WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　64C

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 19:57:31.08 ID:???

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　63C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377585654/

関連スレ
チューブラー25
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1375695502/
★★★★　ロード用チューブレス　Part19　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379682990/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 20:22:53.48 ID:???

クwリwちゃwんwてwwwエロすぎだろwwwwww

という事で>>1乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 21:16:50.91 ID:???

いちおつ(´･ω･`)

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 21:17:16.54 ID:???

前スレの >>995
調べたらスペシャのnimbusはタイヤの歪みとかサイドの
ひび割れがあるらしくあまり評判良くないぽいね。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 23:55:50.98 ID:???

このスレももう６４Ｃか
随分太くなったもんだ

俺のニンバスも買ってすぐトレッドの溝に沿ってひび割れしたけど、
チューブがこんにちわする様子もないのでそのまま3年くらい乗ってるな

写真が大きすぎて何を意味してるのかよく分からないけど、
ビードがちゃんとはまってないのであれば
一度空気全部抜いてゲンコツで肩叩くように外周側から一周トントン叩けば
空気入れなおしたときビードちゃんとはまるよ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 05:40:20.15 ID:???

>>4
ヒビ入るのと寿命は別物だからな

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 10:05:43.74 ID:???

>>1
乙
(´･ω･`)←死あるのみ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 10:07:30.80 ID:???

スレ立て乙です(´･ω･`)

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 10:35:21.16 ID:???

ttp://www.kurichan-bus.com

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 11:18:11.67 ID:???

いちおつ(´･ω･`)

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 16:00:19.86 ID:rXRYgTT5

クリちゃんバスって怪しいひびきｗ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 23:33:03.31 ID:???

http://item.rakuten.co.jp/auc-mintwell/10000053/
安い?

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 06:19:20.94 ID:???

ゴミ

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 09:06:42.27 ID:???

乳首！

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 09:09:53.30 ID:???

>>7
はい(´･ω･`)

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 13:34:44.85 ID:???

24cとかいう中途半端なタイヤでオススメ教えてくさい！
一本四千円位がいいです！安ければより嬉しいです！

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 13:35:55.08 ID:???

24cなんてあるのか？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 13:56:00.56 ID:???

>>16
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/118200

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 14:25:00.46 ID:???

レースするわけじゃなくて小旅行目的なのでオーバースペックじゃないですか？もっと安物でお願いしたいです！

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 15:03:15.34 ID:???

25cじゃなくて24cに拘る理由を具体的に可能な限り詳細に述べよ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 15:05:53.11 ID:???

23cからの妥協だからです25はふとすぎるとおもう

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 15:13:08.03 ID:???

思うってなんだよ
しばくぞ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 15:33:38.41 ID:???

23でも太さは様々だよ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 16:57:44.58 ID:???

そんなマイナーなサイズの製品で安いのが良いとか我侭すぎんだろ
23cか25cで我慢しとけ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 18:26:22.99 ID:???

バカでクズなのに金も出したくないとか、

死ね

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 18:49:02.41 ID:???

ザフィーロかっとけ。
２３ｃとは思えない太さ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 02:10:03.45 ID:???

>>16
リム幅で実測幅は変わるのであなたのリムの銘柄に合わせないと24mmにならないよ
そしてメーカー表記サイズが例えば25Cでも、実際の幅は銘柄によって違う
だから表記サイズはあくまで同一メーカー内でのサイズ段階を知る為だけと考えて
リムに装着したときの実測幅で考えないと「24Cて書いてたから買ったけど実は26mmだった」てなる

これは28Cの場合だけど（とあるリムなので装着するリムで幅は変わる）
サイズ28C　　実測25mm　　ブリヂストン　　ディスタンザタフ
サイズ28C　　実測25mm　　三ツ星　　　　　クルーズライン
サイズ28C　　実測26mm　　パナレーサー　ツーキニスト
サイズ28C　　実測27mm　　パナレーサー　リブモPT
-----------------------------------------
サイズ28C　　実測28mm　　パナレーサー　T-ServPT
サイズ28C　　実測28mm　　パナレーサー　ツアラープラス
-----------------------------------------
サイズ28C　　実測29mm　　ケンダ　　　　　 KWEST

※例えばブリはサイズ表記よりも実測値が細めの傾向とかコンチネンタルはサイズ表記よりも1mmほど太目傾向とか
実測値だとA社の23CタイヤとB社の25Cタイヤが同じ実測幅になることもあるので注意

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 08:48:42.50 ID:???

>>27
いい情報だね

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 13:43:11.08 ID:???

>>16
Continental Grand Prixの無印に24Cある。
今3500kmぐらい使ってるけどわざわざ選ぶ必要はないよ。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 14:21:39.81 ID:???

>>27
24cとかの表記基準で選ぶよりも実測値で判断してもいいのかな？
それなら23cの実測値24mmとか買っても大丈夫だね

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 14:31:47.26 ID:???

>>30
24Ｃという表記が欲しいならダメでしょ。
24㎜という太さが欲しいなら大丈夫でしょ。
自分で考えな。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 14:45:55.27 ID:???

そもそも最初の段階で「メーカーが24Cと書いてれば正確に幅24mmのはず」という誤認識がスタートにある気がする
実はリム幅でもメーカーでも変わるいい加減な値ってのが分かると実測幅で考えることが大事で表記サイズに拘るのは無益って分かるし最初から考え直しだな

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 15:05:51.92 ID:???

スペシャライズドのSワークスターボ24cが気になる！
かなり期待できそう。
コンパウンドとゴムは別の工場で作られてるとのことだけど、どこ製造なんだろう？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 15:58:51.11 ID:???

>>33
性能には文句は無いね。
ただし、クソ高いのに減りがとても早い。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 20:38:25.23 ID:???

>>34
お、もう発売されてたんですね！
やはりレース仕様謳ってるだけあって、耐久性は劣りますか。
対パンク性はどうですか？
ブラックベルトが非常に効いてそうなんですが。
26cのモデルをロングライドに使ってみたいです。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 20:42:37.34 ID:???

>>35
銅ではないだろうwww

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 20:59:23.78 ID:???

>>35
使い始めて2ヶ月半、まだパンクは無い。
5日間連続で(うち2日間は土砂降りで)山岳を走ったりもしたけど平気。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 21:45:43.12 ID:???

今日後輪見たらタイヤ部分だけがS字に歪んでるんだけど、
この現象って一体何？
特に目立ってぶつけた記憶もないんだけど。
空気は抜けていない。
ホイールにも異常は見られない。
微妙にとかじゃなくて、一目見て分かるぐらい（左右に５ミリぐらい？）ずれてる。
チューブなのかタイヤなのか・・・

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 21:50:49.10 ID:???

>>38
のろい

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:02:36.11 ID:???

>>38
言ってることが解んないので
写真うp！

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:12:03.19 ID:???

急ブレーキでタイヤロックさせて
偏摩耗してゴムが薄くなった所が
妊娠したんだろうと予想

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:29:47.45 ID:???

>>38
カーカスが切れたと思われ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:31:57.69 ID:???

カーカスってどんなカス？

44 ：38：2013/11/05(火) 22:34:12.32 ID:???

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4640604.jpg

こんな感じ。
カーカス切れたって事はタイヤ交換コースか・・・
とりあえずザフィーロでも履かせとくかな。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:34:52.38 ID:???

バカス

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:36:18.45 ID:???

>>44
MAXXISのタイヤでしょっちゅうこれに遭遇したので、今はコンチしか使ってない。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:40:11.86 ID:???

>>44
お前のチンコ変な形してんな

48 ：44：2013/11/05(火) 22:40:18.96 ID:???

これコンチなんだけどｗ
モノはウルトラスポーツで悪名高き台湾製。
まだ２０００ぐらいしか乗ってないはずなんだが・・・

ロードバイク　カーカス切れで検索したら
似たような画像が出てきた。
とりあえず俺もMAXXISは買わないでおこう。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:53:26.69 ID:???

約2年ぶりカキコ

2年前の時点でウェットグリップいいのがデュラノてことでデュラノ使ってたんですが、今でもそんな感じでしょか？
あとリア用に耐パンク性能とマイルドな乗り心地兼ね備えた優れものがあれば教えてくださいまし。
あ、25cです

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 00:52:10.26 ID:???

>>49
そんな感じ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 01:41:26.58 ID:???

>>50
あー、じゃ2年経ってもデュラノを上回るような物は別に出てないってことなんですね
じゃまたフロントはデュラノかなぁ（ちょっとひび割れは気になるけど）

ありがとうございます

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 03:14:15.62 ID:???

>>37
情報ありがとう。
今度使ってみます。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 03:57:05.12 ID:???

Duranoウェットが良いから常用してますって奴聞いた事ないけど。
使ったこと無いけど。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 04:48:10.82 ID:???

>>51
損な感じ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 14:12:16.52 ID:???

>>53
もし他にオススメあればよろしくお願いします
>>54
損なんすか？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 14:26:35.90 ID:???

パナレーサーの柔らかいコンパウンドは全体的にウェットグリップが良い
うちは路面が綺麗なので耐パンク性はあまり重視しないので軽くて安いクローザープラス

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 17:41:12.39 ID:???

>>55
Pro4Grip
四季
Duro

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 17:53:15.25 ID:???

見た目の走り心地もチューブラーチックでクラシカルなヴェロフレックスのマスター
安定のブリジストンエクステンザRR2
ホイール屋辞めてタイヤ屋になるべきと思う位良いMAVICのイクシオンプロ
バリアント時代は直線番長だったが今では中々マルチに使えるパナのTYPE A　EVO2

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 19:13:16.04 ID:???

Pro2→Pro4→GP4000sと使ってきました。
最近はロングライド志向が強くなってきたためタイヤ交換を検討中。
パナの26cのブルべエディションが気になる。
使用されてる方いますか？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 19:27:45.78 ID:???

はい

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 19:32:11.94 ID:???

ブルべよりduro25cでいいんじゃない？

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 21:02:14.23 ID:???

>>59
ロングならRR2のXかLLがお勧め。

>>61
DUROって今のTYPE Dの事？
エボになってから余り良くない。
転がり重いしグリップ悪いというか変な癖あるし。
DUROの時は乗り心地も良くて最高のタイヤだったのにね。
未だとTYPEｰAのEVO2のが総合的に良い。
そのあたり、パナも認めてるのか25cの流通も増えてるしね。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 21:53:43.85 ID:???

GP4000S２は何が変わった？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 00:24:31.82 ID:???

>>57
あー、フォーシーズンは昔から評価高かったですね
今度はこれにしてみよ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 00:50:02.29 ID:???

今のduroは良くないのか。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 03:57:50.29 ID:???

現在グランプリ4000s23c使用中。
25cにしたら乗り心地良くなるかな？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 09:18:21.92 ID:???

ならない。
しかもリム幅によっては縦伸びする所為で悪くなる事もあるそうだ。
（タイヤ剛性が低下するので空気圧が落とせない事があるそうな。）
23cのままタイヤ変える方が吉。
磨耗だとRR2X　磨耗考えないとベロフレのマスターかブラック。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 09:23:04.57 ID:???

>>67
＞しかもリム幅によっては縦伸びする所為で悪くなる事もあるそうだ。
＞（タイヤ剛性が低下するので空気圧が落とせない事があるそうな。）

んな馬鹿なｗ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 09:36:00.90 ID:???

倒しこんだ時とかダンシングの時に細いリムと太いタイヤだとグネりやすくなって空気圧を上げざるを得なくなる。
横のぐねりを元に合わせると縦が硬くなるという感じ。
25cより28cや32cで試すとより明確に分かると思うが。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 10:51:42.81 ID:???

23Cと25Cでそこまで明確な差が出る訳ねーだろ(´･ω･`)

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 10:56:38.80 ID:???

25cから23cに初めて変えた時、レンガ床の上を走ったらすぐに差は分かったなー
でも全走行距離の95%は綺麗な道だから23c使ってるけどね

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 10:57:53.78 ID:???

14c表記のリムを使うと思いのほか明確に出る。
その中でも実測13mm台のリムとかだと21cの方が23cより転がりも乗り心地も良かったりする。
こうなると25cは絶望の淵に立つレベルに化す。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 12:48:05.80 ID:???

ベロフレのマスター、マジで乗り心地いいな
PRO4からブチルチューブのまま替えたけど、それでもハッキリ分かる
あとは耐久性と耐パンク性はどうなんだろ？
ただオープンチューブラーってクソはめにくいなw

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 13:58:40.64 ID:???

>>70
差が分かるって言ってる奴に何言っても無駄だよ。
自分は感覚の優れた人、違うって言う奴は鈍いって言い張るだけ。
錯覚とか思い込み、プラセボってのは嘘じゃなくて信じ込んでるから
どうしようもない。
もともと他人の意見を聞かないタイプの人に多いしね。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 14:20:21.47 ID:???

>>66
車重+体重は何キロ?
それと現在の空気圧教えて。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 14:26:56.09 ID:???

23c-わだちとか道路の小さな裂け目の通過時に跳ねるので気を遣う
25c-ぐいぐい行ける、23cよりも空気入れるので重くなる。コーナーの切り返しに余裕がある

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 15:51:47.98 ID:???

２３Ｃと２５Ｃの差って
規格の通り作られてたら幅は一桁パーセントしか変わらないんだよねえ
これくらいの差しかないなら、むしろ同じ２３Ｃ間における商品の差や
付けるリムの影響によるタイヤ幅の差なんかのが大きくなっちゃう

それより、２０Ｃと２３Ｃの差のが、
規格通りに作られてたら影響は１．５倍以上の大きさになる
（元の太さと幅の増加分の対比で）

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 15:59:55.73 ID:???

バイクみたいにF23c・R25cとかしてもいいんかな？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 16:09:25.24 ID:???

同じサイズで銘柄違いのインプレ、同じ製品のマイナーチェンジでのインプレ。
まあこういう奴がいないとスレがもたないんだろうな、話題ないし。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 16:50:08.86 ID:???

>>67
そうか。
じゃあ、オープンコルサCXの最新モデルはどう？
今使ってるPRO4とGP4000Sの中間の性格というイメージなんだが。

81 ：80：2013/11/07(木) 16:52:25.24 ID:???

>>75
自転車は7kgジャスト、自分は58kg。
PRO4は7.2bar、GP4000Sは7barで使用中。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 17:13:04.98 ID:???

クリリオンてもー無いんだね
パンクに強くて乗り心地もなかなかで気に入ってたのに

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 18:40:02.38 ID:???

>>81
乗り心地だけで考えれば6.5ぐらいでもいいんじゃね
前6.4 後6.6とか

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 22:24:20.72 ID:???

>>73
Challengeのタイヤで思い知ったｗ
まあメンドイのは新品を一番最初に嵌めるときだけだね
ラテックスチューブに交換するために着脱したときは型がついたのか
割と簡単になってた

>>78
コンチのAttackとForce

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 13:43:15.68 ID:VL82Yt1e

パンクしにくくて安い25ｃのタイヤおすすめありますか？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 13:46:12.26 ID:???

>>85
26cならパナのツアラー、ただし漕ぎ出し重いが。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 13:48:28.12 ID:???

ツアラーは相変わらずパンクしやすいぞ。
俺ならTYPE-Aの25cだな。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 13:51:17.74 ID:???

>>87
俺のは釘踏んでも一度もパンクしたことないぞ！

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 13:56:01.75 ID:???

>>85
シュワルベのマラトン

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 15:52:25.36 ID:???

ツアラーでパンクしやすかったら
Pro4、4000sなんて秒殺だろ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 15:57:28.60 ID:???

>>88
それ何で釘踏んだってわかるんだ？
さすがに釘踏んでパンクしないタイヤはないだろ。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 16:19:54.63 ID:???

25cのタイプDとAは耐久性や乗り心地、グリップなどから見てどちらがオススメ？
レースやイベントには出ないでトレーニングやロングライドのみです

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 16:25:49.00 ID:???

>>92
俺は後ろにD、前にA履いてる

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 16:53:50.11 ID:???

>>66
4000Sの25C使ってるよ、23Cよりも明らかに跳ねる感じは無くなった
寿命も長い、5000km使ってまだ行けそう
あと4seasonはよりグリップ強めの感じだけど寿命が短い、2,800kmで中の繊維が露出して終了

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 17:04:24.41 ID:???

>>91
フロントツアラー、リアストエリでリアがパンクしたんだよ！

96 ：80：2013/11/10(日) 17:27:30.91 ID:???

>>94
有意義な情報サンクス。
とりあえず買ったばかりの手持ちの23c使うわ。
今度25cも試してみたい。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 17:35:57.85 ID:???

BSのRR2LLで良いだろ。
これで硬いならRR2Xもある。

98 ：80：2013/11/10(日) 17:48:23.54 ID:???

>>97
うるせーな。
アンカー乗りだけどタイヤは舶来品のほうが好きなんだよ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 18:30:43.58 ID:???

おこなの？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 18:42:33.18 ID:???

鳩がプンプン

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:22:35.93 ID:???

>>98
BSのタイヤは舶来品だから安心して使え

中国製だけど

102 ：80：2013/11/10(日) 21:33:19.25 ID:???

>>101
嫌だよ馬鹿

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:35:06.52 ID:???

なんで世界のBRIDGESTONEが嫌いなの？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:45:35.54 ID:???

なんで世界の鳩山が嫌いなの？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 23:22:20.99 ID:???

パナステマうざい

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 00:02:11.54 ID:???

BRIDGESTONE叩いてる奴ってつり目でエラ張ってて頭おかしいのが多い気がする

107 ：80：2013/11/11(月) 05:38:42.37 ID:???

やっぱりコンチネンタルかミシュランでしょ！

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 06:35:32.44 ID:???

>>107
ミシュランでパンクしにくくて乗り心地も悪くないのって何さ？

109 ：80：2013/11/11(月) 08:32:09.63 ID:???

>>108
全部

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 09:22:09.11 ID:???

PRO4エンデュランスかダイナミックスポーツ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 18:17:27.25 ID:???

kwsk

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 18:37:33.53 ID:???

経験上パンクは殆んど後ろ。減りは後ろが前の約2倍。前は何はともあれグリップ命。
よって前→4season、後ろ→Endurance
これが俺の通勤仕様。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 19:42:53.84 ID:???

リムが前輪より後輪が熱くなってる奴は矯正したほうがええで

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 22:10:23.24 ID:???

日本語の使い方もね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 22:39:41.35 ID:???

カーボンリムで後輪だけ溶かす奴とかな
そういう奴に限ってリアタイヤはフロントの2倍擦り減るとか言っちゃう
ほんまざんねーん

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 23:06:52.03 ID:???

残念だ115

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 23:25:25.89 ID:???

リアがより磨り減るの当たり前じゃん
何言ってんの？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 07:41:25.54 ID:???

ブレーキのかけ方がわからない人間に何やらせてもダメ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 08:37:11.45 ID:???

後輪タイヤの減りの由来がブレーキと思い込むその馬鹿さの由来教えてよ～

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 08:45:48.96 ID:???

実際にタイヤが減るまで自転車乗ったことが無いんじゃないの？
リアが先に減るのは当たり前だろ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 08:53:28.77 ID:???

或いは恐ろしく貧脚かダウンヒルしか今までやったことないか

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 09:02:28.34 ID:???

