【CARRY MY】Pacific パシフィック総合 Part2

有名な8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車のCARRYシリーズ
CARRY ME
CARRY MEDS
CARRY ALL

20インチ折りたたみミニベロ
IF ＲＥＡＣＨ

26インチ折りたたみクロスバイク
IF URBAN26

そして究極のオシャレ折りたたみ
IF MODE

パシフィック本家
http://www.pacific-cycles.com/home.asp

日本代理店
ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/

2げつ

有難う御座います。やっぱ自転車好きなので何とか理解してもらいたいと思い、もう1回出てきました。
そうです。自分は暗黒でありカルガモ隊です。でも、当日は14時過ぎに現地到着したので、その前の出来事は知らないのでなんとも言えません(^_^;)
BD-1はロードに近い性能を引き出せるか分かりませんが、参考までに自分の走行結果を書くと・・・
200�q過ぎた時点でも、巡航35km/hが可能です。20％の勾配も登れます。100�qの短距離はスプリントです。
加茂屋のサスを可動軸に改造して使用してますが、前記の通り50km/h以上の下りコーナーでも手放し運転が可能です。
「コテ共」ですみません。結果を残す為にバイクをレーサーへと改良して乗っています。
これ以上の書き込みは、他の方への迷惑行為となるそうなので、自分は迷惑ならばここで書き込み終了とします。
長々と失礼しました。

DS販売が再開されますように、、、、

>>1
乙

前スレ
【CARRY MY】Pacific パシフィック総合 Part1【IF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326731762/

carry me dsの左クランクが逝ってしまった（ペダル穴のネジ山が潰れた）のだけど、
DSのクランクってどこで入手できる？

ローロにはミズタニ扱いになったのでDSのパーツは入手出来ないって言われてしまった…

スレタイ直せよwww

>>7
多分ギアステーションで入手できると思う

イフモードネットだとどこも売り切れなんですがどこにいけば売ってますか？

>>7
一輪車のクランクとか使えば？
俺のも今は一輪車用だけど問題ないよ、栃木近辺なら付け替えた元のやるがｗ

age

>>9
>>11

コメントありがとう。
ギアステーションに問い合わせたら難なくパーツが手配できたよ。

マルナカ亡き今、DS乗りにとってはギアステーションだけが命綱なんだなーと実感。。。

>>10

IF MOVEっていう新型というか、ミニベロ版が出てきたのと、日本はパシフィックの代理店が糞ミズタニに変わって、carry meしか扱わなくなったから、なかなか入手には困難を伴うね。

http://mitilu2525dorutie.blog38.fc2.com/blog-entry-2273.html

それこそギアステーションにメールで聞いてみたら？いまWebにはIF MODE乗ってないけど、台湾なら取り寄せ可能じゃないかね。

carryme お尻痛い、サドル替えたい、何がいいかな。

ブロッコリ

スペシャのBody Geometryあたりが良いんでないかい？

キャリミじゃそんな何十キロも走らないだろ。
どんだけ乗り方悪いのか、デブなんだよ。

月に何回か20km以上乗るから、普通にサドルを交換したよ。
当方はサドルとコロ交換、前照灯とボトルゲージを付け変えたVのDS乗り。

ちなみに、子供に「ちっちゃ！」って言われるのはもう慣れましたｗ

通勤で往復16kmぐらい、歩道凸凹しすぎだし。

スペシャライズド見てみた。ミラノとかでいいのかな？

VELOのゲルテックサドルカバー付けて軽減してるけど
長距離乗るとやっぱケツに来ますわ

ケツが痛くなるならシートに尻を付けなければいいじゃないの

もし、現状がママチャリスタイルの乗り方なら、ハンドルを思いっきり下げて前傾姿勢になるのも効果あるよ。
代わりに首に負担くるけど。

>>21

スペシャライズド BG コンフォート クラシックは、キャリミ乗りの人のブログでよく見かけるので、つけてみたらなかなか良いと思った。
キャリミを畳んだときにサドル後部のスリットがハンドル部にすっぽり嵌まるので収まりがいいんだよね。

SRサンツアーとかののサス付きシートポストもつけると、重量は増えるけどさらに快適になる。

尤も、常時サドルにドカッと座るのではなく、サドルはちょっとした「尻置き場」と割り切って、多少尻を浮かせ気味にして乗るようにはしてる。

>>25
そのブログ主の一人だけど、今はBGコンフォートクラシックは今は絶版で売ってないわ
今はドラゴンGEL-FLOWを使ってるけどスリットへの収まりも良く気に入ってるのでこっちがオススメ

>>26
あっホンマや。BGコンフォートって今は売ってないねー。廃版品紹介しちまった俺はアフォ…スマソ(´･ω･)

サドルはDuoPowerのArrowにしてる、サドルの方向変えずに折りたためるし…
コイツも廃版だけどｗ

>>23
立ち漕ぎのギクシャクっぷりはハンパ無いのだよ
周りの人から「ヤバい奴がいる！」って思われるぞ

キャリーミーで立ち漕ぎはしてはいけない。壊れちゃうよ。

立ち漕ぎすると前輪が浮くしなぁ

純正のサドルって思い切りコンフォートじゃん
代えても無駄かプラシボでそ

ドラゴンに替えてみた、おっしゃる通り変わらん、お尻痛い。根本的に座り方がおかしいのかな?

ブルホーンにしてからはポジション変わったせいか
サドルはあんまり気にならなくなったな…微妙なところだが。

キャリミーのブレーキワイヤーって
一般チャリ用のリアブレーキワイヤーで無問題？
デュアルピボッド化したらアウターの長さがちょい足りなくなったんで
有り合わせのママチャリ用ブレーキワイヤーに替えちゃったけど
なんか不安

>>33
まず姿勢を見直してみてはどうかと。

>>35
長さが足りてるなら無問題。

2013年式のキャリーミーに
ブロンプトンのリアブレーキ
ポン付けできる?

>>38
どうだろ、四角尻尾だろ？
スペース的には入りそうだがどちらにしろ
ボルトは少し詰めんといかんだろうな。

>>38
出来る。
世話になってる店で俺と同時期に2013モデル買った人が付けてたわ。
自分のではないから完全に無加工かどうかはわからんがポン付けで行けたとは言ってた。
ボーナス出たら俺も買って自分の2013年式に付けてみるから心配ならちょっと待ってろ。
高いんだよなあのキャリパー。

少しの器用さと、ネジ切りタップがあれば、自力で逆引き改造も可能だぜ。自分はダイアコンペのBRS202を逆引きに改造して取り付けた。

>>38には関係ないが、悪名高き�V型のフレーム（ブレーキマウントがフレーム内部に沈胴していてアクセスしにくい）だから、フレームそのものまで加工する羽目になって大変だったが。

http://i.imgur.com/uPuTdeh.jpg

youtubeの紹介動画見てIF MODEがもんのすげー欲しくなったんだけど
ググって調べても実用している人の話が見つからない
このスレにならIF MODEの所有者いるんだろうか

板しんでる？

>>38
ごめんポン付け無理。
ボーナス出たからブロンプトンリアキャリパー買ってきたけどそのままじゃつかんわこれ。
キャリパーの取り付けボルト長すぎてフレームに当たるのとねじ切りが足りない。
ダイスでねじ切り足して長すぎる部分切断すれば付くと思う。ダイス買ってくるからちょっと待て。

13年式キャリーミーリアにブロンプトンリアキャリパーを付けた。
そのままだと取り付けボルトが長すぎてフレームと干渉+ネジが足りなくて付かない。
http://i.imgur.com/Pa97crJ.jpg
M6ダイスでボルトにネジをちょっと（10mm程度）切り足して取り付けボルトを実測14mm切断
http://i.imgur.com/kHx2214.jpg
キャリパーは取り付けボルトのみ加工、フレーム側無改造で取り付け出来た。
http://i.imgur.com/XNVqWkH.jpg

使ったキャリパーはこれ
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i603.html
他にアウターの方向変更に一般的なVブレーキバナナを使用。
キャリパーに付属のシューはうんこだという事前情報があったので付属シューは全く使わずR55C3に変更。
これで驚くほど後も止まるようになった。
はぁ、疲れた。

>>45
乙！

>>45
レポ乙
これオレの2012年式でもできそうだなぁ…ｺﾞｸﾘ

2014モデル出るまで待とうかと思ったけど、値上げしますかね。

するするｗｗ

CARRY ME乗ってる皆さんは主に歩道を走ってますか？
それとも車道ですか？
このバイクに関しては歩道を走る方がよいような気がするんだけど
その場合、段差が問題になる気がしています。
段差は車道のほうが少ないしなぁ

CARRY MEで車道か歩道か迷うような距離は走らないし。

もちろん車道。
自転車であることに変わりはないんだから。

…まぁ、歩道の段差が面倒くさいってのが本音だけどな。

問答無用で車道。

グレーチングは怖いけどな
右後方目視の上ちょっと孕むけど

スピードを出す時は車道、広い歩道は自転車レーン、
駐車車両とかで歩道走行する時は、歩く程度のスピードだな。
まだ動作テスト以外でベルを鳴らしたことがない。

でも、Carrymeはフロント上げやすいので、段差も簡単にクリアできるからいいよね。
a-bikeは本当に辛かったから。

純正キャリア（CM-01SL）付けたったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.imgur.com/raz0Lcb.jpg
いや値段が笑い事じゃなかったけど・・・。
見てわかる通り本当に何の変哲もない出っ張り付きのステンレスの枠なので糞高い値段なりの価値は無い。
せめてNITTOの刻印ぐらい入れておいてくれればいいのに。

ふぇー、今純正そんなになっとるのか、ホントに枠だね。
でもやっぱ4、5千円くらいしちゃうの？

100均の網でもよさそう

一体、何を運ぶためにキャリアを？

前は荷物押さえのゴムひも着いてたけど、付属しなくなった？んな事無いよね

純正キャリアでも付けると畳みづらくなるとか聞いたことがありますが、そうなんですか？

>>58
定価4,830円、実売4千円ちょいぐらいかな。
NITTOファンだからってのもあって買ったんだけど信者補正入れても正直高いっつーか高すぎると思うわ。

>>60
これにオシャレ柄のゴムバンドをX印に掛けたら可愛い、多分。
何積むかは可愛くしてから考える。

>>61
付属してない。
http://i.imgur.com/OvptiLb.jpg
内容物：本体、ネジ二本、ワッシャー二個　以上
それなりに値段するんだからゴム紐ぐらい付けてくれたっていいと思う。

>>62
このキャリアを付けても畳むのに支障は全くありません。（少なくとも2013モデルでは）
付けてない時と同じように折り畳みできます。
でもいろんな意味でコスパ最悪もいいところなので全くもって購入はお勧めできません。

>>62
それはcarry-me �V以前のハナシ。
キャリアがローラーの軸よりはみ出でしまうから、引きずってしまうという設計ミス甚だしい仕様だった。

現行型は問題ナス。

2014年モデル出たらCarry my 買おうと思うんだけど、このバイクの注意点ってあるかな？

8インチだし、特殊な形だからちょっと心配で。

極小径車全般でもあるが、
・ギャップでの転倒しやすさ
・後ろに体重乗せると簡単にウィリー
・パンクした時、どの自転車店でも簡単に直してくれる訳では無い

CARRY MEは見た目より速度が出るから特に転倒系は注意。

>>65
段差に弱いのは見ての通りだけど上り坂も結構大変。
あと下り坂も前に転がりそうでかなり怖い。
使えなくはないが坂の多い環境には合わないと思う。

あと、最近はCARRY MEの一番のうりの立ててコロコロに文句を付ける
駅員が増えたな。
なんだかねぇ…。

キャスターが小さすぎて正直なところ手に持って運ぶほうが楽だからなぁ

>>68
え、そうなの？
鉄道会社はどこ？

>>69
大径キャスターにしる

>>71
それこそ8インチくらいほしいぜ

>>68
袋に入れてないからだろ
だとしたら当たり前だ

タイヤとペダルとチェーンは見えていない方が良いね。

>>727
「ジャパコンTV」もオープニングの前に「ジャパコン24」というタイトルが出るので、
どうやら全体として「ジャパコン24」という枠があって、その中に
連続番組としての「ジャパコンTV」と、
それ以外の弁当とか痛車とかJホラーとかの単発ドキュメンタリー番組があるという考え方らしい。

ちなみに、今年3月に放送した「クリエイティブ・インダストリア」は、
放送当時のEPGでも公式サイトの記録でも「ジャパコンTV」第12回という扱いだが、
実際にはジャパコンTVレギュラー陣も登場せず、
そもそも放送内に「ジャパコンTV」のタイトル表示は一切存在せず、
どう見ても「ジャパコン24」内の単発ドキュメンタリーのフォーマットで制作された番組だった。

そういうわけで、どうやら「クリエイティブインダストリア」を制作してから放送するまでの間に、
「ジャパコン24」内の単発ドキュメンタリーの枠を廃止して全てを「ジャパコンTV」として扱うという
決定がなされたぽいんだけど、なぜそうなったのかは不明。

見事な誤爆…！

どこの誤爆だよ！？(笑)

727に期待だなｗ

>>7ですが、やっとDSのクランクが手に入りました。さて、意気揚々と交換しようと思ったのですが、DSって普通にクランク抜き工具使って大丈夫かな？

中央の切り替えスイッチ部分に圧力かけても大丈夫？

家族で自転車が足りない時の緊急用に買ったんだけど、結構普通に走れるからキャリーミーばっかり乗ってるわ。
たまにDSが欲しくなるけど、あのギアだらけの中身を知ると、シンプルな方で良かったかもなって思う。

>>79
切替スイッチ外して作業しないと壊しちまうよ
取り説をリンクしておく
クランクの脱着についても解説されてるが、専用工具の代わりを用意しないと駄目かも
ttp://www.schlumpf.ch/hp/handbuecher/WHB.sd.engl.pdf

>>79
チェンジプレートとシフトボタン部分外して
中央にシフトロッドが入る位のくぼみがあるコッタレス抜き使うと良いよ、
シマノのTL-FC10とか。

>>81
>>82
みんな優しいお(´;ω;`)

シフトロッドはかなり細くて繊細なのね。
確かにこれは負荷かけたらまずそうだ。

本来は専用のパイプを噛ませてクランク抜きをかけるようだが、82のいうように、クランク抜きの真ん中に穴が空いてれば大丈夫かな。

またやってみたら報告しますー。

>>83
82だが言いわすれた、中空のクランクフィキシングボルト
（穴空いてる六角ボルト）もはずしてな、何回かはずして慣れた時に
うっかり付けたままクランク抜きかけてオリジナルクランクのねじ山なめた
ことがあったんでｗ

今、18きっぷとの合わせ技で旅行してるけど、
これはいい。
最高のおもちゃだよ。

>>85
いいなぁ、裏山
学生さんかな？大学時代に戻りたい！！

>>85
楽しそうだな

>>86
フリーター。学生ではないが年は近い。
瀬戸内海の港町とか回ってる。
今日旅行５日目。

今日旅行９日目。
まだ続く。

ナビとか付けたら知らない街でもガンガン行けそうだね

>>89
いいなぁ。
宿は普通に民宿とか？

>>90
スマホあるから足りてる。
>>91
ネットカフェとビジネスホテル、民宿の合わせ技。

関門海峡を自転車でまわったのは良かったよ。

今頃の季節で天気のいい日に角島とか自転車で渡れば気持ちよさそうだなー。

>>93
フェリーなら自転車の料金とられないよ。
どうも自転車とは認識されていないらしい。

>>89
しまなみ街道行った？

>>95
行ってない。今調べたけどすげえなコレ。
自転車通れるのか。

しまなみ街道知らないことのほうがすげぇわｗｗｗ

自転車はもちろん通れる

悪いな。
単に旅行が好きなだけで、自転車は道具としか見てないんだ。
んでキャリーミーは道具として優れてると思うよ。
俺のはもう傷だらけになってるw

>>96
キャリミだと全部渡るのはちょっと辛いと思うから、尾道なり今治から2-3つの橋を渡っておくぐらいがちょうどよいかと。

まあ、走破に挑戦するなら止めない。
その場合は朝から突っ込むように。

なぜなら昼過ぎに突っ込んで、走破した頃には深夜になって（長時間でライト電池切れ、島なので街灯なし）死にかけた馬鹿がいるから。

俺だ。

>>98
そういう使い方に憧れるな
どうしても大事にしすぎてチマチマした使い方になっちまう

>>96
だいぶ前にcarry-meでしまなみを走破したってのがしまなみスレにでてたな〜。
carry-meスレだったかもだけどｗ

橋の上り下りはcarry-meだと大変と思うけど、行って損はないと思う。

>>101
前スレの>>201かな
残念ながら画像はリンク切れだった

120km走ったみたいｗ

ところで、キャリーミーのスタンドの接地部分のキャップって外れやすくない？
何か対策とかしてますか？

してる

>>102
初めての100kmスレにしまなみ海道じゃないけどキャリミーの報告あるね

それいぜんにスタンドがあまり役に立たないのが・・・
両立式スタンド欲しいな

2014年モデルの発表はいつ頃かしら？

ら？

物によって買おうと思ってるんだが
2014マダーチンチンAA略

今度は８万円かな？

ミズタニの事だからやりかねん

2014待たずして購入決めてきた！
今から楽しみで仕方ない

>>110
DS初期型の発売記念価格

>>111
っていうか、ドルが80円だった時に7万円なんだから
ドルが100円の今なら推定される価格は84000円なんだよな
さすがにそんなに上げるのは難しいだろうから8万に抑えると思うよ

>>114
確かに

ブレーキ精度を上げようと、分解、グリスアップ、調整しましたが、前ブレーキのガタがどうしても取れません。後ろはきっちりとセンター出せたのに。
前だけ交換しようと思いますが、ポンづけできるおすすめはありますか。

あるあるｗｗ

>>103
エポキシ系の接着剤を流しておけば完璧。
ただ、割とすぐに削れ切ってしまうので、ホムセンで適当なゴムキャップ探して交換したりもしたなぁ。

>>116
www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008KNH0DE
貫通ボルトが50mmと長いってのがポイントね。他のモデルでも貫通ボルトが長ければ取り付け可能だけど、普通には売ってない。

>>119
ありがとうございます。
シャフト長が50mmあればいいんですね。

2011年モデルのころからずっと買おうと思っているが、
年々劣化したり高くなったりで買うことができない。

今の状況を考えると、V DSを買っといてよかったと思う。
欲しいと思ってた時にVのモデルが出たタイミングだったし。ノーマルも今よりは安かったし・・・
そう考えると、代理店の変更はユーザーにとってはマイナスが大きかったと思ね〜。取り扱う店が増えた？くらいがメリット？

皆さんグリップは変えてますか？
メンテ性からロックオンタイプにしたいんですが、ショートサイズがあまりないので迷ってます。

>>123
フルサイズのロックオングリップ付けてるよ。
フルサイズでも特に不都合はない。

グリップはグリップシフト対応の短い90ミリタイプ換えてる。
ハンドル短いからバランスがいいと思う。
http://item.rakuten.co.jp/s1-cycle/pa_tioga_hbg11401/

エルゴンのこれの内側を若干切って使ってる
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/45/96/item100000009645.html

