馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 247☆

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 21:40:39.41 ID:???

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 246☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1367570916/

2 ：こすりつけ最高忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：8) ◆69Get00o1. ：2013/05/10(金) 21:47:25.61 ID:3Qc8jruc

2GET!!!

　　　　　　　　　　　　　_i⌒r-.、　　　　
　　　　　　　　　　　,,-'´　　　ノ
　　　　　　　　　　./　　　　　.l
　　　　　　　　　 /　　　　　　 l　　　　　チ
　　　((　 ◯　　.ｌ　　　　　　　 l　　　　　ン
　　　　　 .ヽヽ、l　 i　　　　　 .l　　　　　ポ
　　　　　　　＼ヽ　l　　　　　　l　　　))　コ
　　　　　 ,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ　ﾉl　　　　　ポ
　　　　 .,'　　　 .,'　　　◯ニ.ンl　　　　　 .ン
　　　　 i　　　　i　　　　　　　 .i
　　　　ヽ、　　丶　　　　　 .ノ
　　　　　　｀'ー-.'´｀'ー- ''´i .|
　　　　　　　　凵　　　　　 .凵

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:25:27.22 ID:???

＼　　　　　　　　　　　　　￤　　　　　　　 /
　＼　　　　　　　　　　　　￤　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ',　　　　　　/　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　＼　　　ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　　 /　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　＼／　く　ｌ　　ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　　　＜　　バーカ！　　＞
　　　　　／／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼＼　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |
　　－－－ ‐　　　ﾉ　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　－－－－
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　∠＿
　　－－　　　|　　 f＼　　　　　　ﾉ　　￣`丶.
　　　　　　　　| 　　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　－　_
.　　　　　　　｜　　| 　　　　　　　　　　/　　/
　　　　　　　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／　／　　ﾉ　　　　　　　　　　| 　 ,'　　　＼
　　　　　　/ 　／　　　　　　　　　　|　 /　　　　　＼
　　　／_ノ　／　　　　　　　　　　　,ﾉ　〈　　　　　＼
　　　　(　〈　　　　　　　　　　　　　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:26:57.62 ID:???

前スレ>>999
経験上それはないかなーと思います。
ケイデンス80～90として
35kmどころか、45km以上を巡航するギア比がクロスにも余裕で備わってる筈ですが？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:27:56.01 ID:???

>>4
l-l　　,-、,-、
　　／￣　￣＼　　　＼
　　l　 iillllllllllllii　l　l;;;;;l　l;;l
　　l　 llllllllllllllll　 l　l;;;;;l　l;l
　　｀、　｀｀´´　 /　　l;;;;l　ll
　　　｀l￣￣￣l　　ll　l/　/丶
　　　 l　　　　l　ﾉﾉ　l　l　 l￣─、
　　　／＼＿∠ノノ　l´l　l　l　　　｀l　　　＿＿＿_
　　 (　　　　　　l　　l｀、 l　ll　,─、l 　／　　　　　＼　　　　ゴチャゴチャうっせーよ
　　／　　＿＿_」　 l＿ﾉ l　 l丶、_/　／　　⌒　　⌒ ＼　　　撃ち●すぞ
　 (　　　　￣￣l　　　　_」__⊥、/ ／　　（●）　（●）＼
　　)　　　　　　｀-─￣　　l´ )　 |　　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 (　　　─＿＿＿＿＿-─´、　＼　　　｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
　　｀l　　　　　　　　　　　　　l ｀)　／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　l　　─＿＿＿＿＿ﾆ￣￣　　　　　　　　　　　　　　＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　丶＿　　　　　　　　　l￣)　　　　　　　　　　　　　 r.　（こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　─＿＿＿＿─￣ l　　　　　　　　　　　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
　　　　　　　｀、　l　　　　　l /　　　　　　　　￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　＿|_|＿_|＿
　　　　　　　　　丶l＿＿＿」/

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:34:37.98 ID:???

>>5
すいませんでした

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:40:59.36 ID:???

ノーパンクママチャリ６段変速は、
普通の空気タイヤのママチャリ変速無しよりも
走行重いのでしょうか？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:59:17.65 ID:???

>>7
ギア比が同じなら重いよ。
重い分をギア比で補おうとすると、ペダルの踏み込みは同等～軽く出来るけど進みは悪くなるね。

9 ：長文失礼します：2013/05/11(土) 03:52:54.56 ID:???

肘がいたくて困ってます。
右肘の後ろの筋みたいな所（曲がるところ）が痛いのです。

左肘の外側が痛いのです、女の子座りしてて立ち上がろうとすると
痛いのです、足だけで踏ん張ると痛くなることもあります。

自転車を乗ってる時につま先が外側に向き気味？
が原因だったりするのでしょうか？

痛くなり易い？長引くときは1日９０～１２０キロ走行で
峠や山登りをゴイゴイしてるのが負担かなと思ってたりもします。
クロスやロード乗り出して半年弱の初心者です。
まだトータルで１０００キロ走行もしてないと思います。

ノーマルペダルで乗っています。固定は怖いので・・・。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:06:10.53 ID:???

肘なのか膝なのか

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:06:50.96 ID:???

>>9原因がわからないまま、痛みがあるまま放置して走り続けるのは
やめたほうがいいと思われる。
ステム長が長いんでない？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:19:50.87 ID:???

爪先云々とあるから膝なんじゃね？
サドル下げてみたら？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:30:21.92 ID:???

立ち上がるときに肘が痛てーし右も左も痛てーんだよ！！
って書いてあるよな。前スレで「速度はアウターの大きさで決まる」
とか言ってた奴じゃね？大きすぎたんだ…きっと

14 ：長文失礼します：2013/05/11(土) 04:35:28.78 ID:???

膝でした。
サドルの前後も上下も全て自分の感？でセットしてるからかな・・・
ステムはノーマルのままです。
サドル調整で変化なければステムの短いの買って試します。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:39:25.03 ID:???

>>14
膝ならとりあえずステムは関係ないね。
痛みは医者に、ポジションは自転車屋に相談するのが良いと思うなぁ。
どちらも実際に見ないとわからない部分が多いので。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:42:01.60 ID:???

２９erのMTBに乗ってますがペダリングのベストポジションにサドルを上げると足が地面に着かなくなってしまうのですが
これはスポーツ車では当たり前なのでしょうか
それとも他の人はペダリングのベストポジションでも足がちゃんと着けるのでしょうか

17 ：長文失礼します：2013/05/11(土) 04:51:06.38 ID:???

ありがとうございました。
痛みが続くようでしたら医者にいってきます。
ポジションは、ネットで買った自転車なので
なんとかネットで情報仕入れてみます。

ここで、画像か動画を晒したら
アドバイスとか貰えるのでしょうか？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:58:42.84 ID:???

>>17
いやもういいから他行け

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:01:43.80 ID:???

>>17
煽りに負けない強い心があるなら

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:19:44.88 ID:???

>>16
当たり前だよ。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:20:57.97 ID:???

>>17
画像や動画にも限界あるからなぁ。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:25:39.10 ID:???

>>17
ワイズが行ける範囲にあればこれやってみたら？
http://www.ysroad.net/support/bio/

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 06:05:50.11 ID:???

応急処置用のケブラー繊維のスポークって見かけなくなったんですが、どうしてですか。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 06:12:31.66 ID:???

>>9
膝の痛みとセッティングのチュートリアル

・外側が痛い　：小指側を高くする。多少蟹股（つま先が外を向く）気味にセットする

・前腿が痛い　：サドルを後に引く
・後腿が痛い　：サドルを前に出す

・膝裏が痛い　：サドルを下げる
・膝前が痛い　：サドルを上げる

ペダリング時に膝がまっすぐ動いてるか（がに股or内股に動いてないか）、クリート角度の調整

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 06:18:00.27 ID:???

>>23
そういや見なくなったね。
あれ何処が出してたっけ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 07:17:21.72 ID:???

ジャイアントのピースとルイガノのCENとリターンオフで迷ってます
どれが速いですか？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 07:30:10.01 ID:???

>>26
paceもcenもツーリング用で戦闘的ではないのでGTRシリーズ4のが良さそう
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=37515701

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 08:36:37.71 ID:???

>>26
予算的に悩める範囲なら、値段の高いCENにしとけば良いと思うよ。
速いかどうかは人間しだいだけどね。
とりあえずリターンオフはやめた方がいい。

あと、GIANTでCENに相当する奴だと、DEFYだと思う。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 08:54:32.71 ID:eVmcegQ0

後ろギアの１～３速くらいで変速したときにギアの奥まで入らずに
上側にのっかるような感じになるんだけど、これの対処法をお願いします
ワイヤーの伸び調整は２年位前に買った店でやってもらいました

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 09:00:28.58 ID:???

2年経ったので更なる調整が必要でごわす
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000283/

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 09:12:46.98 ID:eVmcegQ0

ありがとうでごわす。
見ながら調整してみるでごわす。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 09:16:01.34 ID:EcHZx69j

シマノの９０００のホイール、２４か３５か迷っています。
クリンチャーです。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 09:26:54.71 ID:???

35にするメリットがあまり感じられないので24

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 10:12:52.78 ID:???

前スレ終わり際でギア比が高ければ速くなるとか言ってた馬鹿は
一般的なスポーツ車には平地で吹けきるまで踏むことはできない
重いギアがあるのが普通ってのがわからないママチャリ乗りなんだろうな。

いつも乗ってるママチャリで速度が出ないのがギア比が低くて吹け切っちゃうせいだから
ギア比が高ければ速度が出るなんて甘い考えになってしまう。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 10:27:15.07 ID:???

ママチャリと言えどもギア比よりも先に空気抵抗がネックになると思うんだけどなぁ。
ケイデンス120なら時速45キロは越えてるわけでさ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 10:39:35.90 ID:???

＞なわけないｗ確かに空気抵抗は影響があるが１０％程度の影響しかない
スピードに大きく影響するのはクランクのギヤ比
大きい歯数になればなるほど速度が増す

空気抵抗が10%って、時速10kmか？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 10:56:44.20 ID:???

>>36
馬鹿な事言ってる奴がまた出てきたかと思ったぞ。

その引用だと2行目以降はお前のレスに見えるわｗ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:05:04.09 ID:???

シングルギアのママチャリ以外の普通の多段変速の自転車に乗ってる奴にとっての
「ギア比が高ければ」っていうのは「アウタートップよりギア比が高ければ」って意味になっちゃうからな。

当然対象となる速度も具体的に言えば50km/h以上とかの話になってしまう。

ママチャリ乗りにとっては現状の低ギアよりもギア比が高くなれば
30km/hより速くなるって程度の意味で言ってるんだろうけどな。

普通の奴が聞くとアウタートップより高いギア比にしたら最高速が速くなるとかいう意味になって
そんな事言う奴は馬鹿って話になるわな。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:05:55.72 ID:???

ロードのアウタートップなんて巡航で使うもんじゃない。
巡航範囲で使えるギア比についてはロードだろうとMTBだろうと大差ないね。
各種自転車の最大の差はポジションと、そこから来る空気抵抗。
次いでタイヤの違いってとこだろうな。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:13:17.34 ID:???

時速30kmでの走行抵抗の80%は空気抵抗だったか
そう考えたらハブの抵抗を極限までなくしたGOKISOも
根本的解決にはなってないんだな。
逆に考えれば時速27kmあたりの巡航では大きなアドバンテージになりそうだなGOKISO

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:35:19.62 ID:???

>>38
ママチャリなんてギア比をいじっても速くはならないからなー。
内装3段なんて吊るしの状態だと3速が重過ぎて30km/hでも出番なし。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:42:20.87 ID:???

>>41
下り坂用だよ。
あと漕ぎ方が超低回転。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:44:10.00 ID:???

ママチャリの内装3速のトップギアって最終的なギア比3.5位だったっけ？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:54:25.89 ID:???

だからｗ
従来の空気抵抗よりもギヤ比のほうが速度を出すには影響が一番大きいってことだろ
仮にロードでアウターが３０T のクランクで速く走れるか？
しかしママチャリの５０T のほうが速いのだからギヤが大きいほうがその効力がデカイ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:55:32.85 ID:???

ロードバイクがブレーキ効きにくいってどれくらい効かないんですか？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:02:31.57 ID:???

>>44
だからも糞もお前の想定速度が低レベル過ぎるんだよ。
速度を語るレベルの速度じゃねえってのが馬鹿にされてる原因。

ギア比が大きければ速いってのは精々30km/h程度までは正しいよ？
しかしそれ以上の速度では正しくない話。

だからギア比が大きければ～なんて馬鹿な事を言ってる奴はその程度のレベルの話をしてるってことだ。

ギア比ギア比言ってるけど、具体的に何km/hが何km/hまで速くなる話か言ってみろよ。
低レベルの話ってばれるから出来ないんだろ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:07:06.38 ID:???

>>45
効かないわけじゃないけど、ロードのブレーキは構造的に
ブレーキの価格が効きの良さに関わってくる。

なんで、安いブレーキが全然効かない。ある程度高価なブレーキだと効く。

数から言うと安いブレーキの方が多いんで、ブレーキが効かないって話の方を
耳にすることの方が多い。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:10:16.28 ID:???

>>45
ちなみに効かない安価なロードのブレーキはママチャリのブレーキと同一と考えていい。

ロードだからって別にロード用のブレーキ使わなきゃいけないって決まってるわけではないしね。
ママチャリ用ブレーキ使ってるロードもあるってわけだ。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:13:33.36 ID:???

>>44
常にギア比最大で走るならそうだろうな

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:19:45.80 ID:???

最大速度は最大馬力と空気抵抗が釣り合う点の速度。

ギア比は最大馬力を出せる回転数で最大速度になる適当な比である必要があり、
それより低くても高くても速くはなれず、遅くなる。

ある特定のギアが必要なんであって、高ければ高いほどいいなんてのは大間違い。
最大馬力を出したことの無い奴の幻想。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:21:28.61 ID:???

>>45
びっくりするくらい効かないというか、効かせられない。前転しちゃうから。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:22:52.89 ID:???

>>51
それはロードに限った話じゃないな

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:24:23.31 ID:???

>>46
どこの部分が速度で一番出せるのかって話だろｗ
一番大きいのはクランクのギヤの大きさだって話
空気抵抗や重さはその次だってことだよｗ
そしてそれらの「総合」でロードが速いってこと

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:27:44.84 ID:???

>>53
ほらほら具体的に速度言ってみろよ。
逃げてるんじゃねよ。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:30:00.18 ID:???

>>48
ママチャリのブレーキは安いから効かないんじゃないぞ。
1) 屋外保管でリムやシューに土や砂が付いてる
2) BAAなど安全規格によって、制動力が抑制されている
3) ドロヨケあるし、タイヤも太いので、アーチが長い
など、値段以外の要因が大きいと思うんだ。

とくに1番が重要。
リムを拭いてパーツクリーナーで脱脂し、
ブレーキシューに埋まった砂粒を除去して、濡らしたウエスで表面を拭けば、
普通に止まるのには中指一本で足りるようになる。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:32:48.59 ID:???

>>52
ロードの乗車姿勢は特に前転しやすいよ。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:32:50.56 ID:???

>>55
それは結局、安いからでしょ。

ただしわざと安い効かないブレーキを付けているっていう理由だが。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:34:45.50 ID:???

ロードとかキモオタ臭くないですか？

59 ：55：2013/05/11(土) 12:34:57.33 ID:???

>>57
ちがうよ。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:34:57.34 ID:???

>>56
それは乗車姿勢が悪い。

乗る奴が悪い事まで自転車のせいにしたらいかん。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:35:58.33 ID:???

ロードのブレーキは速度を調節するためで、最短距離で止まるための物では無い、とか聞いたよ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:36:04.50 ID:???

もう誰も質問していないのにいつまで続ける気？
別スレでやれよ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:36:09.30 ID:???

>>59
何が違うのか具体的に。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:36:11.24 ID:???

>>60
おいおい。

ロードで、一般人のママチャリのような乗車姿勢にしたら、ロードの意味ないんだが。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:36:12.30 ID:???

>>60
いや、時速40kmで急ブレーキかけたことないだろ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:36:51.32 ID:???

>>64
そんな姿勢じゃ余計前転するじゃん。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:36:52.91 ID:???

ギアなしママチャリの平均的なギア比というかタイヤの大きさも含めた距離比は知らないけど
とりあえずノーギアのママチャリに

適度なギアを用意するのと、
可能な限りで前傾姿勢を保って服もサイクルジャージなど空気抵抗を減らすのとで
どちがか片方だけ実行してどちらが速くなるかってことなら
ギアじゃね？
そのギアが無ければ空気抵抗の影響を受けられる速度にするのも大変じゃね？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:37:13.46 ID:???

>>63
>>55

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:38:52.27 ID:???

>>66
そうでもない。
まぁシート角の問題でロードをママチャリのように乗るのは不可能だが。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:39:34.71 ID:???

>>68
だから、ブレーキ力要らないから安いの付けてるんだろ？

普通に止まるのに中指一本でいいとか言ってるけど、これはブレーキ力の話としては不適当だろ？
普通の減速をする時の話でブレーキ性能の良しあしが出るような掛け方じゃないから。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:41:13.84 ID:???

またロード叩きか
下々の車種なんか興味ないんだからちんたら歩道走ってろよ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:41:39.31 ID:???

>>67
変速なしのママチャリでも空気抵抗の少ない姿勢とれば平地・無風で30km/h巡航可能。
変速ありのママチャリで背筋を垂直に立てたら平地・無風で30km/hは無理。ペダルが重くて回らない。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:41:45.49 ID:???

>>65
40超で手ブレーキなんて危険な事はやったことないね。

ブレーキと同時にブレーキ姿勢入ってるから。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:42:55.25 ID:???

>>70
おいおい、安いからブレーキが効かないんじゃないかったのか?

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:47:13.08 ID:???

>>67
前スレから湧いてる基地外に聞きたいんだけど
なんで急にママチャリなの？
クロスとロードの走行性能差って話だったのになんでママチャリが出てくるの？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:50:12.08 ID:???

巡航速度は、心肺および代謝能力で決まる。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:55:50.25 ID:???

>>76
プラスして風の抵抗をどうするかで決まる

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:56:02.94 ID:???

>>75
最初はクロスでもロードでもなくフラバかどうかって話だったとおもうが。

ギア比が高くなればなるほど速いみたいな話してるから、そんな事を
考え付くのはシングルギアで吹け切ってしまう
ママチャリしか乗ったこと無いだろって話からだね。ママチャリ云々は。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:57:55.47 ID:???

>>75
>>34をみて話題に便乗したから
それ以降はママチャリってワードは多々あるよね
そもそも元の話題とか前の話題から話がそれるのは普通じゃね？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:59:28.65 ID:???

> 931 ツール・ド・名無しさん　[sage]　2013/05/10(金) 16:13:14.40 ID:???
> フラットバーで向かい風がシンドイのって
> ドロハンのに乗り換えたらかなり改善される？

> 971 ツール・ド・名無しさん　[sage]　2013/05/10(金) 20:59:53.02 ID:???
> >>931
> フラバの乗車姿勢次第だが、ドロップは(相対的に)楽に空気抵抗の低い姿勢が取れる。
> ぶっちゃけロードの速さの半分はドロハンにあると言っても過言ではないと思う。

> 972 ツール・ド・名無しさん　[sage]　2013/05/10(金) 21:03:24.94 ID:???
> >>971
> なわけないｗ確かに空気抵抗は影響があるが１０％程度の影響しかない
> スピードに大きく影響するのはクランクのギヤ比
> 大きい歯数になればなるほど速度が増す

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:04:30.68 ID:???

風をひらひら受けるジャージでロードの上ハンに軽く
手をそえた程度の姿勢で30km/h維持なんて簡単だが
ギアを下げ続けたらそのうちケイデンスが間に合わなくなるな

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:05:00.78 ID:???

裸で乗ると風の抵抗はへりますよね

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:07:08.31 ID:???

毛の処理もしてあるならな

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:20:23.76 ID:???

ありがとうございます
生活保護費で買います

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:23:40.62 ID:???

>>78
> シングルギアで吹け切ってしまうママチャリ

それが間違い

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:29:52.54 ID:???

>>85
じゃあ具体的に何乗ってるのか詳しく。
具体的にどんなギア装備なのかも。

あ、小径かな？
だったらGD値じゃないといけないな。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:31:00.83 ID:???

>>85
速度はまだか。

まだ逃げ続けるの？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 14:58:36.11 ID:???

みなさんはレーパン履くとき
毛の処理してますか？
（すね毛・陰毛ふくむ）

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:01:10.25 ID:???

うん、してるしてる

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:05:13.57 ID:???

>>88
股間も尻も全部剃る
ついでに尻にワセリン塗っておくとレーパンと股の間がヌルヌルして擦れないから気持ちいい

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:08:48.25 ID:???

俺はいつもガムテープで抜いてる
最初は死ぬほど痛いけど、なれるとやみつきになる

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:45:13.17 ID:???

俺はいつも彼氏に剃ってもらってる

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:50:55.56 ID:???

処理してると自意識過剰っぽくてキモいわ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:54:31.62 ID:???

空気抵抗とギアの話でかみ合ってないのは、たぶんギアが～って人は
最高速度的な話をしてるから、巡航の話ではないと思う
空気抵抗が～って言ってる人は30ｋｍ/h持続するのは空気抵抗のほうが重要って意味で言ってると思う。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 16:31:47.50 ID:???

あのさあ、例えばGiant R3のアウタートップで120回せば67km/h出るわけよ
コレって単にクロスで30km/h出すのに比べて10倍近い、
一般人じゃありえないレベルの大出力が必要なわけよ

クロスからロードに乗り換えたら速くなる理由はギア比が違うからだ、
空気抵抗なんて関係ない、とか言い張ってる子は
この速度をクロスの乗車姿勢で出せて当然だって前提で話してんだよね？
そんな君なら余裕で世界獲れるよ、マジで

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 16:44:38.85 ID:???

>>95
でもロードだったらもっと出せるでしょ？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 16:48:48.61 ID:???

>>96
仮にロードをクロスと同じギヤ比の構成にしてもクロスより速いからな。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 16:55:14.35 ID:???

>>96
君が想定してる「クロスからロードに乗り換えたい質問者」は宇宙人か何かか？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:14:39.09 ID:???

>>34
では聞くけど、
なんでロードはフロント５０T以上ばっかりなの？
だったら４０Tでもいいわけじゃんw
ロードが５０T以上のチェーンリングにする理由はそっちのほうが速度が出るからだろ馬鹿

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:16:22.50 ID:???

>>99
下り坂

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:19:06.28 ID:???

>>99
もう諦めろよ
お前、前スレで
35km巡航においてもポジションによる空気抵抗の違いより
ギア比でロードの方がクロスより有利とか言ってたじゃんｗ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:20:58.41 ID:???

>>99
乗る人間がアスリートだってのは既定事項、つまり50T以上を回しきれるパワーがあるってこと。

パワー無い素人がギアだけ大きくしても無・駄
現実的には下り坂や追い風でしか使いきれん。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:22:55.75 ID:???

>>99
プロ級の脚力をお持ちのようで

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:23:47.92 ID:???

ここまで馬鹿だとわざとやってるようにしか思えん

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:24:52.11 ID:???

ドミフォンみたいなのを単独で使ってバカみたいなスピードが出るとでも思ってるんだろうさ。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:24:55.44 ID:???

>>101
ん？空気抵抗は全く重要ではないと言ってるだろｗ
馬鹿がまったく理解しないからもう一度言うが、自転車でトップスピードを出す「一番」必要なのはフロントのギヤの歯の数
これが多ければ多いほど速くなるし効果がデカイって話
空気抵抗はその次に重要だと言っている。そしていろんな要素（前傾姿勢や軽さなど）が絡んでロードとして速い乗り物になるって言ってんだよ

たとえばママチャリにフロント５０Tつければ劇的に速くなるが、ギヤはそのままで前傾や軽量化してもちょっとしか速くならない
だからフロントギヤを大きくすることが一番効果が大きいということであって、「一番効果が大きいのはどれ？」って話だから
フロントギヤの巨大化って言ったまでだｗ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:27:19.73 ID:???

>>102
馬鹿かw５０T程度も回せないってどんだけひんきゃくなんだｗ
それに下りでそんだけかっ飛ばして自殺行為もいいとこｗ
平地や登りではただのウエイトになるだけで何もメリットがないと言ってるようなもんだぞｗｗｗｗｗｗ
プロでもない脚力しかないのならなんでわざわざ５０T 以上にするんだ？
下りでヒャッハーするのがローディというものなの？ｗｗｗｗ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:28:37.57 ID:???

>>106
なんでトップスピードとか急に言い出すの？
皆巡航の話してるんだけど？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:28:48.01 ID:???

>>106
へーへーへー

さっきから逃げてるけど具体的のその劇的に速くなった速度とやらを言ってみろよ。

どうせママチャリケイデンス60rpm程度だから50Tにしたって30km/h程度だろ？
そりゃ20km/hが精々の所から10km/h増えたら劇的な変化だわな～

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:30:19.40 ID:???

＞トップスピード
はい。お開きお開き

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:31:38.79 ID:???

>>107
ってことは君、平地で70km/h維持できるの！？
来年のロードレースもTTも日本人がぶっちぎりで制覇か･･･いやあ楽しみだなあｗ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:33:12.74 ID:???

>>108
済まんトップスピードの話も少ししてる。ちょっと前まで遡れば俺がその手のレスしてる。
どっちにしたって一定出力下の話だから内容が変わるわけじゃないしな。

あの馬鹿には自転車にとって最重要問題である空気抵抗が屁にみえるらしい。
宇宙空間にでも住んでるんかね。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:35:02.39 ID:???

>>106
クランク1回転でペダルを経由して伝えられるパワーが同じ場合、フロントの歯数が少ないほうが速いんだが。
1秒間に加えられるパワー = 1回転のパワー×1秒の回転数、なわけだからさ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:35:18.86 ID:???

馬鹿だとわかってるのにスルーできないのがお前らの残念なところ
相手しなければ沸かないんだしそろそろスルーしようよ、「こいつ馬鹿だな」って心の中で思っとけばいいさ

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:35:39.86 ID:???

>下りでヒャッハーするのがローディというものなの？ｗｗｗｗ

とか言ってる時点でロードすら乗ったことないんじゃん・・・
まーた脳内回答者か

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:38:12.95 ID:???

