚きはなかったわ
619 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 20:00:27.97 ID:???
620 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 21:34:43.74 ID:???
>>613
早い話が>>6なんだけど軽くなる反面乗り心地とホイールの耐久性は悪化するな
今年はAirより安くて軽いRail700も出たしスコットのスピードスターFB55も5万円台だしで
ESCAPEだけで考えないでクロスやフラバロード全体から候補を考えた方がいい
街乗りならR3で十分だしAirより僅かながら乗り心地もマシ
フラットバーロードみたいな乗り方するのなら最初からフラバロード買った方がいい
早い話が>>6なんだけど軽くなる反面乗り心地とホイールの耐久性は悪化するな
今年はAirより安くて軽いRail700も出たしスコットのスピードスターFB55も5万円台だしで
ESCAPEだけで考えないでクロスやフラバロード全体から候補を考えた方がいい
街乗りならR3で十分だしAirより僅かながら乗り心地もマシ
フラットバーロードみたいな乗り方するのなら最初からフラバロード買った方がいい
621 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 22:37:13.64 ID:???
TCR compos 買ったけれどescapeに乗っている。クロスの方が楽ちん。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/19(水) 23:30:44.24 ID:???
通勤だけだからR3で十分満足。ロードには全く興味がわかない。むしろ、折りたたみ車が欲しい。
623 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 00:20:53.89 ID:???
ロードはあのハンドルのせいで街乗りがキツい
近所ならクロス遠出ならロードといった感じ
近所ならクロス遠出ならロードといった感じ
624 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 00:39:48.45 ID:???
自転車趣味にしてない一般人にはR3でも十分良い自転車ってなるみたい
まあホムセンのと比べられても困るんだが
まあホムセンのと比べられても困るんだが
625 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 04:12:43.93 ID:???
町乗りだと小径車の方が使いやすいし
小径買ったらR3の出番が激減した
小径買ったらR3の出番が激減した
626 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 07:51:02.23 ID:???
小径スレに引きこもってろよ
627 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 12:56:10.50 ID:???
ロードって普段着で乗っていいの？
628 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 12:57:45.54 ID:???
小径は大きめの段差がキツイ
629 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 13:04:00.29 ID:???
>>627
特に最近は普段着ウェアが流行
http://www.tokyolife.co.jp/news/1344/
「ロード＝レーパン」という概念はもう古い
もちろん峠を本気で走るときはレーパンだが
実際にロード乗ってる時間は街乗りが一番多いからな
特に最近は普段着ウェアが流行
http://www.tokyolife.co.jp/news/1344/
「ロード＝レーパン」という概念はもう古い
もちろん峠を本気で走るときはレーパンだが
実際にロード乗ってる時間は街乗りが一番多いからな
630 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 13:06:05.47 ID:???
>>627
ロード乗ってるときの95%は普段着だな
それもサイクルウェアじゃなくて本当に普通のカーゴパンツとか
ロングライドのときはズボンの下にパッド入りレーパン履くけど
それもパッドの尻痛み対策が主な目的
ロード乗ってるときの95%は普段着だな
それもサイクルウェアじゃなくて本当に普通のカーゴパンツとか
ロングライドのときはズボンの下にパッド入りレーパン履くけど
それもパッドの尻痛み対策が主な目的
631 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 14:12:44.03 ID:???
>>629
このパーカーはいいね
このパーカーはいいね
632 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 14:17:59.91 ID:???
あー背中のプリーツは別にベンチレーションじゃないのか
633 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 16:04:52.41 ID:???
ロード乗る時はジャージだな
634 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 16:10:16.34 ID:???
パーカーが良いとか言う奴初めて見たわｗ
635 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 16:32:36.77 ID:???
見たなｗ
見た見た
見た見た
636 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 17:27:31.09 ID:???
今年の冬は
フード付きのシェルジャケットを
スポーツオーソリティで薦められ着てる
カッパ代わりになるのでカッパのズボンだけ持ち歩いてれば
急な雨でも全く困らないので重宝してる
フード付きのシェルジャケットを
スポーツオーソリティで薦められ着てる
カッパ代わりになるのでカッパのズボンだけ持ち歩いてれば
急な雨でも全く困らないので重宝してる
637 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 17:44:26.50 ID:???
いや、困る
638 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 18:33:14.30 ID:???
ジーパンでＲ３に乗ったらケツがすり切れる。２着穴を開けてしまった。
Ｒ３でもレーパンだ。
Ｒ３でもレーパンだ。
639 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 19:18:43.58 ID:???
片道14キロ
帰り14キロ
余裕ですか？
帰り14キロ
余裕ですか？
640 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 20:05:37.92 ID:???
平坦地なら超余裕
641 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 20:17:28.75 ID:???
642 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 20:21:02.52 ID:???
体がでかいんじゃねーの
643 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 21:45:19.17 ID:???
ジーパンで穴が空くのはケツじゃ無くてサドルのサイドと擦れる内股だなあ。
これを防ぐための後ろしかない半パンみたいなみたいなのもたまに売ってたりする。
これを防ぐための後ろしかない半パンみたいなみたいなのもたまに売ってたりする。
644 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 21:55:20.33 ID:???
ガタイある人はそれでいいんじゃね、
自分はやろうとしてもできないし。
自分はやろうとしてもできないし。
645 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 22:27:01.07 ID:???
あさひでニップル回しを400円くらいで買ってきて
振れ取りとスポークテンションの調整をしたが明らかに走りが良くなった
加速の時にダンシングの力が逃げてない感じがした
慣性で走るときも速度が下がりにくくなった
ホイール、タイヤとか代える前に振れ取りをすすめるわ
振れ取りとスポークテンションの調整をしたが明らかに走りが良くなった
加速の時にダンシングの力が逃げてない感じがした
慣性で走るときも速度が下がりにくくなった
ホイール、タイヤとか代える前に振れ取りをすすめるわ
646 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 22:38:54.62 ID:???
振れ取りはボクたちに任せてね
http://2ch-dc.net/v4/src/1383986024885.jpg
http://2ch-dc.net/v4/src/1383986024885.jpg
647 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 23:15:15.99 ID:???
ある自転車屋に入ってホイール見ようとしたら店員さんに話しかけられて
専門用語連発して話すもんだから、全く理解ができず適当に相槌うってやり過ごしたわ
んで、ホイールの値札見たら、ほとんどが20万以上だった
専門用語連発して話すもんだから、全く理解ができず適当に相槌うってやり過ごしたわ
んで、ホイールの値札見たら、ほとんどが20万以上だった
648 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 23:17:20.06 ID:???
うちの猫もホイールに興味あるみたい。クイックレリーズ歯型すげぇ
白猫がたまに黒くなってる
白猫がたまに黒くなってる
649 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/20(木) 23:27:00.70 ID:???
>>646
荒川のぬこメンテきたー
荒川のぬこメンテきたー
650 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 00:20:21.32 ID:???
R3でサイクルイベント参加してる人っている？恥ずかしい？
タイヤとチューブ交換して少し走ってきたのですが
28Cと26Cの差なのか
タイヤの差なのか
乗り心地はマイルドに
踏んでる感じが軽くて
以前は主に
前2段・後6～8段だったのが
前3段・後6～8段とかなり上のギアで回せるようになりました
速度も出て良い感じです
ありがとうございました
28Cと26Cの差なのか
タイヤの差なのか
乗り心地はマイルドに
踏んでる感じが軽くて
以前は主に
前2段・後6～8段だったのが
前3段・後6～8段とかなり上のギアで回せるようになりました
速度も出て良い感じです
ありがとうございました
652 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 00:51:02.39 ID:???
純正のままなら、それは重すぎだろ
速度はどんくらないなの40km/h以上でずっとはしってんの？
速度はどんくらないなの40km/h以上でずっとはしってんの？
653 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 01:17:45.85 ID:???
プラセボ効果最強
654 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 01:23:26.76 ID:???
同じケイデンスだと凄いな、ギア1～2枚上が使えるようになるとの感想は良く見るが
655 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 04:49:25.87 ID:???
23Cに変えて色々困ることがあったから頃合い見て25Cに変えたが
これは正解だったと思う
たぶん28Cに戻すことはもうない
これは正解だったと思う
たぶん28Cに戻すことはもうない
656 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 05:09:49.12 ID:uO4G4as0
>>622
折りたたみとか漕いでも進まない自転車は通行の邪魔だぞ
折りたたみとか漕いでも進まない自転車は通行の邪魔だぞ
657 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 11:50:53.96 ID:???
スタンド無いと前輪ロック型の清算駐輪場とかきついですねえ
658 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 15:17:06.04 ID:???
あれ嫌だなぁ
ホイールに変な負荷掛かりそうで
ホイールに変な負荷掛かりそうで
659 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 18:12:32.79 ID:???
>>646
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660 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 18:21:37.28 ID:???
>>643
肥満乙である
肥満乙である
661 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 20:54:04.25 ID:???
オブラートプリーズ
662 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 21:32:53.00 ID:???
安物ジーンズやめて内股の肉減らせよ豚野郎
663 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 22:35:20.47 ID:???
いきなりなに言ってんのこのﾋﾄ？
664 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 22:48:00.59 ID:???
>>657
スタンド付いてても前輪ロック器具で水平に固定されちゃうからスタンド地に付かず意味をなさないよ…
スタンド付いてても前輪ロック器具で水平に固定されちゃうからスタンド地に付かず意味をなさないよ…
665 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 22:52:25.99 ID:???
>664
やるじゃん
やるじゃん
666 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 22:56:35.05 ID:???
駐輪場見てるとサイドスタンドでも角度がきつい奴ならつっかい棒になってくれて
スポークにガイドレールが触れてそこに全重量が掛かる状態は緩和される
でも根本的にどうかしたいならリアに両足スタンドが付いてるママチャリ以外はどうしようもないだろう
スポークにガイドレールが触れてそこに全重量が掛かる状態は緩和される
でも根本的にどうかしたいならリアに両足スタンドが付いてるママチャリ以外はどうしようもないだろう
667 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 01:29:54.14 ID:???
>>663
おまえは100年ROMってろ
おまえは100年ROMってろ
668 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 06:22:18.90 ID:???
自転車にスタンドを付ける風習があまりない国でも前輪固定スタンドは街で機能してるじゃん
なにが嫌なんだか
なにが嫌なんだか
669 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 09:59:22.14 ID:???
センタースタンドがベストだね
670 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 10:12:50.34 ID:???
