馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 271☆

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 270☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1385876985/

('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ

>>1乙

乙

1おつ

>>前スレからのつづき

あれローレットビスって言うのか(´･ω･`)

>>1
もつ

>>5
逆に弄られないようにイモネジでもいいかも知れんぞ〜！

プラスネジの目的って別にコストダウンってわけでもないだろ
出かけてるときにいじらなきゃいけないようなネジには使ってないだろ
自宅でちゃんとしたドライバー使ってやればいいんじゃね

携帯工具にはプラスも着いてる奴を使ってるけど
出先でディレイラーの振り幅とかVブレーキの片効き調整とか
トラブル時を除きやる必要ないだろ

締過破壊予防構造

うるせーぞ、ケツアゴ

BBってそんな重要なパーツですか？

空層夜

>>11
異音が出ると精神的ダメージが大きいね。

>>11
例えばケンケン乗りみたいに片方のペダルに全体重を掛けた場合に
BBは片方に巨大な負荷が掛かっても真っ直ぐ回るようにじっと耐える

ギア比で減衰される前のペダリングパワーが最も大きい状態で真っ先に伝わるのが
クランクとBBだからここがすぐガタガタになる安物だとすぐ壊れるしパワーが綺麗に伝わらない

ペダルだろ

身長148cmの女なのですがクロスバイクを買おうか迷っていたところ、ちょうどイオンのクロスバイクがセールで安くなっているので購入を考えています
他の同価格帯のルッククロスと比べてクオリティは高いですか？
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-0233/

>>16
ルックロスだろ、味噌汁で顔を洗って出直して来いや、ネカマ野郎

>>16
イオンバイクは元々割高
今回のセールでようやく値段なりになった感じ

クオリティは中華GIANTなので可もなく不可も無く
フレームはそれなりにしっかりしてるがハブやベアリングなど回転するパーツ関係が安物

埼玉の越谷が近いなら明日の朝9時にキズあり自転車セールやってるので行ってみてもいい
ttp://www.hodaka-bicycles.jp/htmls/image/131208danchisale.jpg
ttp://www.koc-net.or.jp/sale_winter/yuutai_fuyu2013.html

>>16
名無しのクランクやブレーキやハブはガタ来た場合の整備と交換代でツケが来る
21段でもこれ位までパーツが良くなると安心なんだけどね

アートサイクル　C400　　　31,290円
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000336/
クランク　　　　　　　　シマノAltus　　　FC-M190
リアディレーラー　　　シマノTourney　RD-TX35
フロントディレイラー　シマノTourney　FD-TX51
シフター/ブレーキ　　シマノAltus　　　ST-EF51-7
カセットスプロケット　シマノTourney　CS-HG20-7 12-28
ブレーキ本体　　　　 シマノAcera　　 BR-M422
チェーン　　　　　　　　シマノAltus　　　CN-HG40
フロントハブ　　　　　 シマノAcera　　 HB-RM40
リアハブ　　　　　 　　シマノAcera　　 FH-RM30
リム　　　　　　　　　　アレックスリム　DC19
TourneyのディレーラーでもFTじゃなくTXの奴でワイヤーも全てシマノ製

>>19
アートサイクルって、日本で組み立ててるから日本製です、なの?
それいったら、他の自転車だって七分組で仕入れてショップで組み立ててるから日本製になるよね。

新しくMTBを買いたいんですが、コンポをXTRで揃えるのに安めのショップはどういうところがあるでしょうか。予算は2万円までなら出せます

>>20
おいおい、フレームだけ輸入してバラバラパーツから国内で組み立てるのと
海外工場で七部組まで作ってから小売の組み立てするのは全然意味が違うぞ？

イロハのイから勉強し直して来いそれまでいい加減な知識で喋るな

>>21
MTBの最高峰グレードXTRを二万…
取り付け工賃ぐらいにはなるんじゃないかな

安いパーツを組合わせて、結構いい値段で
売りつける町の自転車屋さんもいるしな〜www

>>22
ショップは七分組を一旦バラバラにしてから組み立ててますよ。

七分組をそのまま組んで売るなんて
ホームセンターレベルの販売だと思うのだが

>>18
すみません、関西住みです
特別お買い得という訳ではないのですね
>>19
本当はアートサイクルやトリニティ等を買いたいのですが身長にあうのがないので困ってました

最初の1台で適正サイズがわからないので近所のあさひで150cm~のクロスバイクいくつかにまたがってみて考えることにします
ありがとうございました

バイクにまたがる前に、俺にまたがったらどうだい？

やらないか

シマノのディスクブレーキはミネラルオイルってことだから
サラダ油で代用できますか

>>30
ミネラルオイルは鉱物油（石油系)

少し前に出た逆の話ですけど、クロスバイクにハーフクリップやピンティングペダルでもいいですよね!?

>>27
2万5千円で使い捨て感覚で買える近距離乗りとしては十分だろう

長く実用として使いたいならあさひでライトウェイ　パスチャーあたりがいいと思う

,
▲▽▲▽▲《コジキハゲ連呼基地外の荒しているスレ一覧》▲▽▲▽▲


※荒し抑止になりますので他に見つけた方をご報告ください。追加します。

※便乗荒しを防ぐ為に、あえてリンクは張りません。


・盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part127
・メッセンジャーバッグについて　part50
・【見た目】メッセンジャーバッグについて 5【重視】
・神奈川県内にある自転車屋part24
・【脂身をｱｽﾘｰﾄと】リリス岩田+20kg【偽装表示】
・クロモリフレーム　Part58【ミジメガネ出禁】
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 271☆
・荒川サイクリングロード河口から299�q
・【固定】ピストを語るスレ ブレーキ46個【街乗り】
・☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 149☆
・ピストダイエット足を鍛えるんだスレ
・関わりたくない自転車乗りの特徴
・【チタン】ロード＆MTB・26【ステンレス】

▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲
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>>32
いいよ
足が飛んでいかない安心感はクロスでも有り難い

サドル高って結局どれが正解なの？
0.885とか0.893とかあったけど？

>>36
正解は個人差を理解したときに決まる
0.8なんちゃらの公式は残り5〜10％の個人差の誤差を除いた目安を決めるだけの値
そこから残りの5〜10％の高さの微調整は各自が自分のペダリングフォームと体型の特性に合わせて決める

全く同じ股下のプロを3人集めてそれぞれのサドル高を出したら最大3cmも違ったなんて話もある
それぞれのフォームや漕ぎ方の哲学や流派の違いで同じ体格でも最適サドル高やオフセット量が全然違う

>>36
別にどの数字を使っても構わん
股下を計測して、そこからそれなりにちゃんと乗れる高さを出すのが目的
そこを基準に気に入らなかったら微調整すればいいんで係数はどの数字でも構わんと思う
正確に股下を測るのが一番大事

ここで聞くのもアレかなと思うんですが
良くガードレールにロードをくくり付けて飲食店に入るんですが
稀に長時間停車していた場合に、あきらかに人為的に前輪が緩まされてたり
ディレイラーの調整が狂わされてたりしたことありますか？

ちなみに今年で３度同じ目にあいました。

数字で確定するわけないやんか・・・

ロードバイクって時点であちこちで恨み買ってるから仕方ない
イタズラされるのがイヤなら、いかにもそれっぽいロードには乗らないことですな

引越し時に東京→広島に自転車を送るとやっぱ数万くらいかかっちゃうんでしょうか？
バラして輪行袋に入れれば少しは安くなる？
ネカフェにでも泊まりながら自走したほうが得かな…

>>42
引越しならもっと大量の荷物を運ぶでしょ？
ロードなんてばらせばソファーや食器棚の間に割り込ませられるし
自分が単体で移動するときに輪行袋に入れて空港で有料手荷物で運んでもいい

引っ越しに頼むのはやめとけ
絶対潰れる

ハードケースに入れないとダメだよね。

引越屋がママチャリを強引にトラックに縛りつけて、
見ただけで車に轢かれたのってくらいフレーム歪んで、
引越先で真っ先に粗大ゴミに出したっていう。

>>42
自走したほうが・・と考える余地があるなら走っちゃえ!!
一生の思い出になるぞ。

>>42
西濃のカンガルー自転車輸送便
箱借りる。

ヤマトも自転車用の便あったな
引っ越し業者はないわ

自転車用は聞いた事がない

>>49
サイクルヤマト便な
JCAの会員特典

正社員も知らない人が多いから困るw

へー
ヤマトの商品じゃないからだろうな
って通常のヤマト便より高いじゃねーかw

5万円以上のクロスバイクをママチャリ的な運用している人って盗難防止はどうしているんですか？
地球ロックをしたとしても長時間の駐輪は不安になりますよね

普通にU字ロックとワイヤーロックで市の契約駐輪場に日中はずっと停めてるよ
そりゃ持ってかれるときは持ってかれるけど5時間停めたら確実に盗まれるような
北斗の拳の世紀末な地域に住んでる方が悪いとしかいいようがない

アルベルトロイヤルエイトとか盗まれないんですか。

盗人の側に立って考えればいい
盗人には2種類

プロは主に高額車を狙い換金を目的とするのでカネになる奴を優先的に狙う
盗難行為で捕まり余罪バレるかもというリスクに見合うだけのターゲットを選ぶ
こういう連中に狙われたらどんなロックしてても助からないがターゲットになる自転車は限られる

素人は単に移動したくてその辺にあるのと寸借して乗り捨てるのが目的だから対象は無差別
ママチャリでも安いバイクでもお構いなしで、その場にある中でもっとも盗みやすいロックの甘い奴を狙う
こういう連中に狙われたらどんな自転車に乗ってようと盗まれる可能性はあるが、素人だから厳重なロックは外せない

だからママチャリや安いバイクなら後者の対策を考えて厳重にロックしておくだけでもかなり防げる
その場合は盗難はされないが悪戯でサドルを切られたりする場合はあるが

初めてロードバイクを購入予定です
大型スーパー内にあるチェーン店の自転車屋さんよりもスポーツ車専門の個人店で購入した方が利点いっぱいありますかね？

>>42
自転車は７部組って状態でダンボールで小売店に送られるので、近所の自転車屋に
頼んで千円くらいで売ってもらえばいい。通常は捨てるダンボールなので引越しまで
時間があれば前もって予約しておけばいい。親しい自転車屋ならタダでくれる。
ダンボールにしっかり梱包すれば引越屋に任せても大丈夫。

俺は引越しの時、自転車が複数台あったし面倒なのでダンボールに入れず養生して
目立つ場所に「40万円の自転車」とか書いていたのでトラブルはなかった。
壊してくれれば新しい自転車を弁償して貰えたんだけど、残念ながらトラブルなし。

>>56
>そもそも自転車は車やオートバイのように乗れる状態で店には来ません。
>五分組や七分組、八分組といった仮組の状態でやって来ます。
>そして自転車をきちんと販売したいと思う店は、自転車をバラして点検することから組み立てを始めるのです。
>メーカーが組んでくる自転車は基本的に当てになりません。だからバラすのです。自分の目で確認するのです。
>自分で販売した商品に責任を持つために。そしてよりよい性能を引き出すために。
ttp://red.ap.teacup.com/bikebind/703.html

ttp://17.pro.tok2.com/~ohtuka616/203roudo/23.htm
スーパー内チェーン店の店員さんの質を見て、ホムセンに良く居るペーパー資格の整備資格は持ってるけど
実践経験のない半素人みたいな人なら避ける、きちんと自転車専門店の店員してる腕前がありそうなら任せる

後は買った際の乗車ポジションの確認、フォームのチェック、骨盤の立て方とか大まかな乗り方のコツ
ttp://www.goocycle.jp/special200807d/vol2_4.html
ttp://www.trekstore.jp/maintenance/
こういうのを専門スタッフにアドバイス貰って乗り出しできるか、全く独学でやるかの違いもある

>>51
ヤマト運輸でチャリ運ぶと引っ越し便扱いで１万とか送料かかるけど、サイクルヤマト便だと一番大きい宅急便扱いで1/4の値段とかになる

ただし、扱いは雑
ディレーラーとかはダンボールでカバーしないと壊されるらしい

ちゅーことは保険かけとけば壊れやすいところが新品に。

>>58
ありがとうございます
チェーン店は店員の質次第なところがあって専門店ならほぼ確実というところでしょうか
ポジションに関しては少し懸念していたのですがそれだけじゃなくて組み立てとかその他色々あるみたいですね
情けない話、全くの初心者なので専門店というのは少し抵抗があったんですが思いきって専門店で購入しようと思います

この時期って、何処も冬用以外のグローブ売ってない？

在庫抱えるリスクの少ないオンラインショップの世界ならいつでも買える
http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130288

東京の人間は頭がおかしい
このスレに書いてあることは半分が嘘

もう半分は優しさで出来ています

変なコテが登場したw

速攻でＮＧＮａｍｅしといたw

ｸｯｿﾜﾛﾀ

ロードバイクを街乗り目的で使うとやっぱりパンクしやすいですか？

>>69
街乗りもしてるけど、ここ数年パンクしてないよ。
今のタイヤはリブモPT。

信号待ちで止まってる時に横に来たジジイが
発射時に落車して巻き込まれまして
フレームに傷がつきました
こういう場合って普通弁償しますよね
レースではうんたらうるさかったです
ちなみにピナ○○ノリでした

別にそれはレースとは関係ないわけだし完全に向こうが悪いじゃないか

>>69
タイヤは23cのディアマンテプロライトだがここ2000kmパンクしてないな

>>71
単にゴネて弁償したくなかっただけ

普通の7段の20インチに乗っています。
シフトチェンジするとたまにをクランクのチェーンが外側に落ちてチェーンガードとクランクの隙間にがっちりはまってしまいます。
一度店で見てもらったのですが、チェーン自体は綺麗で伸びもないと言われました。
チェーンとギアの掃除・オイルは普段からしています。
購入からちょうど1年、週1〜3回の頻度で2時間程度の走行、室内保管です。
このようなフロントディレイラーを装着すればこの外側にチェーンが落ちる現象は起きなくなるでしょうか？
http://www.worldcycle.co.jp/site_data/cabinet/2013/shi-h-fdtz31.jpg
http://www.worldcycle.co.jp/item/87910.html
また、別の解決方法がありましたらお願いします。

変速が雑

>>59
それは家財便だから高い。
サイクリングヤマトは宅急便じゃなくてヤマト便。
俺は何度かオクで隣県にヤマト便で2000円弱で送れてる。
事故は無くはないが率は高くないし、荷物を養生するのは当たり前w

>>75
どの程度の頻度で落ちるのか解らないが、
最高に調整がバッチリできてる状態であっても、極々稀にはチェーンが落ちることはあるんだよ。
それはフロントとリアの変速のタイミングが悪かったり、路面での揺れとか、踏み込みトルク等で
チェーンがバタついて落ちたりとそういう原因で。

フロントディレイラーは確かにガイドとしての意味はあるけど、
フロント変速の無い自転車につけてそういう用途で使うというのは余り普通の方法とは言いがたいね。
設計上、ローとトップで音鳴がする可能性も出てくるし。

そんなに頻繁に落ちるのでなければ仕方ないものとして乗った方が良いかなと思う。
本格的に直したいと思うのであればチェーンラインとかそういう事も問題になってくるので大事になる。

>>71
で、逃げられたのかな？

>>75
チェンリングがすり減ってるとか?

ショップオリジナルとかで設計が間違ってる

新しく買った自転車を錆びさせずに保管したいのですが、海が3kmぐらいさきにあるので潮風で錆びるのが心配です。外保管しかできないのですがどうしたらよろしいでしょうか？

無理

>>75
買った当初から出てる症状？
プーリーケージの動きは元気？（動きが渋かったり反発力が弱いとチェーンの暴れを抑えられなくなる）
脱落予防にはディレイラー使うよりこういうののほうが良いと思うよ。
http://www.paulcomp.com/chainkeeper.html

>>82
防錆剤やグリス等で錆びの予防
こまめに拭き掃除して防錆剤やグリスの塗り替え
カバー使う

>>78
ありがとうございます。
購入当初は起こらなかったのですが、10ヶ月目くらいに発生するようになりました。
発生しだすと、連続して起こります。
安い自転車にはじめからついていたチェーンなのでシマノ等にお店でチェーンの交換をしてもらって、
その時に設定も一緒にしたら改善することはあるのでしょうか？

>>84
それだと解決しそうですがお値段がちょっとお高いですね、2個で当方の自転車1台買えてしまいます

フロント側のワイヤーの伸びじゃねーか？
もしそうなら、調整でおｋ!!

>>87
フロントシングルじゃないのかな？

>>87
後にしかギアついてないです

素人考えなのですが、チェーンガードの内側に厚みがある平らなアルミか何かの金属を取り付けて、
チェーンとガードの間の隙間を多少狭くするという方法ってどうでしょうか？

>>89
隙間せまくする作戦はいいかもね。
ガードはどんなタイプだろう、スペーサー挟んでるタイプならスペーサーの厚み減らせばいいけど、
リング一体型や樹脂の一体成型だったら何か貼りつけるしかないね。

>>90
いけそうですか？ピントがあっていませんがこんな感じのものです
http://iup.2ch-library.com/i/i1084588-1386471219.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1084589-1386471219.jpg

>>89
おいおい前にも大きいのが１枚ついてるだろ

>>91
これで外れるとはオカルトレベルwww

>>91
取り付け部分がよくわからないけど、とりあえずやってみたら？
あとディレイラーの手入れはしてる？
ディレイラーは変速だけじゃなくチェーンの張りを保つ仕事もしているので、
動きが悪くなってると変速時に張りが足りず脱落に繋がる可能性があるよ。

チェーンが斜めになる余裕がなくなる気もするが。

最初の10ヵ月は大丈夫だったんだしガードの隙間は関係ない気もするけどなぁ。

チェーンの伸びに一票

これでどうやったら外れるのか逆に興味が出てきた

俺もこんなクロスで外れまくってたわ
まあ横のガイドとチェーンリングの間に挟まった状態になるだけで、脱落はしないんだけどな
無理矢理漕げばなんとかチェーンリングに落ちて戻る感じだった

でもガイドの外に落ちるなんて、どういう事だよ……

チェーンの伸びはありません　(ｷﾘｯ

>>69
タイヤの太さによるが、28C以下はパンクしやすい。
街乗りでロード使うなら32Cへの換装おすすめ

>>91
チェーンのコマで固着してるのはない？

32まで行くと低速時の転がり抵抗が気になる
25か28にしよう

25Cや28Cは乗り出すたびに空気圧の点検と調整が必要で
適切な空気圧に管理するのが面倒になって
そのうち点検もしなくなって、結果パンクしやすい

ほんと、毎日のように点検しないとすぐ落ちるからね

細いタイヤほどパンクしやすいゆえんの１つ

＞ 28C以下はパンクしやすい。

マジだよ・・・

25Cは砂利道走っただけでパンクする

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>94
ディレイラーの調整等まだ自分でしたことがないのでされていないと思います。
そういえば外れた日ですが、手元でギアチェンジをしてからちょっと遅れてガタンと実際にチェンジされて段がありました。
時間があるときに簡単に表面の汚れを落としてオイルを塗布してみます。

>>102
どうでしょうか・・・時間があるときに調べてみます。

これで再発するようならチェーン交換をしてみます。
ありがとうございました。

これ予定しています。
SHIMANO(シマノ) CN-HG40 [ICNHG40116L] 116リンク SHIMANO(シマノ)　1,067円
固定リンク: http://www.amazon.co.jp/dp/B005CMU84Y

＞一度店で見てもらったのですが、チェーン自体は綺麗で伸びもないと言われました。

なんとなく買った店ではない気がする

40独身でKING RS乗ってるが、この前、ショップの駐輪場で同級生と会った。
同級生は家族連れで安物ロードやクロス（笑）
なんか恥ずかしそうにしてた。俺が圧倒的に勝った瞬間だったね。

Vブレーキを引けるギドネットレバーってないかな？
トラベルエージェントは持ってるんだけれどあれ調整がシビアすぎる…

「僕はバカ」　って額に書いとけよｗ

ドッペルギャンガー乗ってます
うらやましいだろ馬鹿ども！

どぺ？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 00:28:32.85 ID:???
初めまして、DOPPELGANGERの自転車を購入し乗っている者です。
さて、貴社のウェブサイトにDOPPANDAというDOPPELGANGERのブランドキャラクターが新たに追加されておりますが、
ユーザとして恥ずかしいので止めて頂けないでしょうか？
ドッパンダのfacebookも拝見させて頂きましたが、貴社イメージダウンにしかならないものだと感じます。

http://i.imgur.com/v6CQM.jpg

止めて頂けないのであれば、このまま乗り続けるのは精神的に厳しいので、私が購入した自転車の返品及び、
返金をお願いしたく存じます。
以上、ご返答の程お願い致します。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 23:40:54.64 ID:???
ドッパンダですが、乗ってる人が「ボクばっかでぇ〜す」って思われます
このキャラクターは止めて下さい
ドッペルの自転車を川原に投げ捨てたくなります

もともと　ドッペルゲンガー　だったから・・・

雨の中走行していたらチェーンの伸びは早くなりますか？

ONDAフォークって恩田フォークって事ですか？日本のメーカー？

>>119
イタリア語での「波」が「onda」
波打ったような形のフォークなんでその名前が付いてる
効果の有無は・・・知らん

>>108
http://i.imgur.com/TWVOZJw.jpg
dahonやternで採用されてるチェーンの脱落防止用の爪

dahonのスモールパーツとして基本取り寄せになっちゃうと思うけど500円しなかったはず
外径41mmのやつとたぶんdash用の34.9mm?があるけど
近い方を削るなりシム使うなりすればOKじゃない？

>>121
外に落ちて困ってるそうだぞ

ＲＤのＣＳを後付けした・・・　　　とかかなぁ・・・

サイスポの店長のみたいなためになる記事ないでしょうか？
テンション上がってる時しか２５Km/h巡航できません

どのくらいの期間、距離乗ってる？

>>124
ケイデンスと心拍数計も計測して記録つけるといいよ
選択ギアが重すぎてケイデンス上げられず車速が伸び悩んでるのか
ケイデンス上げすぎで最大心拍数近いレッドゾーンに放り込んで息が上がってるのか
原因が分かれば今後のトレーニング重点と対策も分かる

スポーツジムでやれよ！
くれぐれもキモイ服装と信号無視で、社会に迷惑掛けるなよ！！

>>118
油膜が切れたり砂粒巻き込むと磨耗は速くなるね。

>>112
ミニVやカンチへの変更は無理？
タイヤやガードに当たっちゃう？

>>108
リアディレイラーの調整をするべき
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
ちょっと遅れてガチャンと変則されるのはワイヤーテンションが伸びてるか、ディレイラーの調整がされてないから。
普通に乗ってても1年すればワイヤーはかなり伸びるよ。

>>108
チェーン換えるならRDも換えてみたら？
あと前後のチェーンラインを実測、前がやたら内側に入ってるなんて事は無いかな？
10か月頃までは耐えていたが、刃先が馴染んで外れやすくなったとか。

ディレイラーの調整不良や潤滑不良が重なって、変速時のチェーン暴れが激しいのかもね。

>>120
イタリア語だったとは
ありがとうございます

>>132
潤滑過剰という場合もあるな…

>>129
ありがとうミニVでよかったんだ
ternのlink n8なんだけど折りたたみ故にワイヤーの取り回しに自由度がないんだなぁ

先月自転車買ってこれから初めてチェーンにオイル差すんだけどホームセンターのミシン油でいいですか？
チェーンの砂汚れとかも特に気にせずチョロチョロかけながらクランクを逆回転するので大丈夫ですよね？

俺はOKと思う。
最後に拭き取る。

ミシン油てお前…

俺はOKと思う。 (ｷﾘｯ!!

