GIANT ESCAPE R3 110台目

クロスバイクに求められる要素のすべてを満たす高い基本性能。
自転車通勤から長距離サイクリングまで、ライドライフを応援。
軽量かつ高剛性のアルミフレーム。700x28Cロードタイヤと高品位の完組ホイール。
ビギナーに優しい24速以上の多段変速。
サイズ毎に最適化されたハンドルやサドルなどのコクピットパーツ。
適度にショックを吸収するサスペンションシートポスト。
ロードバイクに準ずるスピードや高速巡航性能に、
MTB系パーツによる操作性をプラスした適応範囲の広いクロスバイク。
ESCAPE R3.1やR2、R1などシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ。

■前スレ
GIANT ESCAPE R3 R3.1 109台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370341398/

■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 22台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371442670/
GIANT ESCAPE AIR★3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1366991470/

【ESCAPE R3】シリーズ　ラインナップ
▼2013年モデル
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
▼2011年モデル
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
▼2010年モデル
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline
▼2009年モデル
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
▼2008年モデル
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline

▼ESCAPE@2ch Wiki
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3

▼Q&A　その1
Q：股間や尿道が痛いんだけど…？
　→A：スポーツ車の前傾姿勢の基本は
　○
　／＼
　　　「
　↑こうじゃなくて
　○
　／￣）
　　　「
　↑こういう姿勢
　ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
　前傾が強いほどこの傾向は高くなる（R3はもう少し軽い前傾で良い）

Q：背中を丸めて乗らないといけないの？
　→A：ライディング姿勢は一概にどのやり方が正しいとは言えないが、例として参考までに
　(1)背中を丸め、骨盤を立てる乗り方
　ttp://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_3.html
　ttp://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_4.html
　ttp://allabout.co.jp/gm/gc/207759/
　(2)骨盤を前に傾け、お腹を突き出し、背中を伸ばす乗り方
　【骨盤倒して】やまめポジション1【楽々】
　ttp://unkar.org/r/bicycle/1328319504/
　ttp://blogs.yahoo.co.jp/kikyouyasanjp/14542980.html

Q：サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
　→A：シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる

Q：R3があればロードなんていらないよね？
　→A：R3でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです
　10万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います

▼Q&A　その2
Q：○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
　→A：通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい
　ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません

Q：遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
　→A：スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます

Q：リヤタイヤがロックしたんだけど
　→A:スポークプロテクターが怪しいです。即外しましょう

Q：事故ったんだけど…
　→A：加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう
　相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます

▼日々のお手入れ項目
・【必須】フロアポンプでの空気圧調整
・【必須】チェーンオイルでの注油
・〔推奨〕最低限の工具の用意（六角レンチ、プラスドライバー）
・〔推奨〕メンテルーブ（可動部）・グリス（ベアリング類）・ディグリーザー（洗浄）

▼安全のために
・【必須】ライト（夜間走行では前照灯は義務）
・〔推奨〕テールライト（自転車にとっては後方から追い抜く車が危険なので反射鏡と併用すると尚良し）
・〔推奨〕ヘルメット・グローブ（長距離時の振動軽減だけでなく転倒時に掌を守る）

〜テンプレは以上です〜

■先行販売2014モデル　変更点まとめ
ttp://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_R3.html

▼ESCAPE R3　　\44,500-　　→　　\54,600- （23％値上げ）
・BBが変更　　Suntour XCT-S 118-68mm　→　VP BC73 118-68mm
・他はカラー以外に特に変更点なし

▼ESCAPE RX3　　\57,750-　　→　　\75,600- （30％値上げ）
・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に変更
　（強度30%アップで100g程軽量化）
・ジオメトリ変更　リアセンター435mm　→　リアセンター425mmに短縮
・コンポが8速から9速に　　シマノAltus/Acera8速　→　シマノAltus/Acera9速
・チェーンが8速用から9速用で価格アップ
・BBがランクダウン　シマノUN26 123-68mm　→　TH 7420ST 122.5-68mm
・車重が10.5kg　→　10.4kgに

▼DEFY3　　　　　\84,000-　→　\105.000-　（25％値上げ）
・チェーンがシマノHG73　→　KMC X9　にダウン
・スプロケがシマノHG50　→　SRAM PG950　にダウン
・カラーが　黒白赤青4色　→　黒白青3色にバリエーション減少

ﾊﾔｸｵｲﾃﾞﾖ〜
　∧∧
（ーﾟ*)　≡=
O┳O　 )〜 ≡=
(＊)し(＊)　≡=


早いなぁ､待ってよぉ
　　　∧∧
　　 (Дﾟ )　≡=
　　O┳O　 )〜 ≡=
　　(＊)し(＊)　≡=

2013年 パーツ比較

ﾌｫｰｸ　　Rハブ　　　B.B　　　　クランク　　変速(前)　 変速(後)　 シフター　 ブレーキ　　チェーン　 タイヤ　 車重
ｱﾙﾐ　　無名品　　不明　　　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛRX1　　不明　　Kenda　　11.4kg　　Y's Road：アンタレス （\35,100）
ｱﾙﾐ　　無名品　　VP？　　　 スギノ　　 ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　PROMAX　　不明　　Kenda　　12.0kg　　あさひ：プレシジョンスポーツ （\39,800）
ｸﾛﾓﾘ　 Formula　 ｻﾝﾂｱｰ　　ｻﾝﾂｱｰ　　ｼﾏﾉAltus　 ｽﾗﾑX3　　 ｽﾗﾑX4　　 ﾃｸﾄﾛRX1　　KMC　 Maxxis　　11.4kg　　Giant：エスケープR3 （\44,100）
ﾊｲﾃﾝ　ｼﾞｮｲﾃｯｸ　 ﾀﾝｹﾞLN　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛC310　KMC　　Kenda　　12.2kg　　Merida：クロスウェイ100 （\46,900）
ｸﾛﾓﾘ　 ｼﾏﾉR501　ﾈｺB910　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛ855　　KMC　 Kenda　 　11.0kg　　Gios：ミストラル （\47,040）
ｱﾙﾐ　　Formula　 VP BC73　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉHG　Maxxis　 10.9kg　　khodaa bloom：Rail700V （\47,250）
ﾊｲﾃﾝ　無名品　　 無名品　　 FSAdyna　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛRX1　 ｼﾏﾉHG　Kenda　　 11.6kg　　Louis Garneau：シャッセ （\51,450）
ｱﾙﾐ　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉacera　ｼﾏﾉHG　Schwalbe 11.4kg　　Raleigh：ラドフォードLTD （\52,290）
ｸﾛﾓﾘ　 Formula　 無名品　　 ｻﾝﾂｱｰ　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ﾌﾟﾛﾏｯｸｽ　　ｼﾏﾉHG　KENDA　 11.0kg　　Marin：コルトマデラSE （\52,395）
ｸﾛﾓﾘ　 Formula　 TH7420　　FSA　　　 ｼﾏﾉAltus　 ｽﾗﾑX3　　 ｽﾗﾑX4　　 ﾃｸﾄﾛRX1　　KMC　 Maxxis　　　9.9kg　　Giant：エスケープAir （\54,600）
ｱﾙﾐ　　Formula　 ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　 KMC　 Maxxis　　10.5kg　　Giant：エスケープRX3 （\57,750）
ｱﾙﾐ　　Formula　 ｼﾏﾉAltus　ｽｷﾞﾉXD2　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　 ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛC310　ｼﾏﾉUG　BS　　　　11.4kg　　Anchor：UF5 （\59,800）
ﾊｲﾃﾝ　ｼﾏﾉ2200　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAlivio　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAcera　　KMC　 Kenda　 　11.8kg　　Riteway：シェファード （\62,790）

今年のツールはラボバンクではなくベルキン
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2013/06/25/CORVOS_00021567-026-2.jpg

( ^ω^)

なんだ？俺最近ブランコジャージ買ったばかりなのにもう新しいジャージ買わなきゃならぬのか
まあ100回記念大会だし奮発するか…

すげぇな値上げ。まさにスポーツ自転車冬の時代

安倍晋三は責任を取って欲しいな
何がアベノミクスだよ…

RX3Wすぐ買いに行くしかないｗ

>>12
馬鹿滓能無し政府自体にとどめを刺さなくっちゃな

ホームセンターで売ってる1万円台のとR3って走った時の違いってあるんですか？こぐのが劇的に軽いとか・・・
初心者なのでそういうの分からなくて

>>15
R3でもいいが、今だったら>>7のアンタレスで十分かもな
R3より安いのにシマノ使用率が高い

>>15
１万ので十分と思う、君なら

>>15
ルック車スレのテンプレ3-4からさがしてごらん
ルッククロスについて語ろう！！8th！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368847668/3-4

ホームセンターのはスポーツ型ママチャリ
R3は一応ちゃんとしたスポーツ車

日常の足にするだけならどちらでも
自転車を趣味とするからR3買ったほうが幸せになれる

>>15
持ち上げてみたら即わかるかと。
ついでにママチャリとかとも持ち比べてみたらおもしろい。

>>15
劇的に楽したいなら原チャリ買った方がいいよ

>>15
ホームセンターのも最初はいいけど、雨ざらしにしとくとむっちゃ錆びる。

自転車板に自分の車種のスレがあるだけで楽しくなるからR3がいいよ

あさひのrail700vってまだ売ってるのか
サイズ合うならそっちにすればいいよ
通販だけど店舗受け取り出来るし

>>19
日常の足ならR3でいいけど自転車を趣味にするならロードの方が良いよ

それ言ってしまうと気難しいR3乗りさんがまたブチ切れるでしょ…
いろいろコンプレックス抱えてたり我慢してるんだから。

大昔はR3って廉価なちゃんとしたスポーツバイクって事で定番だったけど
廉価スポーツバイクが出揃った昨今じゃ特に優位性ないよね

>>25
ロードを買うお金がない。R3で用は足りる。

ロードだとちょっと頑張っちゃってる感あるから
クロスを趣味として乗るくらいがちょうどいいんだよ

ロードを趣味として乗って許されるのは
ある程度体力あって巡行速度そこそこ出せる上級者

定義は人それぞれ

ピチパンピーナッツはあれほど嫌だと（

32km/hくらいで緩く走るならレーパンもジャージも必要ないし
普段着で乗れるならロードがいいんだろ？

平坦直進路間のみで言ってるのか100kmくらいの平均で言ってるのかわからんけど
とりあえず今の時期は変なズボンだと尻汗や腰汗が乾いて粉ふてたりして
恥ずかしい思いをすることがある

>>30
許してないのは世間でも社会でも他人でもなくて、
お前自身なんだよね。自分で壁を作ってる。

「初心者の自分がロードなんて乗っても…」って
謙遜か卑屈か知らないけど、ビビってるだけじゃん。
自信がないの？ クロスバイクは妥協の産物なの？

>>33
レーパンやジャージが何故必要なのか根本的にわかってないね

>>16-23
ありがとうございます。いろいろ参考になりました
あさひに行ったらプレシジョンスポーツっていうの勧められて・・・
買わなかったですけどね

>>37
君には最適だよ

>>36
ジャージもレーパンも、夏冬どっちも何枚か持ってるけど、
カジュアルな服装でロードバイク乗ることあるけどな。
50kmぐらいならそんなに気にならない。気軽にまたがりゃいいよ。

ロード乗るなら正装してなくちゃ！って考えてる人、多すぎ。
そんな堅苦しいもんじゃない。

ロードってそんなに崇高な代物か？もっと気軽に考えようぜ
※ただし金がある奴に限る

ピチパンはガッツリ乗るなら自然と欲しくなる
走ってる時の快適性が違う
そこまでガッツリ乗らないなら格好は何でもいいと思うよ

ここでr3のりは次もR3って感じで話をしてるだけでも聞くまでもないだろうに
37はあほなのかね
ロゴ消してくれ程度のアンチ以外はいないだろ

決めつけてる君もあほだね

じゃあR3以外のクロスを買ったやつを上げろよ

私はたぶん世間では大金持ちに分類される人種だと思いますがクロスには大変興味がありますしかし大量購入なんて考えた事ありませんそれは逆に貧乏人がやる行為だと思います

大量購入・・？？？

大量購入なんておやることもできない貧乏人ですが
5年も乗れば買換え等を考えないといけなくなりますんで
遠征時にリスクふえますからの

安くてそれなりに乗れてってのがよかったんだが
もう安さでは他に大量に出てるし
性能自体で同価格帯でも負けてる部分結構あるから
14年からのだともうそんなクロスの代名詞みたいなものではなくなると思う

実際の売価はわからないんじゃね
特に為替は
100円未満のレンジだし
競合相手いるし、産地の中華も
物価圧力下がってるようだけど

定番の1割引で5万しないんだから、まだまだ普通に安いだろｗ
安かった時期と比べるとそりゃ高いかもしれんけどさ

何にしても安い今の内に買っておいた方がいいのは間違いない
買い替えたくなる数年後に下がってることを祈ろう

現有車をママチャリに転用した時に買換えしたいな

12年モデルでいいから3万円台で欲しい

アンタレスかrail700vじゃあかんの
3万代だけど

言ってしまえばクロスバイクのフレームなんてどれも一緒だもんな

>>54
R3に拘りたい

rail700v/アンタレスってgiantの関連会社？とかでフレームの品質も変わらないらしいね
それでコンポが上で価格も安いんだからこっちのがお得じゃない

こーだーもアンタレスも上流にさかのぼるとGとおなじかもな

偽エスケープで欺瞞作戦展開すんなよ
チャイナフレーム野郎

アンタレスは★がなぁ・・・
GIANTのロゴ以上にダサく見える

あんた★れす

つのだ☆ひろ

古いＲ３を弄ったのをヤフオクで売ったら結構高値が付いて驚いたよ。
新車でも安いのに人気あるのな。

置き場所の都合売ったけど、少し後悔してる。

GIANTは狙われにくい、なんて言う話があるけど
むしろ窃盗犯から見たらすぐに売れる定番のGIANTの方が盗みやすいからね

訳わからんやつがしたり顔で話してるのを見ると気持ち悪いよね

巡行するのにどのギア使ってます？
平地無風路面良好って条件で

自分は前2後5だけど

>>65
おれと同じだ

遅そうだね

前2後6が丁度いい

>>67
実際、遅い初心者です。

だろうな

３−６ぐらいでシャカシャカ回すのが心地よい

>>68
同じく2-6だな。追い風で2-7。アウターは全く使わない。

平地無風の好環境なら前２後８だなー
これくらいじゃないと回転数高すぎてｼｬｺｼｬｺ疲れる

ギア比ちゃんと書かないと分からないだろ

R3限定スレだった

2-5か2-6だな
力をあまり使わずに漕いでるという満足感も得られるちょうど良いギア比

2-7くらいで80回転で３０キロ超えるくらいだろ

てか前3だと力使ってる割に進まない感じがあるんだけど

1は上り
2は平地
3は下り　で使うのかな大体2だけで足りるけど

R3でロングライド（100ｋｍ以上）してる人いる？

スプロケ12-25に交換してると１から８まで使うけど、フロントアウターを
よっぽど高速の時しか使わない。インナーも使わない。
インナーは登る用があった時に取っとくとしても、アウター使ってないのは
勿体無いと思い、もうちょっとギア比落としたいんだけど丁度いいのはないね。

Acera/Alivioの44/32/22Tクランクに交換だな

ケイデンス：80rpm
　　　1速　　　　　2速　　　　　3速　　　　　4速　　　　　　5速　　　　　6速　　　　　　7速　　　　　　8速
1速 ...8.97km/h 10.25km/h　11.96km/h　13.67 km/h　15.94 km/h　19.13 km/h　22.08 km/h　26.09 km/h
2速 12.17km/h 13.91km/h　16.23km/h　18.55 km/h　21.64 km/h　25.97 km/h　29.96 km/h　35.41 km/h
3速 15.37km/h 17.57km/h　20.50km/h　23.43 km/h　27.34 km/h　32.80 km/h　37.85 km/h　44.73 km/h

>>79
毎週末ごとに100km前後は走ってる。
昨日も116.78km走ってきた。平坦なのにave16km/hだけど orz
@埼玉南部

>>79
1000キロくらいは行けると思うけど
100キロなんて大阪からは姫路程度じゃん

>>76
> 2-7くらいで80回転で３０キロ超えるくらいだろ
>>82
我ながら正確な書き込みだったな
30越えのためにはいったんリア落としてフロント３にあげるね
3-8から先はケイデンスあげなあかんからいやだね

>>82
2-5とか言ってる人って21.64km/hで巡航してるのか
おっそ

まああくまで80回転だからな
もっと早く漕いでるかもしれん

>>82
それ見ると前を1つ上げたら後ろを1つ下げるくらいがちょうどいいんだね。
いつも前を1つ上げたら後ろ2つ下げてたわ

平地だけじゃなくて、オレみたいに常に標高400ｍを上下やってるやつの方が、絶対負けねえ。

R3でヒルクライムは勇者だわ
重すぎ

33km/h〜35km/hや28km/h〜、31km/h〜辺りのギア比がすげえ大雑把なのが
R3で高速巡航すんな、もっと適当に乗れやというメーカーの意思を感じる

ロードじゃねーからな

>>83
俺も南部だが、どこ走ってる？
まともなサイクリングロード無くて泣きそうなんだが

まー乱開発したへんてこな土地だからな

>>93
おれは>>83じゃないけど、荒川沿い辺り走ってる

>>93
狭山とか川越とか。広い田圃が心地よい川島へも良く行く。
荒サイはロードに抜かれてばかりでストレス溜まるので、1つ南側の新河岸川沿いを走って戻る。
半分はダートなので、15km/h制限で走ってる。（タイヤはリブモPT）

R3欲しくて店行ったら398000だった。ちょっと高い
同じ値段でR3.1も売ってた

おれ治水橋から羽根倉橋までの区間が好き

>>97
プレミア価格ktkr

>>97
3.1でいいじゃん

R3.1を選ばない理由がわからない・・・
R3より500g軽くてハンドルステムやポストとかブラック塗装されてるのに

>>101
R3.1は悪名高いSPINFORCE 4×6ホイールだからな…

>>99-101
クロス初心者でよく分からなくて、とりあえず買わずに帰ってきました。
R3.1っていうものの存在もさっき知ったばかりなので。
安いのかどうかわからないですけどルイガノのシャッセっていうのも34000円くらいでありました。
R3.1があの価格で安いなら明日買いに行こうかな

残ってるR3.1は2012年モデルかな？
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000053&action=outline

>>103
R3.1とシャッセだったらシャッセのが少しパーツ類が高い奴
シフターのタッチとか結構変わるね

>>103
ｴﾝﾄﾞ幅　 ﾌｫｰｸ　　Rハブ　　　B.B　　　　クランク　　変速(前)　 変速(後)　 シフター　 ブレーキ　 チェーン　 タイヤ　　 車重
---------------------------------------------------------------------------------------------
130mm　ｸﾛﾓﾘ　 Formula　 TH7420　　FSAcg　　 ｼﾏﾉAltus　 ｽﾗﾑX3　　 ｽﾗﾑX4　　ﾃｸﾄﾛRX1　　KMC　 Maxxis　11.4kg　　Giant：エスケープR3.1 （\52,500）
135mm　ﾊｲﾃﾝ　無名品　　 無名品　　 FSAdyna　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛRX1　 ｼﾏﾉHG　Kenda　11.6kg　　Louis Garneau：シャッセ （\51,450）

パーツスペック的にはどっちもどっちかな
BBやハブなど大事な回転系パーツが廉価品なのが痛い

>>104-106
年式とか分からないですね、ほんと無知なんで。詳細メモって帰ってくればよかった

シャッセっていうもの良い自転車ならこれも買い候補に。
でも正直なに買ったらいいかわからなくなってきてる。
パフォーマンス的に、なにか劇的に違う部分があれば分かりやすいんですけど。
こぐのが軽いとか、ブレーキがきくとかetc...

