■□Campagnolo/カンパニョーロ Part43□■

1 ：１：2013/06/01(土) 22:18:43.20 ID:???

メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

スモールパーツ価格
☆NNLLレーシングサイクル　通称ゆーた
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　自己紹介欄にメアドあり。

☆アスキーサイクルカンパスモールパーツ
　http://homepage3.nifty.com/askeycycle/campa_small.htm

☆BIKEMAN.com
http://www.bikeman.com/Campagnolo.html

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

■□Campagnolo/カンパニョーロ Part42□■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362354182/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/01(土) 22:19:12.26 ID:???

立てといた。

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/02(日) 01:12:41.44 ID:???

1乙

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/02(日) 18:04:40.32 ID:???

>>1
おつんおつん

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 07:18:19.76 ID:CeeQbLMf

アウターに上がらないから、ワイヤー閉めたが軋み音がする
伸びてるから交換かな

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 08:17:39.72 ID:???

せやな

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 12:52:46.99 ID:???

このブレーキのシューホルダーを10s時代のホルダーに変えて使っても平気かな？

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/18/cc/a8r8/folder/1033962/img_1033962_24981815_0?1281498097

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 21:28:23.61 ID:???

>7
何で今さら、と思ったが言わないでおく。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 22:33:56.29 ID:???

>>7
何で今さら

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 20:20:07.48 ID:???

逆に
現在のアーチに旧型のホルダーは？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 10:35:20.62 ID:q53HIcIa

なんで

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 12:18:31.58 ID:???

羽が大きいのが好きだから

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 16:58:58.76 ID:???

アスキーサイクルはページ移転してるよ
http://www.askeycycle.com/

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 17:20:52.63 ID:???

ケンタウルのシフターを買ったんだけど、付属のアウターに付属のアウターキャップがどうやっても入らない
ポンチ差し込んでキャップを0.2mmくらい広げてみても入らない
これアウターの被覆削らないとムリ？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 17:32:47.91 ID:???

ブレーキケーブル用アウターとシフトケーブル用アウターを間違えてるとかいうオチだろ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 17:41:21.28 ID:???

あー、ごめん。よく見たら二本だけアウターの径が太かった。
多分これキャップ使わないのね。アウター5本に対して付属キャップ5個だし

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/06(木) 22:19:00.00 ID:???

1台目ロードシマノで行こうと思ってたけどカンパニョーロって選択肢もありだな

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 06:01:36.57 ID:???

やめとけ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 06:27:57.31 ID:???

シマニョーロからの完全載せ替えを決めて、フリーボディ(マヴィック)や
純正のチェーンカッター(高いw)その他の工具も買い揃えたのに
肝心のグループセットがまだ届かない。
アサゾーのブログ見てもカンパはなかなか入荷しないみたいっすね。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 09:26:29.61 ID:???

アサゾーは補修部品しか買ったことがないや

21 ：19：2013/06/07(金) 09:47:33.74 ID:???

私もアサゾーで注文したわけではないですけどね。
最低でもあと一か月はシマニョーロかなあ。
チェーンカッターを愛でつつ気長に待ちます。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 10:42:09.28 ID:xPi4+fEA

アサゾーなら代理店幾つか取引有りだろ

錦糸町ならカンパは代理店幾つか有るから安くなるところから入れますね。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 14:34:46.25 ID:???

veloce使ってる奴に聞きたいんだけど、やっぱ変速性能は微妙なのか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 16:26:49.55 ID:???

ベロチュとか響きがエロい

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 19:12:42.30 ID:xPi4+fEA

かつてのベロ使いからアテナ組とレコード組持ってるが調整してればリアは変わらんね

フロントはレコードの方が上がりやすい

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 20:03:23.45 ID:???

>>25
なるほど。ありがとう

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 20:27:11.40 ID:???

だいたい105とVELOCEがクラス的に同等ぐらいと考えていい。

エンゾさんの「ロードバイクを買うときに読む本」にそう書いてありました。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 20:50:05.92 ID:???

クラス分けするなら

ヅラ＝スーレコ
アルテ＝レコ
105＝コーラス
てぁぐら＝ケンタ
そら＝ベロ
23＝ミラージュ
知らん下位＝ゼノン

じゃないの
シマノは11sの9000が出たがらズレるのかな

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 20:51:38.62 ID:???

あ
アテナ忘れてたわ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 21:00:18.04 ID:???

11sアテナが発売された時はアルテグラとの比較記事がよく出てたよね。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 21:10:58.34 ID:???

こうか

ヅラ＝スーレコ
アルテ＝レコ
105＝コーラス
てぁぐら＝アテナ
そら＝ケンタ
23＝ベロ
知らん下位＝ゼノン

ミラージュはもう無くなってたんだった

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 21:21:33.27 ID:???

>>23
ヴェロとレコ使ってる。
変速はレコの方が多少メリハリあるけど全然違うってほどじゃないよ。
むしろ、こんなに値段が違うのにこの程度の差なんだ。って思う。
ただ、ブレーキのタッチは全然違っていてヴェロはグニャグニャ感じる。
まあ、効き自体は悪くないから我慢できるけど、レコに比べると明らかに剛性不足。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 21:35:51.29 ID:???

>>31
スーレコとレコードはまとめれば良いんじゃね？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 21:35:52.72 ID:???

>>31
ひとつずれてるな。
ヅラ＝レコだな。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 21:52:55.46 ID:???

90ヅラ＝スーレコ
79ヅラ＝レコ
アルテ＝レコ
105＝コーラス
てぁぐら＝アテナ
そら＝ケンタ
23＝ベロ
知らん下位＝ゼノン

こうだな
電動は任せる

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 22:11:26.27 ID:???

>>35
実情と全く違うよクソが。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 22:27:12.65 ID:???

>>36
初心者にもわかるように並べてね

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 22:28:39.84 ID:???

確かに36のいう通り(クソは余計だが)で、
両社のグレード順を単純に当てはめるのはおかしいな

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 22:39:07.21 ID:???

こうか
＞ 90ヅラ＝スーレコ
＞ 79ヅラ＝スーレコ
＞アルテ＝スーレコ
＞ 105＝スーレコ
＞てぁぐら＝スーレコ
＞そら＝スーレコ
＞ 23＝スーレコ
＞知らん下位＝ゼノン

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 23:04:18.03 ID:???

機能の隔たりで各々グレード選べばいいだけじゃん
両社間での比較にゃ無理あるよ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 23:08:50.99 ID:???

>>37
ｽｰﾚｺ
ﾚｺ
ｺｰﾗｽ=D/A
ｱﾃﾅ=ｱﾙﾃ
ｹﾝﾀ=105
ｳﾞｪﾛ=ﾃｨｱｸﾞﾗ
ｾﾞﾉﾝ=ｿﾗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 23:22:39.50 ID:???

>>32
年式が違うかもしれないけど、俺もレコとヴェロで違いははっきりしてるけどな。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 10:42:51.83 ID:???

>>32
ベロで十分そうだな。シマノと比べたら変速性能とかはシマノの方がいいんだろうけど
そそるな・・・

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 11:48:16.22 ID:???

パーツ交換を考えたら10速に未来は無いような。
シマノで8速買うようなものでしょ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 12:00:06.72 ID:???

リアは10枚あれば充分、グレードアップもケンタウルまでで充分。
そういう考え方もあるだろう。
人それぞれ。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 15:57:06.47 ID:???

今だって9速のギア歯入手できるくらいなんだから、エルゴレバーの内部消耗品
確保しとけりゃ10速はあと10年くらい心配なく使えるんじゃないか。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 15:59:27.72 ID:???

レース用途じゃなければ10sも十分未来あると思うけど？
誰でもカリカリなレーサーが欲しいわけじゃない

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 16:05:43.38 ID:???

部品は確かに入手困難になりそうだね
今すぐ必要とかでなければゆっくり手配すりゃいいが

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 19:15:02.18 ID:???

今でこそネット通販でスモールパーツも比較的容易に手に入るけど、
実店舗で在庫してるとこは相当限られてますよね。
古くからのカンパユーザーは苦労して来たんだろうなあ。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 21:25:46.87 ID:???

別にそん時売ってるもんにすりゃあいいじゃん。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 10:53:20.12 ID:???

歓迎しない変化があると執着して部品を確保するにしたって苦労するわ
一番体に影響するのがエルゴの形状変化だがこれもジワジワ部品バラ売り
しなくする方針みたいだし

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 20:17:19.48 ID:???

パソコンみたいな性能変化じゃないからあまり強気な変化は出来ないと思うけどな

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 10:46:57.04 ID:???

おれ最近気が付いたんだけど
カセットをフリーに付ける時ってチェーンウィップっていらないんだよな。
おまいら気が付いてた？
知らなかったろw

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 12:19:56.57 ID:???

>>53
チェーンウイッチってなんだ？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 18:55:28.77 ID:???

スルーで。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 19:47:28.17 ID:???

？？？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:18:21.86 ID:???

>>54
お前何人？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:29:14.95 ID:???

>>53
お前何人？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:51:38.01 ID:???

一人に決まっておろうが

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:57:37.29 ID:???

ドッペルゲンガー様が見てる

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:04:51.99 ID:???

>>57
1.3人ぐらいでおねがいします

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:30:48.25 ID:???

>>61
つまんねーんだよ。
ハゲ！

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:45:17.13 ID:???

ハゲちゃうわ！
童貞だ！

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:28:07.06 ID:???

よかった・・・ピザデブは居なかったんだね

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 03:15:24.40 ID:???

短足短小は居るっぽいな

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 09:30:07.13 ID:???

>>53
で、チェーンウィップってなによ？
はよwww

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 11:28:58.21 ID:???

>>66
おまえ今までにｸﾞｸﾞﾚｶｽって何回言われた？
武器だよ、武器。
カセットの交換する時に使うだろ？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 12:11:29.64 ID:???

>>67
いや何匹釣れるかなとw
ウイッチも俺様なんだwww

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 12:36:19.89 ID:???

エルゴレバー以外にシマノより良い所ってなんでしょうか？

アルテグラ6800かアテネを検討しています

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 12:57:51.48 ID:???

アテネなんて無え、なんてね(^_^;)

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 13:01:37.66 ID:???

>>69
やはり見た目。
これは変速性能よりもはるかに重要。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 13:15:26.89 ID:???

>>69
カンパはエルゴが要。
変速性能は前後ともやっぱりシマノが上。
見た目の好みは人それぞれの美的感覚。
個人的には一応ブレーキの滑らかな利き方もカンパの長所かな。でもシマノも
いい感じに改善してきたからなあ。
カンパクランクの踏み幅の狭さはいいよ。わずか2mmの差だけどされど2mmだね。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 21:05:44.95 ID:???

>>54
>>66
が恥ずかしいなw

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 23:34:28.19 ID:???

cultかな。
レコハブをcultで打ち替えて手組したけど、普通のセラミック玉と変わらないような気がするけど、cultだと念じれば巡航速度は3㌔上がる。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 23:36:54.37 ID:???

カルト教団ですね。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 00:01:02.91 ID:???

面白くないです＞＜

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 01:52:35.25 ID:???

>>69
シマノよりよいところ、って言うより、シマノクランクのデザインが
カッコ悪すぎて絶対使いたくない。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 06:21:10.27 ID:???

カンパはRDが寿司なのが嫌だな

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 10:25:53.68 ID:???

ふぅ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 10:38:31.15 ID:???

>>77
9000デュラは変にツートンカラーにしちゃって非常にダサいけど、
6800アルテはシンプルで結構かっこいいと思う。
クランクは確かにアレだけど、前後ブレーキなんかは精密機械の美しさがあるような。
カンパが持つ、道具としての美しさとは別のものだけど。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 10:44:42.41 ID:???

6800
http://www.cyclowired.jp/?q=node/106956
9000
http://www.cyclowired.jp/?q=node/84866

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 11:20:47.96 ID:???

>>80
世の中にはデブ専や熟女好き等
様々な性癖を持った人がいるのだから>>81を結構かっこいいと
感じる人がいても、私は一概に否定したりはしない。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 12:49:17.76 ID:???

(｀・ω・´)ｷﾘｯ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 13:54:03.25 ID:???

デブ専ガリ専オバ専ジジ専ロリ専ショタ専ホモ専レズ専臭専汚物専露出専
エロメディアを見るとわかるけど、ホンット人の好みって千差万別だよね

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 16:19:04.44 ID:???

コンポは2014も変わり無しか
ベントアシンメトリックG3?
1660g?
軽くなったな

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 22:21:50.34 ID:???

もうダメ・・・我慢の限界
アテナのRDカッコよすぎ・・・パンダグラフ部分に精液かけちゃお

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 23:55:38.82 ID:???

さあどんどんぶっかけなさいさあさあ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 13:56:40.14 ID:???

Athena 11sなんですが、最近、坂などで強くトルクをかけて踏み込んだ時に
左側だけ１回転に１回、グニッまたはギュ？みたいな異音がします。
一度、クランクとBBカップ外して組み直したのですが改善しません。
左カップのベアリングの問題でしょうか。アドバイスお願いします。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:18:53.14 ID:???

気のせい

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:44:40.47 ID:???

>>89
なぜそんな意味のない書き込みをするのでしょうか？
面白いとでも思っているのでしょうか。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:56:15.05 ID:???

それBBじゃなくて定番になってるフリーの音じゃね？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 15:00:32.22 ID:???

>>91
フリーって後輪のでしょうか？カンパのホイールじゃなくてMavicなんですが。
一度予備のホイールに変えてみて音が消えるかどうか確かめてみます。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 15:11:01.23 ID:???

>>88
>左側だけ１回転に１回
ってことは、クリートって可能性もある。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 15:58:31.55 ID:???

>>93
あ、それも考えられますね。確認してみます。
ありがとうございます。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 18:24:07.48 ID:???

BBタップやフェイスの処理はした？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 18:32:01.62 ID:???

あ～おれお局ぽいＯＬが凌辱又は逆レイプが、好み

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 18:35:53.80 ID:???

>>88
シマノだけどクランク１回転で１回音が出てた。
原因はペダルの取り付けが緩かった規定トルクで増し締めしたところ完治した経験あり

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 18:55:48.20 ID:???

>>97
それ、おれもあるわ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 19:10:07.99 ID:???

たまーにだけど、ペダルにトルクかけるとパキンて音する時ある。
乗り出しの時かな。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 19:11:52.36 ID:???

>>99
それビンディングがはまった音。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 19:12:23.01 ID:???

veloceとか下位モデル使ったことあるやつに聞きたいんだけどシマノと比べてそんなに変速性能悪いの？
campagnoloのコンポぼろ糞に言う店あったから気になった。ちゃんと整備すれば快適ならカンパもよさそう

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 19:16:25.77 ID:???

>>101
>campagnoloのコンポぼろ糞に言う店
技術力のなさをメーカーのせいにする
よくある話です。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 20:11:18.66 ID:???

>>102
変速性能自体はベロもケンタもアテナも普通に快適？
珍しくカンパが好きなおっちゃんがやってる店があったから気になった。このおっちゃんはシマノも肯定的

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 20:33:47.71 ID:???

シマノは適当な調整でもスパスパ変速するから店としても扱いがラクなんだろうね
カンパはしっかり詰めてやる必要があるからね

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 20:36:45.16 ID:???

>>103
コンポをカンパにするなら店主がカンパ好きなところか
自分で組んだ方がいい。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 20:38:42.81 ID:???

>>104
ちゃんと整備するならカンパだろうがシマノだろうがいいんだな
カンパシマノ9：1位の店だししっかりやってくれそう

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:23:29.83 ID:???

教えてくれ、シマノってそんなに調整簡単なの？
ほとんどカンパしか弄ったことないのでシマノの整備性の良し悪し
知らないんだが。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:36:11.21 ID:???

雑でもスパスパ
これは普及とか作業効率という点では利点だと思う
カンパの調整でシマノを雑に調整した車体と同じようなレベルに至らせるまで
作業時間は1-2割は掛かる

まあ俺が下手くそなのは認めるが、こういう違いが存在するのは事実

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:37:28.31 ID:???

> 1-2割は掛かる
余計に、が抜けた

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:57:08.49 ID:???

アテナのシルバーかレコード買うか迷ってる

美しさなら圧倒的前者なんだが、見栄なら後者
どうするよ？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:59:39.83 ID:???

コーラス

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:00:05.74 ID:???

それだけはないわな

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:03:23.73 ID:???

そうか。
はるか昔の6速時代、当時はカンパの方が簡単だったんだけど
今は違うのか。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:04:16.97 ID:???

レバーだけコーラスとアテナ両方買ってコーラスにアテナの金属レバーだけを移植

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:09:32.61 ID:???

まあ、オリジナルをさらに改善するという点では日本は本当に強いよ
6s時代との比較となると逆転するだけの時間が十分に経過したってことだね

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:12:37.99 ID:???

加齢臭が半端ねーなw

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:16:40.65 ID:???

娘によく言われるわ。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:18:15.46 ID:???

俺はまだ結婚してって言われるけどなw 御愁傷様w

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:32:31.69 ID:???

娘が親父と遊んでくれる期間はほんと短いよ。
一緒に沢山遊んで良い思いでいっぱい作れよ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:40:10.69 ID:???

お前らのやりとりみてるだけのこっちが涙がチョチョ切れるわｗｗｗ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 00:53:59.53 ID:???

娘が小２の時に離婚して男手ひとつで育て上げ、今じゃ大学生。
一緒にツーリングいったりしてくれるよ。離婚して良かったわあ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 09:14:13.79 ID:???

せっかく雨が降る前に走ってきたのに
涙に濡れちまったじゃねぇか

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 09:16:34.28 ID:???

嫁も濡らしてやれ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 10:09:31.34 ID:???

>>123
一瞬、40代スレかと

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 13:21:01.80 ID:???

カンパづかいはオヤジが殆どじゃね？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 13:26:02.73 ID:???

ぶっちゃけた話、仲のよい娘がいれば嫁は別にいらんわ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 13:53:47.02 ID:???

娘が可愛ければ可愛いほど別れが辛くなるのに。
と息子３人の父は思う。
息子は可愛いけど、なぜか別れは辛くない。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 14:56:43.99 ID:???