DHで攻める奴ってフロントのサイドがみるみる減っていく。
つまり、ローディというよりMTBerのうち、山頂まで車などで運ぶDHerかと思う。
ロードでも下りだけならMTBと同じようにフロントから減っていく。
普通は自脚で登るからリアが減るんだけど、もし、下りだけロードでやるとなるとね。
(DHerのトレーニングで実際にロードで下り続けるトレーニングを行う選手も居る。）

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 09:21:57.33 ID:???

なぜ突然>>115はダウンヒル限定の的外れ説法をどや顔で始めたのか

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 09:36:56.77 ID:???

>>122
顔真っ赤

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 14:39:15.74 ID:???

115は本当に残念だなw

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 14:39:25.93 ID:???

リアが減らない奴は前輪にギアとチェーンがついてるんじゃないの？
前輪駆動なら前輪から減るね。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 16:30:30.01 ID:???

ブレーキのかけ方がわからない人間に何やらせてもダメｯｷﾘｯ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 18:27:10.67 ID:???

関西弁で書く奴って無駄にバカで無駄にイラつくなｗ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 18:45:10.48 ID:???

そんなことあらへんでー

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 19:10:17.69 ID:???

ほんまかいなそうかいな

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 19:18:49.35 ID:???

せやな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 19:23:07.33 ID:???

事故死したF1レーサーかいな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 20:40:05.07 ID:???

せつこ、それ、セナや！

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 20:56:05.89 ID:???

チャウチャウちゃう

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 22:05:26.42 ID:???

こげな関西弁は要らんぞなもし

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 04:41:12.43 ID:???

>>115は街中でママチャリ相手に勝った気になってるアホ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 08:22:57.93 ID:???

以前フロントにレッドストームというやたら減るタイヤ使ってたけど、それでもリアのクリリンの方が確か早く減ったかな
てか >>115とかはリアが早く減る原因はリア偏重でブレーキかけてるからだと思い込んでるってこと？w

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 09:05:41.21 ID:???

峠下りばっか乗ってるオートバイだってリアのがフロントより倍以上早く減るからな
自転車は経験がバイク以上に皆豊富だろうからリアのが減り早いという体感通りの結果になる

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 09:29:54.04 ID:???

そもそも駆動輪の方が早く減るなんて常識以前の話

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 09:30:29.66 ID:???

まさかとは思うが
>>115は
駆動輪だから減るとゆう関西人でも分かることに考えも及んでい…

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 10:31:07.34 ID:???

ﾜﾛﾀ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 11:07:42.73 ID:???

前輪駆動の自転車に乗ってるのかもしれないよ。
もっと想像力を持とうよ！

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 11:38:40.74 ID:???

なるほど。関西では前輪駆動自転車が当たり前なんだな。
憧れるぜ。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 18:32:22.16 ID:???

逆に前輪駆動の自転車で乗車姿勢は従来の後輪荷重だったらどっちが早く減るの？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 19:49:54.77 ID:???

gp4000sって何使ってるんだ？
1500km走ってまだフロントタイヤの真ん中の線が消えないんだが

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:24:31.39 ID:???

え？ゴム

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 21:33:38.49 ID:???

>>145
社外秘であるがゆえに今でもドイツ製。

148 ：80：2013/11/13(水) 22:09:40.10 ID:???

>>145
パッケージのジャーマンマダムの陰mおっと誰か来たようだ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 22:17:53.72 ID:???

>>148
マジか、どんだけ豪mおっとこちらにも誰か着たようだ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 22:38:20.92 ID:???

>>144
関西なら前輪

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 20:27:51.01 ID:???

マジっすか！？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 20:52:21.39 ID:???

「4000Sとかアルトレモでいいよ、サイド強くしたような変なものを買うと硬いよ」って
いってんのにゲータースキンを買った友人を許してやってください。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 21:00:43.58 ID:???

いいえ？(´･ω･`)

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 21:15:46.34 ID:???

(´･ω･`)←ｳｻﾞｯ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 21:20:42.08 ID:???

|ω･`) …ﾁﾗｯ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 23:06:00.64 ID:???

(｀･ω･´)ｷｯ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 00:21:47.20 ID:???

>>152
リスク管理が出来てる友人だな。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 01:31:41.62 ID:???

>>157
1年で1000kmも乗ってないみたいだけどね。この前、不意な砂利道走ったあとﾄﾞﾔ顔してた。
こっちはルビノプロだから普通にサイド強いんだが…ｗ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 18:31:28.22 ID:???

リア4000S、フロントPRO4で運用中。
乗り心地はあんま変わらんなｗ
転がりとウェット性能を優先して前後4000Sでもいいやって感じだ。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 20:41:46.64 ID:Kt6mAfdv

前ウルトラスポーツ、後ろザフィーロ。
多分前後変えても分からん。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 20:43:09.32 ID:???

ツルツルのコンクリに水を流して滑る方がザフィーロ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 02:24:01.58 ID:???

ブレーキかけ方わからない奴に何やらせてもだめ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 17:52:34.36 ID:???

最近の朝1度ライドでも
前　四季　後　ルビノプロスリック
でよくグリップするわ。
増税前に買いだめするか新4000sみたいにバージョンアップを見越して買わないか迷うな。
Duroは旧の方が評判良いみたいだから難しいが。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 18:11:02.41 ID:???

プロ3出た頃に買って500kmほど走って放置してたけどまだ使えるかな？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 18:27:09.95 ID:???

俺なんて未だにPro2使ってる。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 21:13:13.99 ID:???

滝行のようにルビノプロでTTしてたが、4000Sに替えたらTTのアベレージ上がってﾜﾛﾀ…
ほぼド平地で信号4個の14km区間で35.5～36.5km/h→35.9～38.4km/h
登坂は大体同じ程度。
まあでも超シビアに平地走るんじゃない限りルビノプロでいいな。転がり感は変わらんし。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 21:14:58.56 ID:???

フロントの4000S、ホント減らない。
走行距離約1万km、1年ちょっと経過。
まだ台形化すらしてないよ。
ゴムが劣化してきたからそろそろ変えるけど・・・

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 23:11:07.71 ID:???

くれ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 01:45:14.30 ID:???

>>167
屋内トレーニング乙

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 02:54:04.96 ID:???

>>166
お前如きのレベルなら体調とかの方が大きいだろｗ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 08:10:43.16 ID:???

つ風向

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 08:56:34.13 ID:???

>>166
参考にしたいからログ見せてくれ。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 10:14:24.28 ID:???

>>170
30回くらい記録してたら体調の良し悪しは分かるわｗ
人間の成長を差し引いても少し伸びた。

>>172
やだもう

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 11:48:01.84 ID:???

まぁ大体盛るからね

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 13:24:29.02 ID:???

まとめるの面倒だし荒れるからうｐしません。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 14:06:33.26 ID:???

別に虚偽報告でもいいが、交換前と交換後のケイデンスとか心拍をみて見たいんだよ。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 17:57:21.84 ID:???

あんまり追い詰めてやるなよ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 19:34:22.83 ID:???

カーボンリムて融けるんか？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 21:15:17.49 ID:???

俺115だけど爆釣してるやん
リア2倍は下手糞だからかいたんだが
普通は1.5倍未満だわ
該当者続出だったんだな

カーボンリム溶かしたってブログ見てみ。後輪多いからw

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 21:47:21.89 ID:???

>>176
心拍はつけてないことが多いけどまあ概ね75～80%レベル。パワー値はQuarqで195～210W程度。
ケイデンス100～102程度でこれだけは全く変わらん。4000Sに変えてから道程の一部でギア一枚ほど
重くしてるんじゃないかと思う。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 23:11:37.02 ID:???

>>180
数値に変化が出ないって事は転がり抵抗でそこまで変わるのか。新品タイヤでギア一枚上げられる余裕がでるのはすごいな。同時にハブとBBもセラミックに変えるともっとアベレージあがるのかね。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 23:47:55.21 ID:???

>>181
全部やれば2W程度の削減になるだろうけど、体調ひとつで簡単に打ち消されるレベルではないかと。
そもそもパワメ入れてる人はセラミックとかあんまり興味ないと思うｗ
あと、ギア1枚といっても40km/hに近くなると15～17Tあたりでクロスしてくるから、実際には
シフトアップで重いって感触は無いかな。

ちなみに小笠原プロも、乗り味は良くないけどクリンチャーの方がタイムが出るから困る、みたいな
ことを書いてたな。4000Sあたりを指してるんだと思うが。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 16:04:47.59 ID:???

YKSION PROクリンチャーからYKSION CXRにタイヤを変えたら10kmの平地直線道路で4km近く平均速度が上がった。
同じ道をC50TU7950+コルサCXエボ２でプラス3kmの平均速度向上だった。
(基準はゾンダ2011+YKSION PRO）

タイヤの差だけでエアロホイールの空力より向上するんだろうか？
CXR最大の肝だという話は聞いてるけど・・・もうちょいテストはしてみるつもりだけど街中流してる時でも速いし速度が落ちない。
15km程の山間部の周回コースでのタイムは同じだけどDH区間の速度は向上していた。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 18:44:48.04 ID:???

>>183
ワロタ
それで本気で考察してるの？冗談だろ？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 19:04:43.79 ID:???

タイヤ交換でブレーキ片効きの接触が無くなり速くなったと思い込んだ、に1ガバス

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 19:09:03.23 ID:???

>>184
多分本気だと思うよ、いつもの基地外。

187 ：182：2013/11/18(月) 21:41:11.44 ID:???

>>183
それはあまりに不自然なほど違いが出すぎてる気がするが…ｗ　人の伸び代が大きいのかなあ。
zondaは俺も持ってるけど、あれの空力性能ってかなりいいし。
できるだけ対照実験にして通年でログ取らないと何とも言えんと思う。
今の時期は季節風と気温の影響を受けやすいしね。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 21:51:13.33 ID:???

自演？基地外が二人？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 21:57:32.62 ID:???

182と183は別人です。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 00:27:06.63 ID:???

変更前と変更後のログをスクショでいいから貼ってくれればいいのに。数値をみれば何がどうなって速くなったのか考察しやすいのに。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 11:41:39.53 ID:???

どうせ荒れるから貼らん

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 11:42:52.26 ID:???

>>190
いや、それで平均速度が３～４㎞/hも変化してるデータ見せられても
困るけどなｗ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 12:21:57.68 ID:???

タイヤ美限らず、いくら高性能なパーツに替えたところでエンジンは同じなんだから
すぐに心拍上がって失速するのがオチ
初心者は巡航だの重さだの目先の数値だけ見て簡単に速くなるもんだと勘違いする

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 12:31:27.77 ID:???

>>192
182だけど、1km/h弱はあっても3～4km/hはさすがにありえんなｗ
俺のデータでも伸びるときは異様に伸びてるけど、全体としては0.7km/h程度の上昇に収まってる。
それでも相当だけど。
最低でも風向のチェックと、できればパワーメーターでのチェックはしたほうがええだろうね。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 12:46:47.07 ID:???

基準の速度も書いてない（書けない？）時点で・・・

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 12:49:25.00 ID:???

そういえばそうだなｗ
ベース速度が25km/hと35km/hじゃ雲泥の差だし

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 13:01:16.88 ID:???

２５Ｃと３８Ｃの比較なら数値で見える差が出るかもな。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 13:17:47.63 ID:???

俺も平均時速で３～４㎞のばらつきは出ることもあるが
タイヤ以外にもっとデカい理由が（向かい風とか）ある。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 13:28:08.34 ID:???

風の影響ってでかいよなあ。停止時に無風に近い風でも速度が上がると途端にきっつい。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 14:27:04.52 ID:???

風が強いとそれだけで走る気無くす

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 20:10:48.86 ID:???

なんという俺

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 23:56:54.17 ID:???

さっき工事現場避けようとして激しく前輪を歩道の段差に打ち付けてライトは飛ぶは転けそうになるわで
こりゃ絶対リム打ちパンクしたな・・・・おもたのに無事
ちなみに柔いの好きだから前輪4.5気圧

リム打ちパンクなんて都市伝説なんだよな？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 00:22:38.70 ID:???

ダウンヒルでキャッツアイ踏んでリム打ちは聞いたことあるな

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 01:14:54.87 ID:???

30km/hで走ってて凶悪な連続キャッツアイ攻撃食らっても問題無かったな。
真っ直ぐ入ればいいんだろうな。
あまりの凶悪さに撤去しろよってクレームつけておいたが。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 05:35:02.33 ID:???

>>202
そういう戯言は後輪で再トライしてからホザくように

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 08:19:42.41 ID:???

平坦な道だと後輪の方に荷重かかってるから、前輪はあまりリム打ちパンクしないな
かわりに後輪はリム打ちパンクしやすい
峠の下りだと逆になる

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 10:44:15.32 ID:???

歩道の段差って結構なアールが付いてるんじゃ？
何にしてもこうすれば絶対リム打ちパンクするって条件があるわけじゃないが
実際に世の中で頻発してる事象を自分の僅かな経験値で否定するのは
馬鹿げてるよ。
歩道の段差や大型のキャッツアイなら速度と体重の掛け具合が悪けりゃ
ホイールが逝っちゃうことだってあるんだから、パンクなんてあり得ないって
主張は馬鹿を通り越してる。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 12:02:37.76 ID:???

シマノの野寺がウィリーで段差越えようとしてリム打ちやってた

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 14:32:01.79 ID:???

野寺ならしようがない

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 19:49:57.15 ID:???

今年はじめてRAir試しにはいてみたんですが
前輪はパンクなしで3500kmなんですが後輪は1000km前後でパンクて３本目
単に運が悪いと思いながら我慢してたら先週末また後輪パンク
次もRAir買おうかもう後輪はシュワルベでも履かせようかなと思案中タイヤは4000sです
みなさん練習用チューブはどんなの使ってますか？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 19:59:05.89 ID:???

AirSTOP

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 20:17:31.11 ID:???

>>204
30kmぐらいでそういう道路のちょっとした段差とか、
車道側に膨れて避けるわけにもいかなくてちょくちょくガツンって行っちゃうんだけど、
カーボンホイールとかだとやっぱホイールいかれちゃうのかな？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 20:49:43.30 ID:???

>>212
タイヤハイトより高い段差には常にその危険性があると思った方がいい。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 21:43:58.19 ID:???

>>210
vittoria Ultra Light 80g　ないしミシュランA1

>>212
昔ながらのキャッツアイの高さ（50～60mm？）はカーボンだとやばい。
凹みより出っ張りの方が危険だと思うよ。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 21:51:19.91 ID:???

>>213
そこら辺がちょっと分からないんだけど、
段差なり障害物なりが直接ホイールのリムに接触するレベルの衝撃（タイヤの空気圧が負けて）ならアウトで、
タイヤの空気圧とかが衝撃を吸収してくれて、リムにまで障害物が接触しなければセーフなの？
なんか説明下手でごめん。

>>214
さすがにキャッツアイにガツンはないんだけど、
舗装された道路とはいえ凹みやらアスファルトがゴテゴテに固まってるとことかあるでしょ？
そういうところ通る度に嫌だなぁと気になって。
まぁ気にしたところでかわすのも難しいんだけど。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 22:28:28.54 ID:???

まあ基本的には前転寸前の衝撃でも加わらない限りリム打たないから
割れないよ。連続するとニップルホールが逝くかもしれないけど、
カーボンディープはシクロでも平気で使ってるんだからさほど問題なかろ。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 22:29:13.17 ID:???

↑あーごめんシクロはカーボンでもチューブラーだったわ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 23:47:19.48 ID:???

何年も前からあっちこっちのスレでリム打ち否定厨が出没してるけど
何なのこの馬鹿？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 23:50:16.60 ID:???

何年も前からあっちこっちで出没しているなら一人でないんじゃね？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 00:06:44.66 ID:???

>>215
タイヤハイトより低い段差ならタイヤが吸収してもリムには届かない。
タイヤハイトより高い段差はタイヤだけでなく車体の上下で吸収しないと
リムを打つ。だから車体が上下しやすいように抜重が必要。
実際にはタイヤの変形には空気圧の高さに応じて抵抗があるから
タイヤの変形のみで吸収すなんてことは無くて車体の上下（突き上げ）が
起こるから滅多にリム打ちなんてしないんだけど、空気圧が低いほど
または速度が高いほどリム打ちの可能性は高くなる。
可能性の問題なんだから否定する必要なんて無い。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 07:47:49.25 ID:???

>>220
詳しく教えてくれてありがとう。
躱せない場合は上手く体重移動でカバーってことだね。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 11:02:59.54 ID:???

リム打ち＝不意打ち

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 11:49:46.73 ID:???

みね打ち＝武士の情け

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 11:55:40.04 ID:???

たまに包丁を逆さに握ることがある　yes

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 13:42:14.08 ID:???

居合いか

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 14:37:29.21 ID:???

逆刃刀はどうすれば良いでござるか？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 14:51:50.00 ID:???

単なる段差より穴落ちの方がリム打ちしやすい。
田舎の舗装路だといまでも時々ある。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 19:30:20.58 ID:???

>>211
>>214
ありがとうございます
ミシュランは使ったことないので来年は積極的に試してみますね

チューブによる乗り心地や転がりの差って難しいですね
タイヤみたいに差をまだ感じられないので色々試していったら違いがわかるようになるのかな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 19:34:25.98 ID:???

>>228
チューブなんてラテックスにでもしないと体感は変わらんよ。変わった
としても1日で忘れる程度。
初心者に多いが、やたら軽いチューブ使う奴はアホ。最低でも80g以上の
ものを使うこと。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 19:45:58.36 ID:???

>>229
なんで？(´･ω･`)

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 20:02:35.74 ID:???

>>230
なんでもくそもねぇ(´･ω･`)

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 20:13:16.96 ID:???

>>230
なんででもだ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 21:00:50.54 ID:???

え？俺ずっとR-Airだけどな。滅多にパンクしないけど。月1000km～1500km前後走るし、通勤にも結構使うので道路状況も決していいとも言えない。

普通のチューブと比べて明らかな差があると思うけど。乗り心地も、転がりも。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 05:04:57.88 ID:???

マキシスのウルトラライトとR-air気まぐれで交互に使ってるけど
なんかウルトラライトの方が空気抜けやすいしパンクしやすいような
たまたまかね？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 09:34:04.98 ID:???

>>233
月1500kmってすげー
毎日50kmとかはしるのか、、、、

雨が降らない地域に住んでおいでですか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 10:05:31.68 ID:???

通勤に毎日30km×20日で600km
休みの日に10日×40～90kmで1000～1500km
今回はパンクってことだからローラーじゃないだろうし雨じゃなくてもきついな

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 10:28:34.73 ID:???

俺はもうロード8年続けてるけど、まあいくら趣味とはいえ月1200kmが常識的な範囲だろうな。
1500kmあたりになると犠牲が多すぎ。走ってる時間だけで75時間以上も費やしてることになる。
実際フルタイムワーカーにはきつい。モチベ上げてもこれは続かない。
いまだに距離信仰なアホもいるが、800km切ったっていいし、そのくらいが最も身体強化可能。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 11:46:46.28 ID:???

で
レース実績は？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 11:50:42.47 ID:???

乗鞍エキスパートの上の方とだけ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 11:57:06.32 ID:???

