ｼﾏﾉｸﾗﾘｽ2400 2300 2200【安くて長持ち8速ﾁｪｰﾝ】7

A070があまり完成車に搭載されていないところを考えると
やっぱり7速というところが中途半端で不評だったからなんだろうね
となると次作のロード用ターニーは2300を焼きなおす形で8速化しそう

完成車の定価が安いと自転車屋の粗利が少なすぎて、商売にならないのでしょう。
人件費が安い国なら、A070は意味があると思うんだけどなー。

10sチェーンにするならちゃんとリアで10段変速使えないと単にランニングコスト悪いだけになってしまうような
そのうち10s化する予定の暫定措置ならいいけどね

>>953
ママチャリは？

>>952
儲けの少なさと売り場の問題が理由だと思うがなぁ
元々買う人が少ないロードバイクを店に置くなら、３万のA070バイクより15万の105バイク置くのがスジだよ

個人的にクラリスの色と質感が気に入らない(台所の塩ビ管みたい)からブラック谷さんの8速化は大歓迎

クラリスはグレーの他に黒もあるんじゃないの・・・カタログにあるだけで出荷されてないのかな。

SORAとクラリスでソラリスか

誰がタルコフスキーやねん

いわゆるUNIX

冬来たりなば　ＨＡＬ９０００

SPDペダル買って二日目でこけた。

とっさの場合の訓練が必要だね。

だれでも1度はこけるもんさ
慣れるまで左あしのクリート止めを少し弱めにするといい

>>954
8速スプロケの歯厚って結構薄いから8速チェーンだと内幅広すぎて左右にブレ過ぎるでしょ？
これが10速チェーンだと丁度良い塩梅なんだわ

そんな無意味なことのために10速チェーンとか使ってどうするん？

>>963
不安ならマルチクリートにしときな

マルチならとっさにの力任せの動きでも外れてくれるからギリギリ間に合う。

8速チェーン・スプロケに10速ギヤ使うんだよホローテツク

clarisの使用感はどうですか？初心者がサイクリングするのに全く問題無いですかね？
１００キロくらい考えてますが

ターニーでも問題ないっすよ‥

>>970
問題ないどころか、多少調整が甘かろうが関係ない変速してくれる安心感やチェーンの頑丈さに信頼感を感じられる。

レース用車は105/アルテ、サイクリング/ツーリング用車にクラリス積んでるけど
100kmなんか正直全く問題ない
普段使いのターニー車は「ギアたんねぇ」ってなるけど

clarisは良いんだけど、claris搭載車は価格帯的に他の部分が微妙よね・・・
まぁ100km程度ならママチャリでもいけるし問題ない

むしろsora以下はサイクリング用だからな
clarisでサイクリングに向かないとかありえない

あ、あれ･･･後悔するからって
ワタシデンドウカイマシタ

そんな分類されてません

>>976
一般のロード乗りなら後悔するから良い奴にしろと連呼するがこのスレは十分を知っている玄人(偏k…)な人が集まるスレです。

実際激坂じゃなきゃ8sで十分です
しっかり整備すれば未整備のDURA-ACEよりは快適です
>

ギア比と段数は本来は関係ないでしょう。

たとえばトップ11Tからロー32Tまでの間に、
8段なら6枚、
11段なら9枚、
あるかの違いなわけで。

いや、考え方が違うか。
11段は8段のロー側に、さらに3枚付け足した、と考えるべきか。

>>974
MERIDAからカタログ外でフルカーボンモノコックDi対応ケーブル内装仕様にClaris詰んだ変なのが出てた

値段によってはちょっと欲しい

clarisとスラムってどっちがいいんですか？

クラリスはグレード名。
スラムは会社名。
同価格帯で悩んだら迷わずシマノ。

シマノは安定供給してくれたら、いいんだけどねぇ。
すぐにモデルチェンジする、品切れして半年待ち、そういうの困るわ。

>>984
モデルチェンジは5〜10年毎だからそんな頻繁でもなくね？
欠品については同意だけど

そんなに長いっけ？
3-4年くらいじゃない？

10年は言い過ぎだけど
5年以上はモデルチェンジしてない気がする。
ソースは自分の記憶ｗ

保守系のパーツなら10年は供給されてね？
とくに8sは長寿だから今後もそこらへんの心配はなくね？

>>988
スモールパーツは廃盤になってからも供給されるが
一式2400で揃えても2500が発売されカタ落ちになるのが嫌ってことなんじゃ？

8速は消えないと思うけど
クラリスが9速になりターニーが8速になりそうな気がして怖いなあ

>>981
売り切れてるけどコレ。
http://www.mbok.jp/item/item_435333439.html
ブレーキは謎のMERIDA製、クランクはFSAのスクウェアテーパー。
ホイールはClarisハブでAlexrim使ったやつ。
クランク以外はどうせ取り替える部分、と思えばマシなんだろうか。

ヤフオクに出てるな

スモールパーツで提供されない部分、つまり、そこが壊れたら新品を買え、というのが困るんですよ。

たとえばリアディレイラーのケージの2枚の板のうち外側のほうは、チェーン側面と当って削れていくんだけど、
これはスモールパーツで提供されないので、ディレイラーごと新品にしないといけない。

あと地味にSTIレバーとかも壊しちゃうと修理できなかったり。

>>992
そのへんは適当に交換したほうが・・・
スモールパーツ供給してほしい気持ちもわかるが
もともと安い部品なんだから
そんなとこでコストかけて本体価格が上がっては意味がない

>>990
面白いね、いい試みだと思う
ついにフルカーボンもここまで降りてきたか！って感じ

アルテくらいなら分からなくも無いが
2-3千円でAssyかえるんだし
SmallPatsの供給まではどうかな
めっちゃ消耗する物でもないし

８速と９速はチャーン幅の壁があるから
８速無くならんと思いたい

>>993
で、丸ごと交換しようとすると、モデルチェンジして同じ物が新品で買えない、と。
色が違うとか、デザインが違うとか、さらには、段数が違うとか・・・etc。

補修パーツ供給8年くらいは頑張って欲しい

大抵の物は根気と資金が有ればオークション等で買えるけど

上級シリーズの補修パーツ供給は生産終了から７年のはず
クラリスだと５年か３年か

(^3^)

(・∀・)

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