ダイハツのコマーシャルかよ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 23:57:22.82 ID:???

そうだな。娘とは別れる日がくるよな。来ないとそれも問題だし。男の子は親父とライバル関係だからw

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 00:18:40.00 ID:???

40代独身の俺には関係の無い話だなー

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 00:21:21.38 ID:???

そういうやつよくいるけど一生結婚しないつもりで生きてるん？
それって生き物としてどうなん

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 01:26:18.35 ID:???

いいんじゃね
ただの脱落者だよ

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 01:36:12.47 ID:???

ティッシュと一緒に捨てられる精子と同じだな。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 03:25:12.53 ID:???

ここは何のスレなの？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 03:28:01.32 ID:???

全てのDNAが次世代に受け継がれなければならない理由はない。
淘汰されて残るものもあれば、残らないものもある。
俺は自分の意志で残したくないから残さないのだ。他人がどう評価しようとも意思を変えるつもりはない。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 11:36:06.06 ID:???

ベロだけど初めてカンパ握ったらびっくりした。握りやすすぎ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 12:40:38.29 ID:???

子どもには>>135みたいな人の自我を
崩壊させるに十分な力がある。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 13:33:24.82 ID:???

いいんだよ。消え去る遺伝子は消え去れば。それが進化に繋がる。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 13:51:45.96 ID:???

増えすぎた種の余剰が淘汰されたり脱落するのも自然の在り方
本来なら病気がそれを強制的に行う役割を担っていたが、ヒトはそれを
ほとんど克服してしまったから別の形で調整されている

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 14:07:43.78 ID:???

病気？普通食糧だろ。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 14:20:20.02 ID:???

>>136
一瞬妖怪人間の自己紹介かと

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 14:33:34.06 ID:???

50代？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 17:19:37.00 ID:???

シマノとの比較になると必ず、ちょ…調整すれば同じだもんねみたいなのが湧くな。
間違いなく劣ってるからそんなところで張り合うな。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 20:34:55.51 ID:???

ヘソ曲げるんだもの

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 21:42:20.77 ID:???

ってことはシマニョーロ最高ってことですね。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 22:44:17.77 ID:???

>>141
あとで読み返して自分でも思った。
まぁとにかくにぎにぎしやすかった

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 23:44:27.64 ID:???

>>136
指三本だからシマノはしんどいわな

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 00:21:54.00 ID:???

銀アテナに似合うカーボンフレームあったら教えて下さい。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 01:38:17.41 ID:???

>>147
ワロタ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 01:47:22.75 ID:???

マットカーボンみたいなカーボン地じゃない塗装モノ選べば関係ない、あとは好み。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 03:59:51.21 ID:???

中華カーボン

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 05:12:22.81 ID:???

イタリア製でラグ繋ぎのカーボンフレームかな。種類少ないけど。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 11:52:19.13 ID:???

ビチュー

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 12:47:49.43 ID:???

C59だな。レコードつけたくなるけど。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 22:33:18.84 ID:???

社外品のチェーン使ってみたら、カンパ純正チェーンより調整が
シビアになったんだけど、やっぱりそんなもんなのかな？

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 22:37:06.37 ID:???

社外品って具体的になによ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 22:59:57.00 ID:???

それは言えません

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 23:25:09.29 ID:???

WippermanとKMCでどっちも１０速。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 05:47:01.01 ID:???

などと供述しており

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:29:14.02 ID:???

シマノの79系チェーンを使うと性能うｐ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:36:29.52 ID:???

カンパに慣れた優秀なメカニックがいたらわざわざ見た目の悪いシマノにする必要ないな

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 15:52:25.05 ID:???

KMCとかの社外品を使うぐらいならシマノチェーン使うべ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 08:01:10.05 ID:???

ゆーたくん、最近出品がないけど、どうしたのかな。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 19:49:53.24 ID:???

2012ケンタウルの情報が少なすぎる

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 20:25:13.60 ID:???

中途半端でいらない子だから

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 20:48:22.56 ID:???

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 22:01:14.90 ID:???

シマニョーロするには10速がちょうどええんや…

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 23:38:16.86 ID:???

ローノーマルが１０ｓしかないんよ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 10:28:32.44 ID:???

いや今シマニョーロは１１ｓ同士が最強
次点でエルゴ１１＋シマノ１０

ってスレチだな

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 10:53:07.83 ID:???

>>169
エルゴ11s＋シマノ１１ｓカセットでいけるんだっけ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 11:04:46.91 ID:???

普通にイケるみたいよ

でもソレ用のイコール・プーリーはもうすぐ出来るみたい

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 15:40:57.90 ID:???

スレチだな

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 08:10:39.13 ID:???

2005くらいのケンタで組み直そうと思ってるんだけど、ワイヤーは現行ので問題なく使えますか？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 09:32:50.79 ID:???

使えるとは思うけど、シウトアウターの外径が変わってるから、できれば専用のに
したほうがいいんじゃねえかな。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 21:53:52.40 ID:UIQfizIB

>>173
>>174
いつぞやのレスでシマノのアウター受けが使えばいいって話だったから試してみたら
バッチリ使えた。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 22:35:53.14 ID:???

カンパのアウターは割れるからシマノを仕方なく使ってる。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 00:20:16.92 ID:???

旧コンポに新ケーブルは互換性はあり。逆はダメって言うのが公式の話だったかと

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 01:31:40.79 ID:???

2005くらいのコーラスに新アウター使ってるけど、別に問題ないよ。
シフトアウターの太さが影響するのってブラケットの差し込みくらいっしょ。
あとはアウター受けを介して接するはずだし。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 07:48:35.40 ID:???

そもそも型番が同じでも年式によって内容が異なってたりするから新旧もクソもないというのが現実ｗ

ところでCS-6800かなり安いな。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 20:07:38.18 ID:???

内容が知らん間に変わるのは困るよなぁアレ
補修部品で違うもんが届いた事がある

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 21:03:58.13 ID:???

オクで手持ちの余分を何箱か売ったけど不思議と「内容が違う」って
文句は出てないんだよね。
つか今となっては売って損した。あんな良質なケーブルセットが3500～
5000円って、よく考えたら結構安いわ。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 21:07:40.84 ID:???

>>19です。
10速アルテ+シフトメイト+ケンタウルエルゴのシマニョーロから
フル・コーラスに換装し終わり、本日初ライドを行いました。
手持ちのトルクレンチでは20Nmまでしか対応できないため、
BBシャフトの固定ボルト用に新たに60Mnまで使えるトルクレンチを
新たに購入しなければならないなど、工具にも出費が嵩みましたが、
作業中は至福の時間を過ごすことが出来ました。

183 ：182：2013/06/23(日) 21:11:20.03 ID:???

60Nmの間違いです。失礼しました。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 04:52:46.98 ID:???

(´･ω･)つ手ルクレンチ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 08:12:48.86 ID:???

>>183
腕力強めの270Nと仮定しても、220mmのハンドルで思い切り締め付けて
ようやく60Nmだから手ルクレンチ、つまりただおもっきり締める感じでいいよ。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/wrenching_torque.html
ここのネジは普通の締め込みじゃねじ切れないから大丈夫。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 10:58:10.83 ID:???

>185
ネジは舐めなかったがワッシャが砕けたことがある。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 12:08:32.02 ID:???

そこは　ﾜｼｬｯ!っとワッシャーが砕けた　だろ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 12:35:39.58 ID:???

潰れる感触を間座られなかったんだね

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 16:27:58.18 ID:???

つまらん。実につまらん。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 17:41:24.86 ID:???

面白いことを書いてね

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 21:51:45.73 ID:???

家で白い犬を飼ってまして…

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 22:30:06.29 ID:???

塀ェ～

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 22:34:26.24 ID:???

>>185
自分の感覚や勘に自信がないので、おとなしくトルクレンチに従いました。
命に比べたら安いものだし、どうせメンテナンスで何度も使うことになるので。
スプロケやチェーンなどの消耗品の価格もそうですが、
色々とお金がかかることは、
シマノから乗り換えることを決めた時点で覚悟してます。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 23:11:34.42 ID:???

>>193
そんなに金掛からないよ。コーラスのチェーンだってシマノとそう大差があるわけじゃないし、
スプロケだってヴェロ以外は1.5万～2万kmは持つからな。
強いて言うならシマノユーザーだった場合は各車輪のフリーの変更（初期投資）がきついだけ。
俺はここでかなり躊躇したな。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 00:33:25.49 ID:???

>>194
マビックはフリーボディを入れ替えるだけの簡単作業で済むのでこの点は楽でした。
費用も7,000円弱で済みましたし。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 13:03:16.38 ID:???

>>195
一本だけならよかったな。何本も車輪を持ってると欝だぞｗ
絶版のハブを使ったものやメーカーが消滅したものもあったりしてね(＝´・ω・`)
あとシマノの車輪を諦めなきゃいけなくなるってのはシマノ信者にはきついかもなあ。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 14:01:35.38 ID:???

シマノも自社ホイールの補修部品にカンパ用フリーを単体販売すればいいのにね

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 18:58:08.04 ID:???

去年買ったスーレコのエルゴの左手のフロント変速レバーが
昨日からシフトダウンする時、カチ、カチ、カチ、カチ、カチって
チェーンがインナーに落ちたあとも押し込めるんだが
これっておかしいよね？
おかしいとして、自分で分解修理してみたいのだが
内部の部品が摩耗でもしたんでしょうか？

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 19:08:42.16 ID:???

>>198
ワイヤーが緩んでるだけ。
アジャスターで3クリックでアウターに上がるようにギンギンにしないと。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 19:16:38.07 ID:???

>>199
レスありがとうございます。
そうなのか。安心した。
昨日突然調子悪くなったので、てっきり壊れたと思った。
ワイヤー貼り直します。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 19:24:35.60 ID:???

旧エルゴだと4クリックだっけ？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 20:34:45.18 ID:???

>>196
ローラー台専用タイヤを履かせたホイール用に
もう1セット買ってしまいました。歯数は変えましたが。
今回の散財は、これで一旦終了のつもりです。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 21:15:09.62 ID:???

>>201
昔から3だよ。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 21:19:20.09 ID:???

>>201
3だよ。でもトリプル対応してて4～5段まで使えるので
あえて4にする人もいる。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 21:54:55.80 ID:???

3か
QSコーラスでフロントを完全にアウターに移動させるまで4も使ってるわ
リアがロー寄りから中ほどの時ね
トップ寄りの時には既に1つトリムしてら
リアセンターが短いからかな

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 22:05:10.76 ID:???

3だとストローク量がぎりぎりなのは確かだな。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 22:06:44.42 ID:???

4だとインナー側が余るけど使いやすい。俺は4派です

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 22:29:07.08 ID:pbF3uA1t

>>シフトダウンする時

って変じゃね？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/25(火) 22:47:15.37 ID:???

普通は「インナーに落とすとき」って言うっけね。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 08:36:11.87 ID:???

俺は巻き上げ、解除（落とす）って言ってる。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 10:18:49.02 ID:64bFEXAX

ワイヤーて一年くらいで交換は普通かな

７月はイベント有るから練習に使いたい。調整でなんとかならんかな

伸びきってのか調整しきれない

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 11:22:22.39 ID:???

ボロボロになってなきゃ、ちょっと張り直せば桶じゃね？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 11:31:01.99 ID:???

今のカンパの純製ワイヤーはたしか初期伸び取って有るよね。
そもそもあのワイヤーが切れることってあるのか？
ワイヤーの中の一本でも切れたことが無いぞ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 11:32:24.57 ID:???

便乗して質問しますが、皆さん、
ケーブル交換のときはアウターも一緒に換えてます？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 12:10:22.03 ID:???

アウター受けのキャップが汗で腐るから換える。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 12:44:53.44 ID:???

>>211
1年はあまりにも神経質すぎ。
シマノの90円のスチールインナー（の流用）でも3年4万km/土砂降り使用でも余裕。
交換するときに「あ、100円に値上がったんだ…」って浦島だぜ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 15:05:32.04 ID:???

>>215
なんでそこに汗が？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 16:51:47.61 ID:???

横だが
インターナルじゃない限り、トップの下にリアブレーキアウターの受けがあるでしょ。
そこが錆びるのでは？
クロモリだと固着するから1年に1回は錆を落として挿し直ししなきゃいけないよ。
張り替えるほどじゃないけど。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 20:35:31.02 ID:???

アマならveloceで十分だな
どんだけ高くてもathena

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 20:39:58.14 ID:???

そんなこれで十分とか言わなくても
一回飲みにいくの我慢すればEPSぐらい買えるだろw

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 20:55:54.52 ID:???

そうね。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 22:17:44.59 ID:???

飲み代いくら使ってるんだよう・・・

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 23:59:17.12 ID:???

ワイヤーってインナーが伸びるの？（ヨリが戻る？）
アウターが縮む（潰れる・馴染む）のかと思ってた

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 05:23:27.81 ID:???

>>215
ありがとうございました

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 18:58:52.69 ID:???

>>220
お前は清原和博か

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 19:07:26.48 ID:???

違うよ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 19:18:48.84 ID:???

違うんだ…

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 19:47:17.08 ID:???

えー

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 22:58:29.51 ID:???

>>223
そう。どこぞのメンテマニュアルの著者が実験したが、インナーは伸びなかったってさ。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 22:10:49.65 ID:???

カンパのブラケットカバーってもしかして水に濡れるとベタベタになるのが普通？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 22:45:49.09 ID:???

うん

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 23:06:55.58 ID:???

せやね

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 10:46:35.70 ID:???

えっ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 10:55:11.29 ID:???

んっ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 13:21:18.43 ID:???

ミッシングリンク使ってる人いますか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 14:16:35.23 ID:???

いません。さようなら。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 15:02:18.76 ID:???

11sのつこてる

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 19:31:07.67 ID:???

ピンでつないでますけど、走行時は11速用のミッシングリンクと
チェーンカッター付きのマルチツールを携帯してます。
かしめ機能付きの携帯工具は私の知る限り存在しないので。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 10:04:43.43 ID:???

>>237
わしもつこてる

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 08:16:45.83 ID:VkKbl+mT

前にワイヤー締め上げたらミシミシ鳴くと書き込みしたが
原因はヘッドの緩みでした

さすがチャリヤ気が点かなかった

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 08:45:08.12 ID:???

そう。よかったね

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 18:45:41.36 ID:???

今のカンパってプラスティッキーで全然そそられないね

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 18:47:42.22 ID:???

かーぼん

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 07:31:40.75 ID:???

つケンタウルス

さあオールドカンパを探す旅に出るんだ。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 07:57:58.17 ID:???

アテナのアルミモデルがあるじゃない

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 08:07:28.97 ID:???

むしろどんどん進めて懐古派に迎合してほしくないところ。
そういえばEPSの新バッテリーユニットが出るんだってな。少しだけ小型化したっぽい

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:13:44.85 ID:???

昨日山に登ってる時に、突然ﾊﾟｷｰﾝ！とスプロケ（19T）が割れた・・・
クラックとかじゃなく、3分割に見事に割れて落ちてきた。
こんな経験ある人いる？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:18:36.50 ID:???

>>247
割れるってことはスーレコのチタンのカセット？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 19:07:36.27 ID:???

>>248
いや、安物ベロの10速です

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 19:09:43.59 ID:???

非常に希なケースですね。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:21:56.99 ID:???

ケンタウルとヴェローチェはどう違うの
主にレバー

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:30:26.07 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/item/37/56/item100000005637.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/56/item100000005636.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/00/item10709700056.html

ぶっちゃけ見た目しか違いがわからん

俺はついこの前2012のケンタカーボンにしたけど
カーボンが一番重い謎

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:47:19.51 ID:???

スプロケットは表面の仕上げ材料が違うんだよね
あとベロは全部鉄板の打ち抜きで
ケンタのロー側2枚か3枚がかろうじてスパイダー

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:49:27.77 ID:???

ああレバーの話か
失敬

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 22:02:09.65 ID:???

スプロケネタで言えば
パーツリスト上はヴェロとケンタは番号共通なものが多いが、売られている実物は
メッキが違うという適当ぶりなんだよな。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:18:38.83 ID:???

スーレコのエルゴも下位モデルと中身共通みたいになってるけど実際は違うしな。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:56:25.10 ID:???

だねぇｗ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 00:53:02.04 ID:???

見た目ぐらいしか違わないならヴェロでいいかなぁ・・・

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 01:05:51.58 ID:???

>>247
カンパじゃないけど、あるよ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 07:40:35.06 ID:???

>>247
心ならよく折れる

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 16:54:48.97 ID:???

YUTA君マジでどうしたの？
生きてんの？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 18:52:04.72 ID:???

ゆーた息しろ！！タイヤ売ってくれ！！

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:50:43.71 ID:???

直接店行けよ！
倉庫見せてくれるぞ！！

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:56:26.32 ID:???

遠いわボケ！！！！！！１

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:03:01.26 ID:???

昔は小金井にあったのになあ
もう10年くらい前かな。。。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 07:30:15.96 ID:???

今は大月だっけ。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 23:36:58.36 ID:???

今は都留にある。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 23:56:55.77 ID:???

とおいわー

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 05:57:00.19 ID:???

もうヤフオクしないんかな？
かなり手数料高くなったしな
てか自転車のオークション衰退しすぎ

待ってるせ！Yuta君っ！！

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 08:36:46.62 ID:???

手数料上がったん？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 09:16:08.54 ID:???

調べろよ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 09:44:06.01 ID:???

PC起動させるのも面倒だ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 09:48:32.08 ID:???

お前は何故ここでレスできてるのか…

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 09:50:35.65 ID:???

念レス

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 11:28:57.81 ID:???

文通

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 12:14:32.15 ID:???

自分不器用なんで

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 12:23:46.68 ID:???

>>270
注目のオークションが
一日20円以上からになってたよ
たか～

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 12:58:22.21 ID:???

>>277
なんだヤフー税が上がったんかとおもた

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:17:36.58 ID:???

最近のカンパって箱の色で年式わかる？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:20:43.68 ID:???

ずっと黒だよ
文字の色は違ったかも

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:52:25.13 ID:???

