FUJI　BICYCLE part6

日本公式　http://www.fujibikes.jp/
本国公式　http://www.fujibikes.com/

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1359505504/

モツ華麗！

>>1
乙です。

前スレのバーゲン待ちの人
楽天優勝したよ

STRATOSの'14navy購入

sst2.3cは無くなったの？

>>6
その代わりがRadなんじゃね？

週末コメット2013黒届くけど、今になって2014モカもいいなと思えてきた…

ファントム買おうか壮絶迷ってます。乗ってる人いますか？ロード一台目に、と思っているのですが…見た目にベタ惚れしました…

>>9
ファントム2012乗ってます、すごくいいすよ

初心者の初バイクなのだとしたら高いだろ
安めのロードやクロスに満足できなくなってからでよくね

同じくファントム2012です！
飽きないよ

最初だからこそ、値段やスペックにこだわらず気に入ったものを買うってのはいいと思う。
人に意見されたり、妥協して買ったやつだと乗らなくなっちゃうよ？

ヘタすると半年もしないで結局もう一台買ったなんてことが稀によくあるからね

おまいら前スレ埋めろよね

>>4
そうですね！今注文しました！
ここって大丈夫ですよね…？
二週間前くらいに五万円通販で詐欺に会って以来の買い物になるんです
なんか代引きできないみたいだけど大丈夫かなあ

ルーベカスタムの青、買っちゃった。
ロード初心者なんだけど、ペダルどうしよう、、、
あと、ロックとかライトとか

>>17
市街地オンリーならフラペ一択。

ああ、買っちゃった

どこで何を買ったの？サイパラのルーベカスタム49800円セールのこと？
http://item.rakuten.co.jp/cypara/1000082704-ss/
サイズが合ってたならいいんじゃないか

山口県の支店だが2013年のパレットも出てるようだ
パレット　オリーブグリーン　17＆19インチ　46,200円
http://www.cypara.net/shopdetail/004002000055/
http://www.cypara.net/shopdetail/004002000056/
東京の店舗だったら送料なしで直接取りに行けるから良かったんだが
店頭で買う方がアフターメンテも安心だし

>>17
当分はフラットペダルでいいだろう
踏み面の大きな物が力を入れやすい
ディズナ　ロードペダル
http://www.hakkle.jp/parts/road-w.html

慣れてきてお金も少し溜まったら、SPDシューズと片面SPDペダルもいい
SPDなら歩行も可能
シマノ　PS-A600
http://www.hakkle.jp/parts/road-w.html
サーファス　SPDシューズ
http://www.amazon.co.jp/dp/B004CLYKAE/

>>20
そうです、それ買いました。
ピンク色を組み合わせようと思います。

今日街中で見たストラトスRに乗ったおねーたん、めちゃくちゃ可愛かったなぁ〜

>>22
購入おめでとう！何色を買ったんですか？

>>24
黒です。
ありがとうございます！

>>25
ペダルと前後のライトと鍵、ヘルメット等・・・
いろいろ買う物があるので選ぶのが楽しいですよ！

2014のパレットを購入予定ですが、身長168体重53だとサイズはどれがベストでしょうか？

>>27
17インチだね
トップチューブ　　54cm
スタンドオーバーハイト（トップチューブ中央高さ）　72cm
ペダル軸上のトップチューブ高さ　　69cm

>>28
ありがとう
ポチッてくる

>>26
ヘルメットってしなくてもいいって聞いたんですけど、やっぱしたほうがいいですよね
ああ、楽しみではあるけど出費が…

それにしても土日ってメールこないんだっけ？
あー、心配だ
無事届いてくれー

こけて頭打って死んでも全部自己責任だからね
だからしなくてもいいよ
バカが減ってくれたほうが走りやすい
でも道路に脳みそのカスとか残すなよ
タイヤが汚れてめんどくさいから

まっすぐ走っててもこけることってあるんですか？
カーブを気をつけたら、大丈夫だと認識してるんですが

俺は６年乗ってるけど、こけた事は無いよ。
ただ、自転車クラブの人は落車して肩骨折しつつ、ヘルメットを割っていた。
割れたのはヘルメットで良かったと言っていたよ。
この手の道具は役に立たない方かよいんだよ。
せめて帽子くらいかぶろうね。

そうですね、買ったほうが絶対良さそうですね。
六年乗っててこけないって自分もそうなりたいです。

まっすぐでも脇道から飛び出してきたオバちゃんの
自転車に突っ込まれてこけることもありえるし

というかやられたことがある
オバちゃんに常識は通用しない

俺も停車中にオバハンに横から突っ込まれて受け身とったとき手のひらズザー削れたな
それからグローブするようになった

下りでタイヤがバーストしたらほぼ確実にコケるよ

そういう時のおばちゃんの自転車はブレーキ効かなくて、挙句に
「ブレーキ効かんのにそこにおるのが悪いんや！」
って言ってくるよね。

こけて意識なくして前後の記憶がとんだ事があるからもしもの時のためにあった方が良いです！

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

俺はコケた事あるなぁ、ハゲてしましまになった白線と出っ張ったキャットアイが重なってる場所があって
それに気づかず乗り上げてハンドル暴れてすっとんだ、後に確認するためにもう１度そこ通ったけど
すげー絶妙な感じで分かりにくい事になってたわ・・・その時にメットに擦り傷があったけど、間が悪いとハゲてたかもね

>>32
アスファルトに見えづらい溝とか段差があることもあるから
思ってるよりも不測の事態があるよ

ギャップに躓くようでは車道も歩道も走れんでしょう

ルーベカスタムってSOH高いのね。
トップ長ホリゾンタル530を目安に見てるけど余裕が少ない。

それにしてもストラトスはクロスバイクだったのに対して、ルーべカスタムはロードバイクってなってんですけど、結構違いますか？

>>45
ロードバイクっぽい見た目の街乗りバイク

>>46
自分にピッタリの自転車ですね

メールの返信がないけど、サイクルパラダイスは土日はやってないのかなあ

サイパラは土日休みってサイトに書いてなかったか？

ファントムすげーかっこいいよなぁ…
オーバーサイズのヘッドでフレーム売りしてたら間違いなく買ってるわ
ミューラー以外に似たようなデザインないかな

>>49
ビゴーレとか他にフィレット溶接のフレームはあるけど塗装しちゃうからね
敢えて塗装しないで溶接痕むき出しにしてフレーム処理を見せるのは今ではファントムが代表だな

早く来い来いルーベ青

安いクロスに乗りながらバイク貯金してたが、
金貯まるまでにシャア専用バラクーダが廃番なっちゃった。

fuji olympic OS18とかいう屑チャリを家のそばのダサイリサイクルショップで
6000円で購入した。
さて、これからヤフオクで足りない部品買いそろえながらリストアしていくか。

こんな屑チャリずっと乗ってるの恥ずかしいからしばらくしたらヤフオクで5万円くらいで売るわ。
Arayaの屑チャリもリストアして転売したら3万円くらい儲かった。

目立ち度はハンパなかったが、やっぱり目立ち過ぎたんだろうな＞赤クーダ

転売とかしてる男の人って…

こいつ盗品売りさばいてんじゃないのか？
なんか言い回しに犯罪者の荒んだ言葉使いがプンプンする

シャンパンゴールド復活祈願

たった三万ごとき儲かった話自慢して喜んでんじゃねえよ
屑人間が屑チャリとか言ってんじゃねえ。テメエの存在自体恥ずかしい事に気付け
好きにしていいから黙ってヤフオクでチマチマ部品拾ってろよ屑野郎ｗ

フェザーすごい楽しい！

すみません、都内でコメットＲ実車みられそうなお店
ご存知の方いらしたら教えてくれませんか？
サイトのディーラー情報が観られなくなっちゃった

カラーは2013の方が好きだったけど
迷っているうちに見かけなくなってしまった
2014はなんとか早めに現物見て腹をくくりたいのです

フェザーって日本製造時代からあるのか

ルーベカスタム買って約2週間。
だいぶ乗るときの姿勢にも慣れてきた。
たーのしいーーー。
ヘルメットにリンプロジェクトのカスクっていうのを買おうか、
普通のヘルメットを買おうか悩み中。
やっぱりヘルメットの方が安全かな？？
気楽に使いたいのでカスクを買おうかな。
と、悩むのも楽しいです。

カスクってあれだろ
オウムのヘッドギアみたいなやつ

>>63
そうそう。
鞄に入るからいいかな―と思って。

あ、2.3週間前に'14Feather納車されたんだった。
ロード初。今までMTBだったけど、あまりの違いで楽し過ぎる！

フェザーはロードじゃねーよトラック寄りのシングルだろ

14年のカタログはバラクーダRとRR無くなったのね
12年R乗ってるけどなんか悲しいな・・・

ピストは静かでええね
人や車の往来の無い道ではロードノイズと風の音だけ聞こえる

>>68
メンテがまともならロードもママチャリも静かですよ

いやロードはディレイラーがあるしどうしても音が出やすい
ママチャリなどちょっと乗る気せんし例えすら出すなよ

ピストなどちょっと乗る気せんし例えすら出すなよ

ママチャリw
お金貯めてまともな自転車買いなさい

新しいものを手に入れたとたん周りを見下し始める嫌な奴だね。
死んでくれよ。

お金貯めないとまともな自転車も買えない人なんですねw

フリーコグだしブレーキも前後よく効くし
余計なモノ付いて無いから軽いし故障も無いから逆に安全だ
Featherは良いピストだね

お金貯めてピストw

ママチャリは論外w
ここで語るなバカ

無音ピストカッケーっす
お金貯めてピストに注ぎ込むなんてカッケーす

お金無いからスーパー安売りのママチャリ乗ってます
何がアカンのですか？

ブレーキの良く効くピストw

ママチャリをバカにすんなバカピスト乗り！
(*｀へ´*)

ママチャリにデュラやカンパ組込む趣味人もいるよね

ママチャリw
死ねよw

ん？Featherってブレーキは付いてないの

ピストw
公道走るなよ
事故るなら単独でな

はじめてピストに乗ってテンション上がっちゃったのかな

今公道用で販売されてるピストは皆ブレーキ付いてるよ
付いて無いのを売ったら販売店が取り締まりに合うから

>>87
ピストはブレーキ良く効くんですか?

FUJIのピストはClassicがあったがラインから外れちゃったね

ピストも面白い自転車だけどクズみたいな輩も多いから肩身が狭い

DQNはどんな車種でもおる
安全走行してくれ

ママチャリ乗ってたらシネとか言われるのか

ピストバイクとシングルスピードバイクの区別も付かない人は勘違いするから注意な

トラック（英語）＝ピスタ（イタリア語）＝ピステ（フランス語）
つまりトラック競技用の自転車のことをピストバイクと呼ぶので当然ブレーキ等の公道装備は付いてない
もちろんUCI規定に準じるロードバイクおよびUCI規定外のロードバイクとは全く構造が違う

これに安全の為にブレーキやフリーコグをつけたものはシングルスピードバイクの仲間になる
現在市販されてるのはこっちのブレーキが付いた奴

シングルかピストか知らんが内装ギアつけたら面白そうだな
逆に重くなるかな？

ピストを買ったつもりだった>>68が可哀想

そういうのも既にあるよ
見た目はシングルスピードに見えて内装5段や3段だから実用性もあるって奴

デローザ　ミラニーノ
http://www.derosa.jp/products/milanino.php
ビーオール　BRD-3
http://www.be-all.co.jp/brd-3.html
ビアンキ　ヴィアブレラ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/steel_frame/via_brera_inter-5.html

ドンキでフェラーリの自転車買ったわと自慢しちゃうレベル

ピストの駆動周りの一体感とシングルスピードの中途半端感は全く異なる
乗ったことないんだろ

ママチャリからライト、泥よけ、変速機、スタンド、前かご、キャリアなんかを取り除いた状態だろ
>>68息してるか？

軽いのは自転車ではなく、頭の方だったか

アンカースポーツが出したトラック競技用（ピスト）
http://www.cycly.co.jp/shop/photo/201071/630420217626519583236-1.jpg
競技用だからブレーキ等はなく、大学自転車部や競技やりたい人の練習用にも使える
これの市販モデルになるとブレーキが付く
http://www.cycly.co.jp/shop/photo/20091029/44455218497996034243-1.jpg

FUJIだとヴェノムは公式ホームページのベース車にはブレーキが付いてない
http://www.fujibikes.jp/2011/products/street/venom/index.html
公園でジャンプやウィリーやスキッド等のトリックを決めて遊ぶ為のバイク
これも市販車はブレーキ付いた状態で販売される
http://blog.8to8.shop-pro.jp/?eid=810235
ただし簡易的なブレーキなのでBMXと同じ扱いで、公道の移動用よりパークライド向け

これらに比べたらフェザーはごく普通に街乗りに使えるシングルスピードバイク
http://ocf-blog.blogspot.jp/2011/08/blog-post_22.html

購入時に調べもせず、質問もせず、周囲に話す相手も相談出来る人もいなくて自爆か
社会に出る前に勉強出来て良かったね

>>102
小学生は早く寝なさい

ヴェノムでも使われてるテクトロ系OEMのUブレーキはTTフレーム用でもあるから
効きが悪いんだよね
止まるためではなく速度調整用

それでも付いてないよりマシ
事故った時の保険や賠償の程度が軽減される
ノーブレーキは裁判でも厳罰に処されるから注意
店舗でも購入希望者に注意喚起して欲しいよ

>>103
ドンマイ！

>>103
精一杯考え抜いての切り返しが「小学生」か
頑張ってピスト買おうぜ！

'14モデルの値引きはおおよそ10%前後だな○'sは商品クーポン券対応してる

>>61
昔はランドナーだったよ
その前は実用車だった
そして今はピスト
FUJIの節操の無さはすごいね

小学生は早く帰りなさい

FUJIにはちゃんとkidsモデルがあるから小学生がいてもいいと思うの
排斥主義ｲｸﾅｲ o(｀ω´ )o

ルーカスをブルホーンにしたらかっこ良すぎﾜﾛﾀ
お金ないからSTIブルホーンなのは妥協。

stratosを買いたいんですけどいつまで在庫あるでしょうか？
人気モデルは数ヶ月まちとか普通でてに入らないときいたんですけど‥‥‥

　　　　　　　　　 　_、_
　　 Λ＿Λ＿　（<_,`　）__
　　/,'≡ヽ::）m)V　n　_　　ｌ
￣ﾞ-'￣`--´￣￣E_ ）._ ノ￣￣

>>112
http://item.rakuten.co.jp/naturum/2340660/
2013年ストラトスは今が最後のチャンスだな
もうすぐ2014年しか手に入らなくなるがかなり割高
値段がこなれる来年の夏の型落ち在庫処分の時期でないと
高すぎてストラトスのスペックじゃコスパ悪い