>>136
オイルはケチるな
ドバーッと掛けて汚れを洗い流せ

>>136
ミシン油はランニングコストの安さがメリットなんだから洗浄油と思ってふんだんに使う
ttp://escape1125.blog23.fc2.com/blog-entry-24.html

>>136
パーツクリーナーでピカピカにしてからチェーンオイル注せばおk
どっちも安いんだからちゃんとしたもの使おうや

パークツールのチェーンギャング使ってチェーンを洗った後は
CB-2が潤滑油の役目を果たしてるからオイルは差さなくて良い、
むしろ二つのオイルが混ざる事になって危険と聞いたのですが、これは信用してもいいものなのでしょうか？

とにかく、よく拭いとけ！

回答ありがとうございます
割高なチェーンオイルを買うよりミシンオイルをドバドバ使うのが一番だと思っていたんですが必ずしもそうではないんですね
パーツクリーナーとか使う場合は↓こういうのでガーッとチェーンを洗ってからポタポタオイルを差すのがいいんですか？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00F30XTUK/

彦麻呂って何時から内山君と同じ大きさになったの？

>>143
危険ってほどの問題は無いけど、あとから注す油によっては潤滑性能が発揮されない可能性はあるね。
ワックス系など、事前に脱脂が必要な物はCB2の油分が邪魔したりね。

>>145
毎回洗う必要はないけど、汚れが酷い場合や雨天やオフロード走行後は洗ってから注油したほうがいいね。
晴天舗装路のみの走行なら、200kmくらい走ったら多めに注油して、ウエスでチェーン握ってクランク回してゴシゴシ拭き取り、
もう一度多めに注油して同様にゴシゴシで大丈夫だよ。
ギア板はウエスで拭くかナイロンブラシでシャカシャカやって終了。
ギア板への注油は基本的に不要、錆びやすい仕上げの場合はごく薄く油を引いておけばOK。（ギア板への大量注油は砂埃呼ぶので避ける）

>>145
オフロード走って砂が噛むなら一度水で勢い良くドバーッと流しながらブラシ
水流＋ブラッシング
これが一番砂を落とす
その後でケミカル
水では落ちなかった細かい粒子を油分を溶かすことで落とす

正直、水とタワシでガシガシやって、乾いた頃にミシン油で十分だと思う

フレーム内部のサビについて質問です

クロモリ（レイノルズ520）の新車の自転車を乗っています。
屋外保管でシートは掛けていません。（大きい屋根があるので暴風雨でも雨には当たりません）
夏は多湿な地域です（京都）

以上の条件だと、フレーム内部のケミカルでの防錆対策は必要ないでしょうか？
必要ならば、お勧めのケミカルやメソッドは御座いますでしょうか？

クロモリはサビやすい、サビが進行するとフレームが駄目になると聞いて、少しだけ不安になり質問させて頂きました

個人店で本体（クロスバイク）だけ購入し、付属品はネットで買うのは失礼でしょうか？
学生で予算を少しでも削りたいので・・・

>>151
クロスバイクもネットで買えば無問題

>>101
>太さによる

んなこたーない

>>151
問題ない

好きなようにすりゃあいいだろ

>>136
ミシン油はサラサラすぎて、飛び散るし、持ちが良くないよ。
チョロチョロかけたらチェーンリングやスプロケやディレイラーが油まみれになって大変だぞ。

ホームセンターで売ってる汎用オイルからしか選べないなら、俺はVG68〜100のオイルを選ぶ。
チェーンソーオイルとか、ハンマーオイルとか。
でも、自転車用のオイルを使ったほうがいいよ。

>>142
パーツクリーナーは下手に使わないほうがいいぞ。
内部にパーツクリーナーや結露水が残留してチェーン猛烈に摩耗したりする。

普通のチェーンは内部まで砂汚れが入らない。
注油後の拭き取りで十分にきれいになる。

>>150
心配ならラスペネでも吹いておけばいい

梅雨の時期は晴れた日にシートポスト抜いて湿気を出す
カバーかけるとかえって湿気が篭ってよくない

まあクロモリでも錆の進行は遅いから見た目が錆び錆びになったとしても
表面擦ったらもう綺麗な下地が見えるくらいでずっと使えるけどね
少なくとも走行不能になるほどのダメージを錆で受けることはない
美観は損なうというか見た目でフレーム内部が赤く錆びてると気になるけど
チェーンステーの所に水抜き穴がある場合はそれが泥で詰まらないように注意
ここはクロモリでも注意が要る場所で穴が詰まって水がチャポチャポ言うようだと
放置するとチェーンステー内とBB回りが腐食してクラック入る可能性がある

自宅のガレージに停めておいたロード盗まれた人がちょっと前に話題になってたけど、
盗難対策にも室内に置いたほうがいいと思うけどな。
スペースがないなら仕方がないが･･･俺は担いで階段登って室内保管してる

>>146
ハクライオウギガニ野郎、死ね

回答ありがとうございます
amazonで↓のオイルを買ってとりあえず多めに差してからボロ布で拭ってみて駄目だったら水と歯ブラシで磨きます
http://www.amazon.co.jp/dp/B00AA6BC74/
普段は晴れの日しか走らないんですが水まきされた道なんかを走ると泥や砂が跳ねてしまいます

>>136の偽者、気持ち悪い

ウェスをどう調達すればいいのかわからない。使い古したタオルを雑巾にした奴使ったら糸くずだらけになったし。
使い捨てのペーパーウェス使ってるけど勿体無くて掃除するのに心理的ハードルがある。

使い古したタオルと古いTシャツだな俺は

布屋で安いのメーターで買う

モノタローとかで買えば？

靴下を手にはめてフレーム磨くと捗る

>>162
私は夏にキャンプ引率と山登りで綿Tシャツを10枚位は使い捨てにするので
その古いTシャツをウェスにしてばんばん使い捨てる

タオルは糸がほつれて引っ掛かるから駄目だな

不織布かえよ

初めて買うシティサイクルのコンポを変則なしのやつに買えてから買いたいときって、いくらぐらいかければしてくれるんですか？

>>157
フレームがクロモリでも、ダボ穴や溶接までクロモリとは限らないよね。
そういうところが錆びて、もげたら嫌だよねー。

>>158
室内保管していると、盗人が家の中に入って盗んでいく、その時に殺される、そういうリスクも増えるぜ。

>>169
部品代は高くて1万くらい、工賃は店によりバラバラだから頼む予定の店に聞いてみないとわかんないね。

>>162
ホームセンターで端切れを集めたようなの売ってない？

>>170
ロウ材使わない溶接なら直接金属同士くっつけるだろ
だいたいアルミフレームより弱くクロモリが取れる事例なんてあるか？

>>171
自転車強盗殺人事件なんて聞いたことがないがー

>>169
最初からシングルのモデルを買えばいいのに。

>>175
それは、強盗殺人事件として報道されるからですよー。

ロードバイクを買ったんですが、公道が怖くて走れない
駐車車両がとくに怖い。接触事故起こしそう。
皇居の近所なのでそこでグルグルまわってますが、普通の公道は車だらけで
・・

歩道走れば

>>178
駐車車両は、
いきなりドアが開いたり、影から人や自転車が飛び出してくることもありますので、
2mくらい側方間隔をとるべく、早めに進路変更しましょう。

他の自転車乗りのケツにひっついてマークしながら
走り方を真似るか歩道をゆっくり走るかだな

>>178
ロード買ったのに都内で乗ってたら勿体無いよ！
信号と路駐に怯えながら走るなんてロードの本質じゃないし
気持ちよく飛ばせるサイクリング向けのスポットを調べて行ってご覧よ

最初は甲州街道で高井戸まで出て、そこから信号のない多摩川CR経由で立川方面へ
慣れてきたら輪行して奥多摩行こう
秩父の方も面白いし南下して鎌倉方面もいい
フェリー乗って南房総半島のフラワーライン走っても良い

補給食にペディグリーチャムって有りですか？

有りですワン

うちの犬でさえ飽きてるのに

高いし単純に不味いぞアレ
とりあえず犬猫の餌は人間が食っても問題ないんで興味あったら試食してみろ
だいたいは塩味足らなくて物足りない感じだった
あと猫用のやつのほうが基本美味い

犬＜まじかよ猫用食ってくる

猫用を試してみるザマス

>>180
勉強になります！早めの進路変更ですね。

>>181
普段からロード乗りを観察します

>>182
信号ストップは確かにストレスあります。しょっちゅうブレーキングだし

猫用は基本生臭いノンオイルシーチキンだからなぁ
味付けすれば結構食えるとはよく聞く

>>189
車道の左側ギリギリを走ってると車にものすごい勢いで追い抜かれるし、路駐のドアが突然開くかもしれないから
ある程度余裕持って車道の左側走ったほうがいいよ

ホイール購入でいろいろ迷ってるんだけど、通勤にも使ってるから1000km/月以上は必ず走るのね。
んで、ハブなんかの耐久性を考えるとやっぱりシマノしか無いのかなぁ？
グリスアップ位のメンテなら自分でもできるけど、ちょくちょくベアリングを交換しないといけなかったり、ラチェットが壊れやすいようなハブはお金がかかるので避けたいです。
15万円位で探してます。お勧めあれば教えて下さい。

>>192
15万出せるならツーリング用に9000ｃ24、通勤にはWH6800あたりはどう？
合わせて12万くらいで買えるはず

>>193
15万って、チューブラー？
パンク時や雨の日大変じゃない？
特にパンク

１５万でＭＴＢ買うのが正解のような気がする

3万を逐次買い替えていったほうが正解のような気がする

>>194通勤にも使うのでクリンチャーで探しています。雨の日はマウンテンバイクで通勤していまが、どちらにしても雨の日のパンクは辛いです…

シマノ以外で耐久面でお勧めのホイールないでしょう？

>>196
５万円　は欲しいな・・・
それに加えて　パーツ／工具等　で、３万円といったところか・・・
（ それで５年以上乗る。　　パーツ／工具等　は数年間分 ）

>>197
フルクラムレーシング5とか。
他のホイールと比べたことないけど、盛大に落車しまくってるけど全然壊れない。
ちょっとリム触れたりしたこともあるが、スポークニップル回したら直った。結構頑丈

予算15万あるなら通勤用とツーリング用で分けたほうがよくね？
あとシマノはハブのシールにはそれなりに定評あり
カンパやフルクラムのCXモデルもシールを強化してる
定番なのにはやっぱ理由がある

パーツ交換でイロイロ出費するより２台あったほうが気分も換えられるしな〜

俺は相棒の一台を改造しまくりたいな。
予算無いんで二台あったらどっちも中途半端になりそう。

クロスバイクって雨の日に乗らない方が良いですか？？

>>162
ホームセンターで500円／kgくらいで売ってるよ

>>203
クロスバイクに限らずだけど、雨の日に乗ると手入れが面倒だね。
手入れしてもなんだかんだで劣化は進むし。
そこら辺をどう考えるかは人それぞれなので雨天使用の是非についてはなんともだけど。

>>203
走行後のメンテナンス次第
メンテナンスの頻度や手間を減らしたいなら乗らない方がいいが
そうでなければ乗っておk

>>203
クロスバイクに限らずMTBだって避けられるなら基本的に自転車は雨の日に乗らない方がいい。
自転車にも悪いし普通に危ない。

>>203
乗った後のお手入れは必須
タオルで水分をふき取り、できればドライヤーか乾燥機で残った水分を乾かす
錆びる可能性がある箇所にシリコンスプレーを塗布
これをしないとどんどん錆びてく
あ、あってますかね・・・

>>208
シリコンスプレーの使い方間違ってるよ
長期防錆としては何の役にも立たない
フレーム拭いたりとかワイヤーの短期的な潤滑ならわかるけど

ルイガノTR1をハンドルを下げて乗ってます
サスのおかげでそこらへん走るのには気は使わないしそこそこ丈夫なので重宝しているんですがとにかく遅い
遅くてイライラする
タイヤを28cにかえたら早くなりますか
オススメのタイヤがありましたら教えて下さい

フレームを軽い奴に換えるしかないかな

アサヒクロスを改造してもいいですよね
他のロード乗りにばかにされたけど、いいですよね

>>210
リジッドフォークに換えたら？

>>210
LGS-TR1はコンフォートバイクとしては最高ですよ
その代わりどう弄っても速くはなりません

なのでLGS-TR1はそのまま使い、2台目にロードバイクかフラットバーロードを買いましょう

1台で中途半端に速いのを、でもカゴが付いてて乗り心地もいいのがいい、なんてやっても無理です
2台あれば片方は割り切ってカゴやフェンダーを付けて駐輪も気軽にできるママチャリ的に使い
もう1台はカゴとか考えず徹底して無駄なのをそぎ落として軽量化高速仕様に専念できます

LGS-TR1の持ち味の快適さをスポイルするのは下策だと思います

>>214
7万ぐらいでいいフラバロードありませんかね
TR1は下駄にします

下駄とは下取り？

日常生活の足という意味。何故かサンダルとかつっかけとは言われない。

下駄なんて最近の若い人は、実物知らないんだろうねえ

>>215
オルベア　アクアSORAフラットバー　　　23C　　9.5kg
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B13329K
ロードのアクアのフレームなので7万以下ではクオリティ高い

ジオス　アンピーオ　　　25C　　9.7kg
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=54762949
乗り心地もいいから長距離もいける

ルイガノ　LGS-RSR2　　　25C　　9.2kg
http://www.qbei.jp/item/louig-060350/
ティアグラ統一がこの値段

GT　GTRシリーズ5　　　25C　　10.4kg
http://www.qbei.jp/item/gt-052021/
安いロードの中では走る

自転車室内保管する場合窓際は避けたほうがいいですか？

>>104
細いタイヤはパンクしやすいだけじゃなくて
緩衝性も低くてフレームにダメージを与えやすい。

レースに出ない人は普段30Cより細いタイヤを履かない方がいいし
レースに出る人は本番以外で細いタイヤを使わない方がいい

太さは要素の1つだがそれだけじゃ決まらないから難しい
http://www.maxxis.jp/faq/2010/05/tpi.html
TPI高い→しなやかで乗り心地が良くなるが繊細
TPI低い→硬くて耐久性が高くなるが乗り心地が悪化して重い

コンチネンタル　GP4000S　330TPI
ミシュラン　PRO4SC　110TPI　
KENDA KWEST K-193　　60TPI

KENDA K-193が相手ならK-193の32CよりもGP4000Sの25Cの方が乗り心地良い位だが
乗り心地良いPRO4SCは意外とTPIが低い
やはりサイドの剛性やコンパウンドの質など色々絡んで決まるな

細いタイヤはフレームにダメージを与えやすい。
細いタイヤはフレームにダメージを与えやすい。
細いタイヤはフレームにダメージを与えやすい。

太さ＝容積

容積＝大きいほうが緩衝性が高い

一般的傾向ではそうだけど、太いタイヤの多くは耐パンク性を高める為に
硬く厚いゴムでそれに耐パンク層も挟むから柔軟性がなくカチコチになってる銘柄が多いんだよな

細いタイヤは基本的にレース用が多いから耐パンク層はトレッドだけでサイドはペラペラ
ハイグリップなコンパウンド使うためにモチモチして柔らかくて乗り心地もいい（しかし磨耗が凄く早い）

クロスバイクに最初から付いてるようなタイヤは前者
（耐パンク層ケチってる場合も多いけどその場合は乗り心地が悪い上に耐パンク性も低い安物糞タイヤになる）

だから「32Cタイヤの付いてたクロス買って23Cタイヤにしたら乗り心地良くなった」なんて話も出るわけだ
初期タイヤが駄目すぎってことだが

28cとか23c買っても「手で触ってカチカチになるまで入れました」って奴が多いんだよね

だから太さだけで話しても駄目で
太さと一緒にタイヤの銘柄も書いて話さないと比べらない

チェンシンの最安タイヤじゃたとえ28Cでもゴツゴツ衝撃が来てリムに悪い
まだPRO4SCの方がリムとスポークにも優しいかもしれん

7barや8barの感覚がわかるために必要な握力ってどのくらいよ

すごいな、細いタイヤ信者が物理の法則を覆したよ

>>228
23Cタイヤに体重65kgだと仮定して
6bar　→　明らかに柔らかい、停車中に後輪覗くと目視で凹んでるのがはっきり分かる、乗り心地も柔らかくて石畳の振動が伝わり難い
7bar　→　普通か少し柔らかい、乗り心地の良さと漕ぎの軽さがバランスいいがもう一息欲しい（7.5barくらい）
8bar　→　ちょっと硬めで指で押しても余り凹まない、長距離で余裕を持って高めに入れておくときの圧
て感じかな

太くて重くてカチカチのタイヤはいてればいいんじゃないかな

流れを切りますが
･基本はツーリング
･個人レース、トライアスロンに少し挑戦してみたい
･購入する自転車は一台のみ
･低予算
の条件を満たすにはどうすれば良いでしょうか

>>228
太いタイヤをイメージしてないか？
外径のアールが大きい太いタイヤはどんな頑張って空気入れても細いタイヤに入れたときと違って指で凹むから
頑張っても低圧なのでこれで7barや8barは相当硬いと思うかもしれないが

細いタイヤでは7barや8barはごく普通の圧で高圧入れるのそんな難しくない

>>232
コンフォート性とレース要素は基本的に反比例だから
レース（トライアスロン）が目標に入ってるならコンフォート性は犠牲にしてレース向けにするしかないね
レースでも草レースレベルで色々あるから程度によるけど

ガノー　LGS-MER
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/34/item100000013412.html
普通のロードバイクにエアロバー付けた超低予算向けトライアスロンバイク

フェルト　F95
http://www.qbei.jp/item/felt-052137/
レース向けフレームで一番安い方

フレームにダメージを与えやすい。
フレームにダメージを与えやすい。
フレームにダメージを与えやすい。

細いタイヤはフレームにダメージ
細いタイヤはフレームにダメージ
細いタイヤはフレームにダメージ

>>223
何か間違ってる？

>>236
だいたいこういうコピペ鸚鵡返しの奴は
「俺の知ってる内容と違う」って思ったけど具体的に反論できるだけの知識が無い
反論したいけど具体的な話になると無知がばれるから
こうやってコピペ貼って誰かが補足してくれたら便乗で煽ろうという意図

