【金銭感覚】ロードバイク購入相談【麻痺】72台目

【ロード購入】　台目　(その他自転車歴　)
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他
【予算】　　円　※初心者は別途装備品等で数万円掛かるので注意
【希望するフレーム】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　ロング　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他
【購入候補】　
【その他】　

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383371456/

関連スレ
【安藤】3万円前後のロードバイク風味6【アート】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347694673/
5万円以下の素敵なロード 67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378609938/
8万以下の素敵なロード Part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343152417/
13万円以下のロードバイク 18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362609765/

まずググれ、ある程度勉強してから聞くのがマナー

ググるのが面倒くさいです

【ロード購入】　１台目　(クロスバイクを５年ほど。と言っても通勤で往復１０ｋｍ〜２０ｋｍ程度　)

【用途・目的】　トレーニングとポタリング。何年か経って２台目とか考えるようになったらレースとかも参加してみたい。

【予算】　　ウェア、ヘルメット、アイウェア等込みで２０万円迄。

【希望するフレーム】　カーボンに変える時の喜びを知ってみたいのでとりあえずはアルミで。

【好みのポジション】　よくわからない

【重視するステージ】　ロング　（山を登った事無いので登ってはみたいです。）

【重視する項目】　デザインと軽さ。

【購入候補】　特に無し。なんとなくスペシャライズドが好み。

超初心者＆知識も全然無いので、初心者入門用に適したもので何かおススメありますか？

>>3
とりあえず車体本体にいくらまで出せるのか考えてみたら？
装備とかの値段もピンキリだし

10万台中盤位でコンポはティアグラがいいんじゃないかな

アレーかルーベで13万くらいのやつあっただろ
それでいい

スペシャのアレなんとかレースで良くない？

スペシャのアルミならALLEZ COMPが定価144000。

179000のRACEとの差は
コラムがアルミ
ブレーキがシマノ(ただしティアグラグレード)からアクシスに
FDがティアグラ
クランク、BBがFSAからシマノのティアグラグレードに
つまりほとんど変わらん。
アルミフレームのフォークをフルカーボンとかわけわからんな。

ちなみにブレーキはロングアーチっぽいのでアップグレードが難しいな。

スペシャって105とかアルテ使ってますとか
謳ってるが、クランクがFSAとかFDとRDが違うとか
スプロケがティアグラとかそんなんばっかり

でもその事を指摘するとスペシャ海苔はキレるんだよな
ジャイとかメリダのがよっぽどマシ

3です。皆様ありがとうございます。
車体で15くらいかな、と考えていたのでALLEZ COMP良さげですね。
色もオレンジのが珍しくて結構気に入りました。
とりあえず扱ってそうなお店でそれ中心に探してみます。

スペシャはなぁ・・・Ｓ-ＷＯＲＫＳとそのデッドコピーって感じ。
もちろん、海賊版じゃないけど・・・

S-WOKSにアルミはないので、アレーはある意味真に特別なスペシャだなw
S-WOKSと普通のスペシャライズドってそんなに違う？
俺はデザインが好みじゃないので、どっちも乗ったことないんだけど。

まあ自転車の楽しみ方も色々あるからな。
乗るよりも講釈垂れる方が１００倍好きってのも別に珍しくないし
俺はそういう楽しみ方も悪くないと思うよ。

S-WORKS俺は好きだけどな
憧れではある

まあメリダだけどな。

S-WORKS ALLEZあるぞ。>>11適当な知識は勘弁な

【ロード購入】　3台目　(現在2012GIANT TCR SL3 1万km。通勤で往復30km。月一ツーリングで100kmくらい)

【用途・目的】　そろそろレースにもでてみたい。SL3の剛性に不満はないんですが、40kmくらいで荒れた路面だと跳ねてしまうのが不満です。もう少しスピードがでていても乗りごこちのよいバイクを探してます。
【予算】　雨の日も毎日乗るので30万くらいまででお願いします　
【希望するフレーム】　乗り心地のよいものであればなんでも
【好みのポジション】　できれば楽なほうで
【重視するステージ】　都内
【重視する項目　　　　乗り心地
【購入候補】　特に無し。
よろしくお願いいたします

レースに出てみたいと乗り心地は相反するものだからなあ
雨の日用のバイクとレースバイクは使い分けたほうがいいと思う

ニールプライドなんてどう？

>>16
シートポスト換えてみたら?
エルゴンのが評判いいみたいだから、人柱よろしく。

>>16
乗り心地と剛性のバランスではドグマの次はラピエールのゼリウス。
今年はコスメチェンジだけなので、粘り強く探せば2013モデルを予算内で入手できるかも

>>18
シートポスト変えられるんですか？
楕円形だから無理だと思ってました。
でもシートポスト変えてもタイヤが跳ねるのは止まらないと思うのですが

S-WOKSてロゴが好きじゃない。

>>19
ゼリウスよさげですね
ありがとうございます

荒れた路面は何しても跳ねるだろ。サス付しかないわｗ

【ロード購入】　1台目　(MTB歴2　)
【用途・目的】　ツーリング　ポタリング
【予算】　　10万円以下
【希望するフレーム】　金属フレーム金属フォーク
出来たらアルミフレームクロモリフォーク
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　価格　ブランド　デザイン　耐久性　乗り心地
【購入候補】　
【その他】　ロードとしての性能は低くても良いので耐久性のいいやつが良いです。

>>24
一万円の予算オーバーだが
RALEIGH CRN

>>20
ごめん、専用だったか・・・無理だわ。

s-worksにコンプレックス持ってる人って何があったんだ？

>>25
フレームサイズが420/520/570�oの3種ってところがクールね

>>24
アルミフレーム、カーボンフォークにしなさい。

なんでクロモリやねんきもいわ

出来たらアルミフレームクロモリフォーク
耐久性のいいやつ

なんでやねん

キクミミ仕様チャリでいいんじゃね

ツーリング車としてキャリア付けたり荷物たくさん積む可能性があるので金属フレームに金属フォークがいいです。
ツーリング車じゃなくロードバイクがいいです((T_T))

>>27
騙されて中華カーボン偽塗装を買わされたんじゃね？ヤフオク辺りで

>>33
キャリア取り付け用のダボが付いていた方がいいな。フォークもクロモリならフレームもクロモリにすべき。
逆にアルミフレームならカーボンフォークの組み合わせでシクロクロス車から探せば適当なのがあると思った。
SURLY PACERみたいなクロモリで完成車でなくフレームだけ買って安いパーツをつけてもらうか、JAMISのクエスト辺りで。

>>33
シクロクロスで良ければMASIのCXやCANNONDALEのCAADX SORAなど

>>24
アンカーＵＲ７

2014は廃盤だけど在庫があるんじゃないの。
ヤフオクにも出てるよ。

フォークはクロモリじゃなくてアルミだった

>>16
リドレーのヘリウムフレームセットなんてどうだい？
コンポも新しくしたいなら同じくリドレーのフェニックスにホイールチェンジで30万以内に
tested on pave だから乗りやすいと思うよ

こっち本スレ？

>>37
マジっすか！？

【ロード購入】　１台目(スポーツ自転車は初めて)

【用途・目的】　ポタリングとトレーニング。やがてはレースとかも参加してみたい。

【予算 】車両に10万前後±2万、装備3〜4万くらいが限界か

【希望するフレーム】クロモリかアルミかでまだ悩み中。
クロモリなら白系、アルミなら黒×青で探してる
【好みのポジション】　よくわからない

【重視するステージ】　ロングライド

【重視する項目】　デザイン コスパ

【購入候補】　ジオス フルボ トレック1.2

色々調べてはいるけどなかなか気に入ったデザインと価格帯のものが見つからなくて...

>>42
アルミの方がオススメ

あと2014モデルからはもうちょっと予算足した方が幸せになれるんだが

>>42
Calamita due+

>>42
買う前にできればクロモリとアルミをそれぞれ30分程かけて試乗した方がいいよ。

>>42
CAAD8 7 SORA
CAAD10の2013で値引きされているのが見つかればそっちがいいが、この価格帯では軽いし長距離と速度を両立できる部類。

アルミにするならフレームが軽いのを選ぶべき。
http://blog.livedoor.jp/rotation_r/archives/16278.html
で1400g以下が目安。

逆に重さを気にしないなら、長距離を乗って疲れない分クロモリの方が優位。

>>42
アンカーの
RNC3 EX
RFA5 EX
RA6 EX

クロモリよかアルミのがいいよ。
安いクロモリは重たいよ。
10万円なら、アルミフレーム、カーボンフォークのSORAモデルだね。
抵抗なければジャイアントでいいと思うけど、オルベアアクアでもいいし、CAAD8でもいいと思う。

またバカアルミ乗りか
クロモリ乗ったことねーのかよw

クロモリはクロモリの良さが、アルミにはアルミの良さがある
踏み込んだ時の反応度や対ショック性能など

オレ、昔乗ってたヤマハTY250Rがクロモリフレームだった。

>>48
俺もアルミ、てかアクアが欲しかったんだけど、身長184あるもんでサイズが無いと...

それで1から考え直してるうちに黒森も...
っていう状況。

10万ならワイズ行ってCAAD8 clarisにして、ポイントで105のブレーキ付ける方がいい気がするな
ワイズあればの話だがw

>>53
ごめん、ないわ

>>48
クロモリは10万円前後で9kg台がちらほらあるよ。アルミでも10万円前後の車重はそんなものだろう。もう数万円ほど上積みしたアルミだと8kg台も狙えるが。

【ロード購入】　2
【用途・目的】　　通勤・通学
【予算】　　100000円　
【希望するフレーム】　
【好みのポジション】　
【重視するステージ】　ロング　
【重視する項目】　
【購入候補】　 ジャイアント　tcr2
【その他】　 買おうかと思ってるんだけど、用途は普段乗りと通勤
このままスーパーいったりブックオフ行ったりするから盗難が怖い
普通にスーパーとかで1時間ぐらい自転車放っとくし・・・
フレームをペンキで全て赤く塗ったら価値なしと見られて盗られなくなるかな？
正直デザインとかはどうでもいいからそこだけが気になる

>>56
http://www.diatechproducts.com/abus/allproducts.html
の強度6くらいの鍵をかけておけばそんなに盗まれないと思う。
なるべく人目に付く場所に駐輪した方がいい。

盗難防止の観点だとマイナーやメーカーや珍しいカラーの車体の方が、絶対ではないが盗まれにくいという話。

>>57
ありがとう、こんなサイトがあったんだね
とりあえず、自転車購入と同時に、自分的には安心な6以上のものを買おうと思う

ジャイアントは有名だから盗まれ易いのかなあ
んー、けど自分にはこれが一番無難な値段と質だと思ってるからこれでいく事にするよ
外国の通販で買ってもいいんだけど、実店舗に行ってサイズとかちゃんと測りたいし。

参考になるレスありがとう、助かったよ

日本で人気の自転車メーカー一覧

ジャイアント・・・世界最大の自転車メーカー、エントリーモデルのコストパフォーマンスが高い
http://www.giant.co.jp/giant14/

ビアンキ・・・世界最古の自転車メーカー、イタリアの名門、伝統のチェレステ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/

ジオス・・・イタリアの名門、青い
http://www.job-cycles.com/gios/index.html

トレック・・・アメリカ最大の自転車メーカー
http://www.trekbikes.co.jp/

キャノンデール・・・アメリカ、アルミバイクの雄
http://www.cannondale.co.jp/

オルベア・・・スペイン、ヨーロッパ最大の自転車メーカー
http://www.dinosaur-gr.com/orbea/

アンカー(ブリヂストン)・・・名実ともに日本トップの自転車メーカー、日本人に合った設計
http://www.anchor-bikes.com/

ルイガノ・・・リア充に人気
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/index.html

ジオス入れるくらいなら、ピナレロ、ＬＯＯＫ、ＴＩＭＥ、
スペシャ、ＦＥＬＴ入れろよ〜

俺のコルナゴ無視されたw
言っとくけどジャイナゴではないからな

コルナゴ・・・イタリアの名門、メルクスが乗ってた
http://www.colnago.co.jp/

ピナレロ・・・イタリアの名門、インデュラインが乗ってた
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/

ルック・・・フランス、ペダルも人気
http://www.eurosports.co.jp/

タイム・・・フランス、ペダルも人気
http://www.dinosaur-gr.com/brands/time/

スペシャライズド・・・アメリカ、コンタドールが乗ってる
http://www.specialized.com/ja/ja/home/

フェルト・・・ドイツ、キッテルが乗ってる
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/felt_top.html

どんどん適当になってるw

42だけど
遅れたけどレス返どうも。

調べたらクロモリ乗れるサイズがなかなか無いんでトレックのアルミのやつにすることにしたよ
色々情報ありがとう。参考になったわ

あの皆さんに質問したいんですけど

>>42
はぁ？貴様から迷惑をかけてきたりして来たんでしよ！
勝手にさー怒 遅れ？救えますか？ 確かに。そのつもり？
２チャンに人の名前を出しながら散々と‥ 民也の話ですよ。
こちらとしては大変ながら迷惑をしているんです！
二度と連絡もしてこないで下さい！怒 結果は素直。
関わりたくもない！怒 もう一回？ アルミはもう嫌ですからね。
皆迷惑をしているんです！

作文能力ゼロかよｗ

>>67
ゆるしてちょんまげ

ロードバイク初心者で初購入検討中なんですが


SHIMANI TRIACE S108-2013

どうですか
身長は１６０ぐらいです

>>69
最低でもテンプレ埋めろ

ライセンス品じゃなくロードをちゃんと作っているメーカーならエントリーでもロードの体をなしているが
よく分からないメーカーがロードみたいなものを作って乗ってみたらアレ？みたいじゃ4万でも無駄になるでしょ
俺ならその予算で信頼できるメーカーの中古を探す
身長云々はしらん

【ロード購入】1台目　(その他自転車歴　クロスバイク9ヶ月)
【用途・目的】ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット
【予算】30万円
【希望するフレーム】カーボン
【好みのポジション】中間
【重視するステージ】ロング
【重視する項目】デザイン　軽さ　耐久性　乗り心地
【購入候補】COLNAGO AC-R、TIME FIRST、BMC SLR02
【その他】
レース出場とかは今のところ考えてませんが、オールマイティーに使えるバイクが欲しいです。
候補は近くのショップで扱ってるブランドから選んでいます。
よろしくお願いします。

なんでや！デローサも人気やんけ！

>>72
お前はいつものハゲだからダメだな

>>72
ORBEA AVANT

>>72
ブリヂストンアンカーRL8エキップ

>>73
デローザ・・・イタリアの名門、メルクスが乗ってた、谷垣さんが乗ってる
http://derosa.jp/

【ロード購入】　1台目　(クロスバイクで約2年)
【用途・目的】　ツーリング トレーニング　ポタリング
【予算】　　30万円
【希望するフレーム】　カーボンかな
【好みのポジション】　よくわかりません
【重視するステージ】　スプリント　ロング
【重視する項目】　その他
【購入候補】BMC SLR02/105
【その他】
ずっとクロスに乗っていましたが…
サイクリングロードを高速で走りたい！との思いでロード購入を考えてます。
週末に100km程度を走っています。
快適に速く、が希望です。
BMCは見た目が気に入りましたが、他にオススメがあればお教えください。

ありがとうございます。

>>75
重そうに見えますがどうなんでしょ？

>>76
アンカーは扱ってないみたいです

>>78
結局、気に入ったのが一番だと思うよ
速く走りたいのならレースに出るのが一番いい
歩行者や車なんかいないから思う存分飛ばせる
あとポタリングとスプリントを同時に満たすのは難しいよ

>>79 = 72です
TIMEのFIRSTのカーボン柄、BMC SLR02 105のカラーリング、COLNAGO AC-Rのイタリアカラーのオシャレさが気に入ってます。

1番気に入ったのにしろよ

>>81
オールマイティとか無理に決まってんだろ
病気か？
F1カーにセダンの積載量もとめても無理だろ？わかる？

>>82
そうですね、そうします。

Clarisってなんで人気ないの

8sだから？

>>83
そんなあなたに日産GT-R

弱虫ペダル見てあんな速度でるかと思って久しぶりに平坦強めに走ったが
なにこれだめだ　平均28…

弱虫だな

下り坂とかで本気で漕いで70近く出たときすげー楽しかったなぁ

弱ペダは確かに走りたくなるw
けどやっぱ複数で走んないとあの楽しさはわからんのかなと思うわ

GTの6万くらいのマウンテンバイクに2年くらい乗ってるんだけどそろそろロードにしてみようと思う。その自転車買った店で50万のロード買った人がいて店がその人のFELTのF5の前シリーズを下取りするみたいなんだけどそれを5万で売ってくれるみたいなんだが安い？

【ロード購入】　1台目　(マウンテンバイクで2年)
【用途・目的】　ツーリング
【予算】　　10万円
【希望するフレーム】　なんでもいい
【好みのポジション】　わからない
【重視するステージ】　長距離
【重視する項目】　乗り心地
【購入候補】FELT
【その他】
マウンテンバイク買った店の人が下取りしたFELTのF5の前シリーズ(シマノ 5600 105) を5万で売ってくれるみたいなんだけど、どう思います？5万でフルカーボンの自転車が手に入るなら安いと思うんですけど

安いかどうかは一つの価値基準に対する相対的な表現でしかないからなんとも言えないが
・まずそのロードのサイズが自分にあっているか
・デザインが好み、または許せる範囲か
・落車頻度と損傷具合がどの程度あるのか
・中古の相場とどのくらい差があるのか
・安けりゃいいのか？
等、納得したんなら買えばいい

>>91
ロードはサイズが合っていないと地獄お試しで金をどぶに捨てる気なら良いが、続ける気があるならあと10万出して新車を買うのが吉

>>94
サイズは今のマウンテンとほぼ同じで大丈夫でした 損傷箇所を確認したら購入決めます

内部の損傷は見えないし
あと保証が無いからな

アラヤのエクセラレースでええんやろ！

カーボンは内部損傷なんてワザと作らなきゃできないよ。
知らない馬鹿が妬みで書くんだ。強く曲がれば樹脂に白化や割れが出る。
金属系も薄いから内部だけなんて神業だｗｗｗｗｗｗｗ

なんかしらんが内部って書くバカがたまに出るよな。同じ馬鹿？

カーボンならわざとじゃなくても落車できるんだが
そんな事すら知らんのか

>>91だけど カーボンなのに外置きってマズい？一応家に門もあるし防カメあるから大丈夫だと思うんだけどさ

>>100
俺は家の中に入れてるよ
防犯カメラがあっても夜に帽子とサングラスとマスクした奴に盗まれたら警察にも捕まえられないよ。
100歩譲って捕まっても戻ってくるとは限らないし仮に戻ってくるにしてもどういう状態だが分からないし
何といっても盗まれたら乗れないのが痛い

ロードバイクを外における神経がすごいわ。
ランドヌールの編集長の事件知ってりゃガレージにだって置けない。
うちは3台屋内。マンションの3LDKのうち一部屋は自転車部屋だよ。

>>102
こんな事件あったんだな
ブログのコメントにも交番の目の前で15�oのワイヤー切られて盗られた人もいるね
目をつけられたら終わりって事か

>>101
家には絶対入れさせてもらえないんだわ

>>104
ホイール外して輪行袋に入れて自分の部屋に置くならOKだろ
なんとか説得しろ

毎日輪姦袋入れるのか？
そりゃ無茶というもの
自転車理解しない奴は、自転車を家の中に入れることが理解出来ないのよ。
そうそう問題は単純でない

本人じゃないくせに無茶とか決めつけるな
ホイール前後外すのなんて1分掛からないだろ
袋に入れて部屋に置くだけ
別に本当に輪行するわけじゃないんだからきちんと袋に入れる必要はない

だから泥がついてるモンを部屋に入れる感覚がわからんとのたまう奴が、この世の中には結構多いのよ。
家には絶対の文言見て気づけ。
世の中にはあんたや俺みたいな自転車馬鹿ばかりてはないということ。

もう建ててるの？
まだなら建てろ
うちは玄関の横にシューズクローク兼チャリ置き場を作って家族円満だ

家に門も防カメがあるで気付け馬鹿

ほんまや
こりゃまた失礼
じゃあ物置IYHだな！

>>109は苦労知らずのおぼっちゃまみたい

>>110
門って一般的な門だよ
防カメも随分昔のだし

>>109
学生だから実家住み

>>107
前にそれならいいでしょって言ったけど「2階に上がる時に傷が〜」って親に言われたからな

>>113
盗難は門の中で地球ロックしておけば、バイクのグレード考えても、恐らく大丈夫に思えるけど、雨水はしのげるかな？
ロードバイクは雨に濡れて放置すると、すぐ錆びるし、劣化するよ。

自転車を家の中に入れさせてもらえないのなら
自分が自転車の脇でテントで寝ればいい。

そのうち家の中に入れてもらえるよ･･･

まあ外で保管しておいて、錆びたり盗まれたらまた新しいの買えばいいじゃん。

>>108
うんこも付いてる可能性もあるからなｗ

やっぱりハードケースに入れて家の傷を防ぐか物置ぐらいしか
雨風を防ぐ方法はないんじゃないか

>>102
三台で幾らくらい？
http://cyclo.exblog.jp/18990022/

これは盗まれにくい！っていう鍵の付け方ってないのかな...

盗難怖すぎて通勤にすら使えない...

