【カナダの】オーパス総合 OPUS PART2【新星】

前スレ
↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360589147/

まだまだマイナーですが盛り立てていきましょう

OPUS
http://opusbike.jp/

前スレのスレタイが全角で立てられており、検索に引っかからないので立て直しました！

■過去ログ
http://unkar.org/r/bicycle/1360589147/

■OPUS（オーパス）とは？
カナダのモントリオールでアウトドア用品を扱う輸入代理店OGC社が2001年に立ち上げ
日本では2011年に販売を開始したばかりの新興自転車ブランド
OGC社にはトラック競技の世界チャンピオンや各種レースに参加するスタッフが在籍し
彼等が自分達自身で納得のいく性能とデザインを追求する為に自転車製作を開始した

「あらゆるカテゴリのライダーが、より素晴らしいライドをする事ができるよう研究を続ける」
をポリシーに、ハイエンドの競技車から街乗りのカジュアルバイクまで幅広いラインナップ
街中で自分と同じ自転車に出くわしたくない人にもおすすめ

一々重複スレ建てんなよ...

▼クロスバイク…3ジャンルで7車種
http://opusbike.jp/catalog-crossbike.html
�@「アーバン/パフォーマンス」
　・シタート　　　　\99,800、3×9速、700×28C、10.5kg、MTBコンポのスピード型
　・オルフェオ　　\69,800、3×8速、700×32C、12.2kg、ディスクブレーキ搭載の全天候型
　・アダージョ　　 \59,800、3×8速、700×28C、11.9kg、GIANT ESCAPE R3と同タイプの街乗り向け
　・ベラドンナ　　 \57,800、3×8速、700×28C、11.7kg、アダージョの女性向け版（サイズとサドルの違い）
�A「アーバン/スポーツ」
　・コルソ　　　　 \49,800、3×7速、700×35C、13.1kg、リアがボスフリー7速の廉価クロスバイク
�B「アーバン/コンフォート」
　・モンダノ　　　 \49,800、3×8速、700×35C、--kg、超アップハンドルと前サスでコンフォート性に特化
　・アルバノ　　　\45,800、3×7速、700×35C、--kg、モンダノのリア変速をボスフリー7速にした廉価版

▼アーバン…6車種
http://opusbike.jp/catalog-urbanista.html
　・ツェルマット　\62,800、3×8速、700×35C、--kg、リアキャリアとフェンダーとディスク装備の全天候型
　・セルヴィン　　\59,800、3×8速、700×35C、--kg、ツェルマットをVブレーキにした廉価版
　・イヴァン　　　 \69,800、1×7速、26×2.0in、 --kg、前バスケットとフルチェーンカバー装備の内装7段
　・イヴァンナ　　\69,800、1×7速、26×2.0in、 --kg、イヴァンの女性向け版（サイズが小さい）
　・ルガーノ　　　\69,800、1×7速、700×35C、--kg、リアキャリアとフルチェーンカバー装備の内装7段
　・クラシコ　　　 \49,800、1×7速、700×35C、--kg、ルガーノの外装7段廉価版かつ女性向けの小さいサイズ

▼ロードバイク…4ジャンルで9車種、BB30規格が主
http://opusbike.jp/catalog-crossbike.html
�@「コンペティション/カーボン」
　・ヴィアーチェ　　\600,000、2×11速、700×23C、6.8kg、デュラエース搭載のレース仕様のフラグシップ機
　・クレッシェンド　\499,000、2×10速、700×23C、7.4kg、電動アルテグラ専用フレーム（機械式は不可）
　・アレグロ　　　　\299,000、2×10速、700×23C、7.6kg、アルテグラ/105メインのミドルグレード機
�A「パフォーマンス/カーボン」
　※以下、クランクはFSA/ブレーキはテクトロが主になる
　・アンダンテ　　 \199,000、2×10速、700×23C、8.0kg、105メインのフィットネス・ロングライド向けカーボン
　・スケルツォ　　 \179,000、2×10速、700×23C、8.7kg、ティアグラメインのエントリー仕様カーボン
�B「パフォーマンス/アルミ」
　・トリトン　　　　 \159,000、2×10速、700×23C、9.4kg、105/ティアグラメインでホイールベース長めのアルミ
　・シベリウス　　 \159,000、2×10速、700×23C、9.4kg、トリオンの女性向け版（サイズとサドルの違い）
�C「スポーツ/アルミ」
　・フィデリオ　　　\ 95,800、2×9速、700×23C、10.3kg、SORAメインでヘッドが長くアップライト設計のアルミ
　・カンタータ　　　\ 95,800、2×9速、700×23C、10.3kg、フィデリオの女性向け版（サイズとサドルの違い）

▼ツーリング…1車種
http://opusbike.jp/catalog-touring.html
　・ラルゴ　　　　 \119,000、3×9速、700×32C、12.2kg、トリプルバテッド4130クロモリにカンチブレーキの旅行用

▼シクロクロス…2車種
http://opusbike.jp/cyclocorss-cyclocorss.html
　・セックメット　 \159,000、3×9速、700×32C、10.2kg、ティアグラメインのフロント2段ディスク仕様
　・センティエロ　\129,000、3×9速、700×32C、10.6kg、ティアグラ/SORAメインのフロント3段ディスク仕様

▼マウンテンバイク…4ジャンルで7車種
http://opusbike.jp/catalog-crossbike.html
�@「26inch/フルサス/アルミ」
　・スタック3　　\279,000、2×10速、26×2.1in、 12.8kg、SRAM X7/シマノXTミックスの26インチフルサスMTB
�A「29er/ハードテール/カーボン」
　・ファスト3　　\249,000、2×10速、29×2.1in、 11.4kg、SRAM X7コンポでフォークはロックショックスXC32
�B「29er/ハードテール/アルミ」
　・アプロ2　　　\109,000、2×10速、29×2.1in、 13.2kg、SRAMX5コンポにロックショックスXC30のアルミ29er
　・スケッチ　　 \89,800、　3×9速、 29×2.1in、 14.0kg、シマノDeore/Alivioメインのエントリー29er
�C「26inch/ハードテール/アルミ」
　・フラックス　 \69,800、 3×9速、 26×2.25in、 14.3kg、シマノDeore/AceraメインでフォークはSuntourに
　・ストラト　　　\53,800、 3×8速、 26×2.2in、　14.1kg、シマノAcera/Altusメインでブレーキが機械式に
　・ソナー　　　 \45,800、 3×7速、 26×2.2in、　13.8kg、リアがボスフリー7速でVブレーキの最廉価MTB

誰かスレ立て直したみたいなのでテンプレぽいの作ってみた >>3 >>5-7
話題提供の一助になればと思いラインナップ把握用に

定価で他メーカーと比べて考えると少し割高感があるねえ
ロードはBB30でブレーキやクランクがシマノとちゃんぽん
クロスもアルミフレームにアルミフォークのアダージョが11.7kgもあって5万円は少し高い
例えばシュウィン　スポーテラ2はアダージョより安くてカーボンフォーク
クロスで一番上のシッタートも10万円クロスなのに重いしブレーキはテクトロでコンポAlivioとか貧弱すぎる

旧モデル在庫一層セールで4割引になったときに初めて検討することになる感じだなあ

まぁ半額とか4割引とかしょっちゅうだしな

andante買ったよ
フルカーボン105で、ホイールアクシウム
ブレーキとクランクとスプロケケチってるとはいえ14万以下は素晴らしいコスパ

おめ
スケルツォも9万とかで売ってたし、セールならありだよな

うむ
セールでこそ輝くメーカー
というと何か悲しいがw
でも定価が割高なだけで物は悪くないからな

2013年モデルのアレグロはコスパ高いと思う。
レースグレードフレームに、7.57kg、アルテ、キシリウムエキップで実売21〜24万は安い。
スプロケのみ105だが、これはCS-6700に11-27Tが無いからで別にけちったわけじゃないだろ。

モンダノみたいな変態バイクが僕は好きです

見た目がダサいのが致命的なんだよな

シタートやアダージョの白と黒だけのモノトーンのカラーリングが好き
パトレイバーみたい
ttp://ooebihara.sakura.ne.jp/ganngu/0609/091503.jpg
ゴールドライタンではアイシーライタンが好きだったな
白黒のカラーリングが昔から何故か好み
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/e/3/ebatan3/fbb94429.jpg

スレ立て直した途端に住人激増してわろた
やっぱスレ需要自体はあったんだな
立て直してよかった

立てるならテンプレ位はちゃんと作ろうず！

何だか全部自演くさい

>>18
「立てました、テンプレは作りません、さあ皆で話してください」って何もお土産を用意せず後は丸投げな立て方は過疎るから
スレ立てる発起人になる人は叩き台でいいから>>3-7みたいなテンプレお試しで作ってスレに来た人に話題提供して
その修正も兼ねて広範囲に話題が出るようした方がいいよ