重いギアを好む輩は、走るのが遅い。
漕いだ時に良く進むとか、気分の問題だ。
とくに、彼らは信号待ちからのスタートが激しく遅いので邪魔くさい。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:38:24.10 ID:???

>>114
ここまで馬鹿だと地の底まで沈めたくなるじゃんｗ

どうせ他のネタは無いか続かないかなんだから付き合ったるぜｗ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:40:37.96 ID:???

>>108
ばーかｗ
トップスピードでも巡行でも歯数が多いほうが速いんだよｗ
たとえば４０Tで巡行するといっても脚力のほうが勝ってすかすかになって足りなくなってしまう
だが歯数が５０T 以上ならゆっくりケイデンスしても30キロ以上をなんなく維持できてしまう
歯数が小さいとケイデンスを多く回さないと30キロまで到達しないから無駄に体力を消費するんだよ
そんなこともわからないのか

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:42:25.92 ID:???

>>113
横レスするけど、それは間違い。というか言葉の使い方が間違っているというのかな。

パワーというのは仕事率なので、一定の仕事率で動力源を動かせる場合なら、得られる速度とギヤ比には関係がない。
パワーではなく単にフォース（力）が一定であるとすれば、フロントが小さく、リアが大きいローギヤのほうが駆動力が大きいので速いといえば速い。
が、実際には同じ力で高回転にできるものではないので、ピークパワーを出せる回転数が使えるギヤ比が最適となる。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:44:06.82 ID:???

>>118
段々恥ずかしくなってきてネタだったことにしようとしてるの？

まあ、本当に平地で50-11回せるなら今すぐプロに転職した方がいいよ
国内レースどころか海外も総ナメできるレベルだから

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:44:45.94 ID:???

ギヤ比で速くなるんだったらなんで60Tとか70Tのチェーンリングが発売されないんだろ、ふしぎだなー

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:45:09.43 ID:???

>　パワーというのは仕事率

え? 力だろ。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:46:24.95 ID:???

>>122
ぐぐれ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:47:05.90 ID:???

> 実際には同じ力で高回転にできるものではない

体重以上の力をペダルに乗せることはできない。
(引き足とかいうが、足をペダルから浮かせる程度の力しかないので考えなくて良い。)
ゆえにケイデンスを高めるしかパワーを上げることはできない。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:49:43.88 ID:???

>>120
じゃあなんで５０Tや５５Tとか売ってるの？ｗｗｗｗ
そしてなんでおまえはロードでそこまでの脚力がないのに乗ってるの？ｗｗ
下りだけ走るのが生きがいなの？ｗｗｗｗ

>>121
あのなあ限度と言う言葉を知ってるか？
人間はどんな強靭な奴でも限界とい言うものがある。ロボットではないからな
まあそういう極論が出ると言う事はだんだん苦しくなってきたという証拠
５０Tあたりぐらいが人間の限界に近い歯数だから７０Tとか存在しないわけだ
だが鍛えれば５０Tは回せる、または巡行用としてゆっくりなケイデンスで高速維持するためのものだよｗ
だから素人は巡行用として５０Tを求めるわけだ
高速回転させたければギヤを落とせば済む話だしｗ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:52:59.18 ID:???

>>125
ねえねえ、どうして頑なに君が出せる速度に触れるのを嫌がるの？
50-11を回せるってことは時速70km以上軽く出せるんでしょ？
剛脚アピールは嘘だったの？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:53:30.62 ID:???

>>124
まあそうだね。
人間の場合、最大トルクはゼロ回転で発生して、回転数が上がるほどトルクは落ちていく。
パワーはトルク×回転数なので、それが最大になるところで使えると最適。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:54:48.30 ID:???

こいつの言うところの「回せる」って
ママチャリ特有の「体重乗せたらかろうじて踏める」って意味だから

自転車乗りのつもりで話しても会話が成立しないから無駄だよ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:55:21.17 ID:???

>>126
出せるわけないだろw
俺は巡行用で５０Tと言っている。プロならぶん回せるかもしれんがなｗ
ってかおまえ巡航速度の意味知ってるの？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:57:33.97 ID:???

フロントの話ばかりみたいだけど、リアはいくつで回す事を想定してるんだ？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:00:00.35 ID:???

>>130
１１に決まってるじゃんｗ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:00:05.14 ID:???

>>118
空想も大概にな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:00:06.56 ID:???

さぞやオリジナリティ溢れる巡行の定義が飛び出すんだろうなあｗ
コイツの中では「30km程度の一定ペースで走ること」とかだったりしてｗ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:01:03.24 ID:???

>>118
クロスにケイデンス80-90維持で35km以上出せるギアがあるのに
正気か？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:01:12.30 ID:???

>>132
空想は構わんのよ。
妄言を垂れ流すのが困るだけで。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:01:12.42 ID:???

もういいじゃん、相手にすんのやめとけよ。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:02:47.88 ID:???

釣りだろ
馬鹿すぎるもん

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:03:43.51 ID:???

そろそろ後釣り宣言のひとつでもしてもらわないと
可哀想な頭の人を見捨てることになっちゃって後味悪いんだが

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:05:00.55 ID:???

>>133
ばーかｗおまえの足りない脳みそで想像してみ？
４０Tで巡行するのと５０Tで巡行するのとではどっちが高速で巡行できるでしょうか？
>>134
おまえさあ巡航速度って意味知ってる？ｗｗｗ

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:06:50.67 ID:???

うん、どうやら>>128が結論だな

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:09:45.72 ID:???

ちょっと調べてきたけど、GIANTを例にすると、クロスバイクのエスケープR3のほうがロードのTCRよりもトップギヤ高いのな。
エスケープはフロント最大48のリア最少11
TCRはフロント最大50のリア最少12

エスケープのほうが速いと思う人手を挙げてー！

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:14:12.14 ID:???

コイツの言うところの50-11で30km/hとかケイデンス50だぞｗ
ガニ股でサドル一番下まで下げてるのがありありと想像できるような奴に
自転車乗りとして話しかけたって話が噛み合うわけないｗ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:15:11.08 ID:???

神奈川でワイズの桜木町より大きい店ってある？
ブルホーンの在庫が多いところ探してるんだけど

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:16:17.47 ID:???

>>141
やっぱこういう馬鹿があらわれたかｗｗｗ
何度も言っているが手っ取り早く速度を上げるにはフロントの歯数を多くするのが「一番」速いと言った
そこでロードは歯数が多いだけではなく、前傾ポジション、車体の軽量化、タイヤの細さなどいろんな「要素」がからんで
他の歯数が多い自転車よりも「より」速く走れる構造になっているんだよ

俺が言ってるのは何を変えれば「一番」手っ取り早く速くなるかという話であって「総合面」の話ではないｗｗｗ
話をよく聞かない馬鹿なのか理解力がない馬鹿なのか知らんが
どっちにしろ自分の馬鹿さを露呈しただけのレスだったなｗ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:19:59.10 ID:???

ギアなんてどのチャリでも必要十分付いてるので
ギアが大事なんてのは「タイヤがないと自転車は走れないのでタイヤが大事です」
「サドルとハンドルも大事です。ないと走れませんから」て言ってるのと同じで
何も意味のない要素だな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:21:27.82 ID:???

>>143
無いね。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:23:05.59 ID:???

>>139
巡航の仕方から勉強しよーな

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:24:04.75 ID:???

>>144
言うことが変わってきましたねえ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:24:41.89 ID:???

>>144
普通の自転車乗りは回せもしない重いギアをガチャ踏みしたりしないで、なるべく効率の良い回転数で回すわけ
だからわざわざフロントの歯数を増やさなくても、上に重たいギアが沢山残ってて平地じゃ使い切れないわけ
それを平地で使いきって足りない！なんてのは世界のトッププロでも難しいぐらいなわけ

そろそろママチャリとスポーツ自転車は乗り方が違うんだっていう大前提を
理解してくれないですかねえ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:25:10.39 ID:???

>>147 >>148
そろそろ論破かな？ｗ
そのレスって反論がないから事実上俺の説明に納得したと捉えられるけどｗ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:25:29.22 ID:???

>>139
高速で巡航できる！じゃなくてさ
巡航ってケイデンス80-90で何時間も維持するのが普通だよね？
クロスでもギアなんて余りまくってるんだけど？
クロスのギアじゃ回しすぎて巡航できないって
時速50km以上で巡航するのか？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:25:44.78 ID:???

>>146
そっかありがとう
黒一本しか置いてなくてかなしかったよ

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:26:35.24 ID:???

>>150の>>149に対する理論的な反論に期待ｗ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:27:25.88 ID:???

>>149
え？おまえ５０T以下のギヤ回す脚力ないのかｗｗｗ
つか５０Tだって普通に回せるぜｗｗｗｗｗｗ
高速回転で回さなければいけないわけではない。アウターは巡行用としてスロー回転で高速走行を維持するのにも使える
トップスピード、ケイデンスをぶん回したいならギヤを落とせばいい
おまえは自転車の乗り方を根本的に間違っている

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:28:47.84 ID:???

>>151
それおまえに脚力がないだけｗ
普通なら５０Tでも巡行では足りないって人は大勢いるんだがｗ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:29:34.33 ID:???

>>152
あとは店の規模じゃなく品揃えの傾向が合った店だよなぁ。
ブルホーンは何系が得意な店にあるんだろうか。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:29:44.44 ID:???

>>155
平地50km以上で巡航してるんですか？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:32:24.26 ID:???

>>154
少なくともこの板では「回せる」というのはあなたが30km/hで走るときの
倍前後の回転数で回せる事を言うので･･･
なんか幼稚園児に説教されてる気分になってきたな

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:32:56.92 ID:???

>>157
脚力次第ではいけるんじゃね？
だいたいは40キロ前後だろうけど
つか揚げ足取ろうと必死みたいだけど、結局墓穴を掘るのはお前のほうだぜｗ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:34:17.09 ID:???

>>158
じゃあさ、改めて聞くけどさ、ごく一般的な自転車に1つだけパーツをつけてこの自転車を速くしなさいって言われたら
おまえなら何を変える？ｗ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:34:47.74 ID:???

>>160
エアロバーですね

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:35:45.31 ID:???

すいません
質問良いですか？
ここは馬鹿親切な人が答えるスレでなくて
馬鹿が頑張るスレなんですか？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:36:45.47 ID:???

親切でもない幼稚なバカが言い争うスレ
だったみたいだな

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:37:55.71 ID:???

>>161
もういいよｗ

馬鹿親切な奴が質問に答えるスレらしいけど、馬鹿しかいなければいい加減な回答しかもらえないから意味ないなｗ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:40:09.82 ID:???

>>162
たまにそういう状態になることがありますが、本当は違うはずです。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:41:01.79 ID:???

>>160
付けるほうだけ？
籠とフェンダーをまず外したいんだけど。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:41:55.08 ID:???

仮にも質問スレで誰一人賛同してくれる人が現れない時点で
もしかして俺何か勘違いしてるのかな？
とか思わないのかなあ･･･

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:43:40.24 ID:???

>>166
べつに籠とフェンダーは最初から外してある状態からでも構わないよｗ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:48:42.54 ID:???

>>167
明らかに自演だから思わないよｗ
まあそれだけ悔しさいっぱいだって証明だからむしろやる気になるｗ
こちらは正しいことを言ってるのだからどんな質問でもちゃんと答えられるしｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:49:32.04 ID:???

車道メインだけど歩道も走らなければいけない道のりをいくときにお勧めのロードはなんですか？
安全面とかの話は当然守ること前提です。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:52:10.02 ID:???

>>167
彼の理論(笑)が全くの間違いってわけじゃあないんだけどね。
48-11まで使っても脚がスカスカ空回りしちゃってこれ以上スピードが出せない！
っていうスーパーアスリートにとってだけは真実だから。
きっと彼は国内トッププロ以上の実力の持ち主なんでしょうよ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:53:10.83 ID:???

>>159
いや、あんたの事聞いてるんだけど？ｗ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:57:48.16 ID:???

>>171
やっぱプロ級の脚の持ち主だったかー

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:03:08.24 ID:???

どうでもいいんだけど最後に巡行とやらの定義を説明してから去って欲しいな
もともと造語みたいなもんだから人によって扱いにばらつきのある単語ではあるけど
この子の中の定義は一般的に使われてるような意味ではなさそうで、類推できない

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:09:09.42 ID:???

巡航速度はちゃんとした定義あるよ
というか巡航という言葉自体自転車にあまりあてはめれるものではないと思うけどな

だからくだらない争い辞めろよ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:09:21.25 ID:???

>>174
その言葉はそっくりおまえに返すわｗ
つかこっちがそれを聞いたんだがｗ
つまりはお前は答えられなかったのだから間違ってたのはお前と認めたようなものだｗ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:17:08.83 ID:???

そもそもフラットバーロードなんかもあってクロスとロードで明確にギア比が違うわけじゃない時点でクランクの歯数とかギア比は議論の対象から外れるのが普通だよね
そりゃギア比でかければ速く進むだろうけど、「あしをたくさんまわせばはやくすすむよ」レベルの話だし

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:17:20.76 ID:???

>>175
ちゃんとした定義って自転車じゃなくて元のジャンルでの話でしょ？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:23:09.35 ID:???

178の思う巡航速度とは

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:26:00.12 ID:???

いくらビッグギアにしようと、それを回せる脚力が無ければ無駄ですねえ。
おまけに速度を上げると空気が概ねの抵抗になるし、必要なパワーも倍以上になる。
結局はエンジン次第。

ママチャリギアで150回転で空転と勘違いして回しきったと思ってる人より、180回転200回転で回せる人の方が最高速度は伸ます。
あまり高回転過ぎても回転数の仕事率に対して速度の伸び率としては頭打ちになりますが。
ロードもママチャリも同じようなギアにして乗ってる僕の体感です。
ロード(前52-39 後12-25)
ママチャリ(前52-39 後11-28)変更前(前32 後14)

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:29:09.38 ID:???

結局自分の巡航速度は言えないまま
糞重いギア回せば速いって連呼してただけか

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:30:28.93 ID:???

>>180
チャリ乗り回してれば嫌でも脚力なんてつくぜ
つか貧脚のおまえにもわかりやすくしてやるよｗ
さすがの貧脚のおまえでも３０Tぐらいは余裕で回せるだろ？
３０Tと２０Tならどっちのほうが速度でますか？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:30:55.86 ID:???

>>179
元々は航空用語で、全然違う意味なわけじゃん。あと船とかもだっけ？

自転車じゃ「平均速度」のバリエーション程度のノリで適当に使われてるだろ。
(頭に「停止時を除いた」とか「ある程度スピード乗ったときの」とか
「一定時間異常維持できる」とかが人によって付く)

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:32:27.66 ID:???

痔になりました
どうしてる？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:33:36.85 ID:???

>>184
手術するんだ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:34:51.71 ID:???

アスペはタチ悪いなぁ

187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:38:09.16 ID:???

>>182
もう何度も説明されてるけど、
君が自身たっぷりに「余裕で回せてる」って豪語してる回転って
自転車乗りには「重くて全然回せてない」って表現されるべき回転数なのね
20Tや30Tなら「回しきれる」からそりゃギア比を重くすることに意味はあるよ？
でも50Tを「回しきる」ことなんて平地じゃ常人には不可能なの
それって70km/hオーバー出してるような速度域だからね

皆が50km/h以上出してるときの話なんですかってしつこく聞いてるのはそのせいです

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:43:04.82 ID:???

>>187
だーかーらーｗｗｗｗ
だれが５０Tを高回転で回せって言ったｗこうやって読解力がない馬鹿がいるから無駄なレスが増えるんだよ・・・
いいか？俺が言ってるのは巡行のこと。３０Tでの巡行と５０Tでの巡行では５０Tのほうが速いんだよｗ
５０Tは重いけどゆっくりと回しても速度が乗ってくれば慣性で高速巡行が維持できる
しかし３０Tでは負荷がかからなくなるので一定速度以上は空回りしてしまう（脚力がある程空回りする）
だから５０Tのほうが速いんだよ馬鹿

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:46:02.53 ID:???

慣性?

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:47:17.64 ID:???

まｗさｗかｗ
慣性すら知らないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:47:50.69 ID:???

>>188
リアがどのギヤ使うか書いてないけどさ、巡航※するのに最大ギヤに近いところなんか使わないよ。

※行程内で一定の速度を保てる程度と解釈しています

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:47:53.48 ID:???

相手にしてる奴ごと死ね

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:51:25.62 ID:???

まだやってんのか・・・
お前ら夕飯は食わないの？

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:52:46.78 ID:???

>>188
だーかーらーｗ
空気抵抗って知ってる？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:55:15.16 ID:???

>>191
脚力によるだろ・・・

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:55:23.31 ID:???

>>188
>しかし３０Tでは負荷がかからなくなるので一定速度以上は空回りしてしまう
自分で答え言っとるやんけ

負荷がかからなくなって空回りするような速度じゃないかぎりギア足したって意味ないって
総ツッコミ受けてんだろうが
クロスのトップギア48Tで「空回りする」速度ってのが時速70km以上なんだよマヌケ

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:56:00.07 ID:???

スレ使い切る気かバカどもは…
論戦したいならその論題でスレでも立ててそっちでやれ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:56:45.29 ID:???

>>194
だーかーらーｗｗ
どこが一番速度を出すには変えたらいいのかを優先すればフロントの歯数を増やすのが一番効果的だっつってんだろｗ
空気抵抗はその次の要素だ馬鹿ｗ何度も言わすな

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:57:45.71 ID:???

>>196
おまえｗｗｗ自転車乗ったことないだろｗ
ギヤが足りなくなったら空回りしかしないのにどうやって速度を出すんだよｗｗ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:57:59.38 ID:???

>>188
お前の言う高回転というのが一般人の言う普通の回転なの。

お前の言う普通の回転は一般人の言う低回転なの。

いい加減にわかれ糞バカ。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:59:09.69 ID:???

>>198
だーかーらーｗｗｗ
30km以上の巡航じゃ空気抵抗が跳ね上がるの知ってる？
30km以上出したことあんのかこの猿はｗｗｗ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:00:45.01 ID:???

>>195
いや、巡航に最大ギヤを使うのなら、全力の最高速で使えるギヤがないので、そんな自転車には乗らない。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:01:34.22 ID:???

>>199
60～76km/h近くなるまで「足りなくなる」ことはないですよって皆言ってるんですよ
本当にママチャリしか乗ったこと無いんじゃないだろうかこの子

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:02:00.22 ID:???

>>201
知ってるよ？しかし５０Tにすれば抵抗も受けるがそれを上回る速度が出るんだよ
けして完全に反比例するわけじゃねえんだよバーかｗ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:02:40.58 ID:???

>>202
だからさ、おまえのその主張は高ケイデンスでの話だろｗ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:04:16.99 ID:???

>>202
さっきから気になってるんだが、リアの最大ギアってローギアの事だろ…？

前後トータルで大ギアって言うとトップ側を指すことが多いけど
リアだけに言及してる時は違うんでは？

ロー側と思ってる人とトップ側と思ってる人と居て話がすれ違ってるような…

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:05:21.87 ID:???

自分では負けてるのわかってるんだろうけどな、意地でも議論に勝った形にしたいとなると大変だなあｗ
まあ、自分をだましきれると思ってるんならいいんじゃないの。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:07:31.94 ID:???

経験が無いことを想像で描いてるから始末が悪いんだよ。

ちゃんと50km/h付近まで出したことある人なら必ず経験する
シフトアップしたら重くて回せなくなってかえって速度が落ちるってのを経験したことないんだよ。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:07:46.19 ID:???

>>206
いや、総合で大きいギヤのこと。
のりりん2巻92頁参照

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:07:57.88 ID:???

本当に相手してるやつもだるいんだけど

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:08:41.98 ID:???

>>207
自分でよくわかってるじゃんｗ
その言葉を押し付けてるのは自分で自覚してる証拠ｗ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:11:04.77 ID:???

>>204
具体的に何km/hまで出したことあるのか言ってみ。

30km/h程度で知ってるなんて言ってるならただの嘘つき。
「知ってる」って言うだけなら簡単だからな。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:13:42.89 ID:???

続けていいからID出せよ
出さないなら荒し

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:14:48.69 ID:???

>>212
平地で５５キロだなトップスピードは
巡行なら40キロちょいか

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:15:40.39 ID:???

http://dl6.getuploader.com/g/denassi/38/doryoku.jpg

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:17:18.05 ID:???

何やってんだお前ら
公道でスピード競争して遊んでんじゃねぇぞ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:17:38.86 ID:???

もういいだろ
200レスも消費して方々から説明されてるのに何一つ理解する気配がないし
ケイデンス50のママチャリ乗り前提で話してる子だったっていう
前スレの推測が裏付けられただけの成果しかあがってないぞ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:20:04.86 ID:???

>>214
ネタにマジレスすんのもなんだけど、その時のギアは？
フロント何Tにリア何T？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:21:40.51 ID:???

>>216
競争と言えるような速度じゃないから大丈夫だよ。

逆にもっと出せと蹴とばしたくなるような低速での話です。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:22:32.75 ID:???

40キロちょいで数時間維持できる猛者がいると聞いて飛んできました＾＾

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:24:32.84 ID:???

>>218
おいおいｗそこまで詳しく聞いてくるってことは事実を受け止めたってことでいいんだよな？
それとおまえの貧脚では無意味だと思うぜｗｗ
他人様に聞きたいのならそれなりの態度ってもんがあるだろ
散々反発して無知っプリを晒しといて今更教えてくださいってかｗ
ちゃんと謝罪してからお答えしますよｗ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:24:53.67 ID:???

単独で40数kmの空気抵抗ってクロスの姿勢で長時間耐えられるわけないじゃん

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:25:19.65 ID:???

>>221
逃げるの？

まあ嘘だから答えられんよね

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:26:16.66 ID:???

>>220
平地を数時間ノンストップで延々と走れる場所があるなら是非教えてくれｗｗ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:26:40.88 ID:???

おいおい焦るな
偉大なママチャリ乗り様の巡航の定義をまだ聞いてないだろ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:27:02.41 ID:???

>>223
だから誤れば答えるよって言ってるじゃんｗ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:27:06.47 ID:???

おいお前ら察してやれよ
信号ダッシュを巡航って言いたくなる年頃なんだよ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:28:42.88 ID:???

>>226
やっぱり逃げるんだね。
口から出まかせはやめとけ。

それとも物理的に不可能な組み合わせでも答えてみる？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:29:15.19 ID:???

自転車は空気抵抗との戦いって
ロードバイク買った時に習わなかったのかな？

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:29:56.96 ID:???

>>229
それは無理だ。彼にそんな金はないよ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:32:30.47 ID:60OgnNcQ

お前ら幼稚だな

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:33:31.52 ID:???

>>229
だーかーらーｗｗ抵抗とかは総合面での話だって言ってるだろ
最も速度を速く出すには歯数の多いクランクだって何度言わせるんだｗｗ
いいか？一般的な自転車に1つだけパーツをつけて速くしたいなら何をつけると言われたらおまえなら何をつける？
いいか？1つだけだぞ？ｗ

だがおまえはその1つだけってのを無視して空力だのなんだのってこじつけてるんだよｗ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:33:54.23 ID:???

だって雨だから走りにいけないし･･･

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:34:10.96 ID:???

付けるなら電動アシストモーターだなｗ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:34:50.23 ID:???

>>232
逃げんなよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:35:29.88 ID:???

>>232
>>229じゃなくて悪いけど、さっき一つだけならエアロバーつけるって答えたのに
なんで理論的に否定してくれないの？
何にでも答えてくれるんじゃなかったの？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:37:45.86 ID:???

>>235
さっきから逃げてるのはお前だろｗ
>>236
ああごめんｗあまりにも馬鹿な回答なもんで理論的に話しても馬鹿には通じないと思ってなｗ
実際に今でも理解できてないだろ？ｗ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:39:05.70 ID:???

>>237
理解できてないので教えてくださいお願いします

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:39:56.91 ID:???

平地55km/hのギア比マダー？

ちなみに俺が出す場合は50x13の115rpmだな。
しかしこんなママチャリの彼にとっては超高回転は論外だろうから
凄まじい大フロントギアを答えてくれるだろう。
じつに期待が高まる。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:40:56.72 ID:???

>>238
>>239
謝れば答えるんだけどなんで間違ってましたて言えないのかな？
子供でもできることなのに

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:41:40.47 ID:???

>>240
私は馬鹿で貴方の教えが理解できていないので間違っているかどうかすらわかりません
理論的に教えてくださいお願いします

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:44:23.68 ID:???

>>241
だから誤れば教えるよｗ
謝るという意味がわからないのならそのままコピペして意味を調べてくださいｗ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:44:42.71 ID:???

なんでID出さないの？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:45:14.52 ID:???

なんて自転車板ってこうなの？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:45:19.54 ID:???

やっぱり逃げたかー

嘘つき逃げた逃げたｗｗ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:46:55.14 ID:???

>>242
これはひどいｗ
何かしらの説明を受けて納得したならいくらでも謝りようもあるが、
未だに何も説明されていないのに一体何について謝ればいいんだろうｗ

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:47:45.03 ID:???

>>244
理屈と物理を知らないから
筋力だけでなんでも片づけられると思い込んでる脳筋なんだよｗ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:49:51.51 ID:???

>>242
ごめんなさい私が悪かったです、理論的に教えてください

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:50:06.28 ID:???

>>247
理屈と物理を知った気になってるだけで現実を知らないお子ちゃまもいるねｗ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:51:15.05 ID:???

>>246
おいおいｗ散々何度も繰り返し説明してるのに全く理解するどころか
維持になって曲解したり誤魔化したりしてるんだからまともに答えてもどうせ理解しようとしないだろ？
まあその時点で自分が間違っていたからこそそういう態度に出るのだし馬鹿なりの回答なのだろうが
謝ると言う反省をしないとこういう馬鹿はまた同じようなことを繰り返す

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:53:07.30 ID:???

>>232
だからー、クロスでも50km楽々巡航できるギアが備わってるって何度言わせれば‥
30kmと40km、風の抵抗が何倍に増えるか勉強した？

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:53:56.65 ID:???

こんなにへりくだって謝っているのに
エアロバー装着が誤りである理由を理論的に教えてはくれないんですね･･･

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:54:13.48 ID:???