そこで乗鞍出すところが２ちゃんぽいｗ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 12:04:34.65 ID:???

クリンチャーでレースにでるとプークスされるってマジです？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 12:22:00.81 ID:???

地方のオープンホビーレースでも高ハイトカーボンリムが半分以上だしね

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 12:32:00.57 ID:???

>>241
はい。TUかTLでないとバカにされます。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 12:35:19.41 ID:???

フルカーボンクリンチャーが最強

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 12:45:19.37 ID:???

http://tarmac2006.blogspot.jp/2006/04/itt.html?m=1
マジか

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 13:09:24.27 ID:???

>>245
まじだよ

ヒルクライムでは「転がり＞＞＞＞＞重量」

なぜかと言うと…
物理法則には逆らえないから。車輪が100g軽くなっても100gを標高差ぶん
持ち上げる力がセーブされただけ。車輪は最大で1.5倍の効果と言われるけど
等倍と見たほうがよし。ふじいのりあきも計算しながら「タイム削るなら
人間を減量した方が早い」と言ってることでおすし

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 13:37:06.48 ID:???

>>245
無茶苦茶おかしいだろこれｗ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 13:43:01.93 ID:???

TUとCLを同じ空気圧で比較するとはw

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 13:59:59.24 ID:???

つうか２．６％ってどこから出てくるの？
走行抵抗中の転がり抵抗がそもそもどんだけあるの？
タイヤタイプの差だけでパワーを２．６％削減てありえんだろ。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 14:21:53.24 ID:???

昔なら充分ありえる。
ターマックのデータは一応古いものなので。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 14:30:12.95 ID:???

いや昔でも物理法則は一緒だしｗ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 14:58:41.98 ID:???

重量で食われるパワーと
転がりで食われるパワー
天秤に掛けたら転がりが勝つるってことでは

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 15:01:04.63 ID:???

>>252
だから双方の数値化による比較なわけだろ。重量、位置エネルギーの
計算はある程度想像できるけど転がり抵抗ってどうなの？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 15:12:29.91 ID:???

銅かどうかは実際に自分で機材入れ替えて何度も計測やってみるしかないんじゃね？ｗ

俺の場合、今のところ俺の峠ベストタイムはほとんどが1700gゾンダ+クリリオンだな。
2～3%が続く場面ではF5R+スプリンターが優位だけどトータルタイムはほとんど変わらん。
実際どちらも誤差レベルじゃね？とも思う。
TUの場合はコルサCXないしスプリンター以上を貼らないと転がりがいまひとつで、
せっかく軽いシステムにしても安いタイヤじゃ全く意味が無いことは分かってきた。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 18:30:08.22 ID:???

>>241
ブリヂストンアンカーって自社でクリンチャーしか作ってないから、レースもクリンチャーで出てるんじゃなかった？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 22:21:54.44 ID:???

LWのクリンチャーだとどう思われるんだろう

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 22:25:40.02 ID:???

>>256
銅ではないだろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 22:35:46.62 ID:???

そんな事分からんだろ。
銅と思ってたらどうすんだよ？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 23:04:15.61 ID:???

>>256
ぱっと見わかんねーよ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 23:34:29.13 ID:???

トライアスロン用バイク、後ろディスク&前60mmのホイールで
continental grand prix ttを使ってみようと思ったんだけど
あまりcontinental grand prix ttのreviewが無い。
仕様感教えなさい

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 06:41:28.22 ID:???

>>260
転がりは普通でただただパンクしやすい
持って軽いだけのしょーもないタイヤです

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 08:42:26.96 ID:???

>>260
クリンチャーを知り合いが使ってたけど、耐久性無いパンクしやすい薄っぺら(軽い)の3拍子です。
グリップはgp4000sより良し
3000kmでトレッドは台形になってないけどカーカス全周丸坊主

競技用でござるな。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 09:10:54.05 ID:???

＞カーカス全周丸坊主

　　アホ丸出しww

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 09:21:49.51 ID:???

>>245にはタイヤごとの実験データは何もないわけだがｗ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 09:37:46.25 ID:???

>>263
そうだよアホだよ～
タイヤの使用感語れない雑魚は黙ってろ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 09:46:42.06 ID:???

カーカスでggrks

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 09:51:11.41 ID:???

>>245
クリンチャー始まったな

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 09:56:53.13 ID:???

少なくともリムテープで接着してるチューブラーよりは速いだろうなwww
セメントならチューブラーだろうが

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 11:01:21.50 ID:???

>>266
>カーカスcarcassはケーシングとも呼ばれ，タイヤ内に充てんされた空気圧を保って外形を形成する強度部材である

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 11:16:26.61 ID:???

すり減ってカーカスが見えてるって意図の>>262に対して
カーカスがすり減ったと読ませて>>263は馬鹿にしたいんだろうが
くだらなすぎる
自分はタイヤ買ってレビューもできないから
こういう言葉尻をつつくことしかやれることがないんだな

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 11:18:46.33 ID:???

カーカスって何？タイヤから出てくるカス？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 16:12:28.56 ID:???

>>271
タイヤの中の繊維。
こいつがバイアスに並んでればバイアスタイヤ。
ラジアルに並んでればラジアルタイヤ。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 16:37:38.22 ID:???

ｇｇったら変な雑音みたいな音楽動画が出てきた

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 16:44:32.78 ID:???

雑音って失礼な、デスメタル4天王の一角だぞ。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 16:48:31.89 ID:???

サーカスって何？何のカス？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 17:00:32.70 ID:???

グフカスって何？何のカス？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 17:38:13.16 ID:???

チューブラーの固定がセメントかテープかで転がり抵抗が変わるの？
なんで？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 18:23:25.34 ID:???

5mmくらいのサイドカットでパンクしたんだけど
ここの人で修理して使う人っていますか？
4000Sでまだ2000kmくらいなんで修理してる人いたらオススメの接着剤や補強パッチ教えてください

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 18:31:09.77 ID:???

>>278
とんでもない時にとんでもない場所でバーストする危険性考えたら
交換した方がいいと思うよ。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 18:35:32.08 ID:???

サイドカットするやつは走り方がヘタクソ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 18:39:55.21 ID:???

>>280
お前、どんな話題にもそういう反応してるだろ。
ひょっとしてリム打ちなんて無い、の阿呆か？
下手糞はサイドカットしやすいかもしれんが
上手なら絶対しないってものでもないぞ。
お山の大将になりたいならブログでやれ。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 18:46:31.82 ID:???

リム打ちはある。あるけどリム打ちするやつはヘタクソ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 18:48:33.41 ID:???

大した屑だなｗ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 22:01:53.18 ID:???

>>279
そうですね、予備の4000Sもあるんですっぱりごみ箱行きにします
ありがとうございました

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/23(土) 23:54:03.04 ID:???

>>278
裏からパークツールのパッチ当ててその上にプラスチックのシートを丸く切り抜いて当て、そこにパワーテープ貼って糸で縫う。
外側はシューグー塗って乾かせば補強完了だ。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 01:00:39.54 ID:???

普段使い用にPanaracerのRACE Aって過剰かな？
Dはいい評判聞かないし、4000Sは高い

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 01:04:49.28 ID:???

普段使いって…なに？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 01:31:09.72 ID:???

>>285
シューグーってセメダインスーパーXより良い？
サイドカットしたら交換派だけどサイドが毛羽立ってきたとき等の補強に使いたいんだが

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 02:01:43.42 ID:???

>>288
ラッカーシンナーに発泡スチロールを放り込んで溶かしたものを
刷毛でさっと塗る。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 03:22:33.61 ID:???

練習用ってことじゃねぇの

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 06:09:08.88 ID:???

4000sが高い・・・?

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 07:52:00.42 ID:???

>>286
普段使いによるだろ　クロスで通勤なのか、本気レースに向けトレーニングなのかとか

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 08:16:32.49 ID:???

>>288
500kmでカットしてから285の通り縫う&シューグー補修して15000km乗ったけど割れたり剥がれたりはしてないよ。
見た目は何ともないサイド部分よりは盛り上るけど、強度は全く問題ない。
逆に接着剤の方が割れたり剥がれたりしたね。
スーパーXは使ったこと無いけど。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 08:46:38.02 ID:???

15000キロ（笑

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 09:40:41.62 ID:???

>>288
横だが、接着剤じゃなくて靴底を作れるものだから当然良い。
普段の生活ではあまり用が無いが、自転車では使うことが多いので買っておいて損は無い。
ロードシューズの土踏まずの保護とか、踵の’パーツが出ないシューズの踵を自分で作る、
ライトなどのがたつきを抑える、など。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 12:13:40.56 ID:???

シューグーって割りとポロって外れない？
スーパーXっての見てみたけどシリコンの非溶剤樹脂系みたいだから
靴底みたいに厚みや硬さより接着や弾性欲しい場合には便利そう
今度ブラックっての試しに買ってみようかな

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 17:24:29.51 ID:???

グローブの指先が滑る感じがしたらシューグーを塗って再生してる

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 18:24:39.67 ID:???

Dはいい評判聞かないしって、誰に聞いたんだか

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 19:14:15.68 ID:???

DUROが永遠にDUROだと思ってるなら今のTYPE Dは違うよな。
ツアラーとか使うなら余程ロング向きだし、磨耗にも強いからツアラーとコスト的にはさほど変らない。
（磨耗度合いだけでカッティングは別ね。）
グリップ良いし転がりはTYPE Aより少し重いけど平均的には軽い部類だし。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 19:44:53.01 ID:???

>>296
俺も評判を頼りにシューグーで穴埋めしたけど、
穴の周りははがれてきてるが、穴本体にはしっかり入ってて
どう評価していいものか微妙。
穴だけに入れれば良かったんだな多分。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 22:45:51.78 ID:???

>>296
脱脂をしっかりすれば取れないよ。多少は素材との相性はあると思うけど。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 00:15:28.12 ID:???

通勤クロスにはDはいいタイヤだが

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 17:56:47.20 ID:???

タイヤのローテーションって減りが早いリアをフロントにもってくるメリットって何ですか？
リアがへたったらフロントをリアにもっていってフロントに新品履かせる方が
常にフロントにグリップあるタイヤもってこれるから良くないですか？
それとも前後とも同じくらいの減り具合にしておく方が自転車には良かったりしますか？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 18:02:54.14 ID:???

>>303
>リアがへたったらフロントをリアにもっていってフロントに新品履かせる

これが一番安心

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 19:14:33.01 ID:???

>>304
常に同じ銘柄のタイヤを使うならそれが一番だけど、やっぱ、色とか銘柄を変え楽しみたいから俺にはムリ。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 19:25:20.48 ID:???

フロントにプロ4とかの減りの早いハイグリップタイヤにしてリアにタイプDみたいな頑丈なのにすればいい

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 19:47:58.92 ID:???

>>304 >>305 >>306
ありがとう
基本的にはフロントにグリップよいタイヤもってくるのが良いみたいですね

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 20:13:59.85 ID:???

>>305
フロントにPRO4エンデュランス（グレーライン）、リアに4000S使ってるけど
個人的には見た目の違和感は無いな。
別車両はフロントアルトレモ、リア4000Sだがこっちも違和感なし。
むしろあえてやってる感じでいいかもしんない！

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 20:50:03.22 ID:???

いや？全然？(´･ω･`)

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 20:53:09.55 ID:???

タイヤに限らず、自転車の見た目を気にする人間で
まともな体型のやつを見たことが無い
まずはその腹の脂を削ぎ落とせと

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 20:57:30.91 ID:???

>>310
その脂肪を落とすために自転車乗ってんじゃねえか！どうしろってんだ！

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 21:39:23.38 ID:???

ｗｗｗ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 22:45:47.08 ID:???

今日雑誌でFOSSというゴムじゃない？チューブが紹介されていました。
何でも、異物が刺さっても空気が漏れにくくパンクしにくいとの事。
ちょっとだけ高いけど、とても良いと思いました。
使った事のある人の意見を聞きたいのですが、評判とかどうですか？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 23:07:44.34 ID:???

>>311,313
銅ではないだろうwww

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 23:08:36.94 ID:???

>>313
はい。(´･ω･`)

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 23:10:09.65 ID:???

(´･ω･`)←許すまじ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 23:12:12.07 ID:???

はい。(´OωO`)

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/25(月) 23:14:57.04 ID:???

>>313
パンク箇所を重ねてライターで炙ればパッチ不要で塞げるってのが最大の売りだけど、
逆にめんどくさかったｗ
乗り心地は柔らかになる、気がする。気が。
空気の抜けが早い。8barから三日も経てば4.5barに減る。
あと注意書きがあってこれまた結構面倒くさい。
リムテープのつなぎ目にビニールテープを貼って段差を減らせとか
バルブの根元がちょっと独特で付属のリングが必須とか
結局ブチルチューブに戻した

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 01:14:42.97 ID:???

>>281
別人だけどお山に行って林道を走ると鋭利な落石があるので、坂で足を付いたら死ぬという教義に
したがっているとサイドカットがよく起きる。
サイクリング出発の前日はサイドカットは良く起きるものという前提で確認してる。
4000sだからなのかもしれないが。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 01:19:39.88 ID:???

サイドカットする奴はヘタクソ
恥ずかしいからサイドカットするなんて言わない方がいいぞw

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 01:31:10.58 ID:???

下手が下手って言っても恥ずかしくないよ
下手なのに上手そうに見せたいってやつのがよっぽど恥ずかしい

サイドカットが下手しかしないと思ってる以前にこんなことすらわからないのは恥ずかしいな

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 01:33:58.29 ID:???

サイドカット厨は個別スレ立ててやれ
ウザい
車輪が埋まる方向にペダル踏み込んでるから、切れるんだよ

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 01:50:24.61 ID:???

実際の林道の路面を見たら、そんなところロードバイクで走るところじゃないって言われるのかな…。
いかにそんな道でもパンクしないように走るかが毎回課題。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 01:57:25.68 ID:???

ロードバイクのホイールベース＜MTBのホイールベース
パンクの前に、チェーン切るぞ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 02:08:36.87 ID:???

>>324
激坂探検のために林道をよく走るけど、チェーン切れはまだ無い。
一緒に走っている人のチェーンがおかしくなって、チェーンカッターを貸してあげた事ならあるけど
その時は林道ではなく普通の公道だった。

bella vita COLNAGO / ロードバイクで楽しむオフロード～新しい走り～「グラベルライド」の楽しみ方

http://www.colnago.co.jp/ride/2013/20131029gravel.html
↑
ここによれば、林道に行くときは26Cを使えとあるけど履き替えるのが面倒。
林道がどこまでダート状態なのかにもよるだろうけど。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 02:11:08.66 ID:???

林道ってどこ走ってんだ？車両進入禁止の林道じゃないだろうな？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 02:16:38.77 ID:???

タイヤのスレでどこを走っているか具体的な名称をあげて話すつもりはない。
COLNAGOのねぇちゃんにでも聞いてくれ。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 02:34:31.50 ID:???

林道じゃなくても路肩がアスファルトと微妙に段差になってたりしてて
車道から路肩によせたときカットまでいかなくても変に引っ掛かってサイド擦ることはある
なんか段差がちゃんとあると見た目もわかるしタイヤも引っ掛からないけど
微妙な段差だと見た目わかり憎い上、変に引っ掛かるようにサイド擦る高さある気すんだけど俺だけ？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 02:40:06.78 ID:???

「オンロード走行時の状態」の服装勇気あるなこいつｗ

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 03:21:58.77 ID:???

アホ臭いことたらたらよう書けるな

331 ：313：2013/11/26(火) 07:14:28.99 ID:???

>>318
そうなんですね。
随分画期的なチューブが出来たんだと思ったんですが、色々面倒な部分もあるんですね。
私も引き続きブチルを使います。
有難うございました！

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 07:56:41.55 ID:???

突然すいませんが誰か２４インチ（２５－４５０）２４×１の安めのタイヤ知りませんか？
今付いてるタイヤはチェンシン製です
店でタイヤ交換しようと思ったら、車椅子用のサイズみたいで前後交換で１万円くらいするようです＞＜
チューブやら工賃で15000円は痛すぎる・・・
自分でやろうとネットで探しても全然見つからないので困っています。
宜しくお願いしますm(_ _)m

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 08:23:21.21 ID:???

http://search.rakuten.co.jp/search/mall?f=1&v=2&p=1&min=&max=&sf=0&st=A&g=551169&sitem=25-540&nitem=&x=0&s=2

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 08:38:47.65 ID:???

>>332
>誰か２４インチ（２５－４５０）２４×１の

24インチってETRTOが25-520とか25-507とかのビード径じゃないの？
ETRTOが25-450じゃ24インチじゃなくて20インチな気がするけど

ビード系520mmなら24×1.0で丁度いい感じになると思うけど
タイヤの横のETRTOは何て書いてる？

パナレーサー　パセラ　24×1.0
http://www.amazon.co.jp/dp/B002Q8GY18

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 09:25:38.57 ID:???

>>323
広見林道でググると面白いものが見れる。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 09:43:49.89 ID:???

林道にも色々あって、地方の林道は東京近郊とは比べ物にならないほど荒れてたり未改良だったりするな。
俺が昔サイドカットしたのは、なぜか綺麗な東京近郊だったが

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 10:45:38.55 ID:???

>>334
ごめんなさい25-540でしたm(_ _)m
何か良さそうなタイヤありませんでしょうか？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 11:56:32.41 ID:???

>>337
パナレーサー　パセラ
シュワルベ　デュラノ

辺りが定番か

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 13:18:34.75 ID:???

http://search.rakuten.co.jp/search/mall?f=1&v=2&p=1&min=&max=&sf=0&st=A&g=0&sitem=8W241-LX-18&nitem=&x=0&s=2

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 13:21:14.76 ID:???

アリャ！
W/Oの24x1って、ビード径520mmなんだね。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 14:28:40.99 ID:???

>>337
25-520は多いけど、25-540はガチで少ないんだな…車椅子用ばっか

シュワルベ　マラソンプラスエボリューションに25-540はあるがこれも車椅子用（生活用）で
物凄く高価だし、屋外での耐候性は劣るかもしれん
http://www.den-shin-doh.com/product/166

一応カーボンブラックなので、車椅子の室内専用タイヤでよく見る灰色のカラーゴムよりは耐候性があると思うんだけど
（室内専用車椅子タイヤはカーボンの代わりにシリカで室内の床でのグリップに特化して、その分対向性が落ちる）

なぜこんな特殊な規格を一般の自転車に公式採用したのか…

342 ：332：2013/11/26(火) 20:20:17.15 ID:???

皆様レスありがとうございます
やはり自転車用としての25-540サイズは無いようですね＞＜；

車椅子用買うにしても高価なうえ、屋外で自転車での使用は・・・？？
安全性や耐久性・値段考慮して自己責任でやるしか無さそうなのかな・・・。

いっそホイールを25-520のに変えて、キャリパーブレーキをロングアーチしたらどうか？とか考えたけど
それはそれで高くつきそうだしな～

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 23:19:07.24 ID:???

長い目で見たら何とかブレーキのリム位置を調整して25-520使えるホイールにした方がいいかもな…

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 23:19:12.13 ID:???

三国峠～大弛峠の未舗装コンビ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 23:21:19.28 ID:???