2013のアレグロのカラーリングは個人的に格好良いと思う。
2014年モデルは値段据え置き（定価298000円）で6800アルテで出るのなら欲しい。

カーボンフレームのアンダンテが15万かーツーリングにはこれで良さそうだな
http://www.qbei.jp/product_info/product/63765
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B11646H

高い

カーボンフレームが15万で高いってどうすりゃええねんw
GIANTのTCRコンポジット3と並ぶ安さなのに

確かに安いほうだが、ブレーキやクランクをけちってコスト下げるのは
日本ではいかがなものかと思う。
日本仕様は定価少し高くなっても105ならブレーキもスプロケもクランクも
全部105にしたほうがいいと思う。ラレーCRMみたいに。

値引き後と定価で比べるのかw
コンポジなんて13万前後で売ってたじゃん

FELTはそれと全く逆だな
すべてのコストはフレームに集中
パーツはおもいきりしょぼい

日本人のコンポ好きは有名だから

2013アダージョ乗ってる
分かってたことではあるが車体がちょっと重い
軽量化を兼ねてロード用のホイールに替えたら少しマシにはなったが
ちなみにリアエンド幅は130mm

2012年モデルのアマデウス買っておいて良かった！
とつくづく思う今日このごろ

>>30
同意。2012のカーボンモデルはかっこいいと思ってる。
勢いで買ったんだが、本当に満足できた。

来年モデルはカッコ良くなってるといいねー。
本国ブログでちょろっと写真出てたな。

どうみても2013年モデルのほうがカラーリング洗練されてるよ。

アレグロの2014は値段とカラーリング据え置きで6800化してほしいなぁ

オーパスのビバーチェ試乗したんだが振りがめっさ軽いのなｗｗ

ビクッたわ・ｗ・　　見た目平凡（塗装抜く）なカーボンバイクなのに・・・・・・。

>>29
自分は2012のアダージョ乗ってます
初クロスバイクだから他と比較しようがないが
カタログ値の重量はちょっと重めですね
セールで３万４千で買えたから十分満足ですが

ESCAPE R3やLGS-CHASSEとほぼ同じ位の性能だな

>>32
2013ほとんどのモデルがダサいじゃん。。

んなもん主観だろ
ダサいだカッコいいだ、お前ら小学生かw

主観の集まりが客観だからな
ここのデザイン自体が主に中２病かオタに受けるデザインだし

と
キモメガネ地方民が発言

>>35
そんだけ安ければいいよね
2012と2013ではカラーリング以外は何も違わないと思うんだが
カタログでは11.9kgから11.74kgになっている
ベース車両としてちょこちょこカスタムするのも悪くない
ただ情報がほとんどないんだよなあ

2013モデルのアダージョのコンポをDeoreに変えて乗ってる
個人的に大変満足

ロードのプレスフィットBBは、PF30ではなくシマノが正式に対応しているBB86に変更してほしいな

それはそうと今日、大阪でショップ向けの2014年モデル新作展示会らしいね
https://www.facebook.com/OPUSbike.JAPAN
行かれた方は2014年モデルの報告をおながいします

ttp://ameblo.jp/1stbike-net/entry-11606846909.html
ここにちょっと出てる。
ヴィヴァーチェはやけにシックでおとなしい色になった。
アレグロはなくなるみたい（下位モデルに名前だけ移管）。
個人的に2013のカラーリングは好きだったので微妙。

同意

http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=2014/l=50/s=3/sd=0/v=2/path=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E6%9C%AC%E4%BD%93/s6=yes/s7=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%91%E3%82%B9/

アサヒに2014年モデル掲載された

http://opusbike.jp/2012hp/2012opus_bike/urban-fixie-fx1.html
FX1復活して欲しいなあ
こういうアメリカンなカラーリングが好き

旧アレグロ、ビバーチェ4.0になってめちゃくちゃ値上げしてるなぁ
定価29万で良質なフレームにアルテ7.5kgでコスパ高かったのに。

たしかジャイアントとかも2014年から
価格が爆上げしてるんでしたっけ？
ドル円の関係で　ここも同様の理由かねぇ

来年の今頃の３割引待ちだなｗ

OPUSロゴの位地元に戻ったんだな
裏山

largoが無いじゃないか

ん？アンダンテがアルミになってる？

初ロードで迷っています
オーパスの製品がかっこいいのでオーパスにしようと思っていますが、
候補にアンダンテ・スケルツォ・フェデリオの３車種で迷っています
予算は１５万
最初のロードってことで入門的にフェデリオかな？って思ってましたが、どうせならカーボンでもいいかな？って思うようになりまして・・・
また買い換えるのは、無駄になってしまうといやなので、最初からアンダンテにした方がいいでしょうか？
使用目的は、ダイエット・できたら輪行もしてみたいです

教えてちゃんですいません

どうせ買うならスケルツォ・アンダンテにしときたいねえ
フィデリオは重過ぎる

輪行するなら軽い方が

スケルツォ・アンダンテの２種だと、どちらがコンフォート向きか分かりませんか？
なにぶん田舎住まいでして、近所にロードに強い店がないので実物が見れなくて迷っています

>>57
フレーム同じだから基本性質は一緒
ホイールがマビックアクシウムとシマノWH-R501の違い
コンポが105とティアグラの違い

近場にないなら開き直って通販で半額以下の時に買うのもありだな
スケルツォとかもろなってたし

漏れはアマゾンで半額＋送料無料で買って街乗りで使ってる

そろそろ２０１４年モデルも発売されるので、１３年モデルが４〜５割引きになるのを狙おうかな？
現状でも１３年モデルも３割引の店もあるみたいなので、３割引きでも十分安いと思って・・・
悩みますね・・・
安くなるのを待つとサイズが無くらなければいいんですけど・・・

ちょっとの遠くのショップに見に行ってきました
２０１４年からアンダンテはアルミになるそうです
その他の車種も名前が変わったり、名前は同じでも大幅に仕様変更になるので注意が必要だとショップの人に聞きました

そんで、結果的に１３年モデルのアンダンテに決めてきました
割引率は25％で少ないけど・・・
まぁ何とか行ける距離の店なんで・・・

皆さんご指導ありがとうございました

オーパスは４割引き以上でないと負けた感が・・・・

アンダンテ、2013でフルモデルチェンジして評判も悪くなかったのにまたフルモデルチェンジで今度はアルミ化か
勿体ないな

保守

ほ

アダージョのエンド幅って130mmでしょうか？
だれか知りませんでしょうか？
あまり情報が出てこないんです。
じょんがら節

ハブの型番からすると130mmだろう

>>68
ハブの型番を調べるという事に頭が回りませんでした。
FH-2200なので130mmでした。
ありがとうございました。

最近よく見かけるんだけど、物はどう？いいの？

安い
2014は知らんがな

>>70
よく半額なるからそれでようやくやや割安って感じ

半額でgiantとよい勝負

結構興味あるので、次期チャリの候補に入れてみるか
お薦めモデルあります？予算は25万程度です

>>70
上でも散々言われてるけど定価で考えると割高なんだよね
そしてこの時期に旧年度モデルが4割引や半額で売られてようやく買ってもいいかなってお値段に
物自体は悪くないんだがとにかく他の価格帯よりワンランク高い

>>74
2013年アレグロ
http://opusbike.jp/2013opus_bike/road-carbon-Allegro.html
http://kanzakibike.com/s_opus.html

具体的に比較対象を教えてちょ

>>76
割引率見ましたが、それで丁度ぐらい？

>>77
クロスバイクを例に取ってみよう

一番下のアダージョ
http://opusbike.jp/2013opus_bike/crossbike-urbanperformance-adagio_wht.html
ESCAPE R3クラスの最も「よくあるタイプ」な24段MTBコンポにアルミフォーク＆フレームのクロス
シフターとディレーラーとクランクはシマノAltus、ハブはFormulaだけどこれはまあよくある構成
重量は11.7kg、これは28Cタイヤ使うタイプとしはちょっと重い（11kg台前半が相場）

このAltusミックスにアルミフォークで11kg台の性能だったらルイガノ シャッセがほぼ同等の性能
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-chasse.html
ところがアダージョの定価は69,800円、現在の2013モデル安売りで48000円
本来ならアダージョは定価5万円、安売りで3.5〜4万円ちょうど位が相場の性能

