折り畳み＆小径車総合スレ 90

折り畳み自転車＆小径車全般の総合スレです

ロード系ミニベロの楽しみ方は人それぞれ
他人を認められる寛容な心を持ちましょう

このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
　 ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
　 ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
　 もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
　 ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
　 700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
　 現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く

優良なロード系ミニベロの例
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

乙

1乙

言っとくけど、人に媚売ったり顔良くするのも能力の一つだからな
なんか要領の良い世渡り上手って評価されない傾向にあるけどこれだって立派な能力、実力の内に入るし
努力してそれを得た人だってたくさんいる

「地道な努力」って意味を履き違えない方がいい

>>2
なんでロード系ミニベロスレのテンプレ貼ってんの？

2が荒らしだからだろ

前スレ
◆ 折り畳み＆小径車総合スレ 89 ◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381590364/

>>2
GAAPのWindまたはそれに類する仕様はイケてますか？

ストライダのスレなくなった？

988まで行ってたし新スレの季節でしょ

みんなイライラし過ぎ。動物園いってカパビラ見てこいよ。マジで落ち着くから。

カピバラだっていらついたときはイライラしてるよ

新生物？

死屍累々…
http://www.youtube.com/watch?v=3A2s70Z_LTg

これ買っちゃおうかな
http://www.chari-u.com/brunobike/subbruno.html

畳めない小径のメリットって何？
省スペース？

タイヤが小さい

可愛い
気負いせず乗れる
気持ち省スペース

OyamaのRR1、RR2に興味あるのですが
乗ってる方います？

>>17
畳めなくても輪行時に有利なのは変わりない

メリットじゃなくて、ただの好みだと思う

たためない小径は輪行時に全然有利じゃないと思うけど

>>17
うちの場合、結局折り畳まなかったので
玄関にスポッと入る小径車にした

そういや、これどうなったんだろうなあ
もう二年ぐらい経っている気がする
http://www.youtube.com/watch?v=JbjggvThkIg

めちゃ重そうな気はするけど

ノンフォールディングは輪行するとロード並みにかさばるぞ
まあ世の中には700cより20インチのが好きだっていう変態がいてだな...

タイレルFSX乗りてー

盗難防止に部屋に上げるためだけに小径にするべきか迷う
糞狭い玄関と部屋だが大して変わらんかな

ブルーノスレないの？

>>28
ハンドルを折り畳めると縦長になって
空間スペースで相当有利になる
小径+でハンドルが折れるのがいいよ
保管でフレームを折り畳む必要性はない。

薄い方が保管には良かったりするしね
IDIOMの方式は割と有効だと思う

コリブリとかピクニカか

今日ドロップハンドルの小径車見かけたら本当に小さいのなびっくりしたわ

ロードと折り畳めない20インチを玄関に置いてるけど
やっぱり小径のほうが省スペースだわ

>>31
IDIOMの折り畳みハンドルは家の駐輪場所に置く時にシート被せるのが楽で便利。
車にも乗せやすい。

書けるようになったかな？

自転車安全利用五則

1 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2 車道は左側を通行
3 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4 安全ルールを守る
　○飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
　○夜間はライトを点灯
　○交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5 子供はヘルメットを着用

メットは子供大人関係ないだろ

>車道寄りを徐行

これ危なくない？

歩道では車道よりを走る。

つか、スレチだし、歩道ネタは荒れるからやめろ

8インチの自転車って意外に走るんだな。
点字ブロックもダメなやつかとおもってた

>>39
歩行者を危険にさらしたいわけですねわかります

ガードレールのある歩道内の車道側ってことは
進行方向によっては右側通行になるんだよね？

歩道と車道ではルールが違うんだってば

ここ見て勉強しような。

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle_faq/administration/02.htm

歩道上でもすれ違う時は左だよね

フラットバーで最強はどれだろ

>>9
逝けてますね。
ただ、折りたたみ機能はオマケだｗ

逝り畳自転車

>>49
嫌な予感しかしない

滓ただれ自転車

>>47
クロモリホリゾンタルじゃなきゃ嫌とか言わなきゃBe-all BS-500か700。
500はAlfine8速。NVOの可変ステム付いてるのでポジション調整楽です。
700はAlfine11速。NVOは付いてません。
まだ2013年モデル。2014年発表前。

>>49
ドンキ＆ホムセンで売ってるやつだね

>>28
確かに省スペースだけど何に使うかを優先したほうがいいよ。
いくら頑張ったって700Cのロードバイクより遅いんだからね。
あと盗難に合う確率はミニベロの方が高いっていう話を聞いたことある。
でもミニベロ楽しいよ。

あっと因みに私は、700Cの中級ロードを壁から吊してイベント事ぐらいしか乗らない。年間延べでも500km行かないぐらい。
大してミニベロは玄関に置いてるけどいつも乗ってる。雨天のイベントに乗り出したりで年間延べ2,000kmぐらい。
毎食腹一杯食ってるから体重は増えないけど減らない。

時速どのくらいで走ってますか？、

計ったことないけど時速6〜8Kmぐらいだと思う。

一番重いギアの時は30km/h前後だと思う
普段の巡航は20km/hくらい

>>58
速っ

>>59
いや、それ普通。

>>56
garminのＧＰＳ計測で、22〜30km 都内を走って
平均すると14km/h　ぐらいかな。

>>61
移動平均速度ね。
結構速く走っているつもりだけど、実際はこのくらい。20km/hを超える走りをしていると
都内では危険だと思う。

でも2chでは30km/h超なんてすごい人が珍しくなかったりするよねw

>>63
瞬間的にはありえるけど、急には止まれないし、信号だらけの都内では
無理だと思う。

第一京浜を車の流れに乗れば、20km/h　（移動平均）　ぐらいは出せるかもしれないけど、
これでも危ないよな。

都市部の移動平均速度20km/hオーバーなんて車道のみ走ったローディしか無理でしょ

ロードだけど都内1時間の移動距離は18km/h位かな
ミニベロや電アシ乗ったときと殆ど到着時刻が変わらなかったw
信号おそるべし

>>66
おそらく、他人が引くほど傍若無人に走ったら時速20Km超えるでｗ

平均速度が20km/h以下なんてロードなら勿論、ミニベロでもありえん！とか思ってた自分は北陸民でしたﾃﾍﾍﾟﾛ

自分も32km/hくらいでペダルを踏み切ってしまう。
少しでもトップスピードを上げるために
ホイールを406から451に履き替えようと考えてるのだが、
中華のMachete V-Sync 451 って誰か使ってませんか？

ググったけど中国サイトしかヒットしなくて国内レビューが無い・・・

小径車でトップスピードやらアベレージスピードか。
人それぞれいろんな楽しみ方があるもんだね。

小径スレやからねえ
ロードだけしかスピード語ったらアカンちゅうもんやないやろ

20インチ（406）車だけど
前52T、後28-11Ｔ7段変速に改造
サイコンで見ると
坂だと４０キロオーバー可
平地無風だと
ウルトラマン漕ぎで３５キロ超くらい
調子いいと３０キロ弱巡航
普通で２５〜２６キロ巡航
疲れてくると１７〜１８キロ
もうぜんぜん漕ぐ気がないと１２キロ以下

下り坂でないと平地では7速目11Tが踏み切れない、
若干の勾配でもついたら更にきつい
むしろ6速でくるくる回したほうが疲れず持続するような

一番重いギアだと下り50km/h位で何とか回し切る感じだから
平地ではとても使い切れない。
身体を起こして漕がずに下ると40km/hで加速が止まるんだけど
ロードだともっと速度出るのかな？

>>66
それはかなり速いね。
移動時の時速だとかるく20km/hを超えていると思う。

都内で平均18km/hは普通に30km/hくらい出してないと無理じゃないかな

路駐を避けるときには車の流れにのりたいから小径でもスピードは欲しいよな

路駐してる車は蹴って良いとかフロントガラスのワイパーのところに砂かけといて良いとかの条例通って欲しいわ

匿名掲示板で気が大きくなってる人って…

>>77
現実で気が大きい奴より良い。

俺の20インチ（451）は、88ヶ所巡礼

【a.n.design works】(エーエヌデザインワークス) CDR214 シルバー 20インチ 小径自転車 510mm ミニベロ アルミ スポーツ バイク ホリゾンタル ドロップ クイックリリース 14段変速 【カンタン組立】 a.n.design works
http://www.amazon.co.jp/dp/B00FWLLHOU/ref=cm_sw_r_udp_awd_IzvSsb12N5V95
いいなと思ったんだけどどうだろうか
3万までの価格帯ならドッペルとかヴァクセン買ったほうがいいのかな？

Wレバーでいいなら４５１だしこれはアリだな
アウターストッパーをつけるにはフレームに加工が必要だったはず

>>81
通勤用に＆の激安ロード乗ってたけど(今はローラー専用w)、そんなに不具合無かったから、シフターが我慢出来るんなら良いんじゃない？

ただ、小径ロードなんて特に趣味性の高い物だと思うので、値段で妥協せず出来るだけ愛着の持てる物を買った方が飽きなくて良いと思うけどね

このタイプのシフトは使ったことないんだけど
やっぱり使いにくいのかな

慣れだろうな、SISに慣れてる感覚だと最初は面倒だろうけど、慣れるとそのアバウトさが楽になるかもしれん

加えて

ボスフリー 14-28T
リア非クイックリリース

に納得の上でどうぞ

俺のdefiよりフレームはまともだな

>>86
シフターよりそっちのほうが問題だね

クイックリリース慣れると非クイックの自転車に乗る気もしなくなる

>>83
その激安ロードってどんなのですか？
3万円台で10kg以下なら俺も下駄代わりに欲しいかも。

>>90
【1】26,800円（送料込）　　a.n.design works　CDR-714　　　コンポ：シマノA050＋フリクションレバー
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/drc-out/

【2】32,800円（送料込）　　a.n.design works　CND-16　　　コンポ：シマノ2300＋STIレバー
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/cnd16-out/

【3】34,440円（送料別）　　アートサイクル　A440-STI　　　 コンポ：シマノA070＋STIレバー
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000305/

【4】44,940円（送料別）　　アートサイクル　A660-Elite　　　コンポ：シマノClaris＋STIレバー
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000334/

どうせ買うならブレーキ以外が全てクラリスでSTIレバーの【4】がいいと思うけど…

>>81
去年買った時はカセットフリー&リアもクイックリリースだったんだけど、ボスフリーになったのな。
大した距離は乗ってないけど軽いしよく転がるしでドッペルなんかの２万円台のよりはずっと良いよ。
Wレバーでの変速はレバーをゆっくり動かしてやれば問題ないけど、
その間片手運転になってふらつき易かったりで上り坂登りながらの変速はちょっと厳しいのが不便かと。
慣れの問題かも知れないけど、自分は普段29インチのMTBルックばっかり乗ってるからなかなか慣れない。
３万で買えるホリゾンタルフレームのミニベロってだけでも貴重だしあんまり弄らず気軽に乗り回すのにはいいと思う。

>>90
5万円以下の素敵なロード 68
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386798349/

最近CDR214ポチッたけど、いつも15kgのMTB乗ってる、それに比べて10kgだしロードの雰囲気味わうには良いと思う、気にいらない所はいじり倒せばいいし……

形は良いけどこの注意書きが気になる
http://image.rakuten.co.jp/nextbike/cabinet/sports/dra4216_caution2.jpg

なんかa.n.design worksのってこの注意書き付いてる事多いけど改良する気はないのかな。

採用してる安物クランクを変えれば直るが
安いから採用してるわけで
A070やクラリスのクランクのモデルでも出ない限り直らんだろうな
鳥のロードも変な安いクランク使ってるが似たような変速の糞さがある
まあばっちり変速させたけりゃクラリス以上の買えよ貧乏人が！てことかw

>>95
アウタートップから、インナーに落とすなんて
素人みたいなことするなよ？ド素人共。
ってオブラートに包んで、言ってるだけじゃん。

クイックなんて年に5回もリリースしないんだが
必需品って人は輪行とか保管時に外すってことなの？

>>97
アウターローでフロントをインナーに落とすとチェーンが外れやすいので
やらないほうがいいと言われてるけど、アウタートップで落とすと
チェーンがギア板の間に挟まるなんてのは論外だと思うぞ

>>98
輪行・車載する場合は乗るたびにほぼ毎回外す事になるから必須だよ

>>99
ヒント
チェーンテンション

たいていヒントとか書いてる人間のほうがわかっていない件…

>>101
ヒントはいいからちゃんと説明してみ

み

いいから説明をどうぞ

書いた所で取説読まない人だろ

>>98
初心者の俺はよくパンクするんだよ

自転車買うと雨ばっかりの法則が発動してるぜ

チェーン外れは単純にFD調整不足＆チェーンラインが出てないからでそ？

>>91
いいね！
今の20年ロードがどうしてもだめになったらこれにしよう。

たまたま自分だけかも知れないけど、
小径車ってパンクとかし易いのですかね？
ロードとクロスで通算4万kmくらい走ってるけど、
小径では3千kmちょっとで８回くらいパンクしてるのですが。
タイヤは3つ位違う銘柄試してるんで小径の運命なのかな？

それリム噛み込みでパンクしてね？
タイヤ表面に傷がないのにチューブが破裂するなら
ビードにチューブが噛み込みを起こした事によるパンク

もし釘や針などの傷がタイヤに残ってて鋭利物によるパンクなら
パンクしやすさはタイヤ銘柄の耐パンク性能に依存するから
耐パンクガードの性能差による物の可能性はある
700C時代に使ってた銘柄と、20インチでの銘柄の耐パンク性能差を比較

こんな感じでパンクといっても原因を分析してみないと何とも

>>111
極がついちゃうと多いけど20インチならそんなにパンクしませんが
寿命が短いのは事実です、回転数多いし

>小径では3千kmちょっとで8回くらいパンク

この時点で小径のせいじゃなくて持ち主のせいだろw
チューブ噛ませたかタイヤに針が残ってるかリムテープが原因か
とにかく小径かどうかは関係ない原因だと思う

>>112
今ンとこリム噛みやスネークバイトは無いです。
使用タイヤは
マキシス・バーディ
シュワルベ・コジャック
パナレーサー・ミニットライト
です。
あと、トレッド面にパンク未満の異物拾ってる時も度々ある様です。

周長の違いから小径の3000kmは700Cの4000kmの相当するとしても
3000kmで8回は多すぎだな…

パンクなんて5年に1回あるかないかの頻度が本来

あとは走ってるコースと運の悪さだな

しかし同じ高さの段差に(あえて)突っ込んだ場合
径が小さいほど衝撃は大きいはずだよな？

トミカサイズのホイールとかヤヴェな

俺は約1000kmで後輪だけ3回パンクした・・・
最初はタイヤ(KENDA KWEST)の不具合で片減りして穴空いたせい
あとの2回(パナのパセラ)はトレッド側に小さい穴空いてのスローパンク