自転車の在庫を2chで訊く理由を拝聴したい

ルーベカスタム青
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

おめ！
'14モデル？早いね

ブラックかと思って注文したルーペカスタムがパープルだった
公式じゃ MidnightPurpleじゃねえか
BLACK×PURPLEってなんだよ

MTFが気になるわ。
買った人いない？

トロピカルフルーツ美味しいです

>>117
2013モデルです。

ブレーキ片効きやばい、、、
キャリパーの六角の一番小さいので調整すればいいのかなあ？？

キャリパーブレーキなら手でフンと反対側に捻ってからブレーキ開閉で位置がずれてるからそれで適当調整w

俺も店員に片効きしたら手で捻れって言われた

>>111
画像うｐ

今のHPのカタログって2014のカタログ？
クラリス搭載のモデルもあるから多分そうなんだろうな

バラクーダに一目惚れしてしまった

この自転車はレースとかガチな方向けですか？
街乗り〜スピード控えめ7、80kmくらいの遠出に使いたいのだけれど
持て余してしまうでしょうか？

>>126
ブレーキ本体が105じゃないのがなぁ
それとカラーリング以外はいいんじゃね

>>126
ブレーキがやっぱり気になるけど70〜80km程度なら余裕でイケます。オーバースペックなんてものは無いのでレッツIYH

stratosの在庫の話は2014モデルの話でした。誤解させてすいません。基本的にどれくらいで在庫亡くなるんでしょうかね

>>129
全サイズ揃ってるのは卒業入学シーズン位までだな
ゴールデンウィーク明けには無いサイズが出る

サイズや色を選ばなければ翌年の秋まで残ってるよ

OVAL R500キャリパーを外したらR540の刻印があったのでこれはテクトロのR540か

>>131
12バラクーダ無印のブレーキも無刻印だけどR540だったわ…
でもバネの巻数とかシューが市販のR540と違うのが微妙に気になる…

>>126
買ってから考えれば良いさ、悩んでると無くなっちまうぞ

feather買おうとしたら、どこも売り切れなんだな。もうSSブームは去ったかと思ったのに。

FUJIをカラーリングとデザイン以外の理由で選ぶひといるのか？
性能を求めるならそれぞれ他にチョイスあるだろ。

>>135
バラクーダはアルミフレームなのに1,013gというCAADもTCR-SLもびっくりの軽さが売りだったな
ttp://blog.livedoor.jp/rotation_r/archives/16278.html

自転車届いて、とりあえず人気のない道を走ろうと思うんだが、買うのってペダルとヘルメットだけで大丈夫かな

あー、やっぱり黒がよかった
フレームだけって売ってないかな

>>137
空気入れとライト

>>138
それは揃ってました
ペダルもサイズとか気にしないとだめですか？

車種と好みにもよるな
ルーカスみたいなストリート寄りなら樹脂デカペダルでもいいし

やべー
自転車最高じゃねーか

そうだけど？

13年型フェザーを通勤で使用してから半年以上経ったんだけど
ブレーキレバーの支点に差し込まれていたピンが左右共、
気が付いたら外れていた。安物過ぎるだろ。
ピンがなくてもブレーキできるけどややスカスカなので
ブレーキレバーの交換予定。

>>143
安物なのは間違いないがそこに気づかないとか異常
チャリ屋のいい鴨じゃねーか
リム打ち寸前の空気圧で乗ってそうだなチューブも買っとけよ

>>12612年バラクーダRで250km走れたから70とかは普通に走れるはず
ただみんな言ってるようにブレーキがアレだから気になるなら店員とかに相談してみてくだせえ

>>145
未来の方ですか？
1万年後も人類が滅亡してないようで安心しました。

>>144
チューブは常に携帯しとるわ。たわけが。
リム打ち寸前の空気圧で乗ってたが一度もパンクしてないわ。ちんかすが。

フェザーCX＋納車された！
通勤がたのしみ

バラクーダRの前後ブレーキを5700にしたんだが良く効くね。
握力いらなくて助かる。見た目は正直OVALのが好きだが。

まずスリックタイヤに交換からだな

>>148
2014モデル？いいなー

>>147
おこなの？

>>152
おこ。ﾏﾝｶｽ食べてろ。

>>153
臭いから死ねば？

「弱虫ペダル」
明日の深夜1:35〜テレ東で
お見逃しなく

>>154
ﾁﾝｶｽ丸めてろ　バスケットボールになるまで

>>156
お前ペットボトルにションベンためてそうだな
引き篭もってないで外出ろよカスw

>>157
ﾁﾝｶｽがカス言うな

臭いから早く死ねって言ってるだろロー先生よ

ローせんせー？人違い。早く寝ろ。オヤシミ

うぜぇから永遠にお休みしてろ

昨日はじめて乗ったがけつ痛ぇ
もうちょい高くするべきなのかな？
なんか調節のこつみたいなのあれば教えてくだせえ

>>162
ケツの痛みはサドルの角度と前後とハンドルのポジションだな

サドルの角度とバンドルのポジションって変えられるんですか？

>>162
「股間（ｷ○ﾀﾏ）が痛い」のか、「坐骨（お尻の尖った骨）がグリグリされて痛い」のか
それによって対応が変わる

(1)股間（急所）が痛いなら座り方の角度が悪い　→　座り方を変える
悪い座り方は↓こうやって腰が前に寝そべって股間に全体重が掛かってる、だから痛い
http://s-up.info/uploads/201201117847.jpg
そこで↓このように腰を後ろに倒し垂直になるようにして肛門の左右にある坐骨で座るようにする
http://s-up.info/uploads/201201117848.jpg
↓腰が後ろ角度で垂直に立てば、股間が圧迫から解放される
http://s-up.info/uploads/201201117849.jpg
↓腰を立てて坐骨で体重を受け、腕には体重を掛けないように乗る
http://s-up.info/uploads/201201117850.jpg

(2)坐骨（お尻の骨）が痛いならサドルが坐骨幅に合ってない　→　サドルを変える
↓骨盤の一番下の2箇所の骨に体重が掛かるので、ここにクッションの一番厚いところが来ないと×
http://s-up.info/uploads/201201117851.jpg
サドルの幅が狭すぎたり広すぎたりしてこの坐骨の部分にクッションが来てないとグリグリ痛い
↓サドルサイザーや、段ボールに座って体重でできた凹み痕で坐骨幅を測り、適正なサドルに交換
http://www.cyclowired.jp/?q=node/56224

>>164
サドルやハンドルの角度調整・位置調整はスポーツバイクの最も大事な部分
↓調整方法
http://pedalhome.cyclehunter.com/?p=618
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-stem.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html

なるほど、ありがとうございます

段差がくるたび手のひらが痛いんですよね

ルーベカスタム乗りです。
振れ取りをするために、ニップル回しを買おうと思います。
おすすめありますか？

そんなこと訊いちゃう奴に振れ取りできるかね

まずは心の振れ取りからだな

チンポは右に振れてます

それは振れ過ぎなので即刻切り落としましょう

>>168
キャリパーブレーキの固定が緩んで左右どちらかに振れてるオチ

>>167
腕に体重が掛かってるから、手は軽く添える程度にして
上半身の体重は背中でアーチを作って背筋で支えてみて

疲れてくると↓こんな風に腕を突っ張って掌や肩で体重を受けてしまう
http://s-up.info/uploads/201201117850.jpg

イメージとしては↓コレみたいに手放し状態で背中を丸めて前傾を作り、手を軽く添える
http://www.youtube.com/watch?v=BaHHmSrktEE

>>168
10、11、12、13、14、15など複数のサイズに対応してる奴買えば
車体変えても潰しが利く
http://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/lif-d-12f8.html

>>174
BBA動画見せんなタコ

>>151
2014モデルの黒です。
重MTBからの乗り換えなのでものすごく軽く感じる。

やっぱりホイールは鉄に限るわ

今どき鉄ホイール手に入れるのは難しいだろ

>>179
ルーベって、そうじゃないの？

なにこのYAIBAクソかっこいい

今になってLo-Proがほしい

>>180
アルミは鉄を含まない非鉄金属ですよ

鉄を含む非鉄金属って変だよね

鉄下駄ってあったから、鉄だと思ってたわ

新しいルーベ、少し軽くなったみたいね

材質はアルミでも安価で重いホイールを比喩して「鉄下駄」と呼ぶんだろ
カーボン厨が卑下するときよく使う言葉かと

ルーべカスタムはクランクがクソすぎる
せめてsoraくらいつけてくれ

換えりゃいいじゃん

feather、黒の54。
納車来年の2月と言われた…。

>>190
店によっては１２月だよ

>>188
チェーンリングをシマノに換えればいい
クランク自体に細工はあんまり無い

安物クランクは精度悪くてチェーンリングが歪むことがあるぞ

FUJIオリクランクは初期時点で振れが出てることがある位に精度が低い
最初から交換前提で最低限の付けてる感じ

なるへそ

見た目はマキシィみたいで格好いいんだがな...

ルーベって何もかも太過ぎ
まあ、そこがいいんだが

一応オリジナルクランクはアルミ鍛造なんだな
プレス鍛造してる間に歪んでしまうんだろうかw

ルーベカスタム買って嬉しくてledライトを前後に２つずつつけてる。
あとホイールも光らせて夜中走りたいな

アホか

フラッシャーとテールランプが足りないな

ホイールの中心にパーティで使うモールみたいなのをつけたらいいと思う

もうホイールの中心にパンティつけちゃえよ

昔ハンドルに女性用のパンツを巻き付けられたことがある

マンションの駐輪場でベランダから落下したらしき女性用下着を見つけて自転車の上に乗せて立ち去る人はいたな

>>199
ライトは何？
型式名よろ

>206
キャットアイhl-el6
トピークlpt4300
pdw spaceship
pdw RADBOT500
をつけたよ

あとジエントスのax-002mgを買って
サドルバッグに地面にラインがでるテールライトと
シートステイに小さめの高速点滅するライト、ホイールにつけられる小型の青色ライトを探し中ですよ。

地面にラインがでるテールライトってどんなの？

たぶんGORIXレーザーテールライト

すまんアマゾンの関連商品にGORIXの他にもあったわ

>>207
すっげー明るそう
お金かけてんなー

前スレで楽天のルーペカスタム進められて買った者ですけど、まだ2、3回しか乗ってないのにタイヤがガタゴト言い出して帰りは歩いて帰ってきた。
タイヤの空気抜けてたみたいで、タイヤがフニャフニャにやわらかくなってます。
これってパンクでしょうか？
確かに段差の道は比較的多く走ったがしますがそのせいでしょうか？
あとルーペカスタムの空気入れはどのようなものを買えばいいのでしょう？家に昔からある空気入れは差すところのサイズが違うのか？入れれませんでした。
今売ってる空気入れを買えば使えるのでしょうか？これもサイズとかあるのでしょうか？
質問たくさんごめんなさい。

＞楽天のルーペカスタム

ほう、それ偽物だな

>>212
パンクしたな
パンクしたのにガタゴト音がする状態で走るとリムが歪んで修理不能になるから
パンクしたの分かったら乗っちゃ駄目だぞ

空気入れは適当にゲージ付きの奴を
例
http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/89/item100000008959.html

ど素人ならメンテ本買ったほうがいいよ。2ちゃんで質問するより早い。

>>214
てことは、新たにタイヤ買わないとだめですよね…どんどん出費が

メンテ本か…買っときます

メンテ本は買わなくてもネットに転がってる写真解説入りの方が情報多いから
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20080330-Bicycle-Tool/Bicycle-Tool.html

それよりタイヤとチューブに金を掛けてやってくれ
チューブ噛み込みにも注意な

いいかげんな情報ばっかり。。。

なら正確な指摘すりゃいいじゃない

自分の知識が曖昧だからいい加減な情報に見えてしまうんだよ

フェザーのブレーキレバー交換しようとしたら
インナーワイヤーを抜く為の切り抜きが無いべ
先端の太鼓を切断しないとブレーキレバー交換できない仕様
太鼓を半田付けする道具とかあるわけねえだろ
インナーワイヤーとワイヤーカッター買わなきゃダメなの？

あ。今、思いついたんだけど
太鼓はそのままで反対側の
加締めナットを切って
インナーワイヤー抜けばいいじゃんね。
これなら加締めナットだけ買ってくれば良くね？
メンドクせえけど。
自己解決乙。

あ。ワイヤーカッターも買わなあかんね。
はー疲れた。また来週にしよ。

>>216
え？パンクしたらタイヤって交換するもんなの？クリンチャーなのに！？

>>223
なんかタイヤの表面の黒いとこだけ買えばいいのでしょうか？ﾄﾞｼﾛｳﾄなもんで申し訳ない。
でもコーナンとかで売ってるようなのじゃだめですよね
ロードバイクの細いやつだからもっと専門店の高いやつ買わないとだめなのかなあ

>>224
コーナンでそこだけ買え
そしてもう書き込むな

>>224
えーと、まずパンクの原因を調べて
リム打ちパンクなどでチューブだけ切れたのならチューブだけ交換すればいい（1000円程度）

タイヤが刃物でザックリ切られててタイヤもチューブも壊れてるならタイヤも一緒に交換（2000円〜4000円程度）

チューブのバルブ付け根やチューブ全体を見て空気漏れしてる箇所があるか調べる
タイヤ外すのにタイヤレバーが必要

手に負えないようなら素直に自転車屋に持っていく

ハンドルのテープが白色なんだけど、黒ずんできた。
どうしたらきれいになりますかね？
漂白剤現役に浸した布でこするとか？

>>227
OGKの汚れない白バーテープを買うのが手っ取り早い

巻き直すなら黒にすればいい

>>227
白バーテープや白サドルは基本的に諦めるしかないよ
中性洗剤含ませたブラシでゴシゴシやれば多少表面は落ちるけど
奥に入り込んだ汚れで黒ずんだ感じは残るしまたすぐ汚れる

それが嫌なら汚れが目立たない濃い色に変えるのが一番

今日は天気がよかった
http://i.imgur.com/ck5V2ZM.jpg
>>227
メラミンスポンジ（激落ちくんとか）である程度お茶を濁せるよ

>>231
美しい！

>>231
Rか
ハンドルのエンドに付いているのは何？

>>233
ゼファールのスパイミラー

アンナチャップリンか

>>234サンクス
ミラーだったか
俺はボトルケージミノウラの青いやつ使ってるがシルバーのもやっぱいいねー

ルーベの適正空気圧教えて

タイヤに刻印されてるよ

>>238
そうなんだ。
ありがとう。

お前さあｗ初心者向けの本買えよ。

feathercx+をかった！
明日届く予定だ。たのしみ！

おめ！
あれは良いツーリングバイクになりそうだ

坂だとバツグンにかっこよくて乗りやすそうだな。
重いけど………

つーか、自分で何も調べなさすぎ
過去ログ読め
ググれ
ばーか

まぁまぁ折角FUJIを選んだユーザー同士仲良くやろうじゃないか

>>244はチャリを買えない持ってない、ググって上っ面の情報しか把握出来ない可哀想な子だよ

>>243
激坂で担いで登ってたら超カッコいい

fuji乗り少ないね。
そこがいいんだが。

えっ、少ないか？ジャイあたりと比べて？
近所のチャリ屋でも取り扱いあるしマイナーではないだろ

クロスバイクや低価格帯の製品をわりと見かけるが、カーボンのロードバイクは余り見かけない。

見てもパレット、フェザー、コメットとかのライフスタイルシリーズばっかりだね。
SSTとか、なんならバラクですらあんまり見かけない

街中、サイクリングロードでルーベ見たことないな

多摩川CRに行けば色んなロード走ってるよ
もちろんSSTも見かけるし

ディスコンになったがD-6乗ってるよ

俺以外のバラクーダ見た記憶がない。フェザーはしょっちゅう見るしルーカスもたまに見るけど。

俺以外のルーベ見たことない

>256
俺もルーベだよ!!