更に現在の実売価格で48000円出せばルイガノの一段上のLGS-TR-LITE-Eが買える
http://www.qbei.jp/item/louig-060401/
こいつはハブやブレーキまでオールシマノで揃えてAlivioやAceraのパーツも使ってる
完全にアダージョより上の性能でしかも軽くて値段が安い
それ以外でもジオス　ミストラル、ライトウェイ　シェファードなどブレーキもハブもオールシマノで
揃えたライバル機が多いので、ミックスコンポで車重も重いアダージョは完全に「ハズれ」の機種
もし39800円位になれば買っても悪くないかな、34800円だったらお買い得になれるが
今の安売り値だと他のライバル候補が全部売れた場合の消去法でしか選ばない

>>77
今度はオーパスのクロスバイクで一番上のグレードのシタートを例に取ってみる
http://opusbike.jp/2013opus_bike/crossbike-urbanperformance-citato.html
定価99,800円、安売りで79,900円位の機種だ

クロスバイク上位機種の例にもれずカーボンフォーク搭載してきたが…
車重は10.5kg、これは5万円アルミフォークのESCAPE RX3と同等で正直9万円バイクとしては重い
この車重の時点で既にきついが、装備パーツもブレーキがテクトロ、シフターやクランクはデオーレじゃなくアリビオ、
これは本来は実売6万円台位の自転車のスペック
定価も実売価格もほぼ同じGIANTのESCAPE RX1はティアグラ装着で9kg台なのに比べて貧弱すぎる
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2013/ESCAPE_RX1.html
クロスバイクではメリダ　グランスピードT3、センチュリオン　クロススピード500、ラピエール　シェイパー300TPなど
同価格帯のお薦め機種から一歩落ちる2番どころの位置づけ
他もラレー　ラドフォード7がオールティアグラで定価9万、実売7万円台後半、車重9.3kg
ジオス　カンターレ、キャノンデールCAAD8フラットバー、などフラットバーロードが増えるので走行性や装備で押されてる

こんな感じであと一息値引きしないと同価格帯のライバルより一歩落ちることになるので
もう少し下がって今の対立候補より下のランクの相手とかち合うようにしないときつい

アダージョどこまでいじれるかやってみたんだが、
FD、RD、クランク・・105
BB、チェーン・・デュラ
ブレーキ・・デオーレ
シフター、ブレーキレバー・・シマノ5700
ホイール、ハンドル、
シートポスト、ステム・・イーストンAE50
タイヤ・・ミシュランPRO4SC
サドル・・セライタリアX1
ペダル・・シマノA600
スタンド・・撤去
これでだいたい10.3kg、
金額的には車体込12万くらい
まあクロスだからそんなに
高いパーツは使ってないんだが、
10kg切ろうと思ったら
あとはカーボンパーツ使うしかない
もうやっちゃったから今更アレだが
コスパは決してよくない

どうせならシタートのフレームでやっていれば…多分アダージョのフレームより軽いよね

シタートはカーボンフォークの分だけ軽いから9kg台いけただろうね
ただ、金額的には中途半端なグレードのパーツがノーマルで
ついてくるのでコスト高になるから、パーツ交換する前提なら
アダージョのフォークまで交換するのがむしろ安上がりな気もするな

４割引き以上になんてなるの？
楽天とアマゾン見てるけど2013モデルは今のところ２割引き。

2012は55％オフまでみた

>>84
店頭在庫なら在庫処分で半額とかよくあるだろ
別にオーパスに限った話じゃないが

スケルツォなんてなんかげつも9万ちょいで売れ残ってたぞ

>>84
以前にアマゾンで半額送料無料で買った

モンスターボールみたいなマークはなんなんだろうな

>>89
ダサいよなあのマーク

あのORAってメーカー、調べても出てこないんだが、誰か知ってる？

過疎すぎお前ら本当に乗ってるのか

ツェルマット乗ってる、結構気に入ってるｗ

アンダンテを20万で買いました
コスパ良いね

スケルツォ9万とかならコスパ悪くないけど、アンダンテ20だとコスパは良くないんじゃ…

俺９月にアンダンテを１５万で買ったよ
田舎の店だから割り引い率はしょうがない
物自体には満足している

たかい

家から一番近い20km先のスポーツ車取扱店にフェデリオが9万ジャストで売ってたがやはり割高感あるよな
だが自分でできる範囲を超えたメンテとか頼んだりする時のことを考えると最初の1台は実店舗で買っときたいし悩みどころだ

アンダンテは他社メーカーと比較すると10万前後くらいでやっと対等ってとこかの？

スケルツォが9万ちょいでもずっと売れなかったからなぁ
半年は残ってたろあれ

ゲップみたいな名前が嫌だ

2014カタログのFidelio、shimano5700 105で95,800になってるけどホンマかいな

ほんまかいな？
カタログ見てないけど、シフターとFDRDだけとか違うの？

>>103
http://opusbike.jp/2014opus1.pdf
そうかもしれんけど詳細乗ってないから分からんのだよな
変速系だけでも10速ならちょっと欲しい

>>104
クランクは間違いなくFSA
STIも写真見る限りSORAかクラリスぽい
シフトワイヤーがSTI横から出てるだろ？

誤植の可能性大やね

カンザキでカンザキ会員HPだとアンダンテ２０１３年モデルが１１９０００円か安いな
くう〜１０月に買っちゃたしな

欲しい人はどうぞ

同じくカンザキで
電動アルテのクレッシェンド（2013）が
49.9万円から4割引の29.9万円だけど買い？

確かに定価が高いな、
ホイールがイーストンEA90 AEROでまぁまぁ？

身長180cmでM/510は小さいかな？

>>106
全然安くないなw

カーボンに105とアクシウムホイールか
10万切ってやっと相場ってとこか？

スケルツォ10万切ってても売れなかったのは見た目の問題なのかね

どこよりもカンザキって糞安いよな
そこで買ったことないから組立ての腕は知らないけど
どうせどこも大した事ないし
スポーツ車乗るなら自分でメンテできて当然だから
安いに越したことないな

>>107
全然小さい
Lだろ普通
脚が短いなら仕方が無いが

すぐにオーパスの時代が来るだろうから、今のうちに買っておけば
「最近はニワカが増えて困るぜ、俺は昔からオーパス派だしな」みたいなキモいオッサン風の自慢も出来る。

スローピングがきつく見える
530だとマシ？
GIANTみたいなスローピングは要らない

過疎ってるなー。

初ロードデビューに処分特価2012のフィデリオ買ったから記念カキコしとく。

>>115
おめ！こｗ

過疎りすぎワロタ
アダージョを特価で買って4ヶ月、走るのが楽しくて通勤や週末サイクリング
で走ってたら5キロ痩せた
28Cのタイヤももうちょい細くしようか検討中

>>117
アダージョのタイヤ23Cにしてるけど、なかなか快適
Alexrimsのホイールのままでも結構乗り味かわるぞ
ただし路肩のグレーチングは要注意
ちなおれ>>81

>>118
117ですがタイムリーな話題だ
ちょうど28Cからタイヤを細くしようか検討しているところ
グレーチングは28Cでも場所によってははまるから怖いですね
Alexrimsのホイールは重量的にはやっぱ重いのかな？

>>119
おれ118だが、117のアダージョにはDA22が付いてると思うんだが
こいつはいわゆる鉄ゲタで、重たい上に回転性能もシブい
まあこのグレードのクロスバイクに過剰な性能を求める方が
間違っているので、余裕あるならホイールも変えてみるのも
いいんじゃないかな、て感じ
1度にやる必要はない、ホイールよりタイヤ変えた方が体感できる
効果は上だし、安く上がるから、まずはタイヤだろうね

>>102-105の関連
2014Fidelio取り扱ってるところ見つけたが画像見てもいまいちどこに5700使ってるのか分からん
http://item.rakuten.co.jp/qbei/cc-opus-fidelio-ltd/
＞主な仕様：Frame 6061ALLOY Fork Cabon SoraMIX Joy-Alex DA22
Meta20，TripleButted6061Aluminum，PF30 Shimano 5700 105

STIもFDRD、BR、全部SORAやんか

>>120
119だけど度重なる助言ありがとう
とりあえずタイヤが半年でけっこう磨耗してきたから
いい機会だしタイヤを23Cにしてみるよ
今から楽しみだ

2014Fidelioが105になってた件、OPUS取り扱い店舗に聞いたらやはり誤植ということで解決
というかよく見たら http://opusbike.jp/2014seigo.pdfにお詫びが載ってた
http://opusbike.jp/2014opus1.pdfには2014年限定モデルとして載ってるけど2013モデルのメーカー在庫をそのまま来年も出すという意味らしい
やっとすっきり

公式やっと2014になったんだな
ロードはアレグロが増えてfidelioはothelloになったか

シベリウスとトリトンが45パーセントで売ってた
女性用とされているシベリウスのほうが白を基調としててかっこいいんだが
体格さえあえばシート替えればなんとかなるかな？

オーパスは多分サイズとサドルと色の違い位しか女性用モデルでの差はないんじゃないかな
スペシャライズドみたいに女性用になるとフレームも剛性を落とした非力専用設計とかはしてないと思う
だからサドルさえ男性用デザインに交換すりゃいけるんじゃないかと

>>127
レスありがとうございます
メーカーによっては差異が大きいのもあるんですね
トリトンの派手な赤があまり好みでないので検討してみます

2013　ANDANTEのジオメトリってどっかにない？

あんだって？

あんだんてのジオメトリどっかにANDATTE?