帯のデザインが毎年変わるような気がする

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 10:42:13.18 ID:???

カンパシマノのブレーキシューが互換するか試してみたけど、ホント微妙にダメなのな。
なにｲｷってるのか知らんがシューくらいシマノとフル互換させろよもうｗ

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 11:27:13.29 ID:???

別にいいじゃん

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 12:19:53.30 ID:???

>>282
カーボンシューはシマノ用も出してるから、アルミシューでも
シマノ向けを出せばほぼ解決だな。
シューホルダーだけジャグとかに入れ替えればいいから。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 10:51:55.28 ID:???

カンパも値上がるのかな

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 11:05:51.90 ID:???

そりゃ円安だもの

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 11:26:43.79 ID:???

クランクの固定方式がまた変わるのか

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 11:56:57.22 ID:???

内装バッテリーとうとう出るのかうほほ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 21:33:56.53 ID:???

>>287
シマノのマネは意地でもしないって頑張ったけど
結局、シマノと同じ左で止める方式にするみたいだな
ウルトラトルクは失敗だったのね

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 23:15:07.03 ID:???

消費者にとってはロゴの違いくらいなので便利なら何でもいいです。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 00:49:15.42 ID:???

またギアプーラー必要なん？
だとしたらダサくないか？
歴史あるコンポ企業として

14mmアーレンキーとかw
スマートさ皆無

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 02:38:01.64 ID:???

この辺に2014モデルの情報出てるね。
http://glorycycles.blogspot.jp/2013/07/campagnolo-2014-new-internal-eps.html

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 02:42:20.77 ID:???

迷走してるなあorz

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 02:43:12.39 ID:???

オーバートルクって規格はプレスフィットBBにしか使えなさそうだから、
ウルトラトルクは継続なんじゃないかなぁ。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 02:45:27.03 ID:???

新製品よりFDのアームの剛性なんとかしてほしいわ。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 06:20:25.28 ID:???

>>292
反時計回りに左クランクをねじ込んで
最後カニ目でプレッシャーリング？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 08:48:57.30 ID:???

>>294
今は、ほとんどのフレームがプレスフィット化しているから
ウルトラトルクは廃止だろな
プレスフィットじゃない安いフレームには、パワートルクのコンポをどうぞということになる

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 11:55:38.87 ID:???

安物ってコルナゴはスレッドBBなのだが。
オーバートルクはグレード表記もないしね。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 12:20:22.72 ID:???

コルナゴも14年モデルはプレスフィットBBを採用したよ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 12:22:55.15 ID:???

CX-Zeroだけだろ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 12:25:10.22 ID:???

床の間とか1年で売ること前提ならプレスフィットでもいいけどね。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 12:35:21.43 ID:???

コルナゴも遂にプレスフィットBB採用か
ロードレーサーの主流が、プレスフィットBBになるなら
カンパもそれについて行くしか無いよな

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 13:37:35.00 ID:???

シマノが乗らない限り無理

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 13:55:32.36 ID:???

無理ってかほとんどのメーカーがもうbb30かその亜種じゃないですか……
それを無理矢理アダプタでシマノ使う意味不明な状況

コストダウンのためだけにbb30系にするのやめて欲しいわ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 19:18:58.24 ID:???

床の間用に1/6スケールくらいの精巧なロードの模型ないだろうか

と思ったらちゃんとあるんだな
http://pinarello201011.files.wordpress.com/2011/10/0-84909400-1318154357.jpg
http://www.geocities.jp/studio_blank/_gl_images_/DSCN4556.JPG

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 19:30:08.46 ID:???

キャノの方、むっちゃ安くなってたから買ったけど
チェーンがゴム製で、劣化したら切れちゃったｗ

模型作る人から見たら定価分のクオリティは無いけど
きちんとRDのとこでZ時軌跡にチェーンが折り返してて、クランクで後輪回せるし
実車オーナーならお布施出来るレベルの品だと思うよ

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 19:43:06.26 ID:???

ピナは持ってる
箱から出して無いが

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 21:27:07.73 ID:???

カンパ？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 23:50:38.81 ID:???

>>304
新しい規格作って買い替え需要狙う、メーカーの販売戦略だよ。
旧規格でなんの問題もないのに、まず新し物好きの連中がありがたがって
すぐ飛びつく→次第に主流になっていく→旧いのは使いたくても部品がなくて
使えない、の繰り返し。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 02:03:04.19 ID:???

まあ社外品で互換を謳う物は出てて
なんとかなることが多いけどね

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 08:55:43.02 ID:???

BB30なんて最初から最後まで欠陥規格なのは明白で、プロの現場ではBB30クランクが使えたとしても
スレッド突っ込んで使ってるからな。スポンサー的にBB30クランクを使わなきゃいけない場合を除いては。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 09:39:57.22 ID:???

>>305
クロモリでカンパじゃないから床の間バイクにはならないな

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 09:56:02.24 ID:???

クロモリ、１インチ、73℃のアヘッドステムってもう無いよな？
日東のカタログにはあるけど、シルバーの120mm置いてるとこないんだよな。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 14:27:59.13 ID:???

ウルトラトルクを気に入ってる人は、今のうちにスペアを買っておけということだ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 17:48:50.79 ID:???

30mmシャフトとかどうでもいいからPCD130にして板の厚みを4mmに揃えろよ…

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 22:07:57.38 ID:???

>315
おとなしくシマノ使ってろ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 22:25:16.66 ID:???

>>316
カンパだけが孤立してるからな

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 23:09:38.94 ID:???

アイデンチチー

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 23:15:24.10 ID:???

やせ我慢

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 00:14:30.75 ID:???

カンパってグレードによって板の厚みが違うの？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 00:39:20.23 ID:???

2006～2010のクランクには3mmが混在してて、現行でもPTクランクの板はちょっと違うようだ。
ROTORのコンパチビリティ表見ると分かりやすいが、あれが非対応となっているのはつまり
厚みが通常と異なるってこと。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 01:32:29.45 ID:???

そうだったのか
知らなかった
ありがとう

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:02:12.02 ID:???

どういたしまして

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 17:34:52.19 ID:???

カンパのクランクはウルトラもパワーも嫌でローター3D使ってるから問題無し。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 19:15:42.62 ID:???

ROTOR　3D持ってるけど箪笥で眠ってるわ。悪くないけどちょっと硬すぎるのと、
Qファクはともかくクランク軸長が長すぎる。
170cm以下の人がレースでもがいたらヒールが当たりまくったりするから、平均的
日本人の人が本気で使うのはきついんじゃないかな。
その点ウルトラトルクは軸が最も短くて優秀だ。この部分で脚光を浴びることは無いが。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 19:38:05.40 ID:???

>>325
ヒールがあたるってどこに？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:00:56.81 ID:???

つま先ならともかくヒールがどこかにあたるって謎すぎる

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:11:52.44 ID:???

友人のを試乗させてもらった時なんか、ヒールがチェーンステーに当たるときがあるけど
その辺のことかな？
まぁ、サイズとかセッティングとかの違いだろうけど…

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:15:46.56 ID:???

クランクにかかとだから三時方向での話しなんじゃ？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:20:36.39 ID:???

車輪のサイズもあるし変速性能の事もあるから
大半の車種がチェーンステーは大差ない値になってる
エンド幅は一緒
クランクが原因になる理由がわからん

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:36:25.13 ID:???

アホはほっとけ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:52:42.75 ID:???

>>326
>329の通りで、3～4時位置だな。貫通軸またはその少し下あたりのところだよ。
特に左のクランプ部の張り出しが多いから左がとても当たりやすい。
ここの干渉はTIMEやスピプレのフロート系のペダルを使ってQファクも詰めてる
人にとっては深刻だろう。

>>327
つま先なんかどうやったら当たるんだｗ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 20:58:01.18 ID:???

>>332
「足がどこかに当たる」
で思い当たったのがつま先
前輪を切ってる時に3時の位置でつま先が当たる

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 22:41:25.77 ID:???

>>332
小人サイズだと爪先が当たるらしいな。
確かにウルトラトルクの軸の短さはQファクター狭くしてる人ほどメリットが大きい。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 23:40:30.96 ID:???

少し前のCerveloなんかフロントがかなり詰まってたからサイズがデカくてもガツガツぶつかってたなあ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 08:07:30.47 ID:???

相当大きなフレームじゃなきゃ、ロードでつま先とタイヤの干渉は普通にあるだろ。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 08:55:44.63 ID:???

軸の長さと流麗な逃げのデザインはSRAM（トルバティブ）やFSAも頑張ってるが、
ROTORは長いうえ自慢の切削のエッジが立ってるというｗ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 09:52:51.56 ID:???

ttp://red.ap.teacup.com/bikebind/2803.html#readmore

UTが無くなるわけじゃなくて、30mmアクスルの場合は単にPT派生の特別仕様だよ。
COMP銘柄自体がカタログ外製品のようなもんだから。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 10:11:22.27 ID:???

無くなるとか言ってるのは以前UTが欠陥仕様とか言ってわめいてた奴だろ。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 10:42:21.48 ID:???

ああ、PT買って後悔した人か

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 20:02:15.37 ID:???

なんでせっかくUTを作ったのにいまさらPTなんてもんを出したんだろ
あ、いまじゃないけどｗ

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 22:08:56.49 ID:???

>>341
アジア外注じゃUTの勘合部分が作れないからだよたぶん

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 23:00:38.52 ID:???

ブレーキもレコ、スーレコ以外はアジア生産だからな。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 00:06:48.31 ID:???

なんだろうな。アジアのアルミ研磨って質感が全然違って安っぽいんだよな。
イタリア時代の方が青みがあって艶が深い。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 08:48:32.19 ID:???

PTは製造コストが安いんだよ。でも、重量軽くて悪くないと思うけどな。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 09:13:38.56 ID:???

そうか？ウチのブレーキアテナなんだけど結構キレイだぞ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 11:10:14.52 ID:???

ブレーキはずっと変更なしなのでイタリア在庫が長期に混入してたと思う。
問題はPTクランクとRD。RDは黒いボルトのものがアジア製だが、これが妙にちゃちぃ。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 17:59:35.51 ID:???

EPSはいいから、油圧エルゴ作ってくれよ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 21:43:30.45 ID:???

お～、電動はオモチャみたいで全く興味ないけど油圧ってのはそそられるな。
ステンレスホースにアルミジョイントなんて仕様で出たら、うひゃひゃ～だ。
ほんとに出そうなの？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 23:27:53.88 ID:???

「出そう」なんてどこにも書いてないが

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 23:58:10.35 ID:???

そんな市場性もないもの、出るわけねーだろ。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 00:03:39.35 ID:???

ロードでディスクおkになったら
なんとか出さざるをえんだろ
現状ノウハウが無いからどっかに頭下げて

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 00:27:33.04 ID:???

技術上は問題無い。
カンパはそういうことをやらない会社。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 01:38:56.50 ID:???

>>353
技術では知らないが
実績のある油圧システムは持ってないよな
シマノやスラムは持ってるが

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 07:13:57.05 ID:???

結局のところシマノ最強

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 08:17:57.77 ID:???

だが断る

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 09:12:59.77 ID:???

>>354
シマノもSRAMも厳密には技術提携だけどね

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 17:05:42.89 ID:KcR4UiUC

カンパウェア辞めちゃうんだ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 17:07:59.32 ID:KcR4UiUC

カンパウェア辞めちゃうんだ

今年こそ白いジャージ買うんだとおもいつつ出さないから買わずじまい
レーハンは有るのに

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 17:12:11.85 ID:???

>>358
今頃かw

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 18:34:38.30 ID:???

2011あたりから生地も縫製もデザインも機能もなんもかんも最悪だったからもういいよ。代わりはいくらでもいる。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 22:06:53.75 ID:???

とにかくカンパ製品使いたい人向けだったのか

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 22:26:53.68 ID:???

カンパのバイクに乗っててもウェアはシマノとか色々使ってる俺みたいなのも
世の中にはいるからなあ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 23:56:16.57 ID:???

>>361
タキザワで売れ残りのジャージを買ったけど生地も縫製も機能も
他のメーカーに劣らないよ。デザインの良し悪しは人それぞれだね。
偽物を買ったんじゃ無い？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/05(月) 00:26:20.88 ID:???

普通のものより良かったのが、普通のレベルになってしまったて事じゃね
俺は昨年ウインブレ買ったけど、スゲー良いってワケでもないし悪くも無い

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/05(月) 00:47:19.49 ID:???

>>364
売れ残ってたあれだろ？ｗ
他をもっと知るべき

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/09(金) 00:10:43.94 ID:???

スレ一覧復帰あげ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/11(日) 23:08:47.89 ID:???

旧型エルゴを単なるブレーキブラケットに組み替えたいのですが
変速機の穴埋めスペーサー(？)はバラ売りされているのでしょうか？
旧型エルゴになければ、新型エルゴ用でもあれば助かります

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/11(日) 23:54:49.72 ID:???

日本語でおk

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/12(月) 01:16:43.92 ID:???

分かりにくい文章ですいません
旧型エルゴから変速レバーや部品を取るとぽっかりと空間ができてしまいますよね？
そこを埋める部品が欲しいんですよ
変速機は不要なので

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/12(月) 01:32:24.69 ID:???

バラ売りっていうか
そんなもの存在すんの？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/12(月) 02:53:51.30 ID:???

カンパのPDFマニュアル2006年版にはそのパネルはEC-RE124と
EC-RE059とかいてあります。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10509700001.html
これのブラケットのハンドルバーと接触する部品です。
普通なら変速機構のバックパネルの、変形版ですね。
変速機構の分まで隙間を埋める形をしてます。

http://blogs.yahoo.co.jp/yh4415jp/9717205.html
（無断転載）
> ↑カーボンブレーキレバー（タイムトライアルグループ）
> 　(BL01-RECGC)
> まったく同じ形状のブレーキレバーも発売されました。
> 変速メカを取り去り、空いた部分に樹脂カバーを装着したものです。
>
> 最初から計画されたのかは別として、変速メカがブラケット内に
> 収納された完覇形式だから出来た事です。
> ヒルクライム専用車で良く見かける、Ｆ側のみシフトレバーで操作する
> 方式や、フロントシングル仕様の場合でも同じ形状のレバーを使えると
> 言うメリットがあります。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/12(月) 21:47:41.38 ID:???

>>372
お店で聞いて取り寄せてもらえよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 00:00:31.89 ID:???

取り寄せ、ってことはバラ売りしてると考えていいんですか。
ありがとうございます。頼んでみます。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 00:22:27.45 ID:???

>>374
ボディごと手配しないと無理っぽいが、まずはお店に相談しろって意味だ。
ここはおまえのカンパニョーロ客様相談センターじゃない。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 01:12:23.18 ID:???

>>374
パーツ番号がふられてりゃ、基本的に取り寄せできる。
>>375のように無知な奴のコメントなど気にしなくてよろしい。
ここは黙って>>1のゆーた君に問い合わせれば万事解決だ。
分からないことは質問すればいい。そんでもって、後日結果をでレポートすれば
他の人にも役立つ情報になる。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 05:00:29.69 ID:???

とりあえず店に確認に同意。
ただ今年のスペアパーツのリストに載ってないと無理かもね。
スペアパーツリストはメーカーのサイト見れ。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 09:21:01.54 ID:???

>>376
>375だがPL見てみろよ。パーツ番号が無いんだよ。たぶんASSYになる。
店に相談するしか無いの。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 18:13:03.91 ID:???

10コーラスのチェーンリングを交換したいんだけど
13レコードのアウター付けれますかね？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 18:55:54.42 ID:???

いけるよ
自己責任でね

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 18:57:40.81 ID:???

>>379
厚みが4mmならコンパチ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 20:51:24.93 ID:???

pcdは135のはずなんだが、いつの間にかアームのとこのボルトが中にずれたんだよね。
何年だったか忘れた。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 21:37:57.06 ID:???

あれ？そこのボルトの位置は昔からBB中心にズレてなかったっけ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 22:24:58.97 ID:???

>>382
PCD135は全穴135のままでズレてないよ。
PCD110は随分前からアーム裏の一個だけずれて113になってる。
なので旧5アーム時代のコンパクトクランクの板は現行のシャドウ4アームには使えない。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 23:19:54.87 ID:???

>>380
>>381
ありがとう
よかった付くんだね、いい加減草刈り機を直さねば

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/15(木) 15:01:40.80 ID:???

>>384
ということは
PCD135の5アームのチェーンリングは
PCD135の4アームのクランクにも装着可能？
チェーン落ち防止ピンが横にはみ出るのは無視するとして

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/15(木) 17:48:27.15 ID:???

>>386
位相はズレるけど可能。ただし5アーム時代のリングには厚み3mmの薄いモデルがあるから注意。
あと4アームを想定していないザグリなので、アーム裏のボルトの収まりが悪いことがある。
海外のフォーラムでも「ボルトが出っ張るがどうしようか」っていうスレッドを見たような。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/15(木) 19:24:37.95 ID:???

>>387
そうだったんか
ありがとう
実践するか否かは別だけどもｗ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 00:01:30.94 ID:???

2010ベローチェと2011コーラスのエルゴってブレーキタッチそんな変わらん？
コーラスのタッチに病みつきになったので街乗りをベローチェにしたい。
街乗りなのでそんなに剛性いらないんだけども

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 08:41:42.11 ID:???

最近ロードに乗り始めて、カンパのアテネを載せてるんだけどフロントのギアがインナーからアウターにうまく入らないんだけど…こんなものなの？

アウターに変えようとするとうまく入らずにカラカラという音がしたままギアはインナーのまま。
そのうちチェーンが落ちたりしちゃいます。
この間は30分で2回もチェーン落ちが…

カーボンフレームに傷がガリガリついて不安だよorz

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 09:52:22.11 ID:???

>>390
調整不足
コンパクトはノーマルに比べてどうしてもよっこらしょ感があるけどちゃんと変速する。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 10:06:29.95 ID:???

>>389
エルゴ自体は全く変わらん。
ちなみにブレーキは当然別物。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 10:09:27.09 ID:???