ロードは基本的に駐輪しないからね
自宅の室内保管で家から出したら途中で駐輪せず職場まで一直線
職場は門に囲まれてて入り口に守衛が居て立ち入りにはセキュリティカードでチェックが入り企業秘密保護の為に持ち物も出し入れを制限される
この敷地内でなくなったら職場のメンバーが勝手に乗るしかありえんし守衛も基本顔を覚えてるから
同僚が自分の自転車無段で乗ってメシ食いにいったら「田中さんが佐藤さんの自転車乗っていきましたよ」とか言われるw

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　ツーリング ダイエット
【予算】　10万円(他装備含めて10万くらいで揃えたい)
【希望するフレーム】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　コスパ 耐久性　乗り心地
【購入候補】 GIANT DEFY3

他スレで一度書き込んだのですが、色々調べたのでこちらで相談させていただきます。
基本は休日に趣味、運動目的で使いたいのですが、最終目標として東京から福岡の実家にそれで帰りたいと思っています。DEFY3はタイヤもそこそこ太くてダボ穴があり、前傾が緩く、同価格帯におけるレース用のロードやクロスバイクよりも楽に長距離走を続けられそうです。
普段の趣味としてもツーリングとしても適していると思いました
この考えは間違ってませんか？また他にオススメがあれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

DEFY3は2014で値上がりしたから以前のようなお買い得感がないね。
東京から福岡までの長距離を走る場合だとフレームはアルミよりクロモリの方がいいと思う。

少し予算オーバーだけどグレジャじゃダメなん?

>>124
2014年のDefy3は本体価格が10万じゃんｗ

仏式対応のポンプ、携帯用ポンプ、パンク修理キット、携帯用ツールキット、
タイヤレバー、予備のチューブ、グローブら辺が最低限の装備で
それに加えて自転車用の衣類が居るから予算が足りないと思う。

>>124
2014 JAMIS QUEST
2013 JAMIS SATELLITE
KONA HONKY TONK

>>126
グレートジャーニーは本当の長旅用だから中距離を軽快に走りたい時が重装備過ぎるね

>>124
ワイズが近くにあるなら
CAAD8　Claris1択

>>124
http://1stbike.net/bikes/detail/?No=B13386J

お返事ありがとうございます。助かります

>>125,127

2013年モデルを何とかして探すつもりです。全滅はしてないはず・・・

>>126
>>129さんの言うとおりです。趣味使いもしたいので

>>128,131
3台調べました
サテライトはすごい安いですね！今乗ってるママチャリとそんなに変わらない・・・
素人で見ても良くわからないのでお勧めする理由を説明していただけないでしょうか？

>>130
ワイズ超近くにあります。できれば説明お願いします・・・！

>>131
こっちもあるぞ
http://1stbike.net/bikes/detail/?No=B13383C

>>132
CAAD8はアルミの10万円前後のロードの中では特にコスパと乗り心地がいいとされている。ワイズだとパーツは一段階安いものが売られている。

JAMISのクロモリも割と定評はあってダボ付きが売られているので有力な選択肢。近くのワイズで試乗車全てに乗ってみて感触を確かめるといいと思う。

>>132
10万なら8万で買えるCAAD8clarisが1番コスパがいいと思うぞ
グレードはDEFYより落ちるが、コンポ変えていけばいい
後ワイズは現金払いなら1割分の買い物ができる
CAAD8なら7000円ちょっと分付くはずだから、残りの2万で結構備品も揃うはず

ワイズって自転車整備大丈夫なの？
いい噂を聞かないんだけど

仏式対応のポンプ：３０００円
携帯用ポンプ：１０００円
パンク修理キット：１００円
携帯用ツールキット：５００円
タイヤレバー：２００円
予備のチューブ：５００円
グローブ：１０００円

６３００円ぐらいか。結構色々買ったなあ。

>>136
初期整備とか一切無しで買ったっきり放り出されるだけ
ディレイラー調整とかは２０００円でやってくれたと思う
俺は完成車買って乗って帰ったら、数キロ走った地点でサドルが勝手に外れた

>>138
クソすぎワロタ
なんでそんなとこで買うんだよ

ワイズにしかなかったりするのもあるからな
自分で整備出来るなら問題はない
クーポン１０％付くし
ただ初心者がCAAD8claris買ってメンテ難民になるのを見るのは少し忍びない

東京から福岡とか
どんなに快適と言われる自転車に乗っても地獄になりそう

困ったらあさひかイオンバイクに持ち込めばいい。

東京から福岡とか大学生とかじゃないと無理やな

>>138
その店で買ったのに調整で金取るのかよ？
スゲーな…
ワイヤーの初期伸びで2000円払うのか…

>>121
ラピエールとチネリ2台で85-90万かな。

マドン4.5 の乗り味と似てる車種でかつ10万円台半ばで探すのは無理？心当たりあれば教えてほしいです…

>>134,135,
お返事ありがとうございます
店がそんなだと不安ですね・・・
一応初期整備はやってくれるみたいですよ
とりあえず実際に乗せてもらいます
それでJamisの方がいいと感じたらあさひ等で買うのがベターですね

コスパはDEFY3 2013モデル>CAAD8clarisなのかな・・・？そうであれば探してみる価値がありそうです

つか、ワイヤー交換くらい自分で出来るようなレベルになっとけよｗ

ネジ回すだけだろ。
レベルってｗ

バカ乙

パーツなどの用語が分からん状態でシマノのマニュアル読んでも訳分からんだろうな。

ネジ少し回してあと適当に清掃と調整するふりして
「ここで買っていただいたので2000円でいいですよ」

あさひやスポーツ車両を扱っている近所の自転車屋で調整してもらって、その様子を観察すれば調整のやり方は覚えられるだろう

ネットに上がっている情報やシマノの説明書で分かると思うが。
これでわからないってのは、ヤル気ないだけ。

堀之内九一郎のやり方か・・・

【ロード購入】　1台目　(クロスバイク１台所有)
【用途・目的】週末のサイクリング、購入予定の店舗主催のサンデーライド他
【予算】　サイコンやライト等のオプションも含めて300,000円　
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　よくわからない、特にこだわりはなし
【重視するステージ】　平地巡航（都市部〜郊外にかけてのほぼ平坦な舗装路)
【重視する項目】　デザイン　軽さ　乗り心地　
【購入候補】　cannondale　SYNAPSE CARBON 5 105 　Specialized SL4 elite　venge elite
【その他】　シナプスを購入しようと店舗に実際に見に行ったらスペシャライズの上記２種ももかなり自分好みのデザインをしていて悩んでしまいました（曲線的なデザインが好みです）　
デザイン的にはヴェンジが最も好みなのですが予算ギリギリかつエアロロードということで最初の１台にするには扱いが難しいのかなあとも思います
また、シナプスやターマック+余った予算でホイール等のカスタマイズをするのもいいな、とも思い悩んでいます
アドバイスをお願いします

デザイン重視なら気に入ってるならそれ買うのが後悔しない鉄則だが、乗り心地を考えるとvengeはキツめだわな
ORBEA ORCA BRONZE
Wilier イゾアールXP
Wilier グランツーリズモRあたりはどうよ

>>156
vengeいっとけ
その用途なら他を選ぶ理由が無い
エアロロードだから扱いが難しいということは全くない
ホイールを選ぶのは、いろいろ乗ってからでないと選び方が難しいよ
最初からLightweight買うなら簡単だけどね

>>156
vengeを買う
そのうち、お金がたまったらホイールなどのカスタマイズ
気に入ったデザインに勝るものはない。

自転車漫画
http://matome.naver.jp/odai/2134808441868578501

TVアニメ「弱虫ペダル」PV
http://matome.naver.jp/odai/2138122923528235101/2138122981328490203

>>137
チューブって500円で買えんの？

買えるよ。
つーか自分は３００円しないの使ってる。
まあ単品で送料無料ってわけにはいかないけど、
四本１２００円以下とかのやつ。

>>162
どこだ
教えろ

>>163
君には教えない
人に物事を尋ねる文章を習ってから再び来なさい

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

３００円なんて古くて一年で腐るよｗ
わざわざ安く売るのは古いから。

ドマーネ最強なんだけどなぁ。人気ないなぁ。

ドマーネ・・・名前がなぁ・・・

メイン用途は通勤の往復で、ちょうどドマーネにしようか検討してたところなんだけど
4以上のグレードだとフレームがカーボンで通勤に使うのは気を使ってしまいそうだし
往復34kmのそこそこ起伏のある道なんだけど2.3の方がいいかな？
でもなるべく楽に快適に走りたいという気持ちもあって上位グレードと悩んでる

ドマーネ高いけど
どう？MONEY

>>169
通勤に高級車両はお薦めしないなぁ・・・
盗難、悪天候、駐輪時の破損・・・流石に怖いだろ。
仮に駐輪時に誰かが引っ掛けたりして破損した場合、
請求できるか微妙だし。

自分１人の会社とかならいいんだろうけど。
あるいは会社の重役とか。

>>169
4にしてプロジェクトワンから独自カラーをオーダーした方が良い

TREKは他人とかぶることが多い
独自カラーは愛着がわき、盗難対策になる

ペンナローナって皆さん的にはオススメですか？

>>163
リンク貼れんから「LifeLine - Essential Narrow Road インナーチューブ (48mm Presta 4本セット)」でググってくれ。

>>164は俺じゃないｗ

>>166
別に古くない感じだけど。
一年経ってないから腐るかもしれんけどねｗ
パンクした人に配ったりしてるとすぐなくなる。

【ロード購入】1台目(クロス2年)
【用途・目的】週末ツーリング(50km〜100km)
【予算】20万円まで
【希望するフレーム】特にありません
【好みのポジション】1台目なのでまだ分かりません
【重視するステージ】市街地や郊外の平坦な舗装路
【重視する項目】耐久性　乗り心地
【購入候補】KOGA SOLACIO、khodaabloom farna700 105S、ANCHOR RFA5L
【その他】アルミクロスの振動が辛かった為、乗り心地を大切にしたいです。
　　　　　SOLACIOが見た目的に好みなのですが、1台目でフルカーボンは無謀でしょうか？
　　　　　保管は室内で出来ます。外出先での長時間の駐輪はしません。

>>175
ロード1台目がフルカーボンでも問題無い
クロスバイクに乗っていて一応のスポーツバイクというものを知っているならなおさら

>>175
アンカーのRS8かパナソニックのORC07

>>174
ありがとう

>>173
ペンナローラな

rc-4デザイン好きだが、それならもうちょっと金出してFOCUSのイザルコ買うわな
乗ったことないからなんとも言えんがフラグシップではないからなあ

ロードバイク買おうと思うから半年乗ったMTB売りたいんだけどどこで売るのがおすすめ？やっぱりヤフオク？

>>180
質問スレの内容だがまあオークションや個人売買が無難
買い取り業者に出すと取り分が少ないからな

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　ツーリング トレーニング　ダイエット、興味
【予算】　　20万円以下　
【希望するフレーム】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパデザイン　軽さ　乗り心地
【購入候補】　CAAD10、Domine2.3
【その他】　調べると15万ちょいまで頑張るとアルミのいいのがあるのが分かった。
　　　　　　　せっかくなので安物買いはこの際止めようと思いました。
　　　　　　　在庫品や型落ち車でもう少し安くなればなおいい。
　　　　　　　そういうのってどれぐらい安くなるものなんでしょうか？
　　　　　　　その他同価格帯で同じ位コスパのいいものを教えてください。

DEFY０買って、ブレーキとクランク交換すればフルアルテ20万くらいでいけるな

いいアルミったって所詮アルミ
腐ったカーボンよりも下レベル

まして乗り心地を求めるのならなおさら…

>>182
Canyon Ultimate AL SLX

腐ったカーボンってボキッといきそうだな

CFRPもGFRPも腐らない
放置船舶で問題になってるだろ

カーボンナノチューブでストロー作ってみたい
それはさておき乗り心地のいいアルミってあるのだろうか？
高いアルミバイクほど軽量高剛性低耐久性ってイメージがある

>>182
後悔したくなかったらカーボン買え。

大きなチェーン店とかは毎年年末セールみたいなのやるんですかね？
もう少し待った方がいいのかな

すみません名前関係ないです

>>190
もうほとんどのブランドが１４年モデルを売り始めてるから、現状流通在庫をこまめに
探す以外セール品なんか手に入らないよ。

１３年モデルは円高の影響でかなり安かったから、今時期３０％オフとかだとかなり
お買い得感はあるよ。

ただ美味しいサイズは売れてるし、売れ筋もほぼないので、定価多少高くてもアルテ
以上の奴が欲しいとか、身長１８５以上ですとかって少々変わったリクエストがあると
良いのが見つかる可能性はまだあるかもしれない、今すぐ動いた方が良いよ。

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴：ロード風ミニベロ少し　)
【用途・目的】　週末ポタリング　ダイエット
【予算】　頑張って150,000円（自転車本体）
【希望するフレーム】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロング　サイクリングロードなど平地？
【重視する項目】　乗りごごち
【購入候補】　 ・GIANT AVAIL1 　・Specialized DolceELITE　・TREK LexaSL
【その他】
初めて ロードバイクを購入しようと思っています。
どのメーカーもエントリーモデルでも候補がたくさんあり迷っているのですが、
あえてレディースモデルで選ぶならこれだろうというものがあれば教えていただきたいです。
（低身長女なのでサイズに制限がありそうなので…）

>>193
身長書けよ

>>194
すみません！155cmです

>>193
farna700tiagra
FELT Z85LTD

>>193
ごめん、Z85は身長的に厳しいな
あとはANCHOR RFA5とかか

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　レース　トレーニング　ポタリング
【予算】　　20万円前後　
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロング　山岳
【重視する項目】　対費用効果の高い自転車であればあるほどいいです
【購入候補】 cannondale CAAD10 105 trek madone4.5 　
【その他】レース目的で一代目を買おうと考えています。最初は評判が良かったのでCAAD10を予定していましたが、店先で2013モデルのmadone4.5が同価格で並んでいるのをみてしまい悩んでます。
50〜150ほどの距離のレース目的で検討しています、他に同価格帯でオススメなモノがあればアドバイスをお願いします。

>>193
ヒルクライム目的じゃないならクロモリにしておけ
アンカーのRNC3 SPORTか、パナソニックのORC27でカラーも好きにオーダーができるよ
一割か二割を値引きしてくれる店かワイズロードでポイントが付けば実質15万円で手は届く

ホダカ推しは無視していいよ。

ついでにクロモリ推しも無視していいよ。

>>198
Canyon

>>198
レース目的なら20万では勝負にならん。ホイールだけで20万くらいの輩はゴロゴロしてるよ。
脚力で明らかに上回ってたら勝てるだろうが、それならマシンなど何でもいい。

結論 好きなものを買え。

>>193
現在のカセット・スプロケットの主流は10sで近々、11sの時代がやって来ます。てか、もう過渡期。
これからロードを始める人は予算のある人は11sを選び、若干、予算に余裕のない人には10sが
最低のお勧め。9sだと将来、保守部品の入手が困難になります。（経験者談）

苦労もそれはそれで楽しいが、初心者の方にはお勧めしがたい。
丁寧に扱えば10年は楽に乗れる。

候補の中ではGIANT AVAIL1 は10sなのでこれが良いんでは?　サイズは395（XXS）。
候補外の他メーカーでも10sがお勧め。

つまり1.2かDEFY2なら後者を、と？

今でも８ｓいくらでも手に入るでしょ。
チェーンの寿命も段違いだし、別に１０ｓ拘らんでもいいような。

大体一台目だったら長く乗る事考えなくてもいいと思うよ。
続けばどうせいいの欲しくなるし。

>>206
古い部品に詳しそうなのでお尋ねしたいんだが、6503のSTIレバーって
何処で売ってるの?

【ロード購入】　1台目　(ママチャリのみ)
【用途・目的】　最終的にはレース
【予算】　　17万円前後
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　デザイン　軽さ　耐久性
【購入候補】　 CAAD10 105
【その他】　色は黒・白・緑が好みです。
いつか富士山ヒルクライムに参加したいと思ってます。
軽さを重視して予算で買える安いカーボンにするのかアルミにすべきか迷ってます。
アドバイスをお願いいたします。

>>207
そんなモン今どきあるはずないだろう。

>>207
知らん。
それ何年前のチャリ？

>>208
平地のレースに出ないのならCAAD10はあまり意味ないかも？
CAAD8でホイールに金をかけたら？

おすすめはカーボンだけどね。

>>208
カーボン煮汁

>>208
いい加減連投やめとけよハゲ

【ロード購入】　1台目　(ママチャリのみ)
【用途・目的】　最終的にはレース
【予算】　　17万円前後
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　デザイン　軽さ　耐久性
【購入候補】　 CAAD10 105
【その他】　色は黒・白・緑が好みです。
いつか富士山ヒルクライムに参加したいと思ってます。
軽さを重視して予算で買える安いカーボンにするのかアルミにすべきか迷ってます。
アドバイスをお願いいたします。

tyrell rx つてどうなん？
クロモリですごい高いけど

レスくださった皆様ありがとうございます

>>194
コーダーブルーム初めて知りました！見た目かなり好きです

>>199
クロモリのほうがロングライド向きなんでしょうか。
以前のぞいた自転車屋さんでもクロモリを勧められましたｗ

>>204
初心者でもパーツのグレードは大事なんですね。
近くにジャイアントストアがあるので一度試乗しに行ってみます！


選ぶポイントが色々あるんだなあと思って逆に迷ってしまいそうですｗ
教えていただいたモデル実際に見てこようと思います！

クロモリの高い奴は、落車したら一発でフレームがアウトだよ。

>>214
ヒルクライムに完成車20万以下のカーボンは地獄。だからといってCAAD10なら大丈夫かと聞かれても微妙。ホビーレーサーなら十分
そのいつかに合わせてもっと良いのを買うのが一番だと思う。今すぐ欲しいなら止めない

>>216
消化委託で女のフリとは大変だなハゲ

まず、コーダーブルームとクロモリは辞めとけ！

コーダーブルームそんな不評なんですか…

>>215
クロモリにしては軽いのでクロモリで登ることが多い人向け。重量以外の面ではテスタッチ辺りの方がいいかもしれない。

>>217
どういう状況でアウトなのでしょうか？詳しく教えてください。
クロモリがアウトでアルミやカーボンは大丈夫って事なんですよね？

>>221
なんつっても、劣化ジャイアントだからね。
フレームなんて中国製だしね。

>>220
コーダーブルームとクロモリを一緒にするなよ
クロモリは普通に安っぽくない名品が多いから

>>223
クロモリは柔らかいから、落車したら一発でフレームが曲がるよ。
アルミは折れるまで曲がらないし、カーボンも折れにくい。

>>226
めちゃくちゃな理論ありがとうございました。
自分で自分が情けなくならない？

>>227
実体験ですが、

クロモリフレームが曲がり易いのは事実だな。まあ修正はできるが、専門店で高くつく。

CEEPOの2014年モデルのStringerに興味があるんだけど
ここのメーカーのフレームの乗り味ってロード乗りの目線から見てどんなかんじ？

素材がアルミやカーボンでも弱いフレームは沢山あるわ。
一般的にその素材の平均的な重量よりも軽いフレームは総じて丈夫さが犠牲になっている。
その素材の平均的な重量のフレームであれば、まずまず丈夫。

>>231
同じ重量なら、強い順に、
カーボン、アルミ、クロモリ、ハイテン
ハイテンはママチャリの素材だから、
クロモリはその一つだけ上、
わかるな？
クロモリは今時、お勧めではない！

クロモリの乗り心地が好きとか、一生モノとして大事に使うとか、荷物積んで世界旅するとかならクロモリが良いんだろうけど、まあニッチなもんやね

カーボンと軽量アルミは定期的に買い換える人向け。クロモリは長く乗る人向け。
安いアルミも長く乗れるが、長く乗っている人は大抵、カーボンか軽量アルミかクロモリに買い換えたくなる。

>>193
飲みごこち重視ならおれもRNC3勧めるわ。
カラーオーダーで好みのカラーコーデが楽しめる。
カーボンやアルミはフォークだけ逝ったときに代えがなかったりもするけどアンカーなら安心。
ロードに黒森しかなかった頃バイクにぶつかってベンドフォークがまっすぐになったけどフォーク交換だけですんだ経験あり。

>>227
あんたの方が情けないよw

つまり、クロモリは貧乏人向けということですね？

>>237
そうだす。

自転車自体貧乏人向け

>>237
ま、クロモリの寿命が一番長いかもしれない。クロモリが錆びる頃にはアルミは金属疲労、カーボンは経年劣化で消費期限切れを迎えるから。

結論
パナチタンでOK

ハズレ引くとチタンは割れるって定説みたいに言われてるけど、実際そういった人に会ったこと無いな

>>242
パナがリコール出したのを知らない馬鹿なんだろ。

【ロード購入】　3台目
【用途・目的】　レース
【予算】　　17万円
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　レース
【重視するステージ】　山岳
【重視する項目】　価格　コスパ
【その他】
17万円で、フルカーボンかつ、Di2搭載車を探しています。

追加ですが、購入候補は外通で、PRORACEのDEAMONです。
他にあれば、よろしくお願いします。

落車したらカーボンは削れてお終いなんだがなｗ

>>244
電動アルテで十万、投げ売りのカーボンフレームを何とか五万で入手するしかないね

>>228
そんなに頻繁に落車してるの？

>>244
海外通販でマイナーなメーカーの完成車ならクーポンを使うと稀に買えることがあり得る、まずは円高を祈れ。

>>248
単に事故った時のトラウマがあったみたいだね、この人はその時にカーボンに乗っていたら話がまた違っているはず

それぞれの素材名と「落車」のキーワードで検索すると、どの素材で落車するとより悲惨か分かるだろう

落車したら破損するもんだと諦めるのが正解
好きなチャリ買って好きに楽しめばええんや

アンカーのRS8は製品コンセプトで落車に強いことを売り文句にしている

【ロード購入】１台目(現在ｸﾛｽﾊﾞｲｸRx3)
【用途目的】ツーリング、レースには一度出てみたい
【予算】15万、最大20万
【フレーム】特になし
【ポジション】オールラウンド
【ステージ】ロング
【重視】キャリア等つけられるダボ穴付き、カラーリングは黄or白or黒
【その他】今はお金がないので買えませんが目安にしたいのでお願いします
購入したらおっさんになるまで長く乗る予定です