>>107
まず>>5にある如く2014年は全メーカー大幅値上げが始まるので
2013年モデルを在庫あるうちに確保して買っておきたい時期ってことと

>>7を参考に、店頭実売価格とパーツ構成を比べて惹かれた奴を
この価格帯だとシマノパーツは安定のクオリティで
SRAMやFSAやSUNTOUR使うのはコスト削減の場合が殆ど
FSAやSRAMにも勿論高級グレードのパーツはあってそれらは高性能だが
この4万円5万円で使われてるFSAやSRAMはそんな奴じゃなくて一番安い奴

つまりシマノ製じゃないパーツがあったらそこはコスト削減で手抜きされたと思えばいい
そういう意味で今お買い得度が高いのはAlivio込みで4万のコーダーブルームRail700V
それから3万5千円でAltus使用箇所が多いアンタレス

マイナーだがRail700RもハブダイナモLEDが付いてる珍しいスポーツ車
でも後輪ローラーブレーキだからタイヤ交換は面倒くさい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/74/item100000007496.html

>>107
>>7の表でオールシマノパーツなのはラドフォードLTDとシェファード
ただ今はラドフォードLTDは在庫少ないしシェファードも値下げ品はだいたい在庫尽きて
今店頭で売ってるのは5万円近いのが多くてR3やシャッセと価格差が少しある
R3.1やシャッセが39800円なら迷わず買っても大丈夫だろう
いずれにしても店頭でもう一度車種と価格をメモってまた考えればいいと思う

ソんなのはってすれの評判を落としたいのか

値段とスペック比較してその店での最善の1台を選べばいいだけ
値段は七難を隠す
Railもシェファもスペック的には実は色々問題を抱えてて5万円で売ってたら特に買うべきばいくではない
しかしこれが35000円で売られてたら話は別
即買いでもいい1台に評価が変わる
R3もスペックで見たら色々と足りない所だらけだがこれが35000で売られてたら即確保したい1品に

このように価格で評価は天地ほど変わるもの
6万円の自転車としては凡庸なスペックでもそれが3万円で売られたら神評価
たとえハイスペックでも6万円の自転車が6万円で売られてたら値段なりの当たり前で誰も見向きもしない

>>93
荒川は1回行ったけどロード多くて嫌だな
江戸川から利根川のほうを夜間に行けば人少ない（いない？）からそっち行ってる

某スレ覗いたら4号走るとかってレス見たけど交通量多いしロードでも危険だよなぁ

最初の1台だったら世界で一番売れてるメーカーの人気車種を買うのもひとつの手だ

リフレッシュを兼ねて変速機回りをフルシマノにするといくらくらいかかる？
RX3の純正程度のランクのやつを入れたい

>>114
Acera程度ならそんなに掛からん
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/acera_menu.htm

>>114
アリビオクラスで調べてみた。あさひ価格。

Fメカ FD-M430　1,712円
Rメカ RD-M410　3,024円
BB BB-UN55　1,237円
クランク　FC-M431 4,063円
スプロケ CS-HG51-8 1,263円
チェーン CN-HG50　1,320円
シフトレバー SL-M410　3x8s 4,018円
シフトケーブル SP40 611円

17000円程度だな。
アセラとかアルタスならもっと安くなるはず。

デュラエースとかスプロケ1個で18000円するのに・・・

>>116
工賃やら調整で2万近く行きそうだね。。。
4万の車体に2万は悩むなｗｗｗ

愛着はあるけど少し先伸ばしにしてみよう。

エンド130だけどMTBのコンポで問題ないの？

自分で交換しなさいよ

自分で取り付けて調整だけ店でやってもらうって手も
取り付け自体は簡単だし

調整依頼とか金にならないんでやめてください

何か買ってくれるなら調整･メンテどんどんお持ち込みください！

サイコンのaveで18kmぐらいが安全運転の限界かな

18km/hとかママチャリのおばちゃんかよ

リアルにママチャリレベルだな

またキモいのが湧くからその話題はやめちくり

低速巡航するならサス付きのチャリにした方が疲れないし良いと思うけど

>>116
横ですが、2012年のr3のクランクだけ交換したいんだけど、fc m431に変えるのは、BBは118-68mmのままでいいですか？

ホント、おまえら速度ネタ好きだなｗ
「全力で突っ走る俺、カッコイイ」とか珍走と変わらんやんか。幼稚だな。
その癖、マナーネタになると「俺は常に徐行。」とかウソばっかｗ

>>119 >>128
130mmにMTBクランクそのまま使うとチェーンラインが外側にずれるから変速性能が落ちる
だからBB軸長で調整する

ホイールを650Cにしようと思って買っちゃったんだけど、ブレーキが当たる位置が違うみたいで使えない
泣きたい

>>129
その辺は何を目的にチャリに乗ってるかだろう
少なくとも有酸素域の心拍数を維持しないとトレーニングにもダイエットにもならない
全速力というのがよく分からんが、巡航速度は普通1時間や2時間持たないと意味ない
ポタリングとか移動手段としてなら自由だけど
R3は乗り心地を犠牲に速度出せるようにしたチャリだから
低速巡航がメインなら別のチャリ選んだ方が幸せだったんじゃないかな

>>131
ディスク車でも無い限り車輪径が変わったらリムブレーキは使えなくなる

小さい方から大きい方なら700Cトランスファーかませるが逆は無理
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item20604200001.html

最安値は27k

基地外滓の地、脳無韓唐

純正スタンド付けてる人に質問です。

純正スタンド付ける六角ボルトの扱い方どうしてますか？
締めてもすぐ緩むし定期的に増締めするだけで大丈夫ですか？

でも締め過ぎるとパンクした時に困るから手で締めるくらいで十分？

締めてもすぐ緩むってどういうことだってばよ
そしてパンクしたとき困るってどういうことだってばよ

3.1ってあくまでR3の派生車種だからなぁ
とくにフレームに「〓R3.1〓」って入ってるのがダサい

>>137
純正スタンド付けてる人ならわかると思いますが、
スタンドの上げ下ろし？でだんだん六角ボルトが緩んでいくので
定期的な増締めが必要なんです。

リアタイヤがパンクしてチューブ交換する場合、
六角ボルトを外さないとリアタイヤが外れないんです。

みなさんどうしてるのか、何か解決策はあるのかと思って質問してみました。

定期的な増締めは空気圧と同時にすればいいんですが、
工具はあまり持ち歩きたくないんですよね。
以前、職務質問で嫌な思いしたので。

>>139
そこは仕方ないな
フレーム穴にボルトで固定する必要があるから後輪外すならいちいちボルト外さないといけない
台座ボルトのアルミも柔らかいので次第にネジ穴が馬鹿になって、最終的には使わなくなる

締め緩めを繰り返し過ぎてネジ穴が馬鹿になったらエスゲのダブルレッグスタンドでも使えばいい

純正でそれなのかよ・・・
おっそろしいなぁ

>>136
ネジの緩みはネジロック剤を塗っとけば大丈夫だよ

>>142
ネジロック剤って使ったことないけど
いざネジを外そうって時に外れなくなりません？

スペーサーとワッシャーかまして増し締めしたらいけるんじゃね
しかし純正でリアホイール外すとき干渉するのは
設計段階で誰か気が付かなきゃだめだろうに

>>143
ネジロック剤は微振動で少しずつ緩む力に対して強いが
強大なトルクで一気にバキンと緩める力には弱いので
外す時は一瞬の大トルクで一気にグイッと

>>143
ネジが取れなくなるほど膠着したら誰もロック剤買わなくなるよ。そのへんは大丈夫。
オートバイのブレーキ周りの整備でよく使ってます

たまにロードより細い自転車に乗ってる人いるけど　あれは何て言う自転車なんだろ？
ピチパンもメットも被ってない普段着で走ってる

細いというのがタイヤとフレームを指すのなら
おそらく18C程のチューブラータイヤを使う少し古い型のクロモリロード

ういわかった
ありがとう

純正スタンド？酷いもんだな
「スタンド付けて」とだけ言ったのに、ちゃんと他社サイドスタンドを選んで付けてくれた店員さんGJ

純正といってもクイックリリーススタンドは特殊用途なスタンドなのは見てすぐ分かる奴なので
あれを買うのは分かってて買う人だけだから問題ない

>>151
見た目がスマートだからと知らずにカタログ見て注文したけど・・・。

JYO・JYA・KU

ホイールはR501が鉄板DESUKA？

あんな鉄下駄いらね

SOUDESUKA

ホイール変えるなら定番のwh-6700でいいよ
R501だとあまり変化を感じないと思う

>>108-109
ありがとうございました。
R3.1とシャッセで悩みましたが、最終的にAirを無理して5万円オーバーで買ってしまいました。

純正スタンドの耐久性はどうなの？

自分はデザインと"純正"って言葉に騙されて付けちゃった。
デザインと実用性は申し分ないんだけど整備性は最悪だね。
自分はまだ１年くらいしか使ってないんで耐久性は未知数。

純正スタンド長く使ってる人いますか？

ママチャリに比べたら車重がかなり軽いのでスタンドしてても簡単に倒れるから
結局は立てかけたりしてぐるぐる巻きロックになるよ

地面に少しでも傾斜あったりするとすぐ倒れるな
ハンドルの脇が傷だらけだよ

大体の駐輪場で地球ロック禁止だからなぁ
スタンドないと無理な場所多いし
かといって駅付近は駐輪禁止だし・・・

俺は有料駐輪場で地球ロックするよ
定期契約書にもどこにも禁止と書かれてないし、管理人に怒られた事もないし

それとは別バナでスタンドは必須

>>158
こっちだな
GIANT ESCAPE AIR★3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1366991470/

AIRは車体が軽くて停車が多い街中じゃ最適だけど
一旦巡航に入るとフレームの作りのせいか速度出しにくいんだよな
RX3はAIRより重いけどしっかり作ってあるから長距離巡航向き。ケツが痛くなるけどな
R3はAIRとRX3の悪い所を合わせたみたいな車体だな

>>165
重くてダルくて鈍重だけど安定感あるって、それ旧RXの話でしょ？
新モデルRXになった今となっては無意味もいいとこだと思う

RX3って重いイメージ有ったけどR3よりずっと軽いのか

ん？新RX3も重量は100gしか変わっておらんぞ？
重量の関係がAir＞RX3＞＞R3なのも一緒

旧RXはとにかくジオメトリが鈍重なんだよ
とにかく重い
一度乗って踏んでみれば一発でわかること

R3乗りのたわごとｗ

>>139
純正スタンド付けてるけど緩んだことはないなぁ。
後輪パンク用に携帯工具は持ち歩いてるけど

Airは乗り始めの加速感が良い。
そのままスピード上げようとするけど
すでに頭打ち、みたいな感じ。

R3、AIR、RX3って全然違うの？
AIRは眼中になかったけど
自転車買うときに続くかどうかわからなく出来るだけ安く済ませたかったから
R3買ったけど今となってRX3にしとけば良かったかなと後悔してる。
まだ新しいから買い替えるつもりとかはないけど
いずれRXへ買い替えか今のR3をパーツ変えてグレードアップさせてくか悩み中

>>173
Airは発進時の加速が良い。ストップ&ゴーを頻繁にするなら快適。ただし巡航速度は出ない。25km/hくらいで乗るのが丁度良い
RX3はフレームの剛性が良くダイレクトに力が伝わるので巡航向き
でもわざわざ買い替えるならDEFYかTCR辺りで良いんじゃ

>>157
チューブレス使う訳じゃないならRS21で良くね？
クリンチャーでもっと上が欲しいならwh-6700とかじゃなくてもっとグレード高い奴の方が良い。

それか自転車屋探して手組ホイール作ってもらうか。
3万円台でスポークの多い快適なホイールが手に入る。

>>173
街中ならR3でもairでもいいよ。
長距離走ったり、山に行ったりするならRX一択。

ただ、街中で20キロ程度走るくらいならR3みたいな窮屈な自転車乗るより、シュウィンとかのゆったりした自転車乗る方が楽。

買い替えるくらいならホイールも含め全て組み替えれば良くなるんじゃね。
どうしても買い替えるっていうならDEFYとかのが良いかも。
フラットバーにも出来るし。

>>176
長距離走ったり、山に行ったりする日はロード
趣味の自転車として比べた場合、ロードよりRXの方が優れるなんてことは無い
下駄自転車として比べた場合、R3よりシュウィンとかのゆったりした自転車？の方が優れるなんてことは無い

R3を軽量化したのがAIRで
RX3はまた別の車種？

R3とAIRだとどちらが高速巡航しやすいですか？
街乗り限定ならAIRだろうけど

Airは言っちゃ悪いが削っちゃいけない部分、パーツで重さだけ落としてる感があるわ
ブルスペで比較したらわかると思う
RX系とは別物だよ

>>179
新型RXは結構良さそうだよね
旧モデルのダメダメっぷりが嘘のよう

>>180
RXは別に変化してないぞ？
何年型のを指してるんだ？

もしかして車種から根本的に間違ってないか？

街乗りならairがいいのか

>>178
高速巡航（30km/h超）まで考えるならRXかDEFY選んだ方がいいだろうな
街乗り（10〜25km/h速度域を多用）までならAir
自転車に乗る頻度が少ないからとにかく安く済ませたいならR3

クロスなんかどれでも同じだよｗ
DEFYとはどれもやっぱり一線を画す

そうでもない
DEFYとRXのホイールはS-R2で同じなせいか
乗った感じもほとんどは姿勢とタイヤサイズの違いから来る感触の違い

>>185
RXスレ内でだったら別にRX≒ロードでいいんだけど、外であんまり無茶なこと言ったら駄目

ん？というかR3もRX3もDEFY3も速度域なんて2〜3km/hも変わらないぞ？
RXだけ飛び出てるんじゃなくてR3からDEFYまでの差がそんなにない
35km/h超えてからの領域の加速を更に上目指すなら
2kgの下駄ホイールのDEFY3など買わずTCR SLかADVANCED SL買うべし

街中の足ならクロス、趣味ならロード

いくらRXが高性能でも、ドロハンの空気抵抗の少なさとポジションを多く取れることからくる楽さは
フラバと比べると圧倒的に優位だよ
ロードはタイヤも細いから加速と登板性能も段違いだし

R3とRX3ではだいたい5km/h違うってどこかで読んだｗ
RXスレだったか…どこだったかな？

エンジンが違わなきゃそんな差はでねーよｗ

>>181
2014が新型RX
フレーム素材変更、ジオメトリ変更、（一応9s化も）
それ以前が旧モデル

>>189
それはないな

>>190
ﾏｼﾞﾃﾞ？！

>>189
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/38/doryoku.jpg
速度は1km/h上がるだけでも必要動力が二次曲線的に上がるのでそれは無理だよ
同じ人間の同じ出力例えば250Wだとして車体の性能差で10Wのロスが減らせたとしても
せいぜい0.2km/h程度しか変われない

2km/h〜3km/h変えるには車体変更程度じゃ無理で脚力を50Wほど上乗せしないといけない

R3にしてもRX3にしてもリアスプロケットはロードに変えた方が良い。
山登るにしても前のチェーンリングを小さくすれば対応出来るし。
本当に山しか乗らないってならワイドレシオの方が良いけど。

>>191
それ全然差にならないぞw
素材変更っつっても6013だから殆ど意味無し
チェーンステーもR3と同じに10mm戻っただけで別に短くはない
素の値上げだと出る不満感をそらす為の小手先の変更

