【Argos】FELT Bicycles part57【Exergy】
1乙
Argosはもう…
1000 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/11/10(日) 09:06:34.05 ID:???
1000ならFELT乗りはみんなボリショイ熊になる
なんという呪い・・・
【このスレでの約束】
Z君と510君をイジメないでください
Z5の510だけど、disられてる理由がわからん。
Zwwwwwww
510wwwwwwwwwwwwwww
BB30の時もそうだったが、粘着してる奴キモい。
自分がしてる事をどう思ってんだか。
2013のF85もってるんだけど、
カタログではSunRace11-28Tなんだけど、
実際はCS-4600の12-28Tがついてた・・・
もう一台もってて速度合わないから調べたら気が付いた・・・
シマノがついていて得した気もする。
F95の510だけど、disられてる理由が分からん。
19 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/11(月) 15:37:34.69 ID:vgRvzCyM
全部交k(ry
ちゃんと走っているうちに握力もつくし必ずしもかえる必要はないよ
大事なのは今の制動性能を把握して走ること
f5は2013と2014ではパーツグレードやっぱり落ちた?
24 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/11(月) 17:16:47.51 ID:qe9J81Gv
>>23 落ちた。ただF5 LTDは2013とパーツ同じだよ。
26 :
1:2013/11/11(月) 22:51:03.98 ID:???
以上で、テンプレ終了。
遅いよ
ノロマ
>F85はブレーキだけ交換した方がいい?
オレは下りだろうが、50からの制動でも問題無し。
他と比べてもそこまで差はない。
DURAは試したことないけど・・・
シュー交換&調整した時の方が効果はわかりやすい。
F85だが、ホイール、タイヤをそこそこのものに替えて、FSAクランクを105にしたら、乗りやすくなったぞ。練習用で買ったにもかかわらず、剛性あってかなりスピードでるしかなり快適。
ブレーキはホイール、タイヤの後でもいいんじゃない?
いいたい事はわかるがブレーキ先だろ
自分でやれば前後キャリパーセットで5kぐらい
ホイール・タイヤ変えれば、
別物のなるのは当たり前w
意外と心理的に効くのは駆動系だな
速さは変わらないはずなのに気楽?になる
駆動系って何処の事言ってんの?漠然過ぎてワカカラン
Z95納車したよー
でも当分乗る機会なさそう
>>34 納車おめでとうございます!
暫くお忙しいのかな?
お互いFELTライフを楽しみましょね(^-^)/
37 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/12(火) 20:58:25.23 ID:EiZYPR2E
俺も2013年のF85
交換した部品は、チェーン(デュラ)・スプロケ(12-25T)・チェーンリング(105)
インナー、アウターケーブル・ホイール・タイヤ・チューブ
ブレーキはそんなに速度を出さない(出せないw)からそのままだわ
>>35 ありがとうございます
ロード初心者なので、、、
最近は日が暮れるのも早く、帰宅する頃には真っ暗なので
その中をロードで走るのは怖いっす
休みになるまで、ロードに乗るのはおあずけです
>>36 540です
ちなみに175の短足75
シート位置を調整してもらったけど、足が届かねーw
店長いわく、慣れろとw
シート位置下げたくてたまらないのですが、変なクセつけちゃダメなんですよね
>>38 オメ!
足届かなくても、そのうち、足が少しずつ伸びるよ
>そのうち、足が少しずつ伸びるよ
あはは。名言かも。
降り癖や段差探しはすぐ上手になる
クリート立ちが出来るとかなり楽
クリート立ちってどんなやつ?
骨盤矯正されて、足が伸びるんだよな
ジョジョ立ちとどっちが強いの?
>>38 俺は店の見立てたシート高でそのまま走ってたら、膝の筋痛めたよ。体を合わせていくことも大切だけど、筋肉痛以外の痛みや違和感が出たら、無理せずお店に相談した方がいいよ。
>>41 かかと付けずにクリート部で着地
かかとが上がる分股下は楽になる
クリートの具合がわからない時にやるとフレームで股を打つ危険有り
弱虫ペダルにやっとFELT来たのか
>>47 ほう、それは楽しみ。だけど俺は単行本で読んでるからかなり先かな。
色は黒かと思いきや白いFELT 形式はなんだろうな
>>46 クリートをはめるとおっ勃ってしまう
クリだけに…
ツマンネ
F85なんだけど、
カンパのホイールがキツくて塗装がボロボロ剥がれるんだよ・・・
NOVATECのハブなんかギリギリいってはいらねーよ!
>>52 俺なんて輪行してるから、フォークとリアエンドの塗装ボロボロだよ?
F5はカーボンだし心配なんで、ショップのメカニックに聞いたら
「問題ないです。」だってさ。
乗ってりゃ傷つくし、盆栽じゃないんだから
塗装ボロボロはいいとして、NOVATECのハブつかってる
ホイールを力の限り押し込んでいいのか悩む・・・
軸はアルミだから大丈夫だとは思うけど。
他社と比べると細すぎる。
インサート前はローション必須!
ほ
初めての2時間のロングライド
手がしびれてフラフラするし尻が痛い
レーパン買いに行くかな
2時間のロングって平均時速50kmくらいか?
まあそう言うなよおまえらだって最初はそんなもんだったろ
>>59 レーパン履くと移動距離200kmくらいまでなら、無痛だよ
コンパクトクランクが付いてたF5のフレームにノーマルクランクって付きますか?
>>64 チェーンリングが大きくなるのでFDの移動が必要になるな。
大抵のフレームはノーマルの52,3T対応で設計してるからたぶん大丈夫。
チェーン長くするのも忘れずに。。
大−大でロックしたヤツ、ハンガー折れたヤツ、チェーンステー折ったヤツ等々。
66 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/19(火) 01:16:50.43 ID:kbHG1ru/
2時間のロングライド()お疲れさまでーす
>>67 どのZ君かは知りませんが
Z95乗りですよ
明日ていうか今日は山登りに行きたいな
トゥークリップやべー
こけそう
ビンディングにした方がいいかな
>>70 人を卑下するオマエはチンカス
FELT乗りでも無いくせに
FELTはツール出場バイクじゃなくなって、すっかり元気なくなったね…
アルゴスで活躍したのにね
レースにほとんど興味はないがF5を買った。
迷ってるうちにZ6が売り切れてしまったので残ってたF5に。
おめ (^-^)
77 :
74:2013/11/20(水) 22:00:37.84 ID:???
すまん。買ったのは去年の夏前頃のハナシです。
今でも2012のF5は峠ツーリング中心に乗ってます。
今年のツールはTVで見たけど、ああ、登りでこんな風なペダリングするんだ位にしか。
tes
スレ違いですがFELTスレしか出入りしてないので、FELTユーザーの方に聞いちゃうんですが
カンパかフルクラのフルカーボンホイールを付けてる人いませんか?
ホイールをアルミからカーボンに交換してるんですが、ブレーキパッドの固定ボルトを締め
込むとパッドが押されてホイールに干渉してキレイに回らないんです、汗
固定ボルトが当たるの所(パッド裏面)はリューター等で凹ませるべきなんですか?
それホイールの問題じゃなくて、船にシューがうまく嵌ってないって話じゃないの?
F4Xのレビューないかなぁ
83 :
80:2013/11/21(木) 23:46:30.07 ID:???
>>81さん、コメント有難うございますm(__)m
再度きちんと装着されてるか確認してみますが
元々付いてたパッドにはボルトが当たる裏面に凹みがあったんですが、カンパのパッドは
フラットなんです
ボルトを締め込んでくに従ってパッドが前面に押されちゃうんです
ボルトを収める穴をリューターで確保した方が良いのかなって考えています
俺も2013 F75買った よろしくです 納車までが心をずっどあまがみされてる感じ
Z100届いた!
サドル位置の調整したんで、早速明日江戸川登って鬼怒川まで行ってみる!
初ロードなんで楽しみだぜ
>>83 シマノのブレーキにカンパのシューを付けようとしてる?
カンパのホイールだからカンパのシューを付けようと?
結論、シマノ用のカーボン対応シューを付ける。
>>87さん、コメント有難うございます
私のブレーキはシマノです、汗
付属のシューはカンパですが、シマノのブレーキにはシマノのシューにするべきなんですか?
F85を改造して軽くするかF4買っちゃうか悩む
色は85の白好きなんだけどなぁ
>>90 F85はティアグラでしょ?
カーボンに拘りがなければ軽いホイール買ってコンポを105にする方が
よくないですかね?
詳しく知らないけど、10万出せば結構いいホイール買えると聞いた。
>>91 お前ティアグラから105に金出してまで換える差があると思ってんのか
91じゃないけどFシリーズのアルムフレームって軽いからなあ。
剛性もあるし。
変える部分は別の部品でも、良くないかなあ?
>>90 パーツ交換で軽量化するぐらいなら体重落とした方がいいよ。
これ以上落ちようがないってところに来たら考えればいいんじゃね。
>>93 知らんw とりあえず見た目は違うw
俺的には105になると俄然「良い物感」が出てくると思うんだが。
まあ、ティアグラがダメってわけじゃないだろうし、
その分より高いホイールにしてもいいよね。
前にココで見たF4130に触発され
在庫探したら1件発見し、10万で入手できた
>>97 目当ての自転車が入手できて良かったですね
おめでとうございます(^-^)/
「良い物感」でアルテが
いいと思うよ コンポね
>>91 とりあえずホイールだけ変えてみるよ
>>95 体重は56kgだしこれ以上落とす必要も無いわ
コンポ総換装して105余ってるわ。
カンパに変えたのでホイールも使いようないし、ローラー用でも組もうかとフレーム漁ってるけど、
なかなか無いもんだな。
>>91 F85持ちだが、変速は調整出来てればかなりいいので、変えるなら、ホイールとタイヤ→クランク105→(それでも変えたいようなら)105ディレイラーでいいかと
FELTにカンパってなんかデローザにシマノみたい
そうかなぁ。まぁシマノ好きじゃないから。
普通にカンパの完成車無かったっけ?
EPSだったけど
まあ他メーカー以上にシマノのイメージ強いよね。
いやQ-ringsでしょ
しかしガーミンFELTの時代からシマノなんだね
ARかっちょいいな〜
miniBIGでいいから当たらないかな〜
>>80の私です
結局はリューターでボルトを収める穴を開けました
んで、フルクラのレースピ(普通ハブ)入れました
カンパシューが付属してるのってカンパフリーの筈なんだが...
スプロケは問題なく付けられたの?
まあイタ公のやることだからフリーとシューの組み合わせ間違い位充分ありえるが。
私のホイールはフルクラムでシマノフリーです
ですがシューはカンパでした
カンパコンポにシマノカセットだったの?
そりゃ動くかも試練けど
実売五万円以内で
通勤用のクロスバイクを探しています(距離:片道8km程度、舗装路+一部石畳)。
価格面でQX65一択かと思いますが、
QX65は、通勤用クロスバイクとして、
いかがでしょうか。
少し重そうですが、
タイヤが太いので
取り回しが良さそうに感じています。
気に入ったのなら買っとけ。
>>117 エスケープに23c履かせて通勤してたけど
snap乗りだしたらMTBの方が楽で気に入っている
片道5q、QXもオールラウンドで良さそうだね
2014モデルのF1フレーム都内で入荷してるところありませんか?できれば普通のとチームカラー両方あればなおよし
通勤にはフレーム頑丈パンクしにくいタイヤに限るね。俺はSEEKに32cツーキニスト履かせてる
>>122 実物みて決めたいので両方見てみたいんです。マットカラーは特にカタログと実物だとイメージ違ったりするし
アドバイス通りにF85の105化してみようと思います。
>>124 タイアグラの感覚を掴んでからのほうが 違いの解る男になれるぞ
>>117 QX70で片道15キロ通勤してたけどQX65で問題ないと思うよ
サスフォークを結局リジッドに交換してしまったし
初スポーツバイクなら十分感動できる性能かと
ゆくゆく速いのが欲しくなったらロード買えば良いのでは
私も数年後にAR5買いましたが今も街乗りにはQX70使ってますよ
>>124 105とアルテグラの価格差を見てからもう一度考えろ
現行105ってモデルチェンジまじかだけど待たなくていいのか
>>127 エントリーロードだし、アルテグラは勿体無いかな
2013 F75 納車キターーーー!!
綺麗 軽い 美しい青白コントラスト ダウンチューブ太い でもイイッ!!
乗りに行きたいが空模様ガーーー
週末にする 今日は添い寝だな
134 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/27(水) 15:11:01.48 ID:Pg8Yoex5
>>132 オメ〜ヽ(^0^)ノ
そしてナカーマ(・∀・)
>>132 おめ!
しかし、132の人気に、じぇらしー
聞いてどうすんだハゲ
まさかwww510wwwwwww
チビ、怒らすなよ
510が一番バランスが良い
>>132 いいな〜
俺のは2012年モデルのF75だ。
身体に合わせるもんにバランスもクソもねえわ
身体に合ったのが一番いいんだよ
CRでファッションショーでもやるつもりか
だあれも見てねえよ
オレ2013のF75でサイズ510なんだが(ノД`)
身体がコンパクトなほうが、空気抵抗が少なくて有利
149 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/28(木) 01:56:56.70 ID:MxemX4h7
150 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/28(木) 20:27:59.20 ID:NeaY5TCx
>>148 スタミナ面ではメタボでない大きな人が有利。
変なの居付いたなー
BB30の件以外、もっとマッタリしてたスレなのに
そうだね。多分おかしなのが1人居着いてる。
間違いなく自転車も乗れないやつ。
154 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/28(木) 21:33:16.96 ID:H/MntgI0
ケンカやめれ!
前スレで大きいフレームの方がいいとか言ってた、ドシロウトいただろw
そして論破されて、引っ込んだドアホw
添市が悔しくて悔しくてwっwしょうがなくて荒らしてるだろうぜwww
(笑)
早く死ねばいいのになwww
添市
160 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/29(金) 01:37:50.19 ID:q+muEX0O
必死さ伝わってきてわろたwww
触るなよ
前スレでもフレームの大きさで馬鹿にしていた低能一匹w
未だいるのですかw
2年くらいZ5に乗ってるんだけど、乗り心地良いと思えない。
むしろ硬く感じるが、その割には前へ出ない感じがする。
同じように感じた人はいるかな?