>>254
MULLER MS525

>>254
Trek Domane 2.3

カーボンはねじの締めすぎで割る馬鹿もいるからな。
その点金属はおおらかでいい。
まあトルクレンチあればいいんだけど。

自分はアルミ買って硬いとか疲れるとかだったら
次はカーボンにしようと思ってアルミ買ったけど、
結局次もアルミにした。しかも最初のより重いｗ
クロモリはそもそもあんまり見かけないし安くないし
なんか通ぶってるみたいでヤダ。
もし今度買うとしたらカーボン試してみるか。

>>254
RALEIGH CRD

>>254
Panasonic ODR5

クロモリのオーダーが、値段対性能では、一番コスパが高いよ。カーボン、アルミ、クロモリ、全部試したが、最終的にはクロモリが一番楽しい事に気がついた。

クロモリオーダー車は見た目ダサいからなぁ…

>>261
NAHBS で画像検索してみろ。こだわりをもってちゃんとオーダーすれば、それなりのデザインには仕上がる。

http://bluelug.com/contents/complete_bike/
ここら辺のクロモリは格好いいね。カーボンやアルミはデザインがくどいと感じる。

20万ならトレックドマーネ4だな。今年は20万超えちゃったのか。去年は安かったが。割引で探せばあるかもよ。いろいろ乗ったが、今までのバイクとは全く違う感じ。この値段でこれを売るのは反則ワザだな。

>>264
業者消えろ

>>188
最近少なくなったけどカーボンバックとか

あと意図的に剛性下げて乗り心地重視にしてるアンカーRFA5

カーボン
レース会場以外では浮く。レースに頻繁に出る人向け

クロモリ
レース会場では浮く。レースに余り出ない人向け

アルミ
ロードバイク乗りからやロードバイクを取り扱う店に持って行った時は安物に見られる
ロードバイク乗りやロードバイクを取り扱う店との接点が少ない人向け

このカーボン全盛時代にレース以外でカーボンが浮くだと？
金属フレーム愛好家の集まりとかじゃなければカーボンだらけだろ

カーボンだと練習で走っている感じで遅いと不自然に見える。ロードバイクではメインがカーボン、次にクロモリくらいでアルミだったらクロスでいいじゃんと思う。

【ロード購入】　１台目　(全くの初心者)

【用途・目的】　働きながらでもできる趣味を見つけたくてバイクに乗ってみようかなと思うようになった

【予算】　　バイクのみで10万で購入したいです

【希望するフレーム】　特になし

【好みのポジション】　よくわからない

【重視するステージ】　ロング　

【重視する項目】　デザインと軽さ

【購入候補】　特に無し

超初心者＆知識も全然無いので、初心者入門用に適したもので何かおススメありますか？

>>270
バイク全般に言えるけど、軽さと値段は基本的に比例する
軽くするほど製造コストがかかってる
なので軽さはあきらめて、GIANTのDEFY3かCAAD8 CLARISでも買いなさい
前者のデメリットは被る、ひたすら被りまくる
後者のデメリットは○sでしか売って無い事

乗れるようになったらコンポ変えたりホイール変えたりできるし、
好きなほう選びな

アルミってそんな位置付けなんだ。
驚いた。
アリンとかCAADとかアルミのSWORKSとか
実業団でよく見るけど。

>>255
>>256
>>258
>>259
有難うございますみてみます

>>272
アルミのSWORKSってお金の使い方を間違えているよね。確かに格好いいけどさ。そこまで高級なアルミよりはチタンやステンレスのフレームを買うわ

腐食さえクリアできれば、マグネシウムが一番なんだけどな。

ドイツの新規メーカーがマグネシウムフレームを出したらしいが
その後の話が聞こえてこない・・・ｏｒｚ

>>272
CAADはバカみたいに良く見るが、アリンやS-WORKSアレーなんて激レアでしょうに

ステンレスのフレームって何だ？()

>>277
軽くて錆びにくいクロモリの上位版みたいな感じでステンレスフレームが出始めている。

http://www.mullerjapan.com/mxc.html
http://www.mullerjapan.com/m931.html
http://www.somafab.com/archives/product/smoothie-ss

ステンレスって重たいだろ？

>>277 >>279
おいおい、レイノルズ953は有名だから知ってるだろ？
ttp://blog.livedoor.jp/lemondowner2003/archives/51317278.html
ttp://blog.livedoor.jp/cycle_guys/archives/50718897.html
クロモリよりも更に高強度を求めると分類上はステンレス鋼になる

>>279
> ステンレスって重たいだろ？

ステンレスフレームは下手なカーボンより軽いという化け物みたいな鉄系フレームの最高峰

>REYNOLDS 953…。
>もともと硬さで定評があるREYNOLDS 853の比強度を１．５倍にしたステンレス製チューブ。
>REYNOLDS 853PROの自分のLEMONDのフレーム単体が１．９キロだから
>（５７サイズ）REYNOLDS 953で重量が２／３になれば１．３〜１．４キロのフレームになるなぁ
>でも肉厚最薄で０．３ミリ…まさに夢のスチール素材だ

>>276
日本に数本だっけ？正規輸入されたの。

もうカーボンでいいじゃん

カーボンも万能じゃないからな〜

やっぱカーボン買うわ
クロモリは時代遅れだよね。

>>285
まあカーボンでいいと思うけど、黒森が時代遅れって決めつけるのは自分の楽しみを狭めるだけだから勿体無いぞ、と事故られた物損で買うセカンドバイクを黒森フレームにするかアルミカーボンバックフレームにするか迷って、カーボンバックにした俺は思うよ。
黒森には黒森の、アルミにはアルミの、カーボンバックにはカーボンバックの、カーボンにはカーボンの良さがある。
とあと所有したことないのはチタンだけの俺が言う。
スカンジウムとかステンレスとかマグネシウムもないけどレアすぎる。

>>285
そだね。クロモリは時代遅れ。

カーボンバック買うやつなんていたんだな

>>282
アレーなら今年は通常ラインナップだから注文すれば買える
65万でアルミバイク買うかどうかってとこだけど
フレーム単体なら10万しないんだから、来年はフレーム単体で販売してくれ
ターマックSL5が出んかったらそれ買うから

要はクロモリのカーボンバックにすればすべて解決。

http://www.cyclowired.jp/?q=node/117155

クロモリは知らんけど、アルミやカーボンの軽くて高いのは
寿命も短い可能性が高いからね。
個人的には最初は安いのでいじり倒すのが良いと思う。
１０万ぐらいならロードの楽しさも（分かる人は）分かるし。

さあ買うぜーと思ったら身長160cmで手足短い俺には乗れないやつ多いんだな
これはお買い得だ！と思った2013モデルのセールもサイズが合わない・・

>>292
身長変わらない歳なら
女性用モデルにするしか無いんじゃない？

そこでやまめ乗りですよ

ホリゾンタル換算で500で100のステムとかだな、ギリギリかっこ良く見える線で。
520に80のステムだとだいぶスタイルが悪くなるし、突き出しが少なくてかわいそうな感じになるね。
がんばって探してくれ。

ここでクロモリを勧められて、アンカーのクロモリを買いましたが、正直かなり後悔してます。
まず第1にクロモリは重たいです。
クロモリは長距離が楽、というのも疑問です。
なんせ、重たいですから。
ヒルクライムなんかも到底無理です。
そして見た目でも、カーボンより安っぽいです。
ショップの走行会でも、あれー、今時クロモリとは通だねーなどと、暗に皮肉を言われます。
皆さん、殆どがカーボンです。
これ以上、クロモリ被害者が増えないことを祈っております。

自分で良いと思わない（何がいいか分からない）のに買わない事だね。

輪行がメインとか、荷物沢山積んてツーリングするとか以外だと黒森は駄目だな。
現状、主流はやっぱカーボンだし、高い金出して黒森買うのは、クラシック趣味とか、懐古主義じゃね？

クロモリ検討してたが、やめた。
ありがとう。

ネオコットで峠上れないならカーボンでも上れないよ。
アンカーのクロモリはヘタな海外ブランドよりも優秀でバランスがいい。
うちのチームのメンバーにもRNC7は3人くらいいるけど速いよ。都民の森で50分切るくらい。
クロモリにはクロモリの乗り方があるんだよ。
峠では黙々と高ケイデンスでシッティングよりも60rpmくらいで重めのギアを踏み込んだり、ダンシングを多用したりして後ろ三角の反発(ウィップ)を推進力にする走り。
昔の選手が高トルク形だったのは機材に合わせた結果でもあるんだよね。

と、クロモリ厨が言ってるけど真に受けるなよ。

クロモリ専用のスレでも建てて隔離するべか？

クロモリだけで全部やろうと言うのは無理があるのですよ。クロモリにはクロモリの良さがあります。クロモリ買うなら、ある程度、自転車がわかった上で腕の良いビルダーで作ってもらうと最高に楽しめます。

特に間違った事言ってないでしょ。

>>302
誰か建ててくれ！

クロモリ専用 ロードバイク購入相談スレ

今、最初に買うならカーボンだろうな。トレックかキャノンデール買っておけば、普通に満足できるはず。個人的にはドマーネかシナプスが、どう価格帯では一歩先に進んでいる感じ。

【クロモリ専用】ロードバイク購入相談

ある案件で職業的な名誉と赤字ながら小金が入ったので
記念にセカンドバイク買おうと思ってます。
各社フラッグシップのどれかか、
チタンやクロモリみたいな趣味のバイクか
迷っているので議論に大いに興味あり。
ちなみに別件でもたまたま金がまとまって
入ったので車も契約しちゃった(昔のルーフ)

>>308
各社フラッグシップにしろよ。
ドグマ6.5とか。

まず俺に振り込め

いや、俺にw

乞食湧いてくるぞー

300=286だが、黒森だけ好きなわけじゃない、つか今持ってないし。
それぞれの機材にあった乗り方ができないのに、自分の足前ではなく機材のせいにするのはどんなもんかと思っただけだ。
そんなことだと、何に乗ったって不満しか出てこないだろ。アルミは硬いって言うだろうし、カーボンは軽すぎて平地でスピードに乗らないとか言い出すのは目に見えてる。

あまりにも不自然すぎるクロモリ下げでワロタ
でも真に受けるおバカも多いんだよな、高い自転車欲しがる奴なんて基本バカばっかだし

クロモリにはクロモリの良さがある事は認める。
だが、同じ価格だと、カーボンやアルミの方がコスパは良い。
それでも、尚且つクロモリを買うと言うなら止めはしない。

体重106キロのピザデブなんだけど、スレ見ないで書いてみた。

安いのがいいんだけど、これってだめなん？ちなみにロードバイクは童貞の18歳女子高校生です。

http://item.rakuten.co.jp/21technology/cl27-1/

ハンドルが下向いたカゴのない乗り心地の悪いママチャリだろうな
安物買いのなんとやら、を体験したいならオススメ

>>296
嘘つけ、アンカーのクロモリはアンカーのカーボンと比べても全く安っぽくないぞ。青山のショールームで見たり乗ったりすれば分かるが、趣味で走る分にはRNC7と同じフレーム15万円から20万円の価格帯のカーボンと比べたらそう劣る所はないわ。
第一ヒルクライム中心で購入する層は最初からカーボン同士でどちらが軽いか比較検討するんでわざわざクロモリを持ち出さない。
おそらくこの書き込みはクロモリに乗ったことがないのはもちろん、カーボンのこともよく知らないで語っている。

>>315
それって、あくまで軽い重量のフレームがいくらで買えるかが基準のコスパでしょ。山岳でスピードを競う層以外の人はクロモリを選択肢に入れて損はない。比べた結果としてアルミなりカーボンなり買えばいいじゃん。

アルミって別に購入相談する必要はないよね。予算がないならCAAD8、予算があるならCAAD10。
どうしてもCAADは嫌だって人にはGIANTやTREKやSPECIALIZEDなどのメーカーが出てくる。ほとんどデザインの好みで乗り心地は違わない。
カーボンは車種で硬軟が変わるし、好みもあるので試乗は不可欠。クロモリにもそういった差はあるが、カーボンと比べると形状が似通っている分バラツキはないかな。

下り坂で、漕いでるチャリにロードさんは漕がずに
ブレーキ踏みながらで追いついてしまうのがすんがごい

カーボンは五年程過ぎると例え新品でも価値が暴落するんだよね。五年以内で周期的にフレームを買い換える余裕のある人には適している。

いつも走っているコースを今日も走り込んでタイムが何秒縮まったとかが生き甲斐の体育会系の体質の人にはカーボン、文化系の人にはクロモリがお勧め。

単体20万以上の小規模ビルダー系クロモリフレームなら面白いと思うけど
低価格帯のクロモリは選ぶ必要あるか？

骨董品としてならアリ

安いクロモリは精度悪いからやめといた方が良いと思います。カーボンの方が良い。クロモリなら腕が良いビルダーさんにオーダーでしょ。アルミならチネリのなら欲しいかも。

ロードは半世紀以上クロモリしか選べない時代があって、その時代を生きてきた
ベテランにいい加減クロモリはいいわと言う部分があるんだよね。

素材としては強いし、あの細いチューブで組んだホリゾンタルが美しいという
価値観も長く支持されてきたからこだわる人も又多いんだけども。

で、今のクロモリは止した方がいいという人には昔のエントリークラスのクロモリ
フレームと比べて今のそれは出来が悪いと素直に思う場合が多いのと、やはり
重さの面で不利な素材だから２１世紀の今、初心者に薦めるのはどうかとも思うんだよ。

特にフロントフォークに関して言えば、カーボンに勝てる部分はクロモリフォークにはない。
そこら辺のリスクも承知の中級者以上の人が選ぶ分には問題ないと思うけど。

だね。相対的にどっちがいいかと言う話なんで、両方乗らないとわからないてことですね。しかし、へなちょこカーボン買うと、すぐ飽きて、乗らなくなるかも。
クロモリ買って、こんなもんじゃないと安いカーボン買って、さらにこんなもんじゃないとカーボンの最高級買って、あ、やっぱりクロモリもいいかもなぁ、と戻る。

カーボンフォークのクロモリを選んでおけば問題ない。ただ、どうしても完成車の重量で7kg前後にしたい人はカーボンにしておくべき。カーボンと比較対象になるようなクロモリであればカーボンフォークでは8kg前後にできる。
それより下のクラスではやはり軽さにこだわるならCAAD10、こだわらないならクロモリで良し。
ただ、カーボンや軽量アルミが消耗材だから一台を長い年数乗りたい人はクロモリにすべき。でも実際に一台で済むこともないだろうから、アルミから始めてカーボン、クロモリと数台渡り歩いてみるのもいいかもね。
実際にカーボンでレースの上位に入る人もレースから離れると最終的にはクロモリに落ち着いていると思うよ。

＞実際にカーボンでレースの上位に入る人もレースから離れると最終的にはクロモリに落ち着いていると思うよ。

この想像だけの一文ね

買い替え前提なら初期投資を抑える為にアルミが勧められるが、本当に1台目から最善を尽くしたいならクロモリかな。
JAMIS ECLIPSEがアルテで完成車7.7kg
Tyrell RXも19万円でENVEのフルカーボンフォークがついて7kg台で組める。下手に安いフォークを付けているカーボンには軽さで負けない
Calamita due＋もSORAの11万円で完成車9kgジャストなんでアルミと比べても軽い

レース目的で金がないならアルミ、あるならカーボン、それ以外はクロモリ

5キロ台のカーボンと6.8キロのカーボンと
マスターXを用途に合わせて使い分けている
友人がいる。
友人といっても60歳のおっさんだが。

まーった
騙されてクロモリ買った奴らが
仲間を増やそうと工作してるのか
ご苦労なこった

ロードを欲してる入門者に、「シクロクロスもいいよ」とか言って惑わすタイプだよね
クロモリ信者は

趣味の道具だし高くても普通は100万も
かからないのだから気になるものは
小遣いの範囲で全部買えば良いと思います

硬さは好みの問題もあるし、乗ってる間に
好みが変わることもあるから、
フレーム30万くらいの
ミドルクラスを買うのが一番なのかなとか
思い始めている

もういい加減クロモリ勧めるのやめろ！
騙された気持ちはわかるが、仲間を増やしたりするな！
確かに20年ぐらい昔まではクロモリ全盛だったが、今や衰退の一途だぞ。

しかもカーボンフォークの買えって結局カーボン部分の交換は普通のカーボンフレームバイクと同じ周期になるだろ
だったら最初からフレームカーボンでも変わらんわ

>>339
フォークの値段とフレーム全体の値段は同程度なのか？

>>339
フォークの値段とフレーム全体の値段は同程度なのか？

>>338
相談者次第でしょ。
相談者の目的がレースで山岳での走行重視であればカーボンを勧めるだろうし、そうでないならクロモリを推したって構わないはずだが。
あなたがクロモリ嫌いだからといって選択肢にクロモリを挙げた意見にまで噛み付くのはおかしい。
それはクロモリに適した奴なんていないからクロモリのロードバイクは作るなと言っているのと同じこと。

屋根のない場所に駐輪する人はクロモリ以外の金属系フレームがいいと思う。カーボンは日光に弱いし、クロモリは雨に弱い。

クロモリのオーダーバイクなら、完成車で25万もだせば、105組ですげ〜精度高いのが手に入るんだけどね。半年待ちはざらだけど。気持ちいいよ。

カーボンを筆頭に勧めたり、クロモリを筆頭に勧めるのは人それぞれの意見であって一つの立場からものを言っているだけ。
カーボンにはするな、クロモリにはするなと排除するのがその人固有の偏見にすぎずそれで他の意見を押し潰していると変な話になる。

ここでは何の恨みでクロモリを叩いているんだ。クロモリをオーダーしようとして予算と合わなかった人間か。
完成車のクロモリを買うよりビルダーに頼むべきだよと言うなら分かるが、クロモリよりカーボンの方が軽いって、そりゃそうでしょ。
とにかく自転車を軽くすることに手を尽くしたい人間にだけ当てはまることを普遍の法則みたいに掲げてクロモリ禁止令を出されても…

そもそも相談相手はベテラン（？）で相談者は初心者なんだから多少の相違は仕方ない
相談者だって半年後には「あの時のアドバイスはそういうことだったのか！」って気づくときがあるかもしれない
長い目で考える余裕を持った方がいいよ

アンチクロモリの人物像予想
エンゾ早川氏の影響でGIOSのクロモリを買ったが、周りが彼に冷ややかであることに気付き裏切られたと憤慨している人物

不必要に素材でギャーギャー言っても何も良いことないのにな
エンジンも走るコースも用途も予算も違うのに選択肢を無意味に減らして何がしたいんねと

>>348
お前みたいな妄想で語るような人間のせいで不毛な争いは生まれるのだよ。

アドバイスを参考に試乗してみれば自分の求めているものかどうかはだいたい分かるもんだと思うが

まさか試乗もせずに買うヤツはいないよな？

>>351
最低20分で3種類、一時間の試乗は購入前にすべきだね。できれば購入するつもりのないタイプも試乗しておくと新たな発見がある。

フレームから組んだんで試乗車はない

>>348
エンゾは初心者に２０〜３０万の車両を勧めてたぞｗ
たぶんクロモリじゃないだろ。

80年代のアマンダのクロモリロードを持ってるけど、フレームが今のクロモリより一回り細い
シートステーとチェーンステーなんて指くらいの太さしかなくて曲がるんじゃないかと不安になる位に細い
その横にカールトンNとか今のクロモリでよくあるオーバーサイズのクロモリのロードを置いて比べてみると
カールトンNがメガチューブのアルミに見える位に相対的に太く思えてくる
アマンダのは乗ると柔らかいバネのあるっていう一般的に浸透してるイメージどおりの走り
カールトンNは案外ドシンとショックが伝わってきて本当にこれクロモリ？て思う位硬い

思うに40歳前後の働き盛りの世代が知ってるクロモリのイメージってのが昔の奴だから
今の若い人はそういう本来のクロモリの乗車感を知らずに育ってるんじゃないかなあと
比較対象が2台しかないからなんともいえないが昔のクロモリと今のクロモリは色々違うんじゃないかと思った次第

私は古いクロモリ隙だし乗り味も魅力あると思うけどカールトン乗ったときにそれが感じられなかった
重い割に乗り心地も良くないししなりも感じない、まるで劣化アルミみたいだと思った

だからクロモリがダメって言ってる人と、いいよって言ってる人の評価にズレがあるのは車体の差じゃないかなと思います
機会がもしあれば80年代の古いの探すか当時と同じ設計のクロモリに乗るともしかしたら評価変わるかもしれない

買って乗って気に食わなかったら買い替えればいいじゃん。
何をごちゃごちゃ言っておるのだ？

>>305
ほらよっと
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1385719587/

>>357
フツーーは家庭もあるし、自転車以外の趣味もあるので、おいそれと買い替えなんてできねーーヨ

おっと、クロモリ専用スレが建ったので、クロモリの話題は、思う存分そちらでどうぞ！

クロモリロード専用購入相談スレ 1台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1385719587/

