1 :
ツール・ド・名無しさん:
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 269☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1385306833/
4 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/01(日) 15:02:25.64 ID:MnNZhojf
ミ _ ドスッ
∧∧ ┌──┴┴──┐
( ,,)│スレチ荒らし │
/ つ は、お断り!│
〜′ /.´└──┬┬──┘
∪ ∪ ││ _ε3
゛゛'゛'゛
スレ269へのレス
>>983 >>989 >最近増えてきた使われ方は以下のようなものである。残念なことに一般に広く浸透して
>きており、本項でも用法2と題してあるがれっきとした誤用である。
つまり用法2として記載した場合は、本文にこういう断り書きをしなければならないと言う事だ。
断り書きをしなければ用法2は語義だと言う事だ。
なんの断り書きもなく通常の辞典日本国語大辞典に記載された 項目[3]は語義だと言う事だ。
>>989 >これ以上、結論変わらないから。
貴方の中でだした結論に、興味はない。
ただし、結論がかわらないと言うなら、根拠を示して反論をどうぞ。
6 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/01(日) 15:03:41.16 ID:MnNZhojf
クリート位置で相談なんだけど、浅めと深めの違いが分かってきたものの、
結局どこがベストポジションなのか決めかねてるんだが、どうしたら良いんだろう
しばらくこのまま様子見かなぁ?
スレ269へのレス
>>987 >>990 その文章に関する各自の解釈は勝手にすればいいと思う。
しょせんニコニコ大百科だ。
ただあえて言うなら、解釈の仕方が詭弁的だとは思うが。
>>998 そのレスにはスレ269の
>>648できちんと反論している。
どうしてもこれ以上やるならコテつけろ
迷惑なんだよ
>>5>>8 初めまして。迷惑なので他所でやってもらえませんか?
貴方が論破することにもされることにも興味はありません。
さて、ニコニコ大百科の編者の見解は置いといて
なかなか興味深い事実が書かれていた。
「犬も歩けば棒に当たる」 の意味についてだ。
3大辞書を見てみよう。
・「大辞林」
物事をしようとしている者は思いがけない災難にあうものだというたとえ。
また、思いがけない幸運にあうことのたとえにもいう。
・「大辞泉」
1. 何かをしようとすれば、何かと災難に遭うことも多いというたとえ。
2. 出歩けば思わぬ幸運に出会うことのたとえ。
・「広辞苑」
物事を行う者は、時に災いに合う。
また、やってみると思わぬ幸いにあうことのたとえ。
3大辞書共に、逆の意味が語義として記載されている。
つまり、辞書や辞典に逆の意味が記載される事はあると言う事だ。
>>7 一般的には深いクリートのほうが重めのギヤが踏みやすいとされる。
ただ、スピードあげるとサドルから尻が前に出てくるが。
逆に浅いクリートは回転が上げやすいとされる。
ただ、脹脛への負担が大きいが。
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
>>8 あなたが役不足を役者不足と取り違えて使ったことは事実だ。
恥かしさを払拭したい気持ちはわかるが
明確に区別できている者は敢えて取り違えて使うことは無い。
>>15 >あなたが役不足を役者不足と取り違えて使ったことは事実だ。
そん事実はない。どの文章だ?
バカ二人はコテつけて争えよ
>>16 そか。
それはすまんかった。
いや
大変申し訳ありませんでした。
できればこれにて溜飲を下げて欲しい。
>>19 >溜飲を下げて欲しい
溜飲を下げる ・・・ (不平・不満・恨みなどを解消して、気を晴らす)
不平・不満・恨みなどない。
ただ議論をしているだけだ。
だから慇懃無礼な態度はとるが、暴言を吐いたり、議論とは別な所で誤魔化そうとはしていない。
>>20 そか。
それはすまんかった。
いや
大変申し訳ありませんでした。
できればこれにて終了として欲しい。
>>11 ↓
古い広辞苑(1983)を引っ張りだしてきて 「犬も歩けば棒に当たる」 について調べてみた。
括弧書きの付記があった。
少なくとも83年の時点では、括弧書きが必要だった訳だ。
・「広辞苑」
物事を行う者は、時に災いに合う。
また、やってみると思わぬ幸いにあうことのたとえ。
(前者が本来の意味と思われるが、後の解釈が広く行われる)
チューブラータイヤについてなんですが
クリンチャーでは普通23Cが復旧して今明日が
チューブラーは何Cサイズでしょうか?
あとなにがいいんでしょうか?
寒くなると自転車板は俺を含め基地外だらけ
>>25 23Cがバランス取れてる
基本的にカーボンホイールでの使用に適したタイヤ
抜けるのが早めで値段も高いので注意
ミシュラン サービスクルス
コンチネンタル GP4000チューブラー
>>22 そいつとの事はどうでもいいが
スレに謝罪しろよ
>>29 申し訳ない。
ただ、反論やレスがなければ反応はするつもりだ。
あと、ここの質問には時々、比較的親切に答えているぞ。
×反論やレスがなければ反応はするつもりだ。
○反論やレスがあれば反応はするつもりだ。
もうわかったから大人しくしてくれ
はい、次の方どうぞ
>>22 反論はありません。行灯記事や(誤った意の)役不足を世に広げて、
本来の意味を変えようじゃありませんか。もうこれでいい加減最後に。
ほ
ん
と
い
い
か
げ
ん
に
し
ろ
土日ライダーが今週末に1回だけチェーンの手入れをするとします。
この場合、土曜に乗る前にチェーン洗浄&塗油をするのと、
土日乗って日曜の終わりに洗浄塗油するのでは何か違いがあるでしょうか?
あまり違いはないかなとも思うのですが思うところがあれば教えてください。
・・・ないよね
毎週やる意味が無いと思います
何キロ乗るのかわからないけど
>>37 ない
が、汚れがあるなら(水溜り走った等)落としておく方が
可能性としてはプラスでは?
>>37 オイルの浸透・皮膜の定着を考えると、後者の方がいいような気もするが(適当)
>>37 洗浄の頻度ぐらいかけよ
年1ならどっちでも一緒
ドライ系のルブなら乾かす時間が欲しいから前日とかにやりたいよね
前日にやる
よごれが気になるなら後もやる
45 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/01(日) 18:47:38.27 ID:yklB552k
当方、普段着クロスです
先日なじみのCRを気分よく走っていた時のことです。
1台の全身タイツを着たロード乗りを抜きました。明らかに速度差があったものでスパっと
数分後、前にママチャリ乗りがいて安全に抜くスペースが無かったので減速したら先程抜いたロード乗りが
凄い勢いでクランクをシャカシャカ回しながら私を抜き返していきました
特に気にせずまた巡航モードに戻ったのですが、すぐにまたそのロードに追いついてしまいました
するとそのロード乗り、後ろをチラっと見て私がいるのを確認した後また必死にシャカシャカしだして少しだけ私を引き離します
でもまたすぐヘバって追いついてしまいます。
これではこっちは意識してなくてもさすがにうんざりして来ます
>>45 >明らかに速度差
なら抜いてそのまま離れて終わりじゃんw
速度差が言うほどあるなら、そうそう何度も抜けない状態で追いつかれないだろ?
47 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/01(日) 18:56:05.98 ID:yklB552k
何が言いたいかと言うと
抜かれてむきになって抜き返すのは構いませんが、巡航速度が違うのだから逃げ場のないCRでは相手をよく見てからの方が良いですよ
と言うことです
はっきり言いますと前をチョロチョロ走られると邪魔で危険でせっかく気分よく走っていたのに台無しです
CRの出口まで数qの短い距離ですぐいなくなったから良かったものの
>>47 >抜かれてむきになって抜き返すのは構いませんが
なら良いじゃん。ネチネチすんなよw
まともなレースに出たことない奴にかぎって
練習で抜く抜かないに拘るんだよな
一定速度で走れないやつじゃ屑だな
幻が見えているんだよきっと
そっとしといてあげようよみんな
俺23km/hくらいのど貧脚なんだけど
しょっちゅうレーパンジャージのロード乗り抜くんだよね
お前ら設定では35km/hとかで走ってるんだろう
不思議だよな
スプロケットやその周辺にazのパーツクリーナーって使用しても問題ないでしょうか?
>>53 いいけどハブ内に薬剤が進入したらグリス溶かすからスプロケ外してな
56 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/01(日) 19:45:12.88 ID:DeAV5HGK
フラバロードを105にしたいのですが、パーツ毎で買うのと
コンポ一式を買ってSTIを売ってフラバシフターを買う
のではどちらが安いですか???
フラバにSTIついてるの?
>>55 からかって遊ぶには最高だよね
ちょっと離して近づいてを繰り返して無駄な力
を使わせるwwww
ヘボって休憩するか諦めるまでやり続ける
>>57 いちおう、STIってのはシマノのインデックス変速レバー全部に使われる言葉だから
フラットバー用のシフターも全てSTIレバーに含まれる
まあ慣例的にロードのドロップハンドル用STIレバーだけ特にSTIっていうことが殆どだけど
そうさ、実はWレバーもSTIって言うんだぜ
この場合はデュアルコントロールレバーとか言った方がいいのかな
ブレーキ&シフトが一体ということ
>>57 売るのは買ったコンポの新品だろw
>>63 フラット用のデュアルレバーもある
うん、そうだね。
今日初めて30kmくらいの自分にとっては長めのサイクリングをしたのですが、手首が痛くなってしまいました。
これを防げるようなものって何かありますか?
それともこれは慣れで何とかなるのでしょうか?
ちなみにハンドルはドロップじゃなくてまっすぐなやつです
67 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/01(日) 20:39:25.54 ID:a+DtsJow
バーエンドバー
>>59 >>60に皮肉されてるの気付いてないだろうから一応突っ込んでおくぞ
>シマノのインデックス変速レバー全部に使われる言葉
そりゃSISだ、アホ!
ということで、STI(シマノトータルインテグレーション)は変速とブレーキの総合制御機構のこと
フラバ用のデュアルコントロールレバー(ラピッドファイヤとか)は普通に入れていいが、
インデックス変速全般を含むなんてことはない
墨田区・江東区でキャノンデール車(ロード)が買えるお店で
おすすめありますか?
初めてのロードバイク購入です。
> 本当はこういう斜め45度角度のグリップが理想的
脇を締めて乗る場合は、より縦に近い角度が自然になる
ランドナーバーまでいかない若干下開きのドロップハンドルも含めて、ロードはあれでいいようになってるんだよ
スレ本題への回答が暴れる前より詳細にw
60kmくらいから引き足を強くすると片方の
股関節の付け根が痛くなるんだけど
どういうことなんだろうか?
骨がずれてるんですか?
>>76 股関節のズレは整体の仕事だな
多分、痛い方の足首を他人に掴んでもらってグーッと引っ張るような動きすると直る痛み
(自分でやるときは筋力で足を伸ばすようにグリグリ回す)
私も左右の足の長さの非対称や骨盤の歪みで右足の股関節をすぐ痛めるので苦労してる
皆さんありがとうございます
バーエンドバーというのに交換しようと思います
>>76 ビンディングペダルを使ってる?
痛い方の股関節の、クリートの角度が、内転、または外転してないか?
自分は若干内転してるのを放って置いたら痛くなった。レントゲンで分かる位ずれてたよ。
クリート調整しなおしたら治ったけどね。
>>73 ありがとうございます。
でも、サイト覗きましたがマニアックな感じで躊躇してしまいます
>>82 一回覗きに行けばいいじゃない
行動しないとなにも変わらないよ
>>80 骨の長さは治せないw
大事なのは筋肉でカバーしてズレを補正する為のポイントを覚えることだな
初めてクロスバイクを買おうと思っていて予算は7万くらいなのですが
SPECIALIZEDのVITA SPORTか、
TREKの7.4fx wsdだと
どちらのほうが良いのでしょうか?
SPECIALIZEDはレディースのものに力入れていて乗り心地もいいと聞きますし
でもデザイン的にはTREKのレディースのほうが好きです
>>86 同価格帯なら性能的には大差ないので、デザイン気に入ったほうを選べばいいと思うよ。
やっぱ気に入った物に乗ってたほうが楽しいし。
あとは取り扱いメーカーの関係で売ってる店が別々になる場合、
より信頼出来そうな店で扱ってるほうを選んだり。
ひとつの店で両方扱ってる場合は関係ないけど。
>>82 サイトはあんな感じだけど83の言うとおり覗きに行ってみるのありだと思うよ
俺もサイト見て引いたが実際に話を聞きに行ってココで購入したぞ
ただ慢性的に忙しそうでメンテのお願いやプラっと来店するの尻込みしてる
購入後も長いお付き合いするだろうから、キャノのWEBに載ってる正規ディーラーで調べて、自分の肌に合ってて足を運びやすい店を自分の目で確かめてくるよろし
良い店で気に入る一台が見つかるといいね
>>86 ヴィータスポーツは予算7万で丁度収まる価格帯
7.4FX WSDは少し予算出る
価格帯が違うので装備は基本的に7.4FX WSDの方が上
クランクがヴィータはFSAの安物でコストダウン、FXはシマノAceraを使ってる
またリアディレーラーがヴィータはAcera、FXはDeore
FXの方はインテグラルヘッドの下側が膨らむ形状に合わせたカーボンフォーク
ハブやブレーキはどっちも廉価品で良くないが無名パーツのヴィータよりは
FormulaとTektroの銘入りの分だけFXのがちょっとだけマシか
ヴィータが優れてるのはサドルやグリップなどの形状が良く出来てて痛みを感じ難い点
フレーム剛性を少し落として体重軽くて非力でも乗りやすく多少はしてある点
どっちも基本的にフレームはカチカチで乗り心地が悪いので
サドルに関しては女性用サドルで体に合ったのを後付けで交換しないと痛くて堪らないかもしれない
あと気をつけなければいけないのがサイズ適応
7.4FX WSDはトップチューブが530mm〜550mmとほぼ固定に近く変動が少なく
シートチューブだけ変動させて身長対応させてるので少し歪なサイズ変化
ヴィータはトップチューブ520mm〜580mmまで幅広いサイズ展開があり変化もオーソドックスだが
全体的にサイズが大きめ傾向なので小柄な人だとハンドルが遠すぎるかもしれない
>>89 同価格帯じゃないw
装備も違う
ちゃんと質問読んで車種見てから回答しなよ
ANCHOR XA3(2004or2005モデル)用の純正またはサードパーティー製のディレーラーハンガー
を知ってる方、通販してくれる店も合わせて教えてください。
よろしくお願いします!
7.4FXはヘッドアングルも70度ほぼ固定だな
サイズを複数用意する意味あんのかって位に変化がない
シートシューブの長さを変えただけで適応身長変えてる
フレーム設計はスペシャライズドの方がまっとうだな
まるでメリダみたいなサイズ対応方法…と思ったらそういえばトレックのフレームはメリダ製か
トレックはジャイアントだ
スペシャがメリダ
楽天の組み立て配送してくれる店舗で買おうとしていますけど、タイヤを4000sに変えたいんです。
普通、組み立てるときに変えてくださいと言ったら変えてくれますか?(もちろん店舗によって異なるはずですが)
>>89 返信ありがとうございます。
売ってるお店は別々でSPECIALIZEDを扱ってるお店のほうが初心者向けにイベント開いていたり店員さんもとっても親切でした。
TREKは店員さんはまあまあだったのですが初心者にサポートがそこまで厚くないな、と思いました。まあそれが普通なのかもしれませんが。
でもサービスがよさそうです。
それにTREKは永久保証でしたよね??
なので安心なのですが、、
>>96 相手にとってそれなりの利幅がある物ならやってくれるじゃない?
>>98 股下が平均値なら、3センチ、シートポスト上げたらリミット越えるか聞いてみて
>>91 返信ありがとうございます。
そうなんですよね。VITAだったら予算以内に収まるんですけど7.4fxのほうが高いけどかっこいいので迷うところです。。
となるとやっぱ7.4fxのほうがこすぱいいですかね?
サドルが痛いのも心配です。
いちおうTREKのレディースもサドルは女性に合わせてあるって書いてあったんですけどSPECIALIZEDのサドルよりは劣るのでしょうか。。
身長は157cmです。
SPECIALIZEDですとMサイズで
TREKですと15かな、と思います!
ちょうどいいですよね?
>>96 「組み立て配送をやってくれるお店」ってわざわざ謳う時点でもはや当てにならん
まともなお店は組み立てもきちんとするもんだよ
具体的に車種挙げてくれないとなんとも言えんが・・・
>>98 186cmあったらワンサイズ展開の車種は普通は厳しいんだけど
カナフはトップチューブが580mmもあるからちょっと窮屈だけど乗れなくはないかもしれない
トップチューブ580って本来は175〜190cm位向けの値だからね
>>99 ですよね?