>>165 そんなもんだよ
F5乗りで、友人のZ5を交換して乗ったけど、Z5は乗り心地いいけど、進みにくい感じがした
タイヤと姿勢でかなり印象は変わった
F5よりはZ5の方が乗り心地は良いのか…。
最近は、どうせ乗り心地良くないなら前へ出るバイクが欲しいと思うようになってきてる。
ハンドル高やタイヤは色々試してみたんだけどね。
F75とF85とF95に付いてるフェルト製のサドル「FELT SL」だけど、
乗り心地悪くて、股の所が痛くなったり擦れたりしてる人、いない?
レーパン無しで乗ってるけど、それにしてもちょっとキツイな・・・
形は薄型で格好はいいんだけど、クッション性が足りない感じがするんだけど、
他のロードに付いてるサドルとかも、こんな感じがする物ですか?
むしろパッド厚めで柔らかい部類だと思うが。
俺はそれが気に入らなくてプロロゴのナゴにしたよ。
おれもデフォサドルは痛すぎて初乗りの50qで封印したなー
おれにはSMPが楽でいいわ
smpいいよね、合う合わないあるけどセッティング出れば短距離ならレーパンいらないぐらい快適になるし。
174 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 08:53:50.27 ID:9G60qFIG
>>165-167 Zシリーズ自体、2013モデルからフレームのモデルチェンジがなされている。
当然、記述も2013モデル以降かどうかの記載をして批評するのが筋。
176 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 10:39:39.43 ID:uGWHuPUV
>>175 2013年モデルを境にフレーム形状もフォークの形も違うので、乗り味が違ってもおかしくない。
なのに、この事実を無視する理由がわからない。
Zwwwwww
178 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 14:51:13.59 ID:FBvMNdXv
>>168 これでも2013年モデル以降は、クッション性も良くなっている。
>>174,176
2012だよ。
2013以降は乗った事がない。
純正のカーボンシートポストが結構しなるので、そこで力が逃げる感じもある。
アルミシートポストにすると乗り心地は更にガチガチ。
けど前に出る感じでもない。
180 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 17:50:35.30 ID:LbQYOzlq
サンクス
>>179 何と比べて前に出ない?
例えばFに乗ると巡航35km/hで走れるが
Zだと33km/h維持がやっととか?
タイヤの転がり抵抗の違い
>>179 今。F5で巡航33km/hぐらい、短い距離のスプリントは別として
33km/hぐらいになるとそれ以上進まなくなる
それは自転車の問題じゃなく脚力の問題だと思う
どの速度まで達すると進まなくなるのかわからんが
それ以上進まなくなった速度、それが自分の脚力ということだろ
機材の性能なんて35km/h以上でないと効果らしい効果は期待できないから
巡航速度35km/h以下だったら、脚力が原因というのが一番濃厚じゃないかな
巡航35km/h以上ならそれなりに脚力があるからZ5では剛性不足ということだろ
Z1かF1を買うべし
Z1でもきっと遅いし疲れるよ
Z5だけどフレームのせいで人体の空気抵抗高くなっちまうからか、
同じ速度出してもレース向けのフレームに比べて抵抗分だけ疲れるの早いわ
今は水平ステムやハンドル角度下げて乗ってるけど見た目が変に・・・
ZW乗ったら体が開いて力はいらなかった
コンフォート乗っている人には悪いけどコンフォートモデルを選択する時点で
性能とかはあんまり気にしなくていい
186 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 22:47:47.68 ID:ewBXxHRp
187 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 22:57:59.11 ID:9G60qFIG
>>185 他社には、ピナのドクマK、キャノンデールのバリスティックカーボンを用いた
シナプスのようにコンフォートモデルだけど性能もかなり重視したものがあるから。
通勤用でF95 2014買ったんやけど、けっこうハンドルクイックやね。上位機種もこんな感じなん?
そんなことよりfeltのtopページが音の出る糞仕様になってるんだが
なんなの?
ボリューム下げろ
Zだと確かに前傾とりにくいが下ハン握れば良い
下ハン握ってるよ
Fは特にヘッドチューブが短いだけで、他メーカーはレーシーなタイプでももっとヘッドチューブ長いぞ
タイムとかカレラなんかZと比べても1cmぐらいしか違わないモデルもあるんじゃないか
風の影響があったりそんなに速くもない巡航速度で、ハンドルの高さがほんの数センチ違っただけで
そんなに空気抵抗かわるとは思えん
第一、エアロ効果を狙ったARのほうがFよりヘッドチューブが長いじゃないかw
>>194 だとしたら空気抵抗じゃなく他の要因じゃない?
巡航速度何km/hぐらいで走ってるの?
197 :
ツール・ド・名無しさん:2013/11/30(土) 23:43:30.19 ID:9G60qFIG
>>194 話に出ていたF5とタイヤやホイールを同じにしてもZ5の方が遅いの?
遅いのは殆どの場合、機材じゃなくて脚力だよ
CRなどの
車が横を通って追い風が吹かない
赤信号などで頻繁に止まらない
平地単独
だいたいこの条件で2時間以上走った時、維持できる速度が30km/h以上がひとつの目安
機材かえて、変るのはさらに35km/h以上だよ
同条件ならZ系よりF系が速い
速さはF、楽なのはZ。それでいいじゃん。
レースや本当の長距離やらなきゃたいして変わらんがな。
100km位なら長距離に入るかはいらないかどっち?
距離じゃなくて、ヘロヘロになってもまだ走らなきゃならん状態のこと>>本当の長距離
ハンガーノックも含め、初級者は走りの知識も体力もないから、
自転車が好きであるほどそうなりやすい>>ヘロヘロ。
そうなったときに、わずかな違いでも楽な方が体感としては大きく効いてくるってこと。
レースは言わずもがな、10cmでも0.1秒でも差がつきゃ勝敗が分かれるからね。
巡航35km/h以上で走れる脚力があるならFのほうがより速く走れる
それ以下でしか走れない脚力だったらどっち乗っても同じ
巡航30km/h以下の脚力だったらクロスバイクでも同じ
昨日CR走っていたらスリックMTBとロードが追いかけっこしてた
すれ違いだったからどれぐらいの速度が出ていたのかわからないがそんなに遅くなかったと思う
ロードと追いかけっこするぐらいの速度で走ってるんだからあのMTBは速かったな
やっぱり速い奴は何乗っても速いね
すれ違いで追いかけっこ見てられるとかどんだけ先を見通せて人が全くいない田舎の話なんだよ
相当遅くないと無理じゃね?
正直なところ、ここ数ヶ月Z乗りは機材で速さに差が出ないって言う為に捏造ネタ流し続けてるだろ
>>203 今のプロのロードレースでその差が必要なスプリンターはコンフォートなセッティングなんかしてないでしょ
タイム差がもっと厳密に計測される物なら総合の選手だってコンフォートモデルをベースにしないって
集団走行や集団同タイムなんてルールがない自動車レースでそんなへりくつこねてるドラ-バーがいたらクビだぞ
趣味でのスポーツなんて人それぞれ楽しみ方があっていいんだからこういう条件なら速さだってまけてねーし
みたいな話はしなくてもいいのに
>>206 河川敷のCRなら東京23区内でもありうるんじゃ
210 :
132:2013/12/01(日) 17:40:15.55 ID:???
少し乗ってきた
いやー軽いね アルミだけど突き上げも少なく
前傾もきついとは感じなかった。
Fシリーズで正解だったと思う
あとは小物そろえたり移植したり、オフシーズンを楽しもうと思います
みんなもっと寒くなっても乗るの?
前傾に関してはフレームサイズが自分に合ってるか否かで変わるわけで、
あなたの場合は合ってるんでしょうな。
私もFだけど、腕が短いのかハンドルが少し遠くて結果的に前傾がきつく
なる。骨盤を立てられない。ステムを10mm短くするかなー
ちなみに通勤で乗るからどんなに寒くても乗る。
今日オーバーホールから帰って来たからピカピカw
明日の通勤が楽しみだ。
>>206 荒サイだよ、犬シケインと言われているところ
FとZでは機材に差が出るよ、しかし、お前等の脚力じゃその差は出せないということ
仮に違いが出たとしても28km/hが29km/hになったなんてそんな速度域のことなんて何の参考にもならないだろ
進まないとか空気抵抗がとか言ってる奴はまずどれだけの脚力なのか教えてくれということ
直線で30km/hも維持出来ない奴と35km/h以上で走れる奴じゃ同じこと言ってても全然意味合いが違うじゃないか
Zは、運動していない人、デブにオススメ
Fは、運動している人にオススメ
>>212 脚力じゃなくて、心肺じゃねーの?
俺は35Km/h巡航はできないが、30分くらいならなんとか出すことができる。
引き足・踏み足それぞれきっちりトルクをかける方法でね。
それでもダンシングのトルクに比べればたいしたことないから、
剛性の違いでスピード差がでることは考えづらい。
その違いが出るのは本気加速とゴール前スプリントぐらいだろ。
35Km/h巡航で違いが出るのは、単にポジションによる空気抵抗ぐらいしか
考えられないがなあ。
なお、Fの方がホイールベースも短くてコーナリングの自由度も上だから
レースでは当然有利になるわな。
>>213 ありがと!わかりやすかった。
これで迷わずZ85だ!
乗り手の能力は置いといて、エアロポジションで上体がどれだけ路面に対して平行に近づけるか、だろ?
首長竜のFとスペーサー全抜き&17°ステムのZを比べりゃ大差ないだろうが、両者同条件にしたらそれなりの差は出るだろ。
リラックスポジションで
荒川峠走るとF,Zの違いが良くわかる
腹が邪魔でZしか乗れないとか本当に居るの?
FとZはアルファベットが違う
好きなアルファベットで選べば間違いはないよ
これまで運動していなく、メタボが気になりだして、ロードバイクでも乗ってみるかという人が、Z系の主な購入層である
あと、通勤用で楽な姿勢で運転したい人も購入してるかも。実際、Zシリーズが圧倒的に多い。そんな私はFシリーズで通勤。
大したことない脚力のくせに勘違いしてFに乗る。
Fで自宅警備してるわ
オーバーホールから帰って来たF6で通勤してみた。
キッチリ調整するとこうなるのか・・・・シフトのタッチが違うw
そうか、SRAMは使いづらいと思ってたけど俺がヘタなんじゃなくて
調整しきれてなかったからなのか・・・・
大した脚力じゃないからこそ楽な方に逃げてないでFにする必要があるんじゃねーの
ねーよ
ねーの?
230 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 15:48:23.39 ID:vSzJkU7L
脚力の有無でFにするかどうかを決めるのが、ナンセンス。
腹に膝蹴りかましちゃう奴だけがZに乗ることを許されている
Z乗りは『ヘタレ』
ヘタレは違う
もういいじゃん、FELT乗りは全員ヘタレで。
室内保管でフレームがヘタレるのってどれくらい?
237 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/02(月) 22:10:12.77 ID:kaR8iatz
お前がチャリンカスなうちは平気
流れ怖いけど
F5LTDデビューした!
たのしい!
おめでとう!ようこそ!
>>238 オメ!
クロスバイク乗りがサイズを聞いてくるけどスルーしてあげてねw
610
220cmです。
ツマンネ
>>238 おめ!
これから嵐山逝ってくる F75 2013
来年フェルトどっかのチーム使わないんかな
252 :
226:2013/12/05(木) 19:13:16.27 ID:???
>>238 おめ!
>>251 4200kmチョイでした。
通勤に使っているから部品の傷みが早く、本当は3600kmくらいで
OHした方がいいよ、と自転車店には言われてたんですが所用が重なって
出せず。
253 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/05(木) 22:25:13.10 ID:jx1154G8
>>252 え?オーバホールって何をどうするのよ?
1000~3000km/月乗って2年になるけど、特に不具合ないよ。
グリスアップ、各部調整、チェーン交換は定期的にしてるけどね。
月3000kmはすごい
毎日100km乗るの?
255 :
252:2013/12/05(木) 22:40:59.74 ID:???
>>253 >グリスアップ、各部調整、チェーン交換は定期的にしてるけどね。
まあ、そういう事をやって貰ってるってことです。
あと消耗部品の交換とかプロによる点検的な意味合いも。
うちのも前回オーバーホールしてから6000km経つから、そろそろしないとなぁ、とか思いつつ
('A`)マンドクセ
と思ってたら走行中にシフトワイヤー切れましたよ
1万`走ったけどオーバーホールなんてやってないや、ホイールのグリスアップとチャーン交換のみやなやったのは。
オーバーホールにタイヤ、チューブ、ブレーキパッド交換は含まれないのですか?
259 :
226:2013/12/06(金) 09:17:19.02 ID:???
>>258 ブレーキパッドは交換しました。それなりに減ってたんで。
タイヤとチューブは交換の必要がなかったのでそのまま。
通勤で使用してるとストップ&ゴーが繰り返されて&雨でも乗る上に
日々のメンテも疎かになりがち(汗)な為、チェーンやギアなどの消耗
が激しくなるから3500か600くらいで一度持って来た方がいい
ですよ、とのこと。
自分でマメにメンテする人はこの限りでは無いでしょう。
寒くなると書き込みも減るのな
>>226 レスありがとうです。
以外と、こまめに出すんですね。
僕は、メンテは、チェーンに給油するのと
タイヤにエアー入れるくらいしかしないので、一回出してみようかなと思ってた所なんです。
チョット、ショップに相談してきます。
262 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 20:53:36.57 ID:1MHpttxl
さて冬ボーナス出るしZ85を投げ捨ててカーボンキラーちゃんでも買うか
CAAD10?
85って何か中途半端やね、代わりに俺が貰ってやるわ。
AR4良いなぁ
誰か買った人いないの?
2013 F5 買っちまった
今日代引きで届くんだが、かーちゃんには5万だったと言ってあるので、何が何でも運送屋とのファーストコンタクトはとらねばならない
自転車の納車もドキドキだが、今は違った意味でドキドキしてる
おめ!・・・になることを祈る。
離婚か・・・
離婚なら かーちゃんは俺が引き取っても良いよ
>>267 おめでとうございます♪
そーいえば自分も以前AR2を10万って事にしたw
無事を祈ります!
俺も車体代金 鯖読んで報告したw
罪悪感あるもんな
奥さん!