クロモリのロードバイクが絶滅したらな〜

対立荒らしの言葉を間に受けて右往左往してもしょうがない

>>360
どうせなら、アルミ専用スレとカーボン専用スレも建てろよ。

馬鹿なスレ建てたものだ。
クロモリオンリーの相談はほとんどないし、
素材決めないで相談する人も多いし、意味が
分からん。
クロモリもこのスレ継続でいいのでは？

作った奴が責任持って消費するんだろうよ。

消化委託のロー先生にやらせておけばいいじゃないか

>>361
ちゃんと病院でもらったお薬飲めよ

>>361
ちゃんと通院しろよ。でなけりゃ入院しろ、鉄格子の填まった病院に。

お前らこれで相談しろって
誰もこないだろーが

これでって実際質問並べてみれば分かると思うが
一人のねつ造質問のぞいたらほとんどまともな質問なんて来てないだろ

ちょっと高い予算は、全て同一人物の捏造です！キリッ













馬鹿じゃねーの？

せっかく隔離スレが出来たんだから
そっち使えってーの
ギャーギャー喚いてるのは
クロモリの話題でスレ荒らしたいだけじゃねーか

クロモリの良し悪しの議論も隔離スレで思う存分どうぞw

そもそも、お前らはロードバイクに何を求めて金をかけてるん？

目的は何なの？達成し続ける手段に金をかけて満足なの？

値段もだけど、どういう使い方かも大事な要素。

スピードだよ求めるのは
俺の剛脚を受け止めきれるキャパのある
フレームじゃないとはなしにならん

目的は、ロングライドとヒルクライムだな。
一昨年LOOK586のフレームを、スイスの店から18万位で買って、
その他のパーツをあちこちから調達し、自分で組み立てて結果40万使ったが、
組んだ後にサドルが合わないとか、あれこれ換えてるうちに延べ50万位
掛かっちゃった。
でも自転車は、年間60日位スキーに行くよりも遥かにお金が掛からない趣味だわ
スキーをやってた頃は、年間60〜80万使ってたから、それに比べれば安いな。

【ロード購入】　2台目　(TCR COMPOSITE 2)
【用途・目的】　レース　ツーリング　ポタリング
【予算】　　30〜40万円　完成車、もしくはホイール無しでフレーム+コンポ
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロング　山岳
【重視する項目】　コンポはアルテグラか可能ならDi2　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地
【購入候補】　KUOTA KIRAL、BH QUARTZ or Ultralight RC、GIANT DEFY ADVANCED 0 or 1
【その他】　TCRのフレームサイズが少し大き目で厳しかったのでエンデュランスに買い替え予定
　よさげなのがあればレースモデルでもOK、色は黒、赤のラインが好み　あとBB30以外でお願いします

>>379
ANCHOR RL8

>>379
軽さをどのていど重視してるかわからないけど
SCOTT ADDICT10
BOMA DE'FIRA
このあたりなら軽量系フレームでギリギリDi2に届くんじゃないかな？

Wilier GranTurismo R

>>316
俺がこれに乗ったら殆ど奴は後塵を拝することになる。

>>156
＞【ロード購入】　1台目　(クロスバイク１台所有)
＞【用途・目的】週末のサイクリング、購入予定の店舗主催のサンデーライド他
＞【予算】　サイコンやライト等のオプションも含めて300,000円　
＞【希望するフレーム】　カーボン
＞【好みのポジション】　よくわからない、特にこだわりはなし
＞【重視するステージ】　平地巡航（都市部〜郊外にかけてのほぼ平坦な舗装路)
＞【重視する項目】　デザイン　軽さ　乗り心地　
＞【購入候補】　cannondale　SYNAPSE CARBON 5 105 　Specialized SL4 elite　venge elite
＞【その他】　シナプスを購入しようと店舗に実際に見に行ったらスペシャライズの上記２種ももかなり自分好みのデザインをしていて悩んでしまいました（曲線的なデザインが好みです）　
＞デザイン的にはヴェンジが最も好みなのですが予算ギリギリかつエアロロードということで最初の１台にするには扱いが難しいのかなあとも思います
＞また、シナプスやターマック+余った予算でホイール等のカスタマイズをするのもいいな、とも思い悩んでいます
＞アドバイスをお願いします

シナプスはロングライドした時に疲れないバイク。石畳みのレースでも使えるように振動を抑える最新技術を使った今もっと進んだバイク。
ベンジは平地でスピードを出すために作られたバイク。ひたすら速く走りたい人向け。
ターマックはオールラウンドでヒルクライムにも使えるレース用のバイク。というコンセプト。
なのでシナプスがお勧め。
トレックを扱っているならドマーネが一番お勧めです。

どの素材を選ぼうが勧めようが全く構わないのが当たり前の考えだろう。

キチガイは去れ。　人の意見を尊重できないなら、家でひとりで話をしていろ。クズ

おいなんかファビョってんのいんぞ
キチガイは去れって
ようするにお前がいなくなったら
オールオッケーやんな

>>385
質問者では無いのですが、ドマーネを選ぶなら2.3と4シリーズならどちらの方がオススメですか？
用途は片道15km程度の通勤で(雨天時は電車)、それなりにアップダウンがあり
大型トラックがよく通る道のため車道の舗装が多少乱れていて
あまり快適とは言えない道路環境なのですが

>>388
金があるなら4、キャリアを付けるなら2.3

>>379
FUJI ALTAMIRA SL

先週シナプスかベンジどちらがいいか相談した者ですが結局平地巡航性とビジュアルが決定打になってベンジを発注しました
２台とも試乗できてシナプスはさすがに乗り心地はよかったのですが、ベンジもどうしようもないレベルではなかったので見た目重視の鉄則でベンジを選びました
寒さが厳しくなる来週に納車です。
相談に乗っていただいてありがとうございました

去年のドマーネ4を買ったが、大満足。2は乗った事ないが、安定感が半端ないので、上手になったと錯覚する。
振動吸収半端ない。
ホイールベースが長いのでスピードが落ちない。軽くはないがフレームの硬性が高いので坂も良く登る。
ロングライドするなら、最高です。

>>385
疲れないんじゃカロリー消費できないな体重120kgオーバーでガツッと消費したい俺には物足りないバイクだ

見た目重視ならフィブラの完成車買うわ
格好良いし超絶目立つしよく走る

>>391
うｐ

ふざけるな！怒

はぁ？怒 嫌がらせばかり書き込みしてんのは、名無しら達らだろ！怒
頭にきた 怒 ここは相談所ですから。いいですか？
なんなんだよ！この酷い書き込みは？ あたしは親権に聞いてます。
おかしいーだろーよー！怒 何故なのか？ おかしい。
あたしとロード？の出逢い別れ？をしないからと言って嫌がらせばかり書き込みしてんじゃねーよ！
ストーカー行為だし！これー！怒
こちらとしては、大迷惑しているんだから！子供過ぎる！あんたら。

>>396
作文能力ゼロかよw

歩道走るのってめっちゃ危ない
女のチャリとかわきみちから急に飛び出してくるw
ビンディングだと倒れそうになるんですけど(*｀へ´*)

かまってちゃん大杉
スレチだから別のとこいっとけ

公道でビンディングとかｗ
事故ったら全責任取らされそう…

ピナレロ FPUNOってどうですか？
入門用にアルミのバイク欲しいんですけど、他に良いのあれば教えて下さい。
caadは友人と被るのでなしですw

>>400
アホの子ですか？

>>401
イタ車だし、いいと思うよ。

ロードバイクにモーターつけるの邪道なん？

お前らなら逆に充電できるんじゃね？

>>401
他だと

スペシャのアレー
リドレーのフェートン
コルナゴのストラーダ

このあたり

>>403
イタ車なのか？

【ロード購入】　1台目　(クロスバイク1台あり)
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　週末ロングライド
【予算】　　15万円以下　※初心者は別途装備品等で数万円掛かるので注意
【希望するフレーム】　特に無し
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　　よくわからない
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　コスパと剛性、できればフル105コンポ
【購入候補】　オルベア アクア 105
【その他】　
できるだけ低価格な方がいいです
レース目的ではないので乗り心地重視です

>>407
ママチャリ琢一

>>407
FELT Z85
RALEIGH CRF

RNC3 SPORT
↑TIAGRAだけど色などを豊富に選べる、あと105は来年辺りモデルチェンジするしTIAGRAでもいいと思う

>>407
GIANT DEFY1

>>409
>>410
ありがとう
参考にして明日店回ってみる

aqua10ってtiagraベースの105ミックスでしょ？
今は105にこだわる必要なんて全くないからデザイン気に入ったならそれでいいよ
soraのaqua30も12-27Tだから、9速でも構わないならsoraでもいいし
慣れて不満が出てきたら、そっから15万積めば余裕でフルアルテ化できる
コンポは消耗品だし、フル105のバイクに付いてるホイールなんてどっちみち鉄下駄
だからこだわるだけ無駄だしコスパも悪い

フル105の15万だと大体が産廃、良くて鉄下駄ホイールだよな
せめてあと3万追加してRacing5あたり履くだけでもだいぶ違うんだがね

そんなに違うのか？
知ってるホイールを簡単にインプレしてくれると本当に助かる

>>401
街乗りで乗ってます
軽いしシートステイもカーボンだったりとさすがのフレームだけど
soraで定価15万（おそらくYsの20%オフ見たんでしょう）はエントリー帯としては半端で微妙っす

高いと勘違いされて無駄に盗難リスクもあるしね
見た目が気に入ればいいんじゃない？俺は見た目だけで買ったよ
でも俺が初心者だったらビアンキの13モデル買うわ、今安いと7万くらいで買えるよね、正直GIANTよりコスパ高い気がします

>>405
ありがとう！
かなりどストライクなラインナップだよ！
正直どれも良さそうで目移りしてしまってダメだわw

>>415
その辺のビアンキは日本／アメリカ企画の中国か台湾製。
本国は名義貸し状態。
ルイガノと同じレベルだぞ。
フレームの素性はいいからピナの方がまだまし。

>>380>>381>>382>>390
ありがとうございます
ノーチェックだったメーカーが多く選択肢が増えすぎて決めきれないかもしれない

軽さは軽いにこしたことはないですがペダル込みで8kg以下あたりが目安
主に平地多めのロングで100km〜200kmで使用予定です

【ロード購入】　7台目　クロス　MTB 　ロード5台
【用途・目的】　レース　ポタリング
【予算】　　12万円
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　前傾　普段は中間ポジ
【重視するステージ】　クライム　スプリント　ロング
【重視する項目】　コスパと剛性と軽さ
【購入候補】　今のところ特になし
【その他】　愛車のフレームにクラックが入ってしまったので泣く泣く買い替えです
　　　　　　　コスパが高くてグイグイ登れるバイク探してます

>>417
10万前後のエントリーロードだから企画物でもどれも大差ないと思うけど
ルイガノだってコスパ考えれば悪い選択じゃないと思うよ
ブランドイメージとうるさい自転車乗り無視できれば

ピナレロのフレームはいいけど値段が中途半端だと思う、つかピナレロも台湾だよ
20万弱出すんなら105選びたいよね

>>419
これらは9kgちょうどの重さ
GIANT TCR2 TIAGRA
Cannondale CAAD8 7 SORA

あとクロモリだけどSORAで同じ軽さではCalamita Due＋があるよ。クロスと別の感触を味わうには最適。
フレームが軽いのはCAAD8とDue＋で、仮にコンポをアップグレードするとTCR2より軽くなると思う
少し予算を足せばFELT F75で、CAAD10に迫るフレームの軽さだ

ただこの予算内ではってだけで、レースによく出ている人のグレードを求めたりカーボンにするには予算の上乗せが必要なところ。

>>419
ちなみに購入済みのロードは何？既に持っているなら知識も付いて購入候補も多少はあると思うのだが。
買ったばかりのカーボンロードに不良が生じて、もう安いのでいいから代替機を急遽探している感じ？

>>419
1台目から4台目のロードはもう手放したのか。普通はそれだけ乗り継いでいたら、バックアップやらサブで1台残していそうだが。

もし現時点でいいロードに乗っていたんなら、その12万円を修理代金に当てた方がいいな。12万円使えば相当メチャクチャなことになっていない限り、手を尽くして直してくれると思うぞ。

>>419
2013のクォータ コルサライト

すまん釣りだよ(ﾃﾍ

>>419
Focus Culebro SLがいいよ。
試乗したけど俺のCAAD10と遜色なくてCAAD8みたいな廉価版のフレームだなぁ感全くなし

>>414
Tiagraミックスの完成車に付いてたホイールを68アルテに変えたけど、
フリーとか付いてないフロントですら、タイヤとチューブ外した状態のが
タイヤとチューブ付けた68よりも遥かに、ちょっと持ち上げただけでも
一瞬で分かる程度にクソ重いぞ
30万、40万の完成車に付いてるホイールがやっと5万から8万程度なんだから、
20万ぐらいの105完成車までに付いてるホイールなんて推して知るべし
1万2万程度のしか付いてない

>>422
今迄はマドンに乗ってました
今迄の愛車はMTBと職場で万力で固定して整備してたらパキッた1台以外は乗り潰しです
貧乏なのであまり高価なバイクは買えません
アドバイスありがとうございました

やっぱりクレブロは評価高いなぁ
初心者におすすめのフレーム第一位だな

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴 ドッペル, Bianchi Lupo　)
【用途・目的】 ツーリング ポタリング　ダイエット　物欲
【予算】　　150,000〜ちょっと無理して200,000円
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロング　山岳（というより、いまより少しでも上りが楽になれば嬉しい）
【重視する項目】　価格　デザイン　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】　Bianchi Intenso Tiagra/105、Impluso 105、TREK Domane 2.3、Madone 3.1
【その他】　一通りの整備はできますが、カーボンはちょっと心配な気もしてます。トルクレンチ持ってないし。
近くのショップに12年モデルのPINARELLO FP DUEが198,000、UNOが148,000でした。
倉庫にフレームが残っていたものだそうですが、デザインは気に入りました。サイズも問題なし。
ただ、やっぱりあたらしいモデルの方がいいのかなというのと、20万ならIntensoの105もいけちゃうと思うと
踏ん切りがつかない状態です。どうなんでしょう？

>>431
リドレーのＦＥＮＩＸはどないや？

>>432
ありがとうございます。ググってみました。見た目はいいなと思いますが、予算的にフレームしか買えません(T_T)

>>431
ホイール買うという選択肢はないかい？
その予算ならかなり軽くていいのが買えると思うよ

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴 GIOS AMPIO)
【用途・目的】　ツーリング　ポタリング　通勤　物欲
【予算】　　車体本体で200000円　
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　中間〜アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　デザイン　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】SPECIARIZED roubaix sl4 sport、TREK domane 4.0、KOGA solacio 105/Tiagra

【その他】書き込みできなくて分割になってしまいすいません；
179cm 66kg 股下84〜85cm です
solacioは試乗も出来ないしレビューも少ないのでどうしたものかと悩み中です(ちなみに2013)
デザイン的にはｽﾍﾟｼｬ以外ダウンチューブが横に太くてなんかなぁ･･･って感じです
色合いは好きなんですけどね
あとどこ見てもドマーネの批判を見ないんですけど、実際のところどうなんでしょう？
そこも含めてご意見等よろしくお願いします。

>>429
その予算じゃBOMAのC-1くらいしかないんじゃないか
ほかには、旧モデルの投売りみたいなやつしか望みないよ

>>436
見た目好きなのを選べばいいんじゃないか
DOMANE俺は好きじゃないな
MADONEの方が良かった
７は微妙６のDURAブレーキの方がいいね
乗り比べてみればいいよ

>>429
デタチャイ グラディアトーレ
canyon ultimate al slx

>>431
2012年なら問題ないんじゃないかな。UNO買って、しばらくはそのままで乗って
少し慣れたらホイールを変更すれば一粒で二度美味しいと思うよ。

R500からだとまあ最低でもZONDAかRacing3かWH6800あたりにすれば、ああ
ホイールって大切なんだなと実感出来ると思います。

>>434
ありがとうございます。予算全部ホイールに使うという意味ですか？
購入時に完成車で10万以下だった5年落ちのクロモリフレームに、
倍の値段のホイール付けるというのは、ちょっと別な意味の勇気が要りそうです。

>>440
ありがとうございます。それはいいかも。ちなみに、今LupoにはRS20を付けているんですが、R500とRS20だったら
あまり違いはないでしょうか。RS20もスペーサーを入れれば10sに対応してたと思います。

税金や保険料が毎年徐々に確実に値上げされ、いずれは今の倍以上になる
給料は増えず生活コストは増えるばかり
それでも貴方は買いますか？

おはようございます

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　物欲　
【予算】　60万円　
【希望するフレーム】　クロモリ　カーボン　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロング　山岳　よくわからない
【重視する項目】　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　
【購入候補】　 De rosa Neo primato Dogma kobh60.1 Dogma 65.1 (ピナレロは共にteam sky カラー)
【その他】　
全くのロードバイク初心者です。ネオプリはかっこいいのですが、クロモリなので錆びそうですし、コンポが
カンパニョーロのアテナのシルバーしか似合わなそうで、パーツを選ぶ面白みがない。ポルシェ社の
言葉ではないですが、最新こそ最良ということで、Dogmaにもひかれます。こちらはデュラエースの9070 di2
で組みたいです。kobhはアメリカから取り寄せになります。

忌憚のない意見が戴ければ幸いです。

とりあえず人の意見じゃなく自分のいいと思う物を買ってみたらいいよ
そしたら自分の考えのどこが間違っていたかがわかるから

>>444
人として見上げたものではないな
とりあえず生きてきたから、自分のどこが間違っているのかわからないんだな

>>441
全部ホイールに使ってもいいとおもうよ。
レーシング３やZONDAあたりを買うにせよ先にホイール買ったほうがいいよ。
はっきりいうとFP UNOやFP DUEなどは中途半端、最初に買うバイクだよ。
最初にLUPOを選んだのだから、それが壊れたとかで代わりが欲しいならあり、グレードアップと考えると今一つ。

>>443
60万も無駄使いできるのがうらやましい

60万クラスの硬いカーボンフレームって初心者が乗って硬さがメリットになることってあるの？
ミドルグレードのカーボンの方がロングライドに向いてそうだけど

>>443
ドグマは６０万じゃフレームしか買えないだろ・・・

ロングライドに向いてるフレームってえと
ＴＩＭＥのフルイディティ
スペシャのルーベ
といったコンフォート系か・・・

あるいは硬いフレームでも
スペシャライズドCOBL GOBL-R(コブルゴブル）シートポストとか
エルゴンのＣＦ−３といったシートポストを付けると乗り心地は円やかになる。

アマンダの千葉さんにお願いすれば、凄いの作ってくれるよ。例えば木のフレームがいいんじゃない。

ホイールは手組みのチューブラーでしょ。
家の近くのオーダーできる店で、ロングライド用に作ってと頼めば、おつりが20万以上くる。

レーサーが乗る機材買っても、公道で素人が走らせたら悲しくなりますよ。あんなもん、アスリートが完全なバックアップ体制の中で走らせてなんぼの世界。国内のプロだって、誰も乗ってないし。

所有欲を満たすの重視な人もいるから

>>443
それだけの予算があれば思う存分に自分好みにカスタマイズした方が楽しいし愛着もわくよ

競技に積極的に参加して鍛える気があるならプロジェクトワンからTrek Domane4を選んでベースはコスパ重視でカラーリングとパーツのオプションで金を使う

他の乗り物に積んで運んだり、旅の道具としての扱いやすさ重視なら、納期がかかるかもしれないけどフレームビルダーの職人さんに相談すれば色、サイズも含めてフルオーダーで作ってもらえる
クロモリでもちゃんと加工されていればそんなに錆びないけどステンレスで組んでもらえば余計錆びにくい
関東住まいならCherubimのR-2 stainlessとか

長持ちする素材が良いのであればチタンフレームでPanasonicのFRT07が良いかな

いつもの死に損ないハゲ親父のネタ相談に釣られるアホ続出

60万円でクロモリとかアホか？
プロペルの1番高い奴でも買っとけ！

>>455
別にネタでもいいやん。

>>443
どう考えてもシナプスevoのようなエンジュランス系カーボン一択では？

ゆめみてるうちがはなだよ

>>455
僻むなよ、貧乏神。

すんません、ここだとカタログブック持ってる人多いような気がしますので
分かったら教えて下さい。
2012FOCUS Izalco Ergoride 4.0（Fﾄﾘﾌﾟﾙ）の定価って幾らだったか分かりますか。
マイナー車だから掲載されてないかな？

>>461
多分２３万。

>>462
即レス、感謝、意外に安いね

定価じゃなくて売価じゃね？

売価じゃなくてメーカー希望小売価格じゃね？

イザルコだろ？定価30万円以上だろ？

ウチのドグマでだいたい140万円位ですよペダル付きで

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　
慣れてきたらレースに参加するだけでも…
【予算】　15万円　
【希望するフレーム】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロング　山岳　よくわからない
【重視する項目】　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　
【購入候補】　 caad8 ティアグラ
アンカー ra6 スポーツ
【その他】　
全くのロードバイク初心者です。
予算は15万(車体)で２つで迷ってます。友達からキャド8を勧められたんですけど、店頭にあったra6のデザインにも惹かれてます。デザインは置いといてこの２つでなにか違い、向き不向きがあれば是非教えてください。´；ω；`)

>>468
ツーリング、ポタリングだとRA6だと初心者には前傾がキツいし、何よりフレームが固いから脚に疲れがくる。さらに重いしね。
その用途なら同じアンカーでRFA5がいいよ。
キャノンデールはわかりません。

RCS6乗りより

>>468
長距離乗るならカーボンのがいいと思うよ
がんばって予算を20万まで上げてみれば？

どの程度の運動能力があるのかも知りたいよね
１台めだと

【ロード購入】　1台目　(クロス1年半)
【用途・目的】　多分レース　ツーリング 　通勤
【予算】　　250000円 (車体価格)
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】ロング
【重視する項目】　価格　コスパ 剛性　軽さコンポ・パーツ　その他
【購入候補】　GIANT TCR composite 1
【その他】　コンポジ1にするくらいなら数万上乗せしてTCR adv 2 の方が良いと思わなくもないですがどうでしょうか？