昨日feather cx+を買ったものです。
生まれて初めてのスポーツバイク！
届いて早速のったけど、軽い！そしてはやい！
少し頑張ったら簡単に３５km/hでてしまう。すごい。
ただ、２５キロ走行しただけでお尻が痛い…。
なにかこつとかあるんでしょうか？
あとメンテナンスの勉強にいい本とかありますかね？

>>258
そんなん言われたら今からフェザーCX＋かクロス1.5どっち注文するか迷ってるのに
決められへんやんけ！　　　　　　　　　　　おめ

自転車の勉強に一番いい教材は、目の前にある自転車をバラして組み立てる事だ
これ以上の勉強はないし、これを避けて自転車の勉強は有り得ない
尻猛れば触れ
手を掛ければそれだけ愛着も湧く

>>260
素人には無理だし、整備士免許の無い人は触れる範囲が法的にも制限されてるんじゃないの？

ロー先生総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381718021/

俺は停止するごとにローにする
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380494069/

ここを荒らしているのは「ロー先生」という荒らしですよ

ロー先生が自演するのは正直構わないのよ。
ただ、つまんないし、低レベル、ってのが問題なわけで。
すぐ暴れるし。

とにかくつまんないんだよ。
ガチで登校拒否の中学生なんじゃないかって言うくらいに程度が低い。
中学生でもこんなに低能じゃないだろう、てレベル。

自演は許可するから、もう少し大人になってくれ。

>>261
えっ、整備士免許っていうとタイヤをマイナスドライバーで外したり
ニップルをペンチで回しても合格出来るという、あの免許ですか！？

>>259
cx+のブレーキはしょぼいってきいてたけど、確かにディスクブレーキなのに、こんなもの？ってかんじはします。
でも見た目かっこいいよ！

それでも重いんだけどなw CX+は……www

>>265
十分軽いのに…こうして軽いのが欲しくなるのか…

仮に10kg切るくらいでもスポーツ車としたら軽くはないな
CXはタイヤだけで1kgありそうだ

まあ値段相応ってとこだろ＞CX＋
実売8万円程度のスポーツ自転車にしては上出来ってぐらい

良い選択だよロード以外にちょっとしたダートも走れるバイクだし
そっから走り込んで学習や知識が増え
その経験からいずれ自分の好みや方向性が決まると思うし

結局2台目にロード購入するパターンか

crossは問題外なのか

>>271
crossさんはガチだから
cxはシクロ「風」で街乗りで使うクロスバイクに近い

ディスクは調整めんどう

油圧ならともかくワイヤーだからどうってことないでしょ

むしろ安いメカディスクが一番調整が決まらない
パッドが片側しか動かずディスクを歪めて反対側の固定パッドに押し付ける方式
しかも精度低いからどんなに調整してもすぐシャリシャリ…
せめてパッド両側が動く調整機構ありのBB7とかにしないと後が面倒

2014のfeatherはどこも在庫切れなんだな。とりあえず実車を見てから注文したいのに

先週末、渋谷Ysに赤ならあったよ

フェザーってシングルピストなんだね

街乗りなのかな

乗ってみたいけど、坂の多い街は無理だね

新宿〜中野〜吉祥寺〜国立
この近辺は大きなアップダウンが少なくてほぼフラットな土地だからシングルスピードに向いてる
自転車屋の売り上げも電アシよりはクロスバイクが売れる
これが新宿より南にいって渋谷・目黒・世田谷方面にいくと谷の地形でアップダウンが多くなり
こっちでは電動アシスト自転車がよく売れる
どの地域に住んでるかで自転車ライフが変わるね

なんで東京人は東京が日本の普通だと思ってるんだろ

>>280
どこに住んでるの？

>>280
田舎は道路事情も悪いからねぇ

>>279
STORATOS R買おうと思うけど目黒に住んでる身としては坂が不安。
たしかにこのあたり女性は電動アシス卜乗ってる人多いね

目黒じゃあストラトスの44T×12-25Tは無理だな…あの辺坂多すぎ
逆に新宿から西の甲州街道ルートはほっとんど坂が無くてシングルスピードでもロードでも気持ちよく走れる自転車天国
この辺住んでると自転車が渋滞知らずの快適な移動手段になってくれる
目黒方面なら素直に電アシがいいと思う

>>284
やっぱりそうかー
featherは絶対無理だわ
目黒川が窪地だから、東に行くのが辛い。職場が新宿だから、環七から回り込むという手もあるかな〜

新宿〜中野、ここは坂あるよ

世田谷、目黒、渋谷辺りでfeather乗ってるけど
最短距離で移動しようとしなければ問題ないよ

方南通り・青梅街道もシングルスピードたまに見かけるな
あの辺ならまあきつくはないだろうな

文京区あたりも坂多いなぁ。

Altamira格好いいな。

あの辺河岸段丘で坂がめっちゃ多いもんな
俺も坂がつらいからヘリで通勤してるわ

>>287
シングルでも大丈夫なんだ！
featherも軽そうでカッコイイとは思ってた。やっぱ道を選ぶよね。
目黒駅までの権之助坂や、焼却場近くの茶屋坂とか馬喰坂とか凄い坂だよね。（20%ぐらい？）
ローカルな話を続けてごめんなさい

ムリだったらカッコ付けないで降りて押せばいいだけのこと

河岸段丘じゃないよ。武蔵野台地の東端で本郷台地。
山の手、下町の違いが本当によくわかり面白い。

シングルで挫けたら内装３段に改造しちゃえばいいよ
OLD127mmだから多分収まる

>>290
SSTのほうがかっこいいと重う俺はアルタミラ乗り

>>296
アルタミラどう？

アルタミラのフレーム注文した。
6870 Di2も注文した。

年末が楽しみです。

ルーベカスタム5万で買えた人がいるのか
裏山

nevadaってどう？

安いおもちゃ

渋谷YsにTrack1.1のSがあって思わずIYHしそうになっちまった・・・

　ﾄ、　, ---- ､　 　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-､　　 　 |＼
　H　/::(/､＾^, :ﾞi　 ／::::::::::::::;:/´ヾﾍ;:::::::::ヽ　 　 |＼|
( ﾖｂ |::l,,0　 0,,{:Ｋ〉)):::::::（（,/　　　　`､::r､:::ﾞ, 　 |＼| 　　　＿
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　　　〉 ﾈｳﾞｧﾀﾞ| !::::::::::::!　　　　　　　　　 !:::!／＼/　　　　 　 /∀/
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　　 　　　　　　　　/　　　ＮＥＶＡＤＡ　| 　ヽ／　） | / / / 　ﾝ
　　 　　　　　　　/ 　 　 　 　　　　　　 |　　　￣ ￣￣￣ 　 　　　 |　　|　　>>300

>>300
フレームだけはいいけどパーツがルック車に近い
ハブもブレーキもディレーラーも

>>299
はい、ワシです。
(´ω`)

Y's二子玉川に寄ってみたらFUJI全滅
在庫処分らしきカラミータが安売りしてた

カラミータもいいバイクだな
まったりロングライド系なのでレース系が欲しいなら違うけど

>>304
初心者なんでルック車でよいかと思っております。NEVADAとGIANTのSNAPで迷ってる。

>>308
ネバダの方がスナップより値段が高い分装備が少し良い
サスが100mmトラベルでロックアウト付きでメカディスク

ネバダの公式ページ記述が間違ってるな
シフターの行が無くてリアディレーラーの所にシフター内容が書いてる
http://www.fujibikes.jp/2014/products/nevada_1.7d/index.html

>>307
乗った事無いだろお前

サイクルモードから撤退か

>>310
いや本社で常時無料試乗やってるから乗ったよ
荒川近く彩湖のコースを走れる
http://www.actionsports.co.jp/bikedemo_tokyo.php

>>297
軽くてよく進む感じ
俺の脚力じゃ十分以上の剛性
路面の段差も軽く一発でいなしてくれるしこんなに安くて優れたフレームがあったのかと乗った瞬間に思った

>>313
やっぱりいいのかー
買いたいな

ルーベ以外にもいろいろ試してみたいなあ

ROCK BIKES乗ってる人います？

いません
（性能同じで安いストラトスでいいじゃん…という気持ちを抑えつつ）

ルーベに最適な輪行袋、教えていただけませんか？

>>317
来年頭にバラクーダ+8000円でバラクーダより900gくらい軽いロード出すらしい…

>>319
嘘ばっかw

>>320
ソース
http://blog-movement.blogspot.com/2013/09/rockbikes-deuce.html?m=1

>>320
誤れよ、カス。

全角草は何も分かってない無知だから相手しても仕方ない

半角じゃん

>>322
マジでごめんなさい！！！
FUJIのことだと勘違いしていました。

ただの広告か
しかも整備性悪くしてどうする

>>299
490ならまだ売ってるよ
サイズが合うといいけど

>>326
正直このメンテしづらそうなブレーキ以外はバラクーダのパクリとも言える設計思想w

バラクーダ無印に合うフルカーボンフォークってあんまりない(´・ω・｀)

ところでFUJI以外の手作りバイクブランドのステマが紛れ込んでいるようだな。
粘着は見苦しい。

ロックバイクス立ち上げた人間がFUJIの元スタッフでストラトス開発者と一緒だから聞いたんだろ
乗ってる人いますかと言われても今年立ち上げたブランドの自転車乗ってる奴はまずいないと思うよ

FUJIよりさらに派手だよね

ロックバイクの中の人、元fujiの人なんだ？
へえー

ストリートバイクに特化させてる感じだね
スポーツ車として性能云々で選ぶタイプじゃなく雰囲気に惚れて買うタイプの

そっちの方が売れるだろうし
マーケティング理解してるな

いまさらOBEYのフレームがほしい。

>>330
宣伝乙

ロゴがうるさい。色が落ち着きない。これならFUJIでいいよ。

ロックバイクって検索しても、カギの話しか出ないや。

ほう

自転車はデザインだけでは買えんわ
企業としてしっかりしたところでないといざという時の対応が不安

SST1.1てどうなん
銅とかじゃなくてどうなん
俺の阪神カラーアルタミラに比べてどうなん

都内じゃピスト、カーボンも売れなくなってきてるから、
中小ショップは電動系で売上ダウンを補うようになってきてる。
ストリート系は世に出るのが遅過ぎた感がある。

なんだよ、ストリート系って

>>342
FUJIから独立した人も「やべ、時流を読み損ねたかな？」と思ってるかもな…
ブームの去ったMTBみたいなもんだ

なんだよ。ストリート系って

クリエイトバイクスみたいな所が出してるタイプのバイクだよ
派手な色、カスタムしてより派手にして楽しむみたいなジャンル
性能は二の次、とにかく見た目
ttp://www.hakkle.jp/single/create-bikes-free.html

ここで先週RockBikesを予約した俺が颯爽と登場

>>346
初見だわ。意外にも高いな。

ファッションロードの筆頭であるFUJIのスレで他社製品に性能云々の批判があるのが何か可笑しい

年末だしね。賑わいや良し

>>349
フジでもいろいろあるけどな
ロードレースでも走ってるし国体でも見たよ

ガチなのはトップ2車種アルタミラとSSTだけであとはファッションロードっていいうイメージ

なにがストリート系だよ

>>352
自分のイメージのはなしかよ

個人的には、
アルタミラ/SSTはだいぶ競技寄り、バラクーダはファッションと競技の中間、ルーべカスタムはだいぶファッション寄り、ストラトスは純ファッション。
ってイメージ。
ファントムとかは知らん

ストリートの意味を道と考えてない？

アベニュー系とは言わんな。

アベニューといえばここだな
http://www.jitenshaya.jp/item/avenue.html
見た目だけの為のエアロフレームでフロントシングルの癖に12kgもあるあたりはヘルムズと通じるものがある
見た目さえよければいいんだよ痩せ我慢しろ！みたいな

見た目がいいのが良かったらクロモリでしょ
エアロフレームがかっこいいと思ってるのはオタク

俺クロモリが好き

どこの何番が好きかで語れよ

烏森口で待つ

クロモリがかっこいいというやつこそひねくれもののオタクだろ
昔のことなんか知っちゃいないから懐古ではないな

ものぐさな俺はストラトスよりもストロールのほうがいいのだろうか？
おとなしくママチャリ乗っとけという話は無しで

フェザー買った方がいいんじゃね？

走る坂道の有無もしくは度合いで選べばいいかと

>>364
内装3段で乗り切れる路面ならね
エンド幅の関係で後から段数増やすこともできないので坂が多い場所だときつい
でも内装変速付いて10kg切る軽さは凄いわ

内装3段で乗り切れる道なら他の人も書いてるがシングルスピードでもいけるかも
内装変速に比べてタイヤ外す手間も減るし変速ワイヤー伸びの調整も不要になるから
メンテの手間は減らせる（もちろん変速ないと急坂にめっぽう弱いが）

>>365-367
せっかく買うのに内装3段、ちょっとカッコつけたいジレンマと戦ってます。
交通費貰ったからもう少し悩んでみる！FUJI デビューしたらおまえらよろしくな！

