GIANT ESCAPE RXシリーズ 28台目

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RX シリーズについて語るスレです

〜確かめて欲しいのは、その走りの性能。感じて欲しいのは、風を切る爽快感。
　これまでのクロスバイクとは、走りが違う。それがESCAPE RXシリーズです。
　クロスバイクの快適な乗車姿勢をそのままに、スポーツバイク本来の『スポーティ』な性能をアップ。
　スピード性能と快適さを併せ持つESCAPERXシリーズは、上質な走りを求める人のためのクロスバイクです〜

▼ESCAPE RX スペシャルサイト　〜走り出せば、街がスポーツだ〜
http://www.giant.co.jp/giant13/escaperx/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3

■前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 27台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386330416/

■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 117台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386225584/
GIANT ESCAPE AIR ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383692104/

【2014年　ESCAPE RXシリーズ　ラインナップ】
フレーム素材は全てALUXX-SL=6013アルミ合金に変更（2013年まではALUXX=6061アルミ）
ESCAPE RX4はクランクFSA・ブレーキTektro、それ以外のモデルはシマノ製クランク&ブレーキ

▼ESCAPE RX4　　\59,000-　 11.3kg　 クロモリフォーク　 Altus：3×8s　　　　　 サイズ：145〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000049

▼ESCAPE RX3　　\72,000-　 10.4kg　 アルミフォーク　　 Acera/Altus：3×9s　サイズ：145〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000048
▼ESCAPE RX-W　\72,000-　 10.4kg　 アルミフォーク　　 Acera/Altus：3×9s　サイズ：145〜175cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000128
▼ESCAPE RX2　　\83,000-　 10.4kg　 カーボンフォーク　Acera：3×9s　　　　　サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000047

▼ESCAPE RX1　　\105,000-　 9.7kg　 カーボンフォーク　Tiagra：2×10s　　　　 サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000046
▼ESCAPE RX0　　\130,000-　 9.5kg　 カーボンフォーク　105/Tiagra：2×10s　 サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000045

〜テンプレは以上です〜

※参考1：2014モデル　変更点まとめ1

▼2013年RX3（\57,750）　と　2014年RX4（\59,000）　の違い
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・フロントフォークがアルミ　→　クロモリに
　・クランクがシマノAcera　→　FSAに
　・BBがシマノBB-UN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（110.5-68mm）に
　・リアディレーラーがシマノAcera　→　シマノAltusに
　・シフター&ブレーキレバーが別体　→　一体型に
　・ブレーキがシマノAcera　→　テクトロに
　・タイヤがGIANT S-R3　→　KENDA KWESTに
　・ホイールがGIANT S-R2リム（28H）　→　GLM GX02リム（24/28H）に
　・車重が10.5kg　→　11.3kgに（主にフォークやクランクの重量差など）
　・カラーが青・黄・黒・白　→　青・赤・黒に

▼2013年RX3（\57,750）　と　2014年RX3（\75,600）の違い　※30％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・ジオメトリ変更　リアセンター10mm短縮、トップチューブとホイールベース5mm延長
　・シフター・チェーンがシマノAltus/Acera8速　→　シマノAltus/Acera9速に
　・BBが　シマノUN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（122.5-68mm）に
　・前輪のスポーク数変更　GIANT S-R2 28H　→　GIANT S-R2 24H
　・タイヤが耐パンク層入りに　　GIANT S-R3　→　GIANT S-R3 with K-SHIELD
　・車重が10.5kg　→　10.4kgに
　・カラーが青・黄・黒・白　→　水色・橙・黒・白・マットダークシルバーに

※参考2：2014モデル　変更点まとめ2

▼2013年RX2（\69,300）　と　2014年RX3（\83,000）の違い　※20％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・BBが　シマノUN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（122.5-68mm）に
　・車重が10.5kg　→　10.4kgに
　・カラーが橙・ダークシルバー　→　黒・白に

▼2013年RX1（\94,500）　と　2014年RX1（\105,000）の違い　※11％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・クランクがトリプル　→　ダブルへ
　・ブレーキがキャリパー（SORA：BR-R353）　→　Vブレーキ（Acera：BR-R432）へ
　・車重が9.9kg　→　9.7kgに
　・カラーが黒　→　青（カーボンフォークは黒色）に

▼2013年RX0（\126,000）　と　2014年RX0（\130,000）の違い　※3％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・チェーンがKMC X10　→　シマノTiagraへ
　・シフターがシマノUltegra　→　シマノTiagraへ
　・ブレーキがキャリパー（SORA：BR-R353）　→　Vブレーキ（Acera：BR-R432）へ
　・タイヤがGIANT P-R2　→　GIANT P-R3へ
　・ロゴカラーが青　→　黒に（本体カラーは変更なし）

※参考3：R3・Air・RX3の違い

　車　種　　　　フレーム　　メインコンポ　　クランク　　　　ブレーキ　　　ホイール（重量）
----------------------------------------------------------------------
Escape R3　　6061アルミ　SRAM-X3　　サンツアー　　テクトロRX1　Spinforce（2300g）
Escape Air　　6061アルミ　SRAM-X3　　FSA Dyna　　 テクトロRX1　Spinforce-SL（1800g）
Escape RX3　6013アルミ　シマノAcera　シマノAcera　シマノAcera　GLM_S-R2（2000g）
　　　　
■ESCAPE R3
　○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
　×：車重が重くパーツも安物が増える
■ESCAPE Air
　○：軽量なので漕ぎ出しはR3やRX3より軽快
　×：ホイールが華奢、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ
■ESCAPE RX3
　○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
　×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード

・乗り心地 ：　R3≧Air＞RX3
・漕ぎ出し ：　Air＞RX＞R3
・加速　　　：　RX＞Air＞R3

RX4とRX3の違い早見表（クランク・ブレーキ・フォーク等）

車種　ﾌｫｰｸ　　B.B　　　クランク　 変速(後)　　シフター　　ブレーキ　 ﾁｪｰﾝ　　価格
------------------------------------------------------------------
R3　　ｸﾛﾓﾘ　VP:BC73　ｻﾝﾂｱｰ　ｽﾗﾑX3　　　ｽﾗﾑX4　　 ﾃｸﾄﾛRX1　 11,4kg　54,600円
Air　　ｸﾛﾓﾘ　 TH7420　 FSA　　 ｽﾗﾑX3　　　ｽﾗﾑX4　　 ﾃｸﾄﾛRX1　 　9,9kg　69,300円
------------------------------------------------------------------
RX4　ｸﾛﾓﾘ　 TH7420　 FSA　　 ｼﾏﾉAltus　　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛRX1　 11,3kg　61,950円
RX3　ｱﾙﾐ　　ｽｷﾞﾉTH　 シマノ　　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　 10,4kg　75,600円

■過去ログ1
part27　　http://unkar.org/r/bicycle/1386330416
part26　　http://unkar.org/r/bicycle/1383965496
part25　　http://unkar.org/r/bicycle/1381231857
part24　　http://unkar.org/r/bicycle/1378166150
part23　　http://unkar.org/r/bicycle/1374580108
part22　　http://unkar.org/r/bicycle/1371442670
part21　　http://unkar.org/r/bicycle/1369585382

■過去ログ2
part20　　http://unkar.org/r/bicycle/1366892081
part19　　http://unkar.org/r/bicycle/1363433091
part18　　http://unkar.org/r/bicycle/1354839371
part17　　http://unkar.org/r/bicycle/1350482725
part16　　http://unkar.org/r/bicycle/1347114687
part15　　http://unkar.org/r/bicycle/1342713229
part14　　http://unkar.org/r/bicycle/1339186162
part13　　http://unkar.org/r/bicycle/1333890496
part12　　http://unkar.org/r/bicycle/1325832365
part11　　http://unkar.org/r/bicycle/1321958603
part10　　http://unkar.org/r/bicycle/1319334157
part09　　http://unkar.org/r/bicycle/1317220371
part08　　http://unkar.org/r/bicycle/1315712188
part07　　http://unkar.org/r/bicycle/1314781499
part06　　http://unkar.org/r/bicycle/1312551737
part05　　http://unkar.org/r/bicycle/1308915238
part04　　http://unkar.org/r/bicycle/1304774624
part03　　http://unkar.org/r/bicycle/1299991212
part02　　http://unkar.org/r/bicycle/1288305562
part01　　http://unkar.org/r/bicycle/1284543804

〜以上〜

1Z
しかしRX4、フォークが黒森になったし、タイヤを32Cに替えれば乗り心地も少しはよくなるのかしらと夢想する

くっそなげーテンプレ貼るぐらいなら直せよと
→キャリパー

なら修正案を貼っておけ今の内に

>>9
アルミがクロモリになった程度じゃ変わらんよ
クロモリフォークのAirの乗り心地が大して良くないのと同じで
フォークの材質よりも形状の方が大事

6061アルミ→6013アルミ　強度が約3割アップ

比強度であってフレーム単体じゃ100gも変わらないけどな
それにフロントセンター増えて総体じゃホイールベース長くなってるから使うアルミ重量はむしろ増えてる位かもしれん

強度上がってもそれを感じられる人がいないよ

しかし今年は専門店以外ではＲＸ３はまったくみなくなったね。（ＡＩＲもあまりない感じだけど。）

>>14
その割りに値段上げすぎだしな．．

そのおかげでスポーツ専門店でしか売ってないじゃないの？

近所の自転車屋さんで買ったんだけど
地域限定のチェーン店だけどね
RX3までだなRX2は置いてなかった

>>16
値上げっつってもせいぜい2-3万だろ？
最近みんな給料上がってるし売れ行きには影響無いだろう

俺の小遣いが3万円
嫁に自転車買いたいと言ったら小遣いで買えと言われて
1ヶ月1万円で過ごして2万づつ貯めて3ヶ月で13年モデルRX3買った

RX3のグレーとRX4の青は売れてるっぽい
どっちも1ヶ月位とか言われたわ…

けど2013年までは一般の自転車屋さん（あさひとかサイクルメイトとか）でもＲＸ３が売ってたんだよね。
今年はＲＸ４もたまにしかみかけないしな。もちろんスポーツ自転車屋では売ってるけどね。
まあＧｉａｎｔは今年はコスパよくないしな。

こんなぼったくり価格で誰が買うんだってこと

今年も7〜8月頃には2015モデル発表あるかな？
14年モデルの価格ぐらいを維持かな？
でも消費税も上がるし値下げになることはないだろう

今年のカタログは外税価格で表示されてるんだよね
増税がどうなるか不透明だったから特例で表示したそうな
10％分も見込んでたら２０１５年分もそのままだろうけど、
そうでなければカタログ表示だけ見ると値上げしたように見える事になるな

>>23
うーん、正直微妙。はっきりいって先行販売って売れ筋の車種だろうから
今年はどうなるんだろう。
ＲＸ３は高級車路線でいくなら9月かもしれない。

>>25
高級っていうなら最低でもALL SORA
だからそれはないと思う
GIANTは他メーカーと比較しても毎年どんどんグレードダウンしてるじゃん・・・
そのくせ値上げって最低だと思う

次モデルはR3が多分消えるから、RX3とRX4が中国製になりフレームも前に戻りコストを下げ
RX2からSLフレームになり、台湾製になると予想してみる

>>20
まじか
RX4の青でXSサイズ年末買ったけど、ジャイに在庫あったらしいからすぐ手に入ったぞ

>>26
まあそうなんだろうけど、7万円はやっぱり高いよ＾＾；売れ筋は6万までかな。
そう考えると今年はＲＸは先行販売ないかもな。

2013年はRX3が5万4800円であさひで売ってたがあれが丁度いい価格帯だな
しかも今年のRX4みたいにブレーキやクランクを格下げしてないシマノブレーキとクランクだった
あさひ店頭で隣に並んでるプレシジョンキャトル3が可愛そうになるほどのコスパの高さだったよ

去年はね

結局joyで軽くふれとってもらいました
今度どっかぶっ壊れたらジャイアントストアでメンテ出します

>>31
いくらかかった？

５万

あさひはクイックリリースを自分で外してホイールの状態で依頼すれば
振れ取り1本525円
ttp://ikuzecia.blog.fc2.com/blog-entry-325.html

ただし振れ取り作業する人間の技術レベルはピンキリ
運よく元自転車屋とか上手い人に当たればいいが
「俺、振れ取り初めてっすよ、緊張するー」とか言ってる若い兄ちゃんが担当で
他の店員が横でニヤニヤしながら眺めてるような状態でも工賃は一緒
こんな素人レベルの担当に当たったらまた数ヶ月でおかしくなるかもしれない

あさひはチューブラータイヤ交換も作業メニューに入ってるが
夏の暑い日で自分で作業するの面倒に感じで金で済ませようと思って
あさひ頼んだらチューブラータイヤ交換する人が初めてぽいことクチにしてて
当然ひっどい作業仕上げでリムセメントが夏の猛暑もあってかすぐ剥がれた

まあ超不器用で自分でやる気がない人なら1,010円を駄目元でやるのも一興
運が良ければ上手い人に当たって格安でばっちりいくかもしれない

なんか自分でやった方がいい感じやな

安い振れ取り台買って自分で振れとりするのも面白いよ
予備にシマノの安いホイール買っておくといいよ

>>30
今年のRX4を考えると、お値段しだいじゃキャトル3のほうがコスパいいかも知んないなw

>>32
本来は2700円
お時間かかれば1050円になる
という謎理論で1050円
一時間後に取りに行った

振れ取りは自分で出来るようになるほうがいいよ
走ってたら必ず振れ出るからね

必ず振れるモノなら、
そういうモンとしてノーメンテでいいわ、俺

>>39
デブ乙ｗ
月1ペース位で振れるんならなｗ

スポークも初期の伸びあるからな

>>41
うっせハゲダコ！

>>35
本当にそう思うなら道具揃えて自分でやった方がいい
嫌味とか冗談じゃなくて

>>44
つまりなにが言いたいの？
嫌味とか冗談じゃなくて

完璧なフレ取りなんて無理なんだから許容範囲は自分で決めたらいいんじゃねって事

>>45
「振れ取りなんてやってみりゃ中学生でもできるって分かるから、やりもせずに想像で難しいと決め付けてつべこべ言わずにやれハゲ」っていいたいんだろ

振れ取りは特殊な技術は必要ない
ただひたすらめんどくさい忍耐力だけ
いくらやってもきりがないから適当なところできりあげるのがコツ

なら最初から振れるものとして何もしないのが最善

吊るし原理主義ですね

どこまで追い込むか、それをどのくらいかけてやるか
それがプロとアマの差だよ

ＲＸでプロｗ　腹かかえてワロタｗ

アスペか？
話の流れでいくと整備のほうのプロかアマって話だろ

デポやあさひのフリーター店員はどっちなんですか？

>>54
アルバイトと言っても一般で言うフリーターみたいな人は少ない
ほどんどは学生で、しかも東大生とか医学部生とかのエリートが多いのが実情

クロス持ち込んで追い込むまでやるとか本気で思ってる
キチガイがいると聞いてｗ
ageとくわwww

悔しかったんだねｗ

ちなみにホイールは何でやってもらったの？

エルゴンGP3入れたった
ハンドル500mmにつめてたけど無事装着できた
純正の白グリップはどうしても汚れが取れんからみすぼらしかった。
バーエンドバーも樹脂のほうが特にこの季節ありがたい
一体だと横からつかんだ時に違和感なくていいね

>>55
どこのほどんどなんでずが？
教えてください

RX3買うならRX2の方がいいのか

RX2買うならRX4おかわりの方がいい

RX2買うならRX1の方がいいのか

RX7がいいな(´・ω・`)

RX3の中途半端加減はどうにかならんのか
価格に対してスペックが中途半端だよな
去年まではRX3がお買い得だったのに

BBもシマノなら良かったけど
価格が上がるのは仕方ない
消費税も上がる
15年モデルがどうなるか・・・

>>64
うっせーハゲダコ！！！

アルミフォークは失敗だと思う

RX-7吹いたｗ車じゃねーかｗ

GTにもGT-Rってロードバイクがあるんだよな

>>69
うっせーハゲダコ！！！！！！！！！

去年まではスレ賑わったが、この先売れ行きが鈍ってスレもジリ貧だな。

>>68
何故？
そう思う理由を教えて

RXが高いとか言ってる奴はR3買うしかないぞ

今のエスケープシリーズならRX4かAIRがコスパいいんじゃないの？

>>73
スポーツ自転車においてアルミフォークは妥協の産物。
軽いだけで取り柄なし。
フルカーボン、フルクロモリ、カーボンフォークにアルミフレーム
この3つが王道な組み合わせじゃない？

150キロぐらいの長距離らなアルミフォークで十分

>>69
それを言ったらRX-3って車もあるからね

>>75
RX4は変更点>>3でRX3からグレードダウンするパーツが多すぎて
流石にクランクもブレーキもシマノじゃなくってタイヤにKENDA使って
ホイールもGIANT製で一番安い方のにされるともはやRXと言っていいか
それなら同価格帯で他社のクロスバイク（フラバロード）も選択肢になる
フレームは上位と同じだからその点は良いけど

>>76
体重が150キロだったらどうしたらいいの

>>55
つまり経歴詐称のDQNだらけって事か　
奴等のあの頭の悪さ、使えなさになる程納得

>>79
うっせーハゲダコ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

製造技術の進歩で軽く高剛性でしかも乗り心地も良いアルミフレームが作れるようになったんだから
アルミフォークも見直されていいように思うんだけどな
メーカーがアルミフォークには力を入れてないだけなのかもしれないが

今の所フォークの進化は剛性重視
カーボンの方で強度確保する為に前後に幅を大きく取った飛行機の主翼みたいなエアロブレードが増えたので
その技術をそのままアルミにも持ってきたようなエアロ形状が多い
フレームと違って短い空間でフォーク末端をクイックで固定されるので横剛性はあまり差が出ない

こんなスポークレンチは買うなみたいな話ありますかね？

パークツールのでいいよ
GIANTオリジナルホイールの微妙に精度の悪い角の丸い安ニップル
＋角が精度出てない安スポークレンチ
2つの安物要素の相乗だと締め難い

デフォのホイールが振れたら501にするのが幸せ
性能はほぼ変わらんが壊れてもスモールパーツが取り寄せられる安心

スポークレンチはパークツールどれを買えばいいの？

俺も聞きたい
おっきいカメラのチャリコーナーで360円くらいで売ってるニップル回しはだめなのかな？

丸いニップル回しはなめてしまう

http://www.amazon.co.jp/dp/B000BSBSIO
これで十分ですよ
工具よりも振れ取りのやり方をネットなどで十分調べることの方が大事かと

>>90
あーそれだ、おっきいカメラで売ってたの
それでいいんなら、とりあえずそれ買ってみる

>>78
参考までにその他社の同価格帯のクロスをなにかあげてみてもらえます？

>>90
これで擦って磨けばいいの？

>>92
価格　　　　車重　　ﾌｫｰｸ　　B．B．　　　クランク　　　変速(前)　変速(後)　　シフター　　段数　　　ブレーキ　　リアハブ　タイヤ重量　　タイヤ銘柄　　　　　　　　　　車種名
37,590円　11,5kg　ｸﾛﾓﾘ　 ｼﾏﾉClaris　ｼﾏﾉClaris　ｼﾏﾉSora　 ｼﾏﾉClaris　ｼﾏﾉClaris　2×8速　ﾃｸﾄﾛR317 ｼﾏﾉAltus　28C（520g）　シンコー・ゴールデンボーイ　アートサイクル　A660F
39,800円　10,5kg　ｱﾙﾐ　　ｼﾏﾉSora　　ｼﾏﾉSora　 ｼﾏﾉR440　ｼﾏﾉSora　　ｼﾏﾉR441　2×9速　ﾃｸﾄﾛR358　無名品　　28C（387g）　ケンダ・クエスト K-193　　　 a,n,design_works　TWF-Sora
40,950円　11.0kg　ｱﾙﾐ　　無名品　　　ｼﾏﾉSora　 ｼﾏﾉSora　 ｼﾏﾉ2300　 ｼﾏﾉR441　2×8速　ﾃｸﾄﾛR317　無名品　　25C（340g）　マキシス・リフューズ　　　　　ルイガノ　LGS-RSR4 （2013）
42,000円　11,0kg　ｸﾛﾓﾘ　 NecoB910　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　3×8速　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉR501　28C（387g）　ケンダ・クエスト K-193　 　　ジオス　ミストラル
46,500円　10,2kg　ｶｰﾎﾞﾝ　無名品　　　ｻﾝﾂｱｰ　　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉAltus　3×8速　ﾃｸﾄﾛRX1　 Formula　 28C（360g）　ケンダ・クイックローラー　　　マリン　コルトマデラSE-C （2013）
47,061円　11.8kg　ｽﾁｰﾙ　ｼﾏﾉAltus　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　3×8速　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉClaris 32C（450g）　ケンダ・クエスト K-193　　　　ライトウェイ　シェファードシティ
51,800円　　9,7kg　ｱﾙﾐ　　VP:BC73　　FSAalpha　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　3×8速　ﾃｸﾄﾛRX1　Novaec　　28C（310g）　マキシス・デトネイター　　　　 コーダーブルーム　Rail700
51,660円　　9.3kg　ｶｰﾎﾞﾝ　ｼﾏﾉSora　　ｼﾏﾉSora　 ｼﾏﾉSora　ｼﾏﾉSora　　ｼﾏﾉSora　2×9速　ﾃｸﾄﾛR317　無名品　　25C（340g）　マキシス・リフューズ　　　　　ルイガノ　LGS-RSR3 （2013）
52,290円　11,4kg　ｱﾙﾐ　　ｼﾏﾉAltus　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　3×8速　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉAltus 28C（560g）　シュワルベ・マラソン　　　　　　ラレー　ラドフォードLTD
52,600円　11,3kg　ｸﾛﾓﾘ　 TH-7420　　FSA　　　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　3×8速　ﾃｸﾄﾛRX1　 Formula　28C（387g）　ケンダ・クエスト K-193　　　　ジャイアント　エスケープRX4