1万も買ってあげるんですし!
でももしものときのため電話で確認してから買います。
>>102 僕は自転車のトライという店でルイガノの2014 lgs cen レッドを買うつもりです
カメラメーカーに例えると、シマノはキヤノンですか?
洋邦関係なく。
>>101 サドルはスペシャライズドのヴィータの方が出来がいい
トレックのはクッションが薄くて初心者には辛いので汎用サドルに買い替えた方がいいだろう
でもサドルは体に合うかが大事なので最初から付いてるサドルが合わなかったら
自分で汎用品のサドルから合うのを探すことになるので
どっちみちサドルは交換が当たり前のつもりで選んで、サドル以外の部分で決めるといい
サイズはそれでOK
・7.4FX WSD(15インチ) 150〜165cm トップチューブ533mm シートチューブ380mm ヘッドチューブ130mm クランク170mm
・ヴィータ(Mサイズ) 155〜165cm トップチューブ550mm シートチューブ440mm ヘッドチューブ150mm クランク170mm
見ての通り7.4FX WSDの方が一回り小さいフレームになる
シートチューブが短くてスローピングが強いのが外見の好みに影響を与えてると思われる
ま、そこは好みでいいんだが問題はトップチューブ長もヘッドチューブ長も2cm長いのでかなり大きさが違うこと
ここは必ず実車に跨ってハンドルが遠すぎるとか前傾が辛すぎるとかがないか確かめて体にしっくりくる方を選んで
永久保証はまあ忘れていい要素
条項を良く見れば分かるけど条件が限定されすぎてるし、スペシャのA1フレームも頑丈なので通常のショップのサービス対応が丁寧な方がよっぽど大事
>>103 いくつかメーカーのサイトでクロスバイクのジオメトリを見てきました
おっしゃるとおり580mmというのは190cmまでの適応のものがおおいですね
乗れそうなのかな・・・
シートチューブの低さが気になるんですよね
>>110 シートポストは標準のじゃ短すぎて後から自分で35cmのシートポストに交換しないとダメかもしれないな
>>110 >シートチューブの低さが気になるんですよね
デザインじゃなくて剛性を気にしてるなら
この手の自転車としては安物じゃないから大丈夫だよ
TANGEのBB LN7922 の左ワンの内側のオレンジ色の樹脂部品は取り除くものなのでしょうか。
BBのパッケージにもメーカーのサイトにもマニュアルがなく、
WEBにもこの部品に触れられているサイトが見当たらないので
もしかしたら非常に基本的で周知のことなのかもしれません。
もしそうでしたら申し訳ありませんがご指摘いただければ幸いです。
パールイズミとシマノのウェアを一緒に試着できるショップをご存知でしたら連絡願います。
118 :
110:2013/12/02(月) 00:03:55.76 ID:???
>>112 シートが低いとペダルがこぎ難くはないかなと
>>111 シートポスト標準400mmなのでいけますかね
>>112 そういう話をしてるんじゃないだろ
写真みればわかるが適応身長を拡げるだめだけにシートチューブを異様に短くした設計
だからデフォ状態でもシートポストが30cm位出るデザイン
それを理解した上で質問してるんだから回答者ならそれより上の知識レベルで回答しないと
(身長186cmならこのシートポストは何cm突き出すからこのシートポストに交換すれば乗れる、とかね)
121 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 00:06:00.02 ID:DeAV5HGK
>>113 お金払って近所の店でやるしかないんじゃありませんか?国立に住んでまして近所にルイガノも扱うショップはありますが、そこいってみたほうがいいでしょうか?
>>122 はい
今後付き合うお店で買った方が良いと思います。
ロー先生がまた偉そうにしてるなw
>>123 オフラインの店でもまだ未発売の2014年モデルの予約とかもさせてくれるのでしょうかね。
とにかくあした行ってみます。アドバイスありがとうございます
シマノのフロントディレーラーのBSMって何ですか?
バンド止め
バンド径がSかM 28.6か31.8
BSLはLサイズ
現在、フロントチェーンライン47.5mm、リアOLD135mmの3×8段のクロスで
クランクセットとFDをシマノのクラリスのトリプル(チェーンライン45mm)
に換装すると何か問題がありますか? リア−センターが長いジオメトリー
のクロスなので、2.5mmのチェーンラインの差くらいは吸収できそうな
気がするのですが。
LはBLでした。34.9かな
Fはフレーム直付け
みんなエスパーだよ
って面白い!
特にビッグマグナムとかいう下半身だけフルチンの奴が最高
?
>>129 FDケーブルの取り回しやチェーンステイとチェーンリングの干渉とかの問題が無ければ大丈夫っしょ。
>>132 面白いんじゃなくてシャブリたかっただろ
素直になれよ
>>59 えっそうなの?
ブレーキとシフトが一体化されてるのをSTIっていうのだと思ってた。
>>66 30kmで手首が痛くなるのは、ハンドルに体重をかけてしまっているから。
30km程度なら、軽く添えるだけで体重はペダルに乗せて走ろう。
最初はシンドイかもしれないけど、何回かやれば慣れる。
>>69 > 本当はこういう斜め45度角度のグリップが理想的(ママチャリのアップハンドルがそれに近い)
ランドナーバーでOKっすね。
>>125 「まだ未発売」ではなく発表されてるならもう注文は可能
ホームページに載ってるなら取扱店なら問題ない
サイズの問題があるから在庫リスクはすごく高い商品なんで
それなりの大型店じゃないと気に入ったカラー&サイズは置いてないと覚悟をして
注文してもらうつもりで行けばいい
代理店に在庫があるなら1週間もあればだいたいは納車されるよ
>>30 いや、もうこなくていいです
また同じようなこと繰り返されるのは質問者に対して迷惑なんで
>>140 指図は受けない。
反論やレスがあれば反応はする。
>>142 常識わきまえてるなら散々荒らした責任感じてほしいもんです
>>142 反論やレスがあれば反応はする。
常識があるなら人への指図でスレを荒らすな。
145 :
144:2013/12/02(月) 01:30:03.81 ID:???
19歳女装娘(そこそこ美形)です
乗って似合うロードバイクを教えてください
予算は80万円までで
149 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 02:46:50.10 ID:hkWWiGJH
151 :
114:2013/12/02(月) 03:14:19.84 ID:???
>>115 レスありがとうございます。
提示いただいた写真には写っていない部分なので、
後日写真アップしますね。
いったん言葉だけで説明すると、
提示いただいた写真の左側の部品(左ワン)の
内側に沿うようにつけられた平たいリングです。
WEBを検索してもこの部分はいつも影になって見えないんですよね…。
149→150
これは酷い自演だ
いったいなんの意味があるんだろう???
いや答えた
>>150だが別に自演じゃないぞ
というか
>>149の質問した意図がいまいち分からない
見た感じカゴがどこかに干渉する車種でもなさそうだし
自演でもいいじゃない、人間だもの
みつを
チェーン拭いて油をさすのってどれくらいの頻度でやるのがいいんでしょうか?
週5で7キロほどクロスバイクで走っています
>>155 200kmに1回もあれば十分
但し、雨降りに乗るようなら雨の後に
>>156 ありがとうございます
考えたら往復なので14キロでした
15日おきにチェーンのメンテナンスやるようにします
カバー被せてた自転車のタイヤをカッターでやられた、でも前輪だけだったんだよ
いたずらなら普通前後やるよな?
あと被害届だしても無駄だよね?
大事な自転車は屋内でないとなぁ・・・
安めのクロスかロードを買おうと思ってます
そこで自転車初心者にも理解しやすい皆さんのおすすめのメンテナンスのHPや本を教えて下さい
被害届はとりあえず出せ!
基地なら他でもやってる、犯人逮捕の一助になるかもしれん。
微罪だと警察は動いてくれないけど件数あれば動かざるを得ない。
無駄、無駄
はいらないよ
大量に吹くならウエスをあてるくらいの配慮は欲しい
俺は停止するごとにローにして
インナーで0から30km/h超はカバーできるから
ストップ&ゴーが多い時はインナーが多い。
下りや、しばらく止まる必要がなくアウター域でカバーできる方が多いからアウターにする。
ギアの使い方も解らないチンパンが多段変速のスポーツバイクに乗ってるってのは許せないね。
にわかのせいで乗る環境がどんどん悪くなる。
停止状態からのスタートと30km/h〜なら8〜10速違う。
それを1速2速で賄おうなんて頭が悪すぎるし、非効率的。
正しいギア選択ができて無い奴が9割以上いるよ
大体ストップ&ゴーで全然ギア落とさない奴が多い
止まったらローまで落とせよ
多段ギアの使い方が解ってない宝の持ち腐れだから自転車乗らない方がいい。
俺のロードはギア54×11の固定だ
変速機壊れてるから変速出来ない!
コピペスルー検定
174 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 13:44:50.58 ID:kI/U0cTK
>>170 どうせ乗るならハイクラスの勇次郎ですら50×14なのに
実際のTTで使われたのでの最高は
57×11ぐらいだっけか
ドッペルギャンガーのロードバイクっていいですか?
店員に凄くすすめられました
120×12のドミフォンは規格外か
ドッペル勧める実店舗なんてあるのか?
178 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 14:07:44.98 ID:VypvZQDp
そいつ暇だからあちこちにネタ書いて
遊び相手探してるだけ
自転車乗るにあたって入っておいた方がよい保険って、どのようなものがありますか?
基本は賠償責任保険
それに交通傷害保険
組み合わせるとauやセブンイレブンの自転車保険
ブラックスワン「・・・」
FDを最適な状態に調整するとロー側のねじだけが飛び出してしまうんだけど
一旦シフトワイヤー外してから調整した方がいいですか
むしろしないとダメじゃない?
自転車逆走不可の一方通行でも左側を走らないとだめ?
近所の店でルイガノの2014cen予約しました。
コンティネンタルのグランプリ4000sはないようで、ほかんとこで買ってくることにしました。ただではできず、1000円づつ2000円かかるそうです(;_;)
>>176 > 店員に凄くすすめられました
これはひどい・・・
OXのpecoという折り畳みに特化した折り畳み自転車を買う予定なのですが、内装3段と外装9段で迷っています。
どっちがいいでしょうか?
印象としては、内装はメンテナンスが楽でラチェット音が耳障り段数が少ない。
外装はメンテナンスが内装に比べてすごく手間で、チェーンも伸びやすい、ラチェット音は無い。
輪行目的です。詳しい方、ご意見よろしくお願いします。
>>186 交換なんて自分できる。
GP4000Sだってパンクしないわけじゃない。
出先でパンクしたらどーすんだ?
191 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 16:33:55.82 ID:0ZGAmVAY
シマノのスプロケットでCS-50HG-8とCS-50HG-8Iは何が違うんでしょうか。
2003年ビアンキバックストリートの整備中で気になったものですから。
>>188 車輪サイズが小さい関係でディレーラーがヒットしやすいんだよな
PECOは走りもまともな方だけに悩むがPECOの折り畳み方式なら内装変速かなあ
>>191 CS-HG50-8 ロード系 12-25Tなどクロスレシオなスプロケ
CS-HG50-8I MTB系 11-32Tなどワイドレシオなスプロケ
使えるかどうかはディレーラーのキャパシティもチェック
タイヤの空気圧250kpaは何psiに相当しますか?空気圧メーターにkapという単位がなくて困ってます
250Kpa=36psiくらい
ついでに2.46気圧くらい
>>167 オイルやパーツクリーナー付いて汚れたタオルが、リムやスポークやタイヤに触れてるのが嫌な感じ。
>>183 ディレイラーの可動範囲を制限するネジは、ワイヤー調整とは独立してますよ。
制限のネジの状態が極端になるなら、
ディレイラーの選定や取り付けに問題があって、
想定される可動範囲とは違う範囲で使おうとしているのでしょう。
ロードバイクに乗る人たちは軽量化のため細い身体を追求し足の毛を剃り弾性肌着を好んで着用しピンクにはぁはぁするロードゲイになるって本当ですか?
ゲイにはならないけどチンコの起ちが悪くなると聞いた
>>192 内装のチチチチという音はみなさん気にされないのですか?
ゆってりポタリングには天敵だと思ったのですが、慣れるのでしょうか。
そんな理由で剃ってるやつがいるか知らんが
怪我したときに毛は邪魔だぞ
毛が原因で化膿しやすくなったりとかね
>>204 そんなことしたら色々と問題が出るんじゃ?
ドッペルギャンガーならレースで勝てますか?
>>202 内装変速でも安いインター3はやたらうるさい
サイレントクラッチなど高いクラッチ機構を採用してる内装変速は静か
最たるものは内装11段でほぼ無音
こいつは外装変速よりも静か
内装11段>外装9段>>内装3段
結局はカネを掛ければ静かで高性能が手に入るのよ
安いカネしか出さないとうるさいわ段数少ないわなのは仕方ない
>>205 奥の爪だけたっぷり詰める感じで(他は適量)、ほぼ無音にして使ってるけど今のところ異常ないよ。
(純正グリス使用、年イチO/H)
でっかい爪の所に詰めすぎると変速不良起こすね。
209 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 18:26:46.30 ID:Va6slrdH
今現時点でもっともエアロ効果のあるフレームは何ですか?(TTフレームは除く)
211 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 18:32:00.21 ID:NKBgPZY+
サーヴェロP2 買ったんですがDHバーのバーエンドキャップがちゃんとはまらずカラカラ落ちるんですがこれはどうしたら・・・・
>>211 テープ巻いて太らせたら?
てか買ったばかりなら店で相談してみなよ、それくらい対処してくれるはずだよ。
>>144 散々荒らした奴が言う台詞じゃないと思うがな。
まぁ、非常識な奴に常識持ち出したのが間違いだった。
もうここ見ないからここに篭っててくれや。
>>213 そうしてくれ
負け惜しみレスで何度もスレ荒しをする非常識なお前が
出て行ってくれるなら皆助かる
エアロフレーム、80mmディープで6.8キログラムか、
軽量フレーム、40mmハイトで5.5キログラムか、
特にこれといった特技が無いから迷ってるんだけど、みんなならどっちを選ぶ?
迷ったときはローハイト軽量
>>184-199 ありがとうございます。純正部品なので選定は間違ってないと思うのですが
つけなおしてみます
実走でキツいトレーニングした夜、毎晩必ず同じ夢を見ます。
(何故かローラーだと見ない。)
婦人警官の格好をした有村架純が、私の尻の穴に指を突っ込み、
「ニイイチンスラ」と言うのです。
思わず私が「あああ〜入ってる入ってる入ってるよーっ ゆ指指ゆびィが」
と応えると、「この指を抜いたら・・・お前死ぬよ?ぬく?」
と返され、大量の汗をかいて目が覚めます。
やはり、トレーニングが厳し過ぎるのでしょうか?
ネタとしてそれが全力?
221 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 19:43:18.73 ID:OFA+NvUe
クロスバイクのメンテナンスをしようと思い、どのような本を買ったらいいでしょうか?
>>222 ちょっと待てば「書籍も良いけど基本的なことしか書いていないのでネットで十分。」
ってレスがある。もうしばらく待て。
とにかく触るな
スポーツ自転車のタイヤがダメになったんで普通自転車用のタイヤをとりあえずハメたんですが、このままだとまずいですか?
エトルト合ってますか?
それからあなたの干支は?女ですか?
>>227 エトルトは合わせました
干支は小太り爺さんです
重量がある自転車って有利な点って無いんでしょうか?
それは残念ですね、私は若い女性にしか興味がありません。
でもエトルト知ってる人は、自動車でも自転車でもタイヤの知識がそこそこ
ある人なので、あなたなら大丈夫でしょう。
メーカーに48cmサイズ見せてくれってメール送ったら画像送ってくれるかな?
234 :
232:2013/12/02(月) 20:07:41.77 ID:???
ただし女装を趣味にしています。
どなたか一緒にどうでしょうか?
子供の喧嘩だなw
お前が先にぶったとか一回は一回とか言いながら
永遠に叩きあってるアレだな。
殴り合いしてしまえば早いのになw
239 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 20:16:23.36 ID:4RuiDms1
本当いい加減にしろよ糞共
自転車の話をしろ
なんだコイツ
数日前から常識がなんだとかいいながら
結局例の粘着じゃん
数日って5、6日前か?
ここもクロモリスレみたいな糞スレになるのかね(´・ω・`;)
小学館の返事次第だな
はい、次の方どうぞ
金属
>>249 もう少し長い質問でないとエスパーしますよ?