>>390
基本的には調整次第なんだが、まずもってそのクランクはアテナか？
あとチェーンフォールプロテクターの類を付けろよ。
レースでもつけてなくて順位落としたりする馬鹿が多すぎるわ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 10:29:23.58 ID:???

上がらないのはストローク不足とアームの剛性不足。後者はどうにもならんので変速時に力抜くしかない。
チェーン落ちは落ちるときは落ちてしまうのでチェーンフォールプロテクターをつける。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 11:05:58.26 ID:???

シマノの新デュラは
まるでリアの如くちゃきちゃきとフロントが変速するらしいな。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 11:30:38.45 ID:???

レコードと2010アテナを持っているがアテナのFDは変速があまりよくない
FDだけでもレコード以上にしとけ
オレはデュラ(7800)入れてる

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 11:35:32.63 ID:???

カンパのFDは個体差がある気がする。リンク部のカシメ具合で剛性が変わってしまうし。
見た目優先で華奢すぎるのが一番の原因だけども。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 12:39:34.24 ID:???

シマノのFDにすると笑っちゃうくらい性能向上したから
くやしいけどFDだけは全車シマノにしたわ…ｗ
底辺FDでも剛性充分

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 17:12:47.85 ID:???

3クリックって挙動を理解してるか？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 17:33:53.19 ID:???

チェーンフォールプロテクターというものがあるのですね。
早速自転車屋に行って再調整して貰って、ついでにつけてみます。

3クリックって何ですか？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 17:51:30.72 ID:???

インナーとアウター間を変速レバー3クリックで変速するように調整するってこと。
ワイヤーテンションが低いと4になってしまう。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 18:40:27.41 ID:???

上手く行かないときがあるからべつに4でもいいよ。
スレでも4派が結構いたはず

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/25(日) 22:07:34.80 ID:???

フロントの変速性能は
ディレイラーだけじゃなくアウターリングの設計の違いも大きいよね。
シマノは当然そこまで考えてる。
グレードが違っても基本設計が同じ、というカンパの方針は
それはそれで安心できる。
でも、性能とコストパフォーマンスだけで言ったらシマノ一択だ思う。
個人的には、シマノを使うことは一生ないと思うけど。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/25(日) 22:15:56.38 ID:???

ペダルをタイムに換えて脱シマノ完了した。
確かにレコより105の方がフロントの変速性能は良かった気がする。
まぁMTBはシマノで固まってるが。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/25(日) 22:30:24.70 ID:???

基本ヴェローチェでクランクアテナでFDケンタウルだが、現状レコードよりも軽く簡単確実に変速するな。だから、調整の問題だと思うんだけどな。自転車屋で調整してもらえるならこんなところで聞くなボケナス！

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/25(日) 22:45:49.23 ID:???

ブラケットチンコの握りが最高なので、シマノには戻れません。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/25(日) 23:37:43.29 ID:???

クランクだけ77ヅラが気に入っててシマニョーロだったがチェーンリングをqに変えたらインナーに落ちなくなった。
どうやらチェーンラインがずれてるみたいだったんでBBにスペーサ2mmかましたら、インナーに落ちるようになった。
けど、チェーンはもっさりとゴッコイショ感たっぷりに動く。

改めて、ヅラの歯はすごいと思った。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 00:22:22.35 ID:???

>>407
ROTOR使うならFDはシマノじゃないとあかん。カンパFDじゃ全然上がらんよ。
最初はそれなりに上がっててもすぐ上がらなくなる。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 01:40:51.38 ID:???

内側の羽が削れてゆがんだりするのかな

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 04:27:56.74 ID:???

相方がシマノじゃない事に気づいて拗ねる

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 07:46:24.99 ID:???

ほも？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 08:27:41.98 ID:???

FDは実はSRAMの方がカンパより良かったりする

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 08:33:29.17 ID:???

新REDのツイストするFDならね

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 09:27:30.87 ID:???

>>413
初代forceの方が現レコードより良いよ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 09:38:48.85 ID:???

直付台座の高さが足りない関係でAPEX使ってるけど剛性はシマノ並みだな。
レバー比も特に問題ない。
ただ俺の楕円52/39だとちゃんと調整してもチェーンが外に落ちる現象が
頻発して困る。微妙な組み合わせの妙なんだろうけど。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 10:45:05.04 ID:???

FD比較スレとかあったら面白いかもね

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 11:29:43.59 ID:???

300レスくらいで落ちそうだなｗ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 22:56:33.92 ID:???

で、FDの変速がうまく調整できないCampa乗りは、FDをデュラに変えればいいの？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 23:10:11.78 ID:???

シマノの変速性能が良いのは主にチェンリングだろ
FDもどっちも変えなきゃ意味ナス
11速チェーンの性能は知らんが

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 23:18:21.74 ID:???

新城選手みたいにFDコーラスってのはどうなの？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 23:21:49.48 ID:???

あれは耐久性うんぬんだっけ？
レコード以上だとカーボンだから

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 23:39:34.14 ID:???

>>418
ショップに任せろよ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 00:42:25.40 ID:???

>>420
アリ
コーラスが一番剛性が高い

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 01:35:50.18 ID:???

>>419
FDの剛性
カンパ使ってるなら一度FDだけデュラ使ってみろ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 08:55:20.78 ID:???

フロントで問題になるのって上げる方でしょ。レコ以上も内側は金属なんでそれに関してコーラスとは違いないだろうなあ。ところでエルゴってメンテどうしてる？オーバーホールとかしてる？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 09:20:41.53 ID:???

新城の場合は普段はフルコーラスで
ツールとか目立つレースだけスーレコにしてるっぽいので
耐久性云々関係ないんジャマイカ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 09:48:36.10 ID:???

>>426
ツールでもコーラスだよ。今期はEPSだけどEPSのFDもアテナ使ってる。
他の選手もFDだけアテナってのが多い。
つうかそろそろコーラスEPS出せよ…

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 11:28:27.71 ID:???

エルゴのメンテナンスは7年目にして初めてやってみました
手をつけるまで破壊してしまいそうで怖かったけどメンテ動画を何度か見てから
やってみたら簡単で、一回ですぐ構造を把握できましたよ
もっと早くやれば良かったです

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 12:58:26.71 ID:???

それが>428の最後の言葉でした。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:01:24.67 ID:???

>>424
FDの剛性だけは上がるけど
やっぱチェンリングとセットじゃないとシマノの良さを十分に味わえないだろ？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:05:09.96 ID:???

>>430
いや、カンパから比べて格段に向上するからFDだけで良い

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:17:03.59 ID:???

>>431
もう我慢しないで全部シマノにしろよ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:32:22.97 ID:???

FDだけとかするんなら全シマノでいいな

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:45:10.89 ID:???

チェンリングってなんかむかつくなｗｗｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:47:07.03 ID:???

またガキ湧きタイムですかぁ？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 21:48:29.05 ID:???

オレのスーレコのFDが105より劣ることは認めるが
それでもシマノは嫌だ。おれの美意識が許さん。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:02:18.00 ID:???

>>436
素敵！抱いて！

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:04:31.13 ID:???

ん、だから2台買えばいいんだよ。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:09:01.94 ID:???

スーレコバイクと105バイクか？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:09:51.93 ID:???

ラジャ！
スーレコとスーレコEPSの２台を買う。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:15:20.33 ID:???

RED組も入れて3台だな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:29:25.39 ID:???

コンポだけ違う3台並べたら壮観だろうな。既婚者にはできないw

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:45:01.62 ID:???

>>442
同じフレームでって事？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:53:52.87 ID:???

そう。あと全部いっしょ。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:04:16.27 ID:???

>>444
ハードル高いねぇ。
俺には無理っす。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:05:41.04 ID:???

フロントなんて、使用頻度考えたら確実に上げ下げできれば変速スピードなんて
どうでもいいよ。ルックスの方がはるかに大事。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:06:21.73 ID:???

既婚者だがRNC7でレコード、RED、デュラの三台持ってるよ？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:09:33.87 ID:???

>>446
確実じゃないから問題w
シマノやSRAMだと一回設定すれば暫く何もしなくて良いけどカンパは･･･
それでもカンパを選ぶけどね

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:11:44.84 ID:???

シャキシャキ変われば気持ちいいだろ。EPSはどうなの？シマノ電動が出た時はFDの変速が素晴らしいって聞いたけど。EPSの話題ってあまりでないよね。コーラスEPSが手頃な値段で出たら一気に増えるかな？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:12:40.88 ID:???

>>448
現行モデルだとしたら、それはメンテの問題だよ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:14:12.67 ID:???

>>448
105使ってた時の方がレコよりワイヤー伸びに対する許容が大きかった気がしてたが
やはりそういうもんなのか

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:14:18.45 ID:???

>>447
そんな人もいるんですね。その三台で一番乗ってるのはどれですか？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:14:54.01 ID:???

>>450
横だが違うんだなこれが
実業団とかでガチでレースやってる人の悩みだは

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:17:46.28 ID:???

自転車イタでしばしばある行き違い。ライダーのレベルが違うと話が噛み合わない。アンジャッシュのコントみたいw

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:24:27.04 ID:???

ｽﾝﾏｾﾝｗ
105で十分なレベルでしかもレースもやってません
カンパ使いも去年から＠レコ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:24:57.46 ID:???

アマでしっかりレースやってる人でも、プライドと見た目を重視して頑張って
カンパFD使ってる人がほとんど（その場合はやはりコーラス採用率多し）。
他社のリングを入れる人はどうしてもシマノFDでってことになることも。

問題はEPSのFD。純正リング相手じゃないとマトモに変速してくれなくて困る。
だから皆イマイチ導入に踏み切れないのよね。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:25:57.66 ID:???

クランクとFDだけはシマノって人は何人かいる

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 23:44:35.70 ID:???

>>447
凄いですね～。
どれが一番乗り易いですか？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 07:58:53.46 ID:???

>>457
なんでだよw
みんなあのクランクがカブトガニみたいでカッコ悪いと思ってるのに。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 09:02:43.83 ID:???

そこは、見た目で選んでる人もいるだろうし
実利（握りやすさとか）で選んでる人もいるだろうし

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 10:33:09.27 ID:???

握りやすさ？クランクの話じゃないの？
ブレーキレバーだったらカンパの方がはるかに握りやすいし
ブラケットポジションからでも力入れやすいし

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 10:59:15.44 ID:???

そういえばエルゴの話で思い出したが、レコのエルゴってアテナより多段アップがスムーズだな。
スプリント時に行き過ぎて掛け違えることが少ない。
PL見る限り中身は同じはずなのにやっぱ実際は違うのかな。
いや、セットで使ってるレコのRDのおかげか？ｗ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 12:26:40.56 ID:???

>>459
77ヅラまでの話さ。78以降はアウトオブ眼中

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 12:27:04.59 ID:???

エルゴレバー指遠いです・・・

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 12:53:46.49 ID:???

俺のシマノは74で終わった

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 13:20:58.15 ID:???

>>459
>>457だけど俺のまわりのレースやってる人で何人かがその組み合わせ
フロントの変速性能がダントツなんだとさ
見た目は当然のごとく嫌がってたよｗ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 13:43:55.95 ID:???

使うための機材としての自転車か、趣味の所有物としての自転車か

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 14:06:51.22 ID:???

プロの場合はさすがにクランク変更は許してくれないしな。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 14:35:05.31 ID:???

シマノクランク使ってないガーミンとかは自分達でコンポ買ってるからな

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 14:36:34.29 ID:???

あそこはテストが完了したからな。その結果シマノを選んだ。
金がないからアルテDi2で走ってたこともあった。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 14:46:56.17 ID:???

>>466
レースで勝ちにこだわるならやむなしか。
オレは勝負に絡めないから関係ないけどなw

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 14:56:28.25 ID:???

カンパｖｓシマノって、マックｖｓウィンドウズの構図に似てんな

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 15:13:53.48 ID:???

そうでもない

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 15:15:27.25 ID:???

見事にマカーでキャンピーだわw

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 15:18:01.45 ID:???

>>474
なんか恥ずかしいやつだな

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 16:05:05.44 ID:???

カンパのイメージ
http://3.bp.blogspot.com/_Dc59ZW6xYYY/TUwTMUQn1kI/AAAAAAAAEEI/XE3WdZAHDEw/s1600/gabriel-aubry1994.jpg

シマノのイメージ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201002/28/93/c0003493_9443093.jpg

スラムのイメージ
http://endoftheamericandream.com/wp-content/uploads/2012/05/Fat-American.jpg

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 16:23:19.20 ID:???

>>476
大体合ってる

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 16:56:56.07 ID:???

>>476
カンパだけ森杉

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 18:02:27.19 ID:???

>>476
474だけどさ、勝手にオレの写真使うなよ。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 18:49:44.06 ID:???

ハンバーガー食ってるデブ？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 19:01:48.82 ID:???

あ、それお前。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 19:01:50.92 ID:???

>>480
アメリカ行けばわかるよ。こういうデブがそこら中にいる。
ttp://www.diseaseproof.com/uploads/image/obese%20women%20colros%20text.jpg

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 19:04:53.88 ID:???

>>479
スラム？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 19:13:17.31 ID:???

474だけどみんなが不審に思うのも無理無いけど
親の仕事の関係で高校から日本に住んでるんだよね。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 19:37:30.06 ID:???

在日か…

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 11:52:14.60 ID:???

>>476
なにこの人種コンプレックス丸出しな比較
チョンかよ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 12:13:04.20 ID:???

チョンだよ！

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 14:08:39.54 ID:???

僕はシマノのコンポを使ってて気に入っているんだけど、
もしもCampagnoloを使っていたら…

女「○○さ～ん♪使ってるコンポは？」
僕「うーん。Campagnoloだよ」
女「○○さんすごい！セックスしましょう」

…って感じで人生が別の方向に動き出すのかな？
もしそうならすぐに交換するけど。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 14:40:57.45 ID:???

>>488
女「カンパグ？にょろ？」
男「カンパニョーロ(ｷﾘｯ」
女「（なに？自転車の話してるのにニョロとか変な人なの？)」
女「そろそろ遅くなりそうなんで帰りますね」

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 15:04:31.65 ID:???

>>488
そんな事聞いてるくるのはこんなんだよ…
http://art52.photozou.jp/pub/493/1828493/photo/137234907_org.v1339812666.jpg

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 16:29:43.37 ID:???

サムネで何回も見た例のアレだって判ってるのに…

ついまじまじと見てしまうんだよね…

すげーよ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 16:54:30.25 ID:???

毎回見るたびに池上彰を思い出す

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 18:52:55.48 ID:???

このBBA画像、相変わらずハイクオリティな破壊力だな

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 19:13:48.86 ID:???

この写真の左二人って本当に女なの？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 19:20:47.11 ID:???

池上彰だろ！いい加減にしろ！

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 21:59:15.76 ID:???

なんかアスキーとかSana、割引率下がってない?

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 22:04:19.81 ID:???

定価は変わっていないけど仕入れ値が上がったみたい。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 22:09:52.04 ID:???

Sana結構値上がりしたねぇ。一時期輸入より安かったのに。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 23:00:19.45 ID:???

あれ、sanaいつから記念モデルとホイールだけになった？
これは大幅値上げということか？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 23:03:47.10 ID:???

アスキーで言うとホイールが30％引きから18％引きに、
コンポが30％引きから20％引きになってる。

Sanaは一応アレがアレなんで伏せておく。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 23:04:17.11 ID:???

う～む、他で安いといえばマーリンだが、あそこは評判悪すぎて手を出しづらいな。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 23:07:33.75 ID:???

>>499
まだHP修正中だと思われる。
昨日は80thしかなかったので、今日ホイール部分を掲載したんだと思う。
仕事遅っw

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 23:10:34.93 ID:???

ボトルは項目だけ残ってるｗ　絶賛修正中だね。
全てのカンパ製品の仕切り価格が大幅に変わったんだろうな。

504 ：502：2013/08/29(木) 23:11:39.68 ID:???

って言ってたらHPにその旨記載されていた。
コンポも今週中に掲載するらしい。

ventoとkhamsinのアシメンってちょっと興味ある。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 23:22:07.92 ID:???

仕入価格が上がるって情報、今になって調べてみるとWeb上にも出てたんだね。。
早く買っときゃよかった。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/30(金) 00:14:36.30 ID:???

その当時に迷ったということは、必要なかったということだ。
ゾンダあたりは1万円くらい値上がりしたが、その価値に見合うほどの魅力を感じて
いないわけだからそれでいいと思う。
俺は5万弱だった頃の古くて重いゾンダをずっと使ってるけど、今のメガG3版は見た目が
好みではないのでいよいよダメになったら別の製品かXR300の手組みにすると思う。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 17:37:26.67 ID:???

Sana、コンポアップされたね。

値上げ前のアスキーの方が安い

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 18:45:56.30 ID:???

値上げ後のアスキーとの差は？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 19:55:29.92 ID:???

国内にくらべりゃ少し安いが、円安分そのまま上がったか
まぁ当然か

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 20:48:35.76 ID:???

>>509
お爺ちゃん、何言ってるのかわからないよ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 21:55:34.53 ID:???

Sanaにはがっかりした。。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 00:10:19.70 ID:???

>>510
ああ、ボクちゃんゴメンゴメンｗ
つまり、為替が円高の頃から円安に振れた分価格が上がったが
まだ、他の日本国内のショップに比べりゃ少しは安いね
って事だよ
分かったかなぁ？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 00:28:08.47 ID:???

スーパーレコードのチタンスピンドルが二万も上がったのか・・・

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 06:46:02.27 ID:???

今年買っておいてよかった。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 07:26:55.74 ID:???

クランクの話？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 08:09:22.03 ID:???

>>515
そう。
ごめんね、言葉足らずで。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 19:05:32.99 ID:???

>>516
謝るなんてお前らしくないなぁ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 19:23:33.68 ID:???

>>517
いや、今迄規制食らってて久々に書き込んだんですが、チタンのスレの時に遭遇しましたか？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/02(月) 10:39:01.14 ID:???

30mm軸のオーバートルクの着脱がすっげー面倒くさそうな件について
ttp://www.flickr.com/photos/glorycycles/9307041223/lightbox/

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/02(月) 18:20:35.81 ID:???