オーパスってMTB界だとどういういちづなんだ？

オーパス一途なんだね

あめむら某店のアンダンテちゃんをお嫁にもらいました

あ・・・あんだって〜！？

衝動買いでアンダンテ買ってしまった
軽くて良いね

ぼくもカメレオンテ買うつもりが、いつの間にかアダージョを注文してました
納車が楽しみです(･∀･)

購入おめ

自転車初心者なんだがFidelioは入門用としては
ありなのかな？

用途による。

街乗り　10km前後　→　フラットバーでもっと安いクロスでいいんじゃない？
ポタ　50km以下　→　いいかもね
ロングライド　100km 超えも視野　→　倍の予算でカーボンおすすめ。若くて体力あるなら、アルミ10kg超えロードでもいいかもね。

異論は認める。

200kmくらいまでが多いならFidelioで十分だと思う
3kgの違いは凄く大きいけど、休憩や車載のときに気を使わなくていいアルミも気楽でいいよ

乗ってりゃ3kgくらい体重の方が落ちるだろ、ってのもあるよね。
結局のところ、欲しいと感じた物を買うのが一番満足度高いのかな。

アンダンテ12万切ってるけど安いな

アルミの予算でカーボン買えちゃうね。

安いか？

アクシウム＋3点105ならまずまずだな
ゴッ様は戴けんが

Fidelio白買ったが雪で乗れず
早く春来い

一年で１０回ほどしか乗ってないのにギアがスポーク噛んで壊れたわ

2013のアレグロかっこ良すぎだろ
増税前にニューバイク買おうかと思って物色してたら見つけたんだが
もう売ってないのね…
てか2014アレグロはデザイン的に劣化してるだろ、これ

>>147
保護色だからか？

フィデリオ2013が3割引は買いですかね？

>>151
買いとは思いませんが、3割引きは最安値と言っても過言ではない
なので、欲しいならどうぞ！
ただ、同じぐらいの価格でもう少し軽いバイクがあると思いますよ。

最近はそんなに値引き少ないの？
ちょっと前は半額とかしょっちゅうだったけど

為替レートが円高の時は強気の定価で値引き大
今は、それなりの定価に、値引き小
3割なら恩の字、4割ならお宝発見、そんな感じでは？

>152
>153
>154
ありがとうございます。
増税前に通勤用として買おうかと。

増税前に安いカーボン１本買いたいなと思って2013Andanteが目に止まったんですが
身長174　股下79　リーチ178だとサイズM（仮想TT547）がいいでしょうか？

英語版の2013カタログだとMは170±4cm
日本語版のジオメトリ表の推奨だと176±4cm
通販各所だと上準拠だったり下準拠だったりとあまりに違いすぎて迷いが…
OPUSのサイズ表記は他社と比べてサイズ感はどうなんでしょうか？
（同じTT長でもA社とB社ではA社のほうがでかく感じる的な）

>>156
175/80でM買ったら丁度良いサイズでした

13年アンダンテ
俺は身長173だけど、Sを買ったよ
MとSの境だったけど、「Sの方がサドルを高くできて、見た目が良い」って店の人に言われたから

見た目よりその他のポジションだと思うが。
見た目で言うと、トップチューブとシートチューブの交点がタイヤにかかるより見えている方がカッコいいと思う俺がいたりする。
サイズが下がる程スローピングがきつくなるので、好みの問題かもな。

【ロード】フレームサイズ相談所part2【MTB】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1355837691/

ここで相談されるのも良いかと

>>156
http://or2.mobi/data/img/70082.jpg
ジオメトリの近いTCRやImpulsoの身長設定から考えて
アンダンテは国内版の身長設定172〜180cmが適正に思う

>>158
俺は逆に180だけど欲しいモデルがM?しかなくて、小さくてダサいから店員に絶対にやめた方がいいって言われてイラッと来たよ。買ったけど。

>>160
そのアンダンテ、何年モデルですか？

>>157-160
たくさんのレスありがとうございます
なんですが、今帰ってきてレスを読みましてMで注文！
って思ったんですが今日のうちに売り切れていたようです…

Mサイズだとクランクが172.5なのがちょっと気になってたとか
小さいほうが軽量だよね！とか自分に言い聞かせて
一応適応サイズのSサイズで注文してみたいと思います
ありがとうございました！

>>163
もしかして大阪のカンザキで買おうと思ってたんじゃない？

初ロードにスケルツォ買ったのでよろしくお願いします。。
ブレーキやBBなどここは変えとけってのはありますか？
そもそもBBってPF30ですよね？

>>165
ブレーキだけ105に換えればOK
もちろん、ペダルも注文してますよね？

>>165
166さんのいうようにブレーキだけ105だね
予算が無いなら舟だけでもいい、シューだけでも全然違う
BBはPF30なのでクランク変える時まで弄る必要無し

ブレーキはテクトロって見た瞬間にアルテグラ注文しました笑
ペダルやらいろいろは揃ってるんで取り敢えずは大丈夫かな
チェーンキャッチャーって必須ですかね？

直付けFDだから入れとけ

あざっす
タイヤも買えないと...

ストラト届いた！
黒のフレームに赤のライン。
コラムスペンサーの色変えようと思うけど何色が合うかな。

赤だな

やっぱあかかぁ。

オーパス人気ないんかな

販売店が少ないんじゃないか？

販売店もだし知名度もまだまだ低い
購入前にレビュー調べたくても殆どなかったな　それでもfidelio買ったけど

最近、近所に　オーパス　っていう名の
塾がある事に気が付いた。
オールパスで　オーパス

ウップス？と言われ、買った日に涙目になった俺

初ロードにスケルツォ納車した
よろしくお願いします！

トリトン納車！

真っ赤なフレームは最初ちょっと抵抗有ったけど、見れば見るほどかっこいいぜ！
まだ雪あるから乗れないけど楽しみだ

できればクランクもシマノで統一したかったけどBBアダプタ等金かかるからとりあえずはBB30とFSAクランクで楽しんでみるわ

シマノのホローテックはデフォだとブッシュか？って位回らないから
BB30やPF30のがいいぜ。

BB30のフレーム買って後悔してる奴の言葉は哀れだな

PF30だが買って直ぐ抜いて入れ替えクランク交換した

尼でトリトンXS S Mが46％OFFなってるな

>>181
自分も今年の初めにトリトン納車しました。赤かっこいいよね。

とりあえずトリトンのブレーキは105に変えるつもりだけど他に変えた方がいいパーツってあるかな？

お金が出来たら軽いホイールとタイヤ・チューブですよ

>>187
おめ！俺もブレーキ105に交換したよ、とりあえず週末100ｷﾛライドがメイン
だから特別いじる予定は無し。ただステムが安っぽいから変えたいのと、
スプロケの横のプラ外したい

今日トリトンで７０ｷﾛほどのコース走ってくる

オーパスのチェーンガードは柔らかいプラだし異常にデカイ

>>192
オーパスと言うかマヴィックじゃない？ワイヤー初期伸びの調整してもらう時に
ついでに外してもらおうと思ってる

OPUSは全車種マビックホイールなの？

ロードは２０１４年モデルだとothelloシリーズ以外はマビックだと思う

なるほど、ならあのカバーはマビックのなんだね、1つ賢くなりました

ここにいる人達ってどこでオーパスの自転車に出会ったの？

間違わないクロスバイク選びみたいな本で見て。
他人と被らないのをということでこちらを。
最後までバッソと悩みました。

たまたま行きつけの店が取り扱い始め、実車あったのでつい買ってしまった

音楽やってるから名前に釣られて

北海道は取り扱い多いのか？住んでる地域だけでも3店舗も扱ってる、総代理店が
北海道だからかな？俺は店頭で見てサイズ、デザイン、予算、でピッタリだったから
買ったよ。