11速に惹かれてコンポジ1を第一希望にしましたが頻繁にレースをしないならやはり不要なのでしょうか？

１１速の良さがわからない
ガチャガチャ切り替えまくるの？
あとレースって何に参加したいの？

>>472
レース用と通勤用は分けた方がいいよ。
似たジオメトリーのバイクで、10万円ぐらいで通勤用、レース用は30万円ぐらいは見ておいた方がいいかと思う。

>>1
次スレから【スポーツ経験】　例：カバディー○○年
って入れとけ

レースは基本ロングのものでブルべも考えています。


やはり通勤用はわけるべきですかね…
わけるなら今使っているエスケープr3をそのまま使おうかと思います。

>>476
R3乗ってるなららR3を通勤に使用して、ロードは別に買った方がいいと思う。
5万円上乗せできるなら、最初から予算一杯で買うのがいいと思うよ。

デファイｏｒTCRコンポジ３〜２にホイール２セット買う
タイヤをいいやつにする
あまりでアクセ買う
がいいんじゃないのかなっと

てす

【ロード購入】1台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】70万円（アルテDi2で組みたい）
【希望するフレーム素材】カーボン　チタン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】ブランド　デザイン　乗り心地
【購入候補】Wilier Zero.9　 Wilier Cento1 Air
【その他】メーカー縛りは特に無いんですが、Di2可かつ上記のようなデザインでお勧めがあれば教えてください。 ホイール、コンポで30万位かと思うので40万付近のフレームだと助かります。 よろしくお願いします。

>>480
プロペルお勧めだよ。
ホイールも最初からZIPPだしね。

>>477,448

ありがとうございます。
通勤という選択肢が無くなったのでもうちょっと考えてみます。

>>456
>>481
1台目からタイムトライアルで使うようなエアロ勧めてどうすんの？

>>481
ブランド厨様にジャイアントなんて勧めるなよｗｗｗｗ
ピナとかコルとかデロをテキトウに進めておけよｗｗｗ

一台目から６０万だ７０万だの軽量カーボン買って
立ちごけとか、風で倒してオシャカとかのお約束しないようにな。
悪いこと言わないから一台目は様子見かつ普段使いの
盗まれてもあきらめがつくようなのにした方がいいと思うが。
７０万がはした金ってならともかく、
おちおちコンビニで買い物もできないようなチャリ乗ってても楽しくないでしょ。

ビンディング初めての人は確実に立ちゴケはすると思え
ビンディングにしないならいいけど

ありがとう。確かにブランド厨な所はありますね。
性格的にちまちま買っていくより一気にどかんと買う方が好きなのでこの際張り切って買ってみようと思ったんですが。
徐々にステップアップしていくようにしていきます。

エアロでフラットペダルとか普段着とかはないでしょ

>>446
ありがとうございます。Lupoからの乗り換えで、エントリーモデルとはいえロードレーサーなら十分グレードアップかなと
思ってたんですが、そうでもないんですかね。元々候補にしていたIntensoやImplusoでもそうですか？
でも総重量で2kgくらい違うし、まあ何と言っても新車買おうと思って自分としては盛り上がっちゃってますので、
何かしら完成車を選ぶことにしたいと思います。どうやらこのクラスならそれほど大きな違いはなさそうですし、
440さんはそれほど否定的でもなかったし。そんでもってそのうちホイールもいい奴に換えたいと思います。
Lupoはキャリアとか付けて、近所の買い物自転車にするつもりです。ありがとうございました。

>>438
遅くなりましたがありがとうございます。
見た目はスペシャが一番好きですし、近所のお世話になってるお店で扱ってるので
だいぶ心揺れてます。

それでお聞きしたいのですが、軽さって重要ですか？
重量計測してもらったところ、roubaixとDOMANEは9kg前後、solacioが8.1kg(470size)
と結構違うのですが、軽さで変わってくるのって平地だと漕ぎ出しくらいですよね？
この価格帯なら軽さとか気にせず気に入ったの買ったほうが後悔しないですかね？

９キロも８キロも大して変わらんよ。
ホイール単体で前後１キロ違うなら分かるかもしれんけど、
非回転部分なら体重１キロ減るのと同じ。
そしてそれは日内変動範囲内。

>>491
意味不明な重病患者だね＾＾
悔しくて自分が見えてない感じ＾＾

いいね〜いいね〜
俺こういうもがき苦しんでるバカ嫌いじゃないよ＾＾

友達には絶対にしないけど＾＾

もがく時とかで全然変わるのが体感で分かるだろ

>>491
などとデブがほざいています…

>>468
若いならRA6で全然問題ないよ
パーツのサイズを選べるのがいいね
ちゃんとフィッテングしてくれる店で選ぶのが吉

通販で買えないの？

>>472
レースやるなら圧倒的にADV

>>468
多少予算オーバーしてもよければCAAD10、そうでなければCAAD8。
振動吸収性もCAAD10>CAAD8。

眺めてるだけで楽しい

初めてロードを買う時は通販にせずに店でしっかり採寸してもらって自分に合ったサイズのを買った方がいいと思う。

500げっと

げっとしてないぞ

やだ・・恥ずかしい・・・
それとも自演・・？

初めてのロードを買う時に、店でしっかり採寸してもらってが、
今一ポジションが出てないのを買わされた。
店推薦のより、もうワンサイズ下のが合ってたようだ。

そんで？
それはお前が交渉すべき事柄だろ？
その店に変えてもらえよ

キャノンデールのCAAD10
CAADってどう読むの？

キャド

きゃーど

キャドテン（笑）をやたら推す奴いるよね

カードだろ

ツェーアーアーダー

細けえことはいいんだよ！

シーエーエーディーかと思ってた

セーアーデーデーディス

>>506
昔はCAD（Cannondale Aluminium Design）でキャド
今はCAAD（Cannondale Advanced Aluminium Design）でキャード

笑うCAADには服来たる

CAAD松敏生

CAADンデール

【ロード購入】１台目
【用途・目的】ツーリング ポタリング　慣れたらレースに参加したいなと…
【予算】１５万〜頑張って２０万
【希望するフレーム】アルミ　カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロング　山岳
【重視する項目】コスパ　ブランド　耐久性　コンポは１０５がいいなと思っています。
【購入候補】ビアンキINTENSO 105、INPULSO 105
【その他】
初心者です。チェレステに憧れていますが、オススメのブランドがありましたらぜひ教えてください!
家が海の間近でアルミだと錆びやすくないか心配です。カーボンの方がいいのでしょうか?

>>519 間違えましたIMPULSOでした

>>519
家の外に奥とか論外だぞ。
メンテナンススタンドで家の中におけ

アルミはCAAD10でFAって結論でてなかったっけ？

そんなもん用途による
レーシング不要でロングライドでBB30は嫌いですなんて言われたら外れる

>>523
じゃあその用途やら好みならなにがオススメ？

その用途だと何が候補

>>524
アンカーRL8

>>521
もちろん家の中で保管します!
でも海が近すぎるせいで潮風が半端なく
家にあるハサミなんかも段々錆びます…

【ロード購入】１台目（クロス1台あり
【用途・目的】ツーリング ポタリング　レースは特に考えていない
【予算】１５万まで
【希望するフレーム】こだわらない
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロング　ポタリング
【重視する項目】コスパ　剛性　乗り心地　耐久性
【購入候補】 ドロミテ105コンパクト2012
【その他】
ドロミテが処分価格の109000円だったので残りをホイールに当てようかとおもっています
他におすすめがありましたらご教授願います

特に理由も必要もないんだったら８速がいいぞ。
チャカチャカ変速しなくていいし、チェーンの耐久性もダンチ。
調整もシビアじゃないし、消耗品も安い。
レースで走らないなら（走るにしたって）１０速も８速も変わらん。
気になるならフロントブレーキだけいいのに換えればおｋ。
互換性あったかな？
レースに出る予定もないけど、なんとなく適当に１０５を
買った俺が言うんだから間違いない。

近所でBHG6フレームが16万で売ってるので買おうと思うんですが
コンポをアルテグラにするなら
ホイール、その他はどんな感じで組めばよいですか？
予算はフレーム合わせて35万です

【ロード購入】　３代目（初代RX3　二代目　RNC3）
【用途・目的】　レース（エンデ、クリテ、ヒルクラ）
【予算】　　円　１０万前後
【希望するフレーム】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他
【好みのポジション】　レーシー（前傾）
【重視するステージ】　スプリント　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　剛性　耐久性　コンポ・パーツ
【購入候補】　ジャイ、アンカ
【その他】　ﾎｲｰﾙはなんでもいい（余ってるのがある）
　　　　　　　コンポはSORA・TIAGRAでもいい（まだ貧脚の為、壊れたら105位上にする
　　　　　　　持っているものがコンフォ系ばかりなので安価でいいレーシーなの

無理です

【ロード購入】　初めて。普段はMTB
【用途・目的】　街乗り
【予算】　　20万前後
【希望するフレーム】　アルミ
【好みのポジション】　アップライト気味
【重視するステージ】　　よくわからない
【重視する項目】　車体重量、とにかく軽いの
【購入候補】　よくわかりません
【その他】　

>>533
黙ってCAAD10

>>530
工賃が不明だからなんとも言えない部分もあるけれど
フレーム、アルテ一式、9000C24CLで32万くらい
サドル、ハンドルで安いの使ってもすこし範囲外になるかも？
ホイールをRS81まで落として見た目の好みに合うカーボンのハンドルやステムを使うのがいいかもしれない

>>533
Giant　TCR SL2
最初はコラムスペーサーを多目に入れてハンドルを高めにしてもらえ

SL2じゃなくてSLR２だった

>>519
>>528
MERIDA SCULTURA EVO 901

>>519
DEDACCIAI NERISSIMO

>>533
canyon ultimate al

>>540

かっこいい！！

>>533
BMC GF02
COLNAGO STRADA SL

>>539
フルカーボンで中々安いですね!
候補に入れたいとおもいます。ありがとうございます!

>>539
中々値段しますね…!
フレームが好みなので迷います…

>>543
デタチャイのカーボンフレームは色んな人から評価が高いから値段以上の性能だと思う。
>>538 メリダは低予算の中でどうしてもカーボンにしたい人向けか。

ソースの信憑性は2chレベルだが、dedaのネリッシモは2014モデルから20万後半台まで値上がりするらしい。
2013モデル残ってるとこも少ないから無くても泣かないように

>>531
10万円の予算がフレームのみであるなら軽量アルミのフレーム売り

完成車で10万円だとそんなに速さは出せないんでRNC3の改造で
http://tsss.co.jp/web/?p=2053
の1インチフルカーボンフォークで軽量化

SHIMANO RS81-C35 辺りのホイールへと取り変えてみよう

>>544
お値段以上デタチャイなんですね。
迷う…あの値段とするとビアンキのカーボンも
欲しくなってしまう…

ネリッシモは塗装が悪いから気をつけて
買うなら実物を間近で見とくといい

>>529
8速のクロスなのでステップアップに・・・単なる物欲です

>>538
近場だとあさひしかメリダ扱ってなさそうなので少し探してみます

【ロード購入】　3台目
【用途・目的】　トレーニングと時々レースに出ます
【予算】　40万円（フレームのみ）
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　落差が80mm程だせれば気にしません
【重視するステージ】　平地
【重視する項目】　耐久性
【購入候補】　ビアンキオルトレ、ルック６９５、スペシャSL4
【その他】
現在KUOTA　KEBELに乗っています。
仕方ないんですけどレースで落車→廃車コースになるのはちょっと・・・
耐久性重視でカーボンを選ぶ事自体が間違ってると解かっているんですが
なんかアホな質問ですみませんが、おすすめがあれば宜しくお願いします。

>>550
695LIGHTはバイクラで三船がべた褒めしてたね。弱点が見つけられないって。

>>550
チポッリーニみたいな値段が高い割にそんなに軽くもないフレームを選べばそこそこ丈夫なんじゃないの

>>527
チェーンをウェット系のオイルで、ボルトやネジ穴にグリスたっぷり塗っておけば何とかなるような･･･
俺は雨の中走るけどアルミパーツや足回りよりボルト周りが見落としがち錆びやすい気がする

>>553
いけますかね…しっかりメンテすればアルミフレームでも大丈夫かな…
錆びにくいって広告のママチャリは数週間で錆びました

アルミは塗装されてたらそうそうは錆びないでしょ
内側は白錆でるかもしれんけどね

チェーンやスプロケは錆やすいのでメンテしっかりと

>>554
ってか外放置だと、雨降ると直ぐに錆びるよ

クロモリでも塗装がしっかりされている箇所や防錆コートしていれば錆びない。金属が剥き出しになっていると雨の中に置きっ放しを続けると錆びる。

だから海が近いって言ってるじゃん

クロモリの話なんて誰もしてないだろ、カス！

黒森より大洗学園に買って欲しい

ネジは鉄だっけ
どっちにしてもザビるならジオンにしとけ

【ロード購入】　2台目　古いコルナゴ
【用途・目的】　ツーリング トレーニング
【予算】　　？円　機材を決めてから頑張って貯金します。
【希望するフレーム】　カーボン　
【好みのポジション】　レーシー　〜　オールラウンド
【重視するステージ】　ロング　山岳　
【重視する項目】　デザイン　剛性
今の乗ってるのはクラッシックなデザインですので、今度のは出来るだけ独創的な
デザインの物が欲しいです。変わったデザインのものを是非紹介してください。

>>562
カレラのフィブラ

>>562
デダチャイ ストラーダ テメラリオ

>>562
SCOTT Solace

オルベア アヴァン

>>562
アンカーかトレックかフジかグラファイトデザインでフレームをカラーオーダーしてサイケデリックな配色にする

LOOKは面白い形が多いかな

珍しくはないがBMCはメーカー独自の特徴が強いね

>>563-569
皆さんありがとうございます。

フィブラとＬＯＯＫ　675、デダチャイが気にいりました。
前向きに検討します。

【ロード購入】１台目　(フラットバー１台経験あり)
【用途・目的】ポタリング　ツーリング
【予算】２０万前後
【希望するフレーム】カーボン
【好みのポジション】アップライトが好み
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】　その他
【購入候補】KUOTA KORSA/105、ANCHOR RS8/EPSE、KOGA SORACI0/105
【その他】マラソンを続けていたのですが膝を痛めたので自転車に転向しようと思っています
アップライト気味で５０〜１００ｋｍを快適に走れる１台を探しています。
RS8が気になっているのですがレーシーなフレームとの事なのでちょっと腰が引けています。

>>571
RS8でもハンドルの位置は高めでサイズを合わせれば問題ないよ

その用途だとRL8だがなぜRS8？
と思ったらRS8の方が安いのか

前後につけるライトでおすすめのガ知りたいでござる

無条件でオススメって聞かれるとCATEYE HL-EL540くらいしか薦められんな
テールライトはトライスター使ってる

>>574
今月号のサイスポにライト特集やってるから参考にしたら？

>>560
kwsk

>>575
ママチャリ用の540を薦めるなよ

>>578
このスレッド名を百回復唱しなさい。

ブラックバーンのライトが雨に強くて良い

【ロード購入】一台目
【用途・目的】通勤・旅行
【予算】15万程度
【希望するフレーム】クロモリ・アルミ
【好みのポジション】よくわかりません
【重視するステージ】よくわかりません
【重視する項目】耐久性
【購入候補】特に候補はありません
【その他】多摩川近辺に住んでいるんですが、初心者にも優しいロードショップとかありますでしょうか？

>>581
クロモリならRNC3が値段的にもお勧め
頑丈だし長持ちする
それより多摩川近辺ってどんだけ流域あると思ってるんだ

ずいぶんアバウトな地域限定だな。初心者なら近いこと重視でもいいんじゃない
15万ならチネリエクスペリエンスとかFELT F85とか俺は好き

エクスペリエンスは2014でキャラがガラッと変わった。
硬質な乗り心地からいきなり快適性重視になってる。
そういう意味では多摩川の段差を乗り越えるにはいいかもねw

クロモリは専用スレへどうぞ！

>>585
ここでいい。あのいちびりの馬鹿が建てた糞スレはいらん。

【ロード購入】　2台目　（現在GIANT　DEFY3に乗ってます）
【用途・目的】　ポタリング　通勤（往復40kmくらい）
【予算】　　300000円くらい　
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　乗り心地
【購入候補】　特になし
【その他】　ミーハーなのでツール優勝者が乗ってたピナレロに興味はありますが予算ががが

>>587
コルナゴのACR
リドレーのFENIX
メリダのRideCF95
ウィリエールのGranTurismo R
スコットのソレイス
があるが、通勤に使うのは勿体無い感じもする。

があるが、
通勤に使うのには勿体無い感じもする。

ピナレロは良いよ、コルは超ダサいから止めれ

>>587
ピナレロに興味あるんなら→MARVEL 30.12 T2のティアグラ+105ミックスのが299000円で該当。
まあ他のメーカーさんも少しあげとくね・・・。
スペシャ・・・Roubaix SL4Comp、Roubaix SL4ELITE、Ruby EliteEQ
トレック・・・Domane 4.3
キャノン・・・SYNAPSE CARBON 6 105
スコット・・・SOLACE 30、CR1 10
オルベア・・・ORCA BRONZE
リドレー・・・FENIX
ウィリエール・・・GranTurismo R、Izoard XP
値段、有名そう（あまり知識ないので間違ってたらすまん）なメーカー、極力コンポは105主体以上から選んでみた。
ちなみに俺はBMCのGF01アルテDi2を今年の夏に3台目として買って満足する走りだったので一応GF01もおすすめする。完全予算オーバーだけどｗ

「くねくねフォーク」でググったら出てきた
ttp://www.papagino.co.jp/kids/gino/kns.html

ピナレロって幼児ご用達?

>>587
少し足が出るかもしれないけど、ピナレロのロクとか
ホワイトカーボンがかっこいい
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2014/rokh.php

http://review.rakuten.co.jp/shop/4/263148_263148/1.1/

>>588
>>590
>>592
かっこいいのばっか！
ありがとうございます悩んでみます

>>594
オマエさ、そんな性格だから女に嫌われるんだよＷ

>>595
SEVENTEEN JK 美マンですよ
ひどい(>_<)

美マンとか自分から言っちゃうような子は嫌いよ(20歳大学生より)

【ロード購入】　1台目　(クロス一台所有　)
【用途・目的】　往復30kmの通勤に使用、年に数回程度100km程の
ライドに出掛ける事もあるがほぼ通勤専用
【重視する項目】　乗り心地
【購入候補】　
アンカー RFA5
トレック ドマーネ2.3
キャノンデール CAAD8
【その他】　
上記三車種のそれぞれの乗り味の差異はどの辺りにあるのでしょうか
スピードは求めていないので毎日の通勤をなるべく楽にたのしく出来るものを選びたいです

3台とも乗り比べした人はあまりいないと思いますが。私もない。
この中で一番、設計思想が新しいのはドマーネです。CAADは10年前の廉価版、アンカーは知らない。
ドマーネはフレーム内にスプリングを入れて振動をカットする最新技術が入っている。
ジオメトリーは、ホイールベースを長く、BBを低くして、安定感が他のどのバイクより良い。他のバイクは基本はアマチュアレース用のジオメトリーです。
ドマーネはエンデューロ、長距離走ること、石畳を走れるような設計になっています。
通勤に使うなら、安定感が良く、良く走るドマーネを私なら勧めます。

いつかピナレロのフレームセットを買おうと思っているのですが、それぞれのグレードにどういう違いがあるのかわかりません
ガッチガチの剛性のフレームじゃなくて、シートステーに衝撃減衰機構が入っていて、23cのタイヤ幅で石畳でも軽快に走れるフレームセットがいいです
どれがいいですか
予算は35〜50万円です

フランドルでも出るんか？

【ロード購入】　２台目
【用途・目的】ツーリング サイクリングイベント
【予算】　　円　40万以下
【希望するフレーム】　カーボン（エアロタイプ）
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　スプリント　ロング
【重視する項目】　コスパ　デザイン　剛性　軽さ　耐久性
【購入候補】　スペシャ・Venge Comp　フェルト・AR4　BMC・TMR02　cervelo・S2等
【その他】　
今年の夏にあったイベントでエアロロードに乗ってる人見てスイッチオン
今の今まで悩んでやっと買おうと決心しました
いろんなメーカーから販売されてますがどれが良いのやらさっぱりです
欠陥等が少なくそれなりに性能の良い物が欲しいです
候補は調べたものを羅列しているだけですので「これらの内からじゃないと」という訳ではありません
よろしくお願いします

>>600
>>599

エアロロードでツーリングってサドルバッグとか付けられないだろうしどうすんだろうな。

>>600
ドグマＫでも買え。

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】ツーリング　街乗りポタ
【予算】　　円　18〜25万くらい
【希望するフレーム】　カーボンかアルミ
【好みのポジション】　アップライト・スローピングフレーム
【重視するステージ】　なし（わかりません）
【重視する項目　軽さ
【購入候補】　なし
【その他　　・メーカーやカラーにはこだわりありません。
　　　　　　 ・身長１６８ｃｍで短足・短腕です。
　　　　　　 ・楽な姿勢で乗れる軽いバイク探してます。

クロスのがいいんじゃね？

俺が組んだリドレーテンポ（XS）はだいぶ楽な姿勢で乗れるぞ。
フォークとフレーム合わせて２．３キロと重量級だが
耐久性あるし、石畳の国ベルギーのバイクだから
振動吸収性にも優れたものだ。
身長も168cmとドンピシャ！
１０万で売ろうか？

>>604
自転車向けロードサービスを使う

>>607

遠慮させていただきます。スンマソ

ふ、ふんだ！こっちからお断りなんだから！

【ロード購入】　１台目　(クロスバイク半年)
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　通勤(片道１５ｋｍ、起伏はほぼ無し)
【予算】　　150,000〜200,000円　
【希望するフレーム】　クロモリホリゾンタル
【好みのポジション】　中間（オールラウンド
【重視する項目】　コスパ　乗り心地　耐久性
【購入候補】Anchor RNC3 sport, Raleigh CRF
【その他】　初ロードです。ホリゾンタルなフレーム希望です。この2機種以外にも候補があれば教えていただきたいです。