OBEYの中古出てない？いくらだろ。ほしー

>>367
内装３段の調整なんかライン合わせるだけで欠伸が出ちゃうような簡便さでしょうが
弄った事無いの？

>>370
クイックリリースの着脱の簡単さを知ってるならボルト留めの内装3段はないわーって感覚
ママチャとロードを両用弄る人間なら分かると思うんだがな
CJの8段や5段ならボルトであること以外はクイックリリースとほぼ同じ手順なんだが3段は別物

内装は精度と強度しだいでは買いたい
chinaの安物は壊れやすいというか
日本製でもパワー掛けると壊れるから
スポーツ車には向かないと聞いてたけど
すでに過去の話か？

ストロールはスポーツ車ではないだろう

ちんたらトロトロ走ってるとカストロールとか言ってバカにされんか

後ろ走ってたらええ匂いがするんやなw

だがスカトロールだとしたら

身長175ですが、feather 52か54どちらがベストでしょうか？
ドロハンとロード用ブレーキにして乗る予定です

股下が75以上あれば54でも大丈夫。だけど
短足だと54ではシートポストギリギリ。
迷ったら小さい方。

wrenchscience.comというサイトの
fit systemで調べてごらん

ありがとうございます。52にします。

FUJI乗り優しすぎワロタ。
迷ってたけどお前らのせいで買います。

Altamiraってフレームサイズ水平換算の値そのままで選んだ感じでいいのかな？
ネットでは小さ目を勧められて1サイズ下げたとかあったので・・・

>>382
身長と股下いくつよ？

>>383
身長178cmの股下83cmです。

何だよちくしょう！

普通にMサイズでいいんじゃ

型落ちストラトス45000円だったから飛び付いてしまった。185センチだけどM サイズ。

よかったじゃん。
185もあると膝がタイヤに当たるかもしれんぞ

小さいサイズは窮屈なポジション強いられるしいずれ膝腰背中に負担が来るで
デカいのより体に悪いから乗るのは出来るだけ止めとけ

ステム伸ばせば乗れるからいいよ

身長160cmでトップ550mmなんて買ってステム60mmでも遠いなんて救いようが無い
小さすぎるのは調整できるが大きすぎるのはノコギリでフレーム切断して溶接するわけにもいかんしどーもならん

そんなインチキするなら最初から大き目のでゆったり乗れよw
本末転倒過ぎて笑える

stratos R　買おうと思ってるのですがサイズがわかりません(´・ω・｀)
173cm、股下82�pです。
どなたか教えて下さい(´・ω・｀)

あとHPのstratosRの宣材写真にある横長の金色のパーツなにか教えて下さい(´・ω・｀)
わがままですいません(´・ω・｀)

うるせぇ死ね

まぁ、なんて酷い

なんかショップ関連の奴らがやたら小さめ勧めてアレコレとバーツ買わせてるよなw
賢い奴はまともなサイズを買って騙されるなよ

>>392
52が良いと思う
あと宣伝写真のは空気入れ、フレームポンプで調べりゃ出る

>>396
しねって言われて諦めてましたありがとう(´；ω；｀)

フレームポンプですね！本当に有難うございます！！

あと通勤やらGOストップ多用や坂道多いならポジションが広く使えるオーバーサイズがいいかと思う
しかし何100kmデーロンチーンツーはガチガチに合っていないと体に悪いからダメージ残るよ

altamiraの50(M)サイズフレーム注文しますた

おめでと〜*\(^o^)/*

うらやま

>>399
マップスポーツのやつ？

>>402
海外です。

>>403
インドですか

アメリカでーす

12月にフェザー来る。初の固定ギア。
175cmで54サイズだけど大丈夫か
不安になってきた。

身長は関係ない
問題は股下長

腕の長さや、座高だって関係しない？

そんなもんステムやなんかで調整しろよ

54て大きいな
だが足長いモデル体型なら問題ない

シートの高さ調整すれば？と同じ意味だろwww

フェザーのシートポストはサドル下端から
8センチは特殊形状の為、固定できないので
それ以上、サドルを下げられない

最悪ペダルに足が届かないとか
短いクランクに交換とか
足を伸ばす手術とか
ありえないか

まあその身長なら大丈夫だろ。

AltamiraのLTDフレーム知り合いが買ったので見せてもらった。
12万くらいで買えるなら有りだなと思った。型落ちd6カーボンでフォーク込み1.7kgくらいだったよ。

>>406
おれ165で52だから、大丈夫だろ

ルーベカスタム買った者です。
携帯ポンプでおすすめ教えて下さい。

>>416
CO2ボンベ

>>416
入れやすさ優先携帯ポンプ
http://www.amazon.co.jp/dp/B0056598HK
小ささ優先携帯ポンプ
http://www.amazon.co.jp/dp/B004BUG464

でもCO2ボンベが楽でいいよ
こういう使い捨てボンベに
http://www.amazon.co.jp/dp/B002PB0HWI
こういうアダプタを付けて入れやすく
http://www.amazon.co.jp/dp/B002ODTE76

>>415
サイズオーバーすぎだろ

>>417
やっぱりボンベですか。

>>418
ご丁寧にありがとうございます。
アダプターは、必須ではなくあると空気を入れやすい、という理解で良いでしょうか。

アダプタがないと途中で一時停止できないからバルブを差し込んだら一発勝負でドッキドキになる
周囲が暗いとバルブ差しそこなってあっしまったと思ったらもうプシューと空気が放出された後の祭りで…

アダプタなしで持ち物を減らしたいなら一度練習しておくといい
あと放出中はボンベが冷たくなって凍傷ぽく指がダメージうけるから
リンク先のみたいにボンベの胴体にスポンジ巻くか軍手かグローブで持つといい

リンク先と言いつつ写真が無かった
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/41a%2BK3S%2BdTL.jpg
この赤いスポンジは空気入れてる最中に冷たくなっても指が冷たくならない保護用

>>421
ひええ、知らなかった。
アダプタなしでは小生には絶対無理ですわ。
感謝感謝です。

パンクに備えて、予備のチューブも必携ですね。

でも、パンク修理もチューブ交換もやったことないんで、練習する機会作らないと、、

最初だけちょっと戸惑うけど一度練習しておけばCO2ボンベは楽でいいよ、かさばらないし
出先で携帯ポンプで空気スコスコ入れるのは真冬や真夏は結構辛い

空気入れるのは楽だけど
ボンベはポンプより重くなってしまうのが
携帯に鬱

クソして家出ろ
一番のお荷物は100％お前なんだから

>>426
え？
ボンベの方が重いの？

>>428
軽いインフレータもあるけど、総じて使い物にならない。

鉄下駄といわれるルーベカスタムのホイール、軽いものに交換した人いますか？
感想を教えていただきたいのですが。

ならはじめからルーカス以外のを買えばいいよね

ルーカスじゃなくて12バラクーダ無印だけど他社完成車付属のAKX R1.0(前後2kgは辛うじて切ってるレベル)にしたら重量軽くなったけど…早くなったかは分からないorz
リムハイト減ったから高速巡航性能落ちた感はする

>>428
あたりまえだろ。

>>432
リムハイトは関係なくね？
たんにホイールの重さが減ったことの影響では？

ハブやスポークって軽量化してもあまり影響ないのよね
影響が大きいのは外周のリムやタイヤやチューブ

でもリムハイト減ったおかげでフラバロードのルーベオーラが9.8kgになったのは大きいと思うw

>>406
俺まさにそれ
自分は上？ハンメインでフリーギヤで乗ってるので54で問題なし
たまに下ハン握って踏んでると52だったらどんな感じなんだろう？とか考えてみたりもする

ブレーキが補助ブレーキなので必然的に街乗りだと上ハンメインになるだろうから
54で大問題はないかと

>>434
そんなもんなの？まぁ激坂行ったら即わかるんだろーけど既にデフォホイールが手元にない

2013ルーベカスタム注文しようと思ったら49もう無いのか
身長170で52は大丈夫なのだろうか

>>438
余裕じゃないか？

>>439
そんなものなのか？

49か52かその人の前傾具合の癖次第の微妙なラインなので跨って確かめる
トップチューブが高くスタンドオーバーハイトが52だと77cm近くあるのでそれも確認

窮屈なポジションより大き目の方がカラダが楽だ

行けそうな範囲に置いてるような店がない？だよな...

次期ヒルクライム専用機として
アルタミラを検討中。
25万以内でそこそこ軽量で
非ＩＰＳで電動対応でBB86のフレーム
ってあんまりないんだよなぁ…

(http://i.imgur.com/byDCbFn.jpg
)

>>445
かっけー

>>444
電動専用フレームってd6カーボンのモデルしかないのかわからないけど、形状みたらシンプルでいいよ。

>>445
電池ほ200kmぐらいもつんだろうか？

電動自転車を弄ってる人なら分かると思うけど、人間と車体で80kg越える重量物を電池で動かそうとするとえらく消費が激しい
人力100W＋電力100〜200W位でプロ並の300W近い出力を得られるが、それだけの電力を使ったら電池は8AHでも40kmもたない
基本的に人間が頑張ってアシストさせなければ電池は100kmでも持つし、人間が楽をしてモーターの力で殆ど走れば坂では同じ電池が15kmでなくなることもある
この手の3Ahバッテリーじゃ本当に漕ぎ出しの補助だけさせて30kmがせいぜいって所

電動バイクスレ住人なら分かるけどバッテリーはガソリンに比べてエネルギー貯蔵率がとても低い
「トランジスタ技術」2011年8月号の電動バイク特集に詳しいが
リチウムイオン電池1kgあたりに蓄えられるエネルギーは約0.1kWh（ガソリンは1kgあたり12kWh）
モーターのエネルギー変換効率は約90%と高くて、ガソリンエンジンの熱損失でエネルギー変換効率が30％しかないのに比べると良いが
それでもトータルでガソリンタンク1kgとバッテリー1kgでは走れる距離に20倍の差がある
これはガソリンは1kgあたり15kgもの空気を使って燃焼するせい
つまりガソリンを1kg携行すれば空気の15kgを携行するのと同じで、周囲の空気を使うから少ない燃料で一杯走れる
これに対してバッテリーはケース内にある化学物質変化のみで走るからエネルギー効率が悪い

要するにバッテリーでガソリンエンジン並みに長距離走るのは無理ってこと
200kmツーリングできる電動アシスト自転車を作るには20Ah〜40Ahもの10kg近いバッテリーをパニアバッグに積む必要がある

>>449
最期産業で済むことを、、、、
ご苦労様、全部読んだが昼までに忘れてると思う。

なぜガソリンの原付並の電費の電動自転車が作れないのかという理由が素人には中々理解してもらえない
「原付が4リットルタンクで300km走れるから、電アシも200km位いくでしょ？」というのが素人の想像
しかし現実は20〜80kmで素人の想像の1/5〜1/10程度
それは物理的に不可能である理由が理解できない
ガソリンはその辺の空気をタンクにしてるからあんな少ない量のガソリンで一杯走れることを理解してもらって
ようやく電動アシスト自転車が巨大なバッテリー用意しないと200km走れないことの構造的理由が理解してもらえる

うぜえだけだわ

電動ってシフターのことだろ
シフターをガソリン駆動させんの？

ザブングルはガソリン駆動でハンドルで操縦する

発電機をリアカーで引っ張ればいいじゃん

なちいなおいｗそういやアクセル吹かしまくってたな・・

>>455
実際に電アシにサイクルトレーラーで発電機積んで充電しながら箱根の峠を越えた人が居たよw
トレーラーは登りだと意外とパワー食われるから大変だってさ
パニアバッグやキャリアに発電機積めないから仕方なくトレーラーにしたらしいが

そういやFUJIってKONAみたいなロンホイのキャンピングは出してないのかアメリカメーカーなら需要ありそうだけど
http://www.konaworld.jp/bikes-ute.html

uteないよ

2012モデルのd6カーボンってどんなもんなの
現行のC15ってやつの引張弾性や密度を見ると東レT800相当みたいだけど

>>459
C-10で既にT-800カーボンだけど、D6はT-800ベースで部位によってT-1000、M40などを組み合わせてる。
って設計が言ってた。

ありがと
じゃあ現行型が凄い進化してるっていう感じでもないのかな

ブエルタ勝ったのはd6のやつなんだっけ？

フジリミでピンク白白のルーべエアロオーダーしちまったぜ
これでおいらもフジオーナー！楽しみじゃ

>>463
うpよろしく

>>449
分かりやすい解説ありがとうございます。

>>464
一ヶ月待たれよ
しかしあれだな、普段ファッションにも興味なければ色なんかにも疎いんだが、
そんな自分にとって珍しい色にとフレームもタイヤもアウターケーブルもピンク、
さらにバーテープはゼブラにしてしまったが、本当にそんなんでよかったのかどうかイメージつかねぇw

>>466
ケーブルは半年で色あせするよ

Paletteとキャノンのquick4で悩んでいます。どちらがいいでしょうか？

>>468
キャノンにしとけ

>>468
前傾姿勢が好きならパレット
アップライトが好きならクイック

>>468
paletteの方が10kg切ってるしいんじゃね？

Palette、そんなに軽いのか。
もしかしてルーベカスタムより軽くね？

>>472
ルーベカスタムも今年はディープリムやめて9.2kgにしてきたし
更にルーベオーラというフラットバー版も出した

パレット　9.8kg
http://www.fujibikes.jp/2014/products/palette/index.html

ルーベオーラ　8.9kg
http://www.fujibikes.jp/2014/products/roubaix_aura/index.html

まるでGIANTのESCAPE Air（9.9kg）とESCAPE Air-LTD（8.9kg）に触発されたかのようw

ディープリム、不評だったのかな

重くなるしな

2013年ルーベカスタム　9.9kg　　42mmディープリム

2014年ルーベカスタム　9.2kg

いかにディープリムが重かったかわかるなw

俺のディープリムどうしてくれんだよ

価格的にエスケープエアより2万も安いし、現況で入門用クロスではpaletteが最強じゃね？

PaletteはRail700とキャラが若干かぶってしまった

>>466
ピンクはねえわ。
失敗だな。

>>478
Rail700はガチガチの直進タイプだからpaletteのほうがオールマイティな感じするじゃん

>>479
やめろw楽しみにしてるんだからw

目立っていいと思うけどな

>>480
Rail700はハンドルが高くてオルディナに近い
Paletteはステムの傾斜が激しいのでHP写真みたいに
ステム斜め下（見た目は水平）にセットすると
かなり前傾強くてストリートバイク色が強い外見になる
実用性重視ならステム斜め上にセットするといいが