>>196
R3と同じ素材、同じ乗車姿勢
リアセンターに至ってはR3より長くて鈍い
RXってなんなんだ！？ってありがちな不満をきちんと一掃してるじゃないかｗ

チェーンステーの長短による差は、それが同じパイプ断面だったらの話だからね。
一般論に過ぎないんだが、カタログスペックしか見ない人がうるさいんだろう。

山登る時は長い方がウィリーしないでいい。
つっても今までのRXでも15％超えるとウィリーし始めるけど。
まぁ体重を前に移せば良いだけだが。

>>199
どんだけ登りが下手なんだ

>>197
フルフェンダー付けやすい、太いタイヤ履きやすい
RXのチェーンステーが長いのは正直羨ましかった

>>200
東京みたいに階段を上る程度の坂だったらどれでも関係ないだろうけど、
山脈越えとかになるとちょっとした油断で浮くんだよ。
15％超えてる傾斜で数時間も走ってりゃ危ない事は何度でもある。

特にヘアピンの内側なんかは急激に勾配が増えるから危ない

いやでも所詮15%だろ？
、、ってケンカ腰になっても意味ないなｗ
山越えいいよね。俺も好きだ

登りはいいが、下りで死ねる。

フラットバーってそもそも長距離巡航に向いてない
あの握り方は疲れる。バーエンド取り付けてもブレーキ一緒に握れないから危ない
結局エンジン次第なのは間違いないが、体を鍛えるにつれ色んな要求が出てくるから、それらを叶えられるのがロードというだけ

誰もが毎週山脈越えていると思うなよ。

盆地だよ

>>202
15％だったらヘアピンの内側だったら気圧センサーの奴でも25％とかになるから実際にはもっと勾配強いはず
正確に測りようが無いけど。

>>185
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

RX3は後ろが延びてるけど
フォークがストレートで前が寸づまってる

フラットバーは手首の痛みが確かにあるな。

ロードの時には痛みは無いけど、ロードの上ハンでかけるブレーキはなんか苦手だ。

>>194
速度増の2乗の動力が必要って知ってるよな

>>210
手首を痛くならないけど
突起部にあたってタコができたりはするな

そもそもキーボードを打つように親指を水平にする握り方は不自然。負担を掛けている
車のハンドルやゲームコントローラを握るように親指が上に来る位置が自然
あとは姿勢によって疲労が溜まる部位が変わるから色んな持ち方出来た方が良い

>>210
上ハンでブレーキかけるって絶対無理だろ
どこだ？俺らどこが齟齬ってるんだ？

>>214
ブラケットの事だろw
察してやれよw

残念。補助ブレーキでした

俺のR3は今日も好調だったぜ

>>217
無理にけちらずRX3を買っていたら…
後悔先に立たず、だね

RX3厨きもいな

【社会】トヨタ、「レクサス」ブランドの１００万円自転車を世界で販売。100台限定[7/2]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372744056/

ぼくはRX3コンプレックスです

両方持ってるけど
RX3の方が部品そのものがいいし性能差で行動範囲は広くはなるが、
それは2013年モデルまでの話。2014年からコスパ的に合わなくなる
手軽さからまたR3乗りが増えるよ

コスパの話したらR3も値上がりするんですが

>>223
R3は約1万値上げだけど、RX3は約2万値上げだろ
2013のRX2以上の価格の2014RX3は大幅に売上落とすと思う
75000円って2013だと7.4FXやSirrusEliteとより高い水準だもん
他社も値上げするとはいえ、コスパで売ってたGIANTとしてはかなり厳しい価格だと思うよ

>>213
キー防度を常時叩いているから俺は苦にならんのか
つ〜か背筋を伸ばしやすいから楽だよ、ロング゛だと

air　塗装が貧弱。汚れる。削り落としただけの軽量化。
rx3　全てに中途半端。硬い乗り心地。ロードに憧れる厨二向け。

>>222
エエーーッ！
R3とRX3どっちも持ってるんですか？
すごいですねなんでですか？

しかも既に持ってるのにコスパ気にする親切ぶりｗ

ｗｗｗｗｗｗ

今底値だよな？
買い時？

もう少し待てば2014モデルが出て2013が値下がるから待て

2015まで様子見てからきめて

>>230
今年は去年までの常識が通用しない
定価2割アップで2013モデルに需要が集中した結果値下げどころか39800→41800に値上げの動き

在庫があるうちに早く買ってしまいなさい
カイタイトキガカイカエドキー

>>227
俺なんてR3全色揃えてるぞ
エスケープはコレクションしたくなる不思議な魅力があるよね
俺みたいな奴は多いと思う
お陰でいつまで経っても憧れのロードが買えないよ

2008のR3から2012のRX3型落ちだから安い。店頭価格2014R3＝2012RX3
R3買いに行ってほぼ同じ値段なら2012RX3選んだだけ
どうせ最新は2014だしな

今ならAltusのアンタレスを35000円が狙い目かな
少し前はAlivioのRail700Vの36000円もあったが売り切れた

R3にシクロクロスタイヤはいてる奴いない？
お勧めあれば教えてほすぃ

>>238
R3はフロントディレーラーとタイヤの隙間が狭いので、無改造だとシクロタイヤ付ける隙間がない
ttp://1.bp.blogspot.com/_BGG08B3VYus/SMOJOJn_f8I/AAAAAAAAAQU/-h90FqRFK5Q/s400/s-IMG_5014.jpg

この人は40Cのシクロタイヤ使ってるがフロントディレーラーとフロントフォークを交換することで付けてる
ttp://www.youtube.com/watch?v=wKQJ09CwTsU#t=33m29s
使ってるタイヤはKENDA　KWICK 700×40C
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/kenda/cross/0kwick_page.htm

パナレーサー　CG-CXも割と安くて軽い
http://www.amazon.co.jp/dp/B004MSPUW4
マキシス　レイズもブロックが立ってる割に軽い方
http://www.amazon.co.jp/dp/B004XIS3KO

お前たち俺とおんなじフォレストグリーンのR3初めて見たが女の子だったぞ
女子っていうのもなんか新鮮だったわ
お知り合いになっていいことしたい衝動にかられたぞ

R3自体滅多に見かけない
みんなママチャリとか乗ってるんだよなCRはロードばっか

R3もいいけど僕にも乗ってて感じだな

昼間の国道走るアフォ馬鹿にもほどがあるだろ
チャリ原付の走行禁止してる道もあるのに

>>243
おまえがバカなだけ

>>243
そんな道は橋ってねーから頭かち割って死ねよ
まー標識醜くて気づいたら入ってることはあるが警察が悪い

>>243
国道走ってごめんなさいごめんなさいごめんなさい

>>243
小学生の時走ってたけど昔のことだから時効だよな？

>>243
ああぁ！？
直接言いにこいや！

>>243
そんなのローディくらいだろ

>>243
俺と一緒に国道1号線走るたびに出よう

>>243
直線番長自慢って、アホ丸出しだよな。

関係ないけど信号待ち中にすり抜ける奴は勘弁して欲しいね
R3乗りに多いんだよね
同じR3erとして恥ずかしいよ

R3er ってなんてよめばいい

オサレな自転車買ったはずなのにR3のオッサン率は異常
若者はなに乗ってるの？

原付

オサレな若者で自転車こだわってる人はルイガノの実用寄りなクロスバイクみたいの乗る
まあ実際はオサレな若者は大体シティサイクル乗ってるよ。
R3がオサレバイクってのは違うと思うな

>>254
その質問がもう100%オッサンじゃん
『R3のオッサン率は異常』って、オッサン何言ってんの？ｗ

争え・・・オッサンども・・・もっと争え・・・

　 ｸ　　　　　　　
　 ｽ　 　　ｸ 　　 　　　　　　 |　プ 　/
　　　 ｸ 　ｽ　　 　　　　　　| | │　//
　　　 ｽ　　　　　　　　　　 | | ッ　//
　　 巛彡彡ミミミミミ彡彡　　　//
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　/
　　|:::::::　　　　⌒　　 ⌒　i　　 　
　　|::::::::　　　 __ 　　　 __　|　　　　
　　|:::::　　　 ﾉ･-ゝ,　 (･-ゝ　　　おっさんって
　　| (6　　　　"" )_・_・)(""ヽ　　　だれやねん
　　|　　　　　 ,,ｒ''"　--｀--､　!　　
　 ∧　　　　/　　　　', ﾆニﾕ i　　
／＼＼ ヽノ　　　　　, ｰ＝'ﾉ　　　
／　 ＼ ／＼　 　_,,ｨ '"￣ ＼
　　　／　　　 ｀ｰ/ -ー'´　　　｀､
　 -'" 　　　　　/　　　　　　　 ヽ ヽ
ノ^　　　　　　 /　　　　　　　　　 ヽ ､

このスレおっさんしかいねーぞ

お爺ちゃんもおるわクソが

キモスレ確定！

お姉ちゃんはおるか？

オルベアってイルカイメージ？

フェラーリの外装に軽のエンジンとはよく言ったものだ
俺のは軽の外装に原付のエンジンだがｗ

外装はともかくエンジンは重要だな
ロングライド時はペースも重要だな一定のペースで行ければいいが
どうしても速度上げたくなるからガソリンがすぐ切れるわ

>>266
もっと頑張って昇天したらいいよ

RX3はどうぜそのうちラインナップから消えるか名前変わって忘れ去られる
そんな自転車

R3はスポーツバイク史に燦然と輝く名車
その栄光は永遠にサイクリスト達の記憶に残る

あさひ行ってる時点で雑魚だよな
店員が普段自転車乗ってないだろってのばっかり

R3で専門店みたいな見せ行く方が恥ずかしいだろ

一番近くにワイズあるんだけどワイズは専門店？

ワイズにもいろいろあるからなんとも

>>272
ワイズは基本的に量販店
できるだけ沢山の車種やパーツを店内に並べて、広く浅く売るのが最大のお仕事なのが量販店の特徴
だから常連客と呼ばれるリピーターへのアフターサービスを手厚くしたりイベントや走行会やるサークルみたいに
狭いコミュニティを形成する個人店や専門店の感覚に慣れてる人が行くと
「忙しいと露骨に対応が雑だし買った人間に対する対応が最悪」なんて評価されてしまうが
もともと家電量販店の感覚で対処してるから致し方ない
求めてるものが違う

あさひ＝家電なども売るホームセンター
ワイズ＝家電専門の量販店

>>270
ほんとそれ
外装変速機の調整もまともに出来ない奴とか居る

>>272
量販店だから良い所もあって、気軽に入って色んな車種見てこんなのあるのねって理解しながらプラプラショッピングできるのは良いトコ
頑固偏屈オヤジのこだわりの専門店だと生半可な気で入店できないし買うのもそれなりの金出して良いロード買う場合
クロスバイク買おうとか何しようか迷ってるなんて人はお呼びで無い
メーカーコンセプトショップやチェーン店は程よい入りやすさと分かり易さがある

貧民は建前と恰好だけは気にするんだなｗ
乗ってるマシンは最低のダサさで有名な
貧乏人専用自転車ESCAPE R3の癖に生意気だぞｗｗｗｗｗ

>>276
ワイズも店員はピンキリなんだが、さすがにディレーラー調整くらいは全員出来るだろうな

>>277
初心者がガンコ偏屈オヤジの店で始めにロード買うと洗脳されたりするんだよなｗ
そのオヤジの思想やポリシーに感化されちゃうの
そういうのが付け焼き刃の知識で2chで威張り散らす

別にいいだろ
金はないが心くらいはマイヨジョーヌでいさせてくれよ

チャリ屋なんてバカをぼったくる商売だから
チャリの原価なんて知ったら驚くぞ
ロードがいかにボッタクリか

小売の取り分なんか知れてるっつーのｗ

>>272
�@メーカーコンセプトショップ
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/66/01shop.jpg
　○そのメーカー単一に限れば車種フルラインナップとオプション品が見られ詳しい情報も手に入る
　×他のブランドと比較できない、マニアックな汎用パーツも置いてない

�A独立プロショップ
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/67/02shop.jpg
　○店長自ら走ってる人が多く、チーム持ってる所は特にアドバイス内容も上級者向けでハイレベル
　×本気でロードに打ち込む気のある人以外はお断りな雰囲気で初心者には敷居が高く、良くも悪くも店長の個性が色濃く出る

�B自転車専門チェーン店
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/68/03shop.jpg
　○品揃え豊富で異なる複数のメーカーを比べながら選べる、パーツ用品の実物も沢山置いててパーツ着脱に関しては店員は詳しい
　×販売台数を増やすのが店員のノルマなので、特に繁忙期は買った後の客へのアフターサービスが雑になりがち

ワイズは�Bのタイプ

カーボンフレーム 原価でググってみ
糞ローディ虐めるのにいいネタだぞ

>>278
本当の貧乏人は中華製のママチャリ乗ってるよ＾＾

YSは最低限スポーツサイクルだけどあさひは全店規模ならママチャリ主力だろうからな
ただあさひは基本接客態度いいし他社購入や通販で買ったものも悪い顔しない
メインじゃないけど意外と上級者も使う店だよ

定価だがLivGIANTのような直営店はどうだ？純正部品やウェアは豊富だぞ
直営の半径何ｋｍの近くの自転車店はGIANT扱えないらしいな。売れなくなるから

GIANTはいちいちうるさいよね
Appleみたい

>>285
直接材料費＝（総）原価
……ではありません、ってこれまで習う機会がなかったの？

ただ日本の自転車市場は海外に比べてかなり割高とは聞くね
まあ単純に需要が少ないから市場競争原理が働かずに高いんだろうけどさ

>>285
自給自足の奴は流石言うことが違うぜ！

>>288
店員の対応が良いかどうかは…
ttp://ameblo.jp/alohajigger/entry-10118049034.html

>>291
輸入車や輸入オートバイもね

そこら辺は関税とかじゃないの
よくしらんけど

フルアルテのカーボンロード
日本：30万
海外：10万

アニメBD・DVDが国内版より北米版のが安いのと同じだろう
権利の問題で中間業者の取り分が発生する国内は高くなる
あんまり北米版が売れるから北米版は日本語音声消そうなんて話も出るほど

最初から自転車業界は胡散臭いと思ってた
芸能人を広告塔にしたがるのは美容や健康関連のビジネスと同じで胡散臭い業界の共通点だしね
なぜか都内の一等地に気取った自転車屋が店を構えてるけどカラクリがわかればなんてことはない

海外通販の方が激安・・・とはいえ自分で素組み・調整・メンテ出来るような上級者じゃないとリスク高すぎ

日本は何でもかんでも高いボッタクリもいいとこ

暇人の独り言はこうして永遠に続くのであった

>>298
そのカラクリとやらが全くわかってない風の物言いはよせｗ

都心の個人店で残ってる所はほとんどが先祖からの持ち家で
修理と年金で何とかギリギリ食ってけてるついで営業な所がほとんどよ
たまたま自転車屋の後取りに生まれた的な流れで
自力で開業してって人は殆ど居ないと思う

八百屋みたいなもんか

>>303
反証できないものは科学じゃない。
確信したいあなたには科学より宗教が似合っていますよ。

>>305
何言ってるんだ？
じゃあ持ち屋じゃない都心の個人経営の自転車屋教えてくれ

ローディは個人経営のプロショップに洗脳されてる奴が多いからdisっちゃだめだよ
あの手のコミュニティは一種の宗教と呼んで差し支えない

>>305
科学？確信？宗教？
全く意味不明ｗ

しかしこの場合反証は普通に可能。全然可能
反証したいのなら正面から反証すればいい

>>307
ローディになにか言われたの？

何か変な流れになってきた

ねんかこのスレって妬みが多いよな
今回みたいにロードの話になると貶して盛り上がるｗ
RX3やAIRの話でも同じような奴が絶対沸くｗ

ロード買えないオッサンだからだよ
察してやれ

ロードなんかいつでも買える金は持ってる
ただ、ローディみたいなバカと同一視されたくないならR3乗ってんだよハゲ

原価数千円の炭素の塊を有り難がるとか新興宗教ですやん

>>314
ロードの定価の8割くらいがメーカーとショップの社員の懐に入るんやなw
悲劇やなw

>>313
心に余裕なさ過ぎ、そんなんじゃ人生楽しくないよ

ぼったくりだの宗教だのレッテル貼ってそこで思考停止
信じられんｗ

>>313
R3乗ってる惨めなオッサン＝ママチャリ乗ってる貧乏人

こうですよ？

>>314
原付が10万くらいで売られてるの見るとなんだかなーという気はしてくる

>>314
原価厨って本当どうしよもないな…
お前の言ってることはアルミフレームならジュースの空き缶と同じって言ってるのと同じだぞ

>>291
この前あさひで自社ブランド自転車10%〜15%値上げと日経が報道していたが、
自転車は他に比べて値上がり幅が際立っている。
こんなに値上げしているのって後はブランド品バッグくらいじゃないの。

>>321
PCパーツも同じぐらい値上がりしてるよ
去年の11月には14000円で買えたCPUが今じゃ2万だもん
待ってれば値下がりするのが当たり前の業界だけにダメージでかい

これがアベノミクスの実態か
給料上がらずに物価上げるとか安部はとんでもない戦犯になるのか

やっぱり民主党だよな

反日売国お断り

>>324
アホかw

キムチくせえのがいるな

まあ何と言われようと自民党だけには絶対投票しないけど

まあ何と言われようと民主党だけには絶対投票しないけど

>>328
アッチ系の人なんでしょ？

>>330
片山さつきとか嫌いなだけだよｗ
もちろん安倍ちゃんも嫌い
大体自民は売国しないって思ってるのやつの方がおかしいわ

>>331
管蓮舫長妻仙石大好きなんですね笑
とっとと祖国にお帰りくださいませ

>>332
誰が民主に入れるって言った？
その中で管だけは嫌いじゃないけど

しかしさ、なんでこのスレで韓国の話題がのぼるわけ？
民主も同様
存在感のない国を話題にしたり、すでに終わった政党を持ち出したり、
そんなもんスルーが自然だろうが

どうせ、韓国を叩いて、あぁ韓国がかわいそうと同情を引こうという
工作員の仕業ですか？

もっとひどいものになると、在特会という朝鮮人だらけの団体の
「死ね、死ね」と言って街中を歩く犯罪行為。
これは、日本人の品位をわざと貶めて、日本攻撃をしているとしか思えない。

