【本格】フラットバーロードのスレ【23c】

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■フラットバーロードとクロスバイクの違い
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html

かつては
　・クロスバイク………リアエンド135mm、Vブレーキorカンチorディスクorローラーブレーキ等
　・フラットバーロード…リアエンド130mm、サイドプル式キャリパーブレーキ
と分かりやすかったが、最近は境界が曖昧な車種が多く、明確な区別が難しい
・Vブレーキ採用のクロスバイクでも130mmエンドの車種
　（GIANT ESCAPE系、GIOS Mistral、Basso Aura、Riteway Shepherd、FUJI Palette、
　GT Tachyon、JAMIS Coda、Anchor UC・UFの一部車種等）
・キャリパーブレーキのフラットバーロードだが、リアセンターも長いクロスバイク的ジオメトリで太目のタイヤの車種
　（Lapierre SHAPER等）
・キャリパーブレーキのフラットバーロードだが、135mmエンドの車種
　（TREK　7.7FX等）
これらのように、フラットバーロードなのかクロスバイクの中ではロードに近い車種なのか、境界が曖昧になっている

■フラットバーロード
・130mmエンド幅
・サイドプル式キャリパーブレーキ
・タイヤの太さは23C〜25C（ロングアーチキャリパーブレーキなら28C位までは入る）以下
・前傾の激しい姿勢
　リアセンター長410mm以下・ヘッドチューブもトップチューブも短く、ホイールベースが短い
　→操作に対してレスポンスがクイックになる傾向

■クロスバイク
・135mmエンド幅が多い（ESCAPEなど130mm採用の例外もあり）
・Vブレーキかディスクブレーキ（カンチ、ローラーブレーキ等もあり）
・タイヤは28C〜40C位の太めが使える
・アップライトな姿勢
　リアセンター長420〜460mmで長い・ヘッドチューブもトップチューブも長め、ホイールベースが長い
　→直進安定性が高くなる傾向

>>1
■フラットバーロードとクロスバイクのフレームの主な違い

・Vブレーキやディスクブレーキのクロスバイクは、タイヤとフレーム・ブレーキの間隔が広く、泥除けや太いタイヤを装着可能
ttp://www.1jyo.com/takarazuka/news/img/43547%5B1%5D.png
　ハンドル位置も高くハンドル幅も横に広いので、比較的低速でのコントロールがしやすい

・サイドプル式キャリパーブレーキのフラットバーロードは、タイヤとフレーム・ブレーキの間隔が狭く、太いタイヤの装着は困難
ttp://www.1jyo.com/takarazuka/news/img/65195.png
　その代わり、キャリパーブレーキ採用のフラットバーロードは、ロードバイク用STIレバーと互換性があり
　ドロップハンドルに交換することでロードバイクと近いハンドル形式にすることができる
　（あくまでドロハン化が可能なだけで、フレームジオメトリの違いやポジションの変化があるのでロードと同じ性能にはならない）