車載

フィットに２６インチのMTBは積めますか？

前輪外して寝かせれば可

2GET　はぁはぁ

ﾌﾟｷﾞｬ-

恥ずかしい2get宣言があると聞いてすっ飛んできますた。

折り畳みよりロードのほうが車載がラク
折り畳みはいいところないな

軽自動車のタントにリアシート格納して
クロスバイク(GiantEscape)を車載してる。
前輪外さなくても入る広さはあるが
フロントのクイックで固定する置き台を使ってる。
因みに２台積みも可能と思う。

注意点は自動車の強化ガラスは外側は強いが
内側は尖ったもので突くと簡単に割れる。
自転車が倒れてガラスに当たらない対策が必要。

セダンのトランクにロード入れてるけど
ガチャガチャ音がしないのでハッチバックより良いと思ってる

http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item31607900012.html

これ便利そうだな

車載用クイックリリース基台
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item31656300002.html

重量のある鋼鉄板に取り付けると
これだけで自転車自立し
多少の揺れでも倒れない

車外マウントは室内が汚れないとか
室内容積が犠牲にならないとかメリットがある反面
リアマウントは高速で落下とか
トップマウントは地下駐車場へ入ろうとして激突とか
いろいろヤバイので
安全確実な車内マウントを薦める

>>1
【政治】政府内で軽自動車税の増税の検討が始まっている
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378791105/

当然ですね。自家用自動車維持費をどんどん値上げさせることは、マイカー依存の深刻化によりスプロール化が進み人口減が止まらない地方にとって、必要不可欠なもの。
コンパクトシティ化への布石。
都市部、中心市街への移住、健康によい自転車の活用、公共交通の活用が進み公共交通の活用が進めば公共交通の便利向上も期待できる。

自家用自動車課税強化は人々を中心市街に集め、コンパクトシティ化を促し、健康社会化、低炭素社会化につながる。
自動車税値上げは善と言えるでしょう。

自動車増えて地域滅びる──自滅する地方都市
http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/archive?word=*%5B%BC%AB%CC%C7%A4%B9%A4%EB%C3%CF%CA%FD%5D
道路を広げてはいけない　自滅する地方都市 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070626/1182849631
コンパクトシティは限界集落を見捨てない　http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20080930/1222765022

イタリア　自動車締め出し　公共交通及び自転車優遇へ
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130816/mcb1308160600016-n1.htm
市民60人あたりの移動手段における占有面積
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
http://www.tkz.or.jp/con13.html
自動車乱用による渋滞　救急車や警察車両、消防車到着の遅れ　失われる人命
http://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
あなたの「まち｣、これからどうしますか？　コンパクトなまちづくりを目指して　マイカー不要で誰しもが安全安心、快適、便利に暮らせる地域づくり　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/index.html
コンパクトなまちづくり 理念と手法　国土交通省九州地方整備局総務部長
http://tochigi.jimusho.jp/koza/dai2kai/dai2kai.pdf

うげ、キモ…

てかフィットは軽じゃねぇだろうにアホかこいつ

フィット？

質問ですお願いします
ミノウラのvergo excel2台用
GD1フィット（初代フィット）でロード二台積もうと思いましたが

どうしてもSTIレバーの分だけ長さが余ってしまって
バックドアが閉まりません
ミノウラのHPの写真では、二代目フィットで
きっちり2台積んでいるようですし、？です。
初代フィットは荷室が狭いのでしょうか？

もちろん後ろの席はフラットにしていますし、
チビなので前席シートもかなり前にしています
どなたか工夫されてる方お教えくださいませ
ちなみにフラットバーのクロス車なら入ります

車なんか捨てて自走しろクズ

リアキャリアのサリスってどう？
気軽に積み下ろしできるけど防犯面がかなり心配ですが使ってる奴いる？

>>14
うちはマイナーチェンジ後の初代フィットで
無印バーゴのsingleを2台使って乗せてる。
普通に乗せるとSTIがはみ出ちゃうので後輪を運転席と助手席の間に逃がせば席は一番後ろまで下げられる。

いっそのこと後輪を外しちゃえば？

フィットはいいね。
あの小さなクルマに、前輪外しただけのロードバイクを立てて積める。
（人によってはサドルを下げなければならないけど）

3台積んで、荷物も載せて、ゆったりと3人乗れる。

もちろん立体駐車場にも入るし、狭い駐車場での小回りもきく。

>>17さま
コロンブスのたまごをありがとうございます
バーゴのシングルも一台持ってますので
工夫したら載せられそうです
助かりました

こないだ新型フィットを見てきたら
フロアにフックがないんですね
オプションでもないらしく、ホンダに要望出しました

>>18
そうなんですよねー。
ほんと買って正解でした(・∀・)