外見が攻めてる感じなのはPalette

初秋に2013年のPALETTEを買ったばかりなんだけど
2014のは0.7kgも軽くなってるんだ

ブレーキセットなどがだいぶ変わってるけど
重さにかかわるのはどのへんが変わったんだろう

paletteは今年は30mmのセミディープWウォールリムをやめて
ローハイトリム（おそらくシングルウォール？）にしたので
前のホイールが仮に2400g位あったとしたら2000g位には減ってそうだな

後はちょっと下駄履かせてんじゃね？
実測値で10kg越えてるってクレームが来たら
来年あたりに10.2kg位に戻しそうw

>>485
なるほど、乙女心ですねえ

最近フェザーCX＋買って通勤に使っております
ブレーキ握るとブルブル振動がくるんです
何か波打った形のディスクだからでしょうか
パッドのアタリが出れば治るかと思ってましたが
なかなか収まらないんで・・

ルーベカスタムのクランクのネジ山が潰れたんで交換した
クランクをSORA、BBをアルテに変えたらかなり調子いい
FUJIクランクは糞だな

>>488
12年式バラクーダもクランクがクソだったな…チェーンリングはピンはあるけど溝ないしクランクもQファクター妙に広いし。
でググったらサモックスなる謎中華クランクでしたw

今は古いゴッサマーに替えたけど純正より遥かに良いです

>>489
FUJIはなぜクランク&BBはコスパのいいシマノを使わないんだろう
高い車種もそうですよね？

・ヤンキーぽいメタリック色のカラークランクがシマノ純正にない→ドッペルぽい中華クランクにしよう
・FUJIはヤンキーぽい外見カスタムしてナンボなので、どーせクランクも変えるだろうから最初は安物付けてる

のどっちか

>>490
オーバルとかローターとか自分とこのブランド持ってるからだろ。

>>490
去年までは105モデル以上はシマノクランクだったはず

>>492,493
それじゃ、自社ブランドクランクは今年出来たってこと？

>>494
安物は前からずっと謎クランク。バラクーダ無印は12年は謎クランクで13以降Oval

フジトマトってのはフジと関係あるの？
あるなら今年もフジトマト出るの？

>>496
フジとトマトのコラボ
Low pro2持ってるが 13年モデルはなかったしもう出ないんじゃないの

>>497が持ってるのが欲しかったんだけどやっぱりもう無理か。
じゃあジャズのシングルももう出ないの？

ピストの流行りは終わったしトマトはもう絡まんだろ

Fujiの謎クランクはボルトも規格外で取り寄せすらできないからクソ
俺も1年でシマノに変えたわ

>>498
ヴェノムでいんじゃねーか

フェザーバラクーダ
ベヘモスかリヴァイアサン

fujiのクランクって・・・って書こうと思ったら
みんな同じ事思ってんだな

フジはモノの割に安いと思うぞ

コスパいいよな
米国は欧州のぼったくりと違ってコストダウン努力してるからな

だよね

ルーベカスタムも謎クランク＆ブレーキに鉄下駄で要交換だけど、フレームはいいよね。

12年バラクーダ無印を｢こんなクソパーツで14万！？たけーよ｣と思ってたけど半額セールで買ったら「さすがに14万はボッてるけど10万くらいなら出せるなこれ」ってなった

フレームはいい。っていうかデザインは最高

D6最高ゥ

>>510
競技をしないので買わないけどD6格好いいね
ノーコムもデザインが好きだわ

ルーベカスタムのホイール交換する場合のおすすめ、ありますかね。
自分初心者なんで、安い方がありがたいです。

あ、スプロケット脱着どうしよう、、

代理店がファッションロードなんてアホなこと言って売ってるだけで、
海外では普通に真面目なロードとして売ってるからな

zipp履かせろ
観た目いいよ

初代バラクーダをのコンポを全てアルテに載せ替えたら
ホイールノーマルでサイコン、ペダル込みで
8kgジャストだったんだがこんなもんなのかな？

>>515
そんなもんだよ。

アルタミラ1.0+7970Dura(ペダル込み)+コスミックカーボンアルティメット+サイコン+ボトルケージ2つ
でやっとこさ6.8kgだもん。

>>514
かっこいいけど、結構高いですね。

>>512
予算と用途くらい書けや

>>518
そんなん言うお前のオススメゆうて
その予算や適した用途ゆうたれやカスボケ
逆さ吊りにして溶かしラードやら尻の穴にゲップしたる程流したるで
ホンマにわれボケカス

せやな

>>519
す、すんませんした…

5万円以下ならRS21で決まりよ

PALETTE買って3ヶ月

荷物を載せでリフトで運ぶための板のことでも
荷物を入れて転がす車輪付きの金属ケージのことでもなく
絵の具を使うときに使うアレだということに気づいた

普通まずそれ連想するからな

名前はパステルカラーの絵の具パレットを連想させて女性向けかな？って思うのに
実車は見た目が結構攻めてるオトコノコ向けでギャップがあるな
アブソリュートやストラトスってのはいかにも男子向けな名前だ

スズキのストラトス（6気筒カタナ）市販化してくれないかな…
ttp://kanazo.net/blog/blog/img/str_1-thumb-640x498.jpg

絶対いらん。こんなカタナ

>>466さん
ピンク&ゼブラ来たらうpよろ！

12のバラクーダRだけど、さっきリアのスポーク折れた。
2回目だし、微妙に弱いのかも？

>>523
ダーク系のカラーはバレットでも良さそうな雰囲気よね。

なんという自演

Nevada 29 1.4Dを6万でポチって、現在納車待ち
スパイク履かせて真冬も乗り回します

今シングルのFEATHERか、ロードのSTRATOSRで悩み中。
上にもあったローカルなネタでスマンが市川→秋葉原を京葉ルートで行くとし
て、このルート程度の起伏ならシングルでも大丈夫かな？

>>531
大丈夫。俺もFeatherで葛西橋通りから途中裏道通って岩本町通過するよ。ただ荒川渡る橋の坂はキツい、っつーか押して歩道走ってるけど…所々小さな橋の坂あるけど、余裕です。

>>531
STRATOS Rの方が楽だとは思うけどWレバーがネック。
起伏自体はそのルートならほぼ平地だから大した違いはないでしょう。
Wレバーを容易に使いこなせるなら平地でも加速が大幅に変わる。

それと坂道をシングルのママチャリで押して登るような足腰ならFEATHERは辛いと思うことが多々あると思う。

シングルはメンテナンスが楽で乗るのも楽しいけど、それなりに覚悟を持って乗らないと
ママチャリと変わらんシロモノになる。

>>531
http://or2.mobi/data/img/65830.jpg
ストラトスRのドロップハンドルのフラット部分を持ったポジション位置と、
フェザーのハンドル付け根のフラット部分のブレーキレバーの位置がほぼ同じ
そこからストラトスRの方はブレーキレバーのあるブラケット位置に腕を動かすと
ストラトスRはフェザーよりもブレーキレバー位置では前傾姿勢が強くなるので注意

フェザーのピスト用のドロハンと、ストラトスRのロード用のドロハンはカーブが違うので
フェザーのハンドルで下ハンを持つとストラトスより更に低い位置になるが
FUJIもそこは常用する位置じゃないと考えてるのか、レバーはフラット部分にある
ttp://sports.qbei.co.jp/blog/wp-content/uploads/2009/11/P10105911.JPG

ストラトスRで前傾姿勢が辛いと感じるならブルホーン化してブレーキを付け根に寄せてもいい
ttp://www.abovebike.com/_MG_0391.jpg
ヘッドチューブが短くてかなり前傾強いので人によってはきついかも

おや、思いのほか丁寧にありがとう！
実体験が特にありがたや
どっちの車体も試乗してポジションやシングルとロードのクセやハンドル確認してるから大丈夫。
ただ、フェザーの試乗で坂道乗れなくて、シングルでの坂道具合だけが不安だったんだ。

スピードは酷く出さないしメンテ楽なフェザーか、シングルより汎用性高いストラトスRか…

内装3段のストロールもいいかもね
ハンドル変えると印象は変わるし

あの辺の道は年に数回はシングルスピード乗ってる人に出会うからそれなりに居るんだろうな
ルート上を通る間は心配ないだろうけど、他の場所にも行きたいとなるとシングルは苦しいね
三浦半島方面までサイクリング行ってみたいとか

さっき近所の店でComet R予約してきたぜい

節分までに届いてくれるといいんだが…

ありがとう。汎用性でストラトスRに決心ついた。
あとは今年のカラーリングが気に食わない所だ
2013モデルのシャンパンゴールドが良かった…

>>541
それがいいと思う。
ピストの利点は一体化したような楽しさと効率的なペダリングが習得、それとメンテナンスくらい。
実用性や性能でいったら絶対にロード。
ピストブームは終わったしね。

別にブームで乗ってるわけじゃないし
ピストはシンプルで清い気がして好きだな
これもある意味機能的だと言えると思う

街乗りにはいいんだよね
行動範囲広げるとね
鎌倉方面とか海岸とか魅力的なサイクリングスポットがあるから悩むw

シラス丼かー

>>544
街乗りだけならクロスで十分
ピストは機能性では中途半端なんだよね
逆にシンプルでいいって見方もあるけど

同じような値段だったら変速ついてる方がお得かな。なんて考えちゃって
G社のクロス買ったんだけど、フェザー買っとけば良かったと、このスレ未だに覗いてるわ。
正直都内だったらシングルで充分だわ。変速はイラナイ。
なんて言うか、ニートなのに留守録機能つきDVDレコーダ買ってしまったような気分。

ピストは都内の坂ないとこはイイけど
最終的にロードバイクか競輪競技認定車欲しくなるな

なんでも1台で済まそうとするから無理が出るんだよ
いいから複数台持てよ

複数台所有は環境によって難しい場合があるんだし、どこかで割りきらなきゃならない。
未舗装の道路を走りまわるんじゃない限り、一台でカバーするならロードが最適。
2台持てるならロードと街乗りクロス。
3台以上持てるならロード、街乗りクロス、お遊びピスト。

8台ともロードになっちゃったな
ピストが一台くらい欲しい

パレット評判良いな
オリーブを残してほしかったが

一台ならフェザーCX＋だ

フジのカタログ重量ってどうなの？実際測るとジャストなの？

大体のモデルはカタログ重量よりはるかに重いよ。

パーツ買いすると増えるよな台数

なんやかんやでそのうち余りパーツでもう一台フェザーが組めるからな

>>555
はるかにｗ　　　　

ですか、ラインナップに軽いな〜って気になるのがあったので・・・・
ありがとうございます

>>554
2年位前まではだいたい実測に従ってたと思う

しかし去年あたりからパーツ殆ど変更してないのに不自然にやたら軽くなってるから怪しいw
アブソリュートSからパレットになって2kgは減ってるぞ…
今年のパレットは去年と大して中身変わってないのに0.7kgも減らしてるし

>>558
カタログ重量より重いけど、その分耐久性があると考えるといいよ。

実際、耐久性はトップクラスのブランドだし。

やっぱり頑丈なんだ？

超頑丈。

GIANTなら壊れる扱い方してもFUJIなら壊れなかった。

>>561
オリジナルパーツを多用するんだがそれの精度が悪い
クランクなんて新品の段階で左右に振れが出てる

フレームはともかくパーツはしょぼいよ
ブレーキもテクトロならまだいい方で名前すら付いてない謎ブレーキも平気で使うし
コンポを全部取り替えて使うとなると割高

どっかのブログに載ってたけど
カタログより軽い場合もあるで
クラシックかフェザーか忘れたが

ぶっ壊すやつは乗り方間違えてるかデブなだけ

壊れる扱い方してるのだから壊れて当然だな

アメリカ製は頑丈だよね

マジレスすると、カタログ値はサンプルで計測してるので、真面目に測っているが量産モデルとの差異は出る。
重い場合もあれば軽い場合もあるよ。

サイズで重量変わるしね

>>567
それはあまり関係ないな
フレームの頑丈さと
パーツが錆び難い材料で塗装やメッキが丈夫で精度が高くて狂い難いことは別物
FUJIは後者が弱い

>>563
クランクが振れてる？
あんたの気が狂れてるんじゃない？

クランクの振れも分からない素人か
メンテスタンドに置いてクランク空転させてチェーンリングが左右にぶれないかチェックな
FUJIのオリジナルクランクは精度が低いからこれが左右にぶれてる不良個体がある

チェーンリングかよ
振れてんのはクランクじゃねーじゃねーか嘘吐き

なにいってんだ？もしかしてクランクとチェーンリングってどこを指す言葉かも分かってないのか？
クランクの先にボルトで付ける歯がチェーンリングだぞ？だから大元のクランクが歪んでるとチェーンリングのブレとなって現れる

くだらんことでいちいち噛み付きあうおっさん達

http://mainichi.jp/select/news/20131130mog00m040004000c.html
明日から改正道交法が施行
自転車の路側帯通行は左側に限られ違反した場合の罰則は「懲役３カ月以下または罰金５万円以下」とのこと
このスレの住人なら大丈夫だろが気を付けてくれよ

>>574
呆れて何も言えん．．．

>>576
「路側帯」と「歩道」の区別も言及しないと歩道逆走についてのことと勘違いされちゃうぞ
今回は路側帯の逆走が違法って奴な

路側帯に歩道と自転車通行帯の表示がある道でどうしたらいいのかいつも迷う
表示方法も統一されてないし行き当たりばったりな行政にはウンザリだな

リンク先には以下のようなことが

　路側帯は、主にセンターラインや歩道がない幅５・５メートル未満の生活道路に設けられている。幅７５センチ前後と狭く、自転車が双方向で走ると正面衝突や接触の危険性がある。
さらに、左右どちらを走行するかは定めていなかったため、改正道交法で「左側に限る」とし罰則を設けた。

2014バラクーダを購入予定なんですが、なにか変えた方がいいパーツはありますか？
今のところホイールは変えようと思ってるんですが…

クランクのフレって事故車かよ

中華にはよくあること

真円が要求されるベアリングすら精度が低くて編磨耗して弱い箇所に集中して虫食い磨耗する

>>581
買えるとしたらタイヤ＞ホイール＞クランクの順かな
でもしばらくノーマルで使ってみてから交換しないと交換した恩恵も分からないし
もしかしたら街乗りレベルでしか使わないことに気づいて交換しなくてもいいかもしれん

Fuji forged alloy 2pcs. Custom anodized compact, 34/50T　←　これがあんまり良くない
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/b/9/b96aa751.jpg