チェーンステーに無理やり止めるセンタースタンドは、
フレームへのダメージがでかい。
フレームへのダメージがでかい。
671 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 14:59:46.55 ID:YBAUxJL4
ぼくはリアのクイックリリースで固定するスタンドを使っていますが、
特に問題はありませんな。ちなみにＧＩＡＮＴのではありませんがね。
特に問題はありませんな。ちなみにＧＩＡＮＴのではありませんがね。
672 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 15:02:07.12 ID:4Hb4q/0R
R３は丈夫だからＯＫだよ
673 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 16:37:31.41 ID:Z/ewUHji
センタースタンドもクイックリリースで固定するスタンドも
ポンコツばっかだろ
ポンコツばっかだろ
674 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 19:08:43.69 ID:hrY0USWv
ママチャリのスタンドは優秀
675 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 21:33:16.46 ID:qxGXfC9p
クロスだロードだ乗ってみて初めて分かるママチャリの良さってあるよね
676 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 21:39:01.19 ID:vPYbOCED
そそ
ママチャリの安心感w
ママチャリの安心感w
677 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 22:31:22.29 ID:qYsciAQH
重いから漕ぎ出しで安定感あるしな。
678 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/22(土) 22:57:35.07 ID:viDONbw8
ロングライドの後、近くの銭湯まで行くのにママチャリ使うんだけど、
スポーツ車がいかに効率よく動力を伝達できてるのか思い知らされる
スポーツ車がいかに効率よく動力を伝達できてるのか思い知らされる
679 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 04:14:28.39 ID:rtvvvlW4
なんで銭湯はクロスで行かないの？
680 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 04:18:39.74 ID:3/qqmeI5
盗難心配じゃんね
681 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 04:48:00.64 ID:VF/I4t0k
誰が安物クロスを盗難するんだよ
682 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 07:16:38.80 ID:4PvebcIX
↑
683 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 07:26:30.07 ID:VIVqdeGz
汗流した後また汗かいてどうするんだ
684 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 08:21:49.22 ID:GL86vzFs
さて、R3でどこに行こう
運動不足解消のため、今日はサイクリングでもしようかと思う
運動不足解消のため、今日はサイクリングでもしようかと思う
685 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 09:33:34.73 ID:jK0XU2D/
R3のドロップ化は不毛と結論は出ていたのにレトロシフトの存在を知りまた揺らいでしまった。ランドナー化したらグレジャニみたいになるかな。いや、グレートエスケープかw
686 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 09:44:15.18 ID:b6Z221n1
687 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 10:57:21.42 ID:vEEdROw9
小さ目のフレームサイズならドロップ化してちょうどよくなるよ
おれは貰ったＲ３が小さかったからドロップ化してる
おれは貰ったＲ３が小さかったからドロップ化してる
688 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:15:39.61 ID:b6Z221n1
>>687
たまたま小さいサイズを持ってるなんて人は少数派だろね。
たまたま小さいサイズを持ってるなんて人は少数派だろね。
689 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:19:18.45 ID:VybtV15s
おれもサイズか小さいからドロハンなりブルホーンなりにしたいんだけど
ハンドル変えるとウチの狭い玄関に置けなくなるんだよな
ハンドルを横向きにして置いてかろうじて通る幅を確保してるから
ハンドル変えるとウチの狭い玄関に置けなくなるんだよな
ハンドルを横向きにして置いてかろうじて通る幅を確保してるから
690 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:20:16.54 ID:KgXazZ+v
縦向けスタンドを買うとか
691 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:39:37.77 ID:6xL+MLrV
>>681
おらっ出てこいよ
おらっ出てこいよ
692 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 13:28:56.62 ID:e1nqccGv
俺はロードでロングライド（といっても往復70キロ位だが）から帰ってきたら
エスケープ乗って近所の快活クラブに行く。
ワイヤー錠でも盗まれないし毎日駅の駐輪場に置いているのにライトやサイコンすら付けっぱなしでも盗まれないｗ
かたやロードの方はサイコンはガーミンだから、コンビニ入る時でも外すけどｗ
エスケープ乗って近所の快活クラブに行く。
ワイヤー錠でも盗まれないし毎日駅の駐輪場に置いているのにライトやサイコンすら付けっぱなしでも盗まれないｗ
かたやロードの方はサイコンはガーミンだから、コンビニ入る時でも外すけどｗ
693 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 16:22:59.24 ID:2cDDZypy
アパートに住んでる人って部屋の中で保管してる？ それとも共同の駐輪場に置いてる？
694 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 16:27:15.89 ID:QGFujUfm
R3は駐輪場
ロードは室内だな
ロードは室内だな
695 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 19:04:23.14 ID:VybtV15s
縦置きスタンドを部屋に置いてロード載せて
R3を玄関入ったとこに無理やり押し込んでるんだわ
縦置きをもう一台置く余裕はない…
R3を玄関入ったとこに無理やり押し込んでるんだわ
縦置きをもう一台置く余裕はない…
696 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 20:17:10.79 ID:PXXnWHOK
RX3ゲットしたからR3に付けてたアクセサリーを総移植したった(^^)
さて、R3をどうパパチャリ化しようか…
さて、R3をどうパパチャリ化しようか…
697 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 21:36:18.76 ID:HIvOBCSt
快活クラブw
698 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 22:09:43.33 ID:6xL+MLrV
ハードオフ
699 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 22:36:29.21 ID:rtvvvlW4
快活クラブにドリンクガブ飲みしに行くんだよ
700 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 23:24:10.65 ID:HSCHnO76
ジョギングでカロリー消費しようと毎日走ったら膝ガクガクで痛くて二週間まともに歩けなくなりました笑
使ってなかった筋肉を使ったので痛めたのだから動かしたことによって今度は若干おなじジョギングには耐えうるとおもいますが
自転車という運動もありかなとおもいました
どうでしょうか
使ってなかった筋肉を使ったので痛めたのだから動かしたことによって今度は若干おなじジョギングには耐えうるとおもいますが
自転車という運動もありかなとおもいました
どうでしょうか
701 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 23:37:41.16 ID:+/Vs34Qh
>>700
気軽にフィットネス感覚だけならありだと思いますが
自転車だけでガチなダイエットやろうと思うとかなりの距離を走ることになるし
クロスバイクは長距離用でもないから難しいかもね。
（その膝ではロードバイクは無理そう）
まずはその使ってない筋肉を徐々に慣らす初歩な筋トレを調べるべきです
そしてきちんと食事も調整しましょう
気軽にフィットネス感覚だけならありだと思いますが
自転車だけでガチなダイエットやろうと思うとかなりの距離を走ることになるし
クロスバイクは長距離用でもないから難しいかもね。
（その膝ではロードバイクは無理そう）
まずはその使ってない筋肉を徐々に慣らす初歩な筋トレを調べるべきです
そしてきちんと食事も調整しましょう
702 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 00:41:37.18 ID:OqtuLfyt
703 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 00:41:52.32 ID:Acnjgo1M
704 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 09:46:53.76 ID:/AjMgc0B
705 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 10:39:54.59 ID:JQVccfJh
秒間ワルツを数えながら一定リズムで走ると楽しいよ。
706 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/25(火) 10:50:22.45 ID:Y5hhDs7A
707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/25(火) 12:14:11.06 ID:GM8ePY7v
ジョギングは走ってて疲労の蓄積を感じるけど、
自転車は走ってるときはまったく気にならず、車体から降りると疲労を感じる感じ。
自転車は走ってるときはまったく気にならず、車体から降りると疲労を感じる感じ。
708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/25(火) 12:40:11.27 ID:gDXOZCxl
そりゃお前運動強度が・・・
709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/25(火) 15:36:34.23 ID:FO8XMtOE
ESCAPE用のサイクルロックって飾り程度にしか役に立たないのでしょうか？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/25(火) 16:08:05.10 ID:0aYPwojL
Vブレーキ台座に付ける鍵かな？
あれはチョイノリ盗難対策としては最強クラスの鍵だよ。
ただ、自転車ごと持ってかれる可能性もあり得るから地球ロックのほうが大切。
あれはチョイノリ盗難対策としては最強クラスの鍵だよ。
ただ、自転車ごと持ってかれる可能性もあり得るから地球ロックのほうが大切。
711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/26(水) 22:24:22.04 ID:DeOs9MZq
712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/26(水) 22:40:54.55 ID:/Pgm00QW
アースロックできないから運ばれる
鍵の意味が無い
鍵の意味が無い
713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/26(水) 23:04:09.80 ID:NvNGQZtg
いっそ駐輪した先々で毎回コンクリートに杭打って固定しようぜ
714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/26(水) 23:22:40.76 ID:tu1CUYxe
アラームロックと併用するのが良いのかね。ちょい高いけど。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 00:04:58.05 ID:602CQ/KW
アラームつけても丸ごと持って行かれたら意味ないよ
その人が所有者か否か、他人が判断するのは難しい
自分のでなければ声かけづらいし
その人が所有者か否か、他人が判断するのは難しい
自分のでなければ声かけづらいし
716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 02:53:28.30 ID:ACxi3llt
はよフレームにGPS内蔵できる防犯グッズ開発してくれ。バッテリーがネックなんだろうけどな。
717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 07:55:33.04 ID:PNfRN1Kn
こんな自転車100均の鍵でも盗まれないから安心しろ
718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 09:16:46.76 ID:oqlGOqbx
今度盗まれてもショックが少ないというか
ほとんどない安くて比較的いいクロスを探しててアートサイクルスタジオの商品と
このR3が候補なんだがどっちがいいかな？
今乗ってるのは4万程度のクロモリシングルスピードで街中はこれで問題ないが
今度片道18キロの会社まで自転車通勤してみようかと思って変速機付きのを
買うことにした。
ほとんどない安くて比較的いいクロスを探しててアートサイクルスタジオの商品と
このR3が候補なんだがどっちがいいかな？
今乗ってるのは4万程度のクロモリシングルスピードで街中はこれで問題ないが
今度片道18キロの会社まで自転車通勤してみようかと思って変速機付きのを
買うことにした。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 09:31:01.61 ID:F9l6oyNb
>>716
すでにSPYBIKEってのがあるけど、日本じゃ電波法だか何だかの関係で使えないんじゃなかったっけ。
すでにSPYBIKEってのがあるけど、日本じゃ電波法だか何だかの関係で使えないんじゃなかったっけ。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 09:40:38.10 ID:ZVh+cjVD
GMS対応のSIMが無かったかと
低速回線SIMとかドコモのSIMを認識しなかったと聞いてます
低速回線SIMとかドコモのSIMを認識しなかったと聞いてます
721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 10:04:44.29 ID:+qfTVeRR
>>718
アートサイクルは通販になるのでそれを是とするか次第だろう
シングルスピードの経験からメンテの簡単な工具はあって持ち込み修理に頼らなくても自分でやれる自信がある場合
後はタイヤが28Cまででキャリア用のダボ穴も無いけどそれは大丈夫かどうか
http://www.07ch.net/up2/src/lena10964.gif
アートサイクルは通販になるのでそれを是とするか次第だろう
シングルスピードの経験からメンテの簡単な工具はあって持ち込み修理に頼らなくても自分でやれる自信がある場合
後はタイヤが28Cまででキャリア用のダボ穴も無いけどそれは大丈夫かどうか
http://www.07ch.net/up2/src/lena10964.gif
722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 19:15:59.88 ID:owblVsfs
723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 19:56:52.18 ID:BcOuSDAs
左クランクのネジ山潰れた( ；´Д｀)
クランクなんて掃除するぐらいで触ったことないからどうすればいいかわからん
出来るだけ低コストで交換する方法教えてください
クランクなんて掃除するぐらいで触ったことないからどうすればいいかわからん
出来るだけ低コストで交換する方法教えてください
724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 20:05:09.09 ID:5r6jOdte
サイクルメイトならあさひにGO!
725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 20:46:11.69 ID:yZ3ymZMA
ねじ山に垂らすとねじ回し出来るようになる液体がある
「ネジやま救助隊 ネジはずし」とか
「ネジやま救助隊 ネジはずし」とか
726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 21:28:27.07 ID:53GeMJtn
>>723
具体的にどのネジ山潰した？
具体的にどのネジ山潰した？
727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 21:53:45.19 ID:nL/koO5f
ペダルつけるところっす
ネジ山救助隊は買おうか迷ったけど評判があまり良くないので( ；´Д｀)
ネジ山救助隊は買おうか迷ったけど評判があまり良くないので( ；´Д｀)
728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 22:06:56.18 ID:OFbKknOx
2013モデルを諸事情で諦めたんですけど値下げの予定ってないですよね
現地行けばやすいのか...