>>611
まず、通勤の場合は駐輪場所や盗難リスクをどう捉えるかで変わってくる。
盗難リスクがあるなら地球ロックしてもそれ以外のパーツを盗まれても諦められる覚悟が必要。

>>611
いつものひと

【ロード購入】1台目
【用途・目的】100km程度のツーリング
【予算】20万円前後
【希望するフレーム】フルカーボン(出来ればケーブルインナー)
【好みのポジション】アップライト
【重視する項目】乗り心地、見た目
【購入候補】SOLACE30、Synapse6 105、Roubaix ELETE、MADONE 4.3
【その他】初ロードなのですが近所に自転車屋が多くて購入店舗を迷っています。
�@徒歩5分だけどママチャリメインの店
�A自転車5分のスポーツバイクもある店
�B自転車15分かかるけどプロショップ
長い付き合いになると思うのでお店から既に迷っています。

なぜケーブルインナーにこだわるのか

はーいクロモリは他スレ行ってねー

>>61
Synapse

>>615
正直見た目だけなのであまり重視はしていません。
ケーブルが外にあった方がメンテは絶対楽だとは思っています。

>>611
クロモリは専用スレがあるから、そっちで聞いてください。

>>614
自分である程度のメンテ出来るんなら割引大きいとこでいいし、メンテや修理を店にお世話になるようならちゃんとしたところで買うべき

クロモリロード専用購入相談スレ 1台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1385719587/

>>620
やはりお店選びは大事なのですね。
ママチャリメインのお店でも一応オーダーも受けてはいるのですが、
プロショップの方が安心でしょうか。
一応クロスを持っていたのでパンク修理、タイヤ交換、ディレイラー調整ぐらいなら出来ますが、
ロードならではの部分(バーテープ巻き替え等)はこれから身に付けて行こうと思っています。

>>611
Panasonic ORC27
TESTACH Tense

>>606
TREK Domane4.3

>>606
GIANT DEFY COMPOSITE
Specialized ROUBAIX SL4

>>606
CANYON ULTIMATE CF SL 7.0 7.65kg

>>622
ホイールの振れ取りだとか、BBのグリスアップだとか、STI壊しちゃって交換しなきゃいけないとか、自分でやれるようになればいいんだけど、不具合が出て自分の手に負えないなってなった時に確実にメンテしてくれるショップの存在は大きい

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　ツーリング ダイエット 通勤
【予算】　　20万円　
【希望するフレーム】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　
【重視するステージ】　スプリント　ロング
【重視する項目】　価格　コスパ　デザイン
【購入候補】　NEOR T6 CAAD10 TCR SLR2
【その他】ロード初購入なのですが初心者でも扱いやすいお勧めありますでしょうか？
少し調べたのですが、NEOR T6はコンポが105ではないようですが105を取り付けることは可能なのでしょうか？
よろしくお願いします。

スプリントとロング、通勤って全部満たすの無理だろ。
ビアンキのセンプレあたりにすれば？

>>435の者です
相談させていただいてからいろいろ見たりお店行ったりして候補が増えたので
再度相談させていただきにきました
【購入候補】ANCHOR RL8･RS8、LAPIERRE Sensium 200 CP、SCOTT CR-1 20･Solace 30
上記5台にｽﾍﾟｼｬのroubaix SL4 sportとTREK DOMANE4.0を足した7台で迷い中です。
RS･RL･Sensium･Solaceは20万オーバーですが自転車で30分程度走ったところのお店だと20万前後で購入できます。
RSは毛色が違うとは思いますが、やはりロングには向かないのでしょうか？
見れば見るほどいろいろ迷うのですがKUOTAもいいのかなぁとか思ったりもします。
アドバイス、ご意見よろしくお願いします。

ロングならrsよりrlだな

>>630
ここでグダグダ悩んでないで気に入ったデザインの買うのが一番だよ。
乗り心地は後からサドルやタイヤ交換したり、ポジションや乗り方を改善するだけで楽になるから、難しく考えるな。
都心から離れた峠とか行ってもガッチガチなレース志向なフレームでロングライドやってるオッサンだらけだぞ

>>632
鼻の頭に汗かいて必死なっていつも追い詰められてるのはのお前ですが？
自分の立場を相手に変換して安心感を得る手法は負け組みのちゃねら〜、つまりお前なんだけど、
よくやる手口だよね＾＾

お前のようなグロ雑魚は鼻くそほじりながらでも余裕ですよぉ〜 ＾＾

じゃ、決めてあげるよ。ドマーネしかない。ほかはカス。すぐ買いに行った方がいい。売り切れる前に。

なにいきなりきれてんの？こわい

630とは別人なんだろうけど怖い

流石にどこかのキッズの騙りだろｗ

630の名前騙った基地外じゃんｗ

>>630
ちょっと別角度から質問なんだけど、他人と持ち物がかぶった場合、気にするタイプ？
それとも全然気にしないタイプ？

もし気にするならLAPIERRE Sensium 200 CPがお薦め。まず見ないww

>>631
RS8もロング余裕だぞ。
いまアルミロードでロングしてて、RS8試乗したら快適すぎてビビったわ。

結論：何乗ってもロングライドはできる。ただし1000kmとかはシラネ

>>630で追加質問した者です
>>632さん
やっぱり見た目で決めるべきなんですね･･･
見た目好きなのはあるんですけどいろいろ調べて悩みすぎてどうしようかと…

>>639さん
うーん…他人と被らないのってなかなか難しいですし自分の気に入ったの乗りたいので気にしないです
確かにSensium見ないですよねｗでもSensium200は見た目好きです！

>>631さん>>640さん
ロングならRL8＞RS8だけどRS8でもロング問題ないってことでいいんでしょうか？
色合いはRS8のレーシングカラーのが好きなので悩み物です

アンカーの利点は自分のポジションを最初からパーツ選んで組めるところだと思ってます
でも見た目は他車種のほうが好きなのでそこでつまづいて決めきれてないんですよね･･･
見た目が気に入れば多少の性能差等ってやっぱり気にしなくなりますかね？

>>630
>自転車で30分程度走ったところのお店だと
ぶっちゃけかなり遠くね？
何かあるたびに30分も自転車で走るの大変じゃないか？
他の人はどの程度の距離のショップ選んだのか知らんけど俺はその距離なら選ばないわ

>>641
見た目が気に入らなきゃそもそも乗らなくなるからな
愛着湧けば勝ちよ

乗っているブランドって大事だよね。
アンカーオヤジ、国産なら安心オヤジ。
アンカー高校生、ガチレーサー。
ジャイアン、速いと質実剛健。遅いとコスパ。
トレック、アメリカかぶれ。
ビアンキ、ルイガノ大衆自転車。情報弱者。
キャノンデール、すぐ壊れそう。
とか。
自転車糊のほとんどがすれ違いざまに、自転車で力量を判断される。

ANCHOR、太ってるオヤジだらけ、ジャージの腹がパツパツ
GIANT、値段に釣られた無個性、基本ダサい
TREK、俺かっけーだろ？な若者
ビアンキルイガノ、俺オシャレだろ？な若者
こんな感じ

>>644-645
消えろ不細工。

>>642
30分なら普通だろ
それ未満はすごい近所にあるレベル

>>647
マジかよ自転車10分圏内にスポーツ車置いてあるショップが3つあるわ
徒歩3分にもあるし
30分は遠いって思ってた

>>641
RS8でもロング問題ないよ。RL8は感触が特殊だから都内だと青山のショールームにある試乗車で自分に合っているか確かめた方がいい。

>>628
RS8がおすすめ。

>>640
RS8まだ試乗できないはずだが

>>650
ＡＮＣＨＥＲ主催の試乗会や、ショップ主催の試乗会はもうやってるけど・・・

その手のイベントってロングも試せるの？

ｏｒｚ　綴り間違えた・・・　ＡＮＣＨＯＲだった・・・

>>651
そうなんだ。すまん

>>652
ロングは流石に無理だろ・・・

>>630
何に重点を置くかで選択が分かれる。
RS8 丈夫さ
Sensium デザイン
Domane サポート
SOLACE 新技術

デザイン的に目立つ、パーツ取り替え時に色を合わせやすいのはSensium、安心感を求めるなら丈夫なRS8かTrekのサポートが受けられるDomane。
2014時点の先端技術を味わいたいなら新登場のSOLACEかな。

>>650
サイクルモードの事前予約フィッティングして乗ったよ。
モードだから公道ほどちゃんとは乗れてないけど、初めてロードに乗った時の
どこまでも走っていける感が掛け値なくあったわ。

いま既にロングライドしてるアルミロード比でそれだから、このスレで言う
ロングに向いてる向いてないレベルははるかに超越してるのは間違いない。
RL8がロング向けとか単にヘッドがもっと長いとかそんなんでしょ？
RS8だってこれ以上楽にする必要あるのか？レベルでポジション選べるよ。

>>652
試乗でロングライドはできないけど、ロングライドできるできないは
１に補給、２に暇と時間で３４５がなくて６あたりに痛み解消なので、
その６がどうかを今乗ってるロードと比較する感じ。そんで乗ってて
楽しく見た目が気に入ったものを買う。

もっとも、大抵のロングライドは10時間くらい走るだけなので、
それなら普通は１２６のどれも問題にならない。多少どこかキツくなっても
「今日はよく走ったなぁ」程度でむしろ充実感の範囲で収まる。
なので結論は「気に入ったものを買え」。

>>648
羨ましすぎ
俺は急行で輪行40分、ロードで走行60分の所にあるわ
まあ家から30分の所にもあるけど、そこではパーツをちょくちょく買ったり、助言を色々受けたりする感じ

>>644
コラはどんな印象？

>>659
B級品

>>660
最高の褒め言葉だ
ありがたい

そう...

やっぱそんなもんすか

>>641
候補の中だとアンカーがカーボンフレームで105でお買い得感高い。
他は同じような値段でTIAGRAとのミックスで損した感じがするが、その分フレームの質が高いのか、ただのブランド料なのか分からんｗ
個人的にはスペシャのルーベかな。試乗するまでバカにしてたけどゼルツすげぇと思った。
でもその分大人しい癒し系な感じで乗っててハイテンションにはなれなかったかな･･･

アンカーのＲＭＺって海外製にひけをとらない良いバイクなの？

RMZ自体、本人に見合う剛性レベルを選択して購入するものだから、人次第では？

やっぱ、今買うなら、メリダだな。スペシャライズの中身メリダだし。ランプレのジャージとブリッツェンのジャージも着れる。安いし、性能はスペシャライズと同等、プロチーム御用達。あ、わかってるな、って感じ。

メリダとセンチュリオンが中の人同じで同性能ならラベルのかっこいいセンチュリオンにします！

スペシャライズドってSworksとかもメリダの工場で作ってるの？
スペシャの意味無くね？

スペシャはメリダの子会社だから仕方ないですな。

>>669
それを言ったらGIANTとメリダとパナソニック以外の殆どのメーカーは
自社でフレーム製造してないから駄目じゃんw

スペシャは昔アラヤが作ってたり不思議と日本と縁があるな

コルナゴはジャイアンだし。

ラベルが好きなのが一番幸せ。

メリダ、かっこいいと思う。ほとんど見かけないから、目立つし。

>>671
た、TIME…

LOOK、デローザ、ピナレロ、BMC、キャノン、サーベロあたりの中身はどこのもの？

FOCUSはどこ製？
狙ってたんだけど・・・
これもジャイやメリダ

そういえばシマノのコンポやペダルも東南アジア製だった気がする

>>677
俺もFOCUS乗ってるけどドイツのマイスターが作ってる･･･ハズ
公式サイト見たらドイツで開発ってあるけど製造はアジアなのかなあ

どこ産でもええやろ。
利き酒でもするんかｗ

【ロード購入】　１台目
【用途・目的】　通勤用(片道約20km)
【予算】　　7〜8万円前後
【希望するフレーム】　特になし
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　価格、コスパ、軽さ
【購入候補】　
IANT defy2
FELT F95
ASTRO RACER
NUMBER10
【その他】　
家置きになりそうなため、10kg以下のもので探しています
今後レース参加、パーツ交換等の予定はないです
初心者で申し訳ありませんがアドバイスお願いします

>>667
製造が同じだけで設計は別
品質は同等であっても性能まで同等って事はねぇーよ
その工場で作りさえすれば全て同じ性能になるなんて、一体どこから出てきた妄想だ
スペシャとメリダ、どちらの設計が優れてるかは知らんが

>>678
シマノはグレードで生産国が違う

メリダの自転車にスペシャのラベルが貼ってあるんだから、スペシャはメリダだろ。メリダは親会社だし。トヨタで言うと、レクサスとクラウンの違いみたいな感じじゃないの？レクサスがスペシャで、メリダがクラウンみたいな。

>>630>>641の者です
なんだかいろんな方がレス返してくださってありがたいです。

レスしてくださった皆様に個別に返したいのですが
長くなりそうなのでまとめて書かせていただきますね

身近な自転車屋さんは自転車10分程度のとこに1件あるくらいで
あとは30分程度のとこになるんです

RS8でもロングライドは問題なし、と皆様からご意見いただきましたし気に入ったのを買おうと思います
見た目が一番好きなSensium200、ポジション調整とか出来るアンカー(見た目はRS8＞RL8)
あとは一番近いショップでいつもお世話になってますしいい方ばかりなのでそこで購入できるROUBAIX
この４点の中から決めていこうと思います。
皆様ご意見ありがとうございました。個別レス出来ずごめんなさい；

アンカーが買えない店があるんだ

よくコスパ、コスパいう奴がいるけどさ
コスパが一番いいのって実はハイエンド、フラッグシップモデルだよね

一番売れてる価格帯のってメーカーも一番儲かる仕組みになってる
ロード買う初心者なんて重量とコンポくらいしかチェックしないしね

サーベロのフラッグシップでカンパとライトウェイト付けたら300万くらいいくんじゃないの？
コスパいいの？

そのレベルのラインナップはレース賞金なりチームが提供ってんじゃなければ
宝の持ち腐れって意味でコスパが良いなんてことないだろ

コスパはあくまで費用対効果比だから、原価、メーカーの儲けとは関係ないんだよなぁ……

製造単価や原価からみて一番メーカーに儲けさせないのが高コスパ

何だそりゃｗ

コスパ気にして欲しいもん買わないとか心が貧しくなるぞ
ボーナスの時期じゃねえか
欲しいもん買えよ

底辺なんで寸志です

>>676
デローザの金属フレームは自社工場でカーボンは社外（詳細は知らない）だったはず

今後はまるかもわからんものを
慎重にならないやつの方がネジ緩んでるだろ
はまってみて高いのが当たり前って認識のやつは
最初の頃を思い出せっての

はまらなきゃ油臭くて場所を取る上に処分に困る迷惑な置物だからな
嫁さん子供がいるなら白い目で見られるしさ
ハマった奴から見たら「最初にいいもの買え」「30万ぐらい使え」なんだろうけどな

BMCってとこのロードはマイナー？

メジャー

小野田君が乗ってるやつやな

>>696
メジャーだけど乗ってる人はメジャーなメーカー軍の中では少ない方だとおもうぞ。

ロードバイク買うなら専門店で買って欲しい。

昨日サイクリングロードを走ってたらスポークが一本リム側から抜けて前輪がロックされて転倒。
走行距離がまだ60�qくらいだったので購入したスポーツ量販店に持ち込んだら整備ミスを認めて全交換となりました。
幸い大きな怪我はありませんでしたがこれが車道だったらと思うとゾッとします。

整備の専門家がいる専門店購入すればよかったと甚だ後悔しました。

>>700
交換じゃなくて返金にすれば良かったんしゃない？

>>677-678
フォーカスは下位グレードも、ドイツ製。

>>669
Ｓ-ＷＯＲＫＳはメイドインＵＳＡ
それ以外がメリダ製。


ピナレロはオール台湾（設計・開発は本国）
ＴＩＭＥはオール自社
ＢＭＣもＴＩＭＥと同様の製法だから自社？

ただ、ここ１年くらいで体制とかが変わってたら知らん。

前に乗ってた安いビアンキはイタリア産だったけど今のは殆どアジア産なのかな？

正直アジア製だから悪いとか
ヨーロッパのメーカーが自社工場で生産してるから
いいとか全くないから

まぁ玄人のお前らはデローサやTIME、サーベロにコルナゴ等を
正規代理店で買ってろ

俺のsworksは台湾製と書いてあるよ。まったく気にしてない。なんで気になるのか不思議だわ。

ツーか。そのくらい乗る前に点検して気がつかないと、早かれ遅かれ、死にますよ。ロードバイクはガキのおもちゃじゃないし、公道を走るスポーツ。

アルミの頃はアジア製は廉価グレードだったけどカーボンになってからは事情が変わったっかんじなんだろね

知識と経験がある人が、安物を買って遊ぶのは、問題ないが、ド素人が量販店で安物買うのは危険だろ。素人は最低20万だろ。はまらなかったら、10万でヤフオクにだせば、若いレーサーが喜んで買う。

今の台湾製なら安心だが、切り替わる当時は地元産が良かったに決まっている。
それだけの実績があったからな。

ママチャリは片手間か、全く扱ってない所謂プロショップなら安物でもなんでもいいよ
そういうお店なら明らかなゴミは最初から置かない
取り寄せ頼んでも考え直すよう説得される

事情を説明してまずは廉価モデルから始めたいと言えば、安くても無駄の少ない
モデルを紹介してくれるから、その中から選べばいい
むしろ、そうでない店は付き合うだけ損

ただ、去年ならエントリーカーボンが10万ちょっとで色々買えたけど、今年は為替の
影響で値上がりしてるから、廉価モデルを選ぶならアルミになるのは覚悟

年齢とか体力、運動歴にもよるが、アルミのエントリーは、若者用だよ。若い力で踏めば、どんどん走るが、体力ない人には、振動で疲れてすぐ嫌になる。
大人の趣味なんだから、20万くらいはだしたほうが良い。はまれば100万200万使うのだから。

俺が作った日本製と、台湾の大手メーカーが作った台湾製

じゃ後者の方が圧倒的にいいわけだしな。

日曜大工かよw

>>711
ハマる前は、自転車に大金はたいてる奴は馬鹿者だと思ったもんだけど、これは楽しいわ
将来的に100万200万使ってしまってもいいやと思ってしまっている今の自分に恐怖

>>711
アルミフレームでもホイールを32Hとかで組んでスポークテンション低めにすれば
俺のようなオッサンでも乗れるけどね?

安くて戦闘力が高いコンフォートなカーボンにしたが、何か？

坂本ですが？

初心者のおっさんに誰が指導するの？
わざわざ手組みするくらいなら、コンフォートなカーボン、20万くらいのを買う方が幸せになれると思います。

>>717
もっさん？！

ザ・クーレストランチタイム

【ロード購入】　1台目　(クロスは所有)
【用途・目的】　とりあえずツーリング、凝り性なのでレースも視野
【予算】　　20万円　※装備抜き
【希望するフレーム】　フルカーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　
デザイン 字が多くてゴテゴテしているの苦手
剛性　柔らかいのより硬い方がいい
コンポ 全てでなくても105ベース
【購入候補】　
スペシャライズドターマックSL4スポーツ
くらいしか探せなかったので、これは？というのがあれば勧めて欲しい

宜しくお願いします。

>>721
アンカーのRS8をロゴ抜きでオーダー

やけにRS8推しが多いけどなんなの

>>721
凝り性ならもう10万出して6800アルテ搭載車にした方がいい気がする。

アルテにするより105の20万くらいのにホイールに5万だろ

>>721
FELT F5
InterMax X-LIGHT
GIANT TCR COMPOSIT

↓ちょっとコンフォート寄りかも
SCOTT CR1
KOGA solacio

↓デザインが少し派手か
KUOTA KORSA
FOCUS CAYO

>>723
ロード一台目でカーボンを探していている人向けだから

20万で105て中途半端だな。
去年なら、良いのあったが、円安で値上がりしているから。20万のカーボンのオススメが見当たらない。
25万ならトレックのドマーネかキャノのシナプスだな。シナプスはシマののクランク使えないから、コンポをグレードアップしたいならドマーネを勧める。

105は来年モデルチェンジしそうだから今年買うならアルテグラかティアグラが良い

>>723
馬鹿の一つ覚えみたいに特定のモデルを推したがるヤツが答えてるだけ
アルミロードならCAADみたいに思考停止してるだけ

もっとも今回の場合条件が20万、堅め、カーボン、１０５でロゴの少ないデザインて事なので目立たないロゴ（無しも可）に出来るRS8はちゃんとした候補になってる

友達のロードが、親指シフトアップタイプのシマノSTIなんですが、中指シフトアップタイプの奴に換えたいと言っていました
できるだけ安く済ませるには、どうすればいいでしょうか
DEFY3の2012年モデルです

コンポをティアグラに変える

>>731
2013DEFY3の2300コンポを同じ8速で後継の2400=Clarisに交換すればいい

ST-3500に取り替える。
どうせならST-4600で10速にしちゃっても良い。

皆さんありがとうございます
ティアグラに換えるより、STIのみをクラリスに換える方が安く済みそうですね
検討してみます
互換性はありますよね？

>>735
リアのギアが8速に落ちるよ。9速のSORAのSTIなら互換性あるが、そこだけ変えるのに金を使うならTIAGRAのSTI導入で10速化した方が後あと良い。