ローバー AL-TR247
http://www.amazon.co.jp/dp/B00A9SLVJ2

Gicのクルマブランド自転車のこれも25-540タイヤか
安さに釣られて買ったら酷い目に遭うなw

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/26(火) 23:45:46.43 ID:???

GICのヤツだったら、26x1.0も入りそうだね。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/27(水) 11:45:56.50 ID:???

ザフィーロ最強って雑誌に載ってた
プロもレースで使ってるらしい

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/27(水) 12:38:52.07 ID:???

>>347
それ、使わされてる、のが正しいような…

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/27(水) 15:20:47.09 ID:???

スペシャのArmadilloELITEってあまり使われてないんでしょうか
結構重めですがかなり頑丈な感じで細めのラインナップもあり長く乗ったりする場合には良さそうなんですが…

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/27(水) 15:58:53.98 ID:???

>>349
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371305930/494
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm76250.jpg

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/27(水) 23:36:00.37 ID:???

>>350
それの違いが分からない漏れにkwsk

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/28(木) 12:18:26.27 ID:???

>>350
ありがとうございます
ルーベと今あるALLCONDITIONはあまり変わらないんですかね

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 10:46:49.08 ID:???

700×23Cか25Cで、ロングやポタ用途で予算は￥3000(1本)以下のオススメを、俺に売り込んで下さい。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 10:49:48.72 ID:???

>>353
デュラノSの特売品だな。
あと500円足せば4000S買えるのに。

355 ：353：2013/11/29(金) 10:56:48.79 ID:???

>>354
サンキューです。
で、500円のCPを売り込んで下さい。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 11:03:20.65 ID:???

>>355
最も転がり
他の1.5倍以上の耐摩耗性があり
最も無難

357 ：353：2013/11/29(金) 11:11:58.66 ID:???

>>356
1.5倍の耐摩耗は、非常に興味深いですね。サンキューです。
他にはありませんか？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 11:57:47.97 ID:???

500円で他人に言われないと買う気おきないレベルなら嫌味ではなくザッフィーロで良いと思う
雨の日にスピードだしてのらないならコスパからいっても最強の部類だし

359 ：353：2013/11/29(金) 12:12:05.93 ID:???

>>358
なるほど、ザッフィーロですね、
サンキューです。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 18:06:53.58 ID:???

シュワルベのアルトレモ後継は良さそうだな

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 18:38:01.53 ID:???

つーかザッフィーロ勧めるのって何なんだ？
結構みんな一度は乗ってそうな気がするんだが。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 18:41:16.03 ID:???

つまりそれすら体験してないor問題ない用途ならザッフィーロで十分ってことでしょ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 20:39:03.45 ID:???

同じ予算でよりグリップの高い安全なタイヤがあるから敢えてザフィーロ進める理由がないんだよな
CSTの1980円タイヤの方がザフィーロより軽くてグリップも高いし耐パンク性も殆ど差がない
ザフィーロの良い点は耐摩耗性の1点だけ
それもグリップ効かないで雨や浮き砂で滑りまくる上で磨耗しないからずっと使うと危ないともいえる

ただ冬のローラー台の練習タイヤとしては最高の1本
全然磨耗しないw

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 22:20:59.59 ID:???

重い・頑丈・グリップレス
それがザフィーロ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 23:43:08.37 ID:???

ポタ用途ならスピードもださないだろうし雨の日は乗らないと思うのでグリップもさしていらない
そういう条件で予算かけたくないならあの耐久性は大きな魅力だと思うけどな

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 00:16:15.64 ID:???

初代ザフィーロを知るものも少なくなったな

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 01:48:52.51 ID:???

知ってる奴は皆死んだのさ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 03:55:22.92 ID:???

みんな奴の餌食になっちまったのさ・・・

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 08:51:01.24 ID:???

DURANOってダメなの？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 08:59:01.00 ID:???

>>369
ああ、DURANOも奴の餌食になっちまったよ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 10:04:26.60 ID:???

餌食って何？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 10:59:43.86 ID:???

チーム木村でググれ

373 ：353：2013/11/30(土) 11:02:59.59 ID:???

みんな熱いなw
その調子で、オススメのタイヤを
俺に売り込んで下さい。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 12:13:47.20 ID:???

>>373
ミシュランのオリウム

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 12:31:50.39 ID:???

クローザープラスが安くてヨドバシで買えるからすごく便利

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 15:58:10.77 ID:???

2010年初ロードの完成車についていたのがザフィーロだった。
クロスバイクより走らないぞこいつと思ったけれど、タイヤをGP4000Sに変えたらそれだけで
速くなった。
たしか当時のネット上のカタログでは350gあったような記憶が…。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 16:52:07.85 ID:???

初代ザフィーロを知るもの来たれ！

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 18:35:25.69 ID:???

ザッフィーロで遅い人はタイヤ替えたからって大して速くならないんじゃないの？
ザッフィーロで山道ならまだしも平地なら漕ぎ出し以外1、2km/hも差でなくない？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 18:50:26.46 ID:???

>>378
それをいいはじめたら、ママチャリで遅い人はロードでも速くないって話になりませんか。
同じ脚力で、別な機材（この場合タイヤ）でどうなのかという評価をするべきで
その人が遅いからといった考察はちょっと違うような気がするけど？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 18:51:50.29 ID:???

どんどん極端な方へ行くんだね

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 19:11:06.64 ID:???

雨の日と下りはザフィーロの独壇場

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 19:34:21.19 ID:???

なんか評判の悪いパナのＤを買ってみたんだがＴＹＰＥ－Ａより良いじゃん。
特に荒れてる路面だと登りも下りもスリップしない点ではＡより軽い。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 19:56:52.60 ID:???

>>379
ザッフィーロでクロスより遅いのがGP4000Sにしたらそれだけに速くなったに対してのレスね
あなたの言う通り機材で比較するならクロスとロードで同じタイヤで書くべきなうえ
4000S履いたクロスにザッフィーロ履いたら遅くなるロードの話されて
それって純粋にタイヤだけの問題に感じるの？
ましてもし両方ザッフィーロで比較してロードのが遅く感じてるなら尚更だし

どんなロードか知らないけど経験上ザッフィーロにしたらクロス以下に感じるなんて
悪いけど乗り手の問題もあるようにしか思えないしタイヤの差なんてそこまでじゃないでしょ
って書いたつもりだけど気にさわったんなら申し訳ない

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 21:37:06.52 ID:???

>>383
この場合、同じロードでタイヤだけザフィーロとGP4000Sに交換して
同じ区間をＴＴしたタイムに差が出たという事ですね。

クロスにも同じタイヤを使ってもそれによってタイヤの性能を評価するのは困難でしょうね。
フレームの材質、重量、乗車姿勢みな違いますから。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 01:35:58.39 ID:???

>>278
テグスで縫う

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 03:52:45.61 ID:???

クリンチャー最強チューブはR AIRですか？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 05:03:33.39 ID:???

また燃料投下かよ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 12:19:52.80 ID:???

>>384
さすがに意味わからないんだけど
クロスと比べてんのは>>376で俺が言い出したわけじゃないんだが

ま、ほんとどうでも良いけどね
ザッフィーロから4000Sにかえて速くなるのなんてこれ以上語られても何も言うことないし

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 14:50:17.77 ID:???

走るパンクと呼ばれた迷タイヤを覚えている者がいない時代か
いい時代になったモノだ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 17:41:33.42 ID:DeAV5HGK

マキシスデトネイター28cからコンチネンタルGP4000S23cに変えたら何gほど軽くなりますか？
調べても違う数字が書かれているサイトがあり混乱してます

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 18:32:38.42 ID:???

>>390
迷ったら公式サイト、だがミズタニの公式サイトが落ちてるんだな
キャッシュからサルベージしてみた
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7467.jpg
http://www.maxxis.jp/city_detonator.html
http://www.maxxis.jp/city_detonatorfoldable.html

・デトネイター（スチールビード）　　 28C　　310g　　2,940円
・デトネイター（ケブラービード）　　　28C　　250g　　3,360円
・グランプリ4000S（GP4000S）　　　28C　　205g　　3,360円
デトネイターにはワイヤービードとケブラービードの軽量版の2種類あるからそれも混乱の元か？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 18:34:10.73 ID:???

訂正、GP4000Sは28Cじゃなく23C
×　グランプリ4000S（GP4000S）　　　28C　　205g　　3,360円
○　グランプリ4000S（GP4000S）　　　23C　　205g　　5,985円

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 19:28:16.12 ID:DeAV5HGK

>>392
ありがとうございます
100g軽くなればだいぶ漕ぎ出しは軽くなるはず

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 19:47:55.97 ID:???

ワイヤーザフィーロからウルトラスポーツは
ほとんど漕ぎ出しに差を感じなかったよ。
たしか１００ｇぐらい違ったけど。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 19:53:35.83 ID:???

>>394
黙れデブ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 20:31:56.66 ID:???

６２キロはデブなのか。
どっちにしても過度な期待は禁物。
巡航２－３キロ向上とか間違ってもないから。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 20:38:12.78 ID:???

思い込みたいんだよ
そっとしておいてあげな

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 20:47:53.28 ID:???

速度アップするほどの性能差は誰も期待してないが
100gの変化で漕ぎ出しの体感差は感じてもらいたい
プロは20gでも体感できるらしいが俺には無理w
まあ30g程度の差なら単純重量の差よりも
サイド剛性やコンパウンドの差で
走行感が軽くなる影響のが大きいだろうが

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 00:12:29.55 ID:???

>>398
分母の大きなプロがわずか20gを体感できるなんて初耳だが、体感できると
言っておかないと巷のインプレの意味がなくなるから、あくまでも空気を
読んで言ってるんだろうよ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 00:59:15.92 ID:???

素人の俺らでもタイヤ交換したら感触変わるしこっそりタイヤ交換しといても
少なくとも「あれ？タイヤ変えた？」位は分かるだろ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 01:41:12.98 ID:???

プロ、アマ、剛脚、貧脚はカンケーないよ
些細な変化を感じ取れる神経の持ち主かどうかってだけで

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 01:44:49.66 ID:???

>>401
冷静か思い込み激しい馬鹿か、という違いじゃないの？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 02:22:23.63 ID:???

新品タイヤ同士をつけたホイールをランダムに取り替えて
ブラインドで10回中10回当てる自信ある人いんの？
違いがわかるって人の大半は使い古しから新品にタイヤかえて比べたことしかない人だろうし

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 02:34:05.72 ID:???

>>403
別に完璧に当てる必要なんてないだろ？
10銘柄あって1～2個「これだけ何か他と明らかに違う」ってのが分かればいい程度

「100gでも違いなんて分からない」とか「分かる奴はブラインドで百発百中当てられるってことだな？」とか
そんな極端に0か1で考えなくてもいいさ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 03:03:03.63 ID:???

>>404
どういう頭してんだ？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 03:03:32.88 ID:???

>>404
絶対１だそれが分からない奴はニブイって言ってる奴が大馬鹿野郎ってことですね。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 03:16:57.41 ID:???

分かるときもある
分からんときもある

「絶対分かる分からない奴はおかしい」とか
「絶対分からない分かるって奴は気のせい」とか
どっちかしか認めないなんて考えてるのがおかしい

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 03:26:11.51 ID:???

何履いても同じじゃね？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 04:13:05.61 ID:???

タイム上はトータルで速くなってても余程のタイム差がないと体感でその差を感じるのは難しい
今日は乗れてる、さっきより速くなってると思ってタイムみたら違ってたり
逆に三本目でペダル重いしタイムでてないと思ってたらベストなんてのはよくある話

あと>>407みたいにわかるときもあるわからないときもあるなんてのは典型的で
そういう人はこっちのタイヤは100g軽いよって同じタイヤ渡したら
少し漕ぎ出しが軽い気がするって言っちゃう人なんじゃないの？
それかどちらが100g軽いタイヤなので当ててくださいと同じ重さのAとBのタイヤに乗っても
どちらも100g程の違いを感じられませんでしたと答えられんの？
適当にAのが軽いかなとか答えちゃうんじゃないの？
そういうのは100gの違いがわかるとは言わないよ

>>400
タイヤ一緒でも、あれ漕ぎ出し重いしタイヤ変えたっけ？って思うときもあるんじゃないの？

>>408
タイム差は確実にでるでしょ
ただ体感的には気がするって範疇かもしれないので
そういう意味では何履いても同じって方が違いがわかる人より多いかもね

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 06:11:06.19 ID:???

だから体感が変わってるじゃない

何履いても一切体感なんて変わらないって言ってるのが変なんだから
シュワルベマラソン履いてもアルトレモ履いても
全く体感が変わらないのが正しいって主張でしょ？

それは変だよやっぱ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 06:17:46.99 ID:???

こんなところで熱く語っちゃう人達の意見は参考になるなー（棒）

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 07:32:33.40 ID:???

まあ現実世界でも一緒だよ。
「１００ｇ軽くなったから漕ぎ出しすごい軽い！」
って言ったら、心の中で同意する人と馬鹿にしてる人が半々ぐらい。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 09:45:35.73 ID:???

>>407
分かるときもある
分からんときもある

だったら
絶対わかるって言ってる奴は変だろ。
絶対わからないって言ってる奴はいないよ
僅かな違いでも絶対わかるとか、速いと感じるのに
タイムに差は無い、なんてのは気のせいだって
言われてるんだけど。

まあいつもの君だから、納得はしないよなあｗ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 11:08:45.81 ID:???

別にタイム差なんでどうでもいいじゃん。
プロレースに出るわけでもなし。
乗って気持ち変わればそれで十分だよ。
むしろタイム良くなっても気持ち良くなければ要らない。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 11:31:35.81 ID:???

マラソンとアルトレモは極端すぎるなあｗ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:04:31.11 ID:???

>>414
それは100％個人の主観でしょ。
それを分からない奴はニブいって言う奴が困るって話ですから。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:09:27.00 ID:???

>>413
その人いつもいる人なの？
>>404と同一人物なら誰も書いてないこと勝手に極論で付け加えて
極論は良くないって言ってるとこみると頭大丈夫か？って言いたくはなるけど

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:16:51.34 ID:???

>>414
そういうのを人は思い込みって言うんだけど楽しくのるには思い込みも大事
てか、タイムを体感で感じるのは難しくても誰も自己満足よりタイムのが重要なんて言ってなくね？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:17:32.04 ID:???

誤差しか存在しないようなレースタイヤの銘柄比較を
数字でも体感でも創作しては突っ込まれて逆切れ。
これを繰り返してるのは同じ奴だと思う。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:28:37.13 ID:???

つまりpro4買っとけってこと？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:40:16.12 ID:???

そもそもなんで単純に重さの話からコンパウンド含めた話にしようとしてる人いんの？
100g違ってもコンパウンド等によって差を感じない場合あるって言った人に
100g違ったらコンパウンド等関係なく差が感じられるようであって欲しいってのが発端でしょ？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:59:14.81 ID:???

>>421
ほんこれ
軽量化の話になると荒れるからあれだけど、
今の流れって100g軽くなったからって体感できるものなの？って話じゃないのか
まぁ、軽量化スレを荒らしてたやつがいる時点でお察しだが

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 13:47:41.65 ID:???

タイヤなんて重さ一緒でも磨耗して台形になったタイヤを同じ新品に変える方が
磨耗してないタイヤを100g軽いタイヤにするより体感で差を感じる人が多いんじゃないの？
そのくらいある程度の重さよりその他の要素の方が体感差は大きいんだから話のすり替えは良くないね

それにコンパウンド等に関係なく単純に重さが100gも違ったら漕ぎ出しは軽くなるっていうことは
それこそ磨耗して台形になったタイヤでも100g重い新品のタイヤより
漕ぎ出しは確実に軽く感じられないといけなくなるってことだからさすがにね

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 14:47:09.79 ID:???

みんなの使い古したタイヤの交換基準はなんですか？
キロ数？
見た目？
傷？

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 15:03:04.98 ID:???

毎回毎回よく粘るな。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 16:54:43.86 ID:???

経年劣化
減り具合
傷

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 17:39:35.68 ID:???

雨天で滑り始めたら強制交換だな俺は。
前輪なら何年も持つことがあるけど、やはり年数が経つとウェット性能が落ちてくる。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 22:41:45.36 ID:???

飽きたら替える。
なんか見た目堅そうとか、ひび割れ多くなってきたら
気分悪いから替える。
ザフィーロ７０００とか、プロ４が２０００とか、
そういうのはあんまりKINISINAI。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 03:30:00.50 ID:???

横浜ゴムが韓国のクムホと提携だとさ
横浜ゴムって確かコンチネンタルの輸入元だろ？
コンチネンタルはもう止めるわ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 07:27:57.31 ID:???

>>429
まじ？法則発動で横浜ゴム終わったなw

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 07:58:04.14 ID:???

クムホってバーストで自衛官二人殺したタイヤメーカーだよな。

タイヤ作ってる奴らって鳩山みたいなのしか居ないのか？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 09:37:41.25 ID:???

タイでYOKOHAMAの商標を乱用されてる時点で横浜ゴムなんて終わっとるわ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 10:52:20.58 ID:???

やれやれ
コンチのネガキャンが捗るのう

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 11:38:29.62 ID:???

www.yrc-pressroom.jp/html/201312213mg001.html
横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について

435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 10:38:16.21 ID:???

>>429
知ったかﾜﾛﾀ。

ミズタニだろが！

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 13:21:01.21 ID:???

http://www.cycling-ex.com/2012/07/120713_mattino.html

このタイヤ良さそうだね

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 14:28:02.38 ID:???

>>435
ミズタニにコンチの非自転車用タイヤ(バイク用等）を注文すると数日で入手できるのはなんでかな？
もうちょっと考えようね。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 14:55:54.03 ID:???

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1386136160040.jpg

GP4000S、18000kmでもう表面が剥がれて来た。限界か。
騙し騙し使ってきたけど最後にアウタートップでインターバルかけたのがいけなかったか。
サイドもビード周辺の糸がほつれてきたし。

もうだめぽ

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 14:58:04.71 ID:???

あ、曹操。首グキ注意してください。
次はどの銘柄がいいですかね？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 15:35:33.06 ID:???

>>438
ほんとに18000km？おれ体重62kgだけど3000kmくらいの状態と似てるわ。
人によって減り方も違うんだな。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 15:42:08.85 ID:???

GP4000Sって7000kmも走ればもう限界って感じだったな
耐候性の問題ぽいから
よほど短期間で距離走る人なら紫外線劣化する前に距離走れるのかな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 17:03:42.76 ID:???

>>440
そんな体重軽くて距離もそれだけ(失礼)なのにそんなに減る？
自分は体重78だけど買って2年くらいだよ。
穴空きそうになったら裏から修繕して乗ってるから、それで距離稼げてるのもあるかもね。
でも自分は3000でこんなにはならなかったなあ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 18:02:35.24 ID:???

GP4000Sのコンパウンドは硬いの？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 18:48:55.62 ID:???

3000kmでインジケータ消えたことなんてないけど路面が凄いとこでも走ってるのかな
俺体重68kgだけど7000km位でもインジケータはリアでも全部消えたことはないよ
ま、>>438まで使う気もしないがそんなでもパンク頻発しないもんなんだね・・・

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 18:56:42.23 ID:???

峠ばっか走ってるのかもね

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 19:47:04.70 ID:???