さて、円高時にsanaで買ってあったコーラスのエルゴ、RD、クランクに交換するか。寝かせておいた間に価値が高まった気がするw
ブレーキも買っておけば良かったとちょっと後悔。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/02(月) 21:06:35.24 ID:???

コンポに関してはTakizawa=Sanaになったね。
いや端数切ってる分、Takizawaの方が微妙に安いか。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/03(火) 18:47:57.00 ID:???

自治区で8月半ばに買ったzondaが9月に入ってまさかの値下げ…
値上げとは何だったのか

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/03(火) 20:59:38.56 ID:???

>>522
値下げじゃなくて値引きだろ。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/06(金) 17:01:48.49 ID:???

ウルトラトルクのBB左辺りから異音がするので左クランク外してみたら、ベアリングがシャフトから抜け落ちたのだが、あれは圧入されていて簡単には外れないものだよね？
ベアリング交換すれば直るだろうか、それともクランク自体に問題があるのだろうか？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/06(金) 22:42:24.97 ID:???

>>524
年式
グレード
BSAかITAのどちらか
何km使用したか
何か思い当たることはあるか

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/07(土) 10:07:15.16 ID:???

ケンタのスプロケに12-27T出たのな。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 02:52:41.77 ID:???

ああ、微妙に惜しい
13－27がちょうどいいなあ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 03:05:14.73 ID:???

ところで、EPSなんだけどさ。FDだけ電動にするってできないの？RDはこれまでどうりで問題ないし。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:00:47.64 ID:???

エルゴ対応のハンドルで26.0径のものって
なにがありますでしょうか？

角度がどうとかで対応しないものがあるみたいですが。。

ちなみにフレームはクロモリで10Sレコードを狙ってます。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:11:15.13 ID:???

同じく10sレコのエルゴ使ってるけど、ハンドルはチネリのジロデイタリアを使ってる。

丸ハンしか使わないから、ほかの形状はわからないけど、、、

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:21:04.17 ID:???

ニットーで何種類か出してるよ。
あとはチネリ、3t、ITMあたりをオークションとかで探す。
角度はあまりにも変な位置につけなければ気にしなくて大丈夫なはず。
10速レコードいいね。俺も大好き。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 20:02:25.58 ID:???

少し前のヨーロッパメーカーは26.0だと基本カンパ基準で作っていると聞いた
ショートリーチだがNITTOのEuro80がQSの時期のエルゴ用開発なので上面がフラットで
ブラケットメインならいいかも。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 20:19:28.57 ID:???

2000年までカンパ無双だったからなぁ

ここ数年は、、、

534 ：529：2013/09/09(月) 20:23:53.28 ID:???

皆さんありがとうございます。

基本、チネリなどの定番丸ハンで問題ないのでしょうか？
日東のM190Euroが安全だとは思いましたが、やはり往年の名品にも惹かれます。

ジロは復刻版もありますのでゆっくり考えます。

ありがとうございました。。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 21:14:46.93 ID:???

シルバーじゃなきゃやだってわけでもなければ、選択肢は多いね
アナトミックならミレニアムとかPro260なんかが入手しやすいだろうし
そういや、Rのついたネオアナトミックが主流になって昔ながらの
純丸ハンって見かけなくなった気がする

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 21:17:44.51 ID:???

>>526
マジ？
29では大きすぎるから27が欲しいと思ってたからうれしい

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 21:28:18.96 ID:???

・デダスペチャーレ26
・デダ 215シャローのシルバーモデル
・デローザヌーボクラシコ純正ハンドル（部品として出すって話があったような）
・Titec Malone
・soma highway one 26.0

などなど。最近は結構沢山ある。でもチネリのジロデイタリアが無難だろうな。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 21:43:18.69 ID:???

>>536
ようやくだな。13-26Tもフロント53/39で使うときに常用域のクローズが
とても具合が良かったけどね。
あと12-30Tも出る。こちらは12-27Tのロー三枚が少しワイドになっただけ。
従来の13-29Tに似てるけどちょっと癖があるレシオか。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 22:34:02.38 ID:???

13-26は常用で9速として考えとくとノーマルクランクではクロスが扱いやすかった
で、26はキツメの坂用としてとっておく感じだ
つい忘れてローに入れたときの23から26に入れた飛びの歯数差に戸惑うことも多かったが

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 22:56:05.51 ID:???

そう、あれって23と26の落差があるからファイナルローが26Tでも25Tでも実使用で大差ないんだよな…
かといって13-25Tを作ったら半端になるし。
16T抜きに目を瞑る必要はあるが、やっぱり12-27が理想だ。

それより11速にしろって話だがｗ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 03:04:39.39 ID:???

>>529
26径のシルバーで今風の曲がりで使いやすくてオススメ
http://civiacycles.com/components/emerson_handlebar/

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 18:31:30.50 ID:???

カンパのインラインケーブルアジャスター見たけどすげぇ。
大きさがダントツで小さい。
値段が他社の倍くらいするけどあれはいいものだ。安くしろカンパ。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 20:29:44.27 ID:???

>>541
日本のショップでの取り扱いはありませんか？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 11:20:27.31 ID:???

>>543
国内の販売は知らないなー
海外通販をどうぞ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 13:15:23.76 ID:???

10sのレコードのセットって

手に入るところあるの？？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 14:03:53.30 ID:???

>>545
グループセットではまず入手できない。10速時代のUTのクランクがほぼ無い。
余りまくってた四角軸もやや入手難。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 14:59:12.28 ID:c0rckQ4R

まだエルゴパワーとRDとBBは注文できるよ
チェーンリングとかもいけるかな。

ただ、店によってはめんどくさがるけどね

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 15:00:36.73 ID:???

やっぱでも11sより10sレコの方が好きな人多いのかな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 18:37:12.15 ID:???

11sは黒しかないからねぇ
アテナは悪くはないと思うけど、シルバーを求める人はやっぱ10sかと

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 18:41:34.67 ID:???

10sはエルゴパワーの形状が最高

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:46:26.90 ID:???

>>545
セットは難しいけど、単品なら購入は難しくない
特に海外通販だとレコード、コーラスがまだ買える
グレード統一となるとシルバー系が入手が悪いので、大変だろうね

>>550
握りはどうしてもUSになるなぁ
見た目に関してはシフトレバーが穴あきなのはいい

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 21:32:45.52 ID:???

>>550
見た目はな。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 00:42:37.84 ID:???

レコードのカーボンシートポスト使ってるプロもいるんだね。結構酷評してる海外サイトとかあったけど。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:08:09.38 ID:???

USエルゴはブラケット下半分の断面が旧QSまでのように弧を描いているのではなく
台形のようになったのが握りにくくてQSに戻したｗ
11sから10sに戻したわけだけど、USを使い始めてから続いていた手の痛みとか
違和感とかがあっさり消えたからこっちがいいや

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:40:58.90 ID:???

現行だと手をかぶせて?使えないから旧型使ってる。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 16:25:55.28 ID:???

俺の彼女に言わせると
クリトリスに当たる感触は旧QSよりもUSのほうが倍ほどイイらしい

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 17:47:27.81 ID:???

前のエルゴにはQSと無印があるようですが、どんな違いがあったんですか？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:55:44.55 ID:???

FDの引き量が違う

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 22:05:20.64 ID:???

QSの名の通りに変速完了までのレバーストロークが短く速くなるという違いですか？
ありがとうございます。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 22:10:01.68 ID:???

鯖落ちたのねw

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 01:01:59.02 ID:???

現行スーレコ UT CT Ti のクランクのカラー・デザインて赤い円と白い直線だよね？
これが両方とも白なのは古いモデル？

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 06:48:48.80 ID:???

>>561
2011以降11が赤の縁取りで円が白いのはチタンではない
2010以前は11の赤い縁取りがない

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 12:06:36.46 ID:???

>>562
ありがとう。
2010以前のモデルか。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:43:42.32 ID:???

2012年のアテナの黒のクランクセットなんですが、チェーンリングのオイルのついてる部分が
変色してることに気がつきました。内側もぽつぽつオイルがついたような不定形な変色がみら
れます。オイルはフィニッシュラインの赤キャップを使っています。2011のレコードは問題な
いのですが、同じような経験した人いますか？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 00:43:23.58 ID:???

自分が使ってるアテナのチェーンリング(黒)も変色起こしてる

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 01:00:57.39 ID:???

ビッチみたいでいやだよね。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 03:31:13.30 ID:oNpuTv3r

StrongLightのチェーンリングの黒でも同じ現象が見られたなあ
塗装とか表面処理がレコとか上のグレードと比べると粗悪な安物なんじゃない？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 06:09:47.62 ID:???

アテナなんかコストダウンの安モノなんだから我慢我慢

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 08:45:33.15 ID:???

そのシミが走行性能に影響するの？　床の間くん

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 08:48:12.90 ID:???

みなさんありがとうございます。遠目には分からないのでいいのですが、こんなこともあるんですね。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 16:55:46.74 ID:???

ちょっとすんません
06年くらいのレコードコンパクトクランクで
スクエアテーパーのモデルのチェーンリングを
歯数大きいのに交換しようと考えてるんだけど、
TAのneriusかStronglightのct2で合うのかな？
厚みを載せてるとこ無いんだよね。。。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:39:47.72 ID:???

>>571
画像うp

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 22:25:46.92 ID:???

四角軸レコのコンパクトってレアだな。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 23:59:20.88 ID:zFUUpDJH

カーボンだろ。別にレアじゃないよ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 06:49:56.91 ID:???

アルミのコンパクトはなかったんだっけ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 09:49:42.32 ID:???

そういえばUTへの過渡期に四角軸カーボンがあったな

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 10:16:59.92 ID:???

アルミのコンパクトはケンタウルとかにしかなかった気が

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:03:55.11 ID:???

カンパ関係ないが78世代のDAでいいかげんコンパクト出せよって話をツーチャンでさんざ見た記憶が

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:15:37.66 ID:???

エルゴのブラケットカバーの交換って大変ですか?
落車したら裂け目が入りましたの。
もちろんバーテープも傷みました。
シマノからコーラスへの換装は自分でやりましたが、
カバー交換は未経験。
相当な力仕事になりそうですね。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:22:51.36 ID:???

ゴムのブラケットカバーには良くないと思うけど、
パーツクリーナー吹いてからはめるとスルッと入るよ。外す時も。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:46:10.56 ID:???

シリコンスプレーの方がいいんじゃね？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:46:40.49 ID:???

>>579
自分で換装したなら付け根の方は捲ったんだろ。
だったらもう一息引っ張れば外れるよ。
嵌める時も力づくで何とかなる。
意外に切れないもんだよ。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:47:47.96 ID:???

>>581
シリコンスプレーなんか吹いたら
後でズレ易くて困るぞ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 13:58:52.13 ID:???

>>580-583
ありがとうございました。
頑張ります。
ヘルメット・ジャージ・左ペダルが逝ってしまったけれど、
フレーム・ホイール・コンポは無事だったのが
不幸中の幸いでした。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 14:07:02.71 ID:???

>>584
おま
後ろが透けて見えて…　いやなんでもない

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 18:11:12.15 ID:???

>>578
ねぇ、スレチの話題でスルーされて虚しくない？ｗ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 20:13:11.24 ID:???

>>586
ありがとう　いいやつだなお前

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 23:30:07.26 ID:???

シマニョーロするため2010年ごろのエルゴパワーＵＳ入手したんですが、
内部に注油とかしたほうがいいんでしょうか。
するなら浸透式の潤滑剤？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 00:06:45.53 ID:???

>>588
何もするな。主要パーツが樹脂だから変な油を使ったら壊すぞ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 00:13:02.51 ID:???

雨でずぶ濡れになったらどうするんですか？樹脂溶かす潤滑油もあるのかあ。あんまり気にしてなかったなあ。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 01:05:37.59 ID:???

貧乏人のロングライド趣味なんでヴェローチェで充分でした。
アテナ以上は手が出ませんわ。

592 ：588：2013/09/18(水) 01:08:37.23 ID:???

>>589
シマノのデュラグリースとかもだめ？
新品のときはなんかグリースみたいなのがついてるみたいだけど。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 01:13:33.32 ID:???

「注油」はやらないこと
やるなら分解＆グリスアップだね
無難にカンパグリスを使うか、シマノ製を使いたいなら
SP41グリスを使えば樹脂をあんまり攻撃しない

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 02:01:55.26 ID:???

俺も>>593の意見に同意。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 08:15:26.34 ID:???

>>590
雨降っても無視。洪水で流されない限り2万kmは何もしなくていい。
その心配性の弄りすぎが寿命を縮める原因。
浸透性が高いものは基本的に樹脂やゴムに悪いと認識せよ。5-56が
樹脂に対してダメなのは有名な話。
せっかくのいいグリスも流れ出るから短期的にすぐ悪化する。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 10:44:56.08 ID:???

>>592
好きなもん気が済むまで差しまくれよクソ野郎。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 10:45:02.48 ID:???

スプレー式のケミカルとかは
溶剤で薄めてあるようなもんだしな
その溶剤でグリス流しちゃったりもある

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 13:35:19.81 ID:???

全部がそうじゃない。物にもよるがシリコン系なら樹脂に影響ないだろ。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 13:36:20.44 ID:???

すみません、質問なんですが

QS以前の10Sヴェローチェの古コンポつかってるんですがクランクセットとBBをヴェローチェのウルトラトルクに変えても問題ないでしょうか。
チェーンとか特に互換性気にしなくて大丈夫かどうか知りたいです<(_ _)>

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 14:19:52.38 ID:???

daijobu

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 14:28:03.61 ID:???

>>600
ありがとうございました！m(_ _)m

602 ：588：2013/09/18(水) 21:47:17.83 ID:???

>>593
ありがとう
とりあえず何もしないでおくよ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 19:49:08.32 ID:???

2010UTアテナクランクに↓の細工してみた。

・CULTベアリング
・2012のチェーンリング(XPSS)

CULTは全くわからんけど、チェーンリングは効果あるね。
スパスパ変速できるわー。

でも、デュラはもっとすごいんだろうな。。。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 23:49:36.45 ID:???

ベアリングに関しては昔のカップ＆コーンのほうがシャーって
ずっとよく回るよな。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 23:57:34.17 ID:???

XPSSに関してはFSAから交換して良かったと実感した。しかしレコよりいいと思えるのは
自分の調整の技術がたりないんだろうなと思いたい。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 01:08:00.68 ID:???

スプロケットの△や○って何の意味があるんですか？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 07:55:20.60 ID:???

>>604
無不可で良く回るのがいいかどうかは
置いておくとしても、
ちゃんとシールの無い(抜いた)OBCで組んだCULTは
良く回るぞ。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 07:55:59.05 ID:???

×無不可
⚪︎無負荷

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:11:48.97 ID:???

みろ人がゴミのようだ！

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 12:04:45.00 ID:???

「眼がーっ！」

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 12:55:02.40 ID:???

スレッドのヘッドの上下のボールレースを逆につけてガチガチに締め込んでた('A`)
虫食いが早く発生しそうなおかん

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 22:37:45.12 ID:???

3年間雨ざらしにしてハブボディに白サビが浮いてしまった2004年の28Hレコードハブ、
あきらめ半分で開けてみたら中は何も問題なく良い状態。
もうなかなか手に入らないから助かった。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 22:43:37.62 ID:???

さすがカンパニョーロ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 23:39:25.36 ID:???

28Hのレコハブとか、正直裏山

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 01:30:14.99 ID:???

すいません初心者なんですがCレコハブに9速ってつくもんなんですか？中古で買ったホイールについてたのですが

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 07:32:24.05 ID:???

つきますん

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:46:31.71 ID:rRqQUURm

>>603
アウター幾らでした？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:52:24.81 ID:rRqQUURm

むう上がアソスで下がカンパビブて変かな？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 11:49:11.49 ID:???

>>617
幾らも何も自分で調べろよ。10000円～14000円くらいだよ馬鹿

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 22:10:13.86 ID:???

ちょい質問
9sのトンガリ頭エルゴを10s化する方法ってあるかな

621 ：!ninja：2013/09/25(水) 22:30:51.22 ID:ukTjOa6M

チッポリーニがやってたからいけるんじゃね？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 22:35:12.94 ID:???

9sならそのままインデックスラチェット交換で逝けると思う。
俺は8sを10s化したから、ブラケットを削ったけどな。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 22:43:35.99 ID:???

10s化した人の画像が欲しい

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 23:06:24.45 ID:???

あ、やっぱいらないです。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 23:14:53.22 ID:???

てめえふざけんな

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 23:34:39.85 ID:???

>>621
うｎだからいけるのかなと思ってたんだけど
でかい改造がいるのかなと

>>622
丸頭からの移植でいけるのかな

9s、10s、11sが混在してて
ホイール管理がめんどくさいw

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 23:57:18.18 ID:???

揃えれば良いじゃん

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 00:09:25.24 ID:???

10sが至高

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 08:42:08.21 ID:qNRmcidY

１０年前レコード⇒５年前ケンタウル⇒現在アテナ

ケンタウルの方がいい絶対。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 09:28:08.04 ID:???

5年前のケンタはお買い得コンポだったな

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 13:21:48.53 ID:???

いまからレコードの10s集めるくらいなら
やっぱ11sでいくべきですかね？

クロモリっす

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 13:34:20.29 ID:???

せやな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 13:42:17.25 ID:???

綺麗なの集めるなら11s買うよりお金かかりそう

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 15:42:13.12 ID:???

Cレコクランクの綺麗なのってなんだってあんなに高いの

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 16:35:21.33 ID:???

誰かが価格をつり上げるから

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 17:01:55.03 ID:???

USでアルミレバーてのがよくて
ケンタ君2つキープしてある

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 19:34:44.30 ID:???

俺の手持ち旧10sアルミケンタと交換しろよ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 20:00:03.03 ID:???

センチュリーグレーなら

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 20:01:16.75 ID:???

正直QS時代のケンタ・ヴェロの故障具合にはマイル

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 20:34:10.13 ID:???

