4万以下のクロスバイク 57台目

>>950
>>5

＞ ※注意：前52/42Tの剛脚仕様
それだ！　それ！
alpen ignioのクロス25,000円と比べると重いの。
イグニオのミドルローより、トリニティーのインナーローが重い。
向かい風と登り坂がかなり心配。

アルミイグニオがいろいろと限界で乗り換え予定なんだけど、参ったなあ。

初心者じゃないのに重いってｗ
走り込んでなった証拠

TRIACE乗ってるがインナー全然使わんから鳥dosと大して変わらんわ
ほとんどアウター固定でリア３〜８の範囲で使ってる

>>955
安もんクロスバイクだからどう乗ろうと自由だけど
ちょっとはマシなペダリングくらい見に付けろよｗ

ほとんど平坦路だしフロント変えるの面倒なんだもんｗ

なんでデブって軒並み重いギアをギシギシアンアン踏むんだろうな
ちゃんとペダル回してるデブって見たことない

>>957
フロントの歯数いくつ？

44-34-24みたいな3枚だと、平地では普通に漕ぐと32がピッタリなので
下り以外はフロントほとんど変速せずに乗れるから便利なんだけどねえ

知らんがな

>>958
心拍数上がるとしんどいから

>>959
>>5によると52-42-30でインナー使わなけりゃ鳥と一緒
ちなみに175cm59kgだからデブじゃないよｗ

>>959
32Tは軽すぎだな、街中では39Tがバランスよいとされる
トリニティDOSならチェーンリングだけ交換できるからインナーを39Tにすればいい

山越えて行くならどのくらいがいいの？
道路勾配8〜10パーくらいの

>>964
コンパクトクランクのロードの50/34T×12-25T（最小ギア比1.36）を基準に考えるといい
これだけあれば日本の殆どの道はいける
最小ギア比1.2まで下がるとかなり貧脚でも余裕ができる

重い荷物と車体で走る前提のツーリングバイクは最小ギア比が1.0を切るトリプルクランクにしてある
ここまで低いと歩く速度に近い低速で足はシャカシャカという殆ど進まない位の低ギア比で坂を登れる
低すぎて失速してバランス悪いと転びそうな位

>>956
ありがとー　
そんな感じなのか、アートのF550とかがまさにそんな感じだね
前が20丁代が結構あるからもうちょっと軽いほうがいいのかと思ってた
カゴとかついてる奴が軽いのは荷物積んだりするからっぽいね、なるほど

間違った・・・
>>966は>>965への返信ごめん

>>965
確かに困らないな
長い峠だとリア28T欲しいと思う事は有るけど

次スレ

4万以下のクロスバイク 58台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383960168/

アルペン自転車館　岩槻店・鹿島店・学園東大通店　11/8〜11/10（日）2013モデルセール
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\19,900　　ジオス　2012年ファティーコ　（430mm：155〜175cm）
\19,900　　フジ　2012年アブソリュートS　（17インチ：165〜175cm）
\26,900　　ジオス　ミストラル　（430mm：155〜170cm、480mm：168〜178cm）
\31,900　　ルイガノ　LGS-TR1　（420mm：155〜170cm）
\33,800　　ジャイアント　ESCAPE RX3　（465mm：160〜175cm）
\34,900　　ジャイアント　TRADIST　（510mm：160〜175cm）
\36,759　　ライトウェイ　シェファード　（380mm：150〜170cmから500mm：165〜185cmまで4サイズ）
\37,900　　ジャイアント　ESCAPE Air　（430mm：155〜170cm）
\37,900　　コラテック　シェイプ コンプ　（440mm：155〜170cm、480mm：165〜180cm）
\39,840　　センチュリオン　クロスライン50　（440mm：160〜170cm、480mm：165〜175cm）

>>958
考えてみたら大柄の人は日常的に100kgの体重を支えてるだけあって脚力ありそうだね
1-6時は前足の力抜くだけで重いギアでも重い足と脚力が相まってペダルにかなり荷重が
乗る上に更に踏み込むからギシアンするのかと
綺麗に回せないのは足太くて内腿がサドルに当たってガニ股じゃないと厳しいからかな
しかし、これで脚力維持したまた痩せたら凄く早くなるのではと思った

>>971
太い人は膝壊したりするから単に太いだけの人は脚力とは無縁な気がする。命を削りながら自重を支えてるイメージ

>>963
街中で39Tが最適なのは、一般的なロード乗りの場合だよ
4万円以下のクロスでロード乗りと同じくらい速度出すなら別だろうけど、
そういう人は例外的っしょ

ケイデンスから計算してみ
ミドルの34×11のギア比は52×17のギア比と同じくらいだし、
ロードの場合平地でこれ以上必要なのはレース本番かレースのために鍛えてる場合のみ
ロードでも街乗りでこれ以上出すことそんなに多くはないし
4万円以下のクロスでそんな走り方してる人滅多に見ない