現地行けばやすいのか...
729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 22:23:39.14 ID:yZ3ymZMA
ネジは押す力8割の回す力2割って覚えておくといい
730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 22:23:50.47 ID:24nFRWyD
2014でも安い店なら45000円切ってる。
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/index.html#2014ESCAPE_R3
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/index.html#2014ESCAPE_R3
731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 23:25:06.95 ID:y+/b0p2s
2013モデルあさひで買おうと思うんだけど在庫まだありますかね？
732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/27(木) 23:38:53.99 ID:/oTsec0f
知らんがな
733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/28(金) 00:04:34.52 ID:wV6wRC40
734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/28(金) 00:50:01.83 ID:ZAp0DpER
うーん大阪かぁ
まあ流石に東京じゃあんな安くなんないもんな
大阪に行くとしても新幹線代でなぁ
これはGIANTの罠かぁ
まあ流石に東京じゃあんな安くなんないもんな
大阪に行くとしても新幹線代でなぁ
これはGIANTの罠かぁ
735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/28(金) 04:39:42.20 ID:DWkAMeAo
>>734
関東ならアルペン自転車館の定期セール（数ヶ月に1回）で安い時があるな
>>731
もう2014モデルの工場生産も終わって2015年モデルの製造を始めてる時期
2013モデルはほぼ無いと思って貰っていい
町の自転車店の店頭のストックでパラパラ残ってる程度
関東ならアルペン自転車館の定期セール（数ヶ月に1回）で安い時があるな
>>731
もう2014モデルの工場生産も終わって2015年モデルの製造を始めてる時期
2013モデルはほぼ無いと思って貰っていい
町の自転車店の店頭のストックでパラパラ残ってる程度
736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/01(土) 11:51:32.20 ID:5JRhQYmO
737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/01(土) 13:24:25.95 ID:ZEmRTuT5
自転車の構造に詳しくないけど、ネジならちょっとわかるから横から悪いけど
そんなことするくらいならタップ買ってネジ山立てた方が安全じゃないかな
サイズでかいからタップ自体が高いと思うから、自転車屋に持って行った方が安いし早いし安心だと思う
そんなことするくらいならタップ買ってネジ山立てた方が安全じゃないかな
サイズでかいからタップ自体が高いと思うから、自転車屋に持って行った方が安いし早いし安心だと思う
738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/01(土) 13:33:57.52 ID:ZEmRTuT5
あ、ごめん。ロムるとネジ頭がただなめっただけ見たいね。
ネジ山はギザギザの部分でここ潰したのかと思たよ。
頭なめったならネジ山救助隊は便利だよ。
荒い黒い鉄の粉を油で溶いたようなやつだから、引っ掛かりが出来て回るかも。
ダメなら、ドリルでネジ自体を飛ばして抜く方法もあるし、クランクをダメにしていいなら
ネジの頭にマイナスドライバーで回せる溝切る方法もあるから頑張って。
ネジ山はギザギザの部分でここ潰したのかと思たよ。
頭なめったならネジ山救助隊は便利だよ。
荒い黒い鉄の粉を油で溶いたようなやつだから、引っ掛かりが出来て回るかも。
ダメなら、ドリルでネジ自体を飛ばして抜く方法もあるし、クランクをダメにしていいなら
ネジの頭にマイナスドライバーで回せる溝切る方法もあるから頑張って。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 19:14:11.64 ID:crwe50eC
サスペンションシートポストの使い心地は、どう？
740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 21:09:52.87 ID:22OyKLuK
ポスト根元のネジ緩めてスポンジ柔らかくしてやると
フワッフワ・ボヨンボヨンになって尻に優しくなる
フワッフワ・ボヨンボヨンになって尻に優しくなる
741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 21:45:03.23 ID:XdRGxxwg
できる限り固くしてもまだ沈むから
分解してエラストマーを抜いたらシートポスト短くなったｗｗｗ
細くなってる部分が全部沈んだ
分解してエラストマーを抜いたらシートポスト短くなったｗｗｗ
細くなってる部分が全部沈んだ
742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 21:49:53.84 ID:UJAJXaVP
素直に固定式に換えろよｗ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 21:58:19.60 ID:FlzM0fLi
沈んでうざいと思ってたけど、ロードに乗ったばかりの頃はこれのありがたさが少しわかった
744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 22:08:41.85 ID:YndFJn/u
股間にとても優しそうだな
745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 22:27:36.13 ID:OhzpPmdp
少し乗るとすぐブレーキが片効きになるんだけど
どっか締めなおした方がいいのかな？
どっか締めなおした方がいいのかな？
746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 01:00:23.07 ID:sK2VARSl
近所の自転車屋でR3の14年モデルが44000円くらいで売ってたんだけど安い方なのかな？
747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 08:08:37.81 ID:AKWNdP3R
>>746
・あさひ工賃表
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7824.gif
・イオンバイク工賃表
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7825.jpg
ともにパンク修理：前輪1,050円、後輪1,575円、が相場
・あさひ工賃表
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7824.gif
・イオンバイク工賃表
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7825.jpg
ともにパンク修理：前輪1,050円、後輪1,575円、が相場
748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 08:33:13.89 ID:jBrWxOUX
>>747
それ質問スレで貼ったの私だが>>746の質問に対して有効なのだろうか？
>>746
多くの店はGIANT製品は定価から10%引きなので49,200円位の値付けが多い
↓たまに15%引きで44,000円まで下げる店があってそれはかなり安い方
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_R3.html
20%引きはあまり見ない（ポイント還元セールとか時期限定は除く）
↓後はフレームの良いR3を選ぶか、パーツの良いシェファードミストラル等と取るか、好みで選んで
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7827.gif
増税前の駆け込み需要と卒業入学シーズン重なって在庫はすぐなくなるから決断は早めに
それ質問スレで貼ったの私だが>>746の質問に対して有効なのだろうか？
>>746
多くの店はGIANT製品は定価から10%引きなので49,200円位の値付けが多い
↓たまに15%引きで44,000円まで下げる店があってそれはかなり安い方
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_R3.html
20%引きはあまり見ない（ポイント還元セールとか時期限定は除く）
↓後はフレームの良いR3を選ぶか、パーツの良いシェファードミストラル等と取るか、好みで選んで
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7827.gif
増税前の駆け込み需要と卒業入学シーズン重なって在庫はすぐなくなるから決断は早めに
749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 10:28:34.54 ID:29o9Z1YI
750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 17:27:17.22 ID:UoCbyP2l
R3の定価推移 (税込)
＜グラフ化＞
2005年 42,000円 ｜■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 ｜■■■■
2007年 47,250円 ｜■■■■■ ■■
2008年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 ｜■■■■ ←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年 44,100円 ｜■■■■
2014年 54,600円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←急激に再値上げ ←今、ここ。
----消費税8%に----
2014年 56,160円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■ ←来年4月より消費税8％に
２０１２、２０１３買えた人おめ！
＜グラフ化＞
2005年 42,000円 ｜■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 ｜■■■■
2007年 47,250円 ｜■■■■■ ■■
2008年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 ｜■■■■ ←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年 44,100円 ｜■■■■
2014年 54,600円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←急激に再値上げ ←今、ここ。
----消費税8%に----
2014年 56,160円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■ ←来年4月より消費税8％に
２０１２、２０１３買えた人おめ！
751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 17:36:06.78 ID:drqwR4JB
初めての自転車でコレ買おうかなと思ったら、あまりの価格差に俺涙目。
さすがにもう2013モデル無いよなあ。
さすがにもう2013モデル無いよなあ。
752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/03(月) 19:27:33.04 ID:lvcGqB3M
12年購入だけど、スポークがしゃれおつだった頃に買いたかったな
753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/04(火) 16:04:52.49 ID:C+EGo/Xk
純正フェンダー検討中。
リア側がブレーキ部までしかカバーしてないけど、フロントディレイラー汚れない？
下までカバーしてるCROSS用の方がいいのかな。
リア側がブレーキ部までしかカバーしてないけど、フロントディレイラー汚れない？
下までカバーしてるCROSS用の方がいいのかな。
754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/04(火) 19:26:03.57 ID:oHCmsFZc
755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/04(火) 19:29:37.29 ID:4MIcnxoV
756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/04(火) 20:21:07.09 ID:vfTjxB3+
>>753
ESCAPE R3の純正フェンダーがFD部をカバーしてないのは
R3がリアセンター短くてFDとタイヤが接近してるせい
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7839.jpg
一応ギリギリ入るんだけどフレームサイズによるかもしれない
自分の車体の隙間を確認してみて
ESCAPE R3の純正フェンダーがFD部をカバーしてないのは
R3がリアセンター短くてFDとタイヤが接近してるせい
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7839.jpg
一応ギリギリ入るんだけどフレームサイズによるかもしれない
自分の車体の隙間を確認してみて
757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/04(火) 21:12:37.59 ID:4MIcnxoV
758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/04(火) 21:44:12.44 ID:vfTjxB3+
>>757
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7842.jpg
フェンダーで覆われてないカゴ下の部分とシートチューブの部分は多少水滴が飛んでくるけど
勢いが強い水滴の大半はフェンダー内で既に飛散してフェンダーに沿って後ろに流れ落ちてるので
実際には殆ど水滴は飛ばないよ（多少は付く）
リアの所はシートチューブが正面の水滴は防いでくれるしそれが案外効いてる
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7843.jpg
フルフェンダーも薄型（クラナ シーライト700みたいな奴）ならFDに接触せず入るので
その辺は自転車屋と相談しながらパーツ決めてみて
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7842.jpg
フェンダーで覆われてないカゴ下の部分とシートチューブの部分は多少水滴が飛んでくるけど
勢いが強い水滴の大半はフェンダー内で既に飛散してフェンダーに沿って後ろに流れ落ちてるので
実際には殆ど水滴は飛ばないよ（多少は付く）
リアの所はシートチューブが正面の水滴は防いでくれるしそれが案外効いてる
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7843.jpg
フルフェンダーも薄型（クラナ シーライト700みたいな奴）ならFDに接触せず入るので