>>333
じゃあどこに入れるの？共産党？公明党？社会党？幸福実現党？

そろそろ2014のスキー板ボード、ウェア類の受注が始まるから
自転車と比べてどうなるか報告するわ
たぶん登山用品とかもすごいことになってると思う
自転車だけじゃないよ。値上げ

海外旅行は言うまでもなくアゲアゲだったぜ

ボードウェア去年新しいの買っておいてヨカタ

まじで被服装飾関係の値上がりがやべえ
旅行や出張ついでに買うっつっても、そもそもが円安由来のものだからなあ

こういうのが怖いから交差点で必ず車道見てるよ俺
http://www.youtube.com/watch?v=FN_do2hxHXw

赤信号渡ってんじゃねーかw車の人可哀想。

>>340
視界に入ってから余裕で止まれる距離とスピードだし、
車の人が可哀想だとは微塵も思わん。車も普通に不注意だろ

赤で渡るバカチャリに関しては重症ざまあって感じ
「どうせ車が譲ってくれるし、赤だけどいっちゃえｗ」って考えが見え見え

事故は基本的にバカとバカの間で起きるからな

無灯火、信号無視、ＢＢＡ　　トリプル役満かよ

主婦とか無灯火逆走平気でやるからなザマァｗｗｗｗｗｗ

確かに不注意かも知れんが、こんなババアは死んで当然。

車が止まると思ってつっこむ馬鹿と視界に入ったけど自転車が止まるだろうと思った馬鹿

信号に入った自転車が止まるかつ〜の
あと自転車が突入時点では青は点滅
赤信号とは言い張れないが
車は確実に左右確認怠ってるな死刑になって当然
免許を与えた機関は取り潰し

ひき逃げした時点で自転車が悪いのどうの吹っ飛んでるわ

必ず車が止まってくれると思ったら大間違い
死にたくなかったら自転車も注意せなあかんわ
でもこれは車が悪いな

後続が止まってくれる人で命拾いしたね

見てないけど轢き逃げしてんのかよ
それじゃ事故のレベルから一気に凶悪犯のレベルまでランクアップじゃねえか

RX3　早稲田大学
Air　上智大学
R3　明星大学（笑）

>>351
捕まったようだよ
37歳会社員
「なにかにぶつかったようだが自転車だとわからなかった」

ぶつけたことに気付かなかった、じゃなくてぶつけたが自転車か分からなかった、かよｗ
何ぶつけたか分からないから降りて確認するんじゃねーかｗ

正面衝突しておきながらこのセリフだもんな
こんなバカドライバーはこの世にたくさんいるんだろうな

横断歩道でぶつかるものといや歩行者と自転車くらいしかないのに
暗い上に雨で無灯火だったから気付かなかったんだろうけど逃げたのはマズかったな

車にダメージあるんだから停めるに決まってる
人だから逃げたの
チャリでもすごい音がしたら停めるだろ？

逃げなければ相手の状態によっては示談、
被害届出されても起訴猶予つくかも知れないのに
轢き逃げしたせいで一気に実刑か高額罰金か長年懲役+執行猶予

>>353
瞬間的にサイコパスになるひと居るよね。もう車は運転しないほうがいい。

38秒に写ってるチャリはルッククロス？

飲酒の可能性もあるしなこういう逃げるって場合

飲酒運転＋轢き逃げじゃ即実刑

小学生の列に突っ込むのとかいるしな
ハンドル操作誤っても突っ込まねーよっていう

家から大通り出るまで500mくらいがすさまじい通学路で
車で通勤してたころは発狂しそうになってた
小学生は横に広がって道ふさいでる
中学生は自転車で並走、そしてなぜか左右の壁に剃って走ってくるんだよｗ
どうしろというんだｗ

通学路って通学時間通行止めじゃねーのか？

俺の家から100m上が小学校なんだ

そんな通学路なら標識の一つどころの話じゃないと思うけど
やっぱり頭がおかしいのか

迂回路が全くないの？　絶対に通らないといけないの？
それなら警察署に行けば特別通行証を発行して貰えるらしいけど・・・
もちろん徐行が鉄則ね

そんな通学路で通学時間通行止めになってないケースなんてあるの？信じられん
よしんばなってなくても俺なら迂回するぞ

>>285
カーボンは捨てるゴミが高けーんだよそういうのも含めずに原価とか言ってる時点でアホ

>>370
カーボンは劣化した時にガリガリになって空中に飛散して、肺に突き刺さってくる。軽くて丈夫って
航空機にも大量に使われているが、事故したり、経年劣化した時の処分に困ると思うの。

素朴な疑問。
カーボンって燃やして処分じゃダメなの？

>>372
ttp://blog.goo.ne.jp/biodebio/e/a30be6dc158bd6fadd8f6bd694a2cc5a
飛散しないように埋めとけばいいんだろうけど、細かく飛散するし、粉塵になると
厄介。

787が役割を終えた時にあのサイズごと穴掘るとか無理っぽいけどな。解体作業自体が危険。

本当はカーボンロードとか余裕で買える金はあるんだが、そういうのが嫌だからR3買ったんだよな

ロードの買い時ましてスポーツ自転車の買い時は既に終わったんだから
これからクロスは一番安いモデルに需要が集中するだろう

その辺の海岸に落ちてるゴミみたいな木を
人間国宝の先生が彫っただけで100万とかになるんです
自転車は芸術品なんです
そのへんをご理解いただきたい

買えない言い訳
10の理由

カーボンフレームの自転車に乗っても癌にはならないから大丈夫

癌になったらツールで7連覇出来るやん！

http://cycleinfinity.wordpress.com/2011/12/19/カーボンは経年劣化が遅い？/

亀レスすまん
>>239
パナのクロスブラスター３１ｃでも厳しいかな？

>>381
32CでもリブモPTみたいに縦に厚い奴以外はギリギリ入る
7.3FXの32Cタイヤ流用でも入った
クロスブラスターがどれ位縦あるか知らないが31C表示なら多分いけるんじゃないか
いざとなったらFX交換で

>>371
航空機にカーボンなんて使わねーよ。
ANAやJALがウルセーから日本のケツは日本に拭かせようってことでボーイングが作ってるていになってるけど、実際にはボーイングは関わってない。日本産のジェット機。
ゴミが出たら日本に持って来てポイだろ。

今は製造した者がリサイクルしなきゃならんのだから

カーボンの話になってるのでスレチだけど、諸兄に質問。
アルミ、もしくはクロモリでDi-2に対応してるフレームもしくはDi-2搭載の完成車でオススメのバイクってありますか？
カーボンでDi-2対応もしくは搭載ってのはよく見るけど、アルミ・クロモリではあまり見ない気がするので。

>>384
TCR SLこそが世界最強のバイクです

あ、advancedの方ね

ボーイング787は既に車体の半分がカーボン製
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0902/16/news015.html

今更だけど>>7の表中、Anchor：UF5のフォークはアルミじゃなくてハイテンだよな

R3乗りの皆さんにお聞きします
ズバリAIRとの比較でR3の方が優れてるのって値段以外で何ですか？
定番ロングセラー実績に裏打ちされた安心感とか？

実はその2つで迷って自転車屋行ったらお店の兄ちゃんにAIRの方をお勧めされやして
ガチのロード乗りだったから軽量な方を推したのかもしれないが、、
AIRの長所は>>165>>172>>174>>183あたりで勉強させていただきました

>>384
いや出てるから、というか関係なさ過ぎるだろｗ
ロード購入相談スレ、もしくは質問スレ行ってきなさい

>>389
値段以外は基本的にない
性能はRX3とAirが違う方向性で上位互換なので
ま値段は一番大事だけど

>>391
即レスありがとうございまっす
ないんですかー
値段を取るか軽さを取るかなんですね…

>>392
乗り心地 ：　R3≧Air＞RX3
漕ぎ出し ：　Air＞RX＞R3
街乗りレベルの加速　　　：　RX＞Air＞R3
立ち漕ぎレベルの加速（それに匹敵するなら座りも） ：RX＞Air＞R3

■ESCAPE R3
・コンポ：SRAM
・クランク：サンツアー
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース（約2300g）
○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
×：車重が重くパーツも安物が増える

■ESCAPE RX3
・コンポ：シマノAcera
・クランク：シマノAcera
・ブレーキ：シマノAcera
・ホイール：GIANT S-R2（約2000g）
○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード

■ESCAPE Air
・コンポ：SRAM
・クランク：FSA
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース-SL（約1800g）
○：軽いので漕ぎ出しはR3どころかRX3より良い
×：ホイールが脆弱、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ

すいませんついでにもう一つ
2014モデルって公式ストアに行けばもう見られるんでしょうか
公式以外でも見られるところありますかね

シートサスは賛否が分かれるけど
街乗りでふらふら走るなら一番楽だとは思う
漕ぎ出しは変速気をつけたら結構解決すると思う
　
このクラスのホイールもコンポも似たようなもんだから
どれに乗っても1週間くらいで慣れるよ

>>389
後は>>7のパーツ構成見て、アンタレス・ミストラル・Rail700Vら辺と比較して店頭価格で決める感じか
今は品切れ多いけどR3は1年中どこいっても安定して手に入るのが利点でもある

>>388
ハイテンだな
UF5はコストダウンパーツ多くて他の同程度の装備のより割高に思う
S5以上のオルディナやUF9はオールシマノなのに

>>394
「ESCAPE R3　2014　入荷」でググれば既にいくつかの店では入荷してるようだな
ジャイアントストアにいけば確実に見られるだろう
http://seocycle.net/67403.html
http://www.j-kawasaki.com/archives/cycleproduct/giant　escape　r3　2014先行モデル　入荷/

まあ変更点は>>5ほぼゼロだから、値上げした2014を買うメリットは気に入った色がない限りないが

比較みると、入門クロスの代名詞だったR3も周りに押されてんな
　
オルディナ結構いいものだと思うんだが
本スレがいつ行っても荒らされてるのはどういうことなんだｗ

RX1とかあの価格帯のクロスって何の需要があるの？
DEFYとかTCRでよくない？

>>399
いちおうDEFYと同じ価格なのでフラットバーがSTIより安い分だけ
ブレーキがテクトロからシマノになるなど僅かにパーツが良くなる
もし街乗りしか使わないからドロハンは不要で姿勢も高いのが良くて
お金は特に困ってなくて10万位ならいいよって独身貴族なら
少し贅沢した街乗りバイクとして

>>392>>394です、立て続けにレスありがとうございます

>>393
わかりやすくてありがたいです
AIRのホイールはそういえばスポーク数が少ないとどこかで見ました
体重50kgだから当面は問題はないだろうと踏んでいますが

（続く）

（続き　忍法帖Lvが足りず分割で申し訳ない）

>>395
シートポストのサス楽な時もあるんですかね
街乗りレベルだけどふらふらじゃなくちょい真剣にこぐ、って感じなので要るのかちょい疑問で
まR3でも後で要らなかったら取ればいい話ですよね

（続く）

（続き）

>>396
大体の入門クロス検討して最後は外観も加味してR3かAIRに絞ったんでこの二択にしようと思います
アンカーのUF5も迷ってたんですが、値段を考えるとあんまり旨味がない感じで、、

>>397
oh,ありがとございます！自分でもググってみます

一番違うのはフレーム自体の出来だけどな
ここぞのスプリントでの加速が違う
こういう違いは、残念だがイザと言うときにこそ出てしまうものだ

ESCAPEで比較するならホイールの差の方がでかい
3者ともWH-6700付けて比較すりゃ殆ど分からん差になる

ジオメトリが(ほぼ)同じだから当然ちゃ当然だな
剛性についてもホイールのスポーク間引きの本数の方が影響が大きい

33000円のホイールを別に買うなら最初から10万のロード買うんで・・・

ESCAPE乗り心地が硬いと言われるが、しなやかな乗り心地のクロスと
どれくらい違うんだ？

>>408
ジェルパッド1枚敷いた分位ケツと掌に来る痛さが違う

>>408
R3はやわやわですよ？
硬いなんてどこで聞いたんですか？

いやーUC5やオルディナS5よりは硬いよ

R3クッソ固いじゃん

>>410
くっそ固いわ
俺の完成車20万クラスのレース向きアルミロードより固いわ

乗り心地が固いのはフレームに剛性があるから
スピード寄りに振ってるアルミバイクの宿命だからしょうがない

R3 乗り味は硬いが剛性は低い
RX3乗り味は硬いが剛性は高い

乗り心地の硬さと速度感は反比例するからな
両立したいなら金出せ

固いフレームだからこそ効率的にパワーが伝わってスピード出やすくロード鴨れるんだぞ
そこは我慢しろよ

>>401
通勤仕様R3海苔だけど、乗り心地とかは誤差レベルだろ。
ジオメトリもそんな変わらんし。
ESCAPEシリーズはコスパで人気なだけ。
クロスでもう少し出せるならシラス勧めるわ。

どれか選べとしたら、ブレーキがテクトロでないRX3だな。
なぜなら、ブレーキはカタログでは目立たないが、1番真っ先に削られる所でもあり、乗ってると1番不満が出る所。

俺のTiagraロードもブレーキだけはアルテに変えたわ

エスケープのテクトロVで不満ある奴はブレーキ改める前に乗り方改めないと近いうち死ぬぞ

テクトロのブレーキを蔑むと玄人気分でいい気持ちになれると聞いたことがある

ブレーキのランクで問題あるのはロードでクロスのVブレーキならどうでもいいだろ

シラスはESCAPE以上に剛性ガッチガチで快適性なにそれおいしいの？仕様なので痔や腰痛に悪い

迷ったらR3買っとけば間違いない。
クロスは気軽に乗るものだしスペック厨ならロードにしといたほうが幸せになれる。

ただAIRはやめといたほうがいいと思う。
前にも誰かが書いてたけど削っちゃいけないとこ削って軽くしてるだけ

いやいや、Airも全然大丈夫だよｗ
クロスはどれもほぼ同じだから見た目の好みと値段で決めてよし

具体的にお願いします

>>424
RX3は値段さえ許容できるなら安定した品質でお薦めできる選択
Airは体重が軽い人という限定状況を満たせるなら候補に入る
R3は昔は定番候補だったが最近は>>7のライバル達が増えて押され気味
オールシマノで4万円台で売られるシェファードとか
ホイール以外はAltusで3万円台で買えるアンタレスとか
特に在庫処分が始まる今の時期は分が悪い

>>426
・「削っちゃいけないとこ」がどこだか不明
・どこだか不明な「削っちゃいけないとこ」を削った結果、
削っていない他モデルよりもAirの不具合が明らかに多い、といった話は聞かない

>>428
すまん、>>426は>>424に対してのレスだったんだ・・・

SPINFORCE-SLのスポーク間隔が広いてこといいたいんだろ
逆に言えばそれしか知らんからお経みたいに唱えてるだけ
知識が足りてない

AIRはホイールのスポーク少なすぎだよ。
体重軽い人でもR3、RX3よりは確実にホイール寿命が短い。

休日に軽いサイクリングに使うくらいならいいけど
通勤通学など日常の足としての使用や
往復100kmのサイクリングするヘビーユーザーにAIRは向かない。

ジャイアントのチューブ、デフォルトのフレンチバルキャップ折れちゃったよ。経年劣化かな？やっぱ金属製じゃないとダメだね。

樹脂キャップはすぐ駄目になるからね
どのクロスバイクでも金属キャップに変えるのは定番

AIRとR3はフレームとフォークも全くの別物なんですか？

>>431
悪名高い4*6スピンフォース
うちのは買った時点で、ローラー漕いで鏡で見たら明らかに分かるぐらい縦振れしてたｗ
それでも3年4万km走ってまだ現役だよ。結構おおらかに考えてなんとかなるもんさｗ

おそらくＡｉｒはなくなる商品だよ
変わりにR1とか2が復活する

このスレでR3とAirを語ったらAirの分が悪いのは必然

>>421
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
片利きさせてキィ〜！
カッコいいねw
あ、他のブレーキ使った事ないんだw

>>438
気持ちいいですかー？

Airスレにはフェンダーについて勉強させてもらった
まじ感謝

escape乗りは大体R3、AIR、RX3スレ全部見てる

>>434
ジオメトリは同じだけどAirは軽量化の為にバテッド加工してある別物
遠目から見たら形状に違いを感じるのは難しいけど
一番わかりやすいのは指でチューブをトントンと軽く叩いてみる
R3がキィンキィンて金属管ぽい音に対してAirはコツコツと樹脂パイプみたいな音がする
薄肉チューブで反響音が違って聴こえる

>>432
きつく締めすぎるとキャップが折れるという話。

自転車パーツは全部ほどほどに締めないと

5年前に、自転車なんか全く知らないのに、運動不足解消の目的でR3を買った。
自転車屋で見て値段が安い割に格好良いと思ったから衝動買い。
店の人も『値段が安くて良いバイクですよ』って言ってたし。
あれから5年、通勤や買い物とかでかなり走ったけど、特に問題ないなぁ。
あと5年くらいは乗りたいと思ってる。