>>94

ルイガノ　LGS-RSR3 （2013）はフラバーロードでクロスバイクではない

RSR3は2011年まではVブレーキのクロスバイクだった名残で
フレームはクロスバイクの形なのにキャリパーブレーキとロードコンポって変なバイクになった
乗車姿勢がESCAPEと殆ど変わらんしダボ穴も付いてて使用具合は殆どクロスに近い
RSR5とRSR4とRSR3がこのクロスバイクなフレームで
RSR2やRSR1の上のモデルからようやく純粋なフラットバーロードのフレームに変わる

このテンプレジジイはどこにでも出てくるんだな…
マジでウザいわ

今年のESCAPE RX3とRX4が割高なのは事実だから仕方ない
ジャイジャパンが危機感感じて来年度頑張るのに期待

もうジャイアントはいらない
こんなボッタクリするんなら撤退してくれて結構

R3はもうだめかも分からんがRXはやればできる子だと信じてる！
実際R3は殆どチェンジしない手抜きだけどRXはこんなときもフレームマテリアル変えるほど気合が入ってるし量産して徐々に値段下がれば…

RXの値段や細かな仕様がどう変わろうが正直どうでもいいです

欲しい時に欲しい自転車買うんであってコスパ考える奴はRX買わない方がいい

クロスバイクに付いているパーツについてやたら細かいことに詳しい人がいるが
ちょっとしたパーツの違いで走行性能が違うもんなのかい？
わざわざ各社の製品を一覧表にしてるくらいだからやはり違いが分かるのかね

ジャイがぼったくりなら他メーカーは超ぼったくりになるぞｗ

他メーカーより安い感はあるけど自社組みホイールだったりするからね

>>104
BBは回した時の重さが違うよ

>>106
ミス●ラルでも買ってろよ

>>104
全部は気にしなくていいから
墨汁で苦労したくなかったらテクトロブレーキはやめるか
ブレーキをシマノACERAに交換する2500円位の代金も計上した上で
他の最初からACERAが付いてる車種と比べてどっちが安いかとか考えるといい

後はクランクとかFDがSUNTOURとSRAMは嫌って人はシマノFDが付いてるのを選ぶか
SUNTOURとSRAMだけど異様に安売りしててクランクとFDを1万円かけて交換してもまだ差額でおつりが来るとか
そういうのを選ぶとかね

自分がここだけは譲れないって箇所があればそこを優先してみる
ここは別に安物でもいいやってところは妥協していい

>>104
例えばALTUSのディレーラーだとリンク部がメッキした鉄で5年8年経つと次第にメッキが落ちて錆が浮いてくるけど
ALIVIOより上のディレーラーにするとアルミケージになって錆びなくなるからずっと綺麗なままとかね

じゃあそれが必要かと言われたらそれは人による
「3年間の長期出張の間だけ乗るバイクだから3年持てばいいから錆びてもいいや」て人なら安いのでいいし
「錆びるのは嫌で10年以上できるだけ大事に乗り続けたい」なら最初からいいの選ぶと満足高いかもしれない
自分がどういう良さを求めてるかで欲しいパーツを決めて

13年モデルのBB UN26 123-68mmとタンゲの122.5-68mmは互換ありますか？　

このクラスのクロスってどれもスペック一緒じゃねw
貧乏って嫌だね

>>111
使えちゃう
いいことか悪いことかは知らん

>>109 >>110
たとえばBBやクランク、ヘッドパーツは工具が色々と必要になるし自分では交換出来そうにないけど
それ以外のパーツなら交換も難しくないし値段もあまり高い物ではないですよね
気に入らなかったりダメになったら後で換えればいいと思うけど

>>114
例えば
・A車　価格39,800円　ブレーキがテクトロ　クランクがサンツアー
・B車　価格49,800円　ブレーキがアセラ　　クランクがアセラ
・アセラVブレーキ　前後で2,500円
・アセラクランク　　4,000円
もしA車の方がデザインがお気に入りでブレーキとクランクは自分的に交換必須と考えてた場合
この価格差なら自力でパーツ交換できるならA車を買えばいい
交換しても総額でB車を上回らない

もし
・A車　価格39,800円　ブレーキがテクトロ　クランクがサンツアー
・B車　価格41,800円　ブレーキがアセラ　　クランクがアセラ
・アセラVブレーキ　前後で2,500円
・アセラクランク　　4,000円
こうだったらA車の総額は46,300円、B車を買った方が安く済む
後はどっちがデザインその他の要素が好みか、価格差あってもデザイン好きな方選ぶかとか
総合的に判断して決めれば良い

こんな感じで結局は店頭でいくらで販売されたかで買い物も変わるかもしれない
差が小額なら多少の割高に目を瞑って好きな方買えばいいし

>>104
違いなんかないし、違いが分かるヤツなんかいない
使い古したパーツを交換すれば、安いパーツでも乗り心地が良くなるだけ
ウンチク厨の戯言は気にするな

>>104
君のおにんにんと兄弟のおにんにんが違うのと一緒
種も卵も一緒なのに違うんだよ？凄くない？
更にいうなれば、製造元のお父さんのおにんにんと君のおにんにんが違うのと一緒

>>116
君は在日が日本人のフリして通名使って犯罪起こしても在日特権で逃げて正当化している
のを擁護しているのと同じっていうか君自身が在日なんだろうね
そうじゃなかったら出て来ない屁理屈
厳密に在日と日本人は人種そのものが別だから『区別』が必用なのと一緒
パーツもパーツそのものが違うんだから別な物として『区別』する必要がある

正直、クロスは本格的スポーツ走行とかやる人は少ないし
（スポーツ走行だけやるなら絶対ロードがオススメ）
格好や味付け（例えばロードより、軽量オンリーとか）で選んでもそんなに間違いはないと思うけどね。

>>117
はっきりチンポって言えよ

>>118
アタマ大丈夫か？
ネットばっかりやってないで、たまには外に出たほうがいいぞ

やったー！運よく2012RX手に入れた！恐らく日本最後の在庫だべ
浮いたお金で噂のシューブレーキの交換ゴムを買っておいた！

>>108
後から変えられるパーツだからフレームの見た目が好きなRXを選んだけど
コスパだぼったくりだって話ならジャイが特別良いって訳じゃないって言いたいだけ
R3とだったらミストラルの方がありかもね

ただホイールのメーカーだ種類だってのの知識がないころに
完成車の値段だけみると他より安く思えるし
以降もそれほど自転車にはまらなければ安くて良かったとなるけど
少し前までホイールの話題があったからこのスレの人には興味あるんじゃないの？

ま、乗り出した瞬間、2年落ちの中古になっちまうがな。

安い時に買いそびれた貧乏人が吠えてるだけだから気にするなｗ
お年玉貰って金足らんガキが妬んでるだけ
黙ってプレスポでも買いなさい

>>122
シューだけは即交換しとけ

でも、２年吊したクロスって高くつきそう
タイヤチューブも早めの交換だろうし
どんな保管してたのかも分からんし
３万くらいなら買うかもだな

早ければ11年の夏とかからの可能性もあるから2年〜2半
タイヤとかも硬くなるとかの劣化はあるかもね

ゴム類は普通に全交換だね
自動車なんかだとブッシュ系やマウント系も交換しなくちゃいけないケースが
あるけれど、部品代だけなら1万かからないだろうからチャリなんて安いもんだ

デフォのタイヤなんて速攻交換したほうが幸せになれるよ。
最近はGP4000Sの28Cなんてのもあるし

店の人もやったーって言ってそうｗ

(´・ω・｀)

>>132
欲しかったモデルだったら別にそんな顔しなくてもええやん(´・ω・`)
年式で中身違うんやから、その年式のモデルが欲しかったんなら正解やで

>>132
恐らく激安で買えたんだろうから素直に羨ましいわ
ただ指摘されてるように乗らなくても劣化する部品はたくさんあるから気に留めといたほうが良い

即納だったのか気になるなｗ
さすがにそれはないとは思うけど

ヘルメットやサドルなんて製造から3年で消費期限切れやしね(´・ω・`)

>>122
新しくなるほどコストダウンされてるんやでー
君はラッキーなんだよ？

何で122を叩いてるorいじってるんだ？
せっかく仲間が報告に着たんだから温かく迎えてやれよ

ＲＸ３買えなくて妬んでいる奴がいたらメジャーなメーカーのロードなんて一生かかっても乗れないだろうな

>>122
タイヤもついでに２３Ｃか２５Ｃに変えておきなさい

イワイ商会のニップル回し買ったけど
RX3のスポークには何番の凹み部分使えばいいの？

買ったなら試してみたらいいんじゃないか？

>>141
スポーツバイク初心者用RXスレで聞くのが間違い
このスレでニップル回し持ってる奴なんて以内に等しいぞ

>>143
メタボピザローディ（）必死過ぎ

このスレめちゃ詳しい人居るから別にいいんでないかい

あのね、ウンチク野郎は自転車板すべてのスレにアンテナ張ってるんだから
わざわざRXスレで召喚させなくても、他スレでやれって話なんだか

ホイール専用のスレじゃジャイオリジナルホイール
しかもRXの初期ホイールなんて相手されないだろｗ

最近の振れ取アピールが鬱陶しいのも確かだけど

>>146
で、RX持ってるなら何番か分かるよね何番？
まさか持ってない…？

結局「俺の分からない話でスレが盛り上がると面白くない」というくだらない理由か

俺が二番って言ったら二番でやんのか

なぜチャリも工具も持ってるのに試さないのか…
聞かなきゃ出来ないなら買うなよｗ

>>142で解決しないようなことなの？

>>141
このサイズ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32004000009.html

高いなー
安いのじゃだめなわけ？

プロ気分が味わえるよ

>>154
サイズの例として出しただけだから安いニップル回しの同じサイズの溝で締めればOK

スポークって前輪と後輪と張り方が違うの何でかのう？
何となく後輪は起動輪だからって感じするんだが、
あってるんだろうか？

>>157
だいたいあってる
後輪ハブの右側にスプロケが着いてるからハブの右側のフランジに繋がってる方のスポークだけ負荷が大きい
ttp://blog-imgs-54-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC02683amx.jpg
だから後輪のスプロケ側のスポークは頑丈さが特に求められるタンジェント組を使う
ttp://www.u-rinkan.com/wheel.htm

前輪は駆動力が掛かってないのでラジアル組みでも問題ない
ルイガノLGS-CHASSEなんかは後輪に反フリー側ラジアルを採用してる

>>153
これってどうやって使うの？

そのリンク先に使ってる画像あるだろｗ

>>158
おお、なるほど！サンクスです！

>>160
これ？
http://www.hozan.co.jp/parktool/repair_help/ParkTool_SelectionGuide.pdf
見てもどう使うか書いてない

>>162
http://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/09/00/32004000009/32004000009-l1.jpg

>>163
うん、それでそれをどう使うの？

>>164
こんだけ話題(ヒント)出てて調べようともしないなら
知らない方が良いよ。

ちゃんと説明出来ない人の書き込みは、申し訳無いけど、どうかご無用に願います

>>165
分かった
君も知らないんだね

13年RX3スゲェって話よく聞くけど、現実問題今現在入手はほぼ不可能だし、かといって予算は本体価格6万って
ところまでしか準備できないとして、それでもやっぱり14年RX4に手を出すのって情弱？

回される物に回す物があてがわれてたら回すってわかるだろ

原付に乗ってろ

>>168
14年の方が凄い
9sだぞ？

ロード買うから半年チョイで1500km程度しか乗ってない2013RX3手放したいんだけど
オークションとかは発送ややり取りが面倒だし、取りに来てくれるなら安価で譲りたいくらいだ
このままだと倉庫か駐輪場の肥やしになりそうで勿体無い
まあ色が黄色なんですけどね・・・

>>172
欲しいですがどちらですか？
ID出しておきます

ロード乗ってからたまにクロス乗ると楽しいと思うぞ
トレーニングの合間なんかに

>>168
否定的に言われるのは値段の割りにって話だから
たぶんモノ自体としては不満な自転車じゃないと思う

>>174
同じ漢字だけど
気持ち的に楽ってのはある

>>164
見ての通りだよ
ニップルにスポークレンチの付け根の凹みを当てて回して調整

その様子だとニップルを回すっての事態がイメージできてない？

>>172
黄色はダメだよｗ
なんで黄色なんて買うかなｗ

>>173
>>172だけど神奈川です
特別目立った傷は無いけどグリップが白なので黒ずみというか
使用感がだいぶあるのでここは交換することになりそう
あとタイヤが二回程パンクしてチューブ交換してるので気になるならタイヤも交換した方がいいかも
色は述べた通り黄色でサイズはＭ
もしガチで取りに来てくれるんなら捨てアドでも晒してくれれば詳細連絡しますよｗ

>>178
最初は黒希望でずっと探してたんだけど去年5月時点で全く在庫が無かったんだよね
結局Ｍサイズの在庫が黄色の一台のみしか見つからなくて仕方なく妥協して買ったけど
乗ってて同じ色に会うことも無いし眺めてるとなんだかんだで愛着湧いてくる
遠目から見ても目立ちやすい色だから気休め程度にでも
自動車からの突っ込まれ予防にも一役かってると思う

>>168
現状で買える範囲のRX4に手を出すなら情弱とは言わないだろ
14年モデルが値上がりしてるだけだ
俺も13年モデル探してなかったから14年モデルRX3買って満足してるよ
スプロケはソラのに交換して快適になった
BBのTH 7420STが気に入らなかったのでRX3買ってすぐケンダのBBに交換した
今後はクロスも8速から９速が主流になるだろうから14年モデルRX4いいと思うぞ

>>174
最初はそのつもりだったけど保管場所の問題が出てくるんだよね
室内にロード置く事になるとRXは外に出さなきゃいけないのでサビや劣化が気になるし
メンテもそこまで手間かけられなくなってくると、必然的に駐輪場の肥やしになってしまうんだろうなぁって
あとロードの主な用途が通勤なのでRX乗る理由がほぼ無くなるのも
平日→通勤で毎日ロード
休日→もし遠出したり走りたい時には勿論ロード
って具合に

自転車で通勤いいな
俺はスーツだし会社で通勤は公共交通利用となってるから自転車通勤羨ましい

>>181
最初は勿体無いと思ってたRXも10年乗ればもう外保管でも平気になるよ
普段使いの足バイクってのはそういう減価償却終わった様なお古を使うといい

RXを10年乗ってる奴がはたしているのだろうか…

今はまだ登場して数年だけど10年なんて案外早く経つものさ

>>179
おはようございます
こちらは横浜市在住です
車は去年処分しちゃったので、小田原とかそこまででなければ大丈夫そうですね
ただ、Mサイズですか・・自分の身長と股下だとどうなのか微妙なので、今Mサイズの
ジオメトリでスタンドオーバーハイ探しているのですが、GIANT的に170-185cmの身長
が適合との設計みたいなのでどうなんだろう
170cm弱で短足気味なんですよね
ちょっと朝からググって見ているんですが、スタンドオーバーハイ74.5cmもあります？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1180621306;_ylt=A2RAEELDKNNSpC8AGp5a__N7?fr=rcmd_chie_detail
スタンドオーバーハイ75cmのホリゾンフレームで当たっちゃってダメなので厳しいかな・・・

過去ログ拾ってきた
ESCAPEとジオメトリ一緒だっけ？


143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 06:45:07.66 ID:???
>141
ESCAPEはスローピングフレームなので打たない

XSサイズ（430mm：155〜170cm）でクランク上のトップチューブ高は675mm
Sサイズ　（465mm：160〜175cm）でクランク上のトップチューブ高は708mm
Mサイズ　（500mm：170〜185cm）でクランク上のトップチューブ高は750mm
Lサイズ　（555mm：180〜195cm）でクランク上のトップチューブ高は800mm

>133が身長173cmで仮に股下78〜80cmだとしても靴の厚み3〜5cmも加わって余裕はある

>>186
黄色いRX3の者です
参考になるか分かりませんが自分は177cm股下自分で測定して80cmの短足ですが
斜度のある上り坂で降りない限りは全く問題無いです
裸足で乗るわけではないですしプラス靴底の厚さもあるので
ちなみにこちらも横浜なので偶然にも何かの縁がありそうですねｗ
実際に見て試乗してもらってサイズ合わなければ不要との事でも構わないですよ
あまりこのスレでだらだら続けるのもスレ違いになるだろうから直接連絡しますので捨てアドもらえますか？

>>188
ありがとう御座います
なんと、お近くでしたかそれではmaru13のgooのneのjpにお願いします
金額や細かい事はメールにて
送信いただけましたら＠の前のID部分の先端最終の頭文字とドメインがあると分かり易い
かもです
ちょっと30分くらい近所のバザー覗いてきますので、少し遅れるかもです

以降メールに移ります
場をお借りしてすみませんでした

>>168
もう少し予算を上げて14年RX3を買うのが後で後悔する可能性が少ないかもね

今からなら15年モデル発表まで我慢するのもありかも？

>>189
宛先不明で送信できません
[email protected]宛で送りましたが間違いありませんか？

14年にするか15年を待つのもアリって意見に自分も同意しますが
まあ折角近所なので現物みて好きなように決めてもらって結構、とも思います
どちらにせよ自分はほぼ乗らなくなるし身近に貰い手もいないので腐らせるだけよりはマシかなと

14年モデル発表の時のレートと15年モデルのそれとどうなるか
それによって15年モデルは徳にもなるし損にもなる
ただし、4月以降購入価格は＋3％確実に上がるけどな

まあ、春モデル発表まで待つのもありかもな
消費税分は上がってるだろうが

来年モデルはR3が消えて、コストダウン狙ってRX3と4は中国フレームになりそうで怖いけどなｗ

>>192
合ってます
届いていないみたいですが、ピリオドか何かが全角になっているとかはないかな・・・
もう一度送っていただいてみてダメでしたらこちらから送りしてもよろしいですか？

>>192
あ、mailが抜けてます
すみません
@mail.goo.ne.jp
になります

それ嫌だなあ　今のを大事に乗ろう…

台湾産だから買ったってのもあるしな
支那フレームだったら買わなかっただろう

>>199
安チャリなんか別に中国製でいいじゃん
お前もiPhoneとかiPadとか、普通に使ってるだろ？

RXシリーズフレームは共通なのに分けて生産するほうがコストかかるだろｗ

危なくて乗る気しないわな大陸シナなんざ
仮にも命預けるんだから

>>200
死ね
今すぐ死ね
死ね

高い安いの問題じゃないと読み取れないのか
身体預けるモノが中国製のゴミなんて嫌だろ

母体会社まで中国ってなら心配だけど他国メーカーが中国で生産させる
粗悪品を作って事故や故障が多発することでイメージが悪くなるような
知名度のある会社なら大して気にならないなぁｗ