>>198
俺もバッソと悩んだwww実際見たらバッソの作りが安っぽくて萎えた

近場に唯一あったスポーツ車取扱店の取り扱いメーカーの中から予算と見た目でしぼったらここに落ち着いた

MTBはオーパス
ロードはバッソ

検索しようとすると音楽関係やら同名の違う情報ばっかり出てくるのが困る

某通販でアンダンテが安くなってるのを見て気になってます。アンダンテはロングライドなどに向いたコンフォートモデルと認識してますが、エンデューロなどに使っている方はおりますか？

>>206
ほい、使ってますよ
普通にレースに使ってます
コンポは混成からALL105に変えたけど

此処ってせっかく良い物作ってるのに通販で投げ売りみたいな売り方規制すればいいのに、
13万で買った愛車が７〜８万で売ってるの見ると悲しくなるわ

キャノンデールなんて通販禁止、実店舗でもほぼ値引き無し、そこまでとは言わんが
投げ売り状態はメーカーのイメージ低下になるんじゃないか？

あんまり安い価格載せてるとメーカーから注意来るから伏せてるっていう話をどの店だったかのブログで見たな

ブランド的にもまだまだマイナーなほうで知らない人も多いだろうからたくさんの人に買ってもらいたいわ
そのために安めに営業掛けてたりするのかな

でももう自転車ブランドは、お腹いっぱいだよな。
後発でメジャーになるには、現状では駄目だ。

>>207
遅くなりましたがレスありがとうございました。２台目を考えているところで、ありふれたメーカーではつまらないとオーパスが気になりました。

>>213
最安値が12万切るぐらいだね
そろそろ弾数も減ってるので、買うなら早めに

>>214
問い合わせたところ、在庫は少ないですとのこと。わが家の財務省の許可が下りません…

>>215
財務省の許可か・・・そこは脱税するしかないなｗ
IDに3TやBHが出ている事だし、思い切って！

Fidelio納車
ロードバイク初めてだから他ロードと比べてどうこうは分からんが加速の勢いの良さはさすが
カーボンフォークのおかげなのか段差とかの衝撃はぶるんぶるんいなすな
前サス付きクロスの衝撃吸収とはまた違った感覚で面白い
ギア比4超は初めて漕いだが思ってたほどは重く感じなかった
クロスより重量軽いからギアの重さの体感が違うのか
早速BB30の例の異音っぽいのがしたが様子見てあまり気になるようなら増し締めとグリスアップしてみる

>>217
おめ！

>>217
安かったのか？

>>217
なんか違和感感じ、よくよく考えたらFidelioってアルミモデルだからJIS規格のBB付いてないか？

>>220
調べたらJISでした　トリトンとよく比べてたから勘違いしたらしい
ということはアダプタなしでティアグラBBとSORAクランクでSORAフル装備できるってことか
BB規格ごちゃごちゃしててまだあんまり覚えられてない
異音は後日改めて確認する
>>219
実店舗で5000円引き＆SORAブレーキ交換で定価弱程度

異音はディレイラーの調整不足かもね

初日ほど異音しなかったけどやっぱり左クランクが下死点に来るタイミングでカラカラ鳴るな
あちこちいじったり調整するついでにのんびり様子見ていくことにする

せっかく付いてきたからトークリップ初めて使ってるけど
慣れないと走ってるうちにしてるの忘れて足つきたい時とっさに外れなくてびっくりするな
そのうちビンディングも試したい

ぐおー。俺の愛車が安くなってる
http://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000013383352/

最近Triton安いなついに処分特価始まったか

ナチュラムみたいに送料込み6万5千でtriton売ってくれる所ねーかな
あれサイズもXS S Mとあったらしいし

まじで？

>>227
おれ、それ買った＝XS
64800円で大型送料プラス2000円だから、正確には66800円だったよ

あれ66800円だったのか
それでもかなりもお買い得だったね
S売り切れてなければ欲しかったわー

>>229
Sも確か購入報告あったよ。発端は8万スレでおれの購入相談もずっとそっちでしてたから、そのときに見た！

お、ひさしぶり。ナチュラムトリトンSの購入報告したものだ。

>>229
66800円だったけど、ポイントが1800ポイント付くから、実質は
65000円強といったところかな。
アクシウムが付属していることを考えたら破格の安さ

でも、うちに来たトリトンは、カーボンシートポストに傷か
ヒビかわからんけどあったね。シートポスト締めすぎw
まあ、シートポストは安いからクレームはしなかったが
>>228はどうだった？

トリトンのバーテープが汚れてきた…トリトンに合うバーテープってどんな色だろ？白は汚れるのがね…

>>231
XS購入者です。
傷とかは特にありませんでした。シートポスト締めすぎるといけないのか　気をつけなくては。
購入後、サドルの高さとシュー交換しかしてないっていうね苦笑
ただ、総160kmで今日60km走ったんですけど、帰り道、BBから異音が泣
クランク水平の時にカコンって異音が一周一回鳴るのです
何は策はないでしょうか？もしくは、放置でOKでしょうか？
この異音のせいで一気に憂鬱になったお(TOT)

>>233
確認してみてほしいこと
・トルクをかけた時に鳴るか、かけなくても鳴るかどうか
・立ち漕ぎの時はどうか

とりあえず簡単にできる対策から
・立ち漕ぎ時には鳴らない→サドルのボルトを増し締めしてみる
BBが原因だと思ったらサドルだったケースの参考
http://ysroad-shiki.com/column/2013/04/post-1214.html

・クランク取り付けボルト・クランク締め付けボルトを増し締めしてみる

>>234
レスありがとう：；
この2点に注意して、走ってきてみる！

現在確実に鳴るのは、クランクを逆回転させたときです。
（その時、ペダルは持ってない・サドルは触ってない、場所はシートチューブとBBの境目ぐらい）

意識しながら、25kmほど走ってきたので報告します。
走りだしで、インナーローでしばらく回してるとパキパキ音が消えてそれ以降は発生することがありませんでした。
サドルが原因ということは絶対ありません。
トルクをかけると鳴らなくなったような。

まだ購入後200km程しか走ってないから、各部が本調子じゃないのかな？
今クランク逆回転させても音ならないし。

オーパスアレグロ1.0が欲しいんだが
最寄りの店だとブランドわからんから
無理言われてしまった。自転車屋に
どこにコンタクトさせれはいいか
知ってる人いる？
オーアンドえむでいいのかな？

メーカーの取扱店一覧に掲載されている店に池

>>237
地元どこよ？

sketchの2013年モデルヤフオクで安かったから買ったんだけどオーパスってmtbどうなんだろう。
ちな43,000円くらいで落とした

カナダだから良いんじゃね？(適当)

その理屈だと、ルイガノが良いんじゃね？ってなる

買ってから聞いてもしょうがなかろう
これから買う人のために、キミが善し悪しをレポートしてくれ

まあマイナーメーカーの辛いとこよね
ロードはコロンブスが作ってるって言うから試乗無しで買ってみたらすげぇ良かった。

OPUSとORBEAとFOCUSの区別が付かない人がいたりする
マイナー過ぎてルックロードですか？ってジャイ乗りに言われた時は殺意が湧いたわ

ジャージ欲しいわぁ

>>245
カンパのG3組みホイールを付けろ

カンパG3組入れたらルックには見えんかｗ

sketch届いた。
シートステーのうねりがエロい。

http://imgur.com/LamZhWM

それ家なんか？家の方がエロいわｗ

家というか自分の寮部屋です。ちなみに社畜。
ちょい古い部屋だけど12畳あるからチャリ部屋置き楽勝でした

ほんで、乗ってみた感じどう？

僕自信29er初めてで比較とかは出来ないんだよね。
ディスクブレーキって擦ってるもんだと思ってたから快適だった
とりまタイヤブロックだからスリックに変えなければ

http://i.imgur.com/XKVDZGw.jpg
一月経って少しずつポジション固まってきた

サドル前傾過ぎない？

このメーカーのアルミフレームの位置づけはどんなもんなんだろう
最安価モデルのFidelio/Othelloは一世代前のTritonと同じものを使ってるから割と上位と差が無いイメージなんだが　というか全2種？
meta20とmeta30は配合の違いらしいが何がどう違うのかいまいちよく分からん

Meta20 Al-6061
2014 Othello 1.0/2.0
2013 Fidelio
2011 Triton

Meta30 Al-6061
2014 Andante 1.0
2013 Triton

初心者です
クロスバイク始めたくて自転車屋行ってきたら店員さんに
特価品だかでオルフェオっての進められたんだけど
45000円とかだったかな？
初めてでも大丈夫？弟のGIANTエスケープR3にちょっと乗ったことがあるくらいの初心者なんだけど