その辺は自転車屋と相談しながらパーツ決めてみて
759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/05(水) 00:26:01.66 ID:E6gASbC2
>>758
写真付きでありがとう！
雨水の飛ぶ方向が良くわかりました。
量は少ないようでいいのですけど、完全ではないようですね。
泥水の所を走る人なら、少しは服が汚れてしまいそうだね。
風が強い地域住みなので向かい風の時とか、
速く走る時とかですけど。
写真付きでありがとう！
雨水の飛ぶ方向が良くわかりました。
量は少ないようでいいのですけど、完全ではないようですね。
泥水の所を走る人なら、少しは服が汚れてしまいそうだね。
風が強い地域住みなので向かい風の時とか、
速く走る時とかですけど。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/05(水) 01:11:35.51 ID:a2noFeEo
>>758
このスポークの時に買いたかったな～
このスポークの時に買いたかったな～
761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/05(水) 22:34:21.60 ID:SHD62tuw
重くて振れやすくて最悪のホイールだよ
762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 17:20:59.57 ID:vGdDGJUR
そうそうあまりよくない
763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 20:34:38.02 ID:vtO+qkLG
スピンフォースはねぇ・・・
764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 20:43:38.41 ID:fNtLG0J4
ホイールは真っ先に変えた方がいい。
R501でもぜんぜん違う。
R501でもぜんぜん違う。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 20:57:50.70 ID:wwHobFty
チューブも良くないってよく聞くけど
766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 21:45:54.68 ID:fNtLG0J4
チューブなんてパンクしなきゃいいよ。
街乗り用だからパナレーサーの薄いのとか辞めた方がいいよ。
街乗り用だからパナレーサーの薄いのとか辞めた方がいいよ。
767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 22:14:08.77 ID:wwHobFty
なるほど
768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 22:55:08.77 ID:4WmgQixc
パナレーサーはよく裂けるからこりごりだね
有名メーカーでもよくもれるのあるから信頼性のあるのがいいわ
有名メーカーでもよくもれるのあるから信頼性のあるのがいいわ
769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 11:04:19.79 ID:WnylkMfH
クランクとサドルにサビが浮いてきた。
サビってどうやって落とすの？
鍋の焦げを落とす時に使うスポンジでいい？
サビってどうやって落とすの？
鍋の焦げを落とす時に使うスポンジでいい？
770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 11:40:57.68 ID:/TOTWao6
まず完璧には錆は落とせない。
隙間は磨くのが厳しいし、腐食部分はどう磨いても変色してしまっていて直らない。
とりあえず赤錆を落とすだけでいいなら、何らかの錆落としクリームなどを用意して磨くのがまともな方法。
メッキとか塗装とか一切合財皆殺しにしていいならサンポール漬けと言う荒業もあるが
錆が落ちるのと引き換えに壊す可能性もあるのでお勧めしない。
隙間は磨くのが厳しいし、腐食部分はどう磨いても変色してしまっていて直らない。
とりあえず赤錆を落とすだけでいいなら、何らかの錆落としクリームなどを用意して磨くのがまともな方法。
メッキとか塗装とか一切合財皆殺しにしていいならサンポール漬けと言う荒業もあるが
錆が落ちるのと引き換えに壊す可能性もあるのでお勧めしない。
771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 15:39:43.51 ID:NGK41xjz
だからサンポールはダメだって何回言ったら分かるんだよ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 15:40:43.52 ID:NQw8Jt9l
ミストラルにするかR3にするか悩むなぁ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 15:49:49.77 ID:xeY2oKNN
>>771
わざとだろ・・
わざとだろ・・
774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 18:10:00.18 ID:xRUnPB9f
>>772
店で悩めふふふ
店で悩めふふふ
775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 22:48:41.94 ID:3VKToNXc
>>772
つうかコーダのraIl700が候補に入ってない時点で流れに乗り遅れてるぞ(´・ω・`)
つうかコーダのraIl700が候補に入ってない時点で流れに乗り遅れてるぞ(´・ω・`)
776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 22:52:01.91 ID:EHds/9XO
R3 ←→ ミストラル・シェファードシティ
Air ←→ Rail700・Palette
こういう階級なのでR3とRail700を比べるのは酷な気がする
Air ←→ Rail700・Palette
こういう階級なのでR3とRail700を比べるのは酷な気がする
777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 23:00:06.89 ID:t6k8DzMQ
俺はプレスポと比較して買ったが
778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 23:11:48.46 ID:6PIiRTMI
779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 00:28:17.56 ID:gMyLIjM6
780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 15:33:23.39 ID:89bcskVg
R3と大きさかわんないよ
781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 18:24:46.95 ID:ryaTfSee
フロントの小さいギアの歯が
一部分だけ真ん中のギアの方へ曲がって回転させるとぐにゃぐにゃなってるように見える
これは治す方法あるん？
一部分だけ真ん中のギアの方へ曲がって回転させるとぐにゃぐにゃなってるように見える
これは治す方法あるん？
782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 22:20:09.57 ID:NevtHPxI
r3の純正チクチクペダルをシマノのSPDのPDｰ600Aに変えたいんだけど下位グレードと結構変わるもん？
783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 22:24:44.48 ID:SaQz/jVV
ビンディングと純正フラットの比較なのか
ビンディングペダルの中で600Aの評価を聞きたいのかよくわからん。
ビンディングペダルの中で600Aの評価を聞きたいのかよくわからん。
784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 22:24:54.23 ID:nj2Lqgsu
785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 22:36:59.81 ID:NevtHPxI
786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 22:40:57.86 ID:89bcskVg
ちくちくペダルをフリーランで踏んでたらボロボロになった
787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 23:35:36.00 ID:nj2Lqgsu
>>785
シマノ PD-A600／片面SPDはビンディング面の裏はフラットじゃないよー
ほんとに裏側でしかないから普通の靴でも厳しそう
PD-M530は両面SPDペダルだけど片面化は簡単
これなら裏面を普通の靴でも踏めるけど滑り止めが無いから注意
買うならPD-A530だろうね
シマノ PD-A600／片面SPDはビンディング面の裏はフラットじゃないよー
ほんとに裏側でしかないから普通の靴でも厳しそう
PD-M530は両面SPDペダルだけど片面化は簡単
これなら裏面を普通の靴でも踏めるけど滑り止めが無いから注意
買うならPD-A530だろうね
788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 03:33:28.44 ID:B7eleLu9
そもそもシューズ持ってるのかと。
こんな柔らかいチャリ、ビンディングで踏むようなもんじゃないと思うが。
こんな柔らかいチャリ、ビンディングで踏むようなもんじゃないと思うが。
789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 10:13:18.27 ID:RmhVqeaG
R3って柔らかいんだ
これでビンディングだけど、他知らないや。
通勤で職場に靴置いてないときだけビンディングにスニーカーで乗ってるけど、滑るし慣れないしで怖い
スニーカーでもどうせ足つかないしビンディングが特別危険ってわけじゃないよね。
人が多いとこはどっちにしろ通りたくない
これでビンディングだけど、他知らないや。
通勤で職場に靴置いてないときだけビンディングにスニーカーで乗ってるけど、滑るし慣れないしで怖い
スニーカーでもどうせ足つかないしビンディングが特別危険ってわけじゃないよね。
人が多いとこはどっちにしろ通りたくない
790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 10:33:24.25 ID:EHxR5INo
791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 11:51:30.16 ID:EHxR5INo
792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 12:00:18.04 ID:r2QURraY
信号待ちの時電柱支点にして
足着かないようにしてる？
足着かないようにしてる？
793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 12:09:10.27 ID:B7eleLu9
>>789
これが硬いと思うならもうこれ以上のチャリは乗れないね。。
俺的には踏むとぐにゃぐにゃに柔らかく感じるわ。
フラットでスニーカーでね。
こんな街乗り用チャリ、ビンディングにするには恥ずかしいいわ。
これが硬いと思うならもうこれ以上のチャリは乗れないね。。
俺的には踏むとぐにゃぐにゃに柔らかく感じるわ。
フラットでスニーカーでね。
こんな街乗り用チャリ、ビンディングにするには恥ずかしいいわ。
794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 12:30:49.85 ID:RmhVqeaG
>793
そうなんだ。これしか乗ってないから硬いとかぐにゃぐにゃとかいう感覚自体理解できん。
そうなんだ。これしか乗ってないから硬いとかぐにゃぐにゃとかいう感覚自体理解できん。
795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 13:11:12.12 ID:ocP5KjDT
FD,RDとかをSORAに替えたあと、イマイチちゃんと調整できてなくて、面倒だからそのまま乗り続けてたんだけど、今日やっとちゃんと調整できた、やっぱり変速がパシッと決まると快適
796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 17:38:24.65 ID:RhGDay/p
>>791
付けるのはとても簡単。ブレーキの上にかぶせる感じで元々ついてるネジを一旦外して挟むだけ。
純正なら間違いないと思ってこれにした。
が、油断すると抜いたキーを無くしそう…
その辺は人によるとは思うけど、自分にはボタン式が良かったかも。
付けるのはとても簡単。ブレーキの上にかぶせる感じで元々ついてるネジを一旦外して挟むだけ。
純正なら間違いないと思ってこれにした。
が、油断すると抜いたキーを無くしそう…
その辺は人によるとは思うけど、自分にはボタン式が良かったかも。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 19:44:49.89 ID:wGPuniDu
798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 19:47:20.66 ID:Gen+xW2b
俺R３購入記念パピコ
俺オメ！
俺オメ！
799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 20:11:05.43 ID:ya6rlD41
ブレーキDeoreその他コンポ105のR3に乗ってて乗り換えを検討してる
ロードは既に一台あるので却下
フレームは良いけどコンポ糞なクロスってないかな？
コンポ積み替え前提で
ロードは既に一台あるので却下
フレームは良いけどコンポ糞なクロスってないかな？
コンポ積み替え前提で
800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 20:14:24.57 ID:0nhq9wVb
801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 20:44:31.34 ID:jYYd036Y
802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 21:17:42.73 ID:ya6rlD41
固いフレームであまりアップライトじゃないのがいい
予算は10万
少し足は出ても良い
ブレーキはそんなに高くないからロードフレームも視野に入れた方がいいのかな？
予算は10万
少し足は出ても良い
ブレーキはそんなに高くないからロードフレームも視野に入れた方がいいのかな？
803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 21:40:18.73 ID:IR5/plxo
>>798
何色買ったんだ？
何色買ったんだ？
804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 22:10:13.89 ID:IJrjR1nE
805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 22:11:48.88 ID:IJrjR1nE
色選べた人はいいなあ。
俺が買った時は人気すぎて大半６ヶ月待ち。
２ヶ月待ちだった不人気色を買ったが、愛着の湧いた今でも
色だけは好みではない。
俺が買った時は人気すぎて大半６ヶ月待ち。
２ヶ月待ちだった不人気色を買ったが、愛着の湧いた今でも
色だけは好みではない。
806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 22:40:36.71 ID:9eW+nMCn
結局ぐにゃぐにゃなの？硬いの？普通なの？