のんびり路肩寄りを走るからゴミ拾うんだとおもう
700Cのときはもっと車道寄り走るのと、
あんまり市街地走らないからか、3000kmに1度ぐらいかなあ

タイヤにも寄るんだろうけど、700Cより20インチの方がパンクが多い
プリモの安タイヤはダメなんだろうか？
軽いけどペラペラだもんな

結構頻繁にパンクしてる人多いね。
自分は4500kmで2回。
1回目は花火大会翌日の河川敷でゴミを拾ってしまった。
2回目はバルブの付け根から漏れだしたけど原因不明。数日前まで乗ってたのに気付いたらペチャンコだった。
車に積んで出先で乗るはずだったから朝からチューブ交換でえらい焦った。

パンクかあ
買って2年目の2008年に1回パンクしたきりだな
それも自分が自転車屋のコンプレッサーで長時間空気入れすぎてビードが外れてバーストしたので
地面のトゲを拾ってパンクしたのは1回もないや

STRIDA買っちゃった
素敵な輪行ポタリングライフが始まるぜ

おめでとう。頂点の間接が壊れ易いのでそれだけ注意してくれ

>>124
電車の中で置き場所に困るけどな。

>>120
700cロードだと10000km走ってもパンクしないが、
小径だと500kmに一回はパンクする
小径ではマラソンレーサーなのに、だ
それがダメなのかな？ｗ

サイクリングロードを走ってると大抵何人かパンク直してる人いるよねえ
大抵ロードじゃない？

CRはそもそもロード率高いからね、かつ23cの高圧だとまぁ、推して知るべし

>>128
ロードだね。
ママチャリ、シティサイクルでパンクしてるのまだ見たこと無い。
大会でも必ずいるよね。まあ、あれだけ人数がいれば出てくるか。
全体の1%にも満たないだろうし。

CRで早朝水撒きをするのが俺のジャスティス

そもそもその場でパンク直せるのもロード乗り
くらいしかいないだろ

修理キットを常備してるかどうかであって
ロードかどうかは関係ないだろう

修理キットを持っている確立はロード乗りが高いって話だろ

確率…

自転車を趣味に走ってるロード乗りの1/3が修理セットを持っているとしたら
同様に自転車を趣味に走ってる小径乗りの1/3も修理セットを持っていると思うがな
その割合がロード乗りだけ大きいなんてことはないだろう

ロードと同じ割合という前提はおかしい
小径はそもそも近所用って奴が圧倒的だろ
故に生活道路として以外でCR走る奴自体少ないし
修理セットを持ち歩く奴も少ない

＞自転車を趣味に走ってる
とロードと同様CRを走るような小径車を指してるのに
何を言ってるんだこいつは

自転車が趣味でも小径で長距離走るような
奴は多くないだろ

パンクするやつはただ単に適正空気圧入れてないだけだろ。

>>125-126
いじわる… A-bikeよりはいいもんね！

>>128
安物のロードが多い
つかクソスなら工具ないため引きずって帰るから修理の光景は見られない

>>137
お前の想定してる小径って５万以下だろ？ｗ

>>140
馬鹿は消えろ

>>143
確かに自分の小径車は5万円強なので修理セット常備してます。

>>140
普通は空気圧管理した上で、パンクに備えて予備チューブくらい携帯するだろ？
異物踏んでのパンクは空気圧管理で防げるわけじゃないし。

ロードに近い使い方してる奴とママチャリに近い使い方してるやつで全然違うだろ

16インチHEタイヤの選択肢の無さに絶望
軽量タイヤが欲しくて、危険を承知で蟻に発注
無事に使える物が届いて欲しい

>>148
16インチHEタイヤと言えばストライダがそうだから、
ストライダ　タイヤ交換
で検索すればそれなりに出て来るんじゃ？

ホワイトリボンが欲しいのに無いお...

この前ストライダ輪行してる人見たのを思い出した

ジャイのイディオムに飽きたんで買い換えたいんだがかっけーのないかな
プログレッシブの20インチロード（風）がかっこいいと思ったが売り切れっぽいし
来年新しいの出るかな
今年は作らなかったのか2012のまでしかない

７００ｃロードのフレームに小径ホイール付けちゃいなよ

>>152
あの独特なフレーム形状が気に入っているのなら、凪スピードからも同じようなのが出てるよ

>>152
中華カーボンで作ろうよ

カパビラと暮らしたいお

>>154
「同じような」じゃなくて「同じ」らしいよ
凪はなぜか高い（コンポの差？）し色が嫌い
わざとらしく漢字使ってるのもなんかいやらしい
できればフレームセットで欲しいから対応してる点は評価できるけど・・

小径車の電動ってどう思う？

えーんやない

>>158
やりたければやればいいと思う。
小径だろうが700cだろうが俺は要らない。

>>160
いや、実は電動コンポのことなのかもしれん！

>>161
あ、電動ってアシストの方だったのか。
初めから電動コンポの方で考えてたよ。

電動アシストなんて爺婆の乗るもんだろ

>>162
すまん、突っ込んでおきながらどっちかわからなくなってきた。。

>>163
今はロードにも電動アシストついてる自転車があるんだぜ

俺も電動コンポかと思ってたw
ttp://www.loro.co.jp/blog/lwr/2013/12/post-253.html
ちょうどこの記事読んだところだったしw

エスゲのダブルレッグスタンド買った。
足を切るのに苦労したけど、装着自体はすごく簡単だし、安定感も抜群なので
いいかんじだ。

ダブルレッグってかけたまま乗車するとどこか壊れたりしないの？

>>168
ママチャリのダブルスタンドと違ってそんなに強度ないから
スタンド立てたままの乗車はあまりおすすめできない
てかそれやって取り付け基部のネジが浅めだったせいでネジが抜けてコケかけた
今は一本センタースタンドにしてる

センタースタンドはメンテナンスの時に便利
重いのが難点

エスゲのダブルレッグいいよね
5mmほど短く切りすぎて焦ったがキャップつけたらピッタリでホッとした

エスゲのと比較してmassloadのはどんなもんかな？

ルイガノLGS-POP買った。安かったから。　　輪行用。
試しに平均6%くらい一部10%越え距離10キロの峠を登ってみた。
くそ重たい小径なのに意外と楽に上がるもんだな。
いつもロードだと45分前後。こいつで55分だった。

>>173
あれってやっぱりダホンのスピードシリーズのoEMなの

>>174
違う。同時に友人がDAHONのスピード買ったんで比べると
どこもかしこも安っぽくてチャチ。
しかし、走りはこっち（POP）のほうがいいんだよな。不思議なんだが。

アルミフレームのスピードぽいよね、11.9kgで本家より少し軽いし
Dashみたいに畳んだ時にサドル無しでも自立できるスタンドもついてるね

折りたたんだ時の安定感は、ダホンが断然いい。POPのハンドルが外に折るせいでタイヤ間の幅が狭い。
まぁどっちにしても電車の中で揺れたら倒れそうなので、ロード縦型と同じようにどっかに縛る工夫はいる。
あと、スプロケは店主の勧めで11-30に変えてある。（前が４８なんで）

>>172
エスゲを使ったことないので比較できないけど、安くても特に問題なく使えてる。

カタログスペックでは重さは同じぐらい、BSMの初期型フレームと最近の型の両方に取り付けたけどどっちも何も削る必要なくついた。
初期型だとボルトの長さが足りなかったので長いの買ってきて付けた。

足の長さはそのままだとBSMで後輪が10cmぐらい浮く、俺はそのまま。

>>177
MTBコンポで10速にするのもいいかもね。
ハンドルステムを外に折るからブルホーンとかも付けれるから暗黒改造してみたら？www

>>178
フレームに取り付けるボルトのサイズは分かります？
それと、足の長さは段階的に調節出来る構造ですか？

ROVERの折り畳み小径はどうなんですか？
耐久性とか問題ないんでしょうか？

問題あるものは売らねーだろ

問題あるものも売ってるのが現状だろ

だいたい問題ないけどたまに問題がでる自転車があるのが一番の問題だよな

そういうのは別に自転車に限らんが

問題あるとたまに事故って死んだりするのが問題だよな

いずれは死ぬのだからたいした問題ではない
むしろ科学技術で生命をコントロールしようとすることの方が問題

死なないと老人ばっかりになっちゃうからな。そのほうが問題だな

>>181
ミニのやつ？
3年前くらいにかったやつは、サドルはバネが無くて固いし、ギアは進まなくて6速のみしか実質使えなかった。
デザインだけって印象。
まぁこういうのはそういうものかもしれないけど。

いつからチャリを哲学で語るようになったのか。

素敵やん

誰かこれ買った人おらん？
いいんかな
http://www.naturum.co.jp/special/btwin/tilt/index.asp?ref=itemr

>>192
もうナチュラムのアドレスが見えた時点で「ああ…」て感じなんだが
（まともに届かない、違うの届く、とトラブル多し）

車体そのものは面白そうだな
デザインが面白いだけで車重が重過ぎるが

>>192
チェーンガード兼ねたフレームがかっこいいな
若干重い気もするけど値段も現実的だし、いいんじゃねこれ

俺には野暮ったく見えるけど、まあこれは人それぞれだね。

あとはナチュラム以外で海外から仕入れてくれる代理店があればな

ごみ

各部の耐久性、故障・破損時の専用部品の調達なんかを考えたら
あまり手は出したくないな
完璧にサポートしてもらえるならいいんじゃないの？とは思うけど。
国内の販売元がナチュラムってのが最大の不安要素

今一番気になってるのは丸石のクリエイト20だけど、都内の山手線の内側には扱っている店がなさそう。

またゴミかとおもったら
割と本気ねｗ

そもそも内側には自転車屋自体すくねー

かさばるしいざ畳む時はシート倒したりハンドル倒したりカバーかけたりで時間かかるよな
あまり1秒にメリットは無いと思う

文句言い出したらキリがないけどさ、全体としてはなかなかじゃね
はじめからライト付きでデザインしてるのはいい点かな
こういうのけっこう大事だと思うよ

ライト付きってダサい
自分の好きなの付けた方がいい

よく作られてると思うぞ
畳んだ後も支持面積が広いから安定するし、転がせるようにホイールが並行になるのも分かってる感じだ
ただ全体の剛性が低そうにみえる

走行中にサドル後ろのレバーを解除したら怖いことになりそうw

値段と重さと性能考えたらjango flikの安売りの方がいいな

OXのPECOのフロントエンド幅っていくつか知りませんか？
90ミリなら他車種に移植したいんだが

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4774359.jpg

15万買ってリターン8000円のやつの何が面白いと思ったんだ？

電車に積んで行って観光地を散策するのに良さそうな自転車あります？
carry meかpresto slかブロンプトンか、presto slが安くて軽くて
10速化も簡単そうで良いんだけど、デザインが無骨すぎてパッとしない。

ない

キッ・・・・

まず、観光地に自転車で行くのがよろしくない

京都で電動アシストをレンタルして寺回った時は良かった
ただ自分の自転車でやろうとはまったく思わない

自転車が目的なんだよ。観光は手段

>>211
走行距離による
短いならcarryme、長いならブロ

Presto SLを安いと言える人ならブロンプトンがいいだろ

ブロだな。
8インチは石畳の隙間の段差で転ぶかもしれない

観光地って大概田舎なので、ちょっと外れると道ガタガタな気がするから、極小径は
やめた方がいいよな。
京都とか歩道もガタガタやで。

>>215
京都はまだ路駐規制が甘かった頃にオートバイで色々回ったな。
その後の規制時代は車に積んだ自転車で観光地を回ったりして。
今はどうしてそうなったのか行き先が観光地じゃなくて山に変わった。

京都ならパッシオーネというレンタサイクル屋に行けばbromptonかタルタルーガが借りられるぞ。
恥ずかしい前カゴがついてて、それさえなきゃいいんだけどな。

これで行けば桶？
http://i.imgur.com/Zrr9489.jpg

折り畳み、ミニベロでメジャーなホイールサイズって20インチ（406mm）？

>>223
サドル低すぎね？

>>225
んにゃ、楽に乗りたいからほぼ水平程度。画像は前を浮かせてるからねw
http://i.imgur.com/yLfaqlA.jpg

>>226
あー、ほんとだ前が浮かせてある。
ごめんこ。

>>223
このキャリア高速巡航で荷物落ちないの？

>>228
25〜30キロ位までなら殆ど問題なかったよ。カーブもきっちり付いてくる。説明書？　には推奨速度25キロとあったね。
工具無しで折り畳めるから本当に便利だわ
http://i.imgur.com/kYNkwRi.jpg http://i.imgur.com/LGr4kq2.jpg
個人的には買って思いの外良かった物3つ上げるとして
GARMIN　EDGE500
クライトラー　ファン+アリオンマグ
トラヴォイ
を挙げたいw

ま　た　こ　い　つ　か

別　に　い　い　や　ん

キモいから嫌だ

これ軽車両で歩道不可だよね

そもそも歩道は走らないよ

これで車道走られたらとても邪魔

>>235
避けて運転出来ないほど下手なら運転するなよ

交通ルール通りだと自転車を後方から追い抜く場合間隔を1.5m以上開けるか
徐行しなければならないんだよね…間違ってたらゴメン

>>229
これ目的地まで自走するの？　車載？　電車輪行？

目的地って何だよｗ
これで走るのが目的だろ

>>238
選択肢は色々あるね
車はデリカだからトランポには最適だし、西川のAirマットレスやテン泊用の寝袋も複数個常備してるから、レース前早めに会場着いて仮眠とかは快適だわ
トラヴォイ引いて行く時は輪行や自走だね
わざわざ自転車で旅行に行くなら情緒がある方が良いねw

>>240
やっぱコレ引く時は自走か輪行になるよね。
すごい気になるけど荷物は限界まで減らしたい派だからなー。ありがと

ホームレスっぽくね

>>242
ホームレスはこんなミニベロ乗らねーだろ

>>242にはリヤカー引いているものは全部ホームレスに見えるらしい

違うの？あと台車にダンボール載せて歩いてる人もそう見える。

ここだけの話にしておけよ
それが賢明だ

腰の曲がったばぁちゃんがこんなの押してね？
それ引っ張ってるようでウケるんだがｗ

>>247
花見やプールの時に持っていくリアカーをお婆ちゃんが押してるあれに見えるやつ初めて見た

　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
　　γ⌒´　　 　 ＼　　　 　　 　　　| ノ＼　　　　 ヽ. 　　┏┛　　　／
　.／／ ""´ ⌒＼　＼　　　　　　　/　　●゛　　● |　　　・　　　 ／.　　　　＿＿＿　　　━┓
　.i /　 ＼　　 ,＿ ｉ　）＼　　　 　　|　∪　　( _●_)　ミ　 　 　／　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
　 i　　 (･ ）゛ ´( ･） i,/　＼　 　　彡､　　　|∪|　　 |　　　 ／　　　　　／　　(●)　 ＼ヽ ・
　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
＿＼　　∩ノ ⊃　／　　━┓＼　　∧∧∧∧∧∧∧／　　　　　/　　 　 ￣ヽ__） ／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |.　 ┏┛　 ＼＜　　　　　　　 　＞　　　　／´　　　　　_＿_／
.＼　“　　／＿＿|　 |　　・ 　　　　＜　　　━┓　　　＞　　　　|　　　　　 　 ＼
―――――――――――――＜.　　　┏┛　　　＞―――――――――――――
　　　 　 ＿__　　　　━┓　　　　　＜　　　 ・　 　　　＞.　　 　　　 　　 ＿＿＿_　　　　 ━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛　　　　　＜　　　　　　　　　＞　　　　 　　 ／　―　　 ＼ 　　 ┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・　　　　　　　／∨∨∨∨∨∨＼　　　 　　／ノ　　( ●)　　＼ 　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼ 　 　 ｜ ( ●) 　 ⌒）　　 |
.　｜　　 （__ノ￣　　|　　　　／　 　 ／￣￣ヽ　 ━┓　　＼　　 ｜　　 （__ノ￣　　　/
　　＼　　　　　　　 /　　　／　　　 / (●) ..(●　┏┛　　　＼　 ｜ 　 　 　 　 　 　/
　　　 ＼　　　　 _ノ　　／　　　　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　 　 ｀＼／　　　　　 　 > 　　　　く　　　　　　　　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　 　 |　　　　　　／　　　　　　＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　＼ |　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