F5 価格 で検索ですよ
かーちゃん 下取り大特価!
わしはPENTAX派やから
この”かーちゃん”は母親か、嫁はんかどっちなんだろうか?
俺もかーちゃんには、いまの自転車10万で買ったことにしてるけど、本当は20万なんだよね〜
みんな危ない橋渡ってるんだな
つくづく感心させられるよ
282 :
252:2013/12/07(土) 20:15:03.91 ID:???
あのさ、F5だろ? カーボンの編み目見えるじゃん?
そんで105の質感とか銀色に輝くスプロケとか。
どんな素人でも5万円で買える自転車だとは思わないと思うんだけどなあ。
「これ5万円とか絶対嘘でしょ?! 最低10万円以上するよねえ?」
って詰問されてどこまで白を切り通せるか・・・・
ネットで調べれば簡単にバレちゃうしなあ
まあ、無事に新車を手にする事を祈るけどw
もうとっくに届いてるだろう時間なのに報告が無いということは、
・・・・修羅場か?!www
あ、
>>282の数字コテは無視してくださいすいません
105なんて素人から見たら普通の自転車だよ
カーボンの網目見ても素人はわからんにょ
離婚報告をまとうぜ
>>283 いろんな巡回スレでねつ造やら自演で大活躍だからレス番コテ外し忘れてもしかたないよな
ここんところちょくちょく見るけど
カーボンに興奮するのは競技者や車ヲタだけだぜ
興奮云々じゃないだろ
素人目に高く見えるかどうか
自転車って普通鉄で出来てるんだから
フレームが太いのが一番目立つと思う
カーボン柄を指摘されたら、シールだって言えば良いでしょ!?
どう見てもシールじゃないし
化粧カーボンならシールみたいなもんだ
そういうマニア的な見解は無意味
267です。無事到着しました。・・・って書き込みが無いということは・・・
かーちゃんは俺が下取りしてやろうか
着払いとか配達前にTELが来たりするね。
297 :
267:2013/12/08(日) 15:47:53.07 ID:???
みなさんこんにちわ。
自転車 は、 無事届きました。
結果から申しますと
>>269氏が書いてる通り、運送屋から直前に気の利いた(←嫌味です)電話がきて自分の知らないところでかーちゃん(カミさん)が出てしまって
思い描いていた策略も脆くも木端微塵に玉砕されました。(おつりとか出ないように代金封筒にぴったし入れて待ちかえていた自分がバカみたいでした。)
離婚話にはなりませんでしたが、金額に対しては怒ってなかったのですが値段ちょろまかした嘘に対してしこたま怒られましたが、何とか許してもらえた?・・・・・・と思ってます。
嘘はいけませんね。反省しました。
でも、でもですね。 欲しかったですF5が
返品しろ!と言われなかったのが唯一の救いですね・・・もちろん出来るわけないのですが・・・・
オメなのか複雑な心境ですが、コメントくださった方ありがとうございます。
267がかーちゃん試乗会を開催すると聞いて
>>297 何歳なんだよ
それが分からないと動けない
>>297 お目
まあ倍返しは無理だから用品代流用でクリスマスプレゼントかな。。
あー夫婦の信頼関係にヒビ入っちゃったねー
奥さんは許したんだろうけどシコリが残るかもよ
きっちりフォローしといた方が良いと思うよ
>>301 年齢を聞いてお前はどう動こうとしてるんだw
自分の小遣いで遣り繰りして買ったんでしょ?
俺の場合は値段聞かれてもニヤニヤして安くは無いって雰囲気演出してるわ
かーちゃん年齢クイーーーーーズ!!
43歳
>>297 配送所止め置きサービスを使ってない
のでネタかと思ってた
こうなるとシューズとか
ホイールとかコンポとか今後買えないじゃん
まあ本業+α頑張れば母ちゃんも許して
くれると思うよ
頑張ってね
別趣味で通販多いけど宅配便はもう発送→地元営業所到着までの時間読めるからその前に営業所に電話入れて留め置きしといてもらう
ガイツーの郵便局は同級生がいるにもかかわらず融通効かないのでトラッキング必須
308 :
267:2013/12/08(日) 20:13:57.68 ID:???
>>302 >>303 はい、しっかりフォローさせていただきますw
>>306 注文した時は、冷静ではなかったのでしっかり忘れていたでござるの巻状態でした。
コンポとかよほどの変化がない限りわからないと思いますが、しばらくおとなしく吊るしで乗ります。
どうもです。
さて、まずはクランクを交換しようか
何故画像が要るんだ?デフォのままって書いてあるのに。
かーちゃんの画像だろw
話題変えようぜ
314 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/09(月) 07:31:10.28 ID:fE9SlSQB
2014 f75注文してきました
21日納車、楽しみです
おめでとう!ようこそ!
2010のF1を手に入れたんだけどなかなかポジションが出ない…
やはりホイールは買い替え前提で考えるべきなんでしょうか?
>>317 かなりシート角立ってるからその分サドル引かないとポジションでないよ
どこの家も変わらないなぁ
おれも、F1プラスzipの303は10万円ってことになっているw
>>319 自転車で何をするのが目的ですか?
あなたが買う自転車のグレードは?
嫁「ねーそのガーミンてのいくら?」
俺「3千円や」
嫁、スマホの画面をみせながら
「3万ぐらいしてるやん‼︎」
俺「……そ、それはホンモノや。俺のはパチモン」
年末、かーちゃんが部屋にくるとき、ロードが一台増えてることにどう説明するべきか…
古い一台はバラシテ押入れに
>>321 お前…お前!
嫁さんに教えてやりたいわー
>>325 なるほどね。f95ばらして押入れに放り込むわ。
Z85LTDってどう考えても安すぎると思うんだけど
なんでこんなに安いの?
ジャイより安いとか
329 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/09(月) 20:45:04.89 ID:syAzqhCW
>>328 円安になる前の2013年モデルだから。
129 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/10/13(日) 18:52:09.87 ID:???
先月、長年乗ってきたファイアーストーム売っ払ってFELT F75買ったよ
自転車も良いもんだな
自転車ばっかり乗って車も乗らなくなったw
FELT F5の2013を注文して来た。
ちなみにうちもアウトレットで5万円ってことになっている。
俺は何も知らない嫁を自転車屋連れ出して注文しといたフレーム買わせたぞ!
まぁ翌週ヴィトンのバッグ買わされたけどOTL.
独り身って気楽っすよ先輩方
>>332 おめ!ヽ(゚∀゚)ノ
嫁…(  ̄ノ∇ ̄) ̄ー ̄)ヒソヒソ
337 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/10(火) 14:23:23.08 ID:KAcw0CZy
2014年モデルの売り切れたものって後で補充されたりしないの?それとも売り切れたらもう買えない?
338 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/10(火) 16:38:23.13 ID:O7BtwnWf
製品次第
近所のスーパーでスニッカーズが1個\68で安売りされてた!
…走るしかないようだな寒いけど
あの、QXでもお仲間に入れて貰えますか?(´・ω・`)
>>340 FELT乗りですから全く問題無いですよ〜
宜しくお願いします
>>342 いえいえほんとにこちらこそこんなスレに来ていただいて恐縮です
344 :
名無し:2013/12/10(火) 20:17:41.41 ID:8LBEhlGI
今年の夏にQX70タイヤの太さ28で淡路島一周した
FELTのクロスって後ろ135なんだっけ
QXは135ですね
>>336 ありがとう!
うちの嫁はカーボンとかも分かってないから大丈夫。のはず…。
嫁とかカーチャンの話もう飽きた
ウンザリ
いい加減、やめてくんない?w
やめろや
まあまあ
>>350 お前、周回遅れだぞ
お前は、何やってもダメだな
ARがフルモデルチェンジしたな
ARはちょっと普通っぽくなった?
2013まではデザイン変わってないんでしたっけ。
何で2014のAR1無いのかな?
F1やZ1が2013年モデルと同じってのは、何となく分かる。
2014モデルに成って、パーツクオリティ下がって値段上がったけど、
フラッグシップモデルのクオリティまでは、下げられないからね。
ARシリーズは2014でフレーム新規変更してるから、
だから間に合わなかったとか?
こうなってみると、ARってのは企画物で成功せず、お荷物感が漂ってるよね
FRDが去年までの1だぞ
ていうかFもFRDになったはずだが・・・
そんでもってF FRDもF1とは別物
見た目最強なのは2011モデルまでだったな
USAにはAR1あるんだけどな
確かに2014の上位グレードはカラーが微妙やね。なぜか95あたりがアルゴスシマノのカラーでてる。
今、中国人による詐欺サイトが大流行だからな
俺も自転車の詐欺サイト2件見つけたわ
そういうサイトはお気に入りに入れてしばらくみてると数ヶ月で消えるね
実店舗が無い
会社の所在地が明記してない、もしくは辺鄙なところ
変な日本語を使っている
支払い方法が現金振込みのみ
こういうところは疑ったほうがいい
F5ポチッたった
すげぇな
あまりにも典型的なシナ詐欺サイトだw
せめてデタラメでもショップの所在地くらい書けって感じ
これでポチる奴相当だね
それでも俺が買ったF95の方が安い(キリッ
こんなんで引っかかる奴なんて居るのか(呆
獄長でFELT扱わなくなったのが痛い。
本国だと表示されるのに、日本に設定するとリストから消えるんだよな。
獄長 それは沼と言われた地獄に落ちた者の希望
ポン170じゃ既に日本の方が安いもの多いじゃん
あさひよりパーツ高いとかもうね
獄長ってどれ?
shimanoPROかっけえな
来年アルゴスとフェルトのロゴが消えると思うと寂しいぜ
>>374 しかし、Xpressoは止めた方がええ。
シャフトにガタが出るし、しかもユーザーによる分解不可としておきながら
メーカーに出しても「仕様」って突っ返される。
2013のARと2012のアルミFはデザインすごいかっこいいな
>>376 スピードプレイしかない。
異論は認めない。
>>378 着けっ放しに出来るクリートカバーが出てたんだな。
それ知らずに、金属で路面接地とか_って、ヅラ9000買っちまった…
黄クリートにしても、Xpressoから換装だと凄く制限されてる感じ。
ロードバイクを買おうと思ってるのですが、初心者がAR4に乗るのはやめておいたほうがいいでしょうか
FELTを扱ってるショップ自体は近所にあるのですが試乗車がなくて・・・
自分の気に入ったのが
一番だよ、AR4いいね
>>380 カーボンの取り扱いに注意が必要ですね
トルクレンチ必須です
それ以外は何の問題も無しです
自分の乗りたいと思った自転車を乗れば良いと思います!
金に余裕あるならカーボンはいいと思いますよ
あとホイールもいいものを買いましょう
トルクレンチ使った事ない
そうですか
386 :
225:2013/12/15(日) 21:43:54.72 ID:???
>>381-383 レスありがとうございます
やっぱりカーボンは壊れやすいんですね・・・気をつけます
今度は購入報告できればと思います
387 :
225:2013/12/15(日) 21:46:02.39 ID:???
すみません名前の欄は225ではなく380です
トルクレンチって無いとダメなのかなあ?
俺持ってないんだけど、皆は買ってるの?
無いとどれぐらいヤバイ?
パキッ!!
AR乗りだが、一般道を走っていると、大型トラック、ダンプカー、大型バスとのすれ違い時、横風受けやすい
横風が強い時もハンドルが取られやすい
>>388 ARの場合、シートポストの値段が高いと聞いたので、トルクレンチを買いました
俺もAR乗りだけど見た目のインパクトは受けるね
ちょっと重いけど
この季節、横風で何度も転びそうになったけど、
AR買わなくてよかったなあって、俺は思ってる。
右側に転ぶと、車に轢かれて死ぬよ。
ARなら、吹っ飛びそう。
いや別に
ARとF5の2台持ちだが、AR乗った時の横風フラつきはかなりのもの
車道では、気をつかう
396 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/17(火) 07:27:18.44 ID:5dwYKcC1
誤差の範囲だろ
御大層なことで
横から見てみ?いう程かわらんよ
ディスクホイールでもはいてるの?
ARは、エアロ満載のデコ車と同じ
Z6買ったった
おめでとう!ようこそ!
F5かZ5の実物を見てから買いたいなーと思ってるんですかなかなか出会えません
東京埼玉あたりでFELTに強いお店を教えてください
HPで確認しても行くとないとか、、、
ライトウエイのHPから販売店を探して、お店に電話してから行けば良いんじゃないですか?
とマジレス(^_^;)
土日に荒サイの岩渕大門で待っていれば、いくらでも見れる
>>406 鳩ヶ谷のハクセンにF5があった気がしたけど。
406です
皆様ありがとうございます
店舗に電話して在庫確認してから行ってみようと思います
鳩ヶ谷のお店は近いのでふらっと行ってみようと思います!
初めてのロードで13年モデルのz100
買ったぜ
寒くても乗るの楽しい、次はfも乗ってみたいな
おめでとう!ようこそ!
510
Z1の100倍つよいからな
>>332だけど、日曜に受け取って来た。
寒いけど乗って帰って来た。
壁に立て掛けた時にズルって、早速傷物になっちゃったけど。
>>422 無事にGETできて良かったですね〜おめでとうございます♪
床の間の飾り物じゃないので多少のキズは気にしない気にしない(^-^)/
>>422 おめ!
ホコリや汚れは論外だけど、キズはOKですよ。
自板では驚異の治安の良さwww
Zやサイズで貶す基地外の粘着以外はな
アレは以前から粘着してるホリゾン廚
429 :
422:2013/12/19(木) 16:49:19.71 ID:???
みんな、ありがとう!
初カーボンなんで、傷にもドキドキしてしまいました。
FELTも初なんで、よろしくです!
F5に電アル入れた
週末には乗れそうなんで楽しみだ
>>431 周りに電アルの人いないから気になるんだけど、
どれくらいバッテリー持つもんなんだ?
412です
遅くなりましたが皆さんありがとうございます!
feltスレ暖かいなり
けっこう持つアルよ
felt focus corratec bh
今からF75受け取りに行くっすわー
初ロード楽しみだ
楽しんでこいよ!