フラペスニーカーでフレームが～っていう程敏感なのにスニーカーの底がぐにゃぐにゃなのと間違えるとかないよね普通
他のフレームと比べてぐにゃぐにゃってことだよね？
フラペスニーカーでフレームが～っていう程敏感なのにスニーカーの底がぐにゃぐにゃなのと間違えるとかないよね普通
他のフレームと比べてぐにゃぐにゃってことだよね？
807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 22:57:35.30 ID:dlLMg/Nw
ぐにゃぐにゃのアルミとか聞いたこと無い
808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 23:07:40.66 ID:U+gJVreP
へ～エスケープって柔らかいんだ～
はつみみ～
はつみみ～
809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 23:09:42.56 ID:IJrjR1nE
>>806
まったくあてにならない。
最低限ハードーソールの靴で乗った感触じゃないと。
俺はスーツに革靴でエスケープにもカーボンのロードにも乗るけれど、
柔らかいわけあるかいな。
足底の感覚でぐにゃぐにゃと言ってるならまったくもって笑止千万。そりゃ靴だ。
踏んだ力に対して、どんだけダイレクトにダッシュするかがフレームの剛性だ。
まったくあてにならない。
最低限ハードーソールの靴で乗った感触じゃないと。
俺はスーツに革靴でエスケープにもカーボンのロードにも乗るけれど、
柔らかいわけあるかいな。
足底の感覚でぐにゃぐにゃと言ってるならまったくもって笑止千万。そりゃ靴だ。
踏んだ力に対して、どんだけダイレクトにダッシュするかがフレームの剛性だ。
810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 23:23:21.44 ID:B7eleLu9
へ～、エスケープって剛性強かったんだ。
初耳・・・
初耳・・・
811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 23:24:06.72 ID:Gen+xW2b
>>803
ブルートーンだ、まともなスポーツ車は初めてなんだが軽快で気に入った
ブルートーンだ、まともなスポーツ車は初めてなんだが軽快で気に入った
812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/09(日) 23:25:40.71 ID:B7eleLu9
踏んだら踏んだだけ答えてくれるバイクだったんですね。
びっくり。
自分のマドン5.2はダイレクトに答えてくれるんですけどね。
クロスはスニーカーだからダメだったんですねｗ
びっくり。
自分のマドン5.2はダイレクトに答えてくれるんですけどね。
クロスはスニーカーだからダメだったんですねｗ
813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 00:35:00.55 ID:W26kf1mp
剛性・強度・乗り心地は別にして考えよう
乗り心地が硬いのと踏んだ力が逃げないのは似てるようで違う
理想はダウンチューブとチェーンステー側で踏力に対しては逃がさず
路面からの突き上げはシートステーとトップチューブで減衰させることだが
乗り心地が硬いのと踏んだ力が逃げないのは似てるようで違う
理想はダウンチューブとチェーンステー側で踏力に対しては逃がさず
路面からの突き上げはシートステーとトップチューブで減衰させることだが
814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 00:44:15.97 ID:93UEy6+9
815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 07:52:43.86 ID:a43C/7am
↑知ったか同士の醜い争い。
エスケは到って普通の自転車です。
エスケは到って普通の自転車です。
816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 08:27:41.57 ID:v7uhS4/O
硬い柔らかいの議論とかどうでもええわ。
しょせん金属、どれも硬いから。
ママチャリみたいなもんなのに。
しょせん金属、どれも硬いから。
ママチャリみたいなもんなのに。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 08:44:19.36 ID:dZv7Tc1R
「剛性強い」とか低脳丸出しで吹いたｗ
ヤンキーでも間違えないのにｗｗｗ
ヤンキーでも間違えないのにｗｗｗ
818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 11:45:17.61 ID:ugziTThW
名古屋の馬鹿だったな
味噌マドン
味噌マドン
819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 17:13:10.59 ID:TQ1FAbu5
1年が経過して、ちょっと倒れた拍子にベルの打つところが割れちゃったんだけど、替えって売ってるの？
820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 19:49:22.27 ID:t+PbzI3f
821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 19:52:35.23 ID:Z/0nW1OU
>>819
売ってるよ、確か200円位だった気がする
俺も買って一年ぐらいで洋服の袖に引っ掛けて折れた、その後、また折れて買いに行くの面倒で、とりあえず普通のベル買ってそのまま放置してる
でも、あのベル手を持ち替えなくてもいいから個人的にはお気に入りなんだよね
ちょっと高くてもいいから、バネになる部分は金属にして欲しい
売ってるよ、確か200円位だった気がする
俺も買って一年ぐらいで洋服の袖に引っ掛けて折れた、その後、また折れて買いに行くの面倒で、とりあえず普通のベル買ってそのまま放置してる
でも、あのベル手を持ち替えなくてもいいから個人的にはお気に入りなんだよね
ちょっと高くてもいいから、バネになる部分は金属にして欲しい
822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 20:23:25.50 ID:8QiGM9eS
ベルを鳴らして人様をどかすなんて
おらにはできねぇだ
おらにはできねぇだ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 20:58:01.84 ID:ezKGQoQX
ライトのブラケットのバンドに付けられるキャットアイのおすすめ
バネの部分は金属だし小さくて目立たない
600円で買った気がする
バネの部分は金属だし小さくて目立たない
600円で買った気がする
824 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 06:48:21.94 ID:r6VuwC66
>>820-823
サンクスです。そうですね、確かに耐久性のある金属製がいい気がしますが、衝突事故したときに
ケガをしないのは軽量な樹脂かもしれませんし、コスト的なことかもしれませんね。
100円ショップにもベルは売っているし、純正も探して、最終的にはキャッツアイのになりそうです。
サンクスです。そうですね、確かに耐久性のある金属製がいい気がしますが、衝突事故したときに
ケガをしないのは軽量な樹脂かもしれませんし、コスト的なことかもしれませんね。
100円ショップにもベルは売っているし、純正も探して、最終的にはキャッツアイのになりそうです。
825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 11:43:41.39 ID:nokUx2bs
西伊豆でロードバイクにぶち抜かれたけど、何が違うの？
二倍位速かったけど
二倍位速かったけど
826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 11:56:04.14 ID:DNNE1ZFE
真面目に聞いてるのか釣りなのか荒らしなのか知らんけど
クロスバイクとロードバイクの差でググればここで聞くより精度の高そうな解説がいくらか出ると思う。
クロスバイクとロードバイクの差でググればここで聞くより精度の高そうな解説がいくらか出ると思う。
827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 12:46:45.19 ID:nokUx2bs
そんなにたくさん違いってあるの？
買って一ヶ月経ってないからさ
速いなーって感動した
買って一ヶ月経ってないからさ
速いなーって感動した
828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 16:56:21.25 ID:OcWgqSS/
R3の定価推移 (税込)
＜グラフ化＞
2005年 42,000円 ｜■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 ｜■■■■
2007年 47,250円 ｜■■■■■ ■■
2008年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 ｜■■■■ ←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年 44,100円 ｜■■■■
2014年 54,600円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←急激に再値上げ
56,160円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■ ←4月より消費税8％に ←今、ここ。
2015年 --,---円 ｜
２０１２、２０１３買えた人おめ！
＜グラフ化＞
2005年 42,000円 ｜■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 ｜■■■■
2007年 47,250円 ｜■■■■■ ■■
2008年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 ｜■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 ｜■■■■ ←待望のﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ化
2013年 44,100円 ｜■■■■
2014年 54,600円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←急激に再値上げ
56,160円 ｜■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■ ←4月より消費税8％に ←今、ここ。
2015年 --,---円 ｜
２０１２、２０１３買えた人おめ！
829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 17:01:23.23 ID:ysmj6F0i
単純に君が遅いだけじゃないの
初心者向けの25km巡行スレにR3の人たまにいるけど、あのレベルでもロードが倍のスピードでぶち抜いて行ったなんてことないぞ
初心者向けの25km巡行スレにR3の人たまにいるけど、あのレベルでもロードが倍のスピードでぶち抜いて行ったなんてことないぞ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 19:42:50.60 ID:xAPyazmk
>>827君が20ｋｍ/h
ローダーが40ｋｍ/hかもしんない
ローダーが40ｋｍ/hかもしんない
831 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 20:44:38.37 ID:lPpTJAwx
倍の体感が違ってるだけだろう。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 22:24:02.25 ID:bTfk5eUq
そういう人は鍛えてるからクロス乗っても速いよ
鍛えたいならロードのほうが好都合だけど
クロスでも考えて乗る人は走り方も様変わりするよ
鍛えたいならロードのほうが好都合だけど
クロスでも考えて乗る人は走り方も様変わりするよ
833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 22:30:44.91 ID:bkTXPpab
>>825
1.1倍程度ならマシン差とも言えるけど体感2倍なら脚力の差
自転車は機材スポーツなので履いてる靴の違いに近い
一般の人が最高級の陸上用スパイクシューズでタータントラックを走って
オリンピック選手が革靴で走ったとしても
これだけ機材差があってもオリンピック選手が勝つようなもの
1.1倍程度ならマシン差とも言えるけど体感2倍なら脚力の差
自転車は機材スポーツなので履いてる靴の違いに近い
一般の人が最高級の陸上用スパイクシューズでタータントラックを走って
オリンピック選手が革靴で走ったとしても
これだけ機材差があってもオリンピック選手が勝つようなもの
834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/11(火) 22:39:53.54 ID:k697aeOb
そうですね。
ロード乗りは普段から鍛え上げられてるから、
エスケープ乗りが最高級ロードバイク与えられたとしても
いきなりロード乗りに付いていくのは無理。
ロード乗りは普段から鍛え上げられてるから、
エスケープ乗りが最高級ロードバイク与えられたとしても
いきなりロード乗りに付いていくのは無理。
835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 01:05:03.56 ID:jdOlnxs9
836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 01:44:31.00 ID:X1en9bU6
なにこれ
837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 07:21:20.81 ID:eMoLyNlW
被害者：（値段の割りに頑丈で）「R3で良かった」
加害者：（スポーツ自転車の割りに安物で）「R3で良かった」
加害者：（スポーツ自転車の割りに安物で）「R3で良かった」
838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 08:02:57.45 ID:EllaRlb0
パーツは再利用できるじゃん。ベル打ちくれや。
839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 09:34:19.71 ID:XT8C1tM4
お断りします
840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 16:06:24.41 ID:bZj06IHA
835はR3じゃなくRXだろ
841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 17:12:03.89 ID:1XjPh1ti
>>835
死んだらしい
死んだらしい
842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/12(水) 21:21:16.11 ID:j38HIYF3
つまり自分はr3乗りだから死ななくて良かったってこと？
835がどういう意味で言ったのか全くわからん
835がどういう意味で言ったのか全くわからん
843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 03:08:59.24 ID:45HtU5/x
こないだ上がってた奴の転載やな。
後ろから踏まれて乗ってた人は無事らしい。
後ろから踏まれて乗ってた人は無事らしい。
844 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 03:59:46.33 ID:tAWWaYH+
ひいた車が悪質すぎないか？年配の人？女?