>>387
だから787は実際はボーイングは関わってねーからゴミになったら皆日本に持って来てポイ捨てするから良いんだよw

カーボン繊維使ってるところでカーボン大好き国民だから捨てても何も文句いわれんしボーイングうまうま

>>446
ソースｐｌｚ＾＾

隙があればディスろうとするのが常駐してるよな

>>448
批判はアンカ付けていこうぜ

>>431
スポークを減らすとリムが歪みやすくなり、リムを丈夫にする必要が有るためにホイール全体は重くなる。

スポークの少ないホイールは100害有って1利あるかないか。
手組のスポークの多いホイールにするといいよ。
まぁお手軽に工賃混み3万円台くらいで組んでもらえばいいよ。
スポークが少ないホイールを好むショップだったらそこそこの値段でシマノのハブにしたいっていえばスポーク減らせなくなるから、まともなホイール作ってくれると思うよ。

>>447
平和ボケした日本が原発とカーボンのゴミになって行くのをぼーっと見ながらツーリングでもしてればいいさ。

>>446
設計組み立てはボーイングだよ、滓野郎

>>451
いやいやｗ
繰り返しになるけど、ソースｐｌｚ＾＾

>>453
>373

日本はもう放射能の人体実験場かつ、ナノカーボンの人体実験場だから自転車にも
積極的に使うお。製造関係者、解体関係者はもうマークしてあるお。

なになに？
カーボンロードは日本を滅ぼすユダヤの陰謀でR3乗り達が立ち向かうとかそういう話？

お前ら保険にはちゃんとはいっておけよ。
自転車事故で人生積むぞ

http://www.asahi.com/national/update/0705/OSK201307040164.html

>>449
ディスってる奴全員に言ってる
すぐにディスる奴が一人か複数か知らないがいるからさ
自転車板がそういう場所だと言われればそれまでだが

夜に黒い服着て歩いてるＢＢＡいい加減にしろや
ステルス状態で何にも見えねえよ　ぶつかるところだったぞ

>>458
もっと良いライトをつけましょう。
スピードを落としましょう。
車道を走りましょう。
保険に入りましょう。

耳すま見てたら2人乗りで車道逆走してた

教育委員会の推薦漏れした理由がわかった。

>>450
スポーク少ないとやっぱかっこいい
これは百害を超える一利

ロー　　　　　　　　　　　　　　　　　ドチ








ャリ





ンコワ



ロタ

ロード買えないと病気レベルになるんだね

ロードバカにされたくないならこのスレ見なければいいのに
原価数千円の炭素の塊を有り難がり変質者みたいな格好してドヤ顔してる運動音痴の自転車マニア
自分が他人より高い自転車乗って他人見下せると思ってんのか運動音痴
そんな性格だから友達も出来ず自転車みたいなものを趣味にするんだよ

嫉妬をこじらせるとこんな醜い人間になるって見本だな↑

糞ロードなんてあっという間に数十メートル後方のド短足のことだよな
乗ってて恥ずかしくないのかな

ここでロードを貶してる奴ってすっぱい葡萄にしか見えないんだが
カーボンのチャリなんて欲しくありませんよなんて必死にアピールすんなよ
大体ESCAPEだってRX2以上ならカーボンフォークだぞｗｗｗｗｗ

どの自転車にも長所短所があるんだから仲良く共存しようや

ロードロードとうるさいけどR3ってフラットバーロードの廉価版でしょ？

だがお前なんかより数段早い

フラットバーロードは言い過ぎ
クロスにしてはロード寄りだけど間違いなくクロスだよ。

ピストにブレーキつけてるやつは馬鹿

ピストとか大嫌いだわ
なんかDQN臭がプンプンする感じで

>>474
まあ言いたいことは分かるｗ
R3乗ってる人はピスト乗ってる人と人種的に違いそうだもん
トラディスト辺ならまた別なんだろうだけど

>>474こういう輩のことですね
http://www.youtube.com/watch?v=CGhfappiFfc

>>476
これは酷いｗ

>>476
殺して〜
まだ捕まってねーのかこいつ

>>470
ちょっと違うけどMTBのフレーム使いまわしが起源みたいなもん。
フラットバーロードとは全く違う。
R3はR3でいいバイクだと思うけど、基地外1人のせいでスレがおかしな事になってるみたいね。
自転車板では巡航ネタとか荒れる要素多いが、みんな相手するから荒れるんだよ。
スルースキル付けろよ。

ルイガノのかわいいねーちゃんと出会えるコースを教えてくれよ

ピストもいいと思うけど
ブレーキ無しで公道に乗り出しちゃうアホはだめだｗ

ピストはペダルを逆回しして止まるんだよ
これがブレーキだ

フロントブレーキ無しでまともに止まれるわけない
ブレーキング時の遠心力は前に掛かるというのに

F&Cナツカシスｗｗ
みんなもういいオッサンになってんだろうな

ピストはブレーキやらシフターやら要らないので安くて貧乏人が乗る自転車だべ
NYの郵便屋が上手に乗ってる動画観てCOOL！ってなって流行りだしたんでしょ？

熱い陽射しと強風の中ロングライド行ってきた
外人のかわいいネーチャンがチャリで国道逆走しててワロタ

逆風すごくて最後はヘロヘロになったよ

なんかここ何年かの自転車ブームで近所のサイクリングコースが混んじゃってすごく走りづらくなった
昔に戻ってもらいたい

SCなんか冬走れば誰もいないぞ

SCってなんだよ

ローマ字の弊害がここにもw

正式名　多摩川サイクリングコース
だがなぜか略称になると多摩川CRになるのが慣例

セーシェル共和国の略称らしいぞ

サイクリングコースだろがカス

Cycling Road（CR）

自転車・歩行者専用道路で、土手などを使った比較的長距離に渡る物。
もしくは一般道路で自転車専用車線のこと。


SCって何だよw

SAIKURINGU

>>487
キチガイのふりしながら爆走してれば自然と避けてくれるよ

ペダリング、ロードと同じ感じを意識したら５k早くなった。
でも足の角度が違うからちょっと無理があるような。
売り切れるのが早い。

1時間維持してから早くなったと言いましょうね

そろそろステムとハンドル交換すっかな。

>>496
まあ３０分走ってGARMIN510のアベレージが５K上がってたから
それなりに早くはなってるだろ。
要点は早くなったことではなくて、力を入れたわけでもなく
股関節を中心に太腿を上下することに意識を集中しただけで
明確に速度が変わって驚いたと言うことだ。
自転車は面白いわ。

ビンディングに慣れるとフラぺの落ち着かなさがやばい

>>489-491
わけわから過ぎるぞ糞頭狂、キンモー

ウチの会社の若いのもサーキュレーション・ラインのことをSLと略していてみんなに突っ込まれていた
サ行はSで始まるものだと思い込んでるらしい

コースをロードに変換しただけだろ
つーかそれじゃどこだかわかんねーけど原発炸裂させるような
ドアホ頭狂国賊だろうとはおもっとったわ

サイクリング・コース　Cycling Course（CC）

SCの「S」はどこから来てんだよ

ロード買えないからそんなクソみたいな発作起こすんだろ

埼玉じゃないのか
埼玉だと最初から思ってたけど

埼玉って頭狂の廃物を集めたような地域だからさらに学がないんだよな

ショッピングセンター

>>510
お前、頭いいな。

専門用語みたいのよくわからないんですが
リアのディレイラー？コンポ？をシマノに交換する場合って
手元のシフター？もシマノに交換しなきゃなんですか？

>>512
大丈夫ですよ！

え？

>>512
フロントディレーラーはシマノもスラムもワイヤーの引き量が同じなので混在できる

リアディレーラーはシマノシフターとスラムシフターは引き量が違うのでシフターもシマノ製にしないといけない

>>515
リアディレイラーをスラムの上位グレードにするのと
シフターとディレイラーをシマノの安いやつに交換するとどっちが幸せになれる？

シマノの安いやつって言ってもシフターも変えなきゃだからシマノのほうが高くつくかな？

ホイールを交換すると幸せになれる

ホイールとシフターとディレーラー替えるんだったら
希望するのが標準で付いてるバイクもう一台買う

欲しいパーツだけ買った方が安上がりでいいじゃん
不用品の発生も抑えられるし

>>516
先々の入手を考えるとシマノで揃えた方が安上がり
でもディレーラー壊れたのでもなければアップグレードてあんまり効果ない
変速器は所詮変速だから速度が上がるわけでもなし

今ロードバイクが11S化激しくてホイールもそれ用になってきてる
R3、RX3（2013まで）は8Sだからそのうち最低グレード向けしか交換できなくなるかもしれない

ディレイラーやチェーンなど駆動系は出先で逝くと走行不能になるから予防交換したくなるわ
まだ自転車デビューして間もないから何も交換してないけど
チェーンとかディレイラーの寿命ってどれくらい？

チェーンは1万kmもしくはギア抜けしはじめたら
ディレーラーは殆ど一生ものじゃないかな
少なくともぶつけない限りは10年20年動く

ディレーラーは五万キロくらい？

プーリーさえ交換すれば多分一生使える

R3ってモビルスーツに例えるとジムだよな

でお前たちユニクロでジャイアントウェアは買ったんだろうな

http://www.uniqlo.com/jp/store/goods/078245

見た目がかっこ悪い辺りまさしくジムだな

>>516
コスト的にもTiagraお勧めするけどな。
9Sだけど6年ノントラブルだわ。

R3にティアグラｗｗｗ

ディレイラーって一生物なんだ。
樹脂多用だし関節多いからヤワな物かと思ってた

樹脂？
うちのアルテグラちゃんは殆ど金属でプーリーもベアリング入りだがSRAMは違うのか？

RD買ったときにたっぷりついてたデュラグリスはとっちゃって（とれちゃって）もいいんだよね？

自然に取れる分には構わん
枯渇しないように適宜足してやればいい

あり
週1でフィニッシュラインの赤をプシュッと一吹きしてるよ

チャリ見かけると何か見ちゃう気になるんだよね
どんなの乗ってるんだろうとか
まあママチャリは完全スルーですけどね

ロード並みの性能もっているR３ですが、ロードとの違いはなんでしょうか

>>538
>>7の「Raleigh：ラドフォードLTD （\52,290）」と「Giant：エスケープR3 （\44,100）」を比較
パーツが殆ど全てシマノパーツのかわりに廉価パーツにして価格を下げてる所
フレームはもちろんロードじゃないクロスのジオメトリ

「ロードバイクに匹敵する走りの性能」ってRXの謳い文句じゃん

>>527
買おうかと思ったら、デザインがクソすぎて止めた。

>>541
790円だぞ
安いので二枚かったぞ、スヌーピーのTシャツとともに

>>541
価格帯で付いてるべきパーツの例えだよ
5万円の自転車ならオールAltusは欲しいってこと
RX3ならホイール以外はシマノコンポが揃ってる

シマノコンポにしたい人は最初からRX3（出来たらRX2）買えよ
そりゃ日本で使うならSRAMよりシマノの方が何かと都合が良いが、買う前から分かってたことだろ？
R3でコンポ換装なんて割にあわないことわざわざする必要ない
同じ予算でホイールの交換でもした方がいい

ビンティングに興味出てきたけど、靴結構お高いのね

>>545
SPDシューズ
TB01-B816　　4,980円
http://item.rakuten.co.jp/kikii/tb01-b816-/
SH-MT21　　　5,625円
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-b-shmt21/

SPDペダル
PD-T400　　2,934円
http://item.rakuten.co.jp/powercyclelabo/pd-t400/
PD-A520　　4,290円
http://item.rakuten.co.jp/aris/07-p265/

だいたい8000位掛かっちゃうね

R3とかGIANTに拘っているのは存在自体が誤差のチャリヲタだけ

>>545
一度ビンディング使っちゃうともうフラぺには戻れない…

シマノ クリッカー買ったけどあんまり効果でない・・・

そりゃ２倍も３倍も速くなるわけでないしね
鍛えても居ないのにいきなり引く力が出るハズも無く

ユニクロは形が悪いからなぁ。10年前はそうでもなかったのに、どんどん質が悪くなってる。

ジャイアント自体けんかメーカーなのに
さらにけんか版のエスケープってどうなの？

サイクリングロードで目が合えば即殴り合いだよ

ビンディングまでいっちゃうとロード一歩手前だからSPD-SL導入するかな
ウェア類も本格的揃えたら車体一台分ぐらい余裕でいく。しかもシーズンで変わるし・・

別にロードとは決まってない
MTBでもビンディングあるし

>>546
自分好みのデザインのシューズにこだわるとシューズだけで10k余裕ですね！

>>548
そんなにですか！！

ロードに抜かれると腹がたって仕方ありません！
ロードと同等の性能があるんじゃないんですかこれ？嘘なんですか？

速さは自転車ではなく、乗る人で決まるから

0.2馬力なら0.2馬力並の速度しかでない
車体がロスの少ないロードになれば0.22馬力位の速度にはなれるが
0.7馬力ある人には車体変えようが何しようがどう頑張っても勝てない

1万も値上がりしてるしけんか版じゃなくなってきてるよ

>>557
ロードのラインナップも色々だけど、普通に考えたらR3に勝ち目ない。
あとは>>558が言うように、乗ってる人間のポテンシャル次第

ほどまりが悪くなったから値上がりしたの？

円高セール期間が終わって昔の価格相場に戻っただけです

ほどまりwwwwww

値段上がったのは安倍に言えよ

これは安倍ちゃんGJだね

うちの激安R3も一躍高級車の仲間入りやで

物の値段上がっても俺らの収入が上がってないねん
値上げ開始だったら市場の金の動きが止まってダメだろうと

かもスレは妄想ってことかｗ

あれ以上円高が続いていると、職場がバタバタと閉鎖されていたな
そして皆パートアルバイトになってた

ニートの俺にはメシウマな世界が待ってたのにクソ安倍は…

あのまま突き進めば、ニートが増えすぎてスペインギリシャに成るよ

しらねえよみんなニートなれよ
そしたらニートは善政府が悪になって俺は許される

ついにR3はけんか版から高級版になったのか

無政府主義者とかまだいたのか
アナキスト死すべし

SRAMｘ3決まるし壊れないんだが
ハンガーは何回か曲げたけど壊れない
シマノにこだわる人いるけど、これシマノの下級グレードと差あるのか？

グリップシフト時代はシマノが重宝されていたけど、今は変わらんと思う。
シマノだとRDが調整しやすいってだけ。
現行CLARISだとドロップ化が非常に楽なので最初からCLARIS付けとけよってのはある。

>>576
なんか、いろいろ残念な人だね。
知らない人が見たら本気にするだろ。

>>577
反論があるならきちんと反論しようね

2013 R3ってもう在庫ないんですかね？
どなたか札幌で売ってるところ知りませんか？

>>579
スポーツオーソリティは穴場

>>580
たしかに穴場そうですね。
ありがとうございます。

ビックカメラとか、専門店じゃないとこに余ってたりするんだよね
ショッピングモールにあるちっこい自転車屋とかね

まあメンテナンスが期待できないからアレだけど…

2014のR3は一割引で5万切ってる
この価格帯なら最寄の自転車店でいいと思う
調整とかメンテ無料は後で効いてくるぞ
4年前に買ったR3は既に10回以上持ち込んでる

あさひじゃ調整もメンテも任せられん

お前らのあさひ嫌いは異常

むしろあさひのアフターって量販じゃかなりいい部類だと思うんだが
ただあさひのPB車は買う気が起きないｗ
絶望的にダサいのと、GIANTと比べてコスパが良いか…？って思える構成なんで
4万のプレスポなんて論外だし、5万のキャトルならRX3を買う

>>586
うちの周りはプレシジョンだらけだよ
町内のナンバーワン出世企業だからな
本社のねーちゃんはとにかくかわいい好いし
ただプレシジョンで遠乗りしようとは思わないな
壊れたら最寄りのアサヒでメンテし放題なのか
アサヒも店舗でコンポ等が通販なみな価格
と種類なら最強なんだがな
通販受け取りは一部しかやってないし
全部受け取り可能になればいいのにな
ただただで取り付けてとかがうざくなるんだろうな

プレスポ（2013）　　　34,800円
プレスポ（2014）　　　39,800円
ESCAPE R3（2013）　44,500円
ESCAPE R3（2014）　54,600円

キャトル3（2013）　　　49,800円
ESCAPE RX3（2013） 57,750円
ESCAPE RX3（2014） 75,600円

今まで鼻で笑ってたキャトル3も値上げのせいで値段という勝ち目が出てきた

まあ75000円のRX3は買えないわ…
2013の在庫ならDEFY3が買える値段ですもん

新型とかフルモデルチェンジとかって、素朴にイイやん？
クロスバイクのベテラン感覚では、75000円では買えん！ってなるかもしれんけどさ

ベテランじゃねーよｗ素人だよｗ
モデルチェンジってフレームちょこっと変わって9sになっただけでBB劣化だし…
75000円有ったら今年のモデルの感覚だとカーボンフォークは標準装備だろ

貨幣価値が変わるのじゃよ
2013年までの価値基準は綺麗さっぱり捨てて、2014年物価が1.2倍に上昇した世界の価値観を受け入れよ！

>>583
その店で買えばメンテ永久無料なんて店あるの？

>>579
ごめん、580の言うスポーツオーソリティは確かに穴場で、週末に1台買っちゃった。
値段もちょっとだけ安くなってた。
行く前に電話で確認した方がいいかも、俺も在庫確認してから見に行ったから。

d=(^o^)=bお前らもこのパピコのように真っ二つにしてやんよ！

メンテ（調整、点検の類）はチェーン系だとYSとセオサイクルは永久無料だよ
R3の稼動の渋くなったハンドルヘッドのグリスアップとかもやれた。
チェーンだとどこでも同じサービス受けられるからRXの駆け込み購入時はサイズなくて県外50ｋｍ先
の船橋セオで納車したからなｗ

>>593
ジャイアントストアは値引きしない代わりに「30分セーフティチェック（\525）」と
「60分ライトメンテナンス（\3,150）」が無料になる
もちろん壊れて交換が必要なパーツが発生したら金が掛かるが
http://giant-store.jp/maintenance/