いや一般人の目から見たら確実にホームレスくさいだろうとは思う

一般人はホームレスにそういう印象ありません

みっともないって意味では似たようなもんだろ

何か必死に因縁付けて叩きたい奴がいるな

リアカーに親でも殺されたんじゃねｗ

まあ242が行動範囲がかなり限られているか、あまり外に出たことがない世間知らずってのは確か

みんな素直な感想言ってるのになぜ叩きだと思うのか

×みんな
○一人だけ

荒れるならリアカースレでも建てるか

リアカーはこの板でいいのか？

サイクルトレーラーもあるしいいんでね

トレーラースレは落ちたよ
あと、敢えて「折り畳み小径車」で使う事に意味を感じているので、別にスレ違いでもないと思うか？
実際に画像上げてネタ提供する分、生暖かい見て下さいなｗ

これ激しく欲しい
ttp://www.youtube.com/watch?v=3l9VmXOmnRo

>>262
こういうの見るたびに輪行袋の要らないとこが羨ましいわ
値段いくらくらいかな

パシフィックの折り畳みはどれも秀逸だよな
carrymeもプロトタイプの16インチを商品化して欲しい

>>263
逆に言えば、輪行不袋が必要な路線において
折り畳みが簡単ってのはほとんど意味が無いんだよね

>>265
セダンのトランクに入れる場合いいね。
まぁブロンプトンとにたような価格ならブロンプトン買うけど

サイコンの数字を気にしなくていいしママチャリ並にゆっくり走っても
後ろめたくない小径車を買って、のんびりボルダリングしたいんだけど、
あんまり欲しい機種がないんだよね。

ロードの無駄を廃した機能美、凶暴な知性、研ぎ澄まされた美しさに較べたら
小径車はどうしても玩具っぽい悪い意味でもチープさ、素人臭さが鼻につく。
モールトンなら良いけど、オーナーがキモいし高すぎる。
ブロンプトンは走らなさそう。
やっぱBSモールトンかなあ・・・・。
でもフレームの仕上げがチャチなんだよなあ・・・・。

欲しい自転車があれば買えばいいことだし、なぜ無理に選ぼうとするのか理解不能

>>268
こういう本当の事書くと、池沼はすぐ飛びつくからありがたい。
ま、この文見て顔真っ赤にしながら手をプルプル震えさせて我慢してるんだろうね。

しかし画面の向こう側から玉置＆チョン猿どものイラつきとモヤモヤが感じ取れるんですけど＾＾

しかもマトモに言い返せない猿どもの必死な妄想が更に笑いを呼ぶんだよね〜 ＾＾

ん？俺小径車持ってないから別になんとも思ってないぞ

モールトンが選択肢に入る財力があるならオーダーすりゃいいだろ

>>267
ママチャリ買えば？

>>267
ボルダリングをのんびりできるなんて相当な猛者だな

いかにもビニールチックな材質じゃなくてもうちょっと上品な輪行袋はないのかね。
肝心のコンパクトさと重量が犠牲になるけど。

>>264
そのプロトってどっかで見れる？
ググったけど見つからず…

ボルダリングww

>>275
http://www.gcs-yokohama.com/entry/4593/

5linksでいいやん

自転車でボルダリングする人がいると聞いて・・・

>>267
矛盾と混乱に満ちた君の感性に適合する自転車は無い

>>267
ショーグリは写真はあれだけど、実車はすごくいい雰囲気が出てて、小径の意味がある美しさを感じた

>>267
のんびりやるにしても甘く見ないで命綱は忘れるなよ

試乗してから言えよ

のんびりボルダリングｗｗｗｗｗ

なんという腕力
267にはアームレスリング世界一を目指して欲しい

>>277
おーありがとう！ただ見てみたかっただけなんだけどw
畳み方は市販のと一緒なのかな〜？

>>267>>269みたいな見え見えの荒らしに触るなよ。。。
ミニベロスレでいきなりロード称賛とか、煽る気満々だろうが。

コピペネタ元として保存しておこう

いやあ
爆釣ｗｗｗｗｗ

ボルダリングって何かと思ったらこれのことか。
こりゃすごいな。
https://www.tokyo-dome.co.jp/spo-dori/img/bouldering/img_wall01.jpg

>>288
ロードは別に誰に言われるまでもなく良い自転車なんだから自信持って乗ってれば良いんだよ。
それをこんな目的も割り切りも明確な連中がいるスレまで来てミニベロを腐さないとロードへの自信を保てないなんて安い自転車人生送ってるな。
ほら、もっとやっていいんだぞ？もっとミニベロ貶してみろよ。安心なんだろ？

トランジットライトほすぃ
何処かで売ってるの見た人いない？
東京住まいです

売ってるときに買わなかったやつが
売らなくなったときに買うわけが無いという法則

本当に欲しいのならネットで探すなり、片っ端から販売店に問い合わせるなりするものだが。
こんな所で聞いてるようじゃ本気じゃないな。

そもそもそんなにたいした自転車ではない気がする

小径車でボルダリングしてきた

オーバーハングをよく自転車で登ったなｗｗｗ

DAHONで2ヶ月ほど毎週末輪行してみた。
正月休みは毎日。
そしたら、なんかなれてきた。
CARRY ME買おうと思っていたけど、店の中に持って入ることをあきらめれば、
DAHONでもいいと気がついた。

できれば折り畳んで店に持って入りたいよな
悪い奴はいっぱいいる
ダイヤル鍵を使ってるんだけど４桁数字を００００にして自転車から離れるんだけど
戻ってくると数字が変わってる。　三が日連続で
盗人野郎の汚い手で愛車が触られたと思うと、本当にムカツク

>>298
場所はどこ（市町村レベルでＯＫ）で何分ぐらい止めてるか教えてもらえる？

神奈川住みで、江ノ島、寒川、平塚で３、４０分くらい

>>300
寒川町　？　町レベルでそんな治安悪いの？

都内でファミレスとかに駐輪している俺としては戦々恐々。
5，6万の自転車だけど、高く見えるかもしれないしなー。

都内で30万のロードだけど割と気軽にワイヤーロック1本で駐輪しまくる
弄られるような下賎の住む場所は避ければいい

都内のどこよ？

檜原村です

小笠原村母島

>>298
ダイヤル錠をやめて普通のにしたらそんなイタズラは避けられるだろ。

ダイヤルなら運がよければ…と考えて弄るのかもしれんな

故意のダイヤル6700

素人はナンバーロックを
コンポの数字とあわせる

>>308
わ〜お

困った事に鍵を無くす、鍵を管理するのが面倒という人達が多く
ダイヤル錠の需要がかなり多い事だ

俺だそれ。キーの扱いが鬱陶しくてダイヤル錠にしてる
大きめのドーナツくらいサイズだから取り扱いも楽
駐輪場以外では１００均の錠をもう一個つけることにしているが

>>298
ふと思ったがダイヤル錠に挑戦したくなるって子供かね

最近のは大丈夫だと思うけど、
昔の安物ダイヤル錠には端っこから試してくと当たりが分かるものもあったからな。

ダイヤル間の隙間の広さでわかっちゃうのもあったねえ。

それで番号忘れた間抜けな友達の鍵を開けてあげた覚えがある

ごめん。小学生のときダイヤル錠コレクションしてたわ。
何個とれたか戦利品として自慢し合ってた。
当然自転車に興味なし。

やっぱり愛着わくとどんな硬い鍵でも不安だよね

で、出たｗｗｗｗ鍵だけ盗奴ｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも自転車屋でどんなロックが良いか相談したら「鍵の管理が面倒になるしトラブルもあるのでダイヤル式が良い」と紹介された

実家暮らしならまだしも、１人暮らしならどっちにしろ鍵持ち歩くし
大した手間にはならないと思うんだけどなぁ。

自転車屋「鍵？あんなの飾りですよ、プロに狙われたらなに付けたって同じですから〜
　　　　　　ただ鍵無くして外してくれって持って来られても面倒だからダイヤル式オススメしますよ」

シティーサイクルとかについてる車体にくっついてる鍵がちょっとうらやましい。
というか、最近は自転車にもリモコンロックとかあるんやねえ。

ゴジラとかのクソ太い鍵を肩に掛けて走ってる女の人をたまに見る

ヒップロックも女性が腰で穿くとかっこいい

丸石自転車っていつのまにか中華企業になってたんだな。

オートバイのセキュリティースレではゴジラはでかいだけで
セキュリティ性能は大したことないとのこと。

>>319
そんな相談するような間抜けや爺さん婆さんにはそういうアドバイスしてるかも知れんが、
その店員が想定してるのはまずママチャリで使う場合であって高価な自転車では無いだろう。
ワイヤー錠なら普段は鍵を抜いておくんだから家の鍵やら何やらと一緒にすれば鍵の管理なんぞ問題無い。
肝心なのはダイヤル錠で工具も使わずに自転車持って行かれるリスクと鍵の管理の面倒とのどちらを取るかだろ。

>>322
リモコンロックって少なくとも13年前にはあったから最近ではなくないか
当時使ってたママチャリに付いてた記憶がある

2000年以降って実は世の中停滞しているような気がする。
最近出来たと思ってたものが2000年初頭に既にあったってのがよくあるよね。

初登場と低価格化・普及期を同列に語るのか

自分のはブリジストンかどこかの自転車に付いてたな。
たしかに他のママチャリよりは高かったかもしれない。
中学生のときだから値段なんて気にしてないから覚えてないけど。
でも同列どうこう言っても最初に出たのが最近は〜の文だししょうがない。

>>329
ほんとにそう思うよ、
フラッシャー付き自転車もリトラクタブルヘッドライト付き自転車も今は無いからな。
世の中停滞どころか退化してるよな。

ブラジャー付き自転車って何のことかと思った

昔といえば、あの昭和の映像にしか出てこないような総鉄フレームで糞重い、砲弾ライトチャリはなんて分類なんだ？
ここで聞くことじゃないとは思ってるが。

>>334
実用車じゃね

>>334
実用車
軽快車
ロードスター
この辺じゃね

http://yaplog.jp/komawari/archive/824
実用車か。。。

たしか、復刻版が出てるよね

ギンザの路地裏ではよく見掛けるよ

あのブレーキの棒が折れるんだよね。

うちのじいちゃんは
ワイヤーなんぞよりこの棒のほうが長持ちするんじゃい！
って言ってたんだが…

最近のワイヤーは昔と違って切れないよ。
すごく良くなってるよな。

ロッドブレーキか。
実用車をそのままスケールダウンした20インチの子供用のに乗ってたな、昔

>>340
ハンドル切り過ぎるとすぐ折れるよ。

実用車はタイヤ交換が大変

ブリヂはいいかげんグランテックの20インチを出すべき

折りたたみルッククロスのＤＮ-7001を酔った勢いでポチッちゃったんだけど、乗ってる人います？

今ググったらDN7001ってルックのマウテンバイクじゃね

同じ折りたたみならdahonのEspressoポチッたとかだったらまだよかったのに

http://review.rakuten.co.jp/item/1/248375_10000831/1.1/ev1/

確かに折りたたみだけど、このスレにはあまりいなさそうな気がするのはMTBだからだろうか

>>350
レビューが凄いことになってんなｗ

ブレーキが常にかかっていてが大杉

超ドレッドノート級のゴミってことかｗ

でも高い評価のほうが圧倒的に多いぞ
ハズレ率はそこそこ高そうだが

これ3万出してハマーの折り畳み買った方が正解じゃねーの？
普通に動くし

>>350
ひでぇｗ酷すぎて笑いが止まらない

ここまで書かれると逆に整備の腕試しに挑んでみたくなる

>>353
Vブレーキでそうなるってのは
スプリングにばらつきがあって
素の組み付け状態だと左右のバランスがとれてなく
片方のシューが押しつけられた状態になってる予感。
つまりは超ド級の安物パーツを使ってる証拠なんだろうなｗ

・ホイールが振れまくってる（回転させると隙間が開く所とシューがくっ付く所がある）
・フレームが左右対称になってない（Vブレーキの右と左が段違いに付いてるからいくら調整しても合わない）
・ブレーキそのものが粗悪品で綺麗に動作しない

販売店より入荷遅延の連絡が入りました。人柱になろうか検討中・・・

中古のグランテックの方が数兆倍マシだぞい

Vブレーキのワイヤー交換後、グイグイとレバーを握って初期馴染みを出してたら
台座からポッキリ折れた事あるw
通販で買った安いクソスバイク。

走行中じゃなくて良かったなw

ここ何年かで特に力が加わる場所でもないとこで折れるってのが増えたよなあ。

そういうのは大体粗悪な再生アルミが使われてるから安くて当たり前

ボルダリングしたから壊れたんじゃねーの

>>361
弩級自転車はこの値段で、もし整備済であったとしてもゴミ
いい評価を付けてるのはちゃんとした自転車を知らない人たち
人柱の価値は全くないよ

この名前でこの評価は、戦艦が怒ってくるレベルだなｗ

みなさんの忠告どおりキャンセルしました。もうすこし自転車選びを楽しむことにします

>>370
ドッペルギャンガーってメーカーおすすめ。
好みのが見つかるといいね。

こっちを見ればすごくいい自転車に思えるよ
http://review.rakuten.co.jp/item/1/248375_10000831/1.1/ev5/

つーか1万円台でフルサスとか、
サスユニットの原価数百円！みたいな粗悪品の寄せ集めでないと実現できないしなｗ
Fサスのみでも5万円ちょい出してやっとギリギリまともなMTBに手が届くくらいなんだから
まともで安心して走れるフルサス手に入れるには最低10万円は出さないと。

ミニべロと折りたたみ自転車どちらが良いでしょうか

良いな〜♪って思った方。

折り畳みのミニベロ

>>374
折りたたむなら折りたたみ自転車。
折りたたまないならロード。
折りたたまないけどタイヤ小さいのが欲しいならミニベロ。
折りたたみ自転車は安いのはやめておけ。
最低5万。

