◆ 折り畳み＆小径車総合スレ 87 ★

確実に遅くなるだろ。
踏み出し”だけ”軽くなるけど速度の伸びが全然違うし
ギアも速攻頭打ち。

ロードを意識するならロードに乗ってるのが一番。
小径はオモチャと割り切って乗るもの。

>>950
まさにジョシスワゴンが最初候補だったんですよねｗ　
ジョシスワゴン→ベガス→リキシャ→カッコイイ→欲しい→タイヤ・・・　
で今に至っております。

とりあえず近々在庫あるか見てきますｗ

>>953
オモチャに抜かれるメットピチパンローディの気持ちを考えたことがあるの？
オレは抜いた時は「スマン！」と思いながら抜いてくけど
抜かれたメットピチパンローディはカジュアルウェアの小径自転車に抜かれて大丈夫なんだろうか？

いや同じ人が乗ればロードの方が速いだろ。
ウェア着た方が空気抵抗も減るし。

>>951
どんなルートでのことを言ってるのかしら無いけど、
限りなく無理に近いんでないかな。

速く走るだけが自転車の楽しみ方じゃないからな
ぶっといタイヤでアメリカンバイクの如く悠々と流す乗り方もありかも＞リキシャ

ロードとフーリガンなら、健脚さんで良くて数km/h落ち、悪くて20km/h行けるかどうか
もっと悪いと回す気失せて15km/ｈってところじゃない？

ピシっとした答えに全くなってないけどｗｗｗ
まあ、距離と環境は大きいよ

>>955
浮かれてるところ悪いけど、ただの
ネ申のGTOの自転車版だろ。

>>955
ミニベロとかMTBで抜くと大抵ムキになって抜き返しにくるよ

>>959
回す気失せてってのが言い得て妙だなｗ
29er乗った後にミニベロ乗ると漕がされてる感ハンパないから…

>>954
パナソニックのイーゼットも2インチタイヤで無骨
http://uproda.2ch-library.com/688938wgy/lib688938.jpg
http://cycle.panasonic.jp/products/bikeimage800/ENZ034N3.jpg
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enz4/
電動だけど

ホンダ　モトラを彷彿とさせる軍用車な外見
http://uproda.2ch-library.com/688939cy7/lib688939.jpg

>>951
ロードでそれならフロントシングル48Tのフーリンガン2なら15〜18km/hてとこだろうな

んなバカなw

信号待ち含めて25km/hも出るならかなり速いんじゃないの。どこ走るかにもよるけど。

ロードバイクだって街中じゃ信号で区切られるから20km/h位になる
街中で25km/h出せるならかなり早いというか無茶してるペース
フーリガンじゃ足が余って勿体無かろう

どうでもいいけど
通勤で片道15kmって、
そんなに長い距離じゃないだろ。
タイヤが勿体無いってのを置いとけば、
ブロックタイヤのMTBだってOK。

フーリガンはサッカーで充分

>>967
東京駅から環八と20号の交差する八幡山までの距離が15km
新宿駅からだと武蔵境か三鷹
朝晩渋滞時間だと約50分のルート
ロードでも少し面倒に思う距離
10kmなら快適に走れるが15kmは長さを感じる

吉祥寺から四谷まで15kmを毎日自転車で通勤しろと命令されたら少し厄介だなと思う
体力あるときは余裕だが寝不足や体調壊し気味でフラフラの時期は15kmでも帰るのが本当に辛い
ロードか電アシなら何とか我慢できるができれば体調悪い日に備え電アシも用意したい距離

サイクリングロードとかで一直線とかだったらなんてことのない距離だけど
車やら歩行者やら交差点やら道の凹凸やらいろいろあるからねえ。

まあ慣れの問題だね
15Kmくらい単速ママチャリでも毎日ひと月も走ってればどうってことなくなるし

短足の俺でも大丈夫だからね

ぶっちゃけ10キロ以上のチャリ通勤って時間や労力的にはたいしたことない。
問題は快適さ(汗とか)やパンツの擦れ。
スーツ着替えるの面倒。

吉祥寺から四谷で15kmしかない？
けっこう近いな

リキシャの者です　調べたらサイクルスポットなら近くにあったので昨日帰りに寄ってみた！
無かった・・・
>>962　これカッコイイナｗ電動・・　高そう　でも積載量ではやはりキリシャかな
>>969　そうなんだよね　ロードだと追加で気を使うので精神的に疲れるってのがあるんですｙほね