>>248
タダ謝るだけじゃなくちゃんと俺が言った事を再現して
自分がどこの部分を間違っていたかを文章化して誤らないと
真剣に謝ったと見なしません

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:54:58.69 ID:???

クロスが40km以上で高速巡航できないのはポジションのせいじゃない！
ギア比のせいだ！！

↑まじで言ってんの？？？？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:55:54.11 ID:???

>>251
だからｗもしそのクロスに50キロを巡行できる歯数が備わっていなかったら？
備わっているから50キロも出せるんだろ？だったらギヤの問題なんだから俺が正しいと言う事になるだろ馬鹿ｗ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:56:42.37 ID:???

>>255
クロスからロードに乗り換えるときの話でしたよね？

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:57:41.96 ID:???

>>256
そんな話した覚えねーよｗｗｗ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:00:00.73 ID:???

>>256
それになあ何度も何度も言うが、一番速度を出すのに手っ取り早いパーツを1つだけ着けるとしたらおまえなら何をつける？
そういうお話なのに総合面で語る馬鹿が絶えないんだよw
1つだけのパーツでの効果の問題の話だと言う事をもう一度キモに命じとけ馬鹿

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:00:04.57 ID:???

ああ、クロスのハンドルをドロップにしたら早くなるか、でしたっけ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:01:28.01 ID:???

>>258
つまり、クロスバイクのパーツを交換するとしたらハンドルで空気抵抗を改善するより
フロントギアを大きくした方がいいって主張ですね？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:03:44.81 ID:???

一般的な内装三速軽快車の場合、クランク一回転で進む距離は6.4mくらいだそうだ。
これは700Cのスポーツ車だと、フロント50Tのリアは16～17の間くらいに相当する。
ケイデンス90で約35km/h。
軽快車のポジションでは空力的にかなり厳しい速度だ。
エアロバーは悪くない選択だろう。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:04:16.09 ID:???

今までの「流れを総合すると、

自転車でスピードを最も出せるパーツは何か・・・それがアウターの歯が多いリングにするのが一番効果的ということ。
しかし他の人は歯の数は関係ない。小さい数でも最高速はロード並みに出せる。
ギヤよりハンドルバーが重要。パーツは関係ない、全ては空気抵抗。ってことだな？

これはどう見ても後者のほうがおかしいと思うのだが、自分も叩かれちゃうわけ？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:05:45.68 ID:???

>>260
だーからｗママチャリが2台あります
１つはフロントの歯数が大きいままちゃり
もう1つは空気抵抗がすくないママチャリ
さあどっちが速く走れますかｗ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:07:22.50 ID:???

>>262
そそｗ全くその通りそう言う事ｗ
分かりやすい説明だわｗｗｗ
まあこいつらはどうせ屁理屈で叩いてくるだろうから気にスンナ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:07:55.76 ID:???

>>262
この話はここからきているので、そのまとめは全く違いますね･･･
イマイチ何を言ってるのかよくわからない日本語が誰かさんにそっくりですが

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 16:13:14.40 ID:???
フラットバーで向かい風がシンドイのって
ドロハンのに乗り換えたらかなり改善される？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 20:59:53.02 ID:???
>>931
フラバの乗車姿勢次第だが、ドロップは(相対的に)楽に空気抵抗の低い姿勢が取れる。
ぶっちゃけロードの速さの半分はドロハンにあると言っても過言ではないと思う。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 21:03:24.94 ID:???
>>971
なわけないｗ確かに空気抵抗は影響があるが１０％程度の影響しかない
スピードに大きく影響するのはクランクのギヤ比
大きい歯数になればなるほど速度が増す

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:11:04.39 ID:???

>>265
それを見ると、明らかに972が頓珍漢だな。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:11:44.18 ID:???

>>265
何を言ってるのかわからない回答をしてるのはお前だからしょうがないんじゃないのかな？ｗｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:14:46.47 ID:???

つまり、ままちゃりにドロップハンドルをつければチェーンリングを大きくするより劇的に速くなれるのですね？
自分のままちゃりもドロップにしようかなぁ
でもなんでみんなままちゃりをドロップにしないんだろ・・・速くなるはずなのにｗ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:16:04.07 ID:???

>>262
＞自転車でスピードを最も出せるパーツは何か・・・それがアウターの歯が多いリングにするのが一番効果的ということ。
一般的なクロスなら一般的なケイデンスで50km巡航できるだけのギアが備わってる
それ以上出して巡航するなんて空気抵抗を極力回避する装備をしたTTの世界大会レベル

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:16:33.86 ID:???

>>263
歯数の程度によります。
歯数が不足しても過剰でも速く走れません。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:17:35.60 ID:???

追記、TTの世界王者レベルね

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:18:01.89 ID:???

>>268
ママチャリは速く走ることを目的にしたチャリじゃないからです。
低速で街を快適に走り、お買い物やお子様の送り迎えをするためのチャリです。
ママチャリで速く走りたいんなら、ドロップにすれば速くなるのは間違いないけど。
なんのためにそんなアホなことしなきゃいけないかは知らんけどｗ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:19:46.79 ID:???

ドロップハンドルにする必要があるのは30km以上の巡航からだろ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:20:05.10 ID:60OgnNcQ

ロードが速い理由ではなく、ロードが高速度を維持しやすい理由なら確かにドロハン、姿勢が一番でかいな

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:20:47.18 ID:???

>>272
馬鹿に例えをだすことでわかりやすくしたんだよｗ
まったくまだ理解できてないのかよｗ
意地になってるだけならともかく理解できてないから手に負えない
おまえの理屈が正しければなんでロードはあんな歯数が多いのかってことになるだろ馬鹿ｗ
余計なウエイトをつけるぐらいならMTB並みでいいと思わないか？ってことになるんだよ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:20:51.42 ID:???

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 21:03:24.94 ID:???
>>971
なわけないｗ確かに空気抵抗は影響があるが１０％程度の影響しかない
スピードに大きく影響するのはクランクのギヤ比
大きい歯数になればなるほど速度が増す

馬鹿すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:21:01.90 ID:???

必要性という話なら巡航と名のつく行為である限り
下ハンを使うことじゃないからドロハンである必要はないな。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:21:37.92 ID:???

>>274
それは総合面での話
俺が言ってるのは1つのパーツでって何度も何度も何度も言わすなｗ
いい加減に理解しろｗ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:22:13.03 ID:???

>>274
自称40数km巡航できる君曰く、ギアの歯数らしいｗｗ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:23:15.99 ID:???

なんども総合って言ってるけど具体性皆無なんだよな～

政治家の言う「その案件は総合的に判断してしかるべき対応をします」みたいな台詞。

いやまったくもって逃げ口上ここに極まれりってｗ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:23:22.88 ID:60OgnNcQ

前スレ971のレスに対して言ってるんだけど、「ロードの速さ」という表現に対して
お前に言ってるわけじゃない、文章見て理解できないかね

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:23:33.29 ID:???

みんな最初から最後まで、
　「脚が空回らない限り」ギアを大きくしても無意味
　　→だからクロスのギアをロード並に大きくしても60km/h超の高速で走れない限り無意味
って返答してたよね？
誰も、脚が空回るような状態から変えても無駄だよなんて言ってないよね？
で、君は自称40km程度でしか走ってないんだよね？
だったら足が空回るわけないよね？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:24:15.00 ID:???

>>278
だからクロスの歯数だけなら余裕で50km巡航できるって何度も何度も何度も言わすなｗｗｗ
じゃあなんでクロスで50km巡航できるやつがいないの？
空気抵抗が半端ないからでしょ？ｗｗｗｗ分かった？？？？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:27:27.74 ID:???

>>282
無駄じゃないと思うなら俺の意見が正しいってことだろｗ馬鹿かお前ｗ
速度を上げるにはギヤが一番根本的なところなんだよ
車だってトップギヤが小さかったら速度が出ないだろが
まずはメカニカルの部分を徹底的に勉強して来い
ギヤがあって初めて空気抵抗や軽量化で煮詰めて総合的に速くなってるのがロードという乗り物
こちらは1つのパーツで最も速度が出せるパーツの話を何度も何度も何度も話している

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:27:39.25 ID:???

＞空気抵抗は影響があるが１０％程度の影響しかない
この10%って何のこと？40km巡航したら、出力の80%を空気抵抗の相殺の為に使うらしいけど
この10%って何のこと？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:28:54.18 ID:???

>>284
だからクロスでも一般的ケイデンスで50km以上平地巡航できるだけのギア自体は備わってると何度も何度も説明している

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:28:55.78 ID:???

>>284
つまり、質問者の挙げたフラットバーのクロスで向かい風の時に速度がでないのはギア比が足りないからなんだな？
はいかいいえで答えてくれ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:29:17.49 ID:???

>>284
お、ちょっとずつ論点をずらして逃げようとしてるなｗ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:30:10.56 ID:???

>>283
だからｗそれは総合面でロードがそういう巡行が出来るのであって
俺が言ってるのは1つのパーツで一番速度が出しやすいのはどこを変えればいいかって話
おまえはさっきから空気抵抗だのハンドルだの総合的な面での話であって全く別次元の話になってるんだよ馬鹿ｗ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:31:55.03 ID:???

>>289
つまり、質問者の挙げたフラットバーのクロスで向かい風のときの速度を上げる為にはフロントギアの交換が最も効果的なんだな？
はいかいいえで答えてくれ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:33:49.94 ID:???

>>286
>>283←できないらしいぜw

>>287クロスはロード見たいな速度を保てるようなつくりはしていない
だから何度も何度も言うが、総合面ではなくて1つのパーツの話だといっているｗ
>>288
おまえがなｗ
>>290
向かい風という状況をなぜ勝手に作り上げるｗ
まあ向かい風出ない環境のほうが圧倒的に多いから答えはイエスだｗ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:33:51.55 ID:???

質問者への答えとしては100%間違ってるからな、素直に敗ｗと答えといたほうがいいぞ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:34:32.29 ID:???

ロードバイクのクランクセットの歯数の推移

1950年代～60年代 : 50t-44t (PCD151)
1960年代後半～80年代 : 52t-42t (PCD144)
1970年代～1999年ごろ : 52t-42t (PCD130)
1991年ごろ～現在 : 52t-39t (PCD130)
2000年代～現在 : 50t-34t (PCD110)

あるぇ～、なんかだんだん減ってるぞｗ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:35:54.99 ID:???

スレの進行が早いと思ったけど昨日からのことがまだ続いてたの？

前スレの質問の内容は向かい風の中、フラットバーどドロップならどっちが楽って話に
ドロップのほうが楽だよって回答だったと思ったんだけど･･･。

ギア比は確かに速く走るには関係あるけど、向かい風の中を楽に走るには関係ないよ。
そしてギア比が高いことはロードバイクだけの特色じゃない。

これ以上、スレの意図と違うことを議題にしたいなら新スレ立てたら？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:36:01.41 ID:???

>>291
931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 16:13:14.40 ID:???
フラットバーで向かい風がシンドイのって
ドロハンのに乗り換えたらかなり改善される？

じゃあ向かい風はもういいや
平地無風のフラットバーのクロスの速度を上げる為にはフロントギアの交換が最も効果的なんだな？
つまり、お前は一般的なクロスのアウタートップギアを使い切っているということだな？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:38:04.76 ID:???

こうやって質問一つずつに答えてくれると下地固めが楽でいいね
そんな事言ってないとか言い訳されないし

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:38:43.11 ID:???

どうでもいいよ。周りみんな引いちゃってるって。
二人でどっか行けよ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:38:54.96 ID:???

あったまーわっるいーよばっかーだよーばっかすぎてーはんあしにーなっらないよーーー

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:40:01.81 ID:???

このスレタイを百回読め。
このスレタイを百回読め。
このスレタイを百回読め。
このスレタイを百回読め。
このスレタイを百回読め。

いいかげんにせい。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:40:25.00 ID:???

まあ、そもそもロードバイクも瞬間的に高速で走ることを目的とした乗り物じゃないんだけどな。
空気抵抗をものともしない、プロの数倍の脚力があるんなら、歯数増やせば速くなるよきっとｗ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:41:33.39 ID:???

スレタイ通りどんな質問にも答えろってことか

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:42:57.51 ID:???

特殊相対論と一般相対論の叩き合いかな？
一切の抵抗を無視する環境ならギア比が高い方が有利だけど、一般的な環境だとそうは行かない

自転車板の叩き合いはだいたいこのパターン

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:43:56.47 ID:???

>>289
ギア以外全て同じ自転車が2台あるとして
クロスのギアでドロハンより
ロードのギアでフラバの方が巡航楽で速いと？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:44:05.63 ID:???

最も速度上げれるパーツなんてエンジンに決まってるだろ
お外走って来い

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:44:33.72 ID:???

軽量化しても思うほど速くはならないよ？（16g）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1366929326/
こっちでやったほうが盛り上がる気がするｗ

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:46:45.58 ID:???

>>301
馬鹿親切じゃなくて喧嘩馬鹿は答えるなちゅうことやね

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:47:54.83 ID:???

>>299
馬鹿で粘着質な奴が質問者無視で暴走するスレ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:47:59.36 ID:???

エアロバーをつけてハンドルの持ち方が変わることは「総合的だから」と称して一つのパーツ交換とは認めないのに、
ギア比を変えてペダリングが変わることは一つのパーツ交換として認めている不思議

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:50:22.13 ID:???

>>299
馬鹿発見器 247☆

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:51:04.73 ID:???

クロスで超高速巡航できるんだから
わざわざギア歯数上げる必要ないと思うが
歯数上げると自分の出力が上がるわけじゃないんだし。

クロスで30km巡航できるけど33kmは空気の壁がキツイので無理だった人が
ロードの姿勢、服装で33km巡航できる様になった

ってのが一般的だよね

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:54:21.61 ID:???

>>296
余計なこと言うから答えてくれなくなっちゃったじゃん
暇潰しに最適だったのに

以降は平和な馬鹿(略)スレをお楽しみ下さい

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:54:42.64 ID:???

もうお腹いっぱい、勘弁して。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:55:25.61 ID:???

>>311
ここはオマエの暇つぶしの場所じゃねえ。カス消えろ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:56:45.46 ID:???

>>313
死体蹴りしすぎてごめんね
もう止めないから思う存分アウタートップを踏んでくれ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:00:16.56 ID:???

普及帯パーツはシマノの独壇場なのに高機能化したクラリスをなぜ投入するのですか

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:00:46.87 ID:???

>>314
勝手にオマエが粘着してた相手に認定すんな。
スレの趣旨に沿ってないから消えろって言ってんだよ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:07:18.94 ID:???

>>316
スレの趣旨に沿った人()に言われたんじゃしょうがないなｗ

>>315
投入と言っても実際には既存のラインに名前が付いただけなので･･･
公式見解などあるわけもないので推測するしかないですが、単なるイメージ戦略でしょうね。
shimanoロゴしか書かれていないといかにもですし。
しかし105にもそのうち別の名前付いたりするんでしょうかね。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:13:22.85 ID:???

>>315

台湾のコーポネントメーカにMicroshiftってのがあって、
8速でも下ハンでシフトアップできるSTIのようなものを発売してて、
割と廉価なロードで採用されてたりしてるのでシュア奪回に向かったのではないかと。
他にもブレーキをスーパ新SLR方式に変更して自社製品の採用を促したんでしょうね。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:15:40.51 ID:???

>>315
2300から変な高機能化はしてないでしょ。
順当なバージョンアップだよ。
名前は可愛くていいじゃない。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:25:29.48 ID:???

最新の非電動アルテと7800デュラだとどちらがいいですか

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:33:17.26 ID:???

>>320
デュラ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:33:43.35 ID:???

>>289
クロスで速度上げたかったらギア上げたらいいだけじゃん？
ロードのギア数の方が速度を出しやすいって
クロスのギアじゃカバーしきれない速度のことだよね？
それって60km？70km？巡航にそんな速度関係あるの？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:43:22.41 ID:???

>>321
理由教えて貰えるとマジ感謝

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:47:17.60 ID:???

>>323
腐ってもデュラ
軽くてスムーズ
ただし新品じゃないと話にならないけど、まだ手に入るのかな？

325 ：mu：2013/05/11(土) 22:47:44.41 ID:???

HG-31,HG-41.HG51は何が違うの？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:47:46.20 ID:???

>>322
もうその話題は結構です。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:51:45.11 ID:???

>>323
全然違うよ。
例えばハブベアリングの研磨とかブレーキピボットやプーリーのベアリングとか、
デュラはスムーズ長持ちするように作られてる。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:52:04.53 ID:???

>>326
結論が出てない。いいのか？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:52:18.68 ID:???

>>325
表面が違うよ

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:52:24.22 ID:???

>>320
もし6700を買うなら、こないだ公開された11sの6800が出れば相当値崩れすると思いますよ
待てるならって前提だけれど

>>322
平地で50-11を回しきれないのはただの貧脚だと先生は何度も仰っている
これ以上の死体蹴りはやめてさしあげろ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:52:51.58 ID:???

>>325
表面処理が違う。
実用的には主に見た目の違い。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:55:55.86 ID:???

>>330
平地で50-11←ケイデンス80なら時速何キロになるの？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:59:39.89 ID:???

>>332
700Cなら46kphくらい

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:59:50.68 ID:???

>>332
46km/hくらいだと思う

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:01:02.05 ID:???

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:11:18.51 ID:???

>>303
正解

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:14:39.87 ID:???

>>335
脚力というよりはその回せなくなったゆっくりな回転で巡行が可能ってことだろ？
高回転ケイデンスだと体力がきつくなるから楽に高スピードで言ってい走行したいならもう一段ギヤが欲しくなる
つまりは５０T を回す脚力が無くてもそれで巡行走行したほうが楽して速さも一定に保てると言いたいのだろう

さすがに４０T ぐらいだと巡行で走るには歯が足りないと思うはず

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:25:28.32 ID:???

＞高回転ケイデンスだと体力がきつくなるから
なんのこっちゃ。一体毎分何回転の話しとるねん

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:26:41.19 ID:???

>>336
ありがと。かまった俺が馬鹿だった

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:27:17.83 ID:???

ま、まだつづけんのかよ・・・

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:27:33.34 ID:???

>>338
え？おまえは巡行走行で全力でずっと走ってるの？
普通は一定のペースで高回転回さない程度で走るはずなんだけど変わってるね

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:30:31.33 ID:???

>>341
お前の言う高回転は毎分何回転なのかと

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:34:24.15 ID:???

ところで５０Tも回せないひんきゃくなのになんでロードなんて乗ってるの？
なぜ５０Tは必要ないと言い張ってるのに自分は５０T 以上つけてるの？
そんなに否定するなら３０Tのロードにしたほうが軽くなるぜｗ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:41:46.62 ID:???

もう貧脚とかとことんうぜぇw

サッカー、野球とかのメジャースポーツをきっちり体育会でやってたヤツなんかいねーんだろ？
そんなゴミがホザク貧脚w

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:41:52.42 ID:???

>>343
アンタは何に乗ってるの？歯数構成は？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:45:44.19 ID:???

>>345
知ったところでどうなるの？
ロードなんて標準で５０Tついてるだろ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:53:57.54 ID:???

単独で時速46kmを維持するのにブラケットポジション余裕なんだろうな裏山

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:00:14.77 ID:???

高ケイデンスより重い回転で巡行のほうが楽だよな

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:00:33.93 ID:???

>>346
ロード乗ってるの？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:03:25.42 ID:???

お前ら小学生なの？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:04:32.34 ID:???

あーうぜー。いい加減にしろや。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:06:19.73 ID:???

ミニ四駆は歩道？車道？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:06:50.51 ID:???

>>352
側溝の中

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:07:29.48 ID:???

>>331
たぶん金型の使用回数も違うと思う。

同じ金型でHG51→HG41→HG31と作っていくだろうから、
低グレードになればなるほど精度が落ちていくと思われ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:10:39.34 ID:???

ギア比が重いほうが速いって言ってる人は、たぶん、ものすごいデブなんだと思う。
痩せてる人なら重くて踏めないギアも、デブなら余裕で踏めてしまうから。
ただし、筋グリコーゲンだけで踏める30秒限定。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:13:44.46 ID:???

どっちもID出せなかったのをみると構ってる奴まで自演なんじゃなかろうか

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:14:07.84 ID:???

基礎なんだけど
ロードのフォークって規格統一されてるの？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:17:28.57 ID:???

>>343
そりゃアウタートップでケイデンス50なんてママチャリ乗りを「回せる」と強弁するんなら
平均的な日本人なら誰でも回せるでしょうよｗ
その身体を張ったギャグ、気に入ってるんですか？

>>357
ヘッドパーツの規格はありますけど一種類に統一されてるわけではないですよ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:20:25.71 ID:???

>>355
だろうなｗ高ギア低ケイデンスはデブが好む

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:24:55.72 ID:???

>>359
慣性の法則って知ってる？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:27:00.20 ID:???

長続きしないのにギア上げｗ

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:28:08.52 ID:???

風の抵抗って知ってる？デブｗ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:30:19.27 ID:???

無理に加速して慣性とか笑えるｗｗｗ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:30:39.64 ID:???

たぶん下り坂なんだろう。
下りは重いほうが速いからな。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:37:01.86 ID:???

>>360
運動方程式のほんの一部分でしかない慣性の法則のみをことさらに強調する子って
要するに中学生レベルの知識しか無いってことで、大抵高卒とかなんだよねえｗ
外周が重いホイールの方が慣性が働いて巡航向きとかわけのわからんことを言い出すのもこの手合い。

そもそも今回の話と慣性の法則は全く関係ないのだけれどｗ

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:37:19.20 ID:???

>>361
そこで慣性の法則が絡むんですよｗ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:39:11.92 ID:???

>>365
勝手に関係なくするなよｗ
都合が悪くなると曲解や論点をずらすのは2ちゃんの常とう手段なのはわかるが
理論で離せなくなったら議論にはならんのだよｗ
子供の根拠のない屁理屈で受け答えられても解決は一生できない事を知れ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:49:22.77 ID:???

慣性ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:51:35.37 ID:???

ここの人たちって物理を知らないで自転車乗ってそうｗ
まあパーでも自転車は乗れるからいいんだけどねｗ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:59:05.07 ID:???

慣性の法則(笑)を引き合いに出すなら逆方向の外力がつり合ってる等速運動モデルなんだから
速度を上げる=加速度を+にする方法なんて推力を増やすか抵抗を減らすかの2種類しかねーだろうがｗ
お前のギア比の妄想はそのどっちでもねえよｗ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:01:23.36 ID:???

こいつ真性の馬鹿だｗ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:03:16.80 ID:???

30-40kmの速度域の巡航でも
空気抵抗より
クロスとロードのギア比の差の方が重要とかさすが物理理解してる奴は違うねｗ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:08:30.12 ID:???

>>370
細かいこと言うと推力って書くと抵抗の方も含んじゃうぜ
まあそんな重箱の隅をつつかれることはないだろうけど

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:13:23.73 ID:???

>>370
すまんさすがにフォローできないわ
まあ自演の可能性があるから深くはつっこまないけど

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:17:24.09 ID:???

とりあえず国内のプロ級の実力者なのは確定なんだから
（40数kmで巡航してるらしい）そういう目線でいけば違ったものが見えるんじゃないかな？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:17:53.99 ID:???

いや、俺も浅学もいいところだから深く突っ込んでくださいよ
ドヤ顔して間違ってたら恥ずかしいじゃないですか

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:18:13.09 ID:???

湯川先生お願いします

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:22:10.68 ID:???

>>376
30-35kmの速度域ってクロスのギアでも余裕ですよね？
どういう理屈でロードのギアの方が有利
しかもドロップハンドルの体勢より有利になるんでしょうか？
ロードの方が歯数が多いという理由ではイマイチわかりません

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:25:37.05 ID:???

>>378
えーと、それは低ケイデンス理論を提唱した大先生本人に聞いて欲しいなあ
突っ込んでくれってのは>>374に言ったつもりだったんだ
安価サボってごめんね

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:30:09.24 ID:???

しっかし理論理論と連呼するわりには
いざそういう話になると絶対に参加しようとしないよねえ
ログ見る限りだと昼間も謝らないと説明しないとか意味不明な理由で逃げの一手だしｗ
このまま出てこなそうだし寝ようかなあ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:33:37.79 ID:???

馬鹿ばっかりｗ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:34:43.17 ID:???

>>379
そうですか。ではあなたはどう思われますか？
歯数が多い方が速度を上げ易いから維持が楽と言われたんですが
クロスのギアでもその速度域なら十二分にカバー出来るはずなんですが
そのあるかないか分からない「差」が空気抵抗より重要らしいのですが
わかりやすく代弁してもらえませんか？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:43:11.61 ID:???

うるせぇ早く寝ろ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:46:13.11 ID:???

空気読めない奴らに居座れられたな…。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:46:38.65 ID:7bLKoPhK

>>382
我ながら物凄く自演くさいからIDでも出しますかね･･･

普通、平地の40数km/h程度じゃギアが足りないなんて状況は起こらないわけだから、
(程度なんて軽く言っていい巡行速度じゃないけど)
多分普通の人の常識と何か差があるんだと思うんだよね

で、最初から言われてたことではあるけど、
【超低ケイデンスでしか走れない特殊な人には】ギア比が足りない
っていちいち脳内補間すれば一応言ってる事の辻褄は合うかなって

例えば、何故かケイデンスは50までしか上げられないけど余力はたっぷり、っていう不思議な人がいたとして、
その人は48-11じゃ28km/hも出せないわけじゃない
それが53-11になれば30km/hちょい出せるようになるわけだよね

他には思いつかないです

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 01:59:41.96 ID:???

停止するとき、
ブレーキ姿勢とってクランク回しながらシフターぐいぐい曲げつつブレーキ方向にも握り込む
って無理ゲーじゃないですか。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:02:58.12 ID:???

>>386
咄嗟の時はともかく、停まるのが事前にわかってる時は先に変速済ませておけばいいよ。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:06:16.87 ID:7bLKoPhK

>>386
信号とかの停止前にシフトダウン、って意味？
慣れだとは思うけど、難しければブレーキ前にちょっと早くシフトダウンするとかね
左右同時シフトしないならシフト操作しない方でブレーキしつつって搦め手もあるけど

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:08:08.39 ID:???