>>367
ポタリングだろ
恥ずかしい奴w

ポタリングくらいじゃ壊れるわけないだろ
ボルダリングしたから壊れたんだよ

>>378
後ろめたくない小径車でのんびりボルダリングもいいもんですよ

自転車背負って壁を登るのはすごく体力付きそうだなあ
昔、青梅とかの山の獣道を自転車背負って越えるってのが楽しかったけど
それよりハードだ。

新種目誕生の瞬間である

チャリンコ乗ったまま「のんびり」やるんだぞ
岩を掴んだままトゥクリップやビンディングだけで自転車の重量を支えるんだ
鍛えるのにはもってこいだろう

>>381
死傷者が続出しそうだ

死ねば良いんだよ

サイクルサッカーもあるしボルダリングもあっていいな

人民解放軍なら自転車担いで登りそうだ

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=esHWsRvvp_s#t=202

これくらいできればボルダリングも不可ではない。

一時おさまったボルダリング人気が一週間ぶりに再燃してるw

それってボルダリングじゃなくてパスハンティングじゃね〜か？

ちゃんとタイヤでボルダリングしなきゃ意味ないだろ。

それはトライアルでボルダリングではない。

90度以上あるのにどうやってタイヤで登っていくんだ
しかものんびり

>>393

>>388　みたの？

ボルダリングの話なのになんで388になってんだコイツ

>>395
ん？

熱くなってるの？

おいおい、争うのはよせよ
ボルダリングで白黒つけりゃあいいじゃねーか

おちついて、天気が良いからポタリングでもしようよ。　ん？

>>398
ボルダリングだろ？
恥ずかしい奴w

アフィカスが煽ってるだろけだろｗ

折り畳み自転車、小径車てヘルメットあわないよな。

皆ヘルメット被ってる？

一般人から見ればどんな自転車でもヘルメットはおかしい

ミニベロに合うのはスケボーやパークライド系のメット
ttp://ysroad-ikebukuro.com/itemblog/assets_c/2012/12/CIMG1572-thumb-400x295-2505.jpg
ttp://image.rakuten.co.jp/vvv/cabinet/item2011/kruxsport-02.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/157/643/4157643/p1.jpg

野球メットみたいなのが似合う
ttp://animejapan.cplaza.ne.jp/b-ch/taiho_sp/img_02/machine_bike_01.jpg

>>403
ミニベロにはボルダリング用ヘルメットしかありえないだろ
みっともない奴

>>401
カブト

これだろ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/d7/bloom5531/folder/1012162/img_1012162_26469799_0

嫌いじゃないよ

oribikeって他の有名メーカーの折り畳み自転車より安めだけど、どっかに安いなりの落とし穴があったりする？

>>oribike
なんかハンドル見てると不安定な気分になるな

チンコステムがダサい

>>408
乗ってるけど他の有名どころに乗ったことないから比べてどうとかは分からない。普段使いとドライブ先での移動手段としてはとても満足してます。畳むのも簡単だし展開もすぐだし

>>408
チェーンが外れやすいってのはよく聞くな

この前Oribike買ったばっかりだけど、チェーンキャッチャー付いてるから全然外れないな

あとブルホーン付けたいんだけど折りたたみに支障出るから、ハンドルをクイックで固定できるのが欲しいんだがやっぱりTernのアンドロステムしか無いかな？

>>413
ドッペルにも単品であったような

http://www.1999.co.jp/image/10257710a2/20/2

そこの可愛いお嬢さん、ブレーキの無い自転車乗ってるとおまわりさんに怒られるよ

9,975円ってなかなかなお値段だな。

サノマジックかと思った

これ等身大？

兄貴達、今日小径車買ったんだけど
サドルの位置を後ろにずらすのに緩める必要があるボルトが
固くてビクともしないよ（泣
今のままだと少々窮屈だよ（泣

>>418
1/7スケールらしいから高さ20センチぐらいじゃないかな。

>>419
556かパーツクリーナー吹いたら動かんかね？

カパビラの写真貼っといてあげる。みんなも一緒になごもう〜
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140110-043921-1-L.jpg

>>419
おとなしく自転車屋に持って行け

その手があったか！

工具をちゃんとした奴つかうとかそんなのしか思いつかなかった

ラレーのRSRはパーツが値段に対してかなり良いと店に勧められた。

そんなに軽くなくてもよくて、クロモリ乗ってみたかったんだけど、迷うなぁ。
これくらいの値段とスペックのクロモリってないよなぁ。

>>422
フライヤーで何かが揚がってるのかと思った…
ごめん、ごめんよぅ

>>425
KHSはダメなん？P20Rとか…

>>427
チェックしていたのだけど色がね。

まー、ラレーも色を気に入っているわけではないのでどっちもどっちなんだが。

何を優先すべきかわからなくなってきた感じ。

F20RCの赤がPシリーズで有れば決めているのだけど。

>>425
billion lionelをベースにするというのは？

masiの小径も結構いいらしいね

>>425
レイノルズ520クロモリ＋カーボンフォークなので路線が少々違うけど
マンハッタンバイク　M451RCかな
http://www.manhattanbike.com/m451/index.html

ここは6万円のM451Tもなかなかいい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/72/04/item100000020472.html
これとコーダーブルームのFarna20は6万円のスポーツミニベロの中では走りがいい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/44/item100000014408.html

M451RCは2014年は生産しないそうだ

MASIはコスパがやや悪いかなって思う。
デザインは好きなんだけど

あれ〜？
ストライダのスレが消えたｗ

今更どうした？去年終わったっきり立ってない

いやひっそりと年明け3日に立てたんだよｗ

10 ツール・ド・名無しさん [sage] 2014/01/14(火) 11:49:09.32 ID:??? Be:

最後の書き込み今日なのに落ちてた

コスパなら最後の在庫処分中だと思われる
エビス自転車のWIMBLEDON TOPSPIN 20は買い得だろな
ミニベロなのにコンパクトクランク採用とか訳ワカメだが

>>428
「値段の割りにパーツが良い」
この程度でいちいちブレてたらいつまで経っても自転車買えないぞ。
自分が欲しいのは何なのか、もう一度考えてみろ。

他と比較してどうこうより自分の欲しい要素が予算内であるかどうか考えた方がいいよ

蛇丼まだ残ってたんだなｗ半額じゃ高いな

俺もストライダ愛好者
折角立てて貰ったのに
またスレ落ちさせてしまうとは申し訳ない
でも書き込んでそんなに経ってないと思うが

>>441
3年前の祭のときって幾らだったっけ？

>>425
FUJI コメットR買ってラレーとの価格差分でパーツ全部入れ替えるといいよ。
コメットRのクロモリフレームは素晴らしいよ、フレームは。
14年モデルはまた変な色になったけど…

>>443
ごめんtopspin20は見つけられなかったけど
祭りのときはそれより上のsmash20が25800円だったみたいだよ
俺は下のServiceAce-8を3万ほどで買ってサスをリジッドにして買い物用に愛用してるわｗ
当時のこのスレ63あたり見てみたけど蛇丼の話題ばっかりで怒り出す奴も出る始末
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/cw-trinity/09wb-smash20.html
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/cw-trinity/09wb-serviceace-8.html

これって暗黒系掲示板のことを言ってるのか??
暗黒系掲示板は　ちょっと停滞しすぎだよねww


>ちょっと話は脱線しましたが、要は常連同士の慣れ合いというのは、コミュニティを衰退
>させてしまうのですね。
>
>というわけでいかに慣れ合いを起こさせない設計か、というのはWebコミュニティではと
>ても大事なことなんだと思います。
>
>このあたりは完全に設計であり、また、設計を間違えると、2年後3年後あたりに行き詰ま
>ったりするところなので、徹底的に考えたいところですね!

90kgのぽっちゃり系の俺ちゃんが乗る最速ミニベロを教えてください

あと１５キロダイエットしてからデスね

>>425です。

>>430
知らないメーカーでした。
チェックしてみます。

>>432
マンハッタンも見ていたのですが、発売がないようで、M451Rは割高な気がしてました。
コーダーブルームはアルミですかね。

>>439
ズバリそんな感じです。
今年のモデルでこれだ！というボディに出会わないので、パーツに目がいっている感じなのです。

>>444
そういうやり方もお店に相談したいと思います。

みなさんありがとうございました。

90だと太いタイヤを履かせられるのが最大条件で選ぶしかないですね

リキシャタンクがあるじゃないか

>>445
今さらながら敢えて言おう
買っときゃよかった

最速だと？
台車でダウンヒルすれば速いんじゃね

>>447
３輪だか４輪の小径車があった気がするからそれ乗ってれ

>>454
全然関係無いがティレルの6輪車を思い出してしまったわ

残念、carry allは75Kgまで

http://store.shopping.yahoo.co.jp/joy/carryall3.html

Bromptonは110kgまで

108kgでBROMPTON乗り始めた豚が通ります･････

ブロって食べあるき大好きって丸々したおっさんもよく愛用してるよな

ブロの乗り味は良い意味ママチャリ風味だから乗り易い

ブロ買うならママチャリで良くない？
ママチャリの方が全然いいだろ
唯一輪行はできないけど

小柄な女性ならブロンプトンが乗りやすいとかなんとか
たしかにdahonとか明らかに170以上向けに設計されてるもんな

>>461
ママチャリで良ければそうするでしょ
ブロ一台の金額で電動アシストのママチャリ買ってもおつりがくる

>>463
これって暗黒系掲示板のことを言ってるのか??
暗黒系掲示板は　ちょっと停滞しすぎだよねww


>ちょっと話は脱線しましたが、要は常連同士の慣れ合いというのは、コミュニティを衰退
>させてしまうのですね。
>
>というわけでいかに慣れ合いを起こさせない設計か、というのはWebコミュニティではと
>ても大事なことなんだと思います。
>
>このあたりは完全に設計であり、また、設計を間違えると、2年後3年後あたりに行き詰ま
>ったりするところなので、徹底的に考えたいところですね!

>>462
え？ダホンて170以上向きなの？
160なんだけど
てかブロンプトンも坂に強い型出してほしい

>>465
Dahonだってモデルによると思う
ハンドルポストの高さが変えられないのは、実際の適応身長が限定的

ブロは44Tチェーンリングの方を標準にして欲しい

170mm?
チンチンの長さ??

この間とんでもないデブがbd1乗ってた
ぱっと見では120kgは下らない感じ
普通に走ってたよ。

bdは許容体重公表してる？

バイクだけど、モンキーが120Kgの人間乗せても大丈夫なんだよな。
モンキーからエンジンはずして自転車に改造したらいいんじゃないかな。

書いてからぐぐったら既にあった
http://www.runport.com/seihin/monchari/monchari.html

32kgwwww

あさひ独占でビカートン売ってたけど、もう日本で販売辞めたのかね
1年で消えるとか早すぎイィ

>>471
フロントライトみたいなものはただの飾りだわ
ガソリンタンクみたいなものはあきらかにペダリングの邪魔だわ
30kgオーバーなのにシングルギアだわ
完全に拷問具じゃん…ｗ

ちゃりをバイク風にデコってる田舎の厨房たちには売れるんじゃね？

モンキー愛好家には受けると思う

モンキー愛好家ならオリジナルベースに自分で作るんじゃないか？

部品取り用に何台か集める習性があるからそうかもなあ。

32kg小径シングルなんて坂道で押して歩くのも嫌だ

１２０キロメーター付きってのが良いな。
モンキー、3馬力弱で非力だから絶対120km/hとか出そうにないのに。

モンキー改造するならモーター載せてフル電にすればよいのに…

何言ってんのかちょっとよく分かんない

モンキーを電動バイクにしましょう

エンジンアシスト自転車とかな。

モペットと何が違うんだ

そうだ、お猿に漕がせればいいんじゃないか

もうバッテリー積んでライトとウィンカーが使えるようにしとけよ

重くてタイヤが太いからボルダリングで鍛えるのに最適

おまいら意外と無知なんだな。
>>289で画像出てたけどあれは普通、ボルダリングって呼ばないぞ。
>>282　確保もしないよ。

まあ、どうでもいいけどｗ

画像は言い出した本人が貼ってるわけじゃねーのに何言ってんだ

ん？
「ボルダリングってこれのことかｗプギャー」「それ違うよ」って話。

ではお奉行様、正しい知識をお貼りくださいませ

それは記事のリンク先への話であってここの問題じゃないな

おれは間違ってない、東京ドームが間違ってんだ！ってことにしたいのね

>>289のどこが間違ってるのかｋｗｓｋ

そろそろ最速のミニベロ決めようぜ
やっぱタイレルかKHSあたりの上位モデルか？

>>496
最速ミニベロの定義は？

俺のミニベロが最速

リカンベント一択

Para-Cycle は？

>>496
小径かな？
http://www.faust-ag.jp/soul/challenge/soul005-1.php

もしかしたらエンジンの馬力がストレートに伝わるバーシスが速いんじゃね？

机上の計算で簡単に物が作れると思っているヤツがいるんだな
社会経験のないヤツなんだろうな

単純な物であっても、試作を重ね、さらにテストをしないと品質は向上しないもの
製造業に携わる人なら、誰でも実感しているはず

それが折り畳み自転車のように製造にも使用にも危険が伴う物となると尚更だろう

さっき他のスレでも見かけたんだけどこれ何のコピペ？ｗ

この人が普通のロード乗ってどの位スピード出せるんだろ

20km/hが限界だろーな

世界最速の小径車は間違いなくこれ

ttp://www.youtube.com/watch?v=A5wmkXu_v2k#t=4m34s

1995年に18インチの小径車で自転車史上最速の268km/hを樹立し、今でもこの記録は破られていない

すごいな、どんな足してるんだろう
つかハンドルぶれてまっすぐ走れなさそう。

>>501
>>507
どっちも最速と言ってるが、何か限定条件が色々入ってそう

小径車でコンパクトクランクっておかしいの？
坂の多いとこに住んでてなお峠行きたいからあえて付けたんだけど…

スレが伸びてると思ったら
ガキ連投か

>>510
同じギヤ比で同じだけクランク回すと700cに比べ20インチ（451）は7割強の速度しか出ない。
逆に言えば3割軽く漕げるって事でもあるが、コンパクトの50Tを53Tにしたところで精々5〜6%のギヤ比上昇だからあんまり気にする事無いな。
ミニベロでロードと張り合うなら60Tくらいのバカでかいギヤを付けた方がいい。

>>512
以前52ｔ-11tをあまりつかうシーンがなかったもんでね
小径にコンパクトがはずかしいと言う風潮は勘弁して欲しい

>>509
下のは先導する車のカウルの後ろにくっついての走行しかも高地
なんで脚力それほど関係なしのある意味チート
リジッドの小径車で塩湖のでこぼこ道を走るのは
かなり怖そうだけど

コンパクトで話流れ折ってしまってスマんかった
話題に上がったかも知れんけどPorsche935 Bicycle Speed Recordで画像ぐぐるとおもしろいよ

>>513
そんな風潮があるの？

ないない

>>513
それで問題ない。
もっと軽いギア比で十分な速度が出る。
恥ずかしいことでもなんでもなく、長距離を走る場合は自然とそうなる。
ちなみにコンパクトクランクはアウターよりもインナーが大事。

＞ちなみにコンパクトクランクはアウターよりもインナーが大事。
これはどういう意味で？
コンパクトはインナーを常時使うという前提で設計されてるとか？

アウタートップは男のロマンだから...