小物のやる寂しい知恵だな
王道を進む者のやる事じゃない

やっぱりロー先生か
タイヤ細いとフレームにダメージ与えるとか
いきなり持ちだしたら馬鹿だろ

客観的な根拠だせよ
いつものお前さんの、中身のない主観的な言葉の垂れ流しは勘弁だぜ

細いと内圧が高くなる傾向はあるんだし、そしたら衝撃吸収が劣るわけで、べつに間違っちゃいないと思うけども。

王道を進む者
王道を進む者
王道を進む者

誰こいつ？ロー先生？
腹痛いｗｗｗ

>>239
傾向としては大きいよね何だかんだで
それが全てじゃないけど
35Cのノーパンクタイヤ使ったときは酷かった当たり前だがw

いま酷い自演みた

でもまあ知識のある奴が話の前段で
タイヤと金属疲労の関係について得意な顔して話したりしないな

まごうことなきとか言ってねーで寝ろジジイ

知識あればタイヤの太さだけみてリムに伝わるダメージの大小が決まるなんて思わないわな
いやそりゃ太さも影響するけどさ空気圧の設定も考えずに細いのはﾀﾞﾒｰｼﾞｶﾞｰとか言われてもトンデモすぎる

おっしゃる通りだよ
そんな乱暴な事言ったら、それこそ誤解を生む
225みたいな言い方しないと駄目だろ

タイヤが細くても緩衝性に関係ないとか
細いタイヤはフレームにダメージを与えないと思ってる奴は
ここ見てさっさと寝ろ
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#width

>>245
普通に考えて、太ければ空気圧は下がり、より衝撃吸収性が高くなるでしょう。

ttp://www.selectit.jp/item_wear/xpwe-app_shimano13_41205.php



のんびり長距離を長時間こぐのが好きなので体が発熱することがありません
そこで結構ウェアを重ね着して極寒期を乗り切るのですが
毎年困るのが足元ですシューズカバーはトイレ入る時嫌なので↑のウィンターソックスと
wetclubのソックスカバーを併用しているのですがそれでも1月以降は寒いです
靴は変えられないしソックスカバーもこれ以上のものはなさそうなのですが
靴下もシマノのこのソックス以上のものはやっぱりないですかね？

>>247
誰もそんな事いってないだろ
何の説明もなく221みたいなアホ語りすんなって言ってるだけだ

それからそのＨＰはニワカ発見器だから載せんほうがいいぞ

シューズカバーとトイレがつながらないんだけどトイレで全裸にでもなるの？

>>249
シューズカバー使おうよ

俺ウンコする時は下全部脱ぐ派
靴も脱がなきゃいけないしシューズカバーも取らないといけない
めんどくさいんだよね
だから俺は外出する時はオムツ

>>248
うんだから要素として一番大きいのは間違いないがそれだけで判断できないって話よね
太さで上回ってて当然空気圧も低いのに25CのPRO4SCより乗り心地悪いKENDA KWEST28Cなんて代表例

えっ何？
GP4000Sはよく硬いって言われてるけど、PRO4SCよりかは柔らかいの？

>>255
いや逆って話をしてるんだが…TPI値だけでは柔らかさは決まらない代表例

適正とされる空気圧に設定した場合、細いタイヤほど前後に長く、太いタイヤほど前後に短くなる。
路面に割り箸を置いて、それを一定速度で乗り越えて通過することを考えてみる。
細いタイヤはホイールが割り箸を踏み始めてから踏み終わるまでの時間が長い。つまり、ハブ軸はゆっくり上昇・下降する。
太いタイヤは、その時間が短い。つまり、急激に上昇・下降する。
そのため、細いタイヤのほうが乗り心地が良くても不思議じゃない。

ワンサイズ違い程度だと太さと衝撃の関係が逆転することも多い
さすがに25Cと32Cくらいサイズが違ったらエア量の違いが出るが

シマノの5700か6800のブレーキを買おうと思ってるんですけどどちらがオススメですか？
今使ってるブレーキはTEKTRO R540です。

>>208
拭く以外にドライヤー使っていいんですか？

>>259
105で充分だよ。
TCR1もそうだったけど、音も無く止まるし剛性感が違う。

>>234
ありがとございます
エアロバーとかはパーツ交換で後から足してトライアスロン使用にしたりできます？

俺のは太くて硬いよ

yaranaika

>>257
左右も考えようなｗ

モンベルのジオラインってインナーの上に気温5〜10度用のジャージ羽織ってるんだけど
早朝の寒さには耐えられなくなってきた。
ウインドブレーカーを買って5〜10度用のジャージに重ねるか、0〜5度用のジャージに切り替えるか迷い中。
サイクリングはもっぱら平地なので、標高差による気温の変化などは考慮してくれなくていいです。東京在住。

30c以上乗れとかそんなんじゃロードバイク乗る意味あんのかよ？

だから彼の文章の4行はまるで駄目な内容
もう開放してやれよ

>>251
>>249じゃないが、シューズカバーの生地が公衆トイレの汚れた床に触れるのが
イヤなんでないかと推測
かと言ってトイレのためにシューズから脱着するのも面倒とかそういう理由では？

>>266
東京だが、ウィンドブレーカーはいいぞ。
パールイズミのならポケットサイズに収納できるし。
あの薄いの一枚重ねただけでだいぶ違う

>>269
だよな。すごく解る

>>266
気温何度前後での走行を想定してる？
また、一度の走行で何時間くらい走る？
近距離で細かく店に寄ったりが多いのか、信号以外ほとんど停車しないかでも
話は変わる
それにメーカーの謳う○度用は目安でしかないから、せめて品名を挙げないと
伝わらないよ

以下は、ほとんど停車せずに2時間以上走る場合
気温10℃なら、冬用長袖インナーに夏用半袖ジャージ、起毛ビブタイツ、サーモソックスに
シューズカバー、冬用グローブでちょうどいい

気温5℃なら、上の夏用半袖ジャージを長袖ウインドブレークジャージに替えて、
インナーグローブ、ヘッドバンドにフェイスマスクを追加して、場合によっては
つま先用カイロも追加かな

>>271
気持ちは分かるが、俺はシューズカバー使うけどね

anchorUF5に
http://www.rupan.net/uploader/download/1386556898.png
これ付けられますか?ホイールが歪んでしまったので
付けられない場合や、もっといい商品あるよ!って時はオススメをお願いします

購入したての走行中なにやらキュルキュルと音がするのでとって返して調整を依頼したところ、
チェーンの油ぎれとのことで滴るほどに注油(多分ウェット系)された状態で渡されたんだけどこれって普通のこと？
音なり自体は解消しました。
購入店なのでこれからも付き合っていいものか判断したいので見解を賜りたく

2000円前後、空気圧メーター付の米・仏自動判別の鉄板空気入れを教えて下さい

>>274
ググったらリアエンド幅135ミリなのでロード用リアホイールは付けられない。
フロントなら付けられると思う。
これのエンド135ミリのクロスバイク用ホイールなら使える。
http://www.cb-asahi.co.jp/category/926/

体に荷物をくっつけると負担が大きいから荷台つけてそこに荷物を乗せるのと、
荷台なんか付けたら重くなるから荷物はサイクルリュックで、と
どっちかだったらどっちがいいのです？

スマホ、500mlPET二つ、おやつ、財布、デジカメ、夜用のライトくらいで。
パンク修理セット系はサドルバックに入れることにして、30から70kmくらいの中距離で。

>>249
�@冬用シューズを買う
�Aローラー台買って、真冬は屋内でしか走らない
�Bシューズカバー付けて、納得のいく綺麗なトイレor茂みでしか用を足さない
�C爪先に唐辛子塗ったりソックスにサランラップ巻く等、靴の中で対応する

>>278
体に荷物は背負わないほうが楽。
リュックからリクセンカウルのシートポストバッグにしたが快適。
ドリンクはフレームに2本付けた方がいいと思う

>>278
>500mlPET二つ

ボトルケージ×2

>スマホ、おやつ、財布、デジカメ

ジャージのポケットとサドルバッグに分散

>夜用のライト

昼間からハンドルに取付け

↑これで手ブラで済む

>>275
余分なオイルは拭き取って貰いたいね。
単に汚れるだけならまだしも、リムに垂れたらブレーキ効かなくなるし危ないよ。

>>260
構わないけど暖めすぎに注意してね。塗装、樹脂/ゴム部品を痛める可能性があるので。
ブロアガンで吹き飛ばすほうが車体には優しいね。

>>277
ありがとうございます
結構劣化してきてるのでロードに買い替えた方がパーツも豊富で良さそうですね

266です。レスありがとう。

>>270
そんな小さくなるんだ。
ウインドブレーカーは、脱いだ時に荷物にならないか心配だったけどそれほどでもないのかな。

>>272
走り始めは5度以下で、走行中の最高気温は10度あるかないかくらいを想定。
走る時間は6〜8時間だけど、心拍数125〜135くらいののんびり走行。
そのかわりサイクリングロードに出たら殆ど止まらず漕ぎっぱなし。
止まるのはトイレ、信号待ち、踏み切り待ち程度。食事は携帯食で済ます。
着てるジャージは、パールイズミのウインドブレークジャケット。

>>270,285
ポケッタブルのウインドブレーカーならパールに限らずたいてい拳程度の大きさになるよ

ごみ袋でいいんじゃないか

リム打ちパンクは100均のパンク修理キットでも処置可能でしょうか？

パッチの幅が足りればいける

>>283
ありがとうございます

雨除けの自転車カバーでおすすめ教えてください
屋根の下ですが
横殴り雨だと濡れてしまって
100均のは何ヶ所かとめてもすぐめくれ上がるし

イオンバイクの安い奴

>>291
オートバイ用の厚手のが良いね。サイズは必要寸法調べてから選択（余裕あるサイズを）で。
捲れるのは紐で縛っとくしかないと思うよ。

裾が紐で絞れるタイプにするがよい
ただし、湿気で錆びやすくなるから注意せよ

シマノコンポ限定でいいのですが
ＳＴＩとブレーキの制動距離とかの情報無いでしょうか？
お金ない貧脚ですがフレームのデザインとかに凝りたいので
コンポのグレードを落とし組みたいです。
平均速度は25km/hで最高速度は直線で50km/h
ダウンヒルで50km/hくらいです
体重は75km/hです。

一般的に自転車を購入していない店では、その自転車は見てもらえないものですか？

例えば、自転車屋Aで自転車を買った場合、自転車屋Bで買った自転車もみてもらいやすくなりますかね？

嫌な顔をしてくるカス店員もいるかもしれないが、金をきちんと払う意思を示せば問題ない

>>296
見てもらえるが工賃が何かとかかる場合がほとんど
お店によってはかなり割高な場合もあり

>>295
こういうののロード版って事だよね？
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/Velotech_Disc_Brake_Test.html
あるかなぁ、

>>295
コンポって別にセットじゃなくていいんだから
ブレーキだけ105とか高いのにして、変速は安くてコスパ良いクラリスで済ませるとかすればいい

ブレーキは105以下は鋳造なので性能に殆ど差は無い（105から鍛造プレス品になる）
\2,123　クラリス　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/road/claris/br2400f_page.htm
\2,035　ソラ　　　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/road/sora/br3500f_page.htm
\2,347　ﾃｨｱｸﾞﾗ　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/road/tiagra/br4600f_page.htm
----------------
\4,201　105　　　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/road/105/br5700f_page.htm
\12,975　ｱﾙﾃｸﾞﾗ　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/road/ultegra/br6800set_page.htm
\16,325　ﾃﾞｭﾗｴｰｽ　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/road/duraace/br9000f_page.htm
値段見ても分かるけどティアグラとソラとクラリスは形状が違う以外の性能差は殆どないと見ていい
後発のクラリスの方が設計新しい分だけかえってソラよりも剛性高いかもって位

お金が無ければブレーキシューだけは105以上にすること
105からはゴム一体型じゃなくて金属の台座にシューだけ交換する形になり剛性が上がる（シューも良くなる）
シューだけならそんなにお金掛からない

>>295
違うグレードのブレーキに同じシューをつけた場合
制動距離はほとんど変わらない
変わるのは材質や形状の違いぎ出る重量と耐久性

さすがにテクトロブレーキは本体そのままでシューだけシマノに変えると大幅に変わるけどな

テクトロブレーキってやっぱシマノに変えた方がいいのん…？

みなさんありがとうございます


クラリスのＳＴＩって１０５とかと同じ変速方法ですか？

ロードバイクを買って防犯登録をしたのですが
もし盗難にあっても防犯登録してあれば見つかりますか？

自転車を買った店でのギア調整の価格帯ってどのくらい？

>>304
同じ
さようなら親指シフト

>>306
例　サイクルベースあさひ　　変速調整630円
ttp://ikuzecia.blog.fc2.com/blog-entry-325.html

>>306
追記　その店で買ったなら初回無料点検のサービス内容の対象で済むと思う

>>308
とんくす。地元の小さなショップです。
初回は受けたしもう4年経ってるからお金かかっちゃう

>>305
見つかる可能性はほんの少し上がるけど、期待するほどの物ではないね。

>>280,281
ありがとうございます。
わっかんないなー難しい！
自転車のトップチューブ？を含む三角形のところにはめる三角のバックとかが良い着地点かなあ

フレーム組のメリットってあるの？
コンポの質落としてもあんまり変わらないよね？
結局似たような値段になると思うんだけど

予算の中で自分の思い通りになるような構成を考えるのが楽しいと自作erがマジレスしてみる
自転車はPCほどスペックが値段に対して顕著に現れない点がメリットでありデメリットでもあるよね

アルミとカーボンでは乗り心地が違うそうですが
素人でもその違いは分かりますか？

>>315
フレーム以外同一あるいは似た構成の物を同時に乗り較べれば判るはず。

>>315
レース系カーボン＞レース系アルミ＞コンフォート系アルミ＞壁＞コンフォート系カーボン

金属フレームはパイプを繋げる製法からあまり逸脱した形を取れないので
だいたいアルミだとこの範囲、クロモリだとこの範囲、ってのが決まってくるが
カーボンは形状の自由度が大きいからその気になればどんなアルミよりも乗り心地の硬いケツいぢめマシンもできるし
逆に石畳を走行しても振動がかなり減衰されて届いて乗り心地快適な奴もある

硬いカーボンは本当にかったいよ
そしてコンフォート系の奴は素人でも「あ、尻に伝わる衝撃が小さい」と分かる位違う

>>316
>>317
ありがとうございます

フレーム組のメリット。
前3段でクランクを長くしたい、ステムは130センチ、ハンドル幅は44センチ、3Tでくみたい。
サドルはフィジーク、アリオネ。ホイールとスプロケは使い回しがある。とか、乗り込むとどんどんわがままなになるから、フレームから組むのです。

ISCGタブは後付けできるのでしょうか。
ハマーシェミットがカッコ良いのでつけようか悩んでいます。
もともとの用途とかメリットはよくわかりません。
ちなみにつけるのはシクロクロスにするつもりです。
どなたか御指南ください。

オープニングはオープニング（OP）
エンディングはエンディング（ED）
挿入歌？

挿入歌だけなぜ英語じゃないのでしょうか？
挿入歌を英語表示するとどのような単語、スペルになるのか教えてください

なんでレース向きロードは硬いのでしょう

>>322
フレームが柔らかいとペダルを踏んだ時にフレームが歪んでパワーが伝達されないから固く作られてる

いまANCHORのＲＮＣ３に乗っていますが
コレをアルミのレーサータイプに乗り換えたら
巡航速度は上がるでしょうか？
悩んでいますがボッチなためのせてくれる人が
いません・・・
買うとしたら１３万円前後が限界ですがＲＮＣ３
が１０５組の為コンポは入れ替えようと思っています
コンポはSORA以下でもフレームがいいものが
あれば知りたいです。
ホイールはRS80履いています

>>320
E13 ADAPTER ISCG ALLOY

3kmくらい走る度にフロントディレイラーとチェーンが接触してカチカチって音が鳴ります
その度にアジャスターボルトを回して調整してるのですが、また走り出して3kmくらいするとチェーンとフロントディレイラーが接触します
原因はなんでしょうか？

>>324
殆ど変わらないだろうね。
軽くなれば加速や登り勾配が短縮され、平均速度は気持ち上がるかも。

>>323
なるほど
ではコンフォート向きのものはパワー伝達を捨てる代わりにやわらかくして衝撃吸収に特化しているというわけですね

>>327
フレーム程度じゃ劇的な変化は無いんですか
気持ち程度ならホイール買ったほうが良さそうですね

ありがとうございます

>>326
いつから出た症状？
最終的にどうなる？
組んだ直後ならアウター末端の仕上げが悪かったり、単なる初期伸び（にしては狂う頻度が高いか）か、
最終的に変速不能になるならFD固定が甘くてずり下がってきてたりかなぁ。

>>326
総走行距離は？
チェーン変えた？コマ合ってる？
ＲＤのハンガーとか本体曲がってない？
ＦＤもちゃんとしてる？
つかコンポ何よ

>>324
クロモリから低価格帯のアルミにして1キロくらい軽くなっても登りがちょっと楽になるくらいで巡航速度は大して変わらないと思う。
実際ツーリングに行くときはでかいシートポストバッグに補給食やら満載して通常時より2キロくらい増えてるけど平地での巡航速度はあまり変わらない。

>>330
ここ最近1ヶ月の出来事です
ちなみにロードバイク買ったのは2ヶ月前です
チェーンガイドとチェーンが接触が頻繁に起きすぎて困っています

>>333
トリム操作してる？
トリム操作しててもたすき掛けになるような外側のリアギア2枚は使わない方が良い

>>331
走行距離はまだ250kmくらいですね
コンポってのがよくわからないのですがシマノのSORAってやつです

>>334
トリム操作してる状態です
たすき掛けは急な坂道以外してませんね

250KM程度で乗ってるだけでそれって
組み方がヘタクソなんじゃないの？
買ったとこにゴラァ！してみたら

>>336
コンポ何使ってるの？
クランクとフロントディレイラーの羽が水平になってるかどうか見て、一度説明書通りにちゃんと調整した方がいいと思う。
とくにワイヤーテンション

>>333
初期伸びの季節ではあるね。
自分で点検するのもいいけど（その場合フロント廻り分解組み直し）、
買った店へ行って点検して貰ったほうがいいかもよ。

それはひょっとして初期伸びを取ってないんじゃないか？アジャスタはなるべくいじらない方がいいよ。
自分でやるならあさひのHPで取り付け、調整方法が割と親切に載ってるから参考にすればいいよ。
俺なら店に持って行って調整してもらうけど。

初心者に売りつけて初期ノビの説明もしない店ってあるの？

>>338
答え方あってるかわかりませんがSORAってやつです

皆さんとても親切にありがとうございます
一応自分で調べてダメそうならお店に行ってみます

>>341
具体的な説明はしない場合もあるよ。
ただ一ヶ月とか200kmとか、期間や距離が来たら持ってきてねって言うだけのケースだったり。

>>342
初回の点検がまだなら下手に弄らずそのまま持って行くべきだよ。
不具合があるならその状況を見たいし、他の部分も一通り点検しなきゃならないしね。
状況からして可能性は無いと思うけど初期不良が原因だった場合、ユーザーが弄り壊したら対応出来なくなる可能性もあるし。

>>343
そういう説明するための対面販売なんだけどな〜
意味ないな〜

不具合出たら持ってこい
指定の期間や距離が来たら持ってこい
それだけで十分じゃね？
それすら言われていないなら問題あるけど。

メカ好きならともかくそうでない人が
納車の時にディレイラーとかブレーキの調整を
説明されても頭に入らないと思う

>>344
わかりました
初回の点検行ってみようと思います
皆さんありがとうございました

>>321
挿入歌はIN

鎮魂歌はレクイエム

ケツ筋が落ちてしまい30分ぐらいローラー台で漕ぐといたくなります。
筋肉が落ちる前は全然平気でした。

ケツ筋を鍛える方法を教えてください

掘られるのが1番かな

外装6段、26インチのママチャリなんですが
最近、ペダルを踏むのに合わせて「ギコッ・・・ギッ、・・・ギッ、ギコッ・・・」と
きしむ音が不定期に現れるんですが原因は何が考えられるでしょうか？

ギアポジションに関係なく音がして、
ペダルを踏まずに惰性で走ってる時は音がしません

音がした場合、ペダルを何回か逆回転させて
何回かギアポジションを変えると音が消えたりします

強い向かい風や、上り坂を登っている時は音が顕著です
また、強い向かい風を走った後や上り坂を越えた後に音がしやすいです

>>353
ペダルのベアリングが一番あやしい
ペダル付け根にあるベアリングの鋼球が1つ偏磨耗したか砕けてて一定角度でギュッと鳴く
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/9d/yasupapa_1/folder/1551894/img_1551894_50482401_0

次に怪しいのがBBのベアリング鋼球の痛みと玉受けの偏磨耗

大穴がシートポストに異物が入って踏力掛けるとギチギチ鳴く場合

BBだろうね…

強いトルクを掛けると異音が出るっていう点で
ペダルのベアリングかBBで間違いないだろうね

リアホイールのハブのベアリングなら常時異音が出るはずだし

強く踏み込むとたまにパキーンてなる

これはBBのベアリングか？

サドルのバネの劣化とかも怪しいけどな
ここも鳴るときは踏んだときと同じタイミングで鳴るぞ

BBかペダルの二択
ペダルとヤマを掛けて交換

BBだな
砂利が入って鳴ってるとかあるある

鳴砂ってやつだな

2台以上の自転車を室内保管しておられる方はどのようにしていますか？
1DKのアパートに一人暮らしで2台目の自転車を買おうと思っているのですがスペースに余裕がなく困っています
本当はこういう縦に吊るせるものが省スペースで良いと考えているのですが、和室なので突っ張り棒は不安で
http://www.minoura.jp/japan/storage/tower/bikepit3.html
壁に立てかけるタイプのものを考えていますが意外と手前側に出っ張っているようで決めかねています
http://www.amazon.co.jp/dp/B0031ID9T2/
この板であれば一人でたくさんの自転車を持っている方も多いと思うので体験談、アイデア等が欲しくて質問しました

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item32306800001.html

このスタンドで室内保管しようと思っているのですがGIANTのDEFY0で使えますか？

>>363
これミノウラのと違って支えるフックが平板だから太いチューブでも入る余裕がある
そのかわりフックの面取りしてなくて傷つきやすいからゴムシート貼るといい

ベランダがあるならベランダに吊るすってのはどう？
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ef/be/torawani/folder/847566/img_847566_30641686_1

>>357
BBも怪しいと思うけど、フリーの可能性もあるよ。
再加速時にパキーンと鳴る事がたまにあり、時間の経過とともに鳴る回数が増え、最後は踏み抜いて終わったよ。

>>362
4畳半で、自転車6台と予備ホイール３セット、ローラーとか予備パーツの中に住んでたよ。
寝るスペースもほとんど確保できないから、古いホイール枕にして、自転車に囲まれて小っちゃくなって寝てた。

10万円代後半のロード買ってサイクリング楽しもうと思っているんだがトイレとかコンビニ寄るときに輪行バックに入れて行くのってありかな？
正直、高い自転車用の鍵で2重ロックしたところでたかが知れてると思ってるんだ

>>357
じゃ俺はチェーンリングのガタに一票
増し締めで直るけど。

>>367
大変だろうけど問題は無いね。

パキーンの件、ありがとうございます

色々可能性ありそうで萎えるけど、大切に乗りたいので丁寧にチェックしてみます

>>367
立ち寄りコンビニとかならフレームとホイールを地球ロックするだけでいいよ
常時停めてる駐輪場のほうがはるかに危険

鍵ってどんなものを買ったらいいんでしょうか？
9万位のクロスバイクを買ったのですが鍵はどのようなものを買ったらいいのか分からなくて

カメラもあって、普段人の入れない従業員専用駐輪場に停めているのですが、最近知らないロードが停まっていました
ホイールやパーツを盗まれないように更に厳重にロックすべきですよね？
少し戦慄しています

マンガの「かもめチャンス」に出てくるMAX比嘉には実在のモデルいるんですか?