気にする人って自転車どころか食べ物まで気にしてる？
たまにテレビとかでこの食材中国！ってのいっぱいあるよ

中国製フレームのカローラを買えるのかってことだ

でてるの？もし出てて粗悪品なら
評判悪くなって買う人が少なくなるのが普通の流れじゃない？
誰も持っていないのに飛びつくって話なら買わない

ジャイの中国限定モデルWindspeedみたいなのは嫌だけど
中国で製造された日本向けモデルは別に平気

>>205
中国に作らせたバッテリセルが爆発した韓国サムチョンスマホも忘れないでください

研修生として身近に支那人がいるからな
あの仕事ぶり見てると支那産は遠慮しとくわ

>>209
失礼ｗ
母体は信頼できる国ってことです

問題が発覚してからも未だにそれが売っていないってことが重要

R3が中国製造になってから時間がたってるけど
何か問題があって、しかもそれを改善しないで
今でもそのまま売ってるって情報を聞かないから
もし今後RXが中国製造になったとして特に不満も心配もない
（けどすぐには買わないで評価などを待つけど）

>>211
問題があるとすると溶接だから、最悪の場合は死者が出るけれどどうなんだろう
良くあるのが中華製造のOAチェア系の溶接部分が裂ける問題
最初が寄りかかったり起きたりした時に、「ガン」「ゴガン」という大きな響くような音
それが進行すると裂けるｗ
裂けてそのまま後ろに座面毎横転する様はニコ生の供ちゃんとかいうピザ動画が
有名らしいよ
笑いながら寄りかかったらそのまま裂けてバターン！！

俺もなった事あるけど、あいつの半分しか体重無い
それでもなるのが中華クオリティだと思ってる

>>206
そりゃ買えるだろｗ
よくは知らんのだが、一番安いモデルはどうせ200万円もしないんだろ？

>>212
それの販売元は有名なメーカーなの？
ジャイはそのクオリティーのものを出しても困らないメーカー？

今RX3使ってるんですが、最近普通に乗るのも飽きてきてただバーエンドバー付けるくらいならいっそドロップハンドルに変えようと思ってるですが無謀ですかね？それなら普通にロード買った方が賢明でしょうか

ロードを買うって選択肢もあるならロードにした方が良いよ
普段乗りでは乗りにくいと感じるくらいのモデルを買えば
RXの方は気軽に乗れる利点も残るから

>>215
同じ速度出してもアップライトだと体感では前に進んでる感じがしない
結果早く感じない＝ヤル気が出ない
レースジオメトリのロードは視点が低くて地面が目の前を高速で流れていくから
レーシングカートみたいに体感速度凄い＝ヤル気が出る

まーとりあえず金かけないでハンドル下げる事から始めようか
スペーサーを全部上にしてステム裏返し

>>215
ハンドル下げたら？
スペーサー抜いてステム裏返すだけで結構違うよ

うげ、同じことが投稿されてた、ｽﾏｿ

>>215
ドロップにするとまんま2014年PACEみたいになるね
今年はリアが32Tまであるから
でも、自分で換装できる？
シフターやディレーラーだけでもそこそこの金額になるし、換装工賃高いぞ

いくらフレームがロードに近くなったって言っても
フロントセンターやらリアセンターが長いままじゃドロハン化したらダサいだけだよ
興味を持てば持つほどその一見些細な差がすごく気になる

>>222
ごめん、ドロハン化した実物俺も見た事あるけど違和感無かったｗ
まったく同じフレームサイズでドロハン前と後とPACE並べてロゴ消したらどれがどれか
分からないと思うｗ
重ねないと分からないような些細な差だったら逆に乗った時のポジションフィーリングが
その人に合うか合わないかの問題だけだよ

GIANT自らanyroad出してる時勢にそんな狭い了見じゃいかんな

ドロップハンドル＝ロードと思ってるから変になる
ツーリングバイクの世界はもとよりリアセンター超長いクロス以上にクロスぽいジオメトリだった
今後グラベルロードはじめロードの定義がどんどん広くなってくからもはやフレーム形状がロードレーサーに近いかどうかはドロハンの指標にならん
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000074
http://www.be-all.co.jp/always.html
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=35953

ドロハン＝ロードレーサーと思ってるのがニワカ
別にクロスをドロハン化するのが常に正しいと言ってるわけじゃないぞ
MTBにドロハン付けた公式だってあるのにドロハンがロードバイクだけのものと思い込んでる無知を責めてるだけだ

215です。皆さんアドバイスありがとうございます、とりあえずはハンドルを下げる事からやってみようと思います。意外とドロハンでも行けるような意見もあったので自分の技術力と相談しながら挑戦してみます。

ドロハンじゃなくてもブルにするだけでもずいぶんかわるけどね

>>226
RX3をドロハン化した物とPACEの比較
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7625.jpg

ちょうどPACEとRX3はフレーム形状・リアセンター・車重・タイヤ太さが近い
フォークを肩下の短いカーボンフォークにしたら更に近づく
とはいえRX3をドロハン化した場合ステム最短60mmでもハンドルは10cmほど遠くなるので注意
ロードでは一番アップライトなPACEでも前傾はかなり強いのが分かる

>>228の比較見てるとやはりドロハンするだけ無駄だね
バーハン前提のジオメトリだからドロハンにするとダメだわ

PACEとの比較なら差は殆どないな
トップチューブの長さの違いはフォークの角度の違いで打ち消されてるし
むしろRXの方がフォークが急角度でスポーチー

>>228
いい感じかも
500mmと550・・はPACE側が535mmまでしかないからちょっと変速的になっちゃうけど、
どのくらいになるのか分かりますか？
姿勢的にはハンドル下げてステム伸ばしてサドル下げたら465mmフレームでも同じくらい
の姿勢にはなりそうだけど

>>230
個人的にはこの貼られたポジションの方が初心者は下ハン使いやすそう
ブラケット握りより下ハンが多くなるようだと、シフトレバーをシマノに拘る理由が無くなるので
選択肢が増えると思う

両端ぶった切ってこれ付けただけじゃ駄目なの？

Aoi Drop End
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP019.html

>>233
そんなの付けてダサくしてまで走ってる奴いないだろ
ジオメトリがドロハン車とバーハン車違うんだから
バーハン車をドロハンにする乗り方が間違ってる

前輪だけ手組の1サイズ小径にしてみた
滅茶苦茶前傾になって手が痛くて死ぬ事が分かった夏の日
そして今頃気が付いたけど、もしかしてドロップ化すれば丁度良かったのか？

>>217
乗りにくくなるそんな体感いらない。

RXほしいひとってスポーティポタリング程度でいいやってタイプだろうし
俺はそんな感じで乗ってるんだけど
それならハンドル下げるだけで目的達成にいけると思うけどな

>>235
小径にしたってことは前はブレーキ効かないよね

RX2のフォークつければ前傾になるんじゃない？
カーボンフォークつける言い訳が出来たなw

>>235
前輪が小さくなっただけで手が痛くなるってことは
前傾姿勢を背中で支えてなくて腕に体重が掛かってる証拠

つまり乗り方が悪い
手は体重をかけずハンドルに軽く添えるだけ
前傾のアーチは背筋で支える

ドロップ化したら余計に強まる前傾で更に背筋力が必要
間違っても下ハンに腕立て伏せみたいにして体重を手に預けてはいけない

下ハン使う時ってハンドルに体重預けるんじゃなくてハンドルを引き寄せるんだよな

自転車のススメでは下ハン意味みたいな解説だけど

俺のRXのイメージでは、街中の数キロをシャカリキに誰よりも早く漕ぎたい人向け。
まさに俺にはぴったりの愛車

かなり同感ｗ
ゆったり走るのは違うんだよな
あと長距離乗ったり田舎走ったりも似合わない

正直RXで飛ばすのは間抜けだと思う

↑マヌケ

正直、そういうのがやりたければRXよりもFCRのほうが得意じゃない？
特に短距離高速最強だし（当たり前だけど、もちろんRXよりも）

日常生活の移動の足を早くしたいって意味だろ
FCRなんか乗って荷物持ったりコンビニ行ったりできんわな

>>248
つっこんでいい？
＞街中の数キロをシャカリキに誰よりも早く漕ぎたい人向け。

>>244
そう？1日100キロ程度なら楽勝じゃない？

街中走るんなら街乗りだろjk

何でビギナーの自転車のところがガチのやつの基準なんだよｗ
オトナの余裕でちょっと優しくなれよ

買って乗り始めたばかりかな？
最初は辛いが慣れれば100�q乗れるようになるぜ
地図で半径50kmみてみ、楽しいぞ

>>248
ロードで通勤してる奴が全員手ぶらとでも？
煽る訳じゃないけど速く走りたいならロード以外の選択肢ないよ

>>253
買ってすぐじゃなけりゃ地図で半径50kmなんて往復100kmじゃ走りきんないの分かるだろ

RX3買って乗り慣れた頃にビワイチしたけど疲れるだけだった
100�qとか頻繁に走るならロード買うほうがいいぞ
最初はRX買って満足だったけど長距離頻繁に走るようになったから最終的にはロード買った

>>243>>244
おい、お前らのせいで荒れ始めたぞ
RXの用途に納得いってないやつのために答えてやれ

そもそもRXをドロハンにしたいとか言う奴は買う自転車間違えてるだろ

>>228
の図をみてみたけど、PACEでも結構前傾姿勢になるんだな

大体タイヤ細くしろとか
ロード乗れって感じだよな。

きも糞悪い。

>>256
ビワイチって何語？
意味不明なんだが

都会で数キロ乗るための自転車がRX　わろたｗｗｗｗｗｗｗ

>>262の彼
言ってる事が分からないわ。

出直しておいで。

何でもないことで突然笑い出すのは精神異常者

はいはいどうも。RX2 2013年モデルを改造しまくってる人です。
ステム変えました。安かったんで。12000円が3000円ww色は合ってないような気がするけど...どうかな？？なんか質問ある？
http://i.imgur.com/S7iCXxS.jpg
http://i.imgur.com/t9LwlwF.jpg

叩かれなければいいけどね。ちなみにこれでちょっと遅め？？の35km/h巡航です。
ロードバイク欲しいんですけどね。学生なのでどうにも...w
でも、友人のアルテグラ組のピナレロ乗ったんですが、あんま違いが...短い距離しか走ってないからかな？？
走るときは僕も走りますよー。

クロスはクロスでロードは別に買うべきだと思うよ、俺は

他人の乗り方に文句言う気は更々ないな

クロスとフラバロードとどう違うの？

>>269
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/87/difference.jpg
http://wiki.nothing.sh/3553.html#oe62cc48

>>265
こいつが自転車知識もなくジオメトリ無視してクロスをドロハンにして笑われるバカですね

>>265
ロードもってってRX改造するならおもちゃになって良いじゃんw

ロード持ってるのにRXドロハンにするなんてやっぱ馬鹿じゃないの

>>273
フラバとドロハンじゃ肩甲骨から何からフォームとやり方がごっそり変わるから
肘の使い方乗り方を同じにできる点はメリットと言えなくも無いかもな
正直ロードからフラバクロスに乗り換えるとフラバでフォーム変えると変なクセがロードに戻ったとき付きそうで鬱陶しいときはあるw
ブルホーンなら肘の使い方もほぼロードと同じにできるんだが

その程度でポジション崩れるのはロード乗り込んでない証拠だよ…

いや15年乗ってるけど？
本当に崩れるんじゃなくて体に染み付いた習慣に逆らうのが鬱陶しいと言ってるだけだ

ロード乗ってる奴がわざわざクロス買ってのる？
それでクロスをドロハンにして乗る？
わけわからんやつだな
15年も乗ってたらロード2〜3台買い増しするだろ
古いロードをちょいの利用にしたりするから新たにクロスなんて買わねーだろ

ただフラバロードはやっぱり体に合わなくて載らなくなる人もいるね
ttp://d.hatena.ne.jp/sikegaya/20110427/1303882554

>>274
適応力、応用力、柔軟性、そういった部分に欠落があるんだろうね
フラットバーを苦手にしてる人の実話が聞けてよかった

15年乗ってようがセンスないものはセンスないまま。
15年野球やってたらプロになれるんか？
15年ゴルフやってようがヘボはヘボ
15年会社一筋のやつが他所で通用するのか
たかが15年、昨日今日やり始めたセンス持ってる奴にブチ抜かれ

>>277
いや古くなったロードをフラバ化して街乗り下駄バイクにして第二の人生遅らせるんだよ

>>265
何がどう変わったのかｋｗｓｋ

街乗り用だからドロップをわざわざフラバにしようって発想がそもそも理解不能

なにがジオメトリだボケ
おまえの短足胴長の日本人体型はジオメトリ的に規格外だろダボ
RX持ってねーならしゃしゃり出てくんなクソヤロウ！

変身ベルトは昔から持ってる
今は子供にあげたけど
なんか懐かしいな

>>278
トレック1.2
　出しているスピードで比較すると一番に安楽に乗れる自転車
　前傾姿勢も下ハンドルを握らなければ問題ないです

下ハンドル握らなければって、ブレーキかけるときは下ハンドル握る必要があるだろ？

>>286
スレチ

ブラケット握ってたらブレーキかけられないようなロードってあるの？

わりとどーでも良いですよ

何でこう他人の乗り方に文句言いたがるやつが多いのか
ライフスタイルやら色々都合があるだろうに

RX3のフォークオフセット量と肩下長っていくつかわかる？

>>291
凄く大雑把な計測でSサイズのオフセット量50mmでトレイル量58mmくらい

肩下って2種類の測り方があるらしいがヘッド最下部から車軸までは42cm
ttp://lovebikes.exblog.jp/8746859

スローピングフレームのロードとRXだと違いなんて分かんないけどな

>>293
十分違うぞ

だな。
違いもわからないくせにウンチク垂れたいアホか
違いがないと困る自転車業界人が必死に反論するだろうがな

具体的に例をあげてどうぞ
何とRXを乗り比べたのか

>>292
OBS-C2クロスカーボンフォークは付かんか
RX3のフォークって長いんだね

これは>>294に期待

>>295にも期待

クロススレに来て吠えてるローディ（）に上級者はいない

これ世間の常識

ニワカピザが現実では鼻つまみ者だからネットで憂さばらししてるだけだよ

ピナレロクアトロと乗り比べたけど違い分かんね。ブレーキの効きはわかった

>>265
やっぱ赤って色落ちやすいのかね？　くすみすぎや

RXで自転車にはまってロード買った奴多いだろ
なぜそんなに必死なのか

ディファイ安売りしてたから乗り換えた
みんなさよなら

ロード乗りへの嫉妬がすげえなw

今日駐輪場でとなりにキャノンデールにとまられたので逃げ帰ってきたw

>>305
悔しかったら逃げてばかりいないでロード関連のスレで吠えて来いよｗ

>>302
2013のRX2はオレンジなｗ

>>306
悔しかっただろ
反対に言えばキャノンデールの奴はジャイの横に停めてやろうと勝ち誇ってただろうな

駐輪場にとめるようなヘタレローディなら構わんだろ

キャノンデールって高級車なの？
クイックとかキャド8とかならジャイアント並にお手頃な気がする
RX2なら見劣りしないんじゃない？
まあジャイアント(笑)って言われそうだけど

レース用ならエントリーグレード
街乗りツーリング用なら高い方のグレードの価格帯に強い
ただ今年はキャノも値上がりとパーツのグレードダウンが酷いからな

しかし一昔前ならともかく、いまのジャイアントならキャノンデールなんぞに引けをとるような
メーカーではねぇと思うんだけどな

http://dl1.getuploader.com/g/denassi/98/Spec.gif
キャノンデールは普及価格帯の5〜6万円の箇所にコンフォートバイクのQuickしかないのが難しい所
CAAD8フラットバーみたいなスピード出るタイプで実売6〜7万円台のモデルがあるとバランス取れるんだが

RX3は20�q/h前後の速度が丁度いい感じの乗り物ですよねえ

25〜28km/h辺りで走るのが気持ちいいかなぁ
20km/hじゃママチャリでいいしｗ

>>311
ジャイの残念なところはロゴ負けしてしまうところ^^;

トレック7.3FX調べてみるとカーボンフォークで疲れないという評判だ。
カーボンフォークってそんなにいいのか？
もうちょっと金出して7.3FXにしとけば良かったかも。
カーボンフォークが乗り心地柔らかいというのなら、ロード買うときも、
雑に取り扱っても大丈夫なアルミフレームで、疲れないカーボンフォーク買えば
一番いい感じなのか？

>>311
スポーツデポ行くと普通に数万円から売られてるから、どっちもどっち
値段なりでしょ

一番ヤバいのは、フェラーリとか買っちゃう層だと思う
中国なのに

ああいうのはジャイとかメリダが作ってんじゃないの？

>>318
カーボンもクロモリと一緒
高価な作りとただ素材がカーボンなんですすごいでしょーっていうのは値段で出てる

>>318
カーボンといってもコラムの所はアルミのアルカーボンだから振動吸収性の効果はさほど期待できず軽量化が主な効果
そもそも7.3FXはアルミフォーク
それにFXシリーズはフレームをカチカチに固めてRX以上に乗り心地が硬い
乗り心地で選ぶならキャノンデールのQuick
ただし乗り心地とスピードは反比例なのでQuickは遅い
RXやFXは速いけど乗り心地が極悪
フォークの素材がカーボンかクロモリかアルミかで選ぶんじゃなくて
フレーム設計含めた全体で乗り心地の評価が高い機種を選ばないとダメ

ジャイももう少しロゴ小さくするとかすればいいのにな

>>323
だからカーボンモデルが買いたくなくなるんだよね
どうせロゴ消しで塗装か何か巻いて潰すことになるから

だってさ、考えてみ？
上着にデカデカと前後と袖口にブランド名書いてあるコートとか着たい？

アルミフォークからの交換なら違いは分かるな
アスファルトの細かい微振動の伝わり方が柔らかくなる
長距離走るつもりなら意味はあるな

アルカーボンとアルミは重さの違いぐらいで乗り心地はほぼ同じ

そもそもアルミ、カーボン等素材のみにこだわって
フレームの設計コンセプトには言及しないって、どんだけなんだオマイラw

はいはいｗ
アルミコラムカーボンも確かにろくなもんじゃないけど、それでもアルミフォークの最悪さと比べると全然いいよ

アルミバカにしている奴って1円玉と同じレベルで考えてる奴多いよな
どこぞの店の店員みたいだ

>>318
乗り心地　Quick4＞壁＞ESCAPE R3＞ESCAPE Air＞ESCAPE RX3＞7.4FX

フォークだけよくても駄目なのだ

>>322
乗り心地が良くても遅くちゃだめじゃん

>>323
FCRなんか目も当てられんぞw
自転車自体はかっこいいのにwww

なんだここ
家具板のベッドスレかと思ったｗ

むかしから見えない何かと必死に戦ってる人が数名いるよねココｗ

そうすると実は黒森フォークのRX4って乗り心地で考えればアリはアリなの・・・か？

フォークだけクロモリだとアルミフォークとほとんど変わらん
フルクロモリフレームははっきり違いがわかるけどな

まともなスポーツ自転車はフルクロモリ、フルカーボン、アルミフレームにカーボンフォーク
この3つ
アルミフレームにクロモリやアルミフォークは妥協の産物
でも普段乗りのクロスならアルミフレームにクロモリやアルミフォークは雑に扱えるしありだけどな

RX4持ってるが、ブレーキってシマノのM422に買い替えるだけでもよくなるかな？
先月RX4買ったが安価で良く出来る部分があったら変えてみたくなった

>>338
値段はそんなに変わらんから、ALIVIOかDEOREにしとけ
カートリッジシューになるからシュー交換は楽になる

RX固い固い言われるけど、

フロントフォークとステムとシートポストをカーボン化

ここまでやったら随分変わった

>>339
アドバイスサンクス
どっちかで検討します

悪いことは言わない。
とりあえずはブレーキシューをシマノに交換するだけにしとけ。
今後、自転車関係の小物など色々欲しくなるから金かかるし
ある程度、自転車の知識を得たり目が肥えてくるとまたブレーキを買い直しになる。

>>342
アドバイスどうもです
シューだけでも結構変わるのなら、最初はシューだけにしておいた方がいいか

>>343
シューだけでかなり変わる。
リアはとりあえず効けばいいからフロントシューの交換だけでいいんじゃない？
せっかくRX4で安く済ませたのにアレも変えコレも変え。。。
あれ？結局RX3変えたんじゃね？になるよｗｗｗ
まあいずれ交換するにしても半年から一年吊しのまま乗って
あれこれ調べながら考えた方が得策じゃないかと思う。