銅じゃなだろ
はい、次の方どうぞ
誘い出しようやく成功
歯軋り連投
放置
訪問してきた営業につい家のことしゃべちゃったんだけど
どうしましょう
飛び込み営業みたいなのに2度と来ないような
紳士的な断り方オシエロください
週に120〜150キロほど練習で走るのですが、(レース並みの速度や負荷をかけて)
チューブラーだとだいたいどれくらいの頻度でパンクするでしょうか?
>>254 色々考えたけど、今必要ないと判断しました、ご足労様です
と帰ってもらえばいい
金属ウズウズ
「お母さんがいないから分かりません」でいい
>>255 パンクは運です
但し、きっちり空気圧を調整しタイヤ表面の状態を見ておけばリスクは減らせられます。
「何キロ」というのは一概に言えません。
使っているタイヤによって、寿命が違います。
3000km程度で寿命を迎えるタイヤもあれば、その倍まで持つものもあります。
但し、軽量タイヤほどゴム厚を薄くするので寿命は早いと考えてください。
はい、次の方どうぞ
金属ウズウズ
263 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 20:42:57.78 ID:DOJl+b0z
くやしそうだな
図星
訪問してきた営業の尻をつい掘っちゃったんだけど
どうしましょう
近所にホモだと言いふらされる心配はないでしょうか?
>>265 YOU、そのまま付き合っちまいなよ
はい、次の方どうぞ
こじき連呼してた奴か
規制?
ヨーロッパってママチャリとかシティサイクルみたいなの乗ってる人いなくないですか?
スポーツタイプの自転車ばっかり
271 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 20:49:55.46 ID:WDecPpYo
だってママチャリねーからっ!
そうとうくやしかったみたいだ
自分だけが知ってる
275 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 21:02:51.35 ID:cQHiGkru
自転車より服装にビックリだな
ちなみに、ヨーロッパは極一部を除いて車社会だったが、ここ最近「エコ」の波に飲まれて自転車急増。
だが、子供を乗せて走るような自転車はあまりなかった。
「おい、東の島国にそれに特化した自転車があるぞ!」って日本独特のママチャリが目に付き、増える。
先のブログでママチャリ5万とかあるが、日本も昔は結構高かった。
今でこそ、1万円でおつりが来るが、昔は2〜3万は当たり前だった。
あと、ブログに有る「海外の自転車デザイナー」ってのはオシャレなラグを使った自転車を作る人なので。
怪しすぎ
はい、次の方どうぞ
エアロフレームでフロント40mmディープ、リア80mmディープで横風とか大丈夫ですか
280 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 21:28:40.36 ID:kI/U0cTK
気にするなら35mm以下にしとけ
はい、次の方どうぞ
はい、次の方どうぞ
みなさんお大事に
みんな空気圧はどんくらいで走ってるんやの?
体重70でエクステンザRR2を100psiにしてる
俺は体重と車重で85kgだから4000S25Cを7Barで乗ってるよ
7気圧とはバカっぽい
範囲の真ん中よりちょっと低め。 体重の割にも低目だと思う。
細かい振動減るから。
はい、次の方どうぞ
の前に、自転車によっても変わるし、タイヤによっても変わる
ママチャリだと4.5が限界のタイヤとかね
まずは自分のタイヤみて
はい、次の方どうぞ
急におまんこって、いやらしいわね!死ね!
ロードに乗ってるとハムストリングが痛いです
どうしたらいいですか
>>297 ポジションを見直すか、超回復期待してハードトレーニングを休息入れながら積み重ねるか
ポジションやフォームは変えたくないので、後半部分で頑張ります
ありがとうございまあした
長い距離を走ると膝が痛くなります
特に翌日、膝の外側が痛くなります、どこを改善したらいいですか?
ソープにでも行けよ。
膝の外が痛いのは
腸脛靭帯炎かも
原因:ガニ股で漕いでいる
対策:がに股に気をつける、Qファクタを広げる、クリートやインナーソールの調整
クリートの外側をワッシャで少し上げてみて様子見てください
はい、次の方どうぞ
仕切りとか要らんから。
>>307 おいおい、どうぞ野郎!何なのよおまえさっきから?
ぺしゃんこにされたくなかったら、引っ込んでな!
「はい、次の方どうぞ」で荒らしが止まるから俺は良いと思うけどな
一段落着いたときに書いてるのかと思ったら、スルーすべき事にも付けているので有る意味有効かと
しつこいけどwww
適度に頼むわ
はい、次の方どうぞ
止まるに決まってるだろ
本人なんだからw
>>302 いつものテンプレチャート
前腿が痛い :サドルを後に引く
後腿が痛い :サドルを前に出す
膝裏が痛い :サドルを下げる
膝前が痛い :サドルを上げる
外側が痛い :小指側を高くする。多少蟹股(つま先が外を向く)気味にセットする
膝外が痛いのはクリート角度の調整やね
クリートを調整してほんの少し深めにしたら、
いきなり深い前傾姿勢が取れるようになってハンドルが高く感じるようになった
でも調子に乗って下ハンばっか使ってると腰がしんどい
これ、腹筋背筋を鍛えるとかストレッチで柔軟性を高めるとかで解決するのかな?
減量中でいま空腹でヤバイです
朝飯のパン300kcalの誘惑がヤバイです・・・
ボスケテ・・・
スポーツ自転車のタイヤがダメになったんで普通自転車用のタイヤをとりあえずハメたんですが、このままだとまずいですか?
は、はまったのか?
>>317 新旧それぞれのサイズは?
例えば700cホイール(622mm)に一般車用27インチタイヤ(630mm)は一見嵌まったように見えても、
ギリギリ引っ掛かってるだけだから走行中に外れてチューブ飛び出てバーストする可能性が高いよ。
その時にコントロール失うと自分が死んだり誰か殺す可能性があるからね。
互換性のあるサイズ同士なら問題ないね。
>>316 白滝食おうぜ。
ソース焼きそば風にしたり。
>>320 ホイールサイズを言ってないのになんで分かるの?
分かるってw
>>320 26の1.25に1.50を付けてきっちりはまってます
うそこけ!
>>322 よくあるサイズでリム径が近い(嵌められる可能性がある)のは622と630だからじゃね。
>>324 それならタイヤの内径は一緒だから全く問題無いよ。
>>213 俺が自分へのレスに反応してるのは、貴方が俺のレスに反応し続けているのと、同じ理由だ。
そして、19時過ぎ頃から延々と誰かとレス合戦やっていたのと、同じ理由だ。
貴方の行動は、貴方が非常識と言ってる行為そのものだ。
貴方がこのスレを見るかどうかなんて、興味がない。
勝手にしてくれ。
213、出てくるなよ
>>329 おまえは熱湯風呂の前で俺を押してしまった・・・・
>>328 俺を変えたのは貴様が教えた執念だ!!
今の俺には貴様など敵ではない、やめておけ
貴様の詭弁は全て見切っている、貴様の負けだ!
出てきてもらっても構わないぜ(笑)
>>330 ふざけた体を装うのは勝手だが、詭弁というなら、根拠と説明な
>>332みたいなマジキチ相手にしないで、改正道路交通法を語ろうよ
>>333みたいな、ふざけたポーズで煽れる自分をアピールするだけのチョロ男は相手にしないで、改正道路交通法を語ろうか
>>336 よくある安物自転車に見えるけど・・・
アルベルトはこの手のフレーム形状だっけ?あとオートライトでなかった?
340 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 23:50:09.87 ID:qd1U877O
そういえば
ボトルが広口じゃなかった時代は両サイドをカッターで切って収めてたんだよな
いいセンスだな
Tシャツに性的なスラングをプリントする感覚か
343 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/03(火) 00:23:03.97 ID:+MSjRwgc
質問です、よろしくお願いします。
自転車のライトがつかなくなったので取り替え?をしたいのですが、大体お値段いくらぐらいでしょうか?
105円〜3000円
>>343 どうしてさ、ライトの種類すら書かないの?
どういうのがついてるかぐらい書け。
「自転車のライト」にどんだけの種類があると思ってる
346 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/03(火) 00:30:55.99 ID:+MSjRwgc
回答ありがとう。
最初から自転車についてるやつでかなり古いものですが、
ライトから繋がってるタイヤ横にあるレバーみたいので点き消ししてる重いやつ。
これを取替するのかな?
チや
ああ、いわゆるダイナモライトね。
ダイナモ本体の故障か、ライトの球切れかどうかは分からないけど
ホームセンターで買って来て丸ごと取り替えても1000円〜2000円ぐらいの物だよ
交換(取り付け)自体は難しくないはず
自転車屋に持って行けば、もしかしたら球切れならバルブ交換だけで済むかもしれないし
懇意にしてるショップなら、中古品を見繕ってくれるかもしれない
350 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/03(火) 01:02:21.75 ID:+MSjRwgc
348さん ありがとございます。
参考になりました
今履いているR501をローラー用にして、新しいホイールを買おうと思っています
そこで質問がいくつかあります
@RS21とR501-Aではどちらがマシですか
A安いローラー用タイヤでオススメはありますか
B安いローラーでオススメはありますか
352 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/03(火) 01:39:05.69 ID:6Vk1tuKO
bb boroのUSB充電式のヘッドライトはどうでしょうか?
MT1.0ね
ちょっと光量少ないけど、かなりコンパクトだからいいよね
走る時間帯・場所によるから一概には言えないけど
>>207 では、気になるようならインナー11に変えてもらうのが1番ということでしょうか?
外装で問題ないなら外装でも良いかと思うのですが、やはりメリットは内装が多いでしょうか?
U字ロック ブラケット でググれば単品やセット物がいくつか出てくる
顔の防寒で、いいのはないでしょうか?
体は防寒しっかりして寒くないんだが
顔だけは冷気がモロにぶちあたって寒い・・・
ずっと乗ってると麻痺して顔の感覚が無くなってきやがるし、体が温まって顔は冷たいので鼻水がだだ漏れになる
かといってフルフェイスとか目出し帽で乗ったら不審者で通報されかねんし
デカいグラサンとマスクでも鼻や頬や耳が隠れないし、マスクだと口臭が鼻に入ってきてきつい
ルパンが使ってる変装マスクは防寒に使えそうだなと思えてくる始末
なんとかしたい
ボーナスでロード買おうと色々交通ルールやマナー調べてて気になったのですが、ハンドサインが子供の頃習ったのと違うのですがどちらが正しいのですか?
習ったのは右腕斜め下で止まるとか右腕真横で右折とかそういうのです
でも調べたら背中で後ろに掌見せるのが止まるとかそう言うのでした
どちらが正しくてどちらを使えばいいのでしょうか?
もしかして地方によって違ったりとかするのでしょうか?
なるしまさん最高!
安いし品揃え豊富だから毎週行ってます(^_^)v
みんなも行こう!
猫投げ
行くだけでいいんだな
なるしまに動物虐待しに行くの?
少し前に、久しぶりになるしまに行ったんだが、昔と比べてずいぶんすいていた。
あれはたまたまなのか、猫投げの影響なのだろうか。
ここは品揃えも、技術もあって、良い店だったのだがな。
いきなりですが皆さんは歩道って基本何キロ位で走ってますか?
366 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/03(火) 07:33:53.42 ID:cJT6S5EI
5キロ
死角が無くて広くて走りやすい路面の歩道なら30q/h以上の時もある
368 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/03(火) 07:38:12.18 ID:cJT6S5EI
間違えた15キロ
でも本来は徐行だよね
通報しますたよw
皆さんのサイコンはタイヤ外径の設定いくつですか?700Cの23cって一般的にいくつなの?
これによって巡航速度がえらい違うからGPSを正としてます。
スレでたまに見る35km以上の巡航速度ってもしかして外径設定間違えてる可能性高くないですか?
僕も初期設定値から実測外径に変えただけで見かけ上5kmは上がりました。これが正でいいのかな?
■自転車購入相談
現在アンピーオティアグラにRS80入れて乗ってます
用途はほぼ100%通勤→勤務中に使っているのですが、
この時期はいつものジャケットスタイルにアウターにカバン背負って、、と
自転車に乗らなくても体が軽快じゃない状態で
どうしてもビジネス街での乗り降りが多い分さっとのれる低床フレームの
自転車が欲しいと思っています。
予算は10万ぐらいまでで、オススメの自転車を教えて頂けないでしょうか?
タイヤの大きさは問いません、色々知りたいとも思っています。
よろしくお願い致します。
(当方175:68)
ローラー用のホイールと普段走るホイールが
あるのですが微妙にギアの位置が違うようで
毎回つけかえる度にリアDを調整してます
正直面倒なのですが皆さんも毎回調整してますか?
もしかして調整が必要なほど位置が
違うのはおかしいのでしょうか?
径の設定変えたら速度も変わるに決まってるだろw
普通はそれが当たり前だと知ってるから
ネットや猫目なら説明書とかをみて
>>374〜375の数値にたどり着くし
細かい人なら乗車して実寸する
俺は猫目から数ミリマイナス
>>356 見つかりました、ありがとうございます
ブラケットって名前なのか・・・
ブランケットじゃないよ
あとボトルゲージじゃなくてボトルケージな
>>372 予算も十分であまりに広すぎるから
あさひとか見に行って方向性絞った方が良いと思う
>>371 5km/hも変わるとかお前がアホすぎるだろ
ホイールにマグネットを複数つけることにより
時速100キロでの巡航も可能です
>>359 どういうものが置いてありますか?
スノボのでかいゴーグルでチャリ乗るのは不審者だと思うんだが・・・
>>357,384
横からですが、顔全体+耳までカバーするような防寒なら
おそらく「不審者」に見えないものは無い気がするけど?
ブレスケアで解決
手淫 ランデブー?
>>372 ビビDXシティ inter5
http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=2048085 アンピティアグラ持ってるなら非電動でもう1台持つのは性能が被って勿体無いので
どうせ10万出すならシティ型の電動アシスト自転車を買った方がいいよ
ツーリングなどにはアンピティアグラ使うとして
近所のストップアンドゴーの多い移動や荷物を沢山積んで走る実用車はどの道欲しくなる
なら軽さのアンピティアグラに対してアシストで出足を軽くする電アシも持ってると
全く種類の違う乗り物を味わえるし坂も風も荷物も苦にならないから実用性も高い
あー
スキー行きてえ
おー、これは生活保護コジキハゲの書き込みだな(笑)
無能無知のウンコ製造業(笑)の生活保護コジキハゲの
無能って何回言っても言い足りない書き込みだわ(爆笑)
じゃあ、みんな顔が真っ赤になって感覚無くなるのを我慢して乗ってるってこと?
>>358 子供の頃に習ったのが日本の道路交通法上の正解
>>396 耳はニット帽みたいな奴
首はネックウォーマーか、大きな襟がある服
これで50kmまではほとんど問題ない
何言ってんのこの無能コジキハゲwww
大戦艦ハルナというか、犬牟田さんというか
>>358 【手信号の方法】
右折・右方向への進路変更
右腕を右方向に水平に伸ばす。
または、左腕を左方向に伸ばし、肘から先を垂直に上に向ける。
左折・左方向への進路変更
左腕を左方向に水平に伸ばす。
または、右腕を右方向に伸ばし、肘から先を垂直に上に向ける。
徐行・停止
右腕または左腕を、斜め下に伸ばす。
>>359 頼むから、法令と違う合図を普及させようとするの、やめてくんない?
>>373 めんどくさいならローラー用の自転車を用意しちゃいなよ。
ロードバイクのワイヤーを総取っ替えしようと思っています。
今までシマノのステンレスを使ってたんだけど、それ以外でおすすめありますか?
安いのを頻繁に買えた方が良いとか、高くてもPTFEが長持ちするとか?
よろしくお願いします。
406 :
405:2013/12/03(火) 16:19:15.02 ID:???
405です
ステムとかのボルトが錆びてたのでこれも交換したいんですが、なんか
おすすめとかありますか?
ホームセンターのステンレスのボルトでOKでしょうか?
金属ウズウズ
>>405 試合に出るとかでもなければ、おれは安いのを頻繁に買えてるな・・・
>>410 そのパッケージ形態だと普通のステンレスでも465円しますよ。
200円未満のを頻繁に交換でおk!
>>406 見た目こだわらないならホムセンのボルトでおk
テーパーヘッドとかアルマイト処理されてるやつとかがいいならネジ屋へGo
>>410 自分でテフロン加工すればいいじゃない
テフロンスプレーを吹き付ければOK
>>413 適当いうなボケ
自転車も一部は高張力ボルトだから代用利かないんだよ
ステムはその代表、かつ破損した際に最も危険な箇所のひとつ
ステムのキャップボルトはネジ屋に行け
.