艶消し黒のボディととディスクブレーキがカッコ良かった

>>256
ディスクなので重量がVブレーキモデルより0.5kgほど重くなる点
↓テクトロのNovelaという機械ディスクは調整が面倒な点
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/uracanada61.html
これらを許容できるなら45,000円なら悪くない
物としては5万円前後の機械ディスクのクロスとしてよくあるタイプ
例：メリダ　TFS200MD
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/36/item100000013631.html

>>5にもあるが2013年オーパスのクロスは3段階あって、ミドルグレードのモデル
　（１）アダージョ……ESCAPE R3と同じVブレーキに24段MTBコンポの舗装路向け
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/56/item100000015615.html
　（２）オルフェオ……アダージョより重いがディスクブレーキと太いタイヤで悪路対応
　http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/56/item100000015614.html
　（３）シタート………アダージョより1kg以上軽いカーボンフォークの最上位機種
　http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gc-opus-sprt011/
アダージョやシタートは舗装路向けの細いタイヤのタイプ（ESCAPE R3やRX2みたい）
オルフェオだけ他のモデルと毛色が違い全天候タイプ（7.3FXみたい）

タイプの違いを理解して自分の使い方に合うなら相場より安いから買いで良いと思う

>>256>>257
俺は例として出ているTFS200MDに乗ってたけど、ディスクブレーキは薦めないな。
がんばって調整しても、すぐにブレーキが鳴きだすし、性能的にもVブレーキより
優れているかといえば微妙。

ブレーキの鳴きを気にしないならいいかも。

安い機械式は調整がね…街乗り向けはローター径もコンパクトで晴天時の制動力にアドバンテージもあまりないし
晴れや舗装路メインでシェファードやミストラルが同じ45,000円で売られてたらそっちがいいかも

>>257>>258
詳しくありがとう
ディスクの調整か、初心者には敷居が高いな、

ちなみに通勤とかに使う予定はなくて、休日のサイクリング？
とりあえず2、30キロ走ってみたいなーとか考えてるんだけど
タイヤって細いほうがやっぱり良いのですか？

初めてだしR3も比較できるほど乗ってないから買ってみようかな、安いし

タイヤはいつでも交換出来るし、リム自体が23〜28ぐらい余裕で対応するから気にしなくていい
高速性能は上がるが乗り心地は太い方に軍配が上がる

>>260
どういうタイプのクロスバイクを欲しがってるか次第だよ

買ってから「もっと飛ばしたいからタイヤ細くしたら速くなりますか？」とか
「もっと軽くしたいからどこ変えたら軽量化できますか？」とか聞いてくるような
とにかくスピードしか興味が無いタイプの性格だったら
オルフェオみたいなダートも走るような重装甲タイプは合わない
135mmエンド＋ディスクではロードホイールとロードタイヤ付けて軽量化するような
改造の余地はないので「買い替えた方が速いよ？」となる
そういうロードに勝つ！もっとスピードを！みたいな性格だったら
130mmエンドのフラットバーロード買っておかないと改造の余地がない

性格的に「スピードとかあまり気にしないから路面を選ばずタフに乗れるのがいい」であれば
オルフェオは丁度いい候補になると思う

スピード狂ではないと思う。今のところはスピード＜乗り心地
だから良いのかな。

暑くなって外に出たくなくなる前に買ってきます！

tritonのブレーキを105に変えようと思うんだけど105のブレーキならなんでもいいってわけじゃないよね？

>>264　BR-5700を選ぶ

テスト

相変わらず情報少ないな、2014年モデルの情報が特に

数年で日本から撤退しそうな予感

地道に知名度上がってきた所で2014年モデルのあのデザインだからなぁ、俺的には無いわ…

13スケルツォってパガーニゾンダみたいでかっけえな

バーコードデザインだった頃しか認めないよ(´-ι_-｀)

バーコードモチーフは継続中だが、2013モデルはさり気なくて格好いいと思う、オーパスは写真じゃいまいちだけど実物見たら格好いいんだよな

14モデルのアダージョ白、アクセラレータに見えないかな？
分かる人居ないかな〜

トップチューブの模様があの人に似ていると、ミサカはミサカはあなたの意見に同意するの

>>274
分かって貰えますか！
周りはアの字も分からんと言う者ばかりで

>>273
余程、注意深く両者を見ていないとなかなか気が付かない事だと思いますわ、お姉さま。
それに殿方の皆様が深夜にTVに釘づけになっているとは限りません。

きもいな

https://www.youtube.com/watch?v=7CH05eUKQJI&feature=youtube_gdata_player

保守

このサイトって絶対詐欺だよな？http://www.vt-setli.com/opus2014allegro4040-japan-4322.html

2014年のAndanteってtritonと同じ？

>>280
電話番号が都庁ｗｗｗｗ

>>282
すげー、なんとあからさまな詐欺サイト

http://www.thenewbicycle.com/

ここも詐欺サイトやな？

片っ端から挙げてったらきりないで

詐欺サイトスレ作った方がいいような

どうせネタ無いんやからええやろ

Fidelioまだ300km程の走行距離だがそこそこ馴染んできた
アナトミックハンドルのいいところの角度探すのが難しい

sketchの2013タイヤ変えてだいぶ良くなった。あとカッコいい。
あのマイナーっぷりがイイネ。メジャーにはなってほしくないような。

sketchどんなんだっけと思って検索したら2番目くらいに>>284のサイトが出てきてワロタ

ヤフオクで4万5千で買ったけど普通に6万はするのに2万そこらで買えるとか。
5万そこらとか現実味のある価格設定にしたら結構引っ掛かる人いそう。

世の中にはあからさまな詐欺に引っ掛かる奴が居るんだよな

せっかくの新車、雨続きで全然乗れないしorz

>>293
画像うp

さよなら、うちのアンダンテさん
乗り出して一週間でbbがなり出したw
買った所に電話したら見てくれるって
運送屋に、送ってもらう事になりました。
ネットで買うとこの辺りが大変だね
デザインに惚れてしまったら仕方ないよね...
2013のやつだからネットぐらいしかないと思ってさ
ぁー、はやくのりてー

俺のtritonは300キロほどで鳴り出した、ショップのおやじはオーパスでこんなに早いのは初めてだって言ってた、キャノンデールはいつもの事らしい

うちのアンダンテさんは、何度調整してもヘッド周りからパキパキ音がする
登りでハンドル引いたら「パキッ」、ブレーキ掛けたら「パキッ」、加速で踏んでも「パキッ」、段差踏んでも「パキッ」と。
ヘッド周りを全分解して再構築しても変わらない
その内にステム折れるんじゃないかと心配になってきた


ということで、TNiフォークに交換してみる事にした

bbは仕方ないにしろヘッド周りは初期不良じゃない?

今日、アンダンテが実家(買った店舗)に帰りました。
ネット買った時不便たよね。
店も他の所は点検でもお金とるし
ラーニングコストとして諦めるしかないよねー

ちゃんとカナダで作ってるんだな、中国製だと思ってた、見直した

フレームはコロンバス製、組み立てはカナダ
フレームはチャイナ製造だと思ったら違ってて、めっちゃ嬉しい

だが、マイナー過ぎて中華＋ブランドだけの自転車より格下に見られる
「ルック車？」って言われたのが一番つらかったわ

オーパス知らないんっすか？？しょぼいっすねwwwって言ってやれよ

オマエ オーパス シッテル


マブダチ

オーパス買おうかと考えていますが、ＢＢの不具合多いのですか？不具合ありしだい、アダプタ使って手持ちシマノクランクにしようとは考えていますが…

BB30に比べたらPF30はマシな方だが、いずれは・・・
そういう物みたい

オーパスは関係ない、BB30、PF30はそう言うもんだと思ったほうがいいよ、店舗で買えば無料でメンテしてくれるし俺は気にしてないなぁ、通販で買う人はグリスアップ位自分でやるんだろうし

>>300
うちのアダージョBBの前に中華製のシール貼ってあるんですが…
ロードは米製て事ですか？

間違えました
>>301宛てでした

>>307
アンダンテはシートチューブに「デザインとアセンブルはカナダでやりました」的なシールが貼り付けられてますよ。
ちなみに、大切な事なのでもう一回

OPUSはカナダのメーカー

ワイのトリトンもデザインと組立はカナダって英語で書いてあるで

2013年のホームページのSTORYのところにそのマークの説明載ってるよ
2014年の方にはそのマークの説明が無くなっちゃってるけど
カタログには主にロード、シクロクロス、MTBの高額モデルにそのマークがついてるよ

