【28C以上】クロスバイクのタイヤ 7本目

■主な28C〜32Cタイヤの例 （同一銘柄でも異なる太さがあり重量も変化する）

▼予算1本2000円前後
・28C　350g　ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ　ｳﾙﾄﾗｽﾎﾟｰﾂ　 ○柔らかコンパウンドでグリップ等のバランス良い、×台湾工場製の品質がｲﾏｲﾁ
・28C　350g　ビットリア　ザフィーロ2　　○耐摩耗性・耐候性が高くて長く使える、×雨天グリップが非常に悪い
・32C　320g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　パセラ　　　　　○接地面ゴムを分厚くしてパンク耐性上げてる、×サイドのヒビ割れが早い
・32C　500g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　ﾊﾟｾﾗﾌﾞﾗｯｸｽ　 ○タイヤサイドまで分厚いゴムで覆い耐久性高い、×凄く重い

▼予算1本2500円前後
・28C　320g　ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ　ディスタンザ　 ○軽さグリップ乗り心地のバランス良い、×耐パンク層はなし
・28C　460g　ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ　ｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾀｸﾄ　○スポーツタイヤだが耐パンク層がサイドまで覆う、×重い
・28C　500g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　リブモS　　　　○ゴムを分厚くして耐パンク性を高めた廉価版リブモ、×PTベルト不使用なので重い
・28C　480g　ビットリア　ランドナー　　 ○耐パンク層入りで乗り心地や転がりとのバランスが良い、×重い

▼予算1本3000円前後
・28C　305g　マキシス　ﾃﾞﾄﾈｲﾀｰFD　　○価格帯の中では軽い方、×耐パンク層を持たず薄い
・28C　410g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　ツーキニスト　○サイドも覆う耐パンク層、×やや重量があり乗り心地が硬め
・28C　540g　ｼｭﾜﾙﾍﾞ　 マラソン　　　　○トップクラスの耐パンク性能、×非常に重量がある

▼予算1本3500円前後
・28C　310g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　ﾂｱﾗｰﾌﾟﾗｽ　　○サイドも覆う耐パンク層があり重量の割に強くバランス良い、×ロードタイヤとしては重い

▼予算1本4000円前後
・28C　280g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　TサーブPT　 ○接地面のみ耐パンクPTベルトで軽い割に耐パンク性あり、×サイドには耐パンク層が無い
・28C　380g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　リブモPT　　 ○サイドも覆うPTベルト＋接地面が分厚い三角断面で耐パンク性高い、×やや重い

※参考：25Cタイヤ
・25C　220g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　ｸﾛｰｻﾞｰﾌﾟﾗｽ　1本3000円前後　○接地面に耐パンク層で軽い割に耐久性ありス、×サイドのヒビ割れが早い
・25C　240g　ﾊﾟﾅﾚｰｻｰ　レースD　　　 1本4000円前後　○サイドも覆う耐パンクベルト＋接地面PTベルトで耐久性高い、×磨耗が早い
・25C　230g　ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ　GP4000S　　 1本5000円前後　○レース性能ながら接地面に耐パンク層もあり良バランスの定番品、×やや高価
・25C　250g　ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ　GP4ｼｰｽﾞﾝ　　1本5000円前後　○サイドまで覆う耐パンク層で耐久性重視、×軽さやグリップはGP4000Sに劣る


■例：パナレーサータイヤの性能比較表
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer_fast.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

■サイズ表記と実測値の違い
例えばメーカー表記サイズが28Cでも、実際の幅は銘柄によって誤差がある
（タイヤサイドが膨らんだ形状だったり垂直に切り立った形状だったり銘柄により異なる為）
更に、同じタイヤでもリムの幅が変われば実測のタイヤ幅も変わる
メーカー表記サイズはあくまで目安と考え、自分のリムに装着した場合の実測値に注目

▼メーカー表記28Cタイヤの実測値の比較 （※装着するリム幅で変動します）
サイズ28C　　実測25mm　　ブリヂストン　　ディスタンザ タフ
サイズ28C　　実測25mm　　三ツ星　　　　　クルーズライン
サイズ28C　　実測26mm　　パナレーサー　ツーキニスト
サイズ28C　　実測27mm　　パナレーサー　リブモPT
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サイズ28C　　実測28mm　　パナレーサー　T-ServPT
サイズ28C　　実測28mm　　パナレーサー　ツアラープラス
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サイズ28C　　実測29mm　　ケンダ　　　　　 KWEST

※例えばブリヂストンはサイズ表記よりも実測値が細めの傾向
　コンチネンタルはサイズ表記よりも1mmほど太目の実測値の傾向
　実測値だとA社の25CタイヤとB社の28Cタイヤが同じ実測幅になることもあるので注意