>>437 俺と勝負するためにかっちまったのかよw
明日荒サイで勝負だな
うす
うす
443 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/21(土) 20:29:58.67 ID:bAl5M9+a
片道10km通勤用にF85の7分組通販購入
正月は全部バラしてグリスアップ組み立て
フレ取りは道具がないので自転車屋へ持ち込み
今までだましだましやってきたけど、はっきりした
BB30はアカンやつや・・・
ってことで、BB30→JISネジに圧入コンバートするわ
最初の方は真っ直ぐ圧入するのに注意が必要だが
そこを過ぎてしまえば何の事はない
FSAのスリーブって結構ネジ溝に余裕が無いのか
BBカップにゴム系ボンドみたいなネジ止めなどが塗ってあると
結構ねじ込むのに大変なので、それは剥がしてロックタイトを塗った方がいいよ
F85を去年の今ぐらいに買った者だけど、近々6800に換装するぜ
俺も近々F75にRS81-C35入れる予定。
これで往復50kmの通勤が少しくらい楽になるといいな。
>>449 感想きかせて
ただし、ホイールの違いを知りたい訳なので、
始めだけでもいいから、
タイヤとチューブは変えないでのレビュー頼む。
通勤にそんな高価なホイールとか怖いな
RS81は社会人には高価じゃないだろ
盗まれる可能性があるものならr500でも怪しいだろ。まあそれなりにしっかりしたところでとめてるんだろうけど
454 :
449:2013/12/24(火) 08:02:34.44 ID:???
レビューかぁ。近々といっても年度内くらいのつもりなんで気長に待ってくれ。
あと会社での駐輪場はそれなりに広い敷地内にあるし、守衛所もあるから盗難の危険は少ないかな。
455 :
ツール・ド・名無しさん:2013/12/24(火) 20:17:37.31 ID:w2Zp1r/a
詐欺サイトじゃん
共犯者として通報しますたwww
381 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/12/25(水) 20:22:15.12 ID:???
>>290ですがF5にしました
レースも出てみたいと言ったら是非出てくださいと言われたのでw
13モデルの在庫があれば安く済んだがなかったので14モデル取り寄せになった・・・
てす
基本的な質問で申し訳ないんですが
ARとFとZシリーズって何が違うのですか?
AR 見た目優位
F 実戦的
Z (笑)
AR エアロフレーム 高速巡航と高速域での伸び が違う
硬い 乗り心地はよくない 重い
F オールラウンドフレーム あらゆる局面に対応できるフレーム
反応性よし アルミはガチガチ、カーボンもカチカチ 軽い
Z コンフォートフレーム 快適性重視 アップライトな姿勢を取りたい人におすすめ
軽くもないし重くもない、普通 やわらか
AR乗るならホイールも
それなりね
ゾンダとか笑
Zは、運動していない人、デブにオススメ
Fは、運動している人にオススメ
Fは気持ちだけはガチ 郷には入れば郷に従え
Zはカジュアル ロードかっこいいけどFまではちょっとw
って感じ?
まぁたホリゾン廚が荒らしてんのか
focus felt bh corratec
AR ガシガシ踏みたい人に
F 迷ったらこれ
Z 長距離を快適に走りたい人に
体型云々言ってる人がいるがそれはあんまり重要じゃない。どうせ乗り込んでたらみんな同じような体型になる。
ARは横風にめっぽう弱い。
横面の表面積は2倍。
更に、それだけではない。
横から見た形状は、Fの局面に比べてARは平面だから、
風は流しきれず、100パーセントまともに受け、
強風の時や横を大型トラックが通過した時には、かなりぐらつくので危ない。
もし右側に倒れたら、車にひかれて死ぬ。
471 :
470:2013/12/31(火) 10:34:49.80 ID:???
更に追加。
高速巡航でも、斜めや横から強風が吹いてる場合は、
ARだと姿勢を正すために余計な筋肉を使うため、
Fに比べてARだと、余計な力(ワット数)を使うことが証明されている。
その結果は、非効率な走りしか出来ずタイムは落ちる。
好きなの自分で選んで買ってるんだからどうでもいいよ
474 :
470:2013/12/31(火) 12:01:00.07 ID:???
解ってると思って書かなかったけど、
ARは重くなるから、当然、上り坂にも弱い。
デブには、Z系推奨だよな
どう書かれようがARがほしいなぁ。
どれでもダサいFELT
でも気になるの?
w
俺はカッコいいと思うけど。
好きなものが一番だしいいんじゃねーの?
14年式ARだけは認めたくない
F75の2013モデルが10万で売ってたから衝動買いしてもうたけど良い買い物ですよね・・?
サイズがあってるならね。通販?
>>483 通販ですが国内のショップのオンラインストアなので詐欺はないとは思うんですけどねー
サイズは事前にそのショップで話を聞いていたのであっているはずです
ならば楽しめると思う。ようこそ!
>>482 2013年モデルは今ではかなりお買い得の高スペック。
2013年、円高最強の時期に、他メーカーが値引きをしているところ、
フェルトは値上げを断行して、上位のパーツを組み込んだ。
そして、2014年に一気に円安になって、
値段は上がっても、パーツの質は下げている。
重量も、少々重くなった。
ARシリーズに付いては、例外。
フレームデザインが刷新され、
プロペルを抜いて、現在ナンバーワンの空力性能。
用途は限られてるかもだろうが・・・
>横から見た形状は、Fの局面に比べてARは平面だから〜
>強風の時や横を大型トラックが通過した時には、かなりぐらつくので危ない。
前ホイールのリムハイトがあると横風の影響受けやすいって
それ以外のところの話をこのスレ以外で聞いたことないんだが
>高速巡航でも、斜めや横から強風が吹いてる場合は〜
ツールのTTは
エアロフレームに後輪ディスクホイールなんて
横風最弱装備で走っているんですが・・・。
流線型は全面から風が来る場合しか考慮されてないため、
横風条件下で風向きに対してきれいな流線形を維持できないため
カムテール型より空気抵抗に劣るって話で
通常のロードフレームに劣るか?ってのは別問題
490 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/05(日) 17:35:28.74 ID:75GqHhky
F95買ったった(震え声
2013チームレプリカ
491 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/05(日) 18:01:29.37 ID:Ampu3ghI
F85が明日届く
8万だったから衝動買いしてしまった
ちなみに初心者
492 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/05(日) 18:31:40.76 ID:75GqHhky
>>491 俺のF95も8万で買った。
でも店員がフロアポンプと携帯工具とメンテスタンドとワイヤー錠とチェーンオイルをタダでつけてくれたからこれから始める分にはありがたかった。
おめ!
495 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/05(日) 19:24:10.85 ID:Ampu3ghI
ティアグラと105の違いって耐久性とかですか?
見た目
ワイヤーのとり回しとか
ブレーキシューは105とティアグラで圧倒的な差があるけどあとは…どーだろう
>>490-492 おめでとうございます♪
私もF95レプリカです〜アルミFELT楽しみましょう!
499 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/05(日) 20:40:53.52 ID:75GqHhky
おすすめのヘルメット教えて下さい
UVEX Race1
OGK レジモス
>>497 駆動系に鉄系部品が増えて多少重くなったような
クランクはえぐりで中空じゃ無いから多少重い
STIは105の型落ちかな。重量的やスペックで前のヤツとあまり差が無い。。
ブレーキシューはアルミリム晴天専用だね。。。
105までは競技をうたってるからデュラ互換でカーボン用有り
巻き込みが2本になると面倒も二倍
巻き込まない方が良いもん?
ブレーキケーブル交差、Fブレーキの外側にケーブルって…
2本ハンドルに沿わせるのは別に難しくも何とも無い
その方が取り回しもしやすいしスッキリ
正直触覚があるのはシマノの安物だけ、一度ない物に乗ると戻れない
ブレーキケーブルの取り回しといえば、
ヨーロッパでは右が後ろで左が前みたいね
フロントブレーキキャリパーって右からケーブル出てるから
これを左レバーに持ってくと、取り回しが素直になる
>>510 あ、そうなんだ。俺の自転車もそうなってる。納車の時に「あれ?」と
思って店の人に聞いたらケーブルの取り回しが自然だからと回答された。
あれは自分のミスを誤魔化す為の方便じゃなかったのかw
よかったよかった
>>511 左前、右リアが圧倒的に多いから部品もそう作られている
前 左から来るので右側にワイヤー受けがあります
後 右から来るので車体左を通します
日本で右前が標準(JIS制定)なのは最初に入ってきたイギリス自転車が右前だったから。
オートバイでも似た話があったが日本式(右前&スロットル)に統一された
>>509 ところが触覚シフト経験者は巻き込みの重さに驚く落ち
触覚は誰がやっても軽いが、巻き込みはワイヤリング不自由で重くなる
シフトの軽さで78デュラを超えるものは存在しない。
515 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/08(水) 17:11:19.87 ID:cx0jXpoz
何か数ヵ月毎に異音に悩まされるんだけど
何このクソメーカー
518 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/08(水) 21:29:18.76 ID:hvH9pIbc
AR FRD に乗ってみたいです。どんだけ、スイスイ進むのか。
シフトアウターの取り回しが下手な奴は触覚使っとけ
差別はやめようぜ
品位が下がる
この国はチョンじゃねえんだから
521 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/08(水) 22:37:19.37 ID:ESCo+Okh
差別ではない
区別だ
今年はプロチームに供給しないの?
それにしても何だよ「ジャイアントシマノ」ってw
昨日ZW85納車してきた
スポーツバイク初めてだけど簡単にスピード出るんだね、怖いけど楽しかったw
これから沢山乗るよー
知らんがな
おっさんですが
530 :
524:2014/01/12(日) 16:44:48.68 ID:???
>>528 一応女ですw
F75と迷ったんだけど、初心者だしFよりレディースモデルもあるZかなと思って選びました!
またF4130のようなクロモリ車を出してくれないかな
>>531 こんなメーカーのクロモリ買うもの好きはいないってw
一台目F4130だった奴の戯言です
またオマエか
ここに書き込んでる奴なんて10人くらいだろう
なにってんの?
俺とお前と大五郎の3人だけだよ
536 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/14(火) 00:43:06.46 ID:PT+xP+0x
ツマンネ
1t4iから切られてんじゃねーか
>>537 んあ? ジャイアントになってやがる!!
2011から3年契約じゃなかったっけ?
2011、2012、2013
ジャイアントシマノw
国内のシマノレーシングもジャイになるのかな
2013年モデルのZ85乗りいる?
今購入検討してる自分になんかアドバイスくれ・・
ルック車
545 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/18(土) 19:54:53.56 ID:CtVzrW8E
>>543 中途半端25Cのままずっと乗る気がないのなら大人しくF買うべき
今なら8万円台でないと買っちゃダメ
>>543 去年の夏頃買って乗ってるよ
メインのみ105ってのは罠で結局クランクとブレーキは交換必至だと思う
あとは特に不満ないなぁ
FとZではタイプが異なる
ロードにどう乗っていきたいのか次第
レーシーなポジションなんて必要ない&ツーリングしかしないならFの意味は無いよ
Fにするならフレームが体に合ってる必要があるね。
例えば、510と540の間くらいが丁度良い体型だと、
510にすると前傾がきつくなってかなりレーシーな感じになり、
540ではゆったりしすぎてFの意味が無くなりかねない。
まぁこういう場合にはFELT以外から選んだ方が良いかも。
520があるTREKとか他、ぴったりなサイズがあるメーカーに。
551 :
543:2014/01/18(土) 23:58:02.48 ID:???
本当はレーシーがいいんですけど
F85とZ85だとコンポの差が気になって・・・
コンポなんて後から換えられるじゃん
チンポみたいなもんだよ
チンポは変えられへんやん・・・
チンポはどう頑張っても変わらないし
コンポを後でいちいち変えるなら最初からっていう考えなんです
後からコンポ変えるなら、変えずに乗りつぶして
自転車ごとグレードアップしたほうがいいな
サドルとかハンドルとかパーツを変えるだけだな
556 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/19(日) 00:41:29.03 ID:5tfSM/Za
Feltのf6って評判どうなんですか?
ちんぽがクラリス
>>543 スボーツ車が初めてならZ85
クロスとか乗ってたなら少しきばってF75くらいいった方が後悔は少ないと思う
俺はFELT F5C → BOMAアルマー → Z5 2012と乗り継いでるよ。
ロングライド向けロードの方が、身体のダメージ少ないのはあるね。
ちなみに、アルマーよりZ5の方がフレーム重量軽かった。
>>554 フレームは後から換えられないよ
コンポ換えてくと勉強になるし愛着わくぞ
余ったコンポからもう一台できあがるしお得
F75は去年よりフォークはしょぼくなったの?
>>556 悪い評判は聞かない。
俺自身F6に乗ってますけど、何の不満もありません。
お買い得なモデルだと思います。
2011年モデルはF1と同じフォークがついてたからな
Zは、運動していない人、デブにオススメ
Fは、運動している人にオススメ
>>565 そういうの、もういいから
俺はFだけど、そんなの書かれても微塵も嬉しくない
>>565 フレームの仕上げと乗った感じで選べばいいじゃん。
どちらも同じように使えるし。
自演までして必死だなw
z95に乗り始めて3週間ほど
だんだん乗りなれてきてスピードも出せるようになってきたけどデブだから登りが全然ダメなんだよな
まあな・・・
>>572 そこでホイール交換とか、カーボンフレームとかお決まりの機材軽量化コース辿ったら負け
先ず自身の軽量化に励んで下さい
>>574 金もないしまずは七十キロ代になるまでは消耗品以外は変えないつもり
初めてのロードだから長く付き合ったいきたいし
>>575 もちろんそこまでストイックになるつもりはないけど近くにいろは坂あるからそこ登れるようにはなりたいなと思って
まあ初めはローギアでなるべくゆっくり登る事だね。
ロード乗るとまず速度に驚くが、スプリントレース以外はマラソン系というのが本質だから
>>572 F85 タイヤのみ交換でヒルクラレースのアマチュア3位になれたから、要はトレーニング次第
減量とかあまり意識しないでいいと思う
俺は楽しんで乗っていつの間にかスリムになってた感じ
自転車は有酸素運動でダイエット効果が高いから
好きなだけ飲んだり喰ったりしても大丈夫
という誤った認識のもと3年で20kg太ったおれみたいな奴もいるから気をつけろ
月一5分くらいならありえる
ダイエット効果というより、生活全体が軽くなって結果的に痩せるって感じだな
10kmの歩行5km位ジョギング位じゃ何とも思わなくなった
丸3年間、通勤の足となってくれた2011QX65が盗まれてしまったから、2014QX65買ってきた〜
どんな状況で盗まれたの?