アウターは50でも53でも大して変わらないが、インナーを軽くするにはアウターも軽くしないと変速がうまくいかない。
インナーを軽くするためにアウターも一緒に軽くなったって感じ。
劇坂が多くてもっと軽いインナーが欲しい人にはぴったり。

>>521
なるほど
自分の状況にあってるようで安心しました

>>513
そんな風潮は聞いたことが無い
GD比を考えた時、完成車を企画するなら小径車ではアウターは大きい方が自然だろうというだけ
ユーザーが坂道重視でコンパクトへ換えるのは自由

>>523
あーなるほど
完成車が最初からコンパクトついてるのがちょっとどうなのって話なのね
勘違い申し訳ない

おかしいとかはずかしいとか
自分の使用目的に合ったものを使えばいいだけなのに
そんなことを気にするほうがよっぽど「おかしい」ね

>>525
同感。
自分が扱いやすいように合わせるのは当然のことだと思う
人目を気にして扱いにくい状態で無理して乗ったってつまらないものね

自分の周辺見渡すと初心者ほど大きなアウターにこだわってると思う

いやー
慣れればケイデンスは上がるけどねえ

それもねｗ

膝壊してからじゃ遅いのにね

見た目だろ

昔の52-42が定番だった時代、坂が登れなくて苦労した思い出が懐かしい
取り替えれば良いのは分かってたんだけど、お金が無かったからなあ

クランクは脚力次第なんだから、他人の評価を気にするものじゃない
好きなの使えと

そっか走りながら長さを変えられるクランクを作ればいいんだ！

厳密にはチェーンリングの話してるんやで？

カプレオが全てを解決すると思ったんだがなあ
何の解決にもならんかったｗ

>>535
これって暗黒系掲示板のことを言ってるのか??
暗黒系掲示板は　ちょっと停滞しすぎだよねww


>ちょっと話は脱線しましたが、要は常連同士の慣れ合いというのは、コミュニティを衰退
>させてしまうのですね。
>
>というわけでいかに慣れ合いを起こさせない設計か、というのはWebコミュニティではと
>ても大事なことなんだと思います。
>
>このあたりは完全に設計であり、また、設計を間違えると、2年後3年後あたりに行き詰ま
>ったりするところなので、徹底的に考えたいところですね!

昨日、turnのlink C7を通勤用に買ったんだが、どうなんだろうか… 意外に乗りやすくて気に入ったんだが…

だから銅じゃないって言ってるじゃないのさっ！

銅だと重いし曲がりやすいよね
雨には強そうだけど。

殺菌効果は凄いぞ！

ヌメヌメも取れるしな。

それよりもturnって綴りが間違ってる事の方が木になる

みんなが集まる木ですからー

みんあがあつーまるー

この毛なんの毛気になる毛
ちょっと恥ずかしい毛ですから
ちょっと恥ずかしい〜
場所に生えるでしょ〜
という歌をボカロで作ってニコ動にうｐしたら
しばらくすると視聴不可になってたわ(´・ω・｀)

コンパクト → 貧脚
大口径 → 剛脚

事実は変わらない

すっげー

そんなので煽れるとか思ってるんかｗ

輪行袋ってガサガサでバサバサのいかにも「自転車はいってまーす」なやつしかないけど
もうちょっと高級感あるやつはないの？

電車のせるのに高級感が必要か？
欲しけりゃ、べロアかなんかで作ってもらえ。

>>549
これって暗黒系掲示板のことを言ってるのか??
暗黒系掲示板は　ちょっと停滞しすぎだよねww


>ちょっと話は脱線しましたが、要は常連同士の慣れ合いというのは、コミュニティを衰退
>させてしまうのですね。
>
>というわけでいかに慣れ合いを起こさせない設計か、というのはWebコミュニティではと
>ても大事なことなんだと思います。
>
>このあたりは完全に設計であり、また、設計を間違えると、2年後3年後あたりに行き詰ま
>ったりするところなので、徹底的に考えたいところですね!

>>548
Bikefriday買ってスーツケース入れろよ

海外の空港じゃ荷物放り投げが珍しくないから
ハードケースで自転車運んだ方が安心。
つまり、そういうのを使えばいいんでないのかな。

高級感のある輪行袋を求めるより、本人が高級になるほうが先だと思います

日本人って排他的だから自転車じゃなくてゴミ運んでるようなデザインが
電車輪行の肩身を狭くしてんじゃないかなと思って言ってみただけ

まぁ地球上で迷惑なゴミといえば人間なんだけどね。
綺麗に着飾ってみたところで目くそ鼻くそだから気にしない。

>>555の命が吸われて行きます（Ｔ△Ｔ）

>>554
混んでるとこに大きい荷物もってきたらどこの国の人も迷惑だと思うよ
排他的というのとはぜんぜん違う

>>554
いや電車って毎朝圧死者が出そうなほど混むんだぞ？
ギターですら迷惑なのに自転車持ち込むなんて危険行為

混まない時間帯に乗ればいいやんやん

キャリーミーとかストライダならセーフ?

もう少し暖かくなったらキャリーミーで輪行チャレンジしてみようと思ってます。
キャリーミーも完全に包みこまないと何か言われますか？
オプションのスリップカバーしか持ってないんだけど・・・

大丈夫とは思うけど、たまたま厳しい人が居たりするかもねえ。

>>554
>>548で
　＞いかにも「自転車はいってまーす」なやつ
って言ってるんだから自転車を運んでるようなデザインだろ

なにか言われるかどうかの問題じゃないだろ

規則は実情に伴わない場合があるからねえ
ようは他人の服を自転車で汚すようなことにならなければ良いんじゃない。

>>548
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-vanward/cabinet/pana/pana-parts/nar059.jpg
まるで楽器のケースみたいな外見の輪行袋もあるよ
ただこれだと小さく畳んでボトルケージやバッグにつっこめる大きさにはならない
基本的に車載など乗車中に袋を持ち歩く必要がない場合向けだね

普通は乗車中に輪行袋を持ち歩かないといけないからどうしてもペラペラの薄い生地にするしかない
そうしないとかさばって持ち歩くには不便だから

トラヴォイ使えばいいんじゃね？

>>554
これって暗黒系掲示板のことを言ってるのか??
暗黒系掲示板は　ちょっと停滞しすぎだよねww


>ちょっと話は脱線しましたが、要は常連同士の慣れ合いというのは、コミュニティを衰退
>させてしまうのですね。
>
>というわけでいかに慣れ合いを起こさせない設計か、というのはWebコミュニティではと
>ても大事なことなんだと思います。
>
>このあたりは完全に設計であり、また、設計を間違えると、2年後3年後あたりに行き詰ま
>ったりするところなので、徹底的に考えたいところですね!

↑
このコピペが気にいっちゃったようだなコイツ

何か面白く感じるところがあるのかな
わけわからないよ

他スレにも書き込んでるな

三連投自演マルチ閲覧厨も沸くよね

なんで小径車ってロードに比べて割高なの？

重量基準に言ってるならもっとしっかり自転車を観察しなさい

>>573
この辺は5、6万円と安くてよく走ると思うぜ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/44/item100000014408.html
http://www.aeonbike.jp/lifestylebike/genre/1/categories/29/products/121

典型的な違う用途の物を比べるアホ >>573

異音が出そうなバイクだな

木綿の小径はイディオムに対して劣るとこがあるの？

モーメンタムってジャイアント系だったんか。素でシランカッタ。

>>578
装備コンポのグレードに応じた価格差だよ
つまりどっちも値段なりに妥当なスペック持ってる
あとはまあイディオムの方がフレーム曲線多用してコストの掛かるフレームになってる
i-want miniは直線的でフレームの製造コストを下げられる
でも実物見ると溶接周辺の処理の仕方とか非常にGIANTっぽいと感じるわ

>>579

「MOMENTUM（モーメンタム）」ブランドは、
「ジャイアントグループが提案するライフスタイルブランド」と記載されておりますが、
日本国内においてGIANTブランド自転車の企画、販売を行っている弊社とは一切
関わりはございません。また、弊社はイオン株式会社との取引もいたしておりません。

詳しくは↓ここ見れ
http://www.giant.co.jp/information/73

>>577
イオンだけに？

>>581
>ジャイアントグループの中国工場にOEM生産を依頼し、
>輸入、販売しているものです。

「ジャイアント系」と言えるのような言えないような・・・みたいなあ？

>>581
今更なにを
それジャイジャパンの記事だからそこだけ取り出して紹介したら偏向報道だろ

・モーメンタムは台湾ジャイアントグループの傘下
・ジャイアントジャパンは台湾ジャイアントと仲が悪い
・台湾ジャイは何かと立て付くジャイジャパンよりも
　自分達の言うこと効くホダカにコーダーブルームなど協力的
・イオンがジャイジャパンと提携しようとしたけど断られたので
　ホダカに提携もちかけてホダカ＝台湾ジャイグループだから
　ジャイアントグループの製造と名乗った
・それにブチ切れたジャイジャパンが>>581の文章出して
　「ジャイアント＝ジャイジャパンだから、俺らモーメンタムなんて作ってないわ
　台湾ジャイの子分なんかと一緒にするな糞が」と掲載

>>583
まあ実質ホダカだよ
ホダカはジャイアントの軍門に下ってるし
中国のジャイアント関連工場で作ったのも事実なら
ホダカ規格＋ジャイアントグループ工場で製造なら
ジャイアントグループ製造といえなくもないが
ワンクッション説明入れないと詐欺っぽいわな

だからジャイアントジャパンがキレたわけで

ジャイアントジャパンはオリジナル企画の車種を出してヒットさせてるし、
本家台湾ジャイアントより優れてるんじゃない？w

ジャイの話になるとなにかを嗅ぎ付けてすかさずフォローが飛んでくるように思えるけど
蛇井とかひゃいとか目につかない呼び方で話した方がいいんじゃね？ｗ

大友のも中国にあるジャイアントの傘下工場なんだよな

>>586
90年代はホムセンのルック車みたいな怪しいクロス作ってたメーカーを
ESCAPE R3企画してヒットさせたからな
本家の猛反対を押しきってFCR出したりセンスはある
やっぱ成功の立役者ではあると思うよ

ジャイアントの日本での販促活動はジャイジャパンがやってて年間
数千万つかってブランドの知名度上げてきたわけだろ。
正規ルートでのジャイ販売はジャイジャパンに限定する約束が
あればこその先行投資だったわけで。
別ブランドを日本で展開するのは勝手だろうけどジャイの名前出すのは
反則なんじゃねえか。

>>589
90年代にはクロスオーバーバイクという概念がまだなかったのと違う？

>>591
昔のGIANT
ttp://or2.mobi/data/img/68156.jpg
ttp://www.geocities.jp/pxm0/warp_start.htm
今の洗練されたレーシングバイクからは考えられない地雷臭

つまり、「全部イオンが悪い！」でファイナルアンサーですね

自転車版トップバリュですね。わかります

おそらく日本で最初に発売された
ジャイの実売10万くらいのクロモリのMTBを
たしか90年の夏だったかに買ったけど
とてもよかったぞコストパフォーマンスなら最高レベル
ぱっとはしないが非の打ちどころがなかった

MTBのCADEX3現役ですｗ
もう街乗り専用だけど

トップバリューはマジで安かろう悪かろうだからなあ
安いけどまずいのばっか

悪かろうだけど、然程安くないよ

サカモトテクノの自転車ってどうなんでしょう？
ベネトン20　クロス7Sってのが気になってるのですが
チューブ形式が書いてないのですが英式か米式か仏式か分かる方いますか？

ttp://www.sakamoto-techno.co.jp/sakamototechno2014_066.htm

>>599
英式だよ
サカモトテクノは並車を数多く手掛けてる中では中々質が良い方

パナブリホダカなど大手に比べたら初期状態での調整が甘い（その分安い）ので
振れ取りやワイヤー調整や増し締めなどメンテをしてあげると見違える
金はないけど腕はある、ってタイプの人にお薦め

>>600
情報有難う御座います
タイヤサイズが20×1.25となってますがチューブ交換する場合オーバーサイズですが20x1.50-1.75の米式で大丈夫でしょうか？

・リム穴変換アダプターを使って、20×1.25仏式チューブを入れる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/09/item22301700999.html
・オーバーサイズによる皺のリスクを承知で20×1.5米式チューブを使う

…なんかミヤタのフリーダムでも見たなこんな図式
英式のロングバルブチューブなんて変態仕様だったから
ロングバルブのチューブが無くて困るの図

アダプターかませて20×1.25の仏式チューブ使うほうが無難だな

英式のバルブ穴をうまく処理しないと仏式バルブ入れて高圧かけるとバルブの根元が切れてパンクする
正直リム無変換アダプターまったく意味がない
シュワルベの仏式チューブにそれとほぼ同じの付いてるし
ハトメの7mmあたりをリム裏からあててやってほうがいい

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-ad-cycle/cabinet/benetton/benetton20cross-r1.jpg
ダブルウォールで英式だとリムからこんなに飛び出る？　　
リアは仏式に見えるけどフロントはよくわからん

この写真のは仏式が付いてるな
ルック価格帯は仕様変更があるから現行型がどうなってるかしらんが確認した方がいいな
酷いのになると同じ年式でも前期と後期でちがうことあるし

>>605
この自転車フロントフォーク長くない？

シュワルベビッグアップル（20×2.0）からシュワルベシチズン（20×1.6）にタイヤを変えた時、使っていたチューブを
そのまま使ったけど、特にパンクもしないで２年半近くもったな。チューブを突っ込んだ時、心なしかチューブが余っ
てる感じがしたけどｗ

２年半後２回立て続けにパンクして予備に回した

SCHWALBE(シュワルベ) 20×1.50/2.50用チューブ 米式バルブね。良い子は真似するなよ

>>591
少なくとも93年には存在してたよ

折りたたみ式の元祖ってやっぱりダホン？

んなわきゃない

元祖ではないだろうが、本家という感じはある

少なくとも100年前からある

100年前とかダルマ自転車の時代だろ

現代の「セーフティ型自転車」は19世紀に生まれたし、100年前の第一次
世界大戦時には軍用の機材として連合国、枢軸国の両方で折畳み自転車が
実用化されてた

ダホンの量産車リリースが1982年
ブロンプトンが1981年
どちらも意外に新しいかな

3Dプリンターが普及したら個人でオリジナルフレーム作れないかな

作るのはいーけど、きちっと応力計算とかしないとヤバそう。
しかも計算上大丈夫でも実用で安全かは不明なので、
自ら実験台になるかオブジェになるか

インゴット削りだしのほうがよくね？
材料費とんでもないことになりそうだけどw

そう考えると、5links作った歯医者はすげーな

現状451で一番軽いフレーム・フォークはミッションカーボンか？

3Dプリンター用の樹脂素材がどんなのか分かってんのかこのキモヲタ共は

俺はわりと知ってるけどゆとりの夢を壊さないように黙ってたｗ

きっとそのうちカーボンモノコックを作れる3Dプリンターも出来るさ。
出来るといいなあ

ドラえもんの世界だな

こういうのがすでに製品化されてるぞ
http://chirosangaku.blog109.fc2.com/blog-entry-2454.html

>>621
去年のサイクルモードに451完成車で7.5kg（フレーム+フォーク+ヘッド＝1325g）を
出してたブースがあったよ。
世界一かどうかは判らんが国内販売品では一番じゃね？
ttp://cycleheart.jp/p/item-detail/detail/i55.html