シューだけの値段とアセラの本体価格が数百円しか違わないからなぁ
アマゾンでBR-M422が964円やで

>>340
参考までにどこの入れた？

自転車一台買うお金+最低2万は検討しといた方がいいかもね

サイコンやライト、ボトルホルダーやワイヤー錠、場合によってはサイドスタンドとかオプションの初期投資は必須だからなぁ
メンテの工具やスタンドも考えるとキリがない

ブレーキで後悔しない最低ラインはデオーレかティアグラのミニVだろ。
それ以下でも後悔しない場合も多いが
後々デオーレ辺りが欲しくなるし

>>335
だから素材だけじゃ決まらないと何度…プレスポが乗り心地いいか？

RXじゃ物足りなくなって何かフラバロードほしくなってきたな

RXのブレーキやシューグレード上げるならホイールも交換しろよ
デフォのホイールはマシンドリムだからシューのグレードだけ上げても無駄

>>351
RXが物足りないからフラバロードとは珍しい
多くの人はRXからドロハンロードなのに

ドロハンにするだけで10cmは前のめりになるからな
クロスポジのままでフレームとホイールの性能だけロード並にすれば街乗りに結構いい
新しいロード買って余った古い方のロードをライザーバーにして街乗り用にしてる

フラバロードってサドルとハンドルの落差はそのままだろ？
余計に手が痛くなるだけじゃないの

>>353
エ〜〜〜〜ッ！？スゴーーーーーーイ！
RXとオンボロロードの2台で街乗りしてるんでつか？

>>354
ハンドル上げたらいいじゃん

まともなフラットバーロードとRXを比べると
フラットバーロードはRXよりハンドルが低くなって近くなる傾向にあるよ。
ベッド回りが低いから必然とハンドルが低くなり
ドロップハンドル前提でトップチューブ短めに設計されてるからハンドルが近くなる。

でもフラットバーロードってのもピンキリでRXと同価格帯のフラットバーロードだと
キャリパーブレーキなだけでクロスバイクのジオメトリーだったりする。
むしろ安めのフラットバーロードならRXのほうがスポーツ性高かったりするｗ

スポーツ性高いなんて誰が言ってるんだよｗ
自転車詳しくない奴の自転車素人みたいな内容や憶測で書くなよｗ

>>358
>>1

〜確かめて欲しいのは、その走りの性能。感じて欲しいのは、風を切る爽快感。
　これまでのクロスバイクとは、走りが違う。それがESCAPE RXシリーズです。
　クロスバイクの快適な乗車姿勢をそのままに、スポーツバイク本来の『スポーティ』な性能をアップ。
　スピード性能と快適さを併せ持つESCAPERXシリーズは、上質な走りを求める人のためのクロスバイクです〜

>>357
ドロップにするならハンドル上げてステム伸ばすか、オーバーサイズフレームチョイス
しておけばいいって事だね
でも、そうすると金玉当たるケース出てくるだろうけど、その場合はブーツでも履いて
乗ればいいのか？

そういえばクロスバイクなのにドロップにしたがったり、じっさいドロップ化してる人の
ブログ大量にヒットするのってRXくらいじゃない？
あとは安いから大量に出回ってるミストラルくらい？

>>356
クロスにドロハン付けてもロードにならないと同じで
ロードにフラバ付けてもクロスにならない
フラバロードとクロスではまた違う
気楽に乗るにはクロスにかなわない

何か話がかみ合っていないような流れ
ギア抜けみたい

クロスも自転車、ロードも自転車
違いなんてねーよ、乗りたいように何でも付けた外したりすりゃいいんだよ
気軽に乗るならこまけーこと気にすんな

クロスからロードに変えると
一気に巡行速度が5キロぐらいあがんの？

よくわかんないけど、片道50キロくらいの距離を2・3時間かけて楽な方がいいな
比較した事無いからどっちが楽か分からない

クロスによる
R3からロードだったら5km/hぐらいあがるがRXだったらほぼ変わらない

おまいら二言目にはロード、ロードっていってるヤツは
ほぼ100％自演が得意の荒らし　ってのを気付けよ、いい加減ｗ

>>367
RXからロード乗り換えたらさらに巡航5キロは早くなる
ほぼ変わらないとかロード乗り換えたこともないのにレスするなよ
貴様は30キロで巡航してるロードにRXでついていけるのか？

最初は巡航15km/hがやっとだった
脚の筋肉が出来上がってくると20kmになった
タイヤを変えたら25kmになった
ビンディングペダルを導入したら30kmになった
ロードに変えたら35kmになった

>>369
そりゃ30km/hならついていけるけど
てかさっさと抜いてしまうかも

おいおい、このスレで速度の話はご法度でしょ
50km/h巡航兄貴を呼び寄せるだけ

速度上がると機材の差よりも姿勢の差が如実に現れるからな
アップライトなRXでは早々に限界が来る

>>372
今朝50000km/h巡航達成したけど何か？

28から23にタイヤ変えた人は基本的に車道しか走らない？
あとホイールは純正品のままなのか、新しく買ったのか知りたい。

公道で24キロ以上は道交法違反になりますよ

>>376
ﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞ

>>377
失礼な
スキンヘッドは禿げではない
剃っているのだ

>>365
巡航速度が5km/h上がるって必要な出力が1.5倍位必要だから無理
車体性能差で必要動力が5〜20Wほど減らせたとしても
変えられるのはせいぜい2〜3km/h程度

25km/h維持　　　85W
26km/h維持　　　95W
------------------ ←未経験一般人の常時可能出力
27km/h維持　　 105W
28km/h維持　　 115W
29km/h維持　　 125W
30km/h維持　　 137W
------------------ ←初心者サイクリストの常時可能出力
31km/h維持　　 150W
32km/h維持　　 163W
33km/h維持　　 177W
34km/h維持　　 190W
------------------ ←熟練サイクリストの常時可能出力
35km/h維持　　 207W
36km/h維持　　 223W
37km/h維持　　 240W
38km/h維持　　 260W
39km/h維持　　 277W
40km/h維持　　 300W

ロードならこれがマイナス5〜20W程度になると思っておけばいい
1〜2km/h変わればいい方かな

>>375
タイヤ23cに変えた
ホイールはWH-RS30-A
歩道危険なので車道走ってる

>>378
変態ﾊﾟｲﾊﾟﾝ乙変態ﾊﾟｲﾊﾟﾝ乙変態ﾊﾟｲﾊﾟﾝ乙変態ﾊﾟｲﾊﾟﾝ乙変態ﾊﾟｲﾊﾟﾝ乙変態ﾊﾟｲﾊﾟﾝ乙

Vブレーキって利きが強力でいいと思うが、キャリパーブレーキはなにがいいのか？

>>379
>>ロードならこれがマイナス5〜20W程度になると思っておけばいい

クロスとロードはポジションの違いだけをみても
同じ速度で必要となる出力はもっと違うように思えるのだが・・・

>>382
ブレーキでのコントロール性能がVブレーキより優れてる
キャリパーの方がブレーキの引き具合の調整幅がある
ママチャリ乗ってフロントブレーキかければわかる

>>380
タイヤは何にしたんすか？
調べると嵌める時かなり堅いとあるけど自力交換いけるかな

>>384
ロードとママチャリのブレーキを比較していいのか？
両方キャリパーだけどママチャリのブレーキは恐ろしく効かないぞ
ロード乗ったことないからしらないけどあんなもんなの？

>>383
クロスでも伏せたらええねん
空気抵抗の影響が大きいからフラバクロスでも上半身水平に伏せたら
フリクションや剛性でのロードとの差はせいぜい2km/h位
結局は脚力を上げないとどうしようもならんのよ
貧脚でもスイスイ進むにはモーターかエンジン付けるしかない

ど素人なんですみませんが、
キャリパーの方が微妙な制動コントロールがし易いってことですかね？

>>388
サイドプルキャリパーやミニVブレーキの方がブレーキ中の強弱の加減コントロールはしやすい
普通のVブレーキはアームがミニVより長いのでテコの原理のレバーが強い力でギュッと締め付けちゃう
既にミニVが付いてる場合はキャリパーとそこまで強烈にレバー比率が違うわけじゃないけど

>>381
パイパンっていうのは下半身が禿げてる状態の事を言うんだぞ

>>387
ドロップハンドルの方が幅は狭いし、フラットバーで伏せたとして肘の曲り具合を考えると
空気抵抗はロードバイクの方が有利だと思うけどね
それとドロップハンドルでは上半身の筋肉も使えるので同じ人が乗っても
より多くの出力を出せるのでは？

>>386
シマノの二大汚物ブレーキしか知らないのかも

>>391
よく上半身使えるっていう表現使っている人いるけど

クロス　→　真下でシャカシャカ
ロード　→　やや前方から後方へ斜め軸でシャカシャカ

こういうイメージ？それって坂？

重心前寄りのドロップハンドル＆23c付けちゃうとぶっちゃけタイヤの制動限界（タイヤロック）が先に来るから
利かないブレーキが必要　
レバー入力微妙にコントロールして制動ロックを回避しつつハンドルで避けてくださいよ仕様なわけ→キャリパーブレーキ

>>391
最近のはヘッドチューブの長いスローピングのロード多いからね
RXとPACEみたいな関係で正直巡航だけ考えるならバーエンド持って漕げばロードとあまり変わらない
クロスだってポジションセッティングさえきちんとしてハンドル低くすればロードと同じ筋肉の使い方はできるしな
フレームやホイールの基礎性能の差はどうしようもないけど

>>393
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120928/23/from0079/52/cf/j/o0500025512210580446.jpg
TTバイクと違ってシートチューブが73度前後で斜めになってて骨盤立てて乗るロードの場合は
サドルとクランク軸の位置関係はクロスバイクと変わらないな

上半身の筋肉は大雑把にいえば全力で漕いでも左右上下前後にブレないよう体を固定する為に必要な筋力
動かないから使ってないようにみえて意外と背筋だけじゃなく腹筋や胸筋も使ってる
あと巡航じゃないけど坂ではハンドル引き付けたり押したりする力も使って踏ん張る感じね
RXもそうだがクロスは上半身が起きてるからドロハンと同じように伏せてもがこうとしたら
肘がカエルみたいに折りたたむしかなくてやりにくくはある

>>396
なんかその画像見たらハンドル下げてバーエンド前方に出してそれ握れば同じような
更に長さ足りなければステム延長
実際は微妙に角度とかいろいろ違うんだろうけど、見た目的にはかわらないような悪寒

ブレーキも引けるようにしている人もいるね
http://oyjitensya.exblog.jp/1684047
http://d.hatena.ne.jp/cyberity/20111121/1321882968
http://earthgale.ram.ne.jp/BLOG/b09111603.jpg

>>390
お前の頭は下半身についてるだろうがッッッ!!!

RS30とかｗ買う奴マジでいるんだなｗ
キングオブゴミホイールなのにｗｗｗ
S-R2のがマシだろ

五十歩百歩

>>396
お前は頭が悪いんだから黙ってろ
な？

キャリパーブレーキってママチャリのブレーキと構造同じだよね？

アホくさ

>>403
そうだよ
だからママチャリにシマノのロードブレーキ用シューをつけることも可能
高いママチャリはステンレスリムなのでアルミリム用のロードシューは最適ではないけど

>>403
それと構造は一緒だけどタイヤの太さが違うので（ママチャリは35C〜37Cに相当）
ロードのブレーキアーチよりもママチャリのブレーキアーチの方が大きい
ロードのブレーキは25C以上の太いタイヤが入らない小さなブレーキ本体してるから
ロードのブレーキをそのままママチャリには使えない

2013年製RX3の純正タイヤに合うチューブのバルブ長は何�oだっけ？
とりあえずチューブSCHWALBE 700*18-28C バルブ長60mm
2本買ってみたよ

48mmなので60mmだとちと長いかもな

昔からロードにはキャリパーブレーキが採用されてたのかな？

センタープルでググるといい

最近はロードもVブレーキに移行しつつある現実
キャリパーなんかものの数年のうちに駆逐される可能性が高い

>>411
どのロード用レバーがVブレーキ引けるって？

Propelでｇｇｒｋｓ

あの手のフレームに内蔵されたブレーキは整備性が悪そうでなぁ

>>414
整備してから言えよｗ

ボケが
整備したら整備性悪そうとは言えなくなっちゃうだろ

ビギナー叩きやっちゃってる何ちゃって脱ビギナーの人ってかっこ悪いでつ

キャリパーの方がいい事ってあるんかね？
スピードコントロールがーとかいう割にはディスク化が流れみたいだし

エンドバーは両端に付けるのと内側に付けるのはどっちが手首・腕痛軽減できるかな？

>>419
スポーツ走行でダンシングするなら両端。（かなり楽になる）
いらない若しくは直線番長なら内側。
そもそも手首・腕痛とかどんだけやわなんだよと。

>>419
そもそも自分で試してみれば済む話。
それを他人に教えてもらおうとする精神がもはや末期的。

手首・腕痛軽減なら断然内側だな
RXの長いハンドルの外側につけても、ただの飾りになるのがオチ
内側につけて親指と人差し指でバーエンド、中指から3本でフラットバーを握りブレーキ操作
これでロードでいうブラケットに手を添えてる楽な姿勢に近くなる

はい、次の方どうぞー

本日無事2013 RX3納車されました
大切に乗りついでいきたいと思います
初めてのクロスバイクなので特にお尻が痛いけど頑張って早く慣れよう・・・
先輩オーナーの皆様、よろしくお願いします

代々乗り継いでいくのか…

数少ない良スレなのに
最近バカが住み着いてるから注意な

>>420>>422
情報サンクス。
ロングライド時に必ず100kmを越えた辺りで左腕だけが痛み出すんだわ
酷いときはつる
バー買って内側につけてみる

あっ…
分かっちゃったｗ

エンドバー付けてないけど腕痛むとか無いけどなぁ
つーかエルゴグリップなんだし、腕のもちかえの自由利くだろうにｗ

>>427
左右で違うならそれはフォームに問題ありだな
そもそも攣るほど腕に体重や荷重をかけちゃいかんのだが
まず乗り方の間違いを正せば直る可能性が高い

もしちゃんと荷重抜いて手首も肘も軽く添える程度ができてるなら
それで攣るってことは肘関節の腱に異常があるとか健康上の問題かもな

左右どっちかにケツがずれてたり姿勢が傾いてねーか？
意外と自分じゃ分からんもんだぞ
100km走れるなら筋力や体力の問題じゃないな

けつが痛いならサドル変えろよ
2000円程度で買えるわけだし

前傾姿勢になると呼吸が苦しくなるんだけど
これは前傾でも呼吸に苦労しないように鍛えねばダメってことかな？

ロードとクロスではオーム違うからなロードフォームで乗るなんて間違い

>>433
鍛えるしかないと言うのは本質的に正しいが話の順序が違う
まずは病院に行って精密検査を受けるべきだろう

>>433
それ運動不足だよ
腹式呼吸を普段しっかりできてないとそうなる

腰から曲げてんだろ
それか単純に体力とペースがマッチしてねーんだよ

運動不足の初心者がいきなり本格スポーツ走行なんかするなよ
それこそ命に関わる可能性もある
まずはジョギングでもして最低限の体力をつけろ

ジョギングいいよな
累計1000kmも走る頃には間違いなく身体つきが変わってる

RX2在庫あったら買おうと思うんだけど
実際どうなん

ジョギングしたら筋肉ついて細く痩せれるよ

>>440
どうでもいい

>>440
RX3基準で言えば1万円UPでもそれ以上のものが付いてると思ってもらっていい

>>443
RX4とかも気になったけど
こっちにするわ、ありがとう

カラーでRX4に決めるんなら別にいいが
スペック気にするならRX2にしといたほうがいいような気もするがｗ

>>445
書き方が悪かったかな
RX2するよ

今日はRX3駐輪中に強風に3回倒された
フォークがガリキズだらけになった。
倒したのは8月以来の通算4回目とても残念ｗ

俺は転倒２回やったぜ
だが愛車のRXには傷はない
かわりに俺の脚がガスガスになったけどなw

アホかｗ自転車の傷は勲章だよ
いちいちしょーもないこと書き込むなｗ
まあ、俺のRXはまだ無傷だけどな

乗ってる奴が大事に至らなければな

>>449
場の空気に濁すへぼい文面、頭が大事に至ってそうだなーお前ー

俺も買ってから3回倒れたけどグリップの端以外無傷だよ
倒れてもバーハンとクランクが傷防止になってる感じ

よく倒れるってのは、スタンドが長すぎるんだろ
他の自転車にも迷惑だから直せよ

スタンドはジャイ純正QRスタンドだよ
倒れたのは自転車置き場じゃないから誰にも迷惑かかってない
自販機で飲み物買う間に突風で倒れただけなんだけどね

ＧＩＡＮＴジャイアント超肉厚ジェルGEL立体型サドルカバーよりいい奴ってない？
昨日から頑張ってるんだけど入らん・・・
そのうちなんかベトベトしたのが出てきてオワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>454
それだけはどうしようもないけど悲しいな
スタンドかけてて倒れるってなるとRDは無事だったのか？
結構逝くみたいだけど

>>455
無理矢理付けて壊したのかw
うちはVEROの店頭で適当に買ったサドルカバー
やはり小さくてはめるときにブチと糸が切れる音がしたから縫って補強しといた

>>456
いやさ、なんか2つ買ったから1つやるって言われて貰ったから付けてみようと思ったんだよ
そしたらRXのサドルには合わないってなんでやねん！
GIANTのサドルってそんなに形状の差あったっけ？

ゲルか
ゲルゲル出てきて大変だったんだろうか

カバーじゃなくサドル買ったほうがいいよ
このサドル自分には硬度じゃなく形が合わなかったな

>>459
どんなん買った？
俺はあさひで売ってる3000円ドーナッツが気になって見ていたら、目の前で売切れやがったｗ

>>457
長さと幅で対応できる奴が決まってる
確かGIANTの公式サイトにも適合車種の表があったからそれ見ながら買えばいい
でもサドルカバーなんて所詮は布製品だから切って縫って加工すればいいよ

>>460
CONTACT FORWARD SADDLEを入れたが、クロスにはUPRIGHTのほうが良かったかも

>>461
並行輸入だとあるの？
日本代理店の取扱い品ではないみたいだよ

>>462
フラットバーにはそうかもね
でもこのアップライトの方の形状ってどっかと座るのに適した形には見ないけど

狭い駐輪場隣に停めたやつにぶつけられるか、駐輪場の整備員
が後で勝手に詰めて停めるときに傷つく方が痛い。

RXってトップチューブ太いけどトップチューブ用のバッグって付けてる人いる？
尼のGIANTロゴ入ってるレビュー見るとスマホが入らないとかフレーム太くて使えなかったとか
あるから使える奴なんて逆にあるのかな？

イベラのやつがちょうどいい

>>466
これ？こんなとこにあって大丈夫？
http://www.amazon.co.jp/dp/B0062HJX76

トップチューブバッグってのはこんなとこに付けるものです
どんな奴使ってもダンシングでちょっと当たる可能性があるのは
トップチューブバッグ全てにあてはまる仕様だけどね
（だから嫌う人もいる）

おれはこっち付けてるな
http://www.amazon.co.jp/IBERA-%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%A9-%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0-IB-TB4-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B0031O490E
型崩れしないし、高さもちょうどいいからRXが見栄えする
ただ大きさは本当に小さい

>>469
それ付けてた
作りもしっかりして型崩れもしなくてよかったけど
マジックテープ面が小さくて弱いので走ってて開いてる時あった

こういうのじゃないのか
http://www.amazon.co.jp/dp/B00BHSUDHE

>>469
おっ、それって装着どうなるの？
なんかヒップバッグみたいな紐が見えるけど・・・

こんな際物あるんだなｗ
普通にバッグとして使えるからありっちゃあり
最悪普通に目線ジャーバッグとしてたすき掛けしてもいいかも
http://www.amazon.co.jp/dp/B00CXFOERA

だがブランドが嫌だ

フレームバッグはスローピングフレームには大きいのは使えないので注意
モンベルのトライアングルバッグが比較的コンパクトで使いやすい
これもQファクター狭いバイクだと膝に擦れるので嫌う人がいる

これなら邪魔にならない筈
http://www.amazon.co.jp/dp/B00D3FSY5W

幅6cmだからこれで邪魔になるならフレームに当る内股漕ぎになっていることになる

>>474
スローピングはそういう罠があったね
夏場とか絶対リュック背負いたくないからいいかと思ったんだけどな
ハンドルにスーパーの袋ぶら下げてたら卵割れたわｗ

トップチューブ下はないかなぁ
ドリンクホルダ2本分死んでしまうからロングで使えなくなる
ちょい乗り用でドリンクいらない状態ならありだろうけど

個人的にはハンドル部分のバッグって付けた事無いから気にはなるけど
小回りでのコントロール性かなり落ちそう

後はリクセンのクイック化とかね
普通はリクセンのバッグてアタッチメントが本体に残るんだけど
その固定ネジをクイックリリースのネジにすることで台座ごと外せるようにする改造
バッグ外した後の車体には台座が何もないから外見が悪くならない
固定位置が高くなるから重い荷物はきついが
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/51mprvWDAHL._SL500_AA300_.jpg
ttp://country-kitchen.pro.tok2.com/master/rixenkaul.htm