安モデルは中華製てことでFA

やっぱりオーパスは最高だぜ
あのクールな中二デザインがたまらんアンダンテ2013
ぶっ壊れるまで乗り続けてやるぜー！

...近くのチャリ屋にオーパス取扱いがない..
なんでや！オーパスええやろ！
点検だけで3000とか取られるのは勘弁だなぁ

2013アンダンテは神やで
コスパもデザインも

スポークプロテクター外した、なんか心までスッキリした

>>314
定価で考えたらそこまででも…

OPUSは定価売りってことは無いだろう

とはいってもOPUSが定価売りできるほど人気が出たりするのも
嬉しいんだけど懐的には悲しいんだよね…

>>318
心配するな、あり得ないから

ＯＰＵＳは最初から実売適正価格を考え、値引きがあると買う日本人の特性を研究し定価設定してる。
自転車も家電張りにOPEN価格でいいよ、マジで。

安いしダブリもなさそうだし名前もFOCUSっぽいくて狙い目のブランドですね。
セカンドバイクもアルミの予算でカーボンが狙えるアンダンテで決まり！

知り合いのフォーカス、ダウンチューブの上にロゴあって、俺のオーパスもフォーカスもボトルゲージの上からUSしか見えてなくてぱっと見同じメーカーに見えるwww

保守

Oh! Pass

過疎すぎ！

( ﾟ∀ﾟ)o彡°おーぱす！おーぱす！

ちょっくら上げとくか

投げ売り終わったとたんに人居ない

弾数少ないしな

アサヒにクロスとMTBがちょっとセールされてた気がする
2割引き程度だけど

４割引きが最大やし、２割じゃ高いな

2割引でtriton買った俺に謝れ

4割引でオーパス買ってきました。
街乗りには丁度良い。
タイヤを28Cに変えたいな。

↑ コルソです。(*^o^*)

オーパスのジャージ探してるんだけどどこにもない
やっぱ、もうないかなー

>>335
俺も探しているが全然ないな

OPUS「べ、別に悔しくないもん！MTBでは有名だし・・・！」

オーパスってどんなメーカーなんだ？
アレグロ4.0が安かったんで思わず買っちゃったんだが、ググっても情報がぜんぜん出てこない。
公式サイトを見ても誰が設立したとかもかかれてないし。
社長は移民のキムなんとかさんだったりしてw
足用として買ったのでまあいいけど。

>>338
社長の名前はデビッド・ボーマン（David Bowman）
OPUS　Bikeはカナダの最大のスポーツ用品メーカー「アウトギアカナダ」の子会社で2001年に設立。
アウトギアは元々ゲイリーフィッシャーなんかの他メーカーの自転車を販売していたけど
国内市場のニーズを満たすためにOPUS bikeを設立
今ではカナダ最大級の自転車メーカーに成長

子供用自転車、シティーサイクルからロード、マウンテンを設計販売する総合自転車メーカーで
日本で言うブリジストン、アンカーみたいな感じかな
日本では代理店オーアンドエムを通して2011年に初上陸
設計は自社で$1000以上のモデルはカナダ国内で組み立て

前に英語サイトで調べてうるおぼえで細かい間違いはあるかもだけどおおまかな感じ

というか代理店のオーアンドエムがOPUSの取り扱い終了するっぽいね・・・
かなりのノルマを課せられてとうとう悲鳴を上げたっぽい
http://pkracing.exblog.jp/23213896
カナダ大使館も販路拡大に絡んでるって話だしなんとか存続してほしいなぁ

>>339
おお、詳しくありがとう。
けっこうちゃんとした会社だったんだな。
うちに届いたアレグロは組み立てがいい加減だったし、
クイックをゆるめてもリアホイールが外れなかったりしたんで、
中華設計？とか思っていたわ。
いや、カナダだからってことが判明してもどうなるわけでもないんだが。

ちなみにフレームはコロンバス製

代理店止めるってマジかよ…ってことは日本からオーパス消えるってこと？？

Facebookで質問があって
2015年で撤退するとかコメントしてた
アフターフォローは続くらしいけど

2015年モデルは販売しないってこと？それとも2015年モデルまでは扱うのかな

分かんない
2015年年以降は難しいとしか返事してなかったなー

秋モデル（2015と呼ばれる物）から入ってこないって事だろうね。
超残念です。

どっか違う会社で扱ったりしないのかな？このメーカーは売れないって言う前例作っちゃったから難しいだろうけど

Fidelioが良い入門車でブランド気に入ってたんだが終わるのか

Ryo Nakayama
8月26日 18:52
OPUS、日本から撤退という噂が出ておりますが、真偽の程は如何なんでしょうか？ 2015モデルは出さないという風に伝え聞いております・・・
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OPUS bike Japan Ryo Nakayama　様
お問い合わせ頂きありがとうございます。誠に残念ですが、2015年以降の国内継続は難しい状態です。リペア等のバックアップは継続いたしておりますで、今後共OPUSを宜しくお願い致します。

これはOPUS日本法人設立の布石…！

売れてるメーカーならそれもありだろうけど、
売れてないのに法人作って自殺しに来るとはとても思えん。

これでただのマイナーメーカーから国内入手不可のレアメーカーに格上げになるな

リアエンド発注した。

新たな代理店探ししている頃だろうよ

人がいない・・すげー過疎ってるのな

元々販売台数多いところに、撤退って話だし、これから買う奴もそういないだろう
既存ユーザーは希少車として見られるか、なにそれどこの？ルック車ｗｗｗって言われてしまう

>>339
1000ドル以上のモデルがカナダ組立ってヒデェぞこれ、Fディレイラーの位置も間違って組み付けて締め込んでるし、なら初めから外しとけと思う、アウターも長さに合わせて全部切り直し必要なので、下手な通販で買うとロクなモン来ねぇぞ、コレ

小売店の店員さん、お疲れ様です

ママチャリ通勤から移行
スピード出すぎで怖い、でも楽しい！

何とか存続して欲しいですね
初めてのロードバイクデビューがオーパスなので残念です

書き込みが全然ないなw
他メーカーに旅立ったか・・
撤退決まったメーカーなんて所詮こんなものかw

サイクルモードに出展マダー？

今年初めて買ったロードバイクがオーパスだった。
見た目買いだったし、人と同じのは嫌だったのだけれど、なにそのメーカー知らねー怪しすぎーとか思われるのは寂しい。
増える要素無くなると、いよいよそうなるのか。

ここのロードバイクを購入候補にしているんだが、2014モデルの値引きは以前より縮小しているんだね？
もう少し待って、値引きが拡大するのを待っているんだけれど、現状が限界に近い？

カタログでデオーレ謳ってるモデルあるんだが、、、Rディレイラーのみとか舐めてんのか？コレ
クランクFSA シフターアセラ Fディレイラーアリビオってんで11万ってユーザー舐めてるとしか思えん

>>364
例年ならシーズンオフの1〜3月位が一番値引き
が大きい。でも、オーパスに関しては分からんね。

本社自体はでかい会社で業績も好調なんだけど
海外展開は日本が初めてとかだった気がしたけどほとんどしてないんだよなぁ
ただ社長は海外展開に意欲的っていう記事見たし日本国内の道は絶たれても
海外で地道に知名度を高めていくんじゃないかと思うよ

>>366
じゃあシーズンオフまで気長に待ってみるかな？
スレ当初の半額から4割引当たり前って羨ましい反面、自分もそうじゃなきゃ嫌だと言う感じなのでｗ
でもあのディスカウント振りは、メーカー名を周知させるより、そんな自転車だと言う印象が強く残ってしまうよね？

自転車雑誌で広告は良く見かけるんだが？
いっぱいお金つぎ込んで、来年撤退とかまだ早計な気もする。

OPUS本社に問い合わせるのも良いだろうね

2013年モデルは結構店頭で見ることあったけど2014年モデルは一度も現物見たこと無い

今日初めて自分以外のオーパスを見た
絶滅危惧種だけに会えた時の感動はすげーなw
撤退するタイミングが早すぎると思うけどな

おれの住んでる町はオーパス結構いるけどクロスばっかり、ロードは見たこと無い

まだ、一度も自分以外のオーパス乗り見たことないなぁ
発見したら絶対話しかけるのに

撤退ならディレイラーハンガーだけでも注文しとくか。
でもどこで注文すりゃいいんだ。
俺は車体はヤフオクで買ったんだが。

春の鈴鹿にクレッシェンドで参加してたらアンダンテに乗った人に声掛けられたわ

カン○○で、値下げされてるぞ。欲しいけど買えない…

いやいや、カンザキで値下げって、去年の冬は40％OFFだったからな

カンザキが代理店をやればいいのに

デザイン変わってていいなと思って買ったけど今となっては無難なデザイン、メーカーの買っとけば良かったと…性能的には満足してる

フレームがコロンバスってのが良かったな
組み立てはカナダでやってるって言うけど、今だと台湾人の方が上手いんじゃね？って思う訳で。

死んだ子の歳を数えるような雰囲気になってきたな・・・


カンザキが代理店やったら、とりあえず発売直ぐに2割引き、セールで4割引き、決算前で半値以下になるから、他の代理店が着いていけないだろうに

今日初めて立ちこけした・・
変速本体に少しばかりの傷とハンガーが少し曲がったけど修理して貰ったら走行に影響ないとの事・・車来てなくて良かった

代理店って次の目処たってないのか…

立ってないみたいだね

もう北海道はシーズンオフです、結局1800キロしか乗れなかった

本国のHPは2015年モデルのカタログがアップされているね。
ロードバイクしか見てないけれど、ビヴァーチェとアレグロ、アンダンテで使用目的が統一された感じ。
コンペティションカーボンとパフォーマンスカーボン、それにエンデュランスとされていたわ。
2014モデルとほぼ変わらないけれど、カラーリングが微妙になった。
あとBBがそれぞれ大きくなっているね。