コンチはミズタニを代理店展開してんのとちゃうの？
どうして横ゴム関係性でてくんだ？
教えやがれください。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 20:06:12.54 ID:???

総輸入元は横浜ゴム。
自転車用タイヤの販売代理店がミズタニ。
輸入は全て横浜ゴムが行うが自転車用の販売はミズタニだけが出来るって感じ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 21:56:31.63 ID:???

コンチ本社→横浜ゴム→ミズタニ→店→客

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 22:35:23.92 ID:???

中間マージンたっぷりだな

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 01:58:59.13 ID:???

>>438
ビードの紐はどうなったんだよ
サイドまでほつれて無くなったんじゃないか？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 05:59:12.48 ID:???

>>450
糸はリムぎりぎりでほつれてるよ
インナーワイヤーがバラけたみたいになってるw

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 13:34:23.62 ID:???

オレのサイド面1cmくらい全部なくなったことがある
それでもバーストしないよな

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 06:36:15.81 ID:???

たまたま中の糸にダメージが無かっただけなのに

バカって怖いな

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 15:48:49.21 ID:???

4000sってみぞのせいでローラーに使うとうるさいとかない？
真ん中は溝ない？から大丈夫？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 18:29:20.91 ID:???

溝は特に気にならないけどローラーで使うならもっとプラスチッキーなタイヤの方がいいんじゃないか？
ザフィーロとかw

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 18:42:24.96 ID:???

>>454
GP4000sをローラー用にするとかこのブル公め
まあ専用じゃないんなら仕方ないが

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 22:47:08.81 ID:???

>>454
奇遇だな
昨日、車体の異音のチェックのために固定ローラーで回したらキュー！！！ってすげー大きな音が。
旧モデルは静かだったはずなのに新モデルはコンパウンドが変わったのかも。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 01:43:15.37 ID:???

ローラー用にしてもいいホイールがあるんだが、スプロケがなくてなw
付け替えめんどいから外走るそのままでいきたいのよ

固定ローラーはタイヤとローラーの摩擦が大きそうだから音したのかな？
相性とかあるかもね

まあ、我慢できずにローラーと4000sポチってしまったから変な音したら報告するw

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 07:44:07.95 ID:???

>>458
10Sなら4600のスプロケ安いじゃん

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 11:32:14.63 ID:???

>>458
専用クイックに差し替えることになるし、車輪を付け替えるのは慣れれば全く苦じゃないよ。
R501買ってヴィットリアの赤タイヤで7000円弱で収まるし、サイクリーなんかで中古車輪を
買ってもいい。
ノーマルタイヤだとタイヤも削れるし、ローラーの方が削れた人もいるｗ
ttp://blog.naokki.com/2012/05/28/2981/

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 19:15:18.04 ID:???

ロングライドとか小旅行に最適なタイヤ幅ってどれくらいなんだろう
やっぱり細すぎず太すぎずの25か26くらいかな？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 19:50:56.20 ID:???

>>461
距離と路面状況を書けよ、ハゲ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 20:28:00.83 ID:???

>>461
主要な綺麗な舗装の幹線道路だけ使って大都市から大都市までを繋ぐ道を移動
宿泊はビジネスホテルって感じなら25Cあれば十分じゃないかな
ttp://4.bp.blogspot.com/-YHlOCh0ekVM/URUdqAjOylI/AAAAAAAAf7o/_HDseKC149w/s1600/DSC01636_blog.JPG

主要道路から外れた石が落ちてたり舗装路がヒビ割れてたりする山道も通るなら33Cのシクロタイヤが欲しくなるが
ttp://4.bp.blogspot.com/-5WCqZbGRg0k/UUAOhzuBTkI/AAAAAAAAHWI/a3DpUyT_IqE/s1600/IMG_9592.jpg
こういう道ならカンチブレーキでランドナータイプに近いツーリングロードだな
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-ct.html

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 22:16:21.56 ID:???

>>462アホはだまってろ
>>463詳しい説明ありがとう！舗装された道路を基本的には通ると思うから25cにしてみるよ！23よりは疲れにくかったりするのかな？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 22:53:19.54 ID:???

25と23ではかなり違う
安定感もショックの少なさも25が良い
ただし23のほうがトップスピードに乗るまで早いし上りも23のほうが軽く感じる
ロングなら25

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 00:30:25.30 ID:???

>>464
同じ25Cでも銘柄で実測値が結構違うので気をつけて
（コンチネンタルはサイドが張り出して表記よりも太目の実測幅になることが多い、とか）
銘柄によっては25Cが実測27mm位あってブレーキキャリパーにギリギリなんて奴もあるし
25Cだけど実測24mm以下で実質23Cで23Cを選ぶと21mm位しかない細い銘柄なんてのもある
普段使いでは25Cの方がバランス取れて扱い易いと思う

あと傾向としてだがTPIが高いタイヤは乗り心地が良い場合も多いのでTPIにも注目で
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm76553.jpg
http://www.maxxis.jp/faq/2010/05/tpi.html

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 00:40:04.69 ID:???

23を履く意味がない

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 00:50:32.47 ID:???

つまりコンチネンタル最強ってこと？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 01:19:28.28 ID:???

>>466
それは上の方でも書いてたね！お店で測ってもらえるなら持っていってついでにタイヤもちょうどいいの探してもらうよ！どうもありがとう！！！

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 02:14:54.37 ID:???

>>468
ないない

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 02:20:28.31 ID:???

まあビットリアだろうな

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 08:51:21.92 ID:???

>>468
サイド補強されたらな
つかコンチはどちらかというとお世辞にも柔らかいタイヤじゃないだろ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 09:37:36.68 ID:???

>>466
設計上の実測値は幅1mm未満だよ。
違うのはリムの内寸。
14c　15c　16c
現在、メーカーは三種を基準リムにしてる。
そこにシマノの16.5やイーストンの17.5などが加わって幅の問題は混迷を極めている。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 14:40:39.90 ID:???

ビットリアの万歳してる絵柄を最近みなくなったんだけどどうしたんどろ？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 19:18:51.71 ID:???

28Cて書いてるタイヤでも同じリムに付けると実測が31mmある奴と26mmしかない奴があるからサイズなんて当てにならないw

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 19:31:11.43 ID:???

女のw59は殆んどが60以上で信用出来ないのと同じか

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 20:15:10.16 ID:???

２３ＣのコンチＧＰ4000Ｓをデジタルノギスで計測したら24ｍｍ以上・・・
なんてブログあったなぁ・・・

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 21:48:25.80 ID:???

>>477
だから乗り心地がいいんですね。路面ノイズがハンドルにしっかり伝わります。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/10(火) 00:02:25.03 ID:???

KENDAはサイズより大体2mmくらい太い

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/10(火) 21:58:09.90 ID:???

>>458
ローラーで4000Sはもったいない！
デフォでついていたタイヤとチューブを移植すれば良かったんジャマイカ？
若しくは、上にもあるようにヴィットリアのローラー用タイヤ使った方がイイ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 00:20:36.78 ID:w9qOduoL

>>474グリコからクレームきたSage

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 18:05:43.19 ID:???

PRO4乗り心地いいけどモチモチし過ぎ
7.5Barでもそう感じるからGP4000sにしときゃ良かったと後悔.....orz

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 18:22:50.45 ID:???

それならRACE-Aかイクシオンプロにしとけ。
持ち考えるとGP4000の方が良いがプロ4選択する時点で持ちは考えてないだろ？
それならGP4000ｓより上記の方が良い。
ちょいと硬いってならRACE-DかRR2Xが丁度中間的。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 18:43:24.29 ID:???

>>483
おう、情報サンクス
一回試してみる

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 18:46:47.89 ID:???

持ちで選ぶなら

ハッチソン　インテンシブ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 21:39:07.19 ID:???

チューブスレ的にこれなら間違いないっていう鉄板チューブって何？
タイヤでいうところのコンチ4000みたいなやつ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 21:41:18.98 ID:???

>>486
鉄ではないだろうｗｗｗ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 23:38:22.24 ID:???

ヒルクライムはクリンチャーよりチューブラーのほうがいいタイムが出せますか？

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 00:14:43.95 ID:???

>>488
登りはそらまCLよりTUの方が有利。
ただし、練習ならCLの方がいいよ。
特に寒いとTUのパンクした時のタイヤ交換で死ぬるから。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 00:22:31.72 ID:???

>>486
ヴィットリア　ウルトラライト

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 00:45:49.57 ID:???

パナのLを普段履き用に買いました。よろしくお願いします。パンク多いかな？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 00:48:10.37 ID:???

いい加減銅だの鉄だのいってるやつは何が楽しいのか考えたら？
自転車板はおっさん多いんだろうがツイッターで未だに～なうって言ってるオリコンくらい痛々しい

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 00:49:16.80 ID:???

オリコンじゃなくておっさんだった
予測変換とはいえ酷すぎだな
すまんかった

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 01:12:44.90 ID:???

みんなは出先のクリンチャーのチューブ交換は何分で終わる？
俺はチューブラ交換はボンベ使って5分。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 01:25:03.13 ID:???

>>493
予測変換一発目に出る単語が他の怪しいのじゃなくて良かったなw

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 01:28:08.55 ID:???

>>494
俺はポンプがエアボーンだから急いでもたっぷり20分以上は掛かるな
だからパンクしたらもう諦めて休憩を兼ねてやってる

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 02:10:49.45 ID:???

ミニモーフ使って急いでやって停車時間は6分ぐらいかな
ボンベ使うとどれだけ縮められるかパンクの機会待ち

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 03:51:58.46 ID:???

ボンベ派の人ってポンプも持ち歩いてるの？
それか最初に少し入れて確認したり注入微調整出来るポンプとかある？
ポンプとボンベ兼用のとか使ってるのかな

>>497
ミニモーフで6分とか十分でしょ
１秒に1ポンプでも３分かかるわけだし
自分なら最低ポンプだけで10分かかるうえ
ホイール、タイヤの取り外しパンク箇所のチェック、チューブ噛確認等々急いでも5分はかかるから
10分切るだけで驚異的ですよ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 03:56:56.70 ID:???

>>492
お離婚ではないだろうｗｗｗ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 04:06:39.27 ID:???

>>492
面白いと思って言ってんじゃないだろ。
「どうですか」なんて要領を得ない質問してっから、からかってるだけ。
GP4000Sってどうですか？なんて聞かれても、グリップがどうなのか、
コスパ的にどうなのか、重さがどうなのか、何答えていいか分かんないだろ？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 04:07:18.52 ID:???

>>500
銅ではないだろうｗｗｗ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 04:24:16.35 ID:???

その返しが質問以上につまらないって考えないのな

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 04:41:01.01 ID:???

だから面白いと思って言ってるわけじゃないの。
何度言ったらわかんの？バカなの？
うざいと思うならNGしとけよ。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 04:46:35.90 ID:???

もっと要点を絞って質問しろよ=銅ではないだろうｗｗｗ
って意味だからな。
誰がなんと言おうが、俺は銅ではないだろうｗｗｗってずっとレスし続けるから。
一生な！

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 06:54:17.89 ID:???

そんなこと言われたら銅ではないだろう見なくなると複雑な気持ちになるじゃないか

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 08:04:14.15 ID:???

バカばっかり。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 08:24:25.56 ID:vgju77V9

流行り廃れを気にするとか、他者との差を顕示したがる男の人って

ちっさw

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 09:42:29.73 ID:???

>>498
ボンベだけどバルブで調整できるタイプ使ってるよ。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 10:08:54.31 ID:???

kwsk

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 10:49:28.32 ID:???

ここでTUなら5分で済むとか言う人も出るかもしれないが、実際路上でTUを剥がすのって
結構大変で、カーボンリムだと多少気を使うので時間が掛かったりする。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 11:55:33.18 ID:???

いいえ？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 18:34:14.89 ID:???

はい(´･ω･`)

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 22:36:46.78 ID:???

俺体重80キロ以上だけどWO20c使ってるよって人書き込んで！！

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:00:40.51 ID:???

銅でも良いな

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:05:00.09 ID:???

銅ではないだろw

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:16:50.74 ID:???

お前ら銅したいんだよ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:30:42.20 ID:???

銅にもならないだろ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:34:37.96 ID:???

銅なってんだよ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:43:09.03 ID:???

銅しようもないな

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:50:33.82 ID:???

自板らしくて良いじゃないか
銅ではないだろは自転車に通じる楽しさと優しさがあるんだよ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 23:59:08.87 ID:???

さすがに銅かしてるだろ。。。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 00:20:04.87 ID:???

ホイールのベアリングの質問はここでだいじょうぶ？
OHがてら取り替えたいんだけど
セラミックのG3（7k）かステンのG3（2k）かで迷ってる
ステンでOKだよね？
あとセラミックがもてはやされるのはなんで？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 00:21:00.93 ID:???

ごめん、ここじゃないわ
よそで聞いてきます。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 00:21:35.01 ID:???

そこは銅だろ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 02:28:14.08 ID:???

銅ではないだろw

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 12:24:32.53 ID:???

専スレあるんだからそっちでやれ

銅ではないだろうwww
kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380979433/l50

しかしこんな専スレ立ってる自板ってどうよw

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 13:39:00.96 ID:???

銅ではないだろw

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 14:43:12.43 ID:???

ちょっといいかな？
銅ではないだろｗは間違い。
正しくは
銅ではないだろうｗｗｗだ。

使うからには正確に書くように。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 15:03:50.02 ID:???

>>528
銅でもいいだろうｗｗｗ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 16:41:02.06 ID:???

>>529
銅して？wwwwwwwww

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 16:57:45.97 ID:???

上手いじゃないかw

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 17:36:06.58 ID:???

それは銅だろう

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 17:47:41.08 ID:???

サイ銅カット

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 17:56:09.62 ID:???

銅考えてもスレチだろｗｗｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 18:34:08.04 ID:???

ん？何やら過疎ってるな。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/13(金) 20:15:56.20 ID:???

>>498
ボンベ派ですお。
前は、携帯型ポンプも持ち歩いたが今は止めた。

ここで言っている携帯型ポンプは、トピークの
HybridRocket HP
http://www.topeak.jp/pump/ppm08800.html
だよ。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 00:10:51.24 ID:???

銅々めぐりだな

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 01:41:43.12 ID:???

流れきるってスマン
今、所有してるロード2台にミシュランのPRO4と、リチオン2を履いてる。
2年ぐらい経つんだが、最近両方ともタイヤのサイドのゴムが崩れるように剥がれてしまった。
外してみると中もボロボロに崩れていた。
自転車のタイヤの寿命ってこんなもの？
両方室内保管、晴れた日しか乗ってない。

ザフィーロは、こんな事なかったんだけど、滑るんで替えた。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 02:48:37.84 ID:???

写真でもうｐしたらどうか

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 03:16:15.62 ID:???

>>538
そんなもん

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 04:33:10.31 ID:???

>>538
寿命には磨耗による限界と紫外線劣化による限界があるけど
2年も使ってたら紫外線劣化による限界が来てしまう
スポーツタイヤはサイドのゴム薄くしてほぼケーシングむきだしで軽量化するから
耐摩耗性だけでなく耐候性も低いよ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 06:04:07.18 ID:???

そんなもんっつーか、プロ４を2年も使って
美味しい所どんぐらいだった？
安いの毎年替えた方がよくない？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 09:27:52.23 ID:???

ミシュランのサイド、特にビードが溶けるのはデフォ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 12:31:35.13 ID:???

2年もつってどんだけ床の間なんだよw

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 13:11:27.91 ID:???

>>544
しーっ！それみんな言わないようにしてたんだから.....

546 ：ビッグマック総統 ◆I5knxjC/ao ：2013/12/14(土) 14:10:33.75 ID:???

銅でもいい話題になるとこのスレ伸びるな

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 15:22:47.88 ID:???

>>543
おれも半年くらいで溶けてきた
全面じゃなくて一部だから、形成にムラがあるんかな

548 ：538：2013/12/15(日) 00:24:25.09 ID:???

>>540-547　レスありがとう

やっぱ寿命は、そんなものなんですね。

もうタイヤは処分しちゃったから画像は無い。
外して見たら、内側だけでも溶けてた部分もあった。
軽量化のためにゴムが薄いからなのかな。

半分、床の間だよ。2台を交互に毎週末乗ってたから実装距離は短い。
平日も交代で3本ローラー漕いでたから、台形タイヤに摩耗してしまった。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/15(日) 22:15:10.37 ID:???

なんかふと
シマノってリール型のポンプとか出さないんだろうか
往復運動より楽に空気入れられそうじゃね？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/15(日) 22:18:16.41 ID:???

シマノじゃないが「エアハブ」ってのがあってな

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/16(月) 22:46:16.20 ID:???

糞ンチャー（笑）

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/16(月) 22:51:35.47 ID:???

>>550
白いクジラ追っかけている船長だな

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/18(水) 02:29:45.12 ID:???

はい(´･ω･`)

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 00:40:06.87 ID:???

目くじらって何がクジラなんだろうな(´･ω･`)

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 01:17:34.30 ID:???

はい(´･ω･`)

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 11:47:19.81 ID:???

しかも立つんだぜ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 17:29:29.51 ID:???

目くじらが立った！！

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 17:51:26.05 ID:???

立てるだよな

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 18:20:22.14 ID:???

マジレスすると、くじら＝隅≠鯨

＞目(め)くじらを立・てる
＞
＞目をつりあげて人のあらさがしをする。他人の欠点を取り立てて非難する。目角(めかど)を立てる。「小さなミスに―・てる」

昨今の日本じゃよくあることだな。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 18:34:34.00 ID:???

スタンドアップ目くじら！

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 18:37:50.40 ID:???

エイハブ詳しく！

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 18:51:45.64 ID:???

クジラと言えば環境テロリスト

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 19:29:10.83 ID:???

>>557
廃児乙

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 21:54:34.77 ID:???

>>559
昨今の日本というか自板でよくある事だなw

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/20(金) 01:15:57.12 ID:???

はい(´･ω･`)

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/23(月) 17:58:54.33 ID:???

ｺﾝﾁGP4000Sのネバネバ感はんぱないっす！

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/23(月) 20:30:54.48 ID:???

(´･ω･`)←死刑

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/23(月) 22:07:22.78 ID:???

はい(´･ω･`)

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/23(月) 22:25:18.19 ID:???

(´･ω･`)←はいじゃないが

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/23(月) 22:27:00.42 ID:???

あい(´･ω･`)

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/24(火) 09:51:36.88 ID:???

ねい(´・ω・｀)

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/24(火) 15:23:40.07 ID:???

いねぇがぁ？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 11:15:51.46 ID:???

>>567
アフリカ象が好き！(´･ω･`)

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 13:51:03.53 ID:???

こまわり君ネタかｗだれも分からんだろ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 14:13:29.01 ID:???

八丈島のチョン

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 15:34:08.14 ID:???

>>574
釣れた(´･ω･`)

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 15:44:12.86 ID:???

>>576
こまわりさんこの人です

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 21:43:12.64 ID:???

GR4000S2マダー？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 23:06:28.80 ID:???

出てるけど

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/28(土) 23:33:56.12 ID:???

俺も今フルチンなので出てますよ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 03:57:22.12 ID:???

ぁたしゎ、女子大生なんですけど、どぉしてフルチンゎ、ぁるのに、フルマンゎ、なぃんですか？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 04:03:52.28 ID:???