また空気入れてたら、バルブの付け根が裂けるようにパンクしてしまった。
これで２回目だよ。
タイヤには80PSIってなってるからそこまで圧掛けてるけど、チューブは80psiまで耐圧がないのかな？
みんなどのくらい入れてる？
あと、このチューブが安く買えるネット店舗知っていたらおしえてください。

どうせカチカチに硬く空気を入れなきゃダメなんだから、中身が詰まったチューブが良いかもしれん。

>>127
いつも100psi入れててバルブ根本が裂けたのは一回かな。
MTB用のサスポンプで空気入れてるから数値は正確なはず
ただその一回の原因は空気入れすぎじゃなくて重いバルブキャップ付けてたせいだと思う。
（バルブが斜め出しだから重いバルブキャップ付けてスピード出すとバルブが遠心力で振られる、特に後ろタイヤ）

>>129
レスありがとう。
自分もゲージ付のサスポンプで入れてるんだけど、小さいやつなので取り回しが悪くて
空気を入れてる最中にバルブに無理な力を掛けちゃってるのかな？
次からは空中じゃなくて、ポンプを地面につけてなるべくバルブに負荷を掛けない様にしてみる。

>>127
リムのバルブ穴を鑢で均したらどうかね

>>131
なるほど！
やってみます。

>>127
これ使えばバルブに負担かからないよ。
おいらは三年乗ってて未だにバルブ裂けのパンクは経験してない。
www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004BUEA9C/ref=redir_mdp_mobile

リンク貼り直しttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004BUEA9C/ref=redir_mdp_mobile

モバイル向けページになっちゃってるよ。
PC向けはこっちな
http://www.amazon.co.jp/dp/B004BUEA9C

トピークのポケットショックで問題ないと信じてる

>>133-135
ありがとう、これは便利そうですね。
チューブと一緒に近所のサイクルスポットで取り寄せてもらいます。

チューブとタイヤはどこで買ってる？
クソ品質のがあって、それ使ってるとすぐパンクするよ

�UD乗りだけど、リアブレーキ交換したい。
フレームと干渉しないで取り付けできそうな奴、調べたらダイアコンペの884Lってのどうだろう。アウター受けが横に張り出してるし、おまけに下引きだ。特攻してみようかな。

>>139
でもシングルピボットだからあまり交換する意味ないかもね？

一応おいらの写真貼っとくわ。
ダイアコンペBRS202をフレーム掘削と下引き改造化で無理やり取り付けてるから、全く参考にりならないと思うけど。

ここまでするならブロンプトン用でもいいと思う。

http://i.imgur.com/S1yURmX.jpg
http://i.imgur.com/qdTFzqM.jpg

まあ、アルミだからフレーム削るのは思ったより楽だよ。

バルブ周りのパンクは、チューブがずれてリムに当たってないかな？
結構ずれちゃうんだわ

>>140
こういうことできる人、本当に尊敬する。すごいよ。

>>139
＞ダイアコンペの884L
実物見れば一目瞭然だが、でかすぎて付かないよ

リヤブレーキはブロンプトン用使うのが一番簡単
綺麗に付けたかったら、ネジ切りなおしてシャフトカット必要だけど

>>143
まじすか。アーチが長いってこと？

>>144
まぁそうなんだけど、蹄鉄？ってほどのサイズ＞884L

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

2014モデルの情報ってまだだよね？
値上がり必至なので今のうちに2013モデル買ったほうがいいのかな？

ＩＮＮＯＶＡって会社のチューブ使ってる方いますか？

>>147
同志　改良ならいいけど１６インチ化されたらどうしようとか悩む

2013年モデル納車〜。

欲しいと思った時が買う時！

見ると実際乗るとではこれほどギャップがある
自転車は珍しいよ。
スピードはソコソコだけど本当楽しいわ、これ。

やっと復活したか。先月からこつこつやってたキャリミ�UDの改善カスタム完了した。やはりメインはブレーキまわり。

・前ブレーキを先人のおすすめ通り、ダイヤコンペBRS２０２（ナット式50ｍｍ）に。これはカチッとした引き具合で気持ちいい。
・シューは定番のBR-6403。でも凹凸のアールワッシャー式の方がいいんじゃないかな。
・実は最初アルホンガHJ-714AG買ったが、アウター受けがGCSのYダイヤル（ヘッドチューブクランプ）に干渉。気づけよ＞俺
逆側に出てるBRS２０２を買い直しましたとさ。でもこれが正解。714AGは微妙にアーチがフォークに近くて、シューの位置調整が苦しかった。
・ブレーキレバーはテクトロのCL-533＆CL-530に。純正2014年モデルのベル付きレバーのバージョン違い。
プチ2014気分も出るし、ベル付きはハンドル回りがすっきりしていい。もちろん、引きは純正の樹脂レバーとは雲泥の差。
・ワイヤーはジャグワイヤーのテフロンコートの。黒くてシマノより俺は好き。面倒なのでアウターケーブルは掃除してそのまま使った。
・問題のリアは、悪名高い�UDの延長フレームの干渉具合をクリアするのがしんどそうだったので色々検討したものの純正のままいくことに。
その代り、ばらしてグリスアップし、スムーズにアーチが動くところでダブルナットをネジロック（動きを観察するとレバーを引くたびにこれが動いてしまってた）。
フレームへはギザワッシャーを2枚かませて（1枚だとちょい厚みが足らず）強力に固定。
アウター受けにワッシャー追加してぐらつきをとって、一旦ワイヤーを張ってからレバーを引きながらリムとの間隔を調整してセンター出し。神経使って疲れた。
前輪ほどではないけど、ある程度納得いく精度まで追い込めた。けどリアはそのうちまたリベンジします。
フレームは削りたくないので、取り付け穴をどうにかしてオフセットしてキャリパーの上部のクリアランスを取れればあとは簡単そうなんだけどな。
逆引きにはこだわってないので。
・チェーン引きをバズーカのアルマイトカラーのに交換。その他、各部の清掃とグリスアップをした。

以上で、全体的に剛性感が高まり、走行中の安定感が増した。
純正のブレーキの見た目のセンターの出なさ加減とグニャグニャした引きの感触がいやであまり乗りたくなくなってたんだよね。

ここ見てると結構ブレーキ変えてる人多いね。飛ばすのかな？

>>151
写真うp!!

>>152
下りで全然止まれないんだよ。
ブレーキのせいで他人に薦められない。

>>152
既に指摘されてるように、ブレーキがしょぼい。7000円ママチャリレベル。そのわりにスピードが出やすいので、マジ危険→真っ先に手をいれたくなる。って流れ。
あとは駆動系が特殊なので手のいれようがないって事情もある。

2014年モデルはブレーキの改良かな

ロードとかに比べるとペダル止めればすぐスピード落ちるからあまり気にならないんだけどなーそれより急ブレーキで前転しちゃいそうで怖い

パンク対策って意見もあった
急ブレーキだとバルブ根元に負荷が掛かるからって

仮に負荷がかかるとしても、わざとブレーキを弱めるわけないやろ
普通はバルブ側をどうにかするわ

それがそういでもないんだな。
日本じゃ考えられないが。

ロード→CMの人は色々不満がありそうだね
ママチャリからの人はすんなり入れそう

自転車にしろ、車にしろ、急ブレーキかけるのは下手くそ、論外だろ。
ブレーキが効く効かないとは別問題。

>>160
何そのデマ。
日本じゃなくても考えられんわ。妄想だろ。
ソースあるの？

>>158
そもそも言ってる意味が良く分からない…

エスパーすると、急ブレーキでタイヤが変形したショックでバルブに力がかかって、ってことなんだろうけど、ないわーｗ

急ブレーキをかけるような局面でバルブの心配をしてたら、いつか人を殺しそう

>>165
ブレーキ時は地面とタイヤ間だけでなく、
地面とタイヤとチューブとリムとシュー相互に
回転方向の摩擦力が掛かるって事じゃないかな
でチューブにはバルブがあるから

ブレーキをいじった人はパンクに悩まされてるわけなんですね。不思議なお話。
てか、そんなこと本当に信じてます？

>>168
いや以前どこかで見かけただけさ
自分は改造してないしCM持ってないから
でも理屈では有り得るかなと

キャリーミーに使えるタイヤとチューブって純正のだけ？
MAXXISだっけ。

81/4なら使えると思うけど

>>152
普段それなりにブレーキの効く自転車に乗ってて慣れてるとCMの純正ブレーキは効かなくて怖い。
結構な斜度を下るとかスピード出すとか自転車の性格に合わない使い方しない限りは換えなくても特に問題無いんだけどね。
この自転車に強力なキャリパー付けると簡単に後が浮くから前転事故防止（とコスト）のために
純正状態ではあえて弱いキャリパー付けてるんじゃないかと邪推してみたり。

>>172
結局お前の邪推でしかなかったと理解した

ディスクブレーキのMTBも持ってるんですが、CMのブレーキが気にならないにはそもそもスピード出さないからっぽいですね。
CMの時は段差とか怖いし、てろてろ走ってるので…

carry meに似合うライトって難しい。
テールライトはもっと難しい‥

フロントはknog blinder1、リアはリフレクターのみ。シンプルが一番。

シートポスト変えてる人いる？折り畳みでシート長だけ毎回迷うんで、目盛付きのにしたい。

俺はサスペンション付きのシートポストにしたいんだが
ロングサイズの奴が無くて鬱

Blinder Lightsか！

サンクス！

オレ前は↓
http://www.amazon.co.jp/INFINI-%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%8B-I-260W-%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88LED-LPF10600/dp/B007FWIPQC/

なんか見た目カッコいい思うて。意外と明るい。

>180
これ明るそうでいいね。。

http://item.rakuten.co.jp/falcon-bike/pa_int_3bb-vyg-clk/
ライトはこいつ使ってる。
ステムとクランプの間にピタリと入ってスッキリしてる。

付けてるライト。基本的に夜は走らないのでデザイン優先、付いてりゃいいやで
前：Zoonimal Light（ライオン）
後：crops ZX1-R
（本体色白、標準装備のリフレクター外して同じ場所に装着）

暗くなってからも走らなきゃダメな時は上記にKnog Blinder1（前）と
Bikeguyトライスター（後）を追加で付けて走ってる。

自分は夜によく乗るのでKDC8だよ
極小径は路面が見えないと怖いし
やたら明るいんでバイクだと思われて振り返られるけど、そこにあるのは極小径ってどんな気持ちかねw

おまわりさん、この人です！

HL-EL540を付けてたけど、重たいから荒れた路面だと振動でブレまくった。
ブラケットが壊れそうだったからとりあえずDOSUN S2に換えたけど、なんかしっくり来ない

前照灯は好きなの使えばいいと思う。
後ろはファイバーフレアが最強だと思う。とにかく目立つし、キャリーミーの後ろの梯子にピッタリだよ。

http://i.imgur.com/gp5zmCX.jpg

クルマやバイクなんかの強力なヘッドライトを持つものに対して目立つってことなら
自発光モノよりなるべく大きな反射材だと

>>184
俺も使っているけどHIやMIDは常用したらいかんよ。
LOWで十分だし、それならやたら明るいってほどでもない。

>>186
HL-EL540を吊り下げる様に付けてみれば？
上下方向でレンズカットが違うけど、それほど照射パターンは吊り下げて使っても
それほど違和感ないよ

>>188
ハイビームにでもしない限り車が照らせる前方距離は意外に短い。そしてリフレクターによる光の反射率って意外に低い。最高級のものでも20%ぐらい。

免許持ってるならわかるだろうけど、車にも後方にリフレクターついてるけど、明らかにテールライトの方が目立つでしょ。

ま、電池切れたら身も蓋もないからリフレクターとの併用は前提になるけどね。

で、効果あるよテールライトは。車がすれすれを横切ってヒヤリとすることが明らかに減った。

>>191
歩行者や自転車乗りに対し、クルマ乗ってて一番目立つと感じるのは反射ベストだわオレ。
自発光タイプのはやけに遠くになにかがあるな、ってだけで距離感もないし。
近づいてライト照射圏内に入ると、クルマのライトのが明るくて自転車のちっこい明かりなんて消える。

で、なんだかんだで面積の広いリフレクターがベストとなる。ま、長いことクルマ乗ってて
学習してきたってのもあるかもだけどさ。

>>191
暗くて一見照射範囲から外れているようなところでも、
実は光が届いていてリフレクターだけが反射して浮かび上がって見えるから目立つんやで。

>>193
じゃないと、夜は標識やらいろいろ見えないってことになるものね
最強は反射ベスト。主に警察官が着てるヤツ。脳がパターン認識で

自演乙

フロントバッグつけたんだけど、ブレーキアウターがちょくちょくひっかかる。
うまくまとめておく、お勧めありますか。

http://ameblo.jp/gocycle/entry-11447964078.html
リクセン化ならこんな方法があるけど、これだと部品間にケーブル通すからスムーズ

ハンドル祭りスタート

2014モデルきたか

後輪がドラムブレーキか

ラチェット音改善されたかしら

2013のやつ買っとくか

また値上がりかよ
ハンドルがカッコワルイんだが、これどーなってんだ？

折り畳み改善の為か？ 直線モチーフなんだからチョットなぁ

>>199

どこで情報見ることできる？

できるできるｗｗ

おれはここでみた
http://yojimae.blogspot.jp/

>>207
ありがと！！

あちゃ〜
これはかなりビミョー

ドラムブレーキとハンドルがポイントですな。
2013モデル入手に踏ん切りがついたかも・・・。

ハンドルがあり得んな・・・
予備で現行を押さえておくか悩むレベル・・・

>>137
遅いだろうけど。俺はこのポンプ使ってる。
今値段が高いのが難点だけど、値段以外は不満ないなぁ
http://item.rakuten.co.jp/belle-life/airbone/

見た目の好みは置いといて、プラ〜ンってなる現行ハンドルの解決策としては理解できる。

ハンドルよりドラムブレーキがいや

ハンドルもドラムブレーキもどっちも嫌だな。このままだと販売台数大幅減は確実

まあ「キャリーミーは手を加えずそのまま乗ってればいいんだよ！」って思想なんだろうけど、その割にマニアしか買わない価格だし。

ギャンガーの折り畳みハンドルに変えるとか

まあ、今までのキャリパーブレーキでは明らかに制動力が足りなかったが、フロントを強化すると前に吹っ飛ぶ危険があるし、、、、

でもリヤキャリパーのグレードアップではなくドラムブレーキへの変更とは斜め上だな。

ハンドルの折り畳み方式の着眼点は素晴らしいと思うんだがデザインもっとなんとかならなかったのかよ。
物凄いダサさと安物臭。

アヘッドステムがカッコ良かったのになあ。
ママチャリかよ

ドラムブレーキって、後輪のメンテどーすんだ？
改悪もいいトコだ

パンク処理とかできないし、改造なんかしない客がメインターゲットなんだろ。
ママチャリ改造しないもんなぁ。
ママチャリにあの金額だすとすれば相当金持ちだね！

ドラムブレーキってパンク修理面倒臭くなるの？

ググればすぐわかるんだけど？

2013年式が最高傑作として伝説になる予感がする

2015の前に2013復刻版とか出そう

ドラムって写真見る限りホイール一体でブレーキケーブルも一緒についてくんだろ。
フレームとどうつながってるかわからんが、どう考えてもめんどうだろ。
後ろが強力な方が安定するのはわかるけど、、、、
じゃあキャリパーにかえちゃえよって話になるが、キャリパーつけるところはもちろんないらしい。
byミズタニの展示会にいった人情報

初代はまだしも復刻するなら07〜09かな…

なんか本体フレームの製造工程が年々簡略化されてる気が…

フレームの製造工程の簡略化
これをコストダウンといいます。

ドラムブレーキに関してはサイメンのママチャリメンテDVDがすごく参考になる

>>226
同意
2008が一番好き

>>223
俺は12年だったかマルナカ最後の年のだな
DSあるし折り畳み時にシートを好きな高さに固定出来るのは便利
11、12年はその前の年までのモデルより剛性も高い
個人的に現行のフロントフォークは意匠凝りすぎて好きじゃないってのもあるが

で　2013にするのどうするの

2013取り置きしといてもらう

見れば見るほど醜悪なハンドルだ
これレバー類はいつもの一本しか見えないし高さ調整とハンドルの固定を兼ねた作りになってるのかね
ハンドル外しただけでアヘッド化とかは厳しかったりして

2型のコロのところがトラスになってるところが、デザイン的に一番好き。
実際に溶接いっぱいしてて手がかかってるのがわかるんだよなぁ。

もう問屋に2013モデル在庫ないでぇ
お店の在庫しかないよ。

どうしてこうなった

￣＼／￣

￣＼/￣

やっぱりマルナカ時代が最高だったね

ハンドルもドラムブレーキもどっちも嫌だな。このままだと販売台数大幅減は確実

2015年モデルに期待するしかないな。
こんな小径でドラムってどー考えてもすぐ故障しそうだし、パンク修理で外した時、
部品が外れたりしたら最悪だろう。
また部品も特殊で手に入るかどうかも怪しそうだし

ハンドルは理に適ってると思うんだ。便利そうだし、コケて抜け／入らなくなった
とかって話もあるけど、それが解消しそうだし。

ただ、カッコ悪すぎる。。。

実は2013在庫をさばくための釣りだったりして

というか2014モデルは上期と下期で2回出るって説明があった

そんな重要な情報を

なぜもっと早く

当たり前だけど新型前から見ると、右と左で、ポストから出てる位置が違うのか。
かっこ悪すぎる。
多少値段あがってもシンメトリーでステム別体でいけなかったんだろうか。
一応現行タイプのハンドルにはステムごとかえれるようだが、、、、

無理に毎年モデルチェンジしなくていいのになぁ
改悪しつつ値上げとかどういうつもりだよ

ttp://ameblo.jp/bicyclestage/image-11633039531-12710632314.html

これ見るとドラムブレーキって
スターメーアーチャー製品みたいだね。

>>250
キャリーミー大好きなバイシクルステージなのに、さらっと流していてワロタ

スタメはおもしろブランドとしていいけど付いてて嬉しいかと言われれば…
まあ得体の知れないのが付いてるのよりはいいけどさ

13年モデル急いで買ってよかった。。
正直14年モデル見る前に買うのはちと
迷ったけど大正解と確信したよ。

ミズタニもこれは売れると思ってないらしい。
あまりに売れなきゃ来年からは取り扱いやめるかもな。

ミズタニもハンドルは評価分かれるっては思ってるらしい。
分かれるレベルでなく、100%ダメなレベルだろう。
こりゃあ売れなくてダメなのわからすしかないな。14モデルは無理して買うな！
でどうよ。
今のキャリーミーあるからいらんがいずれは買い換えで欲しいんだよね。
その時は戻ってて欲しい。
だって輪行するのにあんな便利なチャリはないもんなぁ