曙や小錦も膝にいつもサポーター巻いてたな

>>973
リアはトップはほとんど使わない
クロスだってリアは13-21Tの領域を使う

ロード乗ってる知り合いの１００ｋｇ超級のデブのおっちゃんが言ってた
「お腹の肉が邪魔でケイデンスあげにくいんだよ」ってｗ

まあ、その人は普通にケイデンス１００以上で走ってるんだけどね
でも、それが可能になるまで結構苦労したってさ

個人的には、脚自体も一般人に比べたら重いから、
ペダリング下手だとケイデンス上げたときのロスもその分大きくなるのも
影響してるんじゃないかと類推してるんだが

>>975
ミドルギアだけ唯一リアの変速幅いっぱいフル活用できるのに
なんでそんなマゾなせ医原のためにフロント変速頻度高めてるの

14トップのジュニア育成用のギアに変更してるなら
フロント大きくしてリアをクロスに組むのも分かるけどさ

>>973
ロード乗りと、クロス乗ってるデブが、同じケイデンス維持できるわけないだろｗｗｗ
デブはケイデンス低めになるから、ロード乗りが同じ速度域で３４ｘ１１で問題なくても、
デブのクロス乗りはそれだと必要な速度出せないんだよ

分かってやれ

クロスのリア11Tは不要だよなあ

13-14-15-17-19Tの繋がりを良くして
急坂や下りにはフロントのインナーとアウターの切り替えで対応
これが理想

つまり48/38/28T×11-32Tのクロスバイクは
48/38/28T×13-26T位に変更すると理想的なギア設定になる

街乗りはフロントミドル38Tにして多用する13-19Tの間を1Tか2T刻みにする
これでギアが足りない坂だけフロントをインナーに落とす
下り坂でもっと速度上げたいときはフロントをアウターに上げる

フロントが3つあって急坂への対処を気にしなくていいから
安心してリアスプロケをクロスレシオにできるのがフロントトリプルのいいとこだろ
リアは12-23Tでもいい

クロスって48/38/28のロード系コンポ流用したタイプと
42/32/22のMTB系コンポ流用したタイプと
2種類あるんじゃないの？

ロードコンポ流用したタイプで11Tトップないのと
MTB系コンポ流用したタイプで11トップなのと
意味としては一緒な気がするけどｗ

取り敢えず誰にでも合うようにワイドレシオなのがクロスだと思ってる

>>981
ロードコンポのトリプルは50/39/30T

その2つはどっちもMTBコンポだな
48/38/28Tと42/32/22Tで自分に合った方を選ぶ、

>>981
だから、平地で１３トップのギアで３９が最適と言ってる人と
平地で１１トップのギアで３４が最適と言ってる人は、多分主張完全に一致してると思うよ

>>983
フロントに４８付いてるＭＴＢコンポなんてあったっけ？

48/38/28Tって50/39/30Tとほとんど一緒な気がｗ

42/32/22Tは程遠いけど

あ、あれ？48/38/28TってもっともポピュラーなMTBコンポのギア比じゃないか…

世のクロスバイクは殆どが48/38/28T
ESCAPE R3、シャッセ、ミストラル、が代表か

シェファードとか一部車種だけ42/32/22Tか42/34/24Tを採用してるがこっちは少数派

何か話がかみ合わないな…

>>986
＞あ、あれ？48/38/28TってもっともポピュラーなMTBコンポのギア比じゃないか…

違うよ
MTBで48TはXTRとか超高級コンポでしか採用されない

シマノ　アルタス　FC-M371他　48/38/28T or 42/32/22T　約2500円
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/altus/fc_m311_page.htm

シマノ　アセラ　FC-M391他　　48/36/26T or 44/32/22T　約3000円
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/acera/fc_m391_8s_866_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/acera/fc_m391_422_page.htm

シマノ　アリビオ　FC-M431他　48/36/26T or 44/32/22T　約3500円
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/alivio/fc_m4318g_48_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/alivio/fc_m4318g_44_page.htm

シマノ　デオーレ　FC-M610他　42/32/24T or 40/30/22T　約7500円（BB付セット）
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/deore/fc_m610_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/deore/fc_m612_page.htm

最も安い48/38/28Tはクロスバイクでよく使われる

>>987
逆だよ

デオーレまでのMTB用コンポには採用されてない
アリビオ以下のクロス用コンポには採用されてる

MTB用コンポで例外的に採用されてるのは
高いギア比必要とされることもあるDH用のケースだけ

39Tのフロント歯ってどこで売ってるんですか？
近所のあさひにはありませんでした。

あさひはリアル店舗には殆どパーツをストックしてないからネット店舗で買いましょう
PCD110mmの39Tだか38Tだかを買えばいけるはず

ttp://www.cb-asahi.co.jp/search/path=パーツ:ロードバイク系パーツ:チェーンホイール:チェーンリング/

>>980
確かに
クロスレシオを標準で販売して欲しいくらい

>>991
ありがとうございます。

こいつらがいけるのか？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/78/item100000007896.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/25/00/item11611300025.html

>>992
なーに馬鹿なこと言ってんだか

クロスレシオで売り出したら
小さなトルク差を体感できない一般人たちによって
「変速レバー動かしたけど変速してないよ？」
というクレームが続出するだけ

そんなやつおらんやろう

自分がギアチェンジ使いこなせてないだけだよな

またスポーツバイクは早かったんじゃないか？
もう少し離乳食を続けてみたら

四万以下ならあさひプレスポでいいじゃん
スタンド付属だし他人と被らないだろうしコスパ最強

>>998
確かに

友達に俺のロード貸したら１００％の確率で>>995みたいなの言われるんだけど、それはｗ

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