>>372
鍵に何を求めるかによるところが大きい。

たとえば自分は、
コンビニやトイレに行ってる間にフェンスに立てかけて置く時に、
目の前で乗り逃げされるのを防ぐ & 倒れるのを防ぐのが目的なので、
何の変哲もない安いワイヤー錠を使ってるよ。

ちょっとした工具どころか腕力ある人なら素手で壊せるようなチャチなものだけど、
それで十分だと思ってる。

ドッペルギャンガー買いました！
乗り心地最高です！
もう一台買います(^_^)
みんなも買いなよ！

自転車盗は軽く見られてるからNEWSにもならんが、稀に全国に名前を晒されてしまうやつもいる。
窃盗容疑:非番警官が止めた自転車…車輪盗んだ男アウト− 毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20131209k0000e040158000c.html

国道4号って走りやすいですか？

国道4号は、東京都中央区から青森県青森市へ至る一般国道である。

2013カメレオンテ2のハンドルの使い勝手をよくするためにバーエンドの使用を考えたのですが見た目が野暮ったく思えます。
そこでブルホーンに、フラットバー部に現在使用しているブレーキ等を流用し換装したいのですがいいブルホーンがみつかりません。
ハンドル径22.2 クランプ径25.4(シムを使用)で今買えるおすすめを何点か教えてください。
予算は3500円以下くらいでお願いします。

>>378
宇都宮付近区間しか走ったこと無いけど、走りにくい

ネットで検索すると走りやすいって情報ばかり出てくる。
理由は側道がほぼ全区間にあるから。だけどこの側道走ってると信号が異常に長い。異常に。
どこにでもある高架下の信号ってレベルじゃ無い。
大人数でゆったりわいわいとかなら走りやすいだろうけど。
あと微妙に上下するのがストレス。すぐ横の本線は平らなのにって思う。

そこで、本線を走ってみる。本線は路肩幅広いし走りやすい方だと思うけど、時々ある立体交差回避で下へ行くとやっぱり信号が長すぎ。
あと車がめちゃくちゃはやい。
高架走行可能だったかは覚えてない。不可じゃ無いかな？

ガノーってダメなブランドですか？

>>372
10分以上目を離さないのが1番だよ
逆に定期的に何時間も同じ場所に停めたりすればどんな頑丈な鍵つけても
目を付けられてボルトクリッパーで切断されて盗難されたり、部品壊されて終わり

>>382
悪くはないが、誉めるところもあまりない

コンポにペイントしておけば商品価値ほぼ0だから鍵はそんなに気にする必要ない

バカなんじゃねーの死ねw

折りたたみ自転車って結局折りたたんで収納しなくなるのは何故ですか？

>>385
なるほどｗｗ
じゃあクランクとかディレイラーに適当に名前と電話番号掘っておくかな

>>387
大半の折りたたみは持ち運びを想定していない
たたんでコンパクトにすることで、生産国（中国）からの輸送費が安くなる
これを目的として設計してるんで・・・

>>387
骨が折れるから

アルテグラと105って性能差あんの？

ペダルを便所サンダルみたいにしてる人がいるけど、あれで何が変わるの？

気休め

　
　　　　　　　 ／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　|　　　お巡りさん、こいつです!!　　|
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿__　　＿＿＿＿＿／
　　　　　＿＿＿__　　　　　　 ∨
　　　　 ＼＝＠⊂ヽ
　　　　　（　・∀・） |　　　　∧＿∧
　　　　　/|￣У~ﾞｉ/　　　 （ ｀・ω・)　　 >>385-386
　　　　 ∪ ＝◎=|　　　　 と　　　_ヲﾟ
　　　　　（＿_）＿_）　　　　しー-Ｊ

ジャイアントのＴＣＲコンポジ３と無印のＴＣＲだとどっちがレースに使えますか？
コンポジは柔らかくて力が逃げると聞きますが
インプレみると悪いこと書かないからよくわからないです

ビアンキってどこが特徴なブランドですか？

ニワカが信者になりやすい、安っぽい宗教な所かな

20-1,25のホイールに20-1,10のタイヤって履ける？

>>396
色

>>399
確かにミク色よくみるんですけど外見じゃなくて機能上はなんかありますか？

>>392
ビンディング含めてペダルに足を固定するなんてトラックを走るかツーリングするわけでもなけりゃただ危険なだけ。
ぶっちゃけペダルに足を固定する事でケイデンスやパワーが上がるなんて事はない。
ロードと言えばビンディングみたいなノリで使ってるアホみたいなローディーばっかだが、
あんなもん高い金出してプロレーサーの形だけを真似するコスプレグッズでしかない。

>>400
価格帯と年式によるが俺が買った時は105モデルで一番コスパが優れてたのがビアンキだった。

>>402
そんじゃ価格の差であってフレームの性能とかはあまり意味ないんすね？返事ありがとうございます。

フレームの性能という面では、落ち目だよなビアンキ

>>403
さあ？
あるかもしれないしないかもしれない
その程度の質問してる程度なら気にすんなってことよ

>>403
JOBインターナショナルが作ってて台湾製造だから安定した質がある
レースの一線からは退いた形だけど一般人が普段使いにするスポーツ車としては
あんまり変な規格の安パーツ使わないし安定した選択肢

>>402
コストはともかく、パフォーマンスは分からんだろ

亀に乗ってる奴とか痛々しすぎる。
あれならまだEscape RXのがマシ。ロゴがダサいけど。

どちらかと言えばRXのが田舎のヤンキー仕様だろうな
チネリのフラットバーあたりに乗ってると渋い

最近ロードを購入して町乗り用にフラットペダルに変えるつもりなのですが
ペダルというのは普通通一個ずつで販売しているのでしょうか？

「ディズナ ロードWペダル」　これを購入予定なのですが2個買わないといけないのでしょう
か

ペダルはたいていペア（2個セット）だよ
ディズナ ロードWペダルもそうだと思う

数量1で買って2個入りってことだよ

>>411
>>412
画像とかで調べると裏面が見れなくて1個か2個か判断つかなかったので助かりました
ありがとうございます！

老婆心ながら付け加えるとペダルには右と左があってネジ逆に切ってあるから注意ね
左が通常と逆ね

つまり両面SPDペダルを1つ買うと4つ届くのか

えっ

いいえ(´･ω･`;)

>>398
内径が同じならそのくらいの幅違いは問題ないよ。

両面SPDペダルを1つ買うと、左右1個づつ、つまりペダルは2つ届くよ
靴とペダルを固定する金具はペダルごとに2つ（計４つ）最初からくっついてる

>>419
えっ？
クリートも4つ付いてくるん？

乗っているときにごついU字ロックはどこに収納するのですか？
クロスバイクを買おうと思っててふと気になりました。
調べるとトップチューブやシートポストに引っ掛けている人もいるみたいですが。

>>421
普通はブラケットに固定する
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4d/dd/almina_silver/folder/555884/img_555884_24052081_1

引っ掛けたら傷が付くから厳禁

>>421
リンク訂正
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4727708.jpg

>>422
ありがとうございます。

サドルバッグに入れときゃいいがな

>>380
価格は覚えてないが日東のやつ

歩道上に線で区切られた自転車レーンがある場合、車道の右側の自転車レーンを走ることは合法ですか？

はい

車道の右側は逆走だろ

よく嫁文盲

タイヤって何ですか？
ホイールにチューブを被せた物をタイヤと呼ぶんでしょうか？

車道の自転車レーンの場合は逆走したら違法？

>>431
文脈で判断するしかない
狭義ではチューブも含まないし
広義ではホイールまで含めたいわゆる「車輪」と同様に使われるケースもある

>>431
１・本当にタイヤそのものチューブやホイールは別
２・車輪のうち、ゴムの部分。
３・車輪全て

自転車板内では殆ど１だけど、文脈から適当に判断

>>421>>423をみて便乗質問

買ったときにつけてもらったこういうかたちのワイヤーロックがかたくて
http://lib1.store.yahoo.co.jp/lib/anshinya/rxn-bk-1.jpg
むりやりサドルの下に２重巻きにするとたてに伸び上がって漕ぐのにジャマなので
鞄に入れて走っているのですが、この手のを使っている方はどのようにしていますか

>>435
でかいサドルバッグとかに入れるか、TATEみたいなコンパクトな鍵にする。
TATEは手で折れそうで正直不安だが

>>435
シートポストやトップチューブに固定するブラケットを買って付ける
http://item.rakuten.co.jp/auc-two-one/100000620545/

鍵によっちゃヘッドチューブにカチカチ当たるかもしれんが俺は赤線のとこに巻いてる
http://i.imgur.com/XRKERlK.gif

サドルバッグとパナソニックのテールライトSKL090を同時にシートポストに付けてる人っている？
この二つって両立できるものなの？

>>439
ポストの出しろとバッグの寸法次第じゃね。

>>435
二重巻きでハンドルのフラット部分

屋根付き駐輪場に止めてる自転車に雨が吹き込んでいたようでサドルやフレームが濡れていました。
フレームの拭き取りとチェーンの注油以外にするべき点検、整備はありますか？
アルミフレームのフラバロードです。

必ずシートポスト抜いて逆さにすること

>>442
ホイールも拭いた？
リム側面に砂埃付いてるとリム削れるよ。

気軽に使うならロードでは無くクロス、とよく聞きますが、
これは盗難を意識したときの車両の値段の違いによるものですか？
それともドロップハンドルは町中の取り回しに問題があるのでしょうか？

ロードで全く問題ないよ

値段、乗車姿勢、タイヤ太さがメインだと思う

あと泥除け、カゴ、フラペだと更に気軽

>>401
疲労困憊してくるとフラペの踏み位置を確認する動作で前方不注意や転倒やらかす。
だから踏み位置への懸念を払拭するのは安全に寄与するとも言えるが、ビンディングでいいと思う。

返信ありがとうございます。
>>443
逆さまにするとダウンチューブやチェーンステーにまで水が入ると言われているのを見たことがあるのですが、ひっくり返すときの向きなどに注意はありますか？
>>444
盲点でした。リムも拭きます。

1分間に95〜100回転するんだからビンディングの方が安全だろ
高速巡航で踏み外したら一巻の終わり

>>450
BB下の穴が最も低くなるように普通に置いて
ポスト抜いておけば十分過ぎるほど。

Wレバーはやはり操作性悪く後悔しますか？STIレバーにしといたほうがいいでしょうか。

>>453
最初に乗ったのがWレバーであればそれが当たり前になるので不都合は感じない
自分がそうだった
その後でSTIレバー経験するとそっちになっちゃうがw

古いフリクションのWレバーだったから面白かったな
インデックスが無いとディレーラーの調整気にしなくて良くなるのと
壁に立てかけてもSTIレバーが接触しないからラフに使えるのは利点

>>445
ブラケット持った姿勢はクロスバイクのグリップ位置よりも10cm以上低くて姿勢がかなり違う

ママチャリみたいに上半身を立てて楽な姿勢で運転したいならアップライトジオメトリのクロスバイクを選ぶのがいい
ある程度の距離をスピード出して走りたいならロードバイクの方がいいだろう

ロードの軽い車体（エントリーグレードでも9kg前後）をいかしてフラットバーロードという存在もある
街乗りでも漕ぎ出しの軽い車体に乗れるのは利点だがクロスバイクに比べてハンドル位置が低いので安楽な姿勢より少し前傾する

自転車ってどっちの信号を守ればいいのでしょうか？
今までは歩行者側の方を守っていたのですが、軽車両に分類されるときいたのでどちらが正しいのか分からなくて困っています
教えてください

ロードバイクにカメラ設置したいのですが（ドライブレコーダーや走行動画ととるのが目的）
なにか特別な書類とか必要ですか？（盗撮の類と間違われないようにしたいんです）

>>456
基本的に車道を走り自動車と同じ信号に従う
ただし二段階右折など自動車と違う進行方法のケースがあるので
自転車横断帯のある信号に従う場合もある

>>456
ここでそのレベルだけ聞くより、ネットでちゃんと勉強してください。
お互いの為ですよ。人轢いいて一生棒に振るのはもったいなくないですか？

>>451
フラペでケイデンス140で回してて、ときどき踏み外しますが何の問題もありません。
ペダリングの軌道が円形なら、踏み外してもそのまま足を回して上死点でペダルに足乗せ直して、何事も無かったかのように走り続けられます。

>>453
交通量の多いところを走るならWレバーは不便だよ。
坂道も登れる変速付きシングルバイクとか揶揄する程度には。

>>456
警察のサイトは比較的分かりやすい
ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0178.htm

Q:信号はどっちを見ればいいのかな？
A:
�@人の形の信号機が青信号のときは、歩行者、自転車ともに横断歩道を進むことができます。
�A「歩行者・自転車専用」と表示されている人の形の信号機が青信号のときは、
　 自転車は横断歩道ではなく「自転車横断帯」を進まなくてはいけません。
�B信号機が青信号のときは自転車は車道を直進と左折をすることができます。
　 （右折するときは、まず直進して反対側に渡り、その場で右に向きを変え、正面の青信号を待ちます。）

歩道をママチャリでゆっくり走ってるなら歩行者と同じ信号
守ってればいいんじゃないの
法律では車道走るべきなんだろうけどさ

>>418
ありがとうございます

ちなみにどのくらいの範囲まで使用可能ですかね？

>>464
リムの内幅で使用可能なタイヤが決まる
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-rim05.jpg

リム内幅の1.4倍〜2.4倍がおおよそのタイヤ幅の目安
例えばリム内幅が19mmなら、1.4倍の26C〜2.4倍の45Cまでが使えるタイヤの幅の範囲

歩車分離式（所謂スクランブル交差点）で
歩行者用信号には歩行者自転車専用とある交差点
ここに車道を走って進入する場合はどうすればいいのかと悩むときがある
どちらに従うべきなのか
前方の車用信号が青のときに停止しているのはこれはこれで危険なのだが
直進しても法的に構わないのだろうか

>>464
車種が分かるなら公式ページのリムのスペックを見て
リムの型番で検索すればリム内幅が分かる

例として、ビアンキ　ベネツィアを挙げてみると
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/urban/viaggio/venezia.html
公式ページのリムの欄に「Jalco　DM18」と書いてある

そこで「Jalco DM18」でググると内幅が17mmと分かる
http://www.maddux-wheels.com/images/rims23_22.jpg
http://www.maddux-wheels.com/rims5.html
17mmなら1.4倍の25C〜2.4倍の40Cまでが使えるタイヤ幅と分かる
（ただしブレーキキャリパーが小さいので40Cはブレーキに接触する可能性がある）

こうやって自分の車種の装着可能な幅を調べられる

車道走ってるなら車用の信号に従う

いや、法律上は車道を走っていても歩行者自転車用信号があればそれに従う事になってる
でも従わないしパトカーにも何も言われない

>>466
分からない時、自信のない時、危なそうな時、ちょっとでも躊躇した時は、自転車おりて押して歩行者になるのが得策。

歩行者自転車用信号は歩道を走ってるママチャリを想定してる
んだと思う
自転車というカテゴリーの中にレーサーとママチャリが混在して
いるために法律が追いついてない気がする

>>453
今時、wレバーとか、何かの罰ゲームか？
STIのにしとけ！

ママチャリしか乗ったことないんですが、クロスバイクがほしくなって調べているうちに
ビアンキのローマ3（マットブラック）というのを買おうと思いました。
でも、どうやらホウボウ探しても売ってないし「ビアンキはいつ入荷するかわからない。春頃になるかも」
などと言われて買えていません。
かといって通販はやめろと皆さん口をそろえて言います。

そこで質問なんですが、ビアンキのローマ3（マットブラック）と同じ価格帯で似た感じの、かっこよくて初心者にもおすすめ、
しかも手軽に買えるようなものはありませんでしょうか？
答えていただけると幸甚に存じます。何卒お願い致します。

>>467
うわー、めっちゃ丁寧な回答いただきありがとうございます！

公式見てみますね

>>451
一般道で100ケイデンスも回すとか何考えてんだよ

>>473
5万円台のクロスか

・オーパス　アダージョ　　ダークチタニウム
http://opusbike.jp/2013opus_bike/opus_685/adagio_tit.jpg

・FUJI　パレット　　グリッター
http://www.fujibikes.jp/2014/products/palette/index.html

・マリン　コルトマデラSE　マットブラック
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/marin/img62122019.jpg

・センチュリオン　クロスライン50リジッド　　シルクマットブラック
http://centurion-bikes.jp/images/13bikes/l_crossline50rb.jpg

>>427
普通、歩道の自転車レーンって
自転車の進行方向を示すマーカーが路面に描いてあって
たいてい自転車レーンの左側通行のはずだが。

違法かどうかはともかく、
少なくとも、何かあった時に過失割合が高くなるのは逆走してた方。

てか、何にしても基本は左側通行だろ。
これが分からん奴は無免許か？

>>477
歩道上の自転車は車道寄りを走行する努力義務があるんで歩道の自転車レーンも基本的にそうなってる。
だから歩道において順走と逆走の接触なんてのは起こり得ない。というか逆走という考え方自体が無い。

オークションでセンチュリオン　クロスライン　50を買ったんですが
年代が分かりませんご存知の方がいたら教えて下さい。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4728626.gif

歩道の自転車レーンは大抵正逆両方の自転車の絵が描いてある

>>476
ありがとうございます。
センチュリオンっていうのかっこいいですね。オーパスも良さそう。
こんな早く返答いただけると思いませんでした。どれもほんと良さそうなんで、検討してみます！

>>473
スペシャライズド　シラススポーツ
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/fitness/sirrus/sirrus-sport

キャノンデール　クイック5
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/32204/s/quick-5/category/935/

シュウィン　4-one-one-1
http://www.schwinn-jpn.com/images/2014/bike/lbike_4111.jpg

ライトウェイ　シェファード
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2014/9732605.html

コーダーブルーム　レイル700
http://khodaabloom.sakura.ne.jp/bikes/rail700/

両側の歩道に自転車レーンがあるならいいんだけど
片方にしかないケースもあるしな
まあレーンの有無に関わらず歩道内なら車道に近い側を走ればいいんだが

車道内に自転車レーンを作りつつ、片方にしかその自転車レーンは存在しない
そういったふざけた場所もあるようですよ

>>476
パレットってこれコンポ見る限り随分割高に見えるが…

>>480
おそらく2008年カラー（写真はクロスライン300）
ttp://chuukiti.com/_src/sc452/IMG_2466.JPG

>>485
パレットはRail700と同価格帯だな
オリジナルパーツ多用でドッペルみたいな派手な色にしてるのはいつものFUJIだ

>>482
実際のとこ大半のメーカーはちゃんと買えるよ

すごく納期がかかる、全然当てにならんって自転車メーカーはちょこちょこ有るんだけど
ひとケタ万円でクロスバイクをカタログに載せつつ、その数が出る価格帯にもかかわらず
こんなに納期が当てにならんのはビアンキだけと言い切ってもぶっちゃけ・・・