自宅の駐輪場にロックして保管しておいたのたけど、3日ほど旅行して帰ってきたらワイヤー切られて無くなっていたのょ。
敷地内でも外に置いていたのかな
やっぱり屋内で保管しないと危ないな
年明け早々、一時停止無視脇見運転の軽自動車乗ったネーチャンに突っ込まれて
2013モデルのF4(白)が大破しちゃったよ
身体は打撲だけで無事だけども
次もFELTを考えたけども今年のF4は真っ黒なもんで、いろいろ悩んだあげく漢らしくFOCUSに
行くことにしたよ
でもFELT好きだからまたそのうち戻ってくるよ
今までありがとね
みんな、安全運転してても事故は向こうからやってくるからね
ホント、気をつけてね
交通ルールってのは皆で守ってこそ意味があるものなんだが、
かもしれない運転ってのも必要だね。
>>590 何はともあれ体が無事で良かった。
F4に合掌
>>589 小綺麗にして乗ってはいたけど、3年落の安物だし盗んでいった奴の気が知れないよ。
>>592 お気の毒としか言い様が無いけど、ここは一つ、良い方向に考えて
ロード通勤にしてみてもよろしくない?
しかし3年間通勤を共にした相棒を連れ去られた気持ちは分かるよ。
俺もやられたから。
594 :
ツール・ド・名無しさん:2014/01/30(木) 22:05:39.91 ID:WVuaqmQ3
F85注文しました!
届くの楽しみ
f85が6万で売ってるんだが安いのかな?
藍色を2回釣りに使って来やがった
ちゅっちゅ許さない
所在不明+1000在庫+30OFFの店だったりしてw
600 :
524:2014/01/31(金) 00:45:25.79 ID:???
602 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/02(日) 00:58:12.04 ID:B+w6A4rE
594ですがF85届きました
初のロードなんで夜30分位しか乗れませんでしたが友人に聞いていたほどケツも痛くならずかなり楽しかった
やっぱり長時間だとケツが痛くなりますか?
ケツ次第
>>602 おめ (^-^)
走る距離と個人差だよ
>>602 おめ!ヽ(゚∀゚)ノ
ケツは痛くなる人はなる
尻は我慢の限界を超すと痛くなくなる。
2014 F95 チームレプリカ
去年のよりもデザイン変わってますよね?
フォークのアルゴスロゴやトップチューブの文字など削除
バーテープ緑>白に変更、サドル色変更、ホイールも変更?
買おうか迷う・・・
チームレプリカて
チームがなくなるのでは。。。
>>602 F75を買って3週間で150km走った中、サドルを変え高さを変えレーパンを変え
やっとケツの痛みがマシになってきました・・
痛くないってうらやましい
>>610 ポジションが悪いんだろ、もっとサドル高くしてハンドル低くすれば?
@もっと重いギアで回せばケツが痛くならないぞ!
ケツが痛いって人の何割かはハンドル高すぎかサドル低すぎで落差出てないんだよな。
俺の場合、ハンドルとブラケットの落差7.5cmで、ほとんど下ハンばかりもって走ってもケツは痛くなるな
ところがゲル入りの厚めのパッドを試してみたら全く痛くならなくなった
その後、いろいろポジションをいじって落差5cmぐらいまで上げてみたけどそれでも痛くならない
知り合いの女はサドルよりハンドルのほうが高いのに全然痛くならないみたいだな
ポジションだけじゃなくて脂肪のつき具合とかもあるんじゃないかな
>>613 ハンドルとブラケットじゃなくてサドルとブラケットだw
ハンドルが低いほど、サドルが高いほど上級者。
そう思ってた頃が懐かしい。
最初は、専門店で身体を計測して位置決めした方がいいよ。
尻の痛みなんて突き詰めりゃ前後のバランスなんだから
腕が先に痺れるくらいまでハンドル下げりゃいい。
腹筋がどうのなんてその後の話。
腕痺れるとかメタボデブだけだろ
あんまりハンドル下げるとチン○コが痺れるからなぁ、
小便してる感覚が無いよ。
チンコ痺れるのはフォームが悪い
腹筋どうのって話
ケツの痛みは前後のバランスではないな。上下でもない
元々、けつが弱い人がいる、
痩せてる人とか体脂肪の低い人とか、あまりケツに肉が付いてない人じゃないかな
だから重いギア踏んでサドルにケツをつけなきゃいいんだよ!
ケツ痛い人は、タイヤのエアー圧を少し下げて走ってみてはどうですか?
俺の場合は、ゲル入りパッドを試したら一発で痛みは消えたから
ギア比の問題でも空気圧の問題でもポジションの問題でもなかったな
何kmくらいケツ痛無しで走れればケツ痛について語っていいのかな。
一般道は赤信号でチョコチョコ止まるせいか何時間走っても痛くはならない
でも、CRなんかを殆どノンストップで2時間ぐらい走ると痛くなってくる
ローラー台はシッティングオンリーで回していると1時間ぐらいで駄目になる
>>625 ローラーは10回転立ち漕ぎすれば痛み治まるよ
F5にアルテグラ入れに行くぜ!
俺はヅラ9000いれたぜ!
よく分からないがアダプタつっこんでシマノクランク入れれば異音問題は解消されるの?
ベアリングの中を掃除すれば大体は治まるよ。
F55でBBの異音が出ました。
店に任せてみたらこりゃだめだね(店員の技量的に)だったので、自分で工具を買ってベアリング交換したら治まった。
とりあえず12000km経過 どれくらいいけるかな
>>630 >>631 グリスアップと増し締め、後、ベアリング交換まですれば、
たいていの異音は、発生しても普通は直せるだろ?
俺も出た時、それで完璧に治ったよ。
633 :
632:2014/02/04(火) 23:23:53.35 ID:???
BB30な。
あと、サドルの座る位置でも痛みが減ることもあるね
一箇所にどっかり座ってるんじゃなくて、ちょこちょこ前後位置を変えるだけで、
かなり楽になると思うよ>お尻
手だってずっとSTIグリップ握ってないで、下ハン握ったり、ステム横を握ったり
ちょこちょこ変えるでしょ?
一箇所に固定しないのがコツだとおもう
F95のモンスターグリーン?を買おうと思ってます
サイズは510、540だけで560は存在しないのでしょうか?
(公式ジオメトリpdfではその2つしかない)
FA SLってアルミだけど、かなりいいな。
見た目はよく見ないとF1そっくり。
溶接痕がほとんどわからないから、初めはFCが来たかと思った。
638 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/07(金) 00:42:08.02 ID:sogtbXvp
身長180センチ。又下88センチなのですが、フレームのサイズ選びで悩んでいます。車種はF85でフレームサイズ56か58で悩んでるんですけど、どっちがいいのでしょうか?
639 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/07(金) 01:04:55.94 ID:L1f6dnTT
>>638 ジオメトリで調べるか試乗するか死んで下さい
個人的オススメは最後に挙げた奴です
640 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/07(金) 01:07:41.25 ID:sogtbXvp
>>639 嵐は巣に帰りな。それか、かの国に帰ろうね。
643 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/07(金) 08:51:26.91 ID:sogtbXvp
ブレーキって変えた方がいい?
最低でも105以上にすべきと雑誌に書いてあったけど
用途による
街乗りor30km/h出せない貧脚ならティアグラで十分
登って下るなら105以上、
できればキャリパーだけでも単純な制動力でアルテグラにしたい所
ブレーキ変えてもそんなかわらねぇだろ、って思ってた頃がありましたが、いざ変えてみると全然かわりますね。安心して下りいけるし。
とりあえず付いてる奴でコントロールできる速度ってのを覚えろよ
プアなほうが低く安全な速度に限界があるんだからさ
下って初めて分かるブレーキの重要度
105からデュラへ移行しちゃったからアルテ未経験なんだけど、体感できるくらい105よりブレーキ性能優れてるの?
6800なら
6700と5700はネジ一本がヘックスかプラスかの差しか無いって聞いた
ロードバイクを初めて買う初心者にF5は無理かな?
2013年のが割引で売ってたもので、どうなんだろうかと思って。
ちなみに私は40代で体力つくりも兼ねた趣味にしようかと考え中。
お店の人にはSCOTTのCR1を勧められた。こっちの方が前傾がきつくないよとw
初めてならCR1のほうがいいかも。目的が体力づくりならBB30に悩まされないだろうし、比較的スパルタンなフレームよりコンフォートのが長く続くだろうし
まあそこは予算に合わせて、どうぞ
>>652 年齢的に予算は問題無さそうだから
あとは実際に跨らせてもらってサイズが合うか確認
そしてそれぞれの前傾姿勢を体験するといいよ
若い頃、運動が得意だったら前傾きつくても慣れる
あまり運動が得意じゃなかったらいつまでたってもキツいだけ
ヤル気の問題だね
その二つで予算も充分なら見た目で選んでいいと思うよ。趣味にするならなおさら大事だし性能も問題ない。ポジションだって調整できるし強烈な前傾とかじゃなけれは乗ってて慣れるよ
去年35年振りに買った
自転車がF75でペダルはspdな初心者だけど
全然問題ないよ
>>652 フレームサイズと体のマッチング次第で、
F5で小さめサイズが最も体に合ってるとしたら前傾はキツくなる。
それで合わせると、体力に自信がないとしたら、暫くは腕や腰の痛みに苛まれる。真面目にトレーニングしなければいつまでも。
目的から考えると、コンフォートロードの方が無理なく続けられると思う。
まあ、1年も続けばもう一台ロードが欲しくなるよw
Fシリーズみたいなタイプはそれからでも。
>>652 俺は一昨年35才にして初ロードでF5買ったけど、身体はどこの不調もなく年間2万キロ超乗ってるよ。
ちなみに35まで全く運動経験ありませんでした。禁煙にも成功して良い事尽くしです。
Zを奨めろよ!!
年間2万km超は、すげーな。1万ちょいだわ
>>659 40代でそんなに簡単に
二台目買えないって
まあ嫁次第だがw
年間2万って毎週末400kmだろ?通勤で毎日50km乗ったとしても週末欠かさず150kmだよね。
雨の日や用事のある日や体調悪い日もあるだろうしスゲーな。
たしか年間、別府で3万km、新城は2万チョイだったような気がするな
ああ、だから新城はあんなもんなのか。目のつりあがり具合といい、池沼だしな。
>>661 うちの大学で二番目に速いと言われてる人がZ100乗りだ…
一番速い人はDEFY2からボードマンに乗り換えてたけど
>660だけど、通勤で往復90kmで、雨の日はMTBで通勤してる。
休みの日は朝早く起きて、だいたい昼まで走ってる。平均150kmくらいかな。
全く乗らない日も結構あるよ。
通勤で毎日90kmってスゲーな。しかも35で
オレなら眠くて仕事にならんわw
>>652 です。
皆さん、反応が早すぎですw
じゃなかった、いろいろご意見ありがとう。
サイズが合えば趣味のものだから気に入ったのがいいのかな。
でも、腰が痛くなるのもいやだから、Fはやめておくか。
そうするとZなのかな?またお店に行って見てみよう。
新城も3万キロいうとったが
慣れるまではコンフォートロードを買っても「嘘付けwwどこがコンフォートww」って感じだけどね
クロス2年乗ってからF買ったけど
最初は前傾がしんどいのと力の入れ方がわからなくていまいち楽しくなかったなー
堤防上で向かい風の中漕いでる時にこれか!っていうの感じを掴んで
それから楽になったけど
俺も40過ぎてから自転車乗り始めて
初ロードがF5だったよ
最初は首と腕が痛かったけど、すぐ慣れた
腰痛持ちだけど自転車乗ることによって特別痛くなるということはないな
腰痛持ちはランスアームストロングのポジションを参考にしろ
トランスアームロング?
チャリは靴と同じで、デザインや値段の前に
まず、自分に合ったサイズで無理のないポジションだせる
ものを選ばないと結局乗らなくなるからなあ。
ポジションはいじればある程度変えられるけど、
不格好になったり、余計散財する羽目にも…
678 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/09(日) 12:26:46.03 ID:M54/eap2
>>652 前傾姿勢だけでなく振動吸収性のよさでもCR1の方がいいと思う。
個人的にはF5向きとCR1向きの人がどういう人かを聞けばと思う。
CR1ってスコットだろ
なんでFELTスレでスコット出すの
それだけfelt乗り達は心が広いんじゃね?
>>680 まあ、比較だからいいんじゃない?
続けられるときついが。
F5前傾強いっていうが、慣れる範囲よ。
気に入ったなら行っちゃっても良いと思うよ。
>>680 まぁそうだな
Fが置いてある店なら、何故コンフォートとしてZも薦めてこないのか
スットコ
まぁ、スコット>>>>>越えられない壁>>>>>フェルトなのも事実ですけどね…
今年はグランツールチームへの配給もないようですし
>>683 単純に店頭在庫を売りたかっただけでは?
専門店じゃないし指定した予算ピッタリだったのがその二つだったってだけじゃね?zシリーズは同じナンバリングでもfより少し高めだし。
Fシリーズってジオメトリ共通だよな?
…きついか?
フェルトって2010あたりまでがピークの2流ブランドだよねww
IAとFRDについてよく調べてから物言え
貧脚ってブランドとかスペック気にするよね
スコットはいいフレームだよ
だからこそ変なやつは消えろ
1流ブランドとか2流ブランドとか、まじで意味がわからん。
例えばコルナゴが1流ブランドとして、
じゃあC59と完成車価格15万円台のSTRADA SLは同じく1流なのか?
698 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/10(月) 16:56:35.31 ID:Zed1afod
>>697 14モデルのDEFYのスペックと価格見てみろよ
で同じ価格帯のFELT 車種みてみろ
つまりそう言う事
699 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/10(月) 17:10:32.86 ID:VvAHg/m9
>>692 残念違います。
私は640ですが652ではありません。
勝手に決めつけないでください。それともただの嵐ですか?巣に帰りなさい。
700 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/10(月) 17:20:24.30 ID:VvAHg/m9
>>698 コスパが高いから一流だといってるんですか?