え？
俺がお世話になってる店は数年前に20%オフで買って、メンテで金なんか取られたことないぞ
もちろん、カスタムや修理は部品代工賃はかかる

あさひだとサイクルメイトにならないと
あそこは他社購入品を持ち込むところ

>>597
sugeeeee
毎週通ったらポンプもケミカルも買う必要ないじゃないですかー
ついでに簡易車体清掃もしてくれたらネ申なんだがｗｗｗｗ

って、タダサービスを受けにそうそう通えるものではない悲しい日本人心理

>>598
サイメンの人が言ってたようにそれが古き時代の自転車屋の姿の主流だな
物販で利益取る前提で車両本体価格にサービス代金も含まれてるという考え方
うちで買ったら最後まで責任持ってみますよ、その代金は車両購入時にいただいてますから、というスタイル
このスタイルだと本体だけ通販で買って点検修理だけは近くの店でやってもらう人を想定してないので
通販が主流になると成り立たない商売形態
http://www.youtube.com/watch?v=ziqfICb7eyc

おれはむしろ整備は自分でやりたい

よくよく読んでみると自分で普通に出来ることばっかりだな
30000円のこだわりメンテナンス？も縦振れ以外は出来る…
ここで言うハンドル調整等がBG Fit的なものだったら凄くオトクだと思うけど

>>594
出遅れたか・・・
在庫確認したらXSしかないって言われた(´・ω・`)

古き時代の主流というか、
別に付加価値としてのサービスで当店で購入して頂ければメンテ無料ですよってだけじゃないの？
持ち込みは工賃取るか断るかすればいいだけじゃん

オススメの社外ホイールある？

AIRとかRX3等の上位車種の流用って出来るの？
ちなみに上位車種流用だといくらくらいかかるんだろうか

>>606
wh6800かRACING7か5くらい買っとけ。

>>606
R3の初期ホイール（2350g）が壊れて補修用ホイールを探してるのなら
WH-R501ホイール（1900g）が1万円と格安でしっかりしてる
30mmセミディープリムのWH-R501-30じゃない方のWH-R501の方
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/32/item100000003206.html

ESCAPE RX3に付いてるGIANT子会社GLM製のS-R3ホイール（2000g）や
ESCAPE Airに付いてる同社Spinforce-SL（1800g）も
同じ130mmエンド幅のホイールなので互換性はありR3にも付けられるが
敢えて付けるほどのメリットがある訳でもない

なお壊れたので代わりの補修用としてではなくて
標準ホイールから体感できるほど高性能なのを求めてのホイール交換なら
3万円以上は出さないと体感できるほどの差を感じるのは難しい
http://www.amazon.co.jp/dp/B00D8RS3XS/

エスケープなんてママチャリより劣る
買い換えるいい口実じゃん
すっかすかのアルミよりクロモリやカーボンのしっかりしたの買おうぜ

>>608
WH-R501なんか勧めたらダメでしょw
交換する効果を期待して聞いてるんだから。
しかし、最低3万くらいってのは同意だな。
知り合いにロード乗りが居たら完成車とかから外したホイールがあったりするからそれを安価で譲ってもらうのもありだな。

>>610
補修用ならという文字が読めないのか

それとR3に3万ホイール使うことの是非

R3はノーマルで使い潰すのがいい
R3にロードホイールなんて勿体無い
その金はロード買う予算に回す

まあ補修用なんだけど高いホイールはリアだけとかでも買えるのかな？

店による
ま、普通に買えるよ

ライト
スタンド
鍵
バーエンドバー
スピードメーター
ボトルケージ
保冷ボトル

予備チューブ
タイヤレバー
携帯ポンプ

遠出するために必要最低限かなと思ったら1万6千円もかかってしまった

>>611
補修用かw
すまぬ、読んでなかった。
それならありやな。

メンテはできるできないじゃなくて工具揃えるのが大変
R3一台なんかに突っ込む金額じゃないよ
やればやるほどロードに傾倒するだけむしろロード目指すならいいかも

>>613
フロントのみ、リアのみ、前後セット、それぞれ売ってあるから大丈夫

>>615
スピードメーターってサイコンのことかな？
最初は使ってたけど今じゃ時計代わりになってるわｗ

>>615
さらにウェア類とか買ってくとR3だけじゃもったいなくなってくるんだよなぁ

>>611
エントリーロードを買ったときに使い回せる

>>611
逆に3万以下でまともなホイールがあったら教えて欲しいわ。
3万以上出したらだいたい普通に乗り心地のまともに使えるホイールって意味だよ。
それ以下はそれこそ補修用かローラー用。

>>622
R3はノーマルで金を掛けずに乗るのがいいという趣旨

>>623
鉄下駄重すなぁ・・・

「エスケープ」という名の自転車に乗って
会社に通勤するこの矛盾。

>>623
それもありと思うよ。
自転車なんだから楽しんで乗れたらそれでいいかと。
あえて、ホイール交換するなら、だよな。

会社にエスケープ！
家庭からエスケープ！
現実からエスケープ！

低グレードホイール交換前提ならRX3買ったほうがいい
23Cにするだけで走る

あ、一応言っておくが2014のRX3な
2013までのRX3はR3と全く変わらん

だから2014の変更点は小手先のごまかしでほとんど意味無いとあれほど

>>630
？
2013までのRXのひどい迷走っぷりと、2014の変更度合いとは、そもそも無関係だよね？

R1/R2が無いんだから大目に見ろよ

>>631
RX3は登場から殆ど変わってない
2014で変わったのも>>5程度
この2014の変化を別物に変わったと言い張る>>629は何か勘違いしてる

ひとつ
2013RX3と2014RX3の変化より、2013RX3と2013R3の違いは小さい
明らかに

>>610-611
うちはホイールの歪みが激しいので交換しようとしたら
純正品を取り寄せると25,000円くらいするって言われたので
仕方なくR500にした。純正に比べれば丈夫で振れの出にくいホイールだよ。

>>634
わけが　わからないよ

>>636
そうなんだろうね
RXスレ内の論理は、ヨソでは通用しないってことなんだよ

これまでのRXと比べると2014RXは明らかに改悪なんだが？

MAVICアクシウムにしたら見た目が実に良くなったよ。

フリーの音がシマノよりでかいけどね。

キシエキしか知らないなんとなく分かる気がするｗ
なんか見映えがよくて硬くてうるさくて、だよね

>>635
もうR3とは別物だな

>>637
いやお前が何も分かってないだけ

2104RXは改悪
これは確定事項

随分と先のモデルだな

定番のR500より少し値段が高いけれど、エアロスポークが付いていて人とは違う感じが出て良いよ。

確かに硬くてやたら丈夫ｗ

>>643
:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
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ハンズでAir売ってた
軽そうでいいなあ

Airって2014出るのかな？たぶん廃止モデルになるような気がする
実際エスケープファミリーで一番売れ残ってるから

なんで売れ残ってんだろ？

e3最強なんで

3.1

この季節になってくると汗があごを伝って前のギアに滴り落ちるんだけど、明らかに悪い影響があるよね
みんなどう対処してる？

油刺さないの？

さしてるけど、それだけでいいの？

洗えば？

>>652
洗車

フレームは塗装されてるしチェーンは動くから
よっぽどピンポイントでクランクアームを伝ってBB内に汗が入らない限りは問題ないが

>>656
ありがとう

洗車なんかしたらすぐにダメになるぞ。
メカ物に水は禁物。
汗が付いたくらい放置しとけばおk

週一で固く絞った雑巾で全体ふいてるんだけどダメ？
そのついでにスプレーグリスを説明書通りの場所に注油してる
チェーンにはミシンオイル

几帳面だね
そこまでやっとけば大丈夫でしょ

おれなんて車やオートバイの廃油をチェーンに塗ってる。やばいかな

濾過してあるなら
濾過してないと鉄粉がリンク内に入ってかえって痛む

>>661
濾過なんてしてないから確実に痛んでるな、おれのチェーン
自転車のチェーンオイルとかあるのか知らないけど使ったことないわ

ワコーズのメンテルーブでも買っておけば万全だが
そこまでしなくてもホムセンの安いミシンオイルなら
ボトル缶で安く大量に買えるからそれでいい

TVでプロチームのドキュメンタリー見たけど、普通にホースで水洗いして
日干しで乾かしてた

ここに少し書いてるけどプロチームの洗車は綺麗にする目的というより
トラブルチェックの発見の為の異物除去て感覚だな
ttp://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/05/14/_DSC0647.img_assist_custom-650x432.jpg
ttp://blog.worldcycle.co.jp/20130523/3024/
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/6885739e4b0c70f018cb8932e3d28d0d
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/58354

乗り換えも早いだろうしな

スポーツデポでr3　41800円で何台かあるぞ
アルペン優待オクで仕入れて買えば37620円ぐらいで買えるで

来年モデル実売5万ちょいぐらい？で買うくらいなら、お急ぎやすし

>>664
プロはワンシーズンで買い替えるんだから、BBとかヘッドセットの中に水が入るとかどーでもいいんだよ。

トライアスロンなんて泳いだ海水をカーボンとアルミで出来たチャリンコに掛けながら走ってるから電食してアルミがグズグズになってるけど、どうせ使い捨てだから関係ない。

そういうのが競技の世界な訳。

傷むとかそんな事より、スポンサーのロゴがはっきり見える事が一番大切。
次に競技で勝つためにきちんと整備されている事。
耐久性なんて何も気にしてない。

水が無かったらディグリーザーとかパーツクリーナーで綺麗にするぜあいつら。

>>664
欧州だと30分で乾くのが普通らしいからな

ベアリング系だけグリスで固めて後は普通に水洗い＆注油
バーテープはボトル並みに使い捨て

基本的に濡らして絞った雑巾でふく。
油汚れがある場合はカーシャンプーを少し入れる
手が届かない場所は塗装工や佐官が使うダスターを使う。

くらいで良いと思う。

一応、たれた汗がフレームにかからないようにハンドルとシートポストの間に張る製品はある。
でも問題はないだろうよ。ちゃんとオイルアップしてれば。

都内近郊でイエローのXSありませんか？探してます。
157�p女ですが、XXSのほうがいいですかね？

>>667
どちらのデポでしょうか？

スポーツオーソリティ府中店でイエローを先月見た覚えが（もうこの時期だとないかも）
在庫が残るのは殆どが数の多いSかMであって、マイノリティのXS・XXSは殆ど残らないと思っていい
157cmならXXSも検討した方がいい
そろそろ2013の望むサイズが無くなって2014を買うしかない時期に来てる

>>672
大阪でおす

リアディレイラーのアウター調節ボルトって付いてないんですか？
ワイヤーの張り具合を調整するねじみたいな。

最近自転車乗り初めて整備や調整に興味持ち始め
早急に調整が必要なわけではないんですが
勉強してみてあれ？って思ったんで質問してみます

RXの話だけどXSは都内周辺はものすごい探した
Sなら全色見つけるぐらい在庫あったけどXSは2012の緑しかなかった
SやMは電話掛け捲ればまだ残ってる

>>672
俺のちんこprprしてくれるなら教えてアゲル

>>675
R3はSRAM X3だからディレーラー側のアウター調整ボルトがなく微調整ができない
ワイヤーの張りだけで合わせるしかない
この辺がウンコだなSRAMは

>>678
そこまでするならケーブルアジャスタを

>>678
やっぱり調整出来ないのかー
ちなみにシフター側のねじみたいので調整出来ないんですか？

>R3はSRAM X3だからディレーラー側のアウター調整ボルトがなく微調整ができない


これはシフター側でおおざっぱな調整は出来るけど
ディレイラー側のアウター調整ボルトがなく微調整は出来ないってこと？

ワイヤーの張りでなるべく合わせて調整ボルトの最終微調整はあてにせずでいくしかないな

調整しやすいように、こんなのを途中に入れるんだよ

ジャグワイヤー ミッキーフレームアジャスター
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B002M27VWY/

シマノALTUSのRDも単品1500円位しかしないんだから
こんな中途半端な出費を強いられるSRAMなんか付けないで
最初からシマノにして欲しいよな

バルクの卸価格はそれより遙かに安い

うぉぉぉおお

素人ながらディレイラー調整してみたが
超絶簡単だしいい感じになった（*′エ`*）

今まで2-8でフロントディレイラーがカリカリ言うから使ってなかったけど
調整したらカリカリ言わなくなった(人´∀｀)．☆．。．:*・°

今までこんなもんかな？って感じだったけど
ただの調整不足だっただけじゃんって感じ

顔文字がキモい

存在自体がキモい

この世のすべてを超越するキモさ

みんな鏡でも見たのか？

>>683
それは素人でもつけられるもの？
自分でも出来そうな気がするけど

ワイヤーのエンドキャップは専用工具じゃなくラジオペンチで代用利くかな？

電気の圧着工具で代用可

会社の社長さんが近所の自転車屋さんで買った4万円ぐらいの自転車乗ってるって、みんな
びっくりしてたけど、実用で費用対効果で言ったらやっぱりこのあたりなんだろうね。

ムダに高いの買う必要もないし、粗悪品でもないってレベル。

社長なら社会的立場の為にも30万位の乗っておけよ…
それ位なら浪費とも取られず趣味の範囲で素人が出すのに丁度良い範囲と取られる
社長が青山の19800円スーツ着てたら困るだろ
4万じゃ事業主としての沽券に関わる

前に勤めてた会社の社長は3万ぐらいのルノーのルッククロス乗ってたなｗ

社長があまり高いのに乗ると、その分社員に還元しろと陰口言われる

「一国一城の主たるもの、それなりの物を使わねば沽券に関わる」
というタイプもいれば
「一国一城の主たるもの、率先して倹約せねば社員に面目が立たない」
というタイプもいる。それぞれ

寺の坊さんが、フェラーリやベンツ隠し持ってる癖に檀家にはカブかボロ軽で回るようなものだな

坊主なら徒歩で来いよ
昔の坊主は修行も兼ねて何千キロも徒歩で寺を移動してたのに・・・

田舎の農家って大概新しくてでっかいベンツ4-5台持ってるけど、あれなんなんや？

ベンツ300万〜買えますし別に珍しくもないだろ

田舎は車＝ステータスなのかな？
車が必須なイメージから質実剛健な車が求められてると思ったけど
むしろ必須だからこそステータスなりえる？

>>694
費用対効果が認められないってことだよ。スーツなんか高いのみたことないけど、
やっぱり高いのは青山の198とは質が違うだろ？
>>695
ルックはいろんな意味で危ないことは周知されたから、やんわり言ってあげれば？訴訟例あげて。
最終的に名前使われてる会社がホントに関わっているかどうかだろうね。全部中国製じゃね？
>>696-697
会社の内容によるだろうね。
>>698-699
フェラーリやベンツ隠し持っている坊さんと知り合いなら、直接言えば？「感じ悪いよ」って。
徒歩でくる坊さんは好感持てるよね。

自転車で走ると車じゃ見れないところをゆっくり見れるのがいいね。特にこの車体は高性能だから
ステルス機に乗っているみたいに、忍び寄って静かね駆け抜けることができる。
梅雨が終わって、乾燥したら、ブレーキの鳴りはなくなったわ。

>>701
いや、SだしどうかするとAMGだし
つか値段だけの話じゃなくて、おなじようなでかいセダンばっかり4台も5台も持つ意味がわからんし
農家の庭があっちもこっちも同じようにベンツ天国なのも意味わからんし
「農協から支給されてんのかｗｗ？」とか考えながら横目に走ったわ

>>704
あんまそういう事書かない方がいいし、関わんない方がいいよ。
どう考えても農家じゃないからw

田舎ってシンプルそうに見えて複雑だからなぁ
何がどう利権があってどう繋がってるのか分からん

>>700
会社の名義なら税金対策
税金取られるより経費として消費した方が出費抑えられるから

自分名義で4〜5台持ってたら只のマニアw

農家は経済とかちゃんと考えてるから、飲食物で消費してる事のが多い。
後は土地買ったり、機械を新しくして楽に仕事出来るようにしたり、向上心の塊みたいな人のが多いな。

>>699
昔の坊主はいろんな社会的保証があった。
現代の坊主は、経を唱えられ無くなったら失業保険もなく
着の身着のままで寺を叩き出される。
そしてそのまま野垂れ死に。
だから高い車買ったり宝石買ったり、
現金以外の財産を作りに走る。
坊主の８割は年収２００万以下なんだぜ。

車は価値がどんどん下がるから宝石の方が良いぜ

ALPENで2012モデル(金色)26800円だった、
明日納車だー

フレームの中にゴキブリが住んでるけど、引越しさすべき？

純金はここ数年で数倍近く値上がりしたんだっけか？
純金で資産蓄えてる奴は勝ち組だな

2012に金色なんてあったっけ？

金じゃないけど、最近の値動きのおかげで住宅ローン完済したで
30代前半で終わるとは正直夢にも思わなかった

金色有ったよ

国産のちゃんとした電動のママチャリなんか12万とかなのに平気でばんばん走ってる
必需品だから奮発しやすいんだろう

電動とか原動機付きならそんくらい出せるでしょ
普通の自転車はあくまで自分の脚＝つまり自分の体で移動してる事には変わらないって事を一般人はちゃんと理解してる
なら何十万も出せないよ、というのが普通の考え

原付と違って、電アシは幼児を運搬していいって点がとにかくでかいよね

純正タイヤがひびだらけになってきた。タイヤを交換したいんですが、ノーマルホイルで25cタイヤは履けますか？
チューブもノーマル前提です。

２５C無理なんてTT車ぐらいじゃ

>>720
23C〜35Cが装着可能

>>722
じゃあ、思い切って25cにしてみます。
週末、健康のためにスポーツジムへの移動や、
買物目的でしか乗らないけど、知らないうちに結構距離を走ってる。
特に自転車マニアって訳じゃないから気に入っるよ。
頑張れば、後10年は乗れそうだw