スプロケットってどのくらい減ったら交換すべきなの？

アウト

歩道の自転車レーンはレーンの中を左側通行だよ
レーンの中を右側通行する自転車レーンなんて見たことない

>>489
ぶっちゃけ目安がなくて困るｗ
チェーンを新品にしても歯飛びとかのトラブルが出るようなら
寿命と考えて交換って感じかなぁ

>>486
ありがとうございます！
ずっと気になってたんで助かりました！

【重要】
　　　　　　歩道の自転車レーンはレーンの中を左側通行

どうやら対面通行の左側ってのをレーン内で左端を走ると勘違いしてるぽいな

マーカーで進行方向が示してある場合はそれに従う、
すると必然的に左側になる

正確には、
「歩道の自転車レーンはレーンの左側を徐行」

>>483さんもありがとございます！　こちらもかっこいいですね。
でもセンチュリオンにほれた……ビアンキがないと思って冷めかけてた熱がまた上がってきたかもｗ

>>488
調べれば調べるほどそこら辺の評判は見聞きしましたｗでも人気あるのもわかる……

レスくれたみなさんどうもでした。ほんとに親切で感動したｗ

だから歩道に逆走も左側通行もないっつの
あるのは自転車に歩道の「車道側」(進行方向により左にも右にもなり得る)を徐行する努力義務があることのみ。
対面走行車両がある時に左に避けるのは当たり前。

ちなみに歩行者には歩道上で通行位置の指定はないので、歩道上の自転車レーンを歩いてても何ら間違いではない。
歩行者のキープライトは歩道以外を歩く時の原則。

＞対面走行車両がある時に左に避けるのは当たり前

その当たり前が分かっていない出来ていない人が多いんだよね

レーン内は左側走ってくれよ
車道よりを走る努力目標とかやられたらレーン内で右よりに
なっちまう

もともと複数車線ある場合は「一番左の車線」を走る義務はあるが「車線内の左側」を走る義務はないので
視認性を高める意味で路面の悪い左端を避けて車線内の中央を走るのも状況によっては大事

Bianchi IMPULSO 105の評価を教えていただけませんか？

http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/c2c/impulso-105_10sp_compact.html

普段は歩道を半分に分けた場合の車道側レーン真ん中を走って
前から自転車がきた時に左に避けりゃいいだけの話だよ
進行方向右側に車道がある場合に「右半分のうち左側」を走ったら
歩道全体で見ればど真ん中を走ってることになるし

自転車レーンに丁寧に進行方向（レーン内を左側通行）を示すマークがあるのに
屁理屈こねて自転車レーンの右側通行で突っ込んでくる奴と事故ったら
過失割合はどっちが悪いの？

何かこう法律で議論してるとこをみると、自転車の法律ってまだまだ曖昧なところが多いのかなと思うよ
俺はほとんど法律について知らないけどね

自転車同士の事故の場合保険に入ってない場合も多いし目撃者いなかったら
ただの言いあいになって収拾つかなくなりそうだ

>>504
徐行しなかった方

とりあえず真ん中を走ればいいって一休さんが言ってた。

よくニュースで
いきなり殴られた。知らん奴だった。
とかあるが、ああいうのは直前に交通トラブルと言うか
どっちが避けるべきとか避けなかったとか
舌打ちしたとか睨みつけたとかがあったりする。
くだらん道交法に固執せずに安全優先で。

>>475
> 一般道で100ケイデンスも回す

釣りはよせ

>>489
スプロケットの摩耗をチェックする道具があることにはあるが・・・。

歩道を自転車で通行する場合は、歩行者がいれば徐行なんだから、向いから自転車が来ても徐行だろう。
狭い歩道なんですから、停止して相手の通過を待ったほうがいい。
十分手前で停止しているところに突っ込んできて接触されたら100%相手が悪いってことで後の面倒が少ないしね。

近所のスーパーの前輪ロック式の駐輪場に留めて以来、
走行中に前輪からシュッシュッシュッと何かに擦れるような音がする。
これってリムかスポークやっちゃった感じなのかな。

便乗で

自転車の駐輪場で、ちゃんと前輪ロックに引っ掛けず
セコいことしてるセコいロードバイクを見つけた場合
ちゃんとロックに引っ掛けてあげたら
何か罪に問われる？

>>512
駐輪後、ちゃんとサイドスタンドが地面に接地してることを確認してから離れた？

荷物持ってて当たっちゃった体で。

>>511
歩道の徐行義務って、歩行者その他が居る場合だけなの？
今まで誰も居ないのに徐行してたわｗ

>>512
リム側面に傷が付いたか、リムが振れてるかだと思うから点検してみなよ。

>>516
誰も居なくても徐行したほうがいいぞ。

歩道は見通し悪いし、脇道や駐車場さらには車道から車が飛び出してきて轢かれやすいし。

>>516
いや勝手に解釈されちゃ困るw

車道が基本であって「安全上やむをえず」の場合のみ歩道通行が認められてる
その場合は「あくまで歩道」であるから「徐行」が義務
「徐行」とは「ただちに止まれる速度（3〜7km/h程度）」とされる

つまり『歩道をどうしても仕方なく通るときは歩行者のペースで走れよ』ってことだ
基本はシンプルな話

>>518
だね、そうしとくよ。

>>519
うん、そういう認識でいたんだけど、
>>511の歩行者がいれば徐行なんだから、
ってのを見て、「いれば」って事はいなければ違うのか？と思っちゃった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A
>この日の同委員会で、鈴木良一警察庁交通局交通企画課長は、
>歩道における自転車の想定される徐行速度について
>「時速四、五キロぐらいのことであろうと思いますが、すぐとまれる速度」と発言している。

>また、道路交通執務研究会編著、野下文生原著『道路交通法解説 : 執務資料』は、
>第63条の4第2項についての項目で「歩行者の歩速毎時四キロメートルから考えて、
>毎時六キロメートルから八キロメートル程度ということができよう」（655ページ）と述べており、
>同様の記述が警察・国土交通省などのウェブサイト上に見られる。

まあ無理スンナと
歩行者撥ねたら一大事だしな

積極的に自転車から下りて歩行者になったほうが賢いわけですよ。

時速6kmで歩道を走ってるチャリなど見たことない

>>524
だから何?

俺の巡行速度は8km

俺は、やむをえず歩道を通る時は徐行してるよ。さくさく動きたいときは自転車おりて押して小走りするくらい。
さすがに歩行者おらず脇道もなく両側はフェンスと縁石しかない、そんな場所では10km/hくらい出すけど。

SPD-SLだと気軽に降りて押せない

しょうがないよ本来はレース機材なんだから。

「ロードバイクの調度良いサイズ」というのはどういうところで判断すればよいのでしょうか？

>>530
大まかな目安はトップチューブ

フレームサイズでよく使われるシートチューブの長さはスローピング度合いによって
同じ適応身長でもホリゾンは長くなってスローピングは短くなるので当てにならないが
トップチューブの長さは形状の違うフレーム同士でも同じ適応身長ならだいたい近い長さになるので
大まかな見当をつけるのにはトップチューブ長を見る

例1：TCR（スローピングフレーム）
シートチューブ430mm　　トップチューブ520mm　　身長155〜170cm
シートチューブ465mm　　トップチューブ535mm　　身長165〜175cm
シートチューブ500mm　　トップチューブ555mm　　身長170〜185cm

例2：LGS-LCR（ホリゾンタルフレーム）
シートチューブ490mm　　トップチューブ525mm　　身長155〜170cm
シートチューブ520mm　　トップチューブ540mm　　身長165〜180cm
シートチューブ550mm　　トップチューブ555mm　　身長175〜190cm

このようにシートチューブは車種でバラバラだがトップチューブは大体適応身長はどのメーカーでも同じ位になる
身長160〜170cm前後……トップチューブ520mm前後
身長170〜175cm前後……トップチューブ535mm前後
身長175〜180cm前後……トップチューブ550mm前後

後は自分のポジションの癖や好みに合わせて微調整

>>531
ご親切にありがとうございました！
とてもわかり易かったです

性的嗜好を表す〜フィリアって言葉は誰が作ってるんですか？
誰が考えたのかハイヒールで踏まれて興奮する嗜好なんてのにも名称が付いてる

中央区難波千日前の歩道で、自転車に２人乗りをしていたいずれも３３歳の女性２人に、すれ違いざまに肘打ちし、顔の骨を折るなどのけがをさせたとしている。

　同署によると、有本容疑者は「お前ら邪魔なんじゃ」と言って立ち去り、女性２人が付近を探したところ、約５分後に現場から北西へ約２００メートル路上で有本容疑者を見つけ、１１０番した。
これって怪我させたのは悪いとしていい歳した女二人も大概だと思うな

>>534
自分の理屈はおかしいと思わないのかな？
人が違法行為をしていたとしても犯罪で対抗していい事にはならない。

例えば、お前は歩道に駐車してるクルマに蹴りを入れたり、10円で傷付けても良いって主張をしてるのか？
そう主張してるのであれば、>>534のレスも一貫性がある。

しかし、これまでそういう主張をしていないで、このニュースをみてそんな事言ってるだけならただのダブルスタンダード。

> すれ違いざまに肘打ち

もしかしたら歩行者スレスレを通過して、歩行者の肘が当っただけかもしれん。

加害者を擁護している気は無いが
いい歳したのが歩道二人乗りで歩行者が避けるものだろと
突っ込んでくる様をよく見かけるので
たまたま振り払ったのが当たったとも考えられる
10:0の被害者ですっていうのもどうかと思う

蛇行する二人乗り自転車が男にぶつかった
男が激昂して手が出た
・・・・のかもしれない
すれ違っただけでは二人を殴打するタイミングは一瞬しかない
難易度高すぎる

報道はバイアスかかってたりするし警察発表も真実をストレートに伝えるものでもないし

>>537
10：0の被害者だよ
何を言ってるんだかｗ

事件ならね　事故なら10:0ではない

ここは雑談するところじゃねえんだよ
別の所にいけ

そもそも大阪に法律などない

>>500
アンタ、いいこと言うね

クロスバイクのカメレオンテ2ALUとカメレオンテ1ALUとシャッセで購入を検討しているのですが、それぞれどうでしょうか？

当方、入門者でALUの意味も1と2の違いも教えていただけたら幸いです。

Aluminium

サドル高再調整してみてるんだけど、いまいち正解が分からん
全て平均心拍120bpm 2時間走行のLSDトレーニング 股下85cm

サドル高 平均パワー 備考
75cm 125w 0.885倍 足は伸び切ってないが、何故かパワーは最高
77cm 121w 0.893倍＋1cm 個人的には一番楽
79cm 117w 購入時の設定 足は30度まで伸びてる
81cm 尻痛で完走できず

考えるな、感じろ！としか言い様がない

>>546
aluがついてなくてもアルミじゃないですか

>>547
調整する高さに幅がありすぎもっと細かく見ていきなよ

サイクルジャージにサインしてもらったので額縁に入れたいのですが、夏用のジャージで薄いですし、絵画用の額縁でも大丈夫ですかね？

>>549
商品名にする位強調したかったんだろ

ヤバい

>>552
同じカメレオンテで両方アルミなのに片方だけALUって付くのが疑問なんですよ

自転車を購入した店で空気入れとかの付属品買わなくていいよね
アマゾンに比べると高いし荷物持たなきゃいけないしで二重苦

チャリだけでいいよ
アマゾンより高いならそうとう高いし

うちはマスオさんなの・・・・って女の人に言われたけど
ようするに婿養子じゃないけど嫁の家に住んでるってことなの？

>>556
ありがとうございます
気まずい空気になるだろうけどアマゾンで買うことにします

>>556
本当？

どこで買えばいいのかね

いいよ

この自転車どうですか？

http://ncoq.com/awabi_manko_01_jpeg

>>561は大音量系ホラーどっきりURL

>>558
知り合いから新車祝い貰った体でOK

新車祝に体をもらっただと・・・・

信号などで止まるとアイウェアが曇るんですが、走り出すとその曇りが水滴のようになって
レンズ内に残ってしまいます
これはアイウェア自体の問題でしょうか？
なにか対策があるんでしょうか

>>547
750mmと770mmの間でミリ単位で調整。
目安は一番回転が上がる高さかなー。
まぁ、最終的にはあなたの感覚次第ですけどね。

>>559
俺はタイヤとか急がないものは一番近い自転車屋で買ってる。　なんかあった時の顔つなぎも兼ねて。
アマゾンの1割引きくらいの値段。

>>565
ある程度は仕方ないね。
曇らないような形状だと風の巻き込みが多くなるわけだしね。
曇り止め剤を使ってみるか、停まった時は一旦外すか、かな。

すいません、スプロケの歯をバラして使いたいのですが
カシメ（ピン）で連結されてる部分が有りますよね？
あれは、どうやって外せば良いですか？
誰かやったことのある人、教えてください。

グラインダーで削る・・・
上位モデルのスプロケならつけ外しできる用になってるんだけどねぇ

>>569
俺はドリルでやった

サンダーとかドリルでピンの頭をとばすんだ

569

グラインダー持ってないので、ヤスリ（棒のやつ）で、辛抱強く削り取ろうと思います。

安いディスクグラインダー買ってきなよ。
手作業だとかなり辛いよ。

辛いのなんのって
苦行だよ

アレ手作業でやるくらいならスプロケそのまま使う

クロスバイクデビューするのですが、揃えるアイテムはこれで間違いないでしょうか？

Co2ボンベ
替えチューブ
サドルバッグ
ボトルつけとくやつ
空気入れ
オイル
クリーナー
フェンダー
ヘッドライト
テールライト
ワイヤー鍵
鍵をつけとくパーツ
スマホスタンド
防風グローブ
タイヤレバー


これはいらないよとか、これはあったがイイよとか教えてください！

>>577
アーレンキーは必須。各種レンチとクランク抜き、メンテ用のスタンド、
スポークレンチ、リム振れ用の振り取り台、シマノのワイヤーカッターとチェーンカッターも要る

>>577
作業手袋
ウエス

>>577
今は日が暮れるのが早いからクリアータイプのサングラスがあるといいよ

>>578
www

いきなり手組でもすんのか？

>>577
あと安いのでいいからヘルメットつけとけ。
車道走ることになるだろうから。

ヘルメット買う時はKABUTOは朝鮮企業だから避けるべし
やはりお勧めはﾄﾞｯﾍﾟﾙｷﾞｬﾝｶﾞｰ

>>578
細かい手入れは業者に頼むので問題ないです
>>579
ウエスはあった方がいいですね！
>>580
日が暮れるのにサングラス？？
>>582
街乗りだし髪型が崩れるのでよっぽどとばそうと思ったら買おうと思います

クロスバイクでもそこそこ速度出るから目は保護した方が良いって事でしょ＞＞サングラス

>>585
伊達眼鏡あるんだけど、それじゃだめ？

>>586
いいよ

髪型崩れない程度のスピードなら伊達眼鏡でも良いんじゃないかな
でもまぁ、ヘルメットはカスクでも良いから被った方が・・・

>>577
いらないと思うもの。
CO2ボンベ
これは好みもあるが、携帯空気入れの方が安く済み、練習の失敗を恐れる必要も無い

クリーナー
ネットを探すと、結構今身の回りにあるもので代用できる物が多いから

スマホスタンド
もしかしたら段差で飛ぶかも、もしかしたら着信が来てるかも、と気が散るから危ないかなと思った。
どうしても必要なら仕方ないと思うけど。

サングラスはいらないと思う。

虫が目に入る季節だから、アイウェアは必要だと思う。あと白内障にならないように、なるべくした方が良いと聞いた。

必要な時に必要なものを買えばいいよ
とりあえず空気入れとオイル
あとはライトとかベルとか法的に必要なもの

ブリジストンのX-fire R5000の長所短所を教えてください

こまかな作業うんぬんじゃ無くて、換えチューブまで持ち歩く気ならホイール外せないと意味無いよ
クイックリリースならともかく、クロスバイクはあんまクイックリリース無いからサイズの合ったレンチを

今のクロスはクイックのが多いぞ

おぉ・・・俺の知識が古すぎたのか

>>590
いまはもう虫より乾燥だろう。
あと前の車が撥ねとばす小石とかにも注意。

ペダルレンチとかクランク抜きは別にしてもアーレンキーはマジで必須だからこれは揃えておかにゃならんよ。

7.80kmのサイクリングに行こうと思っているのですが、そのときの格好はやっぱりサイクルウェアがいいんでしょうか？
まだ持ってないので、代用できるなら、ヒートテックとジャージとウインドブレイカーで行こうと思うのですが

7.8kmなら30分もかからないだろうし普段着で十分だろ

>>598
ヒートテックはオススメしない。
発汗したら温度が上がるのは良くない。

>>598
普段着で充分

グラサンするのサボってたら眼科に注意されるくらい目が痛んでた

>>591
ベルも必要なの？？
>>597
アーレンキー何に使うの？

会社帰りにちょっと遠回りして30kmくらい続けて走ると尻が痛いです
通勤でレーパンは着替えるタイミングがありません。
ジェル入りサドルカバーとかって良い感じですか？

ユニクロのヒートテックはレーヨン入ってて大汗かくと乾かないよ

>>598
ヒートテックは汗を吸収して繊維内に層を作り運動した際の熱を閉じ込めて保温する仕組み。
その性質上、スポーツ等汗を大量にかく時に着ると繊維が汗を吸ったまま外気に晒される事になるので、汗冷えが起こり危険。
特に自転車は風を受けて走ってるので汗冷えが顕著に表れる。
ちょっと前に話題になったけどスポーツの際のインナーにはモンベルのジオラインがお勧めされてたな(ステマ

一式ティアグラ4600シリーズのロードバイクに現在乗っています
ブレーキの効きについて調べたところ、アルテグラ以上にすると効きもよく交換も楽とありました
互換性については調べたので大丈夫だと思うのですが、
アルテグラ6800に換装するとブレーキの効きは体感でかなり変わってくると考えてもいいのでしょうか？

また、どうせパーツを注文するなら他に何か注文しようかと考えたところ、
チェーンは価格も安く効果が得られやすいとあったのでCN-7901の購入を検討しています
このチェーン交換は走行のパフォーマンスにどれほど関わってくるでしょうか？

今度初めて競輪場に行こうと思います
賭けはしようとは思わないのですが入場料っていくら位取られますか？
また東京神奈川だとどこが一番賑わっていますか？

FOCUSのCulebro SL 3.0とANCHORのRA6ってどっちがいいですか？
レースで使えて耐久性もあるものがいいです
ジオメタリーが似すぎて選びにくいです
FOCUSはオタ趣味でANCHORは実用で選びました
キャノはフレームの形がどうしても好きになれません

>>545
その3つなら値段が性能に直結する
シャッセはハブ・BB・クランク・ブレーキ等がコストダウンパーツになってる
カメレオンテ1は2に比べてハブ・ブレーキ等がコストダウンされ旧8速Altusにダウン
予算があればカメレオンテ2が一番耐久性等の面で性能が良い

予算が5万円であまりお金を掛けられないなら
シマノパーツ満載のミストラル・シェファードシティ・ラドフォードLTDもコスパ良い

ｴﾝﾄﾞ幅　 ﾌｫｰｸ　　ハブ　　　　B.B　　　　クランク　　変速(前)　 変速(後)　 シフター　　ブレーキ　 ﾁｪｰﾝ　ﾀｲﾔ　車重　　 価格
---------------------------------------------------------------------------------------------------
135mm　ﾊｲﾃﾝ　無名品　　 無名品　　 FSAdyna　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ﾃｸﾄﾛRX1　 ｼﾏﾉ　 28C　11,9kg　 54,600円　ルイガノ　シャッセ
135mm　ｱﾙﾐ　　ｼﾞｮｲﾃｯｸ　 FSA7420　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛRX6　 KMC　32C　11,5kg　63,000円　ビアンキ　カメレオンテ1
135mm　ｱﾙﾐ　　ｼﾏﾉAltus　FSA7420　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉSora　 KMC　28C　10.8kg　76,650円　ビアンキ　カメレオンテ2
---------------------------------------------------------------------------------------------------
130mm　ｸﾛﾓﾘ　 ｼﾏﾉR501　ﾈｺB910　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　KMC　28C　11,0kg　 49,875円　ジオス　ミストラル
130mm　ｽﾁｰﾙ　ｼﾏﾉ2400　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　KMC　32C　11,8kg　52,290円　ライトウェイ　シェファードシティ
135mm　ｱﾙﾐ　　ｼﾏﾉAltus ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉ　 32C　11,4kg　 59,850円　ラレー　ラドフォードLTD