知らんがな(´･ω･`)

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 04:14:43.33 ID:???

フルチンて振るからフルチンなんだろ？マンは振れないからだろJK

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 08:04:40.32 ID:???

じゃあ何て言えば良いんですか？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 08:09:19.94 ID:???

ふわとろまん

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 16:05:58.37 ID:???

じゅんじゅわわ～

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 20:51:51.76 ID:???

>>582
逆、逆！

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 21:26:00.90 ID:???

(´･ω･`) ながんら知

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 21:53:05.81 ID:???

チューブレス考えてんだけどIRCしか出てないの？
オヌヌメあったらおせーて。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 21:54:58.65 ID:???

チューブレススレに行け

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 21:57:44.73 ID:???

パークGP-2とパナのイージーパッチって全く同じものなんだってさ。
ということは…レザインとLifelineも色と形が似てるから実は同じだったりして。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 23:41:18.32 ID:???

>>589
★★★★　ロード用チューブレス　Part20　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387648694/

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 23:44:52.97 ID:???

↓のTUFOのクリンチャータイヤの使用感教えろ
http://www.cyclowired.jp/?q=node/123521

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 00:06:57.87 ID:???

はい(´･ω･`)

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 00:28:33.54 ID:???

TUFOついにクリンチャー出すんか。ええな。
どうせウェットでしねるんだろうな

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 00:47:05.82 ID:???

日清焼きそばTUFO

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 07:10:49.60 ID:???

>>591
どれも元は3Mのシールじゃないの？

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 11:08:39.78 ID:???

nanashi.comにはパークのアレはプロティクティブシートだって書いてあるけどホンマかな。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 18:04:18.71 ID:???

ホンマホンマwww

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 18:14:54.35 ID:???

裏面見れば同一か判別できるけど裏面の画像がネット上にない

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 22:11:13.24 ID:???

今GP4000s使ってるけど、次TUFO買ってみようかな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 22:52:41.64 ID:???

TUFO糞軽いけど本当に使用感知りたいわ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 23:34:37.76 ID:???

TUと同じで、カッチカチなんじゃないの？
もしそうなら雨の日に死ぬるな

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 00:54:10.30 ID:???

俺の股間ほどカッチカチじゃないだろうwww

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 01:03:06.33 ID:???

お、おれのは・・・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 01:47:40.58 ID:???

(´；ω；｀)←元気出せ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 09:20:06.56 ID:???

軽量飛び道具タイヤだと100km走れないこともあるが、TUFOで150gなら2000kmはいけるんでは。
耐パンクベルト入ってるのはさすが。
問題は、たぶんTUFOならではの高圧前提のコンパウンドなので、カーボンクリンチャーでは厳しい
かもってことくらいか。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 09:43:08.70 ID:???

グリップもイマイチなんでしょ？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 09:58:00.96 ID:???

ドライでのグリップはそこそこいいよ。悪いって言ってる人はワックスが剥がれてないのでは。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 10:15:51.98 ID:???

TUFOって何て読むの？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 10:34:11.22 ID:???

>>609
ウェットは？？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 11:59:37.01 ID:???

>>610
通報

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 12:40:07.77 ID:???

テューゥウフォーウォウウォ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 12:43:11.42 ID:???

ﾂﾏﾝﾈ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 13:07:09.38 ID:???

>>611
即死レベル
わりとまじで

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 15:36:52.12 ID:???

逆にワックス塗ると転がり軽く感じるようになったりしますか？
例えばGP4000Sがもちもちする人がワックス塗るとか

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 15:56:41.49 ID:???

もちもちしてるけど転がるからそんな必要ないだろ
なんのためのGP4000S

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 16:25:22.37 ID:???

>>616
塗ってみれば？つるっつるになるまで

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 16:33:18.62 ID:???

>>616
マジレスすると逆だと思う。大抵はワックスが取れてから転がりが良くなる。
ワックスで良くなるなら全部ワックスになってたり、ローラー台用タイヤのような
プラスチッキーなタイヤになってるわ。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 16:44:09.91 ID:???

>>610
ツーホー

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 18:58:12.74 ID:???

>>618
>>619
なるほど、ありがとう

622 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 17:12:43.66 ID:???

俺は　テュフォ　って発音するなぁ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 18:26:50.63 ID:???

俺はテューフォーだ。

624 ：566：2014/01/03(金) 22:06:41.17 ID:???

GP400Sで今日90キロ走ってきた
体重59キロ、空気圧は前後8キロ
今まではプロ4前7.5キロ後8キロ
快適快適！

625 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 22:14:02.86 ID:???

何GP400S？欲しいな

626 ：466：2014/01/03(金) 22:34:09.66 ID:???

GP40Sの間違いでした

627 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 23:45:18.12 ID:???

GP03SなのかGP04Gなのかはっきりしろい

628 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 23:51:31.17 ID:???

GP02で核爆発か？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 00:25:26.37 ID:???

ソロモンよ、私は帰ってきたーっ！

630 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 01:01:01.09 ID:???

0083見てる奴多いんだな

631 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 01:05:16.04 ID:???

E＝MC2

632 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 10:18:27.15 ID:???

WOってウォと読んでしまうw

633 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 10:22:24.21 ID:???

え？ウォーだよ？ウォータイヤ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 11:00:58.78 ID:???

ウーワオ！閉店ガラガラ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 23:50:50.18 ID:???

GP4000S2発売になってたのね
買った人インプレよろしくー

636 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 00:39:49.79 ID:???

>>635
カラー入っただけで黒なら一緒って話じゃなかった？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 01:15:27.93 ID:???

初売り行ったらSが3800円、S2が4500円だた。
トレッドパターンが見た目一緒だったのと触った感じ
違いが分からなかったので700円の価値は無いと思った。

Sの在庫が掃けたらS2が値下がるという認識でいいのかなぁ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 01:20:04.18 ID:???

>>637
かなり安いやんけ、どこや

639 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 01:25:14.90 ID:???

違いもなにもカラーバリエーション増えただけだよ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 01:29:55.38 ID:???

>>638
東淀川の態度悪いとこ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 01:33:17.11 ID:???

>>639
やっぱり同じなのか
Sが消えてもS2がお値段据え置きだったら嫌だな

642 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 18:41:05.43 ID:???

円安を還元してくる

643 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 06:47:31.39 ID:???

ルビノプロ使ってるんだけど値段が上がった
んで3000～4000台でお勧めありませんか？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 07:23:14.48 ID:???

ルビノプロって結構長持ちするよね。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 09:25:48.89 ID:???

ルビモレノてなんだっけ？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 09:44:32.42 ID:???

ルピノプロに３－４KだとBSのエクステンザ使った方が幸せだろう。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 09:50:59.59 ID:???

その値段出すならどう考えても4000S買うだろ。シクロごっこやるならルビノプロもアリだが

648 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 17:51:01.22 ID:???

乗り心地はルビノプロ＞4000Sじゃないの？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 17:59:33.16 ID:???

4000Sもエア下げれば転がりはさほど悪化せず乗り心地が良くなるよ。
ルビノプロとは質が違うけど。
ルビノはサイドが厚いからクリリオンっぽい乗り心地だ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:07:07.86 ID:???

４０００ｓって１本で俺が買ったザフィーロプロ４本買えるじゃねーか！
そんなにいいのんか？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:24:36.28 ID:???

>>650
おまえの知ってる4000Sは高すぎ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:38:56.19 ID:???

４０００円ぐらいじゃねーの？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:00:52.35 ID:???

いいよ(´･ω･`)

654 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:29:27.78 ID:???

最近円安でパナばっかだな

655 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 23:34:14.81 ID:???

パナのレースシリーズってどれくらい持つの？
ローテーションなしでリアタイヤが3000kmくらいでケーシング出る？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 08:43:40.56 ID:???

>>655
走り方次第だろうがL以外は持つ部類には入る。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 09:06:10.72 ID:???

山中心で4000前後（リア）

658 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 10:40:09.90 ID:???

3000kmでケーシングが出るタイヤなんて怖すぎ。
そんなのPRO4SCくらいじゃねーの。
PRO4はケーシングが出るまで使った（使えた）ことは無いが。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 12:44:31.15 ID:???

>>656
D、A、Lってコンパウンド同じじゃないの？
Lは軽さ重視だからゴムを薄くしてるのかな？

>>657
そんなに持つのか
貴重な情報ありがとう

>>658
パナレーサーのレースシリーズはグリップいいらしいので
それに応じて減りも早いのかと思いました。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 13:21:48.33 ID:???

>>659
減りの早さとグリップはあんまり関係ないよ。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 14:21:16.99 ID:???

クローザーって地雷だったみたいだけど、クローザープラスは安くて軽くてまだパンクしてない。500kmくらいしか走ってないけど。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 15:58:05.22 ID:???

ブリジストンアンカーの選手たちはやっぱりチューブラーを使わず、
クリンチャーのエクステンザを使ってるんですかね？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 18:54:05.69 ID:???

>>662
ブリジストンサイクル株式会社　お客様相談室
0120-72-1911　(オナニーイクイイ)

664 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/10(金) 01:17:36.31 ID:???

　　　　　　　　　人人人人人人人人
　　　　　　　　＜　　∧＿∧　　　　＞　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＜　（　 ´∀｀）　　　＞　＜タイヤにはまっちまったｧｧｧ！
　　　　　　　　＜　と　　　　つ　　　＞　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　＞
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　＞
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　＞
　　　　　　　　＜　　￣￣￣￣　　＞
　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨

665 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/10(金) 13:03:47.99 ID:???

>>662
トップグレードのバイクはチューブラー前提で開発してんだぜ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 00:40:23.59 ID:???

2年くらい前のカタールだかオマーンだか中東のレースで
アンカーの選手がC50-CLにエクステンザで坂上ってるのを見て不憫に思った

667 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 10:51:03.53 ID:???

アンカーはTTのフレームが中華カーボンじゃなかったっけ。しかもTT用ではなくてロード用だったきが

668 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 10:56:35.88 ID:LOAuiBF4

何だかんだ言っても中華のカーボン成型技術は世界一

669 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 11:45:13.91 ID:???

成型だけできてもねえ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 11:56:02.88 ID:???

TTフレームって開発側にとっても金食い虫、作ったところである意味広告塔でしかないから
ｱﾝﾁｮｰ程度が容易にTT作れんのも仕方ないな。
弱小イタリアメーカーの中には、TT車については中華そのままを売ってるところもあるし。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 18:14:16.43 ID:???

>>669
複数ブランドの金型のニコイチ、サンコイチもできるアルヨ！

672 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:07:41.65 ID:???

みなさんタイヤローテしてるすか？
面倒で片方寿命来たら全部替えちゃいますけど。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:22:31.05 ID:???

>>672
それでいいならそうすればいい。俺らは粛々とローテするが。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:31:51.11 ID:???

ロードはローテしてるな。
すぐリアだけ平らになっちゃうし、両方同時だとフロントがもったいない。
ママチャリは同時変更が多いような。
距離乗らないから、すり減るよりもひび割れ・ゴム硬化が早いから。
面倒ならチャリ屋にやってもらえばいいんじゃね？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:34:16.89 ID:???

俺フロントの方が減るの早いなあ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:35:48.10 ID:???

>>675
体重、車種など教えて
なぜか知りたいから

677 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:45:57.50 ID:???

なんかフロントタイヤだけで延々走り続ける動画を思い出した。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 10:48:45.17 ID:???

57kg
colnago CX-1

679 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 11:48:09.09 ID:???

ダウンヒルだけやってるんだろ
車で上まで持って行って下る
車で上まで持って行って下る

680 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 12:14:26.96 ID:???

車に載せるために上る。

・・・あれ？ｗ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 12:52:45.54 ID:???

ナイトライダー乗ってんだ
文句あるか？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 13:09:13.11 ID:???

>>667
ttp://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2012/06/17/_DSC0201.jpg

詳細が気になるね
CXみたく将来市販になったりするのかな

683 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 13:13:25.75 ID:???

TT用ロード用っていっても大きな違いがサドル位置だからな。
細かい部分は横に置いたとしても。
なのでポジションミスらなければサドルが前に出ればロード用でもOK。
フェルトかどっかがヤグラで前後乗り変更出来る奴作ってたと思うが、
あれが主流になればTTバイクをロードで使いたいという御馬鹿層も取りこめて多少売上が上がると思うんだがね。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 14:55:02.31 ID:???

ＴＴバイクは見た目が派手だからねぇ。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 18:33:41.77 ID:???

突き詰めるとロードTT用のバイクってのは最新型がマストで、新型が出たら旧型は
厳密にはゴミ化する。
単にエアロが良ければそれでよし。多少軽いとなお良し。剛性ガッチガチでしなりも
クソもないもので、とにかく単純なものなので新型になって悪くなることはない。
トライアスロンのバイクは居住性や登坂力も求められるから別ね。

逆に「でっていう。旧型でいいや俺」って人も多くなるから毎年改良型を作っても
あんまり売れないｗ
実際のレースは基本的に年間ポイント制なので、んな1～2回のことに下手に金掛けられないしな。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/12(日) 20:37:54.96 ID:???

俺TTバイクみたいな未来フォルムが好きなお馬鹿層だから普及してくれたら嬉しい

687 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 10:06:23.86 ID:???

>>686
普及は無理。ストレートエンドで路上修理困難、ブレーキのせいで整備性最悪、
セッティングはロードと別物だし、ウェアもメットもエアロがっちり決めないと
せっかくのTT車の意味が無い。TTバーは前方突起物違反で最悪警察に捕まる。
公道では恐ろしくてTTバー握れない。

見た目でいいならFCR買ってなさいってこった。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 10:21:00.20 ID:???

俺はTTバー付けなくても立派な前方突起物が付いているが？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 10:55:32.97 ID:???

親会社ブリヂストンはタイヤメーカーである。しかし、ブリヂストン銘柄の自転車タイヤはOEM販売のみで、自社・親会社では自転車タイヤの製造をしていない。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 12:13:21.64 ID:???

>>688

立派な→×
粗末な→○

691 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 12:17:33.14 ID:???

とりあえずサドル以上の長さなら誇れよ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 12:53:58.89 ID:???

空気抜かないと車輪が外れないフレームとかザラだもんなｗ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 13:03:32.10 ID:???

>>687
見た目で選ぶバイクか？ＦＣＲ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 13:05:24.14 ID:???

>>693
見た目以外になんかあったか？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 13:09:30.31 ID:???

ない(´･ω･`)

696 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 13:26:30.57 ID:???

ですよね( ´･ω･` )

697 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 16:54:19.82 ID:???

FCRは街中とかを速く走るためにあるんじゃないの？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 17:10:11.12 ID:???

別に速い要素なんかないだろうw

699 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 17:15:35.98 ID:???

見た目も無いわ～ＦＣＲ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 17:27:59.77 ID:???

あれはクソス。いやクソス以下だな。
フラットバーが特徴なのかと思ったらドロハン仕様出してるしワケ分からんな。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 18:11:31.18 ID:???

レースには出ません。
休日にアップダウンのある平地主体で、100ｋｍ～130ｋｍくらい、月1,000ｋｍくらいのペースです。
今はルビノプロ履いてますが、他におすすめはありますか。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 18:15:25.16 ID:???

ルビノプロ→Pro4EDに変えたばっかだが、どうにももっさり感が・・・
次はパナのEVO2にしてみる予定

703 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 18:17:39.48 ID:???

何を重視してるのかも書かないでおすすめ教えろって何したいの？
ルビノプロで不満ないならルビノプロで良いのでは？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:29:06.40 ID:???

>>702
もうちょい乗ってみろ。400kmあたりから随分違う印象になるはず。
PRO4EDに限らずミシュランはちょっと慣れが必要。
あと区間タイムを取るのを忘れずにな。遅いな重いなと思ってもタイムは良かったりする。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:40:11.96 ID:???

>>704
乗ってくださいお願いしますだろ ?

706 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 01:20:44.70 ID:???

うっせー乗れよ…　ｼｭｯ　(ﾊﾗﾘ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 09:00:44.58 ID:???

頭でっかちばっかｗ

708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 17:48:19.53 ID:???

smoothieのビードがうまく上がらなくて困ってるのだけど、何かコツとかある？

タルク塗りたくって6.5気圧まで空気を入れたら、「パン！」と渇いた音がして後輪だけ上手く行ったのだけど、
前輪が全くどうにもならない。上がらずへこんだ部分が出来て、走ると底だけカクンと落ちるのが分かる。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 17:49:52.03 ID:???

ルビのプロ3を3,000円で買うかクローザープラスを2,000円で買うかだとどちらがおすすめですか？
25Cで両者の違いを説明してくれると嬉しいです
大差ないのであれば安くて軽いクローザープラスにしようかと思ってるのですが

710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 18:00:58.58 ID:???

もう700円出せばRR2LLまで手が届く。
どちらもグリップと乗り心地がLLより悪いからな。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 18:17:09.15 ID:???

>>709
その選択肢ならどう考えてもルビノプロ。
でも、あと1000円弱足して4000Sの25Cを買ったほうがいいと思う。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 19:28:44.83 ID:???

ルビノプロはヒビが入りにくくていいな。
耐摩耗性もけっこう高いので長持ちするから有り難い。
距離走る人じゃなきゃ1年は安心！

713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 21:47:34.74 ID:???

ルビノプロひび入りにくい？
pro3摩耗はやすぎ！→4000S耐摩耗性はすばらしいけどサイドのひび割れが早い・・・
でショオボーンとなってる。
ひび入りにくいなら今度ルビノプロ試してみようかな

714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 21:56:05.84 ID:???

ルビノプロは某所で道場長が絶賛してたからやめてGP4000Sにした
満足してます

715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 22:14:23.41 ID:???

>>714
なぜだ
ディープインパクトさんの言うことに
間違いはないぞ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 22:22:21.13 ID:???

内容の是非は分からんが、言い方が気に食わないｗ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 22:24:16.89 ID:???

>>713
横だが、確かに全くと言っていいほど入らないな。4年前のものを使っててもヒビは微塵もない。
ミシュランは半年もすると独特の微細なヒビが出て、コンパウンドの境界が剥離してくる。
4000Sは剥離するほどは行かない。
ルビノはウェットにちょっとだけ弱いという弱点があるから、サイドの強さがそんなに不要ならば
4000Sを推したいな。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 22:38:23.32 ID:???

>>715
なんかあの道場長マンセーな空気に耐えられなかった

719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 22:47:26.97 ID:???

>>713
コンチはULTRA RACEを通勤で常用してたが
サイドウォールのヒビ割れが速いので4000Sにしたら
悪路のグリップは素晴らしいのだが、肝心のヒビ割れは
半値のULTRA RACEと同じ期間で発症
これだけはシュワルベ、ビットリアに敵わないね

720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 22:52:30.77 ID:???

ネットで有名な自転車関係の人って極端な人が多いよな

721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:03:42.00 ID:???

ディープさんは
生温かく見守るべき
ちゃんと情報提供はしてくれる

722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:18:02.00 ID:???

カルトっぽい

723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:18:15.74 ID:???

最近マトモになってきたからつまんないよな。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:23:26.99 ID:???

彼の特定はできたの？
○inoさん説もあったけど

725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/15(水) 00:03:46.23 ID:???