消化委託馬鹿すぎ
.
.
519 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2013/12/03(火) 12:28:58.94 ID:???
生活保護コジキハゲの非人間が、
「構文」だってよwww
始めて読んだら、生活保護コジキハゲが「構文」だってよwww
おそらく日本語が出てこない無能汚物コジキハゲの言いたいことは
文法だろうなwww
521 自分:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2013/12/03(火) 13:14:42.99 ID:???
コジキ連呼は「構文」という言葉を知らないらしい
その文章では「文章作法やルール」の事ではなく
「文章の組み立て」がでたらめだと言っているんだよ
また馬鹿晒し
恥シリーズに追加しておいてくれ、スクリプト君
.
いま105のコンポーネントがついてるんだけど、冬のボーナスで全取っ替えしようと思っています。
それで、DuraAceのメカかアルテグラのDi2か迷っています。
それぞれのメリット、デメリットとお勧めを教えていただけないでしょうか。
>>419 メカデュラ:現在の物より全てにおいてスムーズ、目新しさは無い
電アル:電動による諸々のメリット(操作力低減、自動微調整等々)が得られる、水没に弱い
>>419 整備好きならデュラ
他人におまかせならDi2
いずれにせよ初期投資もかかるが、スモールパーツ値も105から大幅に跳ね上がる
ここには日本語の出来ない人間未満、生活保護コジキハゲいねーよな?w
>>413 「ホムセンのボルト」 は言い過ぎ〜
分からないのなら、「ステンレスのヤツ」 とか言っとけよw
>>423 ホムセンでも手に入るよという意味も含んでいるからホムセンのボルトでいいのではないでしょうか?
開き直ってやがるwww
>>426 なんでいきなり煽ってんの?
嫌なことあった?
9速シャドウディレイラーのクロス乗りです
最近7速→8速のシフトアップのときだけスパッと変速しなくなりました
他のシフトアップはスパスパ入り、8速→7速のシフトダウンも問題なし
調整はどうすればいいでしょうか
ギアを7速に入れてシフター側のアジャスターワイヤーを左に回す? これでどうでしょう
銅でしょうw
とりあえず油差しとけw
銅も鋼も
>>384 好きなだけ防寒できるグッズが置いてある
不審者と思われるのは、フォームやペダリング、ケイデンス、速度などに
因るのであって服装は二の次だ
そうかな?
つか顔全体覆うのが嫌なら我慢しろ
>>429 チェーンとスプロケの磨耗点検、スプロケの緩み点検、チェーン清掃給脂、
インナーワイヤー抜いてほつれ等が無いか点検、ワイヤー給脂、
RDハンガーの歪み、緩み(リプレーサブルの場合)点検、プーリー清掃給脂、
説明書の手順厳守で変速調整作業。
で如何でしょ?
シフトアップはRDのスプリングに引っ張られてRD・チェーン・ワイヤー・シフターが動くので、
その経路の何処かに引っ掛かりがあると動作不良起こす場合があるね。
全段で不良があるなら単純にインデックス調整不良の可能性が高いけど、
特定ギアポジションだけで起きるとなるとワイヤー・スプロケ・チェーン廻りが怪しいかも。
自転車もスピード制限ってあるんですか?
調べてみてもよく分からなかったので・・・
はい、次の方どうぞ
>>439 ,. = ニニニヽ
/_三三三三三ハ
/三/´ `寸少´ ヽ~ミハ 十./
/ミ/ ',}} (_「/)
',ミi l}}
',ミ l:! ーァ
',ミ __ ノ ヽ == l /o)、
i ヘ} ,ィェュ、 i tチテ. {
,..-ヽl ー‐'" l ゙ー lト、 |-
_ .-'" i ', r _ _ヽ .l \ d-
l ', / ij / \
l ',、 -===‐ /
', ',\ ー‐' /
http://homepage2.nifty.com/osiete/s594.htm ', i_三ヽ、___/', }
そういえばチッポリーニが60キロ以上だして切符切られたってのがあったな
>>439 道路側に規制がある場合はそれに従う(路面などに書かれてるやつ)
道路側に規制がない場合は普通は乗り物ごとに決まってて
(車は60、原付30などで基本的に遅い方厳守なので原付は道50制限でも30になる)
自転車はそれがないので無制限とも言われてるが
恐らくそれ以上で公道を走ってれば暴走行為扱いにはなると思う
今回施行された改正道交法でも、自転車の制限速度は設定されなかったね。
マフラ、イヤーウォーマー、手袋、マスク、肌着のズボンがあれば冬も怖くないね
メーターが義務化されてないからね
>>450 法定速度は車両などの大まかな分類じゃなく細かく分けられてるから
自転車は車両だから法定速度は60km/hって断定されるかが微妙
制限速度(この表現は道路側の規制のことを言うのが普通みたい)は
自転車というよりもその道走る車両全てってなってるから自転車も当然含まれる
原付きと同じだと思ってた
>>448 マフラーって巻きつき事故とか怖くないか
>>449 検定つきメーターが義務化されていないから罰則規定を設けることは難しいかもしれないが、
なんらかの努力規定を設けることはできるんじゃないかなー。
なお交通事故に至った場合に裁判所は25km/hでさえ危険なほどスピードを出していると考えるようだ。
>>454 その検定つきメーターが義務ではないがポイントの気がする
「そんなに速度が出ているとは思わなかった」は車では通用しないけど
自転車ならこの主張のみを繰り返した場合に果たして起訴されるかどうか・・・
初期設定を間違えていて、実際の速度より低い速度が表示される状態になっていた
ライダーは遵法精神を持ち、メーターの数値を見て制限速度を超えないようにしていた
このようなケースだと多分速度違反単独ではおそらく罪に問えない気がする
ビーチクルーザーのコースターブレーキって
日本の法律的には公道の走行してもオーケーなの?
理解の乏しい警察官に逐一説明する気力が在るならOK
輪行の折り畳みで内装ハブか外装ハブで悩んでます。どちらがいいでしょうか?
>455
初回は速度超過で検挙するのは無理があるが、
繰り返し注意を受けていれば検挙も可能じゃないか。
スポーツバイクにはサイコン付けている人が多いわけで、
速度超過している自転車はパトカーなり白バイで呼び止めて、
20km/hで走りますので後ろを車間をとって着いてきてください、
あなたのメーターには幾つくらいの数字が出ましたか?
20前後ですね、ではメーターは合っていることを確認しましたので、
速度の制限を守って安全運転してください、という指導を根気よく続ければOK。
>>459 折り畳みって事は輪行時に後輪外す必要は無し?
どんな使い方するかにより決めたらいいと思うよ。(走る地形、距離、速度レンジ、手入れ出来る頻度等々)
外装はディレイラーの出っ張りが、内装はギア比が細かく(各段の刻みが)弄れない(全体的には弄れる)のが欠点かな。
重量は内装>外装、抵抗は内装>外装、って所か。
>>459 後輪外さないタイプなら内装(ディレーラーを打つ心配ないがホイール外すのは絶望的)
外すタイプなら外装(ホイール着脱が簡単)
ギア比等も考えて
,
■■ [ コジキハゲ連呼基地外・恥シリーズ新規追加情報 ] ■■
・『構 文』という言葉をしらない。
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
>>460 パトカー含め市販されている自動車のスピードメーターって、実際より速めにスピードが表示されるように設定されているんだよなぁ
メーターが義務じゃないだけじゃなくて
サイコンなんて見にくいメーターを確認することを義務にも出来ないだろうから
スピード違反じゃなくて危険運転などの他の理由になるでしょ
しかも余程悪質じゃなければ注意やそれ切欠で職質くらいだと思う
画面小さいし夜は常時見えるわけじゃないからねw
さらに電池切れもあるしな
センサーのほうが切れるとゼロに張り付くわけだし
本体が電池切れだと初期設定が必要なものが大半
469 :
114:2013/12/04(水) 00:16:52.73 ID:???
スパイクタイヤを自作するにあたって
新品のタイヤを購入する
古タイヤで作る
どちらが賢い選択でしょうか
古タイヤはまだ一年つかってません
丹下段平って頭に亀裂入ってますよね、顔に対して水平に。
何故垂直にしなかったのでしょう?
っていう冗談はおいといて、
>>469取ったらマジでダメだぜ!
>>168 >>161 です
ありがとうございます
ここを見て自分で簡単なメンテナンス位は出来るようになりたいと思います
内装外装の質問をしたものです。
内装が良いのかなと思っているのですが、ラチェット音がすごく気になります。その場合、音が静かだと言われているインター8とかに変えるといくらぐらいかかるでしょうか?
>>475 古いほうのタイヤがスパイクタイヤ造りに適しているなら(ノブの配置や高さなど)それでいいと思うよ。
>>464 最近はハッピーメーターっぷりは少なめらしいよ。
>>465 自動車のドライバーはメーターあんまり見てないよ。
スピードは体感速度で覚えるもんだ。
478 :
114:2013/12/04(水) 01:16:43.79 ID:???
>>471 取ってはダメなんですね。ありがとうございます。
ちなみにどういう役目を果たしている部品なのでしょうか?
>>474 外装から内装への、後からの変更は、出来ないと思った方がよいよ。
内装の自転車が欲しければ、最初から内装のモデルを買うべき。
あと、内装でも型番によってエンド幅が違うので注意。
本体の端っこのピカピカはベアリングの外輪?
樹脂がある事で左アダプターがベアリングハウジングとして機能するのかね。
フレンチ式クロスバイクの空気入れ方について
一度バルブを緩めて押して空気の通り道を作って入れると知りました
その空気を抜く作業について、空気はほぼ空になる状態まで抜かねばならないんでしょうか?
あと空気を入れる頻度はどのくらいがいいんでしょうか?
>>477 そんなもん当てにならないから時々見ろよw
前に誰も走っていない場合は時々メーターみて
その時の状態を維持するって意味では体感だけど
速度を覚えてるみたいな体感なんか当てにならないからなw
まぁ 2chじゃ体感完璧ってのはいるだろうけど
>>482 0.1秒を2〜3回でOK。
入れる頻度は許容範囲を下回りそうになったら、なんだけど、
その許容範囲や自然に抜ける速度はバラバラなのでなんとも言えないね。
最初のうちはわりと頻繁(乗る毎でもいい)に点検調整して、
自分的空気圧管理ペースを見付けてちょうだい。
485 :
114:2013/12/04(水) 02:11:15.35 ID:???
日本人の皆さん韓国へ謝罪しなさい。
( ´,_ゝ`) チョン メンゴ
みんな顔の冷たさは我慢して乗ってるとか
怪しいけど、でかいサングラスとバラクラバで乗ってるってこと?
透明ビニールの目出し帽とか
肌色の目出し帽とか
そういう画期的なものがあるのかなと思ったのに
>>489 その発想がすごいな!
そんな売れないもの誰も作らないよ!
知能が低いんだろうな
口開けば嫌味な事ばかり言ってる奴ってたまにいるよな
493と494は自覚があるんだな
口開けば嫌味な事ばかり言ってる奴ってたまにいるよな
悔しいのう
金属
図星
誘い出し成功
負け惜しみ
再登場
再負け惜しみ
歯軋り連投
負け惜しみ
ゴミ共消えろ
子供の喧嘩よりレベル低いな
あれ?ここはクロモリスレですか?
誘い出し成功
連呼の奴と同じだろ
出て来て欲しくてワザとやってる
とにかく他の人はスルーでお願い
>>407,417
テフロンとか、ポリマーコートとかクソ高いし、安いのでダメって意見も
無いようですので、今回はシマノのステンレスを買っときます。
今後、いろいろ検討します。
ありがとうございました。
ところで、ケーブル交換ついでに、ケーブルの曲りがゆるくなるのでブレーキの左右を
入れ替えてみようかとおもいます。(右前・左後 → 右後・左前)
ブレーキが右後・左前で不都合とかあったらおしえてください。
無職爺
>>511 長年慣れてるもんを変えると突発的な対応が出来ない
>>511 右手では繊細な調整ができていても
左手は出来なかったりする
ジャックナイフするのが関の山
>>511 慣れれば普通に使えるがパニックブレーキのときにどうなるかはわからない
決定的なメリットもないんで正直オススメできん
ブレーキ性能もそんな上がったりしないし・・・
借りた物はそのまま返すだけじゃ足りませんよね
最低何倍くらいで返して借りを返したと言えるレベルですか?
逆に言うと貸した物を返してもらう場合は何倍くらいまで要求できますか?
518 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/04(水) 12:00:30.34 ID:oIap4xPR
クロスバイクのチェーンガードが割れたので交換を考えています。
観察してみるとクランクと他のギアと共締めになっている感じですが
この5穴で止めているクランクの穴の間隔とか規格になってるんでしょうか。
また、交換ついでにそれらを止めているネジ類も交換したいのですが、
これは自転車パーツとしてどこにでもあるのでしょうか。
それともホームセンターの日曜大工コーナーのネジ売り場で探すんでしょうか。
PCDが同じなら使える
>>489 立体マスクするだけで、かなり冷たさが緩和されるよ。
>>518 そのクランクはシマノ? シマノならスモールパーツで同じ物が取り寄せ可能。
>>518 MTB用クランクならPCD110mm
ロード用クランクならPCD130mm
が多い
あと4本アームか5本アームか
それらでネジ穴の位置が決まれば
規格が合うので使える
>>518 ネジはチェーンカバー買ったときに付属で付いてくるから買う必要なし
カバーの厚み分だけ長いネジが必要なのでチェーンカバーにそのネジが付属してる
純正ネジを外してそっちのネジを使えと説明書に書いてる
今フル105(5700)なのですが、デュラのブレーキ&シフトケーブル(インナー&アウター)に換装しようと思っています
でも何処かで“デュラじゃないコンポにデュラのワイヤー付けたらアジャスターからすっぽ抜けるよ”って言われているのを見た気がするのですが、それは本当ですか
ブレーキケーブルの場合、ブレーキキャリパーを換装すれば、すっぽ抜ける事はありませんか
STIの方からすっぽ抜けるから、土台ワイヤーをデュラ用に換装するのは無理ですか
すみません、チャリと全然関係ないんですが
牙狼ファイナルで27連した
ホイール買おうっと
526 :
518:2013/12/04(水) 13:03:36.09 ID:oIap4xPR
>>519 >>521 >>522 >>523 ありがとうございます。ビアンキのクロスバイクでクランクはビアンキの文字が入っていますが、
スギノXD2ってやつらしい事はわかっています。ネジなど付属しているんですね。
ちなみにPCD110とか130かは何処を測ったらわかりますか。
ネットで検索してみると他に歯車の48とかに合ったのを買えばいいんですね。
入手しやすくてそんなに高くないヤツってどんなのがありますか。
車名と年式を書け
そうすれば即解決
都内で中々走れる道がないのでローラー台を買おうと考えています。
ただ一軒家とは言え仕事があるので基本的に乗れるのが夜になる為、騒音が心配です(外もそうですが家族に対して)
検索かけたところ固定の方が静かである。いやいや、総合的に考えると三本のが結果的に静かだ。と色々あります。
まあ何を目的にトレーニングするかにもよるのでしょうが、どちらが静かなのでしょうか。また、オススメのローラー台はありますか?
530 :
526:2013/12/04(水) 14:00:10.51 ID:oIap4xPR
>>527 いろいろあるんですね。さらに調べてみます。昔ネットで調べてメモってたのを
見ると48-38-28のようです。
>>528 ありがとうございます。即解決とはありがたいです。
ビアンキのバックストリート、2003年モデルです。
>>490 肌色の目出し帽はあったら欲しいわ
不審者にならない目出し帽とか最高
生活保護コジキハゲが
テレビエアコン無し便器小屋で、朝一から安定の荒らしだなwww
534 :
526:2013/12/04(水) 14:57:00.54 ID:oIap4xPR
>>533 スギノXD2というのはメーカー公式じゃなく昔ネットで拾った情報なので
実測して確認します。
536 :
526:2013/12/04(水) 17:44:40.37 ID:Tkyjxi5T
>>533 家に帰ったので調べてみると55だったのでPCD100mmのようです。
また、今のクランクはビアンキのマークが入っていますが、左の内側
にXD2Lと書いてあったのでスギノのXD2のようです。
あとは一番大きなギアのメーカーとか仕様がわからないとチェーン
ガードは選べないんですよね。
>>536 山の数を数えるだけじゃんw
現物あるなら1分かからない作業でしょ。
そしたらPCD110mm、5アーム、アウター歯数をカバー出来る物を選べばOK。
abus 1500 65mmチェーンロック買ったけど短すぎかな。
もし買う人あったら110にすることね
>>540 使い方によるんでね?