ヘッドライトとテールライトでオススメなに？

シマノの言うホビーユースってどの程度までなの？
コンポよりタイヤに予算つぎ込みたくてアルテじゃなくて
ティアグラクラスで選ぼうかと思うんだけど

用途も書かずにかよ

戦争行くのと田植えに行くのと同じ道具持ってくか？

リヤの段数は増えれば増えるほどチェーンの寿命は短いからよく考えて

>>603
警音器を付けなきゃいけない法律がある。ベルが嫌ならラッパでもいいぞ
アーレンキーとドライバーは100%必要。専用工具が必要なところは店に任せるとしても、他はイジれるようになっとかないとトラブル対処が出来ない。ネジ山潰れるから良い物を買っといたほうがいい。

>>606
本格的にスピード出すならブレーキは最低でも105、今TIAGRAならアルテに変えれば劇的に変わる
10sデュラチェーンは使ったことないから分からんが、変速性能が多少良くなるんじゃないか。5000円以下だろうから試して見るといいんじゃないかい

>>611
用途がレースに出ないで週末に20km程のサイクリングと平日に10km程度の移動
この程度だったらクラリス8速で十分

途中でロードに飽きて楽なオートバイの方がやっぱいいやで殆ど乗らなくなる可能性の方が高いしね
気が付いたら今月乗ってないやとかありがち

交通量の激しい交差点で右折専用の青信号がない場合
赤信号になって横が青になってるのに赤になった側は右折していいの？

>>611です
色々足りなくてすみません
あとタイヤじゃなくてホイールでした
用途としては土日に５０〜１００ｋｍのライドとたまに
サイクルイベントに参加します
基本ソロです。500mの低山のヒルクラを月に１〜２回します
それ以外は平地で周回してます。
速度は２０〜３０Km/h帯です。
ケイデンスは６０くらいで重いギアを踏むのが
あっていると思います。高回転は疲れます
これでいいでしょうか？

一行目から馬鹿丸出しだな

チェーン耐久性のある8速CralisでOK

自転車屋の店員ってなんでいつもキレぎみなんですか？
どこ言っても笑ってないし、「何も依頼しないでくれ」オーラが凄まじいんだが、、

初めての店に折りたたみ自転車買いにいったんだけど
今日も案の定というか、人と話したことある？？っていうか、、

俺「KHSで探してるんですけど、この自転車を折りたたんで見せてもらえますか？
店員「んー、、えーっと、、買われます？」
俺「いや、商品見てから決めたいんで折りたたんでるとこ見せてもらえますか？」
店員「いやー、うーん、ちょっと年末でバタバタしてて
　　　今も色々自転車が入ってきてて、、スペースとかもないんですよね〜、、」
俺「・・えっと、折りたたみ自転車を買いにきたんですが、折りたたむところは
　　買うと決めないと見れないってことですか？」
店員「いや、ま、そういう事ではないんですが。まぁ、買われるなら優先的に、ｒｙ」

俺「この店つぶれますわ」


で去ってきました


今回は特に酷かったんですが、自転車屋ってどこもちょっとキレてんのは
いったいなんなんですか？

作文はチラシの裏へどうぞ

>>620
お前がKYなだけ

>>620
彼らは店員であって技術ある人じゃないから
売るのが仕事で自転車の何かをするってことは出来ない
聞かれても答えられないから愛想悪くしてる

>>620
そんなショップ知らんわ
スポーツデポやあさひの話か？

なるしまフレンド？

猫と一緒に行ってみるといいお

>>620
年末は正月休みとクリスマス需要の重なる繁忙期で忙しいから
店員があれもこれもやらなきゃでテンパってて
「マジで買う気の無い奴は来んなよクソが！」って気分になってる
こういう時期には行かない方がいい

新年度モデルが出揃って在庫は充実するのに
寒すぎて客の少ない2月の平日の昼間のすいてるときに行けば
「今日は午前中でお客さんは貴方だけです」てなもんで厚待遇

自転車屋の心の余裕のある時期と時間帯を狙うのも情弱にならないコツ

関係ないわアホか

なるしまフレンド　で検索したら猫が候補にあがっててワロタｗｗ

>>614
ママチャリならまだしもスポーツバイクでベル鳴らしてる人見たことないし
ハンドル周りごちゃごちゃするのも嫌なんでなんとか付けずに済む方法ありませんか？

>>628
量販店は関係ある
土日の親子連れがごったがえして
店員の手が空くのも30分以上待つような状態のあさひでもいけば分かる
空いてる平日とは接客時間と対応が雲泥の差

ST-9001のケーブル付きはアウターも付いてきますか？

>>630
コラムスペーサーに巻く
ステムの下側につけるとか
あとサドルレールにつけてる人もいた
バーエンドキャップを外してそこに差し込むタイプとかもある

>>630
警音器をそもそも鳴らしちゃいけない時の方が多いし、鳴らしても良い時は大体両手は塞がってるっていうおかしな法律なんだけど、警音器は法律的に付けなきゃダメです。付けてなくて警察に文句言われる可能性は十分あります。
全く関係ない話ですが、サービス残業は法律違反です。ほとんどの人が守ってませんけどね。

自転車しかとりえが無い連中ばっかりだからね
接客という概念がない、まぁ自分で店を経営でもしない限り
連中が気付く事は無い、むしろなんでこの客怒ってんの？ぐらいにしか思ってない

アルミロードのDEFAYかＴＣＲ購入を考えています
ただアルミの質感がいまいちわかりません
アルミのクロスでエスケープRX3にちかい感じでしょうか？

>>636
質感というとどんな部分？
塗装してあってアルミ地肌は見えていないから・・・

>>636
見た目の話なら確かにDEFYはRX3のフレームをもっとダイナミックに太く細くのメリハリ付けた感じ
乗り心地の話であればESCAPE R3よりもっとハードで前傾姿勢も強くなる
DEFYはまだESCAPEを5cm低くした程度だがTCRだと10cm位低く伏せる感じになる

ペダル、クランク、BBの脱着ってダイソーの工具で出来ますか？
予算500円です

出来ます

え〜！ペダルだけちゃうん？

>>639
ペダル以外は無理だね。
アストロプロダクツで安い工具売ってるよ。

>>642
ロッカクあるし
あとは筋トレ用品買って手で回せるし！

出来ます

>>639
クランクはスクエアテーパー？
クランク形式によって工具が変わる

ペダルはダイソーの厚さ7mmレンチがピッタリ合う
ただし固着してると鉄パイプで延長して一気にいかないとナメるというかスパナのエンドが歪む

フロントを変速するとリアも変わってしまうようになったのですが
直すにはどこを調整したらいいのでしょうか？

チェーンがフロントディレーラーに引きずられるって事？

ワイヤーがテレコになってるに一票。

>>646
チェーンとスプロケの磨耗点検、磨耗あれば交換
スプロケの緩み点検、緩みあれば締め付け
RDハンガーの緩み・歪み点検、締め付けまたは交換または修正
シフトワイヤー点検、ほつれ等あれば交換、異常なければ清掃給脂
RDオーバーホール
組み付け・変速調整

安物のルッククロスなんだけど、ホイールがディープリムになってて、チューブ交換しようと
思ったら英式のロングバルブチューブはググっても全然見付からない。

こういう場合ってバルブ穴スペーサーを使ってロングバルブの仏式を使うしかない？

>>650
その方法が良いと思うよ。

仏式バルブのチューブに替えたら？
ディープリムならバルブエクステンダーも要るでしょ

>>650
英式は米式チューブとリム穴径が同じで互換性あるからまず米式で探したら？

>>650
ミヤタのフリーダムも英式ロングバルブの困った組み合わせ
フリーダムなら数多いから自転車屋に聞けばいい知恵持ってるかも

宮田が採用してるなら補修部品として取り寄せる術があるかもね。

700Cでも仏式チューブ使えないもんなの？

整備してたらブレーキワイヤーからニョロっと２本ワイヤーが出てたので外してそのワイヤーをすべて突破らったんですが大丈夫ですかね？

いきなり破断はしないと思いますがワイヤー交換をおすすめします

200円けちるな

やっぽり取り替えた方がいいですか……
自転車は以外にお金かかりますねぇ

ワイヤーなんて事故起こすよか遥かに安いさ。

んだんだ

>>651-654
ありが�d
米式もざっと探してみたところほとんどなさそうな…

画像検索してみたらどうもセミディープって呼べるくらいのものみたいなんで、
バルブの長さをきちんと測り直して仏式でいけるか確認してからやってみます

そんなわかりやすい前兆出てくれるなんてうらやましい
乗ってるときに突然切れるってのじゃなくてよかったじゃん

そうですね
前向きに考えます
早速学校帰りにジャイストかそのへんのチャリ屋で買ってきます

自転車乗りは、とかく自転車自体の重さを気にするようですが、
漕ぎ手の体重は関係ないのでしょうか？
デブよりも痩せのほうがいいの？

>>666
当然関係あるよ。

もちろん気にするけど
筋肉落としてまで軽量化してもしょうがないから
あと痩せるのは難しいけど自転車の軽量化は金で簡単にできる
しかし以前このスレで太っている人に速い人はいないと言ったら
ものすごい勢いで叩かれたなぁ
アレは何だったんだろう

【文学】夏目漱石の『こころ』の続編と見られる未発表の小説原稿を発見

明治から大正期にかけての膨大な小説原稿を有する個人蒐集家の
書庫から、夏目漱石の未発表の小説原稿が発見されました。
小説には『からだ』という題名が付されており、漱石が『こころ』と『からだ』
という連作小説を構想していたことが明らかになりました。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1322813280/

フラバロードにバーエンドバーを付けたのですが、元々ハンドルが遠かったのでエンドバーが握りにくく、ハンドルを近づけたいと思っています
それでステムを交換したいのですが、ステムを選ぶ際に気をつけることはありますか？
今付いているのがアヘッドタイプなのでアヘッドタイプで短く安いのを買おうと思っています

同じパワーならば、デブは駄目ということで、痩せのほうが優れているということですね。

>>670
コラムクランプ径とハンドルバークランプ径を合わせる必要があるね。
あとコラムクランプ部分の高さ（天地幅）が変わる場合、必要ならスペーサー量の変更を。

>>670
基本的にアヘッドならアヘッド、スレッドならスレッドのステムしか付かん
長さと角度、クランプ径をちゃんと確認すれば特に気をつけることは無いね

スレッドでもアダプターつければアヘッドにできるけど、あれって見た目意外に何か利点あるの

>>674
選択肢豊富なアヘッドステムを使えるようになるのが一番のメリットじゃね？
見た目は悪くなると思う。

>>675
アヘッドの無骨さがええんやろが…

旧スーパーSLI比率のロングアーチキャリパーでベストなのはr650ですかね？

>>668
痩せると遅くなる。これ本当。

太ってる人が遅いのはヒルクライムくらいじゃない？
常に重い体を支えてる筋力があるんだから平地だと重いペダルを踏みまくれそうなイメージあるけど

>>677
だね

>>668
自称マッチョのブタの導火線に火を付けたから

>>679
体重を支えるのと自転車のクランクを回すのとでは、少し使う筋肉が違うし、
体重による自然トレーニング効果などは、そこそこ自転車に乗れば関係ない。
ただ、重いギア比でペダルを踏んでも尻が浮かないので楽だというのは、あるね。
長時間にわたって持続して出せるパワーは、
筋力ではなく心肺や内臓の処理能力で決まるから体重とか関係ないねー。

スノーピークってキャンプ用品メーカーが初めて自転車を出したんだけど
最高クラスが140万なんだ
俺は自転車の事よくわからないから教えてくれ。そんな値段になる特殊な高い素材があるの？
http://bikejournal.jp/wp-content/uploads/2013/12/snowpeak.jpg

チャリで140万とか正気の沙汰じゃない
まぁ、一般人からしたら10万でもはぁ？？って感じなんだろうけど・・

>>683
画像見る限り、素材はステンレスでそれ自体で値段が跳ね上がるというものではない。
スポーツバイクでは一般的ではない素材だが、アウトドア系という事で錆に強いことを重視したのかな。

右上の画像のクランク等から推測すると付いてるコンポーネント(パーツ)は最高級クラスかもしれない。
これだけで数十万って所。

後、特徴的なのはデモンタブルという仕様。フレーム自体を分解できるという仕様になってる。
クロモリ素材のデモンタブルなら一般的だが、ステンレスのデモンタブルって言うので値段が上がる要素になるかもしれない。

ただ、自転車自体はここの住人が欲しがるようなものではないね。
アウトドアやキャンプツーリングに特化した自転車であれば、もっと一般的な自転車で安価にカスタマイズできる。
言ってみれば自転車屋ではないスノーピークという所がノウハウも無しに自転車を作ったらコストがかかりましたって感がある。

ブランドと企画だけで、実際の設計・製造は既存の自転車メーカーに依頼でしょ。

ま、取り扱い数量が少ない、慣れてないというだけで値段が上がってしまうからなぁ。

どうして自転車って100万超えるの？
どう考えても軽自動車より高いと思えないし
それらを買ってる一部の人は頭大丈夫ですか？

>>683
他業種のメーカーとのコラボモデルは総じて高値を付ける傾向はあるけど、
専業メーカーでもフラグシップなら150万前後も珍しくはない

まぁ理解できないなら、そのままで良いんじゃないの？
最先端のものを使って最先端のパーツを作れば当然開発コストもかかるし、
販売するにしても相当な値段じゃないと元が取れない。

>>687
車なら一つのパーツだけで100万前後するものもあるけど、その価格で最高レベルの完成車が
手に入るのが自転車だからね。
考えようによっては物凄く安上がり。

いやもとなんて取れるだろ
その値段で買う人がいるから売ってるだけとしか

レーパンローディで自転車マニアの人でも
その最先端の技術って具体的に何？って聞かれて
答えられる人なんていないでしょ

30万円から→100万円
この70万円っていったい何代なのかという
フレームにダイヤモンドでもあしらってあるのかな

>>691
研究開発費の元を取らなければならないってのが解らないのかねｗ
例えば風洞実験なんかやる施設や費用。新技術を開発する費用はどこから出てくるの？

最先端のパーツというのはそういう費用も盛り込んだ価格にしないとならないんだよ。
そして年月とともに価格がこなれて来る。

パーツそのものの材料費だけで出来てるとでも思ってるのかねｗ
小学生か

この世で最もコストパフォーマンス高いのは
どう考えてもオートバイ
そのままレースでも出れるぐらいの仕様で
ホンダのフラッグシップモデルCBR1000RRが150万だからね

>>693
そんな事よりなんであんた擁護してんの？
もしかしてその手の自転車買わされたか？
開発費と信じたい！って感じなのか

そもそも開発ってなんだよ、もうほとんど頭打ちだろ
開発開発って、結局物の値段じゃなくて人件費ってことだぞ？
で、出てきたチャリがどういう点で新開発なのか
毎年ほとんど一緒じゃねえかw

691 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/12/12(木) 08:16:34.58 ID:???
いやもとなんて取れるだろ
その値段で買う人がいるから売ってるだけとしか

原価厨と同じ匂いがするなｗ

それ自転車に限らず家電製品や、カメラ、ゴルフのクラブとかも一緒だから…
値段が２倍になって性能が１.０１倍くらいになる業界
嗜好品だよ

正直100万超えの自転車はやり過ぎだと思う
まー実際乗ってる人なんてほとんど見たことないけどね
団長ぐらいか

>>695
もう開発は必要ないといって人減らしするのは簡単だけど、そこで進歩が終わるわけだが。

実際にそういう自転車乗ってる人ってこのスレにいんの？

メーカーの人間でもなく金出すただの消費者なのに
「開発だから仕方ない」と割り切って買っていってくれるって
いい商売だなおい

695乗りの俺が通りますよっと

自転車のエンドユーザーへの販売価格には組み立てや一定のメンテナンスの工賃が含まれてる。
そして日本の人件費や家賃は高い。

たとえば1日の粗利が5万円必要な小さなショップは、
・購入前の接客に半日
・組み立てに半日
・購入時の接客に半日
・メンテナンスあわせて半日
あわせて2日で10万円だ。

車体の仕入れ値が定価の7掛けで、売り値が現金特価で消費税サービスだとしよう。
粗利10万円を得るには定価40万の自転車でなければならない。

100万円の自転車は、40万の2.5倍でしかないわけで、ヤリスギではないね。

十分やりすぎw
感覚おかしいっすよw

>>701
いないでしょうｗ
本当の最先端の物って一般消費者は買わない
メーカーの広告塔だよ。こんな凄いの出したよーっていうね。
有名選手に格安or無料であげて乗ってもらって宣伝に使ったり
店舗に置いて華やかにしたり
まぁ一般的な商品とは別の物だよ。

だよな、いわばデモカーだとも思う
値打ちも付けたいし突き放したような値付けする事で
ブランドイメージもアップ。
あくまでそれが目的

でも、稀にどこかの馬鹿が買うんだからビックリだろうな

おいおい自分には買えないからって、そういうことを言うなよ。
僻みにしかみえないぞ。

そりゃあんな自転車買えんわww
おまえはアホかw

ＯＥＭだから売れなくても大した実害はない

車趣味にしてる人に比べたら安い安い
俺でも買って買えないことない

買えないことは無いと　買うは雲泥の差だな

>>704
自転車屋で一日5万の粗利が必要なところは
小さなショップではないな

>>699
きよしろうさん

http://www.colnago.co.jp/2014/products/c59/index.html

これ買う人って何色にするかだけで一ヶ月は悩むだろうな、、

アンカーだと四ヶ月悩む計算になります

>>699
そうか？
ドグマとか結構見かけるけどな

ぴゅあおーでお趣味に比べたらぼったくり具合はヌルいよなw

10速用のチェーンリング付いてるクランクってリア11速にしてもそのまま使える？

>>718
400万のスピーカーケーブルとかある世界だからなw

スレチすまぬ

オーディオヲタの濃いのは発電所や変電所選びから始まるからな

日本に住めないよ
オーディオ拘りだしたら

>>719
スプロケの厚みは同じと聞いたことあるからいけるんじゃね？
FDは11s用のにした方がいいけど

小室が音響関係は日本が一番良い
ロスとかでレコーディングするのは気分の問題っていってたなw

オーディオ特化型()のマイ電柱とか立てるやつもいるw

僕はこんな事もしってます

ってのは雑談スレかブログでどうぞ。

カラフルで派手なデザインのが欲しいんだけど、
6〜8万円くらいのクロスが殆ど単色なのはコストを抑えるため？

自分で塗ると盗難防止にもなるよ♪

これは生活保護コジキハゲだなw

風呂無し便器小屋無能汚物の
生活保護コジキハゲwww

>>728
下手糞な塗り方だと盗難車に間違われてケーサツにしょっちゅう呼び止められるハメになるけどな

こういう>>715みたいなペイントってカッコいいけど確かにコストはかかりそう
安いクロスであったら俺も欲しいわ
見た目一流でパーツ二流ｗ

ストライダ乗ってる奴今日初めてみた
写真ではみたことあったけどほんとに特殊なフレームしてるよなあれ

都心部だとなぜか年に2、3回は見かけてしまう
インパクトあるから1度見たら忘れないせいだろうが
縦に長い折り畳みだと普通の長方形になる折り畳みよりも
電車でスペース取らないのがいい

>>715
悩むのに1ヶ月、納車には1年だろうけどな

初めてママチャリでない自転車に乗り始めて2週間目です
アラヤのフェデラルなんですが登りで立ち漕ぎしながら車体を振るとハンドルの付け根辺りからグギっグキっといった感じの音と感触があります
こんなものなんでしょうか？

ガタが出てるんじゃないかと。ハンドル周りは下手にイジる危ないので購入店に持っていくか、自己責任で増し締めしてみるか。

クロスバイクに被せるカバーでオヌヌメありませんか。
部屋に置いているんですが、それでもホコリが少しずつ積もってしまうので…。

>>715
18万もするのか…。

>>735
おかしいね。
買った店で点検してもらったら。

>>736
>>739
ありがとうございます。ちょっと見てもらいます

>>737
室内置きでのホコリ避けならホムセン等で売ってる安い奴で十分だと思うよ。
ちょっといい奴が欲しいならこんなのとか。
http://www.topeak.jp/cover/acz22100.html

サドルと後輪の間の三角ってなんだろ？
http://image.rakuten.co.jp/zitensyadepo/cabinet/strida/14strida-lt-red.jpg

あほ？

>>742
コロッケを載せる台

だっさ

>>742
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw/pic_blog/P1020145.JPG
かばんが置けるキャリア

イギリスらしいなw

俺は嫌いじゃないぜ

室内でホイールは前後外した状態で保管するのにおすすめなディスプレイスタンドのようなのはありますか？
地震対策で天井までつっぱるようなのは必要はなく、安価で見た目重視のもので

>>749
ホイール外してるならひっくり返して置けばいいんじゃない？

かっちょええのが欲しいんです

>>751
http://item.rakuten.co.jp/bebike/vergo-excel/
これと後ろこれ
http://product.rakuten.co.jp/product/-/f62a167b8eb6514d99ddda85f7a981f2/?sc2id=gmc_505776_f62a167b8eb6514d99ddda85f7a981f2&scid=s_kwa_pla

変速は信頼のシマノ！という触れ込みだったルッククロス買ったものの付いてたディレイラーはターニーTY18で6速。
ALTUSのディレイラーに換装しようと思うんだけどMTB系なら互換性あるよね？