OVAL-R300　←　これは色付きブレーキな所がミソなので性能だけ考えていいか難しい
性能を犠牲にして見た目を優先してるわけだしなーでもブレーキは命に関わるので安物はｲﾔﾝ
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/b/8/b8442d50.jpg

ブレーキはしっかり効く奴にしておいたほうがいい

昨日飛び出しババア自転車との衝突をギリギリで回避できたけど
ブレーキを交換してなかったらやばかったかもしれん

街乗りならブレーキパッドの交換でそれなりに使えるようになるだろ

安全より見た目が大事な人が買うロードだからそのままでいいんじゃね
後はドッペル位だよな
クランクやブレーキやワイヤーが赤とか金色に揃えたくて安いパーツ使うのは

つうか公道で飛ばすなよ

うるせー！！

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

じゃあどこでとばすの

ローラーかトラック

2014ヴェノムって出ないの？

ストラトスに乗ってるんだけど、ギアの下側全然使って無いので全体的にギア比を上げたいのだけどフロントクランクを変えるのが一般的なのかな？
それともリアのスプロケ交換？

フロントを交換した場合はギアのクロスレシオ具合はそのままで全体に満遍なくギア比が上がる
リアを交換した場合は1段毎のギア比変化が激しいワイドレシオになる

1速　 2速　　3速　 4速　 5速　 6速　　7速　　8速　　ギア比
3.7　　3.4　　2.9　　2.6　　2.3　　2.1　　1.9　　1.8　　 【1】44T×12-25T（ノーマル）
4.0　　3.7　　3.2　　2.8　　2.5　　2.3　　2.1　　1.9　　 【2】48T×12-25T（チェーンリング交換）
4.0　　3.4　　2.9　　2.6　　2.3　　2.1　　1.8　　1.6　　 【3】44T×11-28T（リアスプロケ交換）

【2】と【3】の違いに注目
チェーンリング交換した場合は1段毎のギアの重くなる差の開きは変わらずローギアまで重くなる
今まで通りのスムーズさでギアチェンジできるが坂が苦手になる

リアスプロケ交換した場合は下は軽くなり上は重くなるが1段毎の変化量が大きいので
坂にも下りにも対応できるがスムーズなギアチェンジが難しくなる

的確なレスww

ケイデンス命でヒルクライムしない人にはカセット交換の方が都合いいよ　安いし

カセットってなんすか？
もしかしてスプロケット？

>>595-597
アドバイスありがとうございます。FUJI のクランクは評判あまりよろしくないみたいなのでフロント交換を勧められるのかなーと思ってました。財布と相談しながら決めてみますー！

FUJIのクランクって何？
シマノやFSAじゃないの？

Fuji Forged Alloy Crank, 44T with alloy chainring guard

>>600
名無しの権兵衛さん
ブランド名も付けられない位の安い品質のOEM品
その代わりメーカー出来合いのじゃないから色を付けられるぞ

FUJI「色か性能か？　じゃあ色に決まってるだろ見た目が命だ、血のように赤いクランク」

それはすまんかった
色を選ばれて、見た目重視と言われたらもう何も言い返せないよ

見た目重視とはいえ、もう少しまともな部品を使って欲しい

AltamiraとSST迷うわぁ

ファントムという自転車に憧れるんだが、乗ってる人います？

赤とか色つきでまともかつそこそこ安いクランクセットてないからなぁ…
2012のルーベカスタムて色かっこいいけど、そこそこのパーツに変えようと思ったらほとんど色なくなるよね

お前美的センスなさすぎだなｗ

>>602
裏に書いてある型番でググったらサモックスなる得体のしれないメーカーがヒットした…メーカー画像のチェーンリングは一応切削してあったのに何故にバラクーダに付けた奴は手抜きなただの板なんだよ…

あと13年以降のチェーンリングは12のと違って一応溝が入ってる

>>607
ほんとそれ。俺はバラクーダだけど。

あ、ルーベじゃなくてバラクーダでした(´・ω・｀)黒に赤か金のやつ

Lascoのクランクにカラーのがあるんじゃないか

GIANTのTRADISTやTRADIST Sが使ってる奴
http://www.giant.co.jp/giant14/images/bike/CA01/00000060_057.jpg

FUJIのロードが、メジャーなレースに出てるの見たことある？
俺一度も見たことないんだけど

TTバイクの世界じゃそれなりに有名らしい
http://www.cyclowired.jp/?q=node/110694

>>613
今年のブエルタにも出てるよ。

一応グランツール制覇マシンだぜ。

チャンピオンシステムが使ってるがな

ツールちょくちょく出てるからね

ジェオックスやチャンピオンシステムとFUJI使ったチームは解散するんだけどな・・・

コボがアルタミラでブエルタ制覇したからそれなりに良いとは思うけどな

アルタミラはR5(2012)より硬く、R3よりちょっと乗り心地悪い(Cerveloの設計曰わく)
というコスパ最高峰なフレームだからな。

こんなフレームが22万で買えるんだから幸せ

コルナゴだったら倍はするクオリティだよ

AltamiraのDi2専用フレーム、夏にアメリカから輸入したが、送料入れても15万以下だった。
6870が入荷したのでこれから組むわ。
ISPカットドキドキするわぁ＼(^o^)／

なぜオワタマンなのか

fuji乗ってる人って街中のおしゃれバイクぐらいしかいないな

このいきなりのネガキャン何？笑

自演にくさびを打ち込めキャンペーンﾊｼﾞﾏﾀ

FUJIがストリートファッションバイクとガチ本気のTTバイクと
外見か性能か両極端なラインナップなのは確信犯だからな
>>625はその前者だけ見てきたんだろ

fujiって文字入れ過ぎ

ストリート仕様で儲けてレース仕様で還元してるんだよきっと

バイク自体はカッコいいけどFUJIと聞くとフジテレビを連想してしまうな…

それなり歴史あるけどな

覇王号の時代から好きです！

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

この時期はピスト欲しいわ

ブレーキ自分で付け替えて、トルクレンチで規定トルクかけたらパキッと音がしたのだが(ｰｰ;)

GO SHOES SHOW SUMMER! （訳：気の毒なこった！）

>>636
トルクレンチの精度が悪いとか？

>>636
トルクレンチの音じゃないの？

sk11の電動やから、パキッという音はフォークからっぽい。

設定値一桁ミスったとか
電動トルクレンチ羨ましいぜ

フロントブレーキ外して見た。
中をよく見たら詰まってない＼(^o^)／http://i.imgur.com/td2yZFE.jpg

＼(^o^)／わーい

ちなみに623も俺なんだが、＼(^o^)／って入れたのが本当になってワロエナイ・・・

ついでによく見たら、トップチューブの一部にもクリア剥離っぽい部分を発見して、さらに凹み中。
http://i.imgur.com/xhX5xcF.jpg

横からみたらその部分だけ凹んでるような・・・
http://i.imgur.com/0esCNHx.jpg

代理店を通さない海外通販のリスクってやつか

思い知ったわ。

>>644
そこの凹みで路面からの衝撃いなしてると考えるんだ。

Fujiに関わらずどのブランドでもこの位は普通だけどな。

とりあえず瞬間流し込んて組みました。
しばらく様子見して見ます＼(^o^)／

カーボンなんて買うからそうなる

ttp://carbonsyokunin.blog.shinobi.jp/%E4%BB%95%E4%BA%8B%E3%81%AE%E8%A9%B1/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E4%BF%AE%E7%90%86

おれカーボンバイク好きだけどな

ttp://www.backcountry.com/

ちなみにここで買いました。

>>649
自称職人にロクなヤツはいない
販売物もウェットカーボンの見た目重視の偽物ばかりじゃないですか

>>652

ぷwww
本当に自転車乗りはバカが多いと言われても仕方ないなwwww
お前みたいな馬鹿対策も万全だよwwww


ttp://carbonsyokunin.blog.shinobi.jp/%E7%B4%A0%E6%9D%90%E3%81%AE%E8%A9%B1/?pageNo=2

>>653
本人乙

サスガ意識高いヒトはソツが無いぜ！
アクセス稼ぎに必死だ

>>653
チャリに乗らない職人さんちーす
アマンダの千葉さんには挨拶出来ましたか？

>>653
おいおい自爆か？

一生懸命アクセス解析しているのかい？

今日もfuji乗りは見なかった

以上

アマンダと言い出しちゃったよww
アマンダの人に聞いたらその通りだって言うよww
あの人クロモリ派だからね

暇な職人だな
確定申告の職業欄にもカーボン職人って書いてるの？

黒いTシャツ手拭いバンダナに両腕組んだドヤ顔写真アップして下さいよ
ラーメン職人さん

自動車と違って自転車の客は煙に巻いてボッタくれないからBlogでユーザー全体を晒した挙句に取扱はしないっていうのは能力が無いのを誤魔化してるだけだよね
中小企業の社長に多いタイプ
わざわざ余計な一言いって過剰に防衛しようとしてドツボにハマる

>>660
ちゃんと職人らしく挨拶した上で自分の意見に同意をしてもらったのかい？
それともお得意の脳内妄想なのかい？

ブログ見たけど自己顕示欲の塊じゃないですか
ワザワザトレックや自転車乗りを煽る記事かいて自転車板に書き込むのは寂しいからか
でもなんでfujiスレになんだろうな

http://i.imgur.com/NVbm9G9.jpg
かっけー

Fujiの実車置いてる店見かけないなぁ
去年は置いてた店も今年は置いてない
値上げがたたったか

>>666
あれ
スローピング・・・

>>636さん
組んだのならおとなしくうｐしてくださいよ
おなしゃす

かーぼん職人ちゃんは何を思ってココに来たんだろうか。

FEATHER CX+が欲しいけど、
取扱店が近場にない件(´；ω；｀)
通販も技術がなくて無理だし

近所のあさひにおいてる
13年モデルだけど

今、あさひのサイトみたら、2014モデル、
店舗受取可能になってた(´∀｀)
ただし、最寄りの店は自宅から120kmだけどね('A`)

フェザー欲しいけど在庫ある店がない、、、
都内で在庫豊富な店教えていただけないでしょうか。

初ロードで2013ノーマルバラク乗り始めたけど漕ぎ始めはママチャリとかわらんが
ダンシングするとギュンギュン加速するのね、速度の持続はしないのは残念だけど
楽しいからしばらくノーマル装備で楽しむわ

漕ぎ出しがママチャリと変わらんって鈍感過ぎる
重いギアでスタートしてんじゃね？

ママチャリのローギヤと変わらない

偽物じゃね？

実用車だった時代のfeatherじゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -,
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　 　 　 ／ 　 　 　 　／ ／:／// /八∨i: : :|八＼:|i　＼|: :| : |　　│　|＼_／　 ／＼
　　　　{　　　　 　 イ　.:::／ ／:／/ : ﾍ| ｉ:.:斗ﾃ=ミ八: : 八ﾊ /L 　 |　│/＼_／　　　丶
　　　　　、　　　 　 ∨:/ ／:／　/: : : ｛Ｎ :从{ﾟｉ:::ﾘ　 ＼{斗≦x|ｉ　:ﾘ　 j,' : :人　　　　　　＼
　　　　　 ＼.　　　 　 ＼_／ 　 /: : : : 人ｉj小 Ｖソ　　 　 rﾟｉ:::ﾘ》|: :　　ﾘ : :/ : :＼
.　　 　 　 　 ＼　　 　 　 ｀丶､/: : : :./ : :/: ; :::::::　　 ,　　Ｖン 从/ : :/ : : i : : : : ﾄ､　　　　　　 、
　　　　　　　　　>､　　　　　 　 ー=∧: /: :人　　　　、　　:::::: 少| : / : : : ｉ:.: :i : :|　＼　　 　 　 '.
　　　　　　　 ／:／ﾄ､　　　　　　　 し厂＼: : ＼　｛ ﾉ　　　／: :厶ｲ| : : :八 : i : :| ／⌒ー　　　ﾉ
.　　　　　 ／:／　 :|:: ヘ　　　　　　しﾍ :::::::￣ ｝｀　ｰ=ｧ:爪: : :/ : _j:|＿_:_: :＞　 ´　　　 　 　 く
　　　　／:／　　　 |::|　/＼　　　 /し仏　::::::::{ﾉ　　　/｝￣￣￣x仏>　　　 　 　 　 　 　 ／＼::＼
　　　/::／　　　 　 |::∨　 /＼　 ,　 し仏　:::: |＝==ミ/::::::::::: x仏>/　　　　　　　　　　xく　　　ヽ:::ヽ
　 　 |:::|　　　 　 　:ﾚ' 　 　 　: ∨　　し仏　::::|　　　 .:::::::: x仏>　　　　　　　　　　=‐　 　 ＼　　|:::::|

ファーザーじゃね？

ｃｘはフェザーのイメージからかけ離れすぎな気がする

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

俺も早くCX+買って、
「FUJI〜サファリパーク!!」
してぇぇぇ（ ´∀｀）

Driftin Away Like A Feather In Air

ヴェノムっディスコン？

ジャイアントのエスケープに勝ったフジのパレット
http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/e/n/j/enjoytheride/20131210monomax_6-491_5-409.jpg

クロスバイクで勝っても微妙だけど凄い

え？最優秀のポイントって色？

何に勝ったのかよくわからん

そもそもジャイアントは糞だから、誇る必要もない

見えないモノに勝ったのかな

>>687
自転車専門じゃない宝島の雑誌記者の大人の事情で決まるランキングじゃあなあ
http://tkj.jp/max/

パレットは同価格帯のクロスバイクと比べたら割高だしデザイン以外はRail700にコスパで完敗だし
1位になるような車種じゃないのは確か
全体の中ではランクインする位にいいバイクではあるけどね、1位取れるタマじゃない

http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-entry-1067.html
写真小さいが、優秀賞のRX4?比較でカラバリの差が勝因だな