そうですか、現行が9速だから8速に落ちてしまうんですね、それは嫌ですね

>>736
Tiagraに換えるには、STIとスプロケ、RDだけ購入すればいいでしょうか

ST-3400から変えるにはブレーキとかも変える必要があるから、ST-4500系の旧ティアグラのSTIを探すのが一番安く済む。

>>737
ST-3400→ST3500かST-4600
はブレーキのみ交換で9速維持
ST-4600ならRDを変えれば10速化

ST-3400→ST-4500はレバーのみ交換で9速
下二桁が01ならダブル、03ならトリプル用ね

>>739
RDを変えれば→RDとスプロケを変えれば

つまり4500系の旧ティアグラSTIのみ買えば最安で解決すると言う事ですね

そう、ただST-4500はもう中古とかでないと余り打っていない

何か9速が前提で話が進んでるが、2012のdefy3って8速じゃね？
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000036&action=fullspecs

ST-3500辺りに変えたついでにブレーキを型落ちしたBR-6700辺りに変えたらどう？ブレーキの性能は大事だから

>>731
そのDEFY3って9速なの？8速じゃないの？

>>743
おっと、ST-2300からの交換になるのか。ST-2400にしても規格が新比率に変わるからブレーキは変えないといけなさそうか。

すまん、今のDEFYがソラだと思ったんで2012頃ならまだ9速と勘違いしていた

えっと…
という事は、8速なのでしょうか
STIだけ換えるだけでは解決せず、ブレーキキャリパーも換えないと使用不可なのでしょうか

>>748
はい、8速とのこと。調整次第でブレーキが使えないことはないが、新STIレバーに合うブレーキへの交換が推奨される感じ

その友達をショップに連れて行けば済むだろう
そんなことも出来ないの？
ググれないの？
馬鹿なの？
死ぬの？

正直８速も１０速も大して違わんと思うが・・・

>>750
そいつは松葉杖を突いているので無理なんです
連れていくのはとても面倒になる為、私が代わりに情報収集してSTIをプレゼントしてあげようかなと思っています

おや、早く回復して自転車に乗れるようになるといいね

>>752
わりぃ・・・

>>751
8速と10速じゃえらい違いだろw

クリスマスセールか正月セールもそろそろかなあ
セール中に手に入れたいぜ

>>755
何が？
３速と１０速ならエライ違いだと思うけど。

2012年Defy3をティアグラに変えた者です。ちなみにブレーキだけは、105です。
ショップでやってもらって工賃込みで5万弱ぐらいでした。

オクで落札して換装しようとした友人は結局挫折して、ショップに
頼む羽目になってかえって高いものについていました。

一体どこに挫折する要素があるんだ・・・

ギア枚数もそうだけど8速はコンポの品質が低いのがなぁ･･･
2300とアルテグラ持ってるけど同じ人間が整備してるのに全然違う

正直今105コンポ搭載モデルを買うのは勿体ない
今はティアグラにするか、思い切ってアルテにするべき
例年通りだと半年後には105が11速化してるわけで

>>758
五万円は高過ぎ。ティアグラのSTIレバーが高くて二万円、105のブレーキが五千円だとして、工賃も一万円までじゃないの。
三万五千円かそれより安く済むのが普通。

１１速とか嬉しいか？

五万円にはFDやRDも含まれている感じか

１０５の８点セットが４．４万で買えるというのに。

>>763
嬉しいとか言うよりも段々交換部品の基準が11速中心になるので、それより下のギア数に対応して入手できるパーツの選択肢が古い品番の在庫を探すか、低価格帯の標準としてあるものに限られてしまう。

このままだと確実に10ｓは終わるだろ
8ｓや9ｓと同じように

それなら11ｓにして何が悪いのか分からん

アルテ11sにするのは賢い選択肢だと思う
今10sの105を買うのが一番愚か

67Di2使いだけど、もう10sのままでいいやと思ってる。
RDとカセット、チェーンの交換で11sにできるんだけどね。
思うに、1sの違いは大したことがないが、2s違うと大したことがあるかなと。

105は11速濃厚かな、ソラが10速になるとしてティアグラはどうなるんだろう。カンパでも10速のままのグレードがあるし。

デュラ電動11s
アルテ電動11s
105紐11s
ティアグラ紐10s
ソラ紐9s
クラリス紐8s

なんじゃね？

マシンのデュラは残して欲しい

>>772
まあさ、紐11速のヅラとアルテはなくなるんでね？

カンパやスラムは機械式も残しているし、なくなりはしないだろう。なくしたら上位グレードで機械式にしたいユーザーがシマノを離れる。

>>774
上位グレードで機械式なんてなくなるんじゃない？

無線の電動ならほしいけど、無線じゃないなら機械式の方がいいなー。。。。

モデルチェンジは企業的な理由で仕方ないとしても、ユーザー側から見た場合の
中級グレードの段数が増えるメリットって何かあるの？
最上位グレードでシームレスなチェンジができるならまだしも
105が11速になってもチェーンの耐久性、調整の手間が増える、変速の煩わしさ、
重量微増、既存パーツとの互換性、等々デメリットばかりが浮かぶんだけど

そういうもん。

既存パーツの互換性は敢えて無くそうとするもんだよね、こんな半独占市場では
メリットというか、食いつきがいい
最上位グレードに準拠する11速という売り

11速になったおかげで、前3速が絶滅するのが残念だな。実はまえ3速はブルベやらロングライドにはとても有効。

11速と9速なら、チェーンは絶対に9速の方が頑丈のはず。ブルベなら9速で充分だし。

カンパのアテナみたいに、安い11速、例えば106みたいな感じと、10速の105という感じで、やってほしかったわ。アルテグラの10速も残してよ、って感じ。

カンパは少し高めだが、フリーハブを7000円くらいで交換すると、同じホイールをカンパとシマノで共用できるたりして、両方持つならカンパをメインにするのが正解だな。

ブルベ勢うぜえ

先月10速105買った俺涙目になっちまうぜ

むしろ一般人的には価格暴落の紐アルテ10速にパーツ交換しやすくなって嬉しい。
まだしばらくは供給続くだろうし。

>>721です
みなさん沢山の情報ありがとう。
レス頂いたバイクを調べてみます！

どあほ!!
>>721
ワシは忙しいんじゃ!!!!!!

気安く呼ぶな小僧共!!
ほなの!!

よう、糞ドモ。相談に乗れ。ハゲっが。死ね。

【ロード購入】　2台目　(その他自転車歴MTB王滝100km未完走。20km完走。　)
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他
【予算】　　250K〜300K円　※初心者は別途装備品等で数万円掛かるので注意
【希望するフレーム】　ORBEA Diva(2009か2010） BOMA FENTE
【好みのポジション】　よくわからないが、今回の目的は、ピラーを出す。ハゲっが。
【重視するステージ】　セックスアピール。少なくとも、ちょっとのってるヤシ等に、シートポスト、
ハンドルよりも短くね？と思われたくない。
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他ピラーの有無。
【購入候補】　 　ORBEA Diva(2009か2010） BOMA FENTE 6800アルテグラ。レコード。アテナ。
【その他】　

いろいろ考えたが、（身長165cm以下の自転車事情 17cm
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352082777/545-547参照）
ORBEAのDIVA2009か2010にしようと思うが、2010っはｍ，BB30だし。お前ら、糞ども、っだったら、2009DIVAと、2010DIVA
どっちにする？ハゲっが。あと、コンポ。レコードか、アルテグラ。どっちがいいよ？ってゆーっか、アテナも。

レース機材を勝手に普段使いしてるだけってのを忘れてるやつがいるな

>>789
チンカスは自作だけじゃなくて
ここにも来るのか？

>>791、自転車、'自作’だろ？パーツの組み合わせで。ハゲっが。

しかし、自作PCみたいに、失敗しても死なないが、チャリは、失敗したら死ぬ可能性があるので、
プロショップに、任せるがな。ハゲっが。

｢ハゲっが｣ってどういう意味ですか

>>793、お前のようなの。

I is a big foolman

【ロード購入】　1台目　(MTBで里山トレイル経験あり　)
【用途・目的】　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　
【予算】　　40万円　※初心者は別途装備品等で数万円掛かるので注意
【希望するフレーム】カーボン　(イエローのフレーム希望)
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　
【購入候補】　黄色いフレームでオススメがあればお願いします
【その他】　

>>796
ａｎｃｈｏｒのＲＳ８かＲＬ８
カラーオーダーでイエロー選べる。

>>776
レースで混線したら落車多発だから考えにくい

確かにそうだわな。レーザー方式やＩＲＣってのも現実的じゃないだろうし。

NG入りおめ

>>796
FOCUS CAYO EV3.0 CP
http://cycle-sports.globeride.jp/focus/sp/road/focus_cayo_ev_30_cp.html

コンポほぼフルアルテで27万6千円
ブレーキとタイヤ、ホイール交換に残りの予算ぶっこむ(特にホイール)
評判悪いFSAのクランクとか、CONCEPTEXのハンドルサドル周り弄るもよし
塗装厚い分重いけど良く進むしオールラウンドなバイクだよ

ロードバイクで黄色ってマイヨ・ジョーヌの特別な色だと思うんだけど、それを意識して黄色いロードがいいんだろうか。
ちょっと恥ずかしい気がするが

>>801
FUCUSなんて全然記録出せないバイクじゃん

>>803
ツール・ド・フランスの山岳ステージで勝ったよ！

山岳で勝つってのはすごく意味があるな

>>803
FUCUSか。FUCUSは記録出せないかもな。FUCUSとかいうメーカー知らんが。

フーカスwww

シクロワイアードにもIZALCOをIZARCOに間違えられるしFOCUS可哀想過ぎる
http://www.cyclowired.jp/?q=node/116548

山岳なり勝つことは宣伝効果絶大だけど
モータースポーツじゃないんだから
勝ったのは選手やチームの力

でも勝つと売れるのが事実
だからスポンサーがいる

それは否定してない
だから宣伝効果絶大と書いた

>>809
にしてもお前の発言は前後の文脈読めてなさすぎやでー

逆に考えるんだ
「勝てる選手やチームが選んだバイクなんだから優秀だ」
と

まあスポンサーだから実際は選んでないんだけどね

選手本人だってどこどこの自転車だったから勝ったとは言われたくないだろうね

比較するから乗り心地とかがわかるだけで
初心者が乗り心地良いとされるモデルを買っても最初は辛いだろうし
慣れるまで続けられればレーシーなモデルで長距離だって問題ないんだから
予算内で一番見た目が好きなのを選べば良い

いやポジションやら乗り心地の違いやらは重要だろ
何選んでもいいなんてことはないぞ

サイズが合わないのは別にして
ポジションが出せないなんてありえるの？

>>817
ヘッドチューブが90mmしかないホリゾンタルと180mmあるスローピングじゃ同じポジションにもってこれない位置ができる

>>817
今年のジロの個人タイムトライアルではウィギンスがピナレロのTTバイクに不満爆発させて乗り捨ててた
http://blogs.yahoo.co.jp/zousan_4989/11456913.html
走ってる時から｢これじゃねー！！｣みたいな事言いながら手首くるくるさせてサポートカー呼び寄せて旧タイプのTTバイクに乗り換えてた。
TTだからロードバイクじゃないけど合う合わないはあると思う

スマン、ただのメカトラだったのかも

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>816
余程の事がない限りレーシーなフレームでもロングライド向けに調整できるよ
それこそうん十万する競技特化のモデルでもない限り

乗り心地なんてポジションとサドルとタイヤでなんぼでも改善出来る
最近コンフォートモデルが流行ってるからって従来モデルでロングライド出来ない訳じゃないんだけどなあ・・・

>>822
>>818
後からハンドルを高くすることはできても限界より低くすることはできないのだ

レーサーとロングライド用はジオメトリーがまったく違う。ハンドル高めにしても、自転車の性格は変わらない。
レースよりロングライドが目的ならエンデューロバイクを選んだほうが幸せになれる。マドンとドマーネ、ターマックとルーベ、スーパー6とシナプス、わざわざ別にしているのは理由がある。
同じ100キロ走るにしても疲労度まるで違う。

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴　)
【用途】通勤
【予算】10万円　
【希望するフレーム】クロモリ　
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　
【重視するステージ】通勤目的なので一般道走れればいいです
【重視する項目】　価格 デザイン　軽さ
【購入候補】　フジ フェザー

フジのフェザーを少し探して見たのですが在庫がどこもなさそうです。同じような価格帯でオススメがあれば教えて頂きたい。お願いします。

新車買った！
https://www.youtube.com/watch?v=mGZL2emLB2g

>>823
TiogaのAl Nineというステムが角度55度のオーバーサイズ対応で長さ80と100があるから
見た目捨てると低さの限界は結構なところまで下げられそう

>>827
もはや御堂筋だなｗｗｗ

>>825
Calamita due+

>>825
クロモリは専用スレがあるんで、思う存分そちらでどうぞ！

>>829

からみ〜た♪　どぅーー　

村上ショージしか思い浮かばん。。

>>825
フジのフェザーってピストじゃないん？
ロードでいいなら2014でちょっと10万超えたっぽいけどラレーCRN

ハゲども、相談に乗れよ。ハゲっが。

よう、糞ドモ。相談に乗れ。ハゲっが。死ね。

【ロード購入】　2台目　(その他自転車歴MTB王滝100km未完走。20km完走。　)
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他
【予算】　　250K〜300K円　※初心者は別途装備品等で数万円掛かるので注意
【希望するフレーム】　ORBEA Diva(2009か2010） BOMA FENTE
【好みのポジション】　よくわからないが、今回の目的は、ピラーを出す。ハゲっが。
【重視するステージ】　セックスアピール。少なくとも、ちょっとのってるヤシ等に、シートポスト、
ハンドルよりも短くね？と思われたくない。
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他ピラーの有無。
【購入候補】　 　ORBEA Diva(2009か2010） BOMA FENTE 6800アルテグラ。レコード。アテナ。
【その他】　

いろいろ考えたが、（身長165cm以下の自転車事情 17cm
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352082777/545-547参照）
ORBEAのDIVA2009か2010にしようと思うが、2010っはｍ，BB30だし。お前ら、糞ども、っだったら、2009DIVAと、2010DIVA
どっちにする？ハゲっが。あと、コンポ。レコードか、アルテグラ。どっちがいいよ？ってゆーっか、アテナも。

I is a big foolman

うさだ萌えさんってTwitterやってるんですか?全然口調が違っててびっくりしちゃいました><

フレーム形状での乗り味の違いの前の話題は
カーボンなら何でも乗り心地良いってなってたよな？

>>835、やってません。ハゲっが。

>>835
なってない
値段を度外視すればアルミ以上の超剛股殺しカーボンフレームもできれば、ショックというショックを吸収しまくるフニャチンフレームも作れる。

ただ、安い奴には剛性に振ったフレームはほぼ無いから「だいたい乗り心地は(アルミより)良い」って結論にはなってたと思う。

今は105にしない方がいいのかな・・・？
チャリ屋のお兄さんに新車のKOGA solacio105を14ﾏｿくらいでどう？って勧められてるんだが、フレームだけ買ってアルテ積む方が賢いか？

>>839
フレームだけ買ってシマノ以外のコンポで組むのが賢い

>>840
シマノ以外のコンポというと、カンパスラムになるとおもうんですが、シマノ製コンポとの違いや長短はどんな感じですか？

シマノ…ダサい重い。けどまあ頑丈。修理費安い。ブラケットがどのグレードもゴミ。
カンパスラム…カッコイイ軽い。ブラケット握りやすくて最高。スラムはシフト＆ブレーキレバーの角度を微調整できる。

スラムでもカンパでもいいから、ブラケット握ってからシマノ握ってみ。ほんとにゴミ。

solacioフレームだけで15以上するから普通にお得だと思うがなぁ。
105が11s化するなんてのも推測にすぎないし、10sアルテ使ってる俺からすれば10sで何ら不自由してないし
フレームだけでも安いならフレーム買って好きなコンポ乗せてもいいとは思うよ

>>842
ありがとうございます。店頭で触ってみて、それから考えて見ようと思います。

>>843
フレームだけでも安くしてもらえるそうなので、シマノ以外のコンポも検討してから決めようと思います。ありがとうございます

>>845
カンパのレバーが握りやすいのは本当だけど、特別な理由がない限り素直にシマノにしておいたほうがいいと思う。
シマノが一番普及してるのは安価で品質がいいから。

まあブラケットがどうしても気に入らなかったらシマニョーロっていう自己責任改造もあるがな

>>824
理屈はよくわかりますがアルミのエンデューロとカーボンのレーサーなら
同価格帯の場合どちらがロングライドに向いてるんですか
ポジションの違いは疲れのたまりかたが変わるだとか
カーボンの方が乗り心地が良く疲れにくいとか色々意見がありますが・・

値段にもよるがカーボンのレーサーはアルミなんてメじゃないくらい滅茶苦茶固いぞ
カーボンて形状の自由度が高いから硬くしようと思えばプロが踏んでもビクともしないカチコチもできるし
極上の乗り心地にもできるし金属フレームより振れ幅が広い

>>848
カーボンの一番硬い奴＞＞アルミの一番硬い奴＞アルミの一番柔い奴＞＞＞＞カーボンの一番柔い奴

>>849
>>850
なるほど言われてみればそのとおりですね
ということはジオメトリやポジション云々より、実際に試乗して
それぞれのバイクの硬さ柔さ具合を確かめないと判断がつかない、と
カーボンやアルミの硬い柔いはカタログでは判断出来ないですよね

ロングライド用のバイクは、ジオメトリーをフロントセンターを長めにしたりBBを下めにして、安定感をだし、巡航速度が落ちない設計。さなりチェーンステイを長くして衝撃を吸収するようにしている。
レーサーは、急加速に対応できるようにフロントを短く、BBを上め、ハンドルはクイックになるように、チェーンを短くしてトルクをかかりやすくするためにチェーンステイを短くしている。
そのくらい、レース用とエンデューロ用は違う。
乗ってみて、長距離走れば走るほど、体に蓄積される疲労度は違う。
安定が良いので、落車の確率も違う。
短距離でも乗りやすいのはエンデューロタイプ。
まあ、河川敷を行ったり来たりするなら、どっちでも一緒だが。
俺はターマックで200キロ以上は走る気にはならない。長距離はルーべにする。

カーボンとアルミ比べれば、明らかにカーボンの方がカラダにやさしい。アルミのエンデューロ向けなら、ドマーネとかシナプスのことかしら？乗ったことないからわからないので、レポートして下さい。ドマーネのアルミは良さそだな。

カンパのメリット
カンパはフリーハブをネジ外すだけで、シマの用に交換できるから、高いホイールをシマノでも使えて便利です。
カンパの親指シフトは大変に楽チンです。
カンパはベローチェからレコードまで基本設計が同じで、耐久性重さの違いだけなので、互換性が良い。
一番安いベローチェで105以上の性能。
海外通販だとカンパの方が安い。

カンパのデメリット
国内だと高い
部品がなかなか売ってない、
ブレーキシュー高い

余程の拘りがないならシマノ
シマノが嫌い・国内メーカーpgr・海外メーカーｻｲｺｰと思う人はカンパスラム
これでいいわ
俺はもろもろ含めてシマノが好きだし十分

話は変わるがアルミでも柔らかい・カーボンでも硬いものもある
乗り手によって大きく左右されるし
アルミは硬くてカーボンは柔らかいって括りは気にしなくていい
完全にものによる

【ロード購入】初 今はミニベロ乗ってます。
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤
【予算】10万以下
【希望するフレーム】クロモリが好みです。
【好みのポジション】価格重視、車両にあわせます。
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　コンポ・パーツ
【購入候補】現在シクロクロスバイク中心に考えております。
【その他】とにかくコスパ重視です。クロモリの細身が好みなのですが、アルミでもお値打ち品があれば検討対象にしたいです。その後の換装、耐久性を考え105以上のグレードが希望です。

以上わがままばかりで恐縮ですが宜しくお願いいたします。

>>856
Calamita due+

>>856
MASI CX
105は予算的に無理

>>856
アンカー UC9

>>856
予算あげないと105むり
テンプレから書き直せ

クロモリ厨は専用スレ行けって言ってんだろ、カスが！

10万の完成車なんて両手で数えられるほどだろ
逸れの中から選べよ・・・

シマノも悪くないと思うがカンパ試さないでなんの疑問も持たずシマノを選ぶ人が多いからな
昔は20万位以下でベローチェの完成車とかあったんだが・・
両方試してみればレースならシマノが良い気もするがカンパのレバーの方が楽だと感じる人は少なくないはず

クロモリ厨じゃなくて
只単にクロモリの話題出してスレを
荒らしたいだけだと思われ

言わせんな恥ずかしい
クロモリ買うなら隔離スレ逝けやゴミが

>>861と>>864は荒らしっと・・・

10万以下で105以上とか荒らしに近いレス

そりゃあカンパもスラムも悪くない
人によっては気に入るだろう

でもアフターがめんどいし金が掛かる
それでシマノを選んでる人は相当数居ると思うよ

荒らしがクロモリのスレには出没しているからな。クロモリ嫌いが荒らしているスレに追い込んでクロモリの話題を封じたいようだが。
何でクロモリを禁句にしたいのかが分からん。クロモリ専用のスレに行っても、クロモリの話は他でやれと言っているクロモリ嫌いに荒らされるだけだよ。

>>856
ヤフオクに４万くらいのクロモリが出てるよ
10万で105っていうのは普通に買うのでは無理
中古パーツとか組み合わせて自分で組めば可能

別にクロモリ自体は好みだと思うけど
どう考えても相談が無理な内容が多いからな

そんで嫌クロモリ厨まで現れ
どっちみち荒れる

だからクロモリ＝荒らし
扱いなんでねーの

5万以下のアルミ完成車や10万のカーボンロード教えてください＾＾もあるんだから
クロモリの話題が悪いわけじゃないだろ
「クロモリ」に反応して荒らしているやつが悪いわけで

アフターケアより普段の使い心地優先する主義の人だっているじゃん。
自転車に限らず自動車とかでも。俺は握りづらい自動車のステアリングなんて、絶対嫌だけどね。
シマノのブラケットなんかで長距離走りたくない。だから俺はＳＲＡＭとカンパを勧める。

