馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 246☆

>>951
じゃあこれは正規品？
http://cyclingwear.shop-pro.jp/?pid=40799691

値段はちょっと高くなってるけど

>>944,947,950
幸せもんだなあ。これまで人に騙されたこととかないの？

>>952
香港の業者だよ。会社の代表メールがhotmailだぜ。
ここも注文を中国国内の業者に転送して直送させるだけの商売。在庫なんて持ってないよ。

パチもんと分かってて安く買うならご自由に。
だけど本物だと思って買う奴はただのバカ。

>>953
>>954
じゃあ同じジャージを正規のとこで買うにはどこで買えばいいんだよ

>>956
このデザインの正規品なんてないだろ。

>>957
あるだろ

>>958
何年のモデル？ソース貼ってよ。

>>959
たしか2012年モデルだよ

ジャージじゃないけどこんな世界だからな
http://3.bp.blogspot.com/-cV2QGp6SxqA/ULbjoF297oI/AAAAAAAAblA/hkcUNItY9Es/s1600/eyes+hurt+1.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-OgotqfUOuIk/ULbjvkH3fUI/AAAAAAAAblI/-i3-nBXYr0A/s1600/eyes+hurt+2.jpg

正規品が中国経由で流出するなんてあり得ないから。

>>960
へえ、ソース貼ってよ。

>>962
ちっとは自分で探せｗ

正規品だって強弁してる人は、騙されて買っちゃった人なんだろ。
タグの画像アップしてくれくれ。

>>963
なんで正規品じゃないって言ってる俺が正規品の証拠を探さなきゃいけないの？
頭おかしくね？

>>965
そりゃあ自分で証拠を見つけてしまうなんて屈辱だろうからそう言うしかないだろうなｗ

仮にスペシャのアパレルが中国に生産委託されていたとしても
そこから横流しなんてされるはずもない。その業者にとってメリットないから。
デザインだけを模倣した偽物って考えるのが普通。
まあ布製品に関しては中国製が悪いって訳じゃないから問題なく使えるだろうけど。

パチもんジャージで青山のコンセプトストアに是非行って欲しい。

>>961
たのしそう

>>961
つか正規の自転車メーカーもこんな感じで作ってるんじゃないの？

>>931
フラバの乗車姿勢次第だが、ドロップは(相対的に)楽に空気抵抗の低い姿勢が取れる。
ぶっちゃけロードの速さの半分はドロハンにあると言っても過言ではないと思う。

>>971
なわけないｗ確かに空気抵抗は影響があるが１０％程度の影響しかない
スピードに大きく影響するのはクランクのギヤ比
大きい歯数になればなるほど速度が増す

いや…そういう話をしてるんじゃないと思うが

>>972
人間のトルクと回転数のバランスがつりあうMAX出力出せるケイデンスは100〜120付近
この高回転で回せるギア比ならあまり大きな歯数はイラン

そもそもクロスバイクの方がワイドレシオでトップギアだけならロードよりギア比は高い

>>972は低速・低ケイデンスで、まるでママチャリの中高生みたいな乗り方してるのかよ。

>>974
だから一番速度が出せるものはクランクのギヤってことであって
それに空力や軽量化やタイヤの細さなどが加わるから結果的にロードのほうが速くなるんだろ

>>976
いや、ロードの方がギア比は低いぞ　52×12T=4.33か50T×12T=4.16
最高速出したいならワイドレシオのMTBコンポ　48T×11T=4.36

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368189639/

>>977
馬鹿か・・・
物理をしらない奴がオカルト論を述べ出すとタチが悪いな
だったらロードよりMTBのほうが速いというわけだな？

>>977
自分で計算書いてて何故逆の結果になるんだよｗ
あとタイヤ外径も加味しないとね。

クロスとロードのポジション差で身体による空気抵抗が10％違うって事？
プラスして服装の違いによる空気抵抗軽減と
ビンディングの差もあるんじゃないの？

服装もビンディングもクロスで導入するのはハードル高いので

対空気抵抗対策で
ハンドル落差付けるためにサドルを上げる行為は
本末転倒ですかね？

>>982
ペダリングが犠牲になるデメリットしかないね。

>>981
ttp://at105rpm.exblog.jp/18413615
＞　「コンパクトフォームにするだけで必要パワーが33％も減る！」
＞　時速40kmでの姿勢の違いと必要パワーの変化
＞　フラット部分→　　　　　+12％
＞　ブラケット部分→　　　100％
＞　下ハン（腕曲げ）→　　-33％

＞　「スピード2倍で空気抵抗は8倍！」
＞　平地30km/h走行では全抵抗の80％が空気抵抗
＞　時速35kmと38kmとではパワーの差が30％もある
＞　時速35kmで1時間巡航できる人でも、38kmだと10分持たない
＞　1kmの差がパワーで10％、持続時間で2倍の差になる

>>984
これがクロスとロードの違いか…

>>985
クロスやフラバロードでもエアロポジ取れば空気抵抗は大きく変わらない
ホイールやフレーム含めた総合性能だな

ウンコタイヤの安ロードよりは、最高級のカーボンクロスで身を伏せた方が走る

>>924
いい商材だからね
語学・交渉力・プレゼンテーション・マーケティング等々、武器になる能力があるなら
ビジネスチャンスできる可能性はある

けど、それが「儲かるかな」とか匿名BBSで質問してるレベルじゃ、商売以前の問題

>>972
なんでハンドル形状とギア比を関連付てるの？
フラバロードとか全然頭に無いのか？

ていうかさギア比が高ければ速くなるなんて30km/h程度しか
出したこと無いママチャリ乗りの戯れ言だぜ。
空気抵抗の影響10%なんてデカい差を10%程度なんて言っちゃうレベルだし。

>>984
これには載ってないけど、ブラケットポジションで腕を曲げて肩をすくめた姿勢が
下ハンポジションより空気抵抗小さかったりする。
スーパーマンポジションみたいな感じで上ハンのステムの近くを持った時もかなり低い。

>>988
だからｗ
従来の空気抵抗よりもギヤ比のほうが速度を出すには影響が一番大きいってことだろ
仮にロードでアウターが３０T のクランクで速く走れるか？
しかしママチャリの５０T のほうが速いのだからギヤが大きいほうがその効力がデカイ

最大速度ならいざ知らず
数時間単位での巡航速度考えたら
ギア比の最大値とか何の意味もない

>>990
クロスバイクもロードバイクも実用上問題ないギアを持ってるので
そもそもギア比を真っ先に上げる意味あ不明
ママチャリに普段乗ってるからギアが足りないとかそんなこと考えちゃうんだろ
普段スポーツバイクに何かしら乗ってればギアの心配なんてしない

空気抵抗を軽んじるとか
本当に自転車乗ってるのか笑

>>991
>>991
>>991

>>993
軽んじてるんじゃなくて
どこの部分が速度で一番出せるのかって話だろｗ
一番大きいのはクランクのギヤの大きさだって話
空気抵抗や重さはその次だってことだよｗ
そしてそれらの「総合」でロードが速いってこと

ほら、信号ダッシュだろ

>>995
時速35kmで1時間巡航するのに
クロスとロードで違いが出るのは
空気抵抗より
ギアなんですか？

そもそもフロントシングルを想像してギアが足りないと困るなんて考えが出ることが
普段乗ってる自転車もお察して感じ

>>997
そうだけど
何が間違ってるのかな？

速度はアウターの大きさで決まる
これは自転車乗りなら常識なんだが・・・

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