フィットだと前輪外しただけでいけるのか
2代目のヴィッツだが前後輪外して乗せてる

新型タントとN-BOXが気になるお

新型N-BOXのスロープいいよね。
けど16万するんだよなｗ

フィットなんか整備士業界じゃ糞車扱いだぞ
なんでホンダなんか買うかなー？

(´；ω；｀)
フィット調子いいよー

ちなみに整備士さんの推しは何？
自転車入るよね？フロアにフックある？

新型フィットはフックがなくて困るの

俺史上の最低の再馬鹿女も、自転車積めるwwwって言ってFit自慢してた
いやFitは悪くないのだが、着眼点とか価値観がもうね

よくわかりませんorz

そのまま車乗せたら泥だらけになるぞ

>>25
ミッドシップ・4WD・2シーターの日本代表するスポーツカー「Hondaアクティ」

タイヤ前後外してセダンのトランクに積めるのが一番世話なしで便利

>>29
うちの2代目アクティーはすげーよく走った。エンジン逝って廃車にしたのが悔やまれる。
気まぐれでスズキに買い替えたらまるで走らん。激しく後悔。

>>30
セダンでもトランクに1台。タイオガコクーンに入れて後席に1台の2台積めるよねー。
しかしセダンのトランクに積めるのはどこらの車種まで？カローラも入るぽいよね？

室内の汚れ防止に輪行袋を利用してる人もけっこー居るはず。
そんなときは前輪だけ外すタイプのタイオガ・コクーンが便利。
そのコクーン、不慣れなうちはファスナー閉まらず案外苦労するかもなので使い方のコツ。

■コクーンに自転車を入れるコツ
・車体を垂直に立てる。（後輪を階段などの段差に押し当て、サドルを股に挟むと両手が離せて楽）
・風を利用し両手で袋を大きく広げて被せる。（自分が風上、車体を風下にすると楽）
・フロントフォーク先端と袋の先端角を隙間なくきっちり合わせれば後輪ファスナーも余裕。

トランポスレとどこが違うスレなんかイマイチ理解できてない。
どこが違うのー？単なる単発質問スレ？

トランポスレとの違いがイマイチ理解できてないんで、とりあえず考えたことをツラツラ書き連ねてみる。

■主な車載の方法
・室内積み　積める台数が少ない。自転車が汚れない。防犯面でも安心。　車内が汚れる恐れが。
・屋根積み　積める台数が多い。　 自転車が汚れる。　防犯面はちと不安。高さ制限に要注意。積み下ろしもちと大変。
・背面積み　積める台数は３台。　 .自転車が汚れる。　防犯面でちと不安。トランクや後部荷室が使いにくくなる。

積む台数や人数が少なければ室内積みがたぶんベスト。
でも積む台数や人数が多ければ屋根または背面を選ぶことになる。

トランポスレって車泊も絡めてる人が多いかも
っていうか、すぐに車泊出来るか否か、車泊が必要か否かの争論になる

んなことわかってらと言われそーだが許してねー。

■主な室内積みの方法
・ミノウラバーゴ　室内積みの王道。前輪外すだけなので最も簡単。ただしセダンでは無理。
　　　　　　　　　　　また室内高が低いとシートポストを下げるなどのためちと面倒。
・裸で転がす　　　ごくたまにしか車載しないならこれが一番お手軽。ただしたぶん1台ぐらいしか積めない。
　　　　　　　　　　　また室内を汚しやすいので汚れ防止にブルーシートやダンボールなどで工夫する必要あり。
・収納袋　　　　　 ちと面倒だが輪行袋などを収納袋として流用。前輪外すタイプのタイオガコクーンが有名。
　　　　　　　　　　　車種によってはかなり面倒だが、後輪も外す輪行袋を使う方法も検討の価値あり。

>>35
なるほどー。レースとかイベント参戦で遠くまで行く人は仮眠できると便利だね。
でもそれだと基本的に1名1台、またはせいぜい2名2台に限定ってことだねー。
いくらハイエースが広くてもそのままじゃ5人も仮眠はできそーにないし。
テント張るなら車種は関係ないし。