みのさん？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/15(水) 00:04:49.84 ID:???

あいのさん？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/15(水) 08:09:45.98 ID:???

>>715
自分が使う用途しか考慮出来ないヤツのどこが正しいんだよ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/15(水) 11:17:04.60 ID:???

ネットでしゃしゃり出る人って大体同一人物だったりするんだよねｗ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/15(水) 22:38:38.48 ID:???

出る杭になれよ！
と息子がいたら教育するよ！

730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 07:18:20.03 ID:???

俺の股間の息子は巨大な杭だが？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 08:37:59.30 ID:???

コーススレッド

732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 12:26:48.22 ID:???

ドコヲコスレト？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 10:33:22.57 ID:???

ミシュランのタイヤって指定空気圧低めだけど、チューブもその傾向なんかな？
クローザープラス＆シュワルベチューブの組み合わせで乗ってる通勤車のリアがパンクしたんで
ミシュランのブチルに換えたら途端に舗装荒れたところでの突き上げが過大になった
同じ7.5気圧でもミシュラン入れた方が押してみてはっきり違い分かるくらい柔らかいのに
乗ってみての印象がまるで逆なのが不思議なもんだね

734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 13:12:19.26 ID:???

ふーん(´･ω･`)

735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 13:18:05.44 ID:???

>>733
ミシュラン
体重50ｋｇ～80kgが使う事を想定。
他社65kg（若しくは70kg）～100kgが使う事を想定。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 13:26:07.24 ID:???

>>735

>>733はデブってこと？

737 ：733：2014/01/17(金) 13:48:23.89 ID:???

181cm/75kgだからピザじゃないけど
自転車乗りとしちゃ重めなのは否定しないぞ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 13:50:26.41 ID:???

今はプロ選手でもあまり高圧にしない傾向らしいね。
昔はTTで11気圧～とかガチガチみたいな感じで。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 13:55:00.16 ID:???

昔は18cとかってのを使ってたからね。
最近は低圧+太目が主流。
その時流に伴ってリムも太めになってる。
実際アルテグラやRS81、9000のシマノなんかは非常に転がりの軽いホイールになる。
イーストンのEA90なんて重いのに転がりは最高に軽いホイールになってる。
あと、太いリムの特徴として腰砕けが起こりやすいVITTORIAのディアマンテプロラジアルでまったく腰が砕けない。
俺(70kg)だと8気圧以上ないと死ねるあのタイヤがEA90だと6気圧で運用出来るんだ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 14:15:27.10 ID:???

幅広リムといや今度のEC90はヤケクソ気味にぶ厚いな
vブレーキ仕様のエアロロードやTTフレームだと干渉したりしないんだろうか

741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 14:19:40.73 ID:???

>>740
23cがヤバイ古いTTバイクは駄目かもね。
大昔の21cまでって奴。
でも、最近のならまったく問題ない。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 18:02:02.90 ID:???

ミシュランのPro4scを7.5気圧で使ってたら
サイド寄りの部分がひび割れてきたんだけどこんなもん？
推奨空気圧のMAXは8.5気圧程度なんで範囲内のはずなんだけど、見栄えが悪くなってきて気になる。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 18:59:28.16 ID:???

>>742
そんなもんだよ。ミシュランは割れる。機能に問題ない。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 19:05:58.94 ID:???

ぁたしゎ、女子大生ですけど、ぉまたが割れてるょﾃﾍﾍﾟﾛ(・ω<)

745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 19:20:52.21 ID:???

>>743
以前使ってたリチオン2が1000km強程度でトレッド中央にほぼ一周分亀裂が入ったんだが
あれは普通だったのか

746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 20:33:58.16 ID:???

R500ってどこまで太いタイヤはける？
できたら42Cいきたいんだが・・・

747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 20:55:53.08 ID:???

>>746
メーカーは３２ｃまでと謳っている。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 21:17:41.01 ID:???

42c履けるフレームならもっと太いリムのホイール探せよ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 22:24:23.27 ID:???

>>745
それはなんか違うだろ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 09:46:45.23 ID:???

R500なんてゴミクズ使ってるヤツいんのか？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 09:56:03.51 ID:???

ありがと。
32か・・・23よりだいぶましになるかな。
クロスに乗る時は低速でまったり乗りたいなぁと思うようになってきたんだ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 10:04:50.24 ID:???

750はおとしだまでねんがんのR２１をてにいれたのでゆうえつかんにひたりたい

753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 10:22:05.78 ID:???

>>750
恐ろしいことにかなりいるようだ。

ちなみに
そこからいきなり鯔1やレイノルズにして「最高です」「40km/h巡航余裕になった」とか
馬鹿なインプレを垂れ流してる。最悪なことにそういう話ばかりがしれっと上位に
浮上してくるというね。最近のインターネッツと検索エンジン酷すぎ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 11:07:23.25 ID:???

R500のドコがゴミなのか詳しく訊きたいもんだ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 11:31:59.49 ID:???

>>751
R500、32C、ジャイアントエスケープ運用の友人ならいるけどチューブが売ってる店が少ないくらいしか欠点が無いとか言ってた。通勤運用だけど。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 12:15:28.20 ID:???

機材にケチつける奴はだいたい貧脚ｗ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 12:30:34.06 ID:???

>>751
ttp://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/shimano/wh/wh-r501-30_rim_heigh.jpg
リム外幅20.8mmだから内幅は16mm位とすると23C～38Cまではホイールに嵌められる

しかし装着できる太さはブレーキアーチやフォークやフレームのクリアランスで決まるので
ホイールだけじゃ決まらない

もしESCAPE R3ならリアセンター425mmと短くてFDが出っ張ってるのでデフォだと35Cより太いのは入らない
FDを出っ張ってないのに交換すれば40Cも入る

ESCAPE R3のFDを交換して40Cシクロクロス仕様にした例
http://www.youtube.com/watch?v=wKQJ09CwTsU#t=33m32s

758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 12:33:21.87 ID:???

>>755
通勤ならシュワルベの28～45c対応のでいいんじゃね
あさひに大抵置いてあるし

759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 13:10:00.80 ID:???

>>751
http://wiki.nothing.sh/3565.html
クロスバイク用ならリブモPTを低圧で乗るのも悪くないな

760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 14:53:53.92 ID:???

>>755
似たような構成で乗ってる人いるんだな
R500にマラソン28Cでエスケープで通勤用にしてるぞ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 15:34:49.32 ID:???

クロスに28cとか32cはむしろデフォルト
25cを履くと乗り心地は大差無いが見た目すっきりしていい

762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 15:38:09.75 ID:???

通勤用だと最悪事故でオシャカにしたり盗まれたりしても(そんなに)惜しくない、ってのが
結構重要なファクターだからな
うちのなんかクロスが魔改造の果てに気軽に乗り出せない総額になっちまったんで
通勤用に安ロード新たに組んだという本末転倒ぶりｗ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 15:40:17.39 ID:???

28cだとケンダの折りたたみのが良いよね。
水はけも良いし、サイドに反射板が付いてるし。
通勤には最高だわ。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 16:40:43.45 ID:???

>>761
パナツアラーの２６Ｃと２８Ｃの比較は乗り心地の差がはっきりわかるぞ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 16:56:19.49 ID:???

クロスに25c以下とか細いタイヤ履かすとフォークやリアステーがスカスカで寒々しい。
個人的な感想だけどね。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:09:43.86 ID:???

MAVICのイクシオンプロの25cが何気に転がり軽いしグリップ良いしヘタな26c以上の太さがあって乗り心地が良い。
問題は通勤に使える価格じゃ無い事かな。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:20:16.03 ID:???

ロードっぽいスリムなルックスのクロスには28c以下が似合う
MTB寄りでマッシブなタイプには35c以上だな

768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:24:51.22 ID:???

クソスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:28:37.06 ID:???

ママチャリのバンドブレーキがｷｰｷｰ鳴いてるぞ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 17:43:11.14 ID:???

ママチャリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 18:09:32.67 ID:???

>>750
通勤中にトレーニングも兼ねたいから、
鉄下駄しか履く気になれない。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 18:28:55.47 ID:???

XR300手組みでステッカー剥がす。これが通勤では最強。
あと必要なのはコンポとか無駄に改造しない勇気。
改造したら負け

773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 18:58:26.31 ID:???

改造ってチェーンリング肉抜きしたりとかそう言うの？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 22:56:57.96 ID:???

コンポ交換しないで三年ほどのったら
RDのプーリーがトゲトゲになったり
ブレーキレバーの軸部分が抜けてきたり
グリップシフトがへろへろになったりと
結局それなりに交換する事になったよ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 23:03:47.88 ID:???

メンテしろよ…

776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 23:24:15.23 ID:???

>>775
メンテはしてたけど
使用による劣化だからどうしようもない
SRAMX3のRDとか部品交換してまでつかわないだろ

スレ違いの内容何でこの辺で

777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 14:19:39.22 ID:???

ルビノプロに不満はなかったが、試しに4000sに替えてみた。
これが転がりがいいってことか。漕ぎ出しとかペダルがいつもよりスルスルまわる感じ。
下りだと勝手にコロコロ進んでいくし、一番驚いたのが止まる直前のブレーキングでガタガタ言わない。
タイヤって変わるんだねー。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 14:21:14.74 ID:???

違うわ。変わったのはあなたよ。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 17:04:46.56 ID:???

>>777
気のせいだよ(´・ω・`)

780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 20:43:18.38 ID:???

>>777
気のせい。
エアロパーツで巡航２～３キロ上がった言うのよりひどい。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 21:01:00.09 ID:???

摩耗したヤツと新品と

782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 21:15:11.23 ID:???

ラテックスチューブって２３Ｃ用しかないの？２５Ｃタイヤ用はないですか？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 21:23:19.75 ID:???

ミシュランの22-23を25Cに使ってるよ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 21:32:33.17 ID:???

短小男とガバガバ女みたいなもんか？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:02:24.25 ID:???

>784
自己紹介乙www

786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:13:14.93 ID:???

酔いどれ男と　泣き虫女

787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:19:56.07 ID:???

鮫肌ーーーっ！

788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:30:50.90 ID:???

>>783
２５Ｃにも使えるんですね知りませんでした、ありがとうございます

あと質問ばかりですいませんが
そのまま２３Ｃにはめるのと２５Ｃに合わせるのでは使用感が違ったりするものなんでしょうか？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:47:56.55 ID:???

さあ？気付かないな
どうせ一年で交換するしどうでもいいんじゃね？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:50:20.81 ID:???

>>778
warota

791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/22(水) 22:50:51.17 ID:???

>>781
これが正解

792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 00:47:50.19 ID:???

>>782
つSOYO

793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 09:27:59.60 ID:???

>>777
ガタガタって何さ

794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 12:34:52.84 ID:???

タイヤがへぼライダーにボケカスアホとか文句垂れる

795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:38:01.29 ID:???

GP4000が処分価格3300だったんだけど買い？
4000Sではなく4000

796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:44:34.06 ID:???

黒色ならコンパウンドは同じだけど、全体としては別ものではなかったかな。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 00:47:44.07 ID:???

4000Sの方が、転がりがぜんぜん良かったような気がする

798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 10:27:08.89 ID:???

3300ならあと700～800円足して4000S買えよとｗ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/25(土) 18:04:40.49 ID:???

>>795
消耗品なんだから、とりあえず買って使ってみたら？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 13:12:08.67 ID:???

wh-9000 c24 clでおすすめのタイヤとチューブ教えてください。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 13:21:57.72 ID:???

GP4000S

802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 13:27:59.43 ID:???

4000SかRaceA使っておけば間違いない

803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 13:34:54.48 ID:???

オープンコルサCX3

804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 16:36:15.85 ID:???

基準4000S
それで硬すぎると思ったらプロ4
グリップ欲しいと思ったらパナ3兄弟
軽量化したいいならアルトレモ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 16:55:18.67 ID:???

ルビノの立場は？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 17:42:50.33 ID:???

クローザープラス

807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 17:48:43.06 ID:???

>>805
c24clでわざわざそのレベルのタイヤを使うのはどうなんだ。
ルビノは長期保管しても割れたり大きく劣化しないから、万一のときの
タイヤとして1ペア持っておくのが賢いけどね。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 19:44:24.56 ID:???

むしろタイヤを長期保管する意味が分からない

809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 00:32:32.99 ID:???

微妙だなと思ったらとりあえず保管するだろ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 22:08:05.06 ID:???

今の自転車がWEINMANNのZAC19というリムに38Cのタイヤなんだけど、
45Cくらいのタイヤ履けるかな？

車体回りは大丈夫だと思うから、リムとタイヤの関係だけで。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 09:23:18.09 ID:???

>>810
リム幅ぐらい書けや。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 12:02:02.10 ID:???

はい(´･ω･`)

813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 12:49:08.58 ID:???

>>810
クロスとかMTB、ファットバイクのスレで聞いてください。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 20:16:55.88 ID:???

>>811
リム幅は19mmじゃねぇかなぁ。品番がそうだし。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/29(水) 01:10:11.87 ID:klLS0X7u

１年ちょいで4000sがだいぶ減ってきたから久しぶりにwiggle見たら
２本で８６００円？？
前回は６０００円で釣りが来たのに・・・
単純に為替のせい？それとも値上げしたの？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/29(水) 01:37:27.59 ID:???

>>815
自治区で3000円割ってたのはそんなに長い期間じゃないから、概ね
7000～8000円程度のもんだと思ったほうがええよ。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/29(水) 22:57:22.02 ID:???

タイヤとチューブは安い時に大量買いして良いもんなのかどうか
保管中に劣化が進みそうだし、取り敢えず予備にはサランラップ巻いて
箱にいれてるな、意味ないかもだけど
まあしばらく相場が下がることはないかな

818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/29(水) 23:00:13.67 ID:???

樹脂はやめといたほうが
可塑剤やら何やら混じって壊れそう

819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/29(水) 23:18:31.17 ID:???

未使用で日光さければ4年くらいは大丈夫そうなんだけどな。
自動二輪のタイヤは使用開始してても、
硬化が著しかったりヒビが沢山とかじゃないきゃ大丈夫とも…。
ただ、自転車では未だチューブしかストックしてない。

タイヤ前後3セット位ならまとめ買いして、真空パックマシーンで
箱とか外袋ごと包装して暗いトコ置けば、3-4年は製造直後と
同じ感覚で行けそうな気もする。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/29(水) 23:53:42.96 ID:???

真空パックこそゴムの油分や可塑剤が表面に浮いてきそう

821 ：815：2014/01/30(木) 00:05:18.76 ID:???

>>816
前回安く買えたのがラッキーだったんだね。
レスありがとう。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 10:43:59.33 ID:???

4000Sに関しては袋に入れて未使用4年、使用2年は確実にいけると思う。
厳格基準の国の四輪タイヤメーカーだけあって耐候性が高い。
ミシュランはダメ。最もあかん。保管2年・使用1年が限界。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 10:48:43.56 ID:???

しったかた～

824 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 10:57:36.38 ID:???

ミシュランについてはフリーダムでも長期保管できないと言っている。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 10:59:38.73 ID:???

言っている

826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 12:41:17.71 ID:???

言っていた

827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 15:55:03.20 ID:???

言っていたかも

828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:19:08.50 ID:???

言わざれば

829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 16:44:58.05 ID:OciPKrNy

言っちゃえよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 18:30:44.98 ID:fQD1eqiF

ふぅ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 23:38:31.71 ID:???

イッタアアアアアア

832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/30(木) 23:43:36.23 ID:???

ちょっとケチってビクビクするより、ちゃんと金払って
新しいの乗った方がいい。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 19:12:41.32 ID:???

初のタイヤ変更にスペシャライズドのSワークスターボとパナレーサのAエボ2のどっちにしようか迷うわ―

834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 19:13:34.47 ID:???

>>833
Sワークスターボにしたほうがええんじゃね。評価高いし。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 19:23:55.95 ID:???

Sワークスターボって高くないか？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 20:46:10.23 ID:???

耐パンクしっかりしてて軽くてグリップそこそこのタイヤって何がある？
コンチネンタル4シーズンかパナレーサーのレースAどちらかにしようと思ってるが、前者は高い後者は減りはやそう。
通勤用ロードでパンクはしたくないけどそこそこ速く走りたい。
出来るだけ長持ちしてほしいみたいな感じなんだけど

837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 20:52:27.80 ID:???

>>836
4000Sかゲータスキン

838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 21:06:46.42 ID:???

>>836
hutchinsonのインテンシブを俺は好んで使ってる

839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 22:42:03.64 ID:???

Sワークスターボは減りが早いと聞いたけどどうだろう？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 23:14:36.92 ID:???

>>836
28Cとかになるがシュワルベのマラソンプラス
25Cなら普通のマラソンはどうよ

軽くないけどそこは諦めて貰おう

841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/31(金) 23:47:11.52 ID:???

そこそこ速くって言ってるのにマラソンはないわ。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 00:58:07.94 ID:???

ジョギングのことをマラソンって言う近所のババアをなんとかして欲しい

843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 00:59:03.39 ID:???

マリリンマラソン

844 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 01:14:29.17 ID:???

>833
RaceAでいいんじゃね？
S-Worksは使ったことないけど、高いし。
RaceAは転がり軽いしグリップいいよ。
値段も安いとこなら
3000円前後だし。ただやたらタイヤに数ミリくらいの小さいガラス？やら石やらささるので乗ったあとは毎回チェックしてる。後輪二本目で今のとこまだパンクはなし。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 01:34:55.16 ID:???

やたら小石が刺さるタイヤって何なんだろう。
俺の小径完成車についてるタイヤも小石刺さりまくりだ。
走りながらも定期的に靴底の縁で小石を取る作業が必要で
いつかスポークに足入れるんじゃないかと…

846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 05:15:13.24 ID:???

走りながらとかﾊﾞｶじゃないの？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 05:39:39.20 ID:???

はい(´･ω･`)

848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 06:20:00.83 ID:???

前輪に足突っ込んで前転、頚椎損傷、首から下不随
てな例もあるから気を付けたほうがいい

849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 08:05:27.40 ID:???

>>845タイヤにウンコとかガムとか泥がいっぱい付くような
ところ走ってんじゃない？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 09:30:31.36 ID:???

>>845
廉価タイヤにありがちだが、グリップを得るために単に柔らかくしてるだけじゃね。
コンパウンドでどうにかする気が無い古典的タイヤ。
柔らかいだけだと転がりが重くなるから山形にするとかね。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 11:13:38.75 ID:???

マキシスのタイヤはやたらゴミ拾いまくる印象が

852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 11:21:02.31 ID:???

通勤で履き潰すならクローザープラスでもいいんじゃなかろうか、重量の割に安いし
3000km弱乗ってタイヤが原因のパンクは一度も無いから貫通パンク耐性もそこそこあるようだ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 11:26:44.13 ID:???

>>850
リブモの悪口はそこまでだ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 11:34:57.01 ID:???

ビットリアは余りゴミ拾わない印象だが

855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 12:01:57.30 ID:???

だが断る

856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 14:42:26.68 ID:???

ミシュランはよく砂がくっつく印象

857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 15:05:30.93 ID:???

ルビノプロは5000kmでも小さな切れ目はなかった
Pro4は500kmでも切れ目できてる
寿命は大して変わらんだろうけど

858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 19:02:30.95 ID:???