RX4をIYHしようと思ってんだが、やめたほうがいいのか？無条件で弁解の余地なく情弱認定なのか？

>>479
RX4持ってるけど、初心者というのもあるだろうけど中々いいと感じているよ

>>478
なんかそこまでするなら素直にリアキャリア前提みたいだから籠でも乗せた方がｗ

>>479
いいと思うよ

>>479
テクトロブレーキの交換台も予算に計上してから
他の車種と店頭価格で比べて検討するといい
フレームは同クラスでトップレベルだが
ブレーキクランクハブとパーツがちと弱い

その辺は取り返しのつかない部分の選択だから慎重にネ
フレームは交換が効かない
パーツは安く交換ができる
部品代だけなら本当に安いからね

交換代も含めたら総額7万円なんて場合は
最初から7万円でシマノコンポのフラットバーロード狙うのも選択肢に入る
ノーマルのまま使い続けるならノーマルの仕様で他の候補と比べる

>>472
>>467のと同じ装着の仕方
小物類入れておく分には悪くない

>>479
RX4が予算の上限だったら良いと思うよ

そういえば今年のフレームってリアセンターが縮まった代わりにトップチューブが長くなってたんだね

フレームはRX4でもSLフレームだしね
カスタムベース車はRX4が最適

今考えると「スピード性能ｗｗｗスポーツ走行ｗｗｗｗｗ」ってジオメトリだったんだな

俺はカーチャンにパート増やしてもらってRX4買ってもらったから
卒業までのあと2年は初期部品で行ってもらわな困る
空気入れと油差しは買った店でタダでやってもらうし、大丈夫だよね？

>>490
調整とパンクは？

空気入れ買えよｗｗｗオイル買って自分でやれよｗｗｗ
週一でいいからバイトしろよｗｗｗ
通学の為に買ったのかもしれないが地味に金かかるからママチャリも買っとけ。

学生の乗り方じゃ2年の間にタイヤとチューブとチェーンは最低でも交換する事になると思うんだけど
スプロケやプーリーだって消耗品だよ(´・ω・`)

貧乏臭く乗るとしたら
パンクしたらパッチで修理。
タイヤは適度に前後ローテーション。
チェーン、チェーンリング、スプロケは無交換で全部道連れで逝かせる。
これで何とか2年間お金使わずに持つか？

まあ走行距離にもよるけど
タイヤとチューブの交換は避けられない気がする。

小遣いも貰えないような貧乏家庭で金掛かるスポーツサイクル持つのかよ
とれだけケチるか考える前に週一くらいバイトしろ

初期部品で何年とか計算していても、どこかでこけて一瞬でフレームが
おしゃかになることだってあるぞ。フレームじゃなくて体だったらなおさら。

ブレーキシュー結構減るの早いよ
雨の日に下り坂で乗ったら一発

>>490
一行目はネタとして聞いて置いておいて・・・ｗ
デフォのタイヤは2年で6000ｋｍくらいなら余裕で持つ。
もちろん、個体差とかお前の扱い方が雑とかそういうのは抜きにしてね。

空気入れなんて物はイラン、今時チェーン店の店先に無料のがあるから困らん
購入店じゃなくても余裕。

もちろんみんなが言ってるように、パンクしたりする可能性もあるんだから
せめて100均で売ってるパンク修理セットくらいは持ってた方が良い。
パンクしてもソレで十分戦える。油も100均でモリブデン入りがあるからソレくらいは買え。

あと、いくら貧乏でも自転車保険くらいは入っておけよ。

ドライ用のシューのまま雨の日走ってるバカはいないよな？

RX3 2014モデルがこのお値段。
まぁちょっと傷があるみたいだが気にならんだろ。
http://i.imgur.com/9eOY6js.jpg

>>500
Lかよｗ

このサイズになると横から見た時のヘッドチューブの長さが目立つよね

>>500
ごめ、それどこの店っ！！

俺も最低でもMじゃないとだめな人

>>503
値札のロゴからいってハンズかアルペンじゃね？

>>503
うん、505が言うようにハンズの池袋店。
俺がこの手の貼る時はいつもココ。
何故か、この店舗はいつも安売りしてるのが数台ある。
ロードだけどＴＣＲも安いのが一台あった。

B品取り扱ってるだけだろｗ
多少の傷や溶接、塗装ムラ有りの商品だな

前もこんな感じの写真見たと思ったら同じ人かｗ

>>506
エスカレーター脇の通路みたいなスペースのせいか
たまに物凄い掘り出し物があるけどスルーされてるw

2012年モデルをもってきたり
どこにそんな在庫残ってたの？て奴がよく並ぶスポットだな

フレームのダメージ品は怖いから安くてもいらない

こういうのは殆どが搬入中のひっかき傷だよ

B品つってもなんの問題もないからなぁｗ

>>511
そう思うなら買えばいいよ
昔MTBあそこで特価の買ってフレーム折れた事あるから買いたくないだけ
同じ経験は二度としたくない

何買ったの？
車種によるでしょ
その車種が最初から強度不足だったのでは

少なくとも走行してダメージ受けた中古をB級品として売った例はきいたことないわ
普通は製造から展示の間に付いた傷で他と同じ値段では売れないから5000〜1万円程度下げたのをB級品という

>>514
>>513はここでそういう難癖を付けて
他のやつが手を出せないように牽制しといて
自分が横から手に入れようというセコい魂胆の輩だと思うよ

さて明日の朝イチで誰が手に入れるか？ｗ

エルサイズ欲しがる奴はなかなかいねーぞ

俺も身長186cmでS乗ってるから（シートポストとステムは交換）、Lってどんな奴が乗るのか少し興味あるｗ

超大型巨人といじめられるタイプ

186cmだけどLでもちょっと小さい感じ
できれば570くらい欲しいな

>>517
168cmが見栄張ってるんじゃねーよｗ
もしホントなら熊のサーカス状態乙

でくの坊にはRXサイズL
ウドの大木こそRXサイズL
バカの大足ならRXサイズL

>>520
哀れだなぁ

まぁ頑張れやおチビさん

両極端だなあ
186でSだと小さいしLだと大きいだろ
なんで素直にMにしないんだよｗ

ドMなのでMにしました
気持ちいい

デブが粘着したらどうすんだよ　煽るなよ

ヘルメットって被っている？

バイザー付きは実用性ありそうだな
ttp://www.silbest.jp/shopimages/gmosp550/064007000157.jpg

rx3を完璧にツーリング使用にしたいんだけどどうしたらいいかな
とりあえずパニアとリアキャリアはある

ただ漕ぎ出せばいいのさ
それがツーリング

ツーリングならサスペンションシートポストと良いサドル買う
そしてフォークをクロモリに。
RXは固すぎて嫌になるぞ

>>529
そうそう
もっちょい乗り味を柔らかくしたいんだよね

サドル周りは徹底的にコンフォートに振る
ツーリングなら速さより疲れないことなのでシートポストサスもあり
さらにジェルの入ったサドルカバーとジェルの入ったインナーパンツで重装備

あとはハンドルバーを振動吸収性を持たせられるバックスイープの大きい
ライザーバーにして大きなエルゴングリップつけるか、ブルホーンハンドルにする
ついでにジェルの入ったグローブも買って振動を減らす

タイヤも32Cがいいかな。
RX3をツーリング仕様にするには走りを犠牲にして徹底的に乗り心地良くするしかない。

>>526
なにこれ詳しく知りたいんだけど
っていうか欲しいけど高いのかな？

>>529
サスペンションシートポストってどんな感じになるんだろう？
ママチャリみたいにふかふかするの？
投げ売りでたまにワゴンセールになってたりするけど・・・

>>531
ジェルは漏れた時地獄だぞｗ
下半身の衣類全滅する

素直にグレートジャーニー買った方がいいんじゃねーの

見つけたけど高けぇｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/51/51/item100000015151.html

これならGIANT純正の5000円の奴でいいやって思うけど、中の作り違うのかな？

いや、もう既に2013モデル持っててさ
今度ロード買う予定だからいっそツーリング使用にしてしまえとね
フェンダーは居ると思う？

>>537
ツーリング用って事は突然の雨もある訳だ
その時どうするつもり？
全てそれ次第

>>538
乗る
カッパ着て乗る

サスペンションシートポストで快適になるなら安いし付けてもいいかなと思うんだが、
デメリットはあるの？

>>539
なら後ろだけ付けたらいいんじゃない？
後ろだけはないと後続車に迷惑かかるから

>>536
価格的に、中に炭素ワイヤー入ってないような気がする
割れたら砕け散って頭部露出してグロくなると思う


そうなりたくなかったら10万の買わないと

>>541
一時期通学用にこれつけてたんだけど
(あさひのハネンダー)http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item35206800008.html
これでええか

>>543
もう付いてるのかｗ
なんで純正付けなかったんだ？あっちの方がしっかり止められて軽かったろうに・・ってそうか
あっちは前後セットだったっけ？
まあついてるならいいんでない？無いよりは

>>544
ジャイのは高かったもんで似たようなのをあさひで買ったんよ
今は外して使ってるけどな

ジャイアンのも同じくらいの値段だったような？

剛田商店の特価品だよ

タイヤ替えるのとフォークかえるのではどちらが乗り味に影響大きい？

リジットのフォークからサス付きのフォークとかじゃないなら
圧倒的にタイヤ

やたら２ちゃんでコンチタイヤというのを目にするんだけど、評判良いのかな？
あと正式名称分かる人いますか？

純正のタイヤの立ち位置がわからん

ド定番はコンチネンタルのGP4000S
コンチネンタル4シーズンも定番

>>550
コンチネンタルのタイヤ
全体にもちもちしてグリップがくいつく感じ

クロスバイクのタイヤ
http://wiki.nothing.sh/3565.html

>>551
基本的にデトネイターの軽い（310g）という良さを捨てずにコストダウンさせるために
自社内タイヤにしたからそこそこ軽く（410g）てそこそこ磨耗に強い性質
デトネと同じくサイドウォールが薄いのでサイドの耐候性はいまいち
まあクロスバイクの初期装備タイヤによくある安いのが取り得の普通のタイヤ

>>552>>553
ありがとうございます　
タイヤホイールでずいぶん乗り味が変わるという意見が多いので気になってました
側面が割れてきたので定番に変えてみます

>>553
お勧めって何になるのかな？
25Cと28Cで雨の日乗らない前提だけど水打ちはされる夏場は乗るけど

>>554
タイヤを変える理由が「側面が割れてきたから」なら、少し待ってくれ
純正のGiant S-R3は割とすぐに側面の薄いゴムが割れてビロビロになるが
内部のケージングに傷が入らない限りは走行に問題はなく、寿命はまだまだ先だ

性能耐久性を心配してじゃなく、見た目を気にして換えるんなら好きにしてくれ。

>>556
純正のS-R3ってGIANTのカタログにも乗っていないんですが、詳細って非公開なんですかね？
特に他の都の違いも比較した事無いから分からないし、交換用が欲しいと思っているんだけど

>>556
今タイヤWiki見てて、もしや・・・と思ってました
接地面は全然元気でヒゲみたいなのも残ってます　まだまだ乗れそうで良かった！
　
　

タイヤ細くして良いタイヤ履かせる気なら早く交換したほうが幸せになれるよ。

>>550
コンチネンタルグランプリだよ。
ググれば直ぐ出て来るぜ。
ちなみに俺の場合、4シーズンの23Cを履いてたよ。

HPはここな
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/

あとは自力で探してくれ。

ちなみにロードは、ここのグランプリ4000Sが定番だぞ。

>>555
ウェットグリップが比較的良いのはパナレーサーとコンチネンタルの
柔かいコンパウンドの奴（触るとモチっとしてる）
ただ砂が食い込みやすいので乾いた砂の浮いてる路面では相性悪い

あまり高すぎない3000円程度のタイヤでそこそこ走るっての考えると
クローザープラス（トレッド以外の耐パンク性は低いが軽い）
ツアラープラス（走りはクローザーより悪いけど耐久性が上で28Cまである）
あたりかな

>>557
http://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000743
トレッドパターンは複数あるみたいだが安いタイヤだな
一応トレッドに耐パンクシールドは入ってるみたいだが

GIANTのフラットガードってタイヤは右の写真見ると
トレッドパターンがKENDAのKWESTそっくりだからS-R3もどっかのOEM品なんだろうね
http://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000108

>>561
ありがとう
うち海岸の方だからそのタイプ駄目かも・・・
だから去年風ある日はたまに滑ってたのか
ツアラープラスも溝無しみたいだから砂ダメ？

>>563
浮き砂に強いのはGP4シーズンだな

GP4シーズン
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/products/grand_prix_4season.html
GP4000S
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/products/grand_prix_4000s.html

「グリップ力：浮き砂」の値が高くなってる奴を

>>564
比較すると海岸沿いはGP4シーズンの方がいいみたいですね
しかし高っ・・安いタイヤだと前後1組分買えそうな感じで今は手が出ないかも
少しづつでも貯めておくかな・・・

いっそシクロクロスタイヤで
http://www.cb-asahi.co.jp/item/51/02/item100000000251.html
ブロックパターンの割には舗装路でも転がるそれなりに

それは・・・・

>>565
海沿いならビットリアランドナーかな重いけど
コンチネンタルウルトラスポーツもいいけど砂が駄目だな

>>568
ノーマル？軽量物の倍近い重量だけど、S-R3からなら50g増えるだけだからいいかも
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/all-tires/city-trekking.html

でも何故だろう・・発送すると質量が減るのは
http://www.amazon.co.jp/dp/B002SR1ICW

ランドナーは公式にも載ってない完成車専用とかリフレクトverとか色々あるから把握が難しい

ホントだ・・他ブランドみたいに性能グラフ無いね

踏面がつるんつるんのタイヤが好き
見た目的に好き
タイヤのクリーニングもラク
溝があると間にドロや砂が入り込んで掃除が大変
犬のう○ち踏んだらと考えるとゾッとする

>>572
スリック履いてるけど砂粒が取れないから後悔してる

スリックのどこに砂粒が入るんだい？

ガラスの粒が食い込んでることならあるよ
パンクに至ったことまではないけど…

>>553
OK重さに関しては410ｋｇより軽いやつ選べば純正以上ね

ｋｇちゃうｇだｗ

>>574
コンパウンドが柔かくてモチモチしてる奴は練り消しゴムみたいに砂がトレッドに張り付いて取れなくなるな
こういうタイプはグリップや乗り心地はいいんだが砂が浮いてる路面には弱い傾向がある（砂が付いたままだとグリップ低下）

路面の砂は危ないなぁ
この前カーブでダンプが落として行ったらしい砂ですべって転倒しそうになった

ttp://blog-imgs-47-origin.fc2.com/j/i/m/jimunitto1968/2010083010492020b.jpg
普段都会で乗ってると山のこういう道路で浮き砂を甘く見て見落としそうになる

相変わらず為になるスレやな

>>580
そっち側って事は下りだったの？
そのまま滑ってコースアウトしてガードレールに激突するケースが怖い

安静時心拍数どれくらい？

俺が心拍図る時は健康診断の時ぐらいだけど安静時に測ったこと無い
病院行って受付して着替えて最初に血圧心拍測ってって感じで動きまわった後で安静時じゃない

>>584
つまりわからないと
なら黙ってて下さい

心拍数だの血圧だの個人差激しいから自分自身の安静時を知らないと意味ないぞ。

人の心拍数聞いても意味ないよなｗ

>>583
60〜70が平均値と言われるな
スポーツ心臓になると心拍数が下がって不整脈の因子になるらしいが

安静時心拍数は起床後寝具から起き上がらない状態で測定だから、
睡眠障害とかで専門の測定器レンタルしているか入院してないと測定
そもそも出来ないよ

>>585
ハゲだこっ!!!

スマホの無料アプリで心拍数測れるよ。カメラ使って人差し指の血流で測る。
精度はよくわからんが、Cateye　v3の心拍センサと値は一致してるからまぁそれなりなんじゃないかな。
日によって差は出るが俺は55ぐらい。疲れてるなと思う日は60ぐらいになる。

>>591
あの手のは意味ない

アウター48Tなんか使うことないので44Tに変えたら平地はこれしか使わなくなったなｗ
44-36-26Tになってより街乗りでのバランスが良くなった

>>593
インナーからミドルへのシフトチェンジもスムーズになる？
何かミドルに入らないでガラガラいう時が多いんだよね・・・
調整してもらっても変わらんのだけどそれともなんかコツってあるのかな？

デフォクランクRX3のインナーに変速するとき、ほぼ100%の確率でチェーンが内側に脱落するわ
ロード（53t/39t）だとそんなこと全然ないんだけど

脱落って・・・変速終わるまでレバー押しっぱにしているとか？
ロード持ってるみたいだし、FDの調整は出来てるんだよね？

>>596
出来てる
変速時の所作いろはも当然知ってるし
仲間とかショップに話題振っても「そんなもんだｗ」みたいな感じ

つーかフロントトリプルのインナーとかほとんど使ったとこすらないわｗ
ホイール外す時くらいだわ

>>595
フロントセンターでリアをロー側に落としていって
そのままフロントをセンターからインナーにすると落ちやすくなるから
フロントを落とす前にリアを一旦トップ側に2段ほど上げてからすぐインナーに落とすといい

知ってる道なら勾配を把握してるから事前に敢えてインナートップに合えてしておいて
リアを徐々に下げるだけで坂に対応できるようにするんだけどね（これはロードと同じテク）

チェーンが脱落ってどう考えても調整出来てないからだろ
調整出来てたら脱落しない

脱落し易い踏み方・使い方してるんだろうな
ツールとかでプロが使う機材でもレース中にチェーン落ちるのなんてザラだし

とチェーン落ちた事の無い私はそういう風に考えてます

>>601
脱落しやすい踏み方と使い方ってどんな？

強いトルクを掛けながら変速（せざるをえない）場面
登りや競り合ってる場合は踏力を緩めて変速ができないから特に

調整が狂ってる
チェーンが伸びてる
ギアの磨耗
ショップがヘボイ

ロードも乗っててクロスのチェーンが落ちるのわからんとか意味不明だな
わざわざロード持っいてるとか乗ってるって言う奴はロード持ってないだろｗ

RX3につけられるカーボンフトントフォークってないですか？

RXで競り合うって・・・ロード買えよ

>>606
http://www.cb-asahi.co.jp/item/47/74/item100000007447.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/08/item100000010836.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item12709900006.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/93/item100000009332.html
乗り心地を期待してるなら殆ど効果はないぞ
数百g軽くなったかな位で費用対効果は悪い
RXが乗り心地悪いフレームなのは仕様だから諦めれ

そんなもんよりタイヤとホイールに金掛けろ
散々言われてるが一番変化を体感できる

鋭い速さ（本格スポーツ走行）と乗り心地（マッタリ街乗り）は両立し得ない

まあ、カーボンに変えれば確実に効果はあるから変える気があるなら変えればいい
ホイールとタイヤ交換で更に快適になる
アルミのロードバイクや上位のアルミのクロスバイクにカーボンフォークが使われてるかを考えれば答えは出るからねぇ
デザインとかなら純正が1番無難、2.5万くらいだけどな

WH-RS21は8速は対応してないの？
10速11速専用？

>>608
数百gって・・・元からついてるフロントフォークって重量分かってるの？

>>613
RX3のアルミフォークはアルカーボンフォークとほとんど重さは変わらんよｗ
RX3や他のアルミフォーク交換の場合は重さ云々よりも微振動吸収の方が大事になってくる

そもそも良い乗り心地が欲しいならRXシリーズを買うなという話だわな

ピュアスポーツカーをどんなにいじっても軽にはならないって何故わからないんだろうか

フロントの微振動抑えるだけでスピード出せること知らん奴多いんだねｗ

>>616
ホンダビートに謝れ！！

>>612
付属のスペーサー使用で8速・9速も対応

そりゃ俺含めて初心者が多いんだから当然だろ
微振動の定義とカーボン変更により何キロ増速するのか教えて

>>614
そんなに素晴らしい物なのになんでみんなカーボンにしたがるの？

http://sironeco.info/jlab-ball/s/jlab-ball1390712018705.jpg
セカオワの愛車か売れてまうな

男でピンクか

ピンクのロード乗ったオッサンとかよく見るぞ。
趣味車と割りきって乗るならド派手な色でも余裕。
色がピンクでも股間モッコリしたピチパンやアニメの痛ジャージも恥ずかしくない。
通勤通学や日常の足を兼ねると無難なカラーになる。