不要の自転車タイヤを使って後輪２輪のリヤカーを作りたいです。

自作したいが難しいですかね？　木材や竹を利用したい　設計例ないかな？

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:11:54.90 ID:???

>>324
>>327
>>330

ありがとうございました

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:16:27.79 ID:???

>>389
リヤカーはハブが特殊だからなあ
http://www.koueishoukai.com/

自作する人も居るけど
http://matome.naver.jp/odai/2133815763865106701

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:18:17.39 ID:???

>>387、>>388
渋滞していて、加速減速を頻繁に繰り返す、しかも、前の自動車に合わせて行う、っていうときは辛くないですか。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:21:34.02 ID:???

>>392
車間詰めすぎじゃね？
車間十分に取っていれば余裕が出来るよ。
あとはとにかく慣れだね。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:24:07.77 ID:???

>>392
それなら変速はリアのみで事足りるよね、左手でブレーキ、右手でシフトの同時操作でいいと思うよ。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:24:18.56 ID:???

sageるの忘れてた･･･

手押し車なのかサイクルトレーラーなのかどちらだろ
リアカー　自作　とかでググってみたけど、なんか色んなタイプありそうね

これとか竹繋ぐだけだし割と単純そう
http://www.carryfreedom.com/bamboo.html

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:29:54.60 ID:???

>>392
渋滞時など先が読めないときはインナーに落してリアだけのチェンジで対応
あとブレーキ掛けるのはその3～5秒ほど前にシフトダウンしておいてそれから減速…と
かなり先を見越して掛けるので、もっと先読みで早め早めに準備する運転にした方がいい

本当にイレギュラーな事態はシフトなんてそっちのでで全力ブレーキ
でもできれば想定内であーもうすぐ15m先の車が止まるなーとか予測でシフトダウン先に済ませとく

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:31:03.84 ID:???

>>389
片持ちだと強度的に難しそうだから、ホイールを囲うようにフレーム回せばハブ軸両端を金具で挟む感じの固定で行けると思うよ。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:35:32.28 ID:???

余ってるホイールがフロントとリアだったりしたら
左右の差で気持ち悪い動きになったり･･･しないかなあ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:35:51.28 ID:???

>>389
リア三角ぶった切った物を2台繋げてリアカーにした物を見た事あるよ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:41:46.82 ID:???

>>389
木材
http://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/9/3/93d2c431.jpg
ホムセンのイレクター
http://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/3/8/38c5a66c.jpg

あたりが簡単そうだな
http://blog.cycleroad.com/archives/51784966.html

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:43:53.28 ID:???

>>385
ありがとうございました！！

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:54:11.25 ID:???

>>393
後続の自動車のドライバーが馬鹿だと、車間に余裕取ると横に並んできたり、追い越そうとしてくるのよ。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 02:56:44.36 ID:???

>>396
なるほど。
それって結局、流れに乗れてないヘタレの走り方になるような。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:01:49.64 ID:???

>>403
渋滞路は普通の道と同じ走りしちゃ駄目だぞ
基本は徐行
我慢の走り

ヘタれてない走りがしたいなら郊外の道を走れ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:03:34.82 ID:???

>>402
そうやって周りに責任押し付けてヘタれてるとか自分勝手な理屈で好き勝手に動く奴は自転車やめろ
扉を開けて降りる後部席などもし対人事故起こしたら取り返しつかない当たり前の迷惑も考えられない
スポーツとしての自転車がしたいなら都会で乗るな

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:07:13.94 ID:???

>>404
徐行してたら、どんどん追い越されて危険じゃないか。

>>405
あなたと違って、すり抜けしません。
だからこそ、加減速が激しいのですが。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:08:16.03 ID:???

>>404、>>405のようなヘタレの走り方になるのは外装変速だからだろうか。
公道なんだから、変速の制約とか自分勝手すぎると思うんだ。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:16:12.04 ID:???

外装とか関係なく君が予測運転が下手なだけ
10台以上先の自動車の動きを見て、減速が必要なタイミングが来る10秒以上前に予想できる筈
そうすればブレーキ掛けなくても漕ぐの止めて惰性走行の自然な減速とシフトダウンで流れに乗りながら自然に止まれる

極論すればブレーキは殆ど使わないですむのが理想

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:19:03.48 ID:???

> ブレーキ掛けなくても漕ぐの止めて惰性走行の自然な減速

んなことしたら、後続車に迷惑だろ。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:19:40.42 ID:???

> 漕ぐの止めて惰性走行の自然な減速

これ自転車の身勝手な走りそのものだな。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:25:30.86 ID:???

>>402
前走車の真後ろ走ってれば大丈夫だべ。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:26:53.91 ID:???

>>409
渋滞時は自動車も緩やかに流れるから流れに合わせればそうなる
ほぼ止まってる自動車の横をすり抜ける状況なら徹底して徐行

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:28:08.22 ID:???

>>411
車間とれよ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:29:16.39 ID:???

>>412
渋滞時は、ちょっとでも隙を見せると、馬鹿ドライバーが追い越して強引に前に割り込んでくるんだよ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:34:29.83 ID:???

>>413
ゴメン真ん中って意味。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:35:11.04 ID:???

>>414
車線中央を走ったらいい

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:37:51.72 ID:???

ああ車道の路側帯の横を走ってるのか
左車線の道路中央を走って存在アピールすればいい
2車線以上なら左寄り走行する必要ないんだから

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:41:36.92 ID:???

>>417
車運転したことある？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:46:01.98 ID:???

渋滞しててノロノロ進行なら真ん中走ったほうが安全だよ。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:47:25.02 ID:???

>>418
おまえが交通法規を読んでないのは聞かなくても分かるな
2車線以上なら左寄り走行する必要ない

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:51:48.40 ID:???

でも自転車でそれやっちゃあ危ないっしょ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:52:23.08 ID:???

>>418
渋滞の想定でいいんだよな
左車線の車の斜め後ろを走られると車から死角で全く見えないので
自動車の視界に自転車を入れることが最重要
斜め前をキープできるならいいが

片側車線なら左寄り義務があるけど2車線以上なら左寄り義務はないので
左車線の道路の中央を走り車と同じ速度で流れていけば
自動車から自転車の存在がはっきり分かるので安全に走行できる

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:53:08.46 ID:???

>>421
渋滞時なら危なくないよ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 03:53:34.52 ID:???

>>421
横をうろちょろするよりも思い切って自動車と全く同じ扱いでしっかり存在見せて走る方が安全な場合“も”ある
ここは状況次第だな

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:05:10.10 ID:???

昨日の大先生は大トルク低回転なのにチェーンリングが小さすぎて速度が伸びず、
「一つだけパーツが換えられるならとにかく大きなチェーンリングが欲しい」と仰っていた。
今日の大先生は小トルク高回転で渋滞中もシフトを繰り返さないと発進がきつい。
自転車交換すればいいと思うよ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:09:49.18 ID:???

>>423
車乗ってる人から見たら前でちょろちょろすんな、端っこよれ、って感じだよ。
車両感覚も減加速の度合いも違う乗り物が混じってると邪魔。
それに自転車が車道走ってるだけでクラクション鳴らしたり幅寄せしてくるような
バカ運転手もいるんだから、２車線で俺は正しい走り方をしてるって自分だけ
意地はっても仕方ないと思うよ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:14:16.37 ID:???

>>420
法律がどうとかの問題じゃないんだよ。周りの車のドライバが全員良識人だと思ってんの？
たとえば貴方は893ベンツやDQNカーの前でも同じことが出来るの？
おれはやだね。余計なトラブルは避けたい。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:22:50.85 ID:???

>>426
まず渋滞の話だったよな
それから混合交通では状況で行動を変える対応力が大事
前述したように自動車から完全に死角になったり横に現れたり
左後方に動きの読めない自転車が居る方が自動車に取っては脅威

渋滞で自転車とほぼ同じ速度で流れてるような状況では
左寄りではなく自動車の前に出て同じ速度で流れていくのが正解の状況

郊外に近づき渋滞が緩和されて流れが自転車の速度より速くなってきたら
路側帯右側の余白を見て対応を変える

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:33:16.74 ID:???

>>427
出来るけど？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:35:14.57 ID:???

自転車は車道を走るってことすら全てのドライバに理解されているわけじゃないから。
自転車は車道を走っちゃダメと思い込んでる馬鹿も残念ながらいる。
それに日常的に渋滞が発生するような道路はほとんどが自転車歩道走行可だと思うから
歩道を走ればいいんじゃないの。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:40:07.60 ID:???

>>430
結局正しい走り方を分かってないだけじゃん
純粋に君の走り方は自動車からみて左チョロチョロされて危なっかしい
こういう自分ルールで勝手に動く奴は行動が読めないし近づいて欲しくないから
自動車のドライバーに危険がられてブワーッとあおるように追い越されてる
君が公道での自転車の振る舞いを身に付ければ自動車の方も君に対してそこまで過激な反応されない
全ては君の未熟が引き起こした事態ゆえ、己が未熟を恥じて更なる精進に励まれよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:41:16.01 ID:???

>>416
それやると喧嘩売られたと思われて、追突上等で車間つめてくるよ。
いざ事故っても、真ん中を走ってるのが悪いとか逆切れしやがるだろうし。

>>421
自動車のドライバーが自転車の存在に気が付かないこと、多々あるからな。
同じ道路を同じように走っても目立たない服装だとスレスレ通過が半分以上なのに、
蛍光色の服装だと余裕もって追い越していくのが半分以上に逆転するし。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:41:33.69 ID:???

言葉の端々から他人が悪い俺は悪くないが滲み出てるよね

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:42:38.90 ID:???

自分が周囲の自動車のイライラを誘発する運転してると自覚持った方がいい
悪いのは自分

435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:43:41.97 ID:???

>>430
歩道を走るなんて罰ゲームは嫌だね。
渋滞してる道路にいる自動車に、隣の砂利道で迂回したらどうですかって言ってごらんよ。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:44:14.06 ID:???

>>429
へえ。俺はやだな。世の中には正論が通じない人種もいるし自分も曲げることも必要だって経験してるから。
極端な話、黒塗りのいかにもその筋の車が連なって走ってる時にその車列の間に入って走れますか？
DQNカー＆パイクが隊列組んでヴォンヴォンやってる中に一人だけ自転車で入れますか？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:44:55.58 ID:???

>>433
俺は悪くないが、悪い他人に轢き殺されるのは嫌だから、俺にできることはやっておきたいな。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:47:36.25 ID:???

>>434
イライラ誘発の要因
・自転車は歩道はしれやゴルァ
・とっととすり抜けて先に行けよウザイなー
・加速が遅いなら道を譲れノロマ野郎
・もっと前を詰めて走れ、車間を無駄にとるなマヌケめ
とか。

前2つは仕方ないにしても後2つは外装変速によるところが大きいな。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:48:27.21 ID:???

>>432
逆切れとか詰めてくるとかヤンキーみたいな考えやめなさい
修羅の国に住んでる訳じゃないんだから
比較的経済的に安定した落ち着いた地域に住んでいれば余裕のある態度になる

育ちが知れるて奴だ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:48:50.48 ID:???

>>435
なんで歩道を走ることが罰ゲームなのか分からん。歩道自転車通行可になってるとこは
車道が危険な場合が多いじゃん。へんなプライドで頑に車道走ることがカッコいいのか？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:49:19.17 ID:???

>>436
公道でヤクザ風の高級車にビビらされたことは無いな。

ヤバいのはシルバーや白の薄汚れた古い高級車とか、
オバチャンや高齢者の運転する軽自動車とか、
若いヤンキーの運転する黒いワゴンとかだな。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:50:03.45 ID:???

心が貧しい人だな

DQNカーに日常で出会うような地域に住んでる方が悪い

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:51:29.42 ID:???

学校で言うなら伝統校でなく底辺校みたいな環境に住むとこうなるのか

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:51:38.42 ID:???

>>440
歩道は
まず、危険
次に、舗装が悪くて乗り心地が最悪
そして、スピードが出せないので所要時間かかりすぎ

ちょっとくらいの渋滞なら、自動車の列に混じって間欠的に走っても、
歩道を走るママチャリと同じくらいの所要時間にはなります。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:53:05.69 ID:???

>>439
オマエは「比較的経済的に安定した落ち着いた地域」の中から出ないのか？
そして「比較的経済的に安定した落ち着いた地域」を走ってる車は
「比較的経済的に安定した落ち着いた地域」に住んでる人だけなのか？
狭い日本10kmも走れば住民の質も変わるぞ。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:53:45.71 ID:???

>>427
まあ観光バスの1号車と2号車の間で止まるのは怖いね。
後ろがDQNだと分かったとして、結局やれることが左端に寄せるだけなら
どこにいても同じことだね。どこにいても気に入らないんだからさ。
893は現状では自転車に対して無茶はしないよ。
擁護するつもりはないが保険屋もからめてリスク計算ができない人は結局DQNでしかないから。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:54:15.49 ID:???

関東だが、
沖縄ナンバーのダンプカー
これが最悪。

自転車を轢き殺す覚悟で走ってるとしか思えないキチガイっぷり。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:54:35.21 ID:???

>>436
渋滞中でしょ？
なんら問題ないじゃん。
絡まれたら譲ればいいだけだし。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:54:51.63 ID:???

>>442-443
オマエは「比較的経済的に安定した落ち着いた地域」の中から出ないのか？
そして「比較的経済的に安定した落ち着いた地域」を走ってる車は
「比較的経済的に安定した落ち着いた地域」に住んでる人だけなのか？
狭い日本10kmも走れば住民の質も変わるぞ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:56:48.33 ID:???

自転車を追い越す時に、わざと左に寄せるDQNもいる。

自転車は白線の左側を走れやゴルァという感じで、
わざと自転車に進路変更を強いて「教育」する意図なのだろう。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 04:58:24.84 ID:???

なんでそもそもわざわざ渋滞してる道を走るの？
裏道とかあるじゃん。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 05:02:35.87 ID:???

なんでこんなに乾いて荒んだ心なんだろうな
生まれてから大事に育てられて周囲からの好意に囲まれて育てられた人間とそうでない人間の差か

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 05:02:37.76 ID:???

>>442-443
住んでるとこの問題じゃねえよ。どこに住んでたって頭のおかしい奴はいる。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 05:07:24.19 ID:???

>>452
人生経験の差だよ。正しいことを主張しても必ずしも受け入れられない、正直者がバカを見る、
など社会の波にもまれていれば当然身に付く処世術だとおもうけど。
あ、ハイソサエティの方には関係ないですか。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 05:21:46.20 ID:???

>>451
地元民以外が裏道を走るのはマナー違反かと。
あとね裏道は危険がいっぱい。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 05:22:33.94 ID:???

>>452
いい人に囲まれて育ったので公道デビューして驚きました。
もうね、マッドマックスの世界ですよ。日本の公道は。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 06:46:06.02 ID:???

街乗りで外装が不利なのは当たり前。
もともとレース用の機材なんだ。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 07:30:27.68 ID:???

>>455
え？渋滞している道よりちょっとスムーズに走れればいいんだよ。
どれだけ飛ばすつもりなのよ。
それに裏道って狭い生活道路って意味じゃないよ。
幹線道路と並走している脇道とか旧道とかのこと。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 07:55:28.34 ID:???

>>452
幸せですね。貴方を世間の荒波から守るために親御さんは苦労をされたことでしょうね。
そろそろ実社会に出る時期ですよ。がんぱれ。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 08:07:55.50 ID:???

それは下っ端のセリフ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 08:13:18.14 ID:???

>>457
特に変速方式の話してるわけでもないのに唐突に外装は～なんて話し出した
>>407,408,438と君、同一人物でしょ？

外装変速を目の敵にしてるようだけどいったいなんなのさ？

この唐突感とわけのわからなさ、まさか前のママチャリ馬鹿が
前の話題から逃げてこんな話題に来てるんじゃないだろな…

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 08:21:55.45 ID:???

「俺が上手く走れないのは外装のせい、外装は駄目」って結論に持って行きたくて最初の話を振ったんだろうな
答えが欲しいんじゃなくて同調を求める為の質問だからそら反発喰らうわ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 08:24:37.18 ID:???

ちなみに外装変速は停止時に変速できないって信じ込んでる奴がいるみたいだけど
後輪を回さずに変速することは出来ないってだけで、停止時に出来ないってわけじゃないぞ。

具体的には停止時に足を付いてジャックナイフ状態にすれば変速は出来るからな。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 08:32:02.38 ID:???

左足を地面に着いて尻の後ろに手を回してサドル掴んで後輪持ち上げれば
あとは右足回せば停車中にチェンジできる
ただリアキャリアにキャンピング荷物があると無理w

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 09:19:17.25 ID:???

スタンドがある自転車ならスタンド降ろしてそれを突っかい棒にして後輪持ち上げればいい

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 09:28:44.79 ID:???

車道で舐められない様にウエイトもすることにしました。
身長175cmの標準体重67.4kgの筋肉質な身体が目標です。（今は61-62kgです）
このくらいの体重増は許容範囲ですかね？プロも筋肉質だと思うのですが
彼らは標準体重前後でしょうか？カンチェラーラさんは標準体重くらいはありそうな体格に見えますが

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 09:35:24.51 ID:???

どこをトレーニングするかが問題だが筋力上げれば体重増えるのは正常だからそれ自体は問題ない
ただ自転車で使う筋肉て他のスポーツに汎用性ないからな…背中や脛は筋肉なくてアンバランスに

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 09:39:33.36 ID:???

スクワットで太ももの前と
腹筋背筋、後はぱっと見で鍛えてるかどうか分かる二の腕周りメインで行こうかと思います

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 09:45:40.02 ID:???

二の腕は必要なのか？…後はいいと思うが
ロードだけだと背筋の中でも目立つ広背筋はあまり使われないから
選手として競技特化じゃなく、健康な体として鍛えるのが目当てなら
ロードでは鍛え難い広背や脹脛もやってバランス取るのもいいかも

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 11:39:36.13 ID:???

皆様、けんぴきトレーラーの貴重な情報を有難うございました。

さっそくこれから、ホームセンターに逝って何か車輪を探して、自転車に古チューブでくくり付けるなど簡単なものを考えたいと思います。
田舎なので竹なども使って限りなく安く作りたいのです。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 11:49:55.43 ID:???

じゃあ車軸の両端にパイプを軸受けにしてパイプ固定金具で留めて
木や竹で作った車体に固定だな
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5a/07/mory0614/folder/996472/img_996472_19801212_1

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 11:57:46.45 ID:???

今使っているロードがいい加減酷くなって来たので、
新しいフレームを買って移植しようかと思っています。

ヘッドセットで質問です。
候補にあがっているフレームは、すべてインテグラルヘッド。
今もインテグラル。1 1/8オーバーサイズですね。

今使っているヘッドセットってそのまま流用できるでしょうか？
３ヶ月前に買ったまだ新しめなんですよね。

あの(シールド)ベアリングの角度がフレームと合わないとかあるんでしょうか？
ベアリングに薄さだったりバリエーションはあるんでしょうか？

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 12:05:55.40 ID:???

折りたたみ自転車のタイヤ＆チューブを交換したいのですが、
リムには２０×１．５　タイヤには２０×１．７５　とありました。
普通なら２０×１．７５のタイヤを買うのでしょうが、２０×１．５でもよいのでしょうか？
また、乗り心地、軽さなど２つの違いがあったら教えて下さい

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 12:12:32.29 ID:???

>>473
リムの20×1.5てのは付けられるタイヤの幅とは殆ど無関係
HE規格のタイヤなのねと分かったって程度の情報

WOホイールはリム内幅の1.4～2.4倍が装着可能なタイヤの推奨幅の法則があるが
HEホイールは更にタイヤの幅は太くリム幅の2～3倍が大体の適合幅

詳細はリムのメーカーの型番検索でリム内幅を調べる必要があるが
1.25インチ～2.0インチ程度が使えると思われる

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 12:12:42.23 ID:???

といっても太い細い以外の要素でも変わるからな・・・
基本は細いほうが「軽くて、速く走りやすく、クッション性は少し下がる」ってかんじ？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 12:17:14.88 ID:???

>>473
乗り心地や軽さは太さよりも銘柄の差が殆どなので銘柄次第

IRCメトロとかいいんじゃないか
ttp://www.3196kintarou.com/shop/265_3773.html

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 12:17:58.99 ID:???

>>473
1.5リム（1.5インチ幅付近のタイヤ装着を想定した幅のリムの意味）なら1.5タイヤOKよ。
1.75→1.5は漕ぎ出しや加速は軽く、乗り心地は悪くなる傾向にあるね。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 12:24:39.82 ID:???

451と406を間違えないようにね。
1.5なら心配ないだろうけど。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 13:58:32.31 ID:???

>>463-464
止って即座に再発進とかだと、そんな悠長なことしてる暇はないな。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 14:04:18.09 ID:???

そうでなくてもそんなことしないだろ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 14:14:44.86 ID:???

3件ご教示頂きたくお願い致します。

①MTBを買ったのですが、車載(ラゲッジ)時にペダルが邪魔に思い
　脱着し易くする為にクイックリリースペダル(？)に変えたいです。
　MTBの用途的には交換しない方が良いでしょうか？
　(現在は主に舗装路や砂利道を普通に走る程度です)
　別に交換しても問題無い場合、信頼性重視でおすすめの商品を
　ご教示頂きたくお願い致します。
　(贅沢を言えばリーズナブルなのを希望)
　(車種はCANNONDALE TRAIL SL 29ER4)

②またペダル交換は素人でも可能でしょうか？
　(中型二輪の前後ホイール脱着＆チェーン交換、ハンドル交換は経験有)

③自転車に使う油脂類は自転車専用じゃ無い物を流用しても良いでしょうか？
　主に考えているのは
　RKチェーングリス、RKチェーンクリーナー、WAKO'S MPG リチウムコンプレックス耐熱極圧多目的グリース
　WAKO'S RP-C ラスペネC、ほか耐水グリース、モリブデン配合グリース、シリコングリースなど
　(自転車整備はまだこれから勉強しようと思ってますので関係薄いものも挙げてるかも知れません)

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 14:44:52.23 ID:???

>>481
それくらいの乗り方ならペダルはなんでもよさそう。
交換は難しいものではないが、左側は逆ねじなので、注意。
工具はペダルレンチもしくは六角レンチだけど、薄手のスパナでもOK。たまに六角レンチ専用のペダルもあり。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 15:01:02.66 ID:???

29erでペダルをゆ～ったりと漕いで、時速27キロくらいでポタするのが好きな者です。
自転車知識もなく、街乗りばかりで山には行かないどーしよーもない軟弱者ですが、
次に狙っているサーリーのクランパスで、フロントが44の歯数のシングルにしたいと思ってます。
そこで、ＭＴＢのフロントシングルの時、通常このような大きな歯数をセットするのは、ありえない事ですか？
滅多に行かない激坂のラクさは捨てても、29タイヤをゆ～ったりゴーロゴロ回してポタするのが好きなので
これでもいいのかと思っています。突っ込み所は多いかもしれませんが
いかんせん詳しくないもので、どなたか簡単でもアドバイスを頂けませんか？
完全に高速巡航ポタ専用として使うし、山には全く行く気はありません。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 15:48:39.75 ID:???

>>481
これ（Exim）使ってるけど今のところトラブル無いよ。
http://www.mkspedal.com/seihin_annai/Ezy-Superior-series.htm
単車乗り？チェーンにはエンジンオイルが良いと思うよ。
チェーングリスは余分の拭き取りが出来ず砂埃呼びまくるね。
チェーンクリーナーは使って大丈夫だけど自転車はノンシールだし勿体無いかも。（俺はホムセン安売りパーツクリーナー使用）
ベアリングにはMPGでOK、ネジ山の固着防止にはMPGかモリブデングリスかな。
左ペダルは逆ネジなので注意してね。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 16:01:11.84 ID:???

>>483
一般的には珍しい組み合わせだとは思うけど、自分が気に入ってるギア比なんだったらそれでいいと思うよ。
んで、フロントシングルとなるとトリプルで言うとミドルの位置に1枚入れる事になるのだけど、そのフレームはそれが可能か調べたほうがいいね。
内側に大きなチェーンリングを入れると、チェーンリングとチェーンステイが干渉する事があるので。
干渉してしまい外側に逃がす必要があると、リア全段シフトが困難になる可能性があるね。
トリプルで言う所のアウター×ローと同じ事になり、駆動系への負担が増える感じ。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 16:35:20.73 ID:???

ハンドルのクランプ径？(ステムとの接続)以外の細いところは何というんですか？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 16:41:54.16 ID:???

ニギリ外径

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 16:57:49.07 ID:???

>>483
27km/hで走ってゆったり？
あほくさ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 16:59:31.48 ID:???

俺ポタリングする時は15km/hだけど何になるの？
ゆ～～～～ったり？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 17:22:17.48 ID:???

教えて下さい。
チェーンを交換したんですが、これってこのまま乗っていいんですかね？
オイルを塗ってからの方がいいですか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 17:32:00.86 ID:???

>>490
レースやってる人は、
初めからついてるオイルを全部洗って、
オイル塗ってますね。

普通の人は、
そのままでももんだないと思う。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 17:40:56.47 ID:???

>>491
ありがとうございます

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:35:31.80 ID:???

ブルホーンでクランプ径25.4mm、グリップ径22.2mmでネットで買えて5000円いかないのってある？

494 ：４８３：2013/05/12(日) 19:37:06.06 ID:???

>>485さん
やはり珍しいのですね。
ミドル位置に一枚入れるのは、完成車がその仕様なので大丈夫みたいです。

親切にありがとうございました。あなたの安全を祈っています！　

>>488さん
いま乗ってきたんですが、ゆ～ったりってのは、漕ぐ足をセカセカ回さないという意味で、
自分の感覚的には27キロ巡航でも高い目線で「ゆ～ったり」という感じでした。
44より歯数を減らすと、27キロ巡航や下り坂の時に、妙に足がセカセカになってしまって、
でかいタイヤを回している悠然とした感じがなくなって、気持ちよくなさそうでした…

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:38:58.65 ID:???

週１ぐらいでしか乗らないんですけど
置いてる時のタイヤの空気圧ってどのくらいにしておくのが良いんでしょうか

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:46:33.18 ID:???