>>753
キャパシティに問題なければ行けるけど、取り付け方法は大丈夫かな？
TY18はハンガー一体だったりしない？

>>752
上のはうちの車でも2台運べそうでいいですね、サンクス

>>749
室内ならこういうのでも良くね？
http://www.minoura.jp/japan/storage-j/storage-multi-j/gravity-j.html
あるいは頑丈な壁際を確保出来るならこれとか。
http://www.minoura.jp/japan/storage-j/storage-single-j/hanger4-j.html

>>756 壁掛けハンガーいいですね、古い本棚に付けられるかちょっと調べてみます

>>754
http://i1.wp.com/www.e-otomo.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/cr-7006lig_partly03.jpg
どう見ても直付けです本当にありがとうございました

ANCHORのＲＡ６と言うのはどのようなバイクなのでしょうか？
剛性や耐久性、作りのレベルとかを知りたいです。
やはりキャノと比べるとダメでしょうか？

剛性や耐久性で言えばダメじゃないよ、キャノにもいろいろあるし

caad10 5を買おうと思っているものです。
身長178股下87なんですが
どのフレームサイズがいいですか？
コミュ障なので店に行くのは気が引けます

http://i.imgur.com/KJAW672.jpg
タイヤの横のゴムがひび割れてきたんですけど変えた方がいいですか？
それとこの部品の名称を教えていただければ幸いです

>>762
写真取るの下手すぎてどこを撮りたいのかさっぱりわからんし
ピント合ってなくて何も見えんし
そもそももっと引きで撮れよクソが

>>761
身長比48.8%とは脚長えな
ちゃんと計ったのか？テキトー言ってない？
身長で見ればサイズ54か56を選ぶところだが、その脚の長さならスタンドオーバーハイトは
58でも行けるくらいだし、56でいいんでないかい

>>762
車軸の所の奴だよね？
雨天やオフロードで走る機会があるなら換えたほうがいいね。
晴天のみなら内側をシリコーングリス塗っとけばなんとかなるけど。
名称はダストカバー、ダストシール、ラバーシール等々、色んな呼び方があるね。
そのハブの専用品しか使えない（微妙に形が違うと用をなさない）ので、
ハブによっては入手困難になるね。
ハブのメーカーと型番わかるかな？

>>764
股下は測り方を知った上でちゃんと測ったものです
56当たりですね有難うございます

>>763
他の優しい方が教えてくださったので別に答えてくれなくてもいいっす(笑)
>>765
車軸のメーカーがFELTだと分かるだけで型番まではわからないですね
今度お店行って聞いてみようと思います。ありがとうございました。

>>767
こいつすげーうぜーな
ホイール割れて○ればいいのに

ほほぅ…

>>762
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHM530RP.html
リンク先の�Jの部品「ゴムシール（カバー）」かな
ハブの型番が分かれば購入ショップで取り寄せてもらえるだろう

シマノ以外の完成車の安いハブはこのカバー取ったら
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/speciahub01.jpg
ダイレクトにベアリング内部が露出するから防水性が悪い
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/speciahub03.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html

まあ無知な奴は回答しない方がいいけどな
分からない奴に限って質問者に噛み付く
知ってたら教えたくなるものだからな
分からない無能な自分への苛立ちが他人に対して攻撃性を生む

安物くせぇハブだな〜w

>>768
だから答えなくていいっすよ
ID分かんなくてもそのバカみたいな文章で同じ人が書き込んでるって分かりますって
>>770
詳しい説明ありがとうございます
今度お店行って変えてきます

>>761
身長股下は俺とマンマ同じで胴短長脚だが残念ながらリーチが分からんしジオ
メトリだけではステム長もハンドルリーチも分からんので確かなことは言えん
自分にバッチリ合ったものを購入するにはここのスレで聞くのではなくコミュ
障を我慢して専門店で現物に跨いで確かめるのが一番だと思うぞ
それだけ身長股下があるとワッパが26inなみに小さく見えるからライディング
姿も実に格好良くなるぞ、楽しみだな

キャノンデールって対面販売じゃなかったっけ

>>775
だよ。

>>761
サイズは56かなとは思うがそれだけ手足が長いと普通の人と適合が変わる可能性があるからな
それに初心のうちはロードの前傾姿勢の作り方を我流だと間違えちゃう可能性があるから
評判が悪くない店を調べて姿勢の作り方とか教えて貰いながら覚えた方がいいと思うぞ
CAADはそれなりにポジションがレーシーだし我流だと多分股間が痛いとかなる気がする

>>775
たぶんだが「コミュ障だから会話するとセールストークに負けて買うの断れなくなる」ってことだと思う

私は自転車店は平気だがお洒落な服が置いてある店が苦手だ
「どんな服をお探しですか？」とか店員に話しかけられるのが嫌でなw
ファッションのこととかサッパリ分からんからな
誰しもその分野の知識がゼロだと店員との会話が苦手で店に入りにくい
デパートみたいに声掛けられても断って離れられるならいいが個人商店だと特にw

足長くんはコミュ障克服して店員と交渉しないとcaad10 5買えないんじゃないの
中古とかヤフオク狙いなのかな

>>766
自転車専門店って癖のある店員多いけど、初心者で何もわかりません！って正直に言えばちゃんと教えてくれるよ。
鼻で笑うような対応されたらその店は二度と利用しなければいい

他人に手取り足取り教えられたりしたくないのがコミュ障なんでないの

初心者です。
ビンディングは嫌なので、トゥークリップにしよう下と思います。
ご意見を頂戴いたしたく、お願いいたします。

>>782
トゥークリップに思い入れがないなら
ビンディングにした方がいいと思うけど
なんでビンディングが嫌なの？

俺昔ビンディング使ってた
街なかで使う時はストラップゆるゆるにしてた
ストラップ締めちゃうと緩める時に手を使わないといけないから

立ちゴケもあるしな

>>784
俺昔ビンディング使ってた→俺昔トゥークリップ使ってた
　に修正します

通勤用も兼ねてEscape R3を買いました、自転車買うのは初めてで色々お聞きしたいです
ざっくり調べてU字のカギでロックして折りたたみ式のAbus Bordo liteって奴で地球ロックって奴にしようかと思ってますが
そこまで高級って訳じゃないR3にはやり過ぎでしょうかね？ご意見お願いします。

緩めのトークリップって殆ど意味ないけど、ただの気休め

チミが安心できればそれでいいのさ

>>787
どういう所に駐輪しようと思ってるの？

靴をスニーカーにしたいからです。

まぁ足先に当たるだけでもフラペで漫然と漕ぐよりは全然違うよ。
でも緩々ストラップにするくらいならハーフクリップにした方が取り回し良いと思う。

ギア剥き出し、泥除けもついてないロードをスニーカーで乗ったらすぐ汚れるからビンディングシューズ買った方がいい

>>787
試しに100均のワイヤーロックだけで3年ほど過ごしてみるといい
それで盗まれなかったらその地域は比較的盗難のリスクが少ない地域かもしれない

どの位の鍵を使うかはその地域の盗難リスクとの兼ね合いで決まる
極論すれば盗む人間が全く居ないユートピアに住んでるなら重くなる鍵は不要
残念ながら盗まれる可能性があるスラム街な地域に住んでるから仕方なく鍵を持つ訳で
あまり巨大な鍵を使わないで済むならそれに越したことはない

済まぬ。言葉が足らなかった。
ロードではなくクロスで、街乗りが８割り。
たまに行く、サイクリングロードで使い勝手が良いかな、と思ったのです。

>>791
トゥークリップじゃ引き足もろくに使えないし
スニーカーで気楽に乗りたいなら両面使えるフラペの方がいいよ

トゥークリップじゃきつく縛らないと引き足使えないし
それじゃ街乗りで足をペダルから離して足を地面に着けなくなるし
かといって緩めにすると引き足の役に立たないくせに
毎回クリップに足を通すキャッチで発進に手間取る
かえって普段使いで不便になるだけ
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub023/toeclip.html
どうしても引き足が使いたいなら歩けるMTB用のSPDシューズの方が
かえってキャッチも楽で買い物も普通にできて普段使いで便利なくらい

>>795
クリッカーにしなよ
ttp://grove-miyamaedaira.com/goods/4567

トークリップ使う位ならフラペでいい

>>795
エッグビーターお勧め

ハーフクリップとやらは、どうなのでしょう？

>>795
トークリップは足をベルトで固定するからビンディングより咄嗟に足を外しづらくて街乗りには向かない。
街乗りするならこういうのがお勧め。引き足効果は殆ど無いけどフラペに比べたら坂道も結構違うよ。
http://item.rakuten.co.jp/growsports/4571144615550/

ただ、極論を言うとスムーズなペダリングが出来てればペダルと足を固定すること自体要らない。
トラック競技みたいに高ケイデンスで回すような状況だと踏み外し防止の意味もあるけど、街乗りでそんな回すことないっショ

>>799
やめた方がいい

ハーフクリップはウチの電アシに付けてるw
目的は、立ち漕ぎしようとして雨でツルっと滑って爪先がペダルから外れて転んだことあるから
ハーフクリップで爪先が前にずれないように固定する滑り止めとして使ってる

でも足を引き上げるときにペダルから外れないようにする効果は全くといっていいほどないよ
そしてペダルから離した足を再び踏む際には蹴返しの所から毎回クリップをキャッチに行く手間が必要になる
（クリップを付けると重さの関係で踏み面が斜め上を向くので蹴って向きを変えてから踏まないといけない）

期待してる引き足が使えるようになるという効果はほぼゼロと思っても差し支えない
足を前方に出す際に多少効くのでゼロではないが、それより毎回のキャッチが大変になるデメリットの方が大きい

引き足ばかりに注目されがちだがハーフクリップでもペダリングにおける上死点付近の
足の突き出しでのロス軽減は実感できるレベルだからあるのとないのとでは結構違う

昔買ったランドナーにトークリップが最初からついてたおっさんだけど
引き足使えるよ
たまにママチャリ乗ると自然に足が浮く

でも立ちゴケするだろうし慣れるまで面倒だしどうせならSPDの方がいいと思うわ
どちらにしても転んでも車に轢かれないところで練習してね

ハーフクリップでもフラペと比べるとペダルへ力を加える範囲は広がるし
それにつられてペダリングも変わる
今あるペダルに取り付け用の穴開いてりゃ数百円の投資ですむ
普段履いてる靴も使える

信号が多いならフラペの方がいい
どうせ速度が変わる程の影響はないしな
クリップはさあゆくぞってときにまず足先をクリップに押し込む手間が入ることでひと手間増える

今度クロスバイクを買おうと思っている初心者です
それでいくつかほしい車種を絞ってお店に行こうと思うのですが、
もしお店になかった場合、注文したりするものなのでしょうか（受け付けてもらえる？）
それともとにかく回って探さなくてはいけないのでしょうか？

まず現物がその場にあること自体が少ない

>>806
お店ごとに取扱いメーカーが決まってて、そのメーカーがあれば取り寄せできる
その店が取り扱ってない（取り引きのない）メーカーのは取り寄せられない

HPを持ってる店ならこういう感じで取扱いメーカーを書いてある
ttp://www.seocycle.co.jp/brand.php

ビアンキは取り扱いがあっても納車まで数ヶ月とかザラだな

>>807,808,809
ありがとうございます。
なんでこんな馬鹿な質問したかというと、初心者がいきなり知らない店に行って「これこれっていう自転車がほしいんですが」
と言っても変だと思われないかと不安になったからでした。
注文は一般的するものだと思っていいのですね。たすかりました。

この冬に5万くらいのクロスバイクを欲しいのですが、安く買えるセールみたいなのはあるんですか
ちなみに東京の三多摩あたりに住んでます

ハーフクリップにするメリットってあるんですか？
今までのながれをみてるとないように思えてきたのですが

注文の場合、基本的にもう買う前提で商談が進んだ場合になるから気をつけてね
店主「取り寄せたの届きましたよ」
客「どれどれ…、あー何か俺の思ったたイメージと違うからやめるわ」
店主「えっ…」
できれば実際に見て跨ってポジションの大まかな見当も付いてから決められるといい
買う店以外で多数展示してる店があればそっち行ってまず外見を見てくる

>>812
足の置き位置が安定するメリットがあるよ。
逆に言えば位置が限定されるのでセッティングを上手くやらないとデメリットしかないけど。

>>811
3月だけどワイズロードのワイワイセールとか。

>>813
ありがとうございます。さすがにそれは分かりますｗ
今度の土曜に早速近くのあさひって店に行ってみます。

>>811
ちょうど今がクリスマス前のセール
年明けにハンズやアルペン・スポーツデポその他で初売りセール
ttp://farm3.staticflickr.com/2752/4244021858_3e215804ca_b.jpg

でも自転車は旧年度モデルが一番安くなるから今の時期に探していいのあれば買うべき
クリスマス前には2013モデルの残りでいいのは大体売れて
年明けセールには余ったピンク色のXXSサイズとか売れ残りしかない
2014モデルが円安で値上げだったので2013モデルは増税前の安いの買える最後のチャンス

>>811
例年夏前がモデルチェンジ前で叩き売りされる時期

http://i.imgur.com/m20OOot.jpg
これ誰？

>>812
>>802>>804でもいってるけど時計での11時〜2時ぐらいまでの押し出しが大きい
ギザギザになってる食いつきのいいペダルでも済んでしまうかもしれないが

後は土踏まずでペダル踏んだりする変な癖の防止とか
蹴返しの練習とか

最初のうち怖いから普段足を付く利き足の方だけハーフにしたりする人もいる

>>811
自転車は秋ぐらいに新製品が出るから夏前に在庫数処分セールがあるかも
ただし、一般的なサイズは残って無い事が多い
自転車は体格に合ったサイズが一番大切だからセールはあまり当てにしない方がいいかも

>>811
>>815
>>817
>>818
なるほど、今がチャンスっぽいですね
通販じゃ売ってないものも多いので店舗に行って確認してみます
アドバイスありがとうございます

皆さん、ありがとう。

まあ、数百円なので、
とりあえずハーフクリップにして
試してみることにします。

自分は>>796のホームページに書いてるみたいに普通のトークリップを緩くして使ってるんだけどこれと比べてハーフクリップのメリットってあるの？
この使い方でも立ちゴケはまずしないと思うんだけど

>>824
立ちゴケせずにトークリップ使えるならそれに越した事はない。
ハーフクリップを選ぶのはトークリップだと咄嗟に外れなさそうという不安だったり
単にストラップが面倒だったりデザインだったり様々

>>825
良いのは横方向に全く固定されていないところだけなんですね
使ってみたらまあ立ちゴケはしないと思うんだけどね

自転車って倒れる時は横に倒れるじゃないですか
とっさに足を横に出して踏ん張ろうとしちゃいますよね
そういう時横に足が抜けるハーフクリップだと都合がいい

トークリップの紐があると後ろに抜かないといけないが
クランクを前に回しながら事故って転びそうでテンパってるときには
咄嗟に前に回してる足を後ろに引いてから横に出すという動作ができない
同じ動作を反復練習すれば無意識でやれる度合いが増えて咄嗟でも体が動くようになるが
練習してないと体が思ったとおりに動いてくれない

格ゲーで例えると「相手が跳んだの見てから昇龍拳入力」してたら高速戦闘では間に合わないから
「相手が跳んだの見たら指が勝手に昇龍拳コマンド入れてた」位まで体に覚えこませてないと
実戦では使い物にならないような感じ

>>828
分かりやすいけどそこまで言わなくても分かると思うw

ロードの選び方なんですがロングライド時々峠登りたいって目的ならロングライド向きでアップライトのポジションのロードから選べばいいですか？

うん
あくまでロングライドペースで登るなら疲れないポジションと快適性を重視で

>>831
ありがとう
これで候補を絞れます

>>828
あー、、、
それ、とっさの場合は、ペダルを回すような感じで、足首を曲げながら下に引き抜くんですよ。

いや、だからその咄嗟にができないからor怖いからハーフクリップ使うんであって、
それが咄嗟にできるんであればトークリップ使うに越した事はないだろって話をしてるんだろうがよ。

地面をダン！て踏み抜くようなイメージよね

でも私は実際に事故（タクシー右直事故）に遭ったときは気づいたらアスファルトに寝てたよ…
おれは　交差点で強引に右折するタクシーを見たと　思ったら　いつの間にか地面で寝ていた
な…何を言ってるのか(ry
せっかく練習したテクニックを披露とかそんなチャチなもんじゃあ(ry
もっと恐ろしいものの片鱗を　味わったぜ…

強い衝撃が加わると短期記憶が定着せず記憶に残りません。

クソコテ氏ね！

>>836
F1レーサーはみんな事故の経験があるけど、皆こぞって「全く覚えていない」って言うよな
やっぱり体に20Gもの力がかかったりすると、危ないんだろうか

誰か>>819頼む

俺だよオレオレw

>>838
だからDQNは、スレスレをアクセル全開で通過するんだよね。
周囲に目撃者いなけりゃ、自転車が転んでも記憶が飛んで証言すら出ない。

DQNは喧嘩慣れしてるから怖いよなー。

>>791
滑りの悪いスニーカーだと咄嗟の場合に摩擦で外れず
トラックの下でグチャってなるぞ

>>839
増井みお

テレビのリモコンのボタンを普通に押してもチャンネルが変わりません。
普通の3倍くらいの力でギュッと押せば変わるんですが指が疲れて困ってます。
これを直す裏技はありませんか？

>>845
ありません

>>845
中のゴムがへたってるか汚れがつまってるかだと思う
ゴムのへたりはどうしようもないので買い換えかな
汚れはエアダスターなどで飛ばしてみる
分解はメーカー保証きかなくなるかもなので
やるなら自己責任で

ちなみに普段使わないようなボタンもききが
悪いなら電池がなくなってるか
リモコン自体がもうダメなのかも

押したいボタンを棒状のもので押す

>>844
ありがとう！

ハゲでデブでチビでワキガで童貞でニートで高卒なんですが楽に死ねる方法教えてください

なんだ、見た目だけの悩みじゃないか
借金数千万とかそういう悩みじゃないんだから死ぬ必要ない

生きてても良いことがないだけだな！

釣りに反応するな

生活保護コジキハゲの無能汚物が自転車板で異臭を漂わせて困っています（爆笑）

風呂無し便器小屋の生活保護コジキハゲに入浴を促すにはどうしたらいいですか？（苦笑）

オイル注油する部分がいまいちわかりません
チェーンはできるようになったんですが、あとはどこに注油するんですか？

ダイソーのパンク修理のパッチってどうなんでしょう

ステンレスです

朝日FSの本命教えてください

>>845
飲み物こぼして同様な状態になった事あるよ。
分解してボタンのゴムを水洗いしてからよく乾かし、基盤を乾拭きしたら復活したよ。

>>855
ディレイラーのリンクピンとかブレーキのピボットとか

ダイヤル式の鍵と鍵付きの鍵ってどっちがいいですか？
防犯性には変わりないですか？
僕鍵落としたことあるのでダイヤル式にしようと思いますがいかがでしょうか？

>>861
ダイアルは鍵なくす事が無いのが良いね。
とにかく駐輪時間を短くする事が大切だね。

施錠時にしっかりダイヤルぐちゃぐちゃにしておけば安全性は変わらんと思う
総当りするなら切ったほうが早いし

自分の性格や生活に合ったものでいいんじゃね？
自分はダイヤル見ながらいちいちクルクルやるのが面倒と思う人間だから差し込み錠派
家の鍵やらもろもろと束になっていつもポケットの中に入っているのが習慣なんで
今までなくしたことはないな、なくすと家にも入れんｗ

ボスフリーの自転車ってハブとスプロケット交換すればハブフリーにできる？

>>865
出来るよ。
フレーム自体に差は無いもんね。（エンド幅とスリット幅を一応確認）

>>856
普通に使えたよ

デュラエースのディスクブレーキがまだ出てないせいでビアンキの最高級モデルがウルテグラになっちゃったな。
黒いのかっこよすぎだよ...