ホイールとフレームを繋ぐ感じなら十分な長さだと思うよ。
543 :
536:2013/12/04(水) 18:48:08.58 ID:Tkyjxi5T
歯の数を数えたりしていたんですが、外のチェーンリングをとめているボルトが
内側のギアに隠れているやつもあるようです。
という事はクランクを外してチェーンリングをバラさないと交換できないのですね。
クランクを外す治具とか必要なようなので値段を考えてみます。
>>537 ありがとうございます。山を数えたら48でした。
>>538 規格さえ合えばメーカーは大丈夫なようですね。
>>539 値段的には安くて十分みたいです。この写真のおかげで今のチェーンガード
の取り付け方法がわかりました。普通のボルトナットじゃなくて、真ん中に
穴が空いたボルトでとめて、その穴にネジを入れてチェーンガードを固定する
タイプですね。今のヤツもこのタイプでした。
>>541 ありがとうございます。購入の参考にします。
>>543 クランクは外さなくて大丈夫じゃないかな?
チェーンリングボルト外してガードあてがってチェーンリングボルト通すだけだから。
ガードはペダルを通す感じで付けられると思うよ。
もしペダルに引っ掛かるようならペダルだけ外せばいいね。
>>548 ブランドに拘らないならFarna700tiagraのコスパが断然いいな
クロモリのLGS-LGAはブレーキ以外はまあいい
トレック1.2はクランクやらパーツは一番しょぼいがレースブランドだからフレームの出来は悪くないだろう
>>548 コンポをティアグラで固めてるのに、お買い得の価格みたいなのは、ちょっと警戒したほうがいいよ。
コンポ以外のクオリティが低いってことだからね。
どこが製造しているのか察しがつく、コーダブルームとTREKはいいけど、ルイガノは回避だな俺なら。
いま現在、それなりの生産設備を用意することで大量生産で安くクオリティが安定しているのは、アルミ。
クロモリは、ろくでもない工場でも作れちゃうので、ギャンブルだよ。俺なら選ばない。
とれっくはかたいよつかれる
ファーナがいいんじゃない?
ブレーキが105だから交換しなくていいし。
クランクがシマノだから変速安定してるし。
この二ヶ所が気になる人は、新車に付いてるものを1度も使うことなく捨てて交換しちゃうくらいよ。
>>549-552 ご助言頂き、本当にありがとうございました!
Farna700の良さを確認する形で質問をして申し訳ありませんでした
皆様のご助言を後押しにしてFarna700を購入しようと思います
>>550 ルイガノはフレームの出所は全部どっかに委託してたから調べりゃ分かるはず
カーボンフレームはトライゴンだから悪くないぞブランドイメージはないけど
中古のwh-6700を買ったんですが、ロックリングと10S用スペーサーが付いていませんでした。この2つは新品では付いているものですか?
ホイールを中古なんて恐ろしいことするな
スペーサーは前の持ち主が捨ててなければ付属してるはず
既に装着されてるってオチはないよね
>>555 それスプロケの付属品だよ
ホイールにはクイックレバーとスポーク調整工具とチューブレス用のバルブが付属する
左側を走っている原付を右側(中央線は越えない)から抜くのは法律違反になりますか?
お前原付に乗ってる意味無いだろって位遅いのが多い
ママチャリで週に2回、通勤往復100km乗るんだが
最近、朝起きてすぐとか、寒さがひどい日は
階段を下りる時にヒザの上の筋肉が痛くなるんだが
ヤバい?
ママチャリは外装6段、シートは足つきが悪い程度に高め、
サスペンション入りシートポスト、信号待ちの停止時はギア3段落とし、
ハンドルポストを手前に向きを変えてハンドル近くしています、
ハンドルはフラットバー
特に、向かい風の強い日の翌日になりやすく
痛み自体は数日で消えるから今のところは慢性化していないけれど・・・
>サスペンション入りシートポスト
これ
>>559 シートが低い時の典型的な症状。
サスペンションが入ってるせいで正確なフィッティングが出ていないというか
フィッティングが常に変動するから負担になってる
右の足首が痛くなる場合って原因はなんだろう?
クリートの角度があってないのかしら
,
●●●●《コジキハゲ連呼基地外の荒しているスレ一覧》●●●●
※荒し抑止になりますので他に見つけた方をご報告ください。追加します。
※便乗荒しを防ぐ為に、あえてリンクは張りません。
============================================================
・ピストダイエット足を鍛えるんだスレ
・関わりたくない自転車乗りの特徴
============================================================
・盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part127
・メッセンジャーバッグについて part50
・【見た目】メッセンジャーバッグについて 5【重視】
・神奈川県内にある自転車屋part24
・【脂身をアスリートと】リリス岩田+20kg【偽装表示】
・クロモリフレーム Part57
・荒川サイクリングロード河口から298q
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 269☆
・【固定】ピストを語るスレ ブレーキ46個【街乗り】
・【チタン】ロード&MTB・26【ステンレス】
・☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 149☆
・クロモリフレーム Part58【ミジメガネ出禁】
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
どうしてクランクは長さを調節できる製品が存在しないのですか?
>>564 見た事あるよ。
なんか異音出そうな構造だったよ。
需要が少ない事や、コストの問題もあるんだろうね。
可変 クランク
で検索してみろ
ギミックが増えて強度が落ちる、強度を出そうとすると重くなる。
この課題を両方ともクリアする技術も素材も無いため。
>>564 幾つかあるけど、やはり強度や耐久性が一難あって普及してない
>>564 成長が早い子供用自転車は今でも現存してるな
クランクに穴が2つあってペダル位置を選べる
「あったらなぁ」って一番思うパーツの1つかもな
幅の調整が出来るドロップハンドルも欲しいな
普通は5ミリ単位の調整だから穴二つにするとカッコが悪いな
幅の調整は要らんけど、ヘッドが上下してハンドル高が可変なのが欲しい
>>577 それは可変ステムでよくね?
あるいはクイルステム。
サヴァン金属君がこのスレで偉そうにしている主だろ
回答者とかにもイチャモンつけるコミュ障
>>579 ほほう
あーでもやっぱりヘッドが突出してるとウザいな
NVOステムって、ホイールとハンドルがキッチリ直角になっているかヤキモキしなくてよい、という素晴らしいステムなんだっけ?
>>581 まあツーリング用のバイクに付ける奴だからね
コラムが長くてハンドルが上に来る前提のデザイン
>>580 そいつが誰かは知らんが間違った回答は訂正せんと質問者が勘違いするぞ
いい加減な回答しといて訂正されてキレられても困るがな
偉そうにしている主ってーのは否定しないでいいんすか?
2chで主とか言い出す奴は頭が心配
サヴァン金属より金属サヴァンのほうが語呂がいいと思うの
>>585 正しい情報が得られりゃ構わんよ
知らないのに適当言う方が迷惑だわ
大漁だなオイ
>>535 そういうパーティーグッズみたいなのしかないの?
折りたたんだ状態の折りたたみチャリを
背中に背負える輪行バッグというのをご存じの方はいませんか
593 :
543:2013/12/05(木) 06:38:11.35 ID:zDAob6LM
>>547 そのチェーンリングと外側をとめているネジは真ん中のギアとも繋がって
いるんですが、内側のギアが邪魔しているボルトがあるんです。
594 :
593:2013/12/05(木) 06:40:45.05 ID:zDAob6LM
>>593 自己レスというか追記ですが、クランク自体は外さなくてもいいかも。
ギアは全部外すことになるけど。
595 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 08:36:54.85 ID:meIZ9SXc
昨日から皆さんにはお世話になっています。ビアンキのバックストリート2003
のチェーンリングガード交換の件ですが、チェーンリングガード自体は安い
上で紹介してもらったヤフオクの樹脂製ので十分と考えています。
今の課題は今とりついてる割れたチェーンリングガイドを外すにしても止め
ネジにアクセスしないといけません。その構造は観察したり皆さんの意見
からバラシ方はイメージできてきました。
そこでついでに錆びたフィキシングボルトをついでに交換したくて調べているの
ですが、幾つか種類があるようですね。シングル用とかダブル用とかクランク用
とか。どれを選んだらいいんでしょうか。
観察の結果、クランクXDの本体と内側のギアが止まっています。そして中側
ギアと外側ギアとクランクのツバの穴が空いた部分が3つまとめて止まってるみたいです。
596 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 08:46:40.04 ID:m1DdrHhg
昨日の夜歩道をゆっくり走ってたら車道走ってたママチャリのババアが後方確認せずに突然歩道に移動しやがったは
俺の方が早かったから当たりそうになったけど間一髪のところで急ブレーキして衝突を防いだはw
抜かす為に並んだ瞬間「後ろ見ないと危ないよ(意訳:ぶちころすぞ)」って声かけて走りさったはw
爆光ライトなら大丈夫だったはずだはw
マジBBAぱねえっすはw
そのクランクに付いてるのと同じ規格を使う必要があるから
今付いてるネジ規格を(M12×35mmとか)調べて同じサイズを注文
自転車は車だろwwと変に勘違いして
大阪の新御堂をチャリで走ってるローディーが一番馬鹿
タイヤはついてるが「自動」ではない事を理解してください
600 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 09:53:20.64 ID:JGTQKvfp
>>598 歩道がある狭い幹線道路は飛ばすロードとか以外は歩道が基本
じゃないと車で危険だし対向車線がいると車が通れない
BBAも危ないから歩道に移動したんだろう
前後左右確認しない奴がゴミだと思うが
街にはゴミが多いのはわかっている事だから
予測運転しないのもダメ
605 :
596:2013/12/05(木) 10:41:56.74 ID:m1DdrHhg
>>604 基本的に車道と歩道の間には遮蔽物のガードレールがあってたまーに途切れて移動できる箇所があるんだが
ちょうどそこでかちあったんだはwww予測できなかった俺も悪いんだはwwwww
今度同じことあったらマジ止めて説教するけどなwwwww
老人と女は後ろ見ないから要注意だわな。
車でも進行方向しか見てない。
>>605 > マジ止めて説教するけどなwwwww
| |
| | な お い
一 ま 宣 バ オ|→ ̄`'| る ま え
緒 わ 伝 カ レ .| | : え ば
だ る し だ は| | の い
: の て と / '" | 恥 う
:. と / " " ∧ に だ
_/ " イ / //〉、 け
 ̄ ̄\「 ̄"r‐、 '"//‐<`/'ー /7ーァw┐√
レ! '" lf=|"/ ー。-ミ、 __¬イ/ |/
| " lじ'/ こ ̄` ド-`7
|/l '"ヽ〈 _, ,. ; l`´′
|/"/ :::. , ´ '' ┘,′
_L/ :::.. ′ ¬ー- /
_/:::〈 :::::.. = /
'´:::::::\::::::ヽ :::::ヽ /
BBAと同列になるからかと・・・
最近のMTBは27.5インチというのが多いですが
これからは26インチや29インチは消滅しますか
それとも29が消えて26は残るでしょうか
それとも27.5が浸透せず消えるでしょうか
タイムマシン使って見てくるわ
29はカッコ悪いから存在価値無し
29は俺だとポジションとれないから存在価値無し
26インチが主流のままだよw
タイヤについて相談させて下さい。
20インチの前後サス付き折り畳みに乗ってるのですが、パナレーサーのスリック1.50を付けています。
2ヶ月くらいに1度くらいはパンクして、小さな段差に平行してタイヤが接触すると滑って転びそうになります。
巡航速度とかあまり気にしないのでBMX用タイヤに変えようかと検討しているのですが、なかなかいいタイヤが
見つかりません。
HOOKWORM 1.95は720gで重すぎといわれ、ディーティーエイチ1.95は365gは路面抵抗が強いので軽くても
ペダリング重くなってしまう・滑りやすい場所以外では不利といわれ、タイオガ Power Block1.95はすぐパンクすると
いわれてしまいました。
すべて真に受けているわけではありませんが、ひとつの意見として取り入れています。
もしこれらを実際に使っている人がいましたらレビューを教えて頂ければ助かります。
また、これ以外でも何かお勧めがありましたらお願いします。
GIANTのラインナップ見てると26は消えてしまうんじゃないかと思えてくるな。
>>618 フックワームしか経験ないなぁ。たしかに重いね(特に加速時に感じる)。
まったり走るには良いと思うけど。
1.5からの変更との事だけど、タイヤクリアランスは大丈夫そう?
あとその2か月1度のパンクって、どんなパンク?(刺さり物やリム打ちなど、その症状と穴位置)
段差に平行に入るのは乗り方が悪いだけで、どんなタイヤでも滑るよ。
このスレのみんなはドッペルギャンガーに乗ってるけど
お前ら遅すぎ(笑)
なんでみんなが乗ってる車種知ってるの?
ドッペル買うとかどんだけ情弱だよ
>>620 ありがとうございます。
同じ車種でそのままつけている方がいらっしゃるので大丈夫だと思います。
パンクは空気穴付近で大体2日で走れないほど空気が抜けてしまう感じが多いです。
タイヤの表面・裏側を触って確認はしていますが、刺さり物は無い模様です。
>>621 ありがとうございます。
そちらのものを調べてみます。
わざわざageてるし、どうせ釣りだろ
>>614 中間というより26に近いんですね
参考になりましたどうもありがとうございます
628 :
595:2013/12/05(木) 12:41:04.46 ID:meIZ9SXc
>>611 ありがとうございます。中側ギアと外側ギアとクランク先のツバは
ダブル用のフィキシングボルトでいいんですね。
ちなみにネットで写真を見るとクランクボルトも同じに見えるのですが
このボルトとは規格が違うんでしょうか。
ガード自体はフィキシングボルトの穴にタッピングで止める感じです。
629 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 13:13:49.16 ID:meIZ9SXc
ペグスパナはシマノの安いのが無難でしょうか。同じ価格帯でも他のメーカーは
グリップが付いていたり見た目はいいですが、選択としてはいかがでしょうか。
正直ロードよりクロスの方が速いですよね
631 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 13:45:43.60 ID:uJSAIUsB
どれもそんなかわんない
634 :
629:2013/12/05(木) 13:56:05.15 ID:???
>>631 要らないとはどのような意味でしょうか。他のどんな工具があればいいんですか。
ペグスパナでクランク全分解でもするの?
普通はあまり使わない工具
使う用があるならシマノで十分
>>634 安い工具なのでどれもそんなかわんないから好きなの買えば良いよ
使い比べて極めた人はいないと思う
ていうか、壊れるほどペグスパナの出番は無いだろうな
>>635 メニューはチェーンガード交換とチェーンリングボルト交換だよ。
なのでペグスパナ必要になると思うよ。
裏側が回らず上手く行く場合もあるけど、回っちゃうと無いとどうしようもないもんね。
>>634 外し、取付、どちらもナットが空転する間は
指の腹で押さえておけば事足りる。
不安なら安物で。
>>628 チェーンリングボルトとクランクフィキシングボルトは別の規格だよ。
ペグスパナイレブン元気かなぁ
寒くなってきて自転車で一通り走って帰ってくると元々キツイドライアイが悪化して目がその日一日ヒリヒリしていて辛い・・・
かといってしっかりしたゴーグルを付けるには不釣り合いのラフな格好で自転車に載ってる
そこでだてメガネを考えたんだけど、目をしっかりを覆ってなくても防風効果は多少はあるのかな?
花粉対策メガネなら普通の格好でいけるんじゃ?
ありがとうございます!
やっぱり完全に普通の形をしたメガネじゃ駄目か〜
背に腹は代えられないので色々何とか合わられそうなデザインの探してみます
補助レバーについて
・テクトロのRL570とRL720の違いは何でしょうか。
・また、テスタッチのエイドアームは形がよく似てますが、どちらがパチものでしょうか。
・ハンドルバーにクランプする部分は金属でしょうか樹脂でしょうか。
・軸がキーキー鳴ってレバー側の穴が広がってきてますが、潤滑は何が適切でしょうか。
649 :
628:2013/12/05(木) 16:07:18.93 ID:mG/pkQmk
650 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 16:17:41.96 ID:qq2QINb2
>>649 シマノのサイトにパーツ展開図があるから
クランクセットの展開図とかを見て。
構造が頭に入るから。
そこで自転車買ったのに、自転車屋はなんであんなに愛想悪いんですか
スマホの携帯用充電器を自転車にくっつけたいのですがそのようなグッズってありますか?
商品に自信があるから…(笑)
自転車屋はバイク屋に通じる物がある
客も含めてね
出先でチェーンの油切れになったときのために少量の油を携帯したいのだけれど、
一昔前の弁当に入っていた魚の形した醤油入れが付いてくる弁当はどこかに
ないのでしょうか?