20インチのミニベロのタイヤって距離で言ったらどれ位が交換目安かな？

オートクレーブ釜が安価で市販されるのを待とう！

>>628
タイヤによる
ケブラービードで軽量なスリックタイヤなら2000〜4000kmじゃねぇかな
タイヤロックさせてフラットスポット作ってしまうと
そこだけ先にトレッドが減って、交換間隔は更に短くなるってこともある

細い小径タイヤなんか怖くて普段乗りに使えません

ビッグ勉でも穿いとけ

自転車タイヤが2000〜4000kmねえ
タイヤロックでフラットスポットに至ってはF1の見過ぎとしか言いようがない

http://www.bscycle.co.jp/extenza/faq.html
寿命はそれぞれどのくらいですか？
乗る人の体重・使用空気圧・路面状況・走り方などにより異なりますが、減り方の早い後輪でおおよそ以下の通りです。

RR1X --- 約3800km
RR1HG --- 約3800km
RR1SL --- 約2700km
RR2X --- 約5300km
RR2LL --- 約7800km
BICOLORE --- 約3700km

>>633
自分ロード乗りで年間1万キロは乗るけど、タイヤは年間3〜4本は潰すよ
前後ローテーションなんてしないで、駄目になるのが早い後輪ばかりだけどな
拝借画像だが、フラットスポット作ると↓こんな感じに偏摩耗する
ttp://skyseawindsong.cocolog-nifty.com/blog/2013/11/post-507e.html

>>635
へーすごいね
凄いデブとかバカみたいに荒い乗り方をしてるとそんなこともあるのかもね

無知が必死(w

無知かどうかは実際に乗ってる人にはわかること

>>634のメーカー見解と>>630、>>635は矛盾してないよな
>>636は何をしたいのだろうか？

ロードならリアはちょっとしたことで簡単にロックしてフラットになるし
その場でバーストなんてこともあるけどな
ロード2日目の俺ｗ

>>639
そっとしておいてやれよw

>>639
何をしたいかなんて明らかだろ。。
煽って荒らしたい以外に見えるのかあれが。

20×1.75と20×1.50じゃ乗り心地結構違う？

フルサイズのロードでもなるし小径のロード寄りタイヤだと、
下り坂でちょいとロックさせるとすぐにフラットスポットできちゃうけどな。
上手く当て効きしながらロックしない走りしないと一回山下るだけで無様な自体になるよ。
小径用タイヤでもパターンのしっかりした街乗りタイヤならあんまり成らないけどね。

俺は普段乗りの29erでも輪行用の小径でもブロックにしてるから全くわからん

つうかオンロード走っててロックさせることなんてまずないだろ。
山下っててロックって…こけるぞ。

雪の日でもだいじょーぶ

>>646
後輪はロックさせちゃうことあるなぁ
高いタイヤほどやっちゃうんだよなorz
たんに下手なだけかもだが

ブレーキパッドとかタイヤのゴム質にもよるけど
小径は簡単にロックするよね

初心者か下手クソなだけだよ
ここ数年ロックさせたことなんてないわ

フロントアップ→リアロック→吹っ飛んでフロントロック→ジャックナイフ→リア90度ターン
とかで縁石超えてるけど

>>649
小径だからロックしやすいということはないだろ。

ハブ中心軸からリムまでの距離が近いから
物理的にブレーキのコントロール性がシビアになるだろ。

ビビッてリヤばっか握ってんだろ

リムブレーキだと原理的にホイールの大きさが影響することはないはず。
ディスクやドラムなどのハブブレーキだとホイールの硬さが効いてくるので
小径はタッチがダイレクトになりロックしやすくなるはずだが。

小径の方が慣性重量が小さいからロックしやすいぞ

ロックするような雑な運転してるだけじゃないの
普通に運転してればロックなんてしないし

>>656
制動力がタイヤと路面の摩擦力を越えるとロックするんだから
ホイールの慣性関係ねえ罠。

　ビ　ビ　ッ　て　リ　ヤ　ば　っ　か　握　っ　て　ん　だ　ろ
　
　

20インチはまだコントロールできたけど14インチのYS-11はさすがに難しかったw
「坂でウィリー？そんなのヘタだからするんだよHAHAHA」→「うわっち！」

習熟度によって前後の重要度が変わるとかブレーキング難しいね
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/
> 通常、走行時には後輪に多く荷重している。そのために軽くブレーキングしてコントロールする場合には、
> 後輪に当てることでトラクションが操作しやすくなり、微妙なスピード調整が可能になる。
> 半面、荷重が後ろに残っている状態でいきなりガツンと前を強くかけてしまうと、簡単に前輪がロックして転倒しやすくなる。
> ところが、「いきなりガツンと」ではなく、じわっと強くかけることができれば、後輪側に寄っていた荷重が
> 前輪の側に多くかかるように移動することで前輪の摩擦の限界が高くなり、ロックしにくくなるのだ。
> そのため、大きなスピードコントロールは前輪で行なうことが安全のためにも理にかなっているといえる。

> このような理由から、慣れてくればブレーキングは前がメインになるが、前を強くかけているときは
> 前輪荷重が高まっている状態にあり、逆に後輪は荷重が抜けて限界が下がった状態になっている。
> つまり「前ブレーキに慣れるほど後輪がスリップしやすい」ということでもある。
> 前ブレーキでコントロールできない人にとって、後ろブレーキは効かないと止まれないが、
> 前のブレーキングを身につけた人にとって効きすぎる後ろブレーキはスリップの要因となりかえって邪魔になってくる。
> ヨーロッパの選手たちが「ブレーキングは前９、後ろ１」などと言うのも、こうした理由によるのだ。

子供が飛び出てきてパニックブレーキなんて時でも
リアが浮くことはあるがロックはさせないな。

リアブレーキなんて飾りだし。
リムサイドもフロントしか減らないｗ

┐(´-｀)┌

話は意図的にフロントロックできるようになってから（基本）

すごく…厨くさいです…

フロント荷重でパニクって
リヤロックして
「やべー死ぬかとおもたｗｗｗｗ」

とかｗ

パニックブレーキなら仕方ない

しかし自転車のブレーキひとつで自慢こくのも見てて恥ずかしくなるな

恐らく何らかのタブーに触れたんだろう、この板ではよくあることだよ

ロック厨って信号のない町とかに住んでるだけだろ

信号あったらロックするってどんな走り方だよ
命を落とす前に反省したほうがいいと思う

ブレーキに付いてる赤い馬の蹄みたいなのなんでしょうか？

ttp://dahon-mu-p8.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/10/16/cimg3974.jpg

>>672
ブレーキブースター。

リムを挟むタイプのブレーキはブレーキによって支点間の距離（ブレーキアーチ）が開くと
効きが弱くなる。
これを防ぐために支点間の距離が変化しないように補強するためのパーツ

>>673
情報有難う御座いました

>>672
全然関係無いけどクイックがスプロケ側についてるのあんまり見た事無いんだけど、これってどっちでも良いもんなの？

>>675
ダホンとかの中折れ式は折りたたむ時にクイックが邪魔になることがあるからこうしてるだけ

>>676
なるほど納得

>>627
フレームセットで1325gなのに、完成車で7.5kgって随分重いな

>>678
数字のための軽量化をしなきゃそんなもんじゃない？
451って軽いホイールもないし。

折りたたむ必要あるの？自転車８台あるけど、全て分割して小さくなるよ？

ファニー バイク・・・24インチ＋７００Ｃ
ロードレーサー・・・７００Ｃ
グランキャンピング・・・２６インチ（６５０Ｂ）
ジェントルマン・・・・２６インチ（６５０Ａ）
ＭＴＢ・・・・・２６インチ（２６ＨE）
パスハンター・・・・２６インチ（６５０Ａ）
ミキスト・・・・・・２６インチ（６５０ Ｂ）

あ、そういえばシティサイクルだけは無理だった（笑）

>>680
分割ってなに？

>>680
ぷっ車種名がニワカの作り話っぽくていいぞお前、笑えるｗ

まさかタイヤはずしてとシートポスト引っこ抜いて分割とか言ってるんじゃないだろうな？

デモンタじゃねーのか？

グランキャンピングとかジェントルマンとかどこのムック本で読んだんだｗ

>>684
デモンタブルのファニーってこの世に無いんじゃないかｗ

ビリオンのリオネルが気になってるんだけど関西で取り寄せできる店知りませんか？

ネットで自転車工房のサイト入ってログイン画面横にある新規加入にはいって登録すれば送料は無料だよ
リオネルはMAKESのフレームらしいね。

>>680
輪行ヘッドでも使ってるのか
軽量ロードの方が輪行楽なのはわかってる
神社巡りとか、ゆるゆると旅したい時にブロンプトンみたいな
折り畳み自転車は駐輪に気兼ねなくて便利なのよ
ザックに入れて背負って歩くこともあるし

つうか>>680って折り畳み持ってねえじゃん。

俺は母ちゃんがいるから嫁なんていらねえよって言ってるようなもんだｗ

背負うのはさすがにないわ

10kg近くを背負って歩くとかそんな苦行は勘弁でござる

え？おまいら自転車でボルダリングしないの？
貧弱クンばっかかよｗ

俺は馬鹿じゃないんで命綱はつけてる

>>693
何言ってんのかちょっとよく分かんない

そろそろタイヤ変えなきゃいけないんだけど耐久性+パンクに強いお勧めのタイヤある？
今の付いてるはサイズは20×1.50なんだけど

>>695
ボルダリング知らないとかそれでも本当に自転車乗り？
ググレカス

つまんね

>>696
同じ太さが好ければマラソン、DTHとか良いよ。
ちょい細い1.35ならコジャック、オーバードライブエリート
もっと細い1.25ならミニッツタフ
さらに細いのならデュラノ、スポーツコンタクトとか。

>>697
最近覚えて嬉しかったんだな。

451のホイールの手組みに挑戦しようと思うんだけど
スポークの太さって何の基準で決まってるの？
適当に決めちゃっていいのかな。

>>699
値段も手頃でパンクにも強そうなマラソン買ってみます
情報有難うございました

>>697
何言ってんのかちょっとよく分かんない

やれやれ、ゆっくりボルダリングもできない奴がこのスレに居るだなんて

そろそろ空気読もうか

てか新鮮な空気吸ってこいよと

>>701
適当でも大丈夫だけど、少スポークにするなら太いのにしとけ。

>>701
使うハブに推奨サイズ指定があるから、その範囲で好きな太さ選べば？

サイコンの数字を気にしなくていいしママチャリ並にゆっくり走っても
後ろめたくない小径車を買って、のんびりボルダリングしたいんだけど、
あんまり欲しい機種がないんだよね。

ロードの無駄を廃した機能美、凶暴な知性、研ぎ澄まされた美しさに較べたら
小径車はどうしても玩具っぽい悪い意味でもチープさ、素人臭さが鼻につく。
モールトンなら良いけど、オーナーがキモいし高すぎる。
ブロンプトンは走らなさそう。
やっぱBSモールトンかなあ・・・・。
でもフレームの仕上げがチャチなんだよなあ・・・・。

しつこいなあ
いつまで時代遅れのネタ引きずるのか

ＢＳモールトンは出来たのに、ＢＳルネエルスや、ＢＳヘチンズは
どうして生まれないのか？

◎まさかモールトンの方が人気が高いとも思えんしなあ・・・
◎ただ昔からモノマガやら、グッズプレスの類で取り上げられてるんで、
２次元デザイナー崩れやらイラストレーター崩れ、
など２次元関係者やメカ音痴の文系に人気が高かったのは間違い無いんだよ。
◎ただ日本の大半のマニア層は相手にしていない。
→つまり自転車の専門家は評価していないということは事実だ｡

もともと痛い書き込みだったけどそれにいつまでも粘着するやつも痛いね
程度というものを知らないというか空気を読めないというか

今回は知らなかった奴がマジレスしてきたから別の話だろ

ここで普段小径車でボルダリングを楽しまれている方の写真登場

ボルダリング飽きた

ネタは引き摺らない方が面白いよね

カパビラと同じ奴だろ？
一部の人には受けてんのかね？

別人だし受けてると思ってるのはカパビラの当人だけ

いっそのこと新スポーツで意匠登録して第一人者になっちゃえよ

>>704
何言ってんのかちょっとよく分かんない

ボルダー、あなた疲れているのよ

スカリーか

ショーグリ　billion SG-2がフルクロモリになったのはいつからだ？

ロード並みに軽量でドロップの折りたたみがほしい

つタイレル

タイレル欲しいんだけどどうなの。アルミなの
高速性能と言っても所詮ミニベロだし、折りたたみ性能でブロンプトン取るか悩む

プロンプトン並の折り畳みで
軽量ドロハン、しかも高速性能有りとか
そんなのあったら速攻買うわ

ブロとタイレル悩むって方向性が違いすぎるんですが

方向性が同じだったら財布の紐で決めればいいんだから悩まんわな

>>729
>高速性能と言っても所詮ミニベロだし
ちょっとタイレルに失礼だな

アンカ間違えたが、まあ分かるだろう

いくら折りたたみ性能を選ぶとなっても、タイレル→ブロンプトンだと走りが後退しすぎ。
悩むなら中間を用意しようぜ

>>730
そこが聞きたいんだが実際どうなの？
ロードバイク以下の速度でブロンプトンより大きいって言うのが中途半端に感じて、FXを買おうかすごく悩んでる。
Mu EliteとかBD-1も候補にあるっちゃあるけど。

どこに住んでるかは知らないが、試乗できないのか？

>>733
自分は数年前からfrettaに乗ってて去年FSXを買った。
乗って走ることだけを考えるんだったらFSXの方がずっといいけど、輪行することを考えるとfrettaの方がいい場合もある。
新幹線で出かけるときなんかはブロンプトンが欲しいと思うこともあるし、結局あなたがどういう風に使いたいかによってどれがいいか変わると思う。

タイレルだってしょせんミニベロ
ロード以下の走行性能にブロンプトン以下の折り畳み性と取るか、
ロードに無い折り畳み性にブロンプトン以上の走行性能に感じるかは御自由に

>>736
そういう言い方して良いなら何だって言えるよね

>>734
できなくはないが遠すぎてやばい

>>735
結局複数台持つのが最強って結論になるのかな
ロードは無駄に3台もあるからミニベロは1台で終わらせたかった

ロードとキャリーミーとママチャリがベストだな

>>738
普段はロードに乗っていて、ロードの輪行は面倒だってことならFXがいいんじゃないの？
標準でドロップハンドルも選択できるし。それなりに走るし。

ブロの乗り心地って極めてママチャリ寄りな気がするんだけど、ロード乗りがそれで満足できるとは思えん

みんな金持ちだなぁ。ブロンプトン高いよ。10万以内で探すとやっぱダホン？

ホムセンの一万位のでいいじゃん
しょせんは折りたたみ&小径、走行性能は望むべくもないんだし

さっきから「しょせん」って使うの好きな奴がいるな。
お前ただのミニベロアンチだろ？

このスレにはミニベロを見下してるローディが隙あらば書き込んでる

禿電のお倒産チャリ、知り合いがもらってたけど
ホームセンターの一万以下のやつと同じようなのがきて
一年経たずにあちこちサビサビになって走り激重になっててﾜﾗﾀ
安物にもほどがあるｗ

>>741
ロードとほぼ同じポジションにできれば、あとはタイヤの選択でなんとかする
輪行先でサイクリングが目的ならロードで輪行するが、観光地で食べ歩く、
神社仏閣温泉巡りなんてのだと、速攻でコンパクト折り畳み展開できる自転車の方が楽しい
折り畳み展開の簡便性と走りの高度な両立を追求したのがBikefridayのTikitだと思うけど、
このスレではあまり話題にならないね

一年毎に買い換えても十年で十万
盗られても痛くない

部品とか道具揃ってる人ならホムセン1.5万くらいのをそこそこ良くできる

>>745
お前はそれをローディに押し付けたいだけで
どこでも同じようなことやってる荒らしだろｗ

>>747
要するに自転車以外のxxが重要な人向け
自転車自体を楽しみが最優先事項の人には選択肢に入らない

>>751
自転車を床の間に飾って眺める人？

>>752
時々、打粉を打って、油塗ってるけどね。

>>752
いや、折り畳んで埃被らせてる人

床の間大きくてうらやましい

折り畳みなんで床の間も小さくて桶

てす

>>747
tikitは色々問題がありすぎる
IKDが近所だけど、すっぱり扱わなくなったもんね

フロントフォークのリコール問題以外にも何かあるん?