>>493
安いのはコーダーブルームのオプションパーツのブルホーンハンドル
ただし今は在庫切れ中
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10006697/

ヘルムズのブルホーンハンドルは5000円を越えてしまう
ttp://narifuri.com/blog/genkifukunaga/archives/877

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:50:05.67 ID:???

初心者な質問ですがお願いします。
少し前に初めて購入した自転車がクランクだけシマノではないのですが
FRディレイラーとスプロケとチェーンはアルテで、変速には何ら問題はありません。
クランクがメーカー推奨の純正でないと何か機能的にデメリットがあるんでしょうか？
クランクやチェーンリングは色々なメーカーから出てますが、どれも問題無さそうに見えます

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:51:09.41 ID:???

>>496
ありがとう
こんなにものが少ないってことはあまり需要ないのかな

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:53:57.34 ID:???

27キロ巡航なんて俺には無理だ。
そんな頑張ってポタリングしてどうするんだろ？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:55:42.56 ID:???

>>495
タイヤによって適正空気圧は違うので調べてみよう。

>>497
多少変速にノイズが入ったりチェーン外れやすくなる場合もあると思うけど殆ど問題無い。
クランクだけ看破尿路の人もいる

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:57:26.17 ID:???

>>497
トルクかけながらの変速（基本的に避けるべきだが仕方ない場面もあるので）とか、シビアな条件での変速性能に違いが出る事もあるね。
けど現状で変速性能やクランク長など、特に不満や問題が無いなら積極的に換える必要は無いと思うよ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:04:57.40 ID:???

>>494
完成車もミドル位置に44tが入ってるなら問題ないけど、
もし44tより小さい物が入っていて、それで問題なくても44tにすると干渉する可能性もあるからね。
チェーンリングは1tアップで直径が約4mm大きくなる（チェーンステイとの隙間は1tアップで約2mm詰まる）ので完成車の隙間を確認してみるといいかも。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:11:29.23 ID:???

>>493
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/01/item10103700142.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/01/item10103700135.html

504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:18:50.37 ID:???

後ろの方がせり上がってるタイプのサドルの水平ってどこからどこまでで計ればいいの？

全体で水平とっちゃうと先端が上を向いてしまうのですが

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:19:06.14 ID:???

>>498
めちゃくちゃマイナーな商品だよ
実物見てもらうと分かるが本来ドロハンはバーテープだけしか巻かないから
分厚いグリップを付けるフラバ用のハンドルに比べてグリップ径が太いんだが
このハンドルはフラバと同じ22.2mmなので非常に細く見える
バーテープ1重巻きでは細すぎて握るのが困難なので多重巻きにして厚さ稼がないとえらく使い難い

ショートブルホンなら割と入手しやすいが
これはシフターやブレーキレバーを付ける隙間が殆どなくて
ブレーキだけ付けてシフターはコラムマウントとかしないと厳しい
バーエンド一体型の短いフラットバーと思った方がいいかも

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:23:15.56 ID:???

>>504
その全体で水平取る角度でok

「前がせり上がってる」んじゃなくて「中央が凹んでる」と捉えると丁度良い
ttp://www.ei-publishing.co.jp/bicycle/howto/velo_howto1403/img/22487.jpg

坐骨が腰掛けるのはサドルの一番後ろなので股間はサドル中央の凹んだ位置に来る
ttp://crossbike-navi.com/images/DSC_0655.jpg

先端は股間が前に行かないためのストッパーとしての傾斜だからここに股間が乗ることはない筈
前上がりの先端が当たるようならサドルの前方に座りすぎ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:39:42.02 ID:???

ロードバイクに乗っていても
道行く子供達が全然興味なさそうなのでちょっと悲しいです。
オートバイだと、子供は指差して目を輝かすのに・・・
子供からしたらママチャリもロードも同じに見えるのでしょうか。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:42:12.24 ID:???

こないだチェーン直してたら「なにしてるの～」って囲まれたけどな。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:43:54.30 ID:???

下り坂スピードが天井無しで超怖いんだけど
みんなどのくらいまで引っ張ってるわけ？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:47:13.95 ID:???

>>507
そりゃあんた、迫力が違うもの
爆音と見た目のイカツさで子供は目を輝かせるのさ
自転車なんてそこらのおばちゃんがリンリン慣らしながら走ってるイメージしか子供は持っていないだろう

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:49:28.12 ID:???

>>509
俺は70超えると怖くて駄目。
もちろん走ってる最中はメーターなんて見ていられず、後で確認するわけだけど。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:50:05.42 ID:???

>>509
あんまりムチャするとシミー現象ぽいのが起こって危険だからな
すごーーく長い下り直線があるがMTBでないと70km/h越えは恐怖だ
細いタイヤと華奢な車体で石ころ踏んだら死を覚悟する
平地で自力で速度上げるのはあんなに大変なのに
重力の力を借りればこんなに違うのかってほど
急な長い下り坂って限界突破するよな

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:52:12.25 ID:???

>>507
リカンベントに乗れば注目されるぞ。珍しがられるだけかもしれんけどｗ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:55:31.03 ID:???

70Km/hで小石踏んで落車したら運が良くて重傷だからな。バイクとちがって軽装だし。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:59:01.98 ID:???

サドル固定するネジがすぐ緩むんだけど、どしたらいい？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:00:39.16 ID:???

オートバイはタイヤも太いしフルフェイスをかぶる人も多いし
転倒の多くはスライドしながら横に転倒だから助かりやすいが
ロードで急降下は何かふんだら前に前転宙返りだし、発砲ヘルメットではまずヘルメットの機能をなさない程の大事故になる
チャリ用のヘルメットなんて時速６０km/h以上を想定されてないからな

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:02:00.80 ID:???

>>509
知っているところなら結構出すよ
はじめてやあまり行かない所だと70km辺りだね

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:02:59.44 ID:???

>>516
ハイサイドで吹っ飛ばされた挙句自分の乗ってたバイクが滑ってきて潰されるという最悪のパターンもあるけどね。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:03:29.76 ID:???

>>515
ロックタイト222

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:04:35.08 ID:???

ヘタしたらチャリヘルのほうが高いのは納得いかんよな
ＳＨＯＥＩの単色フルフェイスなら20000円くらいで買えるのに

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:05:06.54 ID:???

>>515
つトルクレンチ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:38:23.11 ID:???

>>506
どうもご丁寧にありがとうございました。
助かります。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:39:08.52 ID:???

>>515
それを踏まえ、
シートポストにグリス塗る理由がわからん。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:40:22.57 ID:???

>>523
固着防止

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 21:46:27.77 ID:???

>>515
ねじ穴とボルトはちゃんと綺麗にしたうえで、ねじ山にグリスを塗ってるかい？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:29:39.70 ID:???

>>515
1ボルトのヤグラなら、ギザギザが上手く噛み合っていない状態で締めてないかな？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:35:10.71 ID:???

もらったママチャリのブレーキレバーが硬い
自分の自転車はブレーキ引くと「ぬるっ」とした感覚があるがこれは「カクン」とした感じで滑らかさがない。
一応動作部にオイルは指してみたもののあまり変わらない。
これはブレーキレバーがだめになっているのだろうか？
構造とかわからんが中に入っているバネ（？）が硬くなっているとか。
それともワイヤーの問題？
どなたか思い当たることあれば教えて下さい。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:37:01.21 ID:???

カーボンロードフレームのリアブレーキですが、
キャリパーとフレームを取り付ける時に、
ワッシャーは必要ですか？

取り付けボルトが短いせいか、
ワッシャー挟むとどうも固定し切ってない感じになります。

それと、どちらにせよ、
ワッシャーがあるとなしでは、
フレームに与える影響ってどうなりますか？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:38:04.07 ID:???

>>527
ワイヤーの中が錆びてるね
ちょっと塗ったりスプレーしたりしたんじゃ無理だから交換必須

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:43:11.08 ID:???

>>528
無くてもいいけど、ワッシャーの1枚で取り付け不安定になるんなら、それはナットの長さが全然足りないんじゃないかな？
ネジ山は何山かかってる？（最低8山は欲しい）

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:45:25.52 ID:???

>>527
ピボットがカジリ気味な可能性もあるね。
リムブレーキならシューがリムの縁に引っ掛かってる可能性も。

532 ：527：2013/05/12(日) 23:01:34.28 ID:???

レスありがとうございます。
簡単に交換できそうなところからやってみて様子見てみたいと思います。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:18:50.70 ID:???

>>532
ワイヤー外して、ワイヤー、ブレーキ本体、レバーそれぞれ単体で動かしてみて動きが変な箇所を探ればOKよ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:42:35.81 ID:???

>>526
そういえばギザギザが無いんだけど落としたかな？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:43:44.02 ID:???

>>530
中に埋まっているのでわかりませんが、
おそらく5,6山だと思われます。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:47:44.74 ID:???

こんどじてんしゃ買うんだけど何がいい？
なに？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:50:30.49 ID:???

おとうさんおかあさんといっしょに
じてんしゃやさんにいっておしえてもらおう

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:51:06.97 ID:???

>>535
ナットの長さを見直してみたらどうかな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:51:44.97 ID:???

>>537
いや
おまえがおしえろよ
ばかがしんせつにおしえるいたなんだからさ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:52:43.46 ID:???

>>534
ギザギザの部品が無いとマトモに固定出来ないような？
ポストは何処のなんてモデル？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 23:54:13.55 ID:???

座金も知らん馬鹿が偉そうに上級者振るスレ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 00:00:56.11 ID:???

何処に座金の話が？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 00:01:28.55 ID:???

ギザギザの部品()

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 00:02:54.66 ID:???

ざぎんでちゃんねえとしーすー

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 00:06:12.23 ID:???

>>543
ギザギザってのは座金じゃないよ。
角度調整の半月状んトコだよ。
あそこが噛み合い不十分でボルト締めた後で噛み合いがズレると結果的に緩むじゃん？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:05:44.22 ID:???

>>545
よく分からんから服脱いで写真付きで説明してくれ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:07:51.24 ID:???

ホイールはフロントとリアで役割が違うんですか？
リアの方によく回る軽いホイールを履いてる人を見かけますがなんか効果あるんでしょうか

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:12:01.92 ID:???

>>547
リアは駆動力を伝える役割だったり空力的にも立ち位置が違ったりするね
どちらか一方だけでも軽いのを履けばその分の効果はあるよ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:12:20.72 ID:???

>>547
は？そんな乞食仕様見たことねーよ
つかそんな事聞く前に調べろカス

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:13:30.04 ID:???

>>548
馬鹿さんありがとう御座いました
これからも上級者振って粋がってレスして下さいね～

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:13:52.15 ID:???

煽ろうと思ったのに先に答え書かれた時の恥ずかしさったらない

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:17:21.47 ID:ayKiAIrI

ロードバイクのタイヤの空気圧でMAX8BARとあるんですが
これは体重65kgの場合どの位入れたらいいですか？
因みに、前後で空気圧を合わせた方がいい？
転がり抵抗を殺さない程度に乗り心地を重視してます。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:17:55.48 ID:???

>>550
ああwいいよいいよw
お前は今。
な～んだ。質問に答えてもらってこんなにも簡単に安心が手に入るのか。
だったらなんでもっと早く質問しなかったんだろう。
このスレには頼りになる兄貴が常駐しているのだから・・・。
みたいな気持ちになってると思う。
じっさいその通りなんだからさw
このスレッドには俺がいるw
そしてお前ら質問者がいるw
何か疑問があったら悩んでないで、次からはすぐにお兄さんに質問！
俺とお前の約束な？
wwww

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:22:31.52 ID:???

>>552
色々試してベストを探るのが良いと思う。
HPに合わせ方が書いてあるメーカーもあるね。
http://www.vittoriajapan.co.jp/technology/pressure.html

555 ：547：2013/05/13(月) 01:22:38.79 ID:???

知障が湧いてるw

>>548
ありがとうございます

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:24:57.66 ID:ayKiAIrI

>>554

>>1
＞絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。

これが読めませんか？
分からないなら無理して答えようとしなくていいですよ？
別にお前の答えなんざ真剣に聞いてないので

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:28:53.45 ID:???

>>546
これで言うと本体上部と3番の裏側のギザギザの事だと思う。
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoSP7410.html

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:32:03.95 ID:???

上級者振りたいボンクラがいい加減な回答をするスレッド

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:32:10.79 ID:???

>>552
上限の8割くらいでいいと思う。
俺は前のほうを0.2～0.5bar程度低くしてるよ。
雨天時はちょい落とすとグリップ上がるね。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:33:10.31 ID:ayKiAIrI

>>559
あーそー
どーでもいい^ ^

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:34:29.65 ID:???

>>560
いったいどんな回答が欲しいんだよｗ
好きにしろとしか言い様がないわ！

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:35:25.19 ID:???

>>558
何か嫌な事でもあったんか？
気に食わないなら貴方が回答してあげなよ。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:43:35.58 ID:???

フレームがブルーメタ、部品がシルバーの自転車のペダルは何色が良い？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 01:50:24.60 ID:???

>>562
このスレの頭の方から散々いじられてた子でしょ多分
昨日の今日でコレって、判りやすいというかなんというか･･･

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 02:08:12.98 ID:???

昨日の今日と言うかIDなしでもわかる判別っぷり

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 02:09:32.27 ID:???

お気の毒さんか。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 03:33:41.61 ID:???

皆さんは自転車乗る前日はお酒控える？
体感だけど前日に飲んだら心拍数やらが高く出ちゃう気がする(´･ω･`)

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 03:35:51.20 ID:???

真面目に乗るなら控えるだろう。
遊びで乗るなら好きにすればいい

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 04:16:52.69 ID:???

>>567
血液ドロドロで肝臓が疲れた状態で乗るのは心臓だけでなく肝臓の栄養も欠損するので避けたいが
どうしても乗るなら先に朝風呂長めに浸かって血行良くしてアセトアルデヒド排出を少しでもさせてから乗るな

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 04:25:16.72 ID:???

>>567
趣向品の酒をやめればいいんだよ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 04:25:22.92 ID:???

どうぶつの森でオンラインの島に行くとよくフレンドコードを聞かれます
お互いに交換した場合、トラブルに巻き込ま
フレコにより接続先や個人情報など調べられてしまうのでしょうか？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 04:57:59.92 ID:???

>>567
民間の旅客機パイロットの規定を参考にするといいと思う。

ttp://tabi.jal.co.jp/tabicolumn/2011/07/md90.html
> JALでは社内規定で「乗務開始の12時間前から運航終了まで一切の飲酒をしてはならない」

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 06:20:47.01 ID:???

>>547
リアホイールはリムが減るのが早いから交換したときにアップグレードするとそうなる。俺とか

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 06:26:04.53 ID:???

>>540
デダチャイのカーボンシートポストでボルト2本締め。台座のところはギザギザが無くてツルツル。
走っててボルトが落ちてから気がついたから、元々ギザギザがあったのかどうかわからない。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 06:35:08.19 ID:???

>>540
スーパーゼロってやつ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 06:39:51.86 ID:???

>>573
なぜ後輪のリムが減るんだ。
ふつう前輪っしょ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 06:45:53.86 ID:???

>>576
リムもブレーキシューもタイヤも後ろが早く減らない？
ブレーキかける時は前を強く使ってるけど、何故かそうなる

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 07:18:26.48 ID:???

すまん自分はブレーキ前輪しか使ってないわ。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 07:28:51.91 ID:???

ランドナーはロードよりも遅いというけれども、どれくらい遅いのでしょうか。

レースに出るわけでも、スプリントしたいわけでもなく、長距離サイクリングが用途ですが、
日の出から日没まで持続できるラクチンなペースで走ったときの移動距離が
少し短くなるだけならランドナーで雰囲気楽しみたいですが、
大幅に短くなるようだと使いにくい自転車になっちゃうかなぁと。

輪行に際しても、
ペダルと前後ホイール外すだけで、軽いから持ち上げやすいロードに対して、
ドロヨケやキャリアが付いていて手間・時間がかかる上に、重いから駅構内の移動で疲れるランドナーは、
輪行する気がしなくて、自走できる範囲の狭さと相まって、ダメダメのような予感がするんですね。

現実問題として、多くの人がランドナーではなくロードを使っていることからも、
ランドナーよりロードのほうが適しているんだなーって思うんですが、どうなんでしょう。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 07:35:39.53 ID:???

>>579
平地では速度差はほとんどない。
登りでは軽さがものを言うから、そこそこ差が出る。

581 ：４９４：2013/05/13(月) 07:38:16.42 ID:???

>>502
そこは完全に盲点でした、丁寧にありがとうございました。感謝。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 07:41:50.50 ID:???

前日の飲酒に関しては、
スポーツとしてのパフォーマンスとしての観点・・・より厳しい管理が必要
飲酒運転防止としての観点・・・↑に比べれば甘い

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/301631/
ここにアルコールの分解に要する時間の計算の仕方が書かれてる。

が、個人的な意見を加えると、
・睡眠時に肝臓フル稼働を期待できない
・安全係数として2倍を見ておきたい
となると、
飲んで寝て朝おきて自転車ってのは、ないな、と。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 07:48:23.21 ID:???

>>580
ありがとう。
日本は、どこに行くにしても峠を越えるので、ロードのほうが良さそうですね。
ロードにドロヨケとキャリア付けたようなスポルティーフも、重量という点でランドナーと同じくらい不利ですよね。
では、ランドナーとスポルティーフの差は何でしょう。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 08:21:47.23 ID:???

ロードに乗ってる初心者です
ノーマルペダルなんですが
足裏のどのあたりをのせばいいのですか？
つま先？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 08:34:06.11 ID:???

ペダルの軸の真上に拇指球が来るように。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 09:01:47.66 ID:???

Raleigh RF-7というフラットバーロードに乗っています
クランクを回すたびにカチッ、カチッ、という異音がします
しかもクランクを回す時に同じ位置かつトルクをかけるようなペダリングで発生します
再現性からいってボトムブラケットが原因な気します(素人による勘)
カタログで調べたら基本コンポはTiagraでBBセットはSoraということなのでこれをTiagraに交換したいです
Tagra4600ボトムブラケットと必要な工具とかを買えば素人でもできますか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 09:05:13.19 ID:???

>>583
明確な線引きがあるわけじゃないが
650Aタイヤか700×28C～40C位の太めタイヤがランドナー
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/hp-etm.html
700×25～32C程度の細めのタイヤでロードに近づけたのがスポルティーフ
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/hp-etc.html

ランドナーはほとんどがママチャリと同じ26インチホイールを使って
旅行先でパンクしても入手しやすいママチャリの26インチタイヤですぐ修理できるようにしてあるから
ロードバイク用の高性能タイヤやホイールが使えない奴が多い

ロードとスポルティーフだけじゃなく、カンチブレーキ使ったツーリング車もある
700Cホイールを使うそっちの方がランドナーより扱いやすいだろう
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9731006.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/uc9.html

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 09:10:31.90 ID:???

>>586
特に難しくない
ショップに持ち込んでも工賃500円程度で終わるから不安なら頼めばいい
2000円台の出費で終わる

一応異音の原因としてペダルのベアリングも確認してみて

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 09:12:35.67 ID:???

>>586
BBだと思ったらぺダルだった、ということもあるので、まずは確認しよう。

まずチェーンを外してますか? 外さずに確認してるなら外してみましょう。
そして、クランクを回す時に右側のペダルを持って回してると思うけど、
左側のペダルを持って回してみましょう。
さらには、ペダルではなくクランクを持って回してみましょう。

意外と、ペダルの取り付けが緩んでるだけ、ということもありますよ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 09:19:12.65 ID:???

>>583
ランドナーとスポルティーフはホイールのサイズも違うが、それ以上にフレームのジオメトリが違う。
ロードに近い高速走行のためのジオメトリでハンドルの高さも乗車姿勢もロードのそれに近い。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 09:52:30.75 ID:???

>>481です
お礼申し上げるのが遅くなり申し訳ありません

>>482
ご教示頂きありがとうございます
注意点気を付けます。

>>484
ご教示及び商品のご紹介ありがとうございます。
良さそうなのですが、正直予算的に少し高かったので迷ってます。
(ペダル+アダプター+リフレクターの合計)
自転車のパーツの価格帯を甘く見ていたのだと思います。
申し訳ありません。

もう少し価格の安いものを探して見たく思います。
当初適当に探してたらwellgo QRD-M111と言うのが良く目についたので
その位の価格帯を基準に考えてました。(6～8千円位？と)

また｢wellgo QRD-M111｣又は｢wellgo｣の評判などご存知の方お教え頂ければ幸いです。
長々と失礼しました。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 10:05:47.70 ID:???

>>586
同じ症状で原因がクイックだったことがあるよ。
クイックを締め直してみるか、スペアがあれば交換してみると良いかも。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 10:07:55.33 ID:???

>>586
アバ吉くん？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 10:32:48.61 ID:???

>>586
つい最近同症状がペダル増し締めで治った

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 10:54:52.36 ID:???

BBよりもペダルが怪しい

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 10:58:04.92 ID:???

室内保管で素人の趣味レベルで乗ると仮定して、ロードのアルミフレームの寿命って走行距離に換算するとどのくらいでしょうか？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 11:05:00.13 ID:???

>>596
エントリークラスの6061アルミロードなら乗るだけなら一生乗れる

レースモデルで最薄部0.3mmまで薄いパイプにするような奴なら
もしかしたら応力が集中する箇所にクラックが入るかもしれん

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 11:28:46.44 ID:???

700×50c→35c、チューブを含めると片輪260g軽くなる、空気圧も70→85psiまで入れられる
ようになると巡航速度速くなりますかね？

今のタイヤだと時速25kmでしか走れないアマちゃんなのでタイヤ替えたら
少しは速くなるかなっと思いまして(笑)

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 11:32:21.65 ID:???

>>598
タイヤが軽くなるので加速減速は早くなる

が、巡航速度なら巨大なタイヤの29erも速度維持能力は決して悪くないからな
29erのスリックは高速巡航向けとも言えるし

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 11:37:01.83 ID:???

>>599
細くなると加速が速くなる位のメリットなんですね…。

そうなるとタイヤよりもエンジン(自分自身)を改造するしかなさそうですね(笑)。

最近弛んでるのでチョット巡航速度上げるために自分を鍛えなおそうと思います！
すばやい回答ありがとうございました！

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 11:49:31.86 ID:???

>>598
> 空気圧も70→85psiまで入れられる

それは考え方が違う。

細いタイヤは空気圧を高くしないと変形しすぎるから、
空気圧を高くしなければならないのであって、
高くしたいから細くするのではないよ。

で、巡航速度ですが、細いタイヤは使用されるゴムが少ない傾向にあり、
転がり抵抗が低くなることが多い。前後あわせて10ワットくらい減るかも。
現状が25km/hということなので、27km/hくらいになるかもね。

>>600
重量が軽くなることで加速が良くなる。

あとね、細いタイヤは空気圧が高くなるから乗り心地が悪くなるが、
その代わり、
クランクをスムースに回せてない場合の、踏み込みはじめのロスが減るし、
フィーリングとしてダイレクトに加速している感じがするようになるよ。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 11:57:40.16 ID:???

>>597
ありがとうございました。

603 ：586：2013/05/13(月) 12:09:45.49 ID:???

複数回答いただきまして恐縮ですがやはりメンテナンス慣れしてないと原因突き止めるのは難しいようなので
とりあえずクランク、チェーン、BB、ハブあたりをクリーニングついでに分解して付け直したいと思います
まず引っかかったのがフロントディレイラーのガイド口？からチェーンが外せない^_^;
切るしかないのでしょうか、、、
というかコンポーネントのメンテナンス専用工具などありましたら必要最低分買い揃えたいのでオススメおしえていただきたい
ちなみに(ドライバー、アーレンキー、ペンチ、ニッパー、ケーブルカッター、グリス、ケミカル類)しか持ってません
サイクルショップによく置いてあるシマノかホーザンの工具がいいんですかね？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:12:22.02 ID:???

>>601
詳しくありがとうございます！
ただ単に細くすれば速くなるっとういう素人考えじゃアカンですね(笑)。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:15:22.91 ID:???

>>603
チェーンにはコネックスリンクorミッシングリンクを導入するとメンテが楽
http://d.hatena.ne.jp/cyberity/20121101/1351788759

工具は取り敢えず基本セットにコンビレンチセット追加で足りると思う
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item32006800003.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item32080600003.html

BBはソラからティアグラに交換するといい感じ
というか値段差少ないんだから最初からティアグラにしといて欲しいw

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:17:18.68 ID:???

>>603
シマノ、ホーザン、パークツールあたりが定番かな。
近所にアストロプロダクツがあれば行ってみると安いのもあるよ。（品質は価格なりだが）

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:23:53.07 ID:???

アラヤの自転車事業は利益がとても薄い。
BBの価格差はアラヤの利益確保において重要なのだろう。

実際問題としてBBはチェーンに並んで交換時期の早いものだから、
そこをケチるというのは合理的な方針だと思う。
ソラとティアグラで耐久性が大きく違うわけでもないし、
BBの回転性能の差がスピードに与える影響は誤差でしかないし。

とはいえ2013年モデルはティアグラになってるんだな。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:31:10.91 ID:???

SORAのBBはSM-BB4600
TiagraのBBもSM-BB4600
同じ型番です。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:32:02.17 ID:???

自転車のタイヤって乗らなくても劣化するんですかね？
それとも距離乗らなければ3年とかでも平気で持ちますかね？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:36:32.50 ID:???

>>609
紫外線やオゾンなんかで劣化するよ。
冷暗所に3年くらいなら若干グリップ落ちる程度で使えちゃうよ。
屋外だと銘柄によってはボロくなっちゃうね。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 12:44:17.94 ID:???

>>609
どの程度差が出るかは分からんが、ゴムの分子は定期的に熱を入れてやらないと硬化するから
部屋で使わずに飾っておくよりは、月に1回は乗った方がいいかもしれんな

といいながら倉庫に4台ほど半ば眠ってるロードがあるので人の事言えないがw
3年どころか5年放置してても軽いヒビ程度で走れちゃうザフィーロタイヤはさすがw

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 13:07:40.83 ID:???

>>610、611
自分屋外の屋根付きの駐輪場に通勤用のクロスバイクを自転車カバーをして置いてて
2年経ってもパンク等特に劣化を感じられないのでそのまま乗ってるのでふと気になりましてw

やっぱり紫外線等には気をつけないとアカンのですね。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 14:42:20.01 ID:???