>>691
底辺を確認しただけ

10万以下のクロスバイクって縛りか

10万以下ならるESCAPE RX1とかCAAD8フラットバーとか
走行性能高いの選べばいいのにな
FUJならルーベオーラ一択でしょ

前もGIANTのスイットが1位だったし、こう、何と言うか
性能じゃなくてカジュアルな“雰囲気”がしたのが
高得点得られる採点なんだよな

ルーベオーラってシルエットは別にいいけど
ステッカーのロゴが無駄に邪魔でダサすぎて萎えた

ルーベオーラを見て初めて買ったアブソリュート3.0に似てるなって
思ったら全然違った
洗練されたいいデザインだね
初めての時これがあったら買っていた

オーラとルーベカスタムの違いって、ハンドルだけ？

ディレーラーのグレードが違う
ルーベオーラはシマノCLARIS、ルーベカスタムはSORA

ホイールが違う
ルーベオーラは前20H/後24Hのローハイト軽量タイプ
ルーベカスタムは前後32Hのディープリム

そのへん交換したらさらに軽くなるというわけか

>>700
ルーベカスタムのリムハイト、半端ないね

リム40mmくらい？うちのセミディープちゃんよりは高めに見えるんだよね

このスレでrock bikesの話きいていいのかな？

>>704
ダメです。

そろそろrock bikesのスレ立ててもいいと思うがね
ブランド名はダサいが面白いバイクだと思うぜ

あそこカーボンモデル試作してるしフジに喧嘩売る気満々じゃ

神奈川住みだけど、相変わらず自分以外のルーベ見たことない。
不人気なのか？

fujiは不人気です

ルーベカスタムは都心の駐輪場でたまに見るね
あのディープリムホイールに惹かれて買う人はいそうだと思う
でもFUJIのバイク自体がそんなに多くないからなあ
ストラトスとパレットも目撃は年に数えるほどかな

GIANTが圧倒的に多い

ビアンキとか

ルイガノのクロスばっかりだよ

フジは競技から街乗り、キッズバイクまであるが、ロックンロールはファッションバイクしか無いから一緒にすんな

せやな
ルイガノとガノーを一緒にしてるみたいやな

ピンクのアルミバイクはファッションバイクじゃねーだろ

林家ペーパー仕様

鎧などに使われる戦闘色の黒は肉食系
ナースの白衣とか優しいイメージの白は草食系だとか
ダーク系やパステル系も同様に別れるようだ
その日の気分で何色のバリエーションのを揃えておくと走りに行く機会も増えて楽しいですね

ASIもたまにはいいこと言うじゃん

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=20235

フジの親会社が持っていることにも我々には受け入れがたいな

今回の様に正しく運用してくれる所が持ってるのが良い

fujiはこのマイナー感を所有するところに喜びがあといってもいいな
1年に一回、いや、あるかないかの確率で同型機とどこかで出会う瞬間
見ず知らずのユーザー同士が互いに
「おおおおおーーー！ｗ」って、感動を分かち合えるのである

なるほど、「コピー品氏ね」とイライラしてたスペシャがたまたま「ルーベ」って書いたショップオリジナル車みて
「こいつもコピー品か殺す！」と脅したわけだ
しかしFUJIが「お前、ルーベって名前俺が考えたんだけど？お前それ言う資格あんの？」てケンカに割って入ったと

コナミも見習って商標登録したフチコマなど漫画、アニメ、ゲームの自社タイトル以外の放流を頼むわ

ルーべの名前の大元がスペシャじゃなくてフジと知って少しだけ嬉しいバラクーダ(≒ルーベエアロ)乗り

宵闇の帰宅時間に真っ白な自転車目立ってた。PALETTEだったのかなー

あさひ自転車限定販売？の、FUJIの14 Sparrowってクロスの情報がほとんど見つからないんだけど、どんなもんなんだろう？
店頭で見た赤いのが割りと良かったんだよねぇ
（あさひのスレで聞くべき内容だったらすまん）

10月にFeather予約したけど、まだ音沙汰なし。
12月には入荷って言われたけど、年越えるかなー。

フェザーはコストダウンが露骨過ぎる
いっそフレーム売りすればいいのに

フェザー乗りの何パーセントがフレーム売りを望むと思ってるんだよ

フェザーは多摩地区の元ヤンキーのおっさんが外見にホイホイ釣られて買う手合だな
あの頭の悪い感じは90年代に峠で走り屋してた頃のセンスにビンビン来るだろ

またコピペか

フェザーの人気に嫉妬w

いや、いい自転車だよフェザー

フェザーの真似チャリは多いけどフェザーじゃないからね

いまだに流行ってると思ってる田舎の子が買う自転車じゃん
フェザー

一番売れてるのは東京だけどな

東京でも坂多いからシングルは乗る気しない
R246の池尻大橋から渋谷でもそこそこアップダウンしてるし

大橋の坂でバスの排ガス思いきり吸い込んで死にそうになった

それは虚弱すぎ

朝の２４６は自転車凄いな

ルーべカスタムのクランクをアップグレードしたいんだけど
105あたりにしても問題ないレベルかな？
素直にソラにしておくべき？

>>741
どのグレードでも問題ない

どもです。
105にします^_^

>>741
ホイール交換の予定は？

アブソリュートSのクランクも変えてみたいのですが、、、
ロード系のに変えようとすると色々と付随してきますかね、クランクだけでは済まない？

同じ8速ならクランクとBBだけ交換でいける

>>744
ホイールはRS21に交換しました。
それでパーツ交換の楽しさに目覚めて
次はクランクとブレーキかなって

>>741
オヌヌメはFC-4550
ティアグラの旧型

>>747
ホイール交換の感想聞かせて

>>748
ありがとうございます、ググってみます。

>>749
漕ぎ出しが軽くなりました。
あとなんと言っても横風が楽です。

>746
8Sだと2300だけど、それでも純正クランクと比べたら軽＆スムースになるのかな？
PCD合うかだけどティアグラあたりのクランクセット買ってチェーンリングを2300のと交換、とか出来んのかな？

今は2300は廃盤で後継の2400=Clarisです

http://imgur.com/iv29tgD

>>750
やっぱりアレ、横風の影響大きいんですね。

>>751
10速クランクに8速チェーンリングなんか合わせたら、インナーの大部分でチェーンがアウターとこすれるだけだぞ
あとシマノのクランクセットが尊ばれるのはフロント変速の滑らかさに定評があるからだ
回転の滑らかさとか剛性感とかに優れてる訳じゃない
ホローテックは回転に関してむしろ従来のスクエアやオクタより渋いってのが専らの評価だ

>>755
ホローテックの回転が渋いって言ってるのは取り付け方が悪いだけ。
微妙な角度のズレが原因。
極めれば最も軽い。

ソラと2300(クラリスも？)のPCDは合いそうな感じだね、公式みると。
インナーこすれ放題というのは何故？想定しているチェーンの厚さが違うせい？

BBを9000のに変えてしまえば一挙解決
安いしお勧め

>>756
最も軽い訳ないわ

フェザーおもしれーｗ
買ってよかったお

>>757
インナーとアウターの間に挟まってるスパイダーの部分の厚みが違うんでない？
よくは知らんけど微妙な違いで互換性無くすのはシマノの十八番でしょ

>>759
にわかはエアーチャリでもやってな

>>762
ホロテクの抵抗値が最も低いソースはよｗ

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

難儀してクラリスとソラを組み合わせるならクラリスのままでいんじゃね？みたいな感じですね

棒茄でFEATHER CX+、IYHしちゃったぜ！

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!
　 　　　　+　　　　。　 |　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　|
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　!
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |

納車は来年2月だから意外と冷静なんだけどな。

やっちまったな

無駄な買い物しちゃったな>>766

ヘビー級のｃｘから、フェザーの名前外してほしいわ

軽いからフェザーなんじゃない
FUJIのフラッグシップには代々フェザーの名前が付けられてるというだけだ
その昔は30Kg近い実用車にフェザーの名前が付いてたんだ
12Kgなんて軽さで重いとかふぬけてんじゃねーぞカス

ＭＴＢ級やんｗｗｗｗ

cxいいなー 俺も欲しい

ドロップハンドルを付けたＭＴＢ

FEATHER CX+、微妙な感じだなwww
もっと俺の気持ちを高ぶらせてくれよwwwwww

元々MTB乗りでドロハンに憧れていたからCXがベストバイなはず。
盛り上がってきたぜー

おめでたい奴だ

フジには軽量クロスあるけど　ステッカーの貼り方全てがださいね

777

CX良いと思うよ、雨の通勤用なんかには最高だな。

もし、本気でシクロクロスでるつもりなら、、、
まぁ、2月ならもうシーズンも終わりだし、、、

CXはシクロクロスとは思わずシクロクロススタイルの街乗りor通勤orツーリング用バイクだと思うことにしてる
それってストラトスRとか大抵のFUJIの本気バイク以外の奴に当て嵌まるけど

重いしジオメトリも安定方向だからレース用途には物足りないけど
鉄フレーム・ディスクブレーキってことでツーリングとかちょっとした山遊びにはいいね
まあガチガチのレース脳の人には理解されないだろうけど

ホイルの選択肢が少なすぎるのが何よりもツマラン

競技向けCXバイクのジオメトリはチェーンステー長除きMTBに近いわな
フェザーCXはホイールベースやトレール角見る限りなんかもっさりしてそうな印象を受ける

重さはあんま関係無いだろう
概ね60分未満と競技時間が短いし、トップスピードなんか出せないし、2.0気圧とか低空気圧で走る性質考えると

>>781
修行が足らん

バラクーダは他の良いところたくさんあるのにそれを全て蔑ろにする勢いで内蔵式ブレーキワイヤーの入れづらさがクソすぎる…
ワイヤー通すのに試行錯誤1時間、中にアウターキャップが落ちてそれを出すためにフォーク解体4回やってようやくワイヤー通った…

半額だったしかっこいいから良いのだけどな！！！(´・ω・｀)

>>784
あと自宅に運ぶ際担いだらフレームが逆三角形で肩が痛くなるのも欠点だな

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

は？

【乞食速報】
今、↓のアプリをダウンロードして招待コードのところに『ポイントット』と入力するとitunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えるぞ。

iPhone、AndroidどちらもOKっぽい
iPhone→https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8

Android→https://play.google.com/store/apps/details?id=com.buzzvil.lockjoy

>>785
あの三角トップチューブのせいで内蔵ワイヤー通すのが余計に難しくなってる気がする

内臓ワイヤーってアウターそのままで
中身引っこ抜くんでしょ？
アウターごと交換だと戻すの大変だねえ

バラクーダはフレームにアウター通ってない…通したくても通らなかった…

中はインナー剥き出しなの？
あの穴はアウター受けなのか

>>792
アウター受けでした。

ああ、やっぱりそうなんだ
フルアウターで内装だと、自転車が跳ねた時に中でぶつかってカンカン五月蝿い事があるからそういう対策かな…

フジの14SPARROWってカタログとかにも無いですがどうなんですか？

転勤する友達からフジのクラシックというシングルギアのロード？みたいなの貰った、

変速したい変速したい変速したいよー

シングル用のフレームも内装３段までは入るからお金か技能さえあれば変速だって出来ちゃうよ

乗らない奴を騙せたシングルブームもとっくに終わったからな
これからは希少種だろｗ

シングルも特性理解して乗る分には楽しいんだけどね
ファッションで乗ると不便なママチャリだからな

まあでもママチャリより断然軽いけどね

サドルキチンと上げたママチャリは速度面でも侮れないよ
あと学生が乗ったママチャリもダークホース

弱虫ペダルの見過ぎだなw

上げるのはシートポストだろwwww

お、おう

ＦＵＪＩが糞ママチャリなどに負けるわけが，，，，

俺のFUJIが一番はえーから

ひさびさにママチャリ乗ると上体が立ちすぎてて違和感ありすぎ

ママチャリにドロハン、ディープリムで普段使いにしてる人もいるからね
話し掛けたら余ったパーツを使ってると言ってた

ママチャリは電動ユニットがええな
あれシングルに移植したらキツい上り坂もラクになるな

やっぱりママチャリがナンバーワン！

>>809
そういう恥ずかしい奴に話しかけるなｗ
そういうのが世間でいうキモい奴なんだよ

えっ気になったら声かけない？
流石に写真は撮らなかったけどね

>>727だけど、>>795でも出てる14Sparrowの件、誰かお願いします。
何でこんなに情報少ないんだろう…

カタログに載らない量販店専用廉価モデルじゃね？
あさひやハンズやY's Roadはそういうのときどきやる
大抵はフロントの変速をオミットしてフロントシングルにしたり
サドルやハンドルバーをオリジナルの安い奴にした廉価版

どうせパーツは変えちゃうんだからフレームのスペックなり見た目で選べばイイと思う

見た目でルーべカスタムのディープリムにしたのに
速攻でホイール交換したオレガイル

見た目だけだからしょうがないね

あれ重いだけだよね

>>817
何に交換したの？

>>817
安いのにノーマルでもそれなりに雰囲気があるってのがルーカス選ぶ理由だぞ
あれをベースにいろいろパーツぶち込むならはじめからもっといいの買えばいいのに本末転倒だわ

別に自分の自転車どうしようが勝手だろ
絡んでくんなよカス

ノーマルで乗ってるけど、何の不満もないけどな

半額で安いからといって買ったバラクーダがいつの間にかディレーラーとスプロケ以外別のパーツになってた私ならここに。
純正ホイールはリムが重過ぎた…

バラクーダのホイールも重いんだ？

ルーカスのホイール変えてフルアルテグラ突っ込んでフレームもカーボンにして
余ったパーツを組んで見たら、またルーカスが復活しました。

お色直しといったところか

Barracudaは28cとスプロケ16-27が使えるのが嬉しい。
激重で乗ってる

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

>>826
違うメーカーだけどおまおれ

ロード入門に2013ルーベを買おうと思います。
カンザキっていうところが安そうですが、他に安いところありますか？

ルーベって実際の重量は何キロあるんかね

>>832
10は超えてるハズ。

>>831
ルーベカスタムは前後ホイールだけで2〜3kg近くあるけどよろしいか？
http://www.cypara.net/shopdetail/000000003884/
http://www.cypara.net/shopdetail/000000003889/