ディスクはUCI規定で使えないからホビーライダー向けに作ったってシマノの人が言ってた
デュラでディスクって出るのかね

>>860
ブレーキのピボットはグリスだね

ペダルってどういう理由で変える人が多いのでしょうか？

壊れたので新しいのに変える
軽量化したいので軽いのに変える
足を固定したいのでビンディングに変える
見た目(色)が気に入らないのでカッコいいのに変える

フラペからSPDに変えるみたいなシステム上の理由でなければ、
ぶつけたとか踏み折ってしまった等の理由破損したからとか、
足にフィットするような形状に変えたいとか、滑り止めが弱い、高過ぎる等々理由は色々。

アルテスレでスルーされたのでお願いします

いまフラバロードに
クランク5700
BB9000
チェーン7900
それ以外6700
の組み合わせで使ってる状態です
ドロハン化にあたってSTIを5700か6700で迷っております
どっちも使ったことがある方、もしいらっしゃったらSTIの部分だけでの性能差を教えていただきたいです

自転車入門向きの雑誌を教えてください！

お前は墓はどうすんだ？

生活保護でコジキしてそのまま便器小屋で死んで、
国に処理してもらうんだろ？

もう死んじゃえよw

>>790
人目につかない駅の公営駐輪場が多いと思う。管理人の居なくなる時間まで停めるかな。
あとは喫茶店に停めて2時間位入り浸ったり。
会社と社員寮の駐輪場は安全だと思う。

>>794
周りで盗まれたって話は聞かないけれど、可能性の話だし答えようがないですよね、失礼しました。
こういう自転車ってすぐ盗まれたりするのかなと思って。皆これ位なのか、それともやりすぎか位教えていただければ。

キャトルにハーフクリップをつけようと思うのですが、初期のペダルでもハーフクリップはつけられるのでしょうか？

価格改定　異常な値上げ+グレードダウンしてるバイクが非常に多い2014年式
こんな年過去になかったよね？

っ 消費税

>>878
ハーフクリップなんて馬鹿が使うもんだ

来年はさらなる値上げ+消費税増税でもっと酷くなるよ

円安も効いてる効いてるｗｗｗ

>>875
自転車日和

クロスバイクって、フラットバーのＭＴＢにロード用のタイヤを付けたっていう理解でおｋですか？

>>885
大雑把に言えばね。

でも、ホイール系も違う。MTBは26インチや29インチだが、クロスは700c
単にMTBのタイヤだけスリックタイヤに交換するのとは訳が違う。

>>885
MTBにロード用タイヤを付けたものと言うよりは
シティサイクルに700Cのタイヤを付けたものと考えた方がいい。

よく「クロスバイク」の説明として
「マウンテンバイクとロードバイクの良いとこ取り」なんて言われるが
実際はマウンテンバイクの良いところなんて取り込んでないし
シティサイクルに毛が生えたものと思われるのを防ぐための誤った説明でしかない。

シティクロスなんて呼ばれてるやつは
ホイールのサイズが違う以外にシティ車と見分けつかないもんな

トップチューブありますしおすし

>>885
元はね。
今はただのオンロードバイクが殆んどだな

>>886-887　　ありがとうございます。
>>888　　　　　やっぱ、そうなんだ・・・　　いままでのモヤモヤが消えました。

エンド巾130mmのWH6700は135mmのクロス・MTBフレーム使う事って無理ですよね。
5mm分の差をステー締め込んで付けてもディレーラーがカセットを許容するのか否か？
上位コンポが11s化したので流用方法はどうかななんて思ったり。

>>892
2ミリのワッシャーを左右に噛ませて無理やり使ってる人もいるらしい

>>892
使えなくはないが無理しない方がいい

ハブ左右に2.5mmずつスペーサー入れて対応した場合はチェーンラインが
フロントに対してリアが左側にずれるので変速性能が下がる

ハブ左側だけに5mmのスペーサー入れるとチェーンラインは合うが
今度はハブのセンターがフレームのセンターとずれる↓ので
ttp://ojisan-roady.no-blog.jp/photos/uncategorized/2013/02/24/babakck.jpg
スポーク組みなおしてリムを左にオフセット

いずれにしても本来の性能から少し落ちた状態になる
タキザワあたりで手組み135mmのホイールセット頼んでもいい
ttp://www.takizawa-web.com/shop-rim11/top/mtb.html

ハブ長が141mmだからスペーサー入れたら
理屈でさゆう3mmずつしか掛かりが無い。
スペーサー入れず締め込むw

シャフトはかえなされ

母の自転車が古いのでプレゼントしたいんですが
64歳、150�p、希望は変速あり、LEDハブダイナモの2万前後(3万以内)
でお勧めのシティサイクルがあったら教えて下さい

>>897
ラトゥールミキスト　　軽い15.4kg　　小さい26インチタイヤ　　26,800円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/94/89/item100000008994.html

>>898
割といいな。これだけガッチャガチャ色々付いて比較的軽いし。

>>895
6700は真っ直ぐな軸だからMTB用の長い軸に変更可能だよ。
D/Aみたく段付きの軸だと不可能なんだけどね。

ロードの試合中、パンクしたらどうするのですか？
ファンライド的なイベントで。

>>901
パンクじゃ〜！！と叫びつつハンドサイン出しつつ（フロントがパンクの場合はサイン要らないからハンドル操作に集中する）脇に寄せ、ダッシュでチューブ交換。

>>897
年齢と身長を考えると24インチ〜20インチぐらいの方が
足つきがよくていいんじゃないかと思う。
26インチや27インチだと落車して転んで骨折でもしたら寝たきりコースなんてことも。
かといってサドルを下げるとヒザに負担が掛かるからね。

しかし、24インチ車は26インチ車や27インチ車ほど数が出ていなくて
変速あり、ハブダイナモ付きとなると2万円では中々ないのが現状

自分のおすすめとしてはコレかなぁ・・・

アルエットU-E　243HD　24インチ　シティサイクル　内装3段変速
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/26/90/item100000019026.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/26/90/100000019026/100000019026.jpg

・乗り降りしやすいフレーム形状、材質はアルミ
・カートリッジ式BBなので、すぐにBBがギコギコ言うホムセン中国製チャリとは違う
・アルミリムなのでステンレスリムよりも漕ぎ出しが若干、軽い

>>902
チューブ交換のスピードもレースのうちなんですね。

>>904
インドの山奥で修行するんだ
http://www.youtube.com/watch?v=xIhTY02lRSE

>>898、>>903
ありがとうございます
後でじっくりと見てみます

>>905
これは凄い！
爪割れそう

>>881
そんなに効果ないものなんですか？

SPD使った後で使えばいかに無駄なもん買ったか分かる

ＳＰＤより危険だからなクリップ系

ではＳＰＤペダルのほうを買ってみようと思います
ＳＰＤペダルの選び方はどうすればいいのでしょうか？

両面SPD（PD-M520)
http://www.amazon.co.jp/dp/B000KC3Y0Q
○　両面ともSPDなのでアバウトにペダルに足近づけるだけでキャッチできる
×　普通の靴で乗るときに金具が邪魔でとても漕ぎ難いので基本的にSPDシューズ専用になる

片面SPD・片面フラットペダル（PD-A530）
http://www.amazon.co.jp/dp/B001EIEH0G
○　SPDシューズ以外の靴穿いてるときでも漕ぎやすい
×　SPDが片面だけになるので漕ぎ出してクランクが回ったとき
　　クリートが重みで上を向くまでのタイムラグでキャッチが遅れることがある

片面SPD・片面踏み面なし（PD-A520）
ttp://www.reynaerts.eu/img/Icarus/Ridley%20Icarus%2015%20Pedals.JPG
○　軽量で外見がロードバイクにも合うので、ロードでSPD-SLじゃなく歩けるSPDを使いたいときに
×　裏面が踏めないのでSPDペダルとして使うしかない上に片面だけSPDなのでキャッチしにくい

片面踏み面なしの意味が分からない・・・

一応一番使いやすそうな両面のＳＰＤペダルを買おうと思うのですが、シューズはどういう選び方をしたらいいのでしょうか？

>>911
ビンディングなんて阿呆が使うもんだ。

横からだけど>>912に追記
両面SPDはシマノ純正の反射板がつけられるんだけど、それつけると片面フラットになる
しかもビンディング面が常に上を向くようになっててキャッチしやすさに支障なし
普通の靴でもたまには使うって人に特にオススメ

始めから片面フラットのSPDは俺は使ったことないけど、
上の後付け反射板では>>912に書いてる片面フラットのデメリットは全くない

あと、>>912に書いてない両面SPD両面に囲いがついて踏み面を大きくしてるモデルもある
これはフラペほどじゃないけど普通の靴でもある程度踏める

>>915
あげあしを取るようで悪いのですが、ピンティングなのでは・・・？

>>913
軽さと見た目にメリットがある

>>917
binding pedal＝縛りつけるペダル
本来はバインディングと呼ぶのが正しいのだが日本では何故かローマ字読みが定着した。

>>917
ピンティングわろた

クリートの形状からピンと勘違いしてる人はたまに見るな

bind　が分からない中卒 ｶﾜｲｿｽ…

>クリートの形状からピンと勘違い

すまん
意味が分からんのだが

片面フラットのPD-A530から片面SPDのPD-A600に変えたけど、保持力が全然違うよ。
片面フラットはスニーカーでもフラット面がツルツルで滑るので漕ぎにくい。
ビンディング面も外しやすいようにしているのか遊びが大きくガタつくのでペダリングが安定しにくい。
ビンディングシューズ買って乗るならPD-A600か両面SPDのXTRがいいと思うよ

>>913
裏側がフラペになってなくて丸い軸がむきだし
だからスニーカーだとまともに踏めない

ペダル外す時に自転車買った時についてきた組立用のペダルレンチ使ったらなめちゃったんだけど、これはもう使えない？

ホントですか・・・
友達がそういっていたのでそのまま鵜呑みにしてしまいました
915さん、すみませんでした
そして皆さん、間違いを訂正してくださりありがとうございました

PD-A600は靴を選ぶ

>>926
中くらいのモンキーおすすめ　　（いろいろと使えるよ！）
http://www.amazon.co.jp/dp/B001D7L0YY/

>>914
普段使いなら歩きやすいのがいいよ
靴の裏にクリートって金具があるんだが
ペダルにカチっと嵌める関係でゴムの靴底より出っ張ってる
この出っ張り度合いが靴によって違うから
金具が大きく出っ張ってるのは歩き難い
ゴム底の靴の外側の方が出っ張ってて金具より先に地面に着く奴は
割とスニーカーに近い感覚で歩き回れる
ttp://blog-imgs-55-origin.fc2.com/5/5/l/55life555/20120627110532a58.jpg
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10009456/
http://www.amazon.co.jp/dp/B006GZ71D2/

>>919
これなあ
かといってバインディングと読むとまた別の意味で馬鹿にされるから
俺はクリップレスペダルと呼んでいる
マイナー感は避けられないが、まあ中二病なんでOK

二穴タイプのビンディングシューズってクリートと靴底が同じ高さになるように設計されてるもんだと思ってたんだが、そうじゃないのもあるのか

>>931
反射材をリフレクターと呼ぶのと同じ感じのカッコつけてんじゃねぇよ的なアレか

>>932
いわゆるMTB用の2穴がついてたらどのメーカーのクリートでも付く
各社厚みは違うだろうしどれにあわせるか・・・
まあシマノ製はシマノにあわせるだろうが

>>932
ほぼ同じなので歩くとゴムの方が凹んでクリートが地面に当たってしまう
石畳を歩くとゴリッゴリッと生理的に辛い音がするw

クリートがゴム底より5mm位引っ込んでてくれると
体重かけてもクリートは絶対地面に着かないようにできるんだが
そうすると外枠があるSPDペダルだと靴底が干渉してクリートが付かなくなり
外枠がないクリートだけのタイプに限られてしまうな

横から素人の素朴な疑問ですが････

ロードで使うペダルにはまる靴の話が出てるみたいですが
歩く時用に、ペダルと同じ金具ではまる靴底とかってあるんですかね？
（欲しいとか探してるとかじゃなくて、あくまで興味本位の話ですが）

基本、歩かないって事でそんな物必要ないのかな････？

そんなもんいらん。コンビニの床をゴリゴリ削れ。

>>936
MTBやツーリング向けのが歩きやすいね。
MTBは担いで歩く場面もあるので。

スプロケにパーツクリーナー(azの)を直接スプレーしても大丈夫でしょうか？

バラしてからの方が良いね

>>939
バラスの面倒な時は、ホイールを外してスプロケ側を下に傾けて、シンナー付けた長い筆でスプロケを洗うといい。
新聞紙敷くのを忘れずに

少しチェーンオイルが切れかけている状態なのですが注文はしているもののオイルが手元にありません
明後日100kmくらいのサイクリングに行くんですが手元にあるクレの556でも差したほうがマシですか？

>>937-938
どちらかと言うと自転車乗る用の靴が痛んだら嫌だ目線です

どうやら、ロードでは要らないからそういう取り外し式の靴底は無いって事ですね
素朴な疑問が解決しました。ありがとう。

>>936
SPD-SLならクリートカバーってのがある
SPDシューズの場合は一応靴底の方が先に地面に着く設計（てことに）なってるので
後はSPDシューズの中からゴム底がスパイクシューズみたいに大きく出っ張ってるの選べばいい
ttp://ysroad-nagoya.com/itemblog/mt-images/DSC05872.jpg
これなら普通のスニーカーに近い感覚で歩き回れる

>>942
可能なら明日自転車屋かホムセンあたりへ買いに行ったほうが良いと思うよ。

チェーンオイルが24時間の100均に売ってたと思う

>>942
100均に自転車用オイルが有るはずだからそっちの方がいいと思う
つか、これで充分かと

ダイソーの万能オイルじゃなくて自転車用のが売ってるん？

一日だけなら556も悪くない
わざわざ100均の買いに行く必要はないと思う
雨降ったら死ぬけど

使ったことないけど、five-tenの靴は見た目普通のスニーカーでSPD対応したのもある
いつか買いたい
ちなロード用のSPDシューズってのもあって、それはクリートむき出し

で、だれか>>874オナシャス(´・ω・｀)

>>874
握りの形状が若干違う気がしたよ。

回答ありがとうございます
ホームセンターに行ってみて良さそうなのがなければ１００均のオイルを使います
その場合は後日チェーンオイルが届いてすぐ新しいオイルを差して大丈夫ですよね？

クロスバイクのフラットバーをドロップ型にしようかと思います
特別な技術は必要でしょうか？

>>953
技術は要らんけどブレーキ周り総とっかえしないといかんよ

>>953
そのクロスバイクがVブレーキでMTBコンポであれば結構面倒
STIレバーを使いたいなら特に

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル11■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378286913/

https://www.monotaro.com/g/00273619/?page.ref=1&pageNum=1
どれを買えばいいですか？

ロード乗ってて、山でMTBにも乗りたいと思うようになってきた

>>956
9cか10cかなぁ。
9cはマイナスが含まれているから職質された時に面倒な事になるかもだけど。

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▲▽▲▽▲《コジキハゲ連呼基地外の荒しているスレ一覧》▲▽▲▽▲


※荒し抑止になりますので他に見つけた方をご報告ください。追加します。

※便乗荒しを防ぐ為に、あえてリンクは張りません。


・盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part127
・メッセンジャーバッグについて　part50
・【見た目】メッセンジャーバッグについて 5【重視】
・神奈川県内にある自転車屋part24
・【あまりにも軽くない】リリス岩田+21kg【蛭ｸﾚｰﾏｰ】
・クロモリフレーム　Part58【ミジメガネ出禁】
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 271☆
・荒川サイクリングロード河口から299�q
・【固定】ピストを語るスレ ブレーキ46個【街乗り】
・☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 149☆

・ピストダイエット足を鍛えるんだスレ
・関わりたくない自転車乗りの特徴
・【チタン】ロード＆MTB・26【ステンレス】

▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲
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3000円以内の冬用グローブでおすすめを教えていただけますか？
関東なので本格的な防寒性能はいりません
ロードバイクでの通学に使用します

>>952
その時のチェーンの汚れ具合や新しいオイルの銘柄次第だね。

>>948
ローソン100の自転車消耗品コーナー？にはある
使ったことないからどんなかんじかは分からないけど
他にもパンク修理パッチとかあるから自転車用だと思う

ダイソーと違って24時間やってるから（ダイソー24時間があったらごめん）
割と行きやすいし、わざわざ行くって環境じゃないなら
クレのチェーンルブみたいに自転車向きの商品じゃない
556よりは良いんじゃないかな？どっちも使ったこと無いけどねｗ

自転車のチェーンなんぞ本来は注油なんて必要ない。
音がするかしないかっていう気分だけの問題。

>>960
http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/12-montbell-0093.html
サイクルハンドウォーマーなんてどうだい？
夏用手袋か普通の薄い手袋の上に装着

>>960
ホムセン行って防寒手袋のコーナーで片っ端から試着してピッタリ来てニギニギしやすい奴を選べばOK。
俺はネオプレーン素材・内側は滑り止めのボツボツ・中は起毛の奴を使ってるよ。
たしか2000円くらい。

>>963
走行抵抗には殆ど影響を与えないからレースには必要ないが
耐久性を考えたら金属同士の擦動は潤滑油が切れたら急激に進むから
一般の長く使う自転車には注油が必要

注油しないで錆びさせないようにするのも難しいだろ

注油しすぎて砂やゴミを抱き込むよりは付けない方がマシって感じで
注油がヘタクソな奴は多いね

>>963
何故音がするかって理由は考えないのか？
ペダルが軽くなるとか速くなるって効果はないのに
無駄に拘ってる人がいるのは事実だけど
不要ってことはない

粘度が高いのは油膜は長続きするけどカスがたまりやすい
低いのは油膜維持は短いけどカスはたまりにくい

交換できるパーツだけど上位の部品はそれなりに高いんだから
チェーン、チェーンリング、スプロケなどの磨耗を減らすのに
油に鉄粉を含んだ研磨剤化したカスを落とすのは大事

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386948567/

>>971
おつ！

>>954-955
ありがとうございます
ブレーキはシマノVブレーキでコンポはシマノalivioです
面倒そうですね

>>973
Vブレーキ対応レバー+バーコンorWレバーならわりと簡単だね。
STI使いたいならミニVブレーキに換えて（クリアランス注意）、フロント変速はシフトメイトストレートを追加かな。
最大の問題はドロップに変更して適正ポジションが得られるかどうかだね。

質問させてください。
シマノFC-5500に軸長113mmのBBを組み合わせたところ(推奨は109.5mm)、アウターではほぼ全域でFDのガイドプレートにチェーンがこするようになってしまいました。
もちろん、BBを買い直すのが一番良いのでしょうが、それ意外でどうにか解決する方法はないでしょうか。
自分の考えでは、FDごともう少し外側に出せれば解決できると考えているのですが、どうしたらいいかわかりません。
どうかご教授願います。

自転車乗ってて涙ってでるよね

>>975
FDの稼働範囲内であればFD調整でなんとかなるかも。
ワイヤー外した状態で、手でFDを外側に引っ張りつつHネジ回してみ。（目一杯外側まで引っ張りながらじゃないとHネジは反応しない）
それで十分に外側まで持ってこれたなら説明書の手順通りに調整作業、
持ってこれないなら稼働範囲を超えた位置にチェーンリングが来てるわけだからBB交換しかないね。
FDの型番は？FDも5500かな？一応5500の説明書↓
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/105/FD-5500-5501/SI-59G0C-Jp_v1_m56577569830603717.pdf

>>952
わざわざ買いに行かなくとも手元にクルマのエンジンオイルがあれば使える。
もしくは、使ったことないけどオリーブオイルとか胡麻油とか、サラダ油とか。

食用油は固まりそう

使ったことないけど100均の自転車オイルってなら分かるけど
使ったこと無いけど料理油ってのは無責任すぎｗ

是非実験体となって食用油でチャレンジしてほしい

植物由来のサラダオイルなら、オバちゃんのギシギシなって壊れそうな錆自転車のチェーン外れの応急処置を頼まれた場合など
台所のオリーブオイルなども一時しのぎとしては使える
動物性の食用油は酸化するので金属に良くない（緊急時の後でパークリで落さないと錆を誘発する）

産業用として一時しのぎとしてサラダオイルを使うのは一部には良く知られた手段
問題はマヨネーズが100kmの走行に使えるかだ

食用油とか絶対やめとけよ
あんなもんすぐに酸化されてベトベトのギトギトに固まるぞ

携帯容器にドレッシング
1回使いきりのパック入りでも可

夏の夜にアリさんやゴキブリさんが寄ってくる自転車なんてエコだね

>>933
リフレクターは今やメジャー側だけどな

ヤビツ峠は霊の目撃が多く注意が必要です

バルタン星人のせいで反射鏡という言い方が抜けない

自宅でコンビのエアロバイクを一時間、脈拍125で漕ぐと、脚が結構
パンパンになるのですが、パンパンにならずに漕ぐコツってありますか？

バイクの負荷設定値を下げるしか

amazonで２本で６，０００円のタイヤでオススメって無いですか？
コンチは最近高くなってきて辛い
パナのRACEAEVO2がベストバイでしょうか？
700・23Cで道路走行が多いです

磨耗の早さを気にしないならレースA
グリップ落ちるが長く使える事でコスト抑えたいならツアラープラス

>道路走行が多い

歩道やCRも道路なわけだが

車道走行って書きたかったんだろうなってのは分かる

ピストと固定ギャの違いってなんですか？

>>996
一番違うのはジオメトリ
ピストバイクは物凄くフォークやシートが立っててクイックなハンドリング
固定コグのシングルスピードバイクの中にはピスト並のジオメトリのも中にはあるが
多くはロードバイクと同じジオメトリでもう少し直進安定性に振ってる

言葉の意味は、競技コース＝track（トラック）を、イタリア語でpista（ピスタ）、フランス語でpiste（ピステ）
つまりピストバイク＝トラック競技用の自転車を指す言葉
基本的に競技用なのでブレーキなどの台座は一切用意されない
ストリート用のシングルスピードバイクをピストと呼ぶ人が居るが本当は誤用の使い方

>>996
それって肉料理とハンバーグの違いを聞いてるようなもんじゃね？
固定ギアというカテゴリーは無いでしょ。

誤用の使い方って何か変

ヤマタノオロチについて
何故股が７つしかないのにヤマタノオロチというのですか？
ナナマタノオロチではないのでしょうか？
昔からの謎です

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。