>>659 ありがとうございます。なんとネットで売っているんですね。
100円ショップにもあるようなので探して見ます。
>>659 100Pってw
さすがにそこまではいらないわな
>>663 なるほど。
そもそも普通非常用に油は携帯しますか?
距離を乗る、雨が心配なら持ちのいいオイル使えばいい
そのオイルすら切れるほど長距離乗るならそれなりに荷物も持つだろうし
50mlのパッケージをそのまま持てばいい
電気シェーバーとかバリカンについてくるお試し用オイルの容器がちょうどいいんで
一時期それに予備のオイル入れて持ち歩いてたことある
669 :
664:2013/12/05(木) 18:02:23.49 ID:???
ありがとうございます。もう少し考えてみます。
>>660 オナホに付いてくる小型ローションのケースおすすめ
672 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 19:10:08.35 ID:pEOfpe7W
油もってくくらいなら出掛けに注油しちゃう
ロードのタイヤ
4000sでいいよな?
おう
ドイツの野郎ども
なんでそんないいもんばっか作れるのだか
世界と戦争するためさ
自転車のチェーンとかほとんど給油必要ねぇよ
必要以上にベタベタ付けてる奴多すぎ
オートバイのチェーンですらそんなに必要ないし
油つけすぎても砂とか抱き込みやすくなるだけ。
そもそもちょっとした出先くらいで携帯する必要があるほど
自転車のチェーンの油は切れるものじゃない
超ドライのワックスタイプだとベトベトしないけど長持ちしない
サビを呼ばない程度に薄〜〜〜〜〜〜く付いてりゃ十分だよね
>>677 自転車は単車と違ってエンジン音がないからな
チェーンが微妙に音鳴りするだけで耳障りなんだわ
>>677 トルクも馬力も大きいオートバイと違って、マンパワーはトルクも馬力も小さいから
チェーンの給脂状態ひとつ、フリクションロスひとつで走りが変わるため
定期的な注油が欠かせない最重要ケミカルと言っても過言ではないよ
という触れ込みで高いルブやオイルを売りつける人たちと
そのプラシーボ効果に満足する人たちがいます
自転車のチェーンはルブよりもさらっとした油をさした後は布で徹底的に拭いてやった方がいい気がする
ベタベタのルブはチェーンカバーの無い自転車には辛い
>>677 変速がチェーンとは全く別の所でされているバイクこそ必要ない
本当に油が切れてきたら自転車のリアディレイラー周りギャリギャリで騒音レベルになるぞ・・・
>>681 だね
チェーン音がしてくると足が何倍も重くなった気分になる
>>682 基本的に油を注した方が抵抗が増えるのにそれすら知らない奴らばっかだもんな
>>664 一週間単位で雨ありのロンツーを良くするけど油は持っていかない
油が落ちるのは走行距離よりも時間の方が重要じゃない?短時間で長距離走ってくるツーリングで出先給油が必要とか無いなぁ
中華料理屋の床とか滑るけどな
オイルの抵抗を気にしている奴なんているのか
>>686 基地外死んだほうがいい
人の迷惑になるレスを質問スレですんな
677は質問者が言うような短期間での注油は必要ないというレスなのに
それに勘違いして同意してるレスが酷いな・・
ギアを一枚油でギットギトにしておいて音が鳴り出したらそこに変速して補給すれば完璧だな
出先で適当に注油したらホイールやタイヤ周り酷いことになるぞw
注油する時は家でしっかりとクリーナーで汚れを落とし、改めてしっかり差し、しっかり拭き取らないとダメだ。
>>683 自転車のチェーン専用のオイルは、
さらっとしていてベトベトしないけど表面張力が大きく飛び散りが少なく、
金属への付着性が良くて油膜切れを起しにくく、
ローラーの鳴りを抑制するためのPTFEなんかのクッションも配合され、
また露出していることから耐水性も確保されていたりするよ。
これを汎用品で済ませようとすると、色々と問題が生じやすい。
>>684 その理屈からいくと、シングルや内装は、ってことになるじゃん。
プレート側面が擦れてキュルキュル言うのは、かなりの末期症状。
いちばん重要なピンまわりの摩耗対策ですよ。ここはもう音を出さずに摩耗してきますから。
素人のチャリンコにアホみたいなシビアなケア要らん
>>687 右足が雨避けになってチェーンに雨がかかりにくいね。
ところがスリックではないタイヤに加えてドロヨケを装備していると、
路面の水がフロントディレイラー付近でチェーンに降り注ぐから大変。
>>693 ウエスとビニール手袋を持ってれば出先でも拭き取り可能。
広島のスレ落ちた?
チェーンソー用のオイルが一番いい
サンデーペイントで手洗っちゃう俺は少数派か
出先での油作業はトラブル時だけでお腹いっぱい
>>699 落ちまくったけど復活中 そのうち復活すると思う。
油なんて錆びなきゃいい程度
な俺でも二泊三日のツーリングとかなら持ってくかもな。
>>704 一行目と二行目があまりにも食い違い過ぎてて天邪鬼なだけというのがよく分かる
ツーリングなら別の選択肢があるぞ。
チェーンのオイルが切れてきたら、
あらかじめ注油した状態の予備のチェーンに交換という大技だ。
シャフトドライブというのも1つの選択。
安心のアルベルト
経験不足の子供が多いのか?w
元々二輪には脳内っぽいのが多い
>>709-710 そういうレスをする時は自分がどんな意見を持ってるのか見せないとどーしようもないわな
フレームの湯抜き? 水抜き? の穴どうしてる?
塞いでしまえば、そこからの水の侵入は防げるけど、そこからの水の排出まで防いじゃうよね。
>>713 ふさいじゃ駄目よ
走ってれば振動で抜けてくから晴れの日にガンガン走るのが一番
シートチューブ内は他のチューブと隔離されてるからたまにシートポスト抜いて湿気を出す
俺はそのまま。
もし雨天走行する機会が多く、穴からの侵入が気になるなら走る時はゴムかなんかのプラグ差し込んでおき、
走り終えたらプラグ抜くのはどうだろう。
落ちてるスレ IEとかのブラウザから1コメ書き込むと復活するもよう。
コハダではよくある事
713です。みなさんありがとう、参考になります。
たまにシートポスト抜いて逆さまにし、雨天走行時は穴にビニテ貼ることにします。
>>719 雨でも乗ります。
ドロヨケ付けてるので、全く遠慮せずに走ってます。
路面の凹みの水たまりや、白線右側のプチ冠水状態のところでも、
盛大にバシャーーーと音を立てて通過しちゃいます。
下手に回避しようとして走行ラインを乱すと滑って危ないですから。
>>720 雨で乗るなら気になるね。
BB外す機会があったらシェルの汚れ具合
確認してみるといいね。
クロス通勤でマキシスのデトネイター(700×28c)ってタイヤ使ってるんですが
地方の舗装路なんで道が全体的にゴツゴツ荒く乗り心地が少々悪い、途中に砂ゾーンがありタイヤが滑るので
それら不安要素を取り除けるタイヤを探してるんですがどれを買えば幸せになれますでしょうか?、
空気圧下げる
砂に対応したかったら1.95でかつブロックほしいな
ああ、滑るって言ってるから別にタイヤが埋まって走れないレベルではない訳か
>>722 ゴツゴツ路面を快適に行くには限界まで太くして内圧低めで行くといいかも。
砂で滑るのはタイヤ銘柄でどうにかするのは難しいかも。クロスだとサイズの制約があるだろうしね。
乗り方を変えたほうが早いと思うね。
タイヤは何がいいかな、シクロクロス用ブロックじゃやり過ぎだろうし、深溝かなぁ、マラソンあたりの。
>>723-726 返事ありがとう
まだクロス乗り始めたばかりなので色々試しつつどうしても駄目なようなら
買い替えを検討してみます。
>>727 砂地は車体を立てて、
転がりとグリップと相談して妥協点までタイヤ内圧を下げ、
なるべくハンドル切らず、
なるべくブレーキかけず(事前に減速)、
なめらかペダリングで空転を避け、
鼻歌で周囲を威嚇して、
神様に祈り、
タイヤに念を送り頑張って貰うんだ。
パンクしやすくなる罠・・・
これから自転車登校しようと思っているのですが、裾のところが制服だとビリビリになってしまいそうなのですが何か対策法はありますか?
裾バンド
>>722 マジレスすると、一時的に23Cを使ってから現在のタイヤに戻すのが一番幸せになれると思う
コスパのいい内装ハブ探してるんですが、alfine11が性能的には良さげですがお高いです。何か2万以下で無いでしょうか?
間違えてシュワルベ・ロングバルブチューブ買ってしまった。60mmのやつ。
普通のリムなんだけど、何か問題あるかな。
かなり出っ張るんで、負荷かかるとやばいとか。
>>731 裾だけでなく股も傷む。
学校が許すならジャージで登校。
>>736 ないです。
シマノのコストパフォーマンスを上回るものはありません。
>>740 裾はダイソーで売ってる裾バンドでいける
マジックテープのついたゴムベルトみたいなやつ
>>738 ベルト付けたら?
同じくホムセンに各種ベルトや金具がありそう。
>>739 長く飛び出すぶん曲がりやすくはなるけど、注意して扱えば大丈夫だよ。
>>727 おう。いいぞいいぞ。
オレのアドバイスはどうだった?
効いたか?w
オレはアドバイス王だからなw
おう。自分でも検討してみろ。それもいい事だ。
でも、わからなくなったり迷ったりしたら、買う前にはまたちゃんとここで
質問しろw
え?誰に質問しろって?w
決まってるだろうwアドバイス王のこのオレにだよw
ワロタw
>>739 問題ない。強いて言えば空気抵抗がちょびーーーーーっとだけ増えるぐらい。
>>738 これ背負うんじゃなくて車体たたんでこのキャリアに乗せて転がすんでしょ?
固定は多分リクセンカウルのアタッチメントみたいなやつでやってるんじゃないかな
お
レ
は バ か w
自分でも
ワロタw
>>722 >>727 フォークのクラウン幅とリムの許容幅が許す限り太いタイヤを履く。
35Cのブロックタイヤをフロントだけ空気圧低めで履けば解決
>>729 28Cなんて空気圧高めでも普通にパンクしやすいタイヤサイズなのにな
28Cの太さそのままで空気圧下げると絶対やばいわ
ヤバいほど下げたら駄目だろ。
ヤバくない程度に下げればいいんだよ。
パンクしやすさとタイヤの太さに関係はない
大事なのは耐パンクプロテクターの入ってるタイヤかどうか銘柄次第
直接は関係はないだろうが
エアボリュームの都合上細いほど高圧
エアが抜けやすく適正な範囲から外れやすい→リム打ちしやすいってのはあると思うぞ
刺さり物パンクに関しては
>>752の通りだけど、パンク要因はそれだけじゃないもんね、
リム打ちパンクについてはタイヤが細くてリムが地面に近いほうが(正常時は高圧ゆえに潰れにくいとはいえ)不利になるよね。
>>753 まず太さに関わらず適正空気圧が入ってれば細いタイヤは高圧、太いタイヤは低圧なのでリム打ちパンクに対する強さはどちらも問題なくここで差は付かない
耐貫通パンクに対してはタイヤの太さではなくトレッドの厚さと耐パンク層があるかどうかなのでこれもサイズは関係なし
関係するのはオフロードに近い尖った石や木がゴロゴロの場所
ここは物理的にリムを地面から遠くするほど安全率が高まるので太いタイヤが有利
総合的に考えて「太いとパンクしにくい」と安直に考えてはいけない
特に舗装路では
太さより厚さでしょ
758 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 01:52:34.38 ID:8y+OxW66
全く心に響かん
759 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 01:56:53.94 ID:76m3799c
レースに出たいのですがレースに出る際あったほうがいいものってありますか?
21歳の大学生です
最近ママチャリ→フラバロードに乗り換えた
というか、1年ほど前から自転車で行動するようになり、もう少し速いのがほしいと思うように
チャリンコ屋の門を叩き、店員さんに色々相談にのってもらって買ったんだけど、、
居酒屋でバイトをしてまして、そこにいる30代後半のバイトスタッフの先輩が
自転車が好きで、なんでフラットバーにしたんだだの、ロード買えだの
俺の影響でこういう自転車が欲しくなったんだろうとか、他のスタッフにもそう言ってて
今は笑ってはー、へーって聞いてるんですが、正直うざいです
休憩時に裏で一服するとき一緒になると、タバコ吸いながらいきなり「やっぱトレックだよ」と
そこからフレームがなんだとか色々話が始まります
最初は耐えてたんですが、やはりチリも積もればなんとやら
小さなストレスが徐々にたまってきて、ちょっとまじでうざくて・・
何て言えば平和に終わらせる事ができるでしょうか
ちなみに自転車はGIOSのアンピーオを買いました
とても軽くて速くて個人的には大満足なんですが
ドロップハンドル化しろだのわけがわからないです
それがどうした
>>760 それくらい耐えられないようじゃ、就職してからも、やってけないぞ。
良い訓練だと思って耐えろ。ま、バイト変えて逃げ出すことが出来るんだから、かなり気楽でいられると思う。
質問者本人の用途が
> 地方の舗装路なんで道が全体的にゴツゴツ荒く乗り心地が少々悪い
だからタイヤは太い方が正義
いや荒れた“舗装路”だから28Cでいいよ
25CのレースD(耐パンク層が2重になってる)でもいい位
32C以上が必要なのは砂利道だ
これはリムを地面から放さないとリムがやられる
その辺は経験してりゃ分かってくるだろう本人にも
就職したらうざいやつなんていくらでもいるわ
>>760 短距離でいいから安全な場所へ一緒に走りに行き、チギって差し上げればおとなしくなるよ。
昔はさ、会社の上司や先輩の趣味の話、とくにプロ野球に合せるのも仕事のうちでさ、
好きでもないのに夜のスポーツニュースを見て朝はスポーツ新聞を読んだもんさ。
残業で終電で帰る人はビデオで予約録画してさ、わずかな睡眠時間をも削って見てたんだぜ。
ある日トラブルで職場の全員が午前様だった翌日、やはり朝から前日の試合の話で盛り上がる。
みんな試合をフルに見ていたかのような話しっぷり。そこで事務員さんが部長に茶を出しながら
「みなさん昨日は終電だったそうですけど、いつのまに野球みられたんですか?」と爆弾発言。
長い三行でまとめろ
>>764 舗装が荒れて乗り心地が悪い、という問題に対して耐パンクベルトは、どんな役に立つっていうのか。
763さんが言うようにエアボリュームを増やすか、前後フルサスにするくらいしか対策ないっしょ。
>>760 相手が20歳ちかく年上なんだな、なら良い方法がある。
ドロップ化するには金がかかるが経済的な余裕がなく、
いまのフラバロードでも精一杯の背伸びで、
今の自分はこれで満足するっきゃないんですよと。
やっぱりドロップ良いですかー、先輩羨ましいですー。
とかいって、ヨイショしとけばいいんですよ。
気をつけないと、
ボロすぎて使えないハンドルとSTIレバーを
恩着せがましく「くれてやる」って渡されるという罠にはまるが。
古傷が痛んで縦握りが出来ないとか言っとけばOK。
>「やっぱトレックだよ」
ふざけんな。
日本人ならパナチタンかブリヂストンだろ!
ロード語るなら、本場のヨーロッパのバイクか、精度の高さが自慢の、日本国産バイク乗りつぶしてから言え。
とお伝えください。
そもそも、クロスバイクやママチャリ否定するアホは、確実に「にわかローディー」なんですよねー。
その上、なんでアメリカ産のロードでやっぱりなんですかね?
アメリカで自転車競技が盛んだという話は聞いたことないですが、最近は盛んなのかな?
いや、もちろんトレックはツールで2回優勝してるし、いいバイクだとは思いますが、アメリカメーカーのバイクに
「やっぱりロードはトレックだ」
というのは初めて聞きました。
そういうセリフは、本場のヨーロッパのフレームにふさわしい気がしますですよ。
イタ車のGIOS
えーやん♪
あの青がたまんないよねー。
アンピーオ、、、
しぶいなー。。。
細身のクロモリ・ホリゾンタルフレームですよね。
古き良き正統派の、ロード系のフレームとパーツじゃないですか。
このフレームのほうが
「やっぱり自転車はGIOS(本場風にジョスと呼びましょう)だな」
というセリフが合う気がする。
GIOSの代わりにクロモリというとさらに玄人っぽいかも、、、、
ちなみにぼくも細身のクロモリ・ホリゾンタルフレーム持ってますよ。
ぼくのはパナモリですけどね。
最近はあまり言わないかもだけど、
「ロードはクロモリに始まりクロモリに帰る」
ってセリフはよく聞いたなー。
日本人ならメリダだろ
ごめん、ぶっちゃげ
そこまではまってる訳じゃないから
改造もロード買い替えも全くする気ないよ
だな
あ、相手は職場の先輩ってことだから
言葉使いは丁寧にするとして
正直にそこまで興味がないって伝えた方が良いとおもう
ここで答えてるやつもその先輩と変わりないくらいウザイなw
トレック押しの人はデブだったりしない?