ハイエンド以外はFSAクランクにテクトロブレーキか・・・何か煮えきらんな

2015モデルのOPUS情報を求めてたら、ここに辿り着いた。日本撤退と聞いてちょっとショック。

ちなみに2013年モデルのfidelio（黒）を2012冬に買ってから約7000km走ったが、未だにそれほど不具合もなく乗れている。
ただ、そろそろ新しいバイクを買う予定だが、ただOPUSの様な一目惚れは無い。

買った時は見た目だけで選んだ。
そもそもクロスバイクを買いに行ったはずが、予算オーバーだったがOPUSを注文してしまった。
当然ロードバイクのメーカー名なんて、ジャイアントやトレックも知らずに買った。

ただ、自転車乗っているという友だちにOPUSを買ったと言ったらそんなメーカー知らないと言われて結構ショックだったのは忘れられない。
その後も知り合いの中では一人を除いて殆ど知らなかった。

見た目で選んでいるので性能は二の次だったが、ペダルをビンディンに替えてから、タイヤをPRO4に
スプロケも12-25に、ホイールは6800アルテ、ブレーキは105と未だにそれなりに遊べでいるので満足はしている。

記念

他人と被らない電動カーボン探してOPUSに辿り着いたのになー。
ヨーロッパメーカーも一通り出尽くして、彗星の如く現れたメーカーみたいになると期待して先乗りしたつもりだったのになー。

日本撤退て。

この空前の自転車ブームの波に乗れなかったのなら、向こう数十年は期待薄だな。

え？何それ？FOCUSのパチモン？

と言われ続ける未来が見える…。

安くて良い自転車だったのに残念だな
京都の販売店なんて、早々にメーカーHPから名前消えてるし

http://beausoleilcycle.com/products/maillot-cycliste-beausoleil-cycle-opus-bleu

カナダのディーラーみてたら、こんなジャージもあるんだな
通販してくれんかね・・・

2013OPUSに近いデザインってどこがあるんだろ。

FOCUSは近いかな、ロゴの位置とラインの入り方

ＦＯＰＵＳ

ほぼ解散状態やな

春に納車したFidelioで今年の走行距離は1300km弱
来年はもっと乗りたい
標準のアナトミックハンドルがあんまりしっくりこないのでコンパクトハンドルが欲しい
パッド付きのサイクルウェア持ってなくて最初は20ｋｍで股が痛くて大変だったが今は140km乗っても平気になった
サドルは意外と相性がいいかもしれん
スプロケットが11-32Tの超ワイドで30km/h前後用のギアがもう一つ欲しいので12-27あたりのものを試してみたい
荒れてる路面が多い地域なのでタイヤも標準のが消耗してきたら次は25Cを試してみたい
行動範囲が確実に広がり遠くに行きたい意欲が湧いて色々楽しい経験をさせてもらった年だった
以上今年の総括

無くなったのか

カンザキ上新庄でサヨナラセールやってるでー

カンザキ　さよならセールなのに割引が22％か・・・
俺が近所の店で普通に2013アンダンテ買った時さえ、25％引きだったのに・・・
さよならセールとは一体？

去年は2013アンダンテが40%OFFだったと友人がゆうてたな
それを思うと同スペックで18万はかえんわ

で、新たな代理店は現れなかったのか？

模索中らしいがどうも見つからんようだ

自転車は悪くないのにな。

認知度の低い、ましてや日本人にとってイメージの薄い北米のメーカーとなると、宣伝してもしても売り上がらんと考えるもんな。

確かに。
公には歌っていないが、コロンバスのフレームってのは好感度高い
ツールとまでは言わないが、もう少しレースシーンに機材提供して知名度上げるべきだったかと
本国カナダでは軽快車含めてメジャーなメーカーらしいけど

俺の購入した2014アレグロは、フレームの造りは良いんだが、ステッカーのセンターがはっきりと曲がっている。
横から見る分には良いんだが、乗っているとちょっと気になるねｗ

それはカナダ人に言わんと

ほしゅ

今更だけどAmadeusってめちゃくちゃかっこよくない？結構前のモデルだしもう買えないだろうけど…

なかなか格好良かったな

OPUSの最大の失敗は取扱店やろうね
YとかIとかに売りこめなかったのが痛い

もうさすがに売ってるとこ無いだろうなぁ…

OPUS、デザインは抜けてたと思うがなあ惜しい
ロゴの宣伝してるような自転車とは一線を画すブランドだったのに

貴重な一台になりやがって・・・

明けましておめでとうございます。
今年は一台ぐらい、OPUSバイクとすれ違いたいです。

書き込みが少なすぎるな
俺は一人だけ出会ったかな
もし名古屋ですれ違ったら宜しくね

俺大阪なんだよなぁ。

北海道には結構いるよ、クロスばっかりだけど

まだ曲げてはいないけれど、いずれ必要な時が来るかもしれない。
そのときの為に互換性のあるディレーラーハンガーを知っておきたいけれど、そう言うのってあります？
ttp://derailleurhanger.com/
ここの＃ナンバー通りに合うやつなら合うのかな？

>417を補足すると
opusでvivaceとpinarelloのdogmaは同じ#120を使っているので、
pinarelloのハンガーを頼めれば合うのかなって事です。

オーパスのディレイラーハンガーは、去年取扱店で
取り寄せできたぞ。

もう国内には正規代理店いないんじゃないっけ

正規代理店は無い状態だなー。
扱ってたショップに在庫があるかも？だから、探して問い合わせてみたら？

法律で販売終了後、何年かは補修部品の供給が
義務付けられてるんじゃなかったっけ？

日本から撤退しただけなのに
何逝ってんのコイツら(´・ω・`)

あと2〜3年は総代理店やってたところが部品供給するから心配すんな

opus乗りで本気でロードレースやってる人いる？

アルミのopusがローラー台専用機として大活躍中!!!

ローラー専用ってのがなんか寂しいな

ヒルクライムになら出ています。

むしろお前が何言ってんのレベルだな

レース志向ではありませんが、乗ってますよ。
愛車はアンダンテ2013
ブルベには出る予定です
ブレーキはデュラにしました。
残りはをアルテに替えようか検討中だったり
コスパどうのこうので選ぶのもいいけど、俺は気に入ったのをずっと使いたいなー
やっぱ、オーパスのデザイン最高！

もうどこもオーパスのロード売ってないのかな？

大阪のカンザキにいくつか残ってる

ある所にはある

OPUSカッコいいのになんで売れなかったんだろ・・・
やっぱFOCUSが悪いのか。

売り方が悪い
代理店が販売店の選定にミスったとしか言いようが無い
スポーツバイク専業大手に卸していない
Ysにでも食いこんでいたら、あと数年は間違いなく日本市場に残っていた
というか、Ysで扱えばブランド認知されてあとはどこでも売れただろうに。

地元密着型の個人店舗に置いてるイメージ

>>434
FOCUSのほうがかっこいいからじゃね？

俺のトリトンはカナダ組み立てらしい。
そんなコストかけていいの？と思ってたら、案の定

>>438
案の定なんだよ、ちなみに俺もトリトン乗り

2015年モデルのアルミロードって一種類しかラインナップされてないんだな、しかもアンダンテが2014年のオセロのフレームになってるっぽい

ちなみに2013トリトンと2014アンダンテって同一フレームだよね？

アンダンテが毎年格下げになってる、2013年なんてカーボンだったのに…
なぜ同じ名前にするのか分からん、どこのメーカーにも言える事だけどやっぱり2013年モデルが一番コスパいいね
今年は高すぎる