保管場所の問題からブロ買って自転車に嵌り、
速さを求めFSX（ｻｸﾏ）買ったけど、都内の生活にはFSXは必要なかった。
小回り聞かないし、段差気にするし、信号だらけでスピードなんて出せないし。

その点ブロはママチャリ感覚で街乗りを快適にするに最高だよ。
でも、都内の輪行は人が多くて厳しいな。それに重いし。

年寄りにFSXは似合わないね

FSXレベルまで行くと後はエンジン勝負でしょ

可哀想な自転車たち

https://twitter.com/TakagiSota/status/425855561372925952/photo/1

持ち主じゃなくて自転車泥棒の仕業なんだろうけどなあ。

>>763

誰が捨てたのか
駅前とか団地とか大学構内とか
ほとんど持ち主だとおもうね
学校卒業したあと通学車捨てるとか多いみたいだよ

安い自転車はビニール傘感覚で扱われるよね。品質悪いからメンテして使うより、使い捨てになっちゃうだろうし。そうゆう自転車は盗難もされやすいよね。(高い自転車は全部パーツ売りされちゃうから、捨てられる部分はあまりないし)
ある程度値段するものであれば、大切にされたり、中古や、人に譲るとかされるのだろうけど。

俺が通ってた大学の近くはリサイクルチャリ屋があって上手くリユーズされてた
安く売ってたから撤去チャリや卒業生から二束三文で買って整備してたんかな

>>763
なんだこの写真？

井の頭池の水抜いたら出てきた自転車の山

＋民 「この民度の低さわ すべて在チョンのしわざ」

>>769
自己紹介乙

『おまえが落としたのはこのピナレロのドグマか？」
「いえ、そんな立派な自転車ではありません」
「ではこのボロ自転車か？」
「はい。それです」
「おまえは正直だな。このボロ自転車を50台持ってけ」

感激ニダ
マンギョンボーンマンギョンボーン
マンギョンボーンマンギョンボーン

ブルーノのミニベロ20ロード買ってデュアルコントロールレバーに改造するか、
スキッパーロード買って徹底改造するか思案中。
ミニベロでもフレームの素材がアルミとクロモリだと乗り心地って変わってくるもんなの？

マンハッタンのクロモリはちゃんと乗り心地良いの実感できたよ
モーメンタムのアルミが路面の振動と衝撃をコーッゴゴゴッて来る所で
ドードドゥッって伝わってくる感じ

あと乗り心地は素材じゃなくて形で決まるから素材だけだと決まらない
ただ素材の特性を考えたらクロモリは細いチューブになることが多いから結果的に乗り心地良い車種が増えるだけ
アルミでも金属疲労度外視して細いチューブで作れば柔かい乗り心地になるし
銕でもアルミより重量増えるの覚悟で太いパイプにすれば硬くできる
でもまああまりそれはやらないよねってことで

NANOO乗ってる人いませんか？
carry-me同様に輪行しやすく走り面での実用性を＋した丁度良さがNANOOにはありそう

>>774
回答サンクス
なるほど。
華奢に見えるほうがカッコイイ気もするし乗り心地いいなら、
管理大変でもクロモリのフレームにしてみようかな。
幸い近場のお店に前年モデルのクロモリスキッパーロードもあるし、
カスタム費も含めてお店に相談してみるよ。

>>747
tikitは終了じゃないの？それとも復活するのか？

最近折り畳み初めて買ったんだが
適当に畳んだり寄っ掛からせたり車に放り込んだりしてたら
しょっちゅうギアとか変な音してきたりして何度か自転車屋の世話になった
丁寧に扱わないといけないんだな
知らなかった

>>778
折り畳んだ状態でヒンジ部分に荷重掛けるのはダメだよ。

中華JAVAが欲しくなった

ブロンプトンは頻繁に目撃するけど、今日、初めてA-Bikeに乗ってる人を見たw
早歩き程度のスピードだった

やはりwが付いてしまうのか

A-Bikew

A-Bikeはもうちょっとホイールベースが稼げたらカッコいいのにな
サドルのほぼ真下に後輪というライディングスタイルが
笑いを誘ってしまってる

エエbike(笑)

フレームの内側にシャフトドライブ入れて
駆動部が見えない自転車とか作ったらかっこいいかなあ。

シャフトドライブの自転車って普通そうじゃないの？

シャフトドライブはクッソ重いのしか見た事無いんだが、
シャフトとかハウジングをカーボンで作れば軽くなるんだろうか

たしかに駆動部見えないな
http://ameblo.jp/manhattan5th/image-11503938476-12485842916.html

>>789
車重16.2kgか
たしかに重いね

車の場合だとドライブシャフトを鉄からカーボンにしても重量は半分程度しか軽くならないみたい
駆動部全体で考えないとダメだろうね

車と自転車じゃ駆動部に占める比率も違うだろうからね
ただドライブシャフトにするメリットもあるだろうから単純に重量だけでデメリットのみを語るべきじゃないとは思うよ

逆にSハチみたいにチェーン駆動の自動車があった事を忘れないでください

バイクも自転車も相変わらずチェーン方式が市場を抑えてるのはコスト含めてメリットの方が多いからなのかねぇ

これが気になるんだけどどっか実店舗で置いてないかなぁ。試乗してから決めたい… http://m.youtube.com/watch?v=zSvC68ooLOU

http://www.youtube.com/watch?v=LWKga-tlv50
これが気になるんだけどどっか実店舗で置いてないかなぁ

BGMが気持ち悪かったので閉じてしまった。

キモリじゃん
気になるのはいいけどフレームのみで50万だぞ
廉価モデルが販売されるって噂もあるけど

あさりよしとおが乗ってる奴？

これいいな
http://abici.shop-pro.jp/?pid=31499156

ものすげー乗りづらそうでﾜﾗﾀ
ぜったい速度でないよね

これで爆走してるリーマン見たことある

これもクランクフォワードと呼ぶべきなんだろうか。

心霊写真みたいんだｗ
http://img15.shop-pro.jp/PA01088/285/product/31499156_o3.jpg?20110519161429

昔の写真は全部アンダーハンドルじゃん。

この形状で前にハンドル出したら足に当たるんじゃねえの。

簡単にジャックナイフからの180をキメられそうだ

そういや、S17はどうなったんだろう

都会で乗るのに最適なミニベロはなんですか？
段差とかやたら多いし、急な飛び出しも多いので

BMXで駆け抜けろ

ＫＨＳのP-20DPとかどうですか？

ドッペルとかの値段相応なやっすいミニベロでいいんじゃね？
段差や急激なゴーストップの繰り返しで壊れても
ちょい止めして盗まれてもダメージ少ないだろうし

なるべくスピードが出ない奴をちゃんとブレーキ調整しとけばいいな。
段差は普段からスピード出さずにしといて気軽に降りて乗り越えで。

>>811
>>812
素人か?

ドッペル（笑）

ドッペルみたいなゴミニベロ勧めるなヨ

段差気にするならミニベロなんて検討してんじゃないよ

自転車ごときのブランドに拘りなんてなかろう、田舎もんじゃあるまいし。

くすくす

っていうかめんどくせぇ時はドッペル薦めときゃいいよ
どうせ乗るのおれじゃねーしな

単純に安物乗ってたら恥ずかしいでしょ
都会ものは

>>819
つうかドッペルしか知らねえ奴しかドッペル勧めねえだろ。

自転車もジェネリックの時代だぜ

>>822
ドッペルはジェネリックじゃなくてプラシーボ実験用の
偽薬ってとこだろ。

>>809
真面目な話BMXでギア付きがほしい。
ちゃんとしたフレーム＆パーツで。

下手に壊れたり盗まれたら高いのだとダメージでかいやんけ
dahondashｘ20乗ってるが２重+地球ロックでも長時間放置したり
段差がんがん乗り上げるなんて怖くて到底ﾐﾘ

>>821
そしてドッペル知ってて触ったことない奴はドッペルを叩くという構図

家から出発して家に帰ってくる間、停まらないので高くても大丈夫です。

台湾ではパシフィックのリーチでシクロクロスに出る人がそこそこいると聞いたことがある

ドッペルのアルミ車って本当にアルミ使ってるの？

以前、友達がドッペルの折りたたみ車買ったから少し乗らせてもらった。
「まぁ、スチールフレームだから重さはガマンしないとね」って言ったら
その友達が「ス、スチールフレームちゃうわい！！」つって泣いてた

>>829
スチールならは磁石が引っ付くから今度会うとき磁石もってけばいい。
つかなかったらスチールじゃない金属ってことになるな。

>>808
タイヤが小さくなるほど段差乗り越えに不向きになるんだが
お前はファットバイクでも買っとけ

↓こんなのがいいんじゃね？このスレ的だし
ttp://www.gizmodo.jp/upload_files/101215-3-green-brink-peddler-R.html

前後サスつきかね
重くなるけど

kimori一択

>>824
BMXのリヤエンド幅は110mmだからスターメーの内装変速が使えるぞ

>>824
ちゃんとしたBMXは変速なんか付いてないだろ。
変速付きのなんちゃってBMXなら好きなの買いなよ。

ハブの軸径が9.5mmだから、難しいんじゃないか
俺も興味があるから方法を見つけたらここで発表してくれ

昔サンツアーにＢＭＸ用の2段シフト？あったよね。
ホールショットとかじゃなかったかな。

本気のBMXは重いし、サドルのセッティングが微妙
本来の低いセッティングは座って漕ぐのを捨ててるし、高くするとカッコ悪い
個人的にはドッペルのBMX風24インチがまだいいのでは？
アルミフレームで軽いし変速付いてるし、ブレーキなんてディスクだよ！

ミニベロ？ちっさ！とか思ってたら街中で思い切り抜かれちった
本気の小径車って速いのね

【忍法帖テスト】

Level40目指そう！の会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1386246474/

>>839
レース用のは軽いでしょ

なんか笑ってしまった
http://cyclespot.co.jp/lecyc/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E/%E9%80%9F%E5%A0%B1%EF%BC%81bullitt-2014-%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-new-clock-work/

見通しの悪い交差点で苦労しそうな構造だな。

自転車専用レーンが有りまくっていて
ど平坦だけの土地じゃなきゃ使い切れないマシンすな

> ロゴの入り方なんかも変更されています。かっこいいですね。
これがかっこいいなら俺はセンスが悪くて結構だ

デンマークみたいな国ならいいんだろうけど、日本にはあまり向かなそう。
あと、完成車のみの「デリバリー」となります。　とかやたら不必要な横文字使うのはださいな。

それ行きつけの自転車屋に置いてあるが、
CRの車止めの間を抜くのは確実に無理っぽい
使い方をかなり限定されるよな

市場の買いだしとかはヨサげとは思った

>>847
子供や荷物を運ぶアレすな

道楽のための自転車って意味では最高だろこれ
無駄にロードコンポーネントとかつけまくりたい

>>851
内装11速とか面倒がなくてエエね

重くないん？

実用車だしな
ちっちゃいリヤカーみてーな物じゃね

>>843
前輪からハンドルまでの荷台の後ろにセグウェイを付けたいとか妄想してしまった

>>843
この手の自転車でラダーフレームって、重量もコストも増すし無駄だよな
どうせ荷台は箱になるのだから、箱をフレーム兼用にして作れよって言いたい

道楽を煎じ詰める事もなかろｗ

これでキャンピング自転車作っていざ放浪の旅へ…

橋渡るための上り坂で挫折

踏切のスロープ越え中に不動になるかｗ

重さはどうにでもなるが、小回り性能の悪さは相当ネックになりそうだが。

>>789
ベベルテック好きだったのでこれを買おうかと思ってるんだが180cm超えだと小径車って辛いかな？
実物が置いてないんで雰囲気が掴めない

http://ameblo.jp/manhattan5th/entry-11503938476.html
この店の壁につってあった。
都内に試乗出来るところがあればなあとか
思うけど、置いてるとこさえ殆どないんだよなあ。
丸石の営業はがんばって欲しい。

小径車じゃない方が良いなら
こういうのもあるよ。
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/and-mkd4214-out-sale/

こんなのもあったのか
http://e-jitensha.com/maruishi.html

しかしぐぐるといろんなのがあるんだな
http://www.navi.gs/arama/max.htm

フィアットの8.5キロの折り畳みは175cmの人間が乗ったらキツいかな？

はい。

>>858
普通にextracycleで十分だろ

>>863
サンクス
でも丸石以外は興味ないｗ
未だに初代ベベルテックあるし
腐ってるけど(´･ω･｀)
クロスがあるからミニがいいなぁと思ったんだよね
クリエイト27だとクロスに乗らなくなりそうでｗ

>>866
ダホンのシートポストに変えてる人が多い気がする

買うのはやめておきます

>>870
ママチャリより走りませんか？

>>782
確かクランク1回転で3.64mしか進まなかったハズ。
外装変速でよく使われるのが5mぐらいのギヤだから、コイツはとんでもなく遅い。

タイレルのAMｰ9(451)頼んで着たんだが
何故かエアロスポークに変更されてたよ。
バテッドだと思ってたが嬉しい誤算だわ。

>>866
用途がわからないからなんとも言えないけど、快適走行を望んでいるのなら
ヤメといた方がいい。ノーマルは全く走らない。
ノーマルクランクは165mmだから170mmへ交換した方がいいかな〜
チェーンリングを42Tくらいに歯数アップしないとママチャリにも
置いて行かれるレベル。

3〜4万かけてクランク周り弄ったけど、金が掛かる割に費用対効果は
極めて薄いと感じた。
タイヤもクソだからすぐにサイドが破れてくるし。
14インチでマトモなタイヤってナカナカ見つからないのも困りもの。