2回って追加カラーじゃなくて？

84kって、、、数年前ならDS買える値段じゃん。

>>255
だからこそ予備を買っておくか悩むレベル
2008を乗りつぶして今2012DSに乗ってるけど、不安になる

>>250
せっかくスタメつかうならDuoshift組み込んでSpeeddriveと合わせて4段変速とかすればいいのにw

予備のキャリーミーはいらないだろ？
パーツがあればなんとかなるさ。DSユニットは殿様ミズタニは取り寄せやらんから台湾からひっぱらんとね。

ちなみに08はどの辺ががたがきたのかな？

>>260
関節部分に段々とガタが出て、整備でもどうにもならなくなった

関節部にがたか。情報サンクス
その関節部って乳白色のブッシュあるけどそれ変えてもがたは治らんかったのかな？

乳白色のポッチとかいやらしい！

ハンドルのデザインは・・・暫くしたら慣れるかな

ライト類も取り付けにくそうだし、横にハンドルが残るせいで折り畳み寸法も大きくならないか？
今までで一番ひどい改悪だ

ライトは斜めってしまうな。

ハイポリッシュ　84000円(税抜き)
通常カラー　76000円(税抜き)
二本立てらしい。
さすが殿様は格の違いを見せつけてくれる。

ハイポリッシュが一番人気なんだってな
磨きの工程が増えるんだっけ

>>268
工作員乙

2014モデルの販売はまだ始まってなかったよな？

>>269
違います　確かにそう見えてしまう書き込みだったかも

TNIのアルミシートポスト交換した。
軽量化ではなく、目盛りが欲しかったから。
折り畳みで唯一スパッと決まらないストレス箇所だった。
色はチョコなので黒にした。

リヤホイールまだ買えるかなぁ
振れ出ててなおらないんだよね

2013年モデルのホイールってベアリング入ってないとか聞いたけど本当？

リアホイールは、買えるよ。
ベアリングなしで走るわけないよね。

オレがキャリミを買った自転車屋もハイポリッシュが1番人気だと言っていた
聞き流してオレンジ買ったさ

やたらと延びているかと思ったら、2014の話題が。。。。
本当に凄い改悪だな。

台湾に2013DS買いに行くか。

>>277
ギアステーションで通販しな

ギアステーションのキャリーミーって2010年式くらいから写真更新されてないけど、実際買うとどんな仕様になるのかな？
新型の極悪ハンドルも日本だけってオチはないだろうなぁ？

2013の在庫がないので2014年版を送ってきたりしてなw

>>279
日本とカラー展開なども微妙に違うので確認はした方がいい
自分が買った時は1年型落ちだったよw

>>222
わからないから聞いてんですよ！

>>282
直接聞けば解決だろ

ドラムかキャリパーかのメンテ性の違いなんてハナクソレベルだと思うんだけどな。
俺バイクも乗るんでこの感覚は人それぞれかもしれんけど。
ただ問題はもっと他にあって、
それはキャリミへのドラムの必要性と値段ではないかと。
DSならともかくシングルでドラムは確実にいらんし
ハンドル変わるとはいえそれでこの値段、ちょっとボリすぎでしょ。
本当何考えてるんだろミズタニ

いや、ミズタニが作ったわけじゃないだろｗ

輸入品だから為替の影響で値上げはある程度仕方ないかと。。。
ミズタニ取扱になってからの値上げはミズタニがあきらかにぼってるけどな。

>>284
ちょっとなに言ってるかわからないです…

梯子の部品は壊れやすいよね

キャリーミー、ハンドルが近すぎるんだけどどうしてます？

してますしてますｗｗ

>>289
油断すると発進で前輪浮いちゃうんだよなw
とりあえずバーエンドバー付けてるけど、ブレーキ操作できないのは怖いから、ショートブルホーンとギドネットに換装したい

サドルあげて少しハンドル下げたら少し前傾で前荷重にならんかな？

なるなるｗｗ

dahonが重たくて取り回しが不便なのでキャリミー買おうと
思ってのぞいたらこのざま。

2013年モデル5万円台で売っているところありますか？

>>292
そうだね、ハンドル高下げて対処しようっと。

>>295
入荷を待つか？
http://slopeshot-web.ocnk.net/product/583?

>>297

＊代理店、全色完売致しました。

と。

2012年モデルか何かが楽天で5万円調度ぐらいで売っていた
時に買うべきだったか。和田サイクルでも安く売っていた時期が
あったのだが、年々悪くなるなんて予想もしてなかった。

代理店完売は限定色の話だな

新型発表と同時に買い占めに走ったとこがあって在庫が問屋から完売！
限定色なんてもともと問屋に在庫なんてないよ。

続き
マジに買う気なら値段とか気にせず在庫ある店探して仮予約したほうがいいよ。
今週末にだいぶはけたんじゃないかな？

>>301
すまん
週末に2013モデルを予約した。

在庫あってよかったね。

去年買っといて良かった！！

キャリーミー狩りがはじまった…

>>295

http://kanzakibike.com/carryme.htm

ギアステーションなら安いし在庫もあるでしょ

しかしハンドル折り畳みが便利そうではある　

>>295
ヤフオクなら45kだな。

>>308
見慣れてきたせいかもしれないが
実は案外2014モデルはいいかもしれないと思い始めている。

でも値段が高すぎる。

あと初物の構造が心配。
年度後半にリファインモデルとかがこっそり出てきそう。

と考えるとなかなか手は出せない。

後輪のパンク修理やチューブ交換は2013モデルでも面倒くさいよね。
ドラムブレーキになると、更に面倒なことになるのかな？

めんどうというか、ケーブルがホイールについたままで、作業すんだぜ。
ただでさえやりにくいのに、もっとやりにくくなる。
さらにちゃんと空気圧チェックしてればいいけど、空気圧減ったまま乗り続けるとブレーキが強力で、チューブがずれやすく、ホイールにバルブ周りひっかけてパンク
これが増えると予想するがどうよ。

ドラムブレーキのブレーキシューとその関連のネジが心配だな。
普通の自転車く比べかなり過酷な使用状況になるので消耗、ネジの緩み等
起きやすく感じる。
それに対するメンテって部品の調達、整備のしにくさ満載みたいな。
後310さんも書いてるけど初期ロットの怖さ。
初物は製品に不都合が出やすいんで初物好きじゃない人は手を出さないほうが
無難なんじゃないかと。

初期ロットこわ

>>311
もちろんなるよ

>>312
またおまえか

チューブのバルブって曲がってる先を左側（チェーンと反対側）に向くようにセットするんだよね？
外してたらわからなくなった。

なんかうちの車体、後輪のバルブ部が3cmくらいしか出っ張ってないんだがこれってたぶん変・・なんだよね？
前輪は8cmくらい出てるし、行き5km乗っただけで空気抜けてるし

てかブレーキも左右逆っぽいしいろいろまとめて直すことになりそうだ・・

チューブがよれてるね。空気ぬいて、タイヤごと無理やり動かすと治る。

>>312
一応釣られておくと、ブレーキ強化とパンクに相関はないだろ。あるなら今までキャリパーブレーキ交換したやつからパンク報告あがりまくる。

>>313

通常のチャリの数倍の角速度で回転してるから、回転系の摩耗は早そうだよね。ただし制動に必要なシューの摩擦力は少なくて済むから、どっちの方がシューにとって過酷なのかは微妙なラインだけど。

しかし何でこんな完成度の高い自転車をあんなアホな形にしたんだろ？
理解できない。

神のお告げでもあったのかね？

キャリミ納車記念カキコ。いや〜新車はいいねえ
モデルチェンジ前に2013買っちゃった
これでキャリミ4台目持ちなのでこの先どんな改悪が起こっても平気だわ

>>322
4台って変態だろ！・・・って言おうと思ったけど、キャリミ乗ってる時点で変態なので
言わないことにしたｗ

変態の集うスレです

ママ！見て！見て！　小さい自転車に乗ってるよ変なオジサンがいるよ〜

>>325
それと同じくらいお洒落！と言われてるので問題ない

＞オシャレ
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

乗ってる時は何も言われてないように感じるがcarrymeの後ろを別の自転車で着いていくと
かなりの頻度で「何あれ小っちゃ！」と指差されてる。
おしゃれと言われたことはないなあ。

オサレな女の子が、グリーンとかオレンジのキャリーミーで、代官山あたりをポタリングしてればお洒落かもしれんが…
ドラムがーとか盛り上がってるこのスレ住人では…

俺みたいな嬢が、キャリミ乗って自由が丘あたりでお花屋さん巡りとか自転車散歩するためにあるんだよ。

うちのまわりでは老若男女問わず結構好評だけどなぁ
あとこの前おまわりさんにも「こんなの初めて見た、すごい」とか言われた

あーん、こんなの初めてー

>>327
2.3回若い主婦に位言われたぜw
職場でもカッコつけて乗ってると思ってる人間がいたし

ﾋｿ（　´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀　）ﾋｿ

知らないおばちゃんにお洒落な自転車だと言われたことはある。
　あ　く　ま　で　自　転　車　が　。
止まってるときに知らない人に話し掛けられることは結構あるけど値段聞かれて答えるとみんな決まってドン引きするよね・・・・

>>335
あるあるw
DS乗りだけど、値段聞かれるとあえて10万と言ってるよ

ちっさ！っていわれるのはもう慣れた。
でも一回だけ幼稚園くらいの男の子になんだ？すげーカッコいい自転車が走ってるよ！
って言われたときはちょっとうれしかったな。

>>337
ｶﾞﾝｶﾞﾚ男は大きさじゃないぞ…

コンビニに立ち寄って、出てきたらCarryMeが人に囲まれてたことがあるわ
数分説明したけど、値段言うと興味が無くなるのが良くわかる
キックボード程度の価格だと持ってる人が多いみたいで、おもちゃでしょ？って何回か言われた

値段聞いて安い！とか自分も買おう！って言う人いないな。

うちのカミさんCARRY ME08乗ってる。身長148cmのせいもあって似合ってるな…

これからキャリミー担いでクロスバイク配達してくる
ライトも持ったし、片道5kmなら楽勝だな

>>325
しっ、見るんじゃありません。

>>325
そうかい、お前も視えるんだねぇ
そうだねぇ…あれはね、みんなに見えているわけじゃないんだよ
だから無闇矢鱈と言いふらしたりするんじゃないよ
母さんとの約束だからね

>>341
似合ってるんだろうけど、小学生の目線で見たら逆にハマりすぎて笑われそう

>>345
それはそうw 爺さん婆さんからいろいろ聞かれることが多いみたい。自分たちも乗れそうだと思っているようだと言ってた。

納車後、初ポタでカキコ。

最初は、どのパーツ交換したろか、と思っていたけど
ゆったり乗っていたらと、
このままでもよいんぢゃないかと思ってきた。

ところで、スタートの時に踏み込んで前輪浮いた時は驚いた。

>>347
車道と歩道の段差は越えられないからいつもの調子で突っ込むなよ。

サドル痛くない？
フロントのスライド留めてるネジを変えたいと思いながら、買い物に行くとど忘れしている

>348
一番怖いのは少しでも雨が降ってきた時の歩道にある黄色の視覚障害者用の凸凹マークを通る時じゃね？
ちょっとでも斜めに横切ろうとすると転倒しそうになる

>>348
>>350

ありがと
注意するようにするよ

>>342
どうやって担ぐんだ？

>>352
フレームにベルトつけて刀みたいに背負うんでないかな。

そういや今はマルナカ時代にあった収納バッグってないのかね

売ってるカバーは知ってる限り担げる物は無かったと思いますが、
もしかしてあったりします？
ベルトを自作するしかないですかね（自作ってほどでもないか）。

キャリーミーが変形して外骨格となるのかもしれん

大事にされたキャリミに魂が宿って、「しっかりつかまってろよ」「うん…///」という展開

>>355
昔はボストンバッグ式のがあって手提げ部分を腕に通して一応担げた

「しっかりつかまってろよ、伽理美！」
「うん、お兄ちゃん！」

>>355
キャリミーのOEM版のPocKetに標準で付いてきたキャリーバッグは担げますよ。
ただギリギリに作られてるのと、キャリーバッグそのものが1kg近くあるので輪行には
向かないと思うけど。
飛行機輪行や手元に置かない状況での移動には威力発揮するだろうけど。

>>351
パニックブレーキにも注意してね〜
あまり前のめりに運転してたら前転しそうになる。

>>352
↓このバッグに初期型DS入れて、リュックの様に担いでます
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B000OBKXTS
背中に当たる場所も、意外に痛みなく担げます
荷台のある自転車なら、バッグの底を荷台で支えられる位置に
サドル高を調整すると楽できます

>>362
マジすか
今度やってみる！！

>>361
了解
ありがトン

http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/Bag/bag.html
売ってたけど高いな
普通の登山用のザックの方がいいかも

ちょっと大きいけどトラコンのバッグも良いかも。(これも重いのが欠点）
キャリミ専用のバッグに比べ、でかい分楽に入るけど、収納後バッグを
少し絞らないと右往左往するのが難点かな
「ブリヂストン トランジットコンパクト用キャリングバッグ」
でググればまだ売ってるとこ一杯出てくるよ。

初期型DSは、初回販売時に>>362のキャリーバッグがおまけとして付いていた

この間おばあちゃんにこの自転車って軽いの？って聞かれたから、軽いですよと答えたらいいね〜ってｗ
まあ、信号待ちで爺さん、ばあさんに話しかけられることが多いよね・・・

小〜高くらいには9割「小さ！」、1割「(自転車が)ちょっとよくない？」的な感じだなー(俺ソース)

「ちょっとよくない？（乗ってんのはアレだけど…）」

「ちょっとよくない？（否定形…）」

>>369
否定しない。というか肯定する。

まあ、実際いいチャリだし、わかる人がわかればいいというスタンス。
どう思われようが、自分が気に入っているから満足。

乗っている人の見た目ですか？
限界というものがあるから、端からあきらめてるしなｗ

>>371
キャリミーに対しての声はよく聞くが、「サーカスのあれ・・・」とか
「クマが乗ってる自転車に・・・」みたいな声を直接聞くことはないよなｗ

買って1年、ほぼ「座敷の肥やし」状態になっていたCARRY ME III
北海道マイカー一人旅のついでに携行して
サロマ湖の龍宮街道（自転車・歩行者用道路）へ初めての輪行

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1040158-1382449670.jpg

往復約8キロ漕いだらとにかくケツが痛い…
それとやはりゆるいアップでも結構堪えるね…
大規模災害時用の足に、と考えてたけど、都内じゃちょっと無理かな？
8キロ中1キロ程度ダートがあったんでパンクを心配したけど
意外と頑丈なタイヤに感心してしまった（当方体重60kg）

ちなみに組立て中、地元の爺様に「なまら小さいね？（ギアが）重くない？」と訊かれた
あとは悲しいかな大抵チラ見で終わり

>>373
8kmで尻が痛いとは…

俺なんて夜中に急に王将の餃子が食べたくなって
王将までの片道7.5kmをキャリミで行ったりするんだぜ

キャリミは悪くない、尻を鍛えよう

尻の痛みは個人差もあるからな
サドルも選ばなきゃ、ジーンズ履きでも数十キロ走って平気なのもいるし
パッド入りのレーシングパンツ履いても、サドルをとっかえひっかえして
痛くならないのを探してるヤツもいる
お気楽に使う自転車なので金をかけず、まずはポジションチェックで工夫してみたら？

デフォのサドルはお世辞にも褒められたもんじゃないっていうかすぐケツ痛くなるよな
2011年モデルに付いてたのしか知らんけど今もそんなに変わってないだろう

２０１３モデルが５万５千円で売ってるんだけど、これってお得かな？

買い

carry me を盗まれる夢で目が覚めた；；

目立つ自転車は盗まれにくいと思う。

ぶっちゃけ、尻の痛みは慣れ。
はじめはいたいサドルでも、そのうち尻の方こら馴染んでくる。

なんで慣れようとしないんだろう。痛くなっても我慢して乗り続ければある程度のケツは出来る。

キャリーミーのサドルに限っちゃねえわ
そりゃ慣れることは慣れるだろうけどあんなん使い続けるのはマゾとしかいいようがない
どうせ意地になって使う理由もない安物なんだしとっとと換えるが吉

痛い思いしてまであんなサドルを使い続けることになんの意味があるんだよ…
グリップとサドルは三日で変えたわ

あのサドルでそんなすぐに尻が痛くなる人はどのサドルでもダメな気がする

ふわっふわだよなあれ
どうしてもケツが痛くて長時間ロードにのれなかった人にあげたら喜ばれたぞ

ママチャリのバネ付きサドルがデフォルトの人がけつ痛いって言うよね？
まぁそのレベルだよね。柔らかい後付けのサドル用のクッションとかつけてる奴みるとダサすぎて笑う。

俺はゲルサドルとか合った試しがないな
キャリーミーはブルックスのB17に替えたがまだそっちの方がマシだった

>>386
あんな先端ぶっといサドルをロードに付けて喜ばれたとか嘘くせえ

キャリーミーに限らずデフォのサドルを使い続けることなんてまずないは

>>389
もちろん見た目は気に入ってなかったよw
いらないサドルをいくつかあげたら一番ふわふわのあのサドルが気に入ったらしい
それまで5kmで尿道が痛くなってたみたい

尿道が痛いヤツにフワフワはかえってダメだろｗ

コンフォートサドルをロードに付けて満足とかサドルより先にポジション見直せってレベル

サドル変える前に骨盤立てて乗る事を教えてあげようよ。
前傾が尻からの不格好なのが目に浮かぶわ。
ちなみに基本だからキャリーミーも同じな。

キャリーミーでヤマメ乗りは出来るのだろうか

お前ら真面目だな。
どうせケツが痛くなるような距離乗らないから手持ちのサドルの中からてきとーに色で選んだわ。

最終的には微振動拾いまくるからバネつきサドルが楽なんだよね
タイオガのスパイダーも付けてみたらまあまあだったが

>>392
そう思って他のサドルの「ついでに」渡してたんだけどね
ロードって言ってもOCR3だからアップなポジションなんだと思う

>>389
某プロツアーチーム所属選手の奥さんのロードにキャリミと同じVeloの
カンファタブルサドルが付いて

スペシャライズドのBG付けてるけど割と良いけどそれでも長距離乗るとちょっと不満が出る

流石にFizi:kは似合わんだろうしなぁw

サドル選びに悩み過ぎて、野菜売り場でロマネスクってツボを刺激していいかもとか思い始めた

サスペンションシートポストはどうよ？
ちなみにAKI WORLDのサス付ポストは調整しても全然ダメだったorz

>>402
サスよりカーボンとかの方がいいんじゃね？

>>403
カーボンパイプは頻繁に締め付け解放を繰り返す使用に向かない

>>394
そうですね。

ケツが痛いとか足の付け根が痛いとかだったらサドル探しの旅出発だけど
尿道痛いってなら骨盤立て問題ですな。

対処療法的にはサドル位置を前目にするとかサドルを少し前側に傾けるとかかな。

キャリーミーは、構造的にサドルを後ろに下げたくて仕方ないパターンだろうから、
サドル位置前目ってのは可能性低そうだけどね。

カーボンシートポスト勢いでいってしまえと思ったが、繰り返し締め付けはやばいし、折り畳みでキズだらけになると、周りに止められてやめたわ。

皆自転車大事に乗る方なん？
自分はキズだらけになっても便利(使いやすい）ならＯＫと考えてるんだけど。

サドルのクイックレリーズがフレームに当たってフレームの塗装が剥げた時点で諦めたw

ごめん。自転車に限らず物は大事にするんだわ。
傷とかできれば俺はいやだね。
傷だらけとか無理だなぁ。

傷だらけになったらなったで愛着が…

綺麗にしてると不具合って見つけやすよね
ボルトの緩みだったり、溶接部のクラックだったり

やむえず着いたキズは仕方ないとあきらめるが…
メンテナンスの基本は清掃からと思う。
キズがあっても大事にされてる自転車とそうでないかは、見ればわかる。
さすがにママチャリは、雨ざらしの放置。
たまにチェーンにダイソーで買った油さすくらい。