別に仕事上だけのつきあいなんだから適当にあいづちうってりゃいいだけだろ
>>775 なぜメリダなのでしょう。
台湾ですよね。
>>781 そんなの相手に伝わりますよ。
相手は語りたいんですよ。
誰かに話を聞いて欲しいんですよ。
聞き上手になりましょう。
>>783 伝わっていいだろ
お前は語りたくないんでしょ?
30代後半で21歳しか語る相手いないって可哀想な人
>>780 分かるw
TREKはデブ用の印象がある。何故だろう
>>783 適当にあいづち打つのは聞き上手じゃないとできないけど
ホダカも中身はジャイアント=台湾だし、胸張って日本製と言えるメーカーって何があるだろうか
パナの中身って日本製なん?
>>786 2chなどでも体重ある人には真っ先にTREKを勧める人が現われる。
メーカーが130kgまで保証していたりするから勧めやすいのだろう。
>>783 でも、
>>760読んだ限りでは、
「突っ込みどころ満載♪間違い探しの自転車講座」
って感じですよ?
>>788 ブリヂストンの一部モデルは国内生産
パナソニックのオーダーも国内生産だったと思う
安いのは国内でフレーム作るところからやるのは無理でしょう
同一モデルを大量に作るので流れ作業できるママチャリは、
ちょっと前まで国内でフレームから作ってたそうだけど。
一部モデルって言い方してるとこはあてにならない
>>789 つまりTREKのフレームは頑丈だけど重いってこと?
>>792 そんなの買う時に店の人に聞けばいいんですよ。
フレームの溶接から国内でやってるモデルが欲しいって言えば、選択肢を出してくれるよ。
>>794 そういうのは国内で作ってるのもあるっていうんだよ
>>796 すまんが、安いモデルまで国内で作れるわけないってのを理解してくれ
>>797 理解してるけど?
お前が胸張って国内生産といえるメーカーは?って質問でブリジストン上げてるから言ったまで
799 :
760:2013/12/06(金) 03:43:47.46 ID:???
色々書いてもらってありがとうございます。
正直自分はまだまだ自転車メーカーには詳しくありません
最近キャノンデールとトレックとタイムを覚えたぐらいです
それも先輩が何度も口にするんで、、
割と好きなのがその3つっぽいです、ジャイアントとビアンキが嫌いだそうです
僕のアンピーオもなんでクロモリにしたの??ええ??ぐらいに言います
信じられない事でもやっちゃったんでしょうか、
僕個人的にはスタイルで決めた感はあるけど、気のせいかもしれませんが
割と「ヌルヌル走る」って印象で街乗りしやすいんですけどね・・
今はとにかくあいづちです。
さっき書いた文はほぼ心の声で、対外的にはへーはーって言ってます
最初らへんは自分の質問に答えてもらえてありがたかったんですが
最近は話の流れでこちらが何か質問しなきゃいけない感じで質問すると
なぜか先輩の話になってます。
サイコンは付けたくないって言ってるのにケイデンス見れるやつにしたほうがいいだの
心の中では「僕の自転車だ!」って叫んでます
アンピーオをバカにすんのか気になってんのかハッキリしろって
ただ、「迷惑なのでやめてほしい」っていうのもその後の仕事に影響いくとややこしいです
一応先輩で上司なので(だいぶ長い事いるっぽい)
ただ、一度も走りにいこうという誘いは今のところないんで助かってます・・
週6でチャリ漕ぎまくってるので、休みの日は趣味のバス釣りしたいし・・
>>798 理解してるなら、国産モデルをラインナップしてるメーカーを挙げるしかないことも、理解できるよな。
上から下までラインナップ全部を国産してるメーカーなんて、ないんだから。
小規模なところは別ね。
>>795 ありがとう。
軽量で丈夫となると硬くて乗り心地が悪くなる印象があるんだけど、そこらへんどうなんだろう
小規模なところだとテスタッチ(東洋)とかあるんだけど、ほとんどビルダーという規模だし。
アンカーはRMZとRNC7が国産フレームと聞いたな
5万円のクロスバイクと20万円のロードバイクだと同じくらいこいでも速さは全然違ってくるんですか?
>>799 たいへんですなー。。。
>ジャイアントとビアンキが嫌いだそうです
うーん、、、
にわかの典型的なパターンというか、なんというか。
ぼくが相手してたらたぶん喧嘩になるなー。
ビアンキは最も古い伝統のあるメーカーだとか、
ジャイアントがツールでも使用されるしっかりした、世界で最も大きい台湾の自転車メーカーで、
今の自転車業界は、台湾抜きには語れないほどだとか言っちゃだめですよ?
その先輩がジャイアント製のバイクに乗ってたら笑うよなw
ジャイはいろんなメーカーのOEM手がけてるし
>>808 トレックのバイクでトレック製はトップレンジモデルだけだって噂もあるからねー。
下手すりゃ、ODM(名前だけTREKで、企画、設計、製造がGIANT)かも、、、
たいていの人は、生産国なんて確認しないからなー。
ぼくもBianchiのチタンフレーム買ったら、めいどいんUSAって書いてあってがっかりした事がある。
USA製ならいいじゃん
ライトスピードとかのOEMかもよ?
>>803 通販は全て代引きでしか買わない俺には関係ないな!
と思ったけど自転車の通販ってほぼ全て入金してから発送なんだよな・・・
トレックのOCLVカーボンは材料のままでは輸出できない関係でトップモデルのマドンは本国生産のはず
体重の軽さってロングライドに有利だったりしますか?
ネットで調べた限りではヒルクライムに有利と書いてありました
体重は170cm49kgです
体重だけじゃどーにもならん
ただのガリガリと体脂肪率削りに削って筋肉質で同じ体重では比べるべくもなし
816 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 07:08:29.03 ID:QfGywFuq
皆さんいつおも世話になってます。さっそくビアンキバックストリートのフロント小さいギア
についているインナーボルトを外しました。これで外周のチェーンリングボルトも外せる
状態です。1個だけ外せましたが他のは裏の方にチェーンリングペグスパナをあてがった
方がいいようなので工具が届く今日の夜か明日になりそうです。
インナーボルトもチェーンリングボルトも同じものでした。
インナーボルトは1個だけ錆が多いのがあったのでブラシで綺麗にして他のも同時にブラシ
して再利用することにしました。
ただ体重軽いだけなら赤ん坊が有利ってことになるしな
右から
トレックトレックビアンキ不明(ジャイ?)
グレードは知らん、なので値段も分からん
青いのは TREK Y-FOIL 35万ぐらい
右のトレックもマドンで、クランク形状からしてアルテ以上のもの
ビアンキは105かな
822 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 08:59:53.59 ID:MCuw0zZv
最近、横断歩道横に着いてた自転車用と書かれた走行帯が
あちこちで消されていますが、左側通行以外に何か法が変わったんですか?
場所が気になって眠れない
学生は意味もなく最初に○学生ですと名乗る
ホントだったんだなw
一般道よりサイクリングロードの方が足痛くなるんだけど、信号がなくて休めないからかな?
信号待ちって結構な休憩になるからね
>>822 法律は変わってないが、自転車横断帯は警察庁の方針で撤去される事になった。
一つは以前からその危険性が指摘されてたこと。
自転車横断帯がある交差点では自転車はそこを通行する義務がある。
本来これは歩道走行自転車を前提としたものと言えるが、
規定の仕方の不備で車道を走ってきた自転車も横断隊を通らなければならない。
それでは直進しようとする車道自転車は交差点で左折の動きをした直後に横断隊で右折するという事になる。
これでは左折車との巻き込みの危険が極めて高くなるという事が一つ。
もう一つは自転車車道走行の徹底の一環であること。
上述のように自転車横断帯というのは歩道走行を前提にして作られたもの。
車道走行を徹底すれば不要であり、むしろ危険な事から。
ジオスの青(ジオスブルー)
ビアンキのチェレステ
の他にブランドに定番イメージを持たれるカラーとブランドはありますか?
結構ブランドカラーを持ってる所はあるよ。ジオスやビアンキは前面に出してるだけで。
例えばキャノンデールは黄緑。メリダも黄緑だな。
それほど強く主張してる訳じゃないがピナレロなんかは定番の赤黒がブランドイメージカラーだと思う。
おるべあはオレンジ色かな?
コーポレートカラーじゃなくて
長く使ってるチームの、長く付いてるスポンサーのイメージカラーって可能性のほうが高そうだ
オルベアもあのオレンジのイメージは後者だと思う
ピナレロもケスデパーニュが赤黒イメージ作った感あるな
けどモビスターで黒緑イメージに スカイが目立つことで黒青イメージも出てきた
BMCは赤黒ばっかだね市販車も
ジャイアントは青らしいがプロ供給にはあんま入れてない感じがする
逆に?メリダはグリーンだがコレを入れたがるイメージ
完成車もパーツを別注してグリーンの刺し色入れたりね
>>816 ビンテージ車じゃないんだし
新品のボルトが手元にあるなら錆びたボルトは捨てな。
ボルトがまた錆びて固着したりガタがでたらアホだよ。
STI搭載ってかフルシマノ搭載ロードで1番安いのはどれですか?
2014モデルでお願いします
835 :
616:2013/12/06(金) 12:30:37.95 ID:7Mkj66Dv
>>833 手元には新しいボルトはなく錆の具合からも致命的な影響はないと判断して
綺麗できる分は綺麗にして使うことにしました。
まぁ、気分的に変える方法もあるかもしれませんが。
↑うざい死ね
朝クロスバイクの空気を満帆にしたのですが、十キロくらい走ってタイヤを触ると少しフニャフニャの状態で空気が朝より明らかに抜けていました
これはパンクしたってことでしょうか?
空気は固くなるまで入ります
839 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 12:49:36.87 ID:7Mkj66Dv
>>837 パンクかバルブの不良か普通はそこまでならないね。なにか不具合があると思う。
空気入れた後ってトラブル発覚するよな
>>835 >>836 >>833 ∧∧
∧_∧ ∧_∧ /支 \
( ´∀` *) <`Д´ r > (`ハ´ * )
( , 旦 ̄ ̄∪旦∪ ̄ ̄/|O旦と )
(_ /________//'(_(_つ
|_l───────‐l_|'
>>834 フルシマノっていってもSORAからズラまであるわけで
2400はミックス前提だからSORA
だが、SORA載せるような自転車は往々にしてブレーキがテクトロ
フルティアグラぐらいなら14万円位で
>>835 ボルトのネジ山にグリスかスレッドコンパウンドを塗り、締める順序に気をつけてね。
一筆書きの星の順序で何回かに分けて締め付けね。
最初の一台にクロスとロードのどちらを買うかで悩んでいます
悩んでいる理由は自転車を趣味に出来るか分からないことです
とりあえずクロスを買ってハマればロードを買おうと思います
質問として不適切かもしれませんがこの判断は合理的でしょうか…?
また買おうと思っているクロスがRail700D(
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail700d/)なのですが皆様の評価を教えてください
検索しても評価しているところが見つかりません;;
>悩んでいる理由は自転車を趣味に出来るか分からないことです
買わないのが吉
今紺のウインドブレーカーで頑張ってるんだけど、白のウインドブレーカーってサドルの黒が移って股が汚くなったりする?
>>743 どういうベルトを付ければよいのやら・・・
このままだと背中が痛いからクッションも付けなきゃいけないな
>>748 その画像のは前かごとして付けてるそうでした
背負子を運搬に使うならチャリと合体はできないね
富士山と高尾山は同じ高さですがどちらが辛いですか?
849 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 14:12:55.72 ID:MCuw0zZv
850 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 14:21:13.17 ID:bDRB7HTU
>>848 気力、体力の充実した屈強な男でも、どちらも辛いです。
来た事を後悔します。
どうぞ試してみてください。
>>844 物としては悪くはないとは思う
足として使うつもりならものすごくいいとは思うんだけど
「ロードが欲しいけどちょっと高い、クロスはちょっとお安いのでクロスに」
この考えでクロス買うとコレジャナイ感を感じて楽しめずロードを買うことになる
自分は半年後だったw
コーダブルームは安モンパーツ混ぜないでフルシマノでそろえるわりと良心的なブランドだと思う
ウインドブレーカーの股?
股ってどこ?
855 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 14:33:49.65 ID:Krp96/PY
>>852 ロードのRDで直付けって、良くないですか?
856 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 14:37:28.00 ID:MCuw0zZv
>>844 元々買おうと思ったきっかけをよく考えてみれば?
俺は、風景や動植物(人間除)の観察/写真撮影が趣味。
とっさにカメラを取り出せるように籠付きのママチャリで
奥多摩を走り回っていたけど、友人にそんなとこまで行くのなら
もっとましなものにしろといわれ、荷台や籠を付けても
そんなに違和感のない安めのクロスにしたよ。
荒川とかやはりノーヘルで走ってたら怒鳴られますかね
給料日まで待つかなあ
>>857 なるべく被ったほうが良いと思うけど、義務じゃないんだから安全運転しとけば問題ないよ。
860 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 14:52:27.20 ID:MCuw0zZv
>>857 俺いつもノーヘルで帽子を被ってるけど。
奥多摩等でよくパトカーと出くわすけど何も言われない。
スピード出してないからかもしれないけど。
>>860 警察は何も言わないよ。
言ってくるのはメット押し付けたがる見ず知らずのオッサン。
alfineとかtiagraとか色々とコンポがありますが、折り畳みにつけるので1番オススメな内装はどれですか?予算は工賃含め4万です。
>>862 alfineの8段でいいと思うよ。
リアエンド幅とブレーキのタイプは?
>>863 Oxのpeco pocciなんですけど、幅とか詳しいことはわからないので購入店に任せるつもりです!
865 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 15:37:38.70 ID:76m3799c
>>806 時速で言えば数キロくらいの違いだけど、競争したら、どんどん引き離される感じだな。
競争しないからw
数km/hも変わんないよ
せいぜい1割変わるかどうか
870 :
835:2013/12/06(金) 16:24:25.25 ID:7Mkj66Dv
>>843 ありがとうございます。そのようにします。
直径5〜6センチの棒と直径1センチの棒から構成されるアルミの柵に地球ロックってできる?
たぶん簡単に切断される柵だよなw
簡単に切断されるなら簡単に切断されるんじゃないの
>>869 >数km/hも変わんないよ
>せいぜい1割変わるかどうか
1割って20km/hで走ってたら2km/h、30km/hなら・・・
サイコンの数値なんて実際のところは自分の中での比較だろ?
誤差があっても問題なし
フラットハンドルなんですけど、バーエンドバーつけると結構楽ですか?
>>1 ショップが糞なことよりも楽天の免責の条件があまりにも酷すぎるな・・・
お前らがそれを判断して登録取り消せよ
>>870 穴位置の印確認した?
間違えて組むと変速の仕掛けの位置がズレて変速性能落ちるよ。
クロスとロードで2km/h違うとして、
走ったときの爽快感って別物ですか?
似たようなものですか?
自転車ってなんで軽くすると早くなるんですか?マリオカートではドンキー、クッパ、ワリオの重量級のほうが早いですよ
>>878 爽快感は同じかな。
感じ方は人それぞれだろうけど。
クロスバイクのシフトとブレーキのワイヤーを張り替えたいです。
ロード用とMTB用どちらのケーブルセットを買えば良いでしょうか?
またロード用とMTB用は何が違うんですか?
ロード用のほうがやすいので出来たらロード用買いたいです。
車種はジャイアントのR3です。
シマノのワイヤーセットを買うつもりです。
よろしくお願いします。
>>875 かなり楽
持つ手のポジションが増えるとだいぶ違うし
ダンシングや登坂のハンドルを引いて乗るときに
力を入れやすいね
>>879 上りは軽量な方が速くなる
平地は加速がよくなる
重い方が速いのは下り
(これ言うと自由落下の話する人がいるけど
あれは地球上では無理な環境の話ね)
平地は重い方が加速は悪いけど風の影響を受けにくくなるから
ペダルを止めた時の減速量が少なくなる
ゲームの方の設定はコントロールし難いけどパワーがあるんじゃないかな?