ある意味、盗難防止になるなピンク。
クラウンがピンク出した時、トヨタ終わったなとｗ

今日はじめて強風で停めてあった自転車が転倒した
地面と衝突したハンドル部分に凹み傷ができて、
純正のQRスタンドが曲がった
ハンドルの傷は我慢できてもスタンドの歪みはつらいなぁ
幸いボディ等には傷はない模様

スタンドが曲がってるなら、フレーム側のスタンド取り付け部にもダメージあるんじゃないかな

派手なほうが盗られないっていうしね

>>626
ハンドルも傷気になれば変えればいいし
QRスタンドまた買えばいい

フレームに傷入ったらフレーム交換すればいい。
髪が禿げたら植毛すればいい。
自分の顔が気に入らなければ整形すればいい。

スタンドが曲がってくれたことによって
フレームに入るダメージが軽減されたんや

車なんて車がぐしゃぐしゃになる事によって中の人は守られる訳だしな

>>613
アルミフォークは約700〜800g程度

>>621
カーボン＝乗り心地が良い、という幻想を抱いてるから
というよりもRX乗ってあまりの手の辛さにカーボンなら改善すると思いたいという願望がそうさせる
アフターパーツのカーボンフォーク使えば分かるけど今時のはカーボンでも剛性高いの多いから快適性はそんなでもない

手が痛くなるって乗り方がおかしいんじゃない？ならないけど

どうしても気になる人はステムとハンドルバーをカーボンにした方がフォークいじるよりいいと思う

>>635
初心者は体重掛けて乗るからESCAPEスレでも手が痛いという訴えを結構目にする
慣れなんだけどな
ESCAPEスレで「ホイール変えたら時速5km/h位速くなりますか？」→「なりません」と
「手が痛いんですけどカーボンフォークに変えたら乗り心地よくなりますか？」→「なりません」は
定番のやりとりだと思うw

手が痛かったらグローブすればいいんじゃないか？
もともとグローブつけてスポーティーに乗る用に作ってるんじゃないかな

ロングライドはグローブするな
乗り方に気をつけてても80km越えたらあった方が疲れが違う
だが普段乗るときはいちいちグローブ付けてらんないので特に夏は素手
冬は自然と重装備になるからあまり気にしないけどね

スポーティーだからっていうより安いクロスはISO-ZONEやカーボンバックみたいな
チェーンステーの剛性落さずに縦の振動だけ減らす構造を採用できるコスト余裕がないから
同じ位の加速力でも高いバイクより乗り心地が悪くなるのはしょうがないのよ
それが嫌だったら10万出してエンデュランス系のカーボンフレームでも買うしか

カーボンフォークでグローブ付ければより軽減するんだよ？ｗ

カーボンフォークを認めたくなさすぎて、もう訳わかんなくなってる人いるよねｗ

予算があればそらカーボンフォークの方がいいさ
多少とはいえ100km位走る長距離では違ってくる
でも予想してるよりも乗り心地の改善には効果が薄いのは覚悟した方がいい
黙ってアルミとカーボンの2台に乗せたら大半の人は短距離じゃ全然分からん位
長距離乗ってようやくあってよかったかもと思える位
どうもカーボンフォークにすればサスペンションなみに乗り心地良くなると過剰に期待してるかのような人が多すぎる

使い込んでからこそわかるわずかな差ですよね
最初からカーボンとかは止めとけって話だ

>>637
そのグローブがまた罠だったりする
安い変なグローブは軍手みたいなもんだから意味が無かったり

いや予算があればカーボンのほうがいいって話だよね。
お金なければしょうがないけど。
高級車はほとんどカーボンフォークだし。

ただ色が欲しいのがないとかならしょうがないし、いいと思うけど。

何故誰もグリップ交換しようとしないのか･･･

>>640
確かにそうかもね（笑。必死すぎだし。

自分が買えない物を全否定するのは自板のお約束

軽量化批判スレがその典型

あんなもん買える買えないの話じゃないだろ
ロングライドでしか効果が体感できないなら大半のやつにとって不要

うちのロードはアルミからカーボンに変えたが正直無いよりはマシってだけだぞ
なんかカーボンフォークにしたら路面の振動が吸い取られるように消えると思ってる人がいるが
そんなことはなくちょっとマシになるだけで普通にゴツゴツ伝わってくるw
金があるならやってもいいが正直勿体無いと思う

デフォでアルミフォークの自転車なんてろくなのないだろ。
フレーム自体もそんな良くない。
最低グレードでもカーボンフォークの自転車じゃなきゃ贅沢言えないぞ。安いんだから我慢するしかないｗｗｗ
でも安いのが悪いわけじゃなく、安いんだから金かけて良くする考えは捨てて
とことん使い倒せ乗り倒せ。安いは正義！
でもつまんないとこに金かけるなら金ためて脚鍛えて良い自転車買おう。

ちょっと質問なんだが
路面からの振動が〜って言ってる人は
どんなタイヤで空気圧はいくつ位で乗ってるの？
俺はパナレーサーのレースD25cを6気圧で使ってるが
路面の悪いところ以外では振動は気にならないな

意味が分からん
うん百万の自動車ならまだしも、数万数十万程度のチャリで値段どうこうの話してないだろ

>>650
話がずれてる
初心者が多いこのスレの人達にカーボンの良さを具体的根拠を示して教えてやれよ
まさか説明できないんじゃないだろな？

必死でアルテ上げして105を叩いてる奴と同類なのでした

カーボンフォーク云々の前に
タイヤとチューブ替えなされ

>>651
分けて考えないと

(A)回答する側の人はロード糊でもあるし慣れてるからRX程度なら気にならない
(B)硬いといってる初心者の人は背中反らしてハンドルに体重掛けて乗るから痛い
(B)それで初心者は「こんなに硬いのはアルミフォークだからだ、
　カーボンフォークにすれば振動が全然伝わってこなくて快適になるに違いない
　そうでないと困る（自分の乗り方を改善すれば直るという発想はない）」
(A)それに対して回答者は「別にカーボンフォークにしたって乗り心地は直らない
　アルミバイクはそういうもんだと思って、まず乗り方を改善して慣れるのが先」

こういう流れ

まず乗り方が悪いから痛いのに、それが自分のせいと思わないで車体のせいにしてるから
そういう人にとってはカーボンフォークで乗り心地が改善するってことにしてくれないと困る
→もしカーボンでも変わらないのならもうこのチャリに乗れないということになるから
本当は乗り方が悪いだけなんだけど

何だかんだロードは乗り心地いいよ。
RXは最悪レベル

>>651
標準のままで振動凄いけど

>>657
うん
ジャイアント以外のFullカーボンならね

>>656
そういう流れなんですね
てっきり23cのタイヤに10気圧とか入れてる人が多いのでは？勘違いしてましたわ

>>660
いやーはっきりってRX３乗り（特に今年は高かったから）が必死にアルミで十分っていってるだけのようなｗ
基本RX3より上のほとんど（すべての会社）の車種はカーボンフォークだしね。こればっかは事実だししょうがない。
もちろん、まともなロードもほぼカーボンフォーク搭載（笑。
まあ街乗りだけならいらないというのは同意。
ちょっとロングポタリングするならあったほうがベターなのは間違いない。

>>661
今年の7万クロスならアルミフォークもまだ多いし別にRX3だけアルミで残ってるわけじゃないぞ
クロスバイクの車種を並べて装備を比較してみ
お前さんが全クロスバイクの車種ごとのデータ頭に入ってないからそう思い込んでるだけ

本当にロード乗りかあ？うそくせー
何乗って何組んでんの？

カーボンフォークは対費用効果が薄いということだな
同じ微振動軽減ならタイヤとチューブ変えた方が対費用効果がある

ま、俺もフォーク変えるなら最後のほうだな

タイヤ＞ホイール＞サドル＞グリップ＞＞フォーク＞＞＞フレームの順だな
フレームまでいったら車体かいかえたほうがはやいw

今年に限って言えば7万も出すならもう少し奮発してもう1万上乗せしたほうがいいと思う

>>651
俺8気圧で乗ってる2013RX3だけど
整備されてる道路とかなら爽快に走れるけど
生活道路に入り込むとちょっときついかな
ザーっとくる微振動がある方が走ってる感じがして気分よかったりする
最近は更に乗り心地か悪いというFCRがほしくなったw

いい加減ここまでフォークの話引っ張ると、欲しくて欲しくてたまらないんだろうねぇ…
2万くらい出して買えよ…

RXでパーツ買えてもいいのはサドルとホイールやタイヤぐらいまでだろ
金かけてまで乗る自転車じゃないよ

欲しくてたまらない奴が沸いてきましたよっとｗｗｗ

>>665
ホイールをカーボンにするのが一番良かったりする
大元を断たなければ意味は無いし
クロス飽きたらそのホイールをロードで使う事も出来るしね
まぁ、俺はロードとか触った事無いから適当に言っているけどｗ

>>667
グローブとか何使ってる？

パーツ追加はいいが、パーツ変更は走行不可能になるまでやる気ない。
ケチではない、節操を持って真剣にRXと付き合ってるんだ

俺も生のRXが好きだ

サドルやグリップやステムやペダルくらいは普通変えるぞ

付き合う女に、柄じゃないのに無理矢理ギャルのカッコさせるタイプか

尻の形は個人で違うので
ママチャリだろうがクロスだろうが何乗ってようと
サドルは交換するのが基本と思っていい
ケツ周りが90cm以上あるAさんとケツ80cm以下のBさんで
骨格も脂肪のつき方も全然違うのに同じ形のサドルでいいわけない
それぞれのケツ型に合わせてベストのサドルがあるからそれを探してこないといけない

>>675
強いて言うなら一緒に入る時の入浴剤やボディーソープが違う方向

そもそも街乗りで雑に扱うクロスにカーボンフォークを入れるのはどうなのかから始めないといけない
８万ぐらい出すならキャドのフラバ買ったほうがいいし街のり目的ならR3を買えばいい
休日にフィットネスでたまに乗って運動する程度ならRX3でいい

>>678
カーボンはもげるから危険　絶対ダメ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1075010540

テレビでやってたけどセカオワの人は毎日6時間RX3に乗ってサイクリングしてるってよ

>>679
その文章読む限り折れ方からして
サークル錠でスポークを折ったときに近い状況で
スポークの中に棒状の何かが入り込んで
それがフォークの後ろ側に巻き込まれて
フォーク付け根をへし折った状況に思える
http://uproda.2ch-library.com/755494gJS/lib755494.jpg
つまり走行中にいきなり壊れたんじゃなくて
何かを巻き込んでそうなったぽい

ハッ・・・弥七！？

グリップ替えてハンドルバーつけたらええねん

で、RX3についているアルミフォークの重量は正確にはいくつなんだ？

>>684
RX2と3の重さの違いぐらいはあるんじゃないのかな、およそだけど

誰が何処に金掛けようと勝手じゃんｗ
そんなにクロスにカーボンフォーク付けられるのが悔しいのかよ
安物入門ロード乗り＝ニワカは消えろよ

>>686
まあ基本、高級車しかついてないからね。カーボンフォークは。

グリップエンドに捻じ込むミラーってRX3付かないんやな・・・
買って損したで(´；ω；`)

>>688
キャップ外したか？

>>686
カーボンフォークを付ける事が目的ならわかるが、まず最初に交換する部品じゃないと思うぞ

>>690
まあ686氏は金持ちなんだよ。
価値観は人それぞれ。

カーボンフォークが少しでも気になるのだったら最初からRX2にしといた方がいいな。
精神衛生的にも健康になる。

2013モデルでRX2に青のカラーはない
2013モデルにあるのは汚いオレンジか人気がない黒だ

>>692
>精神衛生的にも健康
とはどんな状態を言うのか知らんがｗ
RX3をカーボンフォーク化した方が絶対に面白いだろ
アルミとカーボンどっちにも乗るわけだから、体験として濃い

RX2買うぐらいならロード買えよと

>>693
今フロントフォークがカーボンでカラーが青ならRX1があるが105,000円（ロードコンポーネント入門用のティアグラつき）
もし、RX3の2013でブルーを持っていてどうしてもフロンロフォークカーボンにしたいのなら
2014のRX1にするか社外のカーボンのフロントフォークにするんだな
RX3を捨てて10万出して2014のRX1にするか5万以下でフロントフォークをカーボンにするかはお前が選べ
結局周りがなんと言おうと金だすのは本人でじこまんするかしないかの問題だ

>>692
フロントフォークをカーボンにするかしないかで精神衛生上問題が生じる奴ってどんだけ軟弱なんだよｗ

>>697
酸っぱい葡萄の狐みたいなのはこのスレに結構いるみたいだが

>>694
RX3ではアルミとカーボンの純粋な比較にならないんよ
>>608のフォークにするとキャスター角とシート角が変わってしまうから

RX0とRX3がある俺にはそんなの関係ね〜！

>>688
マジで？買おうと思ってるからかなり気になる
ヤスリか何かで削った程度じゃ入らない？
あと商品名よろ

>>699
いや、別に変わっていいだろｗ
少なくとも俺は純粋な比較？ｗに興味ないから、そうならないことのどこがどう問題なのかがまず分からん

「カーボンフォークで加速が鋭くなった」「カーボンフォークは硬い」と言う奴の中には、
ジオメトリの影響を考慮に入れてないのもいそうだな。
その影響の方が大きいかも知れないのに。

GIANTが純正のRX2カーボンフォークを売ったら話は解決するんじゃないか？

>>704
補修パーツで取り寄せられる
2.5万くらい、RX0のマットカラーは3万くらい

RX4でいいじゃん

>>704
RX2のフォークは短いしフレームもそれに合わせて組んでる

>>689
>>701
中に入れる→出てくる(´；ω；`)

>>684-685
RX2とRX3で重量差がないから殆ど一緒なんだろうな
まあ完成車のアルミフォークってだいたい750g前後であまり差がないからな
コラムがアルミのカーボンフォークでは重量差はでないんだろうな

>>708
出てくるのなら何か巻いて押し込めばいいんじゃないの？

>>708
シールテープを巻いて挿入すればいいだろう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97

ただし、ローションは塗るなよ

>>705
補修用パーツって取り寄せできるの？
RX3を買ったジャイアントプレミアムディーラーでは壊れてない限り無理って言われたわ

出来ると言うか、もう付け替えてるがｗ

>>712
目の前で壊せばいいじゃないｗ

>>703
このスレにおいてほとんどの場合、
アルミフォークとは、RX3フォークのことであり
カーボンフォークとは、ブレード等がカーボン素材製である任意のフォークのことである
違う？

つまり、
>「カーボンフォークで加速が鋭くなった」「カーボンフォークは硬い」と言う奴
これらは、RX3フォークと任意のカーボン素材製フォークとを比べた個人的実感に過ぎない

これらをもって「フォーク素材としてのアルミとカーボンとを論じている」と解するのは、まあ流石にちょっと無理でしょｗ
だから同ジオメトリで比較することに拘る意味、又は需要って、結局全然無いんだよねｗ

話がしたいならせめてフォークの型番書いてくれないと比べようがないわな

>>711
そんなのがあるんか！
入れたる(`・ω・´)


ところで、やまめ乗りっていうのが最近気になるんやけど、フラットバーのクロスでも出来るん？
http://www.i-my-me.net/archives/398
↑
の解説を見るとなんかまさにRXのためにある乗り方のような気がするんよね
直進性能に長いトップチューブでドロハン化しても猫背乗りは無理無理むーりーって言われた
ハンドルが遠くなるRXだからこそこのやまめ乗りが一番すんなり出来そうなんやけど、やっとる
人っておらんか？

>>717
勘違いされやすいがクロスはトップチューブ長くても
ヘッドチューブその他の関係で相殺されるからハンドルは近いよ

http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm77829.jpg
図を見ればトップチューブが短いはずのフラバロードの方が
トップチューブが長いESCAPEよりハンドルの位置は遠くなってるのが分かる

ハンドルの遠さを考えるにはトップチューブ長じゃなくて
フレームリーチという概念
ttp://kaitenmokuma.blog71.fc2.com/blog-entry-323.html

http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm77830.jpg
だからクロスのESCAPEをドロハン化しても
ロードのDEFYやTCRよりハンドルは近く前傾は浅くなる

記事読んでからレス付けた方がいいぞ
完全に誤解してる

>>717
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-fleet/images/tt-frame0.jpg
前傾姿勢はBB軸を中心に回転するように変化するが腰の角度は常に一定

そのやまめ乗りはハンドルが遠くて重心を前に預けられるロードだから上手くごまかせるけど
ハンドルが近くて前傾の浅いクロスは背中が真っ直ぐだと尿道に丁度全体重が垂直に掛かって股間をダイレクト直撃するから
キ○タマが死にそうになる思いする「場合も」あるので注意

ハンドル近いクロスの場合は自然に背中が軽く曲がる程度だけで骨盤立てた姿勢作れるから
素直に軽く（ほんの軽く）背中を曲げたほうが股間の健康にも良い

>>715
「このカーボンフォークで加速が鋭くなった」「このカーボンフォークは硬い」
ならこれに訂正させてくれ。↑

>>694
＞アルミとカーボンどっちにも乗るわけだから、体験として濃い
こうあるから、体験の要素としてフォークの変化だけではないんだよ、という意味で書いたんだがな。

>>718
捨てもの長さもわざと短く計算してハンドルのサイズも違うとか何がしたいの？

>>717
以上
・ハンドルが遠くなるRX→ハンドルが近いRX、が正しい
・やまめ乗りが一番すんなり出来そう→後ろ荷重より過ぎるので状態を寝かす補正が必要
の2点

>>722
この図はクロスをドロハン化した時にハンドル遠くなるの？という質問の画像の流用だから紛らわしくてすまんな
同じハンドルで同じステムでもクロスドロハン化の方が右のDEFYよりハンドルは近くに寄る

ドロハン化する必要なんてない
クロスバイクもやまめの教室やってる
http://www.yamamekobo.com/blog/?p=1396

>>725
ロード乗りにやまめのコツ教えるのにMTB乗らせるってプログラムがあってだな…
その場合の重心を前に持ってこさせる為のクロスやMTBなどアップライトなバイクに乗せる場合は
また違った理屈なんだわ
話長くなるからやまめスレででも話するといいけど

ドロハン化しないとクロスじゃできないとかじゃなくて
クロスでやる場合はやり方がロードとは変わる、が適切な表現かな

えっ、クロスでも出来るんですか？
どういう姿勢になるんだろう？
まさか脇を締めてフラットバーの上に頭来るようにしてうぉぉぉぉぉぉぉぉぉ？←イメージ音

>>726
やまめスレって何処にあるの？
知りたい

やまめスレなんてないね(`・ω・´)
立ったのも見た事無いで・・・

とりあえず写真だけは見つけたけど727が正解っぽいで
http://www.yamamekobo.com/blog/?p=1803

わし初心者やけどこれならいつもやっとるな
確かに自然と回る感じはしよる
一番軽うせんと10%くらいのとこでも回らなくなるけど

>>728
R3スレのテンプレに昔あった残骸が
【骨盤倒して】やまめポジション1【楽々】
http://unkar.org/r/bicycle/1328319504/

やまめ乗りを重心の最適化の為じゃなくて、腰を曲げられない身体の固いオジサマが楽をする為に導入しようとした場合は
やまめ乗りの宿命として骨盤を前に寝かせて倒すからどうしても「お股」がいぢめられるのが問題になるんよ
もともと身体が硬いから背中を曲げたくないような人は自然状態でも背中伸ばして股間でサドルに座る傾向があるから
やまめ乗りしたらますますお股がズキンズキンしちゃうよ
その点についてどうしたらいいのか師匠に訪ねたら「柔かいサドルを使ってパッド入りインナーパンツを穿く」だって
クッションで誤魔化すしか根本的な対策は無いみたい…(´・ω・`)

やまめスレ亡くなったんだ(^_^;)

>>725
極論書き込んで荒らしてるキチガイ多すぎてワロタｗ

>>730
そんなのあったんだｗ
へぇ・・・って感じだけど文字だけだからまったく分からない

ドロハンしようがカーボンフォークに変えようが本人の自己満である

動画で見たやまめで登ってみた
凄い！　勝手に足が前に出て速度が速くなる！　そして心臓が破裂しそうになるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