キャリーミーDS　２０１３年モデルをギアアステーションに確認したら、
送料込みでキャリーミーDSポリッシュシルバー：92625円・送料：7550円
合計：100175円だと。台湾では製造・販売継続中とのこと。

DSタイプが日本で販売しない理由は、DSのスピードドライブユニット（台湾でライセンス生産部品）
の故障が激しいから本場の欧州製のスピードドライブユニットみたいに改善するよう依頼したけど、改善させないから輸入停止したそうです。

本場欧州製のユニットは8万円で、台湾ライセンス製は４万円戸の事。
ちなみ、本場欧州製のユニットは、「サイクルハウスしぶや」で購入・改造もしてくれるそうです。

いま、台湾の２０１３年製DSを買うか、今持っている２０１３年製シングルタイプのキャリーミーを改造するか迷っている。

DSのスピードドライブってトラブル起きやすいとかよく言われるけど実際に壊れた人いるの？
うちのは三年目でまだ4000キロ程しか走ってないけどとりあえず平気だな

ケロロ軍曹 ◆OkhT76nerU さくっとNG登録完了

>>191
亀レスだけど変なテールライトより反射板の方が視認性高いよ
照度より反射面積なんだよな。

ありえない
車に乗ったこと無い奴が多いのか！？

命が惜しかったら、背中が反射するタイプの服を着ろ。

>>416に完全同意だけど、>>417みたいな認識の違いがどこからくるのかが気になる。

ふと思ったが、視力の差とか

>>416
点滅光源は目を引くけどな
反射板も上下に動くペダルに付いてるのが意外と目立つ
黒いウェアだけは止めた方が良い

DSは中開けるとパニックになるパンドラの箱と聞いたことがある

>>417
おれ以前職業運転手　当時の年間走行距離４万前後。
点光源で点滅してるとものによっては眩しいから反射的に視界から目をそらしちゃうんだ。
残像が目に残るくらい異常に眩しいのもあるし。
あと、道路に設置してる構造物と区別がつかないのも難点

もともと点だと距離感が全く掴めない欠点もあるけどね。
トラックの後部反射板が大きいのは、反射面積を大きくして安全性を高めるためよ。

なにげにペダルに付いてる反射板も結構優秀なんだよな
なにしろ常に光を反射してるものが規則的な反復運動してるから
運転する側としてはそれが自転車だとすぐ分かる

規則的な反復運動とかいやらしい

>>423
そうだね。

一番困るのは、前灯に赤のライトつけている輩。

赤だから後灯だと思って安心してたら、
どんどん近づいて来るんだもん。
トラップだよ。
危なくぶつかるところだった。

>>413
へー、情報ありがとう。
まあ、普通のチャリの機構よりずば抜けて複雑だから、故障が多いってのは、まあ多いのかもな。

が、しかし、ミズタニが数年DS扱った上での輸入停止ならまだしも、ミズタニになった瞬間に輸入停止だからな。

結局DS売れねーから切ったって理由に方便つけてるようにしか思えないな。

>>415
おっ、ミズタニ社員さんお疲れさまです！

>>421
でもないよ、どうしても引っかかりが気になってやってみて
確かに複雑だったけどマニュアルそってやればなんとかなった。
長さ２�oのバネが飛び出してくるトラップが怖かったけどｗ
写真は不具合箇所を見つけたときの。皿ネジの頭がでっぱって変速板削ってた（汗）
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1382831638809.jpg

>>428
おお、DSの分解写真はじめてみたわ。
他のパーツ部分も見たい！

ギア比を重くするにはDSしか方法が無いのかなぁ？
どうせ立ち漕ぎできないから、平地が楽な重いギヤ比にしたい。

oxエンジニアリングが84T→100Tってのを出してたけど、今も入手可能かどうかはわからん。

>>431
もし手に入っても、チェーンがリアのホークに当たるんじゃないかな？
今でも結構ギリギリだし。

>>430
マジレスするけど、チェーンリング好きなの作るしかないね。
俺は98の作ってもらってしてギア比7にしてるよ。
全然走りやすい。
もちろんチェーンも延長必要な。
で、たぶん折り畳むなら限界だね。
前輪のナットに当たるけど、チェーンのたわみでなんとかいける。
チェーン合わせるからリアのフレームにも当たらない。
OXのポケットは実物見たことないけど、100tでカタログの図面見ると前輪横向きになってるよね。
前輪のナットに当たるんだと思う。

>>428
凄いなぁ。
俺、メンテは買った店に任せっぱなしなんで、こういうことできる人
尊敬するわ。

>>429
ごめんよ、この時はフレームも折れて半分自棄になって始めたんで自分の
分解中の備忘録的な写真しか残ってないんだ、これで全部
三枚目に移ってるＵＦＯみたいなクラッチ板をバネで左右に押し付けて
変速しとるわけだ、だからボタンを中途半端に押すとギアが滑る訳。
この機構見てから理解しとるせいかギアすべりしにくくなったｗ
ちなみにさっきの写真の穴が注油孔な、あの穴がパルメザンチーズの
入れ物の要領であったときにギア室につながって注油出来るわけや。
>>434
ありがと♪だけど基本自分の機械を人にいじられるのが嫌いなだけｗ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1382887904938.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1382831638809.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1382887926155.jpg

>>413>>426
追記だが、なんだかんだで本場と台湾製両方のスピードドライブを
ばらした訳だが、シュリンプには悪いが値段の差ほどの精度的な差が
この二つにあるとは思えない。（組み付けの差とシール材の材質が目立って違った位）
重ねてショップには悪いけど初期整備が甘いのが原因だと思う。
店でもスピードドライブの構造を理解して整備してるのは数えるほどだし
（電話の対応で、あ〜こいつ適当こいてんな…ってとこもあった）
スピードドライブの構造上外からすべての調整ができるわけだし、
もう少し頑張ってもらいたかった。結果こういうことになっちまったわけだし…
（外からいじれないのは俺の故障原因の一枚目の写真に映ってる皿ねじだけ、
しかもピポット溶接されてるんでほぼ動かん。）

>>436
ATSへのライセンスの後の大きな仕様変更は、指定オイルの他にドッグクラッチ
固定ギヤでバック踏んでも壊れないようにクラッチの改良があったと聞いた

不具合云々ってのは、ご想像通り、調整不足の不具合に販売店も代理店も対応
できないから、面倒なのは扱わないって姿勢なんだろう

2年ほど前から、ブロンプトンやBD-1の改造を請け負うショップへ、
改造された車体のサポートは一切行わないし、今後も改造続けるなら
取引停止もあり得るって言ってるとか、そんなの嘘かも知れないけどw

>>437
シュリンプは友人のBD-1の、ＡＴＳは俺のＤＳのだったが
固定ギアへの対応は両方出来てたな、実際機械いじりができねぇと手出しちゃ
いけない類のもんだわなコレは。
中みりゃ単なる遊星ギアの組み合わせだし（いや発想はすごいよ？純粋に）
オイルも向こうが言うほど気にしなくていいと思う。オイルは遊星ギアに落ちてるので
それを念頭に置いて自分で選べばいいよ。いうほどブラックボックスなもんではない。
どこかにわかりやすい分解動画があったはずなんだが見つからなくなっちった。

>>438
>>437が言ってるのは
ttp://www.schlumpf.ch/hp/sd/sd_engl_faq.htm#9
のことじゃないか？
ATS製は2008年モデルからだから

お前らシュリンプとかなんでエビの話してんの

>>439
俺の2008ＤＳ　固定ギア対応（フレーム破断時、原因調査の為
一度メーカーに空輸あり（メーカー負担））
友人BD-1の純正　固定ギア対応（ショップで何度か調整あり）
思えば写真は破断で空輸する前か…スピードドライブが何とかなりそうなんで
問い合わせしたんだしな、改めてみるとクラッチは帰省時に交換してたのか？…何故？
表の袋ナットを自前で作ったんだがそのままだったところを見ると…？
わからん、まさか純正の中身と入れ替えたんじゃあるまいし、そもそも
キャリー以外に持ってかないからあんま意味ないんだが…うーん。
友人のは開いた時にはそうだった。

>>440
エビｗマジだ、俺バカすｗ

昨日、日本橋のローロさんでチューブを買ったらバルブの根元ににナットが付いてました。
バルブの根元が裂けてパンクしやすいですねって言ったら、改良されたとのこと。
過去二回とも空気注入時に裂けちゃったので、この措置は期待できそう。

それってシュワルベとかについてるナットと同じかしら。家かえったらつけてみよう。

根元にネジ切ってあったっけ？

>>445
2013モデル持ちだけど、最初からナット付きのチューブが装着されてたよ。
ちなみに根元だけねじが切ってある。

13年モデルだけどオレのにはついてなかったような気が。
生産中に切り替わったとかで混在してるのかな？

今チューブを買えば、そのロットになってるってことかい？

>>441
スピドラは一輪車用として開発されたので、固定対応に見える構造は当然
わざわざフィクサーに2009年夏から対応って書かれてるから、なにか改良されてる
と思うのだけど、実際のとこは不明

>>322の2013年式4台持ちだけど、
うちの4台中2台ナット有り2台ナット無しだった
どうも途中からの対策みたいだね
しかし何回も空気入れてんのに全然気付かんかったなー
貴重な情報どうもありがとう

そもそもなんで４台ももってるんだよ

>>443ですが、ホイールを加工しないとナットを留められないかも？
ホイールのバルブの穴の左右の立ち上がり部の切り欠きが狭くてナットを根元のネジ部まで落とし込めません。
>>450さんのナット付きのホイールのナット部分はどうなってるのでしょう？

>>450だけどホイールに関しては同じに見えるね
ナット無しのバルブ根元はネジ山自体が無い
ホイールはそのままに、チューブのみの対策の様に思える

4台持ちの理由？変態なんですよw

流石にネタの予感

>>454
ネタじゃないですよー
因みに所有色はハイポリッシュ3、オレンジ1

購入時期が2月、5月、9月、10月
2月5月が対策前、9月10月が対策後だった
何かの参考になれば

どうすんだよおんなじのそんなに買って
選挙運動でもするつもりか？

しかも同じ色！家族で揃えたの？
自分買う。
嫁にかえあたえる。
子供ほしがる✖️2
とかか？

普通の自転車１台分のスペースに４台置けそうだな。

>>457
それとも、乗用、予備用、パーツ取り用、観賞用ってとこかもしれない。

>>455です。
オレンジ購入→何これ楽しいな
ハイポリッシュ購入→何これすげーかっこいい！
ハイポリッシュへの愛→徐々に高まる
予備に1台欲しい→ハイポリッシュ購入
2014改悪酷いな→ハイポリッシュ購入

こんな感じ
ハイポリッシュの予備2台は今の所嫁と子供にはバレてない
いつ見付かるか冷や冷やだわ

少し前に何年式が最強か話題になってたけど、私はやはり2013が最強だと声高に言いたい

はっきり言って無駄、馬鹿。

>>455
参考になったわ、ありがとう。
そして4台とかバカすぎﾜﾛﾀｗ（褒め言葉）

すげーなパーツの予備でも十分じゃね？
まったくさわらずデッドストックで、20年後とかに世に出したら高値がつきそうだ。
この自転車ほど見た目からの走りをいい意味で裏切ってくれるからおどろくよな。

>>452です。
新旧チューブの比較画像です。
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU01.jpg
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU02.jpg
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU03.jpg
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU04.jpg

ホイールに組込中
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU05.jpg
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU06.jpg
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU07.jpg

バルブとホイールの関係
圧を掛けたらネジ部が顔を出しましたが、旧ホイールではツバが邪魔になります。
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU08.jpg
http://legoemon.web.fc2.com/carry_me/new_tube/CM_TU09.jpg

446だけど

>>464
旧ホイールってつば付きなんだ。

自分のホイール見てみたけど、つばなしで真っ平らだから
そのまま普通にナットを付けることができるよ。

>>460です。
みなさんありがとう、馬鹿って最高の褒め言葉ですよw

うちのも4台とも新ホイールだからバルブ根元は平らなタイプだった
しかし旧ホイールかっこいいな
どっかで買えないかなー

>>465
もう組んじゃったので、今度パンクしたときにやる気があったらツバを削ることにします。

ミズタニのwebの画像もツバ無しですね。
ナットも付いていませんが。ｗ
ttp://www.mizutanibike.co.jp/brand/carryme/img/home/mainvisual_01.jpg
ttp://www.mizutanibike.co.jp/brand/carryme/img/home/mainvisual_03.jpg

>>467
2014モデルだけど、250のレスの画像見てみたらナットついているね
http://ameblo.jp/bicyclestage/image-11633039531-12710632314.html

自分も2台持ちで1台は部品取用のジャンク状態だけど、2014を見ると不安になって2013を買い足そうか悩んでる

特にリアホイールは2013を手に入れておかないとマズイな

>>470
リアスプロケユニットだけじゃダメかな？
とりあえずそれだけ取り寄せ頼んだんだが。

ドラムひっついてるやろ

>>471
リアフリーだけ供給されるようになったのか？
マルナカの頃はホイールユニットでないと供給されなかったらしいが

>>473
ルイガノでもマルナカでもフリー部だけでも注文できた
ただ自転車屋の方が勘違いしててホイールごとじゃないとダメだと思ってるパターンがあったよ

ちなみにリアフリーはこれね。
http://www.cso.co.jp/partsshop/pacific/rearsprocketunit.html

>>475
なんだこの充実っぷりw

これがホントのリア充ですね

>>464
乙です

キャリーマイw

>>469
悩んでるなら買っといた方がいいよ
後悔先に立たず
今なら結構どこも2013特売やってるしね
あ、店員じゃないですよー
>>460ですのであしからず

サイクルモードで２０１４年の実物見てきたけど、悪名高いハンドルは悪く言えばママチャリっぽいがガッシリとした感じで、従来の分割式の不安定さは払しょくされてるかもしれん。
試乗はしなかったので、ドラムブレーキの効きはわからん。結構、女の子も興味を示してた。

あのハンドルだけ旧モデルにつけられんのかな

>>481
やっぱり、女の子はママチャリと同じドラムブレーキが好きなのかな

>>481
剛性、畳む手間は向上するでしょう
デザインが変化し過ぎたのと統一感が問題

俺も明日出張で近くまで行くからついでに見てこようっと♪

ハンドル部分、従来に比べて重量はどうなんだろ？
デザインはあれだけど機構的には少し気になるな

>>481
へえ　そうなんだ
デザイン云々は置いておいて、
構造的には、ぶらんぶらんなハンドルよりマシになったのかもしれないな。

ドラムブレーキもよく考えたら正常進化だもんな。

問題は値段アップだな。
これだけは買う気が失せる。

サイクルモードでMAXXISのステッカー（タダ）をもらってキャリーミーをドレスアップ！

ドラムブレーキ仕様の試乗車に乗ってきたよ。
スゲー効く。パワーモジュレーター入ってなかったら握って即ロックするんじゃないかってぐらい。
ただ後が凄く効く分今度は前の制動力不足が目立つ。

デザインに関しては、ハンドル回りは確かにガッシリ感が出たと言えばよく見える気もする。
あとリアホイールがドラムブレーキ化の兼ね合いでぼってりしてダサくなった。
個人的にはハンドルよりもリアホイールのデザイン変更の方がガッカリだったわ。

>>436
2008年DSが不調だったので、最初は販売店で調整。
それでも治らなかったので、販売店曰くメーカー送りにしたんだけど、
やはり改善出来ず。
で、キャリーミーたくさん扱ってる有名店に持っていったんだけど、
通常メンテであっさり治っちゃいました。

思えば、最初頼んだ店がダメ(分かってない店)だったのかもしれないですね。

18年前第一代的CM - CarryMe in Taoyuan http://on.fb.me/HIB6Q3

>>491
これこのまま売り出して欲しい

>>491
よく見れば、いまのと同じような部品もチラホラ

http://2.bp.blogspot.com/-rkVarYK-U58/UnZd42bpvjI/AAAAAAAAA_Q/QnnPBtPC1Ng/s1600/IMG_0085.JPG
これを見ると、ドラムブレーキではない2014モデルがあるのかな？
ハンドルも見慣れてくると、これで良いような気がしてきた。

>>494
確かにサイクルモードの展示ではドラムとドラムじゃないの混じってたよ。
でも14年モデルで新しく出るのはドラムブレーキですってブースの人が言ってた。

つーことは、ハンドルだけ入手できれば付け替えられるってことか

>>496
構造的に強化され、機能性もアップなんだろうけど、
やっぱりカモメハンドルは格好は悪いから
わざわざ変えたいとは思わないなあ。

ライトとかさいこんはどこにつけるの？

あんなハンドルにわざわざかえてどうすんの？　
ミズタニの人？

かもめハンドルは機能的で良いと思うけど、ベルとライトとサイコンとスマホホルダをハンドルに付けてるオレには無理。

キャリーミーに再婚はいらんだら

離婚はしないけど死別はあるから。
ってのはおいといて、時計兼距離計としてじゅうぶん有用だと思うが。
速度計も所要時間を見積もるためにあったほうがいい。

>>497
逆じゃね？
旧型に変えるって意味かと。

スマホ付ければサイコン無くても速度と時刻は分かるけど、常に付けてる訳じゃないからね。
あと、ODDメータは無いと困る。

ヤフオクのcarry-meが売り切れだね。

スレタイ、なんでCARRY MYなんだぜ？

オクのcarryme、いつも落札者同じだな
oooなんとかって人

>>507
食いつくまで待ってるんだろ

>>507
>>455じゃねーのかｗ

さらに買占めかw

2014年モデルに欲しい色が無かったので今年のを慌てて買った。
おもちゃみたいですごい楽しいww暫くロードもブロンプトンもほったからして楽しんでますww

ペダルとかラチェットの摩擦を改善すればも少し走れる車になるんではないかと思う今日この頃

ラチェットの抵抗は確かに気になるな。
回転数が早いから仕方ない面はあるけども。

>>509
>>510

>>455ですが人違いですw
流石にもういらんわw4台でお腹いっぱい
いやくれるなら欲しいけどね
もし次金出して買うなら新型買って人柱になるわ

キャリミに限ったことじゃないんだけど、輪行してる時にクランクが回転してしまうのを防ぐ良い方法ないかなあ。。。
カバーかかってる時にクランクが回転してしまってデッドロックするときがたまにある。

>>515
リヤタイヤが回らなければクランクも回らないので、
リヤブレーキレバーをタイダウンベルトかなんかで縛って
ブレーキがかかったままにする。

ブレーキの有無に関わらず、どうやっても逆方向には回ってしまうんよ
クランク自体を固定するしかなさそう

キャリーミーはクランクをベルトで固定すれば動かないよ。
あれやらないと袋の中で回転してめんどくさい。

>>517
リアが固定されていればクランクを回転させる力は直接クランクを回そうと
した時以外は発生しないので、カバーを掛けて真ん中辺りをバジックテープバンド
ででも軽く縛っておけば終わり。