>>878 違うよー
RXとDEFYですら踏んだ時の進む感触変わるし
ポジションが違って視点が低いせいか体感速度も速く感じる
>>882 ブレーキのタイコ形状(シフトは一緒)とアウターの固さかな。
アウターはまぁいいとして、タイコ形状が違うと使えないよ。
R3のブレーキタイコ形状はMTBタイプだね。
>>869 数キロって2〜3キロのつもりだったんだけど。
巡航しているとき、
ロード時速35キロで
クロスは時速33キロで
どんどん引き離されていく感じ。
35キロで走るロードにクロスでついていこうとすると、
維持し続けられないパワーで頑張らないといけない。
>>874 空気圧によって変るタイヤ周長の設定を、ちゃんとやっていれば、
自動車やオートバイなどのメーターと違って、
サイコンの速度や距離の計測は、かなり正確ですよ。
>>876 楽天はヤフオク並みに運営が何もしない。
サーバのシステムを提供するだけ。
その割には、その料金が高すぎる。
>>889 何かヤクザのミカジメ料みたいにがっぽり取られるみたいだから
問題が起こったときのトラブル対処もする用心棒仕事もちゃんとすればいいのにな
>>882 シマノのパッケージ入りのワイヤーセットは割高ですよ。
業務用の大きな箱から出した剥き出しだと安いですよ。
>>887 実際はクロスとロードの乗り換えだけで
心拍などをあわせたら2〜3km/hも違わないと思う
恐らくエンジンの差じゃないかな?
抜く時は併走する時間を減らすために意図的に加速して
それをしばらく維持するからプラス2km/hで抜いてることはないと思うよ
今度ハーフクリップを買いに行こうと思うのですが、買うときに気にするべき事ってありますか?
>>893 ハーフは靴の先端の形に合わないと全然使い物にならないから
実際に使う靴を履いてあわせる
俺のクロスバイクはフロント3枚で
フロント真ん中のギアままリヤをトップまで上げるとチェーンがフロントディレイラーガイドにこすれてシャリシャリと音がする。
買った店でディレイラー調整してもらっても音がする。
フロント3枚ギアはこれが普通なんですか?
>>895 トリム調整のシフター操作をしてないんじゃない?
軽くトリガーを押すと1段アップまでいかないトリム調整でディレーラーガイドプレートが動いてシャリシャリ接触しなくなる
深く置くまでトリガーを押すと1段アップ
ディレイラーの羽根に当ったら、トリム操作するのではなく、フロントを変速する。
なぜなら、トリムが必要になる場合はチェーンが斜めになりすぎてるから。
ミドルートップとか、使うべき組み合わせじゃないからね。
クロスで自転車通勤往復14キロを一ヶ月やったんですが、サイクリングロードだと20維持がやっとです
何ヶ月続ければ30維持楽勝になりますか?
アウターに上げるかどうかはコース次第だなー
例えば直線の先にすぐコーナーが見えてる場合は
わざわざフロントを上げてまたすぐコーナーでミドルに落とすよりは
ミドルはそのままリアだけで対応した方が変速時間が素早く終わる
>>900 息は若干で足が痛くてこれ以上無理って感じです
>>899 ロードの体が出来上がってくるのは1年か2年位かなー
ケイデンス計測と心拍数計付けて最大心拍数の80%とか負荷を見ながらやるといい
>>899 基本的には続けるだけじゃ速くはならない
まぁ 体力が付いて維持する距離が伸びたり
体力を温存が出来るようになって要所、要所で速度を上げる回数は増えるけど
今よりケイデンスを上げるかギア比を上げて(当然その逆を下げないで)
それを維持出来るようにならなければ全体的に速くなるのは難しい
>>902 んじゃギア重すぎかもな
足の裏には僅かにペダルの重さを感じる程度のかなり軽めのギアで
低回転高トルクで漕ぐようにして
筋力が限界になる前に息が苦しくなる位の乗り方も試すといい
高回転低トルク 息が苦しいが筋肉には余裕がある
低回転高トルク 息は余裕あるが筋肉がパンパン
この2つの極端な漕ぎ方の中間を探る感じ
>>902 ずっとシッティングだと同じ所が痛くなりやすい気がする。
加速や登りはダンシングで力を全身に分散させる感じで走ると、今まで使ってなかった筋肉も鍛えられて平均速度上がる。
>>902 重いギアを、ゆっくり漕いでませんか。
1秒にペダルを3回、右左右あるいは左右左と踏めるくらいまで、軽いギアにしましょう。
>>905 今よりギアを軽くすると、回転が早すぎて足がもつれちゃう感じなんです
軽いギアのまま回転をおさえればいいですかね
>>901 フロントの変速を嫌うのは、随分とショボいコンポ使ってるんだな。
>>908 その場合は一部の筋肉しか使っていない走法になってるかも
膝裏上からお尻付け根までの筋肉の量が多い部分を使えるようにすると良い
コツはそこを使うことを意識するんじゃなくて
一定の場所を集中して使わないように力を入れる感じかな
>>908 > 軽いギアのまま回転をおさえればいいですかね
それだとスピードが落ちますが。
>>909 フロント変速が入ると「リアを1、2段落とす→すぐフロントを上げる」の2段構えの操作だからワンテンポ遅い
Vブレーキシューが削れてきたからおすすめのシュークリーム教えてくれ
できれば甘さ控えめで
>>908 ケイデンスを計測してないから正しい回転数ができてるか判断できない
ケイデンス75〜90あたりを維持できてるなら回転数はそのままでいい
>>913 ファミマで売ってる8個か10個くらい入ってる奴
>>912 前後を同時に変速操作しちゃいなよ。
加速する状況なら、
リアそのままケイデンス上げてからフロントを上げてリアそのまま、
という手も。
同時ではなくて僅かにリアを先に下げてからフロントを上げると良い
カカッとずらし押しの感覚
冬の夜に自転車こいで帰ってくると
妙にさびしくて妙に怖いのはどうしてですか
車も走ってるけど人がいなくてさびしい感じ
心が風邪をひいたのですね・・・
自転車やってると痩せるのか痩せないのかどっちですか?
自転車はそれほど関係なく、食べる量で決まります。
じゃあ俺はサッシャを
じゃあ俺は「我らワールド」
>>913 ペシャンコにされたくなかったら、引っ込んでな
マウンテンバイクのタイヤ外すたびにVブレーキの調整しなきゃならんのだけど
このめんどい作業
927 :
926:2013/12/06(金) 22:20:18.80 ID:???
間違えた・・・誤爆
>>926 Vブレーキはワイヤーを外さなくてもワンタッチで外せるようになってるぞ・・・
細いリムに太いタイヤ付けてるとタイヤが引っ掛かる事もあるね。
空気抜けばいいわけだけど。
ロードバイクにがっつり効くブレーキ付けないのは何で?
速度出るから効きはいい方が良くない?
932 :
870:2013/12/06(金) 22:55:24.30 ID:QfGywFuq
>>870 レンチが今日届いたばかりなので明日沁ます。既に内側のボルトは外して錆とか綺麗に
出来る分だけしたんですが。穴の位置はわかるようにマジックでマークしています。
>>873 変わるかどうか、だから
20q/hなら1〜2q/h、30q/hなら2〜3q/hだろうな
936 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 23:01:32.08 ID:Ku8YPuOi
ホイールの購入を検討してます。
リム高35〜50でアルミ(ブレーキ当たり面)
重量が1500g以下のクリンチャーホイールで15万円くらいの物を探しています。
どなたかお勧めのホイールを教えていただけませんか?
1500g以上ありますが、今のところシマノのWH-9000-C35かC50、カンパのバレット ウルトラ、EASTON70SLが有力です。
そもそもシマノのWH-9000-C24に決めていたのですが、高速巡航が苦手だと聞きディープリムを探し始めました。どれくらい影響があるものなのでしょうか。合わせて教えていただけると嬉しいです。
数キロってのが5〜6ってのが普通と言えるほど共通認識じゃないからな
>>931 一定以上はタイヤをロックさせるだけだからね
ホイールで15万円くらいって、かなり高級品?
つか、最高級?
ワイヤー脱着繰り返してたならインナーだけでいいから換えとき
何でMTBのホイール規格は乱立してるんですか?
26inc・29er・650Bとか。
あと、BBの規格もBB30が主流を担うのかと思ったら違うみたいだし。
>>944 走破性を考えると大きくしたいけど重量や剛性、取り回しを考えると小さくしたい
ロードと違って相反する要素があるから1つに絞れないのは必然
あとBB30が伸びると思う要素がどこにあるんだw
ロードよりコンディションの差が大きい所で走るから色々対応できたほうがよいよね
>>936 ディープリムでクリンチャーなんて重いだけだぞ。
タイヤ代、パンク修理費用なんてケチらずにチューブラーにしとけ
>>945 採用メーカー数だけ見ると今もBB30はトップクラスじゃね?
「最新式のBB30!」とかいって雑誌とかでアピールしてた時代もあるしな
フレーム側はシンプルだから生産コストは安いし
完成車もFSAから安くクランク仕入れできる(シマノを使わない言い訳ができる)
BB30とか圧入は交換性や耐久性はあまり考えてないけど
レーサーも耐久性は度外視で考えてるし
企業からすれば寿命短いのは逆に都合いいし
一般ユーザーの「長く壊れず使いたい」って望みとズレてんだよな
この辺は利潤や特定団体にとって都合の良い規格にならないような
公平な立場で規格を規定する独立機関があるといいんだが難しいな
ふーん
俺のFOCUSだけどBB30で付いてるBBはSM-BB6700だ。
スペーサー挟めばシマノのBB入れられるのね
スリーブ入れちゃうと元に戻せないからBB86がいいなシマノが唯一対応を謳ってるし
FSAの踏み絵ぶりには大笑い
ロードにBMX用の太いタイヤ載せてもまともに走れますか?
>>955 フォークとフレームとブレーキの隙間が25Cまでしか対応してないから無理
ブレーキもリムブレーキはホイール径が変えられない(700C用のフレームに20インチ入れてもブレーキが使えない)
>>774 ジョスはエ○ゾとか言うハゲと、クロスのフォーク折れ転倒事故によるブランドイメージ低下があるな。
パンターニとシャカリキファンにはたまらんブランドだけど。
トレックは7回連続ツール制し...(ry バッキュン野郎、ブラコン野郎と災難続きの印象。
とは言え、ヨーロピアンブランドだろうがアメリカンブランドだろうが、一部を除けば台湾生産だし、
そもそも台湾製の品質いいし特に問題ないじゃん。コンポはシマノ信者だけど。
俺は台湾製のクロモリだけど、登りはやっぱりキツいかな。
平地は至って快適。
>>855 FD直付...特に問題ないけどフレームの精度が悪いと終わり。
中華カーボンで稀に話題になるぐらいでほとんど聞いたこと無い事例だけどね。
あと、フロントの歯数を大幅に変えたりすると問題になる場合もあるかも。
RD直付...ディレイラーハンガーがフレームと一体になってるかどうかって意味だと思うんだけど、それで正しい理解かな。
ハンガー別付ならRDに外的衝撃が加わった時ハンガーが曲がってそこの交換だけで済む確率が高い。
一体になってると衝撃が加わった時にその部分が曲がることが多く、矯正が必要になる。矯正が必要になった場合
クロモリ...可能(仮に折れても技術があるとこなら溶接できる。)カーボン...不可、アルミ...少しならできるが折れる可能性高い。
って感じ。
内装と外装どっちにすればいんだーーーーーー。。
どっかで内装と外装併用の60段変速の小径車を見た気がする
どっちか1択なんだよう…
>>962 オートマじゃないと、とてもじゃないけど扱えそうにないな、それ
965 :
855:2013/12/07(土) 11:32:08.66 ID:???
>>960 丁寧なご回答、ありがとうございました。
> RD直付...ディレイラーハンガーがフレームと一体になってるか
> どうかって意味だと思うんだけど、それで正しい理解かな。
V / / _,, ァ=ニニ:.} _
.V /,.ィ"f= <r'ニ三{ |__ .┐ _l_ l
'vf^<''" 弋z.ミ'テtフ |_ Х □_ 匚 L | У
〉!ト _ i{ ´ ̄r' =|'
./ェ゙‐ェi. 、__`_ヤ ( その通りでございます )
./iュ.Hヽ.、 ゙,ニ/
-^ ー'-.、,i._`ヽ,.仁リ
ー - .、 /、
> 一体になってると衝撃が加わった時にその部分が曲がることが多く、矯正が必要になる。
派手にコケた場合、フレームが御釈迦になることも無い訳ではないのですね・・・
>>959 まぁ、一番の問題は乗ってる人だよね。
登りは、スピードを考えないなら、ぼくはクロモリの方が楽かも、、、、
あれ?フォーク折れの事故ってジオスじゃなくてビアンキじゃなかったっけ
なんとまあ(´・ω・`;)
クロスバイクとロードバイクの違いってなんなのさ!
一番の違いはジオメトリ=乗車姿勢の違い
ロードバイクは長時間高速で走行することに特化した姿勢になってる
Vブレーキの調節ねじみたいなしょっちゅう使う所がプラスネジになってるのはどういう理由ですか
舐めそうで嫌だ
何だったら満足なんだい?
975 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/07(土) 15:19:57.30 ID:TKCBHh0U
>>973 トウガラシ塗っとけよ なめる気なくなるだろ
+ネジが舐めるのは道具の選択が悪いだけ
鳥の餌をリスが横取りするのを防ぐためにトウガラシ入れるらしい。
哺乳類はトウガラシ食べないなだな
>>973 なんだろ、製造コスト?って大差ないか。
もし舐めるの避けたいなら六角穴付きボルトに変更したらいいよ。
昔使ってたシマノ750は元から六角穴付きだったよ。
ただ六角穴だと泥んこが詰まって乾くと面倒なんだよね。
プラスならあまり詰まらないし、詰まってもブラシですぐ落とせるし。
ロードバイクをフラットペダルで漕ぐのは恥ずかしいことでしょうか?
うちのまわり(東京文京区)で見かけるロードバイクはフラットペダル
を付けてる割合のほうがはるかに多いのですが。
もちろん私服で乗っている人たちですけど。
東大生もみんなフラぺですww
DEFY 0に乗ってる僕もフラぺ。
>>983 俺はべつに恥ずかしくはないと思う。
けど恥ずかしい事だと思う人もいるだろうね。
なんかこうお決まりのパターンに拘る人とか。
A530とかフラット側のが重いせいで乗るたびにペダルひっくり返さなきゃならんし
じゃあもう街乗りばっかだしフラペでいいんじゃね?とかごく当たり前だと思ふ
986 :
960:2013/12/07(土) 16:39:30.48 ID:???
>>965 フレームお釈迦、普通にあるよ。右側にこけると特に。
まぁ転倒となるとどの素材でもお釈迦リスクはあるけど、
狭いとこ抜けようとしたりとかでRDだけガッシャンした時のリスクが違う。
直付けタイプの場合、ちょっとやそっとじゃ曲がらんけどね。
>>984 >>985 なるほど・・。
でもドランクドラゴンの塚地みたいな体型した、自分の父親くらいのおいじさんがビンディング
をパチッとやってるのを見ると、なんか負けた気がします。
街中で乗って駐輪後に徒歩で移動するならフラペが一番いいんじゃない?
色々意見はあるだろうけど、俺は片面SPD片面フラットだわ。
>>987 そう思うなら使ってみたらいいと思うよ。
現段階では下らない動機かもしれないけど、
使ってみれば機能面のメリットも感じられるかもしれないし。
>>981 シマノ製が6角てことはやっぱり製造コストの問題ですかね
そういうVブレを探してみます
>>990 現行のXTもプラスだし前に乗ってたMTBの
XTRもプラスだったよ
だから981のいう通りメンテの問題なのでは
>>990 ボルトだけ換えたほうが早いよ。
強度とか関係ないからホムセンで売ってるステンレスの奴で十分だよ。
>>992 どうもありがとうございます
径調べて穂無線行ってきます
>>993 M3 x 20 くらい? サイズ分かったら教えて!
>>994 モノによるんだろうけど、そこまで長くないと思うよ。
俺のはシマノで元のがM3x8、それをM3x10のステンレスキャップスクリューに換えといたよ。
見た目がアレだけど、手で回せるボルト?に変えればドライバーすら要らなくなるよね
蝶ネジか
蝶ネジじゃなくて、側面ギザギザの皿みたいなのが頭のやつ
つまみネジとかローレットビスっていう奴か
ローレットネジ
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。