>>596
バリバリ使ったエントリーモデル、
7050アルミとカーボンバック。

2万km/7年でダウンチューブにクラックが入り、
逝きました。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 15:14:36.46 ID:???

山手通り凸凹の激しい広い自転車用歩道が付いていますが、車道と歩道
どっちを通っていますか？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 15:39:50.50 ID:???

>>614
ロードバイクなら断然車道だろう
ttp://tokyo-smooth.jp/blog/wp/wp-content/uploads/2011/08/imgp2884.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=8zeHDUNv1Rk#t=16s

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 15:45:44.64 ID:???

>>614
路駐車を呪いながら車道

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 16:53:19.22 ID:???

>>614
シクロだから普通に車道

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 18:02:45.94 ID:???

>>615
>>616
>>617
ありがとうございます。やはり車道ですか。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 18:42:02.28 ID:Du76xWIQ

cannondale supersix105乗ってます。
ホイール替えようと思ってるんですが前後で10万円上限でお勧めあれば教えて下さい。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 19:24:07.78 ID:???

ダボ付きのカーボンフォークってありますか？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 19:31:30.19 ID:???

>>619
WH-9000-C24

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 19:39:27.29 ID:???

>>620
肩下・オフセット寸法、コラム・ブレーキタイプ指定を。
こんなんあったけど合うだろうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item12761000002.html

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 19:43:07.79 ID:???

アダプターで対応したほうが選択肢的に良さそうだな。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 19:48:42.52 ID:9bv3YvZH

>>619
デュラホイール。
アルテよりデュラの方がハブが長持ちする。
アルテホイールはヘビロテなら3年に一回くらいはメンテしる
デュラホイールはぶつけなければその倍はもちます。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 20:12:03.86 ID:Du76xWIQ

>>621
シマノ？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 20:18:24.53 ID:???

>>625
うん。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 20:22:42.12 ID:Du76xWIQ

>>626
ありがとう。
シマノのHPいってくる。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 20:36:32.70 ID:???

>>7がノーパンママチャリに見えました
30代以下の女性でノーパンライド趣味の人いませんか？文通しましょう

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 20:37:44.12 ID:???

ブスは若くても〆ます

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 23:36:48.98 ID:bxjjQlFQ

サイドバックとかフロントバック装備してる自転車って長時間駐輪する時どうするんですか？
荷物だけ盗まれたりしないの？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 23:51:03.86 ID:???

>>630
大事なものは勿論持ち歩く
フロントバッグなら当然ワンタッチで外れて持ち歩けるし
パニアもメッセンジャーバッグみたいに肩紐が付いた奴がある

駐輪場に置いても良いのはテント道具など盗まれてもダメージの少ない奴かな

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 00:04:26.04 ID:???

テントなんて盗まれたら大ダメージじゃないん？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 00:11:50.32 ID:???

そういう話をするなら自転車盗まれるのが一番のダメージではないか？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 00:15:27.69 ID:???

キャッシュカード＞自転車本体＞バッグの中の小物

流石にキャッシュカードや財布やパソコンをパニアバッグに入れたまま離れる人は居ないだろ
キャッシュカードと携帯とノートPCさえ無事ならなんとかなる
地味にノートPCを壊されると最適化したファイルやソフト類が全部パーで困る

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 00:23:31.27 ID:???

安田大サーカスの団長っていわゆる2chスレの巡航35kmクラスの人なんですか？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 00:45:20.14 ID:???

カンパのカーボンクランクで色が水色の物をたまに見るのですが、カンパの公式サイトや通販サイトでそのような色がありません
現行のモデルだと水色はないのですか？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 06:11:57.60 ID:???

spd-slのクリートが送料含め最も安く手に入る通販サイトを教えてください！
やっぱアマゾンかなぁ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 08:21:38.14 ID:???

現在ロードのフレームだけ持っており、コンポを買おうと思うのですが、アルテ(6800)か105かで迷っています
予算があまり多いわけでも無く、105＋RS21程度であれば月末には買えるかと思のですが、アルテですと秋くらいになるかと思います(予算、供給両方の意味で)
105(5700)にした場合、たとえば今後アルテに交換するとなるとほぼ全てのパーツを交換しないとならない為、長い目でみたらアルテフルセットを最初に買ってしまうのがいいかなと思うのですが、いかがなものでしょうか？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 09:41:08.74 ID:???

>>638
ロードのフレームが遺品になるかも知れんけど、秋まで自転車ガマン出来るなら待てば良いと思う

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 09:46:58.92 ID:???

>>638
6800アルテにこだわるなら105と互換性無いから待ったほうがいいかもな。
オレなら待たずに105にするか安くなった6700アルテ探すけど。
変速性能あがってるのは良いんだろうけど、11sなんていらんよ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 10:36:36.08 ID:???

>>636
水色の保護用フィルムが貼りっぱなしとか？

>>638
そこで迷うなら6800アルテにした方がいいと思う

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 11:24:21.68 ID:rAi0ols2

シティサイクルからの買い替えでミニベロの購入を考えているんですが、どのくらいの物を買えば良いのかわからなくて・・・

前カゴ着けて、街乗りや買い物がメインなので、歩道など多少の段差があっても安心して走れる物を希望しています

ちょっとしたサイクリングにも使いたいのもあり、シティサイクルよりは軽快に走りたいです
クロスバイク並みにとまではいかなくても、せめてルック車並みには・・・と思います

クロスだと、「最低限として予算5万くらい、エスケープR3あたり」と聞きますが、ミニベロの場合は最低限としてどの程度なんでしょうか？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 11:28:39.59 ID:???

>>642
8万くらいかな。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 11:39:18.62 ID:???

http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/tour_city/produkt/?ID_Produktgruppe=36&ID_Produkt=131
↑Schwalbe Marathon Supreme 700x35C、440g、85psi、耐荷重105kgまで
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/tour_city/produkt/index.php5?flash=1&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Einsatzbereich=9&tn_mainPoint=Produkte&tn_subPoint=Tour/City
↑Schwalbe Marathon Racer 700x35C、375g、95psi、耐荷重100kgまで

↑どちらかの35cのタイヤ付けようと思ってるんですが、ほぼ舗装路を走り
時々砂利道や石がゴロゴロした道や段差を昇り降りしたい場合どちらのタイヤのほうが
オススメでしょうか？

また単純にどちらのほうがスピード出たりするでしょうか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 11:44:32.99 ID:???

>>642
小径車はリム径が小さいので段差に弱く、スポークも短いので振動も700Cより激しい
できればミニベロより700Cクロスを薦めるが
それでも性能不利なの覚悟でミニベロ欲しいなら5万円程

カジュアルな街乗りなら
LGS-MV1
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-mv1.html
ESCAPE mini
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000076

走りを重視ならGD値の大きいもの・可能なら451ホイール
コーダーブルーム　Farna20
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/44/item100000014408.html
モーメンタム i-want mini
ttp://plaza.rakuten.co.jp/cycleman/diary/201212140000/

700Cクロスだと3万5千円のアンタレスあたりが最低限のライン
http://yscollection.net/uses/genre/entire-car/1107

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 11:54:16.69 ID:???

>>644
マラソンレーサーで大丈夫だと思う。
以前似たような用途で使った事あるよ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 11:55:41.14 ID:???

>>644
舗装路メインならレーサーでも構わないがマラソンらしさのバランス考えたら高いけどスプリームのが良い
だがどのみちマラソンはスピードを期待するようなタイヤじゃない
重くて乗り心地悪くてもいいからとにかくパンクせずと割り切って使える人の為のタイヤ

リブモPTあたりも耐パンク系では転がる方
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 13:12:11.51 ID:???

>>645
横からで申し訳ないんだけど、LGS-MV1やESCAPE miniと近い値段の物として、ダホンのrouteってのがあるけど、折り畳みしないのであればLGS-MV1やESCAPE miniを選んだ方が賢い？
ダホンも聞いたことあるメーカーだから気にはなってるんだけど、折り畳み機構がついてる分、走行性能では不利なんだろうか？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 13:19:22.41 ID:???

>>648
ダイヤモンドフレームに比べると捻る力に弱いので特に体の大きい人は剛性の低さを感じる
折り畳み機構付ける為には同程度のスペックのミニベロより余分に頑丈に作らないといけないので
同価格のミニベロと比べた場合には重くなる、或いは同重量のミニベロと比べると高価になる

折り畳む機会が少ないならミニベロにした方が割安でコンポが1ランク上のを買える

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 13:32:43.06 ID:???

>>646、647
お二人ともありがとうございます！
レーサーなら日本でも安く買えるのでどうしようかと思ってるんですが
レーサー、スプリームそれぞれ良さがあるんですね…。

取りあえず日本でまだ手ごろで買えるレーサーかリブモPT買ってみようと思います！

お二人ともありがとうございました！

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 13:45:31.57 ID:???

>>649
やっぱりコスパは下がるよね
サンクス

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 13:51:42.96 ID:???

原付に当て逃げされた
相手の原付のナンバープレートが曲げてあって数字は見れなかった
転けて擦りむいたのと、ハンドルがフレームに当たって少し傷がついた
ホイールも微妙にゆがんでる
このまま乗ってても大丈夫ですか？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 15:29:42.53 ID:???

>>652
ショップで点検して貰う事をオススメします。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 16:06:57.41 ID:???

>>653
ありがとうございます
明日行ってみます

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 16:30:03.49 ID:???

自分も35cのタイヤ欲しいと思ってるんだけどパナレーサーのRIBMo PT、ツーキニスト
パセラをパンク性能だけ見て比べた場合やぱRIBMo PTがずば抜けてるん？

値段的にはツーキニスト辺りだと助かるんだけど(笑)

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 16:43:16.79 ID:???

知名度の高いメーカーとそのイメージを教えてください
ビアンキ→チェレステ
ジオス→青
キャノンデール→バッドボーイ
みたいな

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:01:41.50 ID:???

MASIって今はアメリカの会社だから耐久性とかしっかりしてるのかね？
自分一つのもの長く使いたい派だから自転車も長く乗りたいと思って長く乗るなら
丈夫なアメリカの自転車メーカーがいいというの聞いてJAMISかMASI辺りのクロモリ
シクロ買おうと思ってるんだけど…。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:21:56.59 ID:???

短足でレーパンも履きたいのだけど、
乗車中に少しでも短足に見えない裏技というか工夫ないですか？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:26:10.77 ID:???

>>658
長いのにする

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:26:45.14 ID:???

>>658
極端に小さいフレームを選ぶ。サドル上げてハンドル下げる。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:31:57.63 ID:???

縦縞

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:32:45.84 ID:???

クリート10枚重ね

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:36:45.79 ID:???

>>658
下手な小細工は余計惨めになるぞ！
堂々と行け！

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:48:08.13 ID:???

>>658
見えないくらい高速にペダリング

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:54:56.64 ID:???

出発したら帰宅するまで降りない。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:55:21.04 ID:???

>>658
650Cのホイールを使う

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 18:49:59.80 ID:???

>>660
それって普通じゃね？
適正以上にって意味ならもの凄い土下座スタイルになりそうだなw

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 20:57:30.16 ID:???

3、4年くらいまえに買った9千円くらいの自転車のスタンド（片足タイプ）が、
ちょっとした衝撃で勝手に下がってくるようになったんですが、
これはバネを交換すれば直りますか？
また、その交換は素人にもできますか？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 20:58:12.72 ID:???

ディスクホイールを買ってカセットスプロケットを取り付けたんですが、
ホイールとローギアの間に隙間があって、何かの表紙にスプロケットと
ホイールの間に落ちそうなんですが、フロント側によく付いてる、
チェーン外れ防止パーツみたいなのって売ってませんか？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 21:12:53.97 ID:???

>>669
スポークプロテクターかな？
売ってるよ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 21:22:57.09 ID:???

>>668
バネのへたりが原因なら交換すれば直るよ。
バネ交換は一応専用の道具があるけど、
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C141.html
無くてもバネの端に直径20cmくらいの輪っかにした紐を通して足で踏んづけてバネ伸ばしたり、
適当に工夫するとなんとかなるね。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 21:38:11.16 ID:???

パンツを穿かずにレーパンがどうしても慣れません。
なので、男性用の薄いＴバックを穿いてますが、似たような方いますか？
やっぱ、レーパン直穿きが基本でしょうか？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 21:46:17.80 ID:???

>>672
俺も下着つけてから履いてるよ。
普段はトランクスだけど自転車用に薄手のスポーツタイプの下着を使ってる。
股ずれしないならどっちでもいいんじゃないの？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 21:47:34.99 ID:???

>>672
基本だよ
恥ずかしいならレーパンの上に何かはけばいい
俺は魂が磨けてないからパールイズミのパットの入ってない自転車用パンツはいてるよ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:01:50.96 ID:???

>>652
事故った場所に花供えとけ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:12:25.27 ID:???

ダンシングするとハンドルがブレるんだがどうすりゃ綺麗なフォームで出来るか教えてくれ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:24:19.24 ID:???

ドッペル215 20インチに乗っています。
お尻が痛いのでサドルを買えたいのですがなるべく安くて黒のお勧めないでしょうか？
また、ジェル入りの1000円前後のサドルカバーが売っていますがこれはどうでしょうか？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:27:04.37 ID:???

>>657
MASIいいね
Special CX UNOなんて丁度いいと思う

JAMISもレイノルズ好きで乗りやすいの多い

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:27:05.47 ID:???

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130514-00000501-fsi-bus_all
いわゆるニコ生ですかね？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:30:23.49 ID:???

>>677
坐骨幅は？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:31:11.80 ID:???

>>677
http://www.worldcycle.co.jp/item/21309.html

ジェルカバーは効果抜群だが格好からしてドッペルにはあわんか

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:32:02.25 ID:???

峠の登りで、2スト250ccクラスのバイク（ホンダNSRとか）には付いていく
ことができるようになりました。いずれ世界に挑戦しようと思いますが、
このスレにいる皆さんは、世界ランク何位くらいですか？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:48:46.01 ID:???

>>682
あ、オレ一位。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 22:49:18.76 ID:???

>>678
とにかく丈夫なの欲しいからアメリカ製のメーカーのクロモリ探してるw
MASIもJAMISも安いしカッコええもんね～…。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 23:04:17.66 ID:???

好みに合わせてタイヤを変えようと思うのですが、
ほとんど走ってないタイヤなので捨てるのがもったいなく思います
これを取っておいて後で再使用することはできるでしょうか？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 23:09:18.88 ID:???

>>685
冷暗所保管で2～3年くらいは楽勝

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 23:39:49.15 ID:???

さっさと売り払ってしまったほうが良い気もするな。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 01:19:54.91 ID:???

>>686
そんなに持つんですか…
勿体ないことはしたくないなあと思ってましたが、これで心置きなく買い換えられます。
ありがとうございました！

>>687
使用済みタイヤも売れるんですか、驚きました
もとが安いので売っても二束三文な気はしますが…

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 03:30:56.60 ID:???

29erを日本にひろめたのはやまめ
これ豆な

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 07:23:45.40 ID:???

賢い魚だなぁ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 09:46:07.66 ID:???

http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/archive/2012/hardrock/hardrocksportdisc29#specs

↑の自転車乗ってるんですがリムはAlex HR Disc 29", alloy double-wall, disc, pin joint, 24mm, 36hとなってるんですが
このリムの径は内側と外側どちらの径なんでしょうか？
普通は大体内側の径を表示してあるんでしょうか？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 10:07:00.09 ID:???

バズーカのマルチポジションバーやブルホーンバーって付けると大分長距離乗るの
楽になりますかね？

今はバーエンドつけてるのですがバーエンド以上に楽になるものなのでしょうか？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 10:10:16.25 ID:???

>>691
内外バラバラだよ。
実測してみなよ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 10:14:59.32 ID:???

>>691
他車種の同程度のタイヤ装備の29erの内幅分かる奴と比べて考えるに
外幅24mm・内幅17.5mmって感じの太さじゃないかな

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 10:17:25.98 ID:???

>>692
握る箇所が増えるぶん、疲れ低減になる可能性あるね。
握る箇所が自分に合っているか、ブレーキに備えないで良いシーンがあるかどうか等にもよるけどね。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 10:59:55.37 ID:???

>>693、694
やっぱりこの24mmというのは外幅なんですね…。

今タイヤ交換しようとしていてタイヤの細さは内幅を測りその1.4倍～するものを
付けれるのでしょうか？

また内幅はどのようにして正確に測れるのでしょうか？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 11:04:44.72 ID:???

>>696
実測あるのみだよ。
タイヤ外して定規で測ってみなよ。
ノギスがあると正確に測れるよ。
ノギス持ってないならなにかと便利なので買っとくといいね。
ホムセンで1500円くらいので十分。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 11:06:44.31 ID:???

100均ので十分じゃね？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 11:10:13.73 ID:???

自転車に使うなら0.2mmの差がハッキリ判ればいいしね。
100均のがどんなもんか知らないけど、それくらいの精度があるんならばそれで十分だね。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 11:18:30.65 ID:???

>>697
ですね…。

内幅の1.4倍～と考えると相当細いタイヤも付けれそうですね～(笑)。
早速外して測ってみようと思います！

ありがとうございました！

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 11:21:30.56 ID:???

あんま細いタイヤ入れると病気の猫みたくなっちゃうぞ

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 11:32:29.96 ID:???

>>701
見た目的に32c～は付けようとは思ってます(笑)。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 12:46:33.12 ID:???

実測あるのみと結論出てるし今更どうでもいいんだが
24mmってリムハイトじゃねーの？
リムのスペックに外幅だけ書くとか聞いたことない

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 13:34:03.03 ID:???

>>701
病気の猫ってなんだ？すごい気になるんだが

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 13:44:50.23 ID:???

>>704
脚の毛を刈られてアンバランスになっちゃった状態じゃね？
ゴツいフレームやフォーク、幅広ハンドルの車体に細いタイヤ組むと貧相になる感じ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 14:07:18.11 ID:???

29erでフレームとタイヤの間がスカスカだと何か足元が寂しい感じになるんだよな
まあ街乗りならそんなの気にしなけりゃいいけど
ttp://livedoor.blogimg.jp/turquoise/imgs/8/b/8b67744f.jpg

ディスクならホイールごと26インチスリックにチェンジすればオートバイのモタードみたいに見えなくも無い
ttp://www.sh-cycle.com/list/PROGRESSIVE/MTX-1100/img_top01.jpg
ttp://www.taka34.com/profile.JPG

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 14:46:25.13 ID:???

XperiaZ(SO-02E)+TOPEAKのBluetoothケイデンス&スピード+Bluetoothハートレートセンサー
の組み合わせでサイコンの代わりって出来るかご存知の方いますか？
TOPEAK純正アプリはAndroid版無いから他のアプリ使ってで。
この組み合わせ自体が成立するかも分からないけど
ご存知の方いたら、教えてやって下さいorz

CATEYE CC-TR310TW V3n買うかで悩んでる
専用機の方がいいかなぁ？とも思うのですが
ナビも使いたいなっと思った時にハンドル周りが
ごちゃごちゃしなくていいかなと思う次第で・・・
(XperiaZに使えそうなマウントもまだ探し中ですが)

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 15:04:39.50 ID:???

ママチャリのリアキャリアに取り付けられるリアサイドバッグってありますか？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 15:18:53.74 ID:???

>>708
大抵はこういうフックをリアキャリアの横に引っ掛けるだけだから付く
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4197521.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/412/100000011360_04.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/60/13/item100000011360.html

両側に付けるパニアバッグならリアキャリアの上からストンと被せる
http://blog-imgs-46.fc2.com/b/i/c/bicyclebags/20100709195949d37.jpg
http://www.amazon.co.jp/dp/B00261FN7Q

あとサイドバスケットも手軽
http://takeuchisaikuru.com/2009_1203_104500-P1020115.JPG
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20202_006_sbk-1/

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 15:25:49.60 ID:???

>>707
ごめん、周りはiPhone+Wahooのケイデンスセンサーとハートレートモニターばかりだ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 15:34:16.15 ID:???

>>709
丁寧にありがとうございます！
参考になりました

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 16:12:49.88 ID:???

>>710
そんなことはない。ロングライドしないの？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 16:27:03.73 ID:???

>>705-706
なるほどね、センキュー

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 16:37:32.35 ID:???

>>707
【スマホ専用】 GPS・アプリ 2機目　ってスレがあるよ。
過疎ってるけど、使っている人がいるかも。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 17:29:14.33 ID:???

ちょいと相談させて下さい。
皆さんは体脂肪率ってどれ位なんですか？

BMIは普通なのですが体脂肪率が高く、いわゆる隠れ肥満です。
特に腹回りの皮下脂肪が多く、ココリコ遠藤みたいな締まりのない身体になってます。
ロードにLSDで体重は落ちてるのですが、体重減少に比べて体脂肪率やウエストの減りが緩やかです。

引き締めた身体を作りたい場合は筋力アップを目標として、峠登りなどの無酸素運動の方が効率が良いでしょうか？？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 17:34:16.36 ID:???

MTB用にでかいフラットペダル買おうと思ってるんですが、２０００円で売ってる奴と５０００円で売ってる奴の違いって何？
重さとベアリングの質が違うって書いてあるけど、回転が良くなるとペダルを回すのが軽くなるとかあるんですか？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 18:25:59.36 ID:???

この前店主に勧められて初めてクロスバイク（escapeR3）を購入しました
初めて本格的な自転車に乗ったので変速周りがまだよくわかりません
基本的に前側の変速は平地で２，急な上り坂で３，下り坂でも漕ぎたい時は１で固定しといて
後は後ろ側の遠足で微調整みたいな感じなのでしょうか？

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 18:26:53.78 ID:???

遠足じゃなくて変速でした。すみません。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 18:39:17.64 ID:???

>>717
最初はそんな感じでOK

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 18:50:08.56 ID:???

>>716
微々たる差ではあるけれど、回転抵抗が少ないほうが体力の無駄遣いにならないのは確かだね。
抵抗以外に耐久性の違いもあるね。
あと高いペダルは軽く作ってあったり頑丈に作ってあったり、求められる性格に特化してある物も多いね。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 18:53:55.74 ID:???

>>716
迷わずセイントにしとけ！

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 19:03:54.64 ID:???

>>716
軽くというか耐久性だな
真円度の高く2万km以上乗ってもスムーズか
数年でガリガリ言うようになるか

後は材質や形状の複雑さで製造コストの違いが大きい
軸が鉄かクロモリ使うかステンレス使うか
踏み面がアルミ合金の種類と価格の違う各種かチタンかマグネシウムかカーボンか
形状なら一体型のただ踏めるてだけの奴と
競技で使えそうなほど剛性高めて滑り止めピンなど埋め込まれてる奴と

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 20:56:30.87 ID:???

夜中に林道とか走ってる時、アスペクト比の大きい正体不明の鳥が、
割と低空でプギャーって泣きながらバサバサ飛んで、驚かされることが
あるんだけど、何て鳥なの？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 20:58:16.50 ID:???

プギャー？
キジはよく見るが・・・違うよな

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 21:07:01.46 ID:???

>>723
アオサギでしょ。

726 ：707：2013/05/15(水) 21:44:32.82 ID:???

>>710
やっぱその辺の組み合わせが多いですよね

>>714
誘導ありがとう
一応そのスレ目を通してからこっちに来ました。
やっぱ専用スレで聞いた方がいいのかな
念の為もう少し待ってから、そっちの方に行ってみます。

お二方ありがとうございました。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 21:46:52.58 ID:???

>>681
サンクス、それいってみる
カバーは耐久性に難ありらしいからやめとく

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:17:19.41 ID:???

きつい角度の坂を登るとき、サドルのポジションが合わなくなりますよね。
BBと座面の距離が一定になるようなカーブを描いて前に座れるサドルとかあるのでしょうか。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:23:15.16 ID:???

聞いた事ないなぁ。
ダンシングしたら駄目なの？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:26:18.78 ID:???

>>725
ググったら、そいつだった。昼間見た奴にソックリだった。
すごいなこのスレ！ありがとう

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:26:33.55 ID:???

クロモリフレームにアルミポストを入れます
薄くグリス塗ってからのほうがいい？
クロモリポストの時は塗ってました

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:26:59.58 ID:???

規定によりサドルの先端を前に出すことは出来ないから
そんなサドル作っても売れないね。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:28:40.39 ID:???

>>731
薄くと言わずたっぷり塗っちゃって！

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:30:18.16 ID:???

>>729
重い車体に荷物つんだ状態で長時間にわたって登坂となるとダンシングでは続かないです。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:43:15.76 ID:???

ギア比見直して無理がかからないように走ってちょうだい

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:22:57.63 ID:???

>>728
前に使ってたけどselle SMPのサドルなら前が下にカーブしてるので
そこにお尻のせて漕げるよ。
ダンシングというかスタンディングよりずっと楽。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:41:41.39 ID:???

知人からホイール以外の車体安く譲って貰ったんだけどホイールってどういうの買えばいいの？
ジャイアントのロードなんだけどさ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:42:00.24 ID:uKC0mHds

サイクルウェアを普段着として使うってやっぱり変かな？
ぴちっとしたサイズじゃなくて、サイズが一回り大きいサイクルウェアなら普段着っぽい感じになりそうだけどどうなんだろ？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:42:16.11 ID:???

>>737
予算は5万位内で

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:44:05.66 ID:???

サッカーのユニフォームの上だけ私服代わりに来てる人を見ればわかるよ
変だと思ったら変だし、かっこいいと思えばカッコいいんじゃね？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:44:25.58 ID:???

>>738
カペルミュールとかナリフリとかの奴なら普段着でも違和感ないと思う。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:45:46.55 ID:???

>>737
ジャイアントのロードっていってもいろいろあるだろ。
車種を書かないとどのくらいのホイールがふさわしいか分からん。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:46:22.19 ID:???

ここで聞かなきゃ自信もてないなら止めておけ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 23:58:30.42 ID:???

>>738
普段使うには、後ろポケットは意外と不便。
物を入れて背のある椅子に座ると背中に違和感。
堅いものを入れたりすると痛かったりもするし、壊れやすいものだと壊れるおそれも。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:01:51.16 ID:???

>>742
FCRZEROって車体にかいてある
ド素人だからよくわからんが

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:03:31.61 ID:???

