ロード初心者質問スレ Part275

> フレームの打ち込み識別番号と防犯登録の発行番号はヒモ付けされてる
やっぱこういうのががあるんだ。これなら意味あるけど
> 製造番号がないフレームなら、自分で好きな番号でステッカーを作って防犯登録すればOK
これだと盗人が剥がして自分でできちゃうな
高価な自転車には番号が打ち込んであるものなのかな
> あと車体だけじゃなくて購入時の証になる書類が必要。
> 海外通販したものなら受領書だったか、店とメールのやり取りを印刷したものでOK。
俺今10年くらい前に親がゴルフかなんかの景品で貰ってきてずっと放置されてたホムセンのチャリに乗ってるんだけど
今さらどうにもならんような。登録する気もあんまないけど

>>952
ひっくり返したらBBの裏側に刻印ないかい？

さすがにそうなると判らんｗ
まあ電話でもいいから交通課に聞いてみるのが一番確実だね

ごめん>>954は>>952宛て

>>943
だから自転車にも車体番号あるってば
防犯登録のときに控えられるよ

中華カーボンにはなかったなー
さすがというか案の定というかまさかというかｗ

俺今まで車体番号無いフレームは経験無いなぁ・・・
キャノンデール、オルベア、BMC、シュウインだけだけど。

BBの下だとRDのケーブルの台座で隠れてるかもな
俺ロード買ったとき登録やって、店のおっちゃんにどこに貼るか聞かれたけど
スポーツ車はみんな張りませんねーって言ってたわ
　
お勧めの場所でいいですって言ったら
シートチューブリア側のBBから10cmくらい上に貼ってくれたとおもう

オーダーフレームは車体番号無かったよ
マスプロダクションモデルならともかく
自分専用機のオーダーでフレーム作った人なら
警察官の夜中呼び止めの対応は少し面倒に思う

今オーダーしてるクロモリフレームには住所を刻印してもらってる（※英語）

住所刻印は強烈だな

引っ越したらどうなる

引っ越したらどうするの？(震え声

持ち家かよ…住所刻印できるくらいシンプルな住所なら、戸建てか・・・

そもそもオーダーフレームって売り物にならんからパーツだけ売って残りは捨てる気がする

>>963
持ち家でオーダー頼める位裕福な方なんだろ
借り家住まいの貧乏人とは違うんです

ド田舎だからできる技だ

どっかで見た盗難発掘フレームはBB下が見事に削られてた

>>929
最近は8,9,10対応のホイールが多いので、現在8,9なら10含めた三種の中で使い回せるよ。
少し前にあった10専用ホイールは10しか使えないね。
あと11用が出始めたね。これはスペーサー使う事で10にも対応するね。

11sは10sと比べると
フリーボディの台座部分が浅くなったのと
フランジの幅が0.5�oぐらい狭くなってる、だっけ

貧脚なので10速で

14-15-16-17-18-19-21-24-27-30

が欲しいと思う時がある

>>972
上も下もデカい？

そういう時は素直にチェーンリング小さくすればいいでしょ。

身長170cmの新城選手が172.5mmのクランクを使っているんだけど、170mmのクランクよりも172.5mmのほうを
つかうメリットを教えてくれ。

もう小さいのかもしれない

>>974
トルク？

股下が異様に長い

身体がでかい他選手に負けない様ビッグギアを踏むためと答えてる

>>974
ペダリングスキルが高く長いクランクでも綺麗に回せる自信があるなら
回せる範囲でギリギリ長いクランクを選ぶことでトルク負けせずケイデンスを維持しやすくなる
登りなら回転数を稼げなくてもトルクがある方が有利なので主にアップダウンの多い場所で有効

反面、最大回転数を上げ難く加速や最高速がどうしても劣るのでアタック時の瞬間最大風速がパンチ不足になる
トルクが無くても回転数で稼げる平地ではメリットが少なくなる

ネット見てるとロードは5ミリの段差でも危険だしフレームやホイールにダメージが入るってあるけど、
やっぱりかなり気を使うものなんですかね？
今乗っているMTBでは気にならないんだけど、場合によっては結構な段差を乗り越える場合もあるもので

コーナリング中は注意するべきだね

MTB乗りなら段差なんぞバニーホップで回避可能だろ
多用は禁物だけど
古い話だが、ジョン・トマックはロードでバニーホップ決めてたぞ

道の端っこ走ってると突然路面荒れてたり砂が浮いててあわわわってなった時に後ろからトラックきてたら怖い

>ロードは5ミリの段差でも危険

さすがにこれは無いわ

危険なのは30mmくらいからだな。

限定条件だけど例え5mmでも溝と平行に、溝にタイヤ擦りながら直進してたら危ないな

やっぱりそれなりに注意はいりますよね
参考になりました

越えるときはきちっと越える。

MTB乗ってた頃俺の後ろから来たロードが俺を抜き去った直後に
路肩のなんだっけあの鉄板合わせて作ったような水はけの良さそうな蓋？
あれにはまって吹っ飛んだときはびびった。
細いタイヤはいろいろと注意が必要だよな。

縦溝は鬼門だよね。

いきなりジャックナイフするからな、見てて怖いわ

>>988
ほんとそれな
縦溝にきちんと角度つけて一気にいかないと転倒する

>>989
グレーチングか

>>887
> クロス買ってもすぐロード欲しくなるって話しを真に受けてさ
> 俺が馬鹿だったよ

ひょっとしたら貴殿のようなタイプはリカンベントが合う
可能性がある。

自分はクロス→ロード→リカンベントと進んだ。
クロスからロード：軽くなったが、姿勢はキツいし止まらないし、
街乗りは厳しいなコレ... でもとにかく軽さと加速感はすごく良い。
リカンベント：加速は鈍いが高速巡航はロードよりかなり上。
それとよく止まるのですごく安心。

という具合で、街乗りとレースはリカンベント、
ヒルクラと輪行とリカンベント禁止なイベントはロード、
散歩はリカンベントかクロス、
てな具合になりました。

ざっくりで言うと、ロードは制約が多くて
修行が必要。修行は面倒だけどスピード出したい、
そういう人はリカンベントが合う可能性がある。

>>993
リカって段差とか路面悪いとこって体重抜ける？
ふかふかシートなのかな

考えるまでもなく、リカンベントは平らな直線を疾走する為の設計だから段差をフロントアップして乗り越えるような使い方は想定外
どうしても段差を超えざるをえない場合は減速して穏やかに超える
北海道とか海外の直線を延々と走るような土地が生んだマシンだな
狭くてゴミゴミしてて汚いアジアの街で使うもんじゃない
ttp://iso4z.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/07/16/up11071501.jpg

街乗りや散歩にリカとか道民でもなきゃ基地外としか

幹線道路も結構路面がよろしくないとこあるし橋での段差とか考えると大変そうだね
都内でリカとかムリゲーっぽ

実際都心の幹線道路でもそれなりに見掛けるし無理ではないんだろうけど、他人に勧めるのは違うと思う。

＞ざっくりで言うと、ロードは制約が多くて修行が必要。

リカに言われたくはないな

自分が気に入った物を薦めたくなる気持ちはわかるけど、流石にリカはハードル高いな。

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