さすがボクサー殺しのコールだな。

>>520
ごめん、誤爆した。

↑いきなりのボクサー殺し発言にいったい何があったのかとw

自分もクランク回転に悩んでたので真似させてもらいます。ありがとう。

>>522
クランクの回転がボクサーパンチ並に連打ヒットすることかと

思ってしまったｗ

キラーミー

今日サイクルモードでキャリーミー見てきた。
試乗してる人がたくさん居たけど、想像以上にスイスイ走るのね！
並ぶの面倒だったからオレは乗らなかったけど、超欲しくなってきた！

2013モデル欲しいなら早めにね

説明の人がうんざりしてた。

何に対して？

>>516-519

レスありがとう。
やっぱりマジックテープで固定が王道かー。

ハンドルとブレーキの変更
大阪は試乗スペースがゆったりしてて、結構キャリミが走ってた

今まで自分以外のキャリミ乗り2人しか見てないなぁ。
この一年、自分以外で見た人いる？

>>531
まだ一年おわっとらんよ！これから怒濤の勢いで見るって！ｗ
年始からだと記憶にあるのは、和田サイクルであった人、
栃木の小山駅、あと上野駅で輪行準備中の人と…
あとお台場のガンダム見に行ったときにすれ違った人、
つい先日サイクルモード東京で駐輪場で一人…計５人かな？
車体だけだったらアキバで数台駐輪してあるの見たな。

>>532
ここ3年間で2台しか見てないんで、後一ヶ月も変わらないかと思ってｗ
532さんの和田サイとサイクルモードは一般の場所と違うってんで除いたとして、
フツーの場所で3人見かけた。って事でｏｋ？
東京で3人だと地方で見かけるのはやはり皆無に近いのか。
見ないはずだ。

15万人の地方都市住まいだけどオイラのほかにポリッシュはしってる

地方都市のベッドタウン住まいだけど駅周辺で自分の他に一人見たなあ
速度から多分DSだった

あと電車内で輪行中の人見たことある
ＧＣＳのカバー被せてた
話し掛けようかと思ったけどその勇気が無かった

中央線沿いに住んでるけど、自分が買ってからの5年間で1度しか見てない
その一度も関土橋のフリマだけだ

>>533
確かに地元は茨城だが見たことないな。

東京の外れだけど同じ店で買った同士一人の他は見たことない。
又聞きの情報だと近所で他に一人乗ってる奴がいるらしいが。

5軒となりの人が乗っててビックリした。

キャリーミー乗ってるときにキャリーミー乗りに話しかけられたらうれしいなぁ。
乗ってるとよく知らん人に話かけられるけど、たくさんこぐの？とか高いの？とか速いの？とかつまんない質問ばっかだ。
し他の自転車だと話しかけられないし珍しいのはわかるけど正直うざい。

>>540
すれ違ったキャリーミー乗りに、畳んだ時に飛び出しているワイヤーどうしてる？とか質問されたら笑うなw

>>541
たしかにw
まぁそれはそれで楽しいかも…
俺はこうやるって畳んで実演するかまではやらんだろうけどな。

飛び出しワイヤーってどこよ？

ブレーキワイヤーのことだよね？
フレームを固定するネジに引っ掛けてる
あのネジがもうちょい大きければ引っ掛けやすいし掴みやすいんだけどなー

えらい回数試行錯誤した結果、ジャグワイヤー等の堅めのアウターで
展開時このくらいの長さにして中間点を透明プラテープで4センチほどまとめ、
ブレーキ側をブレーキバナナ使って癖で巻きやすくすると綺麗にまとまると
俺なりの結論が出た。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1384514499671.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1384514522673.jpg

>>524
俺のお茶返せw

ｌ

>>545
綺麗にカスタムされてるなー
まるで別物って感じ。
サスペションシートとキャリミの相性ってどんな感じです？
数kmなら関係ないﾄｶ、4km以上走るなら変えたが良いとかあります？

>>545
すごいですねえ。リアキャリアも自作ですか？
何とかうまく後ろの空間を利用出来ないものかといつも思っているもので。

>>548>>549
ありがとん、田舎では理解者がいないので素直にうれしい♪
サスシートは走るときは走るしノーマルはきついなーと思ってつけた次第。
乗ってると距離に関係なくあった方が良いと思う
サスはサンツアーとかケーンクリークとかのななめ方向スライドの物が最適。
リアキャリアはミノウラのリアキャリアのステーだけをシティ車用に変えたもの。
これで折り畳みも同時にたためる、車載時はキャリア方向を下に横置き出来る。
ついでにパニアバックもつけられるようになったし♪

キャリーミーds２０１３年製・ポリッシュシルバー購入しました。
台湾から個人輸入しました。これで、ノーマルキャリーミー２０１３と2台所有だけど、
ノーマルは甥っ子（小5）にあげようと思う。

台湾から輸入してビックリなのは、サドルがパシフィックロゴがあるし、ハンドルのワイヤーは昔のプラスチック製。
なのにタイヤの空気バルブ根元にはナットありタイプ。

台湾の説明書（漢字だらけ）には、DSユニットのメンテナンス要領と、DSユニットにグリスアップするための注射器も付属されていた。

ミズタニは、ノーマルしか販売していないが、日本で売る前にハンドルのワイヤーや、サドル等改造してるのかも。

やっぱハンドルのワイヤーは昔のプラ製の方がいいよなあ。日本限定のコストダウンなんかね？
ちなみに昔のプラ板は補修部品として単品注文可能で日本で売ってる2013年モデルにもポン付けで付く。
こないだ付け替えた。

予備機にキャリーミーの白ゲット。シュリンプ純正でDS化したいのだが金がなくなった(；´Д｀)

>552
一瞬意味がわかんなかった。対策後のワイヤーだとプラ板よりコストかかってる気がする。
プラ板もアウターケーブルが邪魔でまとめるとき自由度が制限されてしまうのが難点
まぁ来年からカモメハンドルで、キャリーミーの歴史の中で2013年モデルオンリーの貴重なパーツにはなったね。

>>551
ミズタニ仕様でパシフィックへ発注だろね
パーツ単位で仕様指定しないと、ハンドル固定ロッドからホイールまで
旧タイプと混在したりが普通になる

現行のサドルってパシフィックロゴ入ってないのか

>>556
ウチの2013年モデルはロゴ入ってないです。

>>556
ミズタニ扱いになってから、諸々の事情でロゴ無しになっているんぢゃないかな。
もしかしてBD-1がらみだったりして・・・。

ミズタニの前の取り扱い代行業者って、何処だったの？

��

マルナカ

中華かと思った。

ドクロベエ様に見えた

>>559
マルナカのときは変速付きモデルも扱ってたし、自転車屋ごとの値引きも黙認されてたし、そもそも本体価格今より安かった。。。

>>413、>>551の物です。
昨日、本日キャリーミーDS　2013年製を初めて通勤輪行したけど、
相当スピードアップで通勤できるようになった。

イメージ的には倍速くなった。時間の約半分だから、間違えないと思うけど。
計算上は１．６５倍だろうが、ハムスターの「はずみ車」を回すみたいな足にはならないから、
下り坂等で空回りになるロスが全く発生しないからかもしれない。

早くなっても、足の負荷は同じか、少し楽になったと思う。

ちょっと高く、ノーマルキャリーミー購入等遠回りして行き着いたけど、DSタイプ購入して良かった。

今は、リクセンカウルのバック購入計画等、DS買ったせいで単独で日本経済への景気刺激策になってる。

>>565
これからのメンテが大変だね。
ミズタニがＤＳ扱わない理由を考えればわかることだけどね

わざわざ海外通販してまで取り寄せてこのスレにコテで書きに来るような奴ならなんとかなるだろ。

今、DSユニットのメンテナンスマニュアル（台湾語と英語）を翻訳してる最中。
もちろん、英語で翻訳。

趣味は日曜大工だから、電動工具各種（大工仕様のモデルばかり）所持してるから、分解清掃できると思う。

自転車の整備に電動工具使うのか…

>>569
オーバートルクでネジ舐めそうだな

マジな話自転車整備に使える電動工具ってなにがある？

>>571
特定用途に限られるが、サンダーかな

>>572
それ整備ちゃうやろｗ

>>571
インパクトドライバー。
ママチャリのパンク修理でハブナットとドラムブレーキ固定ネジ外すのとバック広げを広げるのに（たまに閉じるのにも）使う。
バック広げ否定派じゃないから後輪パンクしたら容赦なくバック広げ使うけどそれプラスインパクトで作業するとマジで楽。
本締めだけはナメるのが怖いから手動工具で。

>>574
キャリーミーDSには使えないなｗ

>>545
なんか昨年の今頃も見かけたな。
何度みてもすげーわこれは。
あれから更に進化してるのか。

>>565
あー、このコテハンの人も昨年の今頃見かけたような。。。最初中華パチ物色してなかったっけ？

>>568
分解はやめた方がいいぞー
何故かDSの話になるとメンテ云々言い出して脅かす奴がいるが普通に使ってりゃそんな壊れるもんじゃない
何がこれから大変なんだか…
自分の経験だと4年で走行距離数千キロ程度だけど中開けるようなトラブルに遭ったことはないよ

>>578
自分のが大丈夫だから、全てが大丈夫だとか言い切るバカ
「俺のクロスバイク４年間ノーメンテなんだ」
「すげー俺も同じの買おうっと、メンテなんて絶対したくないから」

>>579
自分のが壊れたから、全てが壊れるとか言い切るバカ

>>568
止めはしないが気をつけて、俺もバらしたがどちらかと言うと
不調より中身が気になってやった事だし。
必要だった工具はドライバー、六角レンチ、モンキーレンチ、は当然として
万力（分解中の本体固定）
ロックリング回し、変速キノコ外し（変速ボタンのあの窪みをおさえて
中心のイモネジを外せれば何でもよし、シマノのペグスパナが丁度良い）
コッタレス抜き（中心のシャフトのダメージを与えないため押し具中心が
くぼんでいる物がよい）
スナップリングプライヤー（回転軸付近のスペーサーがスナップリングで
止まってる）後このスペーサーを外すとそれでおさえられてたマイクロバネ
（2�o位、変速時のクリック感はこのバネのおかげ）が飛び出してくるんだけど、
これ説明書だと1箇所からっぽく書いてあるけど反対側の穴からも飛び出す。
計二箇所から2�oのベアリングと一緒にとび出て来るから注意！ｗ
片方のバネなくして作る羽目になった（泣）
後はグリスアップ関係かな？電動の出番はまったくないなｗ

>>571
ああそうだ
電動ドライバーってのもあるな
車輪を組む時にニップルを最初ねじ込むのに使うと楽チンらしい
おれはマイナスドライバーで地道にねじ込んでいるがな

>>582
外れまくるだろ。
中央に突起の付いた専用ドライバーで手回しの方が
よっぽど楽と思われ。

>>583
ゴメンゴメン
言葉が足りなかった
ニップルをスポークにねじ込んで、
その後一定のところまでねじ込む時に使うって言いたかったんだ。
おれは、古いスポークをひん曲げた奴を使って、ニップルをスポークにねじ込んで、そのあとマイナスドライバー使って一定のところまでねじ込んでるよ。

>>584
いやわかってるけど、どう考えても電動ドライバーは使いにくいだろ。

実際のとこDSでスピードドライブが不調になった人っているの？
俺の知る限り自分と知人二人が乗ってるがまったくトラブルの気配がないんだが

>>586
チェーン飛びを勘違いしてる人は多そう

一人いたが変速キノコが飛び出してただけだった、トラブルとはよべんな。

>>586
あとチェーンが緩むとクラッチが滑るよね。
まあ、チェーン引き調整すれば治るのでこれも故障ってレベルじゃない。

>>586
自分の2008DS、半年くらい使ってると、シフトできなくなるトラブルが発生して、
そのたびに販売店に持ち込んでました。

iPad air 買うか CM買うか迷ってるわ
2014は高いしハンドル変だし
買うなら今だよな

ようこそ

GETして一年後を考えてみよう！
iPad air　→　今の値段より値下がり。
CM →　消費税含めて値上がり。

タブレットはまだまだ進化するから急いで買わなくてもいいんじゃないか？
キャリーミーは迷走を始めたから買うなら早い方がいい

サドルとペダルにグリップと換えるといい値段するんだよな
買うなら10万くらいは用意する予定。明日キャンペーンしてるらしいLORO行くか検討中ですわ

>>595
自分でも分かってるんやんか
買うなら今だって
だったらもう迷わずGOだ

>>595
パーツ交換なんて、少しづつ変えればいいよ。
無理して一気に変えるもんでも無し。

今から馬車道行ってくる

>>590
モリブデングリスの注油に気を遣うだけで調子がかなり変わってくると思うよ。下記参照。まあ、ハズレ個体だった可能性も否定しないけど。。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/26754/28297/61354627

買ったよ
背中押してくれてありがとうhttp://i.imgur.com/Z8lmfKb.jpg

シートポストに何付けてんだと思ったら背景だった。

601と全く同じ事を書き込むとこだったｗ

オレンジ可愛いな。

どの色も良い感じだから、全色揃えたくなるよね。

写真に地名が特定出来る要素は入れないほうがいいってばよ

>>605
すまん。おれも後で気づいたんだ。gps情報は消したんだけどね。

変態の世界へようこそ＞591

>>600
おめ

Bd-1も変態かなと思って乗ってるけど、それ以上だな。

友達に最初に見せると大体引くね。
きゃりみそのものは可愛いと言ってくれるが、本人には・・・ｗ

パッと見角材だもんなぁ
だがそれがいいｗ

サイコンつけようとしたが諦めて、
ガーミンで速度とか見ることした。
おまけでiPhoneのアプリで一日の行動を記録してくれるやつが楽しそうな感じ。徒歩や自転車、電車などを移動手段をオートで判断してgpsで行動を記録。消費カロリー計算も徒歩と自転車で分けて記録してくれる。

キャリミ2013 2台IYHした

http://i.imgur.com/0VKthcf.jpg

>>613
一気に2台？すげえ
因みに今2013在庫っておいくら万円？
自分もちと欲しくなってきたなあ
悩んでる内にカンザキの在庫無くなっちゃったし

>>614

1台あたり現金払い58,900だったんよ(クレカ決済だと6マソ超えだった)。

在庫薄のホワイトが欲しかったので、ちと高いけど妥協して入手した感じ。カンザキでカラーが豊富に揃ってるときに買っとけばよかったなぁと思うちょる。

>>615
通販安いね
メンテとかあるから俺は専門店オンリーだわ

近所の取り扱い店で56000円だったけど、買うぞ！と思い立った日に売り切れを告知された思い出
別の自転車を見に行った東京の店で、58000円と言われてオレンジを衝動買いしたよ
2014年モデルは高くなるし、ハンドルも弄れなくなったので取引しないと店主が言っていた

変態言うな　変人と言いなさい

>>615
そうだねえ、ちと前にも白ならカンザキに在庫あったもんねえ
買い物のタイミングて難しいな
自分も激しく後悔だわ
まーでも欲しい色買えて良かったやんか
購入おめ！

２台目買っても乗らないって可能性と、2015年度以降あまりの不評から元の路線に戻すって希望あるからなぁ
購入に踏み切れない。

1台買う、という選択肢はないのかよw

2台目ってことは買うのは1台だろ

>>620
んー商品てどれだけ不評だったとしても設計者や技術者、あと会社自体の面子もあるし中々元に戻すって選択は無いんじゃないかと思うんだが
希望は持ちたいけどね

新車が羨ましかったので久々に家に上げて分解整備！
今朝テストで乗ったら進みすぎてビビるｗ
最近Ａ-bikeばっか乗ってたからなぁ（汗）
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1385505102170.jpg

LGS-CM 中古でかった。
これで　キャリーミーが４台になってしまった。
３人家族なんで、ひとり１台という言い訳がきかなくなってしまった。

一人二台の世の中になったのさ

キャリミで高速バスは前と比べると厳しくなったなぁ…
確かに輪行する人以外からは迷惑千万だろうが、
せめて貨物スペースは簡易カバーで勘弁して欲しい。

切符を2枚買ってください。

>>624
A-Bikeも持ってるのかよw
そっちも改造しまくり？

>>629
　でもない、ていうか折りたたみサイズ位しか売りがないんだから
ごてごてさせたら意味ないじゃんｗ そういうのはキャリミで充分やった。
　随分前に関戸橋フリマでおっちゃんが麻袋に…
「Ａ-bike部品ほぼ一台分全部入り」2000円！
ってのに引っかかって買ったら所々パーツ足りない（汗）で泣く泣くほっといたら
この前ようつべでこれ見て、ttp://www.youtube.com/watch?v=UMLKDMzXR0M
　良いじゃん！と一念発起！何とか組み上がった。（追加で5000位かかったが…ｗ）
グリップエンドに固定用のゴム紐、シートポストに伸縮式ダイヤル錠装備
ペダルはプラプラしないようにクランク固定式に、サドルにゲル内蔵、
リアリフレクターをスマートに、ケーブル取り回し再考、ライトはKnogBLINDER1
ベルが大きくてかっこわるいので真鍮製のミニベルに、フリーギアを取っ替えてハイギヤード化…
　てな位かな？ゼロから組み立てだから所どころおかしい所を手直しはしたが。
調子にのって今年サイモーこいつで行ったら凄いぼっち感を味わったｗ

改造点　ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1385596330524.jpg
展開　　ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1385596778451.jpg
絶望　　ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1385596354350.jpg
ぼっちｗ　ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1385596815264.jpg

ストライダまでw
使い分けできてる？

田舎に住んでるとこういうのはいらねえなあ。
都会の人の生活なら使い道あるんだろうな。

4枚目ﾜﾛｽww

>>631
ショップに整備頼めねぇマシンばっかりだよｗ
使い分けは案外できてる。
ストライダ　スーツで出張時、出勤メイン
キャリミ　輪行で遊び、ロングライド、デイキャンプ
Ａ　近場に買い出し、出勤サブ、車載用
>>632
当方田舎住みだが道路精度はホントにそう。
出張で都会の道走って帰ってくると泣きたくなる（泣）

>>633
しかも会場出ようと思ったら隣にとまってたコルナゴが
パイプと一緒に俺のＡにもチェーンロックかけやがるというオチ付きｗ

>>630
おい！俺のバイクが映り込んでるぞ！

>>636
まじで！？失礼したわ！ｗ

CMは背中 腰に来るわ
ほどほどの距離にしておかないと身体壊しそうで怖い

>>638
それはポジションがあってないんじゃないかな。エスパーするとママチャリみたいにハンドル高めにして乗ってる？だとすればもうちょい前傾姿勢になるべきかと。

キャリミ乗るときは結構距離乗るけど体型に合ってるのか
身体に来たことはないな？筋肉痛はあるがｗ

>>639
キャリーミーで辛いのはハンドルとサドルが近すぎなのとクランク短すぎってとこでしょ。

そういやステムは130�oだしサドルはサスの上後ろ端、
クランクもかわってるわｗ

個人敵にはBBが前過ぎると思うんだよねぇ。BD-1やブロンプトンもそうだけど。
なので、サドルはヤグラを逆向きにして限界まで前に出して、ステム150mmのものに変えて、相対的にBBが後ろにくるようにしてる。こうすると股から腰にかけての負担すげー楽になる。BD-1スレでは有名なカスタム。