その論理だと一般的には一流のピナレロとかの入門車はコスパ悪いから、二流って判断でいいんですね?
違うなら詳しく説明してください。初心者なのでわからなくて…
>>698 んなもんメーカー毎の販売戦略の結果じゃないか。
COLNAGOはお高くてもカネ出す人間が居るからあの価格ってだけ。
純粋にモノの良し悪しで選んでる人間がどれだけ居るか・・・・
俺だって知らんし。
高いから1流、安いから3流なんてくだらないよ。
FELTだってツール出てたんだろ? そこに出てる選手はサイクリストとして
一流だろ? じゃあいいじゃん。
>>685 スコットってプロ選手の要望するジオメトリ変更も出来ないとこですね、分かります。
対立煽りやめちくり〜
|┃三 ,ィ, (fー--─‐- 、、
|┃. ,イ/〃 ヾ= 、
|┃ N { \
|┃ ト.l ヽ l
ガラッ.|┃ 、ゝ丶 ,..ィ从 |
|┃ \`.、_ _,. _彡'ノリ__,.ゝ、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|┃三 `ゞf‐>n;ハ二r^ァnj< y=レヽ < 話は聞かせてもらったぞ!
|┃. |fjl、 ` ̄リj^ヾ)  ̄´ ノ レ リ | 荒らしてるのはジャイアントの工作員だ!
|┃三 ヾl.`ー- べl,- ` ー-‐' ,ン \____________
|┃ l r─‐-、 /:|
|┃三 ト、 `二¨´ ,.イ |
|┃ _亅::ヽ、 ./ i :ト、
|┃ -‐''「 F′:: `:ー '´ ,.' フ >ー、
|┃ ト、ヾ;、..__ , '_,./ /l
FELTファンにもSCOTTファンにも面汚しは必ずいる
いちいち気にしてたらキリがない。かまうだけ損
706 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/10(月) 18:55:38.24 ID:VvAHg/m9
>>705 そうお前みたいなやつな。
わざわざ同じネタ繰り返さなくていいよ
キャニオンなんて激安だしすっげーよく走るしな
価格と性能はイコールじゃない
ピナレロのドグマはスプリント向いてないし向き不向きはあるだろう
通勤&練習用にと買ったF75だが、予想外に良く走ってくれるのでクリテリウムにも使ってみようと思う。軽いホイール奢ってやればエントリーカーボンより良さそうだ。
デファイスレより
>>437 >スコットは軽いだけで全然使いもんにならんて有名だからね。
>propelかs5とかエアロバイクの軽量モデルのが魅力的だわ。
禿同だわ。
スコットhじゃふにゃフレームで最悪だね。
対してF1は、他メーカーと比べても剛性抜きに出てる良フレーム。
スコットってブランドなんて、製造地アメリカでは一番笑われてるブランドだしw
普通、まともな奴ならキャノとかトレックとかスペシャ買う。
買えない奴が、安物スコットw
CR1見ただけで酷いの解るな。
CR1上位タイプ見ても、ブレーキやクランクはティアグラクラスw
リアディレーラーだけアルテで誤魔化してる醜さは、お笑いスコットらしいダマシ。
当然、ブレーキも効き悪いし、クランクの変速もそれなりw
初心者を騙してるのがハッタリのメーカースコットw
見る奴が見れば、最悪さは直ぐ解るわw
日本でも安物中心に汎用店で出しゃばってるお笑いメーカーだよね、スコットw
比較する価値もないメーカー。
これ以上スコット荒らしは相手にしない様に。
デファイスレに突撃するなよ。
713 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/11(火) 09:08:12.97 ID:ZQEWLnm2
>>711 お前どんだけ必死なん?
それぞれにそれぞれの良さがあるだろ。
スコットが柔らかいの時点で草を禁じ得ない
>>711 情弱が情弱のコピペ貼ってますねぇ、情けない。
スコットはスイスブランドですよ。
ここfeltのスレだよね?
何この流れ
そうそう、困ったものです
私はスコットの事なんて何一つ知らないFELTユーザーです
言ってくれてスコットしました
近所でZ5の2013モデル安く売ってたので迷ってる
2014よりいいパーツついてるんだっけ?
うん。
このクソ寒いネタ
726 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/18(火) 02:19:11.96 ID:diA8XH2l
どしたの?
727 :
ツール・ド・名無しさん:2014/02/19(水) 12:20:21.15 ID:bVQld8iF
初のスポーツバイクでQX65を検討中です 用途は街乗りとサイクリング、運動目的です
171cmと179cmの二人で兼用で使うかもしれないんですがサイズを480か520で迷ってます 長期使用、体感などのアドバイスをお願いします
自転車の場合は小が大を兼ねるから480
179cmの人が少しきついポジションになるかもしれんが
179cmなら520じゃないと辛いと思う。
でも共有は最悪だろう。
ママチャリ共有の方がマシ。
159の俺で480がぴったしぐらいだから171あれば520の方がいいんじゃないかね。
俺もさすがに179が480に乗るのは辛いんじゃないかと思うよ。
チャリ共有なんて、歯ブラシや下着共有くらい
有り得ない。ママチャリはギリギリ許せるが。
>>727 共有は、ない。しかも身長にそれだけ差があったら尚更ない。
なんで共有するの? 誰と?
お前らホモをいじめるなよ
す、すまんかった
Z95乗りだけど
ペダルをPD-T420、ブレーキを105に変えようと思う
他に変えたら面白いとこってあるかな
フレームとホイール
タイヤとハンドル
別人だけど、ハンドルをどんな形状を変えるとどんな効果があるのか、教えて下さい。
俺がシロウトだと思ってさ。
シロウトだけどね。
ラウンド 割りとどこを握ってもしっかり握れる ドロップが深い ブラケット位置いろいろ
アナトミック はまればぴったし だめなら苦痛 握れる場所が限られる
個人的にスプリントはこれが一番やりやすい
コンパクト 割りとどこを握っても違和感がない ドロップが浅い
ブラケット位置が限定される スプリントはしづらかった
エルゴ 使ったこと無いからわかんない
>>739 フェルトの「ショートリーチ」って、それのコンパクトで合ってる?
これ使ってる
「Felt SL ショートリーチデザイン6066アルミ」
>>742 そうですか。
確かにドロップが浅いんで、前傾が取りにくいな。
最近の型は、特に高価格帯が、どのメーカーもこの型が多くなってきてる気がしてる。
俺は落差が有る方がいいと思うけど。
>>743 前傾は腕を曲げればブラケット位置でも結構とれるけどね
下ハンの位置がただ低いだけなら、きつくてもしがみついていれば
深く前傾がとれるけど、ドロップの浅いハンドルで前傾を維持しようとおもうと
どうしても体幹がいるからきつかったり
当たり外れがないってんで
この手のハンドルをアッセンブルするメーカーは確かに増えたね
>>735 当たり前だけど一番体感しやすいのは体と接触する部分だよ。
サドル、ハンドル、ペダル。
銘柄によって全然ちがうから面白いよ。
ちなみに俺のZ95はマイクロシフトだったんでコンポ全部シマノにしたら便利すぎて笑った。
ドロップ握ってても変速できるし、自然にドロップ握る頻度あがったわ。
あとブレーキがウンコだったんでアルテグラに変えたらすげえ効くんで感動した。
勉強のつもりでちょっとずつパーツ変えてったけど、えらい金かかった。
まあ面白かったんで良かったけど。
今は二台目のバイクをメインにしてるけど、最初から出来上がってるんでツマラン。
なが…
>>746 自分で変えたんだ、すごいな
自分は自転車屋の店主に任せてる
自分でつけたのはサイコンぐらいかなw
バーテープぐらいは自分で変えられるようになりたいぜ
バーテープくらいなら変えられるぞ
おれですらできたもの
別の用で自転車屋に持ってったらブツブツ言いながら巻き直されたがw
むしろバーテープだけはいくらやっても出来ないんだけど
あれって何かコツあるのか
>>751 サンクス
いつも逆にしてたみたいだったなw
>>750 角度とテンションを全周で一定にする様に常に気を付けながら巻いていく。
見えてない側でそれが崩れてないか?
また、テンションはブチ切る寸前位かけてないと、
特にブラケット付近で綺麗に仕上がらない。
>>749 >別の用で自転車屋に持ってったらブツブツ言いながら巻き直されたがw
何て言われたの?
>アウトレット品につき、傷、スペック違いはご容赦ください。
スペック違いなんてあるの?
コンポとかを換えて「当店オリジナルモデル」とか言って安くする事は稀によくあること
>>757 稀なのか よくあることなのか どっちなんだい
なんともいえないってことさ
f5とZ5ってBB30?
ggrks
BB30だよ
シマノもカンパもBB30対応クランクだしてないんだし、ホントに誰得規格だよな>BB30
>>763 シマノは直接対応していないが、カンパはBB30のフレームに対応したBBカップ出してるよ。
BB30規格ではないというだけで、構造的には圧入ベアリングなので同じ。
フレームに直接ベアリングを圧入するかカップに圧入するかの違いだけ。
F4130もそうなってる。
誰得というならフレームメーカーが得。
キャノンデールが始めたBB30なのにキャノンデールはもう
BB30じゃないしなんなんだよなほんと
2014の規格表見るとF95はJISでF85はBB30って書き方になってるけど、F85はスクエアテーパーだよな?
普通にホローテックUに交換できるん?
f75 2013にはBB30だよな
これをアルテグラに変えてクランクもアルテグラに変えたいんだが、
かんたんな事なのかな?
BB30 シマノ化 で検索しな。
F85はJIS規格で68mm
アダプタなしでホロテク2つきます
BB30は良企画って結論が出てるぞ!
フレームが2倍長持ちするから、BB30は素晴らしいんだって覚えとけ!
↓
297 ツール・ド・名無しさん [age] 2014/02/18(火) 10:40:16.76 ID:???
>>1 BB30は、フレームが2倍長持ちする良企画では?
BB30でフレームがすり減っても、アダプター付けてB86で、2倍長持ち。
BB86の場合は、BB30の2分の1の寿命では?
298 ツール・ド・名無しさん [sage] 2014/02/18(火) 10:54:16.75 ID:???
シマノ専用にする場合、FSAのスリーブ圧入してロックタイトで固められるんで、
PF30とか他の独自規格よりはいいわ。
299 ツール・ド・名無しさん [sage] 2014/02/18(火) 11:24:29.08 ID:???
シマノ専用どころかスリーブ入れとけば専用クランク以外は何でも付けられるけどな。
300 ツール・ド・名無しさん [sage] 2014/02/18(火) 11:48:08.81 ID:???
つまりBB30こそ至高ってことですな
301 ツール・ド・名無しさん [sage] 2014/02/18(火) 11:58:47.15 ID:???
ある意味ではそうかもな
AR15注文したけど、納車4月上旬だって
待てない待てない
FSAのBB86スリーブ注文した。
最終ロットかな
AR15は珍しいアルミエアロロードなのに
ネットにデータがないしいろいろ聞いてみたい
105の11速に乗り遅れたな。
11速って9速とかと比べると
最大最少の値が変わってるのか 中の段数が変わってるのかどっちなんだ?
基本的に中の方
低ギア需要があるから年々ワイド対応になってるけど、昔のMTBという裏技があるからあまり変わってない
リアは28もついてれば充分だしな
Z95買って3ヶ月ぐらいだが
オレみたいにスピード求めず、ぶらぶらと観光地へ行き写真を撮る目的にぴったりだ
補助ブレーキもついてるし街中も快適
本当に買ってよかった
>>780 よかったですね!
お互いFELTライフを楽しみましょ♪
>>778 ほーなるほどなるほど
ご教授ありがとう
F85(2013)の56サイズだけど、先日オーバーホールして
ついでにフレーム重量を測った
1600gオーバーだった
FELTのアルミはそんなに軽くないよ
>>784 カタログ値と違いすぎる。
死ねキチガイ。
>>785 大マジだよ
俺も驚いたしガッカリしたけど
完成車重量が大事だと気付いて気にしないことにした
>>784 マジだったらヤバすぎだろ
本当に全部外したんだよな?
フレーム重量ってフォーク込み?
>>787 純正のシートクランプ以外は外したね
それでも1500g以上は確実にあるよこいつは
>>788 フォークはもちろん外したしヘッドパーツも外した
790 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/02(日) 21:29:17.86 ID:VIQ74Or3
フレーム重量ならフォークを除いた重量だよ。
フレーム重量が1185gってのは一番サイズの小さい480mmの重さだと思う。
784はたぶんフォークも含めて測ってると思うから実際のフレーム重量は1600gからフォークの350gを引いた1250gが560の重さだと思う。
偽物だろw
ジャイとかスペシャとかいろいろ、偽物も出回ってるからなwwww
1600gオーバーとかあまりにも適当すぎwww
安物体重計にでものって計算ミスってるだろwwww
ボケてるとかもあり得るwwwww
メーカーははグラム単位で計測して設計してるるのにwwwwww
いい加減すぎwwwww
荒らしだろwwwww
かまう必要ないねwwww
言われると思ったけど、信じる信じないはその人に任せるよ
>>793 俺は信じるよ
なにかカタログ値と違う理由があるかもしれないけど
君が実際に計ったという事実は信じる
教えてくれてありがとう
F85(2013)
カタログスペックでフレームが1185g 参考重量9.35kgか
たしかに変な感じはする
F85は駄作っことだな
798 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/03(月) 10:42:25.14 ID:n1gtwo//
F85とF75はフレームもフォークも同じだよな。
俺ならBB30のついてないF85の方がF75より賢い選択だと思うけどな。
タイアグラはチョツト アンテナが出てるのがいただけない
触覚は触覚のないSTIを組むと分かるけどほんと整備性いいからなぁ
>>800 確かに・・・
105だとアウター交換だけでバーテープ剥がさなきゃだしなぁ。
ハンドルの中にケーブル通すのってないのかなぁ
803 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/06(木) 19:24:02.05 ID:XkSKOwiD
ヤフオクで新品F85 2014が85000円~から売ってるけど本物かな
自転車で偽物とかあるの?
あるよ。中華なやつが
feltはないと思うけど
ピナレロさんちのドグマ君
807 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/08(土) 11:13:31.61 ID:D4bcJbjX
FeltのF1チームイシュー、本物とデザイン違いすぎじゃね?