自動車メーカーの札がついているものは大抵ハズレ

何故あのFDB14はチェーンが斜めるのはずっと放置してんだ
さっさと直してくれ

20インチ未満は自宅から出発する小旅行には向かないな
携帯し、目的地近くまで高速交通手段で移動して、そこから概ね15km未満程を移動したい人向け

出先へ持って行ってフラフラ散歩する感じすか

20インチ否定したらほぼ小径車全否定してるようなもんじゃん

未満ってことは含まれないよね

目的地まで乗っていくという場合かあ。
でも小径車で目的地まで乗っていっても良いよね。

〜15km程度だと普通にママチャリで走れるね。
小径でも片道40kmまでなら何て事ないよね。
ロードとかクロスで100kmとかしか走らない自分ですらそんな感じだし。

>>877
そんなことをメーカーが気にしてると思う？

俺は80〜120kmくらい普通に距離行ってしまうけどな。
多摩川中流域から往復するだけでも50kmくらいになってしまうし。
街中ではなく、CRや幹線道路近くにあれば、そんなに遠出も苦ではないもんよ。
逆に15kmくらいしか走らんのだと、車種にもよるが、折り畳み、展開の方が面倒なくらいだ。

車種にもよるだろうけど、451タイヤとじゃなら、それなりの距離でも走れちゃうもんよ。

451で走れるなら普通の20inchでも走れる

何故こうなった…、というか、チラシ作ってて気が付かなかったのだろうか

https://pbs.twimg.com/media/BfhxFZ8CAAE268G.jpg:large

>>888
前にあるローラーが抵抗となって、進むのに脚力を必要とするのだ。
それがトレーニングになる。
と思って作っちゃったのか？

>>888
これ商品サイトはどこだｗ

というかこれ程度の悪い合成だろ…
切って貼った感バリバリの素人合成だし。

ふたば辺りのコラかと思った

商品サイトあった
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kasimaw/b0115-2a.html

これは床が動くんじゃないか？

漕がずに乗ってるだけでバランス感覚のトレーニングになるよ！

>>888
ﾜﾗﾀ

これはあれだな
家でジャックナイフの練習する用だ、間違いないw

常にホイールスピンさせて漕ぐことによって運動強度の高いトレーニングができるんだろ

てかこれ、
どうみても前輪も設地してるよなw
このトレーニングマシンをズリズリ押して走れば、
確かに高い運動強度を間違いなく得られるから
凄い効果的なトレーニングマシンだな！
みんな買えよ！w

ローラーの向こう側のフレームがフロントホイールより手前にきてることを考えると
何か尋常でない仕組みになってるようだから見た目だけでは判断できないよ

あのローラは負荷装置じゃなくてモーターだ
前輪を高速回転させジャイロ効果とホイル振れによる振動で腕力を鍛えるんだよ

ジャックナイフさせた状態で漕ぐという
高度な技のトレーニングなのだろう

フォークの中にシャフトドライブが通ってる2WDバイクだから無問題

https://pic.twitter.com/oLML1C3IO3

どれがオリジナルなんだろう
http://matome.naver.jp/odai/2138922982817590501
http://orm-web.co.jp/headline/post_40.php

上、そこ京都じゃねーだろw

>>905
隅田川ｗ

確かに面倒だろうけど、スポークのとこもちゃんと切り抜けよなｗ

>>904
よく見つけたなｗ

安い折りたたみって重いから結局折りたたまず
普通の自転車として乗っちゃうよなー

>>888
>>907
きょうびこの手の安い仕事は、切り抜きにしろデザインにしろ中国やインドに出すことも多いからね。
日本側は1人とか2人なんてことも。

>>910
外注使えるようなビジネスじゃないだろｗ

>>910
海外に出すなんて聞いたことねーんだが

>>912
インドに切り抜き発注はけっこう昔からある。少なくとも7〜8年前から見てる。通販カタログ系の印刷物なんかもあったのでクオリティ高い場合も多い。
中国はまさに今だな。留学生がそのまま居着いちゃったような通訳とかが現地にいて（日本人）、その人がブローカー的にサイトデザインまるまる受けたりしてるよ。

>>892
消えたｗ

中華印刷物の営業が来てた頃があったけど
サンプルが思いっきり中華フォントだったから発注する気にはなれなかったな。

売り切れたのか、切り貼り写真の元が無断使用か何かだったのか。

ミニベロかわいい

>>915
うん中国語のＯＳに簡単に乗っける日本語のフォントがあのへんな奴しか
ないみたいなんだよね。

>>914
http://shopping.yahoo.co.jp/review/item/list?store_id=kasimaw&page_key=b0115-2a
これだけレビュー付けば消えるわｗ

これはイタズラなのかな、本物なのかな
> 弊社所有の画像を無断で使用しております。
> ページの即刻消去を必ずして下さい。
> また商品の使い方も分かっていない業者が販売する商品ではありません。
> 画像のような状況では商品の利用も出来ません。
> このような業者で購入される事はオススメ致しません。
> 自転車関連商品は正規販売店でしっかりと説明を受け、購入をしましょう！

本物が要求するならページの削除じゃなくて画像の削除だよな。

多方面で話題沸騰中だね

レビューの記入許可を購入者のみにしてなかったのかよｗ

「それ、要らないよ？」というような自転車を挙げてください

例：小径車、折りたたみ自転車

アフィカス

毎回手を変えてくるのはコピペとか貼り付けまくるタイプの荒しより好感が持てるけど
価値観の違いを埋める方法は無いだろうなあ。

>>926おつです

冷凍バターの友達は、私が帰り際に思い出して
「あ、今日バター買って帰らなきゃ」と言ったら
「バター？バターは私冷凍してるなあ、便利だよ」
（私も冷凍してるけど、冷凍してようがしてまいが、なくなったから買うっちゅう話）
パン屋でエシレバターが売ってたから、これおいしいんだよねと言ったら
「へー有名なの？バターは私冷凍してるのがあるわ」
バゲットにバターを、塗ってるんじゃなくて薄く切ったのを挟んでるパンがよくあるけど
それに栗のペーストも一緒に挟まってるのがあっておいしかった、という話したら
「へーおいしそうだね、私バターはいつも冷凍してるわ」
という感じで、バターという単語が出ると必ずと言っていいほど
冷凍してる話をしてくる友達のこと
バター以外も、やたら冷凍してる話をするんだけど
何か食べ物を足がはやくて傷みやすいから困るねと言ったなら
それ冷凍できるよって言うのはわかるけど
そういう流れでもないのに、冷凍してる話をしてくるという
冷凍自慢以外は基本的にはいい人です

コピペにレスするけど、買ってきたバターを一瞬で20個に切ってそのままケースに保存できる優れものが有るんだよ。
あれはおすすめ、詳しくはwebで

一瞬で20個に切れるんなら欲しいな

>>928
スレチだが俺も持ってるｗ

金網みたいなので押し切る奴だろ？

調べた
便利そうだけど、これバターがある程度柔らかくないとダメだよね？

折り畳み＆小径車＆バター総合スレ

貧乏くさ
普通に個包装されたの買えよ

気に入った味のバターが個別包装されてなかったらしょうがないな

網の様な器具をお湯で温めて一気にスッと切ればいい

お前らそんなに犬が好きなのか

ALFINE＋ディープリムとかカッコよさそうジャン？ってことでショップに相談したら、
ALFINEはでかいし、ディープリムにするとスポークの角度きつそうだからあまりお勧めしないと言われて、
かわりによさそうな451のリムを物色中なのですけど、alexrimsのR390なんかが無難ですかね

R390が総合的にベスト
451のディープリムは確かにスポークの角度がきつい
エアロスポークするなら、まあなんとか・・・

R390はグラフィックが変わったのがなぁ

小径のディープとか乗り心地悪化するだけでねーの？
持ち味であるジャイロだエアロだプラスされる速度域で常時走らないっしょ

んなもん見た目だろ、そもそもジャイロってｗ
いまだにそんなサイスポ理論を真顔で言う奴
いるんだ。

見た目は大事だけどね。
小径にディープは漕ぎ出しが重くなるし、ヨコ風の影響も大きなるしな。
ホイールベースがフルサイズ車と大差なかったりとは言え、
フラツキはあるからな。

そんな人たち向けにセミディープのVelocity Fusionですよ。

シマノハブはもっとスポーク穴数のバリエーション増やせ。

お断りします

折りたためない自転車＝良い自転車ですな ？？？
「折りたためる」もので良いものって存在しないわけですよ。

たいていは「簡素なもの」、「簡易的なもの」なわけだ。

折りたためるから、他のことには目をつぶる。

これは全ジャンルがそうですよ。

自転車に限らない。傘だって、折りたためない傘の方が良いが、

大きくて重たいので「しょうが無く、折りたたみを使う。」

だいたいピクニックのテーブルや、折りたたみの椅子を

家に持ち込んで、ダイニングで使ってる人なんかおらんでしょ？

学生の６畳１Ｒのちゃぶ台ぐらいだよ。

クリエイトミニ欲しいけど売ってる店が無い

>>946
「しょうがない」のないは、漢字使わないほうがいいよ。

>>946
お前の「良い」が他人にとっても「良い」とは限らない事をお忘れなく。

折りたたみ自転車ならまずは折り畳める事が最大の価値じゃないか？

メリット、デメリットあるんだからどっちがいいとかって話じゃないと思うよ

>>946
しょうがないってあきらめてるのは無いわー

折り畳み自転車で輪行とかやるけど
「本当はクロスバイクの方がいいけれど持ってないからしょうがなく折り畳み自転車を使う」
なんて思考は持ち合わせてないわ

あとお前の日記じゃねぇんだから一行ごとに無駄な空白開けるなよ

折り畳み機能の為に剛性や重量などが犠牲になってる、ってのはあるわな
可変モビルスーツなんて意味ないしな

可変モビルスーツは意味あるだろ

商売上以外に機能的意味は無いよ。

http://www.ridemonkey.com/forums/f19/29er-dh-bikes-theyre-doing-wrong-224039/
どなたかコレの詳細を･･･

黒い帽子を被ってる女性？

>>957
はい。

日本のアニヲタは'50年代後半に英国で流行ったミニベロに今頃ハマってんの？
50年遅れの流行っすか？

どんだけ時代遅れなんだよ・・・

さあ、どんどんの回答お願いします。

今アニメやってるのはロードのアニメだから今アニオタはロードにはまってるんじゃねぇ？

マグネシアに乗ってる人いますか？

946=959

レス乞食だから相手するな。

折りたたみ機構も含めて好きなんだけど。
上の例を出すなら俺の場合家でも折りたたみイス使うな。

折り畳みキャンプテーブルセットは便利だよね。

要らなくなったら分解して一般ごみで捨てやすい

>>956
チェーンどうなってるのかと

男で折り畳みとか理解できないわw
ママチャリでも乗ってろよ

家庭の事情とか住宅環境とかあるだろ

え、このスレって女子だらけだったんだ？
じゅるりww

16inchキャリア付き折り畳みと451非折り畳みロード常用してるけど男だわ
小さい物に惹かれる性格らしい

おまわりさんこいつ予備軍です

小径・ミニベロだからってうっかり大きなリングつけてませんか？？？
本来52t-39tっ てのは重すぎたわけだ・・・これは理解できてるよね？？
例えば20インチってのは700Cの約5/7なんだけども、
こういう計算しちゃう人がいるわけだ。52t ×7/5・・・70t！！！
52tなんかロードでも使えねーのに、ましてやミニベロで無理だっつの。
本来はこうやるべき38t×7/5=53t！、
つまり50tあれば、実業団のロード練習についていけちゃうってわけ。
あくまで２０インチのミニベロのアウターが50tってことだからね。

これなら納得だよね？

つまりチェーンリングは替え無くて良いっ てことさ。

ただ僕のシボレー、２０インチだけど、前 が大きすぎるんだよね

・・・正直40tにして欲しい。

質

下り坂あれば70km/h位まで加速するし…

ロードでも52x11で吹けてしまう脚力なもんで
小径では60x9まで使うが。

下り自慢は貧脚自慢

これが自慢に見えるとはよほど何かのコンプレックスに悩まされてるのかね？

52x11で吹けるって高々120rpmしか回らない貧脚ですよっていってるのに。

>>972をまともに相手した時点で負け。

このスレは寂しがりやさんの相手をしてあげる
親切な人が多いよね。

このスレだったかな。
小径車で、前に子供が乗れる位の荷台がくっついた、
おしゃれっぽいやつ。
桜田通りの麻布近くで見た。

>>966
A-bikeみたいな二重クランクになってるみただな

登りで抜かれても下りじゃ負けねえとか言う恥ずかしいヤツ時々いるよな

そんなに一所懸命に走らなくてもいいんだよ
ぽたぽた走ってもいいんだよ

>>972
それは後輪のスプロケがロードと同等ならという前提な訳で、安い小径車のボスフリーは一部を除きトップ14T
ロードのような11Tを付けられないなら、代わりに前を大きくするしかない
お解り？
安い小径車はチェーンホイール小さく、スプロケのトップ大きく、さらに当たり前だが小径なので走らなくて当たり前
後輪ハブをカセットスブロケ対応に交換してスプロケ用意するよりは、チェーンホイールだけ(厳密にはチェーンも)交換する方が安くて簡単だし

>>974
ＳＳさん、貧脚なの？

>>972
何言ってんのかちょっとよく分かんない

俺は>>972の意見も>>982の意見ももっともだと思うよ。
どれだけ金がかけられるかで状況は変わってくる。

つーか小径車でスピード出したいとか自殺志願者の集まりかよここはｗ
タイヤが小さければ設置面積が小さくなる＝グリップが落ちる＝ブレーキも効かなくなる
これだけでも致命的なのに
直進安定性も落ちてハンドリングもふらつくから、ちょっとのミスであぼーん。

ま、死にたがるのは勝手だが、他人を巻き込むんじゃねぇぞ

接地面積が小さくなってもグリップは落ちないよ？
まだ物理を習ってないのかい？

輪っかがでかくても小さくても接する円周部分は変わらん
接地面積はタイヤの太さと空気圧による
ジャイロ効果が小さいんだから逆にブレーキはよく効くようになる

君は実に･･･馬鹿だな

なるほど、死にたがりなだけあって
頭のネジがとっくに無くなって脳味噌の中身がこぼれ落ちてる奴ばかりってわけかｗ

物理って必修じゃないよね

自転車の死亡事故は小径車の方が多いってソースも無しにレスすんなハゲ
毛根も脳細胞も死んでるのか？

紙に直線書いて、大きい円と小さい円を接するように描けば接点は同じ

バカ晒しage

大きいのが良い人は大きいのにのればいいし
小さいのが良い人は小さいのにのればいいんだよ。

ブリヂストンのグランベロはブームになりませんか？
どうかんがえてもミニベロよりこっち。

このスレと関係あんの？

>>986
そうだね。
ロードは20年、小径は10年乗っているが、転んだのは小径だけ。しかも、自爆（何も無いところでいきなり転んだ）
が1回。後は、段差に斜めに進入してタイヤをとられた。本当に危ない。下り坂もなんだか怖いし。

小径は本当に危ないので注意して楽しみましょう。

次スレではどうして転んだのか思い出してみてくれ
どういう場所で転んだとか速度はどのくらいだったとか
雨が降ってたとかいろいろ

アフィカスにあおられるバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。