形が好きで買ったし、深く考えずに身体をあわせる方向でカスタムやっちまった。
買ったときは、乗りづらくてやっちまったな〜とか思ったっけ。
今では手持ちでこいつが一番走るよｗ
komaの時は単純に１０万なかったが、今は逆にこいつに１０万は出せないな。
良いときに買ったわ。

漕ぎ出しが不安定だよな。
スピード乗っちゃえばまずまずの走りだけど。
そこが不満だし、人に勧めにくい。

>>645
慣れだけどね、それも含めて人には勧めんけどｗ

>>635
ロックしちゃったコルナゴオーナーを責めるに責められない絵面だｗ

>>643
今のフレームって、以前に比べてBBが少し後退してるような気がする

>>647
正直見た瞬間しょうがねえなと思ったｗ
良かったよ外れるところで、警備の方に説明してＡ分解したわ（泣）

>>649
コルナゴ出てくるまで待ってて、一緒にお茶でもしにいって何かが芽生える展開。

>>650
そして二人で夜の街に消えていった・・・。

コルナゴ乗りとA乗りでどんな共通点を見出せるかだ

アッーバイク

しかし4枚目の写真見てたら20インチすらいないな。
8インチが変態と言われるの分かる気がする

>>648
マジデ？気がつかなかったなー。
今度お店でみてみるわ。

>>654
東京の日曜日だったけど、ホントここん所数年で小径乗りは
全然見なくなったな、これ東側だけど、西側の方でこじんまりとブロの集団がいた位だ。
前はＡもキャリーもkomaもいたのにな〜…
雨の件もあってスポンサー難しいだろうがミニラブまたやらんかな？
もういっそ協賛募って極小径のみでミクロラブでもやったるかｗ

超変態集団の集会ですか

その集会参加希望w

4輪でよく特定車種のオーナーミーティングがあるが、キャリミが１００台とか並んでたら壮観、いや変態だろうなあ。

台湾とかだと結構大規模にやってるよね、
ブロがパレスサイクリングみたいにできんだからやってやれんことはないか。
いっそパレスに日付ぶつけるとか…大混乱だなｗ
100は無理でも東京で宣伝しっかりやれば20〜30位はいけるかな？
極小径ならではの集まってできることって何だろう？
向こうは集まってダべって写真撮ってパレス流して、昼食べる人はたべて、午後希望者で都内流す、
みたいな感じだよね、旗揚げ役だけでも決まってれば後は適当か。

246を集団のキャリーミーでトレイン爆走
1台１台とトラックにひっかけられて減っていきます

>>660
動物の着ぐるみ着てポタｗ
注目度ＭＡＸだろうな

>>660
関戸橋のフリマにはHB8中心の極小径車集団がいたよ

台湾〜 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=465235306927631&set=a.362135577237605.1073741828.362128420571654&type=1

故障したキャリミが大集合
手を使わずに粉の中から、中身が見えない箱の中から、急いでパーツを探し出せ

>>662
一時期、着ぐるみ着て子供にいたずらする変質者が出没したから
たぶん、たいーほされるよ？

仮装じゃミニラブの二番煎じだしなｗ
でも来年あたりミニラブないとしたらやりてぇな、
ちょっと計画してみるわ、基本自由参加のパレス方式で。
上野あたりで集合時間だけ設定して、その時間に駅からでて
みんな無言で組み立て、颯爽と列をなして南へ消えていく…
…ってやってみて蓋空けたら俺一人だったりな（汗）

「お前一人にいいかっこさせるかよ」

>>665
プラモ狂四郎かよw

>>665
工具持ち寄って修理大会になりそうだなw
修理できずに転がっているcarry meとか結構ありそう

混乱を呼ぶ81/2インチ
触っただけではいまいち分からないPCD
84か100か、一か八かの賭け
ハンドルワイヤー見っけ→ブレーキワイヤーでした
フロント固定ネジに紛れるコルク抜きの罠
サドルなんて飾りです(白目

なんのポエムだ

CMがずらっと並んでる光景いいなあ。わくばその中に入って記念撮影したい。

よーし、オフ会やるか！と言っても、このスレでは両手であまる程度のメンツしか集まりそうにないので気まずい。へたすりゃ片手か。

場所が問題よなー
いくら輪行がとても楽とはいってもなー

元々乗ってる人が希少だからねぇ。
更にここ見て参加する人は絞られる。
地域的な問題もあるだろうし。
東京開催で5人集まれば奇跡！？
ちなみに自分は地方なんで来れませんｗ

輪行っていや
ttp://kiwihusband.at.webry.info/201311/article_5.html

Carrymeも当てはまるというか、簡易カバーじゃ輪行不可ってことじゃねぇかこれじゃぁ！
ムダに高かったのにさー

やれと言われればやるしかないが、納得はいかないなぁ
縦長極小径をスッポリ覆うカバーなんて見たことない

>>678
少し前まではあったのだけど、最近は入手困難だ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000OBKXTS/ref=redir_mdp_mobile

オフ会賛成ー
関東圏ならオッケーだけど日時によっては新幹線で日帰り圏内オッケー

昨日純正の輪行袋で改札で注意された
「完全に」収納されていないとダメですって
純正は少し長さ足りなくてサドルかタイヤはみ出すよね
オッケーのつもりだったからヘコんだ

>>681
まじで？
どこですか？

マジか、転がせないとキツイ…。ゴルフバッグで代用とか無理だろうな。

>>682
JRです
ぱっと一瞥しただけで言われたので
周知されてる感じでした
これから駅構内〜車内は完全に包まれる大きな袋が必要になりますね

http://www.naturum.co.jp/item/328348.html
これの再販を求む！

今日、純正で輪行通勤したんだがスルーだっだよ。JRだったけどラッキーなだけか

関西のJRはきびしいらしいね。
関東は大丈夫かな。地下鉄なんぞなんもいわれない。

オフ会東京都内ならいくからやってくれ。

そういえば、LOROの店員も関西はうるさいって言ってたな

JR関西のトップがバカなんだよ。
キャスター付きのバッグとかベビーカーとどうちがうかだめかちゃんとしめして、ほしいよな。
ぶっちゃけ転がして移動するより抱えて移動するほうがどんだけ危険かわかってない。
やったこともないのに能書きつけてるからこうなるんだよ。

規則だけを読むと、自転車を専用袋に入れなければならないのは「車両の中」なので
通路や改札でとやかく言われる筋合いは無い。
とは言っても無用なトラブルを避けるため、マナー等考慮して常識的な所から袋詰めするべきですが。

いままでは「見逃してもらってた」んだよ。
本来「自転車」等を交通機関に持ち込むことは一般乗客に対してイレギュラーな状態。
傍若無人な一部のユーザーのせいで規制が厳しくなったということでしょ。
ベビーカーガーとか無意味な話。
まだ「完全収納して持ち運ぶなら」許容というのは寛大な処置だろ。

付属のカバーより長く
完全収納出来る形で
キャスター二個の部分だけパカッと開くようなカバーが出来たらなぁ

>>692
366でも書いたが、ブリヂストン トランジットコンパクト用キャリングバッグも良いよ。重いけど。
トラコンも販売終了してるからいつ無くなってもおかしくない。
GETするなら今の内

普通の輪行袋だとデカイしな
なんかいいのないかね？

人って袋にも入れない奴らのことだろうよ。ちがうか？見逃してもらってるだと？
規定作ったときと自転車に対する考え方もかわってるんじゃないの？
ここで議論しても相手もわからんし、話にならんな。
まぁ関西じゃないし、言われない限り見逃してもらい、続けるよ。

ここにある輪行バックならOK、防塵バックはアウトって感じかな？

http://gearstation.sakura.ne.jp/Bike00000/Pacific/CarryMeOption/CarryMeOption.html

この措置でA-bikeユーザーだけが高笑いか

いやAバイクユーザーな時点で負け組だろう

>>696
輪行バッグバカ売れの予感がするな
この前ここで買っといて良かった

JRを一切使わないという決断

GSCのこれも下が開放状態になってるからダメなのかな
ttp://www.gcs-yokohama.com/entry/6927/

>>701
これは遠巻きに見ても気づかないだろうし
気づいてもいちいち寄ってきて呼び止めないとは思う
けど少しでも外に出てたらほんとはダメなんでしょうね
おれは諦めてバッグ買いますわ
人が少ない田舎だから駅員に目を付けられたらヤバい

オレも買おうかな
JRは乗らないけど、私鉄がJRに倣うと必要になるもんな

カバー装着で東武野田線の改札で止められた。タイヤが見えてちゃ駄目だって…

コロならOKかな？

>>701
もうちょい伸ばしてタイヤも覆えるようにして欲しいね
バッグよりかさ張らないからこっちの改良版が出るのを期待すっか

GSCのやつは来年2月まで入荷なしって書いてあるな
俺はとりあえずタイヤ隠れる大きさのダイソーのタイヤカバー買ってみるかな思ってる。

私鉄、営団、都営、JR東と輪行してるが止められた事ないなー
止められても「判りました」っていって隣の駅から乗るけど。

東武野田線って具体的にどこかおしえてよ。
東武線はのるからやばい。

>>707
loroも日本橋で聞いたときは、
年内は入荷無し、年明けもいつになるかはわからないといわれた。

底はレジ袋でも履かせてタイヤを見えなくしたら良いのかな？

>>711
それ駄目。
ゴミ袋と一緒に見なされて注意受けるよ。

全部覆うカバー再販されるまで、純正カバー＋タイヤカバーで乗り切れるかな…。

どうしてこいつらは他のレスも読まないで書き込むんだ？
やっぱ身勝手な奴らが多いんだな。
規制もされるわ。

>>714
隔離スレでやれよ

ダイソーのタイヤカバー弱すぎたわ。期待しちゃ行けないんだろうけど。
簡単に爪で破けるわ。質のいいビニールのゴミ袋に劣るじゃないかな。とりあえず純正カバー使って、なんか言われたらタイヤカバーで下の部分を隠すくらいの使い道かな。

校門で先生がスカート丈を検閲する時だけ腰履きしてひざ丈にするJKの気持ちがよくわかるぜ

>>714
だからなんだよ。
ちゃんと情報あるなら書けばいいだろ？
お前間違いなく上から目線の勘違い野郎で嫌われ者だなw

輪行スレ見たら酷い輪行やってる奴いるからとばっちりが来るんだよな。
まぁ、きゃりみも裸で乗せて何も言われなかった。とか言ってる奴もいたし。
結局、自分で自分の首を絞めてるようなもん。

キャリーミー畳んでダストカバーとは言え大部分覆った状態でそれが自転車だと分かるのがすごいな。
代表的な車種を網羅した写真つきのブラックリストみたいなのが回ってきてるのかね？

巻きスカートみたいなカバーでキャリミーりんこうしてたら、米原以西で怒られた。
手回り品の270円払ってもいいいから、素直に乗せてほしい。

>>728
手回り品案内のポスターに載ってる絵が明らかにブロンプトン風の自転車だったりするし、
駅員への周知の資料とかでひょっとしたらそういうのがあるのかもと思わせるね。

>>701
これ持ってるけど、袋もガバガバだし、下は絞れないから、タイヤ部分はみ出しまくるよ。

>>706
裾が長くなるとコロに絡まるからNGだと思われ。

結論として、GCSの袋では一部分を出すなって要求には全く応えられない。ローロの袋でもそれは同じ。両方とも持ってるからわかるけど。

>>709
鎌ケ谷。一部でも車体が見える状態は駄目だって…

クロネコのゴルフカバーがちょっと気になっている

>>709
その後、写真入りで問い合わせたら、ここにある「手回り品」見てくださいだけで要領を得なかった… http://railway.tobu.co.jp/ticket/other/

>>714
うわ〜こんなとこまで…ゴックン

結局、サイズのデカイ輪行袋にいれてコロ禁止で運べってこと？
なんのためのCMなんだがな。一部の傍若無人な奴のせいで厳しくなったのか知らんが、つまらんのう

しかしそれだけ厳しくなったのだとすると、pecoとか5linksなんか、いっそう絶望的だね。

コロ付きの完全カバーをつくればいいんでは…
ローロはよ

東京あたりでキャリミオフすると何人止められるだろうか？ｗ
こっちは茨城だけど先日ＪＲ止められたわ、正直ストライダはいつか言われると
思ってたけど、キャリミで言われるとは…てか数日前にストライダで来た時は
何も言わなかったじゃん（汗）
今までてんで無関心だったんだから、最近何かしら通知あったんだろうな。
オフ会は東京開催なら誰もいなけりゃ俺主催やるわ。都心済みで余裕ある奴いれば
まかせるが、関西は誰かたのむｗ

http://www.youtube.com/watch?v=9PU9_CQYpZk
個々の輪行袋はこんなに大きく無いだろうけど
こういう事になるから止めた方がいいんじゃね？

コロが空気になって来たな
外そかな
軽量化になるし
元々輪行は純正輪行バッグでやってるし

>>731
任した。
都心開催なら間違いなく行くわ。
文句は言わないから主催者権限フル活用で好き勝手やってくれw

>>731
男だね！
茨城県から出やすいところで頼むわ。
常磐線だと上野？つくばEXだと秋葉原？
設定した日時に最大限調整するよ。
キャリーミー友達も複数人いるので別途声かけして集合かけるわ。

>>732
決して良くはないがまだガラガラの電車だから許容範囲じゃね。
GWラッシュ真っ只中の超満員新幹線でデッキと通路に自転車積み重ねてた奴等は周りから殺意の波動を浴びてたわ。

ﾏｽ高速バスは荷物室に入れてｏｋだった。
バス降ろされてから、合衆国大使館の前を通って衆院第一会館まで。
生谷垣法相名人にヘイヨーグッスススしてきた

>>736
輪行スレでも散々言われてたけど、これはナシでしょう。
一般の客は引いて、別の車両に乗ってるだけ。
どーしてもこんな人数で輪行するなら貸切をJRなり、電車会社へ問い合わせて
貸し切り列車（団体列車）をお願いすれば良いだけ。
一般の人やＪＲ関係者がこの動画見てどう思うか。

どう見てもガラガラ。
だからバラバラと乗ってるだけじゃないの。
輪行スレでも粘着馬鹿扱いされたからって
こっちへ来るなよｗ

>>738
輪行に関連したスレをネットで拾ったネタで輪行叩きして回ってるる時点で
君が性格悪い糞野郎だってことにしかならんことに気づけよｗ

>>734>>735
では最初はぬるーく片手目標でｗ
Brompton in Palaceが東京だから対抗して泥臭く上野で行こうか♪
基本皆の予定を阻害しないようフラッシュモブ的な感じにしよう。
【CarryMe in sitamati】
とりあえず１月に一発やっとくか？基本日曜、集合10時位か？前日の雨60％以上の予報で中止。
出席自由、CarryMeにこだわらず極小径歓迎。
上野公園入り口集合、だべって東京方面へ自走、途中何か所か止まって撮影ポイントを設け、
東京駅で解散、颯爽と輪行で散るｗ飯は最初だから規模が予想つかん。
集合後のだべりと、二時間弱の緩いポタ二部構成で。
パレスにぶつけてやろうと思ったら一月の第二日曜は出初式かｗ俺が消防でだめだわ（汗）
いいか最初は。新年会も落ち着く１月２６日（日）でどうよ？
ダメそうだったら２月以降で。

キャリーミースレで議論する気もないが、輪行に厳しくなってきた現状は過去の原因が元だろう。

試しに手持ちのロードMTB兼用の輪行袋に入れてみた。余裕です入るがぶかぶかで縛ってもみっともない感じ。CMの利便性が失われるわ。コロを出し入れできる輪行袋を専門店に作っていただきたい。

1300ｘ700のパラシュート地の長手をオープンファスナーで筒にして、
上下を巾着で絞る。肩掛け支持ベルト用に穴を開ければいいの？

ケーシングに入った魚肉ソーセージみたいだな。
コロを使う時は、脱皮する蛇よろしく下をたくし上げてコロコロ？

Carry meをフルサイズの自転車輪行と同一視するのはどうなのかな〜とは思うけど…

>>742
過去が駄目で今を否定しても意味ないよ。

>>742
＞〜過去の原因が元だろう。


日本語として変ｗ

１月26日了解！
すげーキャリーミーで行くわ。

>>741
いいね〜
ｷｬﾘﾐ乗りの知り合い5人ぐらいいるから誘ってみるよ
皆で同じ車輌に乗るとインパクト有るかなw

晴れると良いな、後でルートラボか何かでルート案あげるわ。
まだ時間あるからゆっくりやるべよ。
それまでに茨城から輪行引っかからない方法を模索せな（汗）

>741
行きたいな〜
遠方の為悩む‥。
carry meが揃って走るところを想像
するだけでワクワクする。。

>>751
遠かったら初回は様子見のほうがいいんじゃないか？
まだどういう風にできるのかわからんし、不定期とはいえ
一応連続でやってみたいと思ってるしｗ
今回参加者は色んな意味で人柱だな（汗）

俺は高円寺だから自走だな。距離は問題ないが、道中ちょっと恥ずかしい。

1/26予定あけときます！

>>751
どれくらい遠方かわかんないけど、せっかくだから下町散策すればいいんじゃね？
上野起点だと、合羽橋道具街、浅草、隅田川、スカイツリーと簡単に回れるよ。

人柱上等。
とは言ってもスレの様子と車体の性格的にあんまりにもあんまりな人は来なさそうだからそんなに心配は無いな。

BD-1で大規模に集まった経験からすると
集まる場所はなるべく広い場所のほうがいいです
上野公園であれば、例えば科学博物館の近くの噴水のところとか
動物園入口近くの大道芸とかやっている広場のあたりかな
大人数でダベっているといくら注意しても広がってしまい通行の妨げとなってしまいます

全員での走りは都内、特に上野秋葉原東京の交通量や人の量を考えると
あまりオススメはしません

757の続き

BD-1の場合は集合は皇居前ですが10時頃集合してダベリ開始
全台ならべて撮影のリミットをお昼として撮影
（これは午前だけ参加、午後だけ参加の人も入れるようにするためです）
撮影後は５・６人程度の気のあった人同士で周辺に食いに行ったり
代表者がお弁当などを買ってきたりしています
各々昼食後はダベリ好きはまた戻ってきてさらにダベリ
日が落ちてきて寒くなってきたら帰りがてら各々でショップに寄ったり
という流れです

>>750
ぶかぶかだろうけど、軽量のロード用の輪行袋ではいいんじゃないかな？
改札入るまではうまくコロがして。

仕事入らないければおれも参加したいね

>>757
人数次第だがとりあえず集合が第一目標、
走行は雰囲気で判断するわ。人数が10人前後までならせっかくだし走って
みたいな。キャリミでイベントに出たことはあってもキャリミが主のイベント
って経験ないし。想定はしとくがそもそもそんなに集まるだろうかｗ

最初だからとりあえずこのスレのみ告知（スレ住民+そのリアル知り合いのみ）でこじんまりとやる？
Twitterで拡散したらそれなりにいっぱい来ると思うけど。

想像以上の人数になるとおもうよ。とりあえず一声かけて片手参加表面あったし
時間もあるし、さらに片手はくるかもしれん。
Twitterで拡散するとどうなるのかな？想像つかないが…
一応知り合いキャリーミーユーザーにしか声かけはしてない。