そうか？
QSって言っても、エスケープモデルでもない限り、フロントのラチェット
部分が違うだけで、10sでは基本的な部品や構造に差がなかったはず。

ただ、巻きばねやスプリングはこまめに換えてフィーリングの維持は必要だとは思うけど

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 22:00:38.07 ID:???

デルタブレーキって、過去の遺物なの？

部品とかもう無いのかな。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 23:04:11.39 ID:???

シューなかったっけ？か

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/26(木) 23:05:39.08 ID:???

QSってそんなに故障してましたっけ？
解除レバーが「ガキッ」ととまってしまうことがありましたけど、あれですか？
QS以前はなかったですね。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 00:12:31.34 ID:???

>>636
センチュリーの前期後期の新品だったら？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 00:43:50.80 ID:???

>>640,643
左右どちらもラチェットのストッパー（小レバーの内爪）が欠けやすい。
あと部品がそもそも出ないのが問題。ちょっとのことなのに全損になるのがつれーまじつれーｗ
部品交換可能な巻き取りプーリー部品より交換不可なこの爪が弱いってのは欠陥としか思えないな。
レースで使ってると1.5万kmも持たない。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 01:49:18.25 ID:???

ブレーキレバーにロゴがないグレーケンタのエルゴとリアディレイラーだけ手元に残ってら
傷だらけだから売り物にもならんだろうし
どうしたものか

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 09:36:08.93 ID:???

>>646
そこから当然フレームが生えるんですが。分かりませんかね。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 10:02:22.46 ID:???

>>647
出張してこなくても良いのにw

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 10:35:14.64 ID:???

. ... ....:: ::: ::::;;;*。+ _、_ﾟ＋　･
　　 Λ＿Λ＿・.（<_,` ）_ﾟ･
　　/,'≡ヽ::）m)V _ n 　ｌ　*
￣ﾞ-'￣`--´￣￣E_ ）.ノ￣￣

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/27(金) 19:47:49.20 ID:???

>>646
6601、6700、6800のグレーと合わせてシマニョーロする

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/28(土) 01:08:03.83 ID:???

確かにカンパはグレーを滅多に出さないから新旧のパーツではミックスがやりにくいわな
さすがにシマノのグレーとは色合いが違い過ぎるんじゃないかと思うが、案外
合うものなのかな？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/28(土) 21:57:17.84 ID:???

シマノのアイスグレーのほうが質感良かったよ
センチュリーグレーとは合わない感じ。
てか近代カンパの金属系は安っぽいからね
カーボンばっかりに目向けちゃって

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/28(土) 23:18:13.90 ID:???

まじでスクエアテーパー辞めた頃からちゃち

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/29(日) 02:48:41.47 ID:???

そのスクエアBBのメンテについて教えて下さい
左ワンにツバがついてないんですが、思いのまま体重を乗せて締め付ければいいんでしょうか？
なんか締め付けすぎたのか回転が重くなってまして。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 11:11:17.52 ID:???

>>654
カップコーンじゃないモデルなら左は締め具合で調整するんじゃなかったっけかね。
もう覚えてないけど。
心配なら店に相談するか、いっそTOKENの互換BBにしたほうが確実。
俺はレコBBを捨ててTOKENとヴェログレードを使ってるよ。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 13:06:04.39 ID:???

有難うございます。
ということはやっぱり締め過ぎでしたかね。少しだけ緩めてみます。

以前はコーラスのBBが出回っていたような記憶がありますが、さすがにもう絶滅しましたか。
互換BBも検討してみます。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 13:24:46.39 ID:???

カートリッジBBなら締め具合は関係ないだろ。
締め込むと回転が重くなるなら、
何か問題あるんじゃねーの?

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 13:50:13.90 ID:???

2014の価格表見ればわかるけど、まだコーラスのＢＢとケンタウルのＢＢは注文できるよ。

めんどくさがる店が多い&そもそも知らない店が多いけどね…

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 13:55:52.25 ID:???

シマノならスモールパーツでもその辺の自転車屋が取り寄せてくれるからな
カンパ取扱店でも（同じお客さんからの発注に限らず）
他にも一定数取り寄せるものがないと送料ケチって待たされることはザラにあるし

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 14:00:36.19 ID:???

マニュアル見つけてきてやったぞ。
ttp://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/7225218-Bottom_bracket-06-06.pdf

「回転が渋くなる場合はネジロックを使用して左の締め具合を調整しろ」と書いてあるようだ。
「そのまま使うとせっかく大枚はたいたおまえのBBがすぐしぬぞ」とも。

ちなみにシマノのオクタリンク時代のロードカセットBBも左の締め込みで調整するようになってる。
左がテーパーになってて緩みにくいように工夫されてる。これが”オクタBBは取り外しが硬い”と
言われる所為。
今は詳細なマニュアルが出てこないが、昔の説明書にもその点が書いてあったように思う。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 14:14:30.23 ID:???

わざわざ調べてくださって有難うございます！感激です！
ネジロック剤を買って帰ります。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 19:45:16.59 ID:???

ITAで締めすぎかな？って気持ち緩めにしたら走行中カップが緩んで
左クランクの取り付け部分が削れまくったでござる
やっぱJISが安心

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 19:54:09.83 ID:???

>>659
カンパやってるカワシマ、日直では基本的にスモールやってないのよ。スモールは別途カンパジャパン契約してそこから取る。
だから尚更面倒っす。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 20:03:20.62 ID:XN+mppjg

レコからデュラに交換したら快適過ぎｗ
さよならカンパ
もう戻ることはないでしょう

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 20:30:57.84 ID:???

俺はゆーたかアサゾーだな＞スペアパーツ
ゆーたは送料かかるが型番言えば結構な確率で持ってる

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 21:26:42.41 ID:???

ゆーたはエルゴのパーツを頼んだらわざわざ分解して売ってくれた
ありがとうありがとう

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 21:35:41.41 ID:???

yuta君今も営業してんの？
生きてんの？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/30(月) 22:22:50.63 ID:???

ヤフオクは知らんけど、メールで問い合わせれば返事が来るよ
半年前の話だけど

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/01(火) 00:17:12.29 ID:???

ゆーた君の倉庫にはパーツ取りのドナーとなったエルゴやブレーキがごろごろ
してる。NNLLは都留ICの近くで営業してるよ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/01(火) 02:17:01.01 ID:???

もしかして実店舗持ってたりするの？
見てみたいな
個人的にAMAZONの倉庫みたいのを想像

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/01(火) 09:21:08.07 ID:???

俺は桃輪に行ってみたい。地図見ても場所が分からん。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 04:06:26.18 ID:???

以前質問した者ですが、今wiggleで50%OFFになってる、
スーレコ CT Ti クランクセットは旧モデルではない様です。
Ti仕様とは画像が違うので日本語で質問したらスルー。
改めて何年仕様かだけを英語でメールし直すと、すぐに2013だと返事が来たので、
もし違ってたらメールと商品解説文を根拠に返金を迫るつもりで注文。
ちゃんとシャフトの周りに赤いリングがあるTi仕様が届きました。

割引率も違うし、スーレコを選ぶくらいの人はノーマルクランクなんですかね。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 10:13:03.56 ID:???

普通はノーマルだね。あとレースする人だとスーレコまで買わない。
ツールでも普通にコーラスが使われるくらいだし、実際レコで充分だもん。
俺はレコとコーラス基本で、厳しいレースのときだけ2010アテナ（ウルトラ
トルク時代）のコンパクトを使ってる。
それでも12-29Tがあればノーマルクランクでいけるから最近出番がないけどな。

あとスーレコって為替変動しても探せば大体4.5万くらいで前年モデルが処分売り
されてるんだよ。レコで4万少々。コーラスで3.5万以下ってとこ。
自治区はいまだに高い。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 10:22:21.51 ID:???

＞あとスーレコって為替変動しても探せば大体4.5万くらいで前年モデルが処分売り
されてるんだよ。

こんなふうに他人の買い物にケチを付けるヤツ良くいるけど
その処分売りされてるっていうサイトのURLは絶対に出さないんだよな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 10:33:08.72 ID:???

出すわけないだろ
悩んでないで勝手に買え

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 11:06:30.85 ID:hc2IdzRb

プロでスーレコ使ってるのいたっけ？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 11:07:16.86 ID:???

Ti仕様は元が高すぎるから敬遠されてるんじゃないかな

あとノーマルで12-29使うならコンパクトで11-25の方が使いやすい面も有るし
良い買いもんじゃないかな

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 11:08:23.82 ID:???

別にクランクが欲しいわけじゃないんだわ
独りよがりな賢い買い物自慢なんか誰も興味ないんだよ。
もうひとつ突っ込んでおくと

＞普通はノーマルだね。

これは>>673には普通なのかもしれないが、当人が決めればいいことだ。
自分の脚力とか走るステージを勘案してね。
もちろん、安かったからってのも全然ありだと思う。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 12:00:38.03 ID:???

自慢にみえるのか…

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 12:20:42.79 ID:???

どこで売ってるか(売ってたか)書き込めば済むだけでしょ。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 13:49:12.63 ID:G/X4y+9d

どこで買うかより
誰が買うかが重要
私はそんな人間で在りたい

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 14:42:45.98 ID:???

自慢にもならないようなことを自慢してるように読めるな
これこそ「お、おう・・・」って感じ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 15:30:26.34 ID:hc2IdzRb

ノーマルクランク使ってるって言っただけで自慢になるのが意味不

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 15:44:30.22 ID:???

そっち？

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 16:24:15.16 ID:???

＞673の普通はって
＞672の最後の2行にかかってんじゃない？
別に自慢してないし押し付けてる感じも無いが・・・

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 17:13:08.77 ID:???

カスども仲良くしろ！

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 19:42:22.51 ID:yJoVN3y3

とりあえずVENTOでも食え

688 ：672：2013/10/05(土) 21:22:00.00 ID:???

>>673
成る程。スーレコのコンパクトはやはり人気がない訳ですか。
ノーマルに較べてハケが悪い。

自分は10分走れば山の中という田舎住みで峠コースが多く、
そして何より貧脚なのものでコンパクト一択です。
コンパクトなくせにリアは12-27ですが。

しかし、スーレコTiにした最大の理由は
黒地に白赤のカラーが欲しかった！
コレですｗ
いや、あの、くだらない理由ですみません…

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 21:29:26.59 ID:???

いいじゃん動機がはっきりしてて
その商品てアームが175mmだよな

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 21:32:19.60 ID:???

好きなの乗れよ。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/05(土) 21:41:30.75 ID:???

>>689
175mm以外は一時的に在庫がハケた様ですね。
172.5mmを買いましたが。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 08:01:28.31 ID:???

ウルトラシフトのエルゴで、FD変速の際の操作が一回って調整で何とかなるもんなの？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 09:47:17.33 ID:???

何クリックに調整しようと、一気に押し込めば良いだけなんじゃ…

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 09:55:58.43 ID:???

>>692
ワイヤーテンションがシマノに比べてかなり高いことを覚えておけばなんとかなる。
あとFDの取付部はワイヤーを巻きつけるようにしないでほぼ垂直に留めるといい。

695 ：692：2013/10/06(日) 12:31:52.08 ID:???

>>693
言葉足らずでした。
1クリック？と言う意味です。
>>694
なるほど。
ありがとうございます。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 20:04:16.64 ID:???

2クリックで落としてる。上げる時楽。3落とす必要があれば勿論落とすが。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 20:33:23.08 ID:???

1クリックって無理だろ。3クリックですら調整大変なのに。
誰がそんなこと言ってるの?

698 ：692：2013/10/06(日) 21:32:40.25 ID:???

>>697
一度しか会った事しか無いんだけど、知人のブログで稀に遭遇する隣町の人。
今度見せに来るって言う位だから実際に出来てるんだろうけど、俺の拙い知識では理解出来ない。
ラチェットギアの一回の引き量は決まっているし、リアが1～5速位まではフロントを擦っても良いって言うのなら分かるけど、11sではどう考えても想像もつかない。
リアの大回しとかそう言うレベルじゃないし、もし本当なら賛否の有無に拘らず凄いと思うんだけど。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 21:54:33.60 ID:???

ワンクリック詐欺ってあるらしいねw

700 ：692：2013/10/06(日) 22:06:31.26 ID:???

>>699
座布団三枚ですねw

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/06(日) 22:40:26.84 ID:???

ありがとう歌丸さんw

702 ：692：2013/10/06(日) 23:16:00.07 ID:???

>>701
禿げてないんで勘弁して下さいw

でも、ネタで無かったら書き込んでみますんで泥舟に乗った気分でお待ち下さい

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/07(月) 13:38:37.42 ID:3lMGsSXG

インデックスラチェットの余分な溝埋めちまえば
ワンクリックでいけるなw

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/07(月) 13:45:03.96 ID:???

エスケープシステムだと2クリックだけどな。
2クリック目の感触が浅いので感覚的には1クリックに近い感じではある。
パワーシフトだとエスケープ同様なんだっけ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/08(火) 19:08:50.98 ID:???

アウターを一番巻き上げた状態で調整すれば2クリックで十分いけるだろ。
少しの音を我慢すれば1クリックでも走れるくらいだ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 00:23:31.89 ID:???

>705
全然参考にならん御意見だな。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 15:23:37.18 ID:???

1クリックってのもなんだか実用的じゃないなあ

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 15:29:26.37 ID:???

音するって羽にチェーン擦ってるんだろ
そんなセッティング使えんわ
2クリック3段が上手くいっても結構ぎりぎりできついのに

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 21:14:47.31 ID:???

>705　+　703
参考になった。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 00:00:13.33 ID:???

EPSが新バージョンになってフロント変速のコンパチビリティが上がるそうだ。
ハードは完成されてるからソフト面での改良になるのかな。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 22:31:52.46 ID:???

コンパチって何を指しているのでしょうか？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 22:37:58.78 ID:???

コンパーチブル、屋根が開く車のこと

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 22:59:06.55 ID:???

コンパと聞いて少しチビっちゃいました

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 23:11:10.70 ID:???

>>711
現状スーレコやレコード、コーラスと
アテナは電動では互換がない
それがモデルチェンジで互換しそうという話？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 23:28:49.87 ID:???

ちゃうちゃう。社外品のチェーンリングでもFDが微調整可能になって
他社混成時の互換性が改善されるってこと。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 23:35:55.13 ID:???

あんま関係ないな。とろこで、電動スレではそんなひといなかったけど、FDだけ電動ってだめですかねえ？RDの分安くなるし、航続距離も伸びると思んだけど。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 00:34:47.20 ID:???

だめ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 01:44:26.95 ID:???

混ぜるな危険

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 01:51:14.80 ID:???

なぜそんなことをするのか

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 02:07:37.02 ID:???

連動しての自動トリムも電動の売りじゃね？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 10:00:42.14 ID:???

>>720
それも売りだけど実際は不要な機能だろ。
走行全体を通してのギア管理なんか無意識にできて当たり前だし、
トリムがあることでインナートップ警告として助かる。
11速になってから概ねトップ2枚目から擦るので、トリム必要な
場面は滅多にないしな。

そもそも最近トリムを知らん奴がいることには驚くが。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 21:05:30.40 ID:???

その連動トリムってのも言われた。そんなの面倒なやついるの？ちょんと
押せばいいだけじゃん。面倒なのってインナーから上げるときだけじゃん。
あとは今の機械式で不満はない。そこだけ電動にしてくれるといいなあって
ことなんだけど。そんなの出せばシマノと差別化できるし、もっとEPSも
普及すると思うんだけどな。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 22:01:04.94 ID:???

>>722
インナーから上げるレバー操作がそんなに面倒なんですか？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 22:11:11.49 ID:???

面倒です。チェーン外れるのもその時です。レバー操作のストロークが多いのも
その時です。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 22:11:51.90 ID:???

>723
「そんなに」ってのは君の脳内で発生したイメージかい？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 00:25:08.66 ID:???

最大のメリットはサテライトスイッチなどの増設スイッチが設置可能ってことでしょ。
TTバーでも増設できるメリットがあるし（Di2のTTスイッチは長すぎて規定に引っかかるクソだが）
シマノは最初からそれ前提で進んでるけどカンパはまだなんだよね。
カンパは特にスプリンタースイッチがないから嫌がられてる。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 00:28:04.83 ID:???

TTバーを短くするんじゃダメなの？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 00:55:07.29 ID:???

>>727
スイッチ部は力入れて握れないからハンドル側を詰められない
UCI規定もクソ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 08:15:46.32 ID:ZyrVbyjC

レギュレーションに合ったレース機材作れないシマノが
一番の糞なんじゃ無いのか? それ。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 11:15:31.27 ID:???

もう僕、Wレバーでいいよ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 11:26:47.66 ID:???

>>729
どっちもクソｗ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 03:31:45.96 ID:???

FC-RE453というチェーンリングが手元に二つあります。
それぞれ2005年のコーラスと2007年のケンタウルから剥ぎ取ったもので、
見た目は殆ど同じです。
しかし片方には「made in italy」の刻印がありません。
刻印がない方は台湾製か中国製という意味でしょうか？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 08:35:41.98 ID:???

>>732
FC-RE453か。イタリア製と明記されてるものとそうじゃないものとで二種類あるのかな？
俺が昔アメリカから買ったFC-RE453は少し安っぽい仕上げだった。
奥に仕舞ってしまったので刻印は今すぐにはわからん。
個人的にはよくできたニセモノじゃないのかと思ってたけど、>>732がクランクから剥ぎ
取ったんならこれはこれで本物なのか。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 09:53:03.15 ID:???

偽物わざわざ作ってもうけあんのかなあ？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 13:45:54.08 ID:???

旧レコード10sのブラケットカバーを交換したのですが、親指レバーが動く所の溝が切ってなかったのですが、自分で切るようになっているのでしょうか？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 13:52:32.49 ID:???

カンパは数年かけて上から下へ同じ型番の物をどんどん採用していくじゃん
ある程度高いグレードのものを自社で作ってる間は外注先に作り方を教えるなり製造環境を整えさせていて、
廉価な普及品に採用されるものは外注先が作ってるんじゃないのかな(妄想)

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 13:54:41.22 ID:???