そもそもアルゴスシマノは消滅したしな
どこのチームイシューカラーなん?
今確認したら、アルゴスなんやね。
Giantのステッカー貼ったらいいんじゃね?
もうイメージカラー緑じゃないしな・・・
オレンジにしてGARMIN書いてくれれば良いのに
ジジイのクロス乗りですが、FELTの購入を考えています。
Z95がいいかな、と思いましたが510が最小なので、F85だと480があるのでこっちかなとも思います。チビです。
ご意見お聞かせください。
身長股下も分かんねえのに意見なんかできるかジジイ
Z95_510とF85_480でスタック40mmも違うから、
早く走りたいならF85の480か510あたり買って前傾姿勢とれるように鍛えよう
ジジイなら金持ってんだろうからF1桁にしとけよ
F1桁ならそんな高くもないしあとあと後悔しないぞ
どっちかというと小さい方が取り回しはしやすい傾向にあると考えられます。
>>813 F85は無駄に硬いからジジイって自称する人にはきついかも
身長と股下が知りたい
身長は165で、股下72です。
レースとかは考えていないので、105とかは要らないかなと考えています。
52歳ですが、子供にお金がかかるので思われるほどお金持ってないです。
スタンドオーバーハイトがZ95が713mm、F85が681mm
トップチューブ(ホリゾンタル)がZ95が525mm、F85が510mm
クランク長がZ95が170mm、F85が165mm
Z95の510mmのほうが股下がギリギリで少しハンドルが遠い
ひとそれぞれ好みがあるけど、体格的にはF85のほうが合ってるかもしれませんね
どちらも乗れるけど、僕だったらF85を選びますね
前傾深いのは、暫く乗っているうちに慣れて、むしろハンドルが高いほうが乗りにくくなります
ご助言ありがとうございます。
F85を考えてみます。
どちらにしろ納車は5月頃になるらしいです。
現車があれば跨らせてもらえるんですけどね。
横レス
>納車は5月頃
最終便だ
>身長は165で、股下72です。
ありそうであまりない数字?
個人的には無理してXS480乗る必要は無いと思うがS510だと各パーツは最小だね
>むしろハンドルが高いほうが乗りにくくなります
でも下ハン使う人は少数派だったりする。。
酷いとサドル一杯の超後乗りになって前掲増やしてたり。。
えんぞ!
はやかわ!
サイズや乗り心地に悩むならアンカーにしとけばハズレはないと思うけど
FELTが欲しいならしゃーないな
>>820 コンフォート系がいいのなら考え直して下さい。
826 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/09(日) 20:23:58.75 ID:PCiyaxks
身長178センチで股下85センチ
F85を買おうと思ってるんだけど、56と54どっちがいいかな?
>>821 あんまり悩んでると、最終便に間に合わなくなりますか?
今乗っているのがプレスポなので、あさひで聞いたのですが、どこも同じでしょうか?
消費税特需で忙しいアピールされたのでお店に聞きに行きにくい…
おれも便乗
F5を買おうと思っているんだけど
身長175cm、股下80cmでは51か54どっちがいいかな
830 :
828:2014/03/09(日) 22:41:51.10 ID:ExcipFZg
>>829 ありがとうございます
お礼のチューを受け取ってください
チュッ チュッ
>>827 基本的に追加生産しないから売れ物から予約で無くなっていく
少し前はカーボンZが予約で無くなったけど今は?
アルミは5月過ぎたら店頭に置いて現物在庫処分かも知れんけど。
>消費税特需で忙しいアピールされたのでお店に聞きに行きにくい…
買う人ならいろいろ聞きまくっても迷惑にならんと思うが。。。
>>813 身長165の股下74だけども、3年前にF85の480サイズ買ったけど、
一年乗ってフレームが小さく感じるようになって今は510のF5になった。
480サイズに乗ってた時の最終形態はシートポスト出過ぎ、ステム長すぎ(110mm)になっちゃったので、
後々考えたら510でもいいかもしれないよ?
参考まで。
スタンドオーバーハイトで決めるのが一番大事じゃね
短足だと停車時に足つかんよ
これステム長130mmぐらいあるよね…
身長は165前後の選手だろうけど日本人にはちょっと難しいポジション
いやいやwこのポジションにしろと言ってるわけじゃないよ
フレームからシートポストが長く出ていて
ステムがある程度長いほうが見た目はカッコイイと思うということ
もし、ポジションを変える必要があるとしたら
ステムを短くする方向でかえるサイズより長くする方向に変えるサイズのほうが
俺はいいと思う
例えば510のFに80mmのステムをつけるより
480のFに100mmのステムつけたほうがいいと思うな
そういうことかい、すまんね
まぁそうだねぇ
確かにロードバイクは小が大を兼ねることが多いよね
LとMの間というなら、俺はMを勧める
でもピッタリサイズのフレームが一番乗り心地がいいのは確かだよ
F1のフレームセットって、今注文したら納期いつ頃になるんだろう?
在庫があれば即日でしょう
まずはお問い合わせ。
F1フレームキットは2014版もう在庫無かった模様
通販屋見ると480は全滅、ノーマルは510もかなり怪しいな
FSAのコンパクトクランク
変速ショックが大きいんだけど
シマノに変えたらよくなるんだろうか
今コンポはSORAなんだけど、クランクだけ105に変えれるかな?
BBやチェーンも変えないとダメ?
クランクよりFDを変えた方がいい
RDは変えても調整ちゃんとしてりゃそんな変わらん
F4買った!よろしくぅ!
>>843 FDはSORAだよ
クランク変えても効果なし?
シマノの方が変速ショック少ないって聞いたけど?
FSAからシマノクランクに変えるなら多分BBも変えないとダメだと思う
FSAゴッサマーのクランクに105FDだけど、
変速スパスパ決まるよ。
ショックは全く無いよ。
>>845 クランクもSORAで十分。(BBも)
FD、クランク、チェーンをシマノにすると、フロントの変速が良好になる。
>>847 クランクも105にすると、もう少し良くなるよ。
>>847 コンパクトクランクだから余計に変速ショック大きいんですよ
>>848 SORAでも十分なのかもしれないけど
互換性があるのなら105のクランクの方がいいのかな?
効果はそんなに変わらないかもしれないけど
連投こめんなさい
>>849 FSAクランク+FD105の組み合わせから、
クランクだけ105に交換した事があります。
Fの変速の信頼性が上がって、チェーン落ちの心配が無くなったのと、変速している時間が短縮されました。
FSAクランクの時の調整がヘボかったのもあると思いますか、交換の効果はあります。
>>849 >>847だけど、ゴッサマーのコンパクトクランクを使ってるよ。
ショック全く無いから、変速に不安ないよ。
やっぱアルテとかデュラだと変速ショックとか全然なかったりするの?
BB30からすぐシマノ変更はお薦めでない。
フレームを2倍長持ちさせられるよ。
>>853 確かに、変速性能は
DURA>ULTEGRA>105
だけど、その差はさほど大きくない。
シマノと他社の変速性能の差は、刃先形状、変速ピン、ギア板内側形状などの
特許をシマノが押さえていることから、他社がその技術を使えないことが原因。
FSAなんかも努力しているから差は縮まっているけど、越えられない壁がある。
ロングアーチ化したFDは最高に引きがいいね
859 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/16(日) 20:26:31.83 ID:NEFuCNJf
>>855 できればどうして長持ちするのか説明よろ
861 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/18(火) 05:22:07.79 ID:Jeb9mr1M
>>827 もう買っちゃったのかな?私はあさひでZ95買いました。
2〜3回行ったきりであさひには行ってません。
店員の知識のなさ、技量のなさが半端じゃない。
フィッティングとかもろくになし(こちらもド素人で買う時点では分からなかった)
購入後、いろいろ聞きかじりの知識を確かめようと質問しても、
そういう浅い質問にもしどろもどろでピント外れの答え。
入りやすいとは思うけど、素人であればなおさらやめとくべき。
ママチャリを買うならいいんだろうけど。
862 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/18(火) 05:32:43.93 ID:Jeb9mr1M
続きです。
Z95は我流でハンドル位置とかいじったけど、ハンドル位置が高い=乗りやすい姿勢とは限らないみたい。
紹介してもらったお店でフィッティングやり直してもらったら逆に下げられたんだけど、
むしろ乗りやすくなった。ハンドル交換して補助ブレーキ取り払ってとやったらさらによくなった。
ブレーキもちょっときつい下りだと役不足。105に交換しました。
タイヤも結局25Cから23Cへ交換
クランクがFSAの安いやつなのかな(?)フロントギアの切り替えがいまいち。
クランク高いのでここはいまのところ手つかず。
結局、割高な劣化F85っぽい感じになりつつありますので、F85あたりがおすすめ。
でも、いろいろ勉強できて楽しいですよ。
>>862 そういう時期が一番楽しい時だろうな
それでそれなりに走る完成車が出来上がる
一つ一つ変えていって…
そして金銭感覚が崩壊する
関係ないけどあさひの通販で2012F85買ったらFD固定ボルト締めすぎでフレーム変形してたで
忙しいからそうだんできないなんてふざけたこと言う店でロード買わない方がいい
>>862 私もZ95乗りです
ちなみにクランク交換するとどれにするつもりでしょうか
やはりSORAですか
105とかは、10速専用なんで互換性ないんでしょうね
867 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/18(火) 19:59:35.36 ID:Jeb9mr1M
>>866 お店の試乗車で、ウン十万円のやつ(らしい)に試乗させてもらったんです。
アルテグラ着いてました。
フロントの切り替えの軽いこと。
うちの空はグリグリって感じなのに、カチッで切り替え。
なるったけあの感覚に近づけたらと思うんで、空はなしかな〜。
どの辺が良いのかはよく分かりませんが・・・。
次のバイクの予算考えるとこいつにこれ以上お金掛けて良いものやら・・・。
悩ましいところです。出来ればカーボンフレームの105以上のセットが欲しいかな・・・。
でも、こういう妄想というかそう言うのって楽しいですよね。
>>867 その変速の楽さのキモはフロントディレイラーだ
さぁ買おう
869 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/18(火) 21:08:36.67 ID:Jeb9mr1M
>>869 FD-6800だけなら4000円以下だよ
さぁ
フロントディレイラーだけ変えても他がSORAだし
クランクとSTIレバーとスプロケ、チェーンも専用のものに変えないと無理でしょ・・・
初ロードバイクでF85買いました。
皆さんよろしくお願いします(`・ω・´)ゞ
ベースコンポがSORAやらTiagraのヤツを上位グレードにすると、そりゃもう悲しいくらいに金がかかる。
だったら、1年くらい貯金しといてZなりFなりのカーボンフレームのグレード(4か5あたり)に
乗り換えた方が良いと思うぞ。
SORAだってレースに出るとか考えずに、サイクリングで使うなら十分な性能だし、
カネ掛けずにしばらくそれを楽しむのだって有りだよ
1年も立てばアルテに見合った体力脚力もついてるだろうし
確かにF5 Z5あたりが良いのだろうが、お高い万円で買えない人もいるんですよぉ
F85に6800アルテつけたけどそれもまたGood
大人しくF75にしとけよ
879 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/19(水) 21:42:13.16 ID:g/ke32kr
>>878 アップグレード考えてるならF85のがいいと思う。理由は2つ。
1つ目はF75はbb30。
2つ目はF75とF85のフレームが全く同じで、違うのはコンポとシートポストくらいで、約5万円の価格差。
馬鹿だなお金掛けてコツコツ改造してくのが楽しいのに
無駄金使うのが一番贅沢な趣味だね
75と85のフレーム同じってどこ情報よ
フォークが違うじゃん
>>882 今年モデルは75のフォークがランクダウンして85と同じに…
クランクもゴッサマからダウンしたな
そもそもアルミのグレードが違うだろ?
わしの2011はそうやったけんね
両方7005だよ
BBは違うけど
F85の2013だけどブレーキとSTIを105にして、ホイール変えたらかなり良くなった
見た目とか重さ的な意味で
F85って、コンポはティアグラ?
STIだけを105なんて出来るの?
付けれたとしても、見た目以外意味あるの?
>>888 STI、FD、RD、スプロケットはティアグラ
他のパーツはFSAとかテクトロとかだったかな
触覚がなくなって見た目がよくなって整備性が落ちるかな
4600と5700なら4600のほうが触覚である分引きがいいぐらい
変速性能は変わりなしか
触覚もだけど、インジケーターもなくなっちゃうよね
あれ恥ずかしいけど、あると便利
46と57両方使ったことあるけどインナーの取り外しは57のが実は楽。引きの軽さは取り付け方次第だったりする。
F85を買ってコンポを105にしたら
F5買えそうだな
予算があればF4辺り買っとくのがいいのかもね
>>879 どんだけBB30嫌いなんだよw
普通に整備してたらBB30だって普通に寿命まで使えるぞ
それにF85を105に換えるとF5が買える値段になる
そこらはもうコスパの問題がくるね
>>894 BB30は普通のリングだしいいよね
汎用性ある
>>894 BB30持ってないけどそんなに持つのか?
異音がすごいって話だけどそれもしっかり整備すれば問題ないということであればBB30に変えようかな?
一応コンポsramだし
>>897 一応、1年前にオーバーホールしたけど
3年間異音は無いよ
使う人次第じゃない
>>894 BB30は規格の寸法幅がガバガバかつシーリング弱いせいで外れが多い
いくら丁寧に使っても外れ個体はダメ、整備や使い方でどうこうなるもんじゃないよ
>>897みたいに当たり引けば問題ないけど、ほぼ100%当たりのシマノBBと違って外れ率高過ぎるからこれだけ異音が話題になる
外れ引いたときに対処にかかる時間と費用を許容できるならBB30でもいいんじゃないか
901 :
900:2014/03/21(金) 11:18:13.95 ID:MzT5pDvg
>>899 年間7000km位しか走ってない
>>900 オレのは当たりだったんか
BB30使ってて異音なんて起きないから無整備雑人間ばかりかと思ってた。
BB30は行き付けのショップでも異音出出てる人が多いよ。
2006 F5Cから買い換えたいけど、BB30が嫌で踏み切れない
BB30イオン出る奴いても、増し締めとグリスたっぷり対処すりゃ普通に治るで。
安心しろ。
純正ベアリングも別売りでライトウェイからも買える。
安心しろ。
まぁBB30じゃなければ整備しなくてもイオン出ないんだけどね…
俺のようにF75無整備(クランクまわりね)1万kmでもイオン出ない奴は出ないんだよな。
調子悪くなったらシマノBBに換えるつもりで敢えて放置なんだけど、一向に壊れないわ
907 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/21(金) 17:15:16.68 ID:57iy2qO8
去年ロード初めてtrek1.1乗ってるんだが、エアロに憧れてAR4欲しくなった
評判いいのかね
異音お客様感謝デー
BB30の異音発生率は3割らしいぞ。
今年のAR4は結構いいよね
911 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/21(金) 22:11:23.46 ID:UfkA/0z6
>>909 ソースは?