リキシャ、扱いがある店舗決まってなかったっけ？
ちゃんと店の人に聞いてみた？

>>976
リキシャの積載量が必要なんだったらロードだの何だの考慮する余地も無いんじゃ？
カッコだけで欲しくなったんじゃないの？

ブロンプトンにトレーラー付ければ？

リキシャってめっちゃ重たそうな自転車だな

いっそ電動アシスト付き、屋根付き四輪自転車とか作ったら良いのかもなあ

四輪だと原付になるんじゃね

ベロモービル買えばいいんじゃね

リキシャってデザインの問題もあるから仕方ないけど
普通に前後に荷台と大型のカゴがあるような自転車よりは積載量は少なそう

タクシー
ttp://www.47news.jp/topics/techtech/%E5%85%AD%E6%9C%AC%E6%9C%A8%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%AD%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC.jpg
佐川
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/d8/38ec339bab1f926c4b1e150f3b47a70f.jpg

電動アシスト三輪はナンバーついてないな
四輪は分からんがアシストの分にはいナンバーいらないのかもｗ

20ｘ1.5のパセラコンパクトを使ってるけど
歩道走行も多い俺の環境では乗り心地が悪い。

そこで20ｘ2.0のビッグアップルに興味があるのだが（20ｘ2.15は泥除けに干渉して入らない）
・ボヨンボヨンでクッション性が良い
・巡航の安定感が高い
・小径らしい加速感が無くなる
等々の長所短所があるみたい。

おまえらのビッグアップル評価はどんなもん？

>>986
お前の人柱レポ待ち

>>984
重量物を真ん中に積める＝操縦性が良い　というのがメリットだろ

ヤフオクにnanooが大量に出てきたけど、あれって8万とかで売るような自転車なのかね？

>>988
アスペか？

>>986
大林檎は知らないけれどパワーブロック20ｘ1.75は結構いいよ
薄いから貫通パンクが怖い人には向かないけれど・・・
ttp://www.cbnanashi.com/parts/4505.html

次スレあったっけ？

次スレ

◆ 折り畳み＆小径車総合スレ 88 ◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1375463934/

乙

>>986
パセラコンパクトからの履き替えしたので個人的感想で良ければ…。

ビッグアップルは意外と剛性が高いので、段差の多い街中走行が中心なら
3.5気圧前後で調整すればクッション性が得られる感じ。
自分は体重60kgだけど、空気圧は3.0気圧よりやや高めくらいにしてる。
まだ100kmほどしか走ってないからなんとも言えないけど、
馴染んでくるともう少ししなやかさが上がり、空気圧も高めに入れられるのかもしれない。
因みに上限まで空気いれたら想像以上によく転がってくれるけど
ゴツゴツ感がかなりUPしてしまう。

アルミフレームのダホンOEMの車体に装備した感想でした。

ビッグアップルはタイヤに書いてある気圧の範囲が2.5〜5.0barなんだけど
正直2.5でもかなり硬い。
俺は2.5から乗り心地よくなるまで空気抜いて使ってるから
具体的にどれくらいの圧かわからないんだけど、
多分2bar以下じゃないかって位柔らかくして乗ってる。

圧低くしてても結構良く転がるよ。

低圧だとパンクが心配

>>991
タイオガのパワーブロックとかストリートブロックなんてのもあるんですね
ビッグアップルより軽くて加速は良さそう
ストリートブロックは重くなっててビッグアップルと似た乗り味かな？

>>995
上限空気圧まで入れてもクッション性が得られるのかと思ってたら
そうでもないんですね

休日のポタリング専用なので今のパセラコンパクトは全然減りそうもないし
使えるタイヤを捨ててビッグアップルと２インチ用チューブを買うと結構な出費
20ｘ1.5とは劇的な差があればいいんだけど

パワーブロックの方がしなやかだよ。
ケーシングがしなやか、トレッドコンパウンドはアップルよりも柔らかい。
全体に薄いので軽さはあるが、貫通パンクには弱いよ。

ポタ専用だったらパセラで充分だと思うけどなぁ

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