とりあえずスレ住民とお知り合い位にしとくべ、収拾がつかんｗ
最初はある程度把握できる範囲で事故ないようにしよう。
しょっぱなからこけると幸先悪いし（汗）

あんま知り合いとか連れてこられると自転車ぼっちとしては正直行きにくい

その知り合いもキャリーミーユーザーなら大丈夫でしょ。
キャリーミー全く関係ない人をぞろぞろ連れてこられるのは確かにちょっとヤダな。

>>758
おさーんだけど行けたらいくぜ！！

>>766など、このスレではまだ若造よ…フフ

40に近いかそれ以上のおっさんユーザー多そうだなw

乗り始めた時は20代だったんだがな・・・

>755
中部地方の田舎者。。
あまりにも遠いっす。

>>764
安心しろ！主催の俺がまずぼっちだｗ
>>770
今回うまくいけば他所開催もしやすくなるだろて♪
…しかし読めん！なんとなく盛り上がりを見ると結構来そうな感じがするが…
場所柄、手信号等でする集団走行ではなく時間を決めて各自自由移動にするか？
上野10時半発のち、秋葉駅前○○時、パレスサイクリング○○時、とかチェックポイント
決めて各自安全確認し移動、ゆっくりして電車移動も可、俺はタイムキーパーと
して全自走するが。キャリミがあちこちワラワラ移動してる様は見ごたえあるだろうよ♪
やってる方も楽しそうだｗ
むろん交通法規、マナー遵守な（汗）キャリミが無法者御用達とか思われるとマズイｗ

BD-1で集まった時はOEMのビアンキとプジョーも含め50台を超えた時があった。
台数を集めるならばあまり動かないほうがいいですよ
始まる宣言も無ければ解散の宣言も無いので台数いてもあまり仕切りは意識しなくても大丈夫だと思う
さすがにそれだけいると誰が来て誰が来なかったかすら分からないレベルなんだけど…
今回はmixi側からも結構くるんじゃないかなぁと思う

集まるだけでも面白くなるのではないかと。

パレスはみんなで走ってみたいですが。

極小規模のつもりだったがなんか結構来る悪寒（汗）
忠告どおり集まるだけにしといたほうが無難か？
走らないとなると主催の仕事ってほとんど無いんじゃｗ
撮影の音頭取りぐらいか？

>>770
同じく中部地方…
いいなあ、楽しそう

同じく中部地方･･･
いいなぁ、その日は仕事。

>>中部結構いるなｗ中部でやっても来るんじゃ無いか？
よっしゃ、とりあえず来たる日にそなえて訓練だなｗ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1386206726615.jpg

>731
大丈夫！もう役目の90%は果たしたよ。
場所と時間を決めた。これだけで十分だ。
２ちゃんねるでこれができるのは、ある意味奇跡！
残りの10%はちゃんと幹事がくれば完璧だよ。
今回は集合だけで背伸びはやめよう。集まるだけで俺は満足だよ。
走りたいやつは、解散後に走ればいいさ。

>>778
了解、正直下見がマメに出来ないだけに役目少ないのは助かるｗ
東京組は最近の会場の状態にに工事等難があったら教えてくろ。
公園口側も京成上野側もポリスメンが近いだけに
通行阻害等、迷惑は気をつけんと（汗）

>>731

四国地方での開催の準備もお願いしますｗ

他にCARRY ME　走っているのを見たことないから集まらないだろうけど・・・
四国ならしまなみですると、中国地方やしまなみに行きたい！っていう人が集まるだろう！っていう妄想もできる。

>>780
731じゃないけど、無理だろ？
やりたけりゃ自分で幹事宣言して企画たちあげなよ。
行くことはできないが応援はする。

>>780
四国！？（卒倒）
プライベートですら経験ないでｗ

関東住みだけど休みさえ合えば
しまなみ海道行きたいです

>>775
俺漏れ中部地方
日曜なら空いてるけど流石に自走は無理w

BROMPTON乗りの５０前のオッサンです。
娘や息子と輪行したくBROMPTONをもう一台購入するか検討してる時にCARRY MEを知りココに辿り着きました。
皆さん楽しそうですね。
本日仕事帰りに試乗して来ました。
漕ぎ出しにグラってなり、あっ、って思いましたが数分で慣れてコレはコレで楽しいですね。
物欲との戦いです（笑）

>>785ブロ乗り様
先日ちょうどキャリミでサイクリングイベントに参加し、
五十代のブロ乗りご夫婦が興味をお持ちになったようで途中交換しながら試走して
いただいた所、同じようにこぎ出しに不安を感じつつも、ブロとは違うクイックな乗り味
や折りたたみの具合の違いに魅力を感じられたようでした。
キャリミは極小径ならではのハンドリングの癖がありますが、慣れると
他の自転車が異様に感じるように身体が矯正されますｗ
占有立地面積の狭さ、タイヤサイズに反して走行性能の高さ、思いの他しっかりとした造り、
悪目立ちする等ｗ　他にはない魅力満載の自転車です、趣味に合ってご予算に余裕があれば是非オススメします♪
最新のモデルは最初から広い方に使いやすいようになっていますが、ご自分で
カスタムを楽しむご趣味があればいじりやすい旧型をオススメします。
（最新型はブレーキ、ハンドル、サドル周りが走行性能、携帯性をあげる為
独自パーツが多くなっている為、交換出来ない事はありませんが敷居が高くなっています）

>>731　>>781

四国での開催準備しる！はもちろん本・・・冗談ですｗ
しまなみはなんだかんだでCARRY MEにとってはアップダウンあることから、渡ったという人が驚嘆されたわけでｗ

集合場所を中間点の生口島もしくは四国側の大三島とすると、片道30〜35kmくらいか・・・・
それを考えると結構ハードルは高い。
ので、妄想で終わるのですｗ

カスタムを前提にブレーキがろくに利かない方を薦めるってのもなあ。
カスタムせずとも使えるほうがいいんじゃねえの。

>>787
イベントは全国カバーってむずかしいよね（汗）
集合だけでわざわざ足運ばせるのも何か申し訳ないしｗ
>>788
785さんの趣味次第かね、カスタム趣味があれば2014だと不満かな？と思ったんで。
ノーマルで十分なら後は試乗できる店が近くみたいだから問題無いんだけど。

>>789
キャリーミーで全国ツアーオフするとか。ｗ

ブロ売ったお金でFDB14を3台買えば、物足りなさから全員がカスタム沼にハマるであろう

731氏の>>786を擁護する訳じゃないけど値段も大幅に上がるしね
これから始めようか悩んでる人に、
2014は両手を挙げて勧めれる代物じゃ無いと思うな

あ、因みに私も中部地方です

あ、>>792は私です
スレ汚しすいません

>>788
ブレーキは効く方がいいよなぁ
市街ポタでジョギングレベルの低速ならノーマルでもなれたらいけるかな。
カスタム好きかどうかは大きな分かれ目だが、かっこいいのは現行だからカスタム好きなら現行押しだろう。
ブレーキ交換なんて簡単だけどパンク修理できないは人は無理だわな。
俺は前後キャリパー交換してるけどな。ジャクナイフできるくらい効くよ。

50のおっさんです。
ブロンプトンのチタンモデル売って、キャリーミー４台買いました。
これなら家族の分、車につんで出かけられます。
楽しみです。

>>795
決断はやw
購入おめ、みなさんで楽しんで下さいね〜

で2013モデルが投売り中だったのが無くなってる件

え、ネタだろ？

>>797
投げ売りして、その後2014モデルから取り扱い中止ってお店も多そう。

何せ2013モデルは投げ売りするくらい残っていた上に、
2014モデルはカラーは減るし値段は上がるしで、積極的に扱いたくはないでしょう。

某ショップ情報だがミズタニの展示会で新型みて、これはヤバい！と発注したが前日まであっ在庫が見事に空になってたそうな。
買い占めしたとこもあるくらいだってことだな。
でもそれなりに新型も売れるじゃないの？
物はかっこ悪いが良いものでしょ。

2014はグリップブラブラしないのが魅力的だなあ。
でも色少ないのが残念…。大幅モデルチェンジしたし、とりあえずベーシック色で様子見なのかな。

>>545 = >>624 = >>777 = 主催者か。
そのフルカスタムキャリーミー見てみたいからオフ会行く！

主催者キャリアを量産してOFFで売ってくれ！

>>802
おう、もちろんコレで行く♪
>>803
量産する前に自分で作った方が早いってｗ
本体とシートポスト側ステー、あとローラーに取り付ける金具は
ミノウラ クイックマウントリアラック SSR-4000
長いアンダーステーは
キャプテンスタッグ 27インチ車用リアキャリア
後は適当にダボ穴付きのシートクランプ、俺のは確かジャイアントだったはず
で組み立ては
ミノウラキャリアにシート側ステーをひっくり返して装着、長いアンダーステーも
上下ひっくり返して装着、ローラー取り付け部にミノウラキャリアについてた
薄い取り付け金具をつけて、後は折りたたみに干渉しないようにつけて完成。
…って字で書くとわかりにくいなｗ

785です。
皆様アドバイスありがとうございます。
まだ購入してません（苦笑）
SMPサドルへの交換は必須です。
理由は…
おわかりですよね（笑）
もう少し考えます。

主催者はキャリアつけたフルカスタムの人か！
俺もフルカスタムしてるから話あいそうだな。

>>805
そうか>>795は偽物でしたか
随分決断早いなとは思ったけど

うーんw
ブロと比べてキャリミはお尻にはちと厳しいチャリかもしれませんね
じっくり考えて下さいね

神奈川人としては
横浜や江ノ島でもいつかオフしたいな

神奈川県なら集合場所はヤビツだな

ヤビツなら自走ですね？

江ノ島は橋の途中までしか自転車でいけないから
山海堂に集まって全員武器買おうぜ

>>777

シートサスペンションの詳細を頼んます
m(_ _)m

横浜シンボルタワー集合で根岸森林公園まで自走くらいがちょうどいいだろう
ソーダ水の中をキャリーミーが通る

根岸森林公園ならさっき行ってきたわ

>>812
シーサスじゃなくってサスサドルなんだわ。
ニューメタルテックって韓国の鉄鋼屋のモトスってサドル
一応フィットネス用サドルって売りらしい。
今年のサイクルモードで試作品を持ってきてて
中国のドングラミ自転車の折りたたみについてたんで
試乗お願いしたらそのあまりの異常なライディング感覚に
つい１個欲しいっつったら後日ＥＭＳで送ってきた、
よって多分日本にはこれ１つしか入って無い。
良いか悪いかはおいといて乗ってて笑えるｗ

>>805
段差にシビアだから、一人で乗ってるときは注意できても
グループライドだと足手まといになったりする
10km/h前後のゆっくりサイクリング派だったら大丈夫だろうけどさ

>>816
同意、先日20人位で走ったときに、粗いアスファルトの直線が１�q強ほど
あったんだけど、分解するかと思った（汗）
しかも俺の他はほぼモールトンとブロという苦境ｗ
総距離40�q、平均時速は15�q位だったがまあその区間以外は大丈夫だったよ。
でももしDSじゃなかったら、ちょっときつかっただろうな。

731ブルホーンにしてるけど畳めるようになってる？

>>818
意図的に上げてる意味がわからない

>>819
申し訳ない。2ちゃんの仕組みよくわかってないだけ…

>>818
折りたたみが存在意義やからｗ
>>545であげた二枚目の画像のような収まり。
日東のショートブルホーンでW340�oだから幅もそのまんまで
まあまあ実用範囲。

>>821
なるほど幅狭くして逃げたのか。
俺もブルホーンだけど分割できるようにしたよ。
当日見せるわ。

キャリーミーDSで、新大阪から滋賀県大津まで行く事可能かな?
５０ｋｍ位だけど。

普段は、行きはバス輪行出勤で、帰り１５ｋｍを１時間でキャリーミー帰宅してます。

大阪から京都まで標高差等分らないから行けるか知りたい。京都山科付近と滋賀県県境は
若干の峠道なのは理解済み。問題は大阪から京都市街地まで平坦〜若干上り位なら行けると思うから。

シングルスピードのCarry Me 2013で枚方から琵琶湖まで往復100km以上走ったことあるけど、時間がかかるだけで大変じゃなかったよ。
50kmぐらいは楽勝だと思う。

>>822
極小径で分割ハンドルはドロップとＨバーしか見たことないな、
楽しみにしとるわ。
>>823
824凄いな（汗）08DSで自宅からスカイツリーまで80�q弱、寄り道20�qで帰り輪行
ってルートで行ったことはある、帰りも乗るはずだったけどケツが燃えそうだったのでやめた
珍しく土曜が早上がりでつい興が乗って18時前頃出て、向こうついたのが11時前位だったな…
今思えば自殺行為だ（汗）
建築途中で見ておきたいなと思っての出発だったが、冷静に考えるとキャリミで行く意味が皆無ｗ

スカイツリーとキャリミの共通点は「縦に長い」ってことだぬ

>>826
今考えたら折りたたんだキャリミと並べて写真撮っときゃよかった…
身心共に疲れてそれどころじゃなかったなｗ

>>827

極小径車は、MTBと比べるといたわる乗り方を要求されるから、キャリミで80km走行ってだけでスゲーなと思うわ。ケツは真っ赤でアタマは(気を使いすぎて)真っ白になりそうだぬ。おつかれちゃんでした。

>>824

情報ありがとうございます。

来年の3月15日に新大阪駅から滋賀県南志賀まで走破する予定です。
14日〜15日までは職場の懇親旅行で新大阪で私だけフェイドアウトしてから甥っ子の所に遊びに行くのです。

雨だったら輪行移動で、そうでなければ走破しようと思います。

輪行のため、簡易輪行カバーは駅で止めれるようになったみたいですので、
CarryMe　輪行バックも輸入で注文するようにしました。
価格は5520円ですが、輸入ですので
送料A（EMS：3日程度)：2150円
送料B（国際航空郵便書留：一週間程度）：1400円
となり、

合計A：7670円
合計B：6920円

だから６９２０円で台湾で購入できます。ボーナスも入ったから購入決断しました。

オクにCarryme用のバッグ出てるな
ギアステーションの半額くらいだけどモノはどうなんだろ

JRで止められるなら買っちまうか悩む

やっぱスノボカバーやゴルフカバーの方が安いな

>>830

すまん、この情報みて落札してしまった。
実際、JR厳しくなったと最近聞くようになったし。

ふと思いついたのだが和風に風呂敷じゃあいかんのだろうか。
正方形の布の対角線にキャリミを横たえて転がすように巻きつける。
棒状になった両端を寄せて結わえて出来上がり。
完全に覆うことができるうえに、使わない時はペラペラで収まりもよさそう。
輪行袋じゃないと止められるのかな。

唐草模様の輪行袋を売ろう

探せばあるんだろうが、そんな大きさの風呂敷は見かけないな
70×70あたりがメインストリームか

輪行カバーの下は安いトートバッグでも履かせたらどうでしょ？

専用の袋に入れてあっても、駅員が「他の旅客に危害をおよぼしたり、
車両を傷つけるおそれがある」ものと判断すれば持ち込みを制限できるからな
ダストカバーは格好のまとになるのかも

731おしえておくれ。
俺の中で公園入り口と思う場所が３つあるんだが集合場所はどこだろう？
1 中央通りの南側から登り坂になってる入り口
2 京成上野駅入り口横の階段のところ
3 JR上野駅二階にある公園口の通り挟んだ前

判り易い西郷像にでもしとけ

>>778
多分人数は多くても30以下かなぁとふんでるんだけど、
西郷さんの階段下のカエルの噴水あたりが良いかなと。
避ける場所が多いからその場の判断がきくかなと思ってる。

731
わかった。やはり1にあげたところね。
たぶんここだろうと思ってた。仲間に伝えとく。
30以下かぁ…
たくさん集まるといいね。

>>778
よろー、キャリミで３０でも集まったら凄いぜｗ
後で開催要件を1回まとめるわ。後は当日までのスレの雰囲気で
判断するわ〜、晴れろー！ｗ

休み取れたから名古屋から遠征するわ

横から失礼。
偶然この掲示板でキャリーミィを知り、2003ノーマルタイプを購入した全くの初心者です。
教えて下さい。
�@タイヤ空気の充填は最長何日間隔が良いでしょうか、なにせずぼらなもので・・・。
�Aノーパンク処理は色々あるみたいですが処理された方、メーカー・施工費・使用感等どうですか。

訂正。
キャリーミィ2003は誤り
2013でした。

乗る前に必ず確認する癖をつければおk

795です。

1月には51歳になるのだが、おっさん一人で参加しても浮いちゃったりしないものか？

少し前まではロードスターミーティングで毎年軽井沢に行ってたんだけど
車を手放して、最近はチャリが楽しみです。

ブロンプトン手放して自分にポリッシュ、嫁にイエロー、
娘にピンクのキャリーミーを買ったんだけど
嫁は乗ってくれそうにありません。

42歳の僕。

>>847
浮く理由が思い浮かばない。
事前に浮かないかな大丈夫かなと心配するほど謙虚な人ならなおさら大丈夫だと思う。
絶対ないと思うけど当日どうしても居心地が悪かったら急用思い出して帰っちゃってもいいんだしあんまり深く考えなくてもいいんじゃないかな。

物理的に浮くならむしろ注目の的、抱いて！

847 です。

比較的、若い人が多いのかなぁ・・・？
なんて思ってたんで。
自転車の集まり自体、参加した事がありません。

予定あけときますんで、よろしくです。

>>847
気にしなくても大丈夫
俺の友達その上の人も来るからw
もちろんその年代も来るし、20代も来る
おれは40代前半だけどな
まぁいろいろ来るし問題ない
ロードとかで来たらそりゃ浮くというか話あわないがキャリーミーなら大丈夫

心配しなくても購買層的にオッサンだらけだよな。

了解しました。

全くのノーマルでお邪魔します。

みなさまのカスタムやら、メンテの話やら楽しみにしてます。

>>844
キャリーミーの指定空気圧は90psi（約6.3気圧）maxと高いから
それなりなスポーツ走行もできるんだよね
ノーパンク処理は内圧確保できないんで剛性は下がるし、グリップにも影響するし
車重も嵩むしで良いことないと思うよ
空気入れは米式対応の普通の買って、TNIケータイゲージ（ホース付き）
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00E5VFVW2/
トライスポーツお助けチューブ バルブ延長アダプター
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00ELCBXTK/
といった小物を使うと良いよ

うちの他の自転車は全て仏式なのでキャリーミーもそうしたいのだが

>>844
チューブが厚いからか知らんが一ヶ月くらいでも結構残っている気がする。
その状態で走ってもそうそうトラブルは起きない。
だから最低限という話ならかなり開けても大丈夫だけど、
極小径は元々転がりが悪いだけに、気持ちよく走るにはこまめな補充を推奨。

あれ？ 80psiじゃなかったけ？

>>856
うちは神式だよ

>>847
56歳なんだけど…07LGS-CMで行ってみようかとw

おまいら２ｃｈのオフ会とか正気か？！

勇者だなwww

>>861
本当はおまえも来たいんだろ？
無理すんな。来ちゃえよw

>>861
正気だったらこんなモン手ぇださんわ！ｗ
色んな意味で怪我無く終わるのが最大の目標です（汗）

キャリーミー乗ってる時点でとっくに勇者かと。どんだけ変な目で見られて来たかw

話を変えてすまん。
GearStationさんに、キャリミ用の輪行バッグ等々を発注してみた。
輪行バッグは在庫なくて、次回入荷は12月末頃になるらしい。
ttp://gearstation.sakura.ne.jp/Bike00000/Pacific/CarryMeOption/CarryMeOption.html

>>858
80psiだった・・・ウルトラ・ミス!!