徒歩だとこうなるんだね
でもなんか分かった気がする・・・見切った！！！！！！！！！１１

RXでロードと同じ乗り方なんて出来るわけねーだろ
ロードみたいに乗りたいなら最初からロード買えよ

だからやまめがいいって話なんじゃないのか？
ロードはおとなしく猫してたらいいよ

>>738
まずやまめを「楽する為」にやると思ってるならその認識を変えないと駄目だな
あれは重心位置の最適化の為に必要（と思ってる人がやる）な流派であって
身体曲げるのが辛い背中曲げないと股が圧迫されて痛いもっと楽に乗りたい
なんて人がRXでやまめ乗り真似したらかえって股間がより強力にサドルに押し付けられて逆効果

なんでも目的と効果を考えてやらないと駄目よ

それはサドルの高さ間違っているからそうなるだけ

いや骨盤が寝てしまう人が背中丸めるのやめて背中伸ばしたまま前傾させれば
サドルの高さが適正でも股が痛くなるのは当然
だから乗り方を骨盤立てる乗り方にするか、骨盤が寝ても痛くならないサドルとレーパンでカバーするか
どっちかしか物理的に手段はない

同じセッティング前提で話してて結局それかよ

?同じサドルセッティングならどのバイクでも一緒よ
身体丸めるのはいや、背中真っ直ぐ伸ばしたまま乗りたい
それがまず前提にあるんだからママチャリ姿勢にして厚いクッションにするしか道は無い
こんな乗り方の人がハンドル遠いクロスやもっと遠いロードに乗ったら
ハンドルに手を伸ばしたら股間がサドルに潰されるから痛い痛いと叫び出す
結局背中丸める乗り方を受け入れるかハンドル遠いバイクを諦めるしか股間の痛みを取る道はない

もうサドル取っちまえよ(´д｀)

つ　ムーンサドル

突然だけど、町乗りや車に恐怖感を感じる人はバイク用のミラー付けると良いかもね。
バイク用だとコンパクトなのがいろいろ見つかる。
ブラケット付ければ付くっぽい。
↓こんなんとか
http://www.amazon.co.jp/dp/B003ZZ1OQQ

バイク用のミラーってでかくて重い
そんなの付けてたら笑いものだよｗ

>>746
バイク用ミラー試したことあるけどやっぱごついんだよなw
最近のは自転車用も端にウェイト置いて振動対策しててそれなりに使えるから
素直に自転車用がいいなと思って戻した

>>743
基本猫でフィッティング設定するからって意味だろう
猫に合わせたフィッティングで逆の乗り方をさせてどうすると
きみはばかなんだね

>>749
それは違う
大事なのは楽をする為にやまめを導入するという間違った道に進もうとしてる人間を正しく教え導く為に説教する事が最優先なんだ
やまめに合ってないセッティングが原因だからというのは話の発端を間違えてる
間違った考えを浮き彫りにして正しい考えで上書きするのが強化啓蒙の正しい手順

>>750
書き込むボタンを押す前にちゃんと推敲してよ

煽らなければ問題は発生しない

やまめスレ立ててそっちで話してもらうのが一番だな。この話題は荒れる。

このスレにはクロスをロードのように乗りたがる奴がいるから荒れるんだよ
ロードみたいに乗りたければロード買えよ

>>750
あなたはちょっとおかしい
逆にに考えたらあなたでも理解できるのか？

やまめ前提のフィッティングされた1台がここにあるとする
それにあなたは猫で乗ってどう思うんだい？
あなたはそれほどバカな事を言っているのに早く気が付いた方がいい

というか、現在主流のロードの乗り方はあまりに極端で
人間工学的に無理のある方向を指向してるんだよ

やまめ をNGワードに

むしろロードをNGだろう

クリッカー入れたったー
片面のやつだけど、フラットの部分でさえ純正より踏みやすくなった
ハーフクリップより断然いいね

無潤滑で取り付けられてたから外すのに苦労したわ

>>757
どっちもー！

カーボンダメダメいってた奴の正体
http://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-343.html

結局やまめって何が出来るの？何がいいの？
一応URLの記事もさらっと読んだけどさっぱりわからん。（もしかしたら書いてあったかもだけど分からなかった）

人によっては快適でロングライドしやすいとか？もしくは空域抵抗を小さくする乗り方でスプリントにすぐれるとか？

元々は猫背作れない人が楽する為に腹出して乗ってもいいんだ、これが理論的にも正しいんだって言い張ってそれっぽい理屈付けてみた
そしたら今まで猫背がきついと思ってたおっさん達が良い口実を見つけたと飛びついた
一応重心位置ｶﾞｰとか色々言ってるがどんなに言葉を飾っても結局は楽したくて腹出した姿勢で乗りたいって大元の目的は変わらない
今まではそんなことしたらキチガイ扱いされてたのをやまめ乗りです(ｷと言えば許される風潮になったので腹の出たおっさんは救われた
でもそれを指摘してはいけないのが空気読み
「プロレス相撲ってどうせガチじゃないんでしょ」みたいな突込みは野暮

>>763
マジなのか？ｗｗｗｗｗｗｗ
冗談だよねｗ

基地外めいた>>763からいったいなにが分かったと言うのか

>>763
背筋使わないんだったら脚への負担がすごそうだけど、どうなんだろう

そりゃあ腿しか使わないなら脚の負担は増えるけどどうせ中年はママチャリ程度の速度と距離走る程度の体力しかないから問題にならんだろう
自転車乗りじゃなくて運動不足の中年サラリーマンがママチャリ以来初めて乗るならそんなもんだ

>>762
速読術とか記憶術と同じ方式だから肝心な部分は流布されないようになっているよ
契約書書かされるから、バラしたらとんでもない損害賠償請求される

>>763
猫猫言っている君がキチガイなのは知ってるから

ロングライドがつらいって人はスポーツ乗りし始めたばかりの人でしょう
ポジション以前に慣れてないんだと思う
デブの俺でも半年後（今）100km余裕なんだから一般人なら絶対誰でも乗れるようになるよ

>>770
デブって身長体重年齢いくつ？

別に時間や速度気にしないなら100kmなんか誰でもいけるだろ
ママチャリでも余裕過ぎる

>>772のように100km走ったことない奴が簡単に走れると思ってるんだよね

CRで往復100km程度なら余裕だろ。毎週走れる。
一般道の100kmは嫌だな

CRを往復100kmとかどれだけ貧弱なんだよｗ

今日ロードで雨の中48km走ってそれでも辛かったのに脳内って怖いものしらずだな
もし毎日100km走らなかったら爆発する爆弾でもつけて強制的に走らせたら
一週間もしないうちに真っ先に死ぬタイプだ

なんでRXスレにロード乗ってる奴が来るんだよｗ
脳内ロードは恐ろしいなｗ

ロード号という名前のRXなんじゃないか？

100�q５時間で走れってんならそりゃきついだろうけど8時間位掛けてんじゃねえのか

過去スレで一時話題に出ていたけれど、GIANT JAPAN純正のDOUBLE LEG KICK STAND
って結局RXに付けている人っているの？
輪行している人ならスタンドの選択としてはこれしかないと思うんだよね
http://giant.co.jp/giant11/acc_datail.php?p_id=A0000023&c_code=01

適合車種表
http://www.giant.co.jp/giant13/download/kickstand.pdf

>>780
QRスタンドで輪行出来るよ。

シャフト引き抜いてタイヤ外したら
スタンドのボルト止めを支点に上に持ち上げればスタンドがフレームに沿う形になって
スマートに輪行出来る。

>>781
え？QRスタンドってフレームに残るの？
クイックレバーの一部みたいになっててタイヤ側にくっつくんじゃないんだ？

>>782
スタンドはフレームに残るよ。
フレームに残るゆえにタイヤを外す場合、シャフトを抜く必要もあるけど。
そしてスタンドをシートステーに沿わせる感じに持ち上げられるから輪行は楽々。
賛否両論あるけど、純正だけあって何だかんだ優秀だよ。

>>783
ごめん、純正にもあるんだ？
こっちのかと思ってた
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item31857600001.html

でも、クイック付近に付けるスタンドって役に立つの？
ちょっとでも前輪曲がると簡単に倒れそうだけど

―
↓して
／
↓して
｜
で上に向けるのか

フレーム傷だらけになるな
倒れやすいし、センタースタンドの方がいいよ

別に輪行するなら外しとけよｗ
取り付けに時間かかるわけでもないのに

いちいち取り外すなら何もこんなクイック使う必要もなかろう
後輪の脱着がめんどくさくなるだけでいいことない

このスタンド便利だよ
http://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000773

RXで100ｋｍ余裕とか言っている奴は余裕と言うならサイコンの距離数の画像をアップしろ

朝鮮人レベルの言い掛かりキタコレ

まあ、口だけならなんとでも言えるからなサイコンアップしたほうがはやいかもな

100ｋｍ余裕だぜとかいって
実は半年以上走ってなくて実走行20ｋｍだったら笑えるｗ
ほら吹き貧脚って最低だしなｗｗ

100kmは余裕ではないけど普通に走れるな。
帰宅して長風呂してご飯お腹一杯食べる元気はある。

150kmは結構走ったなーって感じ。
帰宅して普通に風呂入って普通に食事してぐっすり。

200kmまでいくとキツイ。
帰宅して身体洗う気力もなくとりあえず浴槽につかる。
食事は気持ち悪くて食べる気にならないから水分補給だけして寝る。

これくらいの違い。

サイコンはつけてないけど奈良公園まで日帰り往復したけどさすがにキツかったな
ルートラボで計測したら240ｋｍぐらいあったし
家に帰る手前でハンガーノックと疲労で倒れそうになったわ

で、ジャイアントって補修部品って注文できんの？

何をもって余裕とするのか知らんが100キロは走れる
走った日の夜フットサルするぐらいの余裕はあるわ
つーか大学の自転車同好会の女でも走れるのに何をいきり立ってんの

ジャイストアの工賃は恐ろしいなw

このスレの住民は元気な人が多いんだな
休みの日はゆっくり寝てから昼過ぎに出かけることが多い
海まで行ってボーっとしたり山の方にあるパン屋まで行ったりして
往復50キロ位がほとんどだわ

俺一日30キロくらいしか走ったことないよ

時間や速度決めて100kmとかならともかく
漠然と100kmとか言われても普通に走れるとしか言えんわなｗ
時間かけりゃ誰でも走れるし…

>>800
でも自転車買ったばかりの頃思い出してみ
ケツは死ぬほど痛いわ背中も腕もモモも痛いわで100kmとか絶対無理て思わんかった？
そういう奴がスレにいてもおかしくないしょ

>>759
クリッカーとは？

労力なんて実際は走った距離じゃなくて様々なコンディションしだいなんだけどね

何スレか前にここでアップした俺の相棒RXタンが逝ってもうた

http://i.imgur.com/5A1rkT2.jpg
http://i.imgur.com/HWuXKMt.jpg

何をどうしたらそうなるんだよｗ

だよな
どうしてそうなった？

>804
ちょ、これは…！？

体は無事で何よりなんだよな？

>>780
それつけてるよ便利

>>804
BB乗ってる奴ってだいたい前見てないか酔っぱらいだから気をつけろ。

>>809
ジャイアントストアで取り寄せ注文しないとやっぱり手に入らない？

>>804
なんか靴挟まってるし

天気の良い真昼間、環七の片道3車線左側、路駐車もないところを25-30kmくらいで気分よく走ってたら
交差点の手前20mくらいのところで、突然なにがなんだかわからず後ろに引っ張られる衝撃が来たって感じです。
左側に飛んでったのか、叩き付けられたのか、ゴロゴロ転がったのかもわからず、振り返ったら一枚目の写真だったわけです。

いやー、ヘルメットって大切ですね。
冬で厚着しててよかった、ほんと何か紙一重違えば車の下敷きになってたのが自分だったかも
加害者の運転手、救急車隊員、警察が現場見て色めき立つなか、被害者がピンピンしながらスマホで写真撮ってるのは奇跡でした。
といっても、打撲で全身痛いので治療に専念しなくては。
http://i.imgur.com/ziRRvsi.jpg

これで無事だったって奇跡だな
数日後に突然具合悪くなることもあるからお大事に

似たようなケースで1年間通院後結局治らなかった俺がいる
お大事に

やっぱり車道怖い

>>813
体が打撲だけで済んでよかった
これでうまく損害代金治療費引き出せばRX0やロードでも余裕で買えるぞ

でもただのドライバーの不注意でここまでなるか？
殺意があったとしか思えないなｗ

>>804
治療が順調にいくといいな
事故の原因がその後分かったらヨロシク

車のタイヤがRXのタイヤの上にあるけどフォークって潰れないのか？

シャドウは後ろが気になって仕方ないよ　後ろにも目が欲しい

>>784
純正にも大まかに分けて2種類有って
QRレバーがスタンドになってる汎用品（足の長さが調節できる）と
スタンド本体が車体にボルト止めされ専用のQRが儲けられたESCAPEシリーズ専用のスタンドがある
専用だけあってスタンドの長さを調節する機構がなくすっきりしている

RX３でRシリーズ純正QR使ってる、非常に良いんだけど・・・
欠点が１つ。スタンド稼動部が１年経たずに壊れた。中のバネ（？）が飛び出てキチンと上まで上がらなくなった。
２個使って両方とも同じ症状が出たから固体不良じゃないと思うんだけど、他に同じ症状出た人いるかい？
月１で輪行するんだけど、キャリアつけてるから毎回外してる。
ちなみにオーストリッチのロード輪行袋はバーエンド付けてるからかハンドル幅４８０ｍｍまで切らないと入らなかった。

簡易スタンドに耐久性求めてる男の人って…

>>823
マジか
バーエンドはつけてないけどLサイズだからハンドル切らないと輪行無理って事？
スタンドとかいらんからつけてなかったが盲点だ
どないするべ・・・

つーか普通クロスの輪行は前輪外して、ハンドルバー縦にして固定じゃないのかｗ

ttp://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000227
コレだよね？一年近く使ってるけど問題ないよ
バネで押し上げてる部分がキコキコ鳴くようになったので注油したくらい
バネが入ってる穴に雨水たまりそうだし、錆とかゴミで固着かバネが折れたんだろうね

>>823
１年以上QRスタンド使ってるけけど全然壊れないぞ

>>823>>828
俺のはこの前の大風で倒れて、スタンドが曲がってしまった(;ω;)
まさかまさかのスタンドがついてる方に倒れたらしい

>>829
なんで泣く？
それでよかったんだよ
ディレーラーとリアエンド死ぬ方が致命的だろう
チェーンも切らないと押して帰る事も出来なくなるんだぞ
そう思えばスタンド程度で良かったと思わなかったらRX3が可哀想だよ

そういう訳で今日は天気がいいから初めてのコーティングをしてみた
物凄く綺麗になってピカピカだ
タイヤ外してやったついでにスポーク拭いたら真っ黒・・・
拭き掃除だけじゃなくたまにはホイールは横に倒して水入らないようにして洗ってやった方がいいかな

同意。スタンドが本体守ってんだよ。

>>811
近所にストアあるんだよ

>>832
近いと便利そうだね
ジャイアントのDOUBLE LEG KICK STANDって畳んだらどんな感じになる？
畳んだ画像観たいんだけど見つからないんだよね

>>833
買ったのジャイストじゃないから全然行ってない
明日写真撮ってきてやるよ

>>834
ありが�d
楽しみに待ってる

あれ？
片方にまとまって上がるんじゃなかったっけ？

>>822
自転車用ミラーってダサいの多いけどバイク用のミラーだと意外とかっこいいのが付くよ

>>833
DOUBLE LEG KICK STANDで検索したら写真いくらでも出てくるぞ

>>838
純正のはないよ
見たいのはスタンドで自立している状態じゃなくて畳んでいる状態みたいだから存在しないのは
以前探した俺も知ってる

インターネットとはいえさすがにバカが頑張ってネット検索しても探せないだろう
天才の私が検索すればジャイ純正の写真などいくらでも出てくるぞ
http://bug.tank.jp/blog/?p=5591
http://teamheppoko.blog41.fc2.com/blog-entry-520.html
バカとは探すところが違うのだよｗ

>>840
それのどこがGIANTのRXだって？

RXに取り付けてあるとこ見ないといけないなんてかなりバカなんじゃないの？

馬鹿はスレタイも読めないらしい

R3ならなんら問題ないと思うけどな…
言い訳が酷いと言うか…負け惜しみが悲しいと言うか…
RX乗りだがかっこ悪いわｗ

>>804
bBとキューブはDQN専用車だから気を付けろ！

違う物貼った上捨て台詞カッコ悪ｗ

キチガイ3連投は一人だったか･･･ｗ

>>813
ヘルメットしてたのはよかったな
事故にあって初めてありがたさがわかるもんだ

噂氏エンゾ早川がヘルメットは危険だから被るべきではない！って布教してるよ

おまたせ
http://i.imgur.com/4uAbH44.jpg

後ろからの図
http://i.imgur.com/0W7oO0c.jpg

留めてるとこのネジが緩むと左右に動くこともあるけど(一年間なかなかの距離乗って緩んだのは一度)
基本的にはホイールにもペダルにも当たらないよ

えらい年季入ってるバイクだなw

写真資料はありがたいけど、
もう少しメンテとクリーニングしてやった方がよくね？ｗ
折角の相棒が泣くぜ

停めたときってバランスいいものか？
片足とどっちがいいものか迷ったことあるけど、
俺は結局片足にしたな

メンテはちょくちょくしてるよw
といってもチェーン周り、タイヤ、ブレーキ、本体の水ぶき程度だけどね
年季が入って見えるのは雨でもなんでも乗るからだと思う
>>855
バランスは結構いいよ

>>851
ありが�d
フレームサイズっていくつくらいのですか？
これならメンテナンススタンドもかけられるし輪行の邪魔にもならなそう
さすが純正だからRDワイヤーに無加工で干渉しないで付くみたいですね
これはナットとワッシャーだけで、フレーム側に傷防止ゴムはサンドイッチされてないのかな？

結構あちこち傷だらけだけど、倒れやすさはどんな感じですか？

タイヤが光ってるｗ
何はかせてるの？

傷に見えるのは多分泥とかの汚れ
光ってるのはフラッシュの反射
普通に取り扱ってればほぼ確実に倒れない程度の安定
フレームサイズはたしかМ？俺は170ないぐらいだからたぶんそう
後輪のタイヤに以前ネジがぶっ刺さったおかげでしばらくしておじゃんになったのでシュワルベの安いやつ履かせた
ちなみにオーストリッチの輪行袋で輪行してるので臨港の邪魔にならないことは証明済み

ジャイストで買ってジャイストでつけてもらったので良く分からないが、おそらく傷防止ゴムは挟んでないかな？

>>859
170cmの人ならジオメトリ的にSだと思う
オーストリッチのっていろいろあるけど、どれに入れてます？
ハンドルバーが物凄く邪魔で入らないから無理って店で言われたんだけど・・・

>>850
汚ねぇRX3だな　そんなんでよくRX3乗れるものだな
こういう奴って改造ばかり金かけてメンテと清掃はぜんぜんやってないバカなんだろうな
汚いうんこ色の黄色が黄ばんで見えてるわｗ

>>862
お前の愛車UP
どうせ持ってない脳内だろうけど

>>861
手長いんでМだった気がする
まぁSかМだ
輪行袋はEMUって書いてある安いやつにエンド金具別売りで買って使ってる
バーエンドバーつけてるけど入れ方をかなりミスらなければきちんと入るよ

>>862
rx3なんて自転車界では安もんだろ
主に通学用だからピカピカにする必要もないんだよ
雨降ったら汚れるし暇なときに軽くメンテはしてるわ
改造もしてねぇよ

スタンド付けたのが改造なんだろたぶん

改造してる人のほうがきれいにしてるよ
汚いと部品付けてもゴミ詰まるしね

自転車は乗ってなんぼだから汚くても良いんじゃないの
整備不良はともかく、きちんと手入れしてたらそれでいいと思うけどな

>>864
そうなんだ？
170cmでMだとサドル上げられなくて物凄くアップライトになりそうだけど、それはそれでいいのかな
自分は170cmでSサイズだけど、ハンドルの方が高い・・・
スペイサー全部上に持ってきてもサドルの方が高い・・・
短足は切ない

http://www.chari-u.com/parts/bag1/subrinko1.htm
EMUってオーストリッチ　E-10輪行袋って書いてある奴っぽいですね
安いっていうからもっと安いのかと思ったら結構するのね