845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 10:10:18.95 ID:tHw7uvri
轢かれてるのがRXなんだからRXスレでやれ。
むしろ向こうの前スレ804でもうやった。
むしろ向こうの前スレ804でもうやった。
846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 22:20:10.68 ID:Lyjoj7HX
運転中に携帯見るの危ないからGショックつけようと思うけど
腕を振るだけでバックライトが5秒点灯するような機種ありますか
どっかの板にも書いたけど速攻でスレが落ちました
腕を振るだけでバックライトが5秒点灯するような機種ありますか
どっかの板にも書いたけど速攻でスレが落ちました
847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 22:21:46.84 ID:qIb0DeK/
お前は時計がないと時間が判断できないのか
848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 22:31:09.47 ID:gdTZsvHB
>>846
そんなしょっちゅう時間見ないと死ぬの？
そんなしょっちゅう時間見ないと死ぬの？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/13(木) 22:33:47.90 ID:g15R4aUL
>>846
http://casio.jp/wat/products/phys/stw1000/
こういう腕を振るとバックライトが付く時計はあるけど
自転車乗る人の多くはサイコンで時間確認すると思うよ
サイコンならどんな人でも走行中に見るし
http://casio.jp/wat/products/phys/stw1000/
こういう腕を振るとバックライトが付く時計はあるけど
自転車乗る人の多くはサイコンで時間確認すると思うよ
サイコンならどんな人でも走行中に見るし
850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/14(金) 00:04:45.33 ID:GcIXo2HO
851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/14(金) 00:21:39.82 ID:7IVLfzTz
852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/14(金) 05:51:27.98 ID:GcIXo2HO
mudmamかありがとう
853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/14(金) 10:30:11.03 ID:zBSmJR2M
854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/14(金) 16:46:11.57 ID:i9nVf+0F
>>846
お前は止まって見るという選択肢はないのかｗｗｗｗ
お前は止まって見るという選択肢はないのかｗｗｗｗ
855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 06:29:02.47 ID:g3jb3aXF
俺は、気圧（高度）＆気圧変化（天候の変化）が判る
プロトレPRW-3000を勧める。
プロトレにしてはとても小さい（Gショック並み）
価格はそこそこ。
一度ググってみて実物は、Gが置いてある店ならあるっしょ。
プロトレPRW-3000を勧める。
プロトレにしてはとても小さい（Gショック並み）
価格はそこそこ。
一度ググってみて実物は、Gが置いてある店ならあるっしょ。
856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 11:52:45.69 ID:QPHf/G7g
サイコンやスマホホルダーがあるっしょ
857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 14:57:05.46 ID:F31QboQ+
すごくはずかしい質問なんだけど
走っていたらシフトが空回りして変速ができなくなったので調べたら、
ワイヤーではなく、リヤディレイラーにスプリングがぶらさがってた。
これはもう変速機ごと交換するもの？
走っていたらシフトが空回りして変速ができなくなったので調べたら、
ワイヤーではなく、リヤディレイラーにスプリングがぶらさがってた。
これはもう変速機ごと交換するもの？
858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 15:15:53.30 ID:IwNaHxcV
スプリングが破断してると再起不可で交換
単に外れてるだけならつけなおせば復旧出来るがそれでも交換推奨
単に外れてるだけならつけなおせば復旧出来るがそれでも交換推奨
859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 15:59:38.34 ID:F31QboQ+
ありがとう。スプリングの反対側は破断してるみたい。（輝く断面！金属色！）
グリップシフトのゴムも減ってきたし、シフトレバーごと交換したほうがいいかな。
２００９年モデル、休日にトコトコ散歩するくらいで、走り屋とかではないけど
はじめて自分でパンク修理したり、タイヤ交換したり、ケーブル交換したり、
愛着もあるし、一万円くらいでどうにかなれば、もうちょっとがんばってもらいます。
グリップシフトのゴムも減ってきたし、シフトレバーごと交換したほうがいいかな。
２００９年モデル、休日にトコトコ散歩するくらいで、走り屋とかではないけど
はじめて自分でパンク修理したり、タイヤ交換したり、ケーブル交換したり、
愛着もあるし、一万円くらいでどうにかなれば、もうちょっとがんばってもらいます。
860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 16:04:41.40 ID:ZRZRoD5g
861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 16:15:47.38 ID:ZRZRoD5g
グリップかｗならいっそ前後トリガー化しちゃえｗ
1万ありゃ十分だ
1万ありゃ十分だ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 20:50:02.88 ID:qUA63cE+
シマノはデザインのすべてがダサいのがいただけないね
性能も特別良くは無いし
性能も特別良くは無いし
863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 21:32:14.49 ID:F31QboQ+
以前良く聞きましたが、どうせ交換するならグリップシフトに交換」したほうがいいですよね。
検討してみます。
検討してみます。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 21:33:08.49 ID:jR6m2e0Q
だが安いのがいい
865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 21:34:46.74 ID:jR6m2e0Q
866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 22:01:51.41 ID:F31QboQ+
そうそう「トリガーシフトに交換」でしたね。間違いました。わはは。
867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 22:07:10.72 ID:CMj8GxdK
今弄ろうとしても8速だとほとんど選択肢無い罠
868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 22:16:55.38 ID:8tZWfomV
869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 22:22:28.18 ID:jR6m2e0Q
よしClaris話でも蒸し返すか。
870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/15(土) 22:53:22.75 ID:TzeVYhzs
Clarisだったらもう少し出して島野そらちゃんにする
871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 00:23:39.75 ID:KUuM+E24
おじ様？？？
872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 03:28:19.15 ID:Q2zJ2Rzp
873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 03:36:43.90 ID:i9UzGZfI
クロスバイクに必要なのは耐久性
ハブの防水性
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html
ブレーキの片効きのし難さ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi18.html
チェーンの表面処理の錆び難さ
ttp://blog.goo.ne.jp/nodaunji/e/fc10847834c3dab64d61848eef57cab9
錆びるパーツが少ないこと
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/83/sabi.jpg
2台の候補で外見が同じ位に好みでどっちにするか迷った場合は
手の掛からない子を選ぶといいかもしれん
ハブの防水性
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html
ブレーキの片効きのし難さ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi18.html
チェーンの表面処理の錆び難さ
ttp://blog.goo.ne.jp/nodaunji/e/fc10847834c3dab64d61848eef57cab9
錆びるパーツが少ないこと
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/83/sabi.jpg
2台の候補で外見が同じ位に好みでどっちにするか迷った場合は
手の掛からない子を選ぶといいかもしれん
874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 10:46:59.20 ID:obsVtm0Y
875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 11:14:19.94 ID:32VVre3/
ビジネスバッグ用のワイド前カゴつけたいんだけど、オススメある？
カゴつけてる人いたら感想教えて
カゴつけてる人いたら感想教えて
876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 22:46:48.17 ID:VIWU6uDU
純正サドルの坐骨幅って何センチですか？
877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/16(日) 23:26:28.21 ID:q6aJnZuU
>>875
オレのは２００９のR-SE
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616097&action=outline
今はもうないのか、純正のカゴは、サイズはワイドでビジネスバッグにピッタリ。
というか、隙間が大きくザル状態で、他のものは溢れまくり使えないｗ
脱着ブラケットが脆く、駐輪時の風による転倒で割れた。ふつうのプラスチックな感じ
ついでに純正QRスタンドはアルミですぐ曲がる。倒れたら曲がるし、体重でも曲がるｗ
純正サークルロックは、もはや３０年前のママチャリ用。針金で解除できるアレである。
オレのは２００９のR-SE
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616097&action=outline
今はもうないのか、純正のカゴは、サイズはワイドでビジネスバッグにピッタリ。
というか、隙間が大きくザル状態で、他のものは溢れまくり使えないｗ
脱着ブラケットが脆く、駐輪時の風による転倒で割れた。ふつうのプラスチックな感じ
ついでに純正QRスタンドはアルミですぐ曲がる。倒れたら曲がるし、体重でも曲がるｗ
純正サークルロックは、もはや３０年前のママチャリ用。針金で解除できるアレである。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 00:32:12.48 ID:6Y0ksDhn
>>876
なんで自分で測らないの？
なんで自分で測らないの？
879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 18:22:34.55 ID:qcQlRocj
昨日購入して20kmこぎました。そしてらケツが痛いです！
これはサドルのせいですか？慣れたら消えるものですか？
これはサドルのせいですか？慣れたら消えるものですか？
880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 18:26:10.46 ID:SMgn2Sm5
クリトリスの存在がエロすぎる
ちんこだったらおしっこをする用とか言い訳できるが
クリトリスはエロい事して快感を得るためだけに存在するエロ専用の器官
神様が女をエロく造ってるんだからそりゃ何倍も感じるでしょうよ
ちんこだったらおしっこをする用とか言い訳できるが
クリトリスはエロい事して快感を得るためだけに存在するエロ専用の器官
神様が女をエロく造ってるんだからそりゃ何倍も感じるでしょうよ
881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 18:58:24.29 ID:NkuG53RG
882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 19:11:59.46 ID:qcQlRocj
883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 21:35:30.66 ID:c4r97A5x
俺は初めて買ったとき痛くならなかったし、体勢の問題かもしれない
もちろん慣れれば痛くなくなるだろうし、まあ頑張れ
もちろん慣れれば痛くなくなるだろうし、まあ頑張れ
884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 21:42:40.21 ID:kEGklyom
ケツの乗せ方により、だいぶ違う
深くすわったらいいよ
尾?骨をサドルの一番幅広のところに乗せると
すぐには痛くならない
深くすわったらいいよ
尾?骨をサドルの一番幅広のところに乗せると
すぐには痛くならない
885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:00:49.28 ID:/AcX9clL
俺は尾てい骨が割れそうな激痛に耐えきれず
ゲルのｻﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ→ゲル入り面積広いｻﾄﾞﾙ に変えた
ゲルのｻﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ→ゲル入り面積広いｻﾄﾞﾙ に変えた
886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:12:10.41 ID:fAj/PsYD
どんな痛みが出てくるかで変わってくるからなぁ
俺は長距離走ったら、ケツの穴周りに擦れた痛みが出てくる
慣れるかと思ってたが走れば同じ痛みが出てくるから、長距離走る場合はパッド入りインナーパンツ履いてるわ
履いてからは痛みが全くなくなった
俺は長距離走ったら、ケツの穴周りに擦れた痛みが出てくる
慣れるかと思ってたが走れば同じ痛みが出てくるから、長距離走る場合はパッド入りインナーパンツ履いてるわ
履いてからは痛みが全くなくなった
887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:15:55.26 ID:OrCTnlF0
この中でr3をドロハンロード化したやついる？
別のスレでドロハン化したクロスの写真を見たら以外と様になってたから興味が出てきた
別のスレでドロハン化したクロスの写真を見たら以外と様になってたから興味が出てきた
888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:24:22.56 ID:fAj/PsYD
クロスはクロスバイクとして乗りましょう
ドロハンにしたところでロードにはなりません
弄るのに金使うくらいなら、DEFY4でも買え
ドロハンにしたところでロードにはなりません
弄るのに金使うくらいなら、DEFY4でも買え
889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:31:21.10 ID:r+nZkrMW
890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:35:05.83 ID:W466mqSU
>>887
居るぜ！
前にここで晒したらボロクソに言われて
心にダメージを負ったけど...
>>888
まあたしかに合理的では無いし若干後悔してるが、
そこまで毛嫌いすることでも無いんじゃないかと
ドロハン化する事を叩く人に言いたい
居るぜ！
前にここで晒したらボロクソに言われて
心にダメージを負ったけど...