ロードじゃねえからそれ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:08:44.04 ID:???

クロスだったのか
知らんかった
ドロップハンドルだからロードだと思ってた
クロスとロードの違いってなんぞ？

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:20:28.19 ID:???

いくらで譲ってもらったの？
ひょっとしたら友達やめたほうがいいかも知れないよ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:25:12.87 ID:???

>>747
FCRはフラットバーロードだよ。
ハンドル換えてあるんかな。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:26:30.57 ID:???

>>747
いろいろなパーツに書いてある文字とかロゴとか全部書いてみて。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:26:59.96 ID:???

>>739
シマノWH-6700とタイヤとチューブとスプロケで5万くらいかな。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:37:02.12 ID:???

小6になった息子に、あさひのソリューションって言うルックMTBを買ったんだけど、自分用にも自転車を買って2人でのんびりポタリングがしたい
自分が今まで使ってたシティサイクル車（フラットバーハンドルで内装3段）がちょうど盗難にあったので・・・

今の候補が
・プレシジョントレッキング（+5000でハブダイナモランプ付ける）
・小径車
なんだけど、気持ち的には小径車がいいなーと思ってる（見た目が気に入った）

今まで使ってたシティサイクル車よりも、もう少し楽に走れればいいんだけど、どのくらいの小径車を買えば良いかな？
ドッペルギャンガーみたいに、安物買いの銭失いってレベルは避けたいな

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 00:44:13.53 ID:???

>>752
小径は走らないよ。
10万出してそこそこ走るかな程度。
それでも小径のデメリットは付きまとうね。
よほど見た目が気に入ったんならアリとは思うけど、
走りを気にするなら大径にしといたほうが後悔しないと思うよ。
可能であれば試乗車置いてあるショップへ行って実際に乗ってみるといいかも。

754 ：752：2013/05/16(木) 00:55:21.00 ID:???

>>753
シティサイクルよりも走れる程度でいいんだけど、それでもキツい？
使い道は
通勤　最寄駅まで（約15分）、
市内の買い物
息子とポタリング（サイクリングロード往復30km以内）
なんだけど

ブリヂストンのマークローザミニなんてどうかと思ってたけど、ドッペルギャンガーと変わらないのかな・・
http://www.cb-asahi.co.jp/item/79/54/item100000015479.html

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:03:45.85 ID:???

>>754
短距離短時間みたいだし大丈夫なんじゃね？
段差の越えにくさとか、小径ゆえに仕方ない部分もあるけど、
なにより気に入ったのに乗るのが一番だと思うし。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:04:20.19 ID:???

>>754
とにかくドッペルはやめとけ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:13:39.65 ID:???

>>755
そか
マークローザミニは特別気に入ったわけじゃないんだけどね
カゴとかライトとか着いててお得そうだったし、ブリヂストンならそこまで酷くないかなって程度だけどさ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:22:06.06 ID:???

>>752
こどもと一緒に走るならどんな自転車でも微笑ましいよ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:28:07.52 ID:???

>>754
ママチャリ最強やぞｗ
次に快適なのはロードだよ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:32:03.60 ID:???

クロモリ、アルミのシートポストはグリス
カーボンのシートポストはスレッドコンパウンド

でオッケー？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:35:50.35 ID:???

オールアルミのロードに乗ってるのですが
サドルのレールの部分がカーボンのものを購入予定なのですが
アルミのやぐらでカーボンレールをはさみこむのは問題ないのでしょうか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:38:00.61 ID:???

>>744
いや、全く問題ないが？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:39:23.35 ID:???

>>738
全く問題なし。
ばっくぽけっとは便利だよ。逆に普通の服が着れなくなるのが問題に

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:47:08.51 ID:???

>>761
ポストは現在の物を使う予定？
現在のポストがカーボンレールに対応していれば問題無いよ。
レール断面が楕円なサドルを使うならポスト交換必須になるかも。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 01:49:04.42 ID:???

>>764
形状的に合えば材質が違っても問題ないってことですね？
ありがとうございました

766 ：752：2013/05/16(木) 01:58:39.89 ID:???

>>759
息子、けっこう体力あんのよ
それなのにルックMTBなんか手に入れたから、こっちも同じくらい走れる小径車じゃないとキツいのだ
1度嫁のママチャリで一緒に走ってみたら、息子ピンピン俺ゼーハー

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 02:00:56.14 ID:???

>>766
ルックＭＴＢって激遅な上に舗道だとロスが大きいし、体力あってもすぐバテると思うよ
スリックタイヤに変えてあればそうでもないけど

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 02:03:13.59 ID:???

>>766
お父さんは29erで。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 02:04:01.54 ID:???

>>752
ドッペルでも問題ない
初期不良にあたらない限り、安物買いの銭失いにはならない

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 02:05:34.14 ID:???

小径で30kgはきついぞｗ

771 ：752：2013/05/16(木) 02:18:03.29 ID:???

>>768
ジャイアントのやつ？カゴつけれなそうだなあ
あと小径車がなんとなくお洒落（笑）で良いなと思っててさ

>>769
本当？なんか不安だ

>>770
15kmくらいで休憩するからまぁ行けるっしょ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 04:05:48.55 ID:taQOC30R!

どうせなら息子さんが大っきくなった時に乗れるようクロスバイクってのもいいのでは？
カゴではなくフロントバッグ装備して。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 04:32:03.62 ID:???

>>771
700Cクロスの方がいいと思うがどうしても小径なら451タイヤに52T～56Tのチェーンリングの奴が理想
ロード並のGD値があればそれなりに走れる

マンハッタンバイク　M451T
20×1-1/8WOタイヤ　　53/39T×12-26T　　GD値7.1m～2.4m
http://www.manhattanbike.com/m451/m451t-index.html

コーダーブルーム　ファーナ20
20×1.0WOタイヤ　　56/46T×13-26T　　GD値8.4m～3.4m
http://khodaa-bloom.com/2012/farna/329.html

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 04:41:49.89 ID:???

>>771
ジャイアント　イディオム1
20×1WOタイヤ　　52/42T×11-25T　　GD値7.6m～2.7m
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000056

ビーオール　アリゼF
20×1-1/8WOタイヤ　　53/39T×12-25T　　GD値7.1m～2.5m
http://www.be-all.co.jp/alize-f.html

これ位あれば平坦な路面ならちょっとしたフラットバーロードに迫れる運動性はある

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 05:57:44.35 ID:???

自転車を趣味にしようと思うのですが、数十年前からの痔持ちで毎日排便するたびに出血するほどですが
自転車に乗ると痔になりやすいとも聞きましたが、痔持ちには自転車はやめたほうがいいのでしょうか？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 06:09:37.98 ID:???

>>775
痔と自転車のサドルの相性ははっきり言って最悪
痔持ちでロードバイク乗ってる人も居るから機材選びと乗り方の工夫次第かも
しかしやはり痔の悪化を促すのには代わりないので無理はしない方がいい

どうしても乗りたいならサドルの形状を変えてみる
ムーンサドル
http://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-994.html
ISM　ADAMO　BREAKAWAY
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10004136/

いっそサドルに座らないリカンベントにする
http://comrin.net/pic-labo/CIMG3554.JPG

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 06:23:14.72 ID:???

>>776
やっぱ自転車は痔持ちには最悪なんですね・・・
やっぱ自転車はあきらめます

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 06:35:35.46 ID:???

>>777
洋式便器型のサドルにすればいい
こんなのつけろ
http://www.tcmart.jp/shop/item/tcmart/picture/goods/162_thumbnail.jpg

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 06:40:36.92 ID:???

流石にピリって裂けちゃってる人は何座っても駄目だろ
肛門周辺で座らず左右に分けて座らせたら今度は股裂きならぬ尻裂き状態

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:00:26.83 ID:???

>>748
30k
値段は超満足してるからいいんだ
>>749
フラットバーロードなんてあるのか
ハンドルはかえてあるみたい
>>750
コンポっていうの？
それはシマノの105の一個上のやつがついてる
ハンドルとサドルの支柱？はカーボンでメーカーわからん
まだ手元にないんよ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:02:54.05 ID:???

>>777
elliptigo
でググれ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:11:24.61 ID:???

>>780
じゃあ予算も余りないだろうから超低予算ディープリムのWH-R501-30で
http://www.cb-asahi.co.jp/item/76/69/item100000006976.html
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9e/55/nobuaki_com/folder/1603848/img_1603848_52399644_3
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nobuaki_com/52399644.html

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:12:45.84 ID:???

>>780
リンクミス
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9e/55/nobuaki_com/folder/1603848/img_1603848_52399644_3?1325001662

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:36:44.37 ID:???

ホイールのリムセンターが1mmもズレていると、かなりのパワーロスを感じますか?

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:40:00.21 ID:???

パワーロス云々より2年でガタガタになってゴミになる方を心配するわ
カッチリ綺麗に整備してないと偏磨耗ってだけでなく気分的に気になるじゃん
家の玄関の靴が真っ直ぐ揃ってないの見たらイライラするように
何でも綺麗にきっちりしてないと

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:41:31.22 ID:???

潔癖性は疲れるよ
トレーニングと思えば問題無い

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 07:50:55.97 ID:???

>>780
盗品に見えちゃうから、譲受のエピソードがあれば詳しく書いたほうがいいぜ。
「車輪がない自転車」なんてクロスとロードとTT風フレームの区別がつかない
友人に普通売らないだろ。
「このあたりの車輪さえ買い足せばすごく走るから」とか何とか一言あるだろ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 10:51:05.82 ID:???

>>744
普段着として使う場合は下はポケットありのパンツだろ？
平素から上着のポケットなんかそう使わないだろ。

背面ポケットが便利な時もあるけど、不便だと感じた時は使わなければいいだけの事。
自転車乗ってる時と違って他にポケットは沢山あるんだし。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 11:21:15.52 ID:???

ボトルの中で水がチャポチャポするのはパワーロスになりますか?

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 11:51:45.07 ID:???

ボトルと水の重さの分、ロスになります。
献血で同等の重量を抜き、相殺させましょう。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 12:26:26.66 ID:???

ホイールのリム部分って飛び散らないようにすれば、パーツクリーナーつけた布で
拭いてもいいんですよね？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 12:36:02.51 ID:???

バーエンド付きのグリップであまりスポーティじゃなくレトロな感じの見た目のものはありますか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 12:51:47.54 ID:???

>>792
MHLのバーエンド付きグリップの形を参考にして
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/mhl-d-action-600b/
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/1486215/
レトロなレザーグリップに別体のバーエンド付ける
http://www.cb-asahi.co.jp/item/41/57/item100000005741.html

またはバーエンドごとレザーバーテープで巻いて
ttp://pub.ne.jp/beat/image/user/1292168814.jpg
ttp://jpdo.com/ykk7/244/img/1619.jpg
擬似的にブルホーンぽい一体型ハンドルにする
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/780/904/61cdcb751a.jpg

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:23:31.96 ID:???

バイト先まで自転車通勤してるんだが、毎日乗ると喉が痛くなってくる
自転車やめて電車使ってると治ってくるんだが、原因はなんなのか見当をつけたいんだ
喉が乾燥して荒れるのか、粉塵等が悪さをしているのかどっちの比率が高いんでしょう？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:30:59.15 ID:???

呼吸する時に喉が狭くなってると痛くなるね

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:35:24.12 ID:???

>>794
マスク着けて自転車に乗ってみて、症状が軽減するなら粉塵が原因

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:38:45.17 ID:???

自転車通勤してます。
交通量の多い道路走るからなのか喉が痛くなるので、今年からレスプロのスポーツマスクしてます。
喉の痛みはなくなりましたね。
全力で漕いでも息苦しさはほとんどないですが、最近暑くて顔汗だくです。顔やせしそうな勢いです。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:44:20.96 ID:???

>>793
詳しくありがとうございます
一番最初のバーエンドならレトロなグリップでも浮かなそうですね
セット販売以外でもこういうのあるんでしょうか？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:47:58.40 ID:???

>>791
ステッカーやタイヤを痛める可能性があるから注意して使ってね。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 13:54:47.78 ID:???

>>796
マスクの防塵性能にも色々あるし、隙間から空気が入ってきたりもするからなー。
ある簡易マスクは幹線道路を走ると真っ黒になるが、別のマスクは真っ白のままとかあるし。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 15:36:45.07 ID:???

>>799
ありがとうございます

802 ：織田信長：2013/05/16(木) 15:46:42.14 ID:???

キョウロードカイマシタマタキマス

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 16:05:29.31 ID:???

>>795.796.797
ありがとうございます。まずはマスクつけて通勤してみます

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 17:59:16.47 ID:???

>>791
タイヤにつくと良くないからパーツクリーナーはやめた方がいいよ。
どうしてもということならタイヤ外したときに。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:28:34.95 ID:???

質問です

傘ホルダーを購入したのですが、
ハンドルに付ける部品が、上手くいきません
どうやって付けるんですか？
ハンドルの持つ所とか、変速スイッチなど全部外さないといけないのでしょうか？
無理矢理付けると割れそうです・・・

こんな奴です↓
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/aaluz/lfpaty8439.html

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:36:08.38 ID:???

>>805
樹脂なので無理矢理拡げてはめれば入るはずだが
こいつはハンドル径22.2mm用だから25.4mmのハンドルバーには付かないよ

ハンドル径があってないのに無理にはめようとしてるんでない？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:36:31.18 ID:???

>>805
それと同じ物かどうかわからないけど、
友達のに付けてやった時はネジ抜いた状態でハンドルに押し付け拡げてパコンと入れたよ。
拡げたら壊れそうならレバー類を外さないと駄目だね。ちと面倒だけども。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:39:46.45 ID:???

>>806
普通25.4なのは真ん中だけじゃないの？
テーパーの範囲によってはその部品を取り付けたい部分が22.2を超えてる場合もあるけど。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:41:13.00 ID:???

>>806
この部品の穴の直径を測ったら20mmでした
これは入らないですよね
100均で買ったんですけど。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:42:01.33 ID:???

ママチャリとかならクランブ部分のすぐ近くから早々に22.2mmになるから気にしなくて大丈夫。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:44:46.63 ID:???

>>809
内径調整用のスペーサーが入ってたりしない？
あとはギャンブル、軽く温めてから無理矢理行っとけ！

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:57:09.55 ID:???

傘ホルダー？
マックのポテトホルダーくらいにしとけや

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 19:00:00.72 ID:???

>>811
なんせ100均ですから、そんな便利な物は付いてないですね
とりあえずライト付近につけられる部品は大丈夫でしたので、
これだけでも使えないことはないです。
ハンドルに付ける部品は割れたら諦めて、輪ゴムで自作しますw

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 19:20:52.92 ID:???

大阪のおばちゃん御用達

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:00:19.88 ID:???

>>805
ドライヤーで熱してからパッチンって嵌めてみな
柔かくなるからたぶん大丈夫だと思うよ（割れたらゴメンね）

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:05:28.34 ID:???

>>814
さすべえ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:10:29.35 ID:???

Giant TCR2の2011モデルに乗ってます
最近ブレーキレバーの位置を調整するアジャストブロックなるものを知りました
そこで早速購入したいのですがST-5700用の5mmないし10mmのもので間違いありませんか？
あと取り付け後にブレーキの調整は必須でしょうか？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:20:45.97 ID:???

当方身長178センチ股下80センチ、腕の長さは意識したことがありませんが
おそらく一般的な体型の男性です
このたびGIANT escape RX3 を購入しようと思うのですが私の体型ですと
Ｍサイズが適正かと思います
しかし残念な事に店舗の方で問い合わせてもらった所在庫が無いそうで
ＳかＬなら用意できるとの事
選択肢としては「よその店でＭサイズを探す」もしくは「買わない」が
最善である事は承知した上で、あくまでもＳかＬかのどちらかを
買わなければいけないと仮定した場合、どちらの方が良いでしょうか？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:22:02.86 ID:???

>>817
レバーは5700だよね？（カバーめくると型番あり）
なら間違いないよ。
ブレーキ調整は必須だね。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-5700-2998A_v1_m56577569830799962.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6TH0A/SI-6TH0A-002-JPN_v1_m56577569830702958.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/105/SI_8JC0A/SI-8JC0A-002-Jpn_v1_m56577569830746291.pdf

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:26:45.69 ID:???

>>818
どっちかっつーとSかなぁ。けどサイズは絶対に妥協しないほうがいいよ。
メーカー在庫が切れてるなら他の店の店頭在庫を探すしかないね。
あとジャイアントはこの時期増産しないのかな？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:28:34.27 ID:???

>>818
Sだろな
だがあと2ヶ月も待てば2014年モデル出るぞ？
2ヶ月待てないで合わないサイズで無理して使うより待つ方が賢いと思うが

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:37:37.55 ID:???

>>820 >>821
返答ありがとう、やはりＳですか
2014年モデルの件も知ってはいるのですが今回は原油高等の影響で値上がりは必至だそうで
もしかするとフレームだけRX、コンポを現行のR3と同等程度の物に下げて
販売価格だけは据え置きなんてことをやってくる可能性もありそうで
あと今週末からのスポーツオーソリティの割引セールに乗じて現行モデルが
大分安く手に入りそうな為、今回の質問をしました

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:38:00.25 ID:???

>>819
2011年モデルなのでおそらく5700だと思いますが帰って確認してみます
わざわざ取説までありがとうございます
ブレーキの調整としてはスペーサーを噛ましたことにより狭くなったブレーキのシュークリアランスを広げれば大丈夫ですか？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:51:19.44 ID:???

>>818
身長同じくらいで現行モデルRX3のM買ったが絶対Mにしたほうがいい。
Mでぴったり。他のサイズだと後悔必至。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:53:15.00 ID:???

>>823
うん。
スペーサー噛ます→アジャスターのみで調整に挑戦→駄目ならワイヤー固定位置変更（インナーワイヤー交換推奨）で。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 20:54:53.25 ID:???

>>822
サイズは金額の問題より大きな問題だからね。
たとえ半額でもサイズの合わない自転車はただのゴミだよ。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:01:32.04 ID:???

>>825
アジャスターのみで調整できることを祈りますw
回答ありがとうございました!!

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:14:07.04 ID:???

ホリゾンタルフレームなのに、シートがほぼ最下位に固定されている
ロードバイクを見るとダサイと思いませんか？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:17:49.20 ID:???

>>828
貴方の性根程はダサくないから大丈夫です^o^

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:21:21.63 ID:???

>>828
ダサいとは思わないけど、なんでそのサイズ買っちゃったんかなと思う。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:25:34.59 ID:???

ホリゾンタルフレームならシートポストは出なくてあたりまえじゃね

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:27:15.11 ID:???

>>828
日頃、異様に低いママチャリのサドルを見慣れてるからロード海苔見るたびに
ケツの穴見せてどうしょうってんだ？この変態のバカ野郎っていつも思う

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:31:45.85 ID:???

>>828
うるせぇな
適正サイズだと自動的にそうなるんだよ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:43:06.40 ID:???

すまない、君達のコンプレックスを刺激してしまったようだ。
ttp://livedoor.blogimg.jp/lightcycle/imgs/0/7/0718858d.JPG
↑このオッサンも短足だけど、それでもシート出てる方。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:51:17.86 ID:???

これモロにサイズあってねーじゃん…ヘッドのほうを見ろよ

ホリゾンタルってこういうもんだから（しかもスレッド）
1947年
http://www.raleigh.jp/Image/infoFAQ/120131_slope-horizon/RRA.jpg
1957年
http://www.raleigh.jp/Image/infoFAQ/120131_slope-horizon/Lenton.jpg

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 22:10:19.31 ID:???

トップチューブが地面と平行かどうか、スレッドもアヘッドも関係ない
でしょ？youはポコチンなの？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 23:15:01.86 ID:???

>>828
そりゃダサいか否かでいえばダサいが、そんなトコ訊かれでもしなきゃ普段全く気にしないだろ。
それに、欧米人でも指の幅二本分くらいしか空いてないようなヤツは沢山居るぞ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 23:25:01.56 ID:???

>>836
スレッドは必ず突き出し量があるからトップチューブの位置は下がるんだよ
というかフレーム側でヘッドチューブを短くする（フレームサイズを小さくする）ことでアヘッドと同じポジションになるわけ
実際はスレッドのほうが古いんだから成立は逆だけど・・・
トップチューブが低いスレッド仕様のフレームですら少ししか出ないのが普通ってこと
アヘッドならトップチューブが上がる分シートポストの出方はさらに減る

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 23:36:26.37 ID:???

何を馬鹿な事を言ってるのかな。この人は。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 23:38:55.55 ID:???

ヘッドチューブの長さとフレームサイズが依存関係にあるとでも思ってるのかしら

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 23:43:06.46 ID:???

>>828
スローピングフレームが増えたせいでシートポストは大きく突き出してるのが正しいと思う人が増えたが
ホリゾンタルなら10cmも出てれば適正なんだよな
この違いが分からずにホリゾンタルで25cm位突き出したアホみたいなピストも増えた

さすがにシートポストの一番下まで下げるのは単なるサイズ選択ミスだろうがw

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 00:59:45.86 ID:???

ボールベアリングってペダルゆするとガタガタするのは普通でしょうか？それともぴたっとはまってぐらついたりしないもんなんでしょうか？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 01:07:19.58 ID:???

>>842
自転車の場合はガタガタしてるほど緩いと壊れるので
がっちり嵌ってグラつかないのが正しい

ボールベアリングというかボトムブラケット（BB）が
グラグラしてるならそのBBは磨耗による寿命

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 01:26:40.99 ID:???

>>843
ありがとうございます。やっぱりぐらぐらするのはおかしいんですね。
異音が直らなくて去年の10月くらいにBB交換してもらったところなんですが、そんな頻繁にヘタるもんなんですかね？2000kmも走ってないんですけど

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 01:33:04.29 ID:???

>>844
分解式なら調整不良の可能性ありだけど、非分解式だよね？
ならハズレ引いたか、ジャンプやペダル打つような激しい使い方してて負けたか、ケンケン乗りに負けたかとかかなぁ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 01:37:59.86 ID:???

>>844
シールドベアリングで2000kmでグラグラは少し早いな

異音だけならBB30か？とも思ったが

847 ：842：2013/05/17(金) 01:46:01.62 ID:???

自分おデブなんでしゃーないのかも知れませんが、取り合えず交換してもらったとこでもう一度見てもらいます。こんな時間に返信いただきありがとうございました。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 02:42:36.66 ID:???

地元で一番の急坂（勾配28％で30ｍ）に挑戦したら落車してしまいました。
誰か敵討ちしてもらえませんでしょうか？大阪府柏原市旭ヶ丘の玉手山です

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 02:52:42.41 ID:???

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=c7a8f73fbccf6e7089e240738aedae71
ここです。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 03:09:39.80 ID:???

ただ、ポイントの位置を変えたら30～35％とかになるので正確にはわかりません。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 03:27:41.46 ID:???

と思ったらこのクラスの坂は全国どこにでもあるみたいですね
http://www.youtube.com/watch?v=KXFy8IMalQ4
失礼しました

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 03:39:35.34 ID:???

>>848
もう少しくやしく｡
もっとくやしくおながいします。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 03:43:24.29 ID:???

>>848
山手の住宅街ならこんな坂はいっぱいあるよ。
柏原なら暗峠近いから行ってみたら。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 03:52:57.88 ID:???

短距離ならいけても長時間だと足が売り切れ心は折れそうだな

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 04:24:32.23 ID:???

>>852
場所は>>849です。
状況は、まさか勾配がキツすぎて止まるとは思ってなかったのでビンディング外す動作が遅れました。
とっさに左のビンディングは外したけどゆっくり雪崩れ込むように左に落車
→そこから坂の角度が急なのと、右ビンディングがハマったままなので車体が持ち上がって垂直に立って反対側に車体が倒れこみました。
幸いそれもゆっくりだったのでカーボンの車体は無事でした。これで破損するようなら今ここで潰しといて良かったと思いました。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 04:26:06.93 ID:???

>>853
常識を逸脱した急坂はもうこりごりです。。
20％以上の坂は押そうと思います‥

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 08:00:52.95 ID:h9t8S7YY

ロード買う場合は身長と股下を基準にフレームサイズを選べばよいのでしょうか？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 08:07:03.43 ID:???

>>857
それとフレーム側のトップチューブ長を主に比べて「目安」を付ける
でも胴と腕の長さの比率やポジションの癖などで数センチなんて余裕で変わってしまうので
身長と股下が同じ2人が居てもジャストフィットのサイズに差が出る場合もある
最終的には実際に跨ってフィッティング調整可能範囲に収まってるか確認が必要

前傾が強いロードは2cmずれるだけで快適さが天国と地獄に分かれる場合もあるので
もし「ステムを限界まで短くしてもなおハンドルが遠すぎる」なんてオーバーサイズを買ってしまったら目も当てられん

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 08:13:36.04 ID:h9t8S7YY

ありがとうございます。
ジャスコでシマノの105積んでいるロードが6万円台で在庫処分出ていたのですが衝動買いするところでした。
興味があったので素直に専門店を複数廻ってロード初心者と言って1から聞いて回りたいと思います。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 08:40:21.54 ID:???

ジャスコってまだあるの？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 10:20:08.16 ID:???

変速系は105でブレーキはテクトロのロードに乗ってます
ブラケットポジションのときにブレーキレバーが遠くて握りにくい感じがあり急ブレーキの際など制動性に自信がありません
車がでも下ハンドルを握った時は若干レバーが遠いもののしっかりとブレーキをかけれてます
本当はブレーキを105に変えたら良いのかもしれませんが、何か調整でブレーキングの改善策はありますか？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 10:23:39.87 ID:???

>>861
ステム短くしたらいいんじゃね
ハンドル位置が適性でレバーが遠いのであれば、105のリーチアジャスター使うとか

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 10:33:31.96 ID:???

>>861
ハンドルバーとブレーキレバーの隙間が大きすぎてブレーキを掛けにくい（指が短い）なら
リーチアジャスターてシムを噛ませてブレーキレバーをハンドルに近くする

864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 10:54:03.80 ID:???

アジャスターなら買った時に付属品として袋に入ってることもあるから確認してみるがよろし

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 10:56:26.06 ID:LWKVa4fN

漕いでるとキンタマがグリッとして激痛走ります。
助けて下さい。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 11:00:14.38 ID:???