トランポスレって車メインじゃね？

つまり車載スレはあくまで車載の話題。
車中泊までは考慮しなくていいって理解でＯＫ？
日帰りのちょっとした遠征を想定ってことかなー。

>>39
それでいいと思うよ

アクセラハイブリッドのトランク狭すぎワロタ
ロード乗りのこと全然考えてねえ

ロード乗りならハイエース

軽トラに付ける幌ですぐ畳められるアコーディオンのような感じのタイプが有るようですがあれがほしい。ネットでググっても良いのが出てこない。

軽トラなら自転車一台プラス寝床で前日からキャンプ気分でいけて良いなぁと思う。

軽トラ（スズキキャリィ）も持ってるけど、
さすがに軽トラで遠くに行きたいとは思わないなー。
ママチャリ運ぶときはそのまんま積める軽トラ最高だけど。
あ、泥だらけのMTBとかシクロだったら選ぶ意味あるなー。

軽トラを買い替えて愚痴を少し（笑）。

廃車になった2代目アクティーはすげーよく走ったんだよなー。
エンジンはまるでバイクみたいに気持ちよく上まで吹けた。
トラックなのにギア比が割と高いので60km/h巡航もまったく平気。
エンジンがミッドシップなので空荷でもリヤが跳ねにくい。
おかげでショートホイールベースなのに乗り心地も悪くなかった。

11代目キャリィに乗り換えてその違いを痛感しちゃったよー。
エンジンは低速トルク細くて出足モタモタ。なのにすぐ頭打ちで高回転まるでダメ。
ギア比低すぎてすぐ5速。60km/hも出すとうるさい。もちろん燃費もあまりよくない。
空荷だと少しのギャップでケツがポンポン跳ねる。
おかげでホイールベース長いのに乗り心地は悪いし小回りも効かない。
軽トラはちょっと高くてもホンダを買うんだった・・。

あー、やっぱトランポスレとの違いが余計わからなくなった（笑）

×　60km/hも出すとうるさい。
○　50km/hも出すとうるさい。

>>46
車載の話せずに軽トラを延々語る一人のせい。

トラックの荷台に自転車積むって、何で固定するんだ？

>>46
ごめんねごめんね。>>44-47まであたし一人の連投なの。

>>49
1台きりならホイール付けたまま横倒しで楽に積めるよ。
ママチャリを最高5台積んだことあるけど、そんときは立てたままロープ掛けた。

荷台横倒しってフレーム傷だらけになりそう

>>51
そこはダンボール敷くなり工夫すればいいよー。
うちのはメーカー純正の荷台ゴムマット仕様だけど。

横倒しにするとチェーンがチェーンステイに当たるな
高いチャリは横倒しにしたくないな

>>53
そりゃあたしのは古くて安いけど一応アルテでカーボン車。ぐすっ。
セダンのトランクも横倒ししかできないので気にしてないのだー。
輪行とかでもちょっとの傷はもはや気にならない・・。

ロードバイク初めて1年弱、ロードを積める車を買おうと思うんですが、N-BOX乗ってる人っていますか？

車検中の代車として今日午後、試乗車を借りてきたところ
気が向いたら明日にでも見てみるが、どこに注目したら良いか指定してほしい

>>56
ロード一台なら余裕ってのは大体わかるんですが、例えば車と平行に2台積めるのかを知りたいです。
積めるとしたら前輪は外さなきゃならないかとか、運転席が窮屈になったりするのか等。

過疎気味だし、勢いに任せて、あえて長文で行きます

結論から言うと、助手席側の列に前後方向に２台並べて積むのは無理っぽい
シートを倒しても思うほどフラットにならないので、自転車の重心は高くなる

勧められる方法は、前列と後列の間が意外と広いので、
この間に前後輪を外したフレーム＋ホイール４本を横から積み込み、
後部座席の裏のスペースに後ろから残りのフレームを入れる

こうすれば、助手席にも人は乗れるし、後列シートの上に荷物は積み放題

気をつけなければいけないのは、背が高い分、
後ろを開けるのに広いスペース（奥行き）が必要なこと

運転席、助手席側のドアの短さは狭い場所での乗り降りが楽でＧＯＯＤ
鼻面が短い分、前方左右の視認性は良く、助手席側に死角部分をカバーするミラーあり

ただし、ホンダの車の致命傷か、個体差か、走行中にドア、窓の辺りからガタガタ音
エンジンはいかにも軽自動車といった音

あとはホームページの写真を見るか、メジャーを持ってロードに乗って、現物を確かめに行ってください

以上

>>58
なんと適切かつ詳細なレビュー、ありがとうございます！

近く試乗しにいく予定なので、メジャーでロードバイクのサイズ測ってから行こうと思います。
後は、軽なんで多くは求めませんがパワーがどうなのか。そこら辺は自分の感覚で判断させていただきます。