3割もあったら欠陥規格だろ。
>911
ggrks
>>912 嘘じゃないならお前がソース出せや
検証してやるわw
あるならなw
914 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/22(土) 09:10:11.14 ID:1RvLIZHo
>>912 君の中ではサイトが独自で行った、たった100人程度のアンケートが信用に値するんだね。
3割って雨の日でも自転車に乗る人の割合だったりしてな
ソースが無いから出せないようでw
やはりw
実際のところ何割かはわからないが
優れているなら増えていくはずだが
だんだん採用されなくなっているもんな
そのうち無くなりそうだな
ソースもなしに三割とか書くのは風俗の呂布
AR-15がクリアブラックだったらよかったのになー
なんで真っ赤やねん
2007年式のZ35のシ−トポストの締め付けトルクってわかる人いる?
それっぽいところは探したけどなぜか書いてなくって・・・
ハンドルやステムなら緩むとヤバいけど、
シートポストなら縮むだけなんだからほどほどに締めときゃいいのよ。
カーボンならファイバーグリップ使うのも手だな。
IDスレでも書き込んだけど今回F75を注文したけど
車体以外に約7万かかったよ初心者にビンディングペダル
サイコンは不要だったかもと少し後悔
ビンディングはともかくサイコンはいるぜ?
ビンディングもどうせ買うことになるんだろうけど
クルマを買ったがガソリンの値段がもったいない理屈だな
>>923 ほどなくして、サドル ホイール好感度したくなるよw
サイコンはケイデンスとハートレートモニターも付いてるものが欲しくなる。
距離と時間、スピードだけのものだと、結局時計としてしか使わなくなってしまう。
ビンディング、サイコン、アイウェア、ヘルメッポは乗り始めて直ぐに欲しくなったなー。
まぁ買ったけど
今はレーパンを買うかどうか悩んでるわ。
あのピチピチはないわーなんて思ってたが、やはりケツの痛さには勝てん
たまにレーパンがスケスケの人いるけど、ありゃなんだ?
もの凄くキモいんだけど
薄手の素材なんじゃね?
>>928 俺はレーパン履くけど上からハーパン履いてるよ
どうにもあのピチピチ具合で外に出る気にはなれない
レーパンじゃなくてもパッド付きインナーパンツっていうのが売ってるから
それを下着の代わりに履けばいいと思う
レーパンの上にジョグ用のハーフパンツ履いてるけど
サイクリングロードで走ってる人ほとんどレーパンだけだ
上に履くのは少数派なんかなあ
パールイズミのコンフォートパンツの上にストレッチの細めのデニム履いてるよ。
デニムが可也抵抗になっているんだが、やっぱりあれで出かける気にはならないんだよな。
俺はレーパンではないものの、厚手のタイツの上に、デニムのハーパン履いてる。
レーパンに抵抗ある人って、結構いるもんだなw
様になってる人は様になってるんだけど、ちょいちょいこれはないわーって人見掛けると、自分もあぁ見えるのかななんて思っちゃうわ。
なんだかんだ言いながらも、ビブショーツポチってみたけど。
一応Z5に乗ってます。
痩せ型で背が高くてよかったぜ
Z95乗りです
サイズ540で、身長175で肩幅あるけど、どーもハンドルが大きい気がする
腕を真っ直ぐにしたらちょうど手の位置にバーがくるけど
自分的にはもう少し小さい方が操作しやすい気がすんだよなあ
低速で道幅の狭い所を、信号待ちしている自動車の横をスレスレで走る時なんか、
いつもフラフラしてぶつかりそうになるし
937 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/23(日) 19:37:14.82 ID:0qnhcrf/
>>936 フィッティングチャンとされました?
私も、ハンドル大きいしとおい気がしてました。
でも、某量販店で買ったせいでろくにやってもらえなかったのが大きかったです。
その後我流でいろいろやったけど、まったくダメでしたが、ちゃんとした店で見てもらえる機会があり、
ノーマルのままでもかなり違和感なく乗れるようになりました。
それでも大きいという感じは完全には取れませんでしたので、ハンドル交換しました。
いまではかなりいい感じで乗れてます。
ハンドル幅を狭くすると、今以上に安定性が悪くなるかもよ、慣れれば足を着かずに信号待ち出来るよ
>>937 買った店は一応専門店だけど、サドルの位置をいじったぐらいだった
ちゃんとセッティングしてくれる店に見てもらった方がいいのかな
けど、自分のところで購入していない自転車なんてみてくれるもんだろうか
パーツとか買うついでにとか、タイミングが難しそう
>>938 そういうものなの?ハンドルが大きい方が安定性は高い?
足をつかずに信号待ちとかすごすぎ
バランスの問題かな
> 低速で道幅の狭い所を、信号待ちしている自動車の横をスレスレで走る時なんか、
やめれ
事故るぞ
>>940 うん、ヤバいと思ったら、降りて押してるよ
上手い人なら、低速でもスイスイ行っちゃうんだろうね、きっと
自分が低速でフラフラ走ってる横を、ママチャリがスーと追い抜かしていった時なんか
恥ずかしいし情けなかったわw
追い抜きすんなってことだよ
車に抜かれる時には
ギリギリで抜いて行きやがってとか側方間隔ガーとか言ってて
信号待ち車列の左をすり抜けて行くのはどうかどうかと思う。
そうか
車が信号待ちしている時は
自分もその場で停車して信号待ちするべきなのね
勉強になりました、サンクスサンクス
んで発進するときは
後ろからすり抜けてくる原付とかチャリに注意な
>>945 うむ
後ろから来る原付きやチャリから見たら
停車している自分は邪魔以外のなにものでもないだろうからね
煽られたらどうしよう((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
それで横道それたけど、ハンドルでかいのは安定性いいのか悪いのか、どーなんでしょうかね???
>>946 自転車で狭いくらいなら特に問題ない気が。
バイク乗っていれば原チャリと同じように動けばOKかと。
ハンドルは肩幅測って同じ寸法のハンドル探せばいい。
一度肩幅と自転車のハンドル測ってみれば?
948 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/23(日) 21:16:12.57 ID:0qnhcrf/
>>939 ちゃんとやってもらった方が良いですよ。
ネット見ながら我流でやってたけど、全くのピント外れ。
やはりプロに見てもらうのが一番。
私の場合は、店を探しはじめから半年以上かかりました。
面倒だったり、ちょっと不愉快なこともあるかと思いますが、先々のことを考えると
お店見つけることをおすすめします。自転車ライフがまったく違いますよ。
949 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/23(日) 21:20:19.36 ID:0qnhcrf/
>>939 お店探すのも面倒だし、書かれているようにパーツ交換のタイミングでってのは
一つ現実的な方法かも知れないですね。
とりあえず、Z95(に限らずこのクラスはそうかな)の弱点はブレーキなんで、
105あたりに換えるのを検討&相談するってのをきっかけとするとか。
やっぱフェルトってレーパンガーピチパンガーって言うニワカの貧脚しかいないのかなぁ…アサヒとかにも売ってるから、そこら編の層が手を出しやすいのかなぁ…
真剣にやってる人もいるのに、やっぱそんなイメージだよね…
ライトスレから来てたのか
GIANT、FELT、BIANCHIあたりは一流メーカーだけど
いわゆるライト層も多いよね
FかZかでも随分ユーザー層が違うと思うが。あ、Zの悪口じゃないからな。
954 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/24(月) 01:35:36.07 ID:j+Qg0qB9
レーパンでだらしない腹が強調されてる貧脚も多いんだよなぁ…
ウエアだけ揃えてプロ気取りなw
>>950 レーパンはTPOをわきまえてれば問題ないと思うけどね。
飯屋とか人目の付く公共の場は勘弁してほしい。トレーニングでコンビに寄るぐらいなら全然問題ない
ラーメン屋もありにしておくれ
>>950 体作っていてTPO弁えていれば問題ないけど、だらしない体強調しているのは…。
ってか、FELT見ないよね。
パレスサイクリングで一度見たきりかな。
958 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/24(月) 05:49:37.73 ID:m0zpIQLN
>>950 >>951 あんたに金出してもらってる訳じゃないし、迷惑掛けてる訳でもないし
そういう書き込みは非常識。
自分で、自分の趣味楽しんでるんだからそれでいいだろ。
その過程で、分からないことや困ったことがあったからここに書き込んでいるだけだ。
にわかとか貧脚とか失礼極まりない。
それとも、プロ級じゃないと自転車のる資格ないとでもいいたいのか?
個人の自由だから他人に迷惑かけなきゃイイんじゃない?
アンカーにピナレロジャージ着てる奴だっているしさ、見てて楽しいよ。
960 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/24(月) 11:06:32.13 ID:j+Qg0qB9
AR4,5,15で一番買いなのはどれよ
個人的に5は中途半端でないなと思ってるんだが
>>957 どこのメーカーの
ロード乗り ?
いつも何処走ってるの ?
964 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/24(月) 21:10:40.61 ID:YUNfLLrO
2014モデル AR5 480に、これまで涙を飲んでいたチビ共が狂喜して殺到!
意を決した時には完売してた…orz
ジーンズにダウンでAR5乗ってるけど、やたら他のローディからキツイ視線を感じる
>>965 ジーンズはともかくとして、ダウンなんか着てたら汗だくにならない?
キツイ視線じゃなくて、そういう意味の視線なんじゃ?
>>963 たまにパレス行くけどFELT乗り6〜7台見かけた事ある、速い人もいるし
CRや峠でも良く見かけるけどな、フレームいいよね
>>950 心配するな
俺はレーパンだ
格好は人それぞれだ
気にすんな
969 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/24(月) 23:22:28.15 ID:kFGBWZcE
F85ホワイトにジーンズに裾バンド、パーカーで走ってる俺がいるからどんな格好でも大丈夫
どんな格好でも楽しければいいよ。
俺なんて全身ユニクロでっせ。
なのにスピードプレイwww
Z乗りだけど、ハンドル下げるのってどうなん
自転車屋に行ったら、Zは元々ハンドルが高いポジションだからなんとか
Zはハンドル下げずにそのまま楽な姿勢で乗るのが正解なのかい
>>971 コラムスペーサー入ってるならその範囲内でハンドル高さ調整してみたら?
必ずしも高いポジションが楽とは限らないよ
>>971 Z5乗って3年になるけど、慣れてくるに従ってって、ハンドルを下げてきた
今は、最初2枚入ってたスペーサーは抜いて、コラムの角度は下げた方にしてる
975 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/30(日) 19:17:51.24 ID:1+c6sVtN
ハンドル高いとケツが痛くなるから俺的にはむしろ辛いわ
他のZは知らんけど、Z80は標準でついてる20oのトップカバーの中に5mmのトップカバーが隠れてた。
それに変えてステム逆さにしてスペーサー外せばハンドルは結構下がるよ。
977 :
ツール・ド・名無しさん:2014/03/31(月) 23:17:38.68 ID:w2LNpbBa
2013年のF6買いました。
みなさんよろしくお願いします。
Zで落差でないから他社のレースモデル買ったが未だにポジションでねえ
結局乗りなれたZが一番楽に遠乗りできる
一発のスピードはレースモデルのほうが出るんだけどね
Zで一番下げたところくらいが俺には合ってたことが判明したわけよ
f5買いました〜!
乗るのが楽しい!
彼女が出来るとどっちの乗るの優先すればいいですか
985 :
ツール・ド・名無しさん:2014/04/01(火) 17:15:09.93 ID:RSXlTlu/
ありがとうございます。 納車が5月なので待ち遠しいです。
1年半くらいジャイアントのクロス乗ってからの購入なのですが、なにか気をつけたり、
これやったら?これ変えたら?みたいなことはありますか。
カーボンフレームならトルクレンチ必要ですね
パーツ交換は徐々にで良いと思います〜
まずは安全運転で楽しく走りましょ
987 :
ツール・ド・名無しさん:2014/04/02(水) 03:02:40.21 ID:ty+40H9t
>>977 おめですw コンポはスラムですかね?またレポ宜しくです。
989 :
ツール・ド・名無しさん:2014/04/02(水) 14:55:06.26 ID:H/TWAzHj
>>986 トルクレンチ?整備用ですかね?
>>987 ありがとうございます! コンポはスラムです。
というか一般向けアルミまでは相手がゆがむ感覚を感じるのがプロ扱いだったからな
製品もそういう設計
カーボンは面で留める設計なので手の感覚がだいぶ違う
>>991 ネジ増し締めしていって、突然止まって全く動かなく辺りでいい?
F95購入しました!
できればブレーキを変えたほうがいいと聞いたんだけど
最初からついているブレーキに
シマノR55C+1ブレーキシューはシューだけ交換して使えますか?
ネジの増し締めはだいたいがしめすぎが多い(自転車に限らず)
指でレンチを締め込めば良いところ
レンチを握って回すのでトルクをかけ過ぎというケースが多い
締め込むイメージは”キュ”
失敗はだいたい”ギュウ”
3mm以下のネジならこんなかんじだと思う
トルクレンチ持ってないけど、こんな感じでいいかな?
シートポストの場合
カーボン
ストンと落ちてケガしたくないから、おもいっきり締めてるけど、全く動かなくなった時点ですぐやめる。
アルミ
おもいっきり閉めている。
ネジが動かなくなった時点でも更に増し締めをして、ネジが伸びてクランプと一体化するぐらいまで増し締めする。
買ったら今度はいくらで締めればいいか、わからない。
トルクレンチ買っても
どのぐらいの力で締めるかわからにゃ意味ないじゃん
各所にトルク量が書いてあります
自転車持ってる人なら判るはず(^-^)v
次すれたのむ
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。