>>735
それもしかしてエスケープシステムのエルゴ用では？
穴が空いてても切れ目が短いタイプ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 14:02:15.41 ID:???

>>737
そうなのかも…

自転車屋でレコード用のを聞いたんだけど、店員がわかってなかったか、、

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 14:05:47.13 ID:???

だとしたらレコ用どころかXENON用に作られていたブラケットカバーだよ……

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 14:10:30.51 ID:???

マンマミーヤ＼(^o^)／

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 14:13:14.80 ID:???

epsですが国内で買って、自分で取り付けた場合に、
壊れたら修理はできますか？
修理ができないのなら、海外通販で買っても条件は同じなんですかね

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 14:17:51.08 ID:???

どこがどう壊れるかにもよるだろう

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 17:58:05.57 ID:???

>>738
切って使ってる人は見たことがあるが、返品できるうちに返品したほうが得策

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 18:44:32.08 ID:???

店のミスだしなｗ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 20:27:27.23 ID:???

>>735
EC-RE600ってやつがレコード用だよ。家のストック見たから間違いない。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 20:45:36.53 ID:???

500だった…

店員め畜生

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 22:21:49.47 ID:???

ワロタ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 22:28:37.67 ID:???

もういいよ、切って使うわ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 23:48:45.53 ID:???

そのまま使ってもいいが文句つけとけよ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 03:48:19.10 ID:???

溝は自分で切ってその店とは縁切れば

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 18:47:56.22 ID:???

えんがちょきーった！

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 18:20:43.72 ID:???

教えて下さい。
2006年のコーラスのブレーキのリターンスプリングがもげたんですよ。
部品を調べたらBR-RE108ってやつだったんですが、どこからどう見ても同じ形で
BR-RE208ってのが見つかりました。
この２つは何が違うんでしょうか？
ちなみにさっきアサゾーに行って両方買ったんですが108は208より100円位高価でした。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 19:35:29.92 ID:???

>>752
108がDスケルトン時代のケンタウル・ヴェローチェ用。208がコーラス・レコード用。
2010年から全部208に統一されているので同等と見ていいと思うよ。
ただ手持ちの08ケンタウル（RE108仕様）はレコ・コーラス・アテナよりバネが少し
弱めに感じる。実際に付けてみて好みで決めていいんじゃないかな。

108の方が高いのは、カンパが価格改定する前の時代のものだからだと思う。

754 ：752：2013/10/18(金) 19:49:39.36 ID:???

>>753
バネの強さと、値段の差は価格改定が影響していましたか。
2010のコーラスも使っていて、レバーの力加減は2010の方が好みなので
RE208を取り付けてみたいと思います。
108は緊急時の予備に。
詳しくありがとうございました。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/20(日) 17:18:42.00 ID:???

どういたしまして。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 08:39:31.00 ID:???

サイクルモード、行ったことないんだけど、
カンパのブースでは試乗出来たりするのですか？
固定ローラーでも良いので、EPSの変速性能を試してみたい。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 10:31:33.38 ID:???

去年は固定ローラーでEPSの試用ができた。
尚使った瞬間フロントがチェーン落ちしたｗｗｗ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 11:13:28.18 ID:???

フロント、インナーに落とすときにチェーン落ちが怖いので、ペダルを一瞬止めて、カッ…チャンって感じでやってる。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 12:17:35.37 ID:???

>>757
ありがとうございました。
安定のカンパ・クオリティですねw

3本ローラーで試せるけど落車したら弁償、
という試乗会も個人的には面白いかなと思う。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 13:44:54.07 ID:???

>>759
面白くねえよw

てかカンパはフロントのチェーウォッチゃーを
純正で売ってんのな
実走しながらの調整中にチェーンが落ちるのを
事前に防ぐためというのが口実
これは苦しいw

主にパヴェレーサーで要望があったとでも
言っておけばいいのに

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 14:49:28.47 ID:???

はやくシマノのテコの原理ながながアーム
FDパクってくれないかな

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 17:04:40.60 ID:???

お前ら正直に言ってみ？FDはシマノ使ってんだろ？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 17:07:42.30 ID:???

オレはカンパ使っているよ
FDが怪しくなったと思ったら大体取り付けが甘くなっているんだよねw

764 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【Dbicycle1323779102691951】：2013/10/22(火) 17:09:28.30 ID:???

シマニョーロでRDもカンパだけどFDは6800でケーブルもポリマーコートだわ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 18:30:15.55 ID:???

FDはシマノに限るわ。
それなりに余ったカンパFD全部売ろ。

だってさ、ティアグラ入れただけで嘘みたいにｼｬｯｷﾘﾎﾟﾝのﾎﾟﾝなんだぜ。
レコだのコーラスだのって集めてたのが馬鹿馬鹿しくなったわ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 19:11:09.39 ID:???

>>765
まじか？
FDだけは全部レコードにしてるw
ティアグラ買ってくる

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 19:30:03.87 ID:???

デローザとかコルナゴとかの試乗車についてたよ
ピナレロもそうだったかな

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 19:49:25.81 ID:???

FDに不満があるのはコンパクトの人？
ノーマルクランクに変えたらケンタFDでも一瞬でアウターに上がって気持ちいい

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 20:30:11.68 ID:???

どっこいしょに慣れた

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 20:43:33.26 ID:???

コンパクトがカンパもFSAも問わずどっこいしょなのはしかたないのかな
シマノはコンパクトでもスチャッと挙がるからびっくりするけど

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 20:45:11.36 ID:???

うちのもサクッと変速決まるけどな
雑な操作でもちゃんと動いてくれるかはあんまやらんのでわからんが

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 20:57:13.18 ID:???

フロントだけダブルレバーの俺には関係のない話であった

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 22:02:40.39 ID:???

>>768
ノーマルも磨耗してくると途端に上がらなくなるぞー

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 22:29:44.42 ID:???

シマノのヤツ本当にRD並みのクリックでフロントが変速するのか

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 22:43:41.73 ID:???

DURAからFulcrumに変更したらFDの変速の糞さにびっくりした。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 22:45:05.37 ID:???

なんでディスり祭りになってるの？ｗ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 00:47:14.35 ID:???

ディスりじゃなくて現実を見てる

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 01:09:50.00 ID:???

じゃぁ新製品の話題を・・・
オーバートルククランクってどうよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 02:07:06.06 ID:???

また余計な規格増やしおって・・・としか
そもそもグレードが多すぎるうえに
同世代でクランクに3種類も規格があるとか
これ売る店も大変だよね

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 10:06:33.40 ID:???

旧規格は徐々にディスコンにするだろｊｋ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 10:11:42.63 ID:???

パワートルクが無かったことになる日も近い

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 10:44:29.75 ID:???

カンパニョーロ迷走期として
10年後発売の
エイ出版カンパニョーロ大全に載ることでしょう

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 11:08:46.52 ID:???

いやCレコと同じように
ビンテージで値段が上がって・・・

無いな

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 12:14:59.87 ID:???

ウルトラトルクをディスるアホのせいでUTが斜陽なイメージになってる気がする

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 12:49:44.46 ID:???

ウルトラとかパワーとかオーバートルクとかいかにも焼きつき破断ネジなめそうな
名前だぜだぜ！

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 13:52:46.82 ID:???

確かにオーバートルクじゃ捩じ切っちゃうよなｗｗ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 16:41:15.52 ID:s0/1GBUg

カップの種類全て網羅してるのかな？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 16:56:26.06 ID:???

貧乳好きなのでAが良いです

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 17:42:25.83 ID:???

>>785
ｗｗｗ
もうちょっと何かないもんかな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 17:55:03.07 ID:???

逆にって言ったらあれだがシマノ
ホローテックとかなんか凄そうだよね
しかも2だぜ
なんか強そう

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 18:22:04.87 ID:???

メガエクソ「」

792 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) 【Dbicycle1323779102691951】：2013/10/23(水) 18:44:31.13 ID:???

オクタリンク！ISIS！

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 18:49:38.58 ID:???

イスイス！！

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 19:10:53.91 ID:???

やっぱりスクエアテーパーが一番だな

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 19:13:38.75 ID:???

その通り

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 19:15:47.13 ID:???

コッタード・アクスルっていうとかっこよくね？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 19:57:26.61 ID:???

オタクリンクの頃が一番良かった

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 22:02:29.06 ID:???

4ディメンション・スピンドル

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/24(木) 02:41:49.91 ID:???

二年ぶりにタイヤレバーを買ったらカンパのロゴが無くなってた
寂しい

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/24(木) 07:20:42.29 ID:???

次はデカールワークはこれぐらいにしてほしいわ QファクとかUTとか裏面に貼って
http://i.imgur.com/4avv1cX.jpg

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/24(木) 09:28:36.28 ID:???

>>800
派手好きだけど、そういうのも悪くないな。
実際には旧カーボンレコみたいになりそうだけど、サイドにもひっそり「USBうんたら」とか
入ってりゃ今風になって質感は上がるし。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/24(木) 09:47:58.13 ID:???

>>800
賛成

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/24(木) 11:51:49.87 ID:???

4次元のシャフトが存在するのか？
時空を超越してるな

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/29(火) 20:30:32.38 ID:???

453 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/10/29(火) 19:20:23.01 ID:???
この夏に練習で酷使したら、旧コーラスのブレーキやらUTのカップやらが
汗でボロボロに錆びちゃった。
拘りなくコーラスだったけど、やっぱガンガン使うなら黒パーツのグレードだな。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 17:26:47.33 ID:???

以前エルゴの大レバーがスカると書いたけど、ブラケットカバーを交換したら治ったので報告。

カバー内側と大レバーの主軸の外周部が接触する部分が深く削れていて
全く抵抗が無くなっていたのがスカる原因と判明。
大レバーは主軸の根元のすぐ脇にもう一つ、レバーを中折れさせる小さな軸が存在する。
カバーのゴムが主軸の抵抗になることによって小軸での中折れを誘発し、
小軸根元のツメと主軸内部ラチェットが噛み合うのが正常な動き。
でもカバーが削れて抵抗が殆どゼロだと中折れしなくてスカるという現象。

ブラケットカバーまでもが変速構造の一端を担ってたことにびっくりですわ。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 19:50:32.10 ID:???

ほんとかよ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 20:00:15.22 ID:???

ホントですよ。
削れたのはブラケットポジションの時に中指と親指で常に触れて微弱に圧迫される部分なので、
カバーのこの部分は強化して欲しかったですね。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 20:37:41.85 ID:???

カバーの抵抗のせいか何かで内部が磨耗しちゃたんだろ？

809 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：8) ：2013/10/30(水) 21:28:44.54 ID:???

まあ、磨耗ですよね。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 21:44:42.93 ID:???

化b－なしでも普通に使えるけど。本気？ていうか正気？ｗ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 22:15:03.09 ID:???

え、使えてますか？
ウチだけでしょうかこんなの…
まあエルゴ5本のうち1本だけですけどねこの大レバースカり現象がおきてるのは

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 22:41:11.32 ID:???

俺のカバーはTOKENの白にしてんねん
ええやろ
10sやねんけどな
ふふふ～ん

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 22:43:14.93 ID:???

今はカンパ本家がカラーのブラケットカバーを出してなかったっけ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/30(水) 22:47:22.11 ID:???

新型エルゴだけね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 00:15:36.23 ID:???

レバースプリングのテンションが落ちてるとか？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 00:51:50.27 ID:???

スプリングのテンションですか。どうでしょう。
でも今までのカバーは捨ててしまったのでスプリングの検証は難しいですね。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 01:17:05.64 ID:???

>>812
いやんもう

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 16:15:25.59 ID:???

>>804
いまだにそんなアルミの処理してんだ
UT出始めのころ使ってたけど半月くらいで腐食して表面パリパリ剥がれてビックリしたよシャンパンカラーのBBカップ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 18:18:33.46 ID:???

>>804はそのUT出始めのシルバーのBBカップを引っ張り出して使った時の話では

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 20:48:37.08 ID:???

UT出たての頃はBBカップの処理が甘いのか腐食しやすいって話だった
今のほうが軽くなって耐蝕性も良くなったんだっけ？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 23:09:22.22 ID:???

>>818-820
そうそう。ぼろぼろになったのはまさにそのシャンパンカラーのやつ。
今のやつはいいの？つってもなんか一々買う気にもならないから黒く
塗って再使用使しようと思ってるんだけど。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 23:21:40.64 ID:???

シャンパンカラーのチェーンリングも上処理が剥がれ落ちるよね
機械化城か

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/31(木) 23:45:46.43 ID:???

シャンパンカラーの前にシルバーのがあったんだよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/01(金) 10:43:01.01 ID:???

シルバーは白アルマイトだろうか。
シャンパンは剥がれて分かったけどアルマイト風のメッキ。
ちなみに3万km使ったけど磨耗とか一切無かった。フレームが終わるまで持つかも

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/01(金) 21:32:31.94 ID:???

シマノの工具で締めたから傷ついてるけど、腐食したり剥がれたりはないなあ。
めでたしめでたし。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 20:51:47.47 ID:???

カンパのBBカップってシマノの工具を使うと傷がつくの？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 20:59:47.69 ID:???

つかカンパの工具の方が罠じゃね？
すぐ外れてカップ傷だらけに...orz

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 22:07:32.53 ID:???

工具が使えるってだけで各社BBは微妙に差があるからな
傷をつけたくなければ、純正かBBに合わせて自分でワンオフ作るしかない

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 22:12:58.14 ID:???

最初に取り付けてボロボロになって泣けた

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 22:39:10.20 ID:???

サイクルモードでカタログ買うてきた

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 23:06:27.68 ID:???

>>826
シマノの黒いスパナみたいなのでやると傷が付く。布切れ巻けって
ブログもあってやってみたけど、布が薄かったのかダメだった。
別のを店で締めてもらった時は傷無かったので、専用工具ならいいの
かもしれないね。俺が下手なだけかもしれないけどw

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 00:17:21.68 ID:???

ビニールテープでBBの隙間をなくして密着度を上げてから使ってる

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 00:40:20.62 ID:???

パーツを入れるような厚めのポリ袋を使ったら傷入らないよ。
あとTL-FC32はプレスの打ち抜きの方向で裏表があって、シマノロゴが表になるように掛ける。
意外と逆に使ってしまうけど、それをやったら傷がつきやすい。

つうかパーク以外はどれ使ってもポリ袋みたいなものを噛まさないと傷つく。
TL-FC32はダメダメ言われるけどパワーを掛けやすいので個人的にはアリだと思う。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 00:49:02.42 ID:???

へー向きがあったんだ。古いTシャツじゃあ効果なくて厚くすると
入らないし。次はビニテやってみるか。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 00:54:14.86 ID:???

よし、俺はビニ本でやるわ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 00:57:46.22 ID:???

おじいちゃんもう寝ましょうね。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 01:25:32.42 ID:???

布テープでやるといいぞ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 10:59:19.02 ID:42WQqxLL

俺は初期のシルバーのオーバーボードカップ
かれこれ6年くらい使い続けてるけど、
腐食とかはほとんど無いなあ。
工具はソケットタイプの使ってるから
傷もほとんどつかないよ。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 15:13:01.00 ID:???

ソケットってカップ被せ式の？
あれ噛み合わせが浅くて舐めたなあ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 15:29:49.47 ID:???

サイクルモードでカンパの電動触ってきた。
フロントの変速のいまいちさがワイヤー式とそっくり同じでげんなりした。
シマノみたいにスパっと上がれよ。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 16:44:19.14 ID:???

去年触った印象だけど
モーターのトルクが足りてないのかクランクの剛性不足のためか
わざとゆっくり目に上げてる感じがした

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 16:49:01.08 ID:???

現在、カンパコーラス11速使用中。
50×34T、12-25Tの組み合わせです。
スプロケを13-29Tにする際はRDはそのままで大丈夫ですか？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 17:11:44.28 ID:???

>>842
11sなら12-29でないかい？
2010モデル位から対応のはず。
2009以前は部品交換要。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 19:08:06.25 ID:???

12-27じゃだめなの？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 19:11:59.32 ID:???

29が使いたいんだろ。言わせんなよ恥ずかしい

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 19:26:12.13 ID:???

29erですね、わかります

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 19:58:52.35 ID:???

34x29ってどんな勾配の山を上るんだ？
20%が100km続くとか？それはちょっと上ってみたいぞ。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 20:02:38.89 ID:???

アザミラインとか？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 20:11:26.83 ID:???

>>847
獲得標高が20000mか。
エベレスト超えとるがな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 20:13:57.68 ID:???

ホビーサイクリストが20％越えの坂を比較的楽に登るためには必要だと思うけど

あくまで比較的、ね

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 20:53:09.23 ID:???

>>840
リアもリアでがらがらがっしゃんな時あるし相変わらず足に来る仕様だよな

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 21:20:36.86 ID:???

やっぱ性能ではシマノか。電動とかになってくると、日本のメーカー
がイタリアのメーカーに負けるとは思えないもんね。サムスンでも
カンパよりましなもの作りそうだよなw

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 21:29:03.85 ID:???

>>842
いける。そもそも11速RDにはショートしかないので、それでいけるように設計されてる。
インナートップがちょっと緩くなるので、シマノで言うBテンションにあたる部分を
最強近くにしておいてね。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 00:57:38.75 ID:???

>>853
>>842が正解のはずだけど。
そもそもBテンションはインナートップのチェーンテンションを調整するものではないのでは？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 00:58:39.90 ID:???

間違えた>>843が正解のはず

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 10:34:25.74 ID:???

>>854
Bテンションの本来の建前はそうなんだけど、カンパはそもそもテンション緩めに
なるうえ、キャパ一杯の組み合わせをするときはきつくしておいた方がトラブルが少ない。
緩いままだとインナートップ近辺からアウターに上げるときにサックしたりする。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 19:13:46.34 ID:???

PCD110のカンパ用ギア板には、アルミクランク用となっているものがありますが、カーボン用の物とはどのような違いがあるのでしょうか？
厚みなどが異なるのでしょうか？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 21:19:13.62 ID:???

その通りで、たぶん現行のアルミとカーボンで厚みが異なる。
ROTORの互換性チャート見る限り、現行のパワートルクのアルミクランクのギアは薄いみたいよ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 23:52:32.15 ID:???