新型タントを見たけど事情はほぼ同じだったなー。

>助手席側の列に前後方向に２台並べて積むのは無理っぽい
>シートを倒しても思うほどフラットにならないので、自転車の重心は高くなる

軽ワゴンで前輪外しだけじゃ2台平行は無理っぽい。
シートを倒しても前が盛り上がり水平にはならない。
後席を倒すには前席を一度前にずらさなきゃなんないがその後はまずまず下げれる。

>>55
四ナンバーの軽箱がいいよ
NA MT 4WD
買って思ったけど無茶無茶いいよ。
遠くのイベントでも前の晩に現地入りして自転車ばらさずに一台置いてその横で寝袋で寝たりしてさ、朝もチェックアウト無いから楽だし。

前置きエンジン車は、基本ばらさないと無理
ホンダは同タイプの別メーカーより頭上空間が高めだけどN-BOXなら高さの心配はほぼ無い。
ライフに前は乗ってたけど、チェックアウトが早朝になるから基本的に泊まらずに当日現地入りか一人でラブホ止まりとかそんなのだった。
大会の指定駐車場が砂浜の所が歩けどN-BOXとか車体価格が高いから嫌になるよ、、、きっと

車中泊までは考慮しないなー。
遠方のイベントに参加するときは宿に前泊または後泊するから。
風呂にも入りたいし仲間と宴会もしたいし。

>>62
出来ないのと選択肢の一つとして有るのは違うよ

普段の走りとか使い勝手も選択肢としてしっかり考慮したいしー。
あたしんち大家族で車もセダン、ミニバン、軽トラ、軽箱バンと実は色々あるけどねー。
でも遠距離の遠征に軽箱バンを使おうとは考えないなー。

自分の意見は言うけど他人の意見を聞くのが嫌いなタイプか

>>65
うん、軽箱バンは広くて車中泊もできて走りもいいし最高だね。これでいい？

>>65
ああ、文末に“ー”が多いそいつは全く人の話聞く気無いで。他のスレでも嫌われてる。

>>67
あんたモナー。
あたしはある程度の情報は提供してるよ？
あとはその情報を元に自分に適してるかどーか自分の判断でしょ？
そんな態度が気に入らない人たちは気に入らないみたいねー（笑）

>>68
それを欲しがる人が居て初めて「情報」って言うんだよ？
聞いてないのに自分勝手に放流しっぱなしってのは情報とは言わない。

はいはい、2chなのに面倒くさいのねー。
じゃあなたが必要な情報をバンバン提供してねー。

なんか気まずい雰囲気になってるなぁ

>>64
そもそもNボ買わなくてもよくね？
軽自動車でタントとかNボみたいな前にエンジンがある車種はロードバイク積むなら前輪を外して斜めに一台入れるか、前後輪外して上下逆で立たせて2台入れるかしか無い。
色々ばらせば3台はいるよ。組み立ても面倒だけど

>>68
ああそうだろうな。気に入らない人の方が多いと思うけどw

>>71
そんな詰めたら走行中ガチャガチャしそう

>>73
まぁ三台入れることはないでしょ。
人が二人しか乗れないんだし、三台入れるとその他の工具や荷物も積めない。

こんなのに詰めたら安心かな？
http://www.worldcycle.co.jp/item/82624.html

ふむ

アス　ヴィッツデ　シマナミ　イッテクル

>>76
イテ　ラシャイ

現行フリードですが、車外積みで予算一番低目だとどのタイプになりますか？
MTBなので室内は無理です。

>>78
現行フリードに乗ってて、MTBを車外積みするキャリアを探してるってこと？
予算の関係で安いのを…っていうのならリアキャリアでしょうね
テルッツオのEC16　ライトサイクルキャリアが最安だと思う

上積タイプはだめだよな！
おれいつも通る高架下を通って（ry
あれは惨事だった

プリウスαは車載にはむかないな
買って失敗だった

積めるならやっぱ車内がいい。

・車内積み
　　自転車が汚れない。雨の高速道路も平気。防犯上も好ましい。
　　ただし乗れる人数と台数は少なめ。普通は2名2台まで。ミニバンでも3名3台ぐらい。

・屋根積み
　　車内が汚れない。乗れる人数と台数を増やしやすい。セダンでも3名3台いけちゃう。
　　ただし高さ制限には要注意。自転車は汚れる。大人数近距離向けか？

・背面積み
　　車内が汚れない。ルーフキャリアと違い普段は取り外してノーマルに戻せる。
　　ただし強度的な不安感と、後部荷室やトランクの使い勝手が悪くなるかも？