>>867
そう思う
コンポーネントのお手入れまめにしている方が大切だと思う
いくらフレームだけ洗車したりコーティングしたりしてピカピカでも、ケミカル剤ぶっ掛けて中の
グリス溶かしてダメにしているのに気が付かずに綺麗って喜んでいる方が乗り物として危険

>>868
(オーストリッチの中では)安いやつでしたね
オーストリッチは破れても直してもらえるって聞いたので

寒くて最近全然乗ってなかったから
久々に体重計乗って目玉飛び出るかと思った
去年着てた冬用のウェアもピッチピチでかなりキツい

ワンサイズ大きいウェア買ってきて、せめて週末だけでもちゃんと乗ろう・・・

>>869
マジですか！
HP見ても見当たらないけれど・・誰に言われました？
オーストリッチだとロード320みたいなタイヤをポケットに入れるだけのタイプが
興味あるんですよね
ロード専用みたいだからRX3はハンドル突っかかって入らないだろうな・・・

でも、RX3くらいの重量だと結構重たくて階段とか大変そうで肩にきません？

>>850
おや？左のリアエンド破損してない？
そのまま乗ったら段差でヤバくない？

>>871
地元で有名な自転車屋のおっさんが言ってた
輪行重いよしかたないです
直接肩だと紐で死ぬので手を下敷きにしたりリュックの肩とかの上に乗せてる
肩よりもペダルが足に当たって痛い
>>872
嘘？！壊れてる？
段差は割とガンガン突っ込んでるけど･･･

>>863
メンテもできないクソ色ののDQNがなにかいっているｗ

誰がどんなの乗っていても関係ないが
最低限は掃除とメンテだな
どんな安物だろうと物を大切にするのは重要だと思うからな

掃除もメンテもできねー奴って通販で買った安物のクロスで十分だろ？ｗ

どうでもええわ
ママチャリ感覚の普段乗りで使うんならこのくらいの汚れとか普通だろ
しょーもない自分の価値観押し付けてくるなよ気持ち悪い

>>873
画像で見ると右下側が欠けているようにも見えるけれど
引っくり返してみてみた？

メンテもできな奴って・・・笑えるわバカじゃねぇｗ

頭の悪さと自転車の汚さは比例するから汚いまま乗っていればいいんじゃねぇ？

>>873
やっぱ肩が死にますか
普通に10kgのお米を1つづつ両肩に担ぐのはなんともないんですが、やはり設置面積が狭いベルト
はヤバそうですね
安いエアーインテークの靴底の運動靴買ってパット作ろうかな
ペダルが〜というのは担ぐ側のペダルだけでも外しておけばなんとかなりそうですね
ペダルレンチは薄くて軽いのもあるから、縦型で輪行するなら1つあるといいのかもしれないですね

輪行に向けて課題が分かってよかったです
ありがとう！

RXなら綺麗に乗るほどの自転車でもないしマンションの駐輪場保管でも十分だろ
こんな安物大事に乗ってても意味ないだろ壊れたら買い換えればいいんだから

マンションに住んでるような貧乏人が何をおっしゃいますか

悔しすぎて自転車叩き始めたぞww

黄色をウンコ色と呼ぶのはやめろ！

だよな。
どっちいうとビチクソ色だよな。

あの映えるビビッドなイェロウのファッション性の高さがわからんとはな
きっと相当に貧しい人生のやつに違いないな

黄色はスポーツ性能も高い。
流体力学的にあの黄色に使われている塗料は走行時に発生する渦気流を抑えるエアロストリーム効果があると知られているし
心理学的にもエンジン性能の高いやつが黄色を選ぶと国連に報告されている
ゆえに黄色に乗るやつは速い。

それに反してダメなのはあのキモヲタブルー。
DQNをイラつかせる色なので、後ろからクルマに追突される確率が極めて高いと、
ロシア連邦保安省の秘密情報に書かれていたのがこのほど明らかになっている
実際、このスレでも事故ってたから実証済みだ。

黄色とか派手で不人気色は盗まれにくくていい

物凄く目立ち過ぎて、遠目からでも一発で見つけられる色　それがイエロー
メローイエローを飲みつつ疾走すると風と一体となりとてもさわやか
夏場もベトベトしないイメージ
海に落ちてもすぐに発見可能　それがイエロー
嗚呼　イエロー　我らがイエロー
戦えイエロー　走れイエロー
カウンタックLP400みたいなイエロー　嗚呼〜

でもマジで目立つから、モノトーンなアイテムや衣類好むジミメン向きではないよ

>>889
あの色は人を謙虚にさせるんだよ
乗る者を選ぶ色、まさに選ばれた者にしか乗れない

ちょっと勘違いしてる人が乗る色と言えば分かりやすいのにｗ

ｗ

日の光の下で実物見たら物凄く綺麗な色だけどな

えらくクソ色乗りが必死だなｗ

あっ、すまんすまん下痢色だったねｗ

>>895
俺レインボーだけど
うち板金屋だからね
GIANTロゴついたまま乗ってる糞が何言っているんだかｗ

色批判（）

アウターのチェーンリング44Tに変えたが、平地はこれだけで走れるからかなり便利だな
13-25Tのスプロケとも相性良過ぎだわ
ロードコンポに変えるつもりだったが、DEOREのダブルクランクも悪くないな

自転車買ったばかりの俺には全く理解できんw

MTBコンポがLXとかクロス仕様出して
ロードコンポがワイドレシオ化して
両者の境界が曖昧になってる

まぁあの鮮やかなイェローはブサイクなチャリ乗りが乗るとブサイクだけが浮くからなぁ

イェロー乗れる人に嫉妬するのも無理はないww

つまり、一歩踏み出す勇気すらないって話か

2014年モデルのRX3のST-M370でシフトのワイヤーを調整してたらワイヤーが
ちぎれてきてしまった・・・
それでワイヤーをかえたいんだけど透明のインジケーターと一体になっている
部品がどうしても外れません。
コツとかあるんでしょうか？
どうすれば外れるか教えてください。

俺のは12年モデルのRX3なんでブレーキ一体型のシフターの事はよく分からん
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-M390-3218A_v1_m56577569830759081.pdf
この図の5番を外せばそこからワイヤーは抜けるはず
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6U9RA/SI-6U9RA-001-00-Jpn_v1_m56577569830745533.pdf
ワイヤー交換後の調整もこれ見れば出来ると思う

分からないことがあればhttp://cycle.shimano.co.jp/の製品情報のページを見てみると参考になるよ

>>878
右下はキャリア付けるときに塗装が禿げたのと削れたのだと思います

>>905
このレス見る前に力ずくで１番の部品はずしちゃったんだが
再度取り付けようと思ったらインジケーターの赤い部品がうまくつけられない・・・
インジケーターうごかないしどうしよう・・・

>>907
お買い上げありがとうございます

サイクルショップでも直せないよね
一式交換しかないかな？

一通りばらして組みなおせば？
分解しようと思ったんだから多少は機械に自信あるんだろ
物理的に破損して無いならきっと直せるよ

>>909
ワイヤー切れただけならショップで直せる可能性がある
下手にいじって一式交換になる前にショップに持って行くことをお勧めする

>>911
スポーツバイク専門店以外は無理だと思う

>>907
一応やれるとこまでやってみたら？
全交換するにしたってそこまで高い部品じゃないしね

とりあえずワイズ逝ってこい

2013のRX3のフロントディレーラーで注油すとこってどこだろう？
ワイヤで引っ張って回転してるハブみたいなところも注油すべきなんだろうか？
あと、リアののも、エンドに取り付けてあるところの回転するパーツにも注油すべきなんだろうか？
分かる人いたら知恵を授けてください

FD-M191
>フロントディレイラー。注油する箇所は、8本のピン（リンク）のみです
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/images/iwata20120503-4.jpg
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/images/iwata20120503-6.jpg
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/2012/05/post-181.html

なるほど
その8本以外はいじらないほうがいいということか
レスどうもです

関係ないところに油ぶっかけても汚れやすなるだけで大きな害はないけどね
まあ必要ないところにはかけなくていいわなってことで

壊れやすくなるって十分大きな害じゃないか！

あっ汚れると壊れる読み間違えた

RX2かトラディストSで悩んでます。
どっちが速く走れますか？
トラディストならかなり前傾稼げますよね？
でもRX2のほうが色んなギア選べたりカーボンフォークだったり色々と豪華なような。
どっち買うと幸せになれますか？

聞いた事も内容なもんの話されても・・・誰も買わない時点で分かるだろう？

>>921
トラディストはあくまで街乗りバイクだよ
ロードジオメトリとはいえそこまでレーシーな奴じゃなくて
古いホリゾンのクロモリロードみたいな設計でゆったりサイクリングする用
姿勢のおかげで体感速度は高く感じるけどタイム測ったらそうでもないみたいな感じ

RXはポジションこそアップライトだがフレームワークの基本思想は
DEFYのデチューンなのでこっちのがロードバイク的
でもアップライトで地面から離れてるからスピード感はロードに及ばない

気分的に走ってる感じはどっちもするけど速さ気にするような人はどっちも買うべきじゃないな
DEFYかTCRをフラバ化した方が後悔しないと思う
もっと言うと今ならスコットやオルベアのフラバロードもあるしフラバロードから探す方がいい
http://www.jitensya.co.jp/shopnews/detail.php?bid=136074

スピードを求めるならフラバ買ったほうがいい
飽きたらドロハンにしてロードとして乗ればいいし

>>921
RX買って飽きたらドロップにしてロード化しようぜ

>>921
早く走りたいのならRX０かRX1するか
フラットバーロード（ドロップハンドル化するならこちらのほうがよい）を選んだほうがいい
RX2・RX3はいろいろいじらないとMTBに毛が生えた程度の速さ

クロスで速いの遅いの言っても仕方ないだろｗ
見た目100%で決めろ

>>921
トラディスト買ってホイールを買えてみな
リムハイト高めで外周部が重く、重量も前後で2.2kg？のホイールらしいじゃないか
そんな鉄下駄はいてて10kgだぜ？
そして下りで姿勢を伏せればわかることだが
自転車は空気抵抗が最も抵抗になる

だが一番大切なのは見た目だｗ
ホリゾンタルかスローピングで好きな方に乗ると良い
後はＶブレーキとキャリパーブレーキの見た目とかでも選ぶと良いかな

ホリゾンタルは超足が長い人以外が選択した場合とても無様になって見ていて楽しい

190cm超と思われる外人さんが上ので古いチューブラーのクロモリホリゾンに乗ってたけど美しかったなあ
あれだけ大きいと700Cでもミニベロ乗ってるみたいに車輪に対してフレームやサドルの突き出しが大きかった

外人さん・・・ああ、韓国人か

ビジネス街は西欧人多い
吉祥寺もフランスのアニメオタがサブカル文化の聖地に見てたりと何故か白人率が高い

アルミのホリゾンタルなんか買っても後悔するだけだから、TRADIST買うならこっちにしとけ

http://www.a-dew.com/products/sono1F/sono1FTop.html

これの前モデルコンポ2300なら54.800円で買えるわ
俺もRX3買う前に知ってたらこっち買ってたわｗ
RX3は気に入ってるけどな

フランスのアニオタってフランスの社会底辺なんだってな

>>933
地雷パーツ集過ぎていらない

米軍基地辺りで流してるのは大抵MTBだな

>>934
世界のどこでもアニオタってのはだいたい20代前半以下だから、それを社会底辺と言うなら確かにそうなのかも

>>935
どこが地雷パーツなんか詳しく
ほぼTRADISTと変わらんと思ったが？

クロモリは錆がどうしてもな〜
整備経験ない人には勧めづらくないかな？
整備も楽しめる人ならクロモリだと思う

>>933　>>938
横レスだがパーツ揃えを考えると決して良くは無い
特にクランク・ブレーキ・ハブの三種の神器が安パーツなのは決定的
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7743.gif
このジャンルはオールシマノパーツのシェファ鉄等が昔からあり
それに旧年度モデルのスコットやルイガノその他のフラバロードや
通販限定だが4万で破格のコスパのアートなども加わる激戦区で
トラディストや新興のsono1は苦戦しがち

>>937
アニオタが人としてダメな人種ってのは日本で実証済みだろ
幼女誘拐監禁とか平気でやらかす人種だしな
かと思えばネットで女を知りもしないくせに必死に女性差別とか
あきらかに頭沸いてるだろ
萌え豚は性犯罪者予備軍だぞ

>>941
ホモの人にあげたらいいと思う
あの手の顔はホモの人が喜んで貰ってくれるからホモの刑とか作ればいいと思う
ロリコン犯罪者限定で

純正タイヤ交換したぞ
初めてタイヤ交換ってのやってみたが、ネットさま様だな
パナのうすうすチューブでもちゃんと交換できた
交換したクローザープラス25Cと比較して純正のトレッドの厚みは1.5〜2倍ぐらい厚いな
チューブは28〜32C対応のものが入ってた

早速走りに行きたいが、外は雪・・・

雪国用のアレはつけないの？
普通に走れるようになるみたいだけど

俺は去年の１２月末から雪で自転車乗ってない
３月入れば雪溶けるかな？

10℃いやせめて5℃ないときついっす

0℃あったら快適そのもの

>>941
twiter見てもアニメアイコンのやつは気持ち悪い発言しかしてないな
卑猥な絵載せてるアホもいるし

でそれがESCAPE RXとどう関係あるのか

アニオタは自転車乗るなってことだろjk

アニオタはクロスなんて乗らないロードに乗るんだよ
日曜日にアキバ行けばロード並べてるよ

アニオタはロード一択だからな
そしてロリコン痛ホイール入れるのがスタンダード

ロード乗りのイメージがキモオタなのはそのせいだな
真っ当なロード乗りは迷惑してることだろう

>>953
秋葉以外でも、オタイベ行くのにロード買ってそれで行っているようなのも大昔の晴美時代
からいるみたいだよ

何ココ、アニオタの巣窟？きもちわるっ
ほむほむとか全然しらねぇからな俺！

お前ら、RXの話しようぜ

RXに痛ホイールはめて走ってる奴いないの？

>>953
真っ当なロード乗りって？
ピッチピチモッコリの方達の事？
一般から見たらどちらもキモい、なんだから目くそ鼻くそ

政令市に住んでるけどピチパンローディーを市内でよく見るから
一般の人が見てもキモいとかイメージないって言ってたよ

>>958
裸にまわし一丁で自転車乗っている人達が多いから、ピチパンとかそんなものどうでもいい感じ

女性ローディーの後ろ走るとRXでもロードについていける

臭いから無理

寒かったけど、近所を回ってきた
やはり純正タイヤは対パンクに特化したものだと思った
乗り心地はすごくマイルドになった
スピードも出しやすくなったが、25Cになったから当たり前か

ホイール変えて23cにすればもっと快適になるよ

23cというか高圧タイヤは慣性で進む時に減速しないね
結果として時速20キロぐらいなら半分休んでいるような感じ

まあ25キロぐらいになるとやはり回し続ける事になるけど多少かせげる事は事実。

>>963
640円は安いもんね
でもすぐパンクしそう

ピチパン避難してるやつはお前のイチモツが貧相だから履けないんで裏山なんだろう？

逆だよ
モッコリ具合が足りなくて負けるのが悔しいから履けない

サイクルインナーパンツとか知らんのか？

久々に乗ったら全然スピード出なかった
エンジン劣化しすぎワロタ

ＦＲ駆動のドラックマシーンを思い浮かべていただきたい
後輪が太く前輪は細い
ということはＲＸ３を前輪を２３Ｃ　後輪を25Ｃか28Ｃにしたらどうなるのだろうか？

>>971
タイヤが細い自転車の場合は前輪の方が細いとコーリングで不安定になるから
前輪を太くてグリップ重視のタイヤにした方がいい

http://allabout.co.jp/gm/gc/194778/
前輪の舵角が神経質になっちまうんやな
サスがあるバイクとはちと事情が違う

自転車の場合は後輪太くしてもいいことないよ。

同サイズでフロントハイグリップリア高耐久ローテーションなし
前後同銘柄同サイズでローテーションあり
どちらかが幸せになれる。

>>971
ドラッグマシーンが太いのはパワー有りすぎて接地面積稼がないとスリップしてしまうからなんで
自転車は非力だからブレーキ以外でスリップ（ロック）の心配はないから転がり重視した方がいいな
コンチネンタル　アタック＆フォース　というタイヤは前輪と後輪で違うタイヤをセットで使う
前輪のアタックというタイヤはフロントが22Cでリアを24Cにしてあるがこれは空気抵抗の軽減を狙って前輪が細い
色々理由があって難しいね

次スレ立てるときは>>4を修正　（ブレーキの箇所）
----------------------------------------
※参考2：2014モデル　変更点まとめ2

▼2013年RX2（\69,300）　と　2014年RX3（\83,000）の違い　※20％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・BBが　シマノUN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（122.5-68mm）に
　・車重が10.5kg　→　10.4kgに
　・カラーが橙・ダークシルバー　→　黒・白に

▼2013年RX1（\94,500）　と　2014年RX1（\105,000）の違い　※11％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・クランクがトリプル　→　ダブルへ
　・ブレーキがミニV（SORA：BR-R353）　→　Vブレーキ（Acera：BR-M432）へ
　・車重が9.9kg　→　9.7kgに
　・カラーが黒　→　青（カーボンフォークは黒色）に

▼2013年RX0（\126,000）　と　2014年RX0（\130,000）の違い　※3％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・チェーンがKMC X10　→　シマノTiagraへ
　・シフターがシマノUltegra　→　シマノTiagraへ
　・ブレーキがミニV（SORA：BR-R353）　→　Vブレーキ（Acera：BR-M432）へ
　・タイヤがGIANT P-R2　→　GIANT P-R3へ
　・ロゴカラーが青　→　黒に（本体カラーは変更なし）

RXのLサイズでタイヤ前後外しの横置き輪行している人いる？
やっぱりハンドルバー外さないと入らないのかな・・・？orz

>>971
ホイルスピンするくらい脚力有るなら太くした方が良いよ。
ただ、乗り心地重視でそのセッティングにすることはある。

これなら入るんじゃない？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/57/90/item100000019057.html

>>979
ハンドル外さないと無理っぽいよ

>>977
ココで好きなの選べ！

http://www.giant.co.jp/giant14/acc_select.php?c1_code=01&c2_code=41

ワカラン買ったらジャイストに電話汁！

>>977
コクーンの29er用なら入る

>>982
何故そこで一番迷惑な物を勧める？ｗ
しかも前後外してっていっているのに外さない奴ってｗ

勘違いしてるようだがコクーンは後輪外して普通の輪行袋としても使える
そうすりゃちとかさばるだけで大きな車体が入る
大は小を兼ねるでいけばいい重くてかさばるけどな

コクーンはコロコロするときだけ後輪つけたままにして
ホーム内に入ったら後輪外して小さくしてから電車に乗るんだ
後輪付けたでかいまま車内に入れちゃ駄目だぞ

>>984>>985
サドル出ている段階で改札通れないぜ？
まさか改札内やホームで袋からまた出して後輪外させるつもり？

改札の段階ではもう担いでないと駄目だろ
基本的にコロコロは駅の建物の前までで駅構内の時点では袋に全部入れて担いでるはず

駄目だお前ら
コクーンにRXはハンドル外さないと入らないんだぜ？ｗ

■次スレ

GIANT ESCAPE RXシリーズ 29台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1391697851/

>>977
オーストリッチのMTB用の輪行袋で入るよ

>>990が入るなら>>979の方がサイズ大きいみたいだから入るんじゃない？
表記されているサイズだけ見たらだけど
でも持ちやすさは高いけどオーストリッチの方が上だと思うよ
確かオーストリッチは横に取っ手ついてたよね

すみません、ド素人ですが
ペダルってはずしていいんですか？

かまわんよ
自分の好きな外見のペダルにどんどん交換していい
輪行なら折り畳みペダルってのもある

なるほど。ありがとうございます
結構硬いんですが、専用の工具とかあるものですか？

>>994
専用ペダルレンチは外しやすい角度と形状にできてるが
なくても15mmナット用でペダルとクランクの隙間に入れられる厚さ7mm以下のスパナがあれば回せる
ただし回転方向で締まるようなネジの向きの上に固着するのでスパナの柄の長さが20cm程度だと外せない
ここはホムセンで1本90cm位の鉄パイプを買ってきてそれをスパナの柄に被せて延長パイプにして回すといい
柄が50cm以上あれば簡単に外せるトルクが得られる

>>994
あと片方は逆ネジなので回す向きに注意
詳細は下記参照
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050720-bicycle/pedal-change.html

ロックタイト注してあんじゃねって位硬い時あるから
ダメだと思ったらショップに持ってった方が良いよ

ume

umeme

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