今日エルゴパワーのラバーフードを新品に交換した。
以前ハンドルからはずしたエルゴのフード交換したときは、
えらく硬くて苦労したのに、
今回はフードの裏側にシリコンスプレー吹き付けてやったら
ハンドルにつけたままなのにあっけないほど簡単にできたよ。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 00:32:37.13 ID:???

明日から死ぬ程後悔したまえ。
ダンシングで振る時、ヌルヌルブラケットが外れそうになるプレイを堪能したまえ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 02:32:04.24 ID:???

フードの交換ってそんなに大変だったかなあ
何もつけずにちょっと力を入れて少しずつ捲りながらかぶせていったら
意外と簡単に終わった気がする

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 08:32:22.04 ID:???

下手な人がやると裂けるけどね

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 11:06:39.72 ID:???

でじゃびゅ
>>579-584

864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 13:43:09.66 ID:???

>>859
アホ！パーツクリーナーかﾜﾗｰ使えよ！

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 14:07:43.20 ID:???

プッ、藁って

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 14:38:53.65 ID:???

藁（核爆）

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 16:52:25.27 ID:???

ワラーって何すか？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 17:55:58.78 ID:???

ネイティヴも分からんのか…

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 20:53:55.89 ID:???

厨房逝ってよし！

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 21:08:30.00 ID:???

ｵﾏｴﾓﾅｰ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 21:59:19.71 ID:???

マラーだ。
マラーオブファクトに被せればよい。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 23:57:45.28 ID:???

この間街中でブラケットのロゴを白く墨入れしていた車体を見かけた
あれどんな塗料を使ってるんだろ
汗でドロドロにならないのかな

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 00:39:23.12 ID:???

強靭なラバー用の塗料もあるにはあるが、適当な塗料を使ったんだろうからすぐ剥げるだろうね

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 02:04:12.68 ID:???

ダイビングスーツ向けのラバー用塗料なんてのがあるんだね
でも真夏はどうなるやら

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 17:52:39.17 ID:???

自動車のタイヤのロゴを白く塗る塗料もあるね
屋外使用前提だから耐久性もあるかも

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 17:55:02.25 ID:PJa1t1Hl

ロゴに墨入れいいかも

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 20:26:39.86 ID:???

>>875
あれは調度を調整したアクリル塗料だから手汗に触れるとあんま持たないよ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 21:45:25.09 ID:???

盾マークだけ白いフード出たら買うよ
4000円までね

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 14:53:58.49 ID:???

ウルトラトルククランクセットのチェーンリング取り付けボルト
クランク裏に使われてる変ないじり止め付きの奴に使えるトルクスレンチ
って売ってるの？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 17:12:49.26 ID:???

レンチ用のビットならいじり止めに合わせた穴付きが売ってると思う
ってか工具屋か東急ハンズで見た気がする

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 19:24:19.97 ID:???

ありがと
ハンズ通販じゃ見つからない
店舗いかなきゃ駄目か

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 19:31:04.31 ID:???

マジレスすると、真ん中のピンを折れ。たぶん簡単にポキッと折れる。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 19:37:14.24 ID:???

あ、やっぱりそうするんだｗ
もう面倒だからリューターで削る準備してた

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 19:43:17.02 ID:???

連投ｽﾏｿ
解決した　プラ製のピンが入ってただけだったｗ
精密ドライバーでほじほじしてたらせり上がってきたよ
簡単に抜けて、普通のトルクスになりますた

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 20:03:18.01 ID:???

>>884
でしょ。俺も折った記憶がある。というかたぶん同じく弄ってたら折れたｗ

886 ：盆栽ヨシダ：2013/11/08(金) 20:23:18.27 ID:???

そこにリスペクトがある。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 11:48:44.28 ID:???

今のカンパは最下グレードのヴェローチェでもリアはもちろん
フロントも快適な変速するので驚いた
浦島太郎でごめんなさい

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 13:33:30.29 ID:???

カンパはシマノと違って上位とあんまり性能の差がないよ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 14:55:39.52 ID:???

ってことはオレのスーレコは>>887のヴェローチェと一緒ってことか...

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 14:56:01.24 ID:???

露骨に性能差つけるなんて器用な真似できないよなw

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 14:57:35.69 ID:???

ミラージュのハブでもスムーズだからな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:01:03.36 ID:???

実際、ほとんどが材質や処理で差をつけている、
または構造が同じで単純に一部パーツの置き換えで
グレード差を出してる感じだ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:03:01.38 ID:???

レバーに穴

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:10:00.57 ID:???

ブラケットの形状が統一されてるのは当たり前だけどいいことだ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:12:15.37 ID:???

シマノの下の奴は最悪だからな

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:22:29.34 ID:???

>>893
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!
おれのは3個も穴があいているから変速性能が超すごいんだぜ！

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:24:48.35 ID:???

シマノの下もそんなに悪くはないよ。まあ同じことをするのに
なんでグレード毎に一から設計しなおすんだというところはあるけど。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 15:47:00.32 ID:???

>>897
素材の差や工法の差で値段の差が出る
素材、鍛造、鋳造等違うのに同じ設計なんて普通あり得ない

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:09:33.74 ID:???

ミラージュとかゼノンはそんな安っぽくないけど
ソラや2300は最高に安っぽいじゃん

五十万のフレームに組み付けるとシマノの方がカッコ悪くなると思う

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:09:49.16 ID:???

安いのは、わざわざ多段変速できないようにして差を付けてるけどな

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:28:49.79 ID:???

確かパワーシフトを出した当初、メーカーは単発シフトエルゴは
部品点数が減って軽くなった上に壊れにくくなったと言ってた気が
するが実際はどうなんだろ？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:30:04.95 ID:???

それはエルゴだけUSにすれば解決だなｗ
こういう融通が効くのがカンパ。まあ適当ともいう・・

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:32:25.60 ID:???

ケンタウルはアルミよりカーボンの方が重い、意味がわからない

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:35:49.94 ID:???

レコードとコーラスなんてレバー部分のデザインが違うだけで、中身まったく同じ物だし
グレードの意味あるのかよって思うよな

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:00:39.72 ID:???

でもその差の部分にお金出すんでしょ？あんたら
つまりそういうことだよｗ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:02:27.47 ID:???

11sのUSならいいんでコーラスどまりだな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:03:51.02 ID:???

ロゴにお金を出してるからね

カンパの良さはバラバラのグレード&スピードでも動いてしまうところ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:09:58.76 ID:???

カラーデザインだけでスーレコにしたけど、後悔はしていない。
性能だけで選んだらヅラにしてただろう。
そしたら、これはあくまで機材だから…と自分を納得させてるんじゃないかな。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:19:34.54 ID:???

おれもクランクの穴に赤いワッカが欲しいだけで
チタンシャフトにしたよ。そんなもんだw

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:46:44.97 ID:???

そこにリスペクトがある。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:47:44.97 ID:???

くっさ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:48:30.72 ID:???

>>903
ステムやハンドル
アルカーボンとアルミならアルミの方が軽いのは普通だけどな

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:51:26.34 ID:???

>>908
オレは性能を追ってエルゴは多段変速のレコード、その他はデュラにしている

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:53:05.74 ID:???

シマニョロか。FDだけでもシマノにしたいがエルゴで引けるの?
その場合何クリック?

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:53:37.25 ID:qthnvmVN

フロントはシマノで全然ＯＫ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:56:36.54 ID:???

>>913
そこにリスペクトがある。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 17:58:25.34 ID:???

フロントは多段変速関係ないから、エルゴを使う必要ない
左レバーとFメカはデュラでいいだろ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 18:06:18.76 ID:???

左右で握り心地が違っていいの？w

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 18:18:02.48 ID:???

良いわけないが、外人がそれやってた

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 18:20:26.70 ID:???

フロントはダブルレバーでいいやん

パンターニもビランクもアームストロングもやってたし

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 18:49:31.85 ID:???

>>920
確かブレーキレバーはカンパにしていたよなw
>>914
3ノッチ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 20:30:14.36 ID:???

よし。右のブラケットをスーレコ、左のブラケットをヅラのシマニョーロにしよう。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 20:59:49.25 ID:???

Wレバーをダウンチューブの台座に付けるんじゃなくてレトロシフトにしたら？
ベースのブラケットが旧エルゴのパクリ品だから10s世代に合わせれば違和感が無いと思う

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 22:23:53.70 ID:???

レトロシフトは出て消えて復活したもの。なぜ消えたのかは察してくれ。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 22:57:50.55 ID:???

>>909
おおお！（・∀・）人（・∀・）
やはり同じ考えの人が居たか。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 00:39:04.03 ID:???

>>904
2010年製のレコードとヴェローチェ（どちらもウルトラシフト）ばらしてみたが、
部品構成は全く同じだった。
中のラチェット？部分の段数が違うだけ。
３つほど部品を入れ替えるだけで10Ｓが11Ｓになるようだ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 03:08:33.84 ID:???

>>926
インデックスプレート？を押さえるシムだかワッシャーの枚数も同じだった？
それと位置決めの球ころとスプリングの硬さとか。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 07:57:10.32 ID:???

>>923
カルチャーサイクリスト、TKC乙。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 12:54:15.77 ID:???

>>926
何をいまさら…
その部品は個別に出てたけど、すぐに11速化が流行って今ではASSYでしか出なくなったのよ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 12:59:52.45 ID:???

構造を変えないからこんなことに

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 13:04:32.40 ID:???

だが、それがイイ！

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 15:33:44.02 ID:???

PSアテナの銀シフトレバー・銀ブレーキレバーを
USコーラスに移植したったぜ～

上位エルゴの樹脂シフトレバーだけはいただけねーわ
スパレコにいたっては、カーボンテープまで貼ってある始末だし・・・

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 16:42:24.79 ID:???

>>932
ブレーキは簡単そうだけど、シフトもそうなの？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 17:16:48.29 ID:???

>>933
全バラ必須だけど
スプリング固定方法が違うだけ

ちなみに、
PS→USの移植は可
US→PSの移植は不可
バラしてみたらわかると思う

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 17:22:49.57 ID:???

シフトは一番奥だからなぁ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 17:43:12.90 ID:???

シフトレバーも移植できたんだ
アルミレバーの方が好きなんでいいな

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 18:07:07.46 ID:???

かなり前にその話出てなかったっけ？
レバー両方をコーラスと交換って

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 19:34:21.24 ID:???

約25年のブランクからカムバック目論んでます。
購入検討してる車両はアテナ組の完成車なんですが、これはシマノに当てはめると105クラスと思っていいですか？

以前乗ってたのはWレバーの105でした。田舎住まいなので最寄りショップまでは車で2時間かかります。本屋にカンパの整備の仕方のムック本がありましたが、こんなの見て素人がなんとかできるような代物でしょうか？

自転車用の工具は処分してしまったのでまた揃えなきゃいけませんね。ポン付けの車の車高調の交換くらいならした事ある程度の整備技術です。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 19:43:21.80 ID:???

938ですが、連投失礼します。

できれば使用感や整備・調整の難易度等について教えていただきたいです。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 19:46:50.18 ID:???

シマノだと適当に組み付けても動くけどカンパだとコツがいる

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 20:44:37.82 ID:???

>>938
ティアグラと同程度
105がコーラスかと言われたらそれも違うけどね

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 20:52:42.78 ID:???

>>939
フロントとリヤの調整に癖があるな。
基本はマニュアルの指示通りに行うこと。

リヤはプーリーとスプロケの距離をしっかり詰めることと、
4段目から5段目がゆっくりレバーを押し込んでも
確実に変速するくらいのテンションにすること

フロントはインナーからアウターに変速したときにクリック音が鳴ったところで
プレートの移動が完全に終わっていること(そこからさらに押し込めるのはNG)

メンテ本は適当なことしか書いてないので参考にしない方がいい。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 20:59:28.55 ID:???

うお、みなさんありがとです。

しかし実車弄りながらじゃないとダメですねこれ。

でも、早速のアドバイスで購入する気持ちが高まりました。
先ずは手に入れて、ワイヤーテンション気にしながら乗ってみます。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:25:22.96 ID:???

105＝ベローチェ
アルテグラ＝アテナ、コーラス

くらいだろ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:29:09.09 ID:???

>>944
性能で言えばそれは完全な間違い
鑑賞用とすればその評価かな

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:31:01.26 ID:???

シマノのクランクは鑑賞には向かないなー

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:33:54.91 ID:???

性能の比較ならベロは2300かSORA位じゃね

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:33:58.32 ID:???

性能で言ったら上から下まで同じ様にいまいちとしか言い様がないだろ。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:34:23.28 ID:???

>>944
は？アルテがヴェローチェ相当だが。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:34:56.00 ID:???

性能的にはSORA以下で、重量と見た目で序列が付くのがカンパ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:35:43.65 ID:???

フロントを正しく調整した場合のワイヤーのテンションはシマノよりかなり高い気がする

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 21:37:57.68 ID:???

>>951
それでおｋ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 23:03:34.13 ID:???

俺はあえて緩くしてるわ。3ノッチセッティングってやつだな。
本当の目的はアウター位置から不意に1ノッチ落ちることを回避するため。
あれレースのときに起こると結構困る。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 23:16:05.65 ID:???

>>927
うん、枚数はまったく同じ。
ただ、右エルゴの場合、コーラスの方はシフトアップ側の渦巻きバネがえらく固くて組付けにてこずった。
ヴェローチェの方はそれほどでもなかったけどね。
11Sと10Sとではあのバネの固さも違うみたいだ。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 23:16:59.32 ID:???

>>929
そうなんだ。
それは知らなかった。カンパに興味持ち始めたのが最近なんで。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 11:10:08.44 ID:???

クロモリ組むためにカンパの2008年頃のコーラスハブを入手したんだけど、
11Sのカセット入れたらロックリングとシャフトのエンドと接する部分とのクリアランスが１ｍｍも無いんだけど、これって問題無いですかね。
フレーム形状によってはチェーンが干渉しちゃうとか．．．
フレーム未着なので心配

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 12:36:02.57 ID:???

>>956
そんなもんだよ。元々カンパは10sの時代からシマノより外に出てる。
シマノは1.2～1.5mmくらいだけどカンパは0.5mmのはず。
カンパも付くことが前提で作られてるから当たるフレームは無いけど、
クリアランスがきついので車輪の着脱でフレームと擦れるものは多い。
特にラグドのクロモリは擦りやすい。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 12:46:33.01 ID:???

なるほど…
ちなみにシマノで組んでるカーボンフレームだとシートステーに当たります。
ショップで現物見てこよう。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 13:00:52.03 ID:???

>>958
どのフレーム？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 13:09:51.83 ID:???

>>958
スーパーコルサです。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 13:15:58.65 ID:???

>>960
トップ14Tで組んでるとか？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 13:30:06.52 ID:???

あ、干渉するのはLOOK555のほうで
12Tです

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 15:28:09.61 ID:???

LOOK555で干渉するなんて聞いたことないな。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 15:32:00.66 ID:???

えっ、まじ？
だよね～

勢い良くトップに入れるとシートステーに擦ります(>_<)
チェーン長すぎかw

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 15:42:58.22 ID:???

>>964
机上でやったら擦ることはあるかもしれないが。無負荷だとかなり踊るから。
あとはフロントのチェーンラインが外に出てるんじゃないか、とか。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 17:53:55.24 ID:???

カーボンフレームはシマノだからいいけど、
問題はスパコルだなw
カンパじゃない互換のハブなら余裕なんだけど折角高価な物買ったんだから擦ったら悲しい…

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 18:38:54.90 ID:???

え？どんなバイクでも乗ればどうしてもエンド周りはｇｄｇｄになるけど。
スーパーコルサなんて（高値つけてるけど今じゃブランド身売りされた100%台湾製の）乗り潰しバイクじゃん。
いくら払ったんか知らんけど何も臆することはない。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 18:41:41.28 ID:???

>>967
あんたよく性格捻じ曲がってるって言われるでしょ？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 19:01:15.43 ID:???

どこにでもいるんだよね～
自分の価値観だけで物事いう奴って♪( ´θ｀)ノ
>>967

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 19:16:24.46 ID:???

あ、高価な物ってのはフレームじゃなくて定価より高いNOSなカンパハブのことね。

塗装は本国らしいよ。
だからま～自分が満足すればそれでいいんじゃないかな～
自分の金で買うわけだしね。

そうそう、価値観の違いだな。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 19:48:50.99 ID:???

カンパ乗りらしい会話だな

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:07:29.94 ID:???

まあ、確かに何も臆することはないな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:18:56.04 ID:???

カーボンフレームでも11T前提で12Tでさえ擦るものがあるらしい
大体そういうフレームはトップグレードのレーシングモデルだけど

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:29:53.49 ID:???

56Tギアやインナー42Tが付かないものもあるな。
まあハートマークの旧フラグシップだが

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:41:24.41 ID:???

>>956　ウチもスパコルに銀コーラスのハブを11速で使用しています。
11速用のロックリングを使えば干渉していない気がしますよ。…店のオッチャンにお任せしたので確証は無いけれど。
カンパの細かい部品をアレコレ持っているお店でお願い（相談）するのが、安心といえば安心ですね。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:43:31.92 ID:???

某メーカーのレーシングモデルは直付が52までしか対応してないのがある

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:54:58.07 ID:???

>>976
やはりイタリア製か？（白目

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 21:11:04.20 ID:???

>>977
日本だよ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 21:20:26.59 ID:iuw+oToa

>>975
朗報！朗報！
確かにコーラス付属のロックリングだと駄目っぽいけど11Sカセット付属ならロックリング自体の干渉は無さそうですね。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 22:00:33.78 ID:???

VENTO ASYMMETRIC 2014　シマノフリー
の詳細を見ると9/10/11s対応ってなってるけど
実際はシマノHG8速のスプロケットってつけられる？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 23:06:51.82 ID:???

>>978
納得

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 23:57:19.63 ID:???

>>980
13 ZONDA シマノ8sに付けてるよ
付属のスペーサーでいけてる

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 01:08:30.04 ID:???

そのうちコンパクト専用フレームとか出てきそう