25C辺りが丁度いいだろうね
タイヤは細ければ細いほど良いってもんじゃないのに20C以下のタイヤを街中で付けてる奴とか理解に苦しむ

>>711
俺も同じくアルペンで先週の土曜日に2012年の金色買ったけど、36800円だったよ。
1万円も安い…。
結構安く買えたと思ったんやけどなあ。

>>725
うんこ色だから売れ残ってたんだろ。

金色じゃねーよなシャンパンゴールドだよな？

走行中にゲロ吐いたみたいなデザインだよね
グラデーションがさらにキモい

どんだけディスリてーんだよw

>>728
シャンパンゴールドはグラデーションじゃなく単色

>>728
またおまえかｗ

街乗り専用で空気管理が面倒くさいので
チューブを英式に交換できないかなと思うんですけど
特に加工等なしでそのまま交換可能ですかね？

700-28cの英式チューブも売ってる。
でも米式の方がどこれでも高圧入れられて仏式より実用的。

英式/米式のリムに仏式を入れる場合は、スペーサーを使用することで可能となります。（スペーサーを取り付けるには、バルブにネジきりがある必要がございます。）
逆は無理です。穴を広げるしかありません。

あさひHPから抜粋

>>732
仏式はロードバイクの細いリムに使えるようにリム穴が小さいので、米式や英式とは互換性がない
仏式→英式アダプターが350円程度で買える

英式は虫ゴムなので4気圧〜5気圧が限界で高圧にできない
すると一部のタイヤは指定空気圧まで届かず、実質的に使用不能になる
（ESCAPE R3のデトネイターも80〜120psiで6〜8気圧指定なので不可）

また今の街の自転車屋の空気入れ、電動空気ポンプ、ホムセンで売ってる980円の空気入れなど
どれも米式と英式には両方対応してるので、英式にする位なら米式にしておいた方がメリットが大きい
米式なら高圧にできバルブコアは虫ゴムより耐久性があり空気圧もゲージで測定できる
英式と米式はママチャリやMTB向けなのでリム穴が同じ大きさで両者は互換性がある

レスありがとう

結論としてはリム穴を加工しない限りは無理ってことですね
仏式→英式アダプターは持ってるんですけど
それでも定期的に空気入れるのがなかなか煩わしくて・・・

街乗り用に別途ママチャリを買うっていうのが
一番合理的なような気もしていますｗ

自宅に仏式ポンプ、携帯用ポンプ、この2つを買えば特に困らんよ

>>737
外出ようには携帯ボンベしか持って出ていない。まだパンクしたことがないから間に合うのかどうかわからんけど。
このスレのひとがすすめてくれた通り、タクシー拾って自宅まで来て財布取ってきて支払いすればそれでもいいと
思っているから。

空気管理すら面倒とかどんだけ物ぐさなんだよ
今すぐ呼吸止めろ

いっそのこと英式ホイール組んじゃえば？
たとえ27インチになったとしてもブレーキは調整範囲内のはず

たかが町乗り空気管理なんか高圧ぶっこんで2,3週間に1回補充だろ
それも面倒ならパンク対応なんかできるわけないしスポーツ自転車に向かなかったってことだな

>>738
普通の空気ポンプがドンキホーテやホムセンに1200円位で売られてるからさっさと買いなよ
それは仏式英式米式全部対応してるから

どう考えても1000円で空気入れ買うのが最も安上がりだろ
チューブ変えるとか本末転倒w

仏式のままタイヤをシュワルベマラソンに換えて通勤で使ってるけど、1ヵ月くらい空気入れなくてもノートラブルだよ。
つか、パンクしたまま2kmくらい走ったこともあるんだけど、その後もタイヤにトラブルは出てない。
重いけど丈夫だから、マラソンに履きかえろよ

初心者はまずこれを買えと言われるんですが
肥満で減量目的で通勤メイン週末は遠出で使う分には十分ですかね？

減量目的なら負荷のかかるママチャリやMTBのほうがいいような気もするけどな

>>744
安いロードの方がいいんじゃね？

>>744
振動多くて90分越える長時間乗車には向かない
長距離低負荷運動（Long Slow Distance）やるなら
クロモリで32Cタイヤ位の方がいいかもな

つまりママチャリの方がいいってことですか？

>>744
コスパがいいからじゃね？
向いてなくてもそんなに金額的に損失少ない。
楽しかったらロードを買い増すのも良し、乗りやすく仕上げるも良し。
747の言うとおり、振動は多めだから長距離はキツいかもな。

>>744
その条件に当てはまる俺は三ヶ月で四キロ痩せた。振動がある分、転けないために上半身の筋肉使うから、上半身も随分締まったぞ

・安い
・負荷が掛かる
・振動が少ない
つまりママチャリ最強なのか！

>>744
> 初心者はまずこれを買えと言われるんですが
昔はそうだったけど今はライバル>>7が多くて必ずしも鉄板でもなくなってる

ファータイルの方が長時間通勤 兼 ダイエットには向いてるんじゃないかね
http://www.cb-asahi.co.jp/item/68/18/item100000011868.html

>>744
アルペン 自転車館セールでジオス アイローネが39,900円
サイズ合えばこれがベスト

4kgは痩せた内に入るのか？

4kgで減量と思わないお前はよっぽどのデブあんだろうな

>>754
学生時代の理想体重が54kg
40歳の今は62kg
頑張って58kgになりました
ベルトの穴も学生時代より穴2つ大きかったのが1つに詰められました

これは十分にダイエット成功と言えるだろう

>>752
これ日本製なんですな？
これもいいけど色がなぁ・・・

仏式が空気が抜けるなんて都市伝説
街乗りで28〜32C程度なら致命的になるほど空気が抜けるなんて事は無い。
というか、むしろ空気を入れる前の弁を押し込む儀式で抜けてる部分が大部分。

空気が入ってるか確認したいなら方輪づつ浮かして落とせば分かる。
空気が入ってれば跳ねる。
何かに異常が有るとガチャガチャと異音が出るから乗る前の簡易点検にもなる。

>>751
ママチャリはスルスル進まないから
自転車乗るのがおっくうになる
結果、続かない
通勤通学で乗らざるを得ない場合は良いかも

食事制限は全くしないなかで体重だけ減ったのと、周りの人から痩せたと言われるので、少しは効果あったのかなと。

自転車通勤のおかげか、血液検査でヘモグロビン量が増えたｗ

>>761
おめ、やっぱり理想体重がいい値。オレも79Kgだけど、身体が重いから平地と下りじゃ速度が
出すぎてヤバイ。

1日30Km走ると疲れるね。

> 1日30Km走ると疲れるね。
豚は表に出るな、ましてやe3に絶対のルナ、迷惑だ

そういう奴に限って片道15km往復させたらヘロヘロになるんだよなw
夏の炎天下2時間走行がどれだけ危険かよく考えた上で早朝か夕方に毎日実際走りこんでこい

>>764
ばっかじゃねーの
夏場は片道１００キロ毎週走りこんでるわ
襤褸人間は他人と比較なんてするな

夏場100km走るのに何時間掛かるか想像もできないんだな
俺らロード歴長い人間に素人が想像で語って説教するなよ

>>766
真夏もへったくれもあるか
お前のような珍滓は黙っとけ

これだから素人は…やってないから自分が吹いてるホラがいかにありえないことかも気付けない

真夏だからへたるとか馬鹿かよ
水飲んでりゃい〜だけの話だろ
確かに熱中症手前？まで行ったことあるけど
日影で休んで再開だけのはなしだつ〜の
１５キロどころか50キロ走ってからの話だわ

34度超える炎天下で5時間連続走行なんてできない
走行中の頭部周辺と腿の体温は15分走行で早くも38度近くに達する
水は20〜30分おきに取らないといけなくなる
運搬できる水は1時間強で無くなる
また飲むだけなく身体にかけて体温下げるのに重要
熱中症は死亡リスクが高いと知られた現在でそんな無謀な事をするのは無知

日焼け止めも自転車は汗で2時間ほどで流れ落ちるから塗り直しできるように携帯するといい

郊外をave30km/hぐらいでまったりサイクリングするには、35℃もさして問題ない
都市部でave30km/hの死ぬ気本気インターバルなんてするには、それこそ大問題だけど

>>769
50キロって・・・　　ビックマウスっていうのはこういうこものか。

ストッキングに氷を入れて首に巻くんだ
溶けたら消えてくれるから荷物にならない

>>770
お前はできなくでも実際にはできる
滓レスなんてするな

>>772
都市部でも実際にできる

それはおすごいですね

R3乗りってトンデモな鉄人ばっかりなんですねぇw
炎天下に5時間連続走行？
クロスでAVE30�q/hでまったり走行なん？

脳内達人だからな

まったり走行って実際ave20km/hくらいだと思うがな
ホラ吹くのは構わないけど後で虚しくなったりしないのかな

糞ローダーは息するなよ
いつもあっという間に後方の癖にな

私はこの季節の昼間走行は17〜18km/h位に控えてる

わかる。つとめてゆっくり走る
降りてそのまま普通に日常生活を送る服だから、汗かけないんだよね

糞ローダーの言い訳寺うざい
つーかサイクルウェアで生活しとんか否

レベルの低い自分を恥じて常に上を目指して頑張れよ

街走るなよ鈍足気もデブ

暴れてる脳内鉄人、ログうp汁w
炎天下に5時間余裕でまったりAVE30�q/hなら心拍とかパワーメータとか、凄いトレーニングなんだから、絶対付けてるだろうしw

片道100km笑
クソスワロスｗ

１００キロ程度近所じゃん
きしょいぞ鈍足デブ

100kmが近所かぁ、すごいですね
ぼくも見習わないと

お前らほんとつまらないんだよ
鴨スレに帰れってやれよ

都内住まいだけど、ちょっと近所（群馬）のコンビニいってくるわ
近所だしママチャリでサイフだけ持っていけば大丈夫だよな？

パスポート忘れずにな

ｸﾞﾝﾏｰで財布使えるわけ無いだろ
なんかおもしろい形した石とかもってけよ

鴨スレで内々鬱々とやってる時代は終わった
これからは広い世界を舞台に戦っていかないと生き残れない時代だ

往復100なら近所だけど片道100キロなんて今の時期出来んわ。

明らかに荒らし誘導だろ
ガチで言ってんなら池沼レベル

E3乗りの風下にもお兼屑ぞろいだな
200キロごときで

なんか色々パーツ付けると12.3ｋｇまで重くなっちゃうわ
パンクとか全然しないし携帯ポンプとかいらんよな・・・

毎日200km乗ってるってツールのプロ選手涙が
どうせ遅いんだろうけどｗ

毎日200km走れるって働いてない人なの？

房総半島南リアス式海岸沿い山越えアップダウン有りの移動
1時に出発して10時間後の11時に目的地到着で移動距離は120km
200km移動となると寝食を削る感じになるな

>>801
誰もが自分と同じ無職だと思いたがるのは君の悪い癖だ

鉄人がいると聞いてwww
記念真紀子
ツール出ちまいなよwww

なんか100km走るならどう考えてもエスケープよりロードが最適なのにエスケープで我慢せざるを得ない…
可哀想…

自転車板ってキチガイ多すぎだろ

自分基準でしか考えれない鈍足豚とかな

>>805
お前みたいに道具に頼る必要皆無

見栄を張るなよ
どんだけプライド高いんだ

高いのはコンプレックスであってプライドでは無いだろう
プライドとは実力に裏打ちされた自信がある人間が持つもの
だからこそ明らかに実力が劣る人間が間違ったことを言ってる場合には我慢ができない訳だ

>>799
そう思って置いてきた日に限ってパンクするという・・・

アレだろ、コピペで糸魚川までロードと一緒に走るつもりが泣かされて帰って翌日そのロードの
掲示板でアク禁されたってやつの実写版だろｗ

過去スレざっと目を通したけど

・R3はロード寄りのクロスバイク
・スポーツ車としては鈍重だけどカゴとフェンダー着ければ最強実用車

両極端な意見を見つけたんですがどっちが正解ですか？

>>812
どっちにも微妙に掛かるけどずばりではない
良く言えばどうにでもなれる汎用性がある
悪く言えば何やらせても中途半端

>>807
涙拭いて素直になれよ
エスケープしか買えませんでしたって
気にするな
みんな同じだよw

>>812
・前者
130mmではあるけど2400gの罰ゲームなホイールだからロードと比べたら失礼レベル
コンポもすがすがしいほど混成パーツで変速の気持ちよさには程遠い
もう少しマシに手を入れようとしたら殆ど変えないといけない
でもまあMTB同然の奴もクロスにはゴロゴロしてるからそれと比べたらロード寄りというのも間違いではない

・後者
キャリアダボはあるけどSPINFORCEじゃキャンプツーリング並の荷物積んだら2年もしないうちにホイール振れてくる
ハブもFormulaでクランクもBBも高耐久パーツは使われてない
本格的にヘビーデューティ実用車として使うには耐久性が足りてない
リアセンター短いから40C以上のタイヤは付かないしフェンダーも加工が必要になるから実用車ベースにするなら他にいくらでもより良い候補がある
でもまあフラットバーロードに比べればカゴフェンダー付けての実用車になるというのは間違いではない

どっちも当たらずとも遠からず
ごく中庸のバイクがR3

30キロ走ってきてポテチとワインが旨い

>>814
r3はお前と違って金の問題ではない

>>815
ながい
三行

>>817
ロードでもフラバでもハイグレードなクロスでもなくR3を選んだ理由を教えてください＞＜；

>>812
どっちも間違い
・R3はロード寄りのクロスバイクと言うには少し重くて鈍い
・スポーツ車としては鈍重なのでカゴとフェンダー付けようとしてもクリアランスが狭くて細いのしか付かない
どっちかに特化させようとせずそこそこ走ってそこそこ荷物付けられる安いエントリークロスとして使う

>>812
そもそもクロスバイクはMTB寄りとロード寄りがあって
R3はリヤエンド幅がロードと同じだったりするのでロード寄り。
ロード含めたスポーツバイクとして見たら、そりゃ10kg以上あって
鈍重だけど、カゴつけると買い物自転車最速になる。
両極端でも何でもない。使い方の問題だ。

しかし最強実用車は俺としては下のようなんだと思うんだが。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/decoretta/index.html
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/message08/index.html

高校1年生の時、この山のむこうはどうなっているんだろう？って思って友だちと一緒に朝早く出で帰ってきた距離を
いま測ってみたら、だいたい70Kmぐらいだった。朝8時出発午後6時帰宅ぐらいだっった。

一番元気な時期でそれぐらいだから、ここで必死に自慢してるひとは、プロなんだろうね。

>>819
盗られたら泣くからじゃないか？
といっても駅前の駐輪場に止めるのなら、
俺は12k円のママチャリに乗ってくチキンだが。
一回エスケープ盗られてなあ、意外とショックだったんだよ。

>>822
高校の頃なら、俺は電車代もったいないから片道35km通学してたけど・・・。
一応山超えて、隣の県まで行ってたよ。
まあ俺は山登るため運送屋でバイトして筋肉ダルマな体にしてたけど。

>>823
ちゃんとツーロックしてた？

今はたまに日帰りで大阪から京都まで行って、ぶらぶらして帰ってくるくらいしかしない。
うろちょろしてるから多分、往復で100kmくらい。

>>825
ロックは機械工具でおもいっきりバッツンと切られてましたよ。

基地外鴨スレから抜けだしてきた妄想癖の池沼だろ

本気で取る気満々のシナ人共に目付けられたらカギなんて無意味
バツンと切断してトラックに放り込んで終わり

さて、この糞暑いなか、10km先の事務所まで出勤してくるぜ。

>>827
2つ付けてたの？

電動工具持ち歩くのはかなり目立つよね。現場から持ち去られるのもひと目があるからね。
今回の事件みたいに、同じ場所に同じように置いてあって目をつけられてたんじゃないの？

2つつけてたのに、ご丁寧に現場で工具使って盗られたのなら、よっぽど欲しかったんだろうね。

二年一万キロくらい走ったんだけど何を交換すればいい？
今までタイヤとチューブの交換して
注油するくらいしかしてないんだけど。

チェーンの予防交換はするつもり
他に何か予防交換したほうがいいものあります？

フレームかな

ブレーキシュー
というか、一万キロ走ってブレーキシューは一度も替えてないの？

二,三カ月放置してたら後輪がパンクしてた・・
空気入れたらバルブの根元から漏れてるポイんだがチューブごと交換になるのかな

>>834
書き忘れたけどブレーキシューも交換しました。

>>835
放置ではならないと思うけどばらさないとわからないな
最悪チューブ交換で終わる程度のお話じゃん

結論
R3はクロスバイク「ルック」
RX3はマウンテンバイク。（トレッキングバイク）

>>832
ハブのグリスアップ等メンテ

>>835
スポーツ車のパンクなんていちいち治すほどの事じゃないよ
パンクしたらさっさと交換。

ママチャリとは速度域が違うんだからバーストしたらシャレにならん。

R3はスポーツ車なの？

>>841
スポーツ車っていうかまぁママチャリ、シティーサイクルではないわな。

ジャイアントのカテゴリー的にR3とAIRはライフスタイル
RX3はスポーツだけど
そんなに差があるの？

プラシーボ的な効果はあるぞ

RX3ってR3やAIRと違ってフレームがガンダムみたいだし高級そう。
見た目だけならノーマルインプとSTIインプの違いくらいある。
性能は乗ったことないから知らん

フルフェンダー、キャリアつけてもRXの方が早いよ

RX3はR3でコストダウンの為に妥協されてるとこがことごとくまともになってるのがいいんだよな
ホイール、コンポ、フレームとかなり良くなってる
不満点挙げれば、振動拾うアルミフォークぐらい