>>862
意識してみれば肘が伸びてるかもしれません、ハンドル位置が適性かどうかは自信ないです..
もう少し乗ってみてポジションの改善もやってみますがステムの適正な長さの測り方教えてくれませんか？

>>863 >>864
付属品としてアジャスターもらってないです
でもシフターを確認したら何mmかわかりませんが既にアジャスターが入ってました

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 11:40:16.71 ID:???

>>865
どうせ使わないから取っちゃえ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 11:48:38.07 ID:???

>>851
停止線で止まらないバカの動画

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:04:10.62 ID:???

休みの日になっても、ロードバイク乗る気が起きません。ビール飲んで、パソコンに向かって
ダラダラと一日を送ってしまいます。それがむしろ楽しかったりします。
また、ロードバイクに乗って、楽しむにはどうしたら良いと思いますか？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:10:33.56 ID:???

>>869
今は暑すぎず寒すぎず自転車日和なのに。
自転車に乗る事自体を目的にするほどやる気が出ないなら、
何か目的地（景色、イベント、店、食い物とか）を決めて、自転車に乗って出かけたら？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:10:36.25 ID:???

>>869
つべで自転車のススメを一通り見る

872 ：869：2013/05/17(金) 12:14:02.68 ID:???

>>870-871
ありがとうございます。試してみます。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:15:28.09 ID:???

>>868
住宅地の生活道路を遊びで走っておきながら
左方優先に反して、郵便配達が通過するのを待たずに左折開始とかも、ひどいよな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:17:14.75 ID:???

>>869
24時間酒とパソコン以外のことを禁止する

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:28:35.04 ID:???

>>869
ほとんど一人で走っているから、出るタイミング逃すとダラダラ時間が過ぎちゃって後で後悔するんだよね。
一緒に走る仲間見つけて予定立ててしまえばいいのでは？走り出しちゃえばもう大丈夫でしょ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:33:03.77 ID:???

仲間の作り方を教えて下さい

877 ：869：2013/05/17(金) 12:34:05.77 ID:???

皆さん、私のような者に、レス有難うございます。少しやる気出して、ポタリングから
でもいいから、乗るように頑張ってみます。m(__)m

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:46:17.67 ID:???

>>876
とりあえず身近なデブの異性を自転車趣味に染めて一緒に走る。
デブは登坂は遅いが平地では良い風避けになる。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 12:47:06.94 ID:???

>>869
違うバイクに乗って気分をかえたらどうだ？
俺もロードに飽きた時があって、しばらく乗らなかったんだけど、
ふと、いつも走ってた山岳コースに渓流があったのを思い出し、
MTB買って渓流釣りに出かけるようになり復活したよ。
今では両方乗ってる。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 13:01:16.54 ID:???

みんななんで批判するの？
ドッペルギャンガーの自転車にうらみでもあるんですかぁ？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 13:03:57.33 ID:???

ドッペルがダブルバテッドチューブとALLシマノコンポ採用したら見直すよw

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 13:07:10.93 ID:???

ダブルバテッドプラス ALLシマノコンポにあらずんば、自転車にあらず、だ
ドッペルなんてポンコツ、アウトオブ眼中だぜ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 13:35:52.96 ID:???

やめなよそういうの。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 13:39:10.96 ID:???

ドッペル…

フルカンパの俺には関係ないようだな

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 14:59:20.02 ID:???

乗った事ないくせに批判すんな！
プロが乗ればドッペルギャンガーでもレースで優勝できるんだよばーか

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 15:18:49.18 ID:???

ヘルメットが似合わなくて鬱です

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 16:17:45.19 ID:???

親を怨みなさい

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 16:25:43.77 ID:???

ハゲを隠せるだけいいじゃないか

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 16:27:18.56 ID:???

http://iup.2ch-library.com/i/i0918109-1368775506.jpg
このタイプのシートクランプで、矢印の部分を紛失してしまいました。
部位名わかりますか？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 16:27:58.08 ID:???

>>886
マジレスすると、マットブラックの無地をかぶるといいかもよ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 17:02:31.17 ID:???

>>889
そのメーカーがなんと言ってるか知らんがボルト・ナットのナット部分
締付けでボルトの軸心がズレルことに対応したナットなのだ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 17:07:05.36 ID:???

>>891
ありがとうございます！

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 20:12:55.40 ID:???

シートクランプ毎替えたら？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 20:17:11.53 ID:???

ホイールの
クリンチャー前後セット
シクロクロスクリンチャー前後セット
2WAY前後セット
って何がどう違うの？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 20:21:20.60 ID:???

最初の一台を105かアルテで迷っているのですがどちらがいいのでしょうか
105にして差額分でホイールをアルテにするのが王道でしょうか？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 20:37:22.83 ID:???

フレームが何かによって違ってくるけど本当に最初の一台ってことなら105と
お安い実用的なホイールで身体を作ることをオヌヌメ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 20:40:08.25 ID:???

http://blog-imgs-50.fc2.com/f/a/c/face5/ookubo3.jpg
ツーリング用にこういう色の濃いサングラス探してるんだけど、
いいのねーかな？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 20:49:21.64 ID:???

>>896
フレームはtni7005mk2です
105とR500かrs21あたりでとりあえず組んでみようかと思います
ありがとうございました

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 21:08:28.13 ID:???

今ならアルテも105も多分後悔する
アルテは6700がもう少しすれば処分価格で出るだろうし(完成車はずしも)
5700は失敗作だから来年確実にモデルチェンジ(電動も噂があるからな)
そこで悩むならティアグラで良いだろ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 21:20:07.12 ID:S3E/wYPy

今日デローザプロトスにスーパーレコードＥＰＳ+ディープリムのローディーが信号待ちしてたんだけど、身長が高くてカッコよかった。
ってか信号が青になった瞬間異様なぐらいに前傾に前のめりになってダンシングしてて、55ｷﾛぐらいで走ってたのに追い抜かされて、そのまま次の信号ではいなくなってた。
なんだったんだあのローディー。もしかしたらプロかなんかなの？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 22:05:53.59 ID:???

>>893
すいませんPINARELLOなんです

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 22:08:36.57 ID:???

>>901
ショップ行って相談してみ。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 22:15:36.57 ID:???

ガチでアルミじゃなくてロングライド向けカーボンで良かったなって思えるシチュってある？
例えば何百キロ以上とか路面の状態とか

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 22:19:33.15 ID:???

>>903
俺は無いね。
そう思うには同時に乗り較べでもしないと差が判らないと思うし、
疲れがどうのこうのは気のせいな可能性が高いと思う。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 23:29:43.14 ID:???

>>899
５７００はなんで失敗作なんですか？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 23:52:04.56 ID:???

ボトルケージ自分でつけようと思うんですがグリスってどういうものを選べばいいんですか？
Amazonで検索してもいっぱいあってわかりません
たしかサビ防止のために付けるんですよね？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 00:05:47.71 ID:???

>>906
デュラグリス使っておけば間違い無いかと
他の部分にも使えるし

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 00:19:18.28 ID:???

>>889こんなもん単品じゃ出ないでしょ

あなたが靴屋で、右側無くしたから右だけ売ってって客が来たら売ってあげる？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 00:31:44.70 ID:???

>>908
靴屋はしらないけど、ボルト(？)ならメーカーが在庫あれば取り寄せできる
この手の細かい部品は代理店がスペア持ってるから

ママチャリ用の変速機のカバーだって、シマノから取れなくてもブリヂストンだったり岩井からだったりで取れる

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 00:36:47.18 ID:???

>>908
機械の世界では補修部品を売ってくれるのは常識

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 03:13:57.49 ID:isVK0JS3

>>908靴屋と比較とかわらっちゃうな

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 03:34:13.86 ID:???

靴で例えるなら紐が切れたとかそんなレベルだべ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 03:56:47.87 ID:???

靴屋だってブーツのソール張り替えたりするっつーに
大量生産品じゃなくてそれなりの靴（数万の革靴やブーツ等）なら片側でも売ってくれるところもあるだろうし
オーダーの場合でもまた片方買うことはできるわな

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 04:28:24.56 ID:???

>>909
ナットだよｗ
せめて元の質問に答える振りくらいしろよ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 04:38:30.88 ID:???

>>909ボルトじゃねーよ
雌ネジあいてりゃ全部ナット呼ばわりもおかしいし
代理店がスペアパーツ？どゆこと？消耗品、補修品、補給品と単純な構成部品は別だよ？メーカーが補修品設定するから単品で出てくるんだよ？

シマノなら品番管理されてるだろうが、こんな町工場でチョチョイっと作ってASSYで数百円で売ってるようなモデル名もよく分からんもんは、クランプごと変えた方が早いわ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 05:02:47.50 ID:???

自転車屋行っても、適当に調べたふりした店員が「もう生産終了ですね」「問屋にも無いですね」ってあしらう姿がオレには見えるっ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 05:22:29.10 ID:???

だいたい靴屋は自転車業界よりは納期守るだろ…

918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 05:34:21.13 ID:???

品名はバレル（バレールナット）

フリーにすることで全周に締め付け圧を分散させてんだろな

ただ、店行ってバレルなんて言っても通じないよきっと

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 07:38:34.01 ID:???

>>916
warota

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 07:51:52.31 ID:???

ヘルメットを脱いだ時にメットの内側の形状に髪型がモヒカンみたいになるんだけど
これなんとかならないのか・・・

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 07:56:50.92 ID:???

>>920
日本語でおk

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 07:58:06.65 ID:???

>>920
インナーキャップを被ってからヘルメット被るのが一番崩れが少ない
オートバイ乗りもそうだがメット被る前提で髪型も決まるな

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 08:02:58.22 ID:???

>>922
やっぱそれしかないのかあ・・・
夏場なんてインナーキャップやバンダナなんて暑苦しくて嫌なんだけど
髪型気にせずよくみんな素でヘルメットかぶれるな

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 08:13:45.04 ID:???

　彡⌒ ミ
　( ´・ω・)

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 08:14:05.42 ID:???

ミカンのネットなら蒸れないよ
UV対策にはならないけど

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 08:30:59.16 ID:???

>>923
夏のオートバイ乗りもエンジンからの排熱で自力で漕ぐのとはまた違った嫌な汗のかき方するぜ

夏はもっぱら米軍兵カットだな
ttp://1.bp.blogspot.com/-EO45G268MBM/Tb912Aziu8I/AAAAAAAABE0/y8hzMQ73XLc/s320/crew+cut2.jpg

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 08:44:24.91 ID:???

>>926
むしろこのぐらいの短さのほうがモヒカンになりやすい

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 10:02:29.74 ID:???

>>915
シマノでもスモールパーツで取り寄せるよりも新品を買ったほうが安いものも多々あったりして。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 10:04:14.47 ID:???

>>923
むしろ夏場(自分は１年通して)は特にスカルキャップが無いと汗がタラタラ垂れてきて集中力不足になって萎えてしまうぞ！

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 11:51:08.23 ID:???

crで時速30km前後で飛ばす行為がダメって
そんなもん場所と場合によりけりですよね？

931 ：旅行がてら　狐の羊肉や嫌ずら：2013/05/18(土) 12:03:24.89 ID:???

かの下品な国から（上海？）リチウム電池（自転車用）を飛行機（中国のがいいか、落ちたとき(^^)）
で荷物として運びたい　
フェロというか鉄性のリチウム電池　うるさいらしいが誤魔化して持ち込めないかにゃ？
フル電チャリに使いたい　
向こうから郵送させると投げたり蹴ったりで壊れることが　多いらすい

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:11:05.22 ID:3lEHP8Gd

キャメルバッグを買うお金が無いから作りました
リュックにペットボトル入れて蓋のところに穴を開けてビニールチューブ付けました
皆さんもやってみてくださいよく水漏れします

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:13:45.88 ID:???

見る限り向こうの国の人以上に頭がおかしいようだな

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:21:04.79 ID:???

>>930
実際問題として飛ばすこと自体が問題なのではなく、
必要に応じての減速・徐行や、他者との側方間隔の確保が、
しっかり行われないことが問題なのだと思う。

そういうのはテクニックや体力に属する話になるので、
ヘタレには通用しないので、20キロ制限などが持ち出されるのだと思う。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:21:09.09 ID:???

自転車トレーニングでこういう体格になれますか？http://upjo.com/up/html/022.html

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:24:05.52 ID:???

>>935
なれません
自転車は有酸素運動なのでムキムキマッチョには絶対になりません
実際に自転車乗りはほとんどがガリマッチョ系でしょ？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:26:53.56 ID:???

ママチャリのチェーンについてなのですが

３段変則なのですが後ろはデュレイラーみたいなのがぶら下がっているタイプですが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンド自体はチョーン引きでもつけられそうなエンドなんですけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金具でとりつけてあるのね
　

チェーンの太さや幅はどうゆう規格のものでしょうか？
もしチェーンを切った場合単段用のピンや
ラジヲペンチで?いだり外したりできる部品で対応できるのでしょうか？
よろしくおねがいいたします。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:33:44.91 ID:???

>>937
ベルトドライブじゃなくて、チェーン？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:37:25.97 ID:???

100％盗まれない鍵を教えください

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:41:59.78 ID:???

ヘルメットの下に被るキャップについてお聞きします
アメフトで使ってたアンダーアーマーのスカルキャップを持ってますが
自転車には専用品のサイクルキャップや首の後ろもカバーするバンダナのようなものもありますよね
それらは日差しを遮ったり日焼けしにくいメリットがあると思うのですが、手持ちのスカルキャップから買い替えるほど専用品は使いやすいでしょうか？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:44:05.99 ID:???

＞＞９３７チェーンです

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:45:12.19 ID:???

>>937
その話だとテンショナーの付いたベルト駆動ではなく
正爪エンドでチェーン駆動の内装3段なのにテンショナーが付いてるってことかな？
正爪でもディレーラー台座があるフレームは確かに存在するが…
ttp://blog-imgs-49.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/20110924003522f68.jpg

金属チェーンなら内装変速用とシングルスピード用のチェーンは外装の7速や8速と同じ
外装の9速以上はチェーンが細くなるので合わない

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 12:51:24.83 ID:???

買ったときからついてるシールって剥がすもんなん？
50cmとか書いてある奴

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:01:28.86 ID:???

>>943
フレームサイズのシールはお店での陳列用表示なので必要ないなら剥がしていい

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:05:36.68 ID:???

> 金属チェーンなら内装変速用とシングルスピード用のチェーンは外装の7速や8速と同じ

おいおいデタラメ言うな。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:07:22.43 ID:???

そうなんだ
おんなじなんですね
どうも！心おきなく捗れます

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:13:53.19 ID:???

フラペではく靴なんですが、
底のペラペラの靴はパワーロスなくダイレクト感があるが強く踏むと足に負担がかかり思う存分は踏めず、
クッション性のある靴はパワーロスしてる感じがするしペダルが重く感じるけど強く踏みやすくてグングン加速できます。
みなさん、どういう靴を選んでますか?

948 ：937：2013/05/18(土) 13:15:04.77 ID:???

タビタビごめんなさい
後輪六枚歯が付いていました、六速でした。

ではシングルスピードでは無く
９速以上の細いのでは無く

７速や８速用のチェーン
というのでいいんですか？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:23:12.96 ID:???

>>948
6、7、8速用チェーンを買えばいい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/92/item100000009296.html

あとチェーン切り
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/62/0b29f6eb1d2fe838dd2589c9191e8af7.jpg

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:26:12.56 ID:???

>>947
どんなペダリングをしてるか知らんけど
普通ならペダルは地面と違って踏んでも下に逃げるから
靴底の薄さくらいで負荷なんてかからない
ただサドルの高さは変える必要はあるだろうね

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:26:45.30 ID:???

>>948
大抵は、6、7、8兼用
自分はHG70使ってる。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:33:02.62 ID:???

ビタビタごめんなさい

953 ：937：2013/05/18(土) 13:34:49.06 ID:???

みなさんどうもありがとうございました。
ミッシングリンクも７速用ですねー
インチキなチェーン切は持ってるんですけど
チェーンピンを押しだすピン自体が外れちゃって
押し出すピンの方の底に小さい仁丹状のベアリングみたいなものが入ってるんですけどね
またいれてボンドで止めても止めてますけど
別につかえるんですけどね

でわ～

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:47:46.50 ID:???

三本ローラー台が欲しいんだけど
フルカーボンでやるのは怖いです
DEFY3あたりをローラー用に購入するのは賢いですか？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:49:53.16 ID:???

ローラー専用のホイールとタイヤ用意すればいいじゃん
あと転倒防止の壁と手すりw

別フレームだとポジション変わって体力維持以外の練習にならん

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:49:56.08 ID:???

>>936
それは主にロードの人の話でしょ。
競輪選手の足とかぶっといぞ。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:52:14.51 ID:???

しらないけど
さいきん三本どころが
ローラーめっちゃいっぱい（細いローラーがめっちゃいっぱい）
の上でワークアウトするのがはやりはじめタッポイから

チャリでも一般化してその上で漕ぐようになるかもねー

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:54:10.27 ID:???

ガーミンのedge500を使っています。
ガーミンコネクトでコースを作って、edge500に転送すると、
高低差が一直線の平坦になってしまいます。
どうすれば高低差が表示されるようになりますか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:55:21.16 ID:???

新しくロードを買ったんですが、付属のホイールを未使用のまま売却、来月にWH-6800を購入して取り付け予定です。
それで質問なのですが、来月まで一時しのぎで手持ちのホイールを付けて使いたいのですが、変速の数あってなくてもスプロケそのままでとりあえず使うことって可能でしょうか？
新しい自転車が10sTiagraで手持ちのホイールは9sTiagraと8s 2300のスプロケが付いてる2種類になります。
そのまま付け替えたりしたらチェーンぶっ壊れたりしますかね？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:55:55.70 ID:???

>>947
軽い靴

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 13:56:48.35 ID:???

>>957
自転車だけで全く太くならないとは言わないが
競輪選手の足の太さは機材による筋トレ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:00:58.84 ID:???

>>959
チェーンの幅が違う
変速段数が増えるほどチェーンが細くなる

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:08:08.66 ID:???

キャノンデールのレフティって、実際メリットがあるんでしょうか。
駆動系が右側にあるから重量バランスが良くなるという話を聞いたことがありますが、
重量バランスにしたところで慣性主軸が通常よりも大きく傾く影響がありますし。
構造的に強度は不利なので太く重くなるし、剛性も非対称になるし、ハブは汎用品が使えないし、良い事が思い当りません。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:08:18.11 ID:???

>>959
幅の狭い10sチェーンはそれ以下の段数のスプロケの厚みに対応しないと思われ
それ以前に８/９sと10sではシフト時の1段あたりのディレイラーの移動幅が違うからトップかローで固定でしか使えんけどいいの？
売り払うホイールからスプロケだけ移植すればいいんでは？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:11:00.30 ID:???

>>962
>>964
スプロケ外しとホイール一緒に通販で注文しようかなーと考えてたんで流用できるならしのぎで使おうと思ってましたが、
駄目そうなのでスプロケ外しだけ先に買って移植して使おうかと思います。
ありがとうございます。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:12:22.60 ID:???

>>964
細かい事を突っ込むが、8と9もスプロケの間隔は違うぞ。
6,7,8は同じだったと思うけど。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:16:30.76 ID:???

7と8は微妙に違う

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:17:50.65 ID:???

8sと10s、9sと10sっていちいち書くの面倒だったんで省略したんだが…

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:27:58.86 ID:???

>>963
片持ちにすると左右で旋回のフィーリングが変わるなどデメリットの方が多い
一番の理由は「見た目がカッコイイ」からだよ
まずカッコありきで、それでも性能低下にならないよう必死でカバーした結果

だから目的の優先順番が違う
メリットがあるからレフティにしたんじゃなくて
カッコイイレフティに見た目をする為に性能低下を防ぐ努力をしてきた

ペアスポークと同じで後付けで理由はいろいろ考えられるけど
トータルではデメリットのが大きいのは明らかなんだから結局は見た目が一番て考え

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:28:24.51 ID:???

>>959
シフターどうすんのさ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:29:58.18 ID:???

>>963
ペアスポークも同じ
ttp://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-123.html
ttp://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-142.html

後付けで空力が～とか言えなくはないが
それをデメリットが上回るので性能優先の考えなら採用しない
本当の理由はドレスアップに適してるからに他ならない
空力が～てのは建前の理由

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:31:01.70 ID:???

>>969
スッキリしました。
好みの問題はあれ、確かに見た目は重要です。
一目でブランドが分かる特徴というのもメリットと言えそうですね。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 14:59:36.08 ID:???

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368856711/

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 15:00:24.04 ID:???

俺はMTB乗らないけど、乗ってる知人は
レフティはレース中のホイール交換が早いのがメリットとか言ってたな。プロじゃないしどうでもいいが…
あとは細いの2本より太いの1本のほうが大径化による軽量化メリットで有利という話もある（ミキストが重いのと同じ）
これは嘘というかバランスが崩れることによってそれ以上のロスがあるから無意味だと思ってるが

まあ>>971のとおりデザイン第一で他は後付けなんだろう

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 15:10:57.96 ID:???

>>973
おつ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 15:12:51.74 ID:???

フラットバーからブルホーンに換えようと思ってるんですか
ステムも短めに換えた方がいいですか？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 15:18:50.39 ID:???

交換して乗車姿勢をチェックしてみてからでいいと思う

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 15:23:29.34 ID:???

>>976
シフターとブレーキもバーエンドに持ってきてエンド部握った状態で操作できるようにするならステムは短くして調整
ttp://blog.cb-asahi.jp/2008082502.jpg
ttp://roady.jp/img_fc2/DSC8174s.jpg

ブレーキレバーもシフターもクランプ周辺に付けてブルホーンはなんちゃってバーエンドとして使うだけなら
メインはフラットバー部分を握ることになるのでステムはそのままでもいい
ttp://farm6.static.flickr.com/5181/5613081167_97b5040e14.jpg

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 18:22:34.48 ID:???

28cのタイヤ交換を初めてやってるんだけど7気圧までいれるの？
なんかもう5でカチカチな気がして怖い

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 18:49:01.12 ID:???

交換をやってるってことは途中の段階？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 18:53:30.52 ID:???

>>979
入れられるかどうかはタイヤの銘柄による。
どの程度入れる必要があるかは体重による。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 19:26:48.70 ID:???

>>979
とりあえずタイヤの表記見て入れろ
横に??BARとか??PSIとか書いてある

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 19:36:26.83 ID:???

ミシュランのグラフだと25cでも体重50kgで5bar～80kgで7barだから、
28cだとよほど7barは必要ないんじゃないかな。

俺も28c使ってるけど、体重73kgで6.5barにしている。これでも結構高めかもしれない。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 19:37:53.42 ID:???

5気圧あたりから手で押したんじゃ判断出来なくなるよね。
ゲージを見るか乗った感じで判断だね。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 19:46:06.95 ID:8VbcUrqa

61-113-70-234.user.win-rd.jp

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 19:52:28.21 ID:???

>>979
銘柄が分からんが、多分7気圧って「限界気圧」の表記だと思うぞ
だから限界まで入れたら駄目で、そっから8割位に減らした「適正気圧」にしとく
マキシスとかは「5気圧～7気圧で使ってね」って幅のある表記してなくて
「限界は7気圧」って不親切な書き方だから間違えないように

987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 19:54:37.61 ID:???

マキシスに限らんけどね。
むしろ範囲を書かれても、その範囲のどこで使うのが当人に適当なのかわからんので、結局同じ。
重い人が範囲の下限で使っても問題だし。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 20:11:27.62 ID:???

太いタイヤで空気圧を高くしすぎるとグリップ悪くなって止まりにくくなるよー。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 20:25:31.43 ID:???

乗る路面状況に合わせて空気圧セッティングを細かく試行錯誤する

でも「良し見極めた！」って時点になる頃には新しい他のタイヤに目移りしてしまう

これを延々と繰り返していくのが『タイヤ道』である

990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 20:28:31.98 ID:???

>>989
新しいタイヤを装着するときは、正座、一礼したのち手に取って一回転確認。
ロゴの向きは間違えぬように。
バルブとロゴとの関係は流派による。
嵌めるときはタイヤレバーを使わないのが正しい作法である。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 20:32:24.93 ID:???

まずは祈祷か

992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:17:04.70 ID:???

ランドナーってダメなの？
丸石のツーリングコンダクターってやつです
大学のサークルや長期休暇などのツーリングに使いたいのですが

993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:24:46.68 ID:???

なぜ「ダメなの」から入るのかわかりませんが素敵な自転車だと思いますよ、ランドナー

994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:29:02.52 ID:???

>>992
ツーリングに使うんならダメではない

995 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:30:53.59 ID:???

>>992
ツーリングコンダクターはランドナーじゃなくてスポルティーフだな
ツーリングマスターがランドナー

純度の高い650Aタイヤを使うランドナーは現代じゃ使いにくいかもな
昭和の道の悪くて田舎の自転車屋にパーツの揃えが悪かった頃の名残で
そういうランドナーはママチャリと同じタイヤを使うようにできてる
昔のど田舎の何も無い場所でパンクしたならママチャリタイヤ使えるのは有難いかもだが
現代なら田舎でもロード・クロスバイク用の700Cタイヤを手に入れるのはさほど難しくないので
高性能なスポーツタイヤが使える700Cのスポルティーフかツーリングバイクがいい

なので700×32Cを使うツーリングコンダクターは悪くない
同タイプならビアンキ　アンコラも装備が充実してていい
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/steel_frame/ancora.html

ただ、泥除けが必要ないなら最初から泥除けなしのツーリングバイクの方がいいかも
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-ct.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9731006.html

996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:32:24.60 ID:???

>>992
フェンダーが不要ならルイガノLGS-CTやビアンキLUPOのが軽い

997 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:36:06.80 ID:???

>>992
旅自転車ならジェイミスのオーロラも
http://www.jamis-japan.com/aurora.html
もう少し現代風の街乗り向けにしたボサノバ
http://www.jamis-japan.com/bosanova.html

28C使うロードバイクのホンキートンク
http://www.konaworld.jp/bikes-honky-tonk.html

998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:45:35.46 ID:???

>>992
誰かにダメって言われたのか？

999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:55:23.29 ID:???

うひょー

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/18(土) 22:55:54.38 ID:???

うひょひょー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。