重い方がトレーニングになっていいだろ

いっそタングステン鋼リムにして銃弾を防いだり投げつけたら人を倒せる方が
アメリカじゃ防犯になっていいんじゃなかろうか

ルーカスのホイールはネタ要員として単品販売しても良いレベル

フロントホイールだけで1.5kg近い（リアホイール推定1.7kg以上）

最重ロードホイールかもしれん

SL42とかのリムでしょどうせ

ルーベカスタムのリアホイール交換、スプロケ交換専用工具ないと無理ですかね？

はい
ルーベに限らず全てのカセットスプロケ自転車はそうです

それだけ重いホイールなら
のちのちホイル交換の楽しみがあってよいな

前後で3kg以上あるなら1kgちょいのホイールに変えたら
全車重8kg台だよね。

アルミロードの中ではかなり軽い方なんじゃない？

てことは、その他のパーツも軽いのに変えていって・・・・なんだ楽しそうなバイクじゃんｗ

ゴテゴテのドレスアップパーツ付きのモデルを買ってそのパーツを外して軽量化したとか喜んでる人って

>>843
ルーベのA2-SLアルミフレームは本国は上位モデルにも使われてるみたいだし
ワングレード上のA6-SLアルミのバラクーダはアルミでは最軽量クラスだし
もともとFUJIのロード用アルミフレームは軽いんだろうな

ttp://blog.livedoor.jp/rotation_r/archives/16278.html
・1,013g　　FUJI　BARRACUDA
・1,100g　　GIANT　TCR SLR 1
・1,130g　　Cannondale　CAAD10

fujiのバイクって変な色ばっかりだな

バラクーダってまだトップチューブにでかくてださい魚のマーク入ってんの？

あのホイール、、、
巨人の星のアレみたいだよな

>>848
12→14でさらにデカくなった。
慣れてくるとトップチューブにアレないと寂しくなる

銀鱗煌めき獰猛に突進する魚だからな
意味的には良いシンボルマークじゃねえの

オニカマスだっけ
干物にもならねぇよ

パラオのブルーコーナーで見たド迫力の群れは忘れられん
とにかくカッコ良い魚だよ

フレームやフォークのあちこちに貼ってあるカッティングシートのデザインが素人臭く中二っぽい
ここがfujiの安っぽいところだと思っている

fujiはそこが売りなんだよ

同じストリート系でもチネリくらいセンスあればいいのに

バラクーダのちょいダサい感じがたまらん。そのくせ超軽量高剛性アルミとかいう無駄にハイスペックなちぐはぐさがFujiっぽい
しかしなんでtiagra完成車消したかな、練習用に丈夫なアルミ10速が欲しいってときに

チネリのラグと言えば昔は憧れだったけど
今ではファッションバイク扱いか、、、

スーパーコルサやレーザーの時代は終わったのよ

コメットもひどい色になったな

一昔前の有名イタリアメーカーは殆どがレースイメージ薄くなってる

フジのクラシックってのがうちの近所の引越し品なんかを扱う店でほぼ新品で2万、アリかな？

おれはいらんけどなｗ

保管状態が良ければ有りだろ
既にカタログ落ちのモデルだし
数台仕入れて上乗せしてオクに出せばw

>>850
なるほど　あの魚に愛着沸いてんだなｗ

旧バラクーダの外見は維持しつつ、軽量化をしたい場合って何を交換すれば良いのかな？
サドル交換とシートポストの余剰分はカットした。

>>866
俺はホイールをH＋SONに交換したが軽量化出来てるかは微妙だな

外見維持って難しいよね。
黒ホイール付けると地味すぎてバラクーダじゃないし。

H＋SONって初めて知ったけど、派手派手ですね。
どんなチャリでもバラクーダ化しそうなホイールだｗ

珍古御用達の激重ホイールなんか付けたらロードの爽快感無くなるじゃん

補足
俺のはコンポのフル換装、シートポスト、サドル、ハンドルのカーボン化で7kg台まで落とした
見た目を変えずにもっと軽くするならカーボンリムを塗装するしかないかな

レーゼロ限定モデルとか

金BARRACUDAは何をやっても派手さは失われる事はない。

>>872
バラクーダR以上のポリッシュ系カラーいいよな…最初は派手すぎて敬遠したけど今じゃ羨ましい

BARRACUDA Rのハイポリッシュだけど、他のロードとは違うカラーリングで大満足です

ハイポリッシュを維持したいとこういうのになるのかな
リムハイト低くて駄目か
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/86/item100000008602.html

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ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼
　 ／ ´･ω･`　 ＼富士山

>>875
リムブラシ使えばOK

ピカピカよ

>>877
気を付けろ噴火するぞ

ファントムのフレーム、フォークは丹下段平のＯＥＭ？

流れ切っちゃうけど
ヤフオクで出品されてるアルタミラISPモデルってどこかの国の正規品？？
欲しいんだけどなんだか胡散臭いんだよなー

ヤフオクの95割はニセモノ、ハネモノと思ってた方が良い。

95割ってなんだよwww
華僑かお前は

>>884
2chは初めてか？力抜けよ

9.5割＝95%
95割＝？

拡大解釈すると、１００％本物だか
２０台に１台不良があるということかなるほｄ

自板はいまだにマジレスする奴がでてくるから面白い

そう照れるなよ

>>882
ググるとオーストラリアのショップとかで1つ2つ程度見つかるけどそれが正規品かはわからん

AKIBO 「2010年度 FUJI ABSOLUTE S」 点検＆部品交換
http://www.recall-plus.jp/info/23985
http://www.fujibikes.jp/pdf/20140108absolute_s_customers.pdf

2010年度製品として販売した「FUJI(フジ) ABSOLUTE S」に装着されている
フロントフォークで、不具合のある製品が混入していることが確認された
ため、フロントフォークの無償交換を実施する。現在までに日本国内で数
例ではあるが、ステアリングコラムとフォークレッグ接合部の固定力不足
のため、コラムの抜け、回転等が起こり、ステアリング操作ができなくな
る事例が報告されている。同時期生産のフロントフォークを再度検査した
結果、強度等の不足はなく、不具合製品については製造上何らかの問題に
より固定力が不足したと考えられるが、安全性を第一に考え、該当製品の
全てのフロントフォークを無償交換する

最近の自転車はリコールが多いなぁ

フェザーマットブラックきたー！！

おめ！
でもキズ付きやすそう

ありがとん！

もっとザラついていると思ってたけど
以外とサラっとしてる感じ。

ただ、普通のクリア塗装よりも
傷がつきやすいのは否めない感じかな？

高いぞ、高いぞ
フッジサァーン！！！！！

いくら高性能なフレームとはいえ12年バラクーダ無印の定価は挑戦的すぎだったと思う。13年で値下げした上にパーツ良くなってるし

バラクーダRRの強気な値段は異常
いくらなんでもアルミに40万近くは、、、

>>897
パーツ良くなってるの？

／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

>>899
少なくともチェーンリングがただの板からpraxisのになってたりシートポストが二本締めになってたり

チェーンリングは楕円にして欲しいわ

楕円が標準ってアホ言うな

時代はスクエアを欲している

いやオクトパスだ

オクタリンクですらねーのかよ

2014パレットの9.8kgはちょい眉唾だなあ
ワイズロードも他の車種は重量掲載してるのにパレットだけ車重の所を空欄にしてる
隣に置いてあるコラテックのシェイプと比べてもやっぱ去年の10.5kgからあまり変わってないように見える
せいぜい10.2kg位じゃないかな

天気いいから走りに行こうとしたが
ちょっと風が強過ぎだな止めとこ

性能の差は皆無でも販売する場合10.0kgか9.9kgかは雲泥の差があるんだろうな

フジのカタログ重量ほど、あてにならないものはないという伝説

そんなのはどのメーカーも一緒

よねのCarbonexが650gなのかは検証したいところ。
フレームとフォークのみで＋ヘッドパーツは入らないんだろうなぁ
じゃぁ700ｇくらいか？
過剰広告で訴えるぞ!

>>912
まだ出てもないのに何いってんの？頭おかしいの？

良くわかったな！
褒めてあげよう！

今年からバラクーダはエアロのはなくなったの？
2014年の奴は去年の無印に105つけただけですよね？

>>915
フレーム素材が違うはずです

>>916
同じA6SLじゃないの！？

>>915
とりあえず従来のバラクーダRが欲しい場合はREMIXでルーベエアロ(Rと同一フレームだがロゴやカラーリングが別物)買って組むしかないな

>>916
去年の無印ってA2じゃないの？

>>917だった

>>919
フレームにA6って刻印あるじゃん

公式サイト表示がめちゃくちゃ

フジは誤植多過ぎ。12バラクーダのフォークの刻印が無印とRで逆になってたりとか

ワロス

なんという適当

無印のバラクーダってどうゆう意味ですか？

一番低グレードのやつだよ

ティアグラ仕様という事ですね。
バラクーダ買おうとしてるのですが
身長171cm、股下82cmだとフレームサイズは520ミリで丁度でしょうか？
シート高くしようとするなら、フレームサイズをワンサイズ小さくするのもありですか。小さすぎますかね。

バラクーダの無印とRRのそれぞれのフレームって重さ違うの？
アルミの材質の違い？

バラクーダは510ミリより小さいサイズは、スローピング気味になるのかな。

>>918
2013のBARRACUDA Rを安売りで買いました。
あんまりみないデザインでダサイですが愛着が湧きますね。
走り自体はすごい剛性で良いです。エアロ効果もそれなりに感じるような。

>>928
貧弱を自覚するなら適当なサイズの自転車買え
強がりで小さいサイズに乗ると泣きを見るぞ

小さいというかトップチューブ530で適正だろ

俺が身長171cm、股下82cmなら540を買う

股下82cmなら520でも540でもシートポストしっかり出るよな
うらやましい

トップ530で適正だと思うけど落差きつそうだな

バラクーダの無印とRのフレームは、
Rの方が軽くて硬いという事で合ってる？
カラーデザインは、無印の方が好きなんだけどなぁ。
硬さはどっちでもいいけど軽い方がいいし。

バラクーダRブラックの鏡面ステッカーは剥がせるらしいけど、どの部分のステッカーが剥がせるんでしょうか？

サカナくんを真っ先に引っ剥がしたい

>>937
ダウンチューブのでかくFUJIって書いてる所

>>939
ありがとうございます。
トップの魚は、消せないんですね…。

それを消すなんてとんでもないっ&#8252;&#65038;

それを消すなんてとんでもない

トップとフォークのさかなくんさんが
無ければ最高なのにぃ〜！

ｷﾞｮｷﾞｮ

シール剥がしたらエラいのっぺりするでぇ
ユニクロみたいなダサいバイクに乗りとうないのぅ

カスタムベースとして使ってねという意味でステッカー剥がせる仕様にしてあるんだから
剥がした後は更に派手なの付けるよ？
なにせメリケン共は加減をしらんからな

バラクーダ全体のフォルムは、カッコイイんだから
さかなくんさんはイランでしょ。

フジのセンスはわからん

イタリアやフランスの気取ってるのより
オレは好きだけどな

中学生のが乗るようなデカールデザイン

だったらフレーム売りの方でいいんじゃない？

デザイナーを一新するべき

それをかえるなんてとんでもない

この厨二ぽさ全開がFUJIの取り得なのに
大人しいデザインなら他にいくらでもメーカーあるじゃないか

だったら他所のメーカー買えばいいじゃん

フジは ジェットファイヤーの頃から厨房と供にあったんだ

最初から創業者が子供に夢を与える理念の自転車メーカーだし
それって米国に渡っても全くブレてないな
いくつになってもガキンチョ呼ばわり上等ていう人が乗ってくれりゃいいじゃん

自作第一号が「富士覇王号」だからな
名前からして中二病全開だ。

上位モデルのグラフィックも好きだけど、
写真で見る限りなんだがフレームの造形があまり凝ってる感じがしない

>>954
駄目フジがＥんじゃないかｗ

>>957
なんという世紀末覇者思考w

しかも後期型は「特級富士覇王号」w

いま日テレで新城幸也登場の番組やってんで

FUJIに乗って富士山を拝む、最高

浅間の方が綺麗だし
ふ富士なんか目じゃねーし！

>>957>>961

オマエは絶対許さねえ。

爆ぜろリアル！
弾けろシナプス！
バニッシュメント・ディス・ワールド！

血の盟約に従い、我、富士覇王号を召喚する。

rockbikesのスレを立てるべきかどうか
持っとるヤツおるか〜？

どーせ重たいんでしょ

どこが重たいんだよむしろ怖いくらい軽いわアホ

>>968
そこよりでかいメーカーのスレがバンバン落ちてる中で建ててもどうせすぐ落ちるよ

>>970
何きろ？

>>972
http://blog-movement.blogspot.jp/2013/09/rockbikes-deuce.html?m=1

ジオメトリーが知りたい

>>会社が再建された最初の年である昭和32年の総合カタログでは富士特級覇王号29000円、
>>富士覇王号27500円は最高価格で、廉価車である鬼号18000円の2倍以上でした。

鬼号www


覇王号は余分なもの外して、ドロハンつけたらそれなりになりそうだな
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/history/siryoukarasiru/04/pic/13.jpg

公式にジオメトリ表載せないとかさすがに舐めすぎちゃうか
カモ相手の商売なんていつまでも続かんぞ

カモ相手の価格設定だなｗ

公式でジオメトリのせてないやつって信用ならんよね
そのくせ商品説明ではジオメトリにこだわりましたみたいな事書いてるし
w-baseめ

書くだけなら罪にならんとでもおもってんだろ
極悪だな、ろくなもんじゃない

「正義」

それが俺のジャスティス！

>>975
BEとかロッドブレーキとか分かってます？

>>968
立てるならせめて公式に載ってないジオメトリの推測値位は計算して
車種ごとのデータ一覧でもテンプレに作らないと話題がなくて過疎ると思うよ
PRIDEが実測10kgとか断片的にはショップやブログでちらほら情報はあるけど
なにしろ公式の情報が少なすぎてな
「スレ立てました、さあ語ってください」じゃ話題がでないから
会話の切っ掛けになるデータを揃えて立てた方がいい
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7713.jpg

オチョオチョ〜
オチョオチョ〜

>>968
ここで必要かどうかしいてみたら？
個別スレのない自転車メーカー
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364700685/

爽のふじりんご味うめぇー

梨じるぶしゃーーーー！

信号無視で老女を衝突死させた自転車運転者に4700万円の損害賠償の判決
おまいら気を付けてくれよ

そもそも信号無視をしないので

おれは今のところ90パーセントほど信号を守っている

その件に関しては信号無視っていう明らかな過失があるけど実際は法律遵守しててもヒヤッとすることが多々あるからな
歩行者はフリーダムすぎるし自動車は自転車が車道走ることがおかしいと考えていたり速度感をよくわかっていなかったり

こういう事例はもっともっとメディアでしつこく取り上げてやるべき
行政は本気で片手スマホ運転のバカ主婦やＪＫなどの
罰則＆取り締まり強化に励むべき

ローラーやったら12無印バラクーダが汗でマットブラックからグロスブラックになる…orz

パレット買うたやで＾〜

R500履かせて走ってみたらお尻しゅごいんほっぉお
ビアンキかカメレオンがエンド幅135だったから第二候補での購入だったけど満足

いずれ余ったパーツでドロハン105化しようかな

初フジで、MTFを遊びで買ってみようと思うのですが…

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>>994
ノーマルのホイールと比べてR500でも乗り心地変わりますか？

パレットって11キロもある重い自転車だろ

そんくらい軽いって
ちびっ子女子なの？

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