>>888
まあたしかに合理的では無いし若干後悔してるが、
そこまで毛嫌いすることでも無いんじゃないかと
ドロハン化する事を叩く人に言いたい
891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:37:03.84 ID:9HyYzANS
んだんだ
大いなる時間と金の無駄だが、楽しいのだよこれが
大いなる時間と金の無駄だが、楽しいのだよこれが
892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/17(月) 22:51:25.31 ID:kgdxO/15
ロードって言うかランドナーの一種を目指すドロハンは良いんじゃない
ドロハンでスピード出すのを目指すのは趣味の範囲とは言えやや不毛。
ドロハンでスピード出すのを目指すのは趣味の範囲とは言えやや不毛。
893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 00:29:10.24 ID:iuPzUOPo
あとはクロスはトップチューブが長いからサイズに注意だな。
シフターからディレイラーまでコンポ一式入れ換え問題はレトロシフトが解決してくれそうだしな。
シフターからディレイラーまでコンポ一式入れ換え問題はレトロシフトが解決してくれそうだしな。
894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 04:49:17.33 ID:r+ASJNHg
あさひでR3買っちゃいました、初心者です
プレスポでもよかったんだけど
ブランド料に一万円払っちゃった
プレスポでもよかったんだけど
ブランド料に一万円払っちゃった
895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 07:28:56.31 ID:UqURWcL1
ようこそ！
R3良いよ
R3良いよ
896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 09:19:24.97 ID:6hJOqI0V
コスパはいいけど所有欲満たすようなブランドじゃないよね
897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 09:32:05.84 ID:ZioHaw/X
>>887
ここでドロハン化した人がフクロになってるのみて、恐くなってブル化した人ならここにいる。クラリスとレバーでポタってます。
エアロバイクとクロスって微妙にポジション違うからなあ。
尾てい骨が痛いのは乗り方とケツ慣れ。ケツ穴周りはケツ毛剃ってパッドパンツ。
ここでドロハン化した人がフクロになってるのみて、恐くなってブル化した人ならここにいる。クラリスとレバーでポタってます。
エアロバイクとクロスって微妙にポジション違うからなあ。
尾てい骨が痛いのは乗り方とケツ慣れ。ケツ穴周りはケツ毛剃ってパッドパンツ。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 12:57:35.95 ID:UqURWcL1
R3ごときにパット入りパンツは大げさでわ？
899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 18:54:38.35 ID:b2MWDkzC
それぞれが何km/hでどこを走るのか分からないから意味わからんなぁ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 19:04:07.37 ID:B60M1sit
消費税増税前に一台確保しておこうと思います。
901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 19:37:23.06 ID:02oshTAw
ゲル入りサドルカバーでいいよ。
見た目は悪いが効果は抜群だ。
見た目は悪いが効果は抜群だ。
902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 20:15:52.72 ID:8uLOvyUc
>>899
そこってそんなに重要？
そこってそんなに重要？
903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 20:17:22.05 ID:Pln0FJAV
904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 20:46:34.38 ID:crg1Hum9
>>903
格好悪いだの何だのってのは個人の主観でしょ。
そりゃ格好悪いけどさｗ
>>887
ちなみにセンスがない奴がドロハンに
手を出してしまうとこんな感じだｗ
http://imgur.com/TOg5hgm
覚えてる人居るんじゃないかなー
格好悪いだの何だのってのは個人の主観でしょ。
そりゃ格好悪いけどさｗ
>>887
ちなみにセンスがない奴がドロハンに
手を出してしまうとこんな感じだｗ
http://imgur.com/TOg5hgm
覚えてる人居るんじゃないかなー
905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 20:51:56.55 ID:3QbSgYqQ
906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 20:55:20.25 ID:AwVoyK5x
>>904
サイコンのセンサーこの取り付け方だとちょっとずれた時にスポークに巻き込まない？
サイコンのセンサーこの取り付け方だとちょっとずれた時にスポークに巻き込まない？
907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 21:55:02.04 ID:Ng7COJAh
>>906
普通はもっと外側につけるものだよな
普通はもっと外側につけるものだよな
908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 22:04:54.42 ID:AwVoyK5x
>>907
いや、フォークの前側につけてる
いや、フォークの前側につけてる
909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 22:09:42.80 ID:crg1Hum9
910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 22:35:40.97 ID:Pln0FJAV
もし当たった時にセンサーが逃げる側に動くか、巻き込まれる側に動くかの違いだな。
911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 22:56:55.30 ID:6hJOqI0V
前に付けると空気抵抗が増えるし美観的によろしくない
912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 23:19:50.43 ID:f2up7T5q
みんな何キロくらいの速さで走ってんの？
空気抵抗気にするほどの人ってどれくらい速いの？
空気抵抗気にするほどの人ってどれくらい速いの？
913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 23:36:35.46 ID:crg1Hum9
914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 01:09:38.11 ID:XrBEsPp7
915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 01:59:52.40 ID:JUit9uY2
外周側にサイコンの磁石つけるとセンサーとの距離が空き過ぎて反応しないよ
やってみればわかる
やってみればわかる
916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 03:20:58.99 ID:h/8iVIYB
>>894
ブレスポはなんちゃってだぞ。ブランド以前の問題だ。
ブレスポはなんちゃってだぞ。ブランド以前の問題だ。
917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 03:22:30.11 ID:h/8iVIYB
918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 04:42:28.20 ID:vXGt6p5C
最近のプレスポはもうなんちゃってでも無いらしいぞ
919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 07:17:54.69 ID:wWBIXbxG
田舎の裏道メインの俺は20～25kmがいいとこだ
手を抜いてるわけでなく疲れないように走ってたらこれぐらいしか出ねえ
手を抜いてるわけでなく疲れないように走ってたらこれぐらいしか出ねえ
920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 18:09:23.09 ID:u04X/NI/
買って２ヶ月ほどですが、調子に乗って飛ばしたりしてたら
前のブレーキのブレーキケーブルのタイコ？を引っ掛ける部分
（ホイール外すときに、外す部分）の金具が広がっていて走行中に外れたｗ
当方、デブです。怪我がなくて良かったです
前のブレーキのブレーキケーブルのタイコ？を引っ掛ける部分
（ホイール外すときに、外す部分）の金具が広がっていて走行中に外れたｗ
当方、デブです。怪我がなくて良かったです
921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 18:40:14.23 ID:9BD0PH6i
まぁダメコン的な意味合いでも前後にふたつ付いてるわけで。
なんにせよ怪我がなくてよかった、いっそデオーレにでも換えてしまえ♪
なんにせよ怪我がなくてよかった、いっそデオーレにでも換えてしまえ♪
922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 18:47:16.09 ID:rlIwwXES
自分も20-25かな。最初はもう少し速度出してたけどパンクが多くてね。
今はタイヤ頑丈目なのに変えてまったり走ってる。
田舎で道悪いしサイクリングロードとかそんなにないし。
今はタイヤ頑丈目なのに変えてまったり走ってる。
田舎で道悪いしサイクリングロードとかそんなにないし。
923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 19:22:42.98 ID:/neYruIp
俺も20～25ぐらい
乗り始めた頃は25～32まで出してたけど
今は、いかに体力を使わないで目的地に行けるかを重視してる
乗り始めた頃は25～32まで出してたけど
今は、いかに体力を使わないで目的地に行けるかを重視してる
924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 20:01:46.97 ID:u04X/NI/
925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 20:07:40.47 ID:bU994VrE
あんなとこどんだけ負荷かけたら広がるんだよ…
考えられんわ…
考えられんわ…
926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 22:45:36.71 ID:EkVSLYOn
927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 23:12:37.53 ID:/0UUfx4m
フロントブレーキがリアに比べてスポンジーなタッチなのは片方のパッドが先に当たって
るからだろうか？買ってしばらく乗ってたらブレーキ引きずってるようだったんで引きずらない
位置でレリーズ固定しなおしたんだがなんかぐにゃんとしてる
るからだろうか？買ってしばらく乗ってたらブレーキ引きずってるようだったんで引きずらない
位置でレリーズ固定しなおしたんだがなんかぐにゃんとしてる
928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 23:14:49.06 ID:XrBEsPp7
45km/hってw
Vブレーキだと吹っ飛ぶレベルw
Vブレーキだと吹っ飛ぶレベルw
929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 23:15:03.92 ID:/0UUfx4m
間違えたｗクイックリリースだｗｗｗ
930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 23:15:48.95 ID:syavFW0u
>>928
下手糞
下手糞
931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 23:30:45.25 ID:XrBEsPp7
932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/19(水) 23:43:50.30 ID:syavFW0u
933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 01:05:37.62 ID:Y156rxKN
R3乗りの定番ミラーってなに？
バーエンドに合うやつがほとんどないよね
アマゾンでブッシュ＆ミューラーが評価いいんだけけどヤスリで削れば大丈夫らしい
バーエンドに合うやつがほとんどないよね
アマゾンでブッシュ＆ミューラーが評価いいんだけけどヤスリで削れば大丈夫らしい
934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 01:20:56.69 ID:4v3ZgwzT
あの極厚ハンドルをさっさと変えるのが一番
935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 03:38:44.66 ID:rM+Jd7px
936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 09:37:19.44 ID:591jYhh7
体捻って後方確認も出来んのか…
現代人の運動神経はどこまで落ちる
現代人の運動神経はどこまで落ちる
937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 10:50:39.50 ID:tW/xphlc
938 ：sage：2014/03/20(木) 14:17:48.43 ID:LWFw6ilN
939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 15:58:59.28 ID:QyokFuus
Rail700SL買うかな これ軽いよね
940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 19:52:29.90 ID:KQ70SHGe
>>938
おお、サンクス。やわらかいタッチが普通なんだな
おお、サンクス。やわらかいタッチが普通なんだな
941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 21:10:24.54 ID:sa/d7k2b
スプロケ CS-HG50-9 12-23T とか付けるなら、ＲＤは ALTUS より SORA なんかのほうがいいの？
942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 21:17:38.00 ID:oRA6vZty
943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 23:38:20.16 ID:i1bW8p0o
137rpmか。風圧強すぎて下りでもそんなに脚まわらんなぁ
944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/21(金) 07:39:29.62 ID:qpGVa/rm
945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/21(金) 08:13:40.54 ID:O5l/6zIs
946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 11:19:03.17 ID:RKIVdvDK
リペアムゲルの注入を頼んだ。
４月になるが、参考にレポする。
パンクを気にせず、走行を楽しみたい。
４月になるが、参考にレポする。
パンクを気にせず、走行を楽しみたい。
947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 18:37:12.73 ID:2+b/qhCe
タイヤが重くなるので楽しくなるかどうか微妙
それならいっそチューブレスはける様にホイールとタイヤ変えたほうがましだ
それならいっそチューブレスはける様にホイールとタイヤ変えたほうがましだ
948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 20:47:19.13 ID:EDPzp/LN
俺のエスケープほとんどのパーツをカスタムしてるけど重さ10.3kgだったは皆こんなもん？
949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 20:50:48.14 ID:06iCkrGk
軽くしたいならあちこちいじるよりロード買ったほうがいい
escapeなら重さなんて気にするな
escapeなら重さなんて気にするな
950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 21:03:59.69 ID:KI1EYFFb
933でミラーな質問した者どけど
2014モデルは無加工でバーエンドについたよ、ヤスリで削る覚悟してたんでうれしい誤算
デンタルミラーみたいな感じでよく見えるわ
2014モデルは無加工でバーエンドについたよ、ヤスリで削る覚悟してたんでうれしい誤算
デンタルミラーみたいな感じでよく見えるわ
951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 22:39:34.33 ID:jOy2JATO
輪行 is Best.