>>857
PRO4の余命は、持ってあと1500kmだよ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 19:16:10.39 ID:???

クローザープラスって値段の割りに良さそうだけど、ここではあまり人気無いみたいね

860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 19:30:13.57 ID:???

>>859
無印があまりに悪名高かったのがいまだに尾を引いてるんじゃね
耐パンク性もハメ辛さも相当改善されてるんだが

861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 19:54:49.08 ID:???

ヨドバシでよくクローザー買うけどよく在庫切れるからみんな買わなくていいよ。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 20:31:28.93 ID:???

ウルトラスポーツ台湾仕様の砂の拾い方はガチ。
使い始めはクランチついたチョコアイスみたいになって、
石が顔まで飛んでくる。
カーカス弱いしパンク耐性も低い。2000キロで交換した。
タイ製のはいいみたいだけど、もう試す気にならない。
ザフィーロのが１００倍いいと思う。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 20:50:25.68 ID:???

タイ製今使ってるけど悪くないよ
砂とかも拾わないし
公称より結構おもいけどね

864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:21:14.25 ID:???

>>861
なんでクローザープラスだけあんだけ安いんだろうねw
最近見つけたから利用させてもらうわw

865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:23:15.12 ID:???

パナレーサーだとクロザープラスがGP4000Sみたいな位置付け？
レースLはなんか違うよね。
接地面に耐パンク入ってて安いしクロザープラスはもっと評価されて良いタイヤ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:30:41.21 ID:???

軽さ出すために横を捨てたのが欠点と言えば欠点か
トレッドはプラスになって強化されたが、サイドはそのままなんだよね？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:36:16.74 ID:???

軽さのために横を捨ててるのはGP4000Sも同じ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 22:20:51.15 ID:???

>>859
むしろクローザープラスは褒めてるレビューばっかり見るんだが…
皆無印があまりに酷かった反動で実際以上に感動してるんじゃなかろうか

869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 22:31:11.87 ID:???

>>868
いや、２ｃｈってコスパがいいものがもてはやされる傾向があるのに
GP4000Sと言う高価格クラスのタイヤがお勧めされてるだろ？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 22:35:06.14 ID:???

4000円が高価格クラスかなあ。
耐摩耗性なんて並みのクソどもの4倍はあるのに。
そもそも円高以前は1本6000円以上してたんだぜ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 00:54:51.43 ID:???

海外通販が不安なボクは高いです。
国内の実売が5,000～6,000円くらい
パナレーサーならレースシリーズでも4,000円くらい

872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 01:56:55.83 ID:???

とにかくよ～
タチで1000円の店どっかねーのかよ～
実店舗じゃウンコブランドの糞タイヤしか置いてねーしよー
チャリ屋行くとボッタのメーカーモンしかねーしさー
マジ論外なんだよどこで買おうとも
通販は2本セットしか得じゃねーしよー
いらねーんだよ前後なんざ
大体送料もバカたけーしなそれだけでチューブが買えらー
取り寄せで通販価格してくれるトコってどっかねーのかよ！！！！

873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 01:58:43.97 ID:???

ない！

874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 01:59:08.27 ID:???

ヨドとか論外だしな
取り寄せしても送料無料でボってる価格と同じだし出向く意味がねーし
ホント世の中腐ってんだよ！！
実店舗に買いに行ってやるからマトモな値段つけろ！！！！！
ボるんじゃねー！！！！！！！

875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 07:24:16.54 ID:???

正当な対価≠ぼったくり

876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 09:54:26.82 ID:???

>>872
乞食はママチャリ一択で

877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 11:06:01.46 ID:???

自転車は小金持ちの趣味だから(震え声

878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 13:03:42.57 ID:???

学生ってカード作らせてもらえなかったりするから可哀想だよね

879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 14:06:21.08 ID:???

>>878
学生でカード作ってるけど、基本的には親の信用だからダメ親なら詰んでるわ。
5万から始めたけど、2年で50万まで使えるようになったわ。

クローザープラス貫通パンクage

880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 14:37:03.01 ID:???

最近はデビットカードがあるから海外通販でもどうにかなるだろ
分割払いの話だったらごめん

881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 15:36:42.90 ID:???

>>880
ヒント：怖い

882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 17:10:35.16 ID:???

何が怖いんだよ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 19:26:07.89 ID:???

クレジットの方が余程怖くないような。
厳禁なんて振り込んだし落としたりしたら即終了じゃん。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 19:35:27.22 ID:???

子供にとっては知らない世界って怖いんだよ。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 19:46:52.22 ID:???

学生って高校生？
大学以上だったらむしろ営業がきてカード作れ作れと勧誘しまくりだろ
最初の1枚持たせることに成功したらまたとない上客になるからな
しかもバックに親付

886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 19:51:46.79 ID:???

学生もアホじゃないから。とりあえず何でも断るだろ。俺らの学生時代を思い出せ。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 06:08:15.17 ID:???

>>886
「週末に○○講堂のXX室で映画の鑑賞会をするんです。
お茶会もあるんですよ。宜しかったら見に来ませんか？」

などという学外女子学生（死語）の甘言でオルグされちゃうんですね！

888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 06:12:42.95 ID:???

オルグって何？昔の革マル派とかそういうやつ？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 07:23:55.88 ID:???

オルド！

890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 08:26:24.26 ID:???

ゲンリマンの歌とかあったな

891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 09:08:30.65 ID:???

オリンプルいかあっすかぁ～！

892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 09:18:21.68 ID:???

>>888
昔も何も・・・一部じゃ未だ現役
オウム残党や新興宗教系は頑張って信徒獲得中

893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 09:35:57.46 ID:???

そういう勧誘ってまだあるんかなｗ
そーかはまだやってるみたいだけど

894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 10:52:19.60 ID:???

予備（在庫？）タイヤなど、タイヤを家で長期保管する時ってどのように保管するのが良いのでしょうか？
いまは、折り畳んでサランラップでぐるぐる巻きにして
さらに乾燥剤（シリカゲル）と一緒にチャック付きポリ袋に入れて
押し入れにしまっています。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 11:44:13.51 ID:???

冷蔵庫に入れておく

896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 12:00:47.02 ID:???

土に埋めておく

897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 12:14:38.75 ID:???

>>894
乾燥剤はまずいだろ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 12:38:38.62 ID:???

紫外線にあたらなかったら結構持つのでは？
タイヤなんて製造されてから店頭や倉庫でもずっと袋なんていれられてなくない？
４、５年以上置いときたいなら別だけど

899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 12:55:45.92 ID:???

アルトレモの場合、屋内の冷暗所でぱうちっこして3年保管したらカピカピになったよ。
新品でワックスも付いた状態でね。
着ける段階で「あーなんかカサカサだー」って感じて。
ワックスが取れるまではわりと普通に使えてたが、取れてから劣化速度が速まった。
最初はもっちりしててタイムが良かったのに、すっげぇ勢いで漕ぎが重くなるのな。
トレッド減ってないのに。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 13:41:52.49 ID:???

>>898
ウチの近所のショップだけかもしれんけど
店頭在庫のタイヤ、チューブは、定期的にワゴンセールで処分価格になる
大凡、入荷して2、3年経ったものが対象になってるようだ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 16:12:48.83 ID:???

894です
ご意見ありがとうございました。
紫外線に弱いという認識はあったのですが
酸化とか水分にも弱いと勘ぐってしまい、乾燥剤も使用してました。
半年から1年くらいで使うので、乾燥剤は除こうかと思います。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 16:14:03.65 ID:???

折り畳んであるのとそうでないものでも差がありそうだな。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 18:02:58.86 ID:???

これ自転車じゃないけどタイヤ(ゴム)だからある程度参考になるんじゃない？
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/keeping.html

904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 18:54:33.89 ID:???

一日100km程度で3日程のツーリングに適したタイヤでおすすめないですか？
フレームはクロモリで荷物はフロントバッグとリアバッグ程度です。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 19:14:07.68 ID:???

race d evo2でいいんじゃね？
貫通は代えチューブ/パッチあればどうにかなるけど、サイドカットは詰むからねえ。

ただ、ビードめっちゃ固いから覚悟するように。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 19:27:50.32 ID:???

ツアラープラスのブラウンがツーリング仕様クロモリに良く似合う
26Cがショートアーチのキャリパーで絶妙
軽いブルベエディションもある

907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 19:30:47.29 ID:???

TYPE D TYPE Aがベストだな。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:44:09.00 ID:???

>>904
ルビノプロ。GP4000Sでもいいんだけどルビノの方が手頃でサイドが強いから。
半年程度継続して乗るならプロ4エンデュランス。乗り心地が良くてこちらもサイドが強いから。
春休みに入ってパナ厨が沸いてるけど個人的にはパナはおすすめしない。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:07:43.33 ID:???

ツーリングならコンチネンタル4シーズンにする

910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 01:24:33.63 ID:???

>>908
思考回路キモすぎ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 01:57:45.42 ID:???

ルビノプロ、耐久性とかバランスよいけど、昨今の値上げがね
パナのタイプＡとかＤの実勢価格と比べるとちょっとね

912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 08:12:39.70 ID:???

サイドが弱いとか言ってるやつは走り方がアレ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 09:16:31.89 ID:???

>>911
実店舗では3000円の線を維持してるが。ルビノなんて100円でも超えたら誰も買わなくなるから。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 10:34:24.58 ID:???

>>908
国産そんなに駄目か？
現状が駄目でもフィードバック出せば一番よく対応してもらえると思ってるんだが

915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 10:36:59.90 ID:???

昭和から体質が変わっていない。客は常にモルモット。永遠にモルモットなんだよ。

916 ：904：2014/02/05(水) 17:36:44.66 ID:GhalRk58

ルビノプロ3かツアラープロ　ブルベエディションのどちらかにしようと思います。
手持ちのホイールがWH‐R500とWH‐R550なのですがはめやすいのはどちらのタイヤでしょうか？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:32:05.47 ID:???

まずR500とかのクズホイールは捨てろよｗ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:40:07.40 ID:???

>>917
通勤には最適だけどな
どうせ、おまえの履いてるホイールだって10万前後だろ？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:48:14.48 ID:???

はい(´･ω･`)

920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:55:51.98 ID:???

1万と10万じゃえらい違いだと思いますｗ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:56:56.38 ID:???

Ｒ５００は通勤やトレーニングにぴったりだと思うのだが・・・

922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 20:02:55.30 ID:???

このクラスはちょっと頑張ってアルテとかにするだけでも相当違う感じがする。
10万クラスだと+2～3万なんて誤差なのに。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 20:04:39.88 ID:???

ブレ取り、グリスアップに球アタリ調整は、R500で覚えたなあ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 20:07:13.03 ID:???

>>922
（　ﾟдﾟ）！？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 21:14:32.26 ID:???

>>916
R500とR550は内径の落ち込みが多いので、どのタイヤでもガバガバだよ。
このクラスは見えないそういうところでしっかり初心者に配慮してると思う。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 00:21:16.82 ID:???

>>923
おぼえとけ
”ふれとり”だ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 00:29:53.80 ID:???

そこでR540ですよ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 00:35:38.66 ID:???

金なかったからクローザープラス買ったけど、これめっちゃ固いな。

ビードも固いし乗り心地も固いしサイドは薄いし失敗したかもしれんわorz

929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 12:12:02.87 ID:???

>>926
ホイールスレで笑われ涙目だった奴かw

930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:15:11.39 ID:???

クローザープラスのビートが硬いって
普通にはまったぞ？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:21:35.67 ID:???

ビート「゛」な

濁音の発音があやしい人だってパカにしてるわけじゃないからな
同しめし食って、ぬくいクソでるしな

932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:23:42.41 ID:???

>>931
訛るな、「同じ」だ。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:26:10.23 ID:???

こめん、こめんｗ
発音できないのは頭の濁音だったわ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:35:50.64 ID:???

ｽﾞﾝﾁｬ　ｽﾞﾝﾁｬｯ！！　ﾍｲﾍｲ！！

935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:54:52.78 ID:???

>>927
そんなのあったっけとかググったらなにこれかっこいい( ﾟдﾟ)

936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 17:56:20.77 ID:???

へーずーっとビートと思ってたわ
ってかググって見てもビートが多いなw

937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:31:09.05 ID:???

ニワカ老眼難聴ジジイ共に無理いうなwww

938 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:37:34.87 ID:???

8ビード

939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:39:00.88 ID:???

ビードたけし

940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:45:21.69 ID:???

>>936
綴りはＢＥＡＤ

http://www.rubberstation.com/tire(PC)crosssection1.jpg

941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:46:15.91 ID:???

ビードルズ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 20:30:30.35 ID:???

SCHWALBE(シュワルベ) 29×1.50/2.50用チューブ米式バルブ 19AV

と

SCHWALBE(シュワルベ) 26×1.50/2.50用チューブ米式バルブ 13AV

ってどこが違うん？
尼での価格は\945で同じ。
重量は19AVが重い。

やっぱ、19AVの方が丈夫なの？

943 ：942：2014/02/06(木) 20:32:32.96 ID:???

ごめん、自己解決しますたーーーーーｗｗｗ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 00:52:26.48 ID:???

>943
ちなみに丈夫な26インチ用は13Dっていうダウンヒル用。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 15:37:02.40 ID:qfvDWvZL

PRO4　と　GP4000S　お前らならどちらを選ぶ？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 15:50:07.01 ID:???

せっかくだから俺はシュワルベONEを選ぶぜ！

947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 16:47:51.16 ID:???

おらパナのタイプD

948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 17:14:53.96 ID:???

空気を読まずに、ＴＵＦＯのチューブラークリンチャーと言ってみる。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 19:23:41.72 ID:???

>>948
良かったらレビューよろ
通常のTU同様ウェット路面じゃ死ねるんだろうか

950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 19:57:24.92 ID:???

>>949
死んだの？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 20:04:39.81 ID:???

レビューを見る限りでは、グリップ性能は期待薄だな。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 21:41:16.43 ID:???

PRO4使ってるけど飽きてきたからGP4000にしたいな。
実際は安いほうで選ぶけど。
どっち選んでもハズレじゃないだろたぶん。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 22:33:32.56 ID:???

>>945
両方使った結果から4000Sを選ばざるを得ない

954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 22:55:50.36 ID:???

いままでザフィーロ、リチオン2、ＧＰ4000、PRO4SC、クローザープラスと使ってきたけどザフィーロ以外だったらなんでもいいや。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 01:23:48.10 ID:???

フレームは見た目でえらべ
ホイールはゾンダかR3、6800
タイヤはGPかPRO4

956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 01:24:05.16 ID:???

どうしてリチオンにしないのぉー？！

957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 01:53:46.16 ID:???

>>945
2700円でチューブ付きのpro4

958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 02:01:58.53 ID:???

>>957
pro4が2700円ってマジか？
チューブ代込みで!?

959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 09:46:39.73 ID:???

>>958
海外通販だと時々そうなる
今だとCRCが安めかな
GP4000sはパンクしないから好きなんだけど高いから最近買ってない

960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 11:14:42.35 ID:???

PRO3ほどではないが、耐久性が低すぎるから俺もPRO4は安くても避けてるわ。
乗り心地は高級チューブラーなみにいいんだけど、主に練習で使うクリンチャーに
そこまでは求めてないし。

961 ：945：2014/02/08(土) 11:41:11.70 ID:???

まともなレスが多くついて感謝します。

皆様のご意見を鑑みてTUFOに決めました。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 11:56:11.01 ID:???

新しいアレか。使ったら感想くれくれおくれ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 15:20:56.49 ID:???

Open Corsaはどうっすか？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 15:33:44.53 ID:???

銅ではないと思う

965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 16:02:52.36 ID:???

鍋ですか

966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 16:06:38.23 ID:???

はい(´･ω･`)

967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 17:18:23.43 ID:???

ちゃんこです

968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/08(土) 22:54:16.99 ID:???

いえ、ちんこです

969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 07:35:17.18 ID:???

ちんゃこですか

970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:27:19.50 ID:???

オススメのロードバイク用スタッドレスタイヤ教えてけろ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:36:28.30 ID:???

はい(´･ω･`)

972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 09:46:22.75 ID:???

まかせとけ！

973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 11:50:24.04 ID:???

>>970
スタッドレスしゃなくスパイクがある

974 ：963：2014/02/09(日) 13:31:40.09 ID:???

参考になるご意見、ありがとうございました。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 17:05:34.37 ID:???

どういたしまして

976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 17:07:12.07 ID:???

母は元気です

977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 19:03:41.37 ID:???

>>974
いーってことよ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 19:46:45.32 ID:???

落ち込んだりもしたけれど　私は元気です

979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/09(日) 21:27:47.99 ID:???

それは良かったです
私も堀北真希のファンになりました

980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 23:02:59.13 ID:???

ローラー用のタイヤってどこがいいとかある？
今まではコンチの使ってたけど、ついに寿命がきてしまった。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 23:08:31.76 ID:???

特にありません

982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 23:15:40.89 ID:???

実走用タイヤより減り難い（ローラー上では）とか騒音が小さいとかじゃないの？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 23:16:25.33 ID:???

ローラー用のグリップ皆無
耐久性特化のタイヤがどこからか出てたはずだが

984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 00:02:45.13 ID:???

軽さもあんま考えなくていいよね。
というとザフィーロ様の出番か？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 00:12:35.18 ID:???

となるとホイールも鉄下駄でいいのか
シマノとスラム11速ならRS21,10速以下なら501
カンパはレーシング7？

986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 00:58:49.68 ID:???

トレーニングだから以下に負荷かけるかじゃないの？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 01:40:46.51 ID:???

>>980
同じものになるかもしれないけど、現行の黒コンチおすすめ。
前にヴィットリア使ってたけど煩くてイマイチ。
なおミノウラいわくTACXとコンチ黄色（ウルトラスポーツ）は同じものとのことなので、
結局のところ選択肢は狭い。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 11:39:26.64 ID:???

ローラー用のタイヤで3本やると明らかに難易度があがる。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 16:52:10.56 ID:???

パナのレースDとツアラー以外でサイドが茶色のタイヤで性能いい感じのって何がある？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 16:53:06.54 ID:???

はい(´･ω･`)

991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 20:52:18.85 ID:???

>>985
どちらかと言えば重さよりもスポーク本数多い方が
平坦で速度上げずに負荷が掛けられるけどな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 22:13:01.65 ID:???

実走にも使えるローラー用タイヤ使ってた
事あるけど
ローラー使用中熱が逃げなすぎて
バーストしたなバアアアンつって

993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 23:27:21.55 ID:???

>>945
フロントpro4sc、リア4000sの俺様最強w

994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 08:38:21.80 ID:???

エアロスポークの向きを変えて風を起こすんだ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 08:41:49.19 ID:???

すると？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 09:52:31.80 ID:???

>>995
横に飛べる。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 12:49:06.59 ID:???

なるほど

998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 14:17:04.97 ID:???

並走するライバルを谷底に落とすじゃないの？

999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 14:39:45.87 ID:???

フロート付けて水陸両用にするんだよ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 19:08:58.41 ID:???

ランドヌールvol.4に載ってたリベルタスって店
えらい評判悪いじゃねーか
http://jitensya2.dtiblog.com/date201211-74.html

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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