それあんたに合わないだけじゃ

>>867
アフター面倒とか金かかるとかイメージじゃね？
特に都内住まいとかなら心配ないし
トラックに挟まれてエンドとRD壊れた時はナルシマで普通に交換したし
金掛かるって何にかかるの？
アフターって具体的にどんな事想定してるの？
スーレコの値段見れば高いと思うがベローチェとかだとそうでもない
重量もそんなに変わらんしね
一度買ってしまえば満足度は高いと思うが

コンポなんざ最初についてた奴でいいだろ
国産がいいならシマノにしろ

スラムのブラケットってなんかマックの１ボタンマウスみたいな、お前ら薄らバカには
これくらいがお似合いって感じで嫌いだわぁww

スラムレッドはシューティングゲームに出てくる敵メカみたいでかっこいいけどな
使いたいとは思わないが

執拗にカンパ押してるのは何なんだ
お前の好みは分かったから
押し付けんなカスが

盆栽にするならスラムがいいかも。

押し付けんなとか被害妄想火病w

スーレコもレッドもデュラも全部使った事有るけど自分の場合はデュラが一番かな｡
勿論現行のヤツでね♪

現105でシマノのみだけど
ダブルタップは使ってみたいと思う
でもエルゴパワーは興味がわかないな

【ロード購入】　３台目　高校のときクロモリロード買うが続かず、
大学生のときに男なのに中古のレディース用ロードを間違って買う
【用途・目的】　ダイエットとツーリング
【予算】　　だいたい25万くらい
【希望するフレーム】　せっかくなのでカーボンに乗りたいです
【好みのポジション】　よくわからないけどオールラウンド〜アップライトくらい？
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　コスパ　デザイン　ロードらしい軽さ　乗り心地
【購入候補】　ＦＥＬＴ Ｚ５　　ＴＲＥＫ ＤＯＭＡＮＥ4.3　　GIANT DEFY COMPOSITE１
【その他】　候補以外にロングライド向きのロードがあればそれも教えてください

つ原付

>>883
やたら準備して揃えたはいいけど初めてみたらすぐ飽きるタイプ？

>>885
というか知識不足で見た目ではいって失敗のパターンでした
いまはネットの力でいろいろ調べられるので三度目の正直のつもりです
ライトバンに車載して観光地を走り回りたいです

すみません、クロモリがこんなあれるとは知りませんでした。
クロモリ好みですが、アルミでも他の鉄でも105を使っていればそちらを優先したかったのですが…
様々な意見をいただきありがとうございました！

いいってことよ

>>883
スペシャのルーベ

ルーベとか読めないよな。
知らなかったらお店でロウベックスくださいって言うところだったよ

>>883
オールラウンド寄り
Wilier GTR
Cannondale supersix evo

コンフォート寄り
FOCUS CAYO EVO
ORBEA ORCA BRONZE

なんてどうよ

色々悩んでたらANCHORってすごくいい製品に思えた
コンポは揃ってるしハンドルステムヘッドパーツとかの小物もいいし
ホイールもシマノだしタイヤはエクステンザだしおもちゃついてくるし
国内代理店がクソ過ぎてブリジストンがよく見えてきたわ・・・

>>883
フェルトおすすめ
クランクとブレーキかえてね

>>891
見た目くらいしかわかりませんが、そのなかなら
ORBEA ORCA BRONZEが好みですね
しかし、各車の試乗記さがして読んでも
だいたい同じような書き方してるので違いが
よくわからない…orz

>>894
その通りで、30万以下の完成車は値段と設計思想が同じなら大体同じ(勿論細かいところは違うが)。
ただ地雷パーツが付いてる、とかブレーキは変えた方がいいとかの情報はすぐ出るからそこ考えれば後は見た目でいいんじゃない

おいおい、なんでここにうさだが湧いてんだよ…

【ロード購入】　1台目　(現在通勤用にGiant escape RX3に乗っています)
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　物欲
【予算】　250000円くらいまで　
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　�@軽さ　�A乗り心地　�Bコスパ　�C価格　�Dブランド　�Eデザイン
【購入候補】　Giant Defy composite、Trek Domane4.7

現在主に通勤用（往復18キロ）と街乗り用にGiantのEscape RX3に乗っています。
もっと良い物に乗りたいという欲が出てきて次のバイクを探しております。
今のを通勤用そのままに、ちょっと遠出用にと考えております。
クロスですがTrek 7.7FXも候補に入れています。

Domane4.7は予算オーバーですが、もしよい意見があれば考えようと思っています。
色はホワイトもしくはブラックがメインがよいです。
Escape RX3から乗り換えて、明らかに乗り味など違いを感じるのはどのあたりの価格帯からなのかも気になります。

>>892
アンカーいいよね
エントリーモデルの重量が気持ち重めだけど頑丈さとのトレードオフだと思えば悪くない
唯一気になるのはフレームセットの価格に対して完成車が無駄に割高なところ

>>897
コンフォートロードなら大抵条件にあってくるんじゃね
スペシャのルーベとキャノンデールのシナプスとか
主観ですまんがＤＥＦＹで物欲というのはちょっと同意してあげられん

しかしフォーカスはホント堅実でいい物だね
次フォーカスにしようと思ってたけど、人気になって被りそうだからやめとくｗｗ
今ハイエンドアルミロードに乗ってるんだけど、次は少しレーシーなカーボンロードに乗りたい
フレームセットで買いたいんだけど、あまり高すぎるのは厳しいかな
20〜25万、26〜30万のクラスでオススメ何か無いかな

>>900
フォーカス欲しいけど代理店の売り方がクソなのがな〜
アルミ欲しいけどコンポが１ランクダウンとかないわ〜
自治区に圧力とか無いわ〜

時代はカーボン全盛だけど、どういう条件ならアルミを選択する？
金額とか用途とか。

シクロクロス的な荒い使い方をしたい時
手軽に高級感を感じたい時
物欲を安く満たしたい時

まともなカーボンはアルミの倍だよ？
どこが全盛？感覚麻痺してない？
カーボン買うならアルミにいいホイール買うわ
じじい出ない限りそっちのが速いし
１ｋｇなんて知れてるし
あとは厚手のテープと二十レーパンでおｋだろ

レースシーンでアルミ乗ってるおらんだろう

まあ、自分で買うならカーボンフォークのアルミフレームにホイールおごるけど

>>905
素人は黙ってろよ

アルミの倍って言っても１００万以内で買えるんだし、普通に働いてればどうとでもなるだろ。

>>906
自称玄人乙

>>900
FOCUS ZALCO PROに乗ってるけどいいぞ。
俊敏で動かした分だけ正確に反応してくれる。
乗り心地は若干硬いけど、嫌な硬さじゃない。反応が早いから乗ってて楽しい。

>>904
アルミの倍っていくらくらいを想定してるの？
底辺アルミの倍だしても中華カーボンしか買えないし
ハイエンドアルミの倍だとカーボンもハイエンドしかまともなのが無いって事になる
モデル名か価格帯をあきらかにして欲しいな

>>909
ノーマークだったが、これいいな。
食指が動いたわ。

>>909
いいですね
検討してみます
自分まだまだ若いので、レースで勝てるような硬さが欲しいです
でも10万程のY'sのSCOTTアルミ試乗車に乗ったら、不快になる程硬かったので、気持ちだけコンフォートでもいいかなと思いました
でもジオメトリーというか、ヘッドチューブは短くて前傾がきちんと取れるような物がいいです(レースがしたいので)

今乗ってるアルミは、かなり振動軽減されるタイプで、ロングライドもこなせる感じです
それと比べ、あまりに硬くなりすぎるのは嫌ですが、レースに出られる程度の硬さは欲しいです

ダンシングしたりスプリント時に力をかけても進まないフレームは嫌です

ここまでアルミ厨が出張ってるのかw
まあ、時代はカーボン全盛なんで、今更アルミ買うなんざ嗜好の変わった奴だな。

FOCUSは堅実でいいよ。
俺はCAYO乗ってたけど、フレームはまあまあ良かった。

アルミ厨もなにも、20万以下の予算だったらアルミ以外選択肢は無いだろ。その値段帯を買うのは初級者だろうから海外通販は考えない方向で。
まあアルミも技術的革新はもう無いだろうし、カーボンは逆にどんどん進化していくから、徐々にクロモリのように嗜好品化していくことは否めないだろうけど

カチコチの昔のアルミ(04年アレー)持ってるが
たまに乗るとクイックで楽しいよ。
ローラー専用タイヤ付けるとガツンガツンしてます。
他にハイエンドカーボン数台持ってるけど
アレーよりずっと快適なのに反応もさほど変わらない
上に軽くて見栄もはれるので、
何で未だにアレーを保管しているのか
よくわからなくなる。

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】　レース　ツーリング
【予算】　　40万円ほど
【希望するフレーム】　カーボン
【好みのポジション】　オールラウンド
【重視するステージ】　ロング、ヒルクラ
【重視する項目】　剛性、
【購入候補】　look675
【その他】　

用途1.ツーリング
用途2.ヒルクライム
ってこと？で剛性重視だと？
1台目は何乗ってるの？
それは、どっちの用途にも向いてないの？

>>916
あほかい
ロング、ヒルクラは硬いフレームだと走れねーよ。
ヒルクラは硬い方が良いように思うかもだけど、実際は柔らかめのフレームのほうが天辺まで脚が持ちやすい。

硬いフレームの方が良いのは、短距離限定。
登りの場合、勢いで登れるような短い登りだけですぜ。

>>918
じゃあクロモリの方がロングもヒルクライムも良いってことなの？

ドグマかネオプリ買おうか迷ってるのではっきりと論理的に答えて欲しい

俺ならネオドグマ買う。

>>919
ロング、ヒルクラは硬いと時間が経つとしんどいけど重いのはハナから論外

ドグマでも買えば？

アドバイスありがとうございました
面倒見てくれる自転車屋の取り扱いブランドなど勘案しつつ
紹介してもらったロードも候補に入れて
一台買いたいと思います

【ロード購入】　1台目　(クロスバイクBianchi ROMA2 自転車歴1年)
【用途・目的】　ツーリング トレーニング　ポタリング
【予算】　30万円迄
【希望するフレーム】 カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　ロング　
【重視する項目】　デザイン　軽さ　乗り心地
【購入候補】　cannondale synapse 、super six / scott foil、solace / Bianchi IMPULSO、INTENSO / ridley HELIUM、FENIX
【その他】　当初、cannondaleのsynapseのデザインが気に入ったのでこちらを買おうと思ったのですが、
コンフォートロードは中途半端だから買うならレース仕様の方が絶対に良い、と友人に言われ悩んでいます。
レースをするわけではなく、長距離のツーリングに使うのが主な目的ではあるのですが、
たまにスピードを出して楽しみたいとも思っているのでコンフォートよりはレース仕様のロードにしたほうが良いのでしょうか？
また、他にオススメのロードがあれば教えて頂ければ幸いです。

シナプスはレースバイクだよ。
サガンがクラッシックレースで爆走する、とても乗りやすく、疲れないバイク。
しかし、シマのやカンパのクランクが使えないのが残念です。
バージョンアップしないなら、オススメです。

カンパやスラムはBB30に対応したような

そこでアダプターですよ

2014からのカーボンシナプスは左側だけ5mm長いBB30Aとかいう新規格
たぶんまだアダプタでてない

マジで！？

アダプタ入れたらBB30の意味ないんじゃ

そもそもBB30の意味が

おっと誰かきたようry

>>923
100kmくらいまでだったら、レーシーなフレームでもいける。
それ以上が常用距離ならレーシーなフレームではキツイ。

>>923
ridley HELIUMが白眉だよ
でもcannondale synapseのデザインが気に入ってるならそれにすればいい
その用途ならまったく問題ない
コンフォートロードでもスピードが出ないってことはない
40m/hで巡航するようになったらレース用が欲しくなるけどな

要所、要所で意図的に40km/hだして、それを少し維持ってなら分かるけど
40km/h巡航って一般参加OKレースで集団走してトップの平均
グランツールだと総合優勝の平均が40行くか行かないか
TTレースでもトップは50近いけど45km/h以下でも10位以内

45km/h以下でも10位以内
これはない

ポルシェのったことある人はわかるとお思うけど、足回りはカチカチでボディ
もカチカチだから横断歩道の白線でも衝撃をひろう

ただ反応がダイレクトだから乗っていてすごく楽しい。

フレームの硬いバイクもそれと同じことなのかな？

>>935
ポルシェ、、、メーカー名でエッヘンしちゃう低能だからだろうが、スポーツ車はただ固いわけではない。
高速での挙動に合わせてセッティングしてあるだけだ。
だから低速では固く感じる。
お前には意味が分からないだろうが。

>>935
ホンダのタイプRのサスが近い感じかな

ま、似たようなものだな。

足回りやボディ剛性が強化された車はぶん回すと楽しい。
しかし、乗り心地は極端に悪化する。

ハイグリップタイヤやバケットシートの効能も似たようなもの。
乗り手が上手なら性能が引き出せるのも同様。

違いと言えば、高性能なクルマは乗り手が下手でも
クルマの性能に助けられるが、自転車は乗り手が下手だと
性能に助けられる機会が・・・

>>936
十分わかってるんだけど？

それより、質問に対して見当違いの意見を言っちゃうあたり低能すぎるよ

>>936
ドヤ顔して言うことかよｗ

自転車の固さは、足廻りや剛性っつーよりはアクセルレスポンスに近いよーな…

ボールペンを踏んでも気づかない位の乗り心地が理想
サーリーの3インチファットタイヤでもリジッドフォークだと僅かに手ごたえが伝わっちゃうんだなよな
やはりフルサスがないと雲の上の乗り心地にはならんか

>>942
えーっと、ここはロードバイクスレ・・・

最新のフルサスでも履帯に比べたら乗り心地悪いって防衛庁技術研究本部の人が言ってた

>>936
ははっ

結局のところ10万円未満だとそれなりに万能なロードバイクはないということね。
だったら、クロスで十分と思えてきた。

>>946
去年のファーナがカンザキで残ってるけど情弱なの？

貴重な意見ありがとうございました。
自分の使用目的だとシナプスでも全く問題なさそうですね。
当初の予定通りシナプスを買う方向でもう一度ショップに出向いてみようと思います。

10万未満でもトレーニングするならロードのほうがいいよ

100kmをアベレージ25km位で走るのが楽しい初心者ですが、シナプスいいですよー。
ちなみに、まだフラペ・・・

【ロード購入】2台目(1台目DEFY3)
【用途・目的】レース＝トレーニング＞ツーリング
【予算】車体のみ35万
【希望するフレーム】カーボン
【好みのポジション】オールラウンド
【重視するステージ】平地巡航、長距離
【重視する項目】剛性、頑丈さ、ブランド(他人とかぶらない方が嬉しいです)
【購入候補】RS8 ELITE、MADONE 4.7、Roubaix SL4 COMP、KIMERA Prestige
【その他】DEFY3では戦えない為、もう少し上のランクを模索しています
体を鍛えるのが趣味で体脂肪率10%切ってます。本気で走りたいです
乗り心地も多少は考えていますが、100〜200km前後を体力任せに素早く走りきれるものを探しています

>>951
オルベアブロンズ、FOCUSイザルコPRO3.0

>>951
CANYON　AEROAD
RIDLEY Helium
BASSO DIAMANTE

>>952
すいません、どちらも見た目がもっさりしていてあまり好ましくありませんでした
オルベアは野暮ったいというか何と言うか・・・

>>953
Helium、素敵ですね！
AEROADも気に入りました。候補に入れてみます

ヘリウムサイクルモードで乗ったけど最高だったわ
ヘリウムSLも予算が許すなら

>>951
FOCUS IZARCO Pro3.0
FOCUSはなんでもこなすからオールラウンドに走りたいならおすすめ。
作りもしっかりしてるし、ドイツじゃ評判はスゴイもんだよ。

>>956
さっき俺も薦めたんだけどデザインがだめだってさ･･･
ちくしょー！ｗ

あとIZALCOね

イザルコがもっさり...?

【ロード購入】　一台目です（それまでMTBのルックを四年使ってました）
【用途・目的】　ツーリングとポタリングです
【予算】　　10万円くらいです　
【希望するフレーム】　特になしです
【好みのポジション】　よくわからないです
【重視するステージ】　スプリントとロングです
【重視する項目】　剛性と価格と軽さです
【購入候補】　すみません、全く何を買ったらいいのか分かりません
【その他】　すみません、初めて買ってみるので何を参考にしたらいいのか分かりません
是非アドバイスをお願いします
パーツ類は予算外で購入したいと思います
ちなみに身長は１６９ｃｍで体重は５５ｋｇです

>>960
ド定番中のド定番３種。どれも予算を少しオーバーするけど、出来ればこのクラスを
お薦めします。車格はどれも同じで、値段の違いはブランド料と思って下さい。

CAAD8 6 TIAGRA
http://www.cannondale.co.jp/catalog/product/view/id/29586/s/caad8-6-tiagra/category/924/

TCR 2
http://www.chari-u.com/giant/giantroad14/25_TCR_2.html

TREK 1.5
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/performance_race/1_series/1_5/#

GDRのメテオなんとか

しかしティアグラのチェーンリングはカッコ悪いな・・・

しかし用途がツーリングなのにスプリントを重視する奴が多いのは何でだ？
信号に引っかからない為にいちいちスプリントしたりするの？

信号で止まった後、再スタートで次の信号までスプリントするのだ
知らんけど

素朴な疑問なんですけど、フレームが硬くてもタイヤを変える事によって
その特性を緩和できないんですか？

例えばドグマを買ってロングの時は手組で柔らかめ、ヒルクライムの時は
軽量ガチガチホイール等、TPOに合わせてタイヤをチョイスする

タイヤだけ変えてもあまり有効ではないんですかね

タイヤって言うの気持ち悪いから、車輪とかバネ下とか言ってくれ

もちろんできる

長距離だと疲労がっていうけど、
１００キロ〜２００キロ程度だったら何だって行けるでしょ。
それ以上走る人はまた考えればいいけど。
それに疲労云々言うなら、自転車よりエンジン変えた方が早いよ。

>>964
長距離スプリントのツーリングをするんだろう。

>>962
メテオシリーズを誰かに奨めてるの？
>>960どころか>>951でも予算オーバーなんすけどｗ

タイヤ変えても意味ないよ。ドグマなんて、トップアスリート、生まれた時から自転車乗ってたような選手の乗り物。素人が乗ったら、すぐに音を上げる。
全身筋肉痛になって、自転車そのものを嫌いになるよ。
安いピナレロ買って3万キロくらい乗ってから、それでもハイエンド考えたら。見栄でママチャリの代わりに乗るならとめないけど。
硬いバイク乗ると、速いような気がするけど、体力がすぐに売り切れて、走れなくなる。

信号では先に行かせといて、後からさっと抜いて千切るのが、信号発進のたしなみだな。で、また、次の信号で待っててあげる。

次スレは重複スレの活用でいいよな?

ロードバイク購入相談スレ　72台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1384848016/

二台に長く使えるやつ欲しいんだが、チタンかクロモリかステンレスどれがいい？
チタンよりクロモリの方が錆びついても長持ちするとかあんの？

荷台ならステンレスで委員じゃね？

チタンは修理が難しいけど錆などの変化のない分長持ちしそう。ただ乗り心地はクロモリやステンレスの方がいいと思う。予算に余裕があれば今ならステンレスがいいんじゃないの。

チネリとかトマジーニのxcrのフレームは格好いいね

今はマグネシウムのフレームってないのかな？

スカンジウムのフレームならサルサとかが出しているが

>>963
そこでデュラのチェーンリングですよ

>>979
それってアルミだよね
マグネシウムのフレームとかホイールはダメなんだろか

ROTORのクランクかっこよすぎて

>>981
初代ドグマはマグネシウムだったけど今はカーボンって事は・・

都内購入オススメのお店ないですか？
デダチャイストラーダのグラディアートレをフレーム買いでカンパベローチェかケンタウルで考えてます
できれば分割払いでかえるところで

子供用の自転車の購入相談はここでいいの？
違うとすればどこですか？

ロードバイクならここで良いんじゃない

>>981
マグネシウムのフレームならesrマグネシアが
折りたたみとかミニベロだけだけど

>>978
国内には入ってきてないけど、

http://www.segalbikes.eu/index.php?lang=nl

>>985
ジュニアロード以外のフラットバーならこっちかな

クロスバイク購入相談スレッド Part94
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1385625467/

>>986>>989
ありがとうございます
そもそも自転車のこともあまりよく分かっておらず子供用の一般的なチャリがロードバイクの範疇に入るのかも分からないので
育児板に自転車のスレを見つけましたのでそこで聞くことにします

お手数おかけしました感謝します

>>954
山手線の辺りだと分割で様々なフレームが買えるのはワイズロードかな。色々言われているけど。
新宿カスタム、上野アサゾー、御茶ノ水、辺りのカスタム系の店で組んで私の一台としてサイトに掲載されて褒めてもらえる。

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】　ポタリング　通勤・通学　その他
【予算】　　10万円フレームのみ　※初心者は別途装備品等で数万円掛かるので注意
【希望するフレーム】　アルミ　
【好みのポジション】　アップライト
【重視するステージ】　ロング
【重視する項目】　
クロスにつけている105のコンポを流用してフラバロードにします
前傾はDEFYシリーズ位の物が欲しいです

>>992
RFA5

フラバ乗りはいずれドロハン化したくなるから最初からロードにした方がいい気がする

ドロップハンドルとフラットバーじゃフレームのトップ長が違うだろ。

フラバ改造後のトップ長に合わせてロードのフレーム買うと、
１〜２サイズ大きいサイズを買うことになるだろう。
そうすると、シートポストの突き出しが短くなって不細工になるよ。
スローピングのきついフレームなら良いかもしれんけど。