>>852
それなりの規模になりそうだから、台湾のパシフィックへも告知メールすると
場合によっては面白いことになるかもよ

844です
>>855
>>857
サンクス

１ヶ月間隔位で様子を見てみます。
入れにくいバルブ周りだけど、
１ヶ月だとそんなに苦にならないかも

ノーパンク処理はネットで見る限り
e-コアフィットインシステムがどーかな、と、

極小径はあるけどCarryMeじゃないからカメラだけ持っていって盗撮するか

一ヶ月では想定が甘いと思うの

>>861
マジレスすると女と金と勝負が絡まなければ匿名掲示板のオフ会でもそうそうトラブルはない。
こんなオフ会にフリーの女が来る見込みはほとんど来ないだろうし金が動くようなオフ会でもないし
何かの勝負をするような性格の自転車でもない。
スレの中で特別恨みを買ってる人や誰かに対して怒り狂ってる人も見あたらない。
トラブルの種がほぼ無いから割と安心して行ける。気を付けるのは自転車の盗難ぐらいじゃね？

>>867
一ヶ月でも一応走れるってだけで、タイヤの劣化が早まるから低圧のまま常時使うのはよろしくない

>>867
ノーパンク処理は個人的に勧められない。
空気圧ちゃんとチェックしていれば、そんなにパンクするもんぢゃないよ。

まあ、パンクしたときは運が悪かったと思って修理することにしている。

>>847
オサーンなオレも参加するつもりだから問題なし。

バルブがホイールの穴からストレスの無い状態で出ているかは
納車初めにチェックしといたほうが良いかもな
必要に応じてチューブ入れ直す
ホイールやタイヤの付け外しの練習にもなるし、一度やってみると良いと思う
体重に関係なく、80psi一杯に空気入れておくと走行抵抗が少なくて良いね
グリップは下がるけど、下りでカーブ攻めるような自転車じゃねぇし

>>867
サスペンションポンプ使うと空気圧確かめながら入れやすいよ。
ポンピングごとに入る量は少ないけど、
超小径でエアボリューム少ないから苦にならない。

オフ会か良いな。吾輩も参加したいところだが、軽トラ無泊で片道１３００ｋｍ往復したことあるが、
１０００ｋｍ以上離れた東京に行くのは、何かと踏ん切り・用事がないといけないな。嫁さんの了承得られないだろうから。

キャリーミーで、パンクはした事ないが、甥っ子に譲ったキャリーミーはノーパンクタイヤにした。
硬いタイプのノーパンクタイヤ用ゴムにしてもらったが、少し柔らかい。
感触は７０psi〜６０psiくらいの感触か?

空気圧管理できない甥っ子（１１歳）なら、多少抵抗多くてもメリットある。
それに、スピードも出しにくい＝交通事故予防＆体力練成にもね。

体重が軽い子供なら言うほど抵抗は増えないだろ。
子供が乗るには危なっかしい気もするが、そう考えるのは過保護なんだろうな。
死なない程度にどんどん怪我すべし。

ttp://livedoor.blogimg.jp/kojimir2/imgs/1/c/1c7e9733.jpg

携帯から

甥っ子には、友達と自転車で競争等しないように説明済み。
普通の自転車と特性違うことも保護者に説明したうえ、無謀な運転や競争してるのわかったら、回収する決まりになってます。
基本、習い事や、お使いなど、親の許可ある使用しかできない契約他させてます。

自転車置き場ないから、折り畳み式自転車でないと置くことできないから、
今までよりかは良くなったはず。

CARRYME-DAY　inUENO　開催要件　記731
from【CARRY ME】Pacific パシフィック総合スレ

開催日時　平成26年1月26日（日曜日）
時間　午前10時〜お昼ごろまで（集合後は解散自由）
集合場所　上野恩賜公園　カエルの噴水付近
※集合した人数を確認し、多すぎて一般の方の迷惑になりそうな場合は
声掛けをしますので公園を北上し、動物園前交番付近の広場に移動しましょう。
参加条件　８インチ以下の自転車を愛してやまない変態である事。
参加車両はスレ上CARRY MEが好ましいが今回は８インチ以下なら車種は問わない。
車両を連れずに冷やかしも可能。人の車両をアップに撮る時は一声かけましょう。
公共のマナーを守る事、極小径車は小さくても自転車です、突起等には気を配る事。

当日の予定
10時開始、適当な場所で全員の車体を並べ記念撮影の場所を設ける。
以後は基本自由、ユーザー同士カスタム談義や公園内の乗り比べ散策、帰るのも自由ｗ
ですが何にもなしってのもアレ何で、主催者は11時より以下のコースで５�q程度の
プチプチポタを行います、ご予定が合う方はご一緒にどうでしょうか？
上野恩賜公園〜御徒町〜秋葉原〜神田〜お茶の水〜神保町〜竹橋〜パレスサイクリング〜祝田橋
（以下ルートナビ参照）走り切ったところで一応の散会とします。
ttp://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=da370838b6a37594e438b51aed523491
集団での移動となる為、CARRY MEで手信号を出す技術がある方は
停止、右折左折、障害物アリの手信号をお願いします。
なお、誰もついてこなくても主催者は孤独に走り去ります、あしからずｗ

重要（中止条件）
※雨天濃厚な場合、判断基準は前日17時の気象庁発表東京の天気予報が60％以上の時
ttp://www.jma.go.jp/jp/yoho/319.html
※特別に緊急事態が起こり安全な開催が危ぶまれると主催者が判断するとき。

主催者に何か緊急事態が起こった場合はここで通達しますので集合後は自由に動いてください。
怪我なくマターリいきましょう♪

おじちゃんの参加者が多そうでとりあえず安心。

防寒対策してかなきゃですね。

集合場所の地図を頼む、地理に疎いので文面では解らんのだわさ

春休みなら行けたのにな
残念
レポよろ〜

>>884

主催者じゃないけど、だいたいこのへん。
http://i.imgur.com/QpseaAO.jpg
http://i.imgur.com/dDPIJmw.jpg

カエルの噴水の画像
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1225364/1244839/76591191

>>140
サンクス！
>>884
140の書いたとおりです。

遠方すぎて行けん。
当日晴れたら良いですね。

カエルの周りって浮浪者ばっかりじゃんか

>>888
東京から350kmほど離れた地に在住だけど車に積んでいこうかな……
新幹線って持ち込みアウトだっけ

>>890
専用袋に入れれば普通に輪行できる
高速バスも大丈夫な場合が多い（通常ドライバー判断）

画像さんくす！
なにぶん名古屋在住で、ちょくちょく東京行くけど普段行かない場所の地理には疎くて…

>>892
本気で名古屋からいらっしゃるんすか？（汗）
ご期待に添える場になるといいなぁ…
>>889
今もそうかｗ学生時代と最初の職場がそこら近くだったんで第二の土地勘が
ある場所に…と思ったんだが、正直規模が読めなくて困っとるｗ

点呼取れば良いんじゃね？

１

２！名古屋〜

3@横浜

(´▽`)ﾉ ＜よん！茨城〜！
よし！五人以下だな！ｗ

5

6 名古屋！

もうお前ら名古屋で別日にオフやれやw


俺も参加するから

別途、名古屋でオフやるのは吝かではないよ

やぶさ‐か【吝か】
１（「…にやぶさかでない」の形で）…する努力を惜しまない。喜んで…する。「協力するに―ではない」

勘違いしてるヤツが多いからいちおう、な

この場合誤用の方でもあまり変わらなさそうだ

7 秋葉原〜

まだシフトが分からないけど8
マツコに横浜ヅラするなと言われるであろう横浜

mixiのコミュとかだと関東関西がほとんどだから名古屋でオフできると非常にありがたいです。
当方学生なので金銭的にもｗ
でも上野は無理しても行きますよ！

名古屋でやるならリニモで輪行の上、モリコロパークのサイクリングコースとか？

名古屋でのオフ会があればぜひ参加したいです!
(自分はCarryMeではなくKOMAですが…)
でもモリコロのあの高低差は極小径にはかなりの苦行かも。
駅から近場なら名古屋城〜大須かな？

そうですね、モリコロは何回か走りましたが距離ではなく坂に圧倒されました。
名古屋でやるとなると県外からもきっといらっしゃると思うので、名古屋城〜大須は観光にもなっていいですね！

名古屋オフやるとして、モリコロはシングルでコース走るのは結構キツイので都市部の公園の方が向いてる気がします。
輪行で来るのを考慮すると、白川公園・名城公園辺りが妥当かと思います。

>>908さんのKOMAはHハンドルのかな？

いいですね！
東京は厳しいけど、名古屋オフやるなら私も是非参加したいです

>>910
そうです。Hハンドル使ってます。
車体がスレ違いなので控えますが、極小径の集まりがあったらぜひ行きたいです。
本当は1/26の東京オフにも行きたかったのですが、仕事があり無理ですので…。

休日とか大須、名古屋駅周辺をよく走っていますが、carrymeをあまりにも見かけないのでオーナーさん少ないのかと思いきや結構いらっしゃいますね！
関東関西の方も集まるとかなりの数になりそうですね

札幌でcarry-me乗りっているのかな？

以前に白シングル リア二等辺三角形型のを乗ってる人は見かけたが、、、

1/19（東京オフの前週ですね）で良ければ名古屋オフやる？
幹事やっても良いよ？

>>913
普段は他の自転車乗ってる人多いんじゃないですか？
一台しか持ってないユーザーって限られてるでしょうし。
自分も他３台持ってて、稼働時間少ないですね

>>915
良いね！youやっちゃいなよｗ
>>908
KOMAでＨハンドルじゃMINILOVEにいた白クマさんかえ？

>>913
>>916
キャリミ乗りで雑誌とかウェブで目立つ人以外は
どういう使い方してるのか気になってたんで、
今回はホント楽しみだわ。

名古屋オフ楽しそうだなぁ…
KOMAで参加される方が見えるみたいだけど、自分持ってるのイフモード……´д` ;サイズ違いすぎる(´・ω・`)

>>919
そういえばここPacificスレだった（汗）
気づかずすまなんだ、本来キャリミはここより
極小径スレで扱うべきだわな。

上野を逃げ回るイフモードをキャリミ軍団で追い詰めるオフ

極小径でもパシフィックでも間違いじゃないよね？

極小スレからキャリミが追い出された記憶が・・・

いや、特にスレを分けるような流れは無かった。
スレ立てた奴の意図は知らんが、パシの総合スレを立ててみたら
パシの中じゃオーナーの多いCarrymeの話題ばかりになっただけなんじゃ。

結果おんなじような話を２つのスレで分けてやってるんだよね、
でもしょうがないか、Pacificには間違いないし。
で話はかわるけど、今オフを前に極小径の車種の整理をしてて、
今現在…
CARRYME(DS),A-bike（Plus,City),HANDYBIKE(6,8),KOMA(3s),
EXWalker,miniWalker,BIRTHiS222,JDBike,ZEROBIKE,mini125,Bag&bike
でだいたい全部かね？

pecoは？

>>926
8インチ以下で、12インチも悩ましいサイズだよな…

>>925
つ SUBWAY BIKE

次スレはスレタイ修正しようず

>>928
ありがトン、すっかり忘れてたｗ
>>929
だあね。

>>915
名古屋の1/19だったら参加できそうです。
開催の折りにはよろしくお願いします。

>>917
そうです。恥ずかしながら白クマやってました。
あの時は天気が大変でレースにも参加していたので
他の車体をゆっくり見られませんでした。

ですので他の方々の車体を見られる機会があれば
是非参加したいです。

JD BIKEは前8inch、後6inchのRB-100と、前後8inchのRB-300があったよな
あと、実用的じゃないがTSUNODA ROBINは前後6inchだ

試作車止まりで比較的有名なのは、X-bike
ttp://www.likecool.com/X-bike--Motorcycle--Car.html
ケルビム・ビッキーノも8inchモデルの構想あったけど、実現しなかったな

RB-100をノーマルのまま乗ってるけど、ウサギと亀みたいにキャリミが寝てくれないと追いつけない

そこら辺RB200や300だと多少変わるのか？

200=Xは100よりもコンパクトで更にギア比が足りない
300は8インチなので普通に走る

>>932
ナニコレ
後輪で操舵するの？
ハンドル捻って後輪曲がるか、サドル捻って前輪曲がるかだよね？

二本のワイヤー使って、ハンドルとステアリングをリンクさせてるんだろ＞X-bike

>>932
すげえ、こんなのあったんだ。
試作止まりなのが悔やまれる。

skootのタイヤサイズって10インチくらい？
ttp://www.g-mark.org/award/describe/1175

932
>>939
丸石プレイバックと一緒に見たことがあって、同じ位だから
10インチだと思ってたけど、、どうなんだろ？

書き途中で書きこんじまった（汗）
>>932
X-bikeはデザインモデルらしいから後輪操舵だろうなと思ってた、
あと1つ、多分6インチでカトキデザインっぽい試作品を雑誌とネットで
見たことあったんだが失念してしまった、誰か知らない？
車体色は白、全体的にコマをもっと未来チックにした感じ、折りたたみ後
は長いスティック型になる、たしか海外モンだと思った。

>>941
ttp://www.long-john.com/MarkSanders.pdf の15頁〜見るとようわからんワイヤーあるし
>>937 かと思うたんだけど、実際どうなってんのかわからん。せめて動画があれば

>>942
前輪操舵っぽいね。
ハンドルの根元にプーリーが仕込まれてて、ハンドルの回転を二本のワイヤー越しに前輪に伝える構造になってるっぽい。

BB兼クランク兼前ギアも独特だね。。。

>>943
ワイヤーだと細かな制御とか 反応速度とか耐久性、メンテナンスしやすさで不安があるな

>>942-943
ttps://lh5.googleusercontent.com/-ibPPMEe3xbA/SGQlRTPFRaI/AAAAAAAAAjo/OEYNnlpv5Uo/w690-h507-no/Cable+front+steering.jpg

>>941
X-Bikeのパクリと言われた日本のデザイナーの自転車デザイン案じゃないかな？
政府系コンテストで賞を獲ったが、X-Bikeに酷似してるとの指摘でコンテストのHPが閉鎖されたんじゃなかったっけ？

そろそろスレチの予感

うむ。極小径のスレもあるしね。

>>830
落札して届いたのを今日初めて使ってみた。
生地はかなり分厚い。

メリット：丈夫そう。完全収納して肩から下げることもできるし、コロコロだけファスナーから出して転がすこともできる。
デメリット：カバーと比べると嵩張る。重い。

雨の降りそうな日は持って出るつもり。

いまはコマ用の輪行袋で行ってるが、少し改造が必要だな〜
いざとなったらコロも含めて包めて肩背負いできるように。

>>948
おー、コロだけ出すことも可能なのか。
それは欲しいな。
重さどれくらい？

で、
名古屋オフ
1月19日で決まり？

【乞食速報】
今、↓のアプリをダウンロードして招待コードのところに『ポイントット』と入力するとitunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えるぞ。

iPhone、AndroidどちらもOKっぽい
iPhone→https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8

Android→https://play.google.com/store/apps/details?id=com.buzzvil.lockjoy

>>948
バッグ自体は小さくなるの？

俺もオクで気になったけどバッグが小さくならないときついなと思って見送りしてたもんで

>>950
キッチンスケールで計るとだいたい820g

>>953
折りたたんだ状態で大雑把に計って36×30×12cm

>>954
回答ありがとう

やっぱりデカイし重いんだね
これなら普通の輪行袋でいいかな

>>955
肩から下げられるから、傘を差す必要がある時は使い勝手いいけどね。
雨の降りそうな日だけ、100均の手提げ袋に入れてハンドルの前にぶら下げてる。
ふだんは被せるタイプのカバーの方がいいと思う。

＞＞731さん、お借りします。
事前の準備等あると思いますので、とりあえず概要を…
主催者ではありませんが、こんな感じでどうでしょう？

CARRYME-DAY　in NAGOYA　開催要件
from【CARRY ME】Pacific パシフィック総合スレ

開催日時　平成26年1月19日（日曜日）
時間　午前10時〜お昼ごろまで（集合後は解散自由）
集合場所　白川公園　名古屋市美術館前
※道は広いですが、大人数になると一般の方に迷惑がかかる恐れがあるので、
場合によっては場所の変更有。
参加条件　８インチ以下の自転車を愛してやまない変態である事。
参加車両はスレ上CARRY MEが好ましいが今回は８インチ以下なら車種は問わない。
車両を連れずに冷やかしも可能。人の車両をアップに撮る時は一声かけましょう。
公共のマナーを守る事、極小径車は小さくても自転車です、突起等には気を配る事。

当日の予定
10時開始、適当な場所で全員の車体を並べ記念撮影の場所を設ける。
以後は基本自由、ユーザー同士カスタム談義や公園内の乗り比べ散策、帰るのも自由ｗ

集団での移動となる為、CARRY MEで手信号を出す技術がある方は
停止、右折左折、障害物アリの手信号をお願いします。
重要（中止条件）
※雨天濃厚な場合、判断基準は前日17時の気象庁発表東京の天気予報が60％以上の時

>>951
はい、1/19で決定とします。
場所はどこにしようかな？
仮に白川公園と名城公園と鶴舞公園だと何処がいい？

あ〜、何か代わりに書いて貰っちゃったみたいですね。
では白川で良いでしょうか？

あ、すみません。勝手に書きこんでしまい申し訳ないです。
白川以外でも大丈夫ですよ！

carry meもbromptonもbd-1もミズタニじゃなかったらなぁ…

白川公園て砂だから小径には向かない

人口が多い都市部だと、それなりの数の変態がいるからいいのー
四国人はこのスレに他にいるのかな〜？

1月19日、白川公園、10時〜
了解いたしました！

確かに白川公園は砂多いね
名城公園→栄→大須
とかどうでしょ？

ヤフオクのカバー、生地がダブルになってるんで、
内側の生地と間のスポンジみたいのを剥がして使ってみた。
軽くなったし、折りたためるしで快適になった。
しかし、嫁に頼んで作ってもらうのが一番か？

名城公園も砂だらけだよ

そう言う意味では白川のがアスファルトが綺麗だと思うんだよね

ヤフオクのカバー、生地がダブルになってるんで、
内側の生地と間のスポンジみたいのを剥がして使ってみた。
軽くなったし、折りたためるしで快適になった。
しかし、嫁に頼んで作ってもらうのが一番か？

>>970
自分で作っちゃいかんのか？

>>970
自分で作っちゃいかんのか？

>>970
自分で作っちゃいかんのか？

>>970
自分で作っちゃいかんのか？

近所の洋裁の先生に頼んでハンドルを畳まなくても被せられるサイズの巾着型カバーを作ってもらった。
材料費込みで4千円、意外と安かった。

>>975
量産化してオクへ出すんだ

>>976
嫌だよ面倒臭い。近所の洋裁店にオーダーする方が安くて確実だし。

キャシー中嶋に頼んでみようか？

みんな帰省したらカーチャンにお願いするんだ

どうせ洗濯しないんだから、布を切ってアイロンテープで作れば良いかもな。

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満タン操作中２

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