952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/22(土) 23:48:11.66 ID:2SViGCh3
>>948
ホイール、タイヤ、シート、シートポスト、ステム交換ならそんなもんじゃね
あとコンポ、フロントフォーク変えれば、9kg前後いくんじゃないかな
ま超軽量パーツ奢れば当然もっといくだろうけど、Escapeでやる意味が…
ホイール、タイヤ、シート、シートポスト、ステム交換ならそんなもんじゃね
あとコンポ、フロントフォーク変えれば、9kg前後いくんじゃないかな
ま超軽量パーツ奢れば当然もっといくだろうけど、Escapeでやる意味が…
953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 04:35:33.74 ID:noNvj0so
>>946
今、RS21が超性能すぎて安価なホイールが値崩れしてる。
WH-6700なら\32,000くらいで売ってる。
これにチューブレス履いたほうがいい。
利点：軽い、空気圧低くできるので乗り味がソフトに。
今、RS21が超性能すぎて安価なホイールが値崩れしてる。
WH-6700なら\32,000くらいで売ってる。
これにチューブレス履いたほうがいい。
利点：軽い、空気圧低くできるので乗り味がソフトに。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 04:36:32.35 ID:noNvj0so
>>952
そこまでするならフレームもかえないと、だもんね
そこまでするならフレームもかえないと、だもんね
955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 10:52:33.87 ID:ZOUYx2fq
>>946
ちょっと調べてみた
注入したら1,000gから2,000g重くなるんだね
R3のホイールって前後合わせて2,200gぐらい
それを1800ｇぐらいのホイールに変えると違いがわかるぐらい変わる
パンクしないようにするためだけにこのウエイトはデメリットしかないような
ちょっと調べてみた
注入したら1,000gから2,000g重くなるんだね
R3のホイールって前後合わせて2,200gぐらい
それを1800ｇぐらいのホイールに変えると違いがわかるぐらい変わる
パンクしないようにするためだけにこのウエイトはデメリットしかないような
956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 11:05:15.95 ID:A81IcWi2
リペアムゲルは1度乗らせてもらったけどこの世で最も乗り心地が悪いんじゃないかと思う位に硬かった
ゴムを充填するからどうしても振動吸収性が空気に及ばない
ウレタンタイプのeコアの方はまだシュワルベマラソンを更に硬くした乗り心地の凄く悪いタイヤ、程度で済んだけど
ゴムタイプのリペアムゲルは金属の車輪に乗ってる感じで辛い
ゴムを充填するからどうしても振動吸収性が空気に及ばない
ウレタンタイプのeコアの方はまだシュワルベマラソンを更に硬くした乗り心地の凄く悪いタイヤ、程度で済んだけど
ゴムタイプのリペアムゲルは金属の車輪に乗ってる感じで辛い
957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 13:43:47.96 ID:thF9GAGs
958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 13:46:05.18 ID:C/M4vMae
週1くらいの空気圧チェックもできないならクロス乗るなと…
定期的に入れときゃパンクなんかほとんどしないわ
定期的に入れときゃパンクなんかほとんどしないわ
959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 14:28:08.49 ID:aHukIxny
自転車の買い替え時期って何年くらい？
960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 14:37:36.36 ID:thF9GAGs
961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 14:41:20.46 ID:aHukIxny
そっかー大事に乗れば10年選手も可能なんだね
962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 15:22:03.45 ID:tVBkjIiO
963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 19:43:45.75 ID:1/kdqLDn
964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 21:27:07.05 ID:3B6chiyX
今日、スポークが一本折れたわ・・
３年目
３年目
965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 22:52:17.44 ID:tVBkjIiO
>>964
デブ乙
デブ乙
966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/23(日) 23:20:06.55 ID:T3hs+q3b
>>964
選択肢
１）自分でやる
http://plaza.rakuten.co.jp/escaper3/diary/200610280000/
２）安めの店にまかせる
http://fukyu.blog65.fc2.com/blog-entry-138.html
３）高めの店にまかせる
事例たくさん・・・
選択肢
１）自分でやる
http://plaza.rakuten.co.jp/escaper3/diary/200610280000/
２）安めの店にまかせる
http://fukyu.blog65.fc2.com/blog-entry-138.html
３）高めの店にまかせる
事例たくさん・・・
967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 00:57:12.43 ID:ytdAKVgf
>>964
R3のホイールならこれを機にホイール交換ってのもあり。
R3のホイールならこれを機にホイール交換ってのもあり。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 06:36:49.33 ID:1+Q3qCGw
969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 08:00:19.00 ID:tAEMkyhd
スポークって、事故ったり転んだ時以外にどういう時に折れるもんなの？
970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 08:51:44.34 ID:j5enC8d/
>>969
慣例的に「スポークが折れる」と書くけど、実際は殆どが付け根のニップルが破断する
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/000/839/361/bfd701a172.jpg
特にコスト削減の制約が厳しい低価格ホイールは成型が甘くて強度が出てない個体があり当たり外れが激しい
リム側のニップルや、フランジ側のスポーク頭の形が全部同じならいいんだが
安いスポークを並べてみるとスポークの頭の1個1個が不揃いな形で、たまに駄目なのが混じってる
ttp://www.naturalhighfreaks.com/moto/R00106521.jpg
こういう安いスポークで24Hとか28Hのスポーク本数の少ないホイールを組むと張力に負けやすいし
斜めに車体を倒したときに左右に捩れる力が加わって一番弱いスポーク1本に負荷が集まったところで折れ易くなる
この価格帯なら32Hや36Hのホイールが安心できる
慣例的に「スポークが折れる」と書くけど、実際は殆どが付け根のニップルが破断する
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/000/839/361/bfd701a172.jpg
特にコスト削減の制約が厳しい低価格ホイールは成型が甘くて強度が出てない個体があり当たり外れが激しい
リム側のニップルや、フランジ側のスポーク頭の形が全部同じならいいんだが
安いスポークを並べてみるとスポークの頭の1個1個が不揃いな形で、たまに駄目なのが混じってる
ttp://www.naturalhighfreaks.com/moto/R00106521.jpg
こういう安いスポークで24Hとか28Hのスポーク本数の少ないホイールを組むと張力に負けやすいし
斜めに車体を倒したときに左右に捩れる力が加わって一番弱いスポーク1本に負荷が集まったところで折れ易くなる
この価格帯なら32Hや36Hのホイールが安心できる
971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 12:55:22.19 ID:dFr0DOIp
スポーク指でなぞると何本か歪んでる
段差に勢い少し残ったまま行くことあるからかな？
これからは気をつけよう
段差に勢い少し残ったまま行くことあるからかな？
これからは気をつけよう
972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 13:59:26.02 ID:xT8DNdL5
ホイールって色々あるね
Ｒ３に分不相応にならないホイールって選ぶのが難しいね
Ｒ３に分不相応にならないホイールって選ぶのが難しいね
973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 20:25:29.48 ID:6MLmwtEo
エスケープについてる前後ギアにスーパーナローチェーンは使えない？
974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 20:27:51.65 ID:+xNDoXsG
スポーク折れたんならR501でも変えればかなり変わるよ。
ついでにタイヤを25Cか23Cに変えれば劇的に変わる。
足元ふわふわした軽さになるが。。
カーボンロードのホイールをデュラに変えても多少軽くなったくらいにしか変化を感じなかったから、
クロスで28Cから23Cってほんと大きな変化だったんだなと思う。
ついでにタイヤを25Cか23Cに変えれば劇的に変わる。
足元ふわふわした軽さになるが。。
カーボンロードのホイールをデュラに変えても多少軽くなったくらいにしか変化を感じなかったから、
クロスで28Cから23Cってほんと大きな変化だったんだなと思う。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 20:35:15.03 ID:lsiIQ+Cs
俺はクロスの23cはお勧めできんわ
町乗りには28cがバランス良い
町乗りには28cがバランス良い
976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 20:39:37.21 ID:NcA/BQB6
>>975
同意
同意
977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 21:09:25.32 ID:2MTCtVWB
俺もそう思ってずっと28cで通してきたんだが、23cに換えたところで
特に不都合は感じなかったな、出足が軽くなるメリットの方が大きいと感じた。
心配してたのは段差とグレーチングだったけど、結局これらには28cでも慎重に
対処せざるを得なかったので、結局のところ手間はあまり変わらないというか。
ストップ＆ゴーが多い街乗りでは、23cの方が向いていると思う。
特に不都合は感じなかったな、出足が軽くなるメリットの方が大きいと感じた。
心配してたのは段差とグレーチングだったけど、結局これらには28cでも慎重に
対処せざるを得なかったので、結局のところ手間はあまり変わらないというか。
ストップ＆ゴーが多い街乗りでは、23cの方が向いていると思う。
978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 21:19:56.42 ID:Pl3+ielL
田舎なんで車道ばかり走るわけにも行かないからな、舗装悪いとこは２８Cでもきつい
979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 21:58:20.46 ID:2MTCtVWB
そう、むしろ28cは田舎道で力を発揮する。
980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 22:20:52.09 ID:LUMBcVnh
都会は都会で恐ろしくてとても走れないような車道多いしなぁ
俺なんか工業地帯だからなおさらだ
しょっちゅう死亡事故の警察のカンバンが立ってる
俺なんか工業地帯だからなおさらだ
しょっちゅう死亡事故の警察のカンバンが立ってる
981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 22:23:56.79 ID:7I3ObLbZ
坂道は、23cにして楽になったよ。
982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/24(月) 23:08:39.91 ID:9SyVHDOv
街乗り最強はママチャリ標準幅の35c近辺と結論でてるわな
983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/25(火) 22:36:52.89 ID:isH6kefz
あんまり細いとグレーチングが恐くならない？
28Ｃでも一緒か・・
28Ｃでも一緒か・・
984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/25(火) 22:45:14.05 ID:7Ht254kY
>>983
5mmって数字ではそんなに変わらなさそうだけど感覚では結構変わる
5mmって数字ではそんなに変わらなさそうだけど感覚では結構変わる
985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/25(火) 22:47:47.00 ID:hxAewSYz
986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/26(水) 11:26:17.45 ID:dxOSNA5M
987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/26(水) 13:40:14.13 ID:PHCojvVn
988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/26(水) 13:50:12.90 ID:KgR+wFdr
降りたらドッと汗かくでしょ
989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/26(水) 15:52:15.16 ID:CJ2usmVw
汗かかないじゃないぞ。溢れるくらいかいている。
風で蒸発してしまうのだ。
着ている物が汗の塩分で白くなる。
風で蒸発してしまうのだ。
着ている物が汗の塩分で白くなる。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/26(水) 23:55:56.10 ID:dxOSNA5M
滝汗とか無理だわ～
チャリに乗ることそれ自体が目的ならいいけど、チャリは移動手段でしょ？
汗かいて目的地でどうするのよ？
チャリに乗ることそれ自体が目的ならいいけど、チャリは移動手段でしょ？
汗かいて目的地でどうするのよ？
991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 00:54:33.99 ID:Ii+BVhgX
ブッシュのサイドミラー買ったけど径が合わず
15って小さすぎだろ！確認しなかった自分が悪いんだが
頑張って削るかなー
15って小さすぎだろ！確認しなかった自分が悪いんだが
頑張って削るかなー
992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 10:13:38.80 ID:mcHpukT8
>>990
どっちかっつーと粉汗だろ
どっちかっつーと粉汗だろ
993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 10:35:23.32 ID:z3qX0INY
994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 11:14:10.78 ID:ibw4FgIf
>>991
実測ではわずかなんだけど、ほんとかなり削らないと。
まあ削ってしまえば、どーでもない。粗削りでいいし。
ヤスリではなく、カッターで六角形や八角形とか多角形みたいに
思い切って最初から切り削っていくべし～。
実測ではわずかなんだけど、ほんとかなり削らないと。
まあ削ってしまえば、どーでもない。粗削りでいいし。
ヤスリではなく、カッターで六角形や八角形とか多角形みたいに
思い切って最初から切り削っていくべし～。
995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 14:18:01.35 ID:Ii+BVhgX
996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 17:16:38.55 ID:iiySATw0
2014モデルは無加工でスッポリ入るんだけどね
997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/27(木) 20:27:02.79 ID:ibw4FgIf
>>995
鉄の部分？
オレのは、ミラー側は金属だったけど、ハンドル側はプラだったけど。
だから倒れたときに、プラのボールジョイント部分が折れ千切れた。
もしかして今は改良されて金属のボールジョイントになってるのかな。
鉄の部分？
オレのは、ミラー側は金属だったけど、ハンドル側はプラだったけど。
だから倒れたときに、プラのボールジョイント部分が折れ千切れた。
もしかして今は改良されて金属のボールジョイントになってるのかな。
998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/28(金) 00:16:41.90 ID:iR94q4DX
梅
999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/28(金) 02:20:50.61 ID:jaHdU07n
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/28(金) 02:23:50.78 ID:2Z0dUdRj
1000ならスピンフォース(笑)のスポーク破断
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。