実際たいした違いはないよ
あとは自己満足の世界

このたびモデルチェンジがあって、旧RX乗り達は今ちょっと神経質になってるね
大改悪だとか言ってるの見たよｗ

>>847
RX2にすればカーボンじゃん。
俺はアルミの方が良いけど。カーボンとアルミを接触させたらろくな事にならないから。

>>843
街乗りを想定したR3
サイクリングコースをある程度高速で飛ばすのも想定したRX3
RXになるとフレーム設計がDEFYに近くヘッド周りを分厚くして剛性高めた設計になる
R3は細いスリムなフレームで街乗り用
コンポもスポーツカテゴリになるとシマノコンポで揃えてある
まあ値段なりに買えるべきところは変えたからカテゴリ変えるに値する変更だろう

走らないクソス

二週間前にこの自転車買って、フロントのギア調整してるんだけど

チェーンとガイドの隙間が均一じゃなくて
ペダルを一周させると狭いとこと広いとこで1.5mmくらい違いがあるけど、そんなもん？

あと帽子かぶったまま走ると風圧で毎回飛んでくんだけど、どうすればいいの

>>853
それはBBが削れてガタがきてチェーンリングが真っ直ぐ回らず
コマのみそすり運動みたいになってるからチェーンが左右に動く

BBを新品に変えれば直る

あ、いや
書いてあるけど買ったばっかりなんだ

最近流行りのQ-RINGS？

R3っていうの買って何もかえてないよ
黒くてかっこいい

>>853
俺も最近になってメンテを自分で始めたから
半可通なのは許して欲しいんだが
ギアの調整ってFディレイラーの調整だとして、
1.取り付け位置が適正か
2.ストローク量は適正か
3.インデックスは適正か
くらいは見ないといけないはず。
1.と2.は2週間のうちに転倒でもしなきゃまず問題ないだろうし、
たぶんシフトワイヤーが緩んでるだけだろうから3.かなぁ？
ワイヤー緩んでたら少し締めてみるといいよ。

>>855
テーパー軸BBとクランクの取り付けの精度が低くて真っ直ぐ回ってないな

よし、せっかくだからサンツアーなんか捨ててシマノクランクに交換だ！

聞き方が悪かったみたいですいません
ちゃんと聞きたいことだけ書きますね

みなさんのは
フロント・アウター、リア・トップギアにして
ペダルを一回転した時に、チェーンとガイドプレートの隙間は全て均一になってますか？

平均20もいかないな
ロード欲しい

>>860
うちのアルテグラのロードはきっちり均一だな
激安クロスのクランクだから真円や垂直がきちんとでてないんじゃないか
少なくとも105以上のグレードできちんと組み付ければチェーンとガイドプレートの隙間が狭くなったり広くなったりする筈はない

>>861
それ単純に足が良くないだけだろ
ロード買っても大して変わらん

> 走らないクソス
巣に帰れよ糞ローダー

きもｗｗｗｗｗｗ

R3乗ってる奴は遅いカスばっかり

先週の土曜は猛暑日の中115km走ってきた。途中で500ペットボトルを5本買った。
（ちなみに水とスポーツ飲料を交互に買ってミックスして飲む）

今日は日差しもなかったし猛暑日でもないので楽だったよ。

>>866
ひき殺すぞ

↑の方の流れ見てみたけど真夏に100kmで異常なの？
俺は体はガリだし体力も自信ある方じゃないけど補給しながらなら普通に走れるけど
湿度とかにもよるの？

1回だけならママチャリ乗ったこと無い素人だってできる
1日100kmライドをずっと恒常的に続けるのはかなり乗り込んでる人でも辛い

2013R3を5%引きでゲットできた奇跡

>>869
都会のつまらん道路だと気が滅入ってどっと疲れる
田舎の開放的な景色の中だと１００ｋｍなんてあっという間なんだけどなー

>>870
つまり、「ほぼ毎週末1-2回100km以上ライドするよ」と今私が言っても問題ないんですよね？

>>873
週2日だとだんだん疲労が蓄積してガタがくるぞ
週末に疲労が抜けないまま次の週末が来るようになる

養分乙としか

R3買おうと思ってこのスレ半年ロムってたのに何故かルイガノ買ってしまいました、ごめんなさい

ルイガノってやたらそこら中で売ってるけど余ってるの？

GIANTと比べたら売れないでしょ
でも型落ちが安くなってるから結構アリかも

R3乗りってなんでおっさんが多いの？

小遣いせいだからじゃね、高いのかえねーの
安いって言い訳できるし

>>867
先週の猛暑日の土曜日に115km？　身体大丈夫か、疲れ残りそう・・・

おいらは先週30kmでやめたｗｗ

でも今日は涼しくて楽しかったよ。

つ〜か学生も多いわな

ルイガノはgiant並にバカにされるメーカーだからな

>>873
そんな無理を強行し続けることが原因で、貴方は近い将来死ぬかもしれない
だからそんな無理は前回を最後に止めてしまうのがいい

今の立場関係ではこれ以上は言ってあげられない
もどかしいが、申し訳ない

今の立場関係って何？
この人頭大丈夫？

>>883
でもルイガノ乗りには、たまにきれいなネーちゃんがいる。
でもジャイアントにはいないｗ

>>886
.ルイガノ乗りのねーちゃんに食われそうになった
もう少しで玉触られそうな勢いやった

却下

馬鹿親切スレにも書いたけどさ。

リアディレイラーのロー側の振り幅がやけに狂うなーと思ったら
調整ねじがユルユルだったわ

最初はオイルのせいだろと思って脱脂したが少しマシになった程度

ググってみたら

>グレードの低い、普及用ディレイラーで、
変な調整の仕方
＝ストッパーに当たったまま可動量を調整した物。
いや、調整方法としては、それが当然なのですが、
樹脂製ブラケットのネジだと、バネに負けて
ねじ山が摩耗させてしまったこともあります。


↑こんなことがあるらしいね。

マジスラムの安ディレイラーは使えないわ

幸いディレイラー側のねじ山が死んでなかったから
ねじロック剤使ったら解決したけど

以上、チラ裏でした

何のこっちゃ

在日が乗るクソス

さっきコンビニで牛乳買った帰りで畑のそばを通りかかったんだが
中国系かフィリピン系の女の子5人が畑の野菜を盗もうとしてた（盗んだ？）
俺を見た瞬間に車に乗り込んで逃げていったよ

AirとRX3に負けた

>>892
僕の巨大なナスを盗んでおくれ
まだ誰にも盗まれたことがないんだ

しおれたナス乙

>>837>>840
チューブ交換したところバルブの根元に穴があいてました
一時間掛かって初チューブ交換に成功しましたが一回やったことで少し自信がつきました、ありがとう

タイヤ変えただけでロードを鴨れる（笑）

2014ホワイトはグリップもサドルも白になってしまった。

>>898
あれダサいからやめて欲しいよなー
明るい色系はフレームだけ（フォークも可）その色にして周りを黒とかの収縮色でキリッとさせて欲しい。

まーじっさい23Cをはけばロードなんてさらにさらに後方に消えるわけだけど
ロングライド向けではないから28Cのままだな
フレームいくのとパンクのほうがはるかに怖いし

公道で前を行くレーパン姿のロードの奴が邪魔な時って無い？　俺何度も経験あるが、
あいつら、信号待ちからのスタートがトロくさくて後ろにいたら脚止められてイラつくんだよな。
それで仕方ないから、さっと追い抜いて前に行ったら、しばらく後で忘れた頃に　凄い速度で車道のセンター
付近を利用して捲くってくるやつが多いｗ　「公道でそんな乗り方したら事故るぞ、おまい！」

ロード乗りでも、デブ、年寄り、女はそんなことしないが。

後方に追いやっても必至こいてついてきて
信号無視して抜いて行って左折して逃げるやつばっかりだよ
糞ローダーがR3に勝てるかつ〜の

そうそう、ロード乗りってこちらを抜いたら何故か左折して逃げる奴いるよねｗ
ロード乗りはクロスに敵意を持つ人が多いと聞いたが、やっぱり本当だね。

>>903
クロス最強のR3の敵でないって早く理解しろよな

これはひどい・・・。なんというか、ひどい

クソスってコンプレックスまみれだからこんな恥ずかしい無知を晒すんだろうね

>>906
トレーニングしてR3に抜かれんようにしたらどうだ
無理だろうけどな

並走して走ってる中高生抜いた時に、「ジャイアンツ〜」って朝のなりきりDANCEシアターの支配人みたいな
言い方されたから、きっとバカにされやすい音なんだろうね。

>>907
クロスでトレーニングしてるつもりなんでちゅか？ｗ

>>909
お前が粘着しているのはR3に抜かれまくりん子だからだよ

人は貧脚だからロードに乗るのか
ロードに乗るから貧脚になるのか

>>911
ヒンキャクだからだろそこがしれてるわ、糞ロードw

早くロード買えるようになるといいねｗ
おっさんｗ

ロードとか宝くじ当たっても要らない
公道走ってるのを見たくもない

そりゃ自分が醜いオッサンだからだろｗ

巣に帰れよ

>>913
JKとデートするから無理だわ

黙れチンカスが

珍滓掃除はJKのお仕事
R3お前の糞ロードよりもてるから仕方ない

籠るなボケが

基地外しかいねえ
さらば

ロードに買い物カゴとスタンド付けてスーパーに行く勇気が俺にあれば
2014モデルなんて買わなくてすむのに・・・ｯ
くやしい・・・ｯ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

ロードにスタンドはつけてる人結構いるけど（一般的なスタンドとは違うけど）
買い物カゴはケーブルがあるから付かないのではないか。

軽量マニアはスタンド嫌うよね
小さいチェーンロックにしてまで軽量化にこだわる人いて盗難されないのか
他人事ながら心配だよ

ママチャリ乗ってる連中ふらふらしすぎ

3時間くらい乗ったけど肩と肘とケツが痛ぇよ
週末乗りだけど、ケツは慣れそうだが腕が・・・

なんでシャイアンとジェル付け内の
アマゾンで安くであるのに

個人でやってる店はやっぱ行きづらいな
なんかレース出てるっぽい人と店員さんずっとしゃべってるし
声掛けるタイミングがないわ

>>928
そういうの御構い無しで話しかけてみるといいよ。
それで開ける新しい繋がりが財産になる！
スルーされたらそのショップはスルーでw

え、別に無理して輪に入る必要なくね
店側としてもそういう常連客を囲っとかないとやってけないんだろ
一見より重視しちゃうのは仕方ない。機械的に作業してくれれば充分と思え
「すいませーん」って呼びかけても無視するようなら切れ

>>926
腕周りが痛くなるならポジションや力の掛け方がおかしいかもよ
前傾姿勢はあくまで腹筋背筋で維持するものであって、腕で思いっきり支えちゃいけない

店員に声かけるタイミングが…とか子供じゃないんだからさｗ

話してるとこに割って入られたら気分悪いだろ

気分悪いって、
店員縛り付けてくっちゃべってるヤツに気使う必要なんて無いだろ…

店員はあくまで売るのが仕事なんだから気兼ねしなくていいよ
喋ってる方も他に用事ある人がいないと思ってくっちゃべってるから
常識ある人間なら呼べば中断するはずだよ
無視されたらその店はクソだからもう行くな

俺のチャリメンテしてもらってる最中に店員に話しかけてくるピチパン野郎
ぶっとばしたくなるわ
「今度レースがあってさー」じゃねーよｋｓ

なにその店員への異常な独占欲ｗ

ホモの独占欲は異常

でもピチパン野郎が気になっているのも事実…

ピチパンのキモさは異常
頭に変なの被ってるしｗ

古本屋経営してるんだけどさ
ピチパンで入店してくる奴けっこういるんだよ
んでアダルトコーナーに長時間滞在したりしてさ

カバンも持ってないくせにどーすんだよ
ピチパンにエロ本挟んで持って帰るのか？
ぜってー買う気ないだろ
汗くせーよ
キモいよ

そこは本屋でバイトしてるんだけどさ
くらいにしといた方がリアリティがあったな。-59289853点

タイヤ23cにしたら速くなるかな？

また2chに張り付いてロードコンプレックスをずっと書き込んでるんだね
いつになったら妬み嫉みから抜け出せるんだろうね

>>943
間違いなく速くなるけど、タイヤ細い分、神経はかなり使うよ

細いタイヤは道路の側溝に挟まれないように注意

>>943
体感はなんとなく早くなった感じがするけど記録取って見ると案外変わらないよ
そもそもタイヤは太い方が走行性能いいし。自転車で早くなるのは空気抵抗の関係と単純な軽量化によるものらしい
R3は25C〜だった気がするし25Cくらいにしとけ

乗り心地悪いからむしろ太くしてるわ

ロードとクロスは持ってるから、29erの導入を検討してる。
乗り心地良いだろうなあ

>>943
正確に言えば遅くならないだな

ロードとクロスでポタに逝くとロードは半分休んでる
23cは最低6気圧の高圧タイヤだから転がりが良くて当然だけど
その代わり路面にはシビア
ボロ舗装で下り特急をやるとロードは命がけ

さらに細い競技用TTは本来対応外の23c系が増えてるな

早くなっても1時間走って数十秒とかそんなもんでしょ？

2万台でR3買えれば満足

ヒルクライム仕様のロードに使っていたお古の20ｃをホイールごとエスケープに移したんだけど、
かなり路面状況に気を遣ってエスケープの良さが生かせなくなったよ。

横から見るとタイヤが薄くてかっこ良いからそれでもＯＫだけども。

ここに粘着してるR3でロードちぎるぜｗ厨じゃないけどやはり速度は脚力に比例する
あれこれ工夫しても劇的に早くなる事はない

>>944
ならないと思う。
スピードを保つには体のコンディションを整える方が大事。
いきなり細いタイヤにしたらケツが痛くてスピードどころではない。

あほかお前

実際空気圧なんてパンパンに入れれば入れるほど良いのに誰も上限まで入れて実用してない訳だし大切なのは装置じゃなく体だよ

スポーツだから体作りが一番だよな。
体力ギリギリでレースで競い合ってたら機材も大切だけれど、Ｒ３には相応な楽しみ
方がある。

タイヤ変えるよりビンディングのほうが速くなる
25km巡行とか余裕

ビンディングで速くなるのは単純に引き足使えてないだけ
使える人間ならフラットでも変わらない

また変な流れだよ…
フラペで引き足とか、ビンディングで25�q巡航とか…
基地外が住みつくからやめれ！

一番速くなるのはスプロケの交換だろ。
パワー無いんだからクロスレシオは必須。

>>961
お前はプロならフラペでも巡航速度に差がない事実を知らないのか？
雑魚はクソして寝てろ

>>スポーツデポでr3　41800円で何台かあるぞ
デポは値段が全国共通なんだね

明日もサイクリングロードでカーボンロードをぶち抜く日がはじまるお

フラットで引き足……？

フラペだけで何でプロに勝てると思うんだろうか
どんな頭をしてるんだろうか

またビンディング信者か
そのまんま爆走して急ブレーキジャックナイフして頭からひっくり返って市ね

街中でビンディングはピチパン並みにダサいな

>>969
ピンディングかどうか、走行中に見分けられるのか？
俺夏場は、シマノのサンダルSPDだけど。

ああ、あの年寄りがよく履いてるような雰囲気のデザインの…

昨日も必死の形相のDEFYに信号無視で抜かれたが
20キロ先で後方についてきた
で今度は抜こうともせんかったわ
R3最強を理解したのだろうな
こっちは雷雲を気にして全然飛ばしてなかったのにな
その後雷雨に会ってさんざんだったが
ちゃんと目的どおり５０キロ離れた海浜で泳いできた
JKが殆どいなくてがっかりだったわ

>>972
鴨に(・∀・)ｶｴﾚ!!

鴨スレってこんなレスが延々と続いてるの？
きもすぎ

自転車ヲタクって妄想多いね

事実だ滓

このバイクで30キロ巡行できますか？

1000キロでも余裕、本人次第で

あ、スピードか
それ以上でも余裕

3-6で80回転できれば30km/hいける

ロード買えないからクソスには972みたいな妄想が常につきまとう

帰るよ高々１０万もしない値からあるんだからな、で、それがどうしたの

無理しなくていいぞｗ

20kmぐらいでまったり街乗りするのに最適

>>983
無理してるのは糞ローダーのお前

R3で20キロって維持するのきつくない？
かなり意識しないと20ｋｍ/ｈなんてすぐ超えるから車道しか走れんわ
30くらいで流すのが丁度いい

それより次スレいいの

貧脚しねよ

いつになったらロード買えるようになるの？

糞ローダー相手にロードは必要なし

きみの脚力がすごいのは十分わかったよ
だからこのスレではなく、他のスレでその話してあげな

だってR3こそ俺の本丸ジャン

うん、だから豪脚自慢は他のスレでやろうね
きみの仲間がたくさんいる場所で

糞ローダーの方こそどっかいけよ！

糞ローダーはここに粘着しても早くなんねーぜ

社会不適合者

>>989
年収200万で夫婦で3万円以上の年金とられてるから無理。

貧乏人専用クソス

この車種乗ってる人で乗り換え考えてる人いる？

ロードには興味ないからクロスバイクへの乗り換えなんだけど
またR3買うかRX3にステップアップするか。

今R3を手入れするってのも選択肢にはあるが
実売4万くらいだから買い換えたほうが安上がりかなって思ってる。
来年度モデルからかなり値上がりするしこれがタイミングかなって思ってる。

まあまたR3買うかなって気持ちがあるからおまいらに背中を押して欲しいんだが。
何かオススメのクロスバイクない？
クロモリフレームとかにも興味あるなあ。
まあ手頃な価格でジャイアントみたいな有名メーカーがいいな
